Het grote BMW i5 topic

[Franciesco]

Ophidian schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 13:12:
De i5 mag hem net trekken, maar de combinatie is met rijbewijs B niet meer te rijden.

Dit laatste heb je al heel snel met rijbewijs B en een EV, zeker icm met een i5 Touring eDrive 40 die een maximaal toegestane massa van 2790 kg heeft. Eigenlijk mag je met rijbewijs B en een i5 touring alleen een aanhanger/caravan trekken die max 750kg beladen mag zijn en geen eigen kenteken nodig heeft. Alles wat meer is, dus een caravan of aanhanger met eigen kenteken die >750kg mag wegen, is al te veel voor rijbewijs B: 3500kg - 2790kg=710kg. En dus is een rijbewijs B+ of BE dan nodig.

[MM1974]

VidaR-9 schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 13:18:
[...]

Jammer dat het zo gevoelig is. Ik vind het echt een mooie kleur! Heeft Saphirschwarz daar minder last van?

Tansanit is ook schitterend, maar is ook redelijk gevoelig (en zichtbaar).

Saphirschwarz weet ik niet. Denk zelf dat dit bij de meeste donkere lakken het geval zal zijn

[VidaR-9]

MM1974 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 12:46:
[...]

Saphirschwarz weet ik niet. Denk zelf dat dit bij de meeste donkere lakken het geval zal zijn

Ik denk het ook. Bij wit of (zilver)grijs zie je het een stuk sowieso minder snel dan op een donkere kleur. Al verschilt het ook wel per merk/lak. Mijn Polestar 2 (void black) kraste al als je ernaar keek, terwijl mijn huidige Mercedes (spectraalblauw) vooralsnog echt heel mooi blijft na ruim een jaar iedere 3-4 weken door de wasstraat.

[Tortelli]

Donkere kleuren zijn allemaal gevoelig. Mijn auto direct in de coating laten zetten voordat hij uitgeleverd werd zelfs. Altijd handwassen en hij ziet er nu na een dikke 1,5 jaar uit als nieuw.

Velg helaas wel behoorlijk beschadigd in een waardeloze parkeergarage op vakantie. Stoeprandje..... .

Franciesco schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 13:31:
[...]


Dit laatste heb je al heel snel met rijbewijs B en een EV, zeker icm met een i5 Touring eDrive 40 die een maximaal toegestane massa van 2790 kg heeft. Eigenlijk mag je met rijbewijs B en een i5 touring alleen een aanhanger/caravan trekken die max 750kg beladen mag zijn en geen eigen kenteken nodig heeft. Alles wat meer is, dus een caravan of aanhanger met eigen kenteken die >750kg mag wegen, is al te veel voor rijbewijs B: 3500kg - 2790kg=710kg. En dus is een rijbewijs B+ of BE dan nodig.

Heb ditzelfde probleem met de 550e ook, mijn schoonouders hebben een forse caravan die ik dus zelf niet mee kan nemen. Behoefte is er momenteel ook niet maar soms loop ik wel eens met het idee hem gewoon een keer te halen om hem maar te hebben.....

[ Voor 15% gewijzigd door Tortelli op 25-08-2026 11:10 ]

[Franciesco]

Jaren geleden liep ik daar al tegenaan met een 530d Touring. En toen maar BE gehaald, ben daar nog altijd blij mee.

Dus gewoon doen die BE zou ik zeggen, goedkoper wordt dat ook niet.

[mrwiggs]

Tortelli schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 11:03:
soms loop ik wel eens met het idee hem gewoon een keer te halen om hem maar te hebben.....

Precies wat ik heb gedaan... kost je een ochtendje en dan heb je hem maar. Als je het pas gaat doen als je het nodig hebt is het eigenlijk te laat

[Ophidian]

Heel herkenbaar. In juli 27 moet ik een nieuwe pas aanvragen, eigenlijk mooi moment om hem ervoor nog te halen.

[Auke 325ci]

RobinI5 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 19:23:
Kreeg vandaag de melding in de app vanwege de terugroepactie airconditioning microfilter dat die bij vervanging kabels kan beschadigen. Ook in de auto komt die melding zodra je instapt maar ook als je weer uitstapt en de power uitzet.

Even contact opgenomen met de BMW dealer en die gaf aan dat dit (in mijn geval) pas nodig is bij de 1e onderhoudsbeurt (volgend jaar). Het filter is immers nog niet eerder vervangen dus is er geen gevaar.

Ik vroeg aan hem of ik die melding op het dashboard en ook in de app uit kan zetten. Antwoord was: nee dat kan niet, die melding kunnen we pas weghalen als we er naar gekeken hebben.

Nou dat wordt dan een jaar lang tegen die melding aan blijven kijken!?

Meer mensen hier last van?

Yep idem hier. Ik heb hem vorige week er 45min voor weggebracht. 3 dagen later was ook de melding uit de app en op de rdw website. Gewoon op aandringen bij je dealer dus.

[Cid Highwind]

Iemand anders die gemerkt heeft dat na de laatste update de auto wel erg schommelt zodra je hem geparkeerd hebt? Net alsof je in een kinderwagen zit, erg vreemd.

Ken het gevoel enkel van een E60 met automaat die ik jaaaren terug eens van een maat mocht rijden.

Het is me pas opgevallen met de laatste update maar mocht er een trucje zijn welke ikzelf toe kan passen hoor ik het graag.

Inmiddels als 2750 fijne kilometers op de teller mogen zetten met 20kWh/100km gemiddeld bij 77km/h gemiddelde snelheid. Alles naar verwachting wat dat betreft: Kleinere accu dan de EQE maar iets minder verbruik ter compensatie. Daarvoor qua bediening, ergonomie en rijgedrag toch wel de duidelijk fijnere auto. Al helpen de gekozen opties ook

[florholvoet]

Cid Highwind schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:09:
Iemand anders die gemerkt heeft dat na de laatste update de auto wel erg schommelt zodra je hem geparkeerd hebt? Net alsof je in een kinderwagen zit, erg vreemd.

Ken het gevoel enkel van een E60 met automaat die ik jaaaren terug eens van een maat mocht rijden.

Het is me pas opgevallen met de laatste update maar mocht er een trucje zijn welke ikzelf toe kan passen hoor ik het graag.

Dat is de functie "automatisch aantrekken van de parkeerrem" dat zichzelf uitschakelt na een update, ook al gehad.

Even terug aanzetten in de intstellingen en de auto zal niet meer schommelen wanneer je hem uitzet en de rem lost.

[RubenTheys]

net de datum gekregen voor mijn i5. Exact op mijn verjaardag geleverd Frozen Deep Gray kleurtje en 21 inch. Voor de rest simpel zwart interieur met M stoeltjes

[ Voor 5% gewijzigd door RubenTheys op 26-08-2026 18:47 ]

[_SW]

RubenTheys schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 18:47:
net de datum gekregen voor mijn i5. Exact op mijn verjaardag geleverd Frozen Deep Gray kleurtje en 21 inch. Voor de rest simpel zwart interieur met M stoeltjes

[Afbeelding]

Congrats!

Jouw configuratie is ongeveer een Kopie van mijn auto qua opties, alleen heb ik gekozen voor Carbonschwarz en Carbon interieurlijsten. De M Stoelen zijn absoluut een goede keuze. Succes met wachten!

[VidaR-9]

_SW schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 07:39:
[...]


De M Stoelen zijn absoluut een goede keuze.

Ik vind de comfortstoelen dan weer beter zitten..

De M stoelen zien er wel beter uit, dat dan weer wel

[MM1974]

VidaR-9 schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 09:19:
[...]

Ik vind de comfortstoelen dan weer beter zitten..

De M stoelen zien er wel beter uit, dat dan weer wel

Eens

[redlightning]

RubenTheys schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 18:47:
net de datum gekregen voor mijn i5. Exact op mijn verjaardag geleverd Frozen Deep Gray kleurtje en 21 inch. Voor de rest simpel zwart interieur met M stoeltjes

[Afbeelding]

Wat een mooie config!

Ik heb net zelf een BMW I5 Touring eDrive 40 M edition besteld (lease). De opties die ik gekozen heb:

• Oxide grau - Is eens wat anders dan zwart of grijs, ik heb deze op de parking van de dealer zien staan en vind 'm écht mooi in de zon.
• Zonnewerend glas achteraan, om het M pakket af te maken
• Trekhaak
• M pakket komt met Alcantara/Veganza interieur
  
  Ik lever een IX3 van 2021 in. Ik ben gaan proefrijden met de nieuwe IX3 (eDrive 40, dus 'kleine' batterij) en de I5 wint het qua rijgevoel absoluut tov de IX3 neue klasse. Ik lever wel enkele tientallen minuutjes aan laadtijd in op vakantie, om elke dag te kunnen genieten van een leukere rit.

[Betermans]

Ik heb zo goed als dezelfde config @redlightning en rijd er deze maand een jaar in. Precies 0x spijt van mijn keus gehad , veel plezier ermee!

Oxidgrau is inderdaad een schitterende kleur, zeker gewassen en met zonlicht er op ✨

[ApC_IcE]

RubenTheys schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 18:47:
net de datum gekregen voor mijn i5. Exact op mijn verjaardag geleverd Frozen Deep Gray kleurtje en 21 inch. Voor de rest simpel zwart interieur met M stoeltjes

[Afbeelding]

Mist er niet wat in de opties>?

19k en als je de bedragen optelt kom je rond de 10k?

[bibi2205]

ApC_IcE schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 15:30:
[...]

Mist er niet wat in de opties>?

19k en als je de bedragen optelt kom je rond de 10k?

Die 19k is het subtotaal exterieur/interieur/opties.

Frozen Deep Gray heeft een prijskaartje van €4150 en de 21" velgen kosten €2765.



(Ja, ik heb momenteel weinig te doen en heb hem even nagemaakt in de configurator. )

Knappe wagen hoor.

[MM1974]

redlightning schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 11:58:
[...]

Wat een mooie config!

Ik heb net zelf een BMW I5 Touring eDrive 40 M edition besteld (lease). De opties die ik gekozen heb:

• Oxide grau - Is eens wat anders dan zwart of grijs, ik heb deze op de parking van de dealer zien staan en vind 'm écht mooi in de zon.
• Zonnewerend glas achteraan, om het M pakket af te maken
• Trekhaak
• M pakket komt met Alcantara/Veganza interieur
  
  Ik lever een IX3 van 2021 in. Ik ben gaan proefrijden met de nieuwe IX3 (eDrive 40, dus 'kleine' batterij) en de I5 wint het qua rijgevoel absoluut tov de IX3 neue klasse. Ik lever wel enkele tientallen minuutjes aan laadtijd in op vakantie, om elke dag te kunnen genieten van een leukere rit.

hier precies hetzelfde verhaal. kom van een ix3 bj2022 en was gaan proefrijden in de nieuwe ix3. bij terugkomst aangegeven dat het niet gaat worden en toen navraag gedaan voor een 2de hands i5 M60. verkoper gaf toen aan om eens een offerte te maken voor een nieuwe i5 40. dat zag er goed uit en weer terug bij de voor mij mooiste serie van BMW.

[redlightning]

MM1974 schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 17:52:
[...]

hier precies hetzelfde verhaal. kom van een ix3 bj2022 en was gaan proefrijden in de nieuwe ix3. bij terugkomst aangegeven dat het niet gaat worden en toen navraag gedaan voor een 2de hands i5 M60. verkoper gaf toen aan om eens een offerte te maken voor een nieuwe i5 40. dat zag er goed uit en weer terug bij de voor mij mooiste serie van BMW.

Congrats!

Grappig verhaal dit weekend: ik zag een vriend terug die ik al een tijdje niet meer had gezien. Ik weet dat hij ook een BMW fan is. Long story short: hij rijdt nu ook een I5 en helemaal in dezelfde config als die ik koos, inclusief de kleur. Hij bestelde wel een tijdje terug en rijdt er ondertussen mee rond.

We verschillen nog wel over wat er best uitziet: hij rijdt sedan. Ik koos voor touring, zowel om esthetische als praktische redenen.

Het gaf me de kans om de wagen nog eens goed te bekijken in de gekozen config, en couldn't be happier.
Wordt enkel een beetje raar als we samen op stap gaan met de oxidgrau club

[CKi5]

Naar aanleiding van recente update 07/2026.34 Het blijft mij toch lichtelijk verbazen dat BMW bij ieder update niet verder komt dan algehele kwaliteits- / veiligheidsverbeteringen voor een betere rijervaring. Wat dan?

[mrwiggs]

CKi5 schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 18:35:
Naar aanleiding van recente update 07/2026.34 Het blijft mij toch lichtelijk verbazen dat BMW bij ieder update niet verder komt dan algehele kwaliteits- / veiligheidsverbeteringen voor een betere rijervaring. Wat dan?

Eufemisme voor bugfixes?

[Angilo]

CKi5 schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 18:35:
Naar aanleiding van recente update 07/2026.34 Het blijft mij toch lichtelijk verbazen dat BMW bij ieder update niet verder komt dan algehele kwaliteits- / veiligheidsverbeteringen voor een betere rijervaring. Wat dan?

Merk je dat niet dan? De automatische handrem waarvan ze vinden dat ie echt uit moet staan.

[Drosera]

Angilo schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 22:17:
[...]

Merk je dat niet dan? De automatische handrem waarvan ze vinden dat ie echt uit moet staan.

dat - ik snap ik echt niet dat BMW dat blijft doen. Is echt super vervelend.

[ApC_IcE]

CKi5 schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 18:35:
Naar aanleiding van recente update 07/2026.34 Het blijft mij toch lichtelijk verbazen dat BMW bij ieder update niet verder komt dan algehele kwaliteits- / veiligheidsverbeteringen voor een betere rijervaring. Wat dan?

Heeeeerlijke update. Alleen al dat als je lane keeping. Of hoe die ook heet uitzet niet meer “weet je het zeker?” Moet drukken. Weer een knopje minder.

[robb.]

ApC_IcE schreef op dinsdag 1 september 2026 @ 20:47:
[...]

Heeeeerlijke update. Alleen al dat als je lane keeping. Of hoe die ook heet uitzet niet meer “weet je het zeker?” Moet drukken. Weer een knopje minder.

Die vraag kreeg ik nooit. Ik heb wel sinds de update dat lane assist aksnog ingrijpt terwijl deze functie uitstaat.

[Angilo]

Ik heb vannacht weer een update gehad. Ik stond vanochtend in de keuken en hoorde auto op de oprit unlocked worden. Fantastisch die software bij BMW...

Morgen hoef ik pas weer van huis, ik gok dat ik er dan achter kom dat de handrem niet aangetrokken wordt, de spiegels niet automatisch richting de stoep gaan wanneer ik 'm in de achteruit zet en dat ik de auto lock/unlock instellingen moet aanpassen.

[Franciesco]

Toch vreemd, met mijn i4 heb ik dat soort dingen nooit na een update (iDrive 8.5).
Waar zou dat verschil vandaan komen?

[DomiGijzen]

Angilo schreef op woensdag 2 september 2026 @ 08:36:
Ik heb vannacht weer een update gehad. Ik stond vanochtend in de keuken en hoorde auto op de oprit unlocked worden. Fantastisch die software bij BMW...

Morgen hoef ik pas weer van huis, ik gok dat ik er dan achter kom dat de handrem niet aangetrokken wordt, de spiegels niet automatisch richting de stoep gaan wanneer ik 'm in de achteruit zet en dat ik de auto lock/unlock instellingen moet aanpassen.

De handrem herken ik. Alhoewel dat nu bij deze update eens niet uitgezet is. De rest herken ik niet. Wel dat de auto op de opruit unlocked als ik langs loop maar dat is na 1 rit weer uitgeschakeld (locatie gebaseerd op slot blijven).

[alexbl69]

Heb sinds een paar maanden een probleem met de parkeer-app. Deze geeft aan dat de betaalmethode niet meer geldig is en dat er nog een betaling openstaat.

De problemen zijn inderdaad ontstaan toen ik een nieuwe credit-card kreeg en er op de oude dus niet meer geïnd kon worden. Toen ik echter na deze melding de nieuwe kaartgegevens heb ingevoerd bleef het probleem bestaan. Telkens weer die melding. Heb de kaartgegevens inmiddels al tig keer ingevoerd, en hoopte dat het misschien na deze update wel zou werken.

Heb de app (Easypark) ook op m'n telefoon staan, en daar werkt hij probleemloos.


Herkent iemand dit probleem?

[DomiGijzen]

alexbl69 schreef op woensdag 2 september 2026 @ 11:18:
Heb sinds een paar maanden een probleem met de parkeer-app. Deze geeft aan dat de betaalmethode niet meer geldig is en dat er nog een betaling openstaat.

De problemen zijn inderdaad ontstaan toen ik een nieuwe credit-card kreeg en er op de oude dus niet meer geïnd kon worden. Toen ik echter na deze melding de nieuwe kaartgegevens heb ingevoerd bleef het probleem bestaan. Telkens weer die melding. Heb de kaartgegevens inmiddels al tig keer ingevoerd, en hoopte dat het misschien na deze update wel zou werken.

Heb de app (Easypark) ook op m'n telefoon staan, en daar werkt hij probleemloos.


Herkent iemand dit probleem?

Waar heb je die nieuwe kaart ingevoerd? Ik dacht namelijk dat betalen via de app in de auto nu via BMW gaat en niet via easypark. Maar weet het ook niet helemaal zeker.

[alexbl69]

DomiGijzen schreef op woensdag 2 september 2026 @ 11:47:
[...]

Waar heb je die nieuwe kaart ingevoerd? Ik dacht namelijk dat betalen via de app in de auto nu via BMW gaat en niet via easypark. Maar weet het ook niet helemaal zeker.

In de auto zelf. Als je (in de app in de auto) aangeeft de betaalmethode te willen updaten komt er een QR code in beeld. Deze kun je met de telefoon scannen waarna de parkeerapp in de telefoon het overneemt en je daar de kaartgegevens in kunt voeren.

Lijkt als een zonnetje te werken, en op de app op de telefoon werkt het gewoon. Maar niet op de app in de auto. Die blijft vervolgens die melding geven.

Zal anders Easypark wel even bellen. Maar de (bel-) ervaring met dit soort bedrijven heeft me geleerd dat dat echt het laatste is wat je wil doen . Probleem is ook niet mega omdat de app op de telefoon wel gewoon werkt, maar in de auto is natuurlijk altijd handiger.

[florholvoet]

Angilo schreef op woensdag 2 september 2026 @ 08:36:
de spiegels niet automatisch richting de stoep gaan wanneer ik 'm in de achteruit zet

Dat is gewoon een kwestie van de L/R spiegelselector te verzetten, volgens mij heeft dat niks met de update te maken?

[Angilo]

florholvoet schreef op woensdag 2 september 2026 @ 12:40:
[...]

Dat is gewoon een kwestie van de L/R spiegelselector te verzetten, volgens mij heeft dat niks met de update te maken?

Dat is inderdaad bij mij twee keer de oplossing geweest. De spiegelselector 1x op L en dan 1x op R drukken en dan werkt het weer. Net zoals dat de oplossing (bij mij) voor het automatisch unlocken bij huis ver genoeg van huis rijden en weer terug is. Rondje om het hofje voor ons huis is bijvoorbeeld niet genoeg.

[ApC_IcE]

Hier idem,

Na de update de spiegel " resetten " op die manier en je hebt weer de automatisch kantelende spiegel, de handrem is me niet opgevallen dit keer, en unlocken thuis was idd 1 x op pad en bij thuiskomst weer goed. Al merkte ik wel dat bij mijn partner we ook een x van het pad weg moesten rijden met haar digitale sleutel. Want als zij langs de auto liep zag ik hem nog unlocken.

[bastichelaar]

alexbl69 schreef op woensdag 2 september 2026 @ 11:18:
Heb sinds een paar maanden een probleem met de parkeer-app. Deze geeft aan dat de betaalmethode niet meer geldig is en dat er nog een betaling openstaat.

De problemen zijn inderdaad ontstaan toen ik een nieuwe credit-card kreeg en er op de oude dus niet meer geïnd kon worden. Toen ik echter na deze melding de nieuwe kaartgegevens heb ingevoerd bleef het probleem bestaan. Telkens weer die melding. Heb de kaartgegevens inmiddels al tig keer ingevoerd, en hoopte dat het misschien na deze update wel zou werken.

Heb de app (Easypark) ook op m'n telefoon staan, en daar werkt hij probleemloos.


Herkent iemand dit probleem?

Neem contact op met BMW assistance vanuit de auto zelf. Heb hetzelfde probleem gehad en ze hebben het gefixt. Mogelijk helpt een software update ook.

[Angilo]

Heeft iemand nog tips voor instellingen om tegen fatsoenlijke tarieven te laden? Ik laad 90% thuis, de andere 10% bij snelladers en ik betaal altijd 70-95 cent per kWh. Met de zelfs als ik met de bmw bij tesla laadt is het goedkoper. Ik krijg dat echter niet ingesteld op de navigatie.

[florholvoet]

Voor 10% kan je je de vraag stellen of het de moeite is om daarmee bezig te zijn?
Als ik snel-laad (uit noodzaak, enkel bij lange trips) dan kijk ik eigenlijk niet echt naar het tarief.
Het verschil tussen heel duur en gewoon duur is niet zo groot.

Als je nu veel zou snelladen kan je een abonnement bij Fastned ofzo overwegen, maar dat is dus niet interessant als je zo weinig er gebruik van maakt.

[iRobert]

Ik ben op zoek naar een magsafe houder voor de telefoon, iemand de gouden tip toevallig? Liefst voor de centrale ventilatie, zodat ik hem ook makkelijk kan laden.

[ApC_IcE]

iRobert schreef op maandag 7 september 2026 @ 10:26:
Ik ben op zoek naar een magsafe houder voor de telefoon, iemand de gouden tip toevallig? Liefst voor de centrale ventilatie, zodat ik hem ook makkelijk kan laden.

Ik heb sinds een week deze:

https://a.aliexpress.com/_EHf9JZu

Ik kan niet zeggen dat hij sneller laad dan de magsafe (heb ik ook) maar met hoesje merk ik geen verschil. Zit heel degelijk

Ik heb al een magsafe houder en zal die eens proberen in deze houder bedenk ik me net.

[ Voor 8% gewijzigd door ApC_IcE op 07-09-2026 14:07 ]

[Bobke2173]

Angilo schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 09:17:
Heeft iemand nog tips voor instellingen om tegen fatsoenlijke tarieven te laden? Ik laad 90% thuis, de andere 10% bij snelladers en ik betaal altijd 70-95 cent per kWh. Met de zelfs als ik met de bmw bij tesla laadt is het goedkoper. Ik krijg dat echter niet ingesteld op de navigatie.

Ik kijk meestal in de bmw app op de gsm of via internet op de bmw charging site op de kaart

Zo vind je, in de omgeving waar je wil laden, de verschillende oplaadpalen en hun prijzen erbij. Ik vind het persoonlijk wel belangrijk, namelijk prive....dus is wel duidelijk verschil tussen 0.43€/khw of 0.68€/khw...Auto en oplaadkaart van een bedrijf moet je dus inderdaad niet van wakker liggen... Zelfs snelladers aan 0.45€/khw...

Zo ook mijn verlof uitgestippeld waar ik goedkoper kon opladen

Ik laadde vroeger ook probleemloos via stopcontact thuis, doch sinds enkele maanden hapert die continue en stopt de laadsessie om dan 1min later weer te herstarten, tot de pogingen teveel worden en hij volledig afbreekt... Probleem kabel of stopcontact?

[Angilo]

florholvoet schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 10:37:
Voor 10% kan je je de vraag stellen of het de moeite is om daarmee bezig te zijn?
Als ik snel-laad (uit noodzaak, enkel bij lange trips) dan kijk ik eigenlijk niet echt naar het tarief.
Het verschil tussen heel duur en gewoon duur is niet zo groot.

Als je nu veel zou snelladen kan je een abonnement bij Fastned ofzo overwegen, maar dat is dus niet interessant als je zo weinig er gebruik van maakt.

Eens. Af en toe moet ik voor het werk wat langere afstanden rijden. Dan krijg ik een rekening van 100-150 euro en denk ik, oei, kan dat niet anders? Het is te onregelmatig om een abonnement oid te nemen inderdaad. Ionity abonnement heb ik geprobeerd, maar dat scheelt vrijwel niks. Ik heb de app ingesteld op laden via Tesla, maar de auto stuurt mij nooit langs een supercharger.

Bobke2173 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 08:18:
[...]

Ik kijk meestal in de bmw app op de gsm of via internet op de bmw charging site op de kaart

Zo vind je, in de omgeving waar je wil laden, de verschillende oplaadpalen en hun prijzen erbij. Ik vind het persoonlijk wel belangrijk, namelijk prive....dus is wel duidelijk verschil tussen 0.43€/khw of 0.68€/khw...Auto en oplaadkaart van een bedrijf moet je dus inderdaad niet van wakker liggen... Zelfs snelladers aan 0.45€/khw...

Zo ook mijn verlof uitgestippeld waar ik goedkoper kon opladen

Ik laadde vroeger ook probleemloos via stopcontact thuis, doch sinds enkele maanden hapert die continue en stopt de laadsessie om dan 1min later weer te herstarten, tot de pogingen teveel worden en hij volledig afbreekt... Probleem kabel of stopcontact?

Ik heb de auto prive inderdaad. Ik vind het niet super erg, maar wel zonde van het geld, ik blijf een Nederlander...

[Franciesco]

Angilo schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 09:27:
[...]
Ionity abonnement heb ik geprobeerd, maar dat scheelt vrijwel niks.

Een IONITY Power abonnement kost €11,99 per maand en is per maand opzegbaar. Met 1 laadsessie per maand heb je dit abonnement er al uit: 72 cent versus 43 cent per kWh* is een verschil van 29 cent per kWh. €11,99/0,29=41,34kWh laden om quitte te spelen.
Ik sluit dit abonnement vaak af als ik op vakantie ga.

*De prijzen per kWh varieren per land/lokatie.

[Ophidian]

Franciesco schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:39:
[...]


Een IONITY Power abonnement kost €11,99 per maand en is per maand opzegbaar. Met 1 laadsessie per maand heb je dit abonnement er al uit: 72 cent versus 43 cent per kWh* is een verschil van 29 cent per kWh. €11,99/0,29=41,34kWh laden om quitte te spelen.
Ik sluit dit abonnement vaak af als ik op vakantie ga.

*De prijzen per kWh varieren per land/lokatie.

Ik kies dan liever BMW abonnement. Iets minder korting bij Ionity, maar wel korting bij meerdere snelladers maar ook op ac laders. Ionity is dan 45 cent. Maar fastned bijv ook 52 cent.

[MM1974]

Een week met de auto in Frankrijk gereden en moet zeggen dat de BMW navigatie met oplaadstrategie prima werkt. Had deze wel ingesteld op BMW abonnement voorkeur elektra aanbieders en automatisch laden. Alleen 1 keer gehad dat die mij van de snelweg af wilde brengen waar ik zelf een hekel aan heb. Bij elke stop, na 200km-250km, beentjes strekken/sanitaire stop/koffiemomentje, was de auto alweer geladen boven voorgestelde minimum. Snelheid 130km-140km per uur. Heerlijke reisauto.

Ook het automatisch parkeren werkte prima.

[ Voor 21% gewijzigd door MM1974 op 08-09-2026 19:35 ]

[Noah96]

Beste mede-tweakers en i5-bimmers,

Op 7 aug. ben ik overgestapt van de F11 520d naar de G61 i5 M60 Saphirschwarz van maart 2025. Zelf uit Frankrijk geïmporteerd bij de officiële dealer daar. Alles goed (gegaan), op een beschadiging onder de voorbumper rechts en een draadloze oplader die niet werkt na. De draadloze oplader wordt 14 sept. onder fabrieksgarantie bij Story gefixt; de schade (voor mij kosteloos) in oktober. Wie de schade heeft veroorzaakt, is onduidelijk. De transporteur zei bij afleveren dat het niet door zijn toedoen is maar deed ook wat vaag. Wel had hij het schadeformulier ingevuld. BMW Charrier betwist het ook en wil het toch vergoeden. Spotrepair wordt het.

Hierbuiten: de Franse codering die diep in de systemen is geworteld, wordt op 21 sept. naar de Nederlandse gecodeerd. De auto is letterlijk full options, dus ook optie 5AU (Driving Ass. Prof.). Het vreemde is dat niemand (incl. BMW) me kan vertellen waarom Highway Assistant niet werkt noch wordt aangeboden via de ConnectedDrive Store. In het menu staat bij Assisted Driving enkel de optie Lane Change Assistant. Active Lane Change en Assisted Driving Plus ontbreken (dus ook niet greyed-out), terwijl alle benodigde hardware aanwezig is. Ik weet dat de laatste twee opties, onderdeel van Highway Assistant, vanaf het begin enkel voor DE, VS en CA was vrijgegeven. Echter, het werkt ook niet in Duitsland. Bij de grensovergang komt wel meteen de melding dat Assisted Driving is overgeschakeld naar dat land en de daar geldende regels, maar dus niet die opties.

Daarnaast heb ik vernomen dat het afg. zomer (recent dus) is vrijgegeven voor o.a. NL, BE en FR. Dus tot 130 km/u handsfree rijden.

Heeft iemand evt. ervaring met m'n vraagstuk en/of informatie die wat kan verduidelijken?

Edit 1: Canada toegevoegd

Edit 2: Opgelost. Uitvoeringen zonder de 'stille' optie 5AX (Highway Assistant) missen o.a. embedded sensors links- en rechtsonder in de randen van het Instrument Cluster. Dus toch wat je je afvroeg een hardware verschil @NemeSiS-7 .

[ Voor 7% gewijzigd door Noah96 op 09-09-2026 12:25 ]

[NemeSiS-7]

Interessant, ik loop eigenlijk tegen hetzelfde vraagstuk aan. Mijn i5 M60 heeft ook Driving Assistant Professional (5AU) en voor zover ik begrijp is de benodigde hardware voor Highway Assistant aanwezig.

Wat ik vooral vreemd vind, is dat BMW deze functies blijkbaar per land/softwarematig vrijgeeft. Als Assisted Driving Plus/Highway Assistant inmiddels ook voor Nederland is vrijgegeven, zou je verwachten dat auto’s met 5AU dit via een software-update of ConnectedDrive geactiveerd kunnen krijgen en niet alleen nieuw geproduceerde auto’s.

Ik ben daarom ook benieuwd of iemand met een wat oudere i5 met 5AU de functie inmiddels daadwerkelijk in Nederland werkend heeft gekregen, eventueel na een software-update of hercodering door BMW. Dat zou meteen duidelijk maken of het puur software/codering is of dat er toch een hardwareverschil bestaat.

[Ophidian]

@Noah96 Ik heb Highway Assistant, maar deze werkt niet in NL. Alleen de nieuwe IX3 werkt dit in NL volgens mij, niet voor de al bestaande i5.

Als ik op de Autobahn rij, dan zie ik niet per se een verschil met de normale Driving Assistant. Alleen als ik stuur loslaat blijven de lampjes op het stuur groen, staat er Plus in het scherm en zeurt ie niet dat je je stuur moet vasthouden. Maar zdra je stuur vastneemt, dan verdwijnt DA Plus in het scherm. Dus heb je je stuur al losgelaten in DE?

[Noah96]

NemeSiS-7 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 20:14:
Interessant, ik loop eigenlijk tegen hetzelfde vraagstuk aan. Mijn i5 M60 heeft ook Driving Assistant Professional (5AU) en voor zover ik begrijp is de benodigde hardware voor Highway Assistant aanwezig.

Wat ik vooral vreemd vind, is dat BMW deze functies blijkbaar per land/softwarematig vrijgeeft. Als Assisted Driving Plus/Highway Assistant inmiddels ook voor Nederland is vrijgegeven, zou je verwachten dat auto’s met 5AU dit via een software-update of ConnectedDrive geactiveerd kunnen krijgen en niet alleen nieuw geproduceerde auto’s.

Ik ben daarom ook benieuwd of iemand met een wat oudere i5 met 5AU de functie inmiddels daadwerkelijk in Nederland werkend heeft gekregen, eventueel na een software-update of hercodering door BMW. Dat zou meteen duidelijk maken of het puur software/codering is of dat er toch een hardwareverschil bestaat.

Aangezien de i5 met optie 5AU vanaf de eerste productielijn Highway Assistant in DE en de VS wel actief hebben, lijkt me een hardwarematig verschil uitgesloten. De optie is immers nooit bij aankoop apart te bestellen geweest. Volgens mij wordt dit via de servers in München op chassisnummer bepaald (licentie toewijzing).

[Noah96]

Ophidian schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 20:19:
@Noah96 Ik heb Highway Assistant, maar deze werkt niet in NL. Alleen de nieuwe IX3 werkt dit in NL volgens mij, niet voor de al bestaande i5.

Als ik op de Autobahn rij, dan zie ik niet per se een verschil met de normale Driving Assistant. Alleen als ik stuur loslaat blijven de lampjes op het stuur groen, staat er Plus in het scherm en zeurt ie niet dat je je stuur moet vasthouden. Maar zdra je stuur vastneemt, dan verdwijnt DA Plus in het scherm. Dus heb je je stuur al losgelaten in DE?

Yup, ik begrijp wat je bedoelt. Ook diep in Duitsland blijft het ~5 sec. zwart en dan die oranje blinkers. Evenmin de benodigde vermelding DA Plus.

[Ophidian]

Noah96 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 20:24:
[...]

Yup, ik begrijp wat je bedoelt. Ook diep in Duitsland blijft het ~5 sec. zwart en dan die oranje blinkers. Evenmin de benodigde vermelding DA Plus.

Nee dan werkt het inderdaad niet. De DA Plus markering is duidelijk te herkennen links onder in beeld.

Dat Driving Assistant Plus en Pro niet in je connected drive in de auto staan klopt. Vroeger was dit wel. Onlangs was dit weg, hier hebben een aantal tweakers BMW over bericht en toen was het er gewoon uitgehaald. Highway Assistant staat wel in Connected Drive store onder geboekt.

Dit heb ik in de instellingen:


Als je bij BMW inlogt, kan je je uitrusting zien. Onder 6.5 staat de driving assistant pro

Highway Assistant wordt overigens in NL niet op de i5 aangeboden. Dus de kans dat die gaat werken lijkt mij nihil.

[ Voor 6% gewijzigd door Ophidian op 08-09-2026 20:33 ]

[Noah96]

Ophidian schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 20:32:
[...]


Nee dan werkt het inderdaad niet. De DA Plus markering is duidelijk te herkennen links onder in beeld.

Dat Driving Assistant Plus en Pro niet in je connected drive in de auto staan klopt. Vroeger was dit wel. Onlangs was dit weg, hier hebben een aantal tweakers BMW over bericht en toen was het er gewoon uitgehaald. Highway Assistant staat wel in Connected Drive store onder geboekt.

Dit heb ik in de instellingen:
[Afbeelding]

Als je bij BMW inlogt, kan je je uitrusting zien. Onder 6.5 staat de driving assistant pro

Highway Assistant wordt overigens in NL niet op de i5 aangeboden. Dus de kans dat die gaat werken lijkt mij nihil.

Dit scherm ja. HA staat bij mijn auto niet geboekt en dus ook niet als boekbaar. Aan welk land is jouw i5 na productie geleverd?

[Ophidian]

@Noah96 Ik heb Duitse import. Staat die ook niet bij geboekt op connected drive op BMW.nl? Dan zou ik de dealer laten kijken.

[ Voor 40% gewijzigd door Ophidian op 08-09-2026 20:52 ]

[Noah96]

Ophidian schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 20:51:
@Noah96 Ik heb Duitse import. Staat die ook niet bij geboekt op connected drive op BMW.nl? Dan zou ik de dealer laten kijken.

Nee, ook daar niet. Duitse import verklaart het. Veel Belgische uitvoeringen hebben ook optie 5AX, een 'stille' optie die het activeert. Daarnaast merkte ik wel op, dat uitvoeringen met 5AX naast de sensor in het drivers display (in de notch midden bovenaan), ook links en rechts sensoren hebben. Je kunt ze actief rood zien knipperen als je een cam erop richt. Bij mij zijn enkel in de notch midden bovenaan sensors zichtbaar. Of ze zijn link en rechts niet aanwezig, of ze staan op non-actief. In het eerste geval is het toch een hardwarematig verschil dat achteraf activeren sowieso onmogelijk maakt....

[Ophidian]

@Noah96 Oh excuses, ik had gelezen dat je sowieso die optie had. Nee klopt, doordat het een Duitse auto is, is de optie inderdaad mogelijk.

[Noah96]

200 miljoen kilometer zonder handen aan het stuur

Ter info. De roll out van activatie loopt volgens BMW tot eind dit jaar (gaat kennelijk op chassisnr.). Optie 5AX aanwezig is dus wel de voorwaarde.

[ApC_IcE]

ApC_IcE schreef op maandag 7 september 2026 @ 14:06:
[...]

Ik heb sinds een week deze:

https://a.aliexpress.com/_EHf9JZu

Ik kan niet zeggen dat hij sneller laad dan de magsafe (heb ik ook) maar met hoesje merk ik geen verschil. Zit heel degelijk

Ik heb al een magsafe houder en zal die eens proberen in deze houder bedenk ik me net.

Ok, de originele magsafe die ik al in een houder heb die er niet uit wilt. Past er op. Dus top.

[ Voor 70% gewijzigd door ApC_IcE op 09-09-2026 17:15 ]

[CKi5]

Noah96 schreef op woensdag 9 september 2026 @ 12:11:
200 miljoen kilometer zonder handen aan het stuur

Ter info. De roll out van activatie loopt volgens BMW tot eind dit jaar (gaat kennelijk op chassisnr.). Optie 5AX aanwezig is dus wel de voorwaarde.

Een hele discussie. Heb de optie 5AU. Het enige verschil met 5AX is volgens mij dat baanwissel niet volgt na kijken in een buitenspiegel. Datzelfde effect kan ook nu in NL met 5AU bereikt worden door simpelweg de richtingaanwijzer uit te zetten naar de betreffende baan. Over die gestuurde baanwissel op zich valt ook nog wel iets te zeggen: vaak kijken, kijken en nog eens kijken dan groen voor wissel en vervolgens een min of meer abrupte beweging in het horizontale vlak waardoor je de natuurlijke impuls krijgt maar een beetje electro bij te geven. Zeker voor verbetering vatbaar.

[mrwiggs]

Ben toch wel erg benieuwd wat de nieuwe i5 gaat brengen. Ik denk dat BMW in een lastige situatie zit - met de huidige specs (met name range / accucapaciteit) kunnen ze eigenlijk niet meer concurreren in de prijscategorie ~90k, dus er zal een significante update moeten komen, maar ze zullen gelimiteerd blijven door het CLAR platform. Ook zal de auto niet meekunnen met zijn goedkopere broertjes zoals de i3 en de iX3.

Er is al wat nieuws over de 5 in het algemeen, maar ben vooral benieuwd wat ze met het accupakket kunnen gaan doen. Om relevant te blijven moet dit denk ik minimaal +20%.

[papabeer]

@mrwiggs - dat is inderdaad wel een dingetje (zoals ze zo mooi in NL zeggen. De i5 staat in mijn top 3 als volgende wagen. Mijn huidige i4 is end of lease rond maart 2027. De allerlaatste, modernste technologie hoeft voor mij niet, net zoals de Neue Klasse cockpit.

Een iets beter 'motor' rendement, iets langer kilometerbereik, en een klein opfrissing van het exterieur zonder zwaar over te hellen naar de Neue Klasse stijl is voor mij voldoende. En dit alles zonder meerprijs welteverstaan.

[DomiGijzen]

mrwiggs schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 10:12:
Ben toch wel erg benieuwd wat de nieuwe i5 gaat brengen. Ik denk dat BMW in een lastige situatie zit - met de huidige specs (met name range / accucapaciteit) kunnen ze eigenlijk niet meer concurreren in de prijscategorie ~90k, dus er zal een significante update moeten komen, maar ze zullen gelimiteerd blijven door het CLAR platform. Ook zal de auto niet meekunnen met zijn goedkopere broertjes zoals de i3 en de iX3.

Er is al wat nieuws over de 5 in het algemeen, maar ben vooral benieuwd wat ze met het accupakket kunnen gaan doen. Om relevant te blijven moet dit denk ik minimaal +20%.

Is de iX5 niet ook nog CLAR? Niet Neue Klasse. Wel het interieur.

[Franciesco]

Geen keiharde informatie, maar in onderstaand artikel wordt een “Rimac battery pack” verwacht voor de i5 LCI. Hiermee zou een significant hoger rijbereik mogelijk moeten worden. Het is afwachten of dat daadwerkelijk gaat gebeuren en wat de specs dan gaan worden.

https://www.bmwblog.com/2...facelift-rimac-batteries/

[Ophidian]

Dit is het interieur van de i7 LCI


De i5 zal hetzelfde krijgen als je naar de plaatjes kijkt:

Dan zie je hetzelfde centrale scherm

[CKi5]

Ophidian schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 16:52:
Dit is het interieur van de i7 LCI
[Afbeelding]

De i5 zal hetzelfde krijgen als je naar de plaatjes kijkt:
[Afbeelding]
Dan zie je hetzelfde centrale scherm

Niet mijn ding. Wat moet je met alle informatie over de volle breedte van de voorruit. Gewoon compact HUD met alle informatie is voor mij genoeg.

[Maximus]

Ophidian schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 16:52:
Dit is het interieur van de i7 LCI
[Afbeelding]

De i5 zal hetzelfde krijgen als je naar de plaatjes kijkt:
[Afbeelding]
Dan zie je hetzelfde centrale scherm

Dit is voor mij de reden om te wachten tot de LCI er is. Volgende week een dag de i5 mee. Pre LCI.

[DomiGijzen]

CKi5 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 17:08:
[...]

Niet mijn ding. Wat moet je met alle informatie over de volle breedte van de voorruit. Gewoon compact HUD met alle informatie is voor mij genoeg.

Heb nu twee keer in de ix3 gezeten. Eigenlijk is het wel erg doordacht en geeft op een rustige wijze veel info. Ik vond de hele auto overigens rustig en ruim. Dat is in principe de bmw stijl maar ik was bang dat de nieuwe weg anders zou uitwerken.
Wat me ook opviel is dat de echte HUD hoger op het raam zit. Dat vind ik persoonlijk een voordeel.

[CKi5]

DomiGijzen schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 18:16:
[...]

Heb nu twee keer in de ix3 gezeten. Eigenlijk is het wel erg doordacht en geeft op een rustige wijze veel info. Ik vond de hele auto overigens rustig en ruim. Dat is in principe de bmw stijl maar ik was bang dat de nieuwe weg anders zou uitwerken.
Wat me ook opviel is dat de echte HUD hoger op het raam zit. Dat vind ik persoonlijk een voordeel.

De hoogte van de HUD kun je nu toch ook al instellen via Display? Of begrijp ik je verkeerd?

[DomiGijzen]

CKi5 schreef op woensdag 16 september 2026 @ 16:40:
[...]

De hoogte van de HUD kun je nu toch ook al instellen via Display? Of begrijp ik je verkeerd?

Dat is de fijn afstelling. Klopt inderdaad. Maar in de ix3 zit de projectie als geheel al hoger.

[Tortelli]

Franciesco schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 16:34:
Geen keiharde informatie, maar in onderstaand artikel wordt een “Rimac battery pack” verwacht voor de i5 LCI. Hiermee zou een significant hoger rijbereik mogelijk moeten worden. Het is afwachten of dat daadwerkelijk gaat gebeuren en wat de specs dan gaan worden.

https://www.bmwblog.com/2...facelift-rimac-batteries/

Als ze werkelijk naar een 750-770km range gaan los je de grootste minpunten wel op. Die 50km extra die een ix3 doet maakt niet zoveel uit. Alleen kunnen ze hem ook naar 800 volt brengen? Want de laadupgrade is dan best significant denk ik?

Als ik nu iets elektrisch zou moeten kopen (lees op korte termijn) zou ik wel echt geintresseerd zijn in de nieuwe iX5 overigens. Snel laden, goeie range en praktisch. Daarmee neem je wel het rijgedrag van een boot op te koop toe .

[ Voor 14% gewijzigd door Tortelli op 22-09-2026 11:44 ]

[mrwiggs]

Tortelli schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 11:42:
[...]


Als ze werkelijk naar een 750-770km range gaan los je de grootste minpunten wel op. Die 50km extra die een ix3 doet maakt niet zoveel uit. Alleen kunnen ze hem ook naar 800 volt brengen? Want de laadupgrade is dan best significant denk ik?

Ik denk dat 750 km moet lukken, dat zou +20% zijn door beter accu en wellicht wat lager verbruik. Ik denk dat 800V hem niet gaat worden.

Als ik nu iets elektrisch zou moeten kopen (lees op korte termijn) zou ik wel echt geintresseerd zijn in de nieuwe iX5 overigens. Snel laden, goeie range en praktisch. Daarmee neem je wel het rijgedrag van een boot op te koop toe .

Dat rijgedrag is voor mij de reden juist te switchen van iX3 naar i5 ;-)

[Maximus]

mrwiggs schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 16:05:
[...]

Ik denk dat 750 km moet lukken, dat zou +20% zijn door beter accu en wellicht wat lager verbruik. Ik denk dat 800V hem niet gaat worden.


[...]

Dat rijgedrag is voor mij de reden juist te switchen van iX3 naar i5 ;-)

Ik wacht op de LCI om een i5 te bestellen. De 800V is voor mij geen dealbreaker. wanneer ik meer dan 600km range wil hebben, kan ik wel even langer wachten om te laden. Wil dan even rustig de benen strekken, net als de rest die meerijdt.

[Tortelli]

Weet ook niet hoeveel het in de praktijk uitmaakt. i5 laad met een 200kWh max?
10-80% in de praktijk in een halfuurtje wat ik zo snel zie in google? De echt snelle 800v auto's doen dit nu in zo'n 15-20 minuten?

[Maximus]

Dat is voor mij niet de dealbreaker. Volgens mij idd 200kW maar dan wel lang op dat niveau.

Met twee jonge kinderen op vakantie ben je zo een half uur verder. Vind het verlengen van de range interessanter. Net als de nieuwe inrichting met de balk boven t dashboard.

Had verleden week een i5 Touring mee van de dealer. Daar was het dashboard met de twee schermen wat out dated. De rest van de auto is top.

[ Voor 7% gewijzigd door Maximus op 22-09-2026 16:37 ]

[St_frederik]

Ik heb m’n i5 touring eind Juli verkocht en heb nog een mooie originele BMW breedset met winterbanden liggen.

Laat gerust iets weten indien ik hiermee iemand kan helpen.

[Ophidian]

Helaas vanochtend een rijtje foutmeldingen, beperking aandrijflijn en rijstabilisering. Als ik op de fora kijk, zijn het softwareproblemen, maar er is een batch auto’s waarvoor een terugroepactie zou zijn. Weet iemand daar iets van?

[Ophidian]

Meldingen weer weg, sta je voor niks bij de dealer

[Cid Highwind]

mrwiggs schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 16:05:
[...]

Ik denk dat 750 km moet lukken, dat zou +20% zijn door beter accu en wellicht wat lager verbruik. Ik denk dat 800V hem niet gaat worden.


[...]

Dat rijgedrag is voor mij de reden juist te switchen van iX3 naar i5 ;-)

Nu ik een paar maanden met de huidige i5 rondrijd durf ik wel te zeggen dat 800v overrated is. Juist bij accu’s van 80kWh+ is de range afdoende om ver genoeg te komen. Bij kleinere accu’s zie ik het voordeel wel.

Maar. Dat laatste is relatief. Voor een M60 is diezelfde 82kWh een stuk eerder leeg. Een grotere accu als optie zie ik wel als een optie voor de i5. Dat maakt het model simpelweg interessanter op 3 manieren:
- de kilometervreter heeft een groter accu voor meer range
- grotere velgen zijn met meer accu te compenseren
- een hogere dichtheid zou kunnen betekenen dat een accu van gelijke capaciteit mogelijk het nodige gewicht kan sparen

Dat laatste komt het rijgedrag ten goede. En in Nederland ook de MRB.

Ik ben inmiddels ook best tevreden met het totaalpakket maar óf een grotere accu óf sneller laden is BMW naar z’n stand verplicht. Met name de huidige laadcurve is gewoon vrij bedroevend.

Het rijgedrag icm het adaptieve onderstel heb ik niks dan lof over. Super spreiding die perfect beide usecases afdekt.

Voor mij is de vooruitblik op basis van de i7 LCI ook duidelijk een reden blij te zijn er nu reeds een onder de kont te hebben. De iDrive knop is gewoon erg fijn om een slinger aan te geven in het snelmenu om stuurvibrator uit te zetten, of om dus een tikkie in- of uit te kunnen zoomen. Updates dienen QoL te brengen, niet weg te nemen. En of de i5 voortaan met een frunk gaat komen moet ik ook nog maar zien.

Ook heb ik m’n bestuurdersinfo op het absolute minimum ingesteld. Heerlijk, enkel de minimale Navi informatie links en de kaart (zonder widgets) rechts, en doen waar een BMW voor gemaakt is: Rijden. Zelf rijden.

Dat laatste excelleert het model ook in, maar het laat zich in spec sheets slecht uitdrukken.

[MM1974]

Maximus schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 16:14:
[...]

Ik wacht op de LCI om een i5 te bestellen. De 800V is voor mij geen dealbreaker. wanneer ik meer dan 600km range wil hebben, kan ik wel even langer wachten om te laden. Wil dan even rustig de benen strekken, net als de rest die meerijdt.

ik ben deze vakantie naar Frankrijk geweest met de i5 en geen moment heb ik mij 'gergerd' aan het opladen. Was eerlijk gezegd wel lekker relaxed. na ongeveer 250 km even benen strekken / sanitaire stop / koffie en auto was weer genoeg bijgeladen (naar >80%)

[Maximus]

MM1974 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:22:
[...]

ik ben deze vakantie naar Frankrijk geweest met de i5 en geen moment heb ik mij 'gergerd' aan het opladen. Was eerlijk gezegd wel lekker relaxed. na ongeveer 250 km even benen strekken / sanitaire stop / koffie en auto was weer genoeg bijgeladen (naar >80%)

Klopt hoor; alleen als ik over een half jaar bestel en de LCI komt een maand later, dan vind ik het zonde om niet even te wachten. Los van de range.

[MM1974]

Maximus schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 18:22:
[...]

Klopt hoor; alleen als ik over een half jaar bestel en de LCI komt een maand later, dan vind ik het zonde om niet even te wachten. Los van de range.

Eens! In de Ix3 vind ik de materialen minder maar als je naar de i7 en X5 kijkt verwacht ik dat de LCI meer richting dat niveau zit.

[ Voor 19% gewijzigd door MM1974 op 25-09-2026 19:47 ]

[Ophidian]

Vandaag weer zeer kort de storing gehad. Vervelend wel tijdens een moment dat hij op B stand aan het remmen was voor een stoplicht, hierdoor schoot hij heel even door en remde weer verder af (foutmeldingen weer weg).

Even de OBD2 eraan gehangen, en dan komt code 224188: Accelerator pedal module, pedal sensor, sensor 1, sensor 2: Signals implausible. Met deze fix: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/MC-11036552-0001.pdf

Al even contact gehad net de BMW dealer, begin van de week weer even met ze contacten om reparatie in te plannen. Ondertussen maar op stand D blijven rijden met voetje op de rem bij de afremmomenten.

[Pannencouque]

Tortelli schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 11:42:
[...]


Als ze werkelijk naar een 750-770km range gaan los je de grootste minpunten wel op. Die 50km extra die een ix3 doet maakt niet zoveel uit. Alleen kunnen ze hem ook naar 800 volt brengen? Want de laadupgrade is dan best significant denk ik?

Als ik nu iets elektrisch zou moeten kopen (lees op korte termijn) zou ik wel echt geintresseerd zijn in de nieuwe iX5 overigens. Snel laden, goeie range en praktisch. Daarmee neem je wel het rijgedrag van een boot op te koop toe .

Dat zou inderdaad een pluspunt zijn. Nu nog even het apart te openen achterruitje terug en het te openen panoramadak. Oh, en de comfortstoelen met de rugleuning in twee delen.

[Hendrik64]

Volledig eens met de eerste 2 punten.

[sdgs]

mrwiggs schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 10:12:
Ben toch wel erg benieuwd wat de nieuwe i5 gaat brengen. Ik denk dat BMW in een lastige situatie zit - met de huidige specs (met name range / accucapaciteit) kunnen ze eigenlijk niet meer concurreren in de prijscategorie ~90k, dus er zal een significante update moeten komen, maar ze zullen gelimiteerd blijven door het CLAR platform. Ook zal de auto niet meekunnen met zijn goedkopere broertjes zoals de i3 en de iX3.

Er is al wat nieuws over de 5 in het algemeen, maar ben vooral benieuwd wat ze met het accupakket kunnen gaan doen. Om relevant te blijven moet dit denk ik minimaal +20%.

Franciesco schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 16:34:
Geen keiharde informatie, maar in onderstaand artikel wordt een “Rimac battery pack” verwacht voor de i5 LCI. Hiermee zou een significant hoger rijbereik mogelijk moeten worden. Het is afwachten of dat daadwerkelijk gaat gebeuren en wat de specs dan gaan worden.

https://www.bmwblog.com/2...facelift-rimac-batteries/

Ik heb zelf 3 nieuwe gecamoufleerde i5 Touring ingehaald op de autosnelweg tussen Malmö en Kopenhagen in februari of maart van dit jaar. Front was stevig gecamoufleerd, maar hield dezelfde vorm als vandaag, leek er wel op dat dan ingevuld werd met een front van de i3, maar de vorm van de huidige lichten leek wel behouden (was moeilijk te zien). Aan de achterzijde vond ik de lichten echt een flinke achteruitgang, veel te bruut en lomp, één van de mooie elementen van de huidige i5.

[PS2 2020]

iRobert schreef op maandag 7 september 2026 @ 10:26:
Ik ben op zoek naar een magsafe houder voor de telefoon, iemand de gouden tip toevallig? Liefst voor de centrale ventilatie, zodat ik hem ook makkelijk kan laden.

Ik heb deze van Brodit.
https://www.broditcenter.nl/brodit-proclip-bwm-5-series-g60-g61-g68-24-center-mount?_gl=1*s814up*_up*MQ..*_ga*MTkyMzk0MDU5My4xNzkwNzY5MjQ0*_ga_NMM2NJQ3X9*czE3OTA3NjkyNDMkbzEkZzAkdDE3OTA3NjkyNDMkajYwJGwwJGg4MTA4NzMyNzQ.
Werkt perfect. Zelf nog wel een magsafe lader op monteren. Kabel weggewerkt in de randen van het middenconsole

[jelleeelco]

Ik moet (mag!) eind januari/begin februari ook weer een nieuwe lease auto uitzoeken. Ik rijd nu al bijna 9 jaar met grote tevredenheid de 5-serie (eerst een 520i, nu een 530e, beide sedan).

Vanwege de fantastische pseudeheffing heeft uiteraard ook mijn werkgever er voor gekozen alleen nog maar elektrisch te mogen rijden. De keuze zal gaan tussen een aantal modellen namelijk de i5 Touring, de iX3 of mss een Tesla model Y L (mocht die dan leverbaar zijn)...kids vinden de captain seats op 2e rij geweldig en mij spreekt het FSD erg aan (als dat dan nog mag).

Ik lees hier dat er meerdere mensen zowel de i5 als de iX3 geprobeerd hebben, en uiteindelijk toch gekozen hebben voor de i5. Ik ben heel erg benieuwd naar het verschil (moet zelf nog gaan proefrijden, maar dan weet ik een beetje waar ik op moet gaan letten) en waarom mensen alsnog voor de i5 hebben gekozen.

[Maximus]

jelleeelco schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 17:03:
Ik moet (mag!) eind januari/begin februari ook weer een nieuwe lease auto uitzoeken. Ik rijd nu al bijna 9 jaar met grote tevredenheid de 5-serie (eerst een 520i, nu een 530e, beide sedan).

Vanwege de fantastische pseudeheffing heeft uiteraard ook mijn werkgever er voor gekozen alleen nog maar elektrisch te mogen rijden. De keuze zal gaan tussen een aantal modellen namelijk de i5 Touring, de iX3 of mss een Tesla model Y L (mocht die dan leverbaar zijn)...kids vinden de captain seats op 2e rij geweldig en mij spreekt het FSD erg aan (als dat dan nog mag).

Ik lees hier dat er meerdere mensen zowel de i5 als de iX3 geprobeerd hebben, en uiteindelijk toch gekozen hebben voor de i5. Ik ben heel erg benieuwd naar het verschil (moet zelf nog gaan proefrijden, maar dan weet ik een beetje waar ik op moet gaan letten) en waarom mensen alsnog voor de i5 hebben gekozen.

Heb zelf nu een MY - pre Juniper - en heb de huidige i5 gereden, de iX3 NC en de MY Juniper.

Mijn keuze gaat zijn de i5 LCI met een aantal belangrijke redenen:

• De kwaliteit van de Tesla Model Y - ook wanneer je de Juniper rijdt - kan niet tippen aan de kwaliteit van de iX3 en die van de i5. Daarom zou deze voor mij afvallen als je kwaliteit van de auto en kwaliteit van de rit wilt;
• De kwaliteit van de iX3 is mooi, hij rijdt fijn en het is een schitterende auto. Het kan alleen niet tippen aan de kwaliteit van de i5. Als je dat gewend bent vanuit eerdere 5 series valt de iX3 naar mijn beleving tegen;
• De kwaliteit van de i5 is hoog. Vanuit de wegligging is het een verademing. Ik vermoed dat wanneer je de iX3 of de MY gaat rijden dit gaat tegenvallen.

Voor mij maakt boven dat ik wil wachten op de LCI van de huidige i5. Om nu een auto te bestellen waarvan je weet dat de LCI er aan komt, dat wil ik niet. Dan rijd ik vier jaar lang in een oude auto.

Daarom voor mij de i5 LCI, en mijn $0.02.

[jelleeelco]

Maximus schreef op donderdag 1 oktober 2026 @ 19:47:
[...]

Heb zelf nu een MY - pre Juniper - en heb de huidige i5 gereden, de iX3 NC en de MY Juniper.

Mijn keuze gaat zijn de i5 LCI met een aantal belangrijke redenen:

• De kwaliteit van de Tesla Model Y - ook wanneer je de Juniper rijdt - kan niet tippen aan de kwaliteit van de iX3 en die van de i5. Daarom zou deze voor mij afvallen als je kwaliteit van de auto en kwaliteit van de rit wilt;
• De kwaliteit van de iX3 is mooi, hij rijdt fijn en het is een schitterende auto. Het kan alleen niet tippen aan de kwaliteit van de i5. Als je dat gewend bent vanuit eerdere 5 series valt de iX3 naar mijn beleving tegen;
• De kwaliteit van de i5 is hoog. Vanuit de wegligging is het een verademing. Ik vermoed dat wanneer je de iX3 of de MY gaat rijden dit gaat tegenvallen.

Voor mij maakt boven dat ik wil wachten op de LCI van de huidige i5. Om nu een auto te bestellen waarvan je weet dat de LCI er aan komt, dat wil ik niet. Dan rijd ik vier jaar lang in een oude auto.

Daarom voor mij de i5 LCI, en mijn $0.02.

Top, dank voor je reactie! Ik had al rekening gehouden met een mindere kwaliteit in de Tesla, ik wist niet dat de iX3 ook minder dan de i5 zou zijn. Ik geniet nu iedere dag van de 530e en zou niet graag een stapje terug doen. Luxe probleem en gewenning mss, maar ja...

Ik heb helaas niet de keuze om te wachten, ik zal eind januari/begin februari worden uitgenodigd om een nieuwe auto te bestellen, ik weet niet hoe lang ik dat kan rekken. Ik ga eens zoeken op de LCI i5 en wanneer die komt. Het enige 'probleem' dat ik zou hebben met een i5 (huidig model) is de lagere laadsnelheid en lager bereik. Dit is echter alleen van toepassing 1x per jaar als ik op vakantie ga, maar weet nu al dat dat een dingetje gaat worden. In Nederland zal het nooit een issue zijn (dus tja.... het hele jaar door een 'mindere' auto rijden om dat je 4 weken per jaar wat vaker en langer moet laden....).

[mrwiggs]

jelleeelco schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 09:42:
[...]

Ik ga eens zoeken op de LCI i5 en wanneer die komt.

Onthullingen elk moment, productie ergens juli 2027.

Ik kwam het gerucht tegen dat de nieuwe 5 gespot is in de Dingolfing fabriek:

[ Voor 35% gewijzigd door mrwiggs op 02-10-2026 11:16 ]

[jelleeelco]

mrwiggs schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 10:37:
[...]

Aankondiging elk moment, productie ergens juli 2027.

Ik kwam het gerucht tegen dat de nieuwe 5 gespot is in de Dingolfing fabriek:

[Afbeelding]

Ja ik had het gezien - domme vraag mss maar als productie pas in july 2027 begint, is het natuurlijk nooit te bestellen in feb 2027? Of zie ik dat verkeerd en kun je het dan juist wel bestellen (maar kun je bv niet proefrijden).

[mrwiggs]

jelleeelco schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 11:00:
[...]

Ja ik had het gezien - domme vraag mss maar als productie pas in july 2027 begint, is het natuurlijk nooit te bestellen in feb 2027? Of zie ik dat verkeerd en kun je het dan juist wel bestellen (maar kun je bv niet proefrijden).

Officiele presentatie laat wsl nog even op zich wachten, ik bedoelde met name sneak peeks komende maanden. Wellicht bestellen begin Q2 2027?

[jelleeelco]

mrwiggs schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 11:16:
[...]

Officiele presentatie laat wsl nog even op zich wachten, ik bedoelde met name sneak peeks komende maanden. Wellicht bestellen begin Q2 2027?

Ah ok, dank. Dan wordt het sowieso dus de huidige i5, mocht ik daarvoor gaan.

[mrwiggs]

jelleeelco schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 11:18:
[...]

Ah ok, dank. Dan wordt het sowieso dus de huidige i5, mocht ik daarvoor gaan.

Pin me er niet op vast hoor!

[Maximus]

jelleeelco schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 11:18:
[...]

Ah ok, dank. Dan wordt het sowieso dus de huidige i5, mocht ik daarvoor gaan.

Wellicht de voorloopauto verlengen of een short lease van een collega om de tijd te overbruggen? Nu de oude kopen om dan 4,5 jaar in het oude model te rijden. Ik zou t willen voorkomen als dat kan.

[St_frederik]

Iemand toevallig nog op zoek naar een mooie breedset met winterbanden voor de i5?

[MM1974]

jelleeelco schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 09:42:
[...]

Top, dank voor je reactie! Ik had al rekening gehouden met een mindere kwaliteit in de Tesla, ik wist niet dat de iX3 ook minder dan de i5 zou zijn. Ik geniet nu iedere dag van de 530e en zou niet graag een stapje terug doen. Luxe probleem en gewenning mss, maar ja...

Ik heb helaas niet de keuze om te wachten, ik zal eind januari/begin februari worden uitgenodigd om een nieuwe auto te bestellen, ik weet niet hoe lang ik dat kan rekken. Ik ga eens zoeken op de LCI i5 en wanneer die komt. Het enige 'probleem' dat ik zou hebben met een i5 (huidig model) is de lagere laadsnelheid en lager bereik. Dit is echter alleen van toepassing 1x per jaar als ik op vakantie ga, maar weet nu al dat dat een dingetje gaat worden. In Nederland zal het nooit een issue zijn (dus tja.... het hele jaar door een 'mindere' auto rijden om dat je 4 weken per jaar wat vaker en langer moet laden....).

Ik heb een proefrit gemaakt in maart in de iX3 Neue Klasse ter vervanging van mijn iX3 (MY2022). Echter was ik niet overtuigd van het rijden en vind ik dat de gebruikte materialen in het interieur te min. Aan de buitenkant vind ik de Neue Klasse prachtig maar binnen, afgezien van het brede digitale scherm, een stuk minder. Dan het belangrijkste het rijden: nee geen freude am fahren. De verkoper aangegeven dat ik niet overtuigd was van de iX3 en navraag gedaan naar de i5. De 5 serie altijd een geweldige auto gevonden en qua kwaliteit zit er veel verschil tussen de 3 serie en de 5 serie. We hadden het ook gehad over de LCI die halverwege verwacht wordt 2027 maar daar wilde ik niet op wachten. Dan wacht ik de 5 serie Neue Klasse af die wellicht 2030/2031 zal komen. Na de proefrit overtuigd en tot koop overgegaan. Wat betreft het lager bereik kan ik je uit ervaring, o.a. vakantie naar Frankrijk, laten weten dat je genoeg aan het 'lager' bereik hebt. Om de 250km - 300km (snelheid 130 - 140) even stoppen. Auto aan de lader, sanitaire stop / koffie, en auto was weer klaar voor de volgende 250km - 300km. Je kan makkelijk 350km halen.

[Franciesco]

Voor de geïnteresseerden weer een artikel over de LCI op BMWblog:

2028 BMW 5 Series Facelift Rendering Pairs Neue Klasse Lights With A Smaller, Illuminated Kidney Grille

[jelleeelco]

MM1974 schreef op zondag 4 oktober 2026 @ 19:54:
[...]

Ik heb een proefrit gemaakt in maart in de iX3 Neue Klasse ter vervanging van mijn iX3 (MY2022). Echter was ik niet overtuigd van het rijden en vind ik dat de gebruikte materialen in het interieur te min. Aan de buitenkant vind ik de Neue Klasse prachtig maar binnen, afgezien van het brede digitale scherm, een stuk minder. Dan het belangrijkste het rijden: nee geen freude am fahren. De verkoper aangegeven dat ik niet overtuigd was van de iX3 en navraag gedaan naar de i5. De 5 serie altijd een geweldige auto gevonden en qua kwaliteit zit er veel verschil tussen de 3 serie en de 5 serie. We hadden het ook gehad over de LCI die halverwege verwacht wordt 2027 maar daar wilde ik niet op wachten. Dan wacht ik de 5 serie Neue Klasse af die wellicht 2030/2031 zal komen. Na de proefrit overtuigd en tot koop overgegaan. Wat betreft het lager bereik kan ik je uit ervaring, o.a. vakantie naar Frankrijk, laten weten dat je genoeg aan het 'lager' bereik hebt. Om de 250km - 300km (snelheid 130 - 140) even stoppen. Auto aan de lader, sanitaire stop / koffie, en auto was weer klaar voor de volgende 250km - 300km. Je kan makkelijk 350km halen.

Dank voor je uitgebreide reactie. Ik ben ook heel benieuwd naar het rijden in een iX3. Toen ik de vorige keer een auto kon uitzoeken in een XC60 gereden, en het hele 'SUV' achtige rijden beviel totaal niet (gevoel alsof je in een boot zit). Als de iX3 ook zo rijdt dan houdt dat snel op.

En wat die range betreft: dat zie ik toch als een beperking. Wij rijden voor vakantie door Duitsland naar Tsjechië, en dan later vanuit daar naar de Bourgogne. Zowel in Tsjechië als in de Bourgogne is het droevig gesteld met de infrastructuur om te laden.

Aan de andere kant...het hele jaar door een 'mindere' auto rijden voor die paar weken per jaar...

[jelleeelco]

Maximus schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 15:43:
[...]

Wellicht de voorloopauto verlengen of een short lease van een collega om de tijd te overbruggen? Nu de oude kopen om dan 4,5 jaar in het oude model te rijden. Ik zou t willen voorkomen als dat kan.

Ik heb geen voorloopauto, maar je brengt me wel op ideeën. Ik kan tzt vragen bij de lease coordinator wat de opties zijn en of er nog autos in de pool zitten. Huidige auto verlengen doen ze niet aan.

En helaas ook geen mobility budget, dan was de keuze heel makkelijk geweest!

[VidaR-9]

Maximus schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 15:43:
[...]

Wellicht de voorloopauto verlengen of een short lease van een collega om de tijd te overbruggen? Nu de oude kopen om dan 4,5 jaar in het oude model te rijden. Ik zou t willen voorkomen als dat kan.

Soms is de pre facelift gewoon mooier. Als de LCI ook het neue klasse interieur krijgt zou ik persoonlijk liever de huidige 5 hebben.