Het grote BMW i5 topic

[sdgs]

MM1974 schreef op maandag 13 april 2026 @ 11:45:
Ik twijfel over het volgende:
- 20 inch velgen
- 21 inch velgen
Ben benieuwd los gezien van de looks en dat je meer range hebt bij de 20 inch velgen welke voors en tegen er zijn. Bijvoorbeeld hoe is het comfort, het nemen van drempels, bandgeluid, hoe gaan ze met een slecht wegdek om.

Als je voor 20" gaat, neem dan de aero versie, dat scheelt in WLTP test 20 km, op de autosnelweg IRL zou dat dan nog wat meer verschil moeten maken.

Tevens zijn er gebruikers van het driving assistent professional en zou je deze optie weer kiezen?

Ja. Ik zou het nog bestellen wanneer het dubbel zo duur was.

[Angilo]

Als ik naar huis navigeer en ik kom zou arriveren met minder dan 10% stuurt de navigatie mij altijd langs een laadpaal. Dat terwijl ik altijd thuis laad. Heeft iemand ergens een instelling gezien waarmee hij dat laadpunt herkent en niet meer altijd langs een laadpaal probeert te gaan?

[Ophidian]

Angilo schreef op woensdag 15 april 2026 @ 07:56:
Als ik naar huis navigeer en ik kom zou arriveren met minder dan 10% stuurt de navigatie mij altijd langs een laadpaal. Dat terwijl ik altijd thuis laad. Heeft iemand ergens een instelling gezien waarmee hij dat laadpunt herkent en niet meer altijd langs een laadpaal probeert te gaan?

Onder routeopties in de navigatie. Iets van laad geoptimaliseerd navigeren. Kan je 5% als ondergrens instellen.

In de app kan het ook. Onder route instellingen bij navigatie tabblad. Kan je ook instellen dat thuis een laadpaal heeft.

[ Voor 10% gewijzigd door Ophidian op 15-04-2026 08:29 ]

[Ophidian]

Melding voor de software update is binnen. Zou dan nu toch echt de 22 graden opgelost zijn?

[Betermans]

Weet iemand of het uitmaakt welke USB-C poort gebruikt moet worden voor kaart updates USB stick? Ik lees overal middenconsole maar daar zit er geen..

[_--[]--__]

Er zitten wel degelijk usb aansluitingen in de midden console. Ze zitten wel aan de voorkant bij de bekerhouders.

Gaat er iets niet goed met je updates? Een i5 zou de updates automatisch OTA binnen moeten halen.

[Ophidian]

_--[]--__ schreef op woensdag 15 april 2026 @ 18:06:
Er zitten wel degelijk usb aansluitingen in de midden console. Ze zitten wel aan de voorkant bij de bekerhouders.

Gaat er iets niet goed met je updates? Een i5 zou de updates automatisch OTA binnen moeten halen.

De kaartupdates niet

[Betermans]

Kaartupdates idd niet... Alleen de reguliere software updates. Met middenconsole bedoelde ik eigenlijk in de armsteun, daar zit namelijk alleen een old-skool 12v aansluiting. De 2 USB-C voor de bekerhouder ken ik uiteraard -OK: probeer ik het zometeen via die.

[Betermans]

Werkt niet helaas... Iemand tips? Usb stick formatteren heb ik al geprobeerd en daarna alles opnieuw gedownload etc.

[Ophidian]

Betermans schreef op woensdag 15 april 2026 @ 20:04:
Werkt niet helaas... Iemand tips? Usb stick formatteren heb ik al geprobeerd en daarna alles opnieuw gedownload etc.

Wat werkt er niet? Ik heb het 1 keer gedaan via de usb port bij de bekerhouders en dat ging prima.

[Ophidian]

Ophidian schreef op woensdag 15 april 2026 @ 08:02:
Melding voor de software update is binnen. Zou dan nu toch echt de 22 graden opgelost zijn?

Helaas, niet opgelost

[MM1974]

sdgs schreef op dinsdag 14 april 2026 @ 20:34:
[...]

Als je voor 20" gaat, neem dan de aero versie, dat scheelt in WLTP test 20 km, op de autosnelweg IRL zou dat dan nog wat meer verschil moeten maken.

[...]

Ja. Ik zou het nog bestellen wanneer het dubbel zo duur was.

Werkt deze optie nu volledig in Nederland? Ik begreep dat er een beperking eerst was voor het onderdeel handen aan het stuur maar dat regelgeving hierover recent is veranderd.

[Faece]

Momenteel heb ik een I5 touring, maar ik mis de optie "Keyless entry". Is dit iets wat via een software upgrade te regelen valt, of de sensor niet geinstalleerd ?

[kingmenno]

Faece schreef op donderdag 16 april 2026 @ 11:28:
Momenteel heb ik een I5 touring, maar ik mis de optie "Keyless entry". Is dit iets wat via een software upgrade te regelen valt, of de sensor niet geinstalleerd ?

dat is volgens mij onderdeel van het comfort pakket. je zult de bekende streepjes in de deurgrepen moeten hebben. (voorportieren) dan is er ook een achterklep sensor... "kick to open". lijkt me geen software enable feature.

[MM1974]

Dit is onderdeel van het Travel Pack en niet Comfort Pack.

[sdgs]

MM1974 schreef op donderdag 16 april 2026 @ 08:18:
[...]


Werkt deze optie nu volledig in Nederland? Ik begreep dat er een beperking eerst was voor het onderdeel handen aan het stuur maar dat regelgeving hierover recent is veranderd.

Ze werkt volledig, want wanneer je de optie in B of NL koopt koop je ze zonder de HIgh way assist
Dus geen handenvrij rijden in B of NL maar wel van rijvak veranderen op de snelweg door simpelweg je richtingaanwijzer te bedienen.
Wagen geeft ook steeds de snelheidslimiet van een zone aan, met een click een knop pas je de max snelheid van je adaptive cruse control aan die snelheidslimiet (je kan dat de ingestelde snelheid zelf instellen (bvb zone 50 -> instelling wordt 57 km/h ).
Je kan je wagen ook doen afremmen voor een rood licht , maar dat is meer een gimmick.
Ik reed hiervoor met een Tesla, ik vind dit systeem veel aangenamer, omdat de snelheidslimieten veel correcter zijn, en omdat je lane keeping eenvoudig kan overrulen , nadien neemt systeem terug over.

[Angilo]

Ophidian schreef op woensdag 15 april 2026 @ 08:02:
[...]


Onder routeopties in de navigatie. Iets van laad geoptimaliseerd navigeren. Kan je 5% als ondergrens instellen.

In de app kan het ook. Onder route instellingen bij navigatie tabblad. Kan je ook instellen dat thuis een laadpaal heeft.

Thanks, daar zit een aantal opties inderdaad. Ik had al 5% als ondergrens, bijzonder dat 'ie mij met 10% alsnog naar laadpaal stuurde. Hopelijk gaat 'ie nu rechtstreeks naar huis. Offerte van BMW voor de M Performance pakket heb ik binnen, 9k, dat is mij te gek.

[Faece]

kingmenno schreef op donderdag 16 april 2026 @ 13:51:
[...]


dat is volgens mij onderdeel van het comfort pakket. je zult de bekende streepjes in de deurgrepen moeten hebben. (voorportieren) dan is er ook een achterklep sensor... "kick to open". lijkt me geen software enable feature.

de streepjes heb ik aan de klink. en digital key werkt ook. nu had ik het ook graag gehad met de sleutel ( eventueel met een software update)

[MM1974]

sdgs schreef op donderdag 16 april 2026 @ 19:04:
[...]

Ze werkt volledig, want wanneer je de optie in B of NL koopt koop je ze zonder de HIgh way assist
Dus geen handenvrij rijden in B of NL maar wel van rijvak veranderen op de snelweg door simpelweg je richtingaanwijzer te bedienen.
Wagen geeft ook steeds de snelheidslimiet van een zone aan, met een click een knop pas je de max snelheid van je adaptive cruse control aan die snelheidslimiet (je kan dat de ingestelde snelheid zelf instellen (bvb zone 50 -> instelling wordt 57 km/h ).
Je kan je wagen ook doen afremmen voor een rood licht , maar dat is meer een gimmick.
Ik reed hiervoor met een Tesla, ik vind dit systeem veel aangenamer, omdat de snelheidslimieten veel correcter zijn, en omdat je lane keeping eenvoudig kan overrulen , nadien neemt systeem terug over.

Dus als ik je goed begrijp werkt de High way assist (handenvrij rijden met vooruitkijken, Level 2 autonoom rijden) niet in Nederland maar alleen het automatisch veranderen van rijvak?

[DomiGijzen]

MM1974 schreef op donderdag 16 april 2026 @ 21:41:
[...]


Dus als ik je goed begrijp werkt de High way assist (handenvrij rijden met vooruitkijken, Level 2 autonoom rijden) niet in Nederland maar alleen het automatisch veranderen van rijvak?

Correct. Is simpelweg niet geleverd in Nederland en zo ik begreep op andere fora is het naast software ook een hardware kwestie.

Faece schreef op donderdag 16 april 2026 @ 20:43:
[...]

de streepjes heb ik aan de klink. en digital key werkt ook. nu had ik het ook graag gehad met de sleutel ( eventueel met een software update)

Hmmm, ik dacht dat key-less entry met de sleutel standaard was en met de digital-key (ik neem ff aan via de telefoon) de optie. Heb je de sleutel wel gekoppeld aan je profiel en aangewezen als key-less optie?

[ Voor 35% gewijzigd door DomiGijzen op 16-04-2026 22:21 ]

[Ophidian]

MM1974 schreef op donderdag 16 april 2026 @ 21:41:
[...]


Dus als ik je goed begrijp werkt de High way assist (handenvrij rijden met vooruitkijken, Level 2 autonoom rijden) niet in Nederland maar alleen het automatisch veranderen van rijvak?

Ja, ik heb het wel. De grens over naar Duitsland en de optie komt beschikbaar.

[Ophidian]

Ik heb een spotify probleem sinds de software update. Spotify blijft op “Laden” staan. Kan ook nergens uitloggen oid. Heel irritant.

[MM1974]

Ophidian schreef op donderdag 16 april 2026 @ 22:40:
[...]


Ja, ik heb het wel. De grens over naar Duitsland en de optie komt beschikbaar.

Ik neem dan aan dat je dit dan als optie hebt genomen en het eind 2025, c.q. begin 2026 in Nederland mogelijk is om hands free te rijden omdat BMW de goedkeuring heeft gekregen onder de nieuwe DCAS-regelgeving (UN-ECE R 171) voor de technologie, niet alleen voor één specifiek model.

[Ophidian]

MM1974 schreef op donderdag 16 april 2026 @ 22:58:
[...]


Ik neem dan aan dat je dit dan als optie hebt genomen en het eind 2025, c.q. begin 2026 in Nederland mogelijk is om hands free te rijden omdat BMW de goedkeuring heeft gekregen onder de nieuwe DCAS-regelgeving (UN-ECE R 171) voor de technologie, niet alleen voor één specifiek model.

Begin 27 bedoel je denk ik?

Helaas zit er tijdslimiet op, per nov 26 vervalt de optie. Denk niet dat ik er maandelijks voor ga betalen.

[Softmore]

sdgs schreef op donderdag 16 april 2026 @ 19:04:
[...]

Ze werkt volledig, want wanneer je de optie in B of NL koopt koop je ze zonder de HIgh way assist
Dus geen handenvrij rijden in B of NL maar wel van rijvak veranderen op de snelweg door simpelweg je richtingaanwijzer te bedienen.
Wagen geeft ook steeds de snelheidslimiet van een zone aan, met een click een knop pas je de max snelheid van je adaptive cruse control aan die snelheidslimiet (je kan dat de ingestelde snelheid zelf instellen (bvb zone 50 -> instelling wordt 57 km/h ).
Je kan je wagen ook doen afremmen voor een rood licht , maar dat is meer een gimmick.
Ik reed hiervoor met een Tesla, ik vind dit systeem veel aangenamer, omdat de snelheidslimieten veel correcter zijn, en omdat je lane keeping eenvoudig kan overrulen , nadien neemt systeem terug over.

Afremmen aan rood licht: werkt dit ook tot stilstand?

[sdgs]

Softmore schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 14:46:
[...]

Afremmen aan rood licht: werkt dit ook tot stilstand?

Ja, maar je moet zelf wel met een knop op het stuur bevestigen dat hij moet remmen.

Verder kan je de wagen ook laten afremmen voor bochten, ronde punten, kruispunten, maar ik vind dat persoonlijk een beetje hit en miss, op sommige plaaatsen blijft hij echt wel snel doorrijden, op andere is hij misschien wat te traag.
Verder zou het systeem ook waarschuwen (en remmen) wanneer je rechts wil afdraaien op het moment dat er een fietser naast je rijdt, ik heb dat zelf nog niet meegemaakt.

[alexbl69]

sdgs schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 19:29:
[...]
Verder zou het systeem ook waarschuwen (en remmen) wanneer je rechts wil afdraaien op het moment dat er een fietser naast je rijdt, ik heb dat zelf nog niet meegemaakt.

Morgen ff proberen?

[_SW]

Zijn er hier toevallig xDrive40 rijders icm. 21 inch wielen?

Ik heb twee weken geleden mijn auto in ontvangst mogen nemen, erg blij mee, maar kom op de snelweg niet onder de 22 kWh / 100km en in de stad is het +/- 25 kWh.. Dit zou neerkomen om een effectieve 360 km, wat toch wel wat minder is dan de i4 die ik hiervoor had. Wat is het verbruik dat jullie realiseren?

[dedeurwaarder]

Ophidian schreef op woensdag 15 april 2026 @ 21:41:
[...]


Wat werkt er niet? Ik heb het 1 keer gedaan via de usb port bij de bekerhouders en dat ging prima.

Heb je toevallig meerdere profielen actief op de auto? Ik heb hier ook heel lang last van gehad en het bleek dat het profiel van mijn vrouw op 22 graden stond. Toen ik die aangepast heb, is er eigenlijk nooit meer een probleem geweest.

[florholvoet]

Na de laatste software update geïnstalleerd te hebben, is mijn i5 weer vergeten dat hij de parkeerrem automatisch moet aantrekken. Dit is al de tweede keer dat hij dit "vergeet".
Doe ik iets verkeerd? Of is dit een bug?

[Ophidian]

dedeurwaarder schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 21:50:
[...]


Heb je toevallig meerdere profielen actief op de auto? Ik heb hier ook heel lang last van gehad en het bleek dat het profiel van mijn vrouw op 22 graden stond. Toen ik die aangepast heb, is er eigenlijk nooit meer een probleem geweest.

Nee 1 profiel. Maar dit is de bekende 22 graden tweede zitrij bug. Na iedere start reset de tweede zitrij naar 22 graden, ondanks instellingen. Heel irritant dat ze het nog steeds niet opgelost hebben.

[kingmenno]

FYI; gister ook hier de upgrade geinstalleerd. Wordt dus in fases uitgerold zou je zeggen....

[Betermans]

Ophidian schreef op woensdag 15 april 2026 @ 21:41:
[...]


Wat werkt er niet? Ik heb het 1 keer gedaan via de usb port bij de bekerhouders en dat ging prima.

USB stick wordt niet herkend. Maar een andere stick proberen binnenkort dan.

[Ophidian]

Even retour Duitsland gedaan vandaag. 267 km, 17,7kWh/100km en de highway assist weer kunnen proberen. Blijft bijzonder, maar de rijstrookwisselingen wel iets abrupt wmb.



Trekhaakkoffer inmiddels binnen, nu onderstel nog. Lekker voor de vakanties, 340 liter erbij en volgens de cijfers zou hij er zelfs vijf procent zuiniger van worden op de snelweg

[WitteVerf]

Ik heb sinds kort een BMW i5 berline en wat mij is opgevallen is dat ik geen 12V aansluiting meer heb in de kofferruimte. De enige aansluiting die ik kan vinden zit in de middenarmsteun. Voor een elektrische koelbox is dit natuurlijk niet erg handig. Zijn er meer mensen die dit probleem hebben en hiervoor eventueel een oplossing hebben? Zijn er mogelijkheden om dit achteraf toe te voegen?

[knightfield]

WitteVerf schreef op donderdag 23 april 2026 @ 10:23:
Ik heb sinds kort een BMW i5 berline en wat mij is opgevallen is dat ik geen 12V aansluiting meer heb in de kofferruimte. De enige aansluiting die ik kan vinden zit in de middenarmsteun. Voor een elektrische koelbox is dit natuurlijk niet erg handig. Zijn er meer mensen die dit probleem hebben en hiervoor eventueel een oplossing hebben? Zijn er mogelijkheden om dit achteraf toe te voegen?

Veel Frans gereden hiervoor? 😂

[Ophidian]

WitteVerf schreef op donderdag 23 april 2026 @ 10:23:
Ik heb sinds kort een BMW i5 berline en wat mij is opgevallen is dat ik geen 12V aansluiting meer heb in de kofferruimte. De enige aansluiting die ik kan vinden zit in de middenarmsteun. Voor een elektrische koelbox is dit natuurlijk niet erg handig. Zijn er meer mensen die dit probleem hebben en hiervoor eventueel een oplossing hebben? Zijn er mogelijkheden om dit achteraf toe te voegen?

Bij mij zit ie naast de knop voor de trekhaak, daar ook niet aanwezig?

[Ophidian]

Vandaag de trailerassist kunnen proberen. Werkt best goed, ging vrij gemakkelijk de oprit op. Zeker handig als je vrijwel nooit met een aanhanger rijdt zoals ik

[Ophidian]

Betermans schreef op woensdag 15 april 2026 @ 20:04:
Werkt niet helaas... Iemand tips? Usb stick formatteren heb ik al geprobeerd en daarna alles opnieuw gedownload etc.

Vandaag de update gedaan naar 2026-1. Via BMW download manager op een EXfat geformateerde USB stick. In voorste USB port gedaan, dan vraagt hij of je de update wil installeren. Dan naar navigatie --> Instellingen --> Kaart update. Kan je de voortgang zien:

[Angilo]

_SW schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 21:37:
Zijn er hier toevallig xDrive40 rijders icm. 21 inch wielen?

Ik heb twee weken geleden mijn auto in ontvangst mogen nemen, erg blij mee, maar kom op de snelweg niet onder de 22 kWh / 100km en in de stad is het +/- 25 kWh.. Dit zou neerkomen om een effectieve 360 km, wat toch wel wat minder is dan de i4 die ik hiervoor had. Wat is het verbruik dat jullie realiseren?

Ik heb ook de 21 inch wielen, zit op gemiddeld 19 kwh/100km. Ik rij standaard in de efficiency mode en houdt mij aan de snelheid.

[WitteVerf]

Ophidian schreef op donderdag 23 april 2026 @ 22:10:
[...]


Bij mij zit ie naast de knop voor de trekhaak, daar ook niet aanwezig?

Neen, daar zit hij niet...

[BierPul]

Zojuist ook een bestelling geplaatst oxide grau, sportpakket, 21 inch velgen etc 🤗

Ik heb alleen innovation pack links laten liggen en nu hoor ik net dat ik dan geen 360 camera heb.

Beetje naief maar ging er een beetje vanuit dat dat standaard was op zo’n slagschip van €85k+ en vind het nou ook niet persé innovatief 🤣🤣

Hier mensen met ervaring of dit een must have is? In mijn huidige auto heb ik het ook maar gebruik ik het eigenlijk niet (maar die is ook stuk kleiner 🙈)

Benieuwd naar de ervaringen! Met name in parkeergarages als de ondergrondse in Amsterdam met van die fijne hoeken 🤣🙏🏻

[ Voor 4% gewijzigd door BierPul op 27-04-2026 22:03 ]

[BMWix3]

Privé koop? Dan nemen.

Lease? Ter overweging van de meerprijs per maand.

Onze auto’s zijn privé (niet nieuw), en daar selecteer ik o.a. op de 360 camera’s bij de zoektochten. Op onze 5; zitten dus die extra camera’s, en dat is een zeer fijne toevoeging. Ja, iedereen kan zonder. Maar soms is het echt fijn om ze wel te hebben.
Ik vermoed dat bij privé verkoop jij de auto later sneller kwijt bent.

[BierPul]

BMWix3 schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:12:
Privé koop? Dan nemen.

Lease? Ter overweging van de meerprijs per maand.

Onze auto’s zijn privé (niet nieuw), en daar selecteer ik o.a. op de 360 camera’s bij de zoektochten. Op onze 5; zitten dus die extra camera’s, en dat is een zeer fijne toevoeging. Ja, iedereen kan zonder. Maar soms is het echt fijn om ze wel te hebben.
Ik vermoed dat bij privé verkoop jij de auto later sneller kwijt bent.

Tis een leasebak, scheelt paar tientjes icm de bijtelling. Niet schrikbarend maar giert best omhoog als je van een e-tron met 8% komt 🤣🤣.

Vraag is niet zozeer financieel. Met een proefrit rij je eigenlijk de happy flow (iig in mijn geval). Dealer dicht bij snelweg, rondje trappen en weer relaxed parkeren. Vraag is dan dus eigenlijk hoe ervaren anderen hem in bv parkeergarages. Is de 360 dan bv een handige feature of gebruik je m nooit 🤗

[sdgs]

BierPul schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:26:
[...]


Tis een leasebak, scheelt paar tientjes icm de bijtelling. Niet schrikbarend maar giert best omhoog als je van een e-tron met 8% komt 🤣🤣.

Vraag is niet zozeer financieel. Met een proefrit rij je eigenlijk de happy flow (iig in mijn geval). Dealer dicht bij snelweg, rondje trappen en weer relaxed parkeren. Vraag is dan dus eigenlijk hoe ervaren anderen hem in bv parkeergarages. Is de 360 dan bv een handige feature of gebruik je m nooit 🤗

Ik gebruik die 360° camera zowat heel de tijd, heb een redelijk moeilijke oprit aan de woning (niet recht op recht) en zou het niet willen missen.

[Ophidian]

Het is echt een lange auto, dus in een parkeergarage is het wel heel fijn, zeker icm 4ws. Maar überhaupt ook een normaal parkeervak, is het al een fijne optie. Wij hebben niet eens naar i5’s gekeken als de optie er niet op zat.

[rally]

Wij overwegen ook een i5 Touring en ik zou ook geen auto zonder 360 zicht nemen.

Heb het nu ook op onze auto zitten (ander merk) en het is werkelijk ideaal. Zeker op krappe plekken af smalle parkeergarages (zoals in Amsterdam inderdaad )

[Pannencouque]

Ik heb de 360 graden op mijn vorige twee auto's gehad en mis 'm nu nog regelmatig omdat ie op de huidige G31 niet zit. Ik kan leven zonder (liever dan bijv zonder IAS of andere opties die je de hele weg gebruikt), maar als ik de keuze heb zou ik bij een volgende auto een meerprijs willen betalen om 'm wel te hebben.

[Cid Highwind]

BierPul schreef op maandag 27 april 2026 @ 21:26:
[...]


Tis een leasebak, scheelt paar tientjes icm de bijtelling. Niet schrikbarend maar giert best omhoog als je van een e-tron met 8% komt 🤣🤣.

Vraag is niet zozeer financieel. Met een proefrit rij je eigenlijk de happy flow (iig in mijn geval). Dealer dicht bij snelweg, rondje trappen en weer relaxed parkeren. Vraag is dan dus eigenlijk hoe ervaren anderen hem in bv parkeergarages. Is de 360 dan bv een handige feature of gebruik je m nooit 🤗

Ik bestel mijn auto's eigenlijk zo kaal als het kan, met uitzondering van de juiste zetels (kleur ook vooral) en audio. Ook onderstel is natuurlijk belangrijk. Mij kon het pakket ook niet overtuigen, maar ik ben dan ook nog van het zelf rijden (Freude am Fahren toch?) en een HUD is alleen maar extra drukte in m'n bliksveld voor informatie die ik elders ook al ter beschikking heb staan. Vroeger kreeg je nog wel eens een groter navigatiescherm, maar dat is ook niet meer het geval.

Verder, wat je niet ooit hebt gehad, mis je niet ook. Mijn EQE is weinig korter dan de i5, en heb daar nooit de behoefte gehad. Het is de eerste auto waar ik echter wel van overtuigd ben dat ik zonder een achteruitrijcamera een lastiger situatie zou hebben gehad. Inparkeren geen probleem, maar als je dan eens vooruit ingeparkeerd hebt, ben je blij een extra oog te hebben

Ps. Team Oxidgrau Fraaie kleurkeuze!

WitteVerf schreef op donderdag 23 april 2026 @ 10:23:
Ik heb sinds kort een BMW i5 berline en wat mij is opgevallen is dat ik geen 12V aansluiting meer heb in de kofferruimte. De enige aansluiting die ik kan vinden zit in de middenarmsteun. Voor een elektrische koelbox is dit natuurlijk niet erg handig. Zijn er meer mensen die dit probleem hebben en hiervoor eventueel een oplossing hebben? Zijn er mogelijkheden om dit achteraf toe te voegen?

Er zijn USB-C verloopjes op de markt die het toestaan een koelbox aan te sluiten. Mijn koelbox zelf is wat gammel dus helaas werkt het niet feilloos, maar het is wel het overwegen waard. Ook slechts 15W biedt immers genoeg capaciteit om een voorgekoelde box relatief koud te houden.

[DomiGijzen]

BierPul schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:01:
Zojuist ook een bestelling geplaatst oxide grau, sportpakket, 21 inch velgen etc 🤗

Ik heb alleen innovation pack links laten liggen en nu hoor ik net dat ik dan geen 360 camera heb.

Beetje naief maar ging er een beetje vanuit dat dat standaard was op zo’n slagschip van €85k+ en vind het nou ook niet persé innovatief 🤣🤣

Hier mensen met ervaring of dit een must have is? In mijn huidige auto heb ik het ook maar gebruik ik het eigenlijk niet (maar die is ook stuk kleiner 🙈)

Benieuwd naar de ervaringen! Met name in parkeergarages als de ondergrondse in Amsterdam met van die fijne hoeken 🤣🙏🏻

Achter heb je wel. En rondom wel sensoren met grafische weergave. De camera voren is nog wel eens handig met inparkeren en uitrijden van kruisingen zonder overzicht. Geen top prio zou ik zeggen

[BierPul]

Cid Highwind schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 09:53:
[...]

Ik bestel mijn auto's eigenlijk zo kaal als het kan, met uitzondering van de juiste zetels (kleur ook vooral) en audio. Ook onderstel is natuurlijk belangrijk. Mij kon het pakket ook niet overtuigen, maar ik ben dan ook nog van het zelf rijden (Freude am Fahren toch?) en een HUD is alleen maar extra drukte in m'n bliksveld voor informatie die ik elders ook al ter beschikking heb staan. Vroeger kreeg je nog wel eens een groter navigatiescherm, maar dat is ook niet meer het geval.

Verder, wat je niet ooit hebt gehad, mis je niet ook. Mijn EQE is weinig korter dan de i5, en heb daar nooit de behoefte gehad. Het is de eerste auto waar ik echter wel van overtuigd ben dat ik zonder een achteruitrijcamera een lastiger situatie zou hebben gehad. Inparkeren geen probleem, maar als je dan eens vooruit ingeparkeerd hebt, ben je blij een extra oog te hebben

Ps. Team Oxidgrau Fraaie kleurkeuze!

Ik dacht idd ook.. hou je HUD maar lekker 🤣 en ik had 360 niet in innovation pack verwacht…

[Ophidian]

Omdat 5 meter nog niet lang genoeg is




Handig als de hond mee gaat op vakantie, toch 340 liter extra, 45 kilo maximaal. Maar ook voor onze vakantie naar Italië, worden onze dochters wat minder ingebouwd op de achterbank. En de laadkabels liggen al in de frunk.

Binnenkort eens kijken hoeveel zuiniger hij er mee is, volgens de test zou het zo'n 5% moeten schelen tov geen koffer achterop.

[JaQ]

Ophidian schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 17:50:
Binnenkort eens kijken hoeveel zuiniger hij er mee is, volgens de test zou het zo'n 5% moeten schelen tov geen koffer achterop.

Wat is er bijzonder aan deze koffer dat deze extra range toevoegd?

Ik heb met wintersport ook zo'n koffer op en fietsendrager (en een paar ski's er bovenop) achterop de auto. Als ik enkel de ski's heb, dan is er geen merkbaar verbruik tov zonder. Maar zo'n koffer kost eerder 5% dan dat het wat oplevert. (zelfde ervaring met dezelfde koffer achter een model 3)

[Ophidian]

JaQ schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 21:39:
[...]

Wat is er bijzonder aan deze koffer dat deze extra range toevoegd?

Ik heb met wintersport ook zo'n koffer op en fietsendrager (en een paar ski's er bovenop) achterop de auto. Als ik enkel de ski's heb, dan is er geen merkbaar verbruik tov zonder. Maar zo'n koffer kost eerder 5% dan dat het wat oplevert. (zelfde ervaring met dezelfde koffer achter een model 3)

Niet speciaal deze. Idee is dat de auto langer wordt en de vacuüm werking achter de auto afneemt.

Conclusie van de video:
Bij 100 km/u lever je (450-/-390=60)/450 = 13,3% actieradius in met dakkoffer
Bij 130 km/u lever je (310-/-264=46)/310= 14,8% actieradius in met dakkoffer
Bij 100 km/u vergroot je met een trekhaakkoffer de actieradius met (473-/-450=23)/450= 5%
Bij 130 km/u vergroot je met een trekhaakkoffer de actieradius met (333-/-310=23)/310= 7,4%

Denk niet dat je op basis van 1 rit kan stellen dat het meer verbruikt. Maar zal eens kijken binnenkort of het uit maakt.

[Angilo]

florholvoet schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 22:13:
Na de laatste software update geïnstalleerd te hebben, is mijn i5 weer vergeten dat hij de parkeerrem automatisch moet aantrekken. Dit is al de tweede keer dat hij dit "vergeet".
Doe ik iets verkeerd? Of is dit een bug?

Heb ik ook inderdaad. Meer dingen sinds de update. De automatische unlock waarbij thuis uitgesloten is werkt ook niet meer, auto gaat voortdurend van slot af en op slot. Heb nu ook paar keer gehad dat achterklep niet meer dicht gaat. Klikt dicht en vervolgens weer open alsof er op het knopje wordt gedrukt.

[BierPul]

Ophidian schreef op maandag 27 april 2026 @ 22:03:
Het is echt een lange auto, dus in een parkeergarage is het wel heel fijn, zeker icm 4ws. Maar überhaupt ook een normaal parkeervak, is het al een fijne optie. Wij hebben niet eens naar i5’s gekeken als de optie er niet op zat.

Heb je advies ter harte genomen. Innovation pack + adaptief onderstel. Ogen dicht, pinnen en doooooor 🤣🤣🚀

[_--[]--__]

BierPul schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:40:
[...]


Heb je advies ter harte genomen. Innovation pack + adaptief onderstel. Ogen dicht, pinnen en doooooor 🤣🤣🚀

Verstandig met zo'n lange wagen denk ik. Ik had een proefrit gemaakt met een auto zonder adaptief onderstel en een auto besteld met want jemig wat een draaicircel zonder die meesturende achteras zeg. Zelfs met is het nu soms nog een uitdaging in krappe parkeergarages

[BierPul]

_--[]--__ schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:16:
[...]

Verstandig met zo'n lange wagen denk ik. Ik had een proefrit gemaakt met een auto zonder adaptief onderstel en een auto besteld met want jemig wat een draaicircel zonder die meesturende achteras zeg. Zelfs met is het nu soms nog een uitdaging in krappe parkeergarages

Yes, ga t nog steeds niet opzoeken. Maar soms weet je t gewoon niet en dan is een hulpmiddel als dit wel heel fijn 🤣

[Cid Highwind]

BierPul schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:40:
[...]


Heb je advies ter harte genomen. Innovation pack + adaptief onderstel. Ogen dicht, pinnen en doooooor 🤣🤣🚀

Ze mogen @Ophidian wel commissie geven. Had er zelf ook voor gekozen het pakket met het adaptieve onderstel en de vierwielbesturing te configureren

Rijgedrag is nu eenmaal iets waar je eigenlijk niet op wilt sparen. Ik had in m'n huidige auto ook graag adaptieve dempers gehad, of in dit geval de luchtvering. Je merkt gewoon dat moderne auto's daarop gebouwd zijn en dat de standaard vaak zeker wel goed genoeg is, behalve wanneer je beter hebt mogen proeven.

[Pannencouque]

IAS is echt een onderschatte optie. Ik heb meerdere 5's gehad met die optie. Laatst reed ik een 6GT zonder die optie. Dan merk je wat een boot dat is. Die auto is sowieso (onderstel 7-serie) wat comfortabeler, maar zonder IAS blijf je aan het hoepelen om vervolgens de bocht door te deinen...

[Ophidian]

BlauweFles schreef op donderdag 30 april 2026 @ 19:31:
@Ophidian


[...]


Hoe doe je dat dan? Dat vind ik zo irritant namelijk.

Menu --> Portieren en Ramen --> Comfort access


Thuis uitsluiten aanvinken.

[Z___Z]

In Duitsland bieden dealers de i5 aan met zo’n 20k korting. Is het realistisch om diezelfde korting hier bij de dealer in NL te krijgen?

[mrwiggs]

Z___Z schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 23:06:
In Duitsland bieden dealers de i5 aan met zo’n 20k korting. Is het realistisch om diezelfde korting hier bij de dealer in NL te krijgen?

Bedoel je nieuw bestellen of voorraad nieuw?

[Ophidian]

Hier staat de GOM inmiddels op 400 km bij 80% accu bij 31.500km.

@Z___Z toen wij in Nov gingen kijken, was ongeveer het eerste wat de dealer zei, dat er 10k korting was op i5s die al in bestelling stonden. Dus daar kan zeker meer vanaf.

Wij zijn uiteindelijk voor een jonge Duitse import gegaan, scheelde zo gigantisch in prijs en qua opties bijna alles erop. Mis alleen blackline en de parking professional, maar die laatste is nog aan te vinken

[Z___Z]

mrwiggs schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 15:37:
[...]


Bedoel je nieuw bestellen of voorraad nieuw?

Bijvoorbeeld:
https://m.mobile.de/auto-...ecb0-d05aacde3079&type=ad

Leverbaar 3 maanden na bestelling, dus denk nieuw configureerbaar.
Ik was eerst van plan om de nieuwe iX3 te nemen als vervanger van mijn huidige. Maar die valt behoorlijk tegen, vooral qua interieur. Dus ik denk dat de i5 de laatste BMW zal zijn met een traditioneel interieur.

[ Voor 19% gewijzigd door Z___Z op 02-05-2026 19:08 ]

[Cid Highwind]

Z___Z schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 19:06:
[...]

Bijvoorbeeld:
https://m.mobile.de/auto-...ecb0-d05aacde3079&type=ad

Leverbaar 3 maanden na bestelling, dus denk nieuw configureerbaar.
Ik was eerst van plan om de nieuwe iX3 te nemen als vervanger van mijn huidige. Maar die valt behoorlijk tegen, vooral qua interieur. Dus ik denk dat de i5 de laatste BMW zal zijn met een traditioneel interieur.

Configureerbaar zal deze waarschijnlijk niet zijn, of dan wellicht tegen verval van de specifieke prijs/korting. Bij ons op de (Duitse) zaak was het echter wel zo dat BMW in ieder geval tot voor kort flinke kortingen gaf op de i5, in ieder geval qua leasetarief, waar ik ook m'n voordeel mee heb gedaan. Zeker standaardmodellen in huurwagenoptiek, al dan niet voor nachtapothekers/overige gemotoriseerde clichés, laten zich dan erg goedkoop afnemen door nog eens extra korting te krijgen. Maar 20k op een prijs van 73k, dat is wel een heel krasse korting.

Daarnaast kan het zijn dat er dus nog een BEV premie wordt meegenomen in de genoemde prijs. Ik was voor de gein op de Duitse Carwow geland en daar werd mij namelijk ook gevraagd wat mijn gezinsinkomen en -samenstelling was, om dus het desbetreffende voordeel mee te kunnen nemen in de berekening.

Wat de aanbieding overigens ook wat twijfelachtig maakt zijn de renders. Die zijn namelijk overduidelijk van modeljaar 2024: De plasticstrip door het interieur is niet meer in kleurloos grijs te krijgen, en de elementen in de deur zijn overduidelijk nog niet non-glossy plastic. Ondertussen is er in de omschrijving wél sprake van een "sportpaket". Mogelijk gewoon een lazy job. Een advertentie die meer vragen oproept dan deze beantwoordt, zegt een hoop over de dealer.

Technisch gezien laat het model zich nu gewoon erg lastig verkopen want de iX3 steelt nu de show qua range en techniek. En qua interieur was het van meets af aan natuurlijk niet per sé de 5 waardig met een hoop C-segment plastic. Niet dat de iX3 daar veel beter is, hooguit anders en subtieler, met een sterke nadruk op tech. Verder, is de accu relatief klein en de laadsnelheid relatief laag, je zou dus ook gewoon verwachten dat er meer dan genoeg marge is op de officiële prijs, om dus goed te kunnen stunten. Maar wat je zelf al zegt, voor de liefhebber van een meer traditioneel interieur, is dit dus één van je laatste opties. Zeker als je vooralsnog géén SUV wilt, en een i3 je achterin te krap is.

[mrwiggs]

Cid Highwind schreef op maandag 4 mei 2026 @ 11:13:

Technisch gezien laat het model zich nu gewoon erg lastig verkopen want de iX3 steelt nu de show qua range en techniek. En qua interieur was het van meets af aan natuurlijk niet per sé de 5 waardig met een hoop C-segment plastic. Niet dat de iX3 daar veel beter is, hooguit anders en subtieler, met een sterke nadruk op tech. Verder, is de accu relatief klein en de laadsnelheid relatief laag, je zou dus ook gewoon verwachten dat er meer dan genoeg marge is op de officiële prijs, om dus goed te kunnen stunten. Maar wat je zelf al zegt, voor de liefhebber van een meer traditioneel interieur, is dit dus één van je laatste opties. Zeker als je vooralsnog géén SUV wilt, en een i3 je achterin te krap is.

Goede punten waardoor ik idd neig naar iX3, maar 1 punt blijf ik lastig vinden: de wegligging. Ik rijd nu een iX3 en wil deze vervangen, liefst door een i5 (touring) omdat deze lager is en daardoor een betere wegligging heeft. Met name het gevoel in het stuur en het overhellen in bochten.

[Cid Highwind]

mrwiggs schreef op maandag 4 mei 2026 @ 11:32:
[...]


Goede punten waardoor ik idd neig naar iX3, maar 1 punt blijf ik lastig vinden: de wegligging. Ik rijd nu een iX3 en wil deze vervangen, liefst door een i5 (touring) omdat deze lager is en daardoor een betere wegligging heeft. Met name het gevoel in het stuur en het overhellen in bochten.

Dat is inherent aan de carrosserievorm. Ik ben zelf ook absoluut geen fan van het SUV gevoel. Heb even in de iX3 mogen zitten voordat deze officieel werd voorgesteld en het was al voldoende te weten dat het niks voor mij is. De zitpositie en de afstand tot de voorruit gaven mij het gevoel weer in een Ford Galaxy te zitten, op de bok. Een 5-serie is gewoon de elegantere auto met meer het klassieke gevoel in te stappen, in plaats van op te stappen.

Ik zou in jouw geval gewoon gaan proefrijden ter bevestiging. Laat je door de tech ook niet gek maken, kijk naar wat je nodig hebt. Sneller laden en een grotere accu zijn leuk, maar geen vervanging voor het gevoel iedere dag in de juiste auto in te mogen stappen. De i5 is daarin gewoon "goed genoeg". En mocht het dan een keertje of twee per jaar handig zijn geweest een grotere accu met meer laadcapaciteit te hebben gehad, ach, een klein offer dan maar om verder wel de auto te rijden die je wilt, in plaats van degene waarvan Excel zegt dat het de beste is

[MM1974]

Z___Z schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 19:06:
[...]

Bijvoorbeeld:
https://m.mobile.de/auto-...ecb0-d05aacde3079&type=ad

Leverbaar 3 maanden na bestelling, dus denk nieuw configureerbaar.
Ik was eerst van plan om de nieuwe iX3 te nemen als vervanger van mijn huidige. Maar die valt behoorlijk tegen, vooral qua interieur. Dus ik denk dat de i5 de laatste BMW zal zijn met een traditioneel interieur.

Hier precies dezelfde overweging gemaakt.

[Bobke2173]

Iemand M5 look spiegelkappen geplaatst en waar besteld?
Ik had er via bol.com besteld, maar terug gestuurd omdat ze niet vastklikken/passen

[Pannencouque]

Met zulke kortingen wordt het bijna aantrekkelijk om nieuw te bestellen. Voor de lol zo nog maar eens met de configurator spelen. Als ze nou gewoon een schuif/kanteldak zouden leveren...

[CKi5]

Beetje triviale vraag maar stopt een i5 zichzelf als je onverhoeds tegen een lantaarnpaal of boom dreigt aan te rijden ( vraag dit namens mijn vrouw).

[Betermans]

Ja, voert een noodstop uit waar nodig. Ik heb het zelf niet in de praktijk hard getest...

[jorisf01]

All,

Ik blijf in de problemen zitten met mijn ConnectedDrive / App / Park Assist Plus.

Een tijd terug kreeg ik een melding in mijn App dat ik binnen moest voor een terugroepactie ("Productveiligheidsterugroepactie" ?) ivm de microfilter kabels.
Zo gezegd, zo gedaan. Alleen nu, toch wel 3 weken later, blijft de melding er staan.

Daarnaast heb ik het Parking professional Plus package besteld op vrijdag 17/4. Deze staat nog altijd als "wordt geactiveerd" in de wagen zelf.

Ik heb, bijna, alles geprobeerd. App opnieuw installeren. Gebruikers wissen. Reset. BMW heeft "iets" proberen pushen. Het lijkt allemaal niet te werken.

Nog iemand dit probleem gehad? En wat was de oplossing? Of ga ik nu echt mijn auto zelf moeten parkeren?

[Hendrik64]

Z___Z schreef op vrijdag 1 mei 2026 @ 23:06:
In Duitsland bieden dealers de i5 aan met zo’n 20k korting. Is het realistisch om diezelfde korting hier bij de dealer in NL te krijgen?

In september 2025 een i5 besteld. Geleverd in december. Bijna 20K korting gehad. Bij een andere dealer was het op een voorraad auto nog 3K beter. Deze voldeed echter niet 100% aan de wensen (geen HUD en zwart). En de korting is niet van de inruil afgegaan. Deze had ik al duidelijk. Heerlijke auto in mooi rood 👌. Ja, er kan veel.

[mrwiggs]

Hendrik64 schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 13:56:
[...]

In september 2025 een i5 besteld. Geleverd in december. Bijna 20K korting gehad. Bij een andere dealer was het op een voorraad auto nog 3K beter. Deze voldeed echter niet 100% aan de wensen (geen HUD en zwart). En de korting is niet van de inruil afgegaan. Deze had ik al duidelijk. Heerlijke auto in mooi rood 👌. Ja, er kan veel.

Thanks voor de info. Op welk totaalbedrag?

[robb.]

mrwiggs schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 16:03:
[...]

Thanks voor de info. Op welk totaalbedrag?

Daar ben ik ook benieuwd naar. Maar zullen ze de korting nu ook nog steeds geven? Ook in Duitsland is de verkoop van elektrische auto's door de hoge brandstofprijzen gestegen.

[Hendrik64]

Grosso modo van 90.- naar 70.- of ze het nu ook nog doen weet ik niet maar bij Dusseldorp staan ze ook nu nog met korting en daar kan best nog wat vanaf weet ik uit ervaring. Voor mij was het belangrijkste dat ik zelf de configuratie kon maken. Moest wel 3 maand wachten maar dat was het mij wel waard. Prijzen op Auto verkoop sites laten zien dat nieuw net zo duur/goedkoop kan zijn als 2e hands van max een jaar oud. Je dient wel goed je huiswerk te doen dan.

[ Voor 28% gewijzigd door Hendrik64 op 06-05-2026 21:24 ]

[Angilo]

Een van de redenen dat ik geen Apple CarPlay gebruik is dat alles op het scherm blurry lijkt. Alsof je naar een 480p scherm kijkt. Onlangs liet een vriend van mij CarPlay op zijn Opel zien en het zag er super strak uit. Gebruiken jullie het en hebben jullie hetzelfde probleem?

[jb84]

robb. schreef op woensdag 6 mei 2026 @ 17:00:
[...]

Daar ben ik ook benieuwd naar. Maar zullen ze de korting nu ook nog steeds geven? Ook in Duitsland is de verkoop van elektrische auto's door de hoge brandstofprijzen gestegen.

In maart dit jaar particulier een i5 eDrive40 touring gekocht met enkele opties (M sportpakket Pro, uitklapbare trekhaak en getinte ramen). Dit was een auto op voorraad met korting van meer dan 20k euro.

Edit: dit is een nieuwe auto, was nog niet op kenteken. Gekocht in NL.

[ Voor 6% gewijzigd door jb84 op 07-05-2026 09:48 ]

[Chakam]

Angilo schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 09:02:
Een van de redenen dat ik geen Apple CarPlay gebruik is dat alles op het scherm blurry lijkt. Alsof je naar een 480p scherm kijkt. Onlangs liet een vriend van mij CarPlay op zijn Opel zien en het zag er super strak uit. Gebruiken jullie het en hebben jullie hetzelfde probleem?

Neen, CarPlay dagelijks in gebruik en haarscherp.

[robb.]

jb84 schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 09:46:
[...]

In maart dit jaar particulier een i5 eDrive40 touring gekocht met enkele opties (M sportpakket Pro, uitklapbare trekhaak en getinte ramen). Dit was een auto op voorraad met korting van meer dan 20k euro.

Edit: dit is een nieuwe auto, was nog niet op kenteken. Gekocht in NL.

Sjeezus dat is flink! Ik wist niet dat dealers zulke forse kortingen gaven. Ik begreep dat hun marges altijd heel marginaal zijn.

[jb84]

robb. schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 15:40:
[...]

Sjeezus dat is flink! Ik wist niet dat dealers zulke forse kortingen gaven. Ik begreep dat hun marges altijd heel marginaal zijn.

Daar moet ik overigens wel bij vertellen dat ik de auto heb gekocht net voor Trump zijn avontuur in het midden-oosten, dus ik kan me voorstellen dat vraag en aanbod van elektrische auto's sindsdien is veranderd.

[Angilo]

robb. schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 15:40:
[...]

Sjeezus dat is flink! Ik wist niet dat dealers zulke forse kortingen gaven. Ik begreep dat hun marges altijd heel marginaal zijn.

De marges zijn ook niet heel groot, ze krijgen een extra kickback fee van distributeurs om aan de ICE / Elektrische auto's ratio te voldoen. Als je in de derde maand van het kwartaal gaat kan je echt goed onderhandelen, voor mij betekende het van 92k voor 67k.

Chakam schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 11:20:
[...]

Neen, CarPlay dagelijks in gebruik en haarscherp.

Thanks, dan is er dus ergens iets mis aan mijn kant.

[jb84]

Angilo schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 17:25:
[...]

De marges zijn ook niet heel groot, ze krijgen een extra kickback fee van distributeurs om aan de ICE / Elektrische auto's ratio te voldoen. Als je in de derde maand van het kwartaal gaat kan je echt goed onderhandelen, voor mij betekende het van 92k voor 67k.


[...]

Thanks, dan is er dus ergens iets mis aan mijn kant.

Ik was aan het kijken voor hele andere auto in de prijsklasse van +/- 60k. Dan is de keuze toch makkelijk gemaakt als zo'n i5 langskomt voor zo'n prijs. Toevallig was mijn broer aan het kijken voor een nieuwe BMW en zo kwam ik erachter. Uiteindelijk samen met hem op dezelfde dag beide een i5 gekocht

[robb.]

Ik zal zaterdag eens bij de bmw dealer binnenlopen. Als ik kan afdingen van 79k naar 59k dan voel ik me wel een baas!

[wimpie]

Op een zakelijke lease offerte welgeteld €0 korting,

Werd al volledig door leasemaatschappij onderhandeld in tarieven…

[Cid Highwind]

Angilo schreef op donderdag 7 mei 2026 @ 17:25:
[...]

De marges zijn ook niet heel groot, ze krijgen een extra kickback fee van distributeurs om aan de ICE / Elektrische auto's ratio te voldoen. Als je in de derde maand van het kwartaal gaat kan je echt goed onderhandelen, voor mij betekende het van 92k voor 67k.

Daarnaast valt ook gewoon lastig te ontkennen dat de i5 met de nodige marge in het achterhoofd in elkaar is gezet. De auto concurreert weliswaar met de EQE of Audi A6, maar staat gewoon op een met verbrandingsmoteren gedeeld platform. Even afgezien dat de spaarwoede bij diens fabrikanten ook flink huis heeft gehouden, heeft BMW het zich natuurlijk behoorlijk makkelijk gemaakt:
1. Geen dedicated EV platform
2. Geen optimalisaties (frunk?)
3. De kleinste batterij (het duurste onderdeel)
4. Dezelfde besparingen op interieurkwaliteit
5. Minder opties dan voorheen geassocieerd met een auto in deze klasse (luxere comfort-stoelen, premium audio*, dubbele beglazing**, opening achterruit van de station, etc.)

* Vooropgesteld, de Bowers & Wilkins lees ik vooral goede dingen over, maar het is in feite gewoon een omgekatte Harman Kardon installatie, uit een andere liga dan wat je voor de Volvo ES90 kunt krijgen
** De auto wordt alsnog als erg stil beoordeeld, maar stiller kan en mag altijd en daarin gaat de concurrentie, optioneel, verder

Het is een lel van een auto, en alsnog zeer begerenswaardig, maar dat er de nodige marge is om kortingen te kunnen geven, ligt ook buiten de kickback fee voor mij wel vrij voor de hand

[Cid Highwind]

wimpie schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 05:48:
Op een zakelijke lease offerte welgeteld €0 korting,

Werd al volledig door leasemaatschappij onderhandeld in tarieven…

Is dat niet gebruikelijk? Ik ken het van de Duitse markt namelijk niet anders, in ieder geval voor nieuw bestelde auto's. Anders krijg je natuurlijk gesjoemel met de cataloguswaarde, waar de fiscus niet zo happig op is.

Die tarieven zijn dus wel een goede indicatie voor de werkelijke prijs / verwachte afschrijving. Wanneer een BMW in dezelfde liga speelt als een Kia, weet je dat er in de calculatie bepaalde factoren zijn die men liever niet aan de grote klok hangt

[S_Chief]

Is er nog een bepaald modeljaar i5 die de voorkeur geniet? Vanaf 2025 lees ik iets over het gebruik van SiC (minimale verbetering in range) en pianozwarte raamschakelaars (.. tsja). Ik heb er een op het oog die in november 2023 is gebouwd.

[ Voor 13% gewijzigd door S_Chief op 08-05-2026 17:50 ]

[florholvoet]

Ik heb vorig jaar speciaal gewacht (bestelling laten aanpassen) voor de betere range.

[sdgs]

florholvoet schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 10:23:
Ik heb vorig jaar speciaal gewacht (bestelling laten aanpassen) voor de betere range.

Ik zou die extra range niet minimaal noemen.

En ik vind die vensterbediening er een pak beter uitzien dan in de eerste serie. Ik dacht dat de richtingaanwijzershendel ook een upgrade had gekregen, maar dan ben ik niet zeker van

[_SW]

Angilo schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 18:52:
[...]


Ik heb ook de 21 inch wielen, zit op gemiddeld 19 kwh/100km. Ik rij standaard in de efficiency mode en houdt mij aan de snelheid.

Dank! Ik ga volgende week naar Italië, zal eens kijken hoe het verbruik zich dan ontwikkeld.

[Ophidian]

Ik zit ook in kamp marginale verbetering. Dit zal zeker niet voor iedereen gelden, maar voor ons is het beetje extra range niet waard. Simpel gezegd hadden onze vorige EVs minder range dan de i5 en daarmee stond ik ook alleen op vakantie bij de snellader. Als ik naar de gegevens kijk in de BMS, heb ik hem in de tijd dat ik hem heb 9 keer naar 100% geladen en welgeteld 15kWh DC geladen

Ik kwam ergens tegen dat voor de eDrive 40 de verbetering 5% is voor de 19 inchers, 8% voor de 20 en 3% voor de 21. Ons huidige verbruik met 19inch is (jan, feb, maart met 19 inch winterbanden):


Ons theoretisch 5% betere verbruik met de update:


Range 100% uitgaande van een capaciteit van 77kWh zoals de BMS aangeeft.

Over de 10.000km die we nu gereden hebben, zou het (laden thuis voor 0,21 cent) 20 euro gescheeld hebben. Ik weet even niet wat het prijsverschil is, maar zou er lang over doen om het verschil te overbruggen. Dus als je de range niet per se nodig hebt, mi zeker marginaal.

Als je range wel echt nodig hebt, is de i5 dan wel een goede optie? Niet beter de nieuwe iX3?

[Ophidian]

Nog over die SoH die EV scanner aangeeft. Als je de maximum capaciteit van de BMS over een tijdje volgt, zie je dat hij weer even op de hoogte is als je hem naar 100% laadt. Maar naarmate je daarna steeds weer naar 80% laadt, wordt de max voorspelde capaciteit steeds lager. Dus voor de 100% lading was het 74kWh, daarna steeds weer 77kWh, maar naarmate de laadbeurten naar 80% plaatsvinden, zakt het weer naar 74kWh.

Vandaag wat ritjes in de buurt gedaan, 20km gereden, 14,4kWh gemiddeld. Dus zou 3kWh nodig moeten hebben om naar 80% te komen, maar de auto denkt maar 1kWh.



Wij hebben een eigen oprit, dus hangt vaak snel aan de lader

[S_Chief]

sdgs schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 11:56:
[...]

Ik zou die extra range niet minimaal noemen.

En ik vind die vensterbediening er een pak beter uitzien dan in de eerste serie. Ik dacht dat de richtingaanwijzershendel ook een upgrade had gekregen, maar dan ben ik niet zeker van

Je hebt gelijk qua range, heb de exacte cijfers nog eens opgezocht en dat scheelt toch wel. Wordt dus MY2025. Ben ook wel van het idee afgestapt om voor de M60 te gaan. Een eDrive40 voldoet ruimschoots en ik rij toch amper in Duitsland.

[ Voor 12% gewijzigd door S_Chief op 09-05-2026 18:51 ]

[sdgs]

S_Chief schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 18:50:
[...]


Je hebt gelijk qua range, heb de exacte cijfers nog eens opgezocht en dat scheelt toch wel. Wordt dus MY2025. Ben ook wel van het idee afgestapt om voor de M60 te gaan. Een eDrive40 voldoet ruimschoots en ik rij toch amper in Duitsland.

Op een M60 is de rangewinst natuurlijk nog wat groter

[Pannencouque]

Zo'n M60 is heel tof, maar hoe vaak gebruik je dat vermogen nou echt? En het vreet ook nog banden.
Ik heb de 40 niet gereden, maar die lijkt me inderdaad prima te voldoen.

[sdgs]

Ophidian schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 14:11:
Ik zit ook in kamp marginale verbetering. Dit zal zeker niet voor iedereen gelden, maar voor ons is het beetje extra range niet waard. Simpel gezegd hadden onze vorige EVs minder range dan de i5 en daarmee stond ik ook alleen op vakantie bij de snellader

Ik kwam ergens tegen dat voor de eDrive 40 de verbetering 5% is voor de 19 inchers, 8% voor de 20 en 3% voor de 21.

Is voor iedereen verschillend. Ik maak 2 - 3 keer per jaar een rit van 440 km, voor mij is die 5% het verschil tussen bij een snellader moeten stoppen of niet.

Ik hoor in de categorie mensen die niet iedere avond zijn wagen in de laadpaal stopt. Zou hier ook niet kunnen, want er zijn drie mensen met een BEV hier. Ik probeer mijn auto ook zoveel mogelijk op zonne-energie te laden, dus een keer extra over en weer kunnen rijden is dan interessant (en die 5% zou het voor mij erg moeilijk maken om 4 keer over en weer te rijden op één lading, ik heb 18% per dag nodig)

Maar ik besef dat dit voor iedereen anders is

Over de 10.000km die we nu gereden hebben, zou het (laden thuis voor 0,21 cent) 20 euro gescheeld hebben. Ik weet even niet wat het prijsverschil is, maar zou er lang over doen om het verschil te overbruggen. Dus als je de range niet per se nodig hebt, mi zeker marginaal.

Hangt natuurlijk ook af van hoeveel km je aflegt, maar dat is ook helemaal niet de reden waarom ik geïnteresseerd ben in die range.

Als je range wel echt nodig hebt, is de i5 dan wel een goede optie? Niet beter de nieuwe iX3?

Range is voor mij belangrijk, maar een iX3 wil ik niet (ik wil geen SUV, en ik verkies interieur van de i5).
Ik had voor mezelf beslist dat ik niet echt wou inboeten op de range van het vorige voertuig. Indien die extra range er niet was gekomen, had de i5 waarschijnlijk niet op de shortlist gekomen. En dan had ik waarchijnlijk een A6 of een ID.7 genomen, maar ik ben aangezien de i5 toch op de shortlist stond, ben ik die gaan testen en is hij me goed bevallen (vooral interieur was een pak beter dan de andere twee)..


Maar nogmaals, dit is voor iedereen anders natuurlijk

[Ophidian]

@sdgs Maar dat zijn goede overwegingen,. Mijn post was ook om aan te kaarten dat een beetje extra range niet voor iedereen per se nodig is met praktijkcijfers (en dus niet WLTP), zeker niet als die duurder zijn en je het niet per se nodig zou hebben. Net zoals dat 800V laden, klinkt leuk op verjaardagen, maar voor veel mensen maakt het niet per se uit en bij een praktijk test op youtube over een lang stuk, maakt het in het dagelijks leven niet zo heel veel uit in tijd of je 800V of 400V kon laden. De veranderingen in EV land zijn wat mij betreft niet meer zo groot. Op papier wel, maar praktisch marginaal.

De pianolak knopjes zijn ook wel persoonlijk, ik heb ze liever niet. Dat glimmende zwart krast alleen maar en is behoorlijk stofgevoelig helaas. En als de range belangrijk is, neem dan de 19"