Het grote BMW i5 topic

[DomiGijzen]

devastator83 schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 14:46:
[...]

Klopt, zelf ben ik ook meer naar een 530e aan het kijken aangezien ik daar bijna dagelijks wel mee toekom en ik (onterecht ?) verwacht dat die afschrijving niet zo hard gaat lopen.

Hybrides gaan ook harder dan je gewend bent van vroeger met traditionele motoren. Zelfde onzekerheid hoewel in kleinere mate.

[alexbl69]

devastator83 schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 14:16:
Hebben jullie zo veel korting gekregen op een nieuwe i5 ? Wow.
Ter vergelijking: m'n broer kreeg voor zn M5 touring maar 8% korting (en we zijn trouwe klant in de garage).

Een M5 is wel een iets andere categorie .

Toen ik bij de dealer was om m'n bestelling voor een X5 50e rond te maken was er onduidelijkheid over de levertijd, die kon wel eens heel lang worden.

Verkoper vertelde toen dat als ik iets op kortere termijn wilde, ik beter voor een i5 kon gaan. Levertijd was 5 à 6 weken en de kortingen begonnen bij 20%.

[florholvoet]

Nog een paar weken en ik neem hopelijk mijn i5 e40 Touring in ontvangst.

Frozen Deep Grey. Wat ik me nog afvraag is of ik die zou laten wrappen in PPF, dan wel keramtische coating laat zetten, dan wel er niks mee doe.
Wat denken jullie?

[P2void19noPP]

florholvoet schreef op donderdag 3 april 2025 @ 14:27:
Nog een paar weken en ik neem hopelijk mijn i5 e40 Touring in ontvangst.

Frozen Deep Grey. Wat ik me nog afvraag is of ik die zou laten wrappen in PPF, dan wel keramtische coating laat zetten, dan wel er niks mee doe.
Wat denken jullie?

Wellicht off-topic. Maar toch. Mijn vertrouwde BMW dealer raadde mij ten zeerste af voor een mattte te gaan. Alle klachten over lak bij BMW hadden hier betrekking op wist hij mij te vertellen. In eerste instantie prachtig. Maar dan. Lastig te onderhouden zonder fouten te maken. En bij ook gering schadeherstel (kan niet gepolijst worden) een volgend probleem. Heb zodoende gekozen voor Tansanite Blau II. Zeker nu de zon weer schijnt geniet ik steeds van de kleur en de mooie spikkel in de lak.

[P2void19noPP]

florholvoet schreef op donderdag 3 april 2025 @ 14:27:
Nog een paar weken en ik neem hopelijk mijn i5 e40 Touring in ontvangst.

Frozen Deep Grey. Wat ik me nog afvraag is of ik die zou laten wrappen in PPF, dan wel keramtische coating laat zetten, dan wel er niks mee doe.
Wat denken jullie?

https://www.autoweek.nl/o...-je-matte-lak-op-je-auto/

[DomiGijzen]

P2void19noPP schreef op vrijdag 4 april 2025 @ 20:01:
[...]

Wellicht off-topic. Maar toch. Mijn vertrouwde BMW dealer raadde mij ten zeerste af voor een mattte te gaan. Alle klachten over lak bij BMW hadden hier betrekking op wist hij mij te vertellen. In eerste instantie prachtig. Maar dan. Lastig te onderhouden zonder fouten te maken. En bij ook gering schadeherstel (kan niet gepolijst worden) een volgend probleem. Heb zodoende gekozen voor Tansanite Blau II. Zeker nu de zon weer schijnt geniet ik steeds van de kleur en de mooie spikkel in de lak.

Tanzanite is daarnaast een prachtige match met het geel van de Sahara zand druppels.

[dedeurwaarder]

dedeurwaarder schreef op zondag 1 december 2024 @ 22:41:
Ik heb sinds kort mijn i4 voor een i5 touring ingeruild. Nu valt het me op dat ik de luxe heb om het klimaat achter vanuit het menu te configureren. Hij blijft echter wel elke keer terugspringen naar 22 graden, wat ik nogal warm vindt. Zijn er mensen met dezelfde ervaring en hebben jullie hier iets op gevonden?

Voor degene die dit ook ervaarden. De laatste update lijkt dit probleem verholpen te hebben

[NemeSiS-7]

Heb je het over de update van maart 2025?

[dedeurwaarder]

NemeSiS-7 schreef op zondag 6 april 2025 @ 17:18:
Heb je het over de update van maart 2025?

Volgens mij is het 11/2024.74 die net bij mij geinstalleerd is

[Greendyk]

Ik heb sinds kort mijn I4 ingeruild voor een I5 touring. Wat een heerlijke auto, echt een upgrade vooral in ruimte en comfort. Ik heb wel het volgende issue. We hebben een parkeergarage onder het gebouw en bij het uitrijden raakt de auto op de knik naar de weg net even de grond. Ik had bij de I4 dat probleem niet en had gecheckt dat de bodemvrijheid van de I5 touring wat meer ruimte had. Toch gebeurt het, wellicht vanwege de langere wielbasis. Ik ben al aan het kijken om de aansluiting tussen de op en uitrit en de weg goed te laten egaliseren want daar zie je wel wat kleine hoogteverschillen door slijtage. Heeft iemand hier ervaring mee en nog suggesties?

[DomiGijzen]

Greendyk schreef op woensdag 16 april 2025 @ 06:42:
Ik heb sinds kort mijn I4 ingeruild voor een I5 touring. Wat een heerlijke auto, echt een upgrade vooral in ruimte en comfort. Ik heb wel het volgende issue. We hebben een parkeergarage onder het gebouw en bij het uitrijden raakt de auto op de knik naar de weg net even de grond. Ik had bij de I4 dat probleem niet en had gecheckt dat de bodemvrijheid van de I5 touring wat meer ruimte had. Toch gebeurt het, wellicht vanwege de langere wielbasis. Ik ben al aan het kijken om de aansluiting tussen de op en uitrit en de weg goed te laten egaliseren want daar zie je wel wat kleine hoogteverschillen door slijtage. Heeft iemand hier ervaring mee en nog suggesties?

Is het mogelijk om hier schuin overheen te gaan?

[Greendyk]

DomiGijzen schreef op woensdag 16 april 2025 @ 07:49:
[...]


Is het mogelijk om hier schuin overheen te gaan?

Dank voor je reactie, helaas is daar nauwelijks ruimte voor vanwege de beperkte breedte van de inrit

[virtualJac]

florholvoet schreef op donderdag 3 april 2025 @ 14:27:
Nog een paar weken en ik neem hopelijk mijn i5 e40 Touring in ontvangst.

Frozen Deep Grey. Wat ik me nog afvraag is of ik die zou laten wrappen in PPF, dan wel keramtische coating laat zetten, dan wel er niks mee doe.
Wat denken jullie?

Ik zou bij een matte kleur altijd PPF aan laten brengen. Je hebt nu ook speciale PPF voor matte kleuren, dat is echt top. Om de redenen die @P2void19noPP al noemt. Later bijwerken is lastig en poetsen/polijsten ook zeer lastig. Gelijk vanaf nieuw PPF eromheen en je bent van al die problemen af. Prachtige kleur trouwens, veel plezier ervan.

[Greendyk]

Greendyk schreef op woensdag 16 april 2025 @ 07:57:
[...]


Dank voor je reactie, helaas is daar nauwelijks ruimte voor vanwege de beperkte breedte van de inrit

Ik heb inmiddels gezien dat het laagste punt van de bodemplaat vier rubberblokken zijn die net achter het voorwiel en net voor het achterwiel zitten. Die aan de voorkant is beschadigd. Heeft iemand een idee wat de functie van deze blokken is. Ik voeg een foto bij.

[DomiGijzen]

Greendyk schreef op woensdag 16 april 2025 @ 21:12:
[...]


Ik heb inmiddels gezien dat het laagste punt van de bodemplaat vier rubberblokken zijn die net achter het voorwiel en net voor het achterwiel zitten. Die aan de voorkant is beschadigd. Heeft iemand een idee wat de functie van deze blokken is. Ik voeg een foto bij.[Afbeelding]

Krikpunten. Die schijnen eraf te kunnen. Maar check dat eerst maar dubbel, heb ik via via gehoord.

[Pannencouque]

Inderdaad de krikpunten. Ze kunnen er vast af, want zitten niet vastgelast aan de auto. Maar of je dat moet willen is vers 2.

Misschien stomme vraag, maar helpt 't nog als je de knik heel zachtjes neemt? Zodat de auto niet/amper inveert op de knik?

[_--[]--__]

Vandaag opgehaald

[Greendyk]

Pannencouque schreef op woensdag 16 april 2025 @ 22:03:
Inderdaad de krikpunten. Ze kunnen er vast af, want zitten niet vastgelast aan de auto. Maar of je dat moet willen is vers 2.

Misschien stomme vraag, maar helpt 't nog als je de knik heel zachtjes neemt? Zodat de auto niet/amper inveert op de knik?

Dank voor de reacties, ik vraag het na bij de garage. Heel zachtjes doe ik al. Ik heb inmiddels ontdekt dat wanneer ik alleen in de auto zit het goed gaat. Mijn vrouw stapt nu boven in, het is even niet anders…

[DomiGijzen]

Greendyk schreef op donderdag 17 april 2025 @ 06:55:
[...]


Dank voor de reacties, ik vraag het na bij de garage. Heel zachtjes doe ik al. Ik heb inmiddels ontdekt dat wanneer ik alleen in de auto zit het goed gaat. Mijn vrouw stapt nu boven in, het is even niet anders…

Als het de krikpunten zijn die schuren, zou ik het als offermateriaal zien. Garage en denk ook ANWB gebruiken krikken met een eigen kussen. Hebben onze autos überhaupt een ouderwetse krik aan boord?

[Greendyk]

DomiGijzen schreef op donderdag 17 april 2025 @ 08:49:
[...]


Als het de krikpunten zijn die schuren, zou ik het als offermateriaal zien. Garage en denk ook ANWB gebruiken krikken met een eigen kussen. Hebben onze autos überhaupt een ouderwetse krik aan boord?

Dank weer voor de reactie, ik bespreek het met de garage.

[DAG16]

Vandaag onderstaand gepost in Ix3 topic. Ik heb deze vraag ook al een keer hier gepost en werd gelukkig afgedaan als broodje aap. Enfin ik hoop dat i5 niet gaat ‘ knijpen ‘. Iemand ervaringen?

Ben (iX3 LCI) vandaag naar noord Spanje gereden (1320km) en tijdens laatste 3 laadstops kwam snelheid niet boven 90 kWh uit, en bij accu 45% ging deze naar max 50kwh. Buiten temperatuur was prima met ~19C. Dacht 1e keer dat het aan laadstation lag, maar drie op een rij is mi geen toeval meer. Heb vaker lange stukken gereden en dit niet eerder meegemaakt. Inmiddels 140k gereden en auto gaat er binnenkort uit voor i5 touring. Iig niet fijn en ben benieuwd of anderen dit ook wel eens meegemaakt hebben.

[florholvoet]

Ben ik de enige die me stoort aan het door elkaar halen van kWh en kW? Laadsnelheid druk je uit in vermogen, kW dus.

Anyway ik heb mijn i5 Touring sinds vrijdag, dus ik kan weinig aanbrengen, behalve dat ik dit weekend al een paar keer de 205 kW heb aangetikt tijdens het fast chargen. Heel tevreden tot nu toe van de wagen.

[mitsumark]

florholvoet schreef op maandag 28 april 2025 @ 12:26:
Ben ik de enige die me stoort aan het door elkaar halen van kWh en kW? Laadsnelheid druk je uit in vermogen, kW dus.

Of kWh per uur (kWh/h)

[florholvoet]

Hier is ie dan, mijn i5 Touring in Frozen Deep Grey. Mat zwart dus. Ik ga het mij waarschijnlijk beklagen qua onderhoud... Maar voor de looks heb ik tot nu toe geen seconde spijt.

[Pannencouque]

Waarom ben je bang voor het onderhoud dan?

DAG16 schreef op zondag 27 april 2025 @ 22:35:
Vandaag onderstaand gepost in Ix3 topic. Ik heb deze vraag ook al een keer hier gepost en werd gelukkig afgedaan als broodje aap. Enfin ik hoop dat i5 niet gaat ‘ knijpen ‘. Iemand ervaringen?

Ben (iX3 LCI) vandaag naar noord Spanje gereden (1320km) en tijdens laatste 3 laadstops kwam snelheid niet boven 90 kWh uit, en bij accu 45% ging deze naar max 50kwh. Buiten temperatuur was prima met ~19C. Dacht 1e keer dat het aan laadstation lag, maar drie op een rij is mi geen toeval meer. Heb vaker lange stukken gereden en dit niet eerder meegemaakt. Inmiddels 140k gereden en auto gaat er binnenkort uit voor i5 touring. Iig niet fijn en ben benieuwd of anderen dit ook wel eens meegemaakt hebben.

Ik heb dat vaker gehoord, ook over de i5. Dat je zelfs maar twee keer per dagen kunt snelladen, daarna is 't klaar want dat zou de accu niet aan kunnen. Moet je 24u wachten.

[florholvoet]

Pannencouque schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 10:46:
Waarom ben je bang voor het onderhoud dan?
[...]

Overal, incl. in dit topic, heeft men mij gewaarschuwd dat de Frozen uitvoeringen moeilijker te beschermen, te poetsen en te herstellen zijn.
Ik vrees dat men gelijk heeft, maar ik moet het zelf nog ondervinden

[_--[]--__]

florholvoet schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 14:41:
[...]


Overal, incl. in dit topic, heeft men mij gewaarschuwd dat de Frozen uitvoeringen moeilijker te beschermen, te poetsen en te herstellen zijn.
Ik vrees dat men gelijk heeft, maar ik moet het zelf nog ondervinden

Ik heb dezelfde afweging gemaakt. Wilde eerst een zwart metallic uitvoering nemen maar had daarbij het gevoel dat ik dan verplicht achterin plaats moest nemen… Dus toch maar voor frozen pure grey gekozen, het maakt het wel een heel andere (imo aantrekkelijker) auto.

Inderdaad minstens iedere week wassen en vogelpoep en boomhars gelijk verwijderen gaf de dealer aan. Een goede autowasstraat met katoenen lappen kon volgens de dealer ook wel zolang er maar geen glansmiddel gebruikt wordt.

[sdgs]

Ik sta ook op het punt een i5 Touring te bestellen

Was eerst van plan een A6 etron aan te schaffen, maar i5 gaf me toch betere vibes tijdens de testrit, A6 interieur was ook 50 shades of grey. Heb wel wat angst voor het hogere verbruik, en vooral 't feit dat de wagen zo groot is (en ook groter dan de A6). A6 was in lease flink duurder, meer korting bij BMW, hogere restwaarde

Ik ben 10 jaar geleden van een F11 naar een F36 overgestapt omdat die F11 toch niet altijd zo handig was. En die i5 is nog een pak groter.

Heb wel Adaptive ophanging pakket gekozen (naast trekhaak, innovation pack, comfort pack, en professional assitance pack), omdat mijn draaicirkel dan wat kleiner is.
Maar met die optie is er wel geen plaats meer voor mijn favoriete kleur (Tanzanite), overweeg nu voor Phytonic Blue te gaan, maar heb volgens mij geen enkele i5 in die kleur gezien, en vraag me af of die niet wat te flets is...

Enfin, in ieder geval tevreden om hier zoveel tevreden eigenaars te lezen.

[sdgs]

EVdriver schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 15:20:
Voor degene die geïnteresseerd zijn in statistiek.

Afstand gereden 975 km, 10:02 uur gereden, inclusief laden 11:38. Route Zwitserland naar Nl, vanaf 1000 hoogte meter, licht tegen wind, temperatuur 3 graden, vertrokken met 90% SoC, i5 Edrive 40 touring.

Start 90%
Laadstop 1) 7%>83%, 36 min, max 187kW (iets onder max laadcurve).
Laadstop 2) 10%>77%, 30 min, max 186kW (iets onder max laadcurve).
Laadstop 3) 10%>77%, 30 min, max 188kW (iets onder max laadcurve).
Aankomst thuis 11% SoC.


Hoe kan TeslaBjörn 1000 km rijden onder de 10:00, iemand enig idee?

Ik had een extra stop kunnen maken, korter laden maar daar win ik geen 90 min mee. Sneller rijden (ging niet vanwege verkeer) ? 110 gemiddeld zou zo’n 50 min winst opleveren maar ten koste van het laden.

Bjorn geeft in zijn reviews aan dat hij speed limit + VAT rijdt. Wanneer zijn snelheidsmeter in beeld komt, dekt hij die ook steevast af. Bjorn rijdt dus een 140-150 km/h volgens mij, en doet de meeste van zijn testen 's nachts. Bjorn gaat minstens 4 en misschien zelfs 5 keer laden.

[Pannencouque]

sdgs schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 00:32:
Ik sta ook op het punt een i5 Touring te bestellen

Was eerst van plan een A6 etron aan te schaffen, maar i5 gaf me toch betere vibes tijdens de testrit, A6 interieur was ook 50 shades of grey. Heb wel wat angst voor het hogere verbruik, en vooral 't feit dat de wagen zo groot is (en ook groter dan de A6). A6 was in lease flink duurder, meer korting bij BMW, hogere restwaarde

Ik ben 10 jaar geleden van een F11 naar een F36 overgestapt omdat die F11 toch niet altijd zo handig was. En die i5 is nog een pak groter.

Heb wel Adaptive ophanging pakket gekozen (naast trekhaak, innovation pack, comfort pack, en professional assitance pack), omdat mijn draaicirkel dan wat kleiner is.
Maar met die optie is er wel geen plaats meer voor mijn favoriete kleur (Tanzanite), overweeg nu voor Phytonic Blue te gaan, maar heb volgens mij geen enkele i5 in die kleur gezien, en vraag me af of die niet wat te flets is...

Enfin, in ieder geval tevreden om hier zoveel tevreden eigenaars te lezen.

Als je een F11 te groot vond, snap ik niet dat je nu naar een G61 gaat.
Dat hogere verbruik omdat ie iets groter is dan een A6 zal nihil zijn lijkt me - in zo'n prijsklasse zal dat het verschil niet maken.

[sdgs]

Pannencouque schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 08:20:
[...]

Als je een F11 te groot vond, snap ik niet dat je nu naar een G61 gaat.
Dat hogere verbruik omdat ie iets groter is dan een A6 zal nihil zijn lijkt me - in zo'n prijsklasse zal dat het verschil niet maken.

De grootte is een nadeel, maar ik heb geen alternatief. Wil geen SUV, en er is niet zoveel keuze in de lease lijst (A6 /ID.7/EQE/i5, CLA en i4 zijn te klein voor de kinderen achterin). Polestar niet toegelaten. In theorie zou ik ook nog een model 3 kunnen leasen, maar dat gaan we dus niet meer doen

Het is niet het verbruik an sich waar ik me zorgen over maak, het is de range. Ik vraag me af of ik dezelfde mobiliteit ga ervaren als met mijn huidige wagen (model 3, toen ik de vorige keer een leasewagen moest kiezen was dit de enige beschikbare berline in de lijst).

[Phaex]

Heeft iemand hier een i5 met de iconic glow op de reguliere grill (de niet zwarte)?
Ik heb namelijk een touring M edition besteld met iconic glow maar zonder de zwarte accenten. Nu twijfel ik achteraf toch een beetje over deze keuze
De meeste media online hebben allemaal configuraties met die zwarte accenten.

[edxr84]

Ik ben momenteel in de markt voor een i5 touring.
Zodoende een dealer binnengestapt en een offerte meegekregen met een mooie korting (20k van de verkoopprijs). Maar dit betreft een voorraadmodel en de verkoper stuurde toch vrij stug op deze voorraadmodellen.

Wat is jullie ervaring met eventuele kortingen op nieuwe modellen, is het ook gelukt op zelf te configureren modellen?

[sdgs]

edxr84 schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 15:36:
Ik ben momenteel in de markt voor een i5 touring.
Zodoende een dealer binnengestapt en een offerte meegekregen met een mooie korting (20k van de verkoopprijs). Maar dit betreft een voorraadmodel en de verkoper stuurde toch vrij stug op deze voorraadmodellen.

Wat is jullie ervaring met eventuele kortingen op nieuwe modellen, is het ook gelukt op zelf te configureren modellen?

Er is enkele maanden geleden een update van de i5 geweest, die afhankelijk van het model en de velgen 3-8% extra range opleverde. Er zijn ook enkele kleine upgrades in het interieur geweest. Logisch dat je op die stockwagens van voor die upgrade dan ook een heftige korting krijgt.

[florholvoet]

Phaex schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 11:33:
Heeft iemand hier een i5 met de iconic glow op de reguliere grill (de niet zwarte)?
Ik heb namelijk een touring M edition besteld met iconic glow maar zonder de zwarte accenten. Nu twijfel ik achteraf toch een beetje over deze keuze
De meeste media online hebben allemaal configuraties met die zwarte accenten.

Ik heb de i5 met M Sport pack (NIET de M Pro) en de iconic glow. Vind het nice. Waar twijfel je over?

[Phaex]

florholvoet schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 00:34:
[...]


Ik heb de i5 met M Sport pack (NIET de M Pro) en de iconic glow. Vind het nice. Waar twijfel je over?

Heb je misschien wat foto's waar het goed zichtbaar is?
Ik heb de kleur Brooklyn Grau gekozen en ik zag er eentje rijden paar dagen geleden met die kleur en met de zwarte grill en dat stond me wel erg aan; vandaar de twijfel.

[Pannencouque]

sdgs schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 00:59:
[...]

De grootte is een nadeel, maar ik heb geen alternatief. Wil geen SUV, en er is niet zoveel keuze in de lease lijst (A6 /ID.7/EQE/i5, CLA en i4 zijn te klein voor de kinderen achterin). Polestar niet toegelaten. In theorie zou ik ook nog een model 3 kunnen leasen, maar dat gaan we dus niet meer doen

Het is niet het verbruik an sich waar ik me zorgen over maak, het is de range. Ik vraag me af of ik dezelfde mobiliteit ga ervaren als met mijn huidige wagen (model 3, toen ik de vorige keer een leasewagen moest kiezen was dit de enige beschikbare berline in de lijst).

Ah, op die manier. Dan kan ik het volgen. Maar is het verschil in bereik echt significant (100km) of relatief klein (30km ofzo)?

[Tortelli]

A6 heeft volgens mij een papieren verbruik van rond de 700km, daarmee komt hij wel een 100km verder dan de i5 op papier. Laadvermogen is door het 800 volt systeem ook hoger (270kWh tegen 205 van de i5).

A6 platform is ook dedicated elektrisch ontwikkeld dus zou in potentie iets efficiënter kunnen zijn.

edxr84 schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 15:36:
Ik ben momenteel in de markt voor een i5 touring.
Zodoende een dealer binnengestapt en een offerte meegekregen met een mooie korting (20k van de verkoopprijs). Maar dit betreft een voorraadmodel en de verkoper stuurde toch vrij stug op deze voorraadmodellen.

Wat is jullie ervaring met eventuele kortingen op nieuwe modellen, is het ook gelukt op zelf te configureren modellen?

Heb kortingen gehoord tot 30% op de nieuwprijs. Sommetje voor jezelf of de korting dus "goed" is.

sdgs schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 00:59:
[...]

De grootte is een nadeel, maar ik heb geen alternatief. Wil geen SUV, en er is niet zoveel keuze in de lease lijst (A6 /ID.7/EQE/i5, CLA en i4 zijn te klein voor de kinderen achterin). Polestar niet toegelaten. In theorie zou ik ook nog een model 3 kunnen leasen, maar dat gaan we dus niet meer doen

Het is niet het verbruik an sich waar ik me zorgen over maak, het is de range. Ik vraag me af of ik dezelfde mobiliteit ga ervaren als met mijn huidige wagen (model 3, toen ik de vorige keer een leasewagen moest kiezen was dit de enige beschikbare berline in de lijst).

Ik heb daar ook sterk over getwijfeld, want de 5 serie is echt groot. 506 cm lang, 190cm breed. Daarmee is hij 30 cm langer dan mijn oude G21 3 serie!

Moet eerlijk zeggen dat ik er (4 maanden in bezit) in de praktijk geen last van heb. De auto is heel lang en hem strak parkeren is soms wel een must. Maar met alle camera’s etc is dit een koud kunstje (360 graden camera is wel ideaal). Breedte heb je in de praktijk niet zoveel last van, het is geen X5 bijvoorbeeld die nog minstens 10cm breder is.

Moet zeggen dat ik op mijn auto (550e) wel achterwielbesturing heb.

[ Voor 90% gewijzigd door Tortelli op 03-05-2025 09:58 ]

[sdgs]

Tortelli schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 09:54:
A6 heeft volgens mij een papieren verbruik van rond de 700km, daarmee komt hij wel een 100km verder dan de i5 op papier. Laadvermogen is door het 800 volt systeem ook hoger (270kWh tegen 205 van de i5).

Aan de juiste laadpaal (800V). Aan een 400V laadpaal laadt de A6 dan weer heel langzaam op. Dus dat is weer een extra aandachtspuntje.
A6 e-tron met de kleine accu heeft dezelfde range als de i5. A6 e-tron met grote accu speelt volgens mij in een volledig andere prijsklasse (+13 k€ voor performance). Ik vond het interieur van de A6 maar meh eerlijk gezegd, i5 vond ik veel beter.
En er was ook een aanzienlijk verschil in korting tussen Audi en BMW...

A6 platform is ook dedicated elektrisch ontwikkeld dus zou in potentie iets efficiënter kunnen zijn.

Ik heb ze beiden gereden over zelfde parcours, A6 lijkt wel wat efficiënter, maar verschil is niet zo heel groot. Ik vond de BMW wel aangenamer rijden. Ik zou trouwens nooit bij BMW langs geweest zijn om een i5 te laten configureren of te bekijken, ik wou echt wel een A6. Maar de verkoper van Audi duwde me echt wel die richting uit.

Ik heb daar ook sterk over getwijfeld, want de 5 serie is echt groot. 506 cm lang, 190cm breed. Daarmee is hij 30 cm langer dan mijn oude G21 3 serie!

Moet eerlijk zeggen dat ik er (4 maanden in bezit) in de praktijk geen last van heb. De auto is heel lang en hem strak parkeren is soms wel een must. Maar met alle camera’s etc is dit een koud kunstje (360 graden camera is wel ideaal). Breedte heb je in de praktijk niet zoveel last van, het is geen X5 bijvoorbeeld die nog minstens 10cm breder is.

Moet zeggen dat ik op mijn auto (550e) wel achterwielbesturing heb.

Dat was de reden waarom ik vooraf geen i5 wou. Ik zal wel zien wat het geeft wanneer de auto hier voor de deur staat (hij heeft ook achterwielsturing).

[ Voor 9% gewijzigd door sdgs op 03-05-2025 10:48 ]

[Pannencouque]

IAS is wel een heel fijne optie. Ik vind 'm op hogere snelheden ook fijner insturen en meer stabiliteit bieden.

[P2void19noPP]

Pannencouque schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 11:06:
IAS is wel een heel fijne optie. Ik vind 'm op hogere snelheden ook fijner insturen en meer stabiliteit bieden.

Inderdaad. Heb dit vooral ervaren op Autobahn bij baanwissel met volle snelheid en belading.

[sdgs]

Pannencouque schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 09:38:
[...]
Ah, op die manier. Dan kan ik het volgen. Maar is het verschil in bereik echt significant (100km) of relatief klein (30km ofzo)?

Ik dacht 3% voor de 19" varianten en 8% voor de 20" varianten. dus 20-50 km.

[sdgs]

DAG16 schreef op zondag 27 april 2025 @ 22:35:
Vandaag onderstaand gepost in Ix3 topic. Ik heb deze vraag ook al een keer hier gepost en werd gelukkig afgedaan als broodje aap. Enfin ik hoop dat i5 niet gaat ‘ knijpen ‘. Iemand ervaringen?

Ben (iX3 LCI) vandaag naar noord Spanje gereden (1320km) en tijdens laatste 3 laadstops kwam snelheid niet boven 90 kWh uit, en bij accu 45% ging deze naar max 50kwh. Buiten temperatuur was prima met ~19C. Dacht 1e keer dat het aan laadstation lag, maar drie op een rij is mi geen toeval meer. Heb vaker lange stukken gereden en dit niet eerder meegemaakt. Inmiddels 140k gereden en auto gaat er binnenkort uit voor i5 touring. Iig niet fijn en ben benieuwd of anderen dit ook wel eens meegemaakt hebben.

[b]Pannencouque in "Het grote BMW i5 topic"Pannencouque schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 10:46
Ik heb dat vaker gehoord, ook over de i5. Dat je zelfs maar twee keer per dagen kunt snelladen, daarna is 't klaar want dat zou de accu niet aan kunnen. Moet je 24u wachten.

Ik heb begrepen dat indien je meer dan twee keer boven de 80% gaat laden aan een snellader op een dag, BMW de laadsnelheid gevoelig reduceert (voor een periode van 48 uur).
Wanneer je bij 80% stopt met snelladen (wat ook de snelste manier is om lange afstanden af te leggen) heb je dat probleem niet en kan je bij wijze van spreken 10 keer per dag laden aan een snellader op volle vermogen.

[_--[]--__]

Volgens de bmw documentatie:
SI B61 14 24 (Batterijmanagement en snellaadgedrag BMW i5)

“The high-voltage battery management system (BMS) dynamically adjusts charging power during multiple successive fast-charging sessions based on thermal state, aging status, and State of Charge (SoC). No fixed threshold of sessions is defined; limitations are purely condition-based.”

[P2void19noPP]

_--[]--__ schreef op zondag 4 mei 2025 @ 11:30:
Volgens de bmw documentatie:
SI B61 14 24 (Batterijmanagement en snellaadgedrag BMW i5)

“The high-voltage battery management system (BMS) dynamically adjusts charging power during multiple successive fast-charging sessions based on thermal state, aging status, and State of Charge (SoC). No fixed threshold of sessions is defined; limitations are purely condition-based.”

Prima toch, dat BMW in zijn software je batterij beschermt voor een korter leven.

[florholvoet]

Phaex schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 08:21:
[...]


Heb je misschien wat foto's waar het goed zichtbaar is?
Ik heb de kleur Brooklyn Grau gekozen en ik zag er eentje rijden paar dagen geleden met die kleur en met de zwarte grill en dat stond me wel erg aan; vandaar de twijfel.

Speciaal enkele foto’s in het schermerlicht gaan nemen waar de Iconic Glow zichtbaar is.

[Pannencouque]

_--[]--__ schreef op zondag 4 mei 2025 @ 11:30:
Volgens de bmw documentatie:
SI B61 14 24 (Batterijmanagement en snellaadgedrag BMW i5)

“The high-voltage battery management system (BMS) dynamically adjusts charging power during multiple successive fast-charging sessions based on thermal state, aging status, and State of Charge (SoC). No fixed threshold of sessions is defined; limitations are purely condition-based.”

Lekker dan. Ben je onderweg naar je wintersport, kun je de laatste 300km niet meer rijden omdat je accu niet meer fatsoenlijk geladen kan worden.

[mitsumark]

Pannencouque schreef op maandag 5 mei 2025 @ 08:10:
[...]
Lekker dan. Ben je onderweg naar je wintersport, kun je de laatste 300km niet meer rijden omdat je accu niet meer fatsoenlijk geladen kan worden.

Dat zal wel meevallen, misschien dat je laatste pauze 15-30 minuten langer is.
Liever dat dan elke vakantie 1% extra degradatie?
Ik ben ook geen voorstander van trager laden, maar je overdrijft lichtelijk imo.

[ Voor 9% gewijzigd door mitsumark op 05-05-2025 08:18 ]

[Pannencouque]

Nou, als je niet meer kunt snelladen maar naar normale snelheid gaat, duurt 't wel even voordat je 300km erbij hebt geladen...

[tjib]

Shattering schreef op zaterdag 6 april 2024 @ 07:33:
[...]


Dan hebben wij ongeveer dezelfde auto 👌! Ik kijk er alvast heel hard naar uit. Ook hier in leasing natuurlijk (heb wel een heel flinke korting kunnen regelen).

Heb zelf al meer dan 150.000km’s met een EV, waaronder lange afstanden. Zoals Jaq zegt is een beetje sneller laden vaak niet de moeite.. vaak halen de palen toch niet de maximum snelheid (toch niet met mijn ‘oude’ Model 3🙃). Ook hier geen fan van SUV.

Zijn jullie al BMW-rijders? Als ik de App heb, moet ik dan nog altijd elke keer op de start-stop knop drukken om te vertrekken 🙃🙃?

Is die korting dan ook verwerkt in de catalogusprijs zodat bijtelling te doen is? Ik vind namelijk de lease prijzen wel meevallen (blijkbaar door hogere verwachte restwaarde dan die Chinese auto’s)

[Phaex]

florholvoet schreef op zondag 4 mei 2025 @ 21:04:
[...]
Speciaal enkele foto’s in het schermerlicht gaan nemen waar de Iconic Glow zichtbaar is.

Thx staat hem inderdaad goed, zeker met het donkere exterieur

[Tortelli]

Gister kreeg ik weer een melding dat eea niet beschikbaar was en ik de cruisecontrol / zelf rij functie niet kon gebruiken. Denk de 3e of 4e keer dat dit gebeurd, lost zichzelf ook altijd weer op maar het is wel raar.
Paar keer eerder gehad toen het echt koud was, dat was gister het probleem zeker niet. Meer mensen last van?

tjib schreef op maandag 5 mei 2025 @ 08:51:
[...]


Is die korting dan ook verwerkt in de catalogusprijs zodat bijtelling te doen is? Ik vind namelijk de lease prijzen wel meevallen (blijkbaar door hogere verwachte restwaarde dan die Chinese auto’s)

Catalogusprijs blijft helaas staan, dat is het stomme van de te hoge basisprijs waarop veel elektrische auto’s aangeboden worden. Je kon i5 M60’s krijgen met ~30% korting, daarmee gaat hij van ~135k > ~€100k. Echter betaal je bijtelling over €135k wat wel pijn doet.

[ Voor 47% gewijzigd door Tortelli op 05-05-2025 10:45 ]

[mitsumark]

Pannencouque schreef op maandag 5 mei 2025 @ 08:44:
Nou, als je niet meer kunt snelladen maar naar normale snelheid gaat, duurt 't wel even voordat je 300km erbij hebt geladen...

"dynamically adjusts charging power" betekent niet dat je (helemaal) niet meer kunt snelladen of alleen AC of iets dergelijks. Het gaat misschien met 75kW ipv 150kW, afhankelijk van de dingen die genoemd zijn.

[DomiGijzen]

Tortelli schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:45:
Gister kreeg ik weer een melding dat eea niet beschikbaar was en ik de cruisecontrol / zelf rij functie niet kon gebruiken. Denk de 3e of 4e keer dat dit gebeurd, lost zichzelf ook altijd weer op maar het is wel raar.
Paar keer eerder gehad toen het echt koud was, dat was gister het probleem zeker niet. Meer mensen last van?

Yup, al vaker. En nooit de link met koud weer gelegd totdat jij het zei. En ik denk dat dat inderdaad eens waar kan zijn.
Het lost zich altijd vanzelf op. Maar eenmaal was de auto helemaal van de wap voor 2 uur en de navi plotte me ergens 500km verderop.

[sdgs]

tjib schreef op maandag 5 mei 2025 @ 08:51:
[...]

Is die korting dan ook verwerkt in de catalogusprijs zodat bijtelling te doen is? Ik vind namelijk de lease prijzen wel meevallen (blijkbaar door hogere verwachte restwaarde dan die Chinese auto’s)

Ook verschil in restwaarde tussen A6 e-tron en BMW i5 was aanzienlijk (restwaarde van de BMW werd 3% (van de catalogusprijs) hoger in geschat dan de A6)

[Tigger1531]

Iemand anders ook problemen met de connectie tussen de auto en de BMW cloud?

Sinds 2 dagen heb ik geen verkeersinfo meer, duurt berekenen van routes erg lang, weerbericht is blanco en is de voice assistent waardeloos. Ook de status van de auto wordt niet meer op afstand geupdate in de BMW app. De i5 geeft zelf echter totaal geen error messages.

Alle bekende trucs (herstarten infotainment, herstarten telefoon, verbinding telefoon opnieuw ingesteld, gegevens bescherming BMW opnieuw ingesteld, taal van de voice assistent gewijzigd en weer terug naar NL, etc.) lijken geen effect te hebben.

Als niemand anders er last van heeft zal het aan mijn auto liggen en niet aan de BMW cloud. Dan gaan we richting dealer. Alvast dank!

[ Voor 13% gewijzigd door Tigger1531 op 06-05-2025 18:21 ]

[Tortelli]

@Tigger1531 het is mij niet opgevallen de laatste dagen, maar ik heb de navi ook nauwelijks gebruikt.

[Greendyk]

Weet iemand hoe de rechterspiegel te laten zakken bij het achteruit rijden. Ik heb de rechterknop om te kiezen welke spiegel bij te stellen gekozen (led brandt ook) maar spiegel zakt niet bij het achteruitrijden.

[DomiGijzen]

Greendyk schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 21:12:
Weet iemand hoe de rechterspiegel te laten zakken bij het achteruit rijden. Ik heb de rechterknop om te kiezen welke spiegel bij te stellen gekozen (led brandt ook) maar spiegel zakt niet bij het achteruitrijden.

Je moet daar de linkerknop kiezen.

[Greendyk]

DomiGijzen schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 21:31:
[...]


Je moet daar de linkerknop kiezen.

Dank!

[Tigger1531]

Tigger1531 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 12:52:
Iemand anders ook problemen met de connectie tussen de auto en de BMW cloud?

Sinds 2 dagen heb ik geen verkeersinfo meer, duurt berekenen van routes erg lang, weerbericht is blanco en is de voice assistent waardeloos. Ook de status van de auto wordt niet meer op afstand geupdate in de BMW app. De i5 geeft zelf echter totaal geen error messages.

Alle bekende trucs (herstarten infotainment, herstarten telefoon, verbinding telefoon opnieuw ingesteld, gegevens bescherming BMW opnieuw ingesteld, taal van de voice assistent gewijzigd en weer terug naar NL, etc.) lijken geen effect te hebben.

Als niemand anders er last van heeft zal het aan mijn auto liggen en niet aan de BMW cloud. Dan gaan we richting dealer. Alvast dank!

Geen idee wat de oorzaak uiteindelijk was, maar zojuist de nieuwe update (03/2025.47) geïnstalleerd en alles werkt weer als een zonnetje! 🥳🥳🥳

[Auke 325ci]

Beste mede tweakers, graag jullie mening!
Ik rij al mijn hele leven BMW en sinds 5 maanden een 530e G60 uit 2024. Anzich een prima wagen maar... Ik heb geen oprit, enkel een laadpaal in de straat en een familie lid om de hoek wonen met oprit en eigen laadpaal. Ik vind de hybride strategie uiterst irritant. Het continu aan en uitgaan van de benzine motor kan ik maar niet aan wennen, het liefst rij ik een 530i of 540i maar die zijn niet in Nederland te koop. De electric range van mijn 530e met de huidige temperaturen is ongeveer 80km. Zoals gezegd probeer ik de hybride strategie zoveel mogelijk te vermijden en rij ik vrijwel altijd electrisch. Hierdoor moet ik elke dag stekkeren (uiterst irritant in mijn persoonlijke situatie).

Nu kan ik mijn auto weer bij de dealer inruilen en met bijbetalen een vrijwel zelfde wagen maar dan als i5 kopen. Hiermee los ik mijn hierboven geschetste irritaties wel op maar iets doet mij weerhouden om full-ev te gaan rijden. Wat zouden jullie adviseren en wat zijn jullie ervaringen? Ik hoor het graag! Alvast bedankt!

[DomiGijzen]

Auke 325ci schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 18:42:
Beste mede tweakers, graag jullie mening!
Ik rij al mijn hele leven BMW en sinds 5 maanden een 530e G60 uit 2024. Anzich een prima wagen maar... Ik heb geen oprit, enkel een laadpaal in de straat en een familie lid om de hoek wonen met oprit en eigen laadpaal. Ik vind de hybride strategie uiterst irritant. Het continu aan en uitgaan van de benzine motor kan ik maar niet aan wennen, het liefst rij ik een 530i of 540i maar die zijn niet in Nederland te koop. De electric range van mijn 530e met de huidige temperaturen is ongeveer 80km. Zoals gezegd probeer ik de hybride strategie zoveel mogelijk te vermijden en rij ik vrijwel altijd electrisch. Hierdoor moet ik elke dag stekkeren (uiterst irritant in mijn persoonlijke situatie).

Nu kan ik mijn auto weer bij de dealer inruilen en met bijbetalen een vrijwel zelfde wagen maar dan als i5 kopen. Hiermee los ik mijn hierboven geschetste irritaties wel op maar iets doet mij weerhouden om full-ev te gaan rijden. Wat zouden jullie adviseren en wat zijn jullie ervaringen? Ik hoor het graag! Alvast bedankt!

Tja, dat is een lastige. Als je dagelijks met hybride wegkomt, dan kun je met een ev dus over het algemeen ook toe en dan minder laden.
Daar staat tegenover dat je met een ev op langere reizen aanzienlijk meer stilstaat dan met een hybride of benzine/diesel.
Dat is dan de afweging die iedere rijder moet maken. Jij moet dan ook nog bedenken dat je moet laden bij de buren. Nu is dat 3 uurtjes ofzo. Dat wordt dadelijk 7 uur als je accu leeg is. Of sneller als je 22kw uitvoering neemt. Uiteraard ook meer kwh die je afneemt. Is dat houdbaar bij de buren? Qua tijd dat je daar staat en qua elektra verbruik.

Overigens herken ik je klacht over de hybride strategie niet. Bij een normale rijstijl en bij normale wegen blijft ie best lang in elektra. Maar ik haal ook meer dan 80km op een accu op electric only. Wel 90km in heuvelachtig landschap en geen rustige rijstijl. Misschien is het nog een optie om daar wat in te experimenteren? Je laad probleem snap ik uiteraard wel. Zonder eigen laadpaal is het niet zo handig allemaal.

[davidduzy]

Ik heb plots - zonder aanleiding - de melding dat ik een urgent break checkup moet doen.

Iemand al voorgehad?

[Auke 325ci]

DomiGijzen schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 20:39:
[...]


Tja, dat is een lastige. Als je dagelijks met hybride wegkomt, dan kun je met een ev dus over het algemeen ook toe en dan minder laden.
Daar staat tegenover dat je met een ev op langere reizen aanzienlijk meer stilstaat dan met een hybride of benzine/diesel.
Dat is dan de afweging die iedere rijder moet maken. Jij moet dan ook nog bedenken dat je moet laden bij de buren. Nu is dat 3 uurtjes ofzo. Dat wordt dadelijk 7 uur als je accu leeg is. Of sneller als je 22kw uitvoering neemt. Uiteraard ook meer kwh die je afneemt. Is dat houdbaar bij de buren? Qua tijd dat je daar staat en qua elektra verbruik.

Overigens herken ik je klacht over de hybride strategie niet. Bij een normale rijstijl en bij normale wegen blijft ie best lang in elektra. Maar ik haal ook meer dan 80km op een accu op electric only. Wel 90km in heuvelachtig landschap en geen rustige rijstijl. Misschien is het nog een optie om daar wat in te experimenteren? Je laad probleem snap ik uiteraard wel. Zonder eigen laadpaal is het niet zo handig allemaal.

Dank voor je reactie!
Het klopt, ik blijf ook vrijwel altijd in electric mode, maar als je dan een keer wat vlotter wilt optrekken schakelt er een koude benzine motor bij om vervolgens weer uit te gaan. Over het laden bij mijn buren, dat is laden bij familie, dus dat zit wel goed, ik kan als ik wil altijd nog uitwijken naar de publieke laadpaal 30meter van mijn voordeur maar dat is natuurlijk prijziger.... Lange afstanden rij ik zelden tot nooit met deze auto...

Ik zag wel dat laden bij Tesla ook mogelijk is, heeft iemand van hier dat al eens geprobeerd en lukt dat kwa kabellengte?

[mitsumark]

DomiGijzen schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 20:39:
[...]


Tja, dat is een lastige. Als je dagelijks met hybride wegkomt, dan kun je met een ev dus over het algemeen ook toe en dan minder laden.
Daar staat tegenover dat je met een ev op langere reizen aanzienlijk meer stilstaat dan met een hybride of benzine/diesel.
Dat is dan de afweging die iedere rijder moet maken. Jij moet dan ook nog bedenken dat je moet laden bij de buren. Nu is dat 3 uurtjes ofzo. Dat wordt dadelijk 7 uur als je accu leeg is. Of sneller als je 22kw uitvoering neemt. Uiteraard ook meer kwh die je afneemt. Is dat houdbaar bij de buren? Qua tijd dat je daar staat en qua elektra verbruik.

Overigens herken ik je klacht over de hybride strategie niet. Bij een normale rijstijl en bij normale wegen blijft ie best lang in elektra. Maar ik haal ook meer dan 80km op een accu op electric only. Wel 90km in heuvelachtig landschap en geen rustige rijstijl. Misschien is het nog een optie om daar wat in te experimenteren? Je laad probleem snap ik uiteraard wel. Zonder eigen laadpaal is het niet zo handig allemaal.

Auke 325ci schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 21:22:
[...]

Dank voor je reactie!
Het klopt, ik blijf ook vrijwel altijd in electric mode, maar als je dan een keer wat vlotter wilt optrekken schakelt er een koude benzine motor bij om vervolgens weer uit te gaan. Over het laden bij mijn buren, dat is laden bij familie, dus dat zit wel goed, ik kan als ik wil altijd nog uitwijken naar de publieke laadpaal 30meter van mijn voordeur maar dat is natuurlijk prijziger.... Lange afstanden rij ik zelden tot nooit met deze auto...

Ik zag wel dat laden bij Tesla ook mogelijk is, heeft iemand van hier dat al eens geprobeerd en lukt dat kwa kabellengte?

Als je dan toch elektrisch rijdt, waarom zou je genoegen nemen met 184pk op 2000kg terwijl je 340pk op 2100kg zou kunnen hebben?
Wanneer heb je die ICE echt nodig waar simpelweg een 5x zo grote accu niet zou voldoen?

[ Voor 20% gewijzigd door mitsumark op 20-05-2025 22:59 ]

[DomiGijzen]

mitsumark schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 22:57:
[...]


[...]

Als je dan toch elektrisch rijdt, waarom zou je genoegen nemen met 184pk op 2000kg terwijl je 340pk op 2100kg zou kunnen hebben?
Wanneer heb je die ICE echt nodig waar simpelweg een 5x zo grote accu niet zou voldoen?

Voor mij is het zo dat ik dagelijks ruim voldoende heb aan de kleine accu van de hybride maar de langere ritten altijd 2 of 3 keer moeten laden met een ev. Een enkele keer zou dat niet zo erg zijn natuurlijk maar als je dat vaker doet, gaat het vervelen (mijn mening).
Ik heb de afgelopen 5 jaar in een diesel, benzine, ev en nu hybride gereden. Voor mij is dit de beste oplossing. Persoonlijk uiteraard en met de huidige actieradius.

Auke 325ci schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 21:22:
[...]

Dank voor je reactie!
Het klopt, ik blijf ook vrijwel altijd in electric mode, maar als je dan een keer wat vlotter wilt optrekken schakelt er een koude benzine motor bij om vervolgens weer uit te gaan. Over het laden bij mijn buren, dat is laden bij familie, dus dat zit wel goed, ik kan als ik wil altijd nog uitwijken naar de publieke laadpaal 30meter van mijn voordeur maar dat is natuurlijk prijziger.... Lange afstanden rij ik zelden tot nooit met deze auto...

Ik zag wel dat laden bij Tesla ook mogelijk is, heeft iemand van hier dat al eens geprobeerd en lukt dat kwa kabellengte?

OK, dat herken ik wel van de hybride stand. Heb je de optie electric only wel eens geprobeerd? Je krijgt dan iets meer elektrisch vermogen en de verbrandingsmotor schakelt niet bij. Alleen als je in S-mode gaat, kickdown doet of boost activeert.

De nieuwere tesla laders zijn praktischer dan de oude. Je kunt altijd een keer parkeren en kijken of de kabel tot aan je tankdop komt. Daar zit namelijk de laadpoort van de i5. Let wel op dat niet alle tesla openbaar zijn.

[ Voor 6% gewijzigd door DomiGijzen op 21-05-2025 08:22 ]

[Auke 325ci]

Ja electric only ook geprobeerd. Alsnog dan weinig vermogen vind ik en nog vaker laden...

[DomiGijzen]

Auke 325ci schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 09:02:
Ja electric only ook geprobeerd. Alsnog dan weinig vermogen vind ik en nog vaker laden...

Dat is waar, je zit dan op 184pk of iets minder zelfs. Heb kort een G30 520i gehad, dat was hetzelfde maar iets lichter. Eigenlijk goed genoeg voor normaal verkeer. Maar ik snap je! Om lekker te rijden zet ik de auto in sport mode

Lijkt erop dat de i5 voor jou een goed alternatief kan zijn

[_--[]--__]

Ik wil graag AC laden uitzetten tussen 16:00 & 21:00. Als ik in de app echter “laden in een bepaalde periode” wil instellen moet ik verplicht een vertrektijd opgeven, anders kan ik de instelling niet opslaan. Volgens de beschrijving gaat de auto dan het laden zo plannen dat de auto vlak voor vertrek tot het ingestelde percentage geladen is. Ik wil echter gewoon dat de auto om 21:00 begint met laden. Weet iemand of dat kan en hoe je dat in moet stellen?

[Tortelli]

Auke 325ci schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 18:42:
Beste mede tweakers, graag jullie mening!
Ik rij al mijn hele leven BMW en sinds 5 maanden een 530e G60 uit 2024. Anzich een prima wagen maar... Ik heb geen oprit, enkel een laadpaal in de straat en een familie lid om de hoek wonen met oprit en eigen laadpaal. Ik vind de hybride strategie uiterst irritant. Het continu aan en uitgaan van de benzine motor kan ik maar niet aan wennen, het liefst rij ik een 530i of 540i maar die zijn niet in Nederland te koop. De electric range van mijn 530e met de huidige temperaturen is ongeveer 80km. Zoals gezegd probeer ik de hybride strategie zoveel mogelijk te vermijden en rij ik vrijwel altijd electrisch. Hierdoor moet ik elke dag stekkeren (uiterst irritant in mijn persoonlijke situatie).

Nu kan ik mijn auto weer bij de dealer inruilen en met bijbetalen een vrijwel zelfde wagen maar dan als i5 kopen. Hiermee los ik mijn hierboven geschetste irritaties wel op maar iets doet mij weerhouden om full-ev te gaan rijden. Wat zouden jullie adviseren en wat zijn jullie ervaringen? Ik hoor het graag! Alvast bedankt!

550e (G61) ook zo’n 5 maanden in bezit en ondertussen 9000km op de klok. Alles in de regio (B wegen en klein stukje autobaan) rij ik geforceerd elektrisch. Je kunt dit afdwingen in dat aandrijflijn instelmenu. Motor spring alleen bij als je hem in de kickdown trap, wat ik nooit doe.
Langere stukken rij ik altijd op de navigatie, dan gaat de auto zelfstandig bepalen hoe de energie verdeeld moet worden, wat probleemloos werkt is mijn ervaring.

Incidenteel beïnvloed ik door “battery hold” (of sportstand) te gebruiken. Wil je energie verdelen over heen en terugreis moet je een tussenstop toevoegen. Maar heel vaak kun je op de bestemming laden. Vorige week nog een retourtje Amsterdam met totaal 3-4 liter verbruik op totaal 240km.
Soms heb ik zin om meer gas te geven en knal ik hem in de sportstand, motor beetje tijd gunnen om warm te worden en gaan met die B58.

Hoogste elektrische range die ik gezien heb ik 86km, denk dat je meteen 530e (zonder xDrive) richting de 100 moet kunnen gaan? Eea is sterk afhankelijk van de ritten die je maak. In de regio rij ik een duidelijk slechter elektrisch verbruik dan met langere ritten.

Auke 325ci schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 09:02:
Ja electric only ook geprobeerd. Alsnog dan weinig vermogen vind ik en nog vaker laden...

193pk levert de 550e elektrisch, 530e iets minder dacht ik. Is prima mee te leven imo, alleen op de snelwegen is de gang er wel uit.

_--[]--__ schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 22:21:
Ik wil graag AC laden uitzetten tussen 16:00 & 21:00. Als ik in de app echter “laden in een bepaalde periode” wil instellen moet ik verplicht een vertrektijd opgeven, anders kan ik de instelling niet opslaan. Volgens de beschrijving gaat de auto dan het laden zo plannen dat de auto vlak voor vertrek tot het ingestelde percentage geladen is. Ik wil echter gewoon dat de auto om 21:00 begint met laden. Weet iemand of dat kan en hoe je dat in moet stellen?

In de auto krijg je dit niet voor elkaar volgens mij. Kan in mijn laadpaal (Zappi) wel voor elkaar krijgen met een schema’s en “boost mode”, maar gebruik dit niet.
Waarom zou je exact om 21:00 willen starten, zolang de auto maat klaar is als je vertrek toch?
Gebruik de functie incidenteel maar laad meestal bewust met mijn eigen PV als ik thuis kom nu. Krijg de auto op een beetje zonnige dagen vol als ik een beetje op tijd thuis ben en eco+ laad (lees 100% PV opwek gebruiken).
Berichtgeving over het tekort aan elektriciteit is in onze buurt een beetje kul, de halve buurt levert rond 17:30 op een zonnige dag nog 5-6kWh terug .

[ Voor 30% gewijzigd door Tortelli op 22-05-2025 15:57 ]

[_--[]--__]

Tortelli schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 15:48:
[...]
Waarom zou je exact om 21:00 willen starten, zolang de auto maat klaar is als je vertrek toch?

Vanwege de oproep niet tussen 16:00 en 21:00 te laden om het stroomnet te ontlasten. Ik zou echter de auto dan wel graag gelijk om 21:00 laten starten met laden ipv voor elke dag een vertrektijd in te moeten stellen

[mitsumark]

Ik steek gewoon de stekker er pas in tussen 9 uur en bedtijd.

[Tortelli]

_--[]--__ schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 18:11:
[...]

Vanwege de oproep niet tussen 16:00 en 21:00 te laden om het stroomnet te ontlasten. Ik zou echter de auto dan wel graag gelijk om 21:00 laten starten met laden ipv voor elke dag een vertrektijd in te moeten stellen

Je kunt die vertrektijd gewoon instellen voor alle dagen volgens mij.
Snap de reden dat ze dit oproepen, op dit moment doe ik daar niets mee want ik laad alleen met eigen opwek 99% van de tijd.

[JaQ]

ik heb de BMW in homeassistant gehangen, daarna is tijd gebasseerd laden een van de vele mogelijkheden (net zoals wel/niet laden gekoppeld aan de prijzen van zonneplan, wat ik nu doe)

https://www.home-assistan...tions/bmw_connected_drive

[ Voor 15% gewijzigd door JaQ op 22-05-2025 19:39 ]

[Tortelli]

@JaQ jij start het laadproces vanuit HA?
Heb hem ook gekoppeld maar doe er eerlijk gezegd niets mee behalve laadpercentage soms bekijken.

[DomiGijzen]

Of je koppelt de laadpaal aan je domotica. Ik kan uren blokken om niet of juist wel te laden. Tevens stuurt mijn domotica enkel het overschot richting de auto (of andere verbruikers) als ik dat wil.

[JaQ]

Tortelli schreef op vrijdag 23 mei 2025 @ 11:26:
@JaQ jij start het laadproces vanuit HA?
Heb hem ook gekoppeld maar doe er eerlijk gezegd niets mee behalve laadpercentage soms bekijken.

yip. Met een dynamisch contract is het extra interessant omdat je dan op basis van prijzen kan besluiten wel (of niet) te laden.

DomiGijzen schreef op vrijdag 23 mei 2025 @ 11:42:
Of je koppelt de laadpaal aan je domotica. Ik kan uren blokken om niet of juist wel te laden. Tevens stuurt mijn domotica enkel het overschot richting de auto (of andere verbruikers) als ik dat wil.

Dat kan ook, behalve dan dat de NewMotion paal die hier hangt niet zo geweldig integreert (understatement)

[ Voor 35% gewijzigd door JaQ op 23-05-2025 12:18 ]

[GekkeRipper]

Ik ben in de markt voor een i5 Touring. Ik heb dit topic doorzocht op informatie over de betrouwbaarheid of bekende problemen. Het lijkt me een zeer betrouwbare en probleemloze auto. Klopt mijn beeld?

[florholvoet]

GekkeRipper schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 11:32:
Ik ben in de markt voor een i5 Touring. Ik heb dit topic doorzocht op informatie over de betrouwbaarheid of bekende problemen. Het lijkt me een zeer betrouwbare en probleemloze auto. Klopt mijn beeld?

For what it's worth: ik heb mijn i5 eDrive40 Touring nu ongeveer een maand en ik ben er dol op. Tot nu toe erg betrouwbaar een probleemloos. 2600km mee gereden.

[wimpie]

_--[]--__ schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 22:21:
Ik wil graag AC laden uitzetten tussen 16:00 & 21:00. Als ik in de app echter “laden in een bepaalde periode” wil instellen moet ik verplicht een vertrektijd opgeven, anders kan ik de instelling niet opslaan. Volgens de beschrijving gaat de auto dan het laden zo plannen dat de auto vlak voor vertrek tot het ingestelde percentage geladen is. Ik wil echter gewoon dat de auto om 21:00 begint met laden. Weet iemand of dat kan en hoe je dat in moet stellen?

Hier thuis twee EVs uit de BMW stal en beide werken gelijk. Ik stel in 'Charge in time slot' (bv tussen 23.00-07.00) en 'departure time' om 07.00, dan beginnen de auto's strak om 23.00 uur te laden tot target SOC is bereikt. Dat is dus ruimschoots voor de ingestelde vertrektijd.

De vertrektijd stel je in voor pre-heating (mits ingesteld), dan is de auto warm als je weggaat, en dat de auto controleert dat je de gewenste lading wel haalt in het tijdsvenster vóór je vertrektijd. Als dat niet zo is, dan gaat de auto eerder laden dan ingesteld.

Als jij instelt laden tussen 21.00 en 07.00, dan zal hij om 21.00 uur gaan laden (op ingesteld vermogen) tot target SOC is bereikt.

[The DeZ]

GekkeRipper schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 11:32:
Ik ben in de markt voor een i5 Touring. Ik heb dit topic doorzocht op informatie over de betrouwbaarheid of bekende problemen. Het lijkt me een zeer betrouwbare en probleemloze auto. Klopt mijn beeld?

Ik heb de i5 Touring nu een kleine 3 maanden en bijna 10K aan kilometers verreden. De (saaie) mandversie: dat waren uiterst comfortabele en probleemloze kilometers.

Het is echt wel een forse auto daar moet je rekening mee houden. Stoelventilatie i.c.m. de optie comforstoelen en Driving Assistant Plus zorgen ervoor dat je het echt urenlang kunt sturen zonder moe of suf te worden. Het panoramadak is leuk en geeft veel interieurlicht maar omdat deze niet open mag je jezelf echt wel de vraag stellen of de meerprijs echt gerechtvaardigd is. De remmen in het M-Sport Pro pakket maken wat mij betreft de meerprijs alleen al waard. De 21" velgen gaan je wat verbruik schelen (in negatieve zin) maar voor mij maakte het verschil van 30km t.o.v. een maat kleiner en op een volle batterij, verwaarloosbaar.

Ergo: de i5 Touring is in basistrim al echt een hele fijne reisauto waar je genoeg in kwijt kunt. Al het andere wat je optioneel kunt toevoegen zijn 1e wereld-orde keuzes. Eigenlijk geldt dat voor de hele auto als ik er zo over nadenk,

[DomiGijzen]

OP wat software dingetje in het begin na ook niks te klagen (Hybride wel). Vraag me wel af, is jullie achterruit ruitensproeier ook een soort van schuimkanon? De ruitenvloeistof komt er bij mij zo schuimig uit dat ie wegvliegt voordat ie op de ruit komt.

[P2void19noPP]

GekkeRipper schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 11:32:
Ik ben in de markt voor een i5 Touring. Ik heb dit topic doorzocht op informatie over de betrouwbaarheid of bekende problemen. Het lijkt me een zeer betrouwbare en probleemloze auto. Klopt mijn beeld?

Nou maak je maar niet ongerust. Rijd nu ruim een jaar zonder enig probleem. Eenmalig je voorkeuren instellen. Wordt vaak gezegd dat het info-systeem onoverzichtelijk is. Maar dat valt in de praktijk alleszins mee.

Stuur- en weggedrag algemeen onovertroffen. Kan AUDI toch echt iets van leren naar mijn mening.

Kortom: Een dagelijks genot om mee te rijden.

[The DeZ]

DomiGijzen schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 14:35:
OP wat software dingetje in het begin na ook niks te klagen (Hybride wel). Vraag me wel af, is jullie achterruit ruitensproeier ook een soort van schuimkanon? De ruitenvloeistof komt er bij mij zo schuimig uit dat ie wegvliegt voordat ie op de ruit komt.

Ik heb het even geprobeerd maar het komt bij mij prima op de achterruit terecht. Er zit wel een nozzle op wat ervoor zorgt dat het breed op de achterruit wordt gespoten maar het vliegt niet weg o.i.d.

Kun je de nozzle verstellen/richten? Gebeurt hetzelfde wanneer je bij stilstand de ruitensproeier gebruikt?

[DomiGijzen]

The DeZ schreef op donderdag 29 mei 2025 @ 08:34:
[...]

Ik heb het even geprobeerd maar het komt bij mij prima op de achterruit terecht. Er zit wel een nozzle op wat ervoor zorgt dat het breed op de achterruit wordt gespoten maar het vliegt niet weg o.i.d.

Kun je de nozzle verstellen/richten? Gebeurt hetzelfde wanneer je bij stilstand de ruitensproeier gebruikt?

Ik had al eens gekeken maar zag het zo snel niet zitten. Maar dan ga ik eens verder kijken. Misschien een vuiltje. En anders is het aan de dealer.

[Angilo]

Rijden jullie de auto allemaal zakelijk? Of ook een aantal prive gefinancieerd?

Ik heb nu een Model Y prive en twijfel om een i5 te halen onder financiering. BMW heeft momenteel hele aantrekkelijke rente van 2.99%. Ik betwijfel alleen de toekomstige afschrijvingen. De MY heb ik nov 2023 opgehaald en staat 33k op de teller. i5 van 105k, 2024 met 35k op de teller is momenteel iets van 63k.

[mitsumark]

Angilo schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 10:34:
Rijden jullie de auto allemaal zakelijk? Of ook een aantal prive gefinancieerd?

Ik heb nu een Model Y prive en twijfel om een i5 te halen onder financiering. BMW heeft momenteel hele aantrekkelijke rente van 2.99%. Ik betwijfel alleen de toekomstige afschrijvingen. De MY heb ik nov 2023 opgehaald en staat 33k op de teller. i5 van 105k, 2024 met 35k op de teller is momenteel iets van 63k.

Die (lease) i5 van 105k werd waarschijnlijk verkocht voor 85k, dus dan valt de afschrijving naar 63k wel weer mee..
Ik denk dat ie vanaf nu "normaal" afschrijft, zegge de 1-2% per maand afhankelijk van gebruik.

[ Voor 7% gewijzigd door mitsumark op 05-06-2025 13:06 ]

[The DeZ]

Angilo schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 10:34:
Rijden jullie de auto allemaal zakelijk? Of ook een aantal prive gefinancieerd?

Ik heb nu een Model Y prive en twijfel om een i5 te halen onder financiering. BMW heeft momenteel hele aantrekkelijke rente van 2.99%. Ik betwijfel alleen de toekomstige afschrijvingen. De MY heb ik nov 2023 opgehaald en staat 33k op de teller. i5 van 105k, 2024 met 35k op de teller is momenteel iets van 63k.

Een grote auto schrijft altijd veel harder af dan een kleine auto. De i5 Touring rij ik zakelijk sinds maart dit jaar en daar ging een berg korting vanaf, zie het als een prijscorrectie. De afschrijving is derhalve gewoon prima. Privé geld uitgeven aan zo'n auto zou ik niet zo snel doen wanneer afschrijving een ding voor je is want dan raak je mogelijk teleurgesteld. Daarnaast is het ook zo dat het bepalend is voor de afschrijving hoelang je zelf er in blijft rijden. Los van de afschrijving zijn de operationele kosten natuurlijk wel laag.

[Angilo]

mitsumark schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 13:05:
[...]
Die (lease) i5 van 105k werd waarschijnlijk verkocht voor 85k, dus dan valt de afschrijving naar 63k wel weer mee..
Ik denk dat ie vanaf nu "normaal" afschrijft, zegge de 1-2% per maand afhankelijk van gebruik.

Dat is waar.

The DeZ schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 11:17:
[...]

Een grote auto schrijft altijd veel harder af dan een kleine auto. De i5 Touring rij ik zakelijk sinds maart dit jaar en daar ging een berg korting vanaf, zie het als een prijscorrectie. De afschrijving is derhalve gewoon prima. Privé geld uitgeven aan zo'n auto zou ik niet zo snel doen wanneer afschrijving een ding voor je is want dan raak je mogelijk teleurgesteld. Daarnaast is het ook zo dat het bepalend is voor de afschrijving hoelang je zelf er in blijft rijden. Los van de afschrijving zijn de operationele kosten natuurlijk wel laag.

Inderdaad. Voor het voorstel dat gedaan is was het goed om hier bij stil te staan omdat ze een slot termijn van 20k hadden opgenomen. Natuurlijk om het maandbedrag aantrekkelijker te laten lijken, volgens de verkoper gebruikelijke slottermijn. Dus daar wilde ik even bij stil staan wat dit precies betekent. Gemiddeld elke 24 tot 36 maanden wissel ik van auto, voorheen BMW 3 serie en nu MY. De 5 serie is gewoon een veel duurdere auto dan de 3 serie waardoor de afschrijvingen hoger zullen zijn. Dat krijg ik thuis niet helemaal over...

[alexbl69]

The DeZ schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 11:17:
[...]

Een grote auto schrijft altijd veel harder af dan een kleine auto. De i5 Touring rij ik zakelijk sinds maart dit jaar en daar ging een berg korting vanaf, zie het als een prijscorrectie. De afschrijving is derhalve gewoon prima. Privé geld uitgeven aan zo'n auto zou ik niet zo snel doen wanneer afschrijving een ding voor je is want dan raak je mogelijk teleurgesteld. Daarnaast is het ook zo dat het bepalend is voor de afschrijving hoelang je zelf er in blijft rijden. Los van de afschrijving zijn de operationele kosten natuurlijk wel laag.

Vervelende is alleen dat je wel de bijtelling krijgt over (in de praktijk dus) veel te hoge waarde waarvoor dat model in de prijslijsten staat.

Toen ik bij de aankoop van m'n X5 vroeg om korting vertelde de verkoper dat je voor kortingen bij de elektrische modellen moest zijn. Hij noemde zonder dat ik ook maar iets had gezegd dat hij kortingen vanaf 20% kon bieden . Heb hem toen ook gezegd dat het wellicht handiger is dat BMW de prijzen dan eerst eens met 20% verlaagd, aangezien praktisch alle BMW EV's zakelijk worden gereden.

[mitsumark]

Angilo schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 13:11:
Inderdaad. Voor het voorstel dat gedaan is was het goed om hier bij stil te staan omdat ze een slot termijn van 20k hadden opgenomen. Natuurlijk om het maandbedrag aantrekkelijker te laten lijken, volgens de verkoper gebruikelijke slottermijn. Dus daar wilde ik even bij stil staan wat dit precies betekent. Gemiddeld elke 24 tot 36 maanden wissel ik van auto, voorheen BMW 3 serie en nu MY. De 5 serie is gewoon een veel duurdere auto dan de 3 serie waardoor de afschrijvingen hoger zullen zijn. Dat krijg ik thuis niet helemaal over...

Ik snap niet zo goed dat je sowieso aan kapitaalvernietiging doet door elke 2-3 jaar een nieuwe auto te kopen, maar vervolgens je wel druk maken om afschrijving. Dat zou ik thuis ook niet kunnen uitleggen.
Waarom koop je niet gewoon een auto die (langer) beter aan je wensen voldoet?

[Angilo]

mitsumark schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 14:28:
[...]

Ik snap niet zo goed dat je sowieso aan kapitaalvernietiging doet door elke 2-3 jaar een nieuwe auto te kopen, maar vervolgens je wel druk maken om afschrijving. Dat zou ik thuis ook niet kunnen uitleggen.
Waarom koop je niet gewoon een auto die (langer) beter aan je wensen voldoet?

Snap ik ook niet, neem het mij elke keer ook voor om het bij deze auto echt niet te doen. Na anderhalfjaar begint het elke keer wat te kriebelen, wil ik wat anders. Dat gevoel weet ik dan meestal nog zo'n 1-2 jaar te onderdrukken. Misschien omdat de ruimte er ook gewoon is, geen idee.

Zijn er ook mensen die al langere tijd met de i5 rijden? Wat is jullie mening na langere tijd met de i5?

[St_frederik]

Ik rij ondertussen 2 jaar en 120.000 km met een i4 M50.
Binnenkort wil ik deze vervangen en denk na over een i5 40i of een i5 M60.
Ik zou deze keer opteren voor een jonge tweedehands/demowagen, gezien de interessantere prijzen.

[Tortelli]

Als je een dergelijke auto prive koop zou ik een jong gebruikte op de kop tikken, lijkt me dat dit serieus geld kan schelen? Zo ontloop je in ieder geval de eerste mega afschrijving van het eerste jaar.

Overigens wel goed opletten want je krijg forse kortingen op nieuwe auto's. Zag net wat gebruikte 550e tourings staan, allemaal duurder dan ik er nieuw voor betaald heb .

[ Voor 30% gewijzigd door Tortelli op 06-06-2025 21:29 ]

[VidaR-9]

Angilo schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 16:05:
[...]
Snap ik ook niet, neem het mij elke keer ook voor om het bij deze auto echt niet te doen. Na anderhalfjaar begint het elke keer wat te kriebelen, wil ik wat anders. Dat gevoel weet ik dan meestal nog zo'n 1-2 jaar te onderdrukken. Misschien omdat de ruimte er ook gewoon is, geen idee.

Prima toch. Je leeft maar 1x. Hier begint het ook te kriebelen na anderhalf jaar. Dat zegt ook echt niéts over hoe fijn of goed de huidige auto is. Gewoon omdat het kan.

[VidaR-9]

St_frederik schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 19:31:
Ik rij ondertussen 2 jaar en 120.000 km met een i4 M50.
Binnenkort wil ik deze vervangen en denk na over een i5 40i of een i5 M60.
Ik zou deze keer opteren voor een jonge tweedehands/demowagen, gezien de interessantere prijzen.

De inruil zal daarentegen ook wel tegenvallen.

[Pannencouque]

Tortelli schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 21:26:
Als je een dergelijke auto prive koop zou ik een jong gebruikte op de kop tikken, lijkt me dat dit serieus geld kan schelen? Zo ontloop je in ieder geval de eerste mega afschrijving van het eerste jaar.

Overigens wel goed opletten want je krijg forse kortingen op nieuwe auto's. Zag net wat gebruikte 550e tourings staan, allemaal duurder dan ik er nieuw voor betaald heb .

Zo'n 550e touring is ook nog niet zo veel verkrijgbaar tweedehands, dus ze proberen waarschijnlijk nog wat verlies te compenseren

[P2void19noPP]

Blijft voor mij onverteerbaar dat ze de catalogusprijs zo hoog opdrijven en vervolgens ongevraagd ruim 20 % korting bieden. Hier wordt de staatskas gespekt over de rug van de trouwe BMW klanten. Onbegrijpelijk.

[Angilo]

Tortelli schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 21:26:
Als je een dergelijke auto prive koop zou ik een jong gebruikte op de kop tikken, lijkt me dat dit serieus geld kan schelen? Zo ontloop je in ieder geval de eerste mega afschrijving van het eerste jaar.

Overigens wel goed opletten want je krijg forse kortingen op nieuwe auto's. Zag net wat gebruikte 550e tourings staan, allemaal duurder dan ik er nieuw voor betaald heb .

Ik heb 'm deze week nieuw besteld! En inderdaad, goed onderhandelen en je kunt echt een goede prijs meenemen. Ik betaal er minder voor dan de goedkoopste occassion i5 uit 2025 op marktplaats. Sedan, niet slim qua gewildheid achteraf (=afschrijving), maar ik koop de auto voor mijzelf. Heb elke optie aangeklikt zo'n beetje. Mijn vrouw krijgt de MY. Ze wilden 27k inruil geven voor 2023 MY met 35k km.

Mocht iemand hier prive 1 uit willen zoeken, ga tegen het einde van het kwartaal. De distributeur geeft extra incentive aan de dealers om de uitstoot targets te halen. Deze compensatie is de reden dat je zoveel korting kunt krijgen.