Ik heb mijn i5 touring in Nederland gekocht omdat de BTW verrekening in Duitsland ongunstig is met 19% ipv 21% en omdat de inruil hier toch gunstiger was dan wegzetten in de handel. De vraagprijs verschilt (in ieder geval voor de i5 touring) niet zoveel, soms is NL zelfs gunstiger. In de Duitse BMW's zit vaak niet de hier geëiste gecertificeerde alarminstallatie, importeren kost ook geld, de nabijheid voor garantiedingetjes is een voordeel en ik vind het gemakkelijker onderhandelen in persoon. BPM afschrijving maakt vaak een verschil, maar speelt niet met een ev. De business case voor importeren viel mij al met al tegen na alle verhalen over duizenden euro's voordeel. Ik denk dat het misschien nog interessant is als je buiten Nederland toevallig die ene precies goed samengestelde droomauto tegenkomt.
/u/469925/crop6602822f89657_cropped.png?f=community)
/u/300535/crop6917273d2be4f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80031/crop5de22a11a1a45_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb een "probleem" met mijn agenda koppeling.
Ik heb een Android toestel en daarin zitten meerdere agenda's.
Nu laat mijn auto met de navigatie alleen de afspraken in mijn "gezinsagenda" zien, en dat wil ik niet, ik wil graag mijn zakelijke agenda zien, en de afspraken die erbij horen.
Vanochtend wilde hij mij ook al naar 1 of ander vreemd adres hebben, bleek dat dat de kapper van mijn vrouw was
Ik heb een Android toestel en daarin zitten meerdere agenda's.
Nu laat mijn auto met de navigatie alleen de afspraken in mijn "gezinsagenda" zien, en dat wil ik niet, ik wil graag mijn zakelijke agenda zien, en de afspraken die erbij horen.
Vanochtend wilde hij mij ook al naar 1 of ander vreemd adres hebben, bleek dat dat de kapper van mijn vrouw was
ik snap niet van BMW om dit allemaal in te bouwen met al die beperkingen. Nu voelt het totaal nutteloos. Was ook toen zwaar verbaasd dat in mijn Ix3 na drie jaar Spotify, ingestelde automatische stoelverwarming niet meer werkt. Jammer maar het Freude am Fahren raakt dit gelukkig niet 
.
.
[ Voor 27% gewijzigd door MM1974 op 18-06-2026 10:20 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/455276/Micha.jpg?f=community)
Eens. Ik ben in m'n G31 nu ook ineens de automatische instelling voor stoelverwarming en -ventilatie kwijt. Maar dat is me geen 100+ euro per jaar waard.:
ik snap niet van BMW om dit allemaal in te bouwen met al die beperkingen. Nu voelt het totaal nutteloos. Was ook toen zwaar verbaasd dat in mijn Ix3 na drie jaar Spotify, ingestelde automatische stoelverwarming niet meer werkt. Jammer maar het Freude am Fahren raakt dit gelukkig niet
Vandaag sinds lange tijd weer eens naar 100%
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/X5CTTllClFJCEszfFdBMrB3a.jpg?f=user_large)
Kijken wat er straks van die range overblijft
Kijken wat er straks van die range overblijft
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
Vandaag dus weer eens naar 100% geladen. Max accu capaciteit ingeschat door BMS begint beetje in te zakken doordat ik steeds tussen de 50 en 80% blijf. Volgens BMS was het nog maar 71kWh. Nu weer eens naar 100 en is nu alweer 74kWh.
Interessant genoeg hebben we 207 km gereden, 43% verbruikt, 16,4kWh/100km gemiddeld bij 85km/u gemiddeld.
Heenweg 22% - 15,8kWh, levert 72kWh capaciteit op.
Terugweg 21% - 18,1 kWh, levert 86kWh capaciteit op.
Totaal omgerekend 79kWh capaciteit.
Vannacht nog volgeladen van 23 naar 100%. Volgens de auto was er 54kWh nodig, maar er is 65,3 ingegaan (na 10% laadverlies 58,8kWh). Komt weer meer naar de 79kWh capaciteit toe dan de 71
Interessant genoeg hebben we 207 km gereden, 43% verbruikt, 16,4kWh/100km gemiddeld bij 85km/u gemiddeld.
Heenweg 22% - 15,8kWh, levert 72kWh capaciteit op.
Terugweg 21% - 18,1 kWh, levert 86kWh capaciteit op.
Totaal omgerekend 79kWh capaciteit.
Vannacht nog volgeladen van 23 naar 100%. Volgens de auto was er 54kWh nodig, maar er is 65,3 ingegaan (na 10% laadverlies 58,8kWh). Komt weer meer naar de 79kWh capaciteit toe dan de 71
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Tot 1% Hij doet niet veel anders dan op 6% muv de constante vragen van de boordcomputer of ze voor je naar een laadpunt moet navigeren.
Heb mijn polestar2 al eens tot 0% minus 7 km gereden.
Living on the edge
Sinds een paar dagen werkt de snelheidsbordherkenning bij mijn i5 niet meer en blijft daardoor op "LIMIT" staan met een geel cirkeltje er omheen. Zowel in het cluster als in de HUD.
Iemand anders dit gehad en is er een quick fix voor? Anders uiteraard naar de dealer...
/f/image/EaCV0nWfEB6iPq8mv78OwfPJ.png?f=fotoalbum_large)
Iemand anders dit gehad en is er een quick fix voor? Anders uiteraard naar de dealer...
:strip_exif()/f/image/EaCV0nWfEB6iPq8mv78OwfPJ.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/303122/crop5cfe78abe12e5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/117880/911_gt3rs_60.gif?f=community)
De i5 is binnen. De voorpret is voorbij, de pret kan beginnen.
Indrukwekkende wagen om te rijden! Na een goede tien jaar Benz wel even wennen.
Voor de duidelijkheid, voordat ik me een breuk zoek naar functionaliteit die de software heel niet biedt:
- de kruipfunctie is niet los uit te schakelen en dus vrij te combineren met de recuperatiestand van voorkeur?
- van de 6 profielen kan je enkel “sport” vrij configureren? Van de rest zijn de instellingen wat sturen/esp/demping vast geprogrammeerd, zonder dat dit door de auto wordt getoond?
Verder eerste indrukken: stiller en comfortabeler dan een EQE in de basis. Vooral in tunnels, wat een typisch MB probleem is. Echt een pré! Sturen vergt gewenning, typisch BMW bekrachtigd, weinig neutraal met een vleug drama, niet per sé precies of sportief, wel wat minder saai. B&W audio dik in orde met Logic7 in de laagste stand. Navigatie wist me netjes om files heen te leiden, volgende keer hier ook maar op vertrouwen…
Bij deze ook nogmaals mijn dank voor de tips voor de configuratie. De standaard (sport-)stoelen zitten fantastisch. Hoe hebben niks met “sport” te maken, zoals de norm in automotive, maar een goede balans tussen stevigheid en comfort. Zoals ik verwacht in deze klasse.
En en qua kleur helemaal tevreden met Oxidgrau. Prachtige chique kleur in de zon. Zodra ik wat meer vertrouwd raak met de infotainment denk ik dat ik de komende jaren niet terugverlang naar de voorganger
Indrukwekkende wagen om te rijden! Na een goede tien jaar Benz wel even wennen.
Voor de duidelijkheid, voordat ik me een breuk zoek naar functionaliteit die de software heel niet biedt:
- de kruipfunctie is niet los uit te schakelen en dus vrij te combineren met de recuperatiestand van voorkeur?
- van de 6 profielen kan je enkel “sport” vrij configureren? Van de rest zijn de instellingen wat sturen/esp/demping vast geprogrammeerd, zonder dat dit door de auto wordt getoond?
Verder eerste indrukken: stiller en comfortabeler dan een EQE in de basis. Vooral in tunnels, wat een typisch MB probleem is. Echt een pré! Sturen vergt gewenning, typisch BMW bekrachtigd, weinig neutraal met een vleug drama, niet per sé precies of sportief, wel wat minder saai. B&W audio dik in orde met Logic7 in de laagste stand. Navigatie wist me netjes om files heen te leiden, volgende keer hier ook maar op vertrouwen…
Bij deze ook nogmaals mijn dank voor de tips voor de configuratie. De standaard (sport-)stoelen zitten fantastisch. Hoe hebben niks met “sport” te maken, zoals de norm in automotive, maar een goede balans tussen stevigheid en comfort. Zoals ik verwacht in deze klasse.
En en qua kleur helemaal tevreden met Oxidgrau. Prachtige chique kleur in de zon. Zodra ik wat meer vertrouwd raak met de infotainment denk ik dat ik de komende jaren niet terugverlang naar de voorganger
:strip_icc():strip_exif()/u/721758/crop618e8a28e11f7_cropped.jpg?f=community)
- de kruipfunctie is niet los uit te schakelen en dus vrij te combineren met de recuperatiestand van voorkeur?:
De i5 is binnen. De voorpret is voorbij, de pret kan beginnen.
Indrukwekkende wagen om te rijden! Na een goede tien jaar Benz wel even wennen.
Voor de duidelijkheid, voordat ik me een breuk zoek naar functionaliteit die de software heel niet biedt:
- de kruipfunctie is niet los uit te schakelen en dus vrij te combineren met de recuperatiestand van voorkeur?
- van de 6 profielen kan je enkel “sport” vrij configureren? Van de rest zijn de instellingen wat sturen/esp/demping vast geprogrammeerd, zonder dat dit door de auto wordt getoond?
Verder eerste indrukken: stiller en comfortabeler dan een EQE in de basis. Vooral in tunnels, wat een typisch MB probleem is. Echt een pré! Sturen vergt gewenning, typisch BMW bekrachtigd, weinig neutraal met een flair drama, niet per sé precies of sportief, wel wat minder saai. B&W audio dik in orde met Logic7 in de laagste stand. Navigatie wist me netjes om files heen te leiden, volgende keer hier ook maar op vertrouwen…
Bij deze ook nogmaals mijn dank voor de tips voor de configuratie. De standaard (sport-)stoelen zitten fantastisch. Hoe hebben niks met “sport” te maken, zoals de norm in automotive, maar een goede balans tussen stevigheid en comfort. Zoals ik verwacht in deze klasse.
En en qua kleur helemaal tevreden met Oxidgrau. Prachtige chique kleur in de zon. Zodra ik wat meer vertrouwd raak met de infotainment denk ik dat ik de komende jaren niet terugverlang naar de voorganger
Heb je iets aan autohold? Links onder op de midden console. Onder de handrem/drive schakelaar. Dan blijft de auto staan na stoppen totdat je ff het "gas"pedaal aanraakt.
- van de 6 profielen kan je enkel “sport” vrij configureren? Van de rest zijn de instellingen wat sturen/esp/demping vast geprogrammeerd, zonder dat dit door de auto wordt getoond?
Correct, helaas.
Grz D.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Is er op dit moment dan nog veel veranderd sinds de release?
Aan de ene kent, wysiwyg, en dat was ook altijd in orde. Maar automotive-IT is best hard gegaan in korte tijd, BMW is best een frontrunner naar mijn mening, de i5 doet bepaalde zaken echt op z’n eigen manier. Maar wanneer iets niet geheel aanslaat of werkt, of toch niet helemaal bij de tijd is, dan zou je zeggen update uitrollen en door. Lang leve OTA updates, zeker voor quick wins
Onder up to date houden reken ik eigenlijk hooguit security en (externe) app compatibiliteit.
Het probleem met de Neue Klasse is dat het wederom over een andere boeg gaat. Voor mij was het huidige design juist een reden voor dit model te gaan. Neue Klasse is tof bedacht maar niet mijn smaak.
De default functie personal noemen maar die niet persoon inkunnen stellen naar je eigen keuzes is het meest debiele in de hele software
. Gefeliciteerd met je auto!
Kleine updates, verwacht geen grote changes. Doen fabrikanten nooit volgens mij (misschien op een partij als Tesla na).:
[...]
Is er op dit moment dan nog veel veranderd sinds de release?
Aan de ene kent, wysiwyg, en dat was ook altijd in orde. Maar automotive-IT is best hard gegaan in korte tijd, BMW is best een frontrunner naar mijn mening, de i5 doet bepaalde zaken echt op z’n eigen manier. Maar wanneer iets niet geheel aanslaat of werkt, of toch niet helemaal bij de tijd is, dan zou je zeggen update uitrollen en door. Lang leve OTA updates, zeker voor quick wins
Onder up to date houden reken ik eigenlijk hooguit security en (externe) app compatibiliteit.
Het probleem met de Neue Klasse is dat het wederom over een andere boeg gaat. Voor mij was het huidige design juist een reden voor dit model te gaan. Neue Klasse is tof bedacht maar niet mijn smaak.
[ Voor 35% gewijzigd door Tortelli op 13-07-2026 12:05 ]
Gister 03/26 update geinstalleerd (exacte naam weet ik niet meer), ging probleemloos. Overigens vergeten te kijken wat er gewijzigd is .
.
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
Thanks! Ja gelukkig ben ik niet de enige die er zo over denkt.:
[...]
De default functie personal noemen maar die niet persoon inkunnen stellen naar je eigen keuzes is het meest debiele in de hele software
Gefeliciteerd met je auto!
[...]
Kleine updates, verwacht geen grote changes. Doen fabrikanten nooit volgens mij (misschien op een partij als Tesla na).
Heb inmiddels de eerste langere rit met de auto mogen maken. Qua bereik op een volle accu is het volledig naar verwachting. 300km bij ideale omstandigheden en een gemiddelde snelheid van 130km/h. Dat dus de indicatie van de zomerse worst case (wat snelheid betreft
) en de best case qua aerodynamische keuzes in de optielijst. In de winter zal ik op langere afstanden wel net even een beetje range missen, maar de auto an sich compenseert dat ruimschoots. Wat rijden betreft is me vooral opgevallen dat de auto in de stad echt als een cocon aanvoelt, heerlijk stil. Significant stiller dan een standaard uitgevoerde EQE. Bij hogere snelheden is de stilte echt enorm wind- en windrichtingafhankelijk. De spiegels bieden een goed zicht, maar komen wel echt met een vracht herrie die in deze klasse niet zou mogen. Of anders gezegd, die in deze klasse d.m.v. dubbel gelaagd glas afgevangen dient te worden.
Gelukkig is de B&W audio installatie wel echt een genot om naar te luisteren. Het mag dan een Harman Kardon+ systeem zijn, met de juiste instellingen is het voor de geringe meerprijs na jaren Burmester bij Mercedes toch positief weet te verrassen.
Het iDrive systeem vergt wat gewenning, maar inmiddels ben ik op het punt dat het enige echt irritante is dat de spraakbesturing in offline modus iedere keer na het instappen zeurt voor goedkeuring om online te mogen. Daar valt wel mee te leven.
Onder overigens een aantal plaatjes voor de liefhebbers. Een configuratie die, ondanks dat deze dichter bij de standaardconfiguratie is dan het meeste wat rondrijdt, eerder exclusief aanvoelt als standaard.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JFQ1Ymg5XkoRNYQlzIQ0zLlK.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/btmxqvqrPCw2uKuwF6O4Rdc5.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/XSJ9AgtL1fmhk8SP4NUwVWob.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5eYCoeqnk9NzAB1EpBdBs5zo.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kHtglqPVUBEP1WuztgpninK1.jpg?f=user_large) |
Ik rij zelf de hybrid (550e, dus met de B58
) en die aandrijflijn is zeer stil. Voornaamste geluid wat je hoor zijn volgens mij inderdaad de spiegels. Denk dat de dubbelglas optie (die ik op mijn G21 330i wel had) wel zou helpen. Blijf het raar vinden dat ze dit in de G60 generatie helemaal niet aanbieden als optie. Die paar kg extra gewicht doet het niet meer zou je denken, verschil is best significant in een G20/21 generatie en de meerprijs was heel beperkt.Met betrekking tot klagen zit mijn grootste commentaar voornamelijk bij het gebrek aan fysieke knoppen (al wen je daar wel aan), de soms wat mindere afwerking en het gebrek aan de afzonderlijk te openen achterruit.
Moet zeggen dat ik nog altijd blij ben met mijn keuze om een hybride te kopen, denk dat ik wel overstap maar als ergens begin 2030 oid er een neu klasse 5 serie touring beschikbaar is gebaseerd op de iX3 / iX5 techniek.
Absoluut, mijn vrouw rijdt nu een 1,5 jaar in mijn oude G21 330i waar ik soms nog wel eens kleine stukjes mee rij. Verschil is best groot, al is de 3 serie absoluut de leukere stuurauto. De 5 serie is capabel maar het gewicht kun je ook echt wel merken. Nog altijd wle benieuwd wat het adaptieve M onderstel zou doen wat dit betreft (met actieve rolstabilisatie). Was te zeikerig voor deze optie
.
[ Voor 12% gewijzigd door Tortelli op 27-07-2026 09:23 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vClwIpjS0ItohqazrvEy8uXm.jpg?f=user_large)
Ik heb een grappige bug. Wanneer ik gesproken routebegeleiding activeer is dat in het Nederlands, maar nummers van nationale wegen of autosnelwegen zijn in het Frans. Dus N-trois en E-quarante
Sinds vorige week is dat veranderd, nu zijn die nummers in ‘t Duits. . N-drei en E-vierzig.
Kennen andere mensen deze bug?
Sinds vorige week is dat veranderd, nu zijn die nummers in ‘t Duits.
. N-drei en E-vierzig.Kennen andere mensen deze bug?
Ik heb exact hetzelfde.:
Ik heb een grappige bug. Wanneer ik gesproken routebegeleiding activeer is dat in het Nederlands, maar nummers van nationale wegen of autosnelwegen zijn in het Frans. Dus N-trois en E-quarante
Sinds vorige week is dat veranderd, nu zijn die nummers in ‘t Duits.
Kennen andere mensen deze bug?
:strip_icc():strip_exif()/u/177296/AlfredSmall2.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/W5k5H8VITk21YlFOAAzasBbJ.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/7h-rEGnOKVlbihnFpWiNi7X-Zrk=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uVonYlwYJwg5MaXqygX7q16D.jpg?f=user_large){kind=link}
Mijn werkgever wil onze hybrides gaan vervangen door EV’s en aangezien ik de laatste 10 jaar Tourings heb gehad en geen fan ben van SUV’s heb ik mijn oog laten vallen op een Premium Selection i5 uit 2024 met +-25000km en nog 97% battery health.
Nu keek ik gisteren een YouTube review en daar spraken ze van ontbrekende ambient lighting aan de achterbank (bv. in de deurvakken). Voor zover ik kan zien in de configurator zou dit er wel moeten op zitten. Is dat met de 2025 refresh veranderd of maak ik me “zorgen” om niets?
Niet dat het een reden zou zijn om de wagen te laten staan. Ik zit voornamelijk alleen (of met hond) in de auto dus dan kijk ik vooral naar de baan en de hond is niet geïnteresseerd in lampjes rond de achterbank.
Nu keek ik gisteren een YouTube review en daar spraken ze van ontbrekende ambient lighting aan de achterbank (bv. in de deurvakken). Voor zover ik kan zien in de configurator zou dit er wel moeten op zitten. Is dat met de 2025 refresh veranderd of maak ik me “zorgen” om niets?
Niet dat het een reden zou zijn om de wagen te laten staan. Ik zit voornamelijk alleen (of met hond) in de auto dus dan kijk ik vooral naar de baan en de hond is niet geïnteresseerd in lampjes rond de achterbank.
Intel Core i7-12700K : Noctua NH-D15S chromax.black : MSI MPG Z690 Edge Wifi DDR4 : 32GB DDR4 G.Skill Trident-Z Neo 3600C16 : Crucial P5 Plus 2TB : AMD Radeon 6800XT Midnight Black : Fractal Design Define R6 : Corsair RM850x
Geen sfeerverlichting achterin.:
Mijn werkgever wil onze hybrides gaan vervangen door EV’s en aangezien ik de laatste 10 jaar Tourings heb gehad en geen fan ben van SUV’s heb ik mijn oog laten vallen op een Premium Selection i5 uit 2024 met +-25000km en nog 97% battery health.
Nu keek ik gisteren een YouTube review en daar spraken ze van ontbrekende ambient lighting aan de achterbank (bv. in de deurvakken). Voor zover ik kan zien in de configurator zou dit er wel moeten op zitten. Is dat met de 2025 refresh veranderd of maak ik me “zorgen” om niets?
Niet dat het een reden zou zijn om de wagen te laten staan. Ik zit voornamelijk alleen (of met hond) in de auto dus dan kijk ik vooral naar de baan en de hond is niet geïnteresseerd in lampjes rond de achterbank.
Als je een Touring wil, heb je daarnaast nog de ID.7 Tourer, die wat meer range heeft maar die echt wel een goedkoper afgewerkt interieur heeft volgens mij, en de A6 etron Avant, waarin het dashboard een verzameling van veel te veel verschillende materialen in een soort van 50 shades of black met daarbij ook nog wat zeer goedkoop aandoend namaak aluminium strips in het dashboard).
Maar de ID.7 en de A6 hebben wel sfeerverlichting achterin.
Ik heb de i5 nooit overwogen als wagen, en pas nadat ik de ID.7 en A6 zo vond tegenvallen qua interieur gaan test rijden.
Wij zijn inmiddels 1100km zuidelijker met de i5. Wat een heerlijke auto om mee te rijden. Gotthard pas gepakt met alle slingerweggetjes ernaartoe, echt een genot. Verbruik over 17,4kWh/100km over de eerste 740, en 16,5kWh/100km over de laatste 440 kilometer ondanks temperaturen van dik 35 graden onderweg. Trekhaakkoffer merk je niks van, behalve bij het laden moet je even oppassen dat je de paal niet raakt
Personal esim onderweg zodat de kinderen gewoon internet hadden op hun iPad.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/KXQAcJ8Eczu0IIBtELPEztT0.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TvKSr5rPbsIhNypRySyp67MG.jpg?f=user_large)
En de laadplanning werkte 1 dag later gewoon weer. Wel zo fijn, want met al die files in Duitsland moest er wat aan de planning gedaan worden. BMW navigatie is wel wat conservatief, Google Maps is soms wat inventiever om rondom files te gaan, de navigatie zelf stuurt je graag een stilstaande file in.
Nadeel is de prijs per kWh hier, maargoed dat weet je in Italië. Voordeel is wel de 22kW boordlader, de lokale paal hier doet gewoon 20kW laden AC. De DC lader is 40kW gedeeld.
Overigens lifehack: in de file kan je je linkerknie tegen het stuur houden, dan zeurt de auto niet dat je je stuur moet vasthouden
Mijn home assistant BMW tracker werkt prima
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fGO94XzZAFNlMoCGFugkabf1.jpg?f=user_large)
Personal esim onderweg zodat de kinderen gewoon internet hadden op hun iPad.
En de laadplanning werkte 1 dag later gewoon weer. Wel zo fijn, want met al die files in Duitsland moest er wat aan de planning gedaan worden. BMW navigatie is wel wat conservatief, Google Maps is soms wat inventiever om rondom files te gaan, de navigatie zelf stuurt je graag een stilstaande file in.
Nadeel is de prijs per kWh hier, maargoed dat weet je in Italië. Voordeel is wel de 22kW boordlader, de lokale paal hier doet gewoon 20kW laden AC. De DC lader is 40kW gedeeld.
Overigens lifehack: in de file kan je je linkerknie tegen het stuur houden, dan zeurt de auto niet dat je je stuur moet vasthouden
Mijn home assistant BMW tracker werkt prima
[ Voor 7% gewijzigd door Ophidian op 02-08-2026 09:12 ]
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
@Hendrik64 De Tesla laders staan niet echt in de buurt. Bij de rit naar huis is de eerste pas in Zwitserland en daar heb ik nog een Ionity abonnement. Dus dit jaar de Tesla overgeslagen.
En ach, die paar euro’s maken ook niet zoveel uit, eten/doen er niet minder om Thuis rijden we bijna voor niks.
Kleur zijn we ook heel blij mee. Op uitgezocht zelfs
En ach, die paar euro’s maken ook niet zoveel uit, eten/doen er niet minder om
Thuis rijden we bijna voor niks. Kleur zijn we ook heel blij mee. Op uitgezocht zelfs
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
Da's een erg net verbruik. Wat voor snelheden heb je aangehouden? Kan me niet voorstellen dat je ruim boven 130km/h bent geweest.:
Wij zijn inmiddels 1100km zuidelijker met de i5. Wat een heerlijke auto om mee te rijden. Gotthard pas gepakt met alle slingerweggetjes ernaartoe, echt een genot. Verbruik over 17,4kWh/100km over de eerste 740, en 16,5kWh/100km over de laatste 440 kilometer ondanks temperaturen van dik 35 graden onderweg. Trekhaakkoffer merk je niks van, behalve bij het laden moet je even oppassen dat je de paal niet raakt
Personal esim onderweg zodat de kinderen gewoon internet hadden op hun iPad.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
En de laadplanning werkte 1 dag later gewoon weer. Wel zo fijn, want met al die files in Duitsland moest er wat aan de planning gedaan worden. BMW navigatie is wel wat conservatief, Google Maps is soms wat inventiever om rondom files te gaan, de navigatie zelf stuurt je graag een stilstaande file in.
Nadeel is de prijs per kWh hier, maargoed dat weet je in Italië. Voordeel is wel de 22kW boordlader, de lokale paal hier doet gewoon 20kW laden AC. De DC lader is 40kW gedeeld.
Overigens lifehack: in de file kan je je linkerknie tegen het stuur houden, dan zeurt de auto niet dat je je stuur moet vasthouden
Mijn home assistant BMW tracker werkt prima
[Afbeelding]
@Ophidian Google is mij vaak wat te creatief. Omrijden wordt dan vrij snel voorgesteld terwijl je daar dus niet alleen vaak amper tijd mee spaart, maar dus ook qua range aan inboet. Zeker in Duitsland scheelt dat zo 20km omrijden en dan is het dus ook de vraag of dat qua laadplanning nog uitkomt.
Soms is het gewoon even snel toch maar even aan te sluiten. Alleen wat saaier. De kunst is daar vooral uit te vogelen welke rijstrook dicht is. 9 van de 10 keer wil iedereen naar links terwijl het rechts fijner doorrijdt. Met 2.5 ton onderweg is dat laatste ook wat zuiniger gok ik
De temperaturen zullen vooral wel geholpen hebben. De gemiddelde snelheid zal niet al te hoog geweest zijn gezien het verbruik en jaargetijde. Maar het geeft dus ook aan dat het een heel beste reismachine is! De mijne mag er vanmiddag weer op uit en ik gok eerder zonder koffer op de 22kWh/100km uit te komen.
Soms is het gewoon even snel toch maar even aan te sluiten. Alleen wat saaier. De kunst is daar vooral uit te vogelen welke rijstrook dicht is. 9 van de 10 keer wil iedereen naar links terwijl het rechts fijner doorrijdt. Met 2.5 ton onderweg is dat laatste ook wat zuiniger gok ik
De temperaturen zullen vooral wel geholpen hebben. De gemiddelde snelheid zal niet al te hoog geweest zijn gezien het verbruik en jaargetijde. Maar het geeft dus ook aan dat het een heel beste reismachine is! De mijne mag er vanmiddag weer op uit en ik gok eerder zonder koffer op de 22kWh/100km uit te komen.
Wij zijn zondag weer terug gekomen en kan alleen maar beamen wat je zegt: zeer fijne auto om mee te reizen. Afgelopen 2 en halve week zo 5000 km afgelegd, geen centje pijn. En in Duitsland een waar genot met assistant driving plus. De soepelheid waar ze mee door het verkeer heen rijdt is uitstekend.:
Wij zijn inmiddels 1100km zuidelijker met de i5. Wat een heerlijke auto om mee te rijden. Gotthard pas gepakt met alle slingerweggetjes ernaartoe, echt een genot. Verbruik over 17,4kWh/100km over de eerste 740, en 16,5kWh/100km over de laatste 440 kilometer ondanks temperaturen van dik 35 graden onderweg. Trekhaakkoffer merk je niks van, behalve bij het laden moet je even oppassen dat je de paal niet raakt
Personal esim onderweg zodat de kinderen gewoon internet hadden op hun iPad.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
En de laadplanning werkte 1 dag later gewoon weer. Wel zo fijn, want met al die files in Duitsland moest er wat aan de planning gedaan worden. BMW navigatie is wel wat conservatief, Google Maps is soms wat inventiever om rondom files te gaan, de navigatie zelf stuurt je graag een stilstaande file in.
Nadeel is de prijs per kWh hier, maargoed dat weet je in Italië. Voordeel is wel de 22kW boordlader, de lokale paal hier doet gewoon 20kW laden AC. De DC lader is 40kW gedeeld.
Overigens lifehack: in de file kan je je linkerknie tegen het stuur houden, dan zeurt de auto niet dat je je stuur moet vasthouden
Mijn home assistant BMW tracker werkt prima
[Afbeelding]
Mooie kleur auto verder, staat er goed bij 👌🏻
Ik heb er even op gelet en volgens mij is er wel iets van een gloed te herkennen op de luidsprekers in de deuren en in de deurvakken. Het is alleen wel erg subtiel, geen Mercedes taferelen. Meer een gloed dan echte verlichting.:
Mijn werkgever wil onze hybrides gaan vervangen door EV’s en aangezien ik de laatste 10 jaar Tourings heb gehad en geen fan ben van SUV’s heb ik mijn oog laten vallen op een Premium Selection i5 uit 2024 met +-25000km en nog 97% battery health.
Nu keek ik gisteren een YouTube review en daar spraken ze van ontbrekende ambient lighting aan de achterbank (bv. in de deurvakken). Voor zover ik kan zien in de configurator zou dit er wel moeten op zitten. Is dat met de 2025 refresh veranderd of maak ik me “zorgen” om niets?
Niet dat het een reden zou zijn om de wagen te laten staan. Ik zit voornamelijk alleen (of met hond) in de auto dus dan kijk ik vooral naar de baan en de hond is niet geïnteresseerd in lampjes rond de achterbank.
Nu heb ik ook de B&W audio dus misschien maakt dat ook nog uit. Maar dat er niks is, dat klopt dus niet geheel.
Ik zag in een andere review van een 2024 M60 inderdaad wel sfeerverlichting achteraan in de deurvakken.
De B&W audio heeft een zachte gloed in de speakers achteraan maar ik neem aan dat dat los staat van de deurvakken. :strip_exif()/f/image/6uvbrp1XVNhyjCGph0TOpnd1.png?f=user_large)
Hoe dan ook, mijn i5 plannen worden voorlopig door de werkgever nog even geparkeerd naar het einde van het jaar, ik ga nog een paar maandjes verder met mijn witte 330e. De i5 waar ik interesse in had was een zwarte maar stiekem wil ik wel liever terug een witte (of lichtrgrijs zoals Brooklyn Grau). Witte i5 Touring's zijn op de Belgische Premium Selection website zeldzaam met zwarte nieren. Misschien dat er tegen dan wat meer keuze is.
Intel Core i7-12700K : Noctua NH-D15S chromax.black : MSI MPG Z690 Edge Wifi DDR4 : 32GB DDR4 G.Skill Trident-Z Neo 3600C16 : Crucial P5 Plus 2TB : AMD Radeon 6800XT Midnight Black : Fractal Design Define R6 : Corsair RM850x