:strip_icc():strip_exif()/u/518/crop5dbab1cf2e76a_cropped.jpeg?f=community)
Bij een HD is het filteroppervlak een stuk groter dan wat jij nu hebt, daarnaast meestal dan via een 90 graden bocht en niet rechtstreeks.
.
:strip_icc():strip_exif()/u/65004/crop69b276311cb37_cropped.jpg?f=community)
You can’t buy happiness van… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Harley Davidson Road King '07 en BMW R1150RT ‘03
:strip_icc():strip_exif()/u/766099/crop6292736d9b556_cropped.jpg?f=community)
Is hier iemand die weet waar je wraps/stickersets kan halen voor je motor. Ben aan het rond kijken maar zie zoveel verschillende mogelijkheden. 
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Verschilt nogal per motor.:
Is hier iemand die weet waar je wraps/stickersets kan halen voor je motor. Ben aan het rond kijken maar zie zoveel verschillende mogelijkheden.
Voor MX is heel veel en daar heb je ook dingen als backyard design, die kunnen volgens mij ook custom werk voor je doen.
Heb zelf een set besteld op https://w-inkco.com/ voor mijn Tenere.
/f/image/OBIbIdLyI9G6QNBtQtMufZK8.png?f=fotoalbum_large)
Is een bedrijf uit de Oekraïne, maar verzenden vanuit polen ( en ondanks dat krijg ik net een rekening van UPS voor de invoerrechten, daar gaan we dus mooi even tegen in beroep want is binnen de EU verzonden)
Ze hebben de GSX er niet specifiek bijstaan, maar je kunt ze altijd eens mailen.
Ik heb zelf mijn stickerset ontworpen op basis van hun design's maar dan redelijk wat aangepast en die doorgestuurd naar hun.
Moet ze nog wel plakken, nog geen tijd voor gehad
:fill(white):strip_exif()/f/image/OBIbIdLyI9G6QNBtQtMufZK8.png?f=user_large)
Is een bedrijf uit de Oekraïne, maar verzenden vanuit polen ( en ondanks dat krijg ik net een rekening van UPS voor de invoerrechten, daar gaan we dus mooi even tegen in beroep want is binnen de EU verzonden)
Ze hebben de GSX er niet specifiek bijstaan, maar je kunt ze altijd eens mailen.
Ik heb zelf mijn stickerset ontworpen op basis van hun design's maar dan redelijk wat aangepast en die doorgestuurd naar hun.
Moet ze nog wel plakken, nog geen tijd voor gehad
.
Ondertussen lekker verder aan het beunen geweest, en heb weer het een en ander verder geknutseld.
Ben gisteravond eerst maar eens rustig gaan zitten, en heb mijn eigen gebeun maar eens aanschouwt... En ik ben niet geheel ontevreden tot dusverre.
Als eerste ben ik met de accu aan de gang gegaan... het leek me toch handiger om deze IN de motor hebben in plaats van ernaast... Maar die verrekte standaard accubak was ik eigenlijk nu wel heel erg spuugzat... Ding zit er niet goed in, waardoor je accu er moeilijk in en uit gaat, en jumpstarten of laden is ook niet mogelijk zonder de accu er helemaal uit te halen. (beetje lastig als je moet jumpstarten, en je accu staat naast de motor...). Dus accubak er uit, nieuwe accu er in, en een nieuwe oplossing bedacht om de accu op zijn plaats te houden tijdens het rijden
Toen werd het tijd om de brandstofpomp wat beter te beschermen tegen schudden en trillen (hij hangt in principe vrij, maar omdat hij in rubbers hangt, kan hij het frame raken). Dus ik heb een heel schattig lief manteltje gemaakt van een stuk fietsband, en deze er omheen gemaakt
HET LUCHTFILTER
Jajaja.... ook het luchtfilter moest er aan geloven (en nee, niet naar aanleiding van voorgaande discussie)...
Ik had nog de originele bochten liggen, en bedacht me dat ik die wel kon hergebruiken om de filter haaks op de carburateur te zetten.
Tussen het luchtfilter en de haakse bocht een stukje 60mm alu buis gezet, en het resultaat is best bruut (al zeg ik het zelf)
Verder uiteraard nog een paar keer proberen te starten, en dat gaat perfect! Met ijskoude start heb ik minimaal choke nodig om er leven in te krijgen. Met gas geven is die nog niet helemaal soepel, maar dat lijkt voor nu vooral een kwestie van fijnafstelling, en een setje verse bougies...
Nu hopen op beter weer, zodat ik een fatsoenlijke proefrit kan maken, om te kijken hoe het een en ander zich gedraagt in het echte leven...
Ben gisteravond eerst maar eens rustig gaan zitten, en heb mijn eigen gebeun maar eens aanschouwt... En ik ben niet geheel ontevreden tot dusverre.
Als eerste ben ik met de accu aan de gang gegaan... het leek me toch handiger om deze IN de motor hebben in plaats van ernaast... Maar die verrekte standaard accubak was ik eigenlijk nu wel heel erg spuugzat... Ding zit er niet goed in, waardoor je accu er moeilijk in en uit gaat, en jumpstarten of laden is ook niet mogelijk zonder de accu er helemaal uit te halen. (beetje lastig als je moet jumpstarten, en je accu staat naast de motor...). Dus accubak er uit, nieuwe accu er in, en een nieuwe oplossing bedacht om de accu op zijn plaats te houden tijdens het rijden
Toen werd het tijd om de brandstofpomp wat beter te beschermen tegen schudden en trillen (hij hangt in principe vrij, maar omdat hij in rubbers hangt, kan hij het frame raken). Dus ik heb een heel schattig lief manteltje gemaakt van een stuk fietsband, en deze er omheen gemaakt
HET LUCHTFILTER
Jajaja.... ook het luchtfilter moest er aan geloven (en nee, niet naar aanleiding van voorgaande discussie)...
Ik had nog de originele bochten liggen, en bedacht me dat ik die wel kon hergebruiken om de filter haaks op de carburateur te zetten.
Tussen het luchtfilter en de haakse bocht een stukje 60mm alu buis gezet, en het resultaat is best bruut (al zeg ik het zelf)
Verder uiteraard nog een paar keer proberen te starten, en dat gaat perfect! Met ijskoude start heb ik minimaal choke nodig om er leven in te krijgen. Met gas geven is die nog niet helemaal soepel, maar dat lijkt voor nu vooral een kwestie van fijnafstelling, en een setje verse bougies...
Nu hopen op beter weer, zodat ik een fatsoenlijke proefrit kan maken, om te kijken hoe het een en ander zich gedraagt in het echte leven...
You can’t buy happiness van… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Harley Davidson Road King '07 en BMW R1150RT ‘03
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
@frietsje @C-sharp @antimute toegevoegd/aangepast
@JanPedaal bedankt voor het spotten, gefixt!
@xos nice! Dank voor de uitleg. Echt leuk om te lezen. Vooral als iemand die zelf in Nieuwleusen is opgegroeid en nog weet dat Ten Kate op de vorige locatie zat (al lang afgebroken), en daarvoor nog kleiner is begonnen. Interessant hoe goed ze eigenlijk zijn geworden in hun vakgebied. Ik dacht dat ze dit echt puur zelf op de race track deden, maar het is dus ook een product/service
Die actiefoto uit Spanje zien we vanzelf verschijnen neem ik aan
@JanPedaal bedankt voor het spotten, gefixt!
@xos nice! Dank voor de uitleg. Echt leuk om te lezen. Vooral als iemand die zelf in Nieuwleusen is opgegroeid en nog weet dat Ten Kate op de vorige locatie zat (al lang afgebroken), en daarvoor nog kleiner is begonnen. Interessant hoe goed ze eigenlijk zijn geworden in hun vakgebied. Ik dacht dat ze dit echt puur zelf op de race track deden, maar het is dus ook een product/service
Die actiefoto uit Spanje zien we vanzelf verschijnen neem ik aan
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
Vanuit eigen ervaring (en behoorlijk wat kennissen opgedaan), de >1000cc fietsen zijn behoorlijk bullet proof. Op mijn 1290 super adventure staat ondertussen over de 60k. Vriendinlief rijdt zelf ook, maar stapt nog graag achterop omdat ze zo lekker zit.:
[...]
Die rode is een XR
De RT is idd niet mijn soort motor. Even chronologisch: Honda CBF1000, Tiger 1050, Explorer 1200, BMW 1000XR. De Explorer werd door mijn vrouw als zeer fijne reismotor bestempeld, maar ik vond hem te log.
KTM 1290 Super Adventure, Africa Twin, 1200/1250GS staan op de shortlist.
KTM: heb altijd twijfels over duurzame kwaliteit. Veel motoren van vrienden vallen uit elkaar en hebben onhandige problemen als olielekkage en loslopende bouten. Wel een gaaf ding (smaak)
Africa Twin: ik ben bang dat ik dan wat vermogen mis en het grote voorwiel... Mooie motor ook in vele (kleur-)samenstellingen te krijgen.
GS: iedereen rijdt erop, duur, wennen aan de boxer. Zeer gaaf geluid (zeker met Akra of BOS), lekker koppel en ruime bagagemogelijkheden.
Een goede accu (met hoge start capaciteit) is trouwens wel nodig bij die blokken. Aantal keer dat de accu wat leger was en dan krijg je allerlei meldingen rond je hoofd gegooid (MTC error, BT wat niet werkt etc).
Die errors gaan direct weg of na drie keer uit en aan.
En er is een bekend probleem met kromme remschijven voor. Iets met dat de naaf niet vlak is ofzo. Begon het zelf te merken met echt flink doorremmen (mijn bandenboer had mij er al eerder op gewezen). Volgens mij is dit bij de huidige modellen nog steeds. Oplossing is de naaf te vlakken oid (@Maegrim heeft hier ervaring mee).
Andere oplossing is de wielen aan mij te geven voor onder mijn 890 adventure en zelf andere wielen te kopen
Die errors gaan direct weg of na drie keer uit en aan.
En er is een bekend probleem met kromme remschijven voor. Iets met dat de naaf niet vlak is ofzo. Begon het zelf te merken met echt flink doorremmen (mijn bandenboer had mij er al eerder op gewezen). Volgens mij is dit bij de huidige modellen nog steeds. Oplossing is de naaf te vlakken oid (@Maegrim heeft hier ervaring mee).
Andere oplossing is de wielen aan mij te geven voor onder mijn 890 adventure en zelf andere wielen te kopen
[ Voor 45% gewijzigd door R0y. op 06-01-2024 08:48 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/63578/crop5e258c4f87cf5.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/590826/crop5aec9d19a8add_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/303985/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Niet gek laten maken door iemand die sneller is, en kijken waar je heen wil in plaats van DIE BOOM!!! (Of vangrail, of ...) En het komt wel goed.
Rijd niet op je navigatie, om bochten in te schatten. Dan kom je nog wel eens bedrogen uit. Dus zélf kijken en aan de hand daarvan je bochten inschatten. Boeie als dat in het begin wat langzamer is.
Komt wel goed.
Wel uitkijken voor de voertuigen met wit-rode kentekenplaat, die heb je daar veel.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Vechte, valle en opstoan
En als je achter een ervarener rijder aan kunt hobbelen die zich kan inhouden, is dat altijd een pré.
Je zou de eerste niet zijn die na zo'n dag compleet gesloopt is omdat hij de bochten niet gewend is. Dus neem ook voldoende pauzes en blijf drinken.
Je zou de eerste niet zijn die na zo'n dag compleet gesloopt is omdat hij de bochten niet gewend is. Dus neem ook voldoende pauzes en blijf drinken.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
de navigatie geeft toch alleen de bocht aan? Of mis ik iets?:
[...]
Niet gek laten maken door iemand die sneller is, en kijken waar je heen wil in plaats van DIE BOOM!!! (Of vangrail, of ...) En het komt wel goed.
Rijd niet op je navigatie, om bochten in te schatten. Dan kom je nog wel eens bedrogen uit. Dus zélf kijken en aan de hand daarvan je bochten inschatten. Boeie als dat in het begin wat langzamer is.
Komt wel goed.
Wel uitkijken voor de voertuigen met wit-rode kentekenplaat, die heb je daar veel.
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
Je kunt op een doordeweekse dag eens naar de Posbank
Let wel, in het weekend vaak druk en het is niet heel groot, maar wel goed om te oefenen.
Ardennen, Eifel en Sauerland zijn wel de dichtstbijzijnde plekken om in het buitenland te sturen
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
Ik las dat posbank in de zomermaanden dicht is voor motoren? Maar in voorjaar wss wel mogelijk? Klinkt goed!:
[...]
Je kunt op een doordeweekse dag eens naar de Posbank
Let wel, in het weekend vaak druk en het is niet heel groot, maar wel goed om te oefenen.
Ardennen, Eifel en Sauerland zijn wel de dichtstbijzijnde plekken om in het buitenland te sturen
Rest ook
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/t7F7LyQw0IyCrzHZOmoPYj0Z.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Dat ziet er niet bepaald uit als een fazertje
Mijn Fazertje
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KX1jaopZVLJLQOEsMARyYkZp.jpg?f=user_large)
Mijn Fazertje
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Vechte, valle en opstoan
Wat ik bedoel is dat de navigatie sommige bochten rechter laat lijken dan ze zijn. Als ze knijpen (dus scherper worden naarmate de bocht vordert) zie je dat vaak niet op het schermpje. Ook zie je de verkanting niet, dus of het asfalt met de bocht mee buigt of niet. Allemaal factoren die wel van belang zijn. Niet om nerveus van te worden, want je ontwikkelt vanzelf dat gevoel. Maar dan moet je wel naar de bocht kijken en niet naar je schermpje.:
[...]
de navigatie geeft toch alleen de bocht aan? Of mis ik iets?
Dus navigatie om te navigeren, waar je moet afslaan, jazeker.
Navigatie om het verloop van de bocht in te schatten, nee. Wees daar zeker in het begin voorzichtig mee.
[ Voor 11% gewijzigd door DrivinUCrazy op 06-01-2024 17:31 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Vanmiddag de (circuit)Street Triple R van mijn vriendin opgehaald van zijn beurt, maar het was inderdaad wel verrekte koud aan de vingertjes
Voor leuk sturen kun je ook naar Twente, Achterhoek of Zuid-Limburg Toch een stukje dichterbij en daarom misschien wat minder "angstaanjagend" als Ardennen / Eiffel / Luxemburg.
Misschien, er wordt al jaren over gesproken om de Posbank helemaal te sluiten voor gemotoriseerd verkeer, maar helemaal defnitief is het nog niet. Maar persoonlijk vind ik de Posbank ook erg overrated. Er zitten 2 haarspeldbochtjes in maar je kunt eigenlijk niet anders als stapvoets rijden omdat het er zo vol is met verkeer. Die haarspeldbochtjes kun je mijns inziens beter oefenen met wat tennisballen op een grote parkeerplaats of inderdaad bij een training op bijvoorbeeld Midland circuit in Lelystad.:
[...]
Ik las dat posbank in de zomermaanden dicht is voor motoren? Maar in voorjaar wss wel mogelijk? Klinkt goed!
Rest ook
Voor leuk sturen kun je ook naar Twente, Achterhoek of Zuid-Limburg
Toch een stukje dichterbij en daarom misschien wat minder "angstaanjagend" als Ardennen / Eiffel / Luxemburg.
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat is niet te doen, je ideeën veranderen, interesses, je skill, mogelijkheden, enz.
Koop gewoon wat je kunt en wilt betalen, wat lekker zit en past bij het idee dat je op dit moment van motorrijden hebt.
Is dat racer van voor tot achter dan zou ik geen enduro helm + boots kopen.
Ik ben begonnen met een kevlar jeans en zo een hoodie windstopper jas van Held met protectie. Paste goed bij mijn motorscooter Vespa. Een jaar later kwam er een Yamaha FJ 1200 bij en kocht ik een Macna textiel combi pak. Veel later ontdekte ik offroad rijden en je raad het al ook daar heb ik nu van alles voor aan kleding en bescherming.
Daarover gesproken, kleding, offroad en morgen rijden:
Wel of niet de thermo voering in broek en jas?
Heb sowieso als basis een set lang thermo ondergoed (broek van Craft, shirt merinowol van de Decathlon).
Maar ik twijfel een beetje of die dikke extra laag voering te warm gaat zijn bij offroad inspanningen.
Misschien maar gewoon zo klein mogelijk opvouwen en in mijn tas meenemen. Alhoewel eenmaal koud je het ook niet zomaar weer warm krijgt.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Thanks iedereen voor de info, tips en het meedenken!
@_eLMo_, thanks ik moet dus op een zware afrijden. Zou ik dat niet doen dan mag ik pas na 2 jaar op een zware motor rijden als ik het goed begrijp.
@nehal3m, er zit een MKC om de hoek, daar ga ik morgen heen. Ik zal voornamelijk wat woon-werk of voor de lol wat rijden. Geen bizarre kou en regen, ik wil motor rijden voor de lol, het is geen noodzaak.
@TweakerVincent, yes heb ik van de instructeur gekregen, toch mooi meegenomen.
@DrivinUCrazy, thanks, de instructeur raadde het ook aan aangezien de proefles best goed ging zou hij het zonde vinden niet meteen voor zwaar te gaan.
@jeroenathome, ik verwacht niet in bizarre koud / regen te gaan rijden, wat niet wil zeggen dat ik nooit nat zal worden
. Een bandana heb ik opgeschreven. Heb 2 jaar geleden een electrische scooter gereden en toen een prul gekocht, maar iets was beter dan niets, toen ook eens een steentje tegen mijn nek gekregen. Proefrit wordt lastig aangezien ik nog geen rijbewijs heb...ofja lastig, ik kan het gewoon doen maar lijkt me niet verstandig.
@Bommes, ik snap je punt. Voor nu is het rustig wat commuten en af en toe een ritje voor de lol. dan val ik denk ik in de urban / classic rijder al vind ik zo snel geen 'omschrijving' van wat dat precies mag inhouden.
Mbt je thermo, je kunt het ook aantrekken en als het te warm is uittrekken, afkoelen gaat vaak beter dan warm worden inderdaad.
EDIT: Even een helm die me wel leuk leek op MKC in Google gogooit... ipv (€190 - 10% =) €170 voor €132, dat vind ik dan toch relatief grof als ik eerlijk ben. Op een andere site weer €210 .. prijzen liggen wel beetje all over the place zo. De jas scheelt maar 10 euro en de broek niets.. Ook nagenoeg niets tov Duitsland.. Gemak is ook wat waard en koop op mijn eenmanszaak dus wellicht toch maar een one stop shop nemen en voor het advies betalen.
@_eLMo_, thanks ik moet dus op een zware afrijden. Zou ik dat niet doen dan mag ik pas na 2 jaar op een zware motor rijden als ik het goed begrijp.
@nehal3m, er zit een MKC om de hoek, daar ga ik morgen heen. Ik zal voornamelijk wat woon-werk of voor de lol wat rijden. Geen bizarre kou en regen, ik wil motor rijden voor de lol, het is geen noodzaak.
@TweakerVincent, yes heb ik van de instructeur gekregen, toch mooi meegenomen.
@DrivinUCrazy, thanks, de instructeur raadde het ook aan aangezien de proefles best goed ging zou hij het zonde vinden niet meteen voor zwaar te gaan.
@jeroenathome, ik verwacht niet in bizarre koud / regen te gaan rijden, wat niet wil zeggen dat ik nooit nat zal worden
. Een bandana heb ik opgeschreven. Heb 2 jaar geleden een electrische scooter gereden en toen een prul gekocht, maar iets was beter dan niets, toen ook eens een steentje tegen mijn nek gekregen. Proefrit wordt lastig aangezien ik nog geen rijbewijs heb...ofja lastig, ik kan het gewoon doen maar lijkt me niet verstandig.@Bommes, ik snap je punt. Voor nu is het rustig wat commuten en af en toe een ritje voor de lol. dan val ik denk ik in de urban / classic rijder al vind ik zo snel geen 'omschrijving' van wat dat precies mag inhouden.
Mbt je thermo, je kunt het ook aantrekken en als het te warm is uittrekken, afkoelen gaat vaak beter dan warm worden inderdaad.
EDIT: Even een helm die me wel leuk leek op MKC in Google gogooit... ipv (€190 - 10% =) €170 voor €132, dat vind ik dan toch relatief grof als ik eerlijk ben. Op een andere site weer €210 .. prijzen liggen wel beetje all over the place zo. De jas scheelt maar 10 euro en de broek niets.. Ook nagenoeg niets tov Duitsland.. Gemak is ook wat waard en koop op mijn eenmanszaak dus wellicht toch maar een one stop shop nemen en voor het advies betalen.
[ Voor 18% gewijzigd door Card Nox op 06-01-2024 20:57 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/f/image/YQmQMC42gvKhhbVpfjzbYluM.png?f=user_large)
een echte cafePub-racer
:fill(white):strip_exif()/f/image/kWjDwsMaZ1MSgLzlGhCwU2DM.png?f=user_large)
wel wat vochtig hier.. zie ToolkiT in "Het "discussieer hier over grappige plaatjes topic" deel 2"
[ Voor 41% gewijzigd door ToolkiT op 06-01-2024 20:53 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Uiteindelijk wil je toch een Harley
(en dan begint het weer opnieuw, elke andere harley dan degene die jij hebt heeft ook weer z'n charmes
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Natuurlijk een heel goed bedoeld advies, maar in de praktijk gaat dit natuurlijk niet werken. Ik ken best een aantal motorrijders, maar geen enkele die vanaf het begin op hetzelfde soort motor rijdt en dus altijd dezelfde soort motorkleding gehad heeft. En dan ken ik motorrijders die al langer motor rijden dan ik leef
Zelf begon ik op een VFR, daarna heb ik 2 Diversion's gehad (600 en een 900), daarna juist weer een CBR en nu een Fazer. Ondertussen was ik ook nog ergens mede eigenaar van een Magna, kortom.. Ik heb ook eigenlijk al van alles gehad
Eigenlijk is de Fazer voor langere ritten een maatje te klein voor mij. Een lang verhaal kort is dus dat er waarschijnlijk iets bij gaat komen dat (weer) meer in de richting van een toerbuffel gaat (Diversion 900 of iets dat daarmee vergelijkbaar is) en als de Fazer (tegen mijn plannen in) niet blijft dan zal het waarschijnlijk niemand hier verbazen als ik ooit weer een VFR of iets van die soort post Het hangt er maar vanaf wat je wil en hoe je van plan bent de motor te gebruiken. En ja, ook het beeld dat je daarbij hebt zal ooit eens anders worden. Toen ik 3,5 jaar geleden de Fazer kocht leek het me de ideale middenweg tussen de Diversion 900 en de CBR600F die ik daarvoor had. Nu merk ik dat ik na een lange(re) rit (100+ km) op de Fazer eigenlijk geen knieën meer over heb (ik zit te ver gebogen dus) en zo'n Fazer ook een stuk gevoeliger is voor een topkoffer dan bijvoorbeeld die Diversion 900 die ik gehad heb. En daar ga je dan alweer.. Nou, dat dus. Nu wil ik een toerbak om het land mee door te kunnen rijden en dan de Fazer houden voor wat gooi en smijtwerk in de omgeving. En daarna bedenk ik waarschijnlijk weer iets anders.. Etc.
[ Voor 17% gewijzigd door Destruction op 06-01-2024 23:32 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Uiteindelijk ja… als je met pensioen bent:
[...]
Uiteindelijk wil je toch een Harley
(en dan begint het weer opnieuw, elke andere harley dan degene die jij hebt heeft ook weer z'n charmes
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Je schreef BMW verkeerd, maar verder ben ik het met je eens:
[...]
Uiteindelijk wil je toch een Harley
(en dan begint het weer opnieuw, elke andere harley dan degene die jij hebt heeft ook weer z'n charmes
Nu al 3 BMWs gehad (heb er 1 verkocht, de S1000RR, dus twee nog in bezit) en het kriebelt om er eentje in te ruilen. Totaal heb ik 3 BMWs maar de 550i mag niet meegeteld worden in dit topic.En als je je dan écht oud voelt.. dan een Goldwing. Rijden erg goed maar het is meer een cabrio op 2 wielen dan een motor. Perfect als je rustig rond wil rijden en van het uitzicht wil genieten.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
You can’t buy happiness van… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Harley Davidson Road King '07 en BMW R1150RT ‘03
CV staat voor constant vacuum en dat heb je wel degelijk
En dat probleem wat je nu hebt met hernemingen kan daar goed door komen,
Terugvallen naar stationair los je normaal op met de mengselschroef / stationairsproeier, net als oppakken vanaf stationair.
Oppakken over het 1/4-3/4e bereik zit meer in de reactie van de gasschuif op het vacuum, de veer die er tussen zit en de gaatjes in de gasschuif (dat is iig wat je aan kan passen)
Het ding rijdend krijgen is het punt meestal niet, het ding perfect rijdend krijgen is wel een stuk lastiger (en met zo'n open filter bijna onmogelijk)
En dat probleem wat je nu hebt met hernemingen kan daar goed door komen,
Terugvallen naar stationair los je normaal op met de mengselschroef / stationairsproeier, net als oppakken vanaf stationair.
Oppakken over het 1/4-3/4e bereik zit meer in de reactie van de gasschuif op het vacuum, de veer die er tussen zit en de gaatjes in de gasschuif (dat is iig wat je aan kan passen)
Het ding rijdend krijgen is het punt meestal niet, het ding perfect rijdend krijgen is wel een stuk lastiger (en met zo'n open filter bijna onmogelijk)
leeg
ik heb een comfort zadel op de tracer en damm ik kreeg een goeie vriendin laatst gewoon niet meer van de motor af
Ze zat zo heerlijk zei ze
Ja zeker. De laatste 1800 met dct. Reed idd erg goed, voldoende kracht en vrij wendbaar. Maar het daagt niet uit om snel mee te gaan rijden. Blijft ook een groot ding, maar wel mooi.
Vond zelf de zithouding niet ideaal, mij te onderuitgezakt waardoor de onderrug belast wordt bij accelereren. Oh en de knoppen aan het stuur.. 20 per kant ofzo, niet zo overzichtelijk.
Wat wel indrukwekkend was: motor starten en je voelt niks. Geen trillingen, geen (nauwelijks) geluid. Mooi zo'n 6
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
@noes nou vooruit dan
Ff zonder gein, ik lees vaak opmerkingen over bepaalde merken/typen motoren.
Maar bij doorvragen blijken het aannames en vooroordelen te zijn niet gebaseerd op eigen ervaring. Daar kan ik niet zo goed tegen. Als je niet uit eigen ervaring spreekt kun je niet goed beoordelen imo.
De nieuwste gl1800 heb ik nog niet mee gereden, en zithouding kan wel kloppen. Je zit al gauw onderuitgezakt, maar dit is ook beetje persoonlijk. Daarom heb ik bewust geen ruggesteun, dan zit ik een stuk actiever en houdt het uiteindelijk langer uit.
Ff zonder gein, ik lees vaak opmerkingen over bepaalde merken/typen motoren.
Maar bij doorvragen blijken het aannames en vooroordelen te zijn niet gebaseerd op eigen ervaring. Daar kan ik niet zo goed tegen. Als je niet uit eigen ervaring spreekt kun je niet goed beoordelen imo.
De nieuwste gl1800 heb ik nog niet mee gereden, en zithouding kan wel kloppen. Je zit al gauw onderuitgezakt, maar dit is ook beetje persoonlijk. Daarom heb ik bewust geen ruggesteun, dan zit ik een stuk actiever en houdt het uiteindelijk langer uit.
.
Zeker, veel tourmotoren worden vaak afgeschilderd als sloom of saai. Terwijl een R1200RT of K1600GT alles kan wat je met de meeste sportbikes ook kan, maar dan in comfort:
@noes nou vooruit dan
Ff zonder gein, ik lees vaak opmerkingen over bepaalde merken/typen motoren.
Maar bij doorvragen blijken het aannames en vooroordelen te zijn niet gebaseerd op eigen ervaring. Daar kan ik niet zo goed tegen. Als je niet uit eigen ervaring spreekt kun je niet goed beoordelen imo.
De nieuwste gl1800 heb ik nog niet mee gereden, en zithouding kan wel kloppen. Je zit al gauw onderuitgezakt, maar dit is ook beetje persoonlijk. Daarom heb ik bewust geen ruggesteun, dan zit ik een stuk actiever en houdt het uiteindelijk langer uit.
. Ben ook niet zo fan van de GS en andere SUV/crossover/adventure motoren om die reden: de actieve tourmotor is daardoor vrijwel verdwenen (op eerdergenoemde BMWs na) en dat gat lijkt voorlopig niet gedicht te worden. Gelukkig zien we nu wel weer wat opkomst in de sporttour modellen.
Denk dat mijn lengte mij parten speelt op de Goldwing. Maar het was absoluut een goed rijdende motor
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Oude Naam, als ik die moet wisselen met mijn motor....
DT175, TDR250, 2x xj600, 2x gs500e, 2x rd350 ypvs, yzf750, fz750, fazer600, 2x fazer1000, sv650, tl1000S xt660r, xt660 tenere, 2x cbr900rr, 950 superduke, 950 super enduro, 950 SM, 690 enduro, 690 SM, R1100GSA, R1150GSA, F800ADV, GSXR1000r PAN1100, R1200 gs Rally. Ducati 600 SS Nuda R1250GS ADV HPN, M1000R, F650GS
:strip_icc():strip_exif()/u/669709/crop575592da033ce_cropped.jpeg?f=community)
Dan ben ik de uitzondering, rij al 40 jaar motor, altijd met een textiel jas en meestal leren broek (dit is zelfs de broek die ik 38 jaar geleden heb gekocht, wel een paar keer gerepareerd door specialist), soms met textiel broek, rij ook het hele jaar rond (+10k per jaar):
[...]
Natuurlijk een heel goed bedoeld advies, maar in de praktijk gaat dit natuurlijk niet werken. Ik ken best een aantal motorrijders, maar geen enkele die vanaf het begin op hetzelfde soort motor rijdt en dus altijd dezelfde soort motorkleding gehad heeft. En dan ken ik motorrijders die al langer motor rijden dan ik leef
Vechte, valle en opstoan
Dat had ik serieus overwogen, maar toen had ik de Tracer al. Die weer inruilen vind ik kapitaalvernietiging.
In verband met ergonomie kijk ik meer naar all-roads. En onderhoudstechnisch schijnt de Africa Twin en NT1100 niet zo heel fijn te zijn ivm bereikbaarheid van componenten. Met 2 beurten per jaar ook iets om rekening mee te houden, hoewel dat niet mijn probleem is.
De Africa Twin blijft wel hoog op mijn lijstje staan, maar de Tigers ook. En sinds kort dus de GSX-S1000GX. Wat in feite een Suzuki Tracer is, maar dan met meer vermogen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ow… ik dacht dat CV het merk van de standaard HD carbs was…:
CV staat voor constant vacuum en dat heb je wel degelijk
En dat probleem wat je nu hebt met hernemingen kan daar goed door komen,
Terugvallen naar stationair los je normaal op met de mengselschroef / stationairsproeier, net als oppakken vanaf stationair.
Oppakken over het 1/4-3/4e bereik zit meer in de reactie van de gasschuif op het vacuum, de veer die er tussen zit en de gaatjes in de gasschuif (dat is iig wat je aan kan passen)
Het ding rijdend krijgen is het punt meestal niet, het ding perfect rijdend krijgen is wel een stuk lastiger (en met zo'n open filter bijna onmogelijk)
Nu zit ik nog steeds te wachten op verse bougies, want die zijn ook verre van fris meer, wat ook zeker een oorzaak is van misfires… daarnaast heb ik ook preventief maar nieuwe bobines gekocht, want die zullen na 30 jaar ook niet meer al te best zijn (en dan met name de kabels, welke vast zitten aan de bobines)
En perfect rijden zal het inderdaad nooit gaan worden, maar goed genoeg is eigenlijk het streven. En dat streven zit ik eigenlijk al op. Ik weet dat ik wat top vermogen heb ingeleverd met deze setup, maar het koppel wat ik er voor terug gekregen heb, is het meer dan de moeite waard! (Man wat sleurt dat ding er nu aan zeg 💪)
You can’t buy happiness van… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Harley Davidson Road King '07 en BMW R1150RT ‘03
:strip_exif()/u/186692/crop61dbeb3c37887.gif?f=community)
Hier ook wat discussievoer over de slechtste motoren :
https://www.motorcyclisto...bYsuXaxPjaX-ac51MmC96u2FM
:https://www.motorcyclisto...bYsuXaxPjaX-ac51MmC96u2FM
.
De GSX-S1000GT vind ik een fijne fiets en zou ik verkiezen boven zowel de Tracer 9 als de Ninja 1000 SX als totaalpakket. Voeg daar een setje semi-actieve stelten aan toe voor €2.000 en je komt eind bij jouw voorkeur richting all-road, ik voorspel dat deze GSX-S1000GX jou en veel anderen gaat bevallen.:
[...]
Dat had ik serieus overwogen, maar toen had ik de Tracer al. Die weer inruilen vind ik kapitaalvernietiging.
In verband met ergonomie kijk ik meer naar all-roads. En onderhoudstechnisch schijnt de Africa Twin en NT1100 niet zo heel fijn te zijn ivm bereikbaarheid van componenten. Met 2 beurten per jaar ook iets om rekening mee te houden, hoewel dat niet mijn probleem is.
De Africa Twin blijft wel hoog op mijn lijstje staan, maar de Tigers ook. En sinds kort dus de GSX-S1000GX. Wat in feite een Suzuki Tracer is, maar dan met meer vermogen.
Overigens kan ik natuurlijk niet onvermeld laten dat de enige ware moderne (doch op traditie gestoelde )sport-tour-fiets natuurlijk een V100 Mandello is.;)
Vechte, valle en opstoan
Tja, de kniehoek van de Tracer 9 zit me al op het randje. Als dit voor de Suzuki "lekker sportief!" nóg wat scherper wordt, houd ik het geen dag rijden vol. Dat is voor mij de doorslaggevende factor bij de keuze van een motor. En voorlopig hoeft de Tracer niet weg.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Je vergeet de R1250RS, de RS staat voor Reise Sport. En ook op traditie gestoeld, BMW heeft al heel lang een RS in het gamma.
Ben het wel met je eens dat de V100 wel een prachtige motor is
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Je verwachting is dus dat de GX "sportiever" wordt dan de Tracer?:
Tja, de kniehoek van de Tracer 9 zit me al op het randje. Als dit voor de Suzuki "lekker sportief!" nóg wat scherper wordt, houd ik het geen dag rijden vol. Dat is voor mij de doorslaggevende factor bij de keuze van een motor. En voorlopig hoeft de Tracer niet weg.
@noes
De R1250RS liet ik onbenoemd maar is zeker een ware sport-tour waar ik de Ninja 1000SX en GSX-S1000GT ook onder schaar. Ik bedoelde vooral mijn persoonlijke ware te benoemen.
De R-modellen kunnen mij meestal niet zo bekoren toch een R1250RS nog wel eens willen proberen vanwege de vele overeenkomsten met een V100.
Ah zo. Ik kan de R1250RS van harte aanbevelen:
[...]
[..]
@noes
De R1250RS liet ik onbenoemd maar is zeker een ware sport-tour waar ik de Ninja 1000SX en GSX-S1000GT ook onder schaar. Ik bedoelde vooral mijn persoonlijke ware te benoemen.
De R-modellen kunnen mij meestal niet zo bekoren toch een R1250RS nog wel eens willen proberen vanwege de vele overeenkomsten met een V100.
en zou de V100 ook nog wel eens willen proberen. De Ninja en GSX-S GT trekken me veel minder. Zie ik toch als een naked-met-kuip dan een sporttour, maar wellicht is dat ten onrechte.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Capo del formaggio
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/x82A4U4EBqDjY76I7p1d2HFK.jpg?f=user_large)
Ja hoor..
Je zou toch denken dat ik onder tussen er wel iets van geleerd zou hebben.
Voor de wat nieuwe hier: 3de keer ondertussen dat mijn motor ongeveer zo tegen een boom aan ligt.
Complete dasboard constructie afgebroken..
Is ook compleet van bubblegum gemaakt, versterkt met bobbeltjes plastic. Dus je kunt wel nagaan wat voor krachten er tijdens deze crash vrij zijn gekomen
Oorzaak:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dC3w75zxpK5iX8AcBQOODmwX.jpg?f=user_large)
Rode bocht iets te ruim, voorwiel komt tegen de groene (gladde) dode tak. Motor kiepert met mij en al over die tak precies tegen die ene boom in de wijde omtrek.
Dit alles in zijn 1 met een slakken gangetje.
Ik heb dus echt niks, behalve de balen.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
't Is tijd om wat rustiger aan te gaan doen Bommes, koop een Harley of blijf uit de buurt van bomen.
Dat bubblegum spul is mss een breaking point en juist wel makkelijk(betaalbaar) te vervangen?
of blijf uit de buurt van bomen.Dat bubblegum spul is mss een breaking point en juist wel makkelijk(betaalbaar) te vervangen?
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
Vechte, valle en opstoan
Oops he did it again. 
Kunnen we deze
niet met een boompje krijgen?
Maar wie zet er dan ook van die bomen in het bos? Dáár moesten ze eens wat aan doen.
Zeker dat je echt niets hebt? De schade is dus pas ontstaan bij het omvallen zeg maar, en jij bent gewoon afgestapt?
En misschien dan toch maar een goedkoop barrel voor erbij met zulke avonturen?
Kunnen we deze
niet met een boompje krijgen?Maar wie zet er dan ook van die bomen in het bos? Dáár moesten ze eens wat aan doen.
Zeker dat je echt niets hebt? De schade is dus pas ontstaan bij het omvallen zeg maar, en jij bent gewoon afgestapt?
En misschien dan toch maar een goedkoop barrel voor erbij met zulke avonturen?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Capo del formaggio
Mezelf kennende klap ik dan vol op een kameel of een Arabier of zo iets:
Bommes is gewoon een dakar rijder, die moet gewoon een woestijn hebben
Dat is werkelijk waar de enige after market oplossing, bizar veel geld voor een stellage die er uit ziet als of het de eerste poging van een stagiair was voor zijn eerste werkstuk.
Zoom maar eens in op de lassen en zo, om te janken.
Die zijn inderdaad zo scary als wat. Je kunt niet anders dan continu in je hoofd hebben: niet op die paaltjes klappen, niet op die paaltjes klappen. Soort van mantra bijna.
Niet helemaal bij stilstand omgevallen, er zat nog wel een beetje vaart in. Spierpijn aan het einde van de dag, maar dat komt denk ik vooral door het zware rijden door de modder en rommel.:
Oops he did it again.
Kunnen we deze
Maar wie zet er dan ook van die bomen in het bos? Dáár moesten ze eens wat aan doen.
Zeker dat je echt niets hebt? De schade is dus pas ontstaan bij het omvallen zeg maar, en jij bent gewoon afgestapt?
En misschien dan toch maar een goedkoop barrel voor erbij met zulke avonturen?
Wat er nu afgebroken is, eerste inschatting, originele Aprilia onderdelen 150 euro in de btw.
Dat valt dus wel mee.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Vechte, valle en opstoan
Deze twee weken maar gewoon voor de tv gaan zitten en de Dakar kijken, dat vind ik persoonlijk een stuk veiliger. En warmer ook.
Jammer overigens dat er dit jaar geen enkele Nederlander meer mee doet op de motor.
Jammer overigens dat er dit jaar geen enkele Nederlander meer mee doet op de motor.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Vechte, valle en opstoan
Ik wéét het niet, maar bijvoorbeeld op een Kawasaki houd ik het niet lang uit omdat de zit "lekker sportief" is; met de stepjes vrij hoog.
Aangezien die Suzuki wat, 35pk? extra heeft verwacht ik ook daar een iets sportievere setting dan de Tracer. Ze zullen zich toch ergens in moeten onderscheiden, lijkt me.
Ik heb nog niet gezien, maar ook niet echt gezocht
, wat het laadvermogen is van de Suzuki. Dat vind ik bij de Tracer namelijk wel wat aan de lichte kant, zeker bij de 900's t/m modeljaar 2020.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Tiger altijd goed. Zelf de 1200 gereden, heerlijk comfortabel en een beetje log.:
[...]
Dat had ik serieus overwogen, maar toen had ik de Tracer al. Die weer inruilen vind ik kapitaalvernietiging.
In verband met ergonomie kijk ik meer naar all-roads. En onderhoudstechnisch schijnt de Africa Twin en NT1100 niet zo heel fijn te zijn ivm bereikbaarheid van componenten. Met 2 beurten per jaar ook iets om rekening mee te houden, hoewel dat niet mijn probleem is.
De Africa Twin blijft wel hoog op mijn lijstje staan, maar de Tigers ook. En sinds kort dus de GSX-S1000GX. Wat in feite een Suzuki Tracer is, maar dan met meer vermogen.
Mijn buurman heeft de Tiger 800XR. Soepel en iets minder bescherming tegen de weersinvloeden.
Van de nieuwe Explorer kan ik niet echt warm worden. Ik lees er ook niet echt heel veel over. De Triumph 900's vind ik dan wel weer erg mooi!
Het 3 cilinder blok is zalig om te rijden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ohWiEeZf4t8UZoYAoibNvfut.jpg?f=user_large)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/ZZzTsb8d-iNMqOb4JrOZJaml4HU=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fAF3iyzT2pD33w9bIgmcY3Ta.jpg?f=user_large){kind=link}
Die is ook mooi ja; is dat die van thermoplastic? Daar zitten de lampjes en alles bij geloof ik he?
Ik twijfelde een beetje over de constructie, wat vind je daarvan qua sterkte?
Het loopt tussen die Adventurespec mini en zoiets voor mij. Zo'n kleintje is wel iets meer hufter proof denk ik en het enige dat ik eigenlijk nodig heb is een GPS-mount op hoogte zodat ik niet steeds naar beneden hoef te kijken voor de route (zoals nu).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fOpRn5tJzf0R83hCrspr8R1J.jpg?f=user_large)
Je hebt gelijk, ik heb meer gesloopt dan me lief is en dat was nooit voorzien.
En bovendien heeft m'n printer dan eindelijk echt nut. Toch maar heroverwegen.
Dit topic is gesloten.