Het grote BMW i5 topic

[sdgs]

Franciesco schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 18:45:
Uit nieuwsgierigheid: wat is er beter aan de HUD van de A6 e-tron t.o.v. de i5 @sdgs ?

Wanneer je autopilot activeert, zet de HUD een groene lijn het voertuig dat voor je rijdt als de afstand voldoende is, en rood wanneer je te dicht bijkomt, resolutie leek mij ook hoger dan in i5
Hier zie je een korte demo van de HUD van een A6 etron

[Ophidian]

@sdgs Ja dat ziet er mooi uit, maar weet niet of ik dat zou willen eigenlijk. Heb de HUD nu op beperkte weergave staan, dat vind ik eigenlijk wel goed. De standaard view komt wat teveel naar boven toe. De AR view laat die pijltjes boven de weg ook zien tussen de tellers. Vind het ook wel mooi dat ie de rijbaan herkend waar je op rijdt en aangeeft welke je zou moeten hebben. Heel subtiel, maar werkt wel goed.

[ Voor 21% gewijzigd door Ophidian op 11-11-2025 21:24 ]

[Ophidian]

CKi5 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 15:24:
Beetje off-topic. Leuk hondje trouwens. Is-ie wel echt. Welk merk?

Ja ze doet het echt Is een labradoodle. Niet heel erg uniek tegenwoordig, maar erg slim en lief voor alles en iedereen.

[kingmenno]

Leuke hond!

Als jullie de digital key plus op je telefoon hebt, werkt de "voetbeweging" om de kofferbak te openen niet (meer). alleen met de fysieke sleutel en telefoon niet in de buurt....

is dat bij jullie ook zo?

(i5 sedan)

[JaQ]

kingmenno schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 11:34:
Leuke hond!

Als jullie de digital key plus op je telefoon hebt, werkt de "voetbeweging" om de kofferbak te openen niet (meer). alleen met de fysieke sleutel en telefoon niet in de buurt....

is dat bij jullie ook zo?

(i5 sedan)

nope. Werkt altijd.

Maar.... Er is wel een instelling die de auto van slot af haalt als je sleutel of telefoon in de buurt is. Als je die uit zet (en je moet de deurgreep dus expliciet aanraken) dan is mijn ervaring dat de voetbeweging niet werkt (immers de auto is nog op slot).

[paQ]

Even uit nieuwsgierigheid. Zijn er hier rijders die sinds de laatste update van de auto ook wel eens hebben ervaren dat de motor / motoren weigert / weigeren?
Ik rijd een i7 (x60), maar volgens mij lopen de updates redelijk parallel aan elkaar met dezelfde aanpassingen.
In de afgelopen 3 weken heb ik nu 3 of 4 keer gehad dat vanuit stilstand de auto in eerste instantie weigert weg te rijden, en na 2 korte maar felle schokken doet alsof er nooit iets aan de hand is geweest
Geen meldingen ook verder. Geen idee verder of het samenhangt met de laatste update natuurlijk, maar het is een optie. Ik kan het ook niet reproduceren verder.
Afspraak staat voor diagnose over 3 weken pas

[ Voor 10% gewijzigd door paQ op 14-11-2025 13:43 ]

[kingmenno]

JaQ schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:39:
[...]

nope. Werkt altijd.

Maar.... Er is wel een instelling die de auto van slot af haalt als je sleutel of telefoon in de buurt is. Als je die uit zet (en je moet de deurgreep dus expliciet aanraken) dan is mijn ervaring dat de voetbeweging niet werkt (immers de auto is nog op slot).

dat heb ik inderdaad uit staan... ik moet expliciet de deur greep aanraken.... bij de i4 werkte de comfortaccess voetbeweging dan nog prima... ga ik testen. thx

[dedeurwaarder]

kingmenno schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:53:
[...]


dat heb ik inderdaad uit staan... ik moet expliciet de deur greep aanraken.... bij de i4 werkte de comfortaccess voetbeweging dan nog prima... ga ik testen. thx

Ik heb dit ook uitstaan en bij mij werkt de voetsensor nog (voor zover dat goed gewerkt heeft). Er is mij wel verteld dat het belangrijk is om voldoende afstand te nemen na het "trappen". Anders zou hij niet open gaan. Dit kan ik een soort van bevestigen

[CKi5]

Stoor me hier ook aan. Hebben comfort access . Deuren gaan open en spiegels klappen uit als we met de sleutel naar de auto lopen. Maar inderdaad achterklep (sedan) openen met voetbeweging blijft problematisch. Uitdaging voor BMW ons de juiste traptechniek aan te leren.

[Angilo]

Bij mij werkt de comfort access slecht. Ik durf niet meer zonder sleutel van huis. Getest met iPhone 15 pro, 3 vd 10x werkte het niet, iphone 17 pro, 2 vd 10x. Dat is mij te vaak. Hebben jullie dit probleem ook? Met de Tesla MY, welke de helft gekost heeft, in 2j tijd nog nooit gehad dat de auto niet van slot gaat met telefoon.

[CKi5]

Comfort Access met de telefoon daar zijn we al lang klaar mee. Hebben allebei onze eigen sleutel altijd bij ons en dat werkt perfect. Je wordt herkend ( foutloos) en alle instellingen (stoel-stuur-buitenspiegels etc) gaan naar jouw profiel bij starten en gordel aansnoeren.

[florholvoet]

Hier al een half jaar geen enkele keer de sleutel nodig gehad. Met twee bestuurders gebruiken we elk alleen onze iPhones en de i5 gaat zonder uitzondering altijd netjes open met het juiste profiel.

[_--[]--__]

Hier ook nog nooit een probleem gehad sinds aflevering in april. De sleutels liggen vanaf de eerste dag in een kast en zijn na de eerste dag nog nooit gebruikt. Alleen bij internationale reizen nemen we de keycard mee maar hebben deze nog nooit nodig gehad.

iPhone 12 mini, iPhone 14, een IPhone 15 Pro en Apple Watch 10 met elk een eigen profiel.

[JaQ]

Ik heb de sleutels ook nog in het originele doosje in de la liggen, wel altijd de keycard in mijn portemonnaie maar nog nooit nodig gehad. Comfort access via iPhone 13 & 14, beide met eigen profiel.

Dat eigen profiel is super handig, behalve dan dat de eSIM maar aan 1 profiel is gekoppeld.

[DomiGijzen]

Rij sinds dag 1 altijd zonder sleutel. Ik vergeet de sleutel nu zelfs als we ver gaan. Nog nooit een probleem mee gehad.
Na een bepaalde tijd gaat de auto of telefoon wel in een soort slaap modus qua actieve sleutel. Dan moet je een keer aan de greep trekken. Gek genoeg wordt alles ook weer levend als je de app opent. Ik weet dus niet zo goed of het nu de auto of de telefoon is die passief wordt?
Comfort open staat op de thuis locatie. Maar zolang alles actief is, kan ik met de voeten de kofferbak (touring) openen zonder de auto te openen.

De keycard vertrouw ik niet voor op vakantie. Deze moet ik wel eens vaker opnieuw koppelen en bij de laatste update was er ook een melding dat de keycard alleen nog voor service was en in de auto moest blijven. Of iets in de richting. Doe ik niet en de dealer blijft ook vragen naar de sleutel.

[NemeSiS-7]

Waar kan je de thuislocatie instellen voor comfort open?

[Angilo]

Thanks, klinkt alsof ik even langs de dealer moet.

[DomiGijzen]

NemeSiS-7 schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 17:50:
Waar kan je de thuislocatie instellen voor comfort open?

Ik dacht in het grote menu en dan comfort acces. De optie is er sinds de voorlaatste update.

[NemeSiS-7]

Yes, gevonden. Dank je wel.

[Ophidian]

Vandaag de i5 maar een laagje Nanolex Sisplash gegeven. Deze zomer maar eens een grondige schoonmaaksessie doen en polijsten.




Ik zie geen internet radio in de auto, dat is wel jammer. Dat was heerlijk in het buitenland met de Volvo. Dan maar tunein via carplay doen.

[BataviaanBMW]

Sinds vrijdag van mij.

[sdgs]

BataviaanBMW schreef op maandag 17 november 2025 @ 22:04:
Sinds vrijdag van mij.

Ook een Phytonic blue?

edit of neen, lijkt me eerder een frozen / matte kleur?

[ Voor 15% gewijzigd door sdgs op 18-11-2025 22:28 ]

[kingmenno]

lekker kleurtje!!!

[BataviaanBMW]

sdgs schreef op maandag 17 november 2025 @ 22:32:
[...]

Ook een Phytonic blue?

edit of neen, lijkt me eerder een frozen / matte kleur?

Portimao Bleu Frozen

[Pannencouque]

Gave kleurtjes hier. Goed om te zien dat de wit/grijs/zwarte sleur doorbroken wordt!

[sdgs]

Pannencouque schreef op woensdag 19 november 2025 @ 10:33:
Gave kleurtjes hier. Goed om te zien dat de wit/grijs/zwarte sleur doorbroken wordt!

Ook fijn dat BMW die aanbiedt, 12 'basiskleuren' waaronder ook enkele echte kleuren (1 rood, twee mooie blauwe kleuren)
Ik zie dat er bij de iX3 heel wat minder keuze is in kleuren, ik hoop dat dat geen tendens wordt. Bij de A6 e-tron was het wat dat betreft echt treurnis alom

[RobinI5]

Was vandaag in het klimaatsysteem beetje in de instellingen aan het kijken en dacht laat ik die sync functie eens uitzetten als er toch geen bijrijder is. Maar of ik sync nu aan of uitzet maakt uiteindelijk niets uit!? Zodra ik de temperatuur van de bestuurderkant aanpas wordt die van de bijrijder ook aangepast.
Kwestie van ergens een instelling die ik over het hoofd zie?

[DomiGijzen]

RobinI5 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 20:09:
Was vandaag in het klimaatsysteem beetje in de instellingen aan het kijken en dacht laat ik die sync functie eens uitzetten als er toch geen bijrijder is. Maar of ik sync nu aan of uitzet maakt uiteindelijk niets uit!? Zodra ik de temperatuur van de bestuurderkant aanpas wordt die van de bijrijder ook aangepast.
Kwestie van ergens een instelling die ik over het hoofd zie?

Bijrijder gaat automatisch mee als er niemand zit. Met Sync trek je alles gelijk totdat iemand zelf iets veranderd (ook achter) of dat de auto uit gaat. Beetje anders dan vroeger dus.

[RobinI5]

DomiGijzen schreef op woensdag 19 november 2025 @ 21:03:
[...]


Bijrijder gaat automatisch mee als er niemand zit. Met Sync trek je alles gelijk totdat iemand zelf iets veranderd (ook achter) of dat de auto uit gaat. Beetje anders dan vroeger dus.

Ah dat werkt inderdaad dan anders dan vroeger! Bedankt voor je uitleg!👍

[jeeedeee]

Hier een BMW i5 40 sport edition op het oog met o.a. een comfort pack en mooi panorama dak. Vraagje over het Driving Assistent Plus package wat erbij zit. Werkt de lane assist hierbij nou zo dat hij hem netjes tussen de lijnen houdt? Of ping point hij tussen de lijnen? In de folder staat Stearing and Lane control assist Light…

[YakuzA]

@jeeedeee staat netjes in de specs beschreven idd:
https://www.bmw.nl/nl/sho...vingAssistant_Plus_SFA_nl

spoiler:

De Steering & Lane Control Assistant houdt tot 180 km/h het midden van de rijstrook aan.

[ Voor 30% gewijzigd door YakuzA op 23-11-2025 14:15 ]

[jeeedeee]

YakuzA schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:15:
@jeeedeee staat netjes in de specs beschreven idd:
https://www.bmw.nl/nl/sho...vingAssistant_Plus_SFA_nl

spoiler:

De Steering & Lane Control Assistant houdt tot 180 km/h het midden van de rijstrook aan.

Top bedankt 🙏

[Ophidian]

Ik zag de post van @jvq in het IX3 topic voorbij komen over EV-scanner en de info die hij over de accu geeft. Daarom maar een Vgate Vlinker MC+ aangeschaft en EVscanner de BMW module aangekocht. Geeft wat meer informatie over hoe de vorige eigenaar met de auto omgesprongen is. Kan zien dat hij maar 35 keer volledig tot 100% geladen is. Van de ruim 5300kWh is 1800 kWh DC geladen. Het verschil in voltage en SoC tussen de cellen is inzichtelijk. Maar ook de temperatuur van het accupakket, gegevens over de motor en accupakket. Staan ook een paar errorcodes in, maar die zijn niet terug te halen op internet grappig genoeg.

Kom nu op een SOH van 95% bij 0,5 graden buitentemp en 4 graden gemiddelde celtemp. Rondje rijden doet de temp van het accupakket nauwelijks stijgen, dus als de temp wat hoger is zal SoH hoger zijn. Volgens BMW cardata zou de SOH 99% zijn, dus dat is een grappig verschil. Historische Cardata ook maar eens opgevraagd. Ben benieuwd hoe ver dat terug gaat bij een eigenaarswissel.



Grafiek van SoH bij de i4, met hetzelfde accupakket.

[sdgs]

Ophidian schreef op zondag 23 november 2025 @ 20:59:
Ik zag de post van @jvq in het IX3 topic voorbij komen over EV-scanner en de info die hij over de accu geeft. Daarom maar een Vgate Vlinker MC+ aangeschaft en EVscanner de BMW module aangekocht. Geeft wat meer informatie over hoe de vorige eigenaar met de auto omgesprongen is. Kan zien dat hij maar 35 keer volledig tot 100% geladen is. Van de ruim 5300kWh is 1800 kWh DC geladen. Het verschil in voltage en SoC tussen de cellen is inzichtelijk. Maar ook de temperatuur van het accupakket, gegevens over de motor en accupakket. Staan ook een paar errorcodes in, maar die zijn niet terug te halen op internet grappig genoeg.

Kom nu op een SOH van 95% bij 0,5 graden buitentemp en 4 graden gemiddelde celtemp. Rondje rijden doet de temp van het accupakket nauwelijks stijgen, dus als de temp wat hoger is zal SoH hoger zijn. Volgens BMW cardata zou de SOH 99% zijn, dus dat is een grappig verschil. Historische Cardata ook maar eens opgevraagd. Ben benieuwd hoe ver dat terug gaat bij een eigenaarswissel.

[Afbeelding]

Grafiek van SoH bij de i4, met hetzelfde accupakket.
[Afbeelding]

IK vraag me af hoelang het nog duurt voor leasemaatschappijen op het einde van de leaseperiode dit soort gegevens gaan gebruiken om mensen te sanctioneren voor een te grote accudegradatie door slecht accubeheer. Ik heb enkele collega's die steevast tot 100% laden, want die degradatie is een probleem dat toch pas op langere termijn een issue wordt...
Voor deze iX3 lijkjt er me trouwens niets aan de hand, die heeft dat echt keurig gedaan. Laden tot 100% is an sich ook niet echt een issue, als je nadien onmiddellijk vertrekt.

[Ophidian]

@sdgs bovenste plaatje gaat nu om onze i5 he Maar kwam erop door een post in ix3 topic.

Dit is onze 3e EV en merk niet echt dat degradatie een grote issue is binnen de levensduur van de auto. Het eerste jaar gaat het wat harder, daarna blijft het best vlak, wat ook de i4 grafiek in onderste plaatje in mijn vorige post laat zien.

[ Voor 3% gewijzigd door Ophidian op 23-11-2025 21:58 ]

[sdgs]

Ophidian schreef op zondag 23 november 2025 @ 21:57:
@sdgs bovenste plaatje gaat nu om onze i5 he Maar kwam erop door een post in ix3 topic.

Dit is onze 3e EV en merk niet echt dat degradatie een grote issue is binnen de levensduur van de auto. Het eerste jaar gaat het wat harder, daarna blijft het best vlak, wat ook de i4 grafiek in onderste plaatje in mijn vorige post laat zien.

Op voorwaarde dat je de wagen correct laadt.
Mijn eerste wagen had na 135 000 km een vrij beperkte degradatie van de accu (niet echt merkbaar, ik heb dat eens proberen t emeken en kwam op een 8% uit).
Maar wanneer je het varken uit hangt, kan je echt veel meer degradatie krijgen. Björn Nyland heeft eens een wagen getest met zeer hoge degradatie (een taxi volgens mij).

Anyhow, mijn i5 Touring is ook geleverd vorige week, ik heb ondertussen de eerste 500 km achter de kiezen. Wel een heel groot verschil met de voorganger (Model 3) qua comfort

[sdgs]

Ik heb een vraagje
Ik heb op mijn i5 edrive 40 het "Adaptieve ophanging Professional" pakket aangevinkt.
In eerste plaats vanwege de vierwielsturing om een kleinere draaicirkel te bekomen, maar ik ging ervan uit dat ik ook in de mogelijkheid zou zijn om de ophanging bij te sturen. Ik heb zelf in 't menu niet direct een keuzemenu gevonden dat me de mogelijkheid geeft om dat aan te passsen.

Zit dat ook verweven in de MyModes (en moet ik voor een wat stuggere ophanging in sportstand gaan rijden?) Of heb ik iets over het hoofd gezien?

[DomiGijzen]

sdgs schreef op maandag 24 november 2025 @ 21:43:
Ik heb een vraagje
Ik heb op mijn i5 edrive 40 het "Adaptieve ophanging Professional" pakket aangevinkt.
In eerste plaats vanwege de vierwielsturing om een kleinere draaicirkel te bekomen, maar ik ging ervan uit dat ik ook in de mogelijkheid zou zijn om de ophanging bij te sturen. Ik heb zelf in 't menu niet direct een keuzemenu gevonden dat me de mogelijkheid geeft om dat aan te passsen.

Zit dat ook verweven in de MyModes (en moet ik voor een wat stuggere ophanging in sportstand gaan rijden?) Of heb ik iets over het hoofd gezien?

Correct. In te stellen via sport. Dacht wel dat het adaptief is in de overige modes.

[The DeZ]

jeeedeee schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:16:
Hier een BMW i5 40 sport edition op het oog met o.a. een comfort pack en mooi panorama dak. Vraagje over het Driving Assistent Plus package wat erbij zit. Werkt de lane assist hierbij nou zo dat hij hem netjes tussen de lijnen houdt? Of ping point hij tussen de lijnen? In de folder staat Stearing and Lane control assist Light…

Blijft keurig tussen de lijnen.

[Tortelli]

DomiGijzen schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 09:40:
[...]


Correct. In te stellen via sport. Dacht wel dat het adaptief is in de overige modes.

Onderstel sportstand krijg je alleen aan in de sportstand inderdaad .
PS: je kunt de achterwielbesturing ook uitschakelen door ergens in de menu's te selecteren dat je op sneeuwkettingen rij.

[Pannencouque]

Maar dat werkt maar tot 50km/h.

[sdgs]

The DeZ schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 20:27:
[...]

Blijft keurig tussen de lijnen.

Ik vind dat toch echt wel tegenvallen, af en toe slaat de wagen de boot echt mis qua 'keuring tussen de lijnen rijden' (ik heb het "driving assistance pack professional").
Dat is , nu na een week met de i5 te rijden, volgens mij het enige wat mijn vorige wagen (Tesla ) beter deed.
Op alle andere vlakken is deze beter (ook de adaptieve cruise control, de BMW maakt amper fouten qua toegelaten snelheid en laat de bestuurder ook de mogelijkheid om zo'n fout te overrulen).

Ik ben nu vooral aangenaam verrast door het verbruik van de wagen. Vanavond terug gereden naar huis bij een temperatuur van 4°C bij een gemiddeld verbruik van 15.3 kWh/100km*, de gemiddelde snelheid van de rit van 50 km was 54.8 km/h). De heenrit van vanmorgen was 16.5 kWh/100km.
Ik rijd dus bij dit weer onder het wltp normverbruik van mijn configuratie (16.2 kWh/100 km) terwijl mijn gemiddelde snelheid hoger ligt dan die van de wltp test (47 km/h). Het verschil in verbruik met de model 3 is echt veel lager dan ik had verwacht..

*mijn gemiddeld verbruik is altijd vrij laag, woon-werk verkeer is voor mij 50 km over wegen met relatief weinig verkeerslichten (een tiental) en er is maar een tiental km waar ik 90 km/h mag rijden, de rest is 50 km/h en 70 km/h. Ik respecteer de snelheidslimieten en ik probeer wat te antiperen en in bochten en op rotondes zo weinig mogelijk snelheid te verliezen.
En verder haat ik warme droge lucht, binnentemperatuur van de wagen is ingesteld op 18°C wanneer ik zonder jas in de wagen zit, dat is voor mij meer dan warm genoeg.

[Angilo]

sdgs schreef op woensdag 26 november 2025 @ 00:31:
[...]

Ik vind dat toch echt wel tegenvallen, af en toe slaat de wagen de boot echt mis qua 'keuring tussen de lijnen rijden' (ik heb het "driving assistance pack professional").
Dat is , nu na een week met de i5 te rijden, volgens mij het enige wat mijn vorige wagen (Tesla ) beter deed.
Op alle andere vlakken is deze beter (ook de adaptieve cruise control, de BMW maakt amper fouten qua toegelaten snelheid en laat de bestuurder ook de mogelijkheid om zo'n fout te overrulen).

Ik ben nu vooral aangenaam verrast door het verbruik van de wagen. Vanavond terug gereden naar huis bij een temperatuur van 4°C bij een gemiddeld verbruik van 15.3 kWh/100km*, de gemiddelde snelheid van de rit van 50 km was 54.8 km/h). De heenrit van vanmorgen was 16.5 kWh/100km.
Ik rijd dus bij dit weer onder het wltp normverbruik van mijn configuratie (16.2 kWh/100 km) terwijl mijn gemiddelde snelheid hoger ligt dan die van de wltp test (47 km/h). Het verschil in verbruik met de model 3 is echt veel lager dan ik had verwacht..

*mijn gemiddeld verbruik is altijd vrij laag, woon-werk verkeer is voor mij 50 km over wegen met relatief weinig verkeerslichten (een tiental) en er is maar een tiental km waar ik 90 km/h mag rijden, de rest is 50 km/h en 70 km/h. Ik respecteer de snelheidslimieten en ik probeer wat te antiperen en in bochten en op rotondes zo weinig mogelijk snelheid te verliezen.
En verder haat ik warme droge lucht, binnentemperatuur van de wagen is ingesteld op 18°C wanneer ik zonder jas in de wagen zit, dat is voor mij meer dan warm genoeg.

Grappig, mijn ervaring is compleet anders. Ik vond de self drive van Tesla (MY) verschrikkelijk. Het sturen van bochten gaat niet zo soepel, ben al meerdere keren over de middelstreep heen gegaan omdat de auto niet genoeg stuurt, waarna de auto ineens heel heftig stuurt; relatief vaak phantom breaking; zien van fietsers (nota bene gescheiden door een berm) als gevaar en vol in de ankers. Maar ook de kleinere dingetjes als zelf bijsturen als een vrachtwagen over jouw lijn heen gaat en je echt in gevecht bent met het stuur. Allemaal dingen die ik bij de BMW niet heb, bijsturen is soepel, niet in gevecht met het stuur; 0,0 last van phantom breaking gehad; nog nooit (5k km nu) een foute inschatting m.b.t. fietsers gehad. Ik had juist hele hoge verwachtingen van Tesla vanwege iedereen om mij heen, maar ik vond het echt niet fijn rijden.

Dat verbruik is wel heel netjes, dat haal ik echt niet. Ik zit momenteel op 19, maar wel met 21 inch velgen.

[sdgs]

Angilo schreef op woensdag 26 november 2025 @ 17:02:
[...]

Grappig, mijn ervaring is compleet anders. Ik vond de self drive van Tesla (MY) verschrikkelijk. Het sturen van bochten gaat niet zo soepel, ben al meerdere keren over de middelstreep heen gegaan omdat de auto niet genoeg stuurt, waarna de auto ineens heel heftig stuurt; relatief vaak phantom breaking; zien van fietsers (nota bene gescheiden door een berm) als gevaar en vol in de ankers. Maar ook de kleinere dingetjes als zelf bijsturen als een vrachtwagen over jouw lijn heen gaat en je echt in gevecht bent met het stuur. Allemaal dingen die ik bij de BMW niet heb, bijsturen is soepel, niet in gevecht met het stuur; 0,0 last van phantom breaking gehad; nog nooit (5k km nu) een foute inschatting m.b.t. fietsers gehad. Ik had juist hele hoge verwachtingen van Tesla vanwege iedereen om mij heen, maar ik vond het echt niet fijn rijden.

Ik denk dat ik verkeerd begrepen ben, alleen de autosteer vond ik op de Tesla iets beter, ik heb hier de eerste 200k m al drie keer flink moeten ingrijpen omdat mijn i5 niet correct stuurde.
Alle rest van selfdriving van Tesla was bagger (de autopilot, phantom braking, de limited view restictie van snelheden, on aangekondige snelheidsaanpassingen op de autostrade van 120 km/h naar 60 km/h, ook de manier waarop je autosteer bij de Tesla moet verzorgen (door karcht op het stuurwiel te zetten, was totaal ruk)

Dat verbruik is wel heel netjes, dat haal ik echt niet. Ik zit momenteel op 19, maar wel met 21 inch velgen.

Ik heb de aerodynamische 19"ers genomen, die gaven nog eens 25 km extra range tov de basisvelgen (en ik vond dat die er beter uit zagen). Maar verbruik hangt ook af van de weg die je aflegt, ik rijd zoals gezegd heel vaak op wegen van 50km/h en 70km/h

[Ophidian]

Maar nu ook van de verwarming tov duur van de autorit. Mijn WW verkeer is 23 kilometer, hoofdzakelijk snelweg en 80km/h weg. De verwarming (17 graden) is net warm halverwege de rit en dat is niet goed voor mijn gemiddelde verbruik. Merk je ook direct als ie voorverwarmd heeft aan de laadpaal, dan is ie een pak zuiniger.

Maar ja, dit weer is gewoon niet ideaal. Toen de temperatuur 10 graden was deed ik op dezelfde route 18,0kWh/100km.

[NemeSiS-7]

Zijn er hier leden met ervaring met internet in de auto via Ubigi?
Ik heb een e-sim abonnement voor een jaar afgesloten (voor YouTube en Disney tijdens het laden), maar toen ik wilde uitloggen en opnieuw inloggen via de Ubigi-app kreeg ik de melding dat zowel mijn abonnement als mijn hele account zijn verwijderd. Per e-mail heb ik helaas nog geen reactie ontvangen van Ubigi.

Zijn er anderen die dit eerder hebben meegemaakt of tips hebben?

[DomiGijzen]

NemeSiS-7 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 09:07:
Zijn er hier leden met ervaring met internet in de auto via Ubigi?
Ik heb een e-sim abonnement voor een jaar afgesloten (voor YouTube en Disney tijdens het laden), maar toen ik wilde uitloggen en opnieuw inloggen via de Ubigi-app kreeg ik de melding dat zowel mijn abonnement als mijn hele account zijn verwijderd. Per e-mail heb ik helaas nog geen reactie ontvangen van Ubigi.

Zijn er anderen die dit eerder hebben meegemaakt of tips hebben?

Yup. Het is vreemd maar bevestigd. Zodra je uitlogt wordt je abonnement beëindigd. In het verleden, als je contact opneemt met Ubigi, kreeg je een bevestiging, excuses en het bedrag terug.

[Ophidian]

Gisteren retourtje Rotterdam gedaan, verbruik viel alleszins mee. 87 km heen en 87 km terug. Heenweg 18,5kWh/100km bij 75,1km/h gemiddeld. Terugweg zelfs maar 16,8kWh/100km bij 84km/h gemiddeld, hoofdzakelijk snelweg dus. Binnentemp afhankelijk van de zitplek, voor mij is 17-18 genoeg, mijn vrouw en kinderen 19 graden.

Was deze al een keer gespot? (https://bmwtools.awlnx.space) Kan je je car data JSON in uploaden en dan krijg je grafische weergave over al je oplaadsessies ed.

[NemeSiS-7]

Bij mijn BMW was Driving Assistant Professional af-fabriek geactiveerd en werkte het altijd goed. Sinds een aantal weken is het echter volledig uitgevallen. In de MyBMW-app zie ik nu alleen Driving Assistant Plus, terwijl ik voorheen gewoon de volledige Professional-variant had. Ik heb versie 11/2025.51 aan boord.

Heeft iemand dit recent ook meegemaakt?
Ik vraag me af of dit door een software-update komt of dat er iets misgaat in de configuratie van de auto.

Alle ervaringen zijn welkom!

[_--[]--__]

@NemeSiS-7 ik zie in mijn bmw app ook alleen nog maar plus maar tijdens het rijden doen de professional functies het wel.

[NemeSiS-7]

Is het mogelijk dat BMW de naam van Driving Assistant Professional heeft aangepast? Net zoals ze binnenkort bij de Neue Klasse iX3 met nieuwe benamingen gaan werken? Ik vraag me af of dat de reden is dat de MyBMW-app nu alleen nog ‘Driving Assistant Plus’ toont, terwijl ik voorheen ‘Professional’ had.

[paQ]

paQ schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 13:43:
Even uit nieuwsgierigheid. Zijn er hier rijders die sinds de laatste update van de auto ook wel eens hebben ervaren dat de motor / motoren weigert / weigeren?
Ik rijd een i7 (x60), maar volgens mij lopen de updates redelijk parallel aan elkaar met dezelfde aanpassingen.
In de afgelopen 3 weken heb ik nu 3 of 4 keer gehad dat vanuit stilstand de auto in eerste instantie weigert weg te rijden, en na 2 korte maar felle schokken doet alsof er nooit iets aan de hand is geweest
Geen meldingen ook verder. Geen idee verder of het samenhangt met de laatste update natuurlijk, maar het is een optie. Ik kan het ook niet reproduceren verder.
Afspraak staat voor diagnose over 3 weken pas

Kom zojuist terug van de BMW dealer voor diagnose.
Afgelopen week ook voor het eerst tijdens het rijden: tijdens het optrekken haperen en bokken.
Na 45 min aan de computer denken ze te kunnen zien dat ws de sensor van een van de motoren hapert / stuk is / iets anders.

OK, maar nu?
De reparatie voor de dealer overstijgt blijkbaar een drempel in kosten en tijd, waardoor BMW eerst zijn fiat moet verlenen Volgens de dealer moet de hele motor worden uitgebouwd, en dat is nog niet zomaar gedaan.

Ik weet nog niet helemaal wat ik hiervan moet denken. Het is voor mij natuurlijk een oncontroleerbaar iets.


anywayz: het heeft ws niets met de FW update te maken

[ Voor 3% gewijzigd door paQ op 02-12-2025 14:45 ]

[kingmenno]

jeeedeee schreef op zondag 23 november 2025 @ 19:25:
[...]

Top bedankt 🙏

Werkt prima.... met de "mode" knop op het stuur wisselen tussen, puur cruise control, cruise met afstandhouden en assistent driving....

werkt uitstekend.

[jorisf01]

Hello,
Lang verhaal kort:
is de M sportophanging stug en een groot verschil in comfort met het "adaptief onderstel professional"?

Kort verhaal lang:
ik ben aan het overwegen een premium selection BMW i5 touring te nemen.
Er is voldoende aanbod, maar telkens net niet in het smaakje dat ik wil. Nu is er eentje beschikbaar en qua prijs en config is alles in orde. Echter, deze heeft geen "Adaptief Onderstel Professional", maar wel de M Sportophanging (vandaar ook wel de goeie prijs).

Nu vraag ik me af, of je daar veel van merkt in zo'n zware, lange wagen die toch wel in het hogere segment zit qua luxe en comfort.

Ik rij best sportief, maar de madam hier gaat dit misschien (hopelijk niet) minder appreciëren.

[sdgs]

jorisf01 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 20:35:
Hello,
Lang verhaal kort:
is de M sportophanging stug en een groot verschil in comfort met het "adaptief onderstel professional"?

Kort verhaal lang:
ik ben aan het overwegen een premium selection BMW i5 touring te nemen.
Er is voldoende aanbod, maar telkens net niet in het smaakje dat ik wil. Nu is er eentje beschikbaar en qua prijs en config is alles in orde. Echter, deze heeft geen "Adaptief Onderstel Professional", maar wel de M Sportophanging (vandaar ook wel de goeie prijs).

Nu vraag ik me af, of je daar veel van merkt in zo'n zware, lange wagen die toch wel in het hogere segment zit qua luxe en comfort.

Ik rij best sportief, maar de madam hier gaat dit misschien (hopelijk niet) minder appreciëren.

Volgens mij is het grootste verschil tussen beiden niet de ophanging, maar wel het feit dat je met een adaptief onderstel ook vierwielsturing hebt, wat de draaicirkel van de i5 behoorlijk inkort
Het was voor mij een optie die ik, net vanwege de bijkomende wendbaarheid, voor geen geld ter wereld wou missen.
Antwoorde op je vraag is moeilijk, want naast die ophanging is er ook nog de vraag welke velgen die wagen heeft. Want 19" vs 21" velgen, dat scheelt ook een behoorlijke slok op de borrel...

[jorisf01]

Het zijn 20" velgen. Ik ben me er nu het afgelopen uur meer en meer in aan het verdiepen en ik denk dat het wel een logische keuze is, die zijn geld wel waard is eigenlijk.

Ik was net ook eens wat Duitse websites aan het bekijken. Iemand ervaring met het leasen van de Duitse wagen? (ik heb een BV).

[kingmenno]

voor wat het waard is.... kom van een i4 met dynamisch onderstel en (21") heb nu een i5 met sport onderstel en 20".

de i5 heeft een kortere draaicircel. (de i4 is net een olietanker) en het comfort is een heel stuk hoger dan een i4.... dus voor mij weegt het minder zwaar. het is wat je gewend bent denk ik.

vind de comfort stoelen in de i5 overigens geweldig, die zou ik preferen boven het onderstel.... smaken verschillen denk ik.

[dencoupe]

sdgs schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 21:03:
[...]

Volgens mij is het grootste verschil tussen beiden niet de ophanging, maar wel het feit dat je met een adaptief onderstel ook vierwielsturing hebt, wat de draaicirkel van de i5 behoorlijk inkort
Het was voor mij een optie die ik, net vanwege de bijkomende wendbaarheid, voor geen geld ter wereld wou missen.
Antwoorde op je vraag is moeilijk, want naast die ophanging is er ook nog de vraag welke velgen die wagen heeft. Want 19" vs 21" velgen, dat scheelt ook een behoorlijke slok op de borrel...

en bij een sportieve rijstijl is dit extra fijn die 4-wielsturing, anders wil de i5 nogal over zijn voorwielen glijden is mijn ervaring. Dat doet ie met de 4-wielsturing niet/minder

[Ophidian]

NemeSiS-7 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 13:54:
Is het mogelijk dat BMW de naam van Driving Assistant Professional heeft aangepast? Net zoals ze binnenkort bij de Neue Klasse iX3 met nieuwe benamingen gaan werken? Ik vraag me af of dat de reden is dat de MyBMW-app nu alleen nog ‘Driving Assistant Plus’ toont, terwijl ik voorheen ‘Professional’ had.

Ja heb ik ook, maar in de auto wel gewoon alle opties van Pro. Heb klantenservice eens nagevraagd, die snapte ook niet waarom dit zo is, dus hebben een ticket bij BMW aangemaakt.

[NemeSiS-7]

Ok. Nu ben ik ook nieuwsgierig. Krijg jij nog een terugkoppeling n.a.v. de ticket?

[Tortelli]

jorisf01 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 20:35:
Hello,
Lang verhaal kort:
is de M sportophanging stug en een groot verschil in comfort met het "adaptief onderstel professional"?

Kort verhaal lang:
ik ben aan het overwegen een premium selection BMW i5 touring te nemen.
Er is voldoende aanbod, maar telkens net niet in het smaakje dat ik wil. Nu is er eentje beschikbaar en qua prijs en config is alles in orde. Echter, deze heeft geen "Adaptief Onderstel Professional", maar wel de M Sportophanging (vandaar ook wel de goeie prijs).

Nu vraag ik me af, of je daar veel van merkt in zo'n zware, lange wagen die toch wel in het hogere segment zit qua luxe en comfort.

Ik rij best sportief, maar de madam hier gaat dit misschien (hopelijk niet) minder appreciëren.

Ik heb een auto met adaptief onderstel dus het vergelijk is moeilijk, die is echter wel zeer comfortabel en zoals al genoemd is de meesturende achteras wel echt een groot voordeel. De auto is echt groot en parkeerplekken uitdraaien etc is soms best een uitdaging.

[Ophidian]

NemeSiS-7 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 21:03:
Ok. Nu ben ik ook nieuwsgierig. Krijg jij nog een terugkoppeling n.a.v. de ticket?

Ja, laat wel weten zodra ik wat hoor.

[Auke 325ci]

jorisf01 schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 20:35:
Hello,
Lang verhaal kort:
is de M sportophanging stug en een groot verschil in comfort met het "adaptief onderstel professional"?

Kort verhaal lang:
ik ben aan het overwegen een premium selection BMW i5 touring te nemen.
Er is voldoende aanbod, maar telkens net niet in het smaakje dat ik wil. Nu is er eentje beschikbaar en qua prijs en config is alles in orde. Echter, deze heeft geen "Adaptief Onderstel Professional", maar wel de M Sportophanging (vandaar ook wel de goeie prijs).

Nu vraag ik me af, of je daar veel van merkt in zo'n zware, lange wagen die toch wel in het hogere segment zit qua luxe en comfort.

Ik rij best sportief, maar de madam hier gaat dit misschien (hopelijk niet) minder appreciëren.

Ik heb beide gehad op de G60. Vierwiel besturing is echt een must!

[Betermans]

Ik heb geen 4ws op mijn i5. Geen enkel probleem mee ervaren... Ook niet in krappe parkeergarages. Ja, goed opletten en de 360gr camera's helpen daarbij. Hier en daar een keertje extra steken, maar gaat gewoon goed.

[Pannencouque]

Mijn ervaring met de vierwielsturing op een F11 en G31 is dat je die eigenlijk niet wil missen. Heb kort een G31 zonder gehad, en dat heb ik elke rit gemerkt.

[BataviaanBMW]

Ach nooit gehad, nu ook niet. Dus ik merk het verschil toch niet. Erg tevreden over het sportonderstel.

[Jazz4ff]

Vraag voor de M60 bezitters
ik had belangstelling voor een gebruikte M60 sedan.
Als ik een kenteken check doe voor een verzekering, geef deze een belachelijk hoog bedrag of niet verzekerbaar ivm te grote vermogen.
Hoe hebben jullie je M60 verzekert?

[_--[]--__]

Nvt

[ Voor 99% gewijzigd door _--[]--__ op 08-12-2025 14:18 ]

[Ophidian]

Jazz4ff schreef op maandag 8 december 2025 @ 14:06:
Vraag voor de M60 bezitters
ik had belangstelling voor een gebruikte M60 sedan.
Als ik een kenteken check doe voor een verzekering, geef deze een belachelijk hoog bedrag of niet verzekerbaar ivm te grote vermogen.
Hoe hebben jullie je M60 verzekert?

Ik heb onze iDrive40 bij Inshared verzekerd, maar krijg bij een M60 ook gewoon een offerte aangeboden. Zelfs 4 euro per maand goedkoper dan onze auto, toch een m60 moeten nemen

Had laatste eerste software glitch. De ambiance verlichting onder het scherm bleef pulserend bij contact aan. Een reset van de infotainment verhielp het.

Ander irritant bugje is dat de achterste klimatisering altijd op 22 graden start en de sync niet onthouden blijft.

[Grolsch]

Jazz4ff schreef op maandag 8 december 2025 @ 14:06:
Vraag voor de M60 bezitters
ik had belangstelling voor een gebruikte M60 sedan.
Als ik een kenteken check doe voor een verzekering, geef deze een belachelijk hoog bedrag of niet verzekerbaar ivm te grote vermogen.
Hoe hebben jullie je M60 verzekert?

Ik betaal 2400 per jaar (zakelijk)

[Betermans]

Ophidian schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 20:05:
Ander irritant bugje is dat de achterste klimatisering altijd op 22 graden start en de sync niet onthouden blijft.

+1! MEGA irritant dit...

[Tortelli]

Jazz4ff schreef op maandag 8 december 2025 @ 14:06:
Vraag voor de M60 bezitters
ik had belangstelling voor een gebruikte M60 sedan.
Als ik een kenteken check doe voor een verzekering, geef deze een belachelijk hoog bedrag of niet verzekerbaar ivm te grote vermogen.
Hoe hebben jullie je M60 verzekert?

Andere verzekeraar gebruiken? 911 hier bij sportwagenpolis ondergebracht, zou me niet verbazen dat dit soort partijen normalere bedragen hebben voor echt snel spul.

Ophidian schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 20:05:
[...]


Ik heb onze iDrive40 bij Inshared verzekerd, maar krijg bij een M60 ook gewoon een offerte aangeboden. Zelfs 4 euro per maand goedkoper dan onze auto, toch een m60 moeten nemen

Had laatste eerste software glitch. De ambiance verlichting onder het scherm bleef pulserend bij contact aan. Een reset van de infotainment verhielp het.

Ander irritant bugje is dat de achterste klimatisering altijd op 22 graden start en de sync niet onthouden blijft.

Valt mij op dat ik toch wel ~1x per maand infotainment reboot, voornaamste reden is bijna altijd het carplay volume (podcasts) welke ineens heel zacht zijn. Volume moet dan op 60-70% staan om eea beetje te kunnen horen.
Reboot lost dit altijd op.

[ Voor 43% gewijzigd door Tortelli op 10-12-2025 13:51 ]

[Ophidian]

Betermans schreef op woensdag 10 december 2025 @ 07:54:
[...]

+1! MEGA irritant dit...

Zojuist nieuwe software update gehad, 11/2025.30. Daarmee is deze bug eruit!

[DomiGijzen]

Ophidian schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:50:
[...]


Zojuist nieuwe software update gehad, 11/2025.30. Daarmee is deze bug eruit!

Echt? Dat zou mooi zijn! Via de app of dealer?

[Ophidian]

DomiGijzen schreef op woensdag 10 december 2025 @ 20:23:
[...]


Echt? Dat zou mooi zijn! Via de app of dealer?

Hmm misschien nog te vroeg gejucht. Net stond ie wat langer dicht en toen toch weer op 22. Even reset van alles gedaan en zo meteen nog eens proberen.

Update kwam via de app binnen.

Edit nee te vroeg gejuicht. Als hij langer dicht staat, dan weer op 22 graden, jammer

[ Voor 11% gewijzigd door Ophidian op 10-12-2025 20:35 ]

[ZatteSchacht]

In het klimaat menu (op het middelste scherm) kan je ook ergens de temperatuur voor achteraan instellen. Ik heb de indruk dat hij het op die manier wel onthoudt.

[Ophidian]

@ZatteSchacht Nee helaas, onthoudt het met geen enkele instelling. Gaat standaard naar 22 en aanjager op zeer zwak.

[Betermans]

Ik had ook goede hoop dat de software update van gisteren het probleem op gelost zou hebben... Maar idd nope, hiet ook niet.

[kingmenno]

software versie 11/2025.30 ook hier installed.

inderdaad achterbank blijft 22c (zonder sync)

[ Voor 7% gewijzigd door kingmenno op 11-12-2025 10:11 ]

[Angilo]

Weten jullie hoe je de klimaatinstelling voor de achterbank aan kan passen als bestuurder? Ik heb ergens iets gevonden diep in een menu, maar dat zal vast niet zijn hoe het zou moeten. Als je op de klimaatinstellingen drukt zou ik verwachten dat je ergens op de achterbank kunt drukken oid.

[Betermans]

Vanuit klimaatcomfort naar individuele instellingen en dan tweede zitrij.

[The DeZ]

Ik rij nu bijna een jaar met veel plezier en tevredenheid in de i5 Touring. Het enige waar ik me met regelmaat aan stoor is het zwarte glimmende kunststof rondom de middenconsole. Ik zie verschillende, met name Aziatische, aftermarket oplossingen hiervoor. Variërend van mat carbon tot glanzend carbon tot houtfineerachtig varianten. Is hier onder de forummers enige ervaring mee?

[sdgs]

The DeZ schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 10:28:
Ik rij nu bijna een jaar met veel plezier en tevredenheid in de i5 Touring. Het enige waar ik me met regelmaat aan stoor is het zwarte glimmende kunststof rondom de middenconsole. Ik zie verschillende, met name Aziatische, aftermarket oplossingen hiervoor. Variërend van mat carbon tot glanzend carbon tot houtfineerachtig varianten. Is hier onder de forummers enige ervaring mee?

Ik vind die oplossingen er ook allemaal erg goedkoop uitzien

Ik had in een review op youtube gezien dat je bij i5 in staat zou zijn om een parkeermanoeuvre op te nemen en dat nadien automatisch te laten uitvoeren op basis van GPS coördinaten.
Ik heb dat zelf niet teruggevonden in de menu's.
Wanneer ik 's nachts achterwaarts parkeer op mijn donkere oprit, zie ik vooral bij regen echt heel weinig achter me. In die gevallen zou zo'n opgenomen manoeuvre wel kunnen helpen...

[bastichelaar]

Hier heb je Parking Assistant Professional voor nodig. Werkt overigens prima 👍🏻

[kingmenno]

sdgs schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 15:25:
[...]

Ik vind die oplossingen er ook allemaal erg goedkoop uitzien

Ik had in een review op youtube gezien dat je bij i5 in staat zou zijn om een parkeermanoeuvre op te nemen en dat nadien automatisch te laten uitvoeren op basis van GPS coördinaten.
Ik heb dat zelf niet teruggevonden in de menu's.
Wanneer ik 's nachts achterwaarts parkeer op mijn donkere oprit, zie ik vooral bij regen echt heel weinig achter me. In die gevallen zou zo'n opgenomen manoeuvre wel kunnen helpen...

Is de standaard "50m onthouden" functie niet voldoende? die gebruik ik nl nog wel regelmatig.... dus in de R stand, dan op je scherm de functie aanklikken.

[sdgs]

bastichelaar schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 15:44:
Hier heb je Parking Assistant Professional voor nodig. Werkt overigens prima 👍🏻

Ik dacht dat dat pack geïntegreerd was in Driving pakket professional, dus dat heb ik niet. Bedankt iig.
Ik heb de Driving As

kingmenno schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 17:26:
[...]


Is de standaard "50m onthouden" functie niet voldoende? die gebruik ik nl nog wel regelmatig.... dus in de R stand, dan op je scherm de functie aanklikken.

Maar ik heb tussen het uit de parkeerplaats rijden en er terug inrijden 100 km afgelegd...

[mcl]

Paar dagen geleden nieuwe xdrive 40 met parking en driving pro ontvangen.
Weet iemand of er een manier is om de linker spiegel naar beneden te richten bij achteruit rijden? Het lijkt erop alsof dit alleen bij de rechter spiegel mogelijk is. Ik parkeer veel aan de linker kant van de straat, dus het zou handig zijn als de linker spiegel naar beneden draait. Helemaal mooi zou het zijn als de rechter dan niet naar beneden draait, zodat ik bij uitparkeren kan zien of er auto’s aankomen in plaats van naar een stuk straat te kijken ;-)

Verder prima auto!

[DomiGijzen]

mcl schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 10:40:
Paar dagen geleden nieuwe xdrive 40 met parking en driving pro ontvangen.
Weet iemand of er een manier is om de linker spiegel naar beneden te richten bij achteruit rijden? Het lijkt erop alsof dit alleen bij de rechter spiegel mogelijk is. Ik parkeer veel aan de linker kant van de straat, dus het zou handig zijn als de linker spiegel naar beneden draait. Helemaal mooi zou het zijn als de rechter dan niet naar beneden draait, zodat ik bij uitparkeren kan zien of er auto’s aankomen in plaats van naar een stuk straat te kijken ;-)

Verder prima auto!

Nee kan niet. Of een Engelse auto kopen. Zal wel zijn omdat je principe alleen met de richting mee mag parkeren.
De rode lijnen op het scherm gebruik ik meestal. Als je daarmee mikt op de stoeprand heb je 5-10 cm over in mijn geval.

[mcl]

DomiGijzen schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 10:45:
[...]


Nee kan niet. Of een Engelse auto kopen. Zal wel zijn omdat je principe alleen met de richting mee mag parkeren.
De rode lijnen op het scherm gebruik ik meestal. Als je daarmee mikt op de stoeprand heb je 5-10 cm over in mijn geval.

Thx, duidelijk. Gaat om een eenrichtingsstraat waarbij er alleen aan de linkerkant parkeerplaatsen zijn.
Ik zal eens kijken wat er gebeurt als ik instel dat de auto in een linksrijdend land rijdt (als dat überhaupt kan). Hoewel er dan waarschijnlijk een hoop andere dingen in navigatie etc mis gaan. Leuk experiment…

[sdgs]

mcl schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 10:58:
[...]

Thx, duidelijk. Gaat om een eenrichtingsstraat waarbij er alleen aan de linkerkant parkeerplaatsen zijn.
Ik zal eens kijken wat er gebeurt als ik instel dat de auto in een linksrijdend land rijdt (als dat überhaupt kan). Hoewel er dan waarschijnlijk een hoop andere dingen in navigatie etc mis gaan. Leuk experiment…

Mij is de voorbije dagen opgevallen dat de wagen in park assist mode ook begint alarm af te geven wanneer je te dicht bij een stoeprand komt...

[YakuzA]

mcl schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 10:58:
[...]

Thx, duidelijk. Gaat om een eenrichtingsstraat waarbij er alleen aan de linkerkant parkeerplaatsen zijn.
Ik zal eens kijken wat er gebeurt als ik instel dat de auto in een linksrijdend land rijdt (als dat überhaupt kan). Hoewel er dan waarschijnlijk een hoop andere dingen in navigatie etc mis gaan. Leuk experiment…

Als je veel tegenliggers wil die naar je seinen ivm verblindende lampen…

[CKi5]

DomiGijzen schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 10:45:
[...]


Nee kan niet. Of een Engelse auto kopen. Zal wel zijn omdat je principe alleen met de richting mee mag parkeren.
De rode lijnen op het scherm gebruik ik meestal. Als je daarmee mikt op de stoeprand heb je 5-10 cm over in mijn geval.

@Domi Allereerst waardering voor je kennis van dit voertuig. Vraag : mat Parkassist Professional kun je door de richtingaanwijzer naar links aan te zetten toch ook links in de lengterichting of zelfs dwars parkeren ? Heb het zelf nooit gedaan en dus geen idee wat de spiegel dan doet.

[DomiGijzen]

CKi5 schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 13:39:
[...]


@Domi Allereerst waardering voor je kennis van dit voertuig. Vraag : mat Parkassist Professional kun je door de richtingaanwijzer naar links aan te zetten toch ook links in de lengterichting of zelfs dwars parkeren ? Heb het zelf nooit gedaan en dus geen idee wat de spiegel dan doet.

Wist niet dat je auto park ook kon activeren met de richtingaanwijzer. Ga ik eens proberen.
Maar vermoed dat de spiegel hierdoor niet naar beneden gaat. De auto gebruikt de spiegel zelf natuurlijk niet.

[sdgs]

Ik heb gisteren uit nieuwsgierigheid een eerste keer de parkassist feature gebruikt, moet zeggen dat dat verrassend vlot en goed werkt.
Maar de wagen blijft ook dan nog altijd (te) groot voor veel van de openbare parkeerplaatsen.

[Ophidian]

NemeSiS-7 schreef op donderdag 4 december 2025 @ 21:03:
Ok. Nu ben ik ook nieuwsgierig. Krijg jij nog een terugkoppeling n.a.v. de ticket?

Nog geen terugkoppeling gehad, maar viel wel op vandaag dat hij meer meestuurde dan voorheen. Als ik nu in de Connected Shop kijk staat Driving Assistant er sowieso niet meer tussen. Dus er is wat verandering gaande. Nog geen bericht van BMW terug gehad.

Is wel prima weer voor het verbruik. Zodra de verwarming klaar is, is het best een zuinige auto. Heb de verwarming sowieso best laag staan, vaak jas aan en/of stoelverwarming en dan hoeven die warme blazers niet zo.

[mcl]

sdgs schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 11:18:
[...]

Mij is de voorbije dagen opgevallen dat de wagen in park assist mode ook begint alarm af te geven wanneer je te dicht bij een stoeprand komt...

Een veel betere oplossing eigenlijk ;-)

[sdgs]

mcl schreef op zondag 14 december 2025 @ 21:07:
[...]

Een veel betere oplossing eigenlijk ;-)

Dat was wel een relatief hoge stoep…

[davidduzy]

Ik heb sinds enkele weken een probleem met mijn afdekscherm in de koffer (Touring versie). Vaak (niet altijd) schiet hij volledig los bij het openen van de koffer, met als gevolg dat hij deels in mijn koffer ligt, deels opgerold is ...

Iemand dit al voorgehad en weet wat er aan te doen? Ik zou denken dat het ligt aan het ongelijk releasen van de klepjes waardoor hij scheeftrekt en zo los schiet?

Thanks!

[St_frederik]

Met winterset.

Welke dagdragers hebben jullie?

[DomiGijzen]

St_frederik schreef op zondag 21 december 2025 @ 21:47:
[Afbeelding]

Met winterset.

Welke dagdragers hebben jullie?

https://www.thule.com/nl-...hule-wingbar-edge-_-95xxb