Cid Highwind schreef op zondag 26 juli 2026 @ 17:23:
[...]
Ik kan me de 3-Serie, tenminste ten tijde van toen deze op de markt kwam, als aangenaam stil herinneren. Ik reed destijds een C-Klasse (W205) met dezelfde optie, en de geteste 3-Serie deed er absoluut niet voor onder, integendeel.
Maar inderdaad, je went heel snel aan zulke zaken.
Ook bij de C-Klasse merkte je dat het sterk afhankelijk is van hoe de wind staat (en in welke hevigheid). Bij de i5 is het gewoon frappant wanneer je deze naast z'n directe concurrent zet, dat de rollen bij hoge snelheid, afhankelijk dus van de wind, zich omdraaien. De EQE is qua stroomlijn nu eenmaal nog net wat verder geoptimaliseerd, met dus ook kleinere spiegels. Maar aangezien de i5 verder best een flinke jongen is, zal dat er mogelijk wat vreemd uit hebben gezien. Dan rest enkel extra demping.
De i5 heeft daarin er natuurlijk ook gewoon last van dat de auto qua rijgeluiden verder erg stil is. Bij een diesel, de norm in dit segment / bij deze snelheden, valt het ook weer minder op. Ik zal Herr Zimmer z'n magie eens laten doen :)
Overigens, dat er gewoon niks van de aandrijflijn doordringt is echt klasse. Hetzelfde met hoe het onderstel zich op de achtergrond houdt. Zeer indrukwekkend. Ondanks dat het een hybride platform is, is het enorm knap dat BMW dat dus op orde heeft, terwijl de EQE daar dus juist weer steken laat liggen. Niet dat het echt stoorde, maar het viel wel op.
Disclaimer: Ik ben misschien ook gewoon een zeikerd op dit vlak. Maar zeker in tijden waarin professionele reviewers toch vaak de nodige steken laten vallen, al dan niet omwille van financiële incentives en snoepreisjes, vind ik het wel belangrijk niet alleen de loftrompet af te steken. Laat niet verlet dat dit de meest aangename auto is die ik ooit ben gereden.
Ik rij zelf de hybrid (550e, dus met de B58
) en die aandrijflijn is zeer stil. Voornaamste geluid wat je hoor zijn volgens mij inderdaad de spiegels. Denk dat de dubbelglas optie (die ik op mijn G21 330i wel had) wel zou helpen. Blijf het raar vinden dat ze dit in de G60 generatie helemaal niet aanbieden als optie. Die paar kg extra gewicht doet het niet meer zou je denken, verschil is best significant in een G20/21 generatie en de meerprijs was heel beperkt.
Met betrekking tot klagen zit mijn grootste commentaar voornamelijk bij het gebrek aan fysieke knoppen (al wen je daar wel aan), de soms wat mindere afwerking en het gebrek aan de afzonderlijk te openen achterruit.
Moet zeggen dat ik nog altijd blij ben met mijn keuze om een hybride te kopen, denk dat ik wel overstap maar als ergens begin 2030 oid er een neu klasse 5 serie touring beschikbaar is gebaseerd op de iX3 / iX5 techniek.
Pannencouque schreef op maandag 27 juli 2026 @ 08:49:
[...]
Dat vond ik al vanuit een F11 naar een 3-serie. En die had niet eens dubbel glas ofzo.
Als je eenmaal dat soort comfort in een 5 gewend bent, merk je het snel als je ergens anders in zit. Vooral als het hard gaat is het verschil groot.
Absoluut, mijn vrouw rijdt nu een 1,5 jaar in mijn oude G21 330i waar ik soms nog wel eens kleine stukjes mee rij. Verschil is best groot, al is de 3 serie absoluut de leukere stuurauto. De 5 serie is capabel maar het gewicht kun je ook echt wel merken. Nog altijd wle benieuwd wat het adaptieve M onderstel zou doen wat dit betreft (met actieve rolstabilisatie). Was te zeikerig voor deze optie
.
[
Voor 12% gewijzigd door
Tortelli op 27-07-2026 09:23
]
:strip_exif()/u/117880/911_gt3rs_60.gif?f=community)