Het grote BMW i5 topic

[Grolsch]

mcl schreef op maandag 29 december 2025 @ 18:20:
[...]

Ah, excuses voor de verwarring. Ik bedoelde het klepje om de auto mee op te laden.

Aahhh, die gaat bij mij ook niet vanzelf

Niet goed gelezen door mij

[sdgs]

mcl schreef op maandag 29 december 2025 @ 17:39:
[...]

Lijkt inderdaad te werken. Ook de lijntjes op het scherm geven vrij goed de afstand tot de stoeprand aan.

Vreemd trouwens dat de laadklep niet elektrisch gesloten kan worden. Vorige auto (Tesla) kon dit wel.
De trekhaak kan wel elektrisch in- en uitklappen; dit kon bij de Tesla dan weer niet. Ik zou het liever andersom gezien hebben ;-)
Zou er een snelheid zijn waarbij de klep door de rijwind dichtgeblazen wordt?

Die laadklep, dat leer je vrij snel

Maar het is één van de dingen waar ik de model 3 beter vind:
1. Elektrische laadklep
2. wireless charging pad groot genoeg voor een Iphone Pro Max
3. Een frunk om de laadkabel in te leggen of waardevolle spullen .

Maar daar houdt het lijstje bij mij eigenlijk zowat op.

En neen ik verkies de uitklapbare trekhaak, bij de Tesla was die trekhaak zo onhandig (je moest eigenlijk op je rug op de grond gaan liggen om stopcontact te gebruiken.

De lijnen op de achteruitrijcamera bij Tesla zijn niet precies omdat Elon Musk het daarvoor geldende patent niet wil gebruiken (en dus betalen). Enfin dat heb ik toch eens gelezen op Tesla Motor Club.

Ik voel me met de i5 een pak meer op mijn gemak om achterwaarts te manoeuvreren dan met de model 3 (en dankzij de 4WS is de draaicirkel ook wat kleiner)

[bartw2604]

sdgs schreef op maandag 29 december 2025 @ 20:10:
[...]

Die laadklep, dat leer je vrij snel

Maar het is één van de dingen waar ik de model 3 beter vind:
1. Elektrische laadklep
2. wireless charging pad groot genoeg voor een Iphone Pro Max
3. Een frunk om de laadkabel in te leggen of waardevolle spullen .

Maar daar houdt het lijstje bij mij eigenlijk zowat op.

En neen ik verkies de uitklapbare trekhaak, bij de Tesla was die trekhaak zo onhandig (je moest eigenlijk op je rug op de grond gaan liggen om stopcontact te gebruiken.

De lijnen op de achteruitrijcamera bij Tesla zijn niet precies omdat Elon Musk het daarvoor geldende patent niet wil gebruiken (en dus betalen). Enfin dat heb ik toch eens gelezen op Tesla Motor Club.

Ik voel me met de i5 een pak meer op mijn gemak om achterwaarts te manoeuvreren dan met de model 3 (en dankzij de 4WS is de draaicirkel ook wat kleiner)

Pas een opleiding gehad over het blussen van voertuigen met nieuwe aandrijftechnieken waarbij de lesgever aangaf dat je de frunk van een tesla altijd kan openen zonder sleutel. Dat is gedaan om aan de 12V batterij te komen indien er een probleem mee is.

Ergens in de voorbumper zit een soort lintje waaraan je kan trekken om de frunk te openen.

[Ophidian]

Gisteren een kleine 238 kilometer richting het zuiden gereden om vuurwerk te ontvluchten voor onze hond Toch een mooie 18,2kWh/100km en nog 43% over bij aankomst, verbruik valt mij zeker niet tegen tov onze vorige Volvo.



Vandaag dacht ik even bij een Agrisnellaad met 22kW te laden, viel tegen. Was toch maar 11. Bij ons vakantiehuis kan ik wel tot 13kW. Scheelt weer met die stomme blokkeerkosten.

Onlangs wel een hoes voor de sleutel gehaald. Die is wat te glad in de broekzak

[MisteRMeesteR]

Ophidian schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 17:54:
Gisteren een kleine 238 kilometer richting het zuiden gereden om vuurwerk te ontvluchten voor onze hond Toch een mooie 18,2kWh/100km en nog 43% over bij aankomst, verbruik valt mij zeker niet tegen tov onze vorige Volvo.

[Afbeelding]

Vandaag dacht ik even bij een Agrisnellaad met 22kW te laden, viel tegen. Was toch maar 11. Bij ons vakantiehuis kan ik wel tot 13kW. Scheelt weer met die stomme blokkeerkosten.

Onlangs wel een hoes voor de sleutel gehaald. Die is wat te glad in de broekzak

[Afbeelding]

De Leistert?

Waarom die M kleurtjes in de grille? Is het nu een edrive 41?

[Ophidian]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:07:
[...]


De Leistert?

Waarom die M kleurtjes in de grille? Is het nu een edrive 41?

Nee zit in Zeeland.

M kleurtjes zitten in diverse badges, vind het er wel geinig uitzien

[sdgs]

Toch nog één ding gevonden dat me stoort aan de i5 : de wagen geeft aan dat de bandenspanning onvoldoende is, maar waarom kan ik die niet gewoon raadplegen in de auto?

[DomiGijzen]

sdgs schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 20:45:
Toch nog één ding gevonden dat me stoort aan de i5 : de wagen geeft aan dat de bandenspanning onvoldoende is, maar waarom kan ik die niet gewoon raadplegen in de auto?

Autostatus (standaard widget dacht ik en anders in het menu ff zoeken) en dan bandenspanning. Daar staat de actuele en gewenste waarde.

[sdgs]

DomiGijzen schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 21:12:
[...]


Autostatus (standaard widget dacht ik en anders in het menu ff zoeken) en dan bandenspanning. Daar staat de actuele en gewenste waarde.

Ik ga eens nakijken, heb het niet direct gevonden

merci

[Ophidian]

sdgs schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 21:48:
[...]

Ik ga eens nakijken, heb het niet direct gevonden

merci

Of in de app, daar staat het ook.

Echt briljant dat ie de aanbevolen druk ook aanpast aan de temperatuur.

[sdgs]

OK ik heb ze gevonden. Voorbanden staan op 2.2 bar, achterbanden op 2.4 bar
Dat fiksen we morgen wel weer.

bedankt allebei

[ Voor 8% gewijzigd door sdgs op 30-12-2025 22:18 ]

[DomiGijzen]

sdgs schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 21:58:
OK ik heb ze gevonden. Voorbanden staan op 2.2 bar, achterbanden op 2.4 bar
Dat fiksen we morgen wel weer.

bedankt allebei

Nu je er toch bent. Check ook de instellingen. Mijn dealer lukt het altijd om handmatig de foute winterbanden te selecteren terwijl het op automatisch wel goed gaat.
En mocht je op vakantie gaan of een andere reis met veel belading, kun je dat ook instellen mag er wat meer lucht in.

[sdgs]

DomiGijzen schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 23:53:
[...]


Nu je er toch bent. Check ook de instellingen. Mijn dealer lukt het altijd om handmatig de foute winterbanden te selecteren terwijl het op automatisch wel goed gaat.
En mocht je op vakantie gaan of een andere reis met veel belading, kun je dat ook instellen mag er wat meer lucht in.

OK aangepast. Ik rijd nu ook officieel op winterbanden
Wederom bedankt

[Betermans]

Ophidian schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 17:54:
Toch een mooie 18,2kWh/100km en nog 43% over bij aankomst, verbruik valt mij zeker niet tegen tov onze vorige Volvo.

Dit is wel een heel laag verbruik in deze koude maand. Max 100 km/u op de snelweg met efficiency mode aan en cruise control dan neem ik aan?

Ik haal deze waarden bij lange na niet. Maargoed, ik rijd dan ook nooit 100 op de snelweg.

[florholvoet]

Ik heb vorige week eens voor de lol zo efficiënt mogelijk proberen rijden, en dat is dan inderdaad max. 100km/u rijden, achter vrachtwagens blijven plakken op de snelweg enz. In Efficiency mode en de verwarming niet te hard zetten met dit koude weer.
Op 19" velgen met winterbanden haalde ik zo ook ongeveer 18kWh/100km met een hele dag rondrijden.

Dat heb ik welgeteld 1 dag volgehouden. Voor de rest rij ik relatief rustig maar niet bijzonder efficiënt ofzo. Mijn gemiddeld verbruik van heel de maand ligt nu op 20.7kWh/100km.
Koud vertrekken is wel nefast voor het verbruik. Korte ritjes zonder aan de paal te zijn voorverwarmd zijn echt verschrikkelijk voor de accu consumptie. Zo heb ik er ook wel wat gedaan deze maand. Anders had mijn gemiddelde zeker beter geweest.

[sdgs]

florholvoet schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:08:
Ik heb vorige week eens voor de lol zo efficiënt mogelijk proberen rijden, en dat is dan inderdaad max. 100km/u rijden, achter vrachtwagens blijven plakken op de snelweg enz. In Efficiency mode en de verwarming niet te hard zetten met dit koude weer.
Op 19" velgen met winterbanden haalde ik zo ook ongeveer 18kWh/100km met een hele dag rondrijden.

Dat heb ik welgeteld 1 dag volgehouden. Voor de rest rij ik relatief rustig maar niet bijzonder efficiënt ofzo. Mijn gemiddeld verbruik van heel de maand ligt nu op 20.7kWh/100km.
Koud vertrekken is wel nefast voor het verbruik. Korte ritjes zonder aan de paal te zijn voorverwarmd zijn echt verschrikkelijk voor de accu consumptie. Zo heb ik er ook wel wat gedaan deze maand. Anders had mijn gemiddelde zeker beter geweest.

Met de winterbanden is mijn verbruik ook omhoog gegaan. Maar ik zit voor december nog steeds op 16.7 kWh/100km (ik heb pas winterbanden sinds midden deze maand). Ik rij met de 19 " - 936 aero velgen.
Ik steevast de snelheidslimiet +2 km/h (en dat is in België 120 km/h op de snelweg), maar doe wel niet zo heel veel autosnelweg (deze maand 20% van de totale afstand schat ik). Ik rij altijd in B mode, en bijna altijd met adaptieve cruise controle.
Ik zet de temperatuur in de wagen wel relatief laag, ik hou echt niet van warmte (dus temperatuur staat op 17.5 °C ), en ik rijd in efficiency mode, ik zie niet in wat de sportmode extra toevoegt.
Ik doe niet veel korte ritten, dus dat helpt.
En ik ga echt niet achter vrachtwagens hangen of zo.

[Ophidian]

Betermans schreef op woensdag 31 december 2025 @ 10:38:
[...]

Dit is wel een heel laag verbruik in deze koude maand. Max 100 km/u op de snelweg met efficiency mode aan en cruise control dan neem ik aan?

Ik haal deze waarden bij lange na niet. Maargoed, ik rijd dan ook nooit 100 op de snelweg.

Nee zonder efficient mode, rij altijd in Personal. Gemiddelde snelheid was 82,7km/h, volgeladen auto. Rij op de cruise snelheid 105.

Mijn gemiddelde volgens de app in december over 2061km is 19,8kWh/100km gemiddeld. Maar mijn woonwerkverkeer is maar 23km, dus de verwarming heeft dan een flink aandeel.

[knightfield]

In 2025 terugblik kom ik op de volgende waarden, op totaal van 26k km. Ik rij wel veel snelweg en weinig korte ritjes overigens.

[ Voor 8% gewijzigd door knightfield op 03-01-2026 10:16 ]

[Grolsch]

Dat red ik niet, ondanks dat toch 77% zuiniger dan mijn mede M60 rijders

[Mezelf]

Even wat frustraties uiten met een BMW i5 touring. Ik ervaar een paar enorme ergerlijkheden en ben benieuwd of iemand anders dat ook zo ervaart. Ergernissen op software en hardware.

Ik vraag me ook of hoe BMW te bewegen in ieder geval de software problemen op te lossen. Ik heb al feedback gegeven, waar behalve een beleefd antwoord niets mee gebeurt. Is het een idee om een apart topic op te zetten, met een gepinde post waarin de software problemen samengevat kunnen worden, die ik dan tzt eens lief aan BMW kan laten weten?

Echt, die auto hangt me de keel uit met deze fouten.

i-Drive knop

Welke clown heeft die i-Drive knop in de i5 ontworpen? Dat ding is niet te gebruiken. Indrukken en draaien lukt prima, maar de kantel functie werkt voor geen meter.

Waarschuwingsscherm

Af en toe vind BMW het nodig om schermvullend een waarschuwing weer te geven. Bijvoorbeeld als de radar vervuild is; of als iemand achterin zijn gordels niet vast heeft. Als bestuurder kan je niet anders dan lezen, anders kun je je navigatie niet gebruiken. Debiel en gevaarlijk.

Comfort sluiten

Een functie die in principe fantastisch is: je auto sluit automatisch als je wegloopt. Alleen jammer dat BMW het weer zo verneukt heeft: ik stap uit, mijn gezin is aan het uitstappen, ik loop naar de laadpaal 1 meter achter de auto, en de auto sluit alle sloten en laadklep! Terwijl er deuren open staan, de achterklep staat open. Maar nee, 1 of andere debiel bij BMW vindt dat alle sloten al op slot moeten. Laat die sloten met rust als mijn deuren open staan! Is ook een stuk minder frustrerend als je boodschappen van de achterbank wil halen.

Achteruit rijden een hellingkje op

Geen idee wie dit al geprobeerd heeft, maar het is niet te doen. De sensors denken het beter te weten: achteruit rijden, een helling op: -> dat is een obstakel. Ik rij echt niet verder! Oh wacht, toch wel als je het electriciteits pedaal helemaal indrukt, dan wil ie schokkerig wel achteruit

Achterste klimatisering altjd op 22

Achterste klimatisering start altijd op 22 graden en de sync blijft niet onthouden.

Ik ben op dit punt aangekomen: #kutauto

[ Voor 3% gewijzigd door Mezelf op 03-01-2026 22:02 ]

[Greendyk]

Grolsch schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 10:32:
Dat red ik niet, ondanks dat toch 77% zuiniger dan mijn mede M60 rijders

[Afbeelding]

Vanaf april in bezit dus niet de koude maanden van begin 2025

[Pannencouque]

Mezelf schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 20:47:
Even wat frustraties uiten met een BMW i5 touring. Ik ervaar een paar enorme ergerlijkheden en ben benieuwd of iemand anders dat ook zo ervaart. Ergernissen op software en hardware.

Ik vraag me ook of hoe BMW te bewegen in ieder geval de software problemen op te lossen. Ik heb al feedback gegeven, waar behalve een beleefd antwoord niets mee gebeurt. Is het een idee om een apart topic op te zetten, met een gepinde post waarin de software problemen samengevat kunnen worden, die ik dan tzt eens lief aan BMW kan laten weten?

Echt, die auto hangt me de keel uit met deze fouten.

i-Drive knop

Welke clown heeft die i-Drive knop in de i5 ontworpen? Dat ding is niet te gebruiken. Indrukken en draaien lukt prima, maar de kantel functie werkt voor geen meter.

Waarschuwingsscherm

Af en toe vind BMW het nodig om schermvullend een waarschuwing weer te geven. Bijvoorbeeld als de radar vervuild is; of als iemand achterin zijn gordels niet vast heeft. Als bestuurder kan je niet anders dan lezen, anders kun je je navigatie niet gebruiken. Debiel en gevaarlijk.

Comfort sluiten

Een functie die in principe fantastisch is: je auto sluit automatisch als je wegloopt. Alleen jammer dat BMW het weer zo verneukt heeft: ik stap uit, mijn gezin is aan het uitstappen, ik loop naar de laadpaal 1 meter achter de auto, en de auto sluit alle sloten en laadklep! Terwijl er deuren open staan, de achterklep staat open. Maar nee, 1 of andere debiel bij BMW vindt dat alle sloten al op slot moeten. Laat die sloten met rust als mijn deuren open staan! Is ook een stuk minder frustrerend als je boodschappen van de achterbank wil halen.

Achteruit rijden een hellingkje op

Geen idee wie dit al geprobeerd heeft, maar het is niet te doen. De sensors denken het beter te weten: achteruit rijden, een helling op: -> dat is een obstakel. Ik rij echt niet verder! Oh wacht, toch wel als je het electriciteits pedaal helemaal indrukt, dan wil ie schokkerig wel achteruit

Achterste klimatisering altjd op 22

Achterste klimatisering start altijd op 22 graden en de sync blijft niet onthouden.

Ik ben op dit punt aangekomen: #kutauto

Ik heb ooit enkel een proefrit gemaakt in een i5, dus ik herken niet alles wat je zegt. De iDrive-knop is helemaal herkenbaar trouwens, dat vond ik ook een onding. En de rest van je frustraties zouden voor mij ook een reden zijn om een hekel aan een auto te krijgen.

[sdgs]

Mezelf schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 20:47:
Even wat frustraties uiten met een BMW i5 touring. Ik ervaar een paar enorme ergerlijkheden en ben benieuwd of iemand anders dat ook zo ervaart. Ergernissen op software en hardware.

Ik vraag me ook of hoe BMW te bewegen in ieder geval de software problemen op te lossen. Ik heb al feedback gegeven, waar behalve een beleefd antwoord niets mee gebeurt. Is het een idee om een apart topic op te zetten, met een gepinde post waarin de software problemen samengevat kunnen worden, die ik dan tzt eens lief aan BMW kan laten weten?

Echt, die auto hangt me de keel uit met deze fouten.

i-Drive knop

Welke clown heeft die i-Drive knop in de i5 ontworpen? Dat ding is niet te gebruiken. Indrukken en draaien lukt prima, maar de kantel functie werkt voor geen meter.

Ik heb daar zelf geen problemen mee

Waarschuwingsscherm

Af en toe vind BMW het nodig om schermvullend een waarschuwing weer te geven. Bijvoorbeeld als de radar vervuild is; of als iemand achterin zijn gordels niet vast heeft. Als bestuurder kan je niet anders dan lezen, anders kun je je navigatie niet gebruiken. Debiel en gevaarlijk.

dan druk je toch gewoon op de return / back knop naast de idrive? Dan ga je toch terug naar de navigatie?

Comfort sluiten

Een functie die in principe fantastisch is: je auto sluit automatisch als je wegloopt. Alleen jammer dat BMW het weer zo verneukt heeft: ik stap uit, mijn gezin is aan het uitstappen, ik loop naar de laadpaal 1 meter achter de auto, en de auto sluit alle sloten en laadklep! Terwijl er deuren open staan, de achterklep staat open. Maar nee, 1 of andere debiel bij BMW vindt dat alle sloten al op slot moeten. Laat die sloten met rust als mijn deuren open staan! Is ook een stuk minder frustrerend als je boodschappen van de achterbank wil halen.

Gebruik ik niet, dus heb ik geen ervaring mee

Achteruit rijden een hellingkje op

Geen idee wie dit al geprobeerd heeft, maar het is niet te doen. De sensors denken het beter te weten: achteruit rijden, een helling op: -> dat is een obstakel. Ik rij echt niet verder! Oh wacht, toch wel als je het electriciteits pedaal helemaal indrukt, dan wil ie schokkerig wel achteruit

Kijk eens naar je instelling voor "rear collision alert". Probeer die eens aan te passen, of zet die in je snelfuncties om dat aan te passen
Zelf heb ik er nog geen problemen mee gehad in mijn wagen, in de auto van mijn vrouw (VW ID.3) is dat een drama (wagen maakt een noodstop omdat er naast de parking een siergrasstengel door de wind beweegt.

Achterste klimatisering altjd op 22

Achterste klimatisering start altijd op 22 graden en de sync blijft niet onthouden.

Ik ben op dit punt aangekomen: #kutauto

Ik heb die gewoon gedesactiveerd, zie niet in waarom ik achterin de wagen moet klimatiseren wanneer ik alleen in de auto zit. dat kost alleen maar range. Wanneer er passagiers achterin zitten, kunnen zij dat overrulen

[sdgs]

Greendyk schreef op zondag 4 januari 2026 @ 08:09:
[...]


Vanaf april in bezit dus niet de koude maanden van begin 2025
[Afbeelding]

Hah, nog iemand met een laag verbruik. Ik heb mijn wagen pas vanaf eind november, dit is mijn resultaat van december, de helft met winterbanden gereden.

[Mezelf]

sdgs schreef op zondag 4 januari 2026 @ 09:16:

[...]

dan druk je toch gewoon op de return / back knop naast de idrive? Dan ga je toch terug naar de navigatie?

[...]

Ik heb die gewoon gedesactiveerd, zie niet in waarom ik achterin de wagen moet klimatiseren wanneer ik alleen in de auto zit. dat kost alleen maar range. Wanneer er passagiers achterin zitten, kunnen zij dat overrulen

Voor de fullscreen warning: een klein lettertype, je aandacht wordt opgeeist in omstandigheden die al niet optimaal zijn. Natuurlijk krijg ik die melding wel weg, maar ondertussen was mijn aandacht waar het niet moet zijn.

Voor de verwarmingin achterin; ik heb vaak een hond mee, waarvoor 20 graden al te warm is (Berner Sennen). Als ik vergeet die verwarming uit te zetten, dan wordt ik er een half uur later aan herinnerd door een hijgende hond. Los daarvan, lijkt het me best redelijk te verwachten dat dit werkt.

Nog een paar onhebbelijkheden:

1. Het verschil in waar de navigatie informatie staat bij het "volledige navigatie scherm" en in "home modus". Waarom moet de "cancel" knop bij het ene scherm onderin en bij het andere scherm onderin? Wie bedenkt dit?
2. Zolang het parkeerscherm aan is, kan je geen gesproken navigatie opdracht geven.

[ Voor 3% gewijzigd door Mezelf op 04-01-2026 13:40 ]

[CKi5]

Wegrijdondersteuning
Principe
De wegrijdondersteuning biedt de best mogelijke
tractie bij het wegrijden in bepaalde situaties
op een moeilijke ondergrond, zoals op
sneeuw of zand.
Algemeen
De functie zorgt voor een maximale voortstuwing
bij een aangepaste rijstabiliteit in het lage
snelheidsbereik.
Wegrijdondersteuning activeren/
deactiveren
1. Menu Apps
2. "Auto"
3. "Rij-instellingen"
4. "Aandrijving en onderstel"
5. "Wegrijondersteuning"
6. "Eenmalig activeren" of "Deactiveren"
De wegrijdondersteuning is tot de deactivering
of een wissel van de rijmodus actief.

[Grolsch]

Greendyk schreef op zondag 4 januari 2026 @ 08:09:
[...]


Vanaf april in bezit dus niet de koude maanden van begin 2025
[Afbeelding]

Zo zuinig heb ik volgens mij nog nooit kunnen rijden met mijn i5, laat staan gemiddeld

[kingmenno]

sport pro, comfort pack, grote(re) wielen.... dan is het verbruik gewoon hoger.

[Auke 325ci]

Gewoon lekker blijven laden!

[Ophidian]

Bij andere ook dat de bmw app status niet update? Staat al sinds gisteren op laden, maar auto is vanochtend gewoon meegegaan. Wel jammer, nu kan ik niet voorverwarmen met dit vieze weer.

[Grolsch]

Ophidian schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:45:
Bij andere ook dat de bmw app status niet update? Staat al sinds gisteren op laden, maar auto is vanochtend gewoon meegegaan. Wel jammer, nu kan ik niet voorverwarmen met dit vieze weer.

App werkt bij mij gewoon goed hoor, geen problemen gehad de laatste dagen, vanochtend aan de lader gezet en nu gewoon actuele informatie.

Auke 325ci schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:32:
[Afbeelding]

Gewoon lekker blijven laden!

Gezien het aantal km's, zal dit wel geen volledig jaar zijn

Voor januari zit ik tot nu toe op 30,4kWh/100km

Daar zat 1 dag bij incl. beetje "spelen" in de sneeuw en vanochtend 25,4kWh/100km, maar het was koud en druk onderweg (veel remmen/optrekken), dan is hij ook niet zuinig normaal gesproken

[knightfield]

Ik heb dit ook een keertje gehad. Als je je inlog gegevens nog weet, of hebt opgeslagen; dan werkte bij mij het makkelijkste om de app verwijderen en weer installeren: Daarna geen last van gehad: (Rij de auto ruim anderhalf jaar, was bij mij eenmalig tot nu toe)

Ophidian schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:45:
Bij andere ook dat de bmw app status niet update? Staat al sinds gisteren op laden, maar auto is vanochtend gewoon meegegaan. Wel jammer, nu kan ik niet voorverwarmen met dit vieze weer.

[ Voor 3% gewijzigd door knightfield op 05-01-2026 15:06 ]

[Ophidian]

Uitloggen en app verwijderen werkt beide helaas niet. Irritant.

[Ophidian]

Gekke is ook dat navi er compleet naast zit. Volgens de navi sta ik ergens in een weiland.

Reset van idrive verandert niks. Vanochtend deed dat nog wel iets. Hopelijk lost het zich vanzelf op, anders ben ik bang dat het dealer bezoeken wordt als ik de fora op internet zo lees.

[ Voor 51% gewijzigd door Ophidian op 05-01-2026 17:26 ]

[YakuzA]

Ophidian schreef op maandag 5 januari 2026 @ 15:34:
Uitloggen en app verwijderen werkt beide helaas niet. Irritant.

Als de laatste update van de auto niet goed op de server is aangekomen zullen dit soort acties ook niet helpen

[Tigger1531]

Met dit koude weer een vraagje over of iemand een vergelijkbare ervaring heeft (i5 eDrive40 touring):

Sinds een maand rijd ik weer keurig op winterbanden rond. Na de wissel merk ik dat de "gas" respons substantieel minder is en later komt in de Personal mode dan voor de bandenwissel. In de Sport mode merk ik weinig/geen verschil. Iemand hetzelfde gemerkt? Zou de i5 standaard in een soort wintermodus gaan als hij de winterbanden automatisch herkent en je zware rechtervoet meer gaan corrigeren? Kan er online zo snel niks over vinden.

Prima en veilig idee, zeker in de sneeuw nu, maar heb het vorig jaar niet echt gemerkt met de wissel van winter- naar zomerbanden.

Alvast dank!

[Betermans]

Wat ik zelf merk is dat traction control veel sneller ingrijpt, denk dat dat wellicht is wat je merkt.
In Personal mode kun je vanuit stilstand zelfs "volgas" wegrijden in de sneeuw / op bevroren wegdek en traction control regelt de rest.

[Ophidian]

Gisteren herstelde de verbinding zich weer naar sneeuwvrij maken van de antenne op het dak. Vanochtend weer gps na een ritje.

Ook maar een wintersloffen set gehaald. Nog een verradelijk glad stuk tegengekomen onderweg, die brede zomerbanden achter helpen dan ook echt niet.

Helaas kan ik niet thuiswerken en tijdens dienst moet ik echt naar het ziekenhuis kunnen. Dus setje stond al op de wishlist, maar toevallig nu wat voor acceptabele prijs. Fijn ook om gewoon de oprit op te kunnen komen

[ Voor 3% gewijzigd door Ophidian op 06-01-2026 14:39 ]

[jorisf01]

Hallo allemaal,

sinds 2 dagen in het bezit van mijn i5 touring.
Ik kom van Tesla model Y.
Op zich super tevreden! Het menu is soms wel een "doolhof" en elke rit start standaard met het afzetten van de snelheidswaarschuwing. Daarnaast krijg ik toch nog af en toe een navigatiemelding ondanks dat ik die heb afgezet (zou iets met waarschuwingen te maken hebben, maar daarvoor moet ik nog eens door het menu gaan grasduinen ).

Wat me meteen opvalt is hoe WEINIG plaats er is om zaken op te bergen...
Ik heb redelijk veel spullen in mijn auto liggen. Ik maak daarmate veel km's dat ik half in mijn auto leef. Bij de Tesla was dat simpel, daar had je een behoorlijk grote middenconsole om veel spullen in kwijt te krijgen en had ik opbergbakjes gekocht voor onder de zetels.

Iemand die dit probleem nog heeft? Of ga ik gewoon minder rommel in mijn auto moeten leggen?

[Betermans]

De i5 heeft inderdaad weinig opbergruimte in het interieur. Moest er in het begin ook aan wennen, maar na een maandje ofzo weet je niet beter...

[DomiGijzen]

Zit vooral met de zonnebril. Die ligt nu eigenlijk gewoon ergens maar niet netjes opgeruimd. Handschoenen kastje is praktisch leeg. Maar wat te ver uit de buurt.

[JaQ]

DomiGijzen schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 07:57:
Zit vooral met de zonnebril. Die ligt nu eigenlijk gewoon ergens maar niet netjes opgeruimd. Handschoenen kastje is praktisch leeg. Maar wat te ver uit de buurt.

ik heb een brillenkoker aan de zonneklep gehangen.

[Betermans]

Ik steek mijn zonnebril simpelweg met 1 armpje onder de zonneklep ook... Blijft prima hangen

[St_frederik]

[sdgs]

Vandaag eens de moeite gedaan om een fotoke te nemen.
Tijdens een lange rit vandaag me hopeloos geërgerd aan een gerammel in de dakbekleding, tot ik tot de conclusie kwam dat ik de zonneklep had losgemaakt en niet terug had vastgezet

[St_frederik]

Sinds afgelopen vrijdag kan ik plots m’n IPhone niet meer verbinden via Bluetooth.
‘Bluetooth versie niet meer compatibel’

Iemand dezelfde problemen ?

[Betermans]

Nog niet ervaren.

[larsg]

Hoe ver vooraf zetten jullie de battery preconditioning aan?

Gisteren naar een Tesla SuC gereden, 20 min vooraf de preconditioning aangezet en toch kwam ik maar uit op 100-110 KW. Aangekomen met 14% overigens. De batterij temperatuur was "normaal" volgens de live vehicle pagina.

Ik ben juist gewend dat de auto niet "coldgate". Een paar maanden terug deed ik nooit aan preconditioning en toch meteen 150 KW erin.

[ Voor 19% gewijzigd door larsg op 26-01-2026 15:07 ]

[__fred__]

Vandaag mijn I5 M60 opgehaald. Was zo tevreden over de ix3 van mijn vrouw, dat ik deze niet kon laten staan. Zeker niet met de enorme berg korting die erop zat net voor de kerst. Kom van een Tesla M3 performance, maar deze is echt een heel stuk meer auto.

[Ophidian]

Ik had een gekke bug afgelopen zondag. Het viel me na een paar minuten rijden op dat de linkerspiegel nog ingeklapt stond. Het knopje om ze in/uit te klappen deed niks. Maar je kan hem ook niet naar buiten duwen. Na sluiten en weer openen stond ie weer normaal, ook niet meer terug gehad.

Ook nog een keer gehad dat de GPS er compleet naast zat. Knap irritant, maar volgens BMW zou het na een deep sleep over moeten zijn. Klopt wel, maar heel irritant.

[Softmore]

Wat is jullie ervaring met rijden in de mist met de grote lichten op automatisch?
Te vaak dat de grote lichten ‘s nachts in de mist opspringen en alle zicht dus beperkt tot een paar meter.
Verder nog geen enkele andere reden gevonden om de automatische grote lichten soms uit te schakelen.

[DomiGijzen]

Softmore schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:23:
Wat is jullie ervaring met rijden in de mist met de grote lichten op automatisch?
Te vaak dat de grote lichten ‘s nachts in de mist opspringen en alle zicht dus beperkt tot een paar meter.
Verder nog geen enkele andere reden gevonden om de automatische grote lichten soms uit te schakelen.

Gelijke ervaring ja. Hoewel het al iets beter is dan op vorige generaties.

[Betermans]

Ik blijf bij het automatisch groot licht in het donker op de snelweg versteld staan van hoe bizar fel de verkeersborden naast de weg als arena verlicht worden.

[Pannencouque]

Betermans schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 14:34:
Ik blijf bij het automatisch groot licht in het donker op de snelweg versteld staan van hoe bizar fel de verkeersborden naast de weg als arena verlicht worden.

Ik vind daarbij wel een verschil zitten. Naar mijn idee zijn de adaptieve LED's daarin wat feller en zijn de laserlampen iets minder lasogenveroorzakers.

[mcl]

Weer iemand toevallig of de sortering in spotify aangepast kan worden in de lijst met albums? Nu lijkt het een combinatie van willekeur en laatstgespeelde album.
De sortering op mijn telefoon of laptop lijkt geen invloed te hebben.

[Betermans]

Android Auto / Apple Carplay met Spotify gebruiken is een oplossing i.p.v. de on-board Spotify app

[Ophidian]

Hier 11/2025.50 binnen gekregen. Nog geen verandering kunnen ontdekken.

[sdgs]

Ik merk dat mijn Spotify steeds de eerste halve seconde van mijn nummers niet afspeelt. Zijn er andere mensen die dat ook ervaren? Iemand met tips?

[mcl]

sdgs schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 09:15:
Ik merk dat mijn Spotify steeds de eerste halve seconde van mijn nummers niet afspeelt. Zijn er andere mensen die dat ook ervaren? Iemand met tips?

Dat was bij mij ook een paar dagen het geval. Verdween vanzelf. Apart…

[florholvoet]

Ik krijg net een mail van mail dealer dat mijn i5 Touring onderdeel uitmaakt van een "technische actie" en ik een afspraak moet maken voor gratis nazicht/herstelling.

Iemand een idee waar dit specifiek over gaat?

[Betermans]

Nope.

[florholvoet]

florholvoet schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 17:22:
Ik krijg net een mail van mail dealer dat mijn i5 Touring onderdeel uitmaakt van een "technische actie" en ik een afspraak moet maken voor gratis nazicht/herstelling.

Gebeld met de dealer. Het zou gaan om de kabelboom die vroegtijdig kan falen door een ongelukkige plaatsing. Ze moeten die op een andere plek/manier vastmaken.

[Tortelli]

Beetje ducktape en het probleem is opgelost

Ophidian schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 23:57:
Hier 11/2025.50 binnen gekregen. Nog geen verandering kunnen ontdekken.

Draait hier ook al weer even, geen verschil gemerkt.

[ Voor 72% gewijzigd door Tortelli op 19-02-2026 15:42 ]

[Auke 325ci]

florholvoet schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 13:52:
[...]

Gebeld met de dealer. Het zou gaan om de kabelboom die vroegtijdig kan falen door een ongelukkige plaatsing. Ze moeten die op een andere plek/manier vastmaken.

Het is een kabelboom welke bij het vervangen van het interieur filter tussen de behuizing van de interieur filter kan komen. Meeste dealers fixen deze technische actie wanneer het interieur filter daadwerkelijk vervangen moet worden.

[Cid Highwind]

Uit de categorie, durf te vragen.
Ik ben in de markt voor een nieuwe leasewagen en de i5 staat hoog op de shortlist. Wat ik zoek is geen bochtenridder, maar een fijn cruisende wagen voor de lange afstand, voornamelijk in Duitsland. Ik rijd nu een EQE300, van voor de tijd dat deze een warmtepomp had, dus qua range zal het met de LCI i5 wel lood om oud ijzer zijn. Maar mocht iemand dat tegen kunnen spreken, hoor ik het graag.

Wat mij keuzestress geeft zijn onderstel en stoelen.

Qua stoelen kom ik er niet uit of de optionele comfort stoelen nu werkelijk hun meerprijs waard zijn. De stoelen an sich kosten ruim 800€ extra, geen probleem. Maar deze zijn enkel beschikbaar wanneer je dus het verplichte comfort pakket selecteert, 2750€. 3680€ extra dus. Wat nu het wezenlijke verschil is qua stoel zelf, blijft na het afstruinen van Motor Talk onduidelijk.

https://g60.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2107710

https://g60.bimmerpost.co...hp?p=31013657&postcount=6

Hier haalde ik nog de meeste info.
- Geen kruimelkrater onder je dijbeen
- In hoogte verstelbare dijbeensteun
- Zijsteun verstelbaar

Is dat alles? Zijn de stoelen verder hetzelfde qua zitting / hardheid / comfort? Deze kan je toch zeker ook wel kantelen qua zitvlak, of niet?

Wat ik zoek is een comfortabele zetel, dus de leuningen krapper te maken heb ik nog nooit gebruikt zelfs toen ik het had. Ik heb verder geen cent over voor de achterbank, en een memory stoel voor de bestuurder is fijn, maar mij geen ruim 3000€ euro waard. Ventilatie zou ik in een diesel fijn hebben gevonden, maar in een voor te koelen EV ook overbodig. De hamvraag is dus zoals gesteld, zijn de stoelen verder identiek aan de standaard stoelen of niet?

Verder qua onderstel. Heb M-sport met 19” 1056 op het oog, ivm range. Zijn er onder jullie die voor het adaptieve onderstel zijn gegaan ivm comfort, of wat waren jullie overwegingen hierbij?

Als ik dan toch extra geld voor comfort in de hand neem, lijkt me dat pakket vooralsnog de zinvollere investering.

Ps. Ivm Duitse configuratie zijn de prijzen als ze zijn, mogelijk is dit in Nederland anders, vandaar de expliciete vraagstelling zo

[ Voor 3% gewijzigd door Cid Highwind op 24-02-2026 09:23 ]

[Ophidian]

@Cid Highwind

Ik heb het comfort pack en het adaptieve onderstel, ik heb niet de comfortstoelen. Ik heb het verschil ook wel eens geprobeerd te vinden, maar dat is inderdaad best lastig. Dit lijken de verschillen te zijn:

Thigh support - this can be moved forward/back and up/down.
Side Bolster support - can be moved tighter/looser.
Seat Bottom - can be moved forward/back and up/down.
Seat Back - Can be reclined towards the front/back.
Headrest - can be moved up/down. The button on the side of the headrest is still used to manually move it forward/back.
Lumbar support - not shown on the screen, but only operable through the physical buttons on the side of the seat.

Verschil in stoelen, eerste is mijn stoel:



Inderdaad bij de benen mis je de inham en er lijkt wat meer kussen in te zitten.

Verschil in menu in de auto:
Sportstoelen:

Comfort stoelen:


Ik heb wel bewust gekeken naar het adaptieve onderstel. Het maakt veel verschil in draaicirkel en parkeren van zo'n lange wagen. De damper control zal met name te merken zijn in sport stand. Dan voel je wel dat hij wat harder afveert (hobbelingen op klinkerweg zijn meer aanwezig).

[Cid Highwind]

@Ophidian
Hartelijk dank, dat is uitvoerig en plaatjes helpen zo natuurlijk ook. Het lijkt inderdaad niet 1 op 1 dezelfde stoel, vooral bij de schouders, maar wellicht is dat optisch vanwege de stiksels.

Kan je jouw stoelen het zitvlak qua hoek verstellen? Dat is mijn grootste klacht namelijk met de standaard EQE stoelen die ik nu heb.

Qua knusheid lijkt het alsnog de zijsteun, die enkel bij de comfort stoelen is inbegrepen, voor strakker kan bij die laatste. (Iets wat men vroeger juist als “sport” optie verkocht).

Qua dempers zou ik de adaptieve dempers vooral juist in comfort toepassen. De vraag is vooral waar in het spectrum de passieve sportonderstel demping zich bevindt. Komen die meer overeen met standje comfort, of met sport?

De verlaging doet de auto immers wel goed, zowel optisch als qua verbruik.

[ Voor 8% gewijzigd door Cid Highwind op 24-02-2026 10:03 ]

[Betermans]

Cid Highwind schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:02:
@Ophidian
Kan je jouw stoelen het zitvlak qua hoek verstellen? Dat is mijn grootste klacht namelijk met de standaard EQE stoelen die ik nu heb.

Ja, de "niet-comfort" stoelen upgrade kun je de zitvlakhoek van verstellen.
Heb zelf ook deze stoelen en zijn zeer comfortabel, ook op dagen van 6+ uur rijden. Ben zelf 1.90m en breed gebouwd.

[Ophidian]

@Cid Highwind Dempers zijn standje comfort. In sport stand (en alleen dan), zijn ze instelbaar. Ik kom van een Volvo zonder luchtvering af, maar de i5 zweeft over de weg, ook al rij je 50 of 130. Erg comfortable, ook als hij op standje vakantie afgeladen is. Stond wel de eerste keer even raar te kijken toen die compressor begon te werken toen ik hem net volgeladen had

De zijsteun zit overigens bij de sportstoelen ook in de rugleuning (bij alleen bestuurder). Erg fijn vind ik. Maar de comfort stoel heeft dat mogelijk ook in het zitvlak? Zitvlakhoek is inderdaad verstelbaar.

[DomiGijzen]

Ik heb in mijn comfort stoelen geen breedteverstelling voor het zitvlak zover ik weet.

[sdgs]

Cid Highwind schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:02:
@Ophidian
Hartelijk dank, dat is uitvoerig en plaatjes helpen zo natuurlijk ook. Het lijkt inderdaad niet 1 op 1 dezelfde stoel, vooral bij de schouders, maar wellicht is dat optisch vanwege de stiksels.

Kan je jouw stoelen het zitvlak qua hoek verstellen? Dat is mijn grootste klacht namelijk met de standaard EQE stoelen die ik nu heb.

Qua knusheid lijkt het alsnog de zijsteun, die enkel bij de comfort stoelen is inbegrepen, voor strakker kan bij die laatste. (Iets wat men vroeger juist als “sport” optie verkocht).

Qua dempers zou ik de adaptieve dempers vooral juist in comfort toepassen. De vraag is vooral waar in het spectrum de passieve sportonderstel demping zich bevindt. Komen die meer overeen met standje comfort, of met sport?

De verlaging doet de auto immers wel goed, zowel optisch als qua verbruik.

Ik heb comfortpack + adaptive suspension;niet de comfortzetels

Ik vind die stoel (niet de comfortstoelen, maar wel volledig elektrisch (inclusief breedteinstelling wangen rugzetel) en zitvlak (hellingshoek elektrisch verstelbaar en met de hand verlengbaar) uitstekend zitten.

Voor mij was de adaptieve ophanging een must, niet vanwege het comfort, maar omdat de actieve vierwielsturing de draaicirkel met bijna 1 meter vermindert.
Qua comfort is deze wagen fenomenaal goed. Zeer stil, comfortabel afgeveerd.

[florholvoet]

sdgs schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 00:29:
[...]
Ik heb comfortpack + adaptive suspension;niet de comfortzetels

Ik ook! En ik ben er zeer tevreden van.

Het enige wat ik wel kan missen is de "kruimelkrater" zoals de vraagsteller het beschrijft. Dat is inderdaad wel een dingetje. Niet dat ik mij eraan stoor ofzo, maar als die er niet zou zijn had ik dat ook wel fijn gevonden.

[Cid Highwind]

Bedankt voor alle feedback! Er gaat niks boven zelf uittesten, maar de meeste dealers in de buurt hebben hooguit een enkele variant staan, dus dat is altijd wat lastig beoordelen, laat staan dat meerdere proefritten van een paar uurtjes een optie zijn. De gedeelde ervaringen zijn wat dat betreft wel bemoedigend in de zin dat ook de basis gewoon dik in orde is.

De keuze hebben is fijn maar maakt het niet altijd makkelijker natuurlijk.

Vierwielsturing is voor mij waarschijnlijk een leuke extra die vast in bepaalde situaties op waarde te schatten is. Een keertje extra steken is geen ramp. De EQE die ik nu heb heeft ook de draaicirkel van een olietanker, zonder een greintje agiliteit in het rijden Geen must dus, maar een nerveus gedribbel is iets wat ik mezelf wel graag bespaar, vandaar de interesse aan de adaptieve dempers. En een meer BMW-typisch weggedrag is natuurlijk ook een pré

[florholvoet]

De vierwielsturing maakt ook een gigantisch verschil bij krappe U-bochten. Op (terug)weg van/naar kantoor heb ik zo één in mijn route. Hier draai ik gewoon lekker in één keer terug, waar andere auto's hem toch even in de achteruit moeten gooien... Dus ik kan zeggen dat het voor mij een dagelijks verschil maakt.

[sdgs]

Cid Highwind schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 11:23:
Bedankt voor alle feedback! Er gaat niks boven zelf uittesten, maar de meeste dealers in de buurt hebben hooguit een enkele variant staan, dus dat is altijd wat lastig beoordelen, laat staan dat meerdere proefritten van een paar uurtjes een optie zijn. De gedeelde ervaringen zijn wat dat betreft wel bemoedigend in de zin dat ook de basis gewoon dik in orde is.

De keuze hebben is fijn maar maakt het niet altijd makkelijker natuurlijk.

Vierwielsturing is voor mij waarschijnlijk een leuke extra die vast in bepaalde situaties op waarde te schatten is. Een keertje extra steken is geen ramp. De EQE die ik nu heb heeft ook de draaicirkel van een olietanker, zonder een greintje agiliteit in het rijden Geen must dus, maar een nerveus gedribbel is iets wat ik mezelf wel graag bespaar, vandaar de interesse aan de adaptieve dempers. En een meer BMW-typisch weggedrag is natuurlijk ook een pré

De reden dat ik de 4WS gewoon heb genomen is zeer eenvoudig: er is mogelijk een moment waar je met die olietanker niet in een parkeerplek geraakt, of erger, er niet uit geraken. Op dat moment zou ik met mijn keuze geconfronteerd worden. Veel van die andere opties ga je nooit beseffen dat je die 'mist'

Ik heb een atypische configuratie
- geen M sport pro package, wel M sport omdat ik dat gratis kreeg (Ik heb de indruk dat zowat iedereen dat M sport pro package mat zwarte grill neemt, maar ik wou geen Iconic glow....
- de 19" aero velgen omdat ze me 25 km extra range opleveren (mijn collga's hebben allemaal de 20" of 21" genomen).
- comfort pack
- technology pack
- trekhaak
- adaptieve vering + 4WS
- Driving Assistance Pack Professional (wou ik voor geen geld ter wereld missen, laat heerlijk lazy cruisen op de snelweg toe)
- ook nog een kleurtje genomen waarin ik nog steeds geen enkele andere i5 op de weg heb zien rijden (Phytonic)

Aan de buitenkant lijkt mijn wagen bijna standaard (op de kleur en het M-sport pack na).

[Angilo]

Ik mis echt de 4WS. Parkeergarages zijn lastig, zeker met mijn 21” velgen en de stoepen, dus ik ben extreem voorzichtig. Als je een proefrit doet heb je niet door hoe lomp dit slagschip is, maar het is echt onhandig.
Ik koos het comfort pack met sportstoelen; de verkoper zei dat ze gelijk waren aan die van de M5. Dat bleek niet zo. De stoelen zaten de eerste 1–2 maanden niet fijn, maar na een half jaar zijn ze fantastisch.
Mijn tip: test de stoelen meerdere keren voordat je beslist.

Over proefritten gesproken, de dealer en sales medewerker kan een groot verschil maken. Waar ik 'm gekocht heb stond er op dat ik de auto een heel weekend of 2 werkdagen bij mij zou hebben om het goed te kunnen ervaren.

[ Voor 18% gewijzigd door Angilo op 27-02-2026 14:45 ]

[DonJunior]

Angilo schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 14:44:
[..] De stoelen zaten de eerste 1–2 maanden niet fijn, maar na een half jaar zijn ze fantastisch.
Mijn tip: test de stoelen meerdere keren voordat je beslist.
[..]

offtopic:
Dit ervaar ik precies zo in mijn BMW i4 (vandaar offtopic)

Heb meerdere proefritten gedaan en nul opmerkingen over de stoelen. Sowieso heb ik echt nooit 'last' van stoelen. Eigenlijk zit ik in elke auto wel goed.

De eerste weken in mijn BMW i4 waren echt drama qua rugpijn (had echt last in mijn onderrug)
Ondanks allerhande verstellingen kreeg ik het maar niet goed.
Nu zijn we een paar maanden verder en merk ik dat het beter wordt, maar zoals jij ook schrijft in het begin echt drama. (ben nog steeds hopende dat het echte comfortabele nog komt, ze zitten voor nu 'prima' .. maar dat kan nog beter)

[Betermans]

Angilo schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 14:44:
Ik mis echt de 4WS. Parkeergarages zijn lastig, zeker met mijn 21” velgen en de stoepen, dus ik ben extreem voorzichtig.

In oude standscentra met kleinere parkeergarages kan het inderdaad uitdagend zijn. Zodra ik zo'n garage inrijd zet ik standaard al het knopje voor "parkeermodus" aan zodat je op het scherm goed (extra) zicht (en 360gr) hebt om schaafwonden te voorkomen.

[Ophidian]

4ws is inderdaad heel fijn. Maar die Highway assist ook. Vandaag retourtje Duitsland en eenmaal de grens over werkt het meteen. Echt wel fijner dan wat we in NL hebben. En door het mooie weer meteen weer een beter verbruik van 18kWh/100km over 245 kilometers.


Blijf echt heel blij worden van de kleur

[sdgs]

Gisteren voor 't eerst met de i5 rondgereden bij warm weer. Klimaatregeling is gewoon ronduit voortreffelijk (zeer stil en perfect werkend).
Wat me ook echt opvalt is de efficiëntie van deze wagen, voor mijn woon/werk verkeer (geen autostrade, voornamelijk 50/70 km/h op wegen waar je niet om de haverklap moet stoppen) verbruik ik de voorbije dagen 13.5-14.5 kWh/100km, op winterbanden.

[_--[]--__]

Ophidian schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 16:14:
4ws is inderdaad heel fijn. Maar die Highway assist ook. Vandaag retourtje Duitsland en eenmaal de grens over werkt het meteen. Echt wel fijner dan wat we in NL hebben. En door het mooie weer meteen weer een beter verbruik van 18kWh/100km over 245 kilometers.

[Afbeelding]
Blijf echt heel blij worden van de kleur

Waar rij je dan in Duitsland? En moet je hier nog wat aparts voor inschakelen, en wat merk je er van?
Ik merk namelijk geen verschil tussen Nederland en Duitsland met de rijassistentie (met driving assistent pro op een i5 van april 2025)

[Ophidian]

sdgs schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 19:16:
Gisteren voor 't eerst met de i5 rondgereden bij warm weer. Klimaatregeling is gewoon ronduit voortreffelijk (zeer stil en perfect werkend).
Wat me ook echt opvalt is de efficiëntie van deze wagen, voor mijn woon/werk verkeer (geen autostrade, voornamelijk 50/70 km/h op wegen waar je niet om de haverklap moet stoppen) verbruik ik de voorbije dagen 13.5-14.5 kWh/100km, op winterbanden.

Eens, het is sowieso een hele fijne wagen. Merk dat je dat steeds minder door hebt als je alleen maar in de i5 rijdt. Reed gisteren weer eens in onze EX30 en dan ga je de souplesse toch weer waarderen. Dus voortaan even eens in de zoveel tijd met de EX30 op stap Zelfs mijn vrouw zei gisteren spontaan dat het wel een hele fijne auto is. Terwijl zij het normaal niet zoveel kan schelen. Qua verbruik deed ik gisteren 15,5kWh/100km op 50km snelwegafstand. Vond ik ook niet verkeerd.

[Ophidian]

_--[]--__ schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 23:32:
[...]

Waar rij je dan in Duitsland? En moet je hier nog wat aparts voor inschakelen, en wat merk je er van?
Ik merk namelijk geen verschil tussen Nederland en Duitsland met de rijassistentie (met driving assistent pro op een i5 van april 2025)

Direct toen ik de grens over ging, kreeg ik 3 meldingen. Informatie over het land, dat de rijbaanassistent aangepast was en dat de highway assist beschikbaar was. Op het dasboard kwam Drive Assist Plus Ready in beeld als je handen aan het stuur houdt, als je handen loslaat werden de lampjes groen op het stuur en kon je het stuur loslaten. Geen gezeur dat je hem vast moet houden. Verder zelfstandig aanpassen aan snelheidslimieten en wat we verder in NL ook hebben. Grens over naar NL ging het ook direct weer uit.

Ik zie dat het een optie is boven op de driving assist pro. Hij lijkt niet beschikbaar in NL/op NL auto. Maar mijn auto is een Duitse import van BMW München, dus vandaar heb ik het wel. Hij is ook maar 2 jaar beschikbaar zie ik in de Connected Drive, lekker verdienmodel Maar zal niet verlenging nemen omdat je er in NL toch niks aan hebt. Voor de aankomende vakantie naar Italië nog wel lekker gebruik van maken.

Kan ik in mijn BMW de snelwegassistent gebruiken?
Wegens wettelijke bepalingen is de snelwegassistent op dit ogenblik in Duitsland, Canada en de VS beschikbaar. In deze landen van levering is de optie "snelwegassistent" (SA 5AX) verkrijgbaar voor bepaalde BMW modellen in combinatie met de optie "Driving Assistant Professional" (SA 5AU).

[CKi5]

Kreeg deze melding ook bij binnen rijden Duitsland. Dacht uitproberen of kijken in de spiegel leidt tot baanwissel. Dat dus niet. Maar wel zocht ze bij naderen hulpdiensten zelf de grens van de rijstrook op om zodoende de middenstrook vrij te maken voor de hulptroepen. Heb dat in Nederland nog niet aan de hand gehad.

[sdgs]

CKi5 schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 19:13:
Kreeg deze melding ook bij binnen rijden Duitsland. Dacht uitproberen of kijken in de spiegel leidt tot baanwissel. Dat dus niet. Maar wel zocht ze bij naderen hulpdiensten zelf de grens van de rijstrook op om zodoende de middenstrook vrij te maken voor de hulptroepen. Heb dat in Nederland nog niet aan de hand gehad.

Mijn i5 doet dat ook in België; die noodstrook. Dus ik vermoed ook in NL (ik ken de NL wegcode niet, in B en D ben je wettelijk verplicht om een noodstrook open te houden)

[robb.]

Ik ben aan het kijken voor een i5 touring occasion. Ik heb er één op het oog uit april 2025.
Vanaf maart 2025 hebben alle nieuwe i5's door een model update een betere actieradius gekregen. Kan ik er vanuit gaan dat deze auto uit april dit ook zeker heeft? Hoe kan ik dit checken?

[sdgs]

robb. schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 21:43:
Ik ben aan het kijken voor een i5 touring occasion. Ik heb er één op het oog uit april 2025.
Vanaf maart 2025 hebben alle nieuwe i5's door een model update een betere actieradius gekregen. Kan ik er vanuit gaan dat deze auto uit april dit ook zeker heeft? Hoe kan ik dit checken?

Ik zou het normverbruik van die configuratie bekijken, en vergelijken met het huidige normverbruik van dezelfde configuratie

[Auke 325ci]

robb. schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 21:43:
Ik ben aan het kijken voor een i5 touring occasion. Ik heb er één op het oog uit april 2025.
Vanaf maart 2025 hebben alle nieuwe i5's door een model update een betere actieradius gekregen. Kan ik er vanuit gaan dat deze auto uit april dit ook zeker heeft? Hoe kan ik dit checken?

Kijk of het paneel van de elektrische raambediening hoogglans zwart is. Zoja dan heb je de model update.

[kingmenno]

april levering is vermoedelijk eerder geproduceert.... maar zoals Auke aangeeft; check het paneel van de raambediening hoogglans = update.

[Ophidian]

Onze vorige XC40 en 2e auto (EX30) hebben een frunk en dat mis ik wel aan de i5. Handig met een vieze laadkabel, of als je op vakantie gaat dat hij gewoon makkelijk te pakken is en niet onderop verdwijnt. Dus deze stond nog op mijn wish list. Die van Wokeby is een bekende. Nadeel van die vond ik dat je toch die stekker moest aanpassen en hem vast schroeft. Tijdens de zoektocht toendertijd kwam ik bij een Oostenrijks bedrijf dat met een prototype bezig was. Daar ingeschreven voor interesse en eind feb bericht dat ze productie klaar waren. Voordeel van deze is dat hij op de bestaande punten geplaatst wordt. De opstaande rand sluit beter aan op de motorkap, dus eventuele viezigheid (wat er door de rubbers niet is) wordt nog meer tegen gehouden. En hij is groter.

Er is een variant voor de edrive40, die gaat dieper. De variant voor de Xdrive past ook op de edrive, maar is wat ondieper. De eerste ziet er leuk uit, maar door dat ze de bakken diep gemaakt hebben, lijkt het mij juist onhandig met de laadkabel, dus de xdrive variant besteld. Vandaag binnen gekomen (zat gister al in DPD rondje, maar geval "sorry, geen tijd om langs te komen") en net erin gezet:






Plastic is goed dik, zit stevig op de bestaande punten. Plug en play dus. Heb nu de laadkabel, de Schuko lader erin. Tevens maar een touw, wil niet weer vast in de klei komen te staan

Kortingscode bmwi510 levert nog 10% korting op tm 31 maart

[Softmore]

Ophidian schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 17:39:
Onze vorige XC40 en 2e auto (EX30) hebben een frunk en dat mis ik wel aan de i5. Handig met een vieze laadkabel, of als je op vakantie gaat dat hij gewoon makkelijk te pakken is en niet onderop verdwijnt. Dus deze stond nog op mijn wish list. Die van Wokeby is een bekende. Nadeel van die vond ik dat je toch die stekker moest aanpassen en hem vast schroeft. Tijdens de zoektocht toendertijd kwam ik bij een Oostenrijks bedrijf dat met een prototype bezig was. Daar ingeschreven voor interesse en eind feb bericht dat ze productie klaar waren. Voordeel van deze is dat hij op de bestaande punten geplaatst wordt. De opstaande rand sluit beter aan op de motorkap, dus eventuele viezigheid (wat er door de rubbers niet is) wordt nog meer tegen gehouden. En hij is groter.

Er is een variant voor de edrive40, die gaat dieper. De variant voor de Xdrive past ook op de edrive, maar is wat ondieper. De eerste ziet er leuk uit, maar door dat ze de bakken diep gemaakt hebben, lijkt het mij juist onhandig met de laadkabel, dus de xdrive variant besteld. Vandaag binnen gekomen (zat gister al in DPD rondje, maar geval "sorry, geen tijd om langs te komen") en net erin gezet:

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Plastic is goed dik, zit stevig op de bestaande punten. Plug en play dus. Heb nu de laadkabel, de Schuko lader erin. Tevens maar een touw, wil niet weer vast in de klei komen te staan

Kortingscode bmwi510 levert nog 10% korting op tm 31 maart

En wlke Oostenrijks bedrijf is dit? Website?

[bakmeel]

https://www.frunk.at/

[Ophidian]

bakmeel schreef op zondag 8 maart 2026 @ 09:26:
https://www.frunk.at/

Deze inderdaad @Softmore, zit merkje bovenin de foto. Even opletten, als je de website op Engels zet, had ik bugje,. Dan komt de frunk voor de iX2 in de winkelmand. Op Duitse instelling ging het wel goed.

[Cid Highwind]

@Ophidian
Dat is wel echt een heel lekker kleurtje! Heb deze nog nooit in het wild gezien.
Heb zojuist mijn bestelling afgegeven voor de nieuwe dienstwagen, een eDrive40 in Oxidgrau.
Had die kleur onlangs bij een dealer zien staan en was er erg van onder de indruk. Een tikje pensionado, maar dat ligt me wel. Bijkomend voordeel is dat de "stijlelementen", zoals de dikke neus en de grijze inzetstukken in de achterbumper, netjes wegvallen.

Bij deze ook nogmaals dank voor de adviezen betreffende de stoelen. Had nog een zitproef gedaan en de gewone stoelen zijn voor mij in ieder geval "goed genoeg". Dat was dan een zitproef met nappalederen standaardstoelen, waarbij ik dus ook weer had gelezen dat het door mij bestelde Veganza in de regel ook iets zachter is. Dat loopt dus wel los en was me dus sowieso geen, *pakt notities er bij*, 3.680€ meerprijs waard.

Een deel van dat budget is in het adaptieve onderstel met de 4WS gegaan. De proefrit liet nog op zich wachten, misschien maak ik die nog voor de lol mocht de dealer zich t.z.t. melden. Aangezien de concurrentie nog veel langer op zich laat wachten, of niet bestelbaar was vanwege interne regelingen, was de knoop uiteindelijk snel doorgehakt

[astute]

Ik heb vandaag onze nieuwe i5 mogen ophalen.

Het bevalt heel goed, alleen nog even rommelen met de sleutels en de geheugenfunctie van de stoelen en het stuur. Hoe lossen jullie dit op?

Mijn vrouw en ik hebben nu beide een BMW ID, op mijn ID is een digitale sleutel aangemaakt. Deze heb ik weer gedeeld met haar. Tot zo ver werkt dat.

Alleen switch de auto niet van profiel afhankelijk van wie in de auto zit, en dus past de stoel zich ook niet automatisch aan.

Handmatig van profiel veranderen kan, maar kost wat moeite en duurt even. Eea moet geladen worden.

Dit ging bij onze vorig auto aan de hand van de sleutels, maar met die digitale sleutels werkt dit dus niet zo.

Hoe lossen jullie dit op?

[ Voor 20% gewijzigd door astute op 12-03-2026 20:19 ]

[DomiGijzen]

astute schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 20:16:
Ik heb vandaag onze nieuwe i5 mogen ophalen.
[Afbeelding]
Het bevalt heel goed, alleen nog even rommelen met de sleutels en de geheugenfunctie van de stoelen en het stuur. Hoe lossen jullie dit op?

Mijn vrouw en ik hebben nu beide een BMW ID, op mijn ID is een digitale sleutel aangemaakt. Deze heb ik weer gedeeld met haar. Tot zo ver werkt dat.

Alleen switch de auto niet van profiel afhankelijk van wie in de auto zit, en dus past de stoel zich ook niet automatisch aan.

Handmatig van profiel veranderen kan, maar kost wat moeite en duurt even. Eea moet geladen worden.

Dit ging bij onze vorig auto aan de hand van de sleutels, maar met die digitale sleutels werkt dit dus niet zo.

Hoe lossen jullie dit op?

Ik denk dat je vrouw een eigen digitale sleutel moet maken in plaats van dat jij de jouwe deelt.

[astute]

DomiGijzen schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 22:56:
[...]


Ik denk dat je vrouw een eigen digitale sleutel moet maken in plaats van dat jij de jouwe deelt.

Weet je zeker dat dit kan? Wanneer we dit proberen in haar account krijgen we de melding dat ik als hoofdgebruiker mijn digitale sleutel moet delen met haar via bijv. iMessage.

[DomiGijzen]

Pfiew, dacht dat je tegenwoordig wel twee accounts kon maken. Moet eerlijk zeggen dat ik het zelf ook niet gebruik. Ik heb mijn digitale sleutel en mijn vriendin pakt de sleutel of mijn shared key. Maar dat laatste is dan zonder personalisering.

Andere optie is om een geheugen stand 2 van de stoelen te reserveren voor je vrouw. Die paar ook het stuur en de spiegels mee.

[JaQ]

2 BMW accounts en 1 digitale sleutel gedeeld via iMessage. Als je in de auto stapt en de auto opent met je digitale sleutel (nou ja, NFC + bluetooth dus) dan zou automatisch het juiste BMW profiel gekozen moeten worden en de stoel stelt zich daar op in. Als je een ubigi esim hebt, dan werkt deze helaas wel per BMW profiel (dus enkel ik heb wifi, mijn vrouw niet).

Dat is ten minste hoe het bij mijn i5 werkt.

[_--[]--__]

Zo werkt het bij mij inderdaad ook. Digital key met mijn vrouw gedeeld op haar eigen bmw account en we krijgen allebei automatisch onze persoonlijke instellingen incl led kleurtjes. Wel jammer van het niet kunnen delen van de esim inderdaad