Het grote BMW i5 topic

[GekkeRipper]

Ik heb dit topic even gevolgd zoekende naar een opvolger voor mijn Tesla Model 3. Dat is een hele fijne auto maar ik had graag weer een station wagon willen rijden. De i5 rijdt heerlijk en de tech is ook top. Op sommige punten liggen ze voor op Tesla. Dus de i5 is in mijn ogen mooier, comfortabeler en gewoon meer auto. Echter, de ruimte valt me tegen. Het is zonde dat BMW niet meer moeite heeft gedaan voor de EV uitvoering. Geen frunk, geen grote ruimte onder de kofferbak, nog steeds een middentunnel om maar wat te noemen.

Een occasion met alles er op en eraan naar mijn wensen circa 70k kosten. De dealer gaf nog geen 30k voor m'n Tesla. Ruim 40k bijleggen dus. Ouch. Daar is het verschil toch echt te klein voor. Met name op het gebied van bagageruimte zou ik er nauwelijks op vooruit gaan.

Toen een proefrit gemaakt in de facelift Tesla Model Y. Véél meer ruimte dan in de i5. Iets minder op het vlak van tech, maar verder wel vergelijkbare opties. Ook erg comfortabel en stil. Hoewel de i5 net wat comfortabeler rijdt en stiller is. Het verschil is minder groot dan ik had verwacht. De i5 heeft wel véél betere stoelen. Maar dan de prijs. Vanwege een aanbieding kost een nieuwe Model Y nu 42k. Inruilbod voor mijn Model 3 bijna 34k. Bijleggen een ruime 8k. En dan rijd ik weer nieuw met 4 jaar garantie en 8 jaar op de accu en aandrijving. Dat prijsverschil met een occasion i5 is het me gewoon niet waard. Ik blijf dus voorlopig bij Tesla voor de gezinsauto, ook al is dat dan helaas een SUV en geen station.

[florholvoet]

Voor mij is een Tesla qua bouwkwaliteit, imago en rijplezier/comfort gewoon another league. In de negatieve zin. Persoonlijk vergelijk ik dit zelfs niet met BMW.

Uiteraard zijn die goedkoper en dus betere prijs/kwaliteit. Dat ze die niet meer aan de straatstenen verkocht krijgen, helpt natuurlijk om de prijs te drukken.

Als prijs/kwaliteit primeert dan valt BMW direct af. Zijn zoveel meer EV merken nu die op de markt aan het inbeuken zijn dat je eerder naar Tesla en Chinese merken moet kijken.

[GekkeRipper]

florholvoet schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 10:26:
Voor mij is een Tesla qua bouwkwaliteit, imago en rijplezier/comfort gewoon another league. In de negatieve zin. Persoonlijk vergelijk ik dit zelfs niet met BMW.

Uiteraard zijn die goedkoper en dus betere prijs/kwaliteit. Dat ze die niet meer aan de straatstenen verkocht krijgen, helpt natuurlijk om de prijs te drukken.

Als prijs/kwaliteit primeert dan valt BMW direct af. Zijn zoveel meer EV merken nu die op de markt aan het inbeuken zijn dat je eerder naar Tesla en Chinese merken moet kijken.

Heb je er in gereden? Qua imago 100% met je eens. Mijn Model 3 Performance biedt veel meer rijplezier dan die toch wel lompe i5 hoor. Het comfort van de i5 is wel beter. Bouwkwaliteit van de nieuwe Tesla's is ook dik in orde. Qua betrouwbaarheid al helemaal.

Overigens worden er nog voldoende Tesla's verkocht hoor in Nederland. Er was een dip bij de overgang van pre facelift model Y naar facelift model Y. Maar het is niet zo'n succesnummer meer als voorheen inderdaad.

[florholvoet]

GekkeRipper schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 12:25:
[...]

Heb je er in gereden? Qua imago 100% met je eens. Mijn Model 3 Performance biedt veel meer rijplezier dan die toch wel lompe i5 hoor. Het comfort van de i5 is wel beter. Bouwkwaliteit van de nieuwe Tesla's is ook dik in orde. Qua betrouwbaarheid al helemaal.

Overigens worden er nog voldoende Tesla's verkocht hoor in Nederland. Er was een dip bij de overgang van pre facelift model Y naar facelift model Y. Maar het is niet zo'n succesnummer meer als voorheen inderdaad.

Bijna al mijn collega's rijden met Tesla. Ik rij regelmatig mee en heb hun auto's ook al vaak geleend. De ophanging lijkt alsof ze vering nog moeten uitvinden, verschrikkelijk. Om nog maar te zwijgen van het contante teringluide gepiep als er een "obstakel" te dichtbij komt (= iets dat de camera's dan ziet, maar elke wagen met sensoren zou doorhebben dat geen obstakel is)
/rant
Anyway, nogmaals niks tegen Tesla. Het is gewoon een ander segment van de markt.

[sdgs]

florholvoet schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 13:52:
[...]

Anyway, nogmaals niks tegen Tesla.

Ik absoluut wel, rijd nu 4.5 jaar met een model 3, over 4 maanden eindelijk vervangen (door een i5 Touring).

Onbetrouwbaar (5 defecten + 1 terugroepactie), slechte service (Tesla heeft me twee keer met een wagen op pad gestuurd die niet legaal de weg op mocht) en oncomfortabel, zonder enige vorm van vering en geluidsisolatie

Ik had al voor de bocht naar extreem-rechts beslist dat ik geen Tesla meer zou nemen, en na de fratsen van Musk is er echt geen haar op mijn hoofd dat nog overweegt

[GekkeRipper]

florholvoet schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 13:52:
[...]


Bijna al mijn collega's rijden met Tesla. Ik rij regelmatig mee en heb hun auto's ook al vaak geleend. De ophanging lijkt alsof ze vering nog moeten uitvinden, verschrikkelijk. Om nog maar te zwijgen van het contante teringluide gepiep als er een "obstakel" te dichtbij komt (= iets dat de camera's dan ziet, maar elke wagen met sensoren zou doorhebben dat geen obstakel is)
/rant
Anyway, nogmaals niks tegen Tesla. Het is gewoon een ander segment van de markt.

Sinds de facelift van de 3 en Y is het comfort een stuk beter geworden. Maar inderdaad, een i5 is wel een klasse hoger. Ook D segment versus E segment. Maar ik had het verschil groter verwacht. Naar mijn idee 30% meer auto voor ruim 100% meer geld. Als de ruimte niet zo zou tegenvallen voor het formaat auto had ik het zeker overwogen.

[GekkeRipper]

sdgs schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 19:02:
[...]

Ik absoluut wel, rijd nu 4.5 jaar met een model 3, over 4 maanden eindelijk vervangen (door een i5 Touring).

Onbetrouwbaar (5 defecten + 1 terugroepactie), slechte service (Tesla heeft me twee keer met een wagen op pad gestuurd die niet legaal de weg op mocht) en oncomfortabel, zonder enige vorm van vering en geluidsisolatie

Ik had al voor de bocht naar extreem-rechts beslist dat ik geen Tesla meer zou nemen, en na de fratsen van Musk is er echt geen haar op mijn hoofd dat nog overweegt

Die Tesla's van voor de eerste facelift zijn inderdaad belabberd in zaken als bouwkwaliteit, afwerking, comfort, beleving, etc. Precies de dingen die een autoliefhebber zoekt. Daarom heb ik die generatie zelf ook nooit willen hebben. De tweede facelift was al stukken beter. En met de derde facelift is het gewoon een nieuw model te noemen tov de eerste.

Maar ik houd er over op. Dit is geen Tesla topic. Ik wilde jullie meenemen in mijn overwegingen.

Wellicht als het geld hier tegen de plinten omhoog klotst en BMW met de Neue Klasse eindelijk aan fatsoenlijke "packaging" gaat doen met hun EVs meld ik me weer in een BMW topic

[Angilo]

Ik heb beide auto's voor de deur, Tesla Model Y en BMW i5. Het zijn andere auto's.

Naar mijn mening is er geen betere auto dan de Tesla MY voor het geld dat je betaalt. De verhouding van die auto vind ik zeer sterk, comfort, gebruiksgemak, rij ervaring, ruimte, software. Echter is de i5 mijn keuze. Een auto waar ik geniet van het rijden (behalve de geluidsinstallatie, wat een verschrikking), de Tesla brengt je gewoon van A naar B. Het is een andere klasse, een klasse auto waarbij prijs/kwaliteit verhouding niet meer belangrijk is.

[Kasperstrz]

Ik heb onlangs mijn BMW i5 eDrive40 touring opgehaald bij van Poelgeest in Amsterdam. De auto was een demo uit 2024 met 21” velgen.

Hiervoor heb ik in een Tesla model S gereden en mijn laatste auto was een BMW iX3.

Ik vind de auto een beetje trillen/schokkerig bij bepaalde snelheden. Wanneer ik bij bijvoorbeeld 50 km/h rijd op glad asfalt en langzaam accelereer of langzaam afrem in de B stand (regeneratief remmen), voelt de auto wat schokkerig aan, alsof er een kleine vibratie in het onderstel zit.
Ook bij 130km/h snelweg (glad asfalt) heeft de auto een lichte vibratie. De bijrijdersstoel zie je ook licht trillen. Dit kan wat mij betreft niet acceptabel zijn in een 5serie van €100k.
Mijn vorige auto’s hebben dit verschijnsel nooit gehad.

St_frederik schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 06:02:
Ik ben aan het uitkijken naar een jonge i5 m60 (2024).
Gezien het grote aanbod momenteel, wat zijn voor jullie de must have opties op een i5?

Herkent iemand dit verschijnsel? Bij van Poelgeest geven ze aan dat dit in het onderstel zit. Ik kan me dit niet voorstellen vandaar mijn vraag aan jullie.

[ Voor 29% gewijzigd door Kasperstrz op 07-08-2025 12:14 ]

[MoZvy]

Ik heb ook een BMW i5 eDrive40 Touring maar dan met 19" velgen en geen adaptief onderstel.
Ik merk totaal geen vibraties op.
Ik gebruik wel nooit stand B, en in stand D heb ik regeneratief remmen op laag ingesteld.

Heb jij een adaptief onderstel? Doet het probleem zich ook voor in stand D met regeneratief remmen laag?

Kasperstrz schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 10:44:
Ik heb onlangs mijn BMW i5 eDrive40 touring opgehaald bij van Poelgeest in Amsterdam. De auto was een demo uit 2024 met 21” velgen.

Hiervoor heb ik in een Tesla model S gereden en mijn laatste auto was een BMW iX3.

Ik vind de auto een beetje trillen/schokkerig bij bepaalde snelheden. Wanneer ik bij bijvoorbeeld 50 km/h rijd op glad asfalt en langzaam accelereer of langzaam afrem in de B stand (regeneratief remmen), voelt de auto wat schokkerig aan, alsof er een kleine vibratie in het onderstel zit.
Ook bij 130km/h snelweg (glad asfalt) heeft de auto een lichte vibratie. De bijrijdersstoel zie je ook licht trillen. Dit kan wat mij betreft niet acceptabel zijn in een 5serie van €100k.
Mijn vorige auto’s hebben dit verschijnsel nooit gehad.
[...]


Herkent iemand dit verschijnsel? Bij van Poelgeest geven ze aan dat dit in het onderstel zit. Ik kan me dit niet voorstellen vandaar mijn vraag aan jullie.

[Carino]

GekkeRipper schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 12:25:
[...]

Heb je er in gereden? Qua imago 100% met je eens. Mijn Model 3 Performance biedt veel meer rijplezier dan die toch wel lompe i5 hoor. Het comfort van de i5 is wel beter. Bouwkwaliteit van de nieuwe Tesla's is ook dik in orde. Qua betrouwbaarheid al helemaal.

Overigens worden er nog voldoende Tesla's verkocht hoor in Nederland. Er was een dip bij de overgang van pre facelift model Y naar facelift model Y. Maar het is niet zo'n succesnummer meer als voorheen inderdaad.

Lompe i5? Hoe dan? Wat bedoel je precies met lomp in dit geval? Ik heb in beide gereden, en los van de bedroefde bouwkwaliteit/afwerking van de gemiddelde Tesla en de 'service' (lees: het gebrek eraan) die je kan verwachten is de Tesla Y absoluut geen waardige vergelijking. De i5 zweeft heerlijk over de weg, waar de Y probeert sportief te zijn en daar jammerlijk in faalt. Ja, op een aantal gebieden is de innovatie van Tesla echt wel beter, maar rijcomfort is daar niet een van. En dan heb ik het nog niet eens over het imago van de auto's.

[BlauweFles]

Kasperstrz schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 10:44:
Ik heb onlangs mijn BMW i5 eDrive40 touring opgehaald bij van Poelgeest in Amsterdam. De auto was een demo uit 2024 met 21” velgen.

Hiervoor heb ik in een Tesla model S gereden en mijn laatste auto was een BMW iX3.

Ik vind de auto een beetje trillen/schokkerig bij bepaalde snelheden. Wanneer ik bij bijvoorbeeld 50 km/h rijd op glad asfalt en langzaam accelereer of langzaam afrem in de B stand (regeneratief remmen), voelt de auto wat schokkerig aan, alsof er een kleine vibratie in het onderstel zit.
Ook bij 130km/h snelweg (glad asfalt) heeft de auto een lichte vibratie. De bijrijdersstoel zie je ook licht trillen. Dit kan wat mij betreft niet acceptabel zijn in een 5serie van €100k.
Mijn vorige auto’s hebben dit verschijnsel nooit gehad.
[...]


Herkent iemand dit verschijnsel? Bij van Poelgeest geven ze aan dat dit in het onderstel zit. Ik kan me dit niet voorstellen vandaar mijn vraag aan jullie.

Nee. Dit heb ik niet. Ik heb een i5 sedan 40 op 19”. Maar hij trilt echt niet. Niet in D en niet in B.

[dedeurwaarder]

Kasperstrz schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 10:44:
Ik heb onlangs mijn BMW i5 eDrive40 touring opgehaald bij van Poelgeest in Amsterdam. De auto was een demo uit 2024 met 21” velgen.

Hiervoor heb ik in een Tesla model S gereden en mijn laatste auto was een BMW iX3.

Ik vind de auto een beetje trillen/schokkerig bij bepaalde snelheden. Wanneer ik bij bijvoorbeeld 50 km/h rijd op glad asfalt en langzaam accelereer of langzaam afrem in de B stand (regeneratief remmen), voelt de auto wat schokkerig aan, alsof er een kleine vibratie in het onderstel zit.
Ook bij 130km/h snelweg (glad asfalt) heeft de auto een lichte vibratie. De bijrijdersstoel zie je ook licht trillen. Dit kan wat mij betreft niet acceptabel zijn in een 5serie van €100k.
Mijn vorige auto’s hebben dit verschijnsel nooit gehad.
[...]


Herkent iemand dit verschijnsel? Bij van Poelgeest geven ze aan dat dit in het onderstel zit. Ik kan me dit niet voorstellen vandaar mijn vraag aan jullie.

Hier ook een i5 touring op 21 inch. Geen vibraties te bespeuren

[GekkeRipper]

Carino schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 12:54:
[...]


Lompe i5? Hoe dan? Wat bedoel je precies met lomp in dit geval? Ik heb in beide gereden, en los van de bedroefde bouwkwaliteit/afwerking van de gemiddelde Tesla en de 'service' (lees: het gebrek eraan) die je kan verwachten is de Tesla Y absoluut geen waardige vergelijking. De i5 zweeft heerlijk over de weg, waar de Y probeert sportief te zijn en daar jammerlijk in faalt. Ja, op een aantal gebieden is de innovatie van Tesla echt wel beter, maar rijcomfort is daar niet een van. En dan heb ik het nog niet eens over het imago van de auto's.

Een Y rijdt ook wel wat lomper dan een 3 inderdaad. Maar als je een 3 met een i5 vergelijkt dan is de Model 3 veel lichtvoetiger, snellere stuurreacties en sneller vergeleken met de 40.

[dencoupe]

Kasperstrz schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 10:44:
Ik heb onlangs mijn BMW i5 eDrive40 touring opgehaald bij van Poelgeest in Amsterdam. De auto was een demo uit 2024 met 21” velgen.

Hiervoor heb ik in een Tesla model S gereden en mijn laatste auto was een BMW iX3.

Ik vind de auto een beetje trillen/schokkerig bij bepaalde snelheden. Wanneer ik bij bijvoorbeeld 50 km/h rijd op glad asfalt en langzaam accelereer of langzaam afrem in de B stand (regeneratief remmen), voelt de auto wat schokkerig aan, alsof er een kleine vibratie in het onderstel zit.
Ook bij 130km/h snelweg (glad asfalt) heeft de auto een lichte vibratie. De bijrijdersstoel zie je ook licht trillen. Dit kan wat mij betreft niet acceptabel zijn in een 5serie van €100k.
Mijn vorige auto’s hebben dit verschijnsel nooit gehad.
[...]


Herkent iemand dit verschijnsel? Bij van Poelgeest geven ze aan dat dit in het onderstel zit. Ik kan me dit niet voorstellen vandaar mijn vraag aan jullie.

Dat is de reden dat ik mijn i4 niet ingeruild heb op een i5 touring e40. Heb hetzelfde ervaren met 3 verschillende i5 tourings e40.

Al deze i5's hadden 21 inch en meesturende achteras. Later ben ik nog benaderd door de dealer (waren leuke acties op de voorraad modellen). Toen heb ik met een i5 touring gereden op 20 inch en zonder meesturende achteras en die had geen trilling erin zitten. Die meesturende achteras maakt van de i5 wel een hele dynamisch rijdende auto ten opzichte van de niet meesturende achteras. Helaas was er geen voorraad model wat aan mijn wensen voldeed, dus afgezien van de aankoop.

Dus Ja, ik herken wat jij zegt en het is niet exemplarisch.

[St_frederik]

Zouden jullie een jong gebruikte i7 overwegen t.o.v. een i5 m60.
Ik was van plan een i5 te kopen (m60) maar krijg momenteel mooie i7s aangeboden aan interessante prijzen.
De i7 is fantastisch comfortabel te rijden, ik twijfel vooral nog ivm de afmetingen. (Parkeren langs de straat & in parkeergarages)
Iemand ervaringen ?

[JaQ]

St_frederik schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 21:39:
Zouden jullie een jong gebruikte i7 overwegen t.o.v. een i5 m60.
Ik was van plan een i5 te kopen (m60) maar krijg momenteel mooie i7s aangeboden aan interessante prijzen.
De i7 is fantastisch comfortabel te rijden, ik twijfel vooral nog ivm de afmetingen. (Parkeren langs de straat & in parkeergarages)
Iemand ervaringen ?

Voor mij was de uitstraling van de i7 meer het probleem, een bat-mobiel vergelijkbaar met Chrysler LS300.

[St_frederik]

Heeft iemand ervaring met de BMW I5 xDrive40?
Ik kan er relatief weinig test-berichten over terugvinden.

En iemand ervaringen met het witte/beige Veganer leder ?

[wimpie]

St_frederik schreef op zondag 17 augustus 2025 @ 21:39:
Zouden jullie een jong gebruikte i7 overwegen t.o.v. een i5 m60.
Ik was van plan een i5 te kopen (m60) maar krijg momenteel mooie i7s aangeboden aan interessante prijzen.
De i7 is fantastisch comfortabel te rijden, ik twijfel vooral nog ivm de afmetingen. (Parkeren langs de straat & in parkeergarages)
Iemand ervaringen ?

Vergelijk even met m’n vorige Tesla Model S. de Tesla was eigenlijk te breed voor Nederlands parkeervakken en garages. Sommige garages tot wel 2 keer steken per verdieping om door te rijden. Past nooit in een vak, etc. De BMW is 1,4 cm smaller, dus dat is iets maar blijft dus heel breed.
Dan de lengte, de S is op 3 cm na 5 meter lang. Dat is flink maar daar eigenlijk geen problemen mee gehad, ging wel. De BMW i7 is echter nog eens 42 cm langer, dat is wel iets om rekening mee te houden.

[Pannencouque]

St_frederik schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 13:22:
Heeft iemand ervaring met de BMW I5 xDrive40?
Ik kan er relatief weinig test-berichten over terugvinden.

En iemand ervaringen met het witte/beige Veganer leder ?

Ik lees de verslagen ook vooral over de M60 en de eDrive40.

Veganza leer heb ik veelal goede verhalen over gelezen.

[Pannencouque]

wimpie schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 15:51:
[...]

Vergelijk even met m’n vorige Tesla Model S. de Tesla was eigenlijk te breed voor Nederlands parkeervakken en garages. Sommige garages tot wel 2 keer steken per verdieping om door te rijden. Past nooit in een vak, etc. De BMW is 1,4 cm smaller, dus dat is iets maar blijft dus heel breed.
Dan de lengte, de S is op 3 cm na 5 meter lang. Dat is flink maar daar eigenlijk geen problemen mee gehad, ging wel. De BMW i7 is echter nog eens 42 cm langer, dat is wel iets om rekening mee te houden.

Ik schrok even maar zocht het op en inderdaad, wat een lel van een auto is zo'n i7. Bijna 5.40m, daarmee loop je wel het risico dat ie erg onpraktisch wordt en regelmatig uitsteekt bij een parkeervak. Dat vind ik bij m'n G31 al en dat zal bij de G61 al niet jofel zijn gezien die al bijna 5.10m is. Nog 30cm erbij is flink.

Daarnaast is een i7 vooral op de neus voor mij niet om aan te zien, maar als het je smaak is kun je het zeker doen. Het zal allicht erg comfortabel rijden.

[Tortelli]

St_frederik schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 13:22:
Heeft iemand ervaring met de BMW I5 xDrive40?
Ik kan er relatief weinig test-berichten over terugvinden.

En iemand ervaringen met het witte/beige Veganer leder ?

Je ziet vaker dat de modellen die na de initiele introductie beschikbaar komen weinig media aandacht krijgen. Uiteindelijk is het een 40 met xDrive en een beetje meer vermogen en wat extra gewicht in de voorkant.
Range zal iets minder zijn en de auto is iets zwaarder. Denk dat je er voor de rest niets van zult merken eerlijk gezegd.

Veganer heb ik zelf in de 550e, moet zeggen dat dit er echt goed uitziet en kwalitatief beter aanvoelt dan het "kippen" leer uit mijn G21 330i.
Hoor goeie verhalen over de levensduur. Meerprijs voor het executive leer vond ik het niet waard, vooral vanwege de rare grijze baan over de stoel heen.

Pannencouque schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 22:07:
[...]

Ik schrok even maar zocht het op en inderdaad, wat een lel van een auto is zo'n i7. Bijna 5.40m, daarmee loop je wel het risico dat ie erg onpraktisch wordt en regelmatig uitsteekt bij een parkeervak. Dat vind ik bij m'n G31 al en dat zal bij de G61 al niet jofel zijn gezien die al bijna 5.10m is. Nog 30cm erbij is flink.

Daarnaast is een i7 vooral op de neus voor mij niet om aan te zien, maar als het je smaak is kun je het zeker doen. Het zal allicht erg comfortabel rijden.

5 serie is meestal wel een plek voor te vinden waarbij hij niet of nauwelijks uitsteekt. Een i7 is wel echt een lel van een auto waarbij parkeren niet grappig meer is denk ik.
Vraag is of je hier last van hebt natuurlijk, ik zou hem skippen als je geen eigen oprit hebt .

[ Voor 32% gewijzigd door Tortelli op 20-08-2025 14:16 ]

[St_frederik]

Ik heb geen eigen oprit, parkeer elke avond in de stad langs de straat, dus is nog wat langer zoeken om een plek te vinden die lang genoeg is.
Ik maak me eerder zorgen over ondergrondse parkeergarages (al is dit met een Range Rover of X5 , X7 waarschijnlijk ook geen pretje en daar rijden er nog veel meer van rond)

[ZatteSchacht]

Ter info: 5 serie is langer dan een X5. 7 serie is langer dan een X7

https://www.carsized.com/en/ is een handige website om buitenmaten te vergelijken

[sdgs]

i7 gaat zeker geweldig rijden (de RR Spectre is op 't zelfde platform gebouwd), maar mij lijkt dat echt geen handige wagen om mee te rijden, veels te groot (eigenlijk hoort de i5 ook al in die categorie).

Goed voor een CEO die de wagen thuis op de oprit parkeert en op kantoor op een voor hem gereserveerde plek parkeert, maar in de meeste parkeergarages/parkeerplaatsen past die gewoon niet of amper (de norm voor de grootte voor een haakse parkeerplaats is 5 bij 2.5 m), zowel in NL als BE.

[hedwigvb]

Dag allen, mijn iX3 2022 is einde lease en ik denk er over om een i5 te bestellen. Weet er iemand of er een update zit aan te komen van dit model?

[CKi5]

https://www.autoweek.nl/a...rie-m5-en-elektrische-i5/

[Angilo]

hedwigvb schreef op vrijdag 22 augustus 2025 @ 17:52:
Dag allen, mijn iX3 2022 is einde lease en ik denk er over om een i5 te bestellen. Weet er iemand of er een update zit aan te komen van dit model?

Volgens gemini komt de neue klasse ix3 in 2025, een elektrische versie van de 3 serie in 2026 en de i5 in 2027.

[Sylvester7]

Aanstaande vrijdag haal ik mijn i5 Touring eDrive40 op. Toch begin ik te twijfelen… Alles wat ik online lees doet me soms denken: moet ik de aankoop niet gewoon afblazen?

Ik heb er wel mee gereden in Amsterdam en dat beviel eigenlijk goed. Kom zelf van een Tesla Model Y AWD LR (2021). Wat me wel zorgen baart zijn de reviews:

veel plastic en minder premium gevoel t.o.v. de vorige G30

erg veel pianolak in het interieur

Zijn er hier mensen die al ervaring hebben?
→ Valt dat plastic in de praktijk echt tegen?
→ En hoe gaan jullie om met die pianolak: heeft iemand er PPF overheen laten zetten zodat het niet zo snel krast, of valt dat mee in dagelijks gebruik?

Verder lees ik ook negatieve ervaringen over de rechtuitstabiliteit bij hogere snelheden. Ik heb zelf de uitvoering met enkel het M Sportonderstel (dus géén adaptieve dempers). Volgens mij is luchtvering op de achteras wel standaard. Hoe ervaren jullie dit op de snelweg?

Benieuwd naar jullie ervaringen!

[DomiGijzen]

Sylvester7 schreef op zondag 24 augustus 2025 @ 22:25:
Aanstaande vrijdag haal ik mijn i5 Touring eDrive40 op. Toch begin ik te twijfelen… Alles wat ik online lees doet me soms denken: moet ik de aankoop niet gewoon afblazen?

Ik heb er wel mee gereden in Amsterdam en dat beviel eigenlijk goed. Kom zelf van een Tesla Model Y AWD LR (2021). Wat me wel zorgen baart zijn de reviews:

veel plastic en minder premium gevoel t.o.v. de vorige G30

erg veel pianolak in het interieur

Zijn er hier mensen die al ervaring hebben?
→ Valt dat plastic in de praktijk echt tegen?
→ En hoe gaan jullie om met die pianolak: heeft iemand er PPF overheen laten zetten zodat het niet zo snel krast, of valt dat mee in dagelijks gebruik?

Verder lees ik ook negatieve ervaringen over de rechtuitstabiliteit bij hogere snelheden. Ik heb zelf de uitvoering met enkel het M Sportonderstel (dus géén adaptieve dempers). Volgens mij is luchtvering op de achteras wel standaard. Hoe ervaren jullie dit op de snelweg?

Benieuwd naar jullie ervaringen!

Meer plastic dan in de vorige generatie. Maar het is wel in de vorm van nette materialen -> Dus wel minder leer maar geen bling bling harde plastics. Mij stoort het niet. Nog altijd een veel betere afwerking dan menig andere auto.

Pianolak is snel vies. Waarschijnlijk ook snel microkrasjes maar geen krassen die je normaal ziet. Vooral het snel vies zijn stoort me. Het laat zich wel makkelijk schoonmaken.

Rechtuit heb ik nooit problemen ervaren? Ook op de snelweg niet. Ook nooit over gelezen eigenlijk.

[Angilo]

Sylvester7 schreef op zondag 24 augustus 2025 @ 22:25:
Aanstaande vrijdag haal ik mijn i5 Touring eDrive40 op. Toch begin ik te twijfelen… Alles wat ik online lees doet me soms denken: moet ik de aankoop niet gewoon afblazen?

Ik heb er wel mee gereden in Amsterdam en dat beviel eigenlijk goed. Kom zelf van een Tesla Model Y AWD LR (2021). Wat me wel zorgen baart zijn de reviews:

veel plastic en minder premium gevoel t.o.v. de vorige G30

erg veel pianolak in het interieur

Zijn er hier mensen die al ervaring hebben?
→ Valt dat plastic in de praktijk echt tegen?
→ En hoe gaan jullie om met die pianolak: heeft iemand er PPF overheen laten zetten zodat het niet zo snel krast, of valt dat mee in dagelijks gebruik?

Verder lees ik ook negatieve ervaringen over de rechtuitstabiliteit bij hogere snelheden. Ik heb zelf de uitvoering met enkel het M Sportonderstel (dus géén adaptieve dempers). Volgens mij is luchtvering op de achteras wel standaard. Hoe ervaren jullie dit op de snelweg?

Benieuwd naar jullie ervaringen!

Na het lezen van veel comments onder YT filmpjes en online berichten op fora begon ik ook te twijfelen aan mijn eigen mening. Of ik de auto wel goed bekeken had en de materialen wel goed gevoeld heb, etc. Ik heb de auto nu ongeveer een maandje en ben er erg blij mee. Rijdt fantastisch, materialen vind ik prachtig. Ook al zeggen de vorige generatie fanboys dat het allemaal plastic en lelijk is, who cares. Doen wat jij zelf gaaf vind.
Ik heb een microvezel doekje in de auto liggen en veeg een beetje om mij heen terwijl de auto zelf stuurt op een rustige snelweg.

[Jan-Kees]

Mijn vader is overgestapt van een iPhone 13 naar een iPhone 16e en nu werkt Digital Key Plus niet meer icm zijn iX1. Ik rijd zelf een G61 (eDrive40) met comfort acces en digital key plus en krijg binnenkort ook een iPhone 16e. Heeft iemand van de G60/G61-rijders ervaring met de combi Digital Key Plus en iPhone 16e?

[JaQ]

iPhone 16e heeft geen ultra wide band (UWB), dat is nodig voor digital key plus. Gaat dus niet werken.

Het enige dat je kan doen is via NFC je auto openen (en dus de telefoon bij de handgreep houden) of met een BMW keyfob. Ik denk dat “starten” ook nog werkt, maar dat weet ik niet zeker (mogelijk eerst de key activeren via dubbelklik vergelijkbaar met Apple Pay)

[ Voor 24% gewijzigd door JaQ op 27-08-2025 08:00 ]

[Grolsch]

Ik zag gisteren een update voorbijkomen voor mijn i5.

Volgens mij iets met 2025-07, ik lees dat nu op mijn telefoon even niet terug.

Iemand deze al geïnstalleerd?

[Angilo]

Grolsch schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 12:04:
Ik zag gisteren een update voorbijkomen voor mijn i5.

Volgens mij iets met 2025-07, ik lees dat nu op mijn telefoon even niet terug.

Iemand deze al geïnstalleerd?

[Afbeelding]

Het is mij opgevallen dat ze veelal nietszeggende release notes delen. Dat is bij Tesla toch wel een stuk transparanter en duidelijker. Ook snap ik niet dat er zo weinig beschikbaar is in de "store".

[alexbl69]

Angilo schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 09:41:
[...]

Het is mij opgevallen dat ze veelal nietszeggende release notes delen. Dat is bij Tesla toch wel een stuk transparanter en duidelijker. Ook snap ik niet dat er zo weinig beschikbaar is in de "store".

Dat lijstje is wel next-level nietszeggend inderdaad .

[Grolsch]

Er staat nog wel een hele waslijst onder met concrete voorbeelden.

Ik zal eens een paar screenshots maken, want online lees ik er niets van terug

[Franciesco]

In het i4 topic is een uitgebreidere omschrijving gepost van de nieuwste update. Dus meer info is er wel degelijk.
ASS-Ware in "Het grote BMW i4 topic"

[Grolsch]

Dit gaf de app van mij aan, hij is nu aan het installeren.

[DomiGijzen]

Ik kan eindelijk weer de ontvangen locaties vinden

[CKi5]

Ben vooral blij met de hoogtemeter.

[Auke 325ci]

Ik heb hem gisteren geïnstalleerd, duurde 30min voordat de interaction bar weer ging werken en vandaag een melding dat het noodoproep systeem is uitgevallen... Top update weer.

[alexbl69]

CKi5 schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 18:31:
Ben vooral blij met de hoogtemeter.

Die is leuk inderdaad . Alleen jammer dat hij alleen op het pure navi scherm staat.

[DomiGijzen]

CKi5 schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 18:31:
Ben vooral blij met de hoogtemeter.

alexbl69 schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 20:41:
[...]

Die is leuk inderdaad . Alleen jammer dat hij alleen op het pure navi scherm staat.

Die zit ook, al langer, in een van de schermen van de navi widget voor je home screen.

[alexbl69]

DomiGijzen schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 22:49:
[...]


[...]


Die zit ook, al langer, in een van de schermen van de navi widget voor je home screen.

Klopt, maar heb zelf altijd de mediabron/telefoon widget in beeld .

[DomiGijzen]

Iemand bekend met deze terugroepactie: 0061270900?

Blijkbaar betreft het mijn auto. Geen idee wat of hoe. Google geeft geen hits.

Edit: ff gezocht op de Duitse fora. Er zit mogelijk ergens bij het dashboard een kabelboom los. Die moeten ze opnieuw bevestigen. 1-2 uur werk.

[ Voor 35% gewijzigd door DomiGijzen op 02-09-2025 15:21 ]

[CKi5]

Ik begrijp dat bij vervanging ( kapje) van het nano-luchtfilter bij de eerste servicebeurt een fout kan worden gemaakt bij het terugschroeven van het kapje waardoor de kabelboom die er net naast ligt beschadigd zou kunnen worden. Bron: BMW USA. Geen reden voor zorgen.

[ Voor 6% gewijzigd door CKi5 op 02-09-2025 20:45 ]

[DomiGijzen]

Zorgen had ik sowieso niet. Maar schijnbaar moet het bij de banden wissel gedaan worden. Dan ga ik er niet op wachten

[Vuurmuis]

Wat is jullie DC laadcurve? Het valt mij op dat deze na 55% op 50-45kW blijft hangen. Vooral bij een meerdere laadstops ben ik maar gestopt bij 60% omdat het anders te lang duurt.
Dit is met de eDrive40, ik had hiervoor 5 maanden een M60 en ik dacht dat deze laadcurve veel langer hoog bleef en pas na 80% wel helemaal inkakt maar dat is normaal. Helaas kan ik de statics niet meer terug zien in de BMW app.

[_--[]--__]

Vuurmuis schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:17:
Wat is jullie DC laadcurve? Het valt mij op dat deze na 55% op 50-45kW blijft hangen. Vooral bij een meerdere laadstops ben ik maar gestopt bij 60% omdat het anders te lang duurt.
Dit is met de eDrive40, ik had hiervoor 5 maanden een M60 en ik dacht dat deze laadcurve veel langer hoog bleef en pas na 80% wel helemaal inkakt maar dat is normaal. Helaas kan ik de statics niet meer terug zien in de BMW app.

Ik herken het niet Afgelopen dagen met mijn edrive40 meerdere keren per dag DC geladen waarbij ik een keer tot 52% heb geladen waarbij het boven de 115kW bleef en boven de 60kW tot 80%. Bij 60% zat ik nog op de 100kW.

Had je wel de “accu voorbereiden” functie geactiveerd voor het laden?

[Tigger1531]

Vuurmuis schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:17:
Wat is jullie DC laadcurve? Het valt mij op dat deze na 55% op 50-45kW blijft hangen. Vooral bij een meerdere laadstops ben ik maar gestopt bij 60% omdat het anders te lang duurt.
Dit is met de eDrive40, ik had hiervoor 5 maanden een M60 en ik dacht dat deze laadcurve veel langer hoog bleef en pas na 80% wel helemaal inkakt maar dat is normaal. Helaas kan ik de statics niet meer terug zien in de BMW app.

Hier ook geen problemen met een eDrive40. Bij een goede DC paal heb ik normaliter tot 55-60% SoC nog 100kW+ en dan zakt hij langzaam naar ~60kW bij 80% SoC. Daarna stabiliseert de laadsnelheid op ~55kW tot voorbij de 95% SoC. Dat laatste doe ik uiteraard meestal niet, maar met kleine kids erbij duurt een laadstop soms ineens ongepland wat langer 😉

[Vuurmuis]

Ja precies, zoiets kon ik me ook herinneren van m’n M60. Ik heb deze op accu voorbereiding op automatisch staan en ook de route naar een HPC POI.

[Tortelli]

Auke 325ci schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 19:14:
Ik heb hem gisteren geïnstalleerd, duurde 30min voordat de interaction bar weer ging werken en vandaag een melding dat het noodoproep systeem is uitgevallen... Top update weer.

Ik had hem aangezet op vakantie (nog steeds..) en kwam erachter dat ik daarna mijn kofferbak niet meer dicht kreeg . Gelukkig gewoon met de hand dicht te doen, auto stond ook in een afgesloten garage.
Hoogtemeter is wel leuke gimmick!

Echter sinds deze update (??) geregeld uitvallen van stuurfunctie. Adaptieve cruisecontrole werkt meestal nog wel maar de stuur functie niet. Even van mode switchen en je hebt de snelheidsregeling iig terug. Snelle auto uit/aan (voor verkeerslicht) hielp niet.

Heb dit eerder gehad, maar zeer sporadisch. Zou het door vervuiling kunnen komen? Auto is niet heel smerig, wel stoffig.

[ Voor 26% gewijzigd door Tortelli op 05-09-2025 16:27 ]

[Bobke2173]

i5 touring gekocht
Was alternatief audi a6 etron..mooi sportief maar voelde me als sardientje in blik...ook afwerking interieur redelijk hoekig en hard
Bmw lekker zachte zetels en toch wel iets mooier afgewerkt...lekker sportief
Iemand ervaring met android car...? Ik heb muziekmappen op gsm staan...wil ik die afspelen moet ik eerst op gsm muziekspelerapp openen en nummer op play duwen
Dacht rechtstreeks te kunnen scrollen in de mappen via de draaiknop...niet dus
Of moet ik usb kabel aansluiten?

[Bobke2173]

Ben nu een weekje verder sinds aankoop
Zalige auto, maar toch paar puntjes die ik niet duidelijk vind of een vraag bij heb...

1) Bij bergafrijden naar de ondergrondse parking, piepen de remmen heel luid bij het afremmen ?
2) Assistance drive op snelwegen wringt het stuur toch even tegen bij spoorwissel alhoewel ik mijn pinker heb opstaan, hetgeen ik storend vind wat wil zo snel mogelijk naar ander rijvak en hij pruttelt beetje tegen
Moet de lane assistant niet uitgaan bij gebruik pinker en spoorwissel, tenzij een naderend voertuig gevaar vormt en hij daar reageert, maar zelfs zonder gevaar blijft het aan
3) Bij openen van de wagen springt de radio automatisch aan alsook mijn zetelventilatie vollebak, zelfs al is het niet te warm buiten. Kan dat ergens ingesteld worden? Alsook de wagen stillegt, blijft de muziek spelen
Bedankt voor enkele reacties
Michel

[DomiGijzen]

Bobke2173 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 13:35:
Ben nu een weekje verder sinds aankoop
Zalige auto, maar toch paar puntjes die ik niet duidelijk vind of een vraag bij heb...

1) Bij bergafrijden naar de ondergrondse parking, piepen de remmen heel luid bij het afremmen ?
2) Assistance drive op snelwegen wringt het stuur toch even tegen bij spoorwissel alhoewel ik mijn pinker heb opstaan, hetgeen ik storend vind wat wil zo snel mogelijk naar ander rijvak en hij pruttelt beetje tegen
Moet de lane assistant niet uitgaan bij gebruik pinker en spoorwissel, tenzij een naderend voertuig gevaar vormt en hij daar reageert, maar zelfs zonder gevaar blijft het aan
3) Bij openen van de wagen springt de radio automatisch aan alsook mijn zetelventilatie vollebak, zelfs al is het niet te warm buiten. Kan dat ergens ingesteld worden? Alsook de wagen stillegt, blijft de muziek spelen
Bedankt voor enkele reacties
Michel

1) M-remmen? Mijn maken een schurend geluid. Echt piepen niet.

2) Zou inderdaad niet moeten tegenwerken als je de richtingaanwijzer gebruikt. Maar blijft wel tegenwerken als je richtingaanwijzer te laat aan zet...

3) Hele auto gaat aan als je de deur opent en pas uit als je de deur opent. Enkel het rij gedeelte zet je aan/uit. De ventilatie kun je wel instellen om pas aan te gaan samen met de aan/uit knop. Staat ergens bij settings van ventilatie. Een zelfde optie had je vroeger voor de radio, weet niet of die er nog in zet.
Dat de stoelventilatie op max gaat is wel raar. Gaat zelfs bij warm weer zelden op max. Staat daar misschien bij de instellingen iets op maximaal ofzo?

[Bobke2173]

Beste

Bedankt voor de reactie
Idd de rode M-remklauwen, en ja schurend geluid ipv piepen

De andere zaken zou ik es moeten uitpluizen, zoals de zovele extra's op deze wagen
Sommige zelfs een beetje te (overbodige) opties :-)

[St_frederik]

Wat vinden jullie van deze ?
- zijn er opties die ontbreken?

https://www.autoscout24.b...&source=email_listingpage

[DomiGijzen]

St_frederik schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 20:23:
Wat vinden jullie van deze ?
- zijn er opties die ontbreken?

https://www.autoscout24.b...&source=email_listingpage

Lijkt (nagenoeg) compleet als je het mij vraagt.

[Angilo]

St_frederik schreef op dinsdag 16 september 2025 @ 20:23:
Wat vinden jullie van deze ?
- zijn er opties die ontbreken?

https://www.autoscout24.b...&source=email_listingpage

Lijkt mij aardig compleet. Ik ken de garage niet, maar vind de foto’s bijzonder voor zo’n dure auto. Lage kwaliteit, bandenset op de achtergrond, etc.

[FenF]

Angilo schreef op woensdag 17 september 2025 @ 10:10:
[...]


Lijkt mij aardig compleet. Ik ken de garage niet, maar vind de foto’s bijzonder voor zo’n dure auto. Lage kwaliteit, bandenset op de achtergrond, etc.

Is wel gewoon een BMW dealer zie ik. Dat je de auto niet eerst even mooi maakt voordat je foto's maakt begrijp ik nooit. Wel mooie en complete auto vind ik.

[St_frederik]

Ok bedankt voor reacties.
Staat al langer te koop, lijkt me vooral aan de foto’s te liggen.
De kleur is natuurlijk ook niet de best-verkopende in een i5, maar lijkt me niet mis?

Ik twijfel tussen deze, of een Taycan of een EX90, 3 totaal verschillende wagens, maar de bmw lijkt me de goedkoopste om 200.000 zakelijke km af te leggen in de komende 4j.

[C.QL]

Weet iemand of je de chrome grille die bij een i5 M Sport edition (dus zonder M Pack Pro) komt kan laten zwart wrappen? De buitenring kan sowieso, maar ik heb het dan voornamelijk over de verticale rechthoek in het midden onder het logo.
Daar zit vermoedelijk een radar of camera onder? Dus met gewone wrapfolie kan dit waarschijnlijk niet, of wel? Indien gewone wrapfolie niet kan, is smoke look koplampfolie dan een optie zodat het donker lijkt?

Ik wil dat het eruit ziet zoals hier:


Let op het verschil in het middenstuk met deze versie:


Komende origineel van:

[schmutzigeharry]

Ik heb de lijst rondom en de verticale spijltjes laten wrappen. Het plaatje middenonder kon niet gewrapt worden omdat hier de rijgeleidingssystemen achter zitten (volgens de wrapkoning). Of koplampfolie een alternatief is, weet ik nog niet. Ik ben ook benieuwd naar reacties van anderen.

[Sylvester7]

Ik vind de "i" in de grille niet echt fraai.. Als ik een 530e/550e zie dan hebben zij echt een mooie clean grill. Ben benieuwd of het uitwisselbaar is en welke richting het op gaat qua prijs.

[Sylvester7]

Hoi allemaal,

Ik rij sinds kort in een BMW i5 Touring eDrive40. Toen ik de auto net had, gaf hij een actieradius van zo’n 400 km aan. Inmiddels zit ik (waarschijnlijk door mijn rijstijl) rond de 350–360 km.

Ik vermoed dat een van de oorzaken de 21” velgen zijn waar ik mee rondrij. Heeft iemand hier ervaring mee? Is dit verschil in range herkenbaar bij andere i5-rijders met 21”? Of zou het specifiek aan de 21” M Performance velgen kunnen liggen?

Ben benieuwd naar jullie ervaringen!

[Bobke2173]

Sylvester7 schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 20:46:
Hoi allemaal,

Ik rij sinds kort in een BMW i5 Touring eDrive40. Toen ik de auto net had, gaf hij een actieradius van zo’n 400 km aan. Inmiddels zit ik (waarschijnlijk door mijn rijstijl) rond de 350–360 km.

Ik vermoed dat een van de oorzaken de 21” velgen zijn waar ik mee rondrij. Heeft iemand hier ervaring mee? Is dit verschil in range herkenbaar bij andere i5-rijders met 21”? Of zou het specifiek aan de 21” M Performance velgen kunnen liggen?

Ben benieuwd naar jullie ervaringen!

[Afbeelding]

Rijstijl - grote velgen - en het koudere weer de laatste dagen dan tegenover enkele weken gelden....
Zelf ook nog maar net ene (zie hierboven) wel 20" velgen, en merk nu ook minder range dan begin september het nog lekker warm was
Heb eens een volle tank...euh batterij de max range geprobeerd en doet wel iets maar om dan tegen 90km/hr te rijden op snelweg

[Bobke2173]

iemand ook ervaring hiermee?
adaptive cruisecontrol aan met rijbaancorrectie (groen stuursymbool)
wil ik op snelweg van rijstrook veranderen, en ja gebruik een pinker :-) en er komen geen snellere voertuigen achter mij aangereden, dan toch wringt hij soms / niet altijd eens even tegen en wil precies corrigeren
ook komt er een voertuig mij voorbijgereden en voegt voor mij in op de rijstrook maar behoud zijn snelheid, remt de wagen af?
Bij mijn volvo xc90 had ik ook dat systeem, die bleef gewoon zijn snelheid behouden

[Tortelli]

Sylvester7 schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 20:46:
Hoi allemaal,

Ik rij sinds kort in een BMW i5 Touring eDrive40. Toen ik de auto net had, gaf hij een actieradius van zo’n 400 km aan. Inmiddels zit ik (waarschijnlijk door mijn rijstijl) rond de 350–360 km.

Ik vermoed dat een van de oorzaken de 21” velgen zijn waar ik mee rondrij. Heeft iemand hier ervaring mee? Is dit verschil in range herkenbaar bij andere i5-rijders met 21”? Of zou het specifiek aan de 21” M Performance velgen kunnen liggen?

Ben benieuwd naar jullie ervaringen!

[Afbeelding]

Erg fraaie velgen, jammer dat je die niet standaard kon configureren..... Heb zelf de 954 21" maar op een 550e. Verwacht dat de 954 velgen wel aanzienlijk meer aerodynamisch zijn dan de M Performance velgen die jij nu hebt.

Ook hierbij stort de range overigens aardig in. Kan ook een zeer groot verschil merken tussen langere (autobaan) stukken rijden en een beetje binnendoor rijden naar werk en kinderopvang. Gaat zo 1/4e vanaf....

[ Voor 4% gewijzigd door Tortelli op 27-09-2025 20:42 ]

[dedeurwaarder]

Ik heb ook 21 inch velgen eronder en haal deze dagen een beetje rond de 20kwh per 100 km. Dat vind ik nog erg netjes. Ik rij wel rustig, maar altijd wel iets te hard buiten de bebouwde kom. Mijn ervaring is dat je echt niet 90 op de snelweg hoef te rijden, maar vooral niet te vaak te hard moet optrekken en het regeneratief rijden goed onder de knie moet krijgen. Ik rij ook nooit in de D-stand

[_--[]--__]

Regeneratie bij de BWM i5 werkt zowel in D als B stand. Ook bij gebruik van het rempedaal wordt eerst regeneratief geremd en pas bij bereiken van maximum regeneratie de remschijven. Simpele natuurkunde leert dat zoveel mogelijk uitrollen (mede door verliezen bij overbrengen van energie van en naar de batterij) efficiënter is dan zoveel mogelijk regeneratief remmen.
D mode zou dus efficiënter moeten zijn dan B mode.

Zie https://www.bmwusa.com/all-electric/battery-and-motor.html

[ Voor 13% gewijzigd door _--[]--__ op 27-09-2025 23:37 ]

[CKi5]

Bergafwaarts rijden:
De B-modus is ideaal voor het afdalen van lange heuvels, omdat het de snelheid controleert en tegelijkertijd energie terugwint en overbelasting van schijven voorkomt. Voor het overige inderdaad weinig bruikbaar.

[Grolsch]

Ik rij eigenijk altijd in de D met automatisch adaptief


Vaak op cruisecontrol, hij remt dan automatisch af voor bochten enzo. Niet echt remmen dus maar regenereren.

[ Voor 4% gewijzigd door Grolsch op 01-10-2025 18:37 ]

[Betermans]

Deze week mijn i5 opgehaald, wat een heerlijke auto!

Wat is jullie praktijkverbruik gemiddeld genomen met een mix van +- 50-50 stad-snelweg?

Merk dat ik tot nu toe (de afgelopen +-250km pas) op iets van 23kWh/100km zit. Lijkt vrij hoog, maar omdat ik de auto net heb is het ook zeer verleidelijk om een zware rechtervoet te hebben...

[Angilo]

Ik rij altijd op B en zit rond de 18kwh/100km, 21 inch velgen. En rijd gewoon normaal, niet extra zuinig, ook niet te hard, 50 50 stad snelweg. Ik heb recent een subwoofer in de kofferbak (sedan) laten zetten om het laag op te vullen van de HK set. Ik snap nu waarom ik niet onder de indruk van de BW set was, ik ben ook niet onder de indruk van de sub. De wagen is zo geluidsdicht, er komt bijna niets door tenzij je het volume heel hoog zet.

[St_frederik]

Ik rij sinds deze week ook met een i5 touring.
Staat op mooie 21duims velgen, voor de winter wil ik graag een winterset aankopen in 19duims.

De keuze lijkt me redelijk beperkt. Iemand nog goede tips? (Origineel of after-market)

[florholvoet]

_--[]--__ schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 23:34:
Regeneratie bij de BWM i5 werkt zowel in D als B stand. Ook bij gebruik van het rempedaal wordt eerst regeneratief geremd en pas bij bereiken van maximum regeneratie de remschijven. Simpele natuurkunde leert dat zoveel mogelijk uitrollen (mede door verliezen bij overbrengen van energie van en naar de batterij) efficiënter is dan zoveel mogelijk regeneratief remmen.
D mode zou dus efficiënter moeten zijn dan B mode.

Zie https://www.bmwusa.com/all-electric/battery-and-motor.html

Aangezien de i5 geen koppeling heeft, bestaat "uitbollen" niet echt, er is altijd een kleine consumptie of generatie van elektriciteit. Ik heb het gisteren eens getest, met de live weergave van verbruik op de instrumentencluster, en ik slaag er niet in om uit te bollen aan 0 kWh/100km. In de D stand is er schijnbaar altijd een beetje regeneratie tijdens het zogezegde "coasten".

In de B stand kan je natuurlijk ook gewoon hetzelfde bereiken als in de D stand, door de gaspedaal lichtjes ingedrukt te houden. Als je natuurlijk je voet eraf snokt dan gaat dit inderdaad minder efficiënt zijn dan in de D stand.

[Tortelli]

Kreeg een update aangeboden: 07/2025.51. Volgens mij zat ik hiervoor op 07/2025.xx?

[Betermans]

Yep:

[Pharos1985]

Iemand die weet wanneer de facelift van de i5 eraan komt? Ben gisteren eens bij dealer in BE binnengelopen en daar zijn allemaal "stockacties" met +/-10k korting op de i5. Ik vermoed dat ze dit doen omdat ze van hun oude stock afwillen naar aanleiding van de facelift die er zit aan te komen.

Ik denk dat ik rond januari26 mijn nieuwe slee moet bestellen en ben me dus wat aan het orienteren.

[florholvoet]

Geen idee wanneer er een facelift komt. Maar 10k korting op een i5 uit stock is niet abnormaal, dat is bijna altijd al zo geweest.
Lang leve de inflated catalogusprijzen.

[mitsumark]

Pharos1985 schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 11:18:
Iemand die weet wanneer de facelift van de i5 eraan komt? Ben gisteren eens bij dealer in BE binnengelopen en daar zijn allemaal "stockacties" met +/-10k korting op de i5. Ik vermoed dat ze dit doen omdat ze van hun oude stock afwillen naar aanleiding van de facelift die er zit aan te komen.

Ik denk dat ik rond januari26 mijn nieuwe slee moet bestellen en ben me dus wat aan het orienteren.

Hij is er pas 2 jaar.
BMW zit volgens mij nog steeds op een 7-8 jaar cyclus met halverwege een LCI, dus dat kan zomaar nog 1-2 jaar duren.

De kortingen zijn van alle tijden, 10k is normaal en bij compleet uitgeruste versies is het dubbele aan korting vast ook mogelijk.

[Pharos1985]

mitsumark schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 12:07:
[...]

Hij is er pas 2 jaar.
BMW zit volgens mij nog steeds op een 7-8 jaar cyclus met halverwege een LCI, dus dat kan zomaar nog 1-2 jaar duren.

De kortingen zijn van alle tijden, 10k is normaal en bij compleet uitgeruste versies is het dubbele aan korting vast ook mogelijk.

OK, is het dan normaal dat een half jaar geleden dit artikel al verscheen:
https://www.autoweek.nl/a...rie-m5-en-elektrische-i5/

[DomiGijzen]

Of het normaal is, is een goede vraag. Maar geruchten over de volgende iteratie starten op het moment van lanceren.
Elders heb ik ook gelezen dat de facelift zo groot is dat er geen sprake is van een echte LCI maar een nieuw model. Versnelde overstap naar Neue klasse.
Eerst zijn nog een paar andere modellen aan de beurt als ze he stramien aanhouden. 3 serie en X5.

[mitsumark]

Pharos1985 schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 13:09:
[...]


OK, is het dan normaal dat een half jaar geleden dit artikel al verscheen:
https://www.autoweek.nl/a...rie-m5-en-elektrische-i5/

Of het normaal is weet ik niet, maar hij staat echt niet om de hoek.
Volgens de (Duitse) berichten kun je de aankondiging met 3-6 maanden verwachten, productie en levering in 2027 (en ook al 4 maanden vertraagd?)
In 2026 komt eerst nog de i3.

[Pharos1985]

Bedankt voor je feedback. Ik dacht dat ie echt om de hoek aan het wachten was. Stelt me beetje gerust: dat er niet direct een nieuw model van uitkomt (ook al is het maar een facelift), als ik in januari een stockwagen oid neem (stock meer dan genoeg van de i5).

[CKi5]

DomiGijzen schreef op zondag 12 oktober 2025 @ 15:20:
Of het normaal is, is een goede vraag. Maar geruchten over de volgende iteratie starten op het moment van lanceren.
Elders heb ik ook gelezen dat de facelift zo groot is dat er geen sprake is van een echte LCI maar een nieuw model. Versnelde overstap naar Neue klasse.
Eerst zijn nog een paar andere modellen aan de beurt als ze he stramien aanhouden. 3 serie en X5.

Kun je dit nader toelichten. Begrijp niet iteratie en LCI. De oude modus van BMW "modelupdate" vervolgens "nieuw model" is mij bekend.

[DomiGijzen]

CKi5 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:53:
[...]


Kun je dit nader toelichten. Begrijp niet iteratie en LCI. De oude modus van BMW "modelupdate" vervolgens "nieuw model" is mij bekend.

LCI (Life Cycle Impulse) is een modulupdate. Met iteratie bedoelde ik zowel een update als nieuw model. Mijn punt is namelijk dat ik betwijfel of BMW nog blijft vasthouden aan het bekende stramien van "update -> nieuw model" over de cyclus van ca. 7 jaar.

[Greendyk]

Ik heb sinds vandaag (na de update vanmorgen) dat de herkenning van de maximum snelheidsborden niet meer werkt en er alleen limit staat, ben ik de enige die dat heeft?

[DomiGijzen]

Greendyk schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 19:26:
Ik heb sinds vandaag (na de update vanmorgen) dat de herkenning van de maximum snelheidsborden niet meer werkt en er alleen limit staat, ben ik de enige die dat heeft?

Hier ook. Opgelost door systeem te resetten -> volume knop inhouden totdat alles uitvalt en opnieuw opstart.

[Greendyk]

Dank voor het advies, het werkt weer!

[St_frederik]

Iemand ervaring met aftermarket (winter) velgen op een i5 touring?

Origineel BMW zijn er weinig mooie velgen (of heel duur voor wat het maar is), aftermarket lijkt er een gigantisch aanbod.

[sdgs]

Nog een vraagje van iemand die nog een maand moet wachten op de aflvering van zijn i5 Touring.
Ik heb de wagen met M-sportpakket genomen, omdat dat op dat ogenblik "gratis" was. Ik vraag me af hoe krasgevoelig die zwarte plastieken sierdelen aan bumpers vooraan /achteraan en aan de dorpels (zijkant) zijn?

[knightfield]

sdgs schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 17:08:
Nog een vraagje van iemand die nog een maand moet wachten op de aflvering van zijn i5 Touring.
Ik heb de wagen met M-sportpakket genomen, omdat dat op dat ogenblik "gratis" was. Ik vraag me af hoe krasgevoelig die zwarte plastieken sierdelen aan bumpers vooraan /achteraan en aan de dorpels (zijkant) zijn?

Niet gevoelig. Gewoon rijden en genieten.

[St_frederik]

St_frederik schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 20:54:
Iemand ervaring met aftermarket (winter) velgen op een i5 touring?

Origineel BMW zijn er weinig mooie velgen (of heel duur voor wat het maar is), aftermarket lijkt er een gigantisch aanbod.

[St_frederik]

Welke zouden het beste passen?

[kingmenno]

In sommige modes zie je dat de kleuren in de cabine duo tone zijn.... kan dat ook in een "personal" profile?

[Tortelli]

Je doel op de stoelen? Dat is het optionele echte leer, die banen zijn vrij lelijk imo en voor mij de reden om het kunstleer te nemen (wat me na ~10 maanden nu prima bevalt).

St_frederik schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 20:59:
[...]


[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb de onderste als wintervelgen.

PS: hou rekening met de hoge load index waardoor je minimaal 19" en 275mm achter nodig hebt. Links of rechtsom altijd prijzige velgen/banden.

[ Voor 91% gewijzigd door Tortelli op 19-10-2025 20:37 ]

[Pharos1985]

Hoe presteert de Qi charger in de i5? Ik heb met een iX3 gereden (LCI) en die was echt waardeloos: telefoon werd enorm warm en het laadde de telefoon quasi niet bij (na een rit van 9u was de telefoon van 0 naar 30% geladen, wel met Waze en Spotify aan).

Is dat beter in de i5? Het gaat over een pixel 8A telefoon.

[Betermans]

Wireless charging in de i5 vind ik ook waardeloos. Afgelopen zaterdag retourtje Luxemburg gedaan en de batterij werd ieder uur alleen maar leger i.p.v. voller. Dit was wel met Android auto (Flitsmeister, Spotify, Maps) aan. Uiteindelijk halverwege de terugweg bij een tankstation een USB-C naar C kabel gehaald om te voorkomen dat de telefoon volledig op zou raken richting thuiskomst...

Het gaat om een Google Pixel 6 Pro telefoon; inmiddels aardig op leeftijd dus, maar ondanks dat wat mij betreft alsnog onacceptabel hoe traag de wireless charging is in de i5.