Het grote BYD Seal topic

[E-Vix]

Juan schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 16:13:
Bewuste 2602 versie?

Zie deze net op Facebook
[Afbeelding]

Op het Duitse Seal Forum (Update 2.1.3 - Seite 4 - Software - Apps - OTA Over The Air Updates - Seal Forum - BYD Seal Forum & BYD Seal U Forum) wordt aangegeven dat ze na de desbetreffende update op versie 13.1.33.2512230.1 zitten. Dat is de zelfde versie als v2.1.1.

Wat er gewijzigd is, is dus niet voor de gebruiker zichtbaar (firmware update systeem module, setting update, etc.), of het is een fix voor de wagens waarbij de eerdere v2.1.1 update niet goed is gegaan. Ik hoop het laatste.

[Hellbull89]

E-Vix schreef op maandag 23 maart 2026 @ 15:53:
[...]

Op het Duitse Seal Forum (Update 2.1.3 - Seite 4 - Software - Apps - OTA Over The Air Updates - Seal Forum - BYD Seal Forum & BYD Seal U Forum) wordt aangegeven dat ze na de desbetreffende update op versie 13.1.33.2512230.1 zitten. Dat is de zelfde versie als v2.1.1.

Wat er gewijzigd is, is dus niet voor de gebruiker zichtbaar (firmware update systeem module, setting update, etc.), of het is een fix voor de wagens waarbij de eerdere v2.1.1 update niet goed is gegaan. Ik hoop het laatste.

Ik heb verschillende berichten zien voorbijkomen van wijzigingen in de UI van de klimaatcontrole. Iemand in een comment op een Youtube-video zei dat het nu mogelijk is de temperatuur met halve graden Celsius te verhogen/verlagen. Ook zou er een nieuwe knop zijn bijgekomen tussen "AC" en "outside air only" (of waar dat wind-symbooltje ook voor staat), waarvan de werking niet onmiddellijk duidelijk is.

[Dutchy88]

Hellbull89 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 16:16:
[...]

Ik heb verschillende berichten zien voorbijkomen van wijzigingen in de UI van de klimaatcontrole. Iemand in een comment op een Youtube-video zei dat het nu mogelijk is de temperatuur met halve graden Celsius te verhogen/verlagen. Ook zou er een nieuwe knop zijn bijgekomen tussen "AC" en "outside air only" (of waar dat wind-symbooltje ook voor staat), waarvan de werking niet onmiddellijk duidelijk is.

Toen ik vorige week mijn Seal opgehaald had kreeg in thuis gelijk deze update met versienummer: 13.1.33.2512230.1. Ik kon zo snel geen duidelijke changelog terugvinden maar die punten die je noemt zijn inderdaad dan nieuw:

[vassago]

Halve graden zou mooi zijn, ik zit vaak te hannesen tussen 19C en 20C.
Tussen de 19 en 20C lijtk een omslagpunt te zijn voor de manier waarop de Seal koelt/verwarmt. Het verschil lijkt veel groter dan 1 graad.

Het meest irritante vind ik nog steeds de DAB+ voorkeuze, standaard wisselt de Seal niet meer tussen de voorkeuzezenders maar tussen alle zenders sinds de laatste update.

[Hellbull89]

vassago schreef op maandag 23 maart 2026 @ 17:33:
Halve graden zou mooi zijn, ik zit vaak te hannesen tussen 19C en 20C.
Tussen de 19 en 20C lijtk een omslagpunt te zijn voor de manier waarop de Seal koelt/verwarmt. Het verschil lijkt veel groter dan 1 graad.

Het meest irritante vind ik nog steeds de DAB+ voorkeuze, standaard wisselt de Seal niet meer tussen de voorkeuzezenders maar tussen alle zenders sinds de laatste update.

Bij mij lijkt de klimaatcontrole ook geen consistente temperatuur aan te kunnen houden, afhankelijk van de buitentemperatuur:

Als het buiten tussen 3 en 12 graden (ongeveer) is, zet ik de temperatuur in de auto op 21 graden om het comfortabel te hebben. Onder de 3 graden moet het naar 19 of 20, want anders wordt het te warm in de auto.

Als het buiten tussen 12 en 20 graden is, dan moet het in de auto naar 22 want anders begint hij koude lucht te blazen.

Daarnet gaf de buitentemperatuur 20 graden aan, en moest de instelling in de auto inderdaad naar 23, omdat de auto op 22 maar koude lucht bleef blazen.

Altijd op de "Auto"-stand.

Bij mijn vorige auto's met automatische klimaatregeling nooit zo'n gedoe geweest. Heel het jaar door op 21 of 22 graden zonder het ooit echt te warm of te koud te hebben.

[ Voor 7% gewijzigd door Hellbull89 op 23-03-2026 19:11 ]

[E-Vix]

Juan schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 11:39:
Weet iemand of het nog mogelijk is de Developer / Engineers menu's op te roepen?

Diverse instructies geprobeerd

- 3 vingers naar beneden swipen
- In versie scherm tig keer tikken op Build nr, of andere versie data
- Er zou een About scherm zijn met het BYD logo, daar zou je ook op moeten kunnen tikken, om de verborgen menu's te openen.
Echter nergens vind ik dat About scherm

Beetje late reactie, maar ja... Het is mogelijk, maar het is niet vergelijkbaar met wat je bijvoorbeeld op je telefoon hebt.

Er zijn 3 'geheime' menu's. Alle 3 zijn ze bereikbaar door meerdere keren ergens op te tikken. Let op. Alles wat je hier doet is op eigen risico. Mogelijk kan je hier instellingen aanpassen welke negatieve gevolgen hebben.

Ga naar Systeem > Versie en tik snel achter elkaar op Versiedetails, Instellingen herstellen óf op Fabrieksreset. Tik op de tekst zelf, en niet op de blauwe actie die er achter staat.



De 3 opties geven respectievelijk de volgende geheime menu's:







Het kan zijn dat opties afgeschermd zijn met een code. Deze code is aan de hand van het IMEI nummer van jouw Seal te achterhalen op BYDOTA Query Tool. Het kan ook zijn dat je een QR code krijgt. Op die link staat ook een link naar instructies hoe je die kan krijgen (waarschijnlijk betaald via een WeChat kanaal)

[Juan]

Dankje, maar mijn chinees is niet zo goed..
Knip
Als je op een van Chinese regels drukt, gaat er dan al vanalles gebeuren?

Wil gewoon wat grasduinen..

[ Voor 14% gewijzigd door Notna op 06-04-2026 08:27 . Reden: Onnodig ]

[deSenna24]

Dit weekend eens opzetstukken voor de remklauwen gemonteerd, besteld op TopBYD in pale yellow. Staat de zwarte Seal enorm goed was in totaal een half uurtje werk, alle 4 makkelijk vast te maken.

[deSenna24]

Juan schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 17:43:
Dankje, maar mijn chinees is niet zo goed..
Behalve nummeltje 66, bluine lijst… 🤣
Als je op een van Chinese regels drukt, gaat er dan al vanalles gebeuren?

Wil gewoon wat grasduinen..

Eventueel met Google Translate de camera open doen en live vertalen? Die doet het best goed.

[ChaoticTiger]

Ben op zoek naar een set velgen met banden met zijbescherming voor mij Seal AWD, de originelen banden zijn helaas beschadigd en banden zijn ook aan vervanging toe.
andere vraag betreft de tpm sencoren laten jullie die over zetten ?

[deSenna24]

ChaoticTiger schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 11:19:
Ben op zoek naar een set velgen met banden met zijbescherming voor mij Seal AWD, de originelen banden zijn helaas beschadigd en banden zijn ook aan vervanging toe.
andere vraag betreft de tpm sencoren laten jullie die over zetten ?

Ik heb er MSW74 velgen opgezet (zie foto hierboven) en sensoren zijn een extra set, werd snel overgezet door bandencentrale.
MSW41 is er in de exacte maat van de Seal, maar die levertijd was toen ik bestelde onbekend, vandaar keuze voor MSW74. Van banden met extra zijbescherming heb ik geen idee. Lijkt mij de MFS/FSL aanduiding op banden.

EDIT: Ook Dezent TV is er in de exacte maat van de Seal. Op mijn MSW74 zit een adapter voor de naaf.

Op Bandenleader kun je hierop zoeken, voor België moet je enkel de .nl veranderen naar .be:
https://www.bandenleader....son=S&specifFilters[0]=30

[ Voor 23% gewijzigd door deSenna24 op 26-03-2026 11:41 ]

[deSenna24]

Op Reddit al een Seal rijder die v2.1.3 OTA aangeboden kreeg, benieuwd wanneer die hier komt.

[BuildYourDragon]

ChaoticTiger schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 11:19:
Ben op zoek naar een set velgen met banden met zijbescherming voor mij Seal AWD, de originelen banden zijn helaas beschadigd en banden zijn ook aan vervanging toe.
andere vraag betreft de tpm sencoren laten jullie die over zetten ?

Kijk ook eens naar de velgen van Velocity en MAK, daar vind ik er persoonlijk een paar mooie bij, zeker die Flow Forged modellen van Velocity.
Ik zou ook het gewicht eens opzoeken of navragen van de velgen die je overweegt, dat kan zeker impact hebben op je verbruik.

Qua banden staan de Continental PremiumContact 7 en SportContact 7 weer bovenaan qua grip in de laatste testen van Tyrereviews.com/ maar als je ook rolweerstand en comfort meeneemt in de volledige vergelijking dan wint de Michelin Primacy 5, die ik zelf heb en dat kan ik beamen. (alleen had ik graag meer tractie gehad bij volle acceleratie voor deze achterwiel aangedreven Seal ..) Waarschijnlijk ga ik vooraan Primacy's laten liggen en achteraan SportContact of een andere sportband leggen in de toekomst.

Hierbij nog foto's van een laadvak matje van Aliexpress in een veel betere kwaliteit en kleur alcantara dan al die andere Qi matjes die ze verkopen die meer bruin-grijs zijn. Deze is dun en zelfklevend en paste bij mij 100% perfect, en de kleur komt dichtbij het alcantara van het zwarte interieur.
https://nl.aliexpress.com/item/1005007729267106.html?gatewayAdapt=glo2nld

[bounto]

Ik kwam de verlagingsveren van Autostyle tegen voor de BYD Seal.

https://www.voorwindenpar...kwh-rwd-2022-25-25mm.html

Ik ben benieuwd of dit ook het trillen kan verminderen.

[deSenna24]

bounto schreef op woensdag 1 april 2026 @ 11:43:
Ik kwam de verlagingsveren van Autostyle tegen voor de BYD Seal.

https://www.voorwindenpar...kwh-rwd-2022-25-25mm.html

Ik ben benieuwd of dit ook het trillen kan verminderen.

Over wat voor trillen gaat het dan precies?

[bounto]

De trillingen in het stuur en in het hel onderstel dat ik nog steeds heb

[deSenna24]

bounto schreef op woensdag 1 april 2026 @ 12:16:
De trillingen in het stuur en in het hel onderstel dat ik nog steeds heb

Heb net je posts eens doorgenomen, lijken inderdaad ook nog andere eigenaars last van te hebben. In wat uit zich dat bij uw Seal? Ik ervaar zelf ook wel een lichte tril in het stuur, maar niets erg dat het stuiterend aanvoelt bijvoorbeeld. Ook is dat bij mij op alle snelheden aanwezig, dus vermoed dat dit wel normaal gedrag is? Vaak snelweg doe ik niet om dat na te gaan.

[E-Vix]

deSenna24 schreef op woensdag 1 april 2026 @ 12:30:
[...]

Heb net je posts eens doorgenomen, lijken inderdaad ook nog andere eigenaars last van te hebben. In wat uit zich dat bij uw Seal? Ik ervaar zelf ook wel een lichte tril in het stuur, maar niets erg dat het stuiterend aanvoelt bijvoorbeeld. Ook is dat bij mij op alle snelheden aanwezig, dus vermoed dat dit wel normaal gedrag is? Vaak snelweg doe ik niet om dat na te gaan.

Controleer bij een lichte trilling in je stuur ook eens je bandenspanning. Ik had zelf bij te harde banden last van trillingen.

Pas geleden zijn de winterbanden weer vervangen door zomerbanden, en dan pompen ze altijd alle banden even hard op. Rondom staat hij nu op 2,8 bar, en nu heb ik ook weer een lichte trilling op de snelweg. Van de vorige wissel weet ik dat als ik de banden naar de voorgeschreven druk breng de trilling zo goed als weg valt. De voorbanden horen volgens mij op 2,5 te staan en achter op 2,9. Van het weekend maar weer eens zorgen voor de juiste spanning.
Nu zag ik ook dat van het achterwiel aan de passagierskant één van de sierdoppen voor over de wielbouten ontbreekt. Geen idee of ze deze bij de wissel kwijt zijn geraakt. Gelukkig kost een set van 20 doppen maar een paar euro, dus die zal ik ook binnenkort gaan bestellen.

[bounto]

De ene keer is het er helemaal niet en rijdt de Seal als een zonnetje. De andere keer is het echt trillen en zelfs stuiteren. Ook oneffenhaden in het wegdek voelen dan erger aan. Op de A44, vlak voor de brug, heb je zo'n hobbel zitten. Als ik daar s' avonds overheen rijd met 130 voel ik soms echt een enorme stoot. Kan het lastig uitleggen. Alsof het einde van de vering bereikt is.

[E-Vix]

bounto schreef op woensdag 1 april 2026 @ 12:59:
De ene keer is het er helemaal niet en rijdt de Seal als een zonnetje. De andere keer is het echt trillen en zelfs stuiteren. Ook oneffenhaden in het wegdek voelen dan erger aan. Op de A44, vlak voor de brug, heb je zo'n hobbel zitten. Als ik daar s' avonds overheen rijd met 130 voel ik soms echt een enorme stoot. Kan het lastig uitleggen. Alsof het einde van de vering bereikt is.

Dat kan ook je cruisecontrol zijn. Hoewel deze met een van de laatste firmware updates is verbeterd corrigeert deze nog steeds wel eens overmatig als je over een hobbel heen rijdt.
Probeer de volgende keer eens daar overheen te rijden zonder ingeschakelde ICC of ACC. Waarschijnlijk voel je dan geen stoot meer.

[deSenna24]

E-Vix schreef op woensdag 1 april 2026 @ 12:59:
[...]

Controleer bij een lichte trilling in je stuur ook eens je bandenspanning. Ik had zelf bij te harde banden last van trillingen.

Pas geleden zijn de winterbanden weer vervangen door zomerbanden, en dan pompen ze altijd alle banden even hard op. Rondom staat hij nu op 2,8 bar, en nu heb ik ook weer een lichte trilling op de snelweg. Van de vorige wissel weet ik dat als ik de banden naar de voorgeschreven druk breng de trilling zo goed als weg valt. De voorbanden horen volgens mij op 2,5 te staan en achter op 2,9. Van het weekend maar weer eens zorgen voor de juiste spanning.
Nu zag ik ook dat van het achterwiel aan de passagierskant één van de sierdoppen voor over de wielbouten ontbreekt. Geen idee of ze deze bij de wissel kwijt zijn geraakt. Gelukkig kost een set van 20 doppen maar een paar euro, dus die zal ik ook binnenkort gaan bestellen.

Bandenspanning heb ik altijd open staan, check ik ook geregeld zelf of het allemaal nog klopt. Die staan bij koud weer altijd precies op 250 en 290, als het warmer begint te worden laat ik er een beetje uit. Max dat ik de voorste nu al gezien heb is 270 en achteraan 310, dat is dan bij een graad of 15 en langere rit.

Er is bij mij ook al wel zo'n moerdop vermist geraakt, zag er ook eens eentje af vliegen toen ik met de hogedrukreiniger op de velgen spoot. Die zitten zo los als maar kan zijn. Heb enkele reserve bij TopBYD besteld (wat duurder) maar die zitten als gegoten en nog goed vast ook.

Misschien eens op letten hoe erg het is en hoe de bandenspanning staat, anders misschien 10 kPa (0.1 bar) uit laten en nog eens wat rond rijden.

EDIT: toen ik de Seal ging halen bij de dealer stonden ze ook helemaal fout, ze stonden alle 4 op 2.9 bar, maar reed dan wel vrij zuinig. Meteen bij thuiskomst wel gecorrigeerd.

[ Voor 4% gewijzigd door deSenna24 op 01-04-2026 13:10 ]

[deSenna24]

bounto schreef op woensdag 1 april 2026 @ 12:59:
De ene keer is het er helemaal niet en rijdt de Seal als een zonnetje. De andere keer is het echt trillen en zelfs stuiteren. Ook oneffenhaden in het wegdek voelen dan erger aan. Op de A44, vlak voor de brug, heb je zo'n hobbel zitten. Als ik daar s' avonds overheen rijd met 130 voel ik soms echt een enorme stoot. Kan het lastig uitleggen. Alsof het einde van de vering bereikt is.

Daar moet ik zeker eens op letten dan, heb ik zelf nog niet ervaren als zo erg.

Zoals @E-Vix wel aanhaalt, de ACC/ICC doet soms wel gek als je over een hobbel rijdt. Als ik die op de snelweg heb op staan doet die dat ook. Kan het niet anders uitleggen dan dat er net wat minder grip lijkt te zijn op de achterwielen, de auto dan afremt en bij neerkomen meteen meer power geeft. Of net omgekeerd, gaat zo snel dat het moeilijk te analyseren valt.

[Fireshade]

bounto schreef op woensdag 1 april 2026 @ 12:59:
De ene keer is het er helemaal niet en rijdt de Seal als een zonnetje. De andere keer is het echt trillen en zelfs stuiteren. Ook oneffenhaden in het wegdek voelen dan erger aan. Op de A44, vlak voor de brug, heb je zo'n hobbel zitten. Als ik daar s' avonds overheen rijd met 130 voel ik soms echt een enorme stoot. Kan het lastig uitleggen. Alsof het einde van de vering bereikt is.

Ik had een paar weken geleden mijn afspraak om te kijken naar getril aan het stuur. Dit was wel minimaal getril, meer een vibratie. Dat was bij bepaalde snelheden (~ 105 km/u) het meest voelbaar. Op alle andere snelheden voelde ik eigenlijk alles van het wegdek. De monteur heeft ermee gereden, en legde de oorzaak bij de banden. EV banden zijn harder, en ik had all-seasons eronder die een grover profiel hebben. Bij de nog grovere winterbanden zou ik nog vibratie meer voelen. Ik denk dat dat wel kan kloppen.

Wat jij ervaart lijkt meer op niet goed gebalanceerde wielen. Misschien een afspraak maken bij de dealer om naar te kijken?

[JelleStienstra]

bounto schreef op woensdag 1 april 2026 @ 12:16:
De trillingen in het stuur en in het hel onderstel dat ik nog steeds heb

Zijn je trillingen inmiddels opgelost? Ik heb precies hetzelfde. Mijn voorste motor schokte eerst tussen de 100-140 bij stevig optrekken. Daarna is er een motor software update opgekomen. Daarna was het schokken weg, maar is er trillingen in het stuur er voor terug gekomen. Bij 100 en 122 en soms is het heel even over. En de laatste tijd ook wel constant trillingen. Er komt nu een nieuwe voor motor in en nieuwe aandrijfassen. Ik laat nog wel even weten of de trillingen na de reparatie verdwenen zijn.

[E.T.O.]

JelleStienstra schreef op zondag 5 april 2026 @ 08:55:
[...]
Er komt nu een nieuwe voor motor in en nieuwe aandrijfassen. Ik laat nog wel even weten of de trillingen na de reparatie verdwenen zijn.

Bij mij is er geen trilling, maar wel geluiden uit de aandrijfassen en motor. Ook bij mij worden deze binnenkort vervangen.

[bounto]

20 april ga ik voor een grote beurt. Hopelijk doen ze er dan wat mee. Ik ben in het begin meerdere malen teruggeweest voor dit euvel. Maar degene die mij hielp vond het meevallen. Ik heb ook een keer gehad dat ik van een heuveltje zo hard de grond raakte, dat de auto tot stilstand kwam. Ik hoop niet dat het schade opgeleverd heeft.

[R0b1]

Fireshade schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 23:36:
[...]

Ik had een paar weken geleden mijn afspraak om te kijken naar getril aan het stuur. Dit was wel minimaal getril, meer een vibratie. Dat was bij bepaalde snelheden (~ 105 km/u) het meest voelbaar. Op alle andere snelheden voelde ik eigenlijk alles van het wegdek. De monteur heeft ermee gereden, en legde de oorzaak bij de banden. EV banden zijn harder, en ik had all-seasons eronder die een grover profiel hebben. Bij de nog grovere winterbanden zou ik nog vibratie meer voelen. Ik denk dat dat wel kan kloppen.

Wat jij ervaart lijkt meer op niet goed gebalanceerde wielen. Misschien een afspraak maken bij de dealer om naar te kijken?

In mijn seal, op all weather banden, herken ik ook een vibratie rond de 100-105 km/uur. Echter alleen bij koude banden.

Je kunt de bandentemperatuur weergeven in het display, misschien dat dat je ook wat informatie geeft?

[JelleStienstra]

E.T.O. schreef op zondag 5 april 2026 @ 09:07:
[...]


Bij mij is er geen trilling, maar wel geluiden uit de aandrijfassen en motor. Ook bij mij worden deze binnenkort vervangen.

Ja ik heb bijgeluiden uit de aandrijving en soms wat een brommend geluid. Gelukkig pakken ze bij mij alles snel op qua garantie afhandeling. Ook is er al een nieuwe head up display ingekomen. Deze was wazig en hiervoor moest het hele dashboard eruit. Het is een fijne auto om in te rijden en supersnel. Maar de kwaliteit valt me wat tegen de auto is nog hardstikke nieuw en nu al zoveel problemen. Hoop dat er in de toekomst niet teveel gekke dingen meer erbij komen.

[JelleStienstra]

Fireshade schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 23:36:
[...]

Ik had een paar weken geleden mijn afspraak om te kijken naar getril aan het stuur. Dit was wel minimaal getril, meer een vibratie. Dat was bij bepaalde snelheden (~ 105 km/u) het meest voelbaar. Op alle andere snelheden voelde ik eigenlijk alles van het wegdek. De monteur heeft ermee gereden, en legde de oorzaak bij de banden. EV banden zijn harder, en ik had all-seasons eronder die een grover profiel hebben. Bij de nog grovere winterbanden zou ik nog vibratie meer voelen. Ik denk dat dat wel kan kloppen.

Wat jij ervaart lijkt meer op niet goed gebalanceerde wielen. Misschien een afspraak maken bij de dealer om naar te kijken?

Dat van mij begon ook met lichte vibratie in het stuur. Nu komt er aankomende week een nieuwe voor motor in en nieuwe aandrijfassen. Ik ben zelf technisch specialist en wist gelijk dat het niet in de banden zat. Zou het wel goed in de gaten houden zolang je nog in de garantie zit. Die van mij kreeg dit probleem na een motorupdate bij nog maar 1800km op de teller. Nu inmiddels 6000km en nu gaat alles vervangen worden.

[E.T.O.]

JelleStienstra schreef op zondag 5 april 2026 @ 13:24:
[...]
Ja ik heb bijgeluiden uit de aandrijving en soms wat een brommend geluid. Gelukkig pakken ze bij mij alles snel op qua garantie afhandeling.

Dat was (euh, is eigenlijk nog, want niet te vroeg juichen) bij mij een lang verhaal. Ik heb er bijna 10 maanden op moeten wachten; ik denk vooral omdat de dealer niet goed kon omgaan met afspraken maken met BYD Europe. Ik ben vaak aan het lijntje gehouden, maar uiteindelijk hebben ze met BYD Europe een diagnose kunnen stellen en de boel wordt nu (hopelijk) vervangen. Ze konden met wel vertellen dat doorrijden geen probleem was, en daar ben ik maar vanuit gegaan... Fingers crossed!

Zodra het probleem is opgelost kan ik meer details geven...

[Hellbull89]

JelleStienstra schreef op zondag 5 april 2026 @ 08:55:
[...]

Zijn je trillingen inmiddels opgelost? Ik heb precies hetzelfde. Mijn voorste motor schokte eerst tussen de 100-140 bij stevig optrekken. Daarna is er een motor software update opgekomen. Daarna was het schokken weg, maar is er trillingen in het stuur er voor terug gekomen. Bij 100 en 122 en soms is het heel even over. En de laatste tijd ook wel constant trillingen. Er komt nu een nieuwe voor motor in en nieuwe aandrijfassen. Ik laat nog wel even weten of de trillingen na de reparatie verdwenen zijn.

Schokkende aandrijflijn bij volgas ergens tussen 100 en 120 heb ik soms ook, maar kan het niet altijd reproduceren (voelt alsof de tractiecontrole een fractie van een seconde het vermogen wegneemt en meteen weer vrijgeeft). Stoort me nog niet genoeg om het op te nemen met de dealer, zeker omdat het niet zo frequent voorkomt.

[JelleStienstra]

E.T.O. schreef op zondag 5 april 2026 @ 17:13:
[...]


Dat was (euh, is eigenlijk nog, want niet te vroeg juichen) bij mij een lang verhaal. Ik heb er bijna 10 maanden op moeten wachten; ik denk vooral omdat de dealer niet goed kon omgaan met afspraken maken met BYD Europe. Ik ben vaak aan het lijntje gehouden, maar uiteindelijk hebben ze met BYD Europe een diagnose kunnen stellen en de boel wordt nu (hopelijk) vervangen. Ze konden met wel vertellen dat doorrijden geen probleem was, en daar ben ik maar vanuit gegaan... Fingers crossed!

Zodra het probleem is opgelost kan ik meer details geven...

Dat duurt inderdaad heel lang. Ik ben 3 weken geleden bij de dealer geweest en de onderdelen liggen nu al klaar. Ik hoop voor je dat het ook snel opgelost wordt 💪

[deSenna24]

Nog een update voor mijn lichte trilling in het stuur tijdens rijden:
- Kwam op zowat alle snelheden voor, vanaf 10 km/u tot 150
- Banden zijn originele EcoContact en staan op nieuwe velgen, zijn net uitgebalanceerd (de MSW74 in eerdere foto hier)

Die lichte trilling bij mij doet meer denken aan het wegdek aanvoelen, wordt ook iets erger bij de grovere betonplaten en betert bij asfalt, maar gaat niet helemaal weg bij zacht asfalt.

Wat ik nu wel gemerkt heb is dat gisteren met de hoge temperatuur de voorste banden tijdens het rijden rond 275-280 kPa stonden, achteraan rond 310, en daarmee alle trillingen verdwenen. Was maar een korte rit naar huis maar wel over alle wegen waar ik anders die lichte tril ervaar. Vanmorgen was dat weer terug met 5 graden, straks nog eens kijken wat het doet boven 20, dan rij ik ook een stukje langer. Morgen ook nog eens snelweg om te proberen. Als dat betert pomp ik de banden wel op tot 265-270 vooraan en laat ik ze achteraan op 290.

Als het zo opgelost is zal het geen probleem zijn met de aandrijving. Hopelijk is jullie issue snel verholpen, dat klinkt wel iets erger dan wat ik ermee ervaar.

Los daarvan eens een sprintje gedaan, 0-100 op 3.8 en doorgetrokken tot 150, daar zit je sneller aan dan je denkt

[ Voor 15% gewijzigd door deSenna24 op 08-04-2026 11:12 ]

[Fireshade]

deSenna24 schreef op woensdag 8 april 2026 @ 11:08:
Nog een update voor mijn lichte trilling in het stuur tijdens rijden:
- Kwam op zowat alle snelheden voor, vanaf 10 km/u tot 150
- Banden zijn originele EcoContact en staan op nieuwe velgen, zijn net uitgebalanceerd (de MSW74 in eerdere foto hier)

Die lichte trilling bij mij doet meer denken aan het wegdek aanvoelen, wordt ook iets erger bij de grovere betonplaten en betert bij asfalt, maar gaat niet helemaal weg bij zacht asfalt.

Wat ik nu wel gemerkt heb is dat gisteren met de hoge temperatuur de voorste banden tijdens het rijden rond 275-280 kPa stonden, achteraan rond 310, en daarmee alle trillingen verdwenen. Was maar een korte rit naar huis maar wel over alle wegen waar ik anders die lichte tril ervaar. Vanmorgen was dat weer terug met 5 graden, straks nog eens kijken wat het doet boven 20, dan rij ik ook een stukje langer. Morgen ook nog eens snelweg om te proberen. Als dat betert pomp ik de banden wel op tot 265-270 vooraan en laat ik ze achteraan op 290.

Als het zo opgelost is zal het geen probleem zijn met de aandrijving. Hopelijk is jullie issue snel verholpen, dat klinkt wel iets erger dan wat ik ermee ervaar.

Los daarvan eens een sprintje gedaan, 0-100 op 3.8 en doorgetrokken tot 150, daar zit je sneller aan dan je denkt

Ik herken jouw beschrijving van de vibraties in mijn situatie. Als ik het goed heb begrepen van de monteur, zullen zachtere banden met gladder profiel minder wegdek en (profiel)trillingen moeten doorgeven.
Je beschrijft een waarneming van geen vibraties bij hoge temperaturen. Dat betekent dat het rubber dan zachter is, waardoor oneffenheden in het wegdek beter geabsorbeerd worden. Ik denk daarom niet dat je het moet zoeken in de bandenspanning. Zelf heb ik gemerkt dat benzineauto's met veel "lichtere" banden (dus geen Extra Load / EV banden) nauwelijks trillingen tgv het wegdek doorgeven aan het stuur.

Ik ben zelf ook bezig te letten of die link tussen vibraties en bandentemperatuur aanwezig is, maar ik maak te korte ritten de laatste tijd waardoor de banden niet warm genoeg worden.

[deSenna24]

Fireshade schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 15:46:
[...]

Ik herken jouw beschrijving van de vibraties in mijn situatie. Als ik het goed heb begrepen van de monteur, zullen zachtere banden met gladder profiel minder wegdek en (profiel)trillingen moeten doorgeven.
Je beschrijft een waarneming van geen vibraties bij hoge temperaturen. Dat betekent dat het rubber dan zachter is, waardoor oneffenheden in het wegdek beter geabsorbeerd worden. Ik denk daarom niet dat je het moet zoeken in de bandenspanning. Zelf heb ik gemerkt dat benzineauto's met veel "lichtere" banden (dus geen Extra Load / EV banden) nauwelijks trillingen tgv het wegdek doorgeven aan het stuur.

Ik ben zelf ook bezig te letten of die link tussen vibraties en bandentemperatuur aanwezig is, maar ik maak te korte ritten de laatste tijd waardoor de banden niet warm genoeg worden.

Daar heb je wel een goed punt. Ik voel het wel voornamelijk vooraan, en lijkt alsof de banden vooraan harder staan het minder voor komt, maar daardoor ook een hogere temperatuur.

[Dutchy88]

Dankzij de tips uit dit topic heb ik inmiddels een paar ‘upgrades’ aan de Seal doorgevoerd. Eerst gekeken naar een zwart opzet/cover-logo, maar dat vond ik uiteindelijk toch iets minder strak ogen dan Plasti Dip, waar ik nu voor gekozen heb. Daarnaast een spoiler gemonteerd, voor een wat sportievere uitstraling zonder dat het overdreven wordt. Tot nu toe nog erg tevreden met de BYD Seal.

[Juan]

https://nos.nl/l/2609960

Hopelijk ook bij de BYD.

[Cybje]

Juan schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 19:17:
https://nos.nl/l/2609960

Hopelijk ook bij de BYD.

Maar dat wordt dan niet in Europa. Of in elk geval niet met de huidige hardware van de auto's. We rijden hier niet met de "God's Eye" hardware van de Chinese varianten rond.

[Juan]

Is dit niet ook met een update op te lossen?

[vassago]

Hoe kom je erbij? De Seal kan nog niet eens automatisch inparkeren.

[Dutchy88]

Ik zie het (nog) niet snel gebeuren. Tesla is hier al jaren intensief mee bezig en dat zie je nu ook terug in de recente goedkeuring. Op dit vlak heeft Tesla voorlopig een duidelijke voorsprong, zeker qua software en praktijkervaring. BYD heeft in Europa nog een inhaalslag te maken op dit gebied, net als alle andere merken overigens.

[ Voor 6% gewijzigd door Dutchy88 op 12-04-2026 22:39 ]

[E-Vix]

BYD is bezig met God's Eye (ook bekend als DiPilot). Dat hun antwoord op Tesla Autopilot. Wat ik begrepen had is dat dat met terugwerkende kracht op alle BYD's (in China tenminste) uit wordt gerold voor zover de hardware het toe laat. Er is een kans dat er dus nog een variant gaat komen voor de internationale BYD's.

Voor de huidige Seal zal het waarschijnlijk geen FSD gaan worden. Daar heeft de Seal simpelweg niet genoeg sensoren of processorcapaciteit om het via camerabeelden te doen voor. De facelift variant (als die ooit nog uit gaat komen in Europa) zou dat mogelijk wel kunnen krijgen aangezien die in China optioneel een Lidar systeem krijgt.
Automatisch inparkeren en uitparkeren zou voor de internationale variant nog wel een optie kunnen zijn. Dat gaat simpelweg via PDC en eventueel aangevuld met de camera's

(Ik heb kennelijk maar half zitten lezen want Cybje had dit ook al gezegd)

[ Voor 4% gewijzigd door E-Vix op 13-04-2026 11:44 ]

[Cybje]

Juan schreef op zondag 12 april 2026 @ 20:52:
Is dit niet ook met een update op te lossen?

Wat bedoel je met een update? Niet met een software update, want zoals ik zei is de hardware al niet voldoende. Misschien dat ze wel ooit een hardware upgrade/retrofit gaan aanbieden, maar die kans acht ik eerlijk gezegd klein.

[Juan]

Er werd gesproken dat het bij Tesla met een update aangezet zou worden.
Vandaar die vraag.

[Schaapjes]

Vandaag de auto opgehaald na een 90.000 km beurt. Dat is binnen 2 jaar en ik krijg nu te horen dat mijn remschijven achter al vervangen moeten worden. Ik vind dat best snel, kosten €660,--
Hebben anderen al remschijven moeten vervangen?

[E-Vix]

Schaapjes schreef op maandag 13 april 2026 @ 17:12:
Vandaag de auto opgehaald na een 90.000 km beurt. Dat is binnen 2 jaar en ik krijg nu te horen dat mijn remschijven achter al vervangen moeten worden. Ik vind dat best snel, kosten €660,--
Hebben anderen al remschijven moeten vervangen?

Het gebeurt helaas vaker, en het heeft te maken met het regeneratief remmen.

Je remschijven zijn niet opgesleten, maar ze zijn aangetast door corrosie. Elke keer dat je op je rem trapt wordt er regeneratief geremd. Pas bij een harde remactie, of om volledig tot stilstand te komen worden de remmen gebruikt. 'The Electric Seal' heeft daar een paar maanden terug nog een nog wat over gepost. BYD SEAL Brakes RUINED : The Dark Side of Regen?. Hij had er ook last van dat ik meen al na 30.000km zijn remmen moesten worden vervangen.

Het schijnt dat als je regeneratief remmen op de laagste stand zet je het (deels) kan voorkomen.

[E-Vix]

Inmiddels lijkt update v2.1.3 terug te zijn getrokken en is v2.1.4 uitgebracht. Changelog is nog net zo summier als van v2.1.3 namelijk dat het een software optimalisatie betreft ter verbetering van de diagnostische werking en algehele stabiliteit van het systeem.
Gebruikers melden dat na de installatie van deze update er weer normaal gegevens uitgelezen kan worden via de OBD2 poort wat vanaf update V2.1.1 geblokkeerd leek te zijn.

Zometeen maar eens kijken of ik hem al aangeboden krijg...

[Juan]

Weet iemand een goede antiglare folie, voor het "iPad" scherm?
Eentje die makkelijk te plaatsen is, past, en vinger afdrukken tegengaat

[Cybje]

Juan schreef op maandag 13 april 2026 @ 16:44:
Er werd gesproken dat het bij Tesla met een update aangezet zou worden.
Vandaar die vraag.

Dat geldt ook alleen voor Tesla's met geschikte hardware, namelijk met revisie 4 van de hardware (ook wel HW4 genoemd). HW3 komt er vermoedelijk wel binnenkort achteraan, maar de vraag is of die uiteindelijk krachtig genoeg gaat zijn. En alles daaronder gaat dit niet kunnen. Maar de Europese BYD Seal hardware haalt het al niet bij Tesla's HW3, dus dan kun je ook niks beginnen met alleen een software update helaas.

Ik moet eerlijk zijn dat dit precies is wat mij een beetje tegenvalt van BYD. Gezien het een vrij jong automerk is, had ik wel verwacht dat het iets vaker met updates zou komen en iets meer rekening zou houden met dit soort dingen qua hardware. Maar jammer genoeg lijkt Tesla voorlopig nog de enige autofabrikant te zijn die denkt als een IT-bedrijf qua software/hardware integratie.

[E-Vix]

Dubbel met mijzelf gepost...

[ Voor 95% gewijzigd door E-Vix op 15-04-2026 13:57 ]

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op woensdag 15 april 2026 @ 08:27:
[...]

Dat geldt ook alleen voor Tesla's met geschikte hardware, namelijk met revisie 4 van de hardware (ook wel HW4 genoemd). HW3 komt er vermoedelijk wel binnenkort achteraan, maar de vraag is of die uiteindelijk krachtig genoeg gaat zijn. En alles daaronder gaat dit niet kunnen. Maar de Europese BYD Seal hardware haalt het al niet bij Tesla's HW3, dus dan kun je ook niks beginnen met alleen een software update helaas.

Ik moet eerlijk zijn dat dit precies is wat mij een beetje tegenvalt van BYD. Gezien het een vrij jong automerk is, had ik wel verwacht dat het iets vaker met updates zou komen en iets meer rekening zou houden met dit soort dingen qua hardware. Maar jammer genoeg lijkt Tesla voorlopig nog de enige autofabrikant te zijn die denkt als een IT-bedrijf qua software/hardware integratie.

Tesla gedraagt zich ook meer als een softwarebedrijf dat toevallig auto's produceert dan een autofabrikant. Ik vind Tesla ook niet echt een voorbeeld van hoe het moet, naast MCU v1 issues belooft men al jaren FSD, ook toen de auto's nog met hardware kwamen die nooit FSD kan worden, kneep Tesla de oudere Model S en X modellen bij teveel snelladen en besloot men bij Vision Only ook de ultrasone sensoren die in ieder geval op dat moment nog duidelijk beter functioneerden uit te schakelen bij auto's die daarmee uitgerust waren. Wel dingen die passen binnen een integrated software approach, maar minder fijn zijn voor de autogebruikers. De frequentie en de kwaliteit van de updates is wel beter op orde over het algemeen, zelden dat updates ingetrokken worden of duidelijk bugs introduceren.

In de hardware merk je naar mijn gevoel dat BYD ook concurreert op prijs, iedere cent besparing is er eentje. Al moet ik zeggen dat ik de driver attention warning camera niet mis Die besparing merk je ook in de relatief lage maximum laadsnelheid en topsnelheid op de Design en Excellence. En het is waarschijnlijk ook de oorzaak van het snel niet meer voluit kunnen rijden met de AWD Excellence in warmer weer. Het is duidelijk dat dit een koeling probleem is, want de RWD Design heeft hooguit direct na het snelladen een tragere acceleratie, maar geen problemen om de topsnelheid aan te tikken, ook niet na een paar keer stevig optrekken als een auto voor je een rijstrook naar rechts gaat. Allemaal prima te fiksen punten, maar zo lang het geen duidelijke verkoop belemmering is...

Bij de software valt me vooral tegen hoe vaak updates die al OTA zijn weer ingetrokken worden, hoezo beta testen en QC? Zeker omdat het vaak sowieso al enkele iteraties achterloopt op de software in China, zou je verwachten dat de probleempunten wel opgelost zijn voor het OTA gaat. En dat dingen zoals de gasreactie bij drempels nog steeds niet opgelost zijn. Gisteren weer gemerkt op de autobahn, toch een paar keer een duw in de rug bij hobbels. Of het nogal agressieve geheugenmanagement van de tablet, even te lang in het klimaatmenu en je hebt een aardige kans dat Android Auto (kort) onderbroken wordt. De range van de RWD en hoe weinig SoC uitmaakt blijven wel erg fijn. Ook met 5% kan je nog prima de topsnelheid halen en als je gewoon 120-140 aanhoudt op de autobahn, lukt 450-500 km prima met de Design.

[Cybje]

DeGroteMuis schreef op donderdag 16 april 2026 @ 08:27:
[...]

Tesla gedraagt zich ook meer als een softwarebedrijf dat toevallig auto's produceert dan een autofabrikant. Ik vind Tesla ook niet echt een voorbeeld van hoe het moet, naast MCU v1 issues belooft men al jaren FSD, ook toen de auto's nog met hardware kwamen die nooit FSD kan worden, kneep Tesla de oudere Model S en X modellen bij teveel snelladen en besloot men bij Vision Only ook de ultrasone sensoren die in ieder geval op dat moment nog duidelijk beter functioneerden uit te schakelen bij auto's die daarmee uitgerust waren. Wel dingen die passen binnen een integrated software approach, maar minder fijn zijn voor de autogebruikers. De frequentie en de kwaliteit van de updates is wel beter op orde over het algemeen, zelden dat updates ingetrokken worden of duidelijk bugs introduceren.

Tesla is absoluut niet perfect, ik heb genoeg ervaring (2014 t/m 2024 heb ik Tesla gereden). Als Model S rijder was ik continu beta tester naar mijn gevoel. Hoewel ik nooit stil kwam te staan, had de auto wel van tijd tot tijd aandacht nodig, zoals de elektromotor die 2x is vervangen.

Maar de beloftes die ze niet waarmaken zijn inderdaad vervelend. Bij de autopilot 1 hardware (op basis van Mobileye) werd al gezegd dat de auto zelf naar je toe zou kunnen rijden, wat nooit is gelukt (ook niet zo gek als je maar 1 camera hebt). Maar de beloftes bij BYD zijn niet veel anders. De software updates die door de dealer zijn beloofd, of in elk geval het niveau van updates, zijn er nog steeds niet. Tot nu toe zijn de wijzigingen echt minimaal. De user interface is licht aangepast, maar dat vind ik echt het minst belangrijk.

Terugkomend op Tesla, de MCU v1 is inmiddels al vrij oud (geleverd van 2012 tot begin 2018 dacht ik). Dus alle auto's van de afgelopen 8 jaar hebben een nieuwere MCU. Ik heb zelf ook het MCU v1 probleem gehad (volledig uitgevallen) en dat is toen netjes buiten garantie opgelost op kosten van Tesla.

Het knijpen van snelladen gebeurt bij veel andere merken ook op diverse manieren (zoals rapid gating). Of soms wordt zelfs de gehele accu geknepen, zoals bij de Ford Kuga PHEV die nog maar tot 80% kan worden geladen (https://radar.avrotros.nl...icht-begrensd-op-80-62481). Bij veel merken wordt de laadsnelheid ook geknepen als de accu ouder wordt / cellen degraderen. Mijn Model S heb ik toen 5 jaar gehad en het laatste half jaar was de snelheid inderdaad iets geknepen. Maar ik kon wel gewoon herhaaldelijk snelladen en dat was fijn op vakantie. Bij de Seal gaat dat al niet, als ik op vakantie ga is de 3e snellaadsessie echt sloom (bij lage SoC en warmgereden accu). Als het warm weer is (30+ graden Celsius) is soms zelfs de 2e snellaadsessie al sloom. In de winter is snelladen ook sloom, zelfs als je een uur lang de nieuwe pre-heating functie gebruikt.

Eigenlijk wil ik gewoon de voordelen van BYD en Tesla gecombineerd Maar het blijft wel een dingetje bij EV's dat je altijd concessies doet. Zelfs een BMW i4 is niet perfect, dus er meer geld tegenaan gooien is ook geen oplossing.

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op donderdag 16 april 2026 @ 09:46:
[...]

Tesla is absoluut niet perfect, ik heb genoeg ervaring (2014 t/m 2024 heb ik Tesla gereden). Als Model S rijder was ik continu beta tester naar mijn gevoel. Hoewel ik nooit stil kwam te staan, had de auto wel van tijd tot tijd aandacht nodig, zoals de elektromotor die 2x is vervangen.

Maar de beloftes die ze niet waarmaken zijn inderdaad vervelend. Bij de autopilot 1 hardware (op basis van Mobileye) werd al gezegd dat de auto zelf naar je toe zou kunnen rijden, wat nooit is gelukt (ook niet zo gek als je maar 1 camera hebt). Maar de beloftes bij BYD zijn niet veel anders. De software updates die door de dealer zijn beloofd, of in elk geval het niveau van updates, zijn er nog steeds niet. Tot nu toe zijn de wijzigingen echt minimaal. De user interface is licht aangepast, maar dat vind ik echt het minst belangrijk.

Terugkomend op Tesla, de MCU v1 is inmiddels al vrij oud (geleverd van 2012 tot begin 2018 dacht ik). Dus alle auto's van de afgelopen 8 jaar hebben een nieuwere MCU. Ik heb zelf ook het MCU v1 probleem gehad (volledig uitgevallen) en dat is toen netjes buiten garantie opgelost op kosten van Tesla.

Het knijpen van snelladen gebeurt bij veel andere merken ook op diverse manieren (zoals rapid gating). Of soms wordt zelfs de gehele accu geknepen, zoals bij de Ford Kuga PHEV die nog maar tot 80% kan worden geladen (https://radar.avrotros.nl...icht-begrensd-op-80-62481). Bij veel merken wordt de laadsnelheid ook geknepen als de accu ouder wordt / cellen degraderen. Mijn Model S heb ik toen 5 jaar gehad en het laatste half jaar was de snelheid inderdaad iets geknepen. Maar ik kon wel gewoon herhaaldelijk snelladen en dat was fijn op vakantie. Bij de Seal gaat dat al niet, als ik op vakantie ga is de 3e snellaadsessie echt sloom (bij lage SoC en warmgereden accu). Als het warm weer is (30+ graden Celsius) is soms zelfs de 2e snellaadsessie al sloom. In de winter is snelladen ook sloom, zelfs als je een uur lang de nieuwe pre-heating functie gebruikt.

Eigenlijk wil ik gewoon de voordelen van BYD en Tesla gecombineerd Maar het blijft wel een dingetje bij EV's dat je altijd concessies doet. Zelfs een BMW i4 is niet perfect, dus er meer geld tegenaan gooien is ook geen oplossing.

Het kwam misschien wat meer over als Tesla bashen, zeker niet mijn bedoeling, want ze doen ook best veel goed. Zal me even zoveel mogelijk beperken tot BYD:

De updates bij BYD zijn nu inderdaad niet bepaald top. Eerdere updates hebben de Seal wel echt een fijnere auto gemaakt, maar sinds V1.3 niet bepaald grote wijzigingen, behalve de profielen voor wie daar op wachtte. Ook de kwaliteit van de updates kan beter. Nieuwe vertaalfouten, regelmatig OTA uitrol stopzetten omdat er issues boven water komen, dat zijn dingen die je met een goede kwaliteitsbewaking niet hoort te hebben. Bij mij heeft de dealer ook niet updates op Tesla niveau beloofd, maar hier is zeker nog winst te halen.

Rapidgate zie ik meer als een technische beperking, waar Tesla de snelheid via parameters softwarematig terugschroefde, in ieder geval bij de X en S. Net als bij de Kuga PHEV zou ik daar niet blij van worden. Maar ik zou ook niet blij worden van jouw Seal zo te horen. Zo snel al duidelijke rapdigating? Mijn RWD had met 4 keer laden bij temperaturen van 29 tot 38 graden in de schaduw ook op zonnige plekken niet veel moeite om binnen 36-43 minuten 10-80 te laden. Dat is zeker wel trager dan de 37 minuten die ik gisteren haalde van 4 tot 84, maar niet gek veel trager dan de 37 minuten van 10-80 die BYD belooft. Voor mij is de Seal ook een fijne zomervakantie EV dus. Helpt misschien ook dat mijn vorige EV met moeite 300km haalde, waar je bij de Seal Design serieus moet doortrappen wil je dat niet halen. Sinds de accuverwarm optie is toegevoegd heb ik nog niet bij temperaturen onder 0 geladen, maar met 10 boven 0 lukte het ook binnen 3 kwartier. Dat is bij mij ook wel de grens, als het langzamer wordt, vind ik het ook storend worden. Even de benen strekken na 3 uur rijden, toiletbezoekje, wat drinken, broodje doen prima, maar als je daarna nog 20-30 minuten moet wachten voor je verder kan...

Als de Seal een betere accuklimatisering zou hebben zou hij zeker sneller kunnen laden en dat is wel jammer. Beetje valse besparing van BYD. Dat veroorzaakt denk ik ook precies het probleem dat mensen met de AWD ook ervaren bij wat vaker snel optrekken bij heet weer. Accu te heet, vermogen omlaag. En dat is wel een minpunt, koop je een auto met ruim 500 ouderwetse paardenkrachten, mag je er door een hete accu maar een deel van gebruiken.

Kleine zijstap: Laatst eens een stukje kunnen sturen in de i5 Touring, die rijdt toch wel leuk hoor! Lomp groot dus parkeren is minder fijn en het verbruik valt wel tegen als je Seal RWD gewend bent, maar hij laadt wel vlot, rijdt soepel en stil, zonder de trillingen die de i4 op 18 inch of groter vaak plagen en de ADAS zijn wel beter dan bij de Seal. Oké, de oudere 5-series zijn wat mij betreft mooier, maar qua rijden...

Maar inderdaad, een Seal die Tesla-zuinig is, ook in alle varianten goed blijft laden en presteren bij kou en warmte, met een fatsoenlijk trekgewicht, regelmatige updates en nog wat betere ADAS & handigheidjes zoals de verkeerslichtindicator en dodehoekcamera's zoals Tesla die heeft zou ideaal zijn. We blijven dromen!

[evdpitte]

Hmm..hopelijk kunnen ze dit in de komende software update ook verbeteren.
https://www.autoblog.nl/n...jna-helemaal-nergens-voor

[Cybje]

DeGroteMuis schreef op donderdag 16 april 2026 @ 16:39:
[...]

Het kwam misschien wat meer over als Tesla bashen, zeker niet mijn bedoeling, want ze doen ook best veel goed. Zal me even zoveel mogelijk beperken tot BYD:

De updates bij BYD zijn nu inderdaad niet bepaald top. Eerdere updates hebben de Seal wel echt een fijnere auto gemaakt, maar sinds V1.3 niet bepaald grote wijzigingen, behalve de profielen voor wie daar op wachtte. Ook de kwaliteit van de updates kan beter. Nieuwe vertaalfouten, regelmatig OTA uitrol stopzetten omdat er issues boven water komen, dat zijn dingen die je met een goede kwaliteitsbewaking niet hoort te hebben. Bij mij heeft de dealer ook niet updates op Tesla niveau beloofd, maar hier is zeker nog winst te halen.

Rapidgate zie ik meer als een technische beperking, waar Tesla de snelheid via parameters softwarematig terugschroefde, in ieder geval bij de X en S. Net als bij de Kuga PHEV zou ik daar niet blij van worden. Maar ik zou ook niet blij worden van jouw Seal zo te horen. Zo snel al duidelijke rapdigating? Mijn RWD had met 4 keer laden bij temperaturen van 29 tot 38 graden in de schaduw ook op zonnige plekken niet veel moeite om binnen 36-43 minuten 10-80 te laden. Dat is zeker wel trager dan de 37 minuten die ik gisteren haalde van 4 tot 84, maar niet gek veel trager dan de 37 minuten van 10-80 die BYD belooft. Voor mij is de Seal ook een fijne zomervakantie EV dus. Helpt misschien ook dat mijn vorige EV met moeite 300km haalde, waar je bij de Seal Design serieus moet doortrappen wil je dat niet halen. Sinds de accuverwarm optie is toegevoegd heb ik nog niet bij temperaturen onder 0 geladen, maar met 10 boven 0 lukte het ook binnen 3 kwartier. Dat is bij mij ook wel de grens, als het langzamer wordt, vind ik het ook storend worden. Even de benen strekken na 3 uur rijden, toiletbezoekje, wat drinken, broodje doen prima, maar als je daarna nog 20-30 minuten moet wachten voor je verder kan...

Als de Seal een betere accuklimatisering zou hebben zou hij zeker sneller kunnen laden en dat is wel jammer. Beetje valse besparing van BYD. Dat veroorzaakt denk ik ook precies het probleem dat mensen met de AWD ook ervaren bij wat vaker snel optrekken bij heet weer. Accu te heet, vermogen omlaag. En dat is wel een minpunt, koop je een auto met ruim 500 ouderwetse paardenkrachten, mag je er door een hete accu maar een deel van gebruiken.

Kleine zijstap: Laatst eens een stukje kunnen sturen in de i5 Touring, die rijdt toch wel leuk hoor! Lomp groot dus parkeren is minder fijn en het verbruik valt wel tegen als je Seal RWD gewend bent, maar hij laadt wel vlot, rijdt soepel en stil, zonder de trillingen die de i4 op 18 inch of groter vaak plagen en de ADAS zijn wel beter dan bij de Seal. Oké, de oudere 5-series zijn wat mij betreft mooier, maar qua rijden...

Maar inderdaad, een Seal die Tesla-zuinig is, ook in alle varianten goed blijft laden en presteren bij kou en warmte, met een fatsoenlijk trekgewicht, regelmatige updates en nog wat betere ADAS & handigheidjes zoals de verkeerslichtindicator en dodehoekcamera's zoals Tesla die heeft zou ideaal zijn. We blijven dromen!

Ik vatte het niet op als Tesla bashen, maar wilde wel reageren met mijn ervaringen Maar eigenlijk moet ik niet zo off topic gaan hier

Ik heb eigenlijk altijd EV's gereden die wel 400 km deden op een acculading en ook goed konden snelladen, dus dat is wel vervelend Ik heb wel eens een Fiat 500e erbij gehad, die deed 100-120 km, maar dat was meer voor ritten van max een uurtje.

De problemen met de accuklimatisering merkte ik ook al op de Duitse Autobahn. Na 2x accelereren en weer remmen (regenereren) wordt het vermogen flink beperkt. Als je dat nog wat vaker herhaalt, heb je net aan voldoende vermogen om 130 km/u te kunnen blijven cruisen, dat terwijl de SoC boven de 50% zat. Ik had wat meer verwacht van de AWD Excellence op dat gebied, Hoewel je veel waar voor je geld krijgt, is 50k niet weinig geld.

Maar zolang ik mij beperk tot 1x snelladen en gewoon normaal rijdt (dus geen Autobahn snelheden) is de Seal echt een fijne auto. En ik vertrek met een volle accu, dus kan natuurlijk direct 400~500 km overbruggen. Daarna snelladen tot ongeveer 80% en dan kan ik er weer 350+ km tegenaan. Dus eigenlijk is het vooral een probleem bij meer dan 800 km op een dag, op flink hete zomerdagen. En ik rijd zelden die afstand.

Anyway, misschien ben ik te kritisch soms, doordat ik wat vergelijkingsmateriaal heb. Ik geniet wel echt van de auto.

[Cybje]

evdpitte schreef op donderdag 16 april 2026 @ 17:45:
Hmm..hopelijk kunnen ze dit in de komende software update ook verbeteren.
https://www.autoblog.nl/n...jna-helemaal-nergens-voor

Ik heb nooit meer phantom braking in de Seal, dus dat is wel fijn In het begin ging hij soms vol in de remmen als ik een rotonde naderde en op de rotonde ook een auto reed, dat was niet prettig.

[deSenna24]

Cybje schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 08:12:
[...]

Ik heb nooit meer phantom braking in de Seal, dus dat is wel fijn In het begin ging hij soms vol in de remmen als ik een rotonde naderde en op de rotonde ook een auto reed, dat was niet prettig.

Dat is wel een instelling om uit te schakelen, welke weet ik niet precies. Wat ik nu enkel nog heb is als ik adaptive cruise control gebruik bij 1 bocht als ik naar huis rij van mijn werk dat deze in de remmen gaat, ik vermoed door 2 paaltjes met pijlen op. Nochtans niet zo'n scherpe bocht maar die paaltjes staan wel vrij dicht.

https://www.google.com/ma...xNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Trouwens gisteren wel eens phantom braking gehad, lege baan mooi vlak en rechtdoor, remde ineens 5 km/u af om dan weer gas tegeven. Niet meteen op gelet of hij iets op de baan zag of niet.

[ Voor 8% gewijzigd door deSenna24 op 17-04-2026 08:31 ]

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 08:08:
[...]

Ik vatte het niet op als Tesla bashen, maar wilde wel reageren met mijn ervaringen Maar eigenlijk moet ik niet zo off topic gaan hier

Mooi. En reageren met je ervaringen is maar semi-offtopic wat mij betreft, omdat het in het vergelijk met de Seal gebeurt. Lijkt me nog steeds relevant hoe de Seal zich verhoudt tot andere EVs.

De problemen met de accuklimatisering merkte ik ook al op de Duitse Autobahn. Na 2x accelereren en weer remmen (regenereren) wordt het vermogen flink beperkt. Als je dat nog wat vaker herhaalt, heb je net aan voldoende vermogen om 130 km/u te kunnen blijven cruisen, dat terwijl de SoC boven de 50% zat. Ik had wat meer verwacht van de AWD Excellence op dat gebied, Hoewel je veel waar voor je geld krijgt, is 50k niet weinig geld.

Dat ervaar ik met de RWD Design dus vrijwel niet en al helemaal niet bij snel optrekken en remmen 'op de motor', maar daar zou ik me ook flink aan storen. Wel vlak na het snelladen dat hij wat langzamer optrekt, net als bijvoorbeeld KIA en Hyundai hebben, maar meteen door naar 160+ is ook dan geen probleem. Verklaart misschien ook waarom de RDW in de specificaties 70 kW continuvermogen voor de Design noemt en 75kW voor de Excellence?

Maar zolang ik mij beperk tot 1x snelladen en gewoon normaal rijdt (dus geen Autobahn snelheden) is de Seal echt een fijne auto. En ik vertrek met een volle accu, dus kan natuurlijk direct 400~500 km overbruggen. Daarna snelladen tot ongeveer 80% en dan kan ik er weer 350+ km tegenaan. Dus eigenlijk is het vooral een probleem bij meer dan 800 km op een dag, op flink hete zomerdagen. En ik rijd zelden die afstand.

Anyway, misschien ben ik te kritisch soms, doordat ik wat vergelijkingsmateriaal heb. Ik geniet wel echt van de auto.

Gelukkig wel een nette range wat ik zo lees, er zijn Excellence rijders die amper de 400 aantikken. Bij ons is snelladen ook aardig zeldzaam hoor. Sowieso is snelladen zelden nodig , maar meer dan 1 keer snelladen per dag alleen op vakantie of lange weekends weg en zo. 90% van de tijd geen probleem. En nee, je bent niet te kritisch vind ik. Ja, het is een fijne auto in het dagelijks gebruik en vergeleken met bijvoorbeeld een Zeekr 001, NIO ET5, BMW i4 of een Mercedes EQE met vergelijkbare specs is hij ook gunstig geprijsd, maar het blifjt wel een aardig bedrag wat je aftikt. Dan mag je ook best de minpunten benoemen, ook al bevalt de auto in de meeste gevallen prima.

evdpitte schreef op donderdag 16 april 2026 @ 17:45:
Hmm..hopelijk kunnen ze dit in de komende software update ook verbeteren.
https://www.autoblog.nl/n...jna-helemaal-nergens-voor

Bijzonder! Op de snelweg en op binnenwegen vind ik de Seal juist nogal snel waarschuwen bij stevige regen. Als auto's voor je remmen, krijg je al snel even zo'n korte remingreep en een piepende Seal die waarschuwt dat je echt wel moet remmen. Dan zou je verwachten dat de noodremassistent ook wel kort daarna ingrijpt als je niets doet? Ook het zenuwknipperen van de knipperlichten als iemand vlak langs je af rijdt met een aardig snelheidsverschil komt voor mijn gevoel eerder in de regen. Ghost braking is inderdaad wel aardig zeldzaam, dit jaar tot nu toe 1 keer gehad dat ik echt niet wist waar de auto voor remde.

[DeGroteMuis]

deSenna24 schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 08:23:
[...]

Dat is wel een instelling om uit te schakelen, welke weet ik niet precies. Wat ik nu enkel nog heb is als ik adaptive cruise control gebruik bij 1 bocht als ik naar huis rij van mijn werk dat deze in de remmen gaat, ik vermoed door 2 paaltjes met pijlen op. Nochtans niet zo'n scherpe bocht maar die paaltjes staan wel vrij dicht.

https://www.google.com/ma...xNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Trouwens gisteren wel eens phantom braking gehad, lege baan mooi vlak en rechtdoor, remde ineens 5 km/u af om dan weer gas tegeven. Niet meteen op gelet of hij iets op de baan zag of niet.

Ik denk niet de paaltjes, maar de parkeerhavens er direct achter. Als daar een auto staat, kan het lijken op rechtdoorgaand verkeer dat stil staat. Ik heb op ICC een soortgelijk iets gehad bij een flauwe bocht naar links en een uitvoegstrook rechts, de Seal remde af voor de remmende auto op de uitvoegstrook.

[deSenna24]

Als het weer betert en je rijdt wat langer kan de Excellence toch best zuinig zijn 2 ritjes van 30km en vaak pech met verkeerslichten maar toch niet slecht. Met mijn Polestar 2 (single motor) zou ik waarschijnlijk rond 11-12 kWh/100km gezeten hebben.

[Fireshade]

deSenna24 schreef op maandag 20 april 2026 @ 08:32:
Als het weer betert en je rijdt wat langer kan de Excellence toch best zuinig zijn 2 ritjes van 30km en vaak pech met verkeerslichten maar toch niet slecht. Met mijn Polestar 2 (single motor) zou ik waarschijnlijk rond 11-12 kWh/100km gezeten hebben.

[Afbeelding]

Even ter referentie: is dat met de standaard geleverde Conti Ecocontact zomerbanden?

[deSenna24]

Fireshade schreef op maandag 20 april 2026 @ 18:50:
[...]

Even ter referentie: is dat met de standaard geleverde Conti Ecocontact zomerbanden?

Klopt, dat zijn de standaard zomerbanden. Moest ik deze vervangen kies ik toch iets zachter rubber. Op mijn Polestar 2 had ik Michelin Primacy 4 staan, die kwamen ook standaard. Was goed op droog wegdek en erg stil, maar eens op nat wegdek was al die grip weg.

[ Voor 20% gewijzigd door deSenna24 op 20-04-2026 20:42 ]

[Juan]

Weet iemand een goede dashcam (eigenlijk 4k)?
Die past in de huidige originele Seal behuizing achter de spiegel

De OEM dashcam, is feitelijk niet handig../bruikbaar
Pasgeleden, heeft er een motor tegen de spiegel aangereden, staat goed op beeld, maar het kenteken was niet leesbaar, omdat de dashcam niet scherp genoeg was.

In de hectiek niet eraan gedacht om het kenteken even te onthouden, was er achteraan gegaan, en had hem voor mij rijden op een gegeven moment, er vanuit gaan dat ik het kenteken was leesbaar zou kunnen achterhalen, maar dat valt dus tegen.

Gelukkig maar een klein krasje op de spiegel, hij klapte dicht, moest deze wel weer terugdrukken om deze weer werkend te krijgen.

[ Voor 5% gewijzigd door Juan op 23-04-2026 20:20 ]

[Tec7lol]

Ik vrees dat je bent aangewezen op een externe dashcam, zelf heb ik ervaring met Viofo, prijs kwaliteit top.

[Hellbull89]

In een Facebookgroep net een bericht zien voorbijkomen dat V2.2.0 nu aan het uitrollen zou zijn in Denemarken. TuneIn zou toegevoegd zijn aan de BYD Store, verder nog niet echt zicht op wat er nog gewijzigd is.

[deSenna24]

Hellbull89 schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 20:49:
In een Facebookgroep net een bericht zien voorbijkomen dat V2.2.0 nu aan het uitrollen zou zijn in Denemarken. TuneIn zou toegevoegd zijn aan de BYD Store, verder nog niet echt zicht op wat er nog gewijzigd is.

Interessant. Benieuwd of er bij de OTA nu wel een nieuwe softwareversie getoond wordt, momenteel staat er nog 2506 maar draai v2.1.1
V2.1.3 hebben ze dan toch blijvend teruggetrokken en geskipt? Of was dat ondertussen v2.1.4 al...?

[ Voor 9% gewijzigd door deSenna24 op 28-04-2026 21:07 ]

[Juan]

Die zag ik ook net op Facebook 2 uur update. Flinke update dan. Zit nog op 2.1

2.1.x is alle teruggetrokken (volgens Youtube kanaal Electric Seal)

YouTube: BYD OTA Update Rollout STOPPED? (+ New Global OTA Tracker Preview)

Ben wel benieuwd, hoe je dat scherm met al die versies krijgt.

[E-Vix]

In Duitsland rolt de v2.2.0 update nu uit. De changelog is (vertaald uit het Duits):

Instructies voor de update naar versie V2.2.0

Nieuwe functies:

1. Voeg een één-touch-knop toe om te wisselen tussen accounts in het accountcentrum.
2. Voeg extra talen toe aan het systeem, de kaarten en de intelligente spraakfuncties.
3. Voeg een functie-icoon toe voor de radio-ontvangst in het App-Center.
4. Voeg TuneIn Radio toe in de BYD Store.
5. Voeg ondersteuning voor Android Auto en Apple CarPlay toe in enkele landen.

Functie-optimalisatie:

1. Optimalisatie van de uitstaplogica voor de omgevingsweergave-modus (Umfeldansicht).
2. Optimalisatie van de voertuigstabiliteit onder bepaalde rijsituaties.
3. Optimalisatie van de functies van Android Auto en Apple CarPlay.
4. Optimalisatie van de voertuigdiagnoseprestaties en verbetering van de systeemstabiliteit.
5. Optimalisatie van de weergave in de systeem-UI en van de tekstberichten.

Voor deze update zijn v2.1.3 en v2.1.4 nog uit gekomen. Deze hadden de zelfde software versie als de v2.1.1 van eerder dit jaar en het lijkt er op dat deze updates dus enkel module updates hebben gehad. De software versie in v2.2.0 is 13.1.33.2602030.1, en deze was al enige tijd los te downloaden (ver vóór v2.1.3 en v2.1.4 uit kwamen). De V2.2.0 update lijkt dus de module updates uit V2.1.4 en de nieuwe software update te combineren.

Één van de dingen die in de v2.1.3 en v2.1.4 updates zijn geintroduceerd is het verstellen van de airco per halve graad in plaats van per hele graad. Dit had nog wel tot bugs geleid waarbij de kachel vast bleef staan op 25 graden. Dit was overigens op te lossen door het hele systeem een keer te herstarten. Kennelijk is deze bug nu dus opgelost, en wordt het eindproduct nu dus uitgerold.

Wat ik mij af vraag is of TuneIn via de interne simkaart werkt, of dat deze enkel via wifi werkt. Mijn simkaart is namelijk Frans (Orange.fr), en je krijgt dan dus een frans IP adres. Ik had TuneIn gesideload, maar ik kon bijvoorbeeld niet Radio 538 afspelen omdat deze een regio lock had.

Ik ben benieuwd wanneer v2.2.0 in NL uitgerold gaat worden, en of mijn systeem daarmee weer helemaal bij komt. Ik sta nog steeds op V2.1.0 waar het systeem denkt dat hij al op v2.1.1 staat. Zo niet, dan wordt het tijd om contact met BYD op te gaan nemen.

[ Voor 6% gewijzigd door E-Vix op 29-04-2026 09:11 ]

[Juan]

Dank voor je uitgebreide update.

Ben wel benieuwd hoe het nu verder gaat met die IoT data kaart.. ik blijf die melding houden, maar activeer dat ding niet (zeker niet voor 99 eur)

Ook is het volgensmij niet geheel duidelijk of software updates nog steeds buiten het dataverbruik blijven vallen.
Eind oktober heb ik de Seal 2 jaar, en dan zou mijn 2 jaar verlopen (waarvan overigens tegen mij verteld is dat er nooit geld gerekend zou worden voor een data kaartje)

Dat de Radio misschien niet werkt of zo, of YouTube prima.. zolang ik gewoon CarPlay navigatie (die data van mijn prive mobiel gebruikt) gewoon blijft werken, hoef ik geen data kaartje.

Niemand die al meer dan 2 jaar zijn Seal heeft, en geen data meer heeft zonder het activeren van de Orange kaart?

Mocht dit allemaal wel het geval zijn, dat niets meer werkt, bv de BYD zou ook niet meer werken zonder die datakaart (abo) dan hoor ik het graag, en hoor ik graag (goedkopere) alternative, dan de aangeboden optie van 99 euro per jaar

[E-Vix]

@Juan Laat 'The Electric Seal' daar nou net 2 weken geleden over hebben gepost. Zie YouTube: BYD Data Plan Expired? How to Install Your Own SIM Card.

Zoals het er nu naar uit ziet betekend het IoT niet dat je remote bij je Seal kan, maar is het puur de dataverbinding in jouw Seal voor onder andere uitgebreide navigatie, youtube, etc. Het lijkt dus één van de vele slechte benamingen te zijn bij BYD...
Als je 2 jarige proefperiode verloopt, dan krijg je bijvoorbeeld geen verkeersinformatie en routeplanning met laadpalen meer. Standaard routeplanning blijft wel gewoon werken. Je kan dan voor €99 een jaar bij kopen, maar je kan ook je eigen simkaart plaatsen. Dit kon altijd al, maar dat wilde kennelijk soms niet helemaal goed werken. Sinds de laatste updates is dat vergemakkelijkt, en krijg je als je een eigen simkaart in jouw BYD plaatst een melding te zien met de vraag of dit een 'gratis' simkaart van BYD is, of een eigen simkaart. Kies je voor 'eigen simkaart', dan wordt datamanager uitgeschakeld en kan je weer genieten van alles zoals je gewend was.

Met een verlopen BYD simkaart blijven de updates nog gewoon binnen komen. Je hebt alleen geen data meer beschikbaar voor de extra diensten. Dit hebben ze ingeregeld door originele simkaart gebruik te laten maken van van meerdere APN's. Één is enkel voor updates, en een is er voor de extra diensten. De APN voor extra diensten wordt geblokkeerd, maar de APN voor updates blijft werken. Ga je met een eigen simkaart werken dan verloopt alles over één APN.

Ik vermoed trouwens dat als je de ingebouwde simkaart verwijderd en weer terug plaatst en aan geeft dat het een eigen simkaart is, dit niet gaat werken vanwege de speciale APN's die gebruikt worden. Anders zou het wel heel makkelijk zijn om zo gratis onbeperkte data te krijgen...

[E-Vix]

De V2.2.0 update lijkt nu ook in Belgie uit te worden gerold.

Ik had het gisteren al ergens gelezen, maar de verwachte update tijd is 160 minuten! Dat betekend dat er behoorlijk wat modules van een nieuwe firmware worden voorzien. (foto schaamteloos over genomen uit een Telegram groep)

[deSenna24]

E-Vix schreef op woensdag 29 april 2026 @ 12:03:
De V2.2.0 update lijkt nu ook in Belgie uit te worden gerold.

Ik had het gisteren al ergens gelezen, maar de verwachte update tijd is 160 minuten! Dat betekend dat er behoorlijk wat modules van een nieuwe firmware worden voorzien. [Afbeelding] (foto schaamteloos over genomen uit een Telegram groep)

Hier Seal Excellence in België, nog altijd laatste versie v2.1.1, ook na meermaals te checken

[E-Vix]

deSenna24 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:32:
[...]

Hier Seal Excellence in België, nog altijd laatste versie v2.1.1, ook na meermaals te checken

Ondanks dat de uitrol gestart is, zal het nog steeds in batches gaan. Op dit moment is het nog niet te achterhalen in welke batch je zit. Het kan dus zijn dat je de update vandaag krijgt, maar het zou ook zomaar kunnen dat je nog 2 weken of langer er op moet wachten.

Hoe het tot nu toe lijkt te gaan (gebaseerd op de laatste paar grote updates):
Dag 1: kleine groep gebruikers krijgt de update (proef uitrol?)
Ongeveer 1 week later: Iets grotere groep krijgt de update (2e proef?)
Nog 1 week later: Groootste groep krijgt de update (reguliere update)
Weer 1 week later: Laatste gebruikers krijgen de update (laatste restanten)

[E-Vix]

De Oostenrijkse BYD site heeft inmiddels de volledige changelog van v2.2.0 (in het Duits) gepublieerd inclusief uitleg. Deze is hier terug te vinden: 69f1ddc427ad1d18db403513_Seal V2.2.0 Deutsch.pdf

De update wordt de mei/juni 2026 update genoemd, oftewel ze gaan er van uit dat uiterlijk juni elke Seal deze update aangeboden gekregen zal hebben.

Één van de dingen die ik hier in terug lees wat ik persoonlijk een achteruitgang vind is dat de dag/nachtmodus van Carplay (en ik neem aan ook Android Auto) nu niet meer gekoppeld is aan de lichtschakelaar, maar aan je dashboard.
Oude situatie: Het wordt donker buiten, of je rijdt een tunnel in en hij schakelt automatisch over naar donkere modus
Nieuwe situatie: Licht/donker is gekoppeld aan zons opkomst en ondergang. Rij je overdag een tunnel in, dan blijft hij in lichte modus staan.

Persoonlijk had ik liever gezien dat dit helemaal de andere kant op was getrokken. Dat de licht/donker modus van het dashboard ook gekoppeld zou worden aan de lichtsensor van de auto zodat je dashboard als je een tunnel in rijdt automatisch op donker over gaat in plaats van dat dit gekoppeld is aan zons opkomst en ondergang.

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op donderdag 30 april 2026 @ 09:01:
De Oostenrijkse BYD site heeft inmiddels de volledige changelog van v2.2.0 (in het Duits) gepublieerd inclusief uitleg. Deze is hier terug te vinden: 69f1ddc427ad1d18db403513_Seal V2.2.0 Deutsch.pdf

De update wordt de mei/juni 2026 update genoemd, oftewel ze gaan er van uit dat uiterlijk juni elke Seal deze update aangeboden gekregen zal hebben.

Één van de dingen die ik hier in terug lees wat ik persoonlijk een achteruitgang vind is dat de dag/nachtmodus van Carplay (en ik neem aan ook Android Auto) nu niet meer gekoppeld is aan de lichtschakelaar, maar aan je dashboard.
Oude situatie: Het wordt donker buiten, of je rijdt een tunnel in en hij schakelt automatisch over naar donkere modus
Nieuwe situatie: Licht/donker is gekoppeld aan zons opkomst en ondergang. Rij je overdag een tunnel in, dan blijft hij in lichte modus staan.

Persoonlijk had ik liever gezien dat dit helemaal de andere kant op was getrokken. Dat de licht/donker modus van het dashboard ook gekoppeld zou worden aan de lichtsensor van de auto zodat je dashboard als je een tunnel in rijdt automatisch op donker over gaat in plaats van dat dit gekoppeld is aan zons opkomst en ondergang.

Ja, dat is wel weer typisch 'we luisteren naar de wensen van onze klanten, maar kiezen nog de minst handige oplossing'. Voortaan dus ook via AA / Carplay minder duidelijk afleesbare kaarten in de zomer met de zonnebril op in de auto (de automenu's staan hier standaard op darkmode) Ik kan me voorstellen dat het fijn kan zijn voor mensen die alles gelijk willen hebben, maar zo lang de home van de centrale tablet nog steeds standje bouwlamp schijnt in de avond is dat nog niet het geval.

[Boinkie]

Ik rij nu via lease een BYD Seal. Ik kom er alleen niet achter hoe ik de 2 jarige proefperiode voor de simkaart kan activeren? Iemand die mij in de goede richting kan duwen?

[E-Vix]

Boinkie schreef op donderdag 30 april 2026 @ 13:48:
Ik rij nu via lease een BYD Seal. Ik kom er alleen niet achter hoe ik de 2 jarige proefperiode voor de simkaart kan activeren? Iemand die mij in de goede richting kan duwen?

Die hoort standaard geactiveerd te staan bij aflevering.
Je kan de verbruiksmonitor openen op je tablet. Daar zou je moeten zien dat je 1GB voor deze maand hebt en hoeveel je al verbruikt hebt. Staat hier niet dat je 1GB per maand hebt, neem dan even contact op met je BYD garage. Dan zijn ze die vergeten te activeren (je zal niet de eerste zijn).

[deSenna24]

Boinkie schreef op donderdag 30 april 2026 @ 13:48:
Ik rij nu via lease een BYD Seal. Ik kom er alleen niet achter hoe ik de 2 jarige proefperiode voor de simkaart kan activeren? Iemand die mij in de goede richting kan duwen?

Hoort zoals @E-Vix al zei geactiveerd te zijn bij aflevering. Bij mij duurde dit iets meer dan een week, aanvraag was ingediend door de dealer maar moest nog gewacht worden op activatie. Vorige week de Seal U DM-I van mijn ouders mee gaan ophalen en die was mooi geactiveerd en data actief toen we buiten reden.

Als dat dus niet in orde is even contact opnemen met dealer.

[MichaelJ]

Juan schreef op woensdag 29 april 2026 @ 09:37:

Niemand die al meer dan 2 jaar zijn Seal heeft, en geen data meer heeft zonder het activeren van de Orange kaart?

Mocht dit allemaal wel het geval zijn, dat niets meer werkt, bv de BYD zou ook niet meer werken zonder die datakaart (abo) dan hoor ik het graag, en hoor ik graag (goedkopere) alternative, dan de aangeboden optie van 99 euro per jaar

Ik heb hem inmiddels ruim 2 jaar, alles werkt bij mij nog gewoon en ik heb ook nergens een melding van afloop data oid gezien. Moet ook zeggen dat ik me er ook niet druk om heb gemaakt, zie vanzelf wel als ik wat mis. Nu rijd ik sowieso al van die 2 jaar 99,8% van de tijd op CarPlay en die andere 0,02% was om eens te kijken wat het nou was zonder CarPlay, gauw weer terug 😂

[JelleStienstra]

Fireshade schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 15:46:
[...]

Ik herken jouw beschrijving van de vibraties in mijn situatie. Als ik het goed heb begrepen van de monteur, zullen zachtere banden met gladder profiel minder wegdek en (profiel)trillingen moeten doorgeven.
Je beschrijft een waarneming van geen vibraties bij hoge temperaturen. Dat betekent dat het rubber dan zachter is, waardoor oneffenheden in het wegdek beter geabsorbeerd worden. Ik denk daarom niet dat je het moet zoeken in de bandenspanning. Zelf heb ik gemerkt dat benzineauto's met veel "lichtere" banden (dus geen Extra Load / EV banden) nauwelijks trillingen tgv het wegdek doorgeven aan het stuur.

Ik ben zelf ook bezig te letten of die link tussen vibraties en bandentemperatuur aanwezig is, maar ik maak te korte ritten de laatste tijd waardoor de banden niet warm genoeg worden.

Die van mij heeft inmiddels een nieuwe voor motor een aandrijfassen. De motor probleem was nu verholpen. Maar de vibraties in het stuur niet. De dealer kon het ook niet plaatsen, en die hadden alles al gecontroleerd. Heb zelf de originele continental op een Hunter force match balanceermachine gehad. En blijkt dat 2 banden vervormd waren. Heb er nu 4 nieuwe bridgestone turanza 6 onder gezet en het probleem is verholpen.

[E.T.O.]

JelleStienstra schreef op zondag 3 mei 2026 @ 08:29:
[...]
Die van mij heeft inmiddels een nieuwe voor motor een aandrijfassen. De motor probleem was nu verholpen. Maar de vibraties in het stuur niet. De dealer kon het ook niet plaatsen, en die hadden alles al gecontroleerd. Heb zelf de originele continental op een Hunter force match balanceermachine gehad. En blijkt dat 2 banden vervormd waren. Heb er nu 4 nieuwe bridgestone turanza 6 onder gezet en het probleem is verholpen.

Ik heb ook ondertussen nieuwe motor (voor) en aandrijfassen. Bij mij is de trilling (en geluiden) ook niet verholpen, maar moet nu wachten op nieuwe wiellagers. Die zijn waarschijnlijk gesleten door de verbogen aandrijfas.