Het grote BYD Seal topic

[elcapon]

Cybje schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 08:03:
[...]

Bij mij waren ze af fabriek geblindeerd, nog met een aardig donkere tint ook. Ik dacht eigenlijk dat dat standaard was. Maar moet zeggen dat geblindeerd er wel veel mooier uit ziet, als ik jouw foto's vergelijk met mijn groene Seal.

Helaas heeft de Comfort editie met het kleinere accupakket dit niet. Vind het eigenlijk ook altijd wel mooier staan geblindeerde ramen.

vassago schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 08:11:
[...]

Kijk eens naar ABRP (A better routeplanner) i.c.m. een ODB2 dongle.
Voor het plannen van laadmomenten bevalt deze mij echt prima en ABRP weet ook of er nog plek is op het laadstation.

Heb het geprobeerd om de ODB2 dongle te verbinden met ABRP maar kreeg steeds geen live informatie door. Dus daar moet ik nog naar kijken, heb je een abonnement afgesloten bij ABRP?

[DeGroteMuis]

elcapon schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 21:00:
Ik heb dit ook ervaren tijdens mijn reis naar Zuid-Frankrijk. Dat was behoorlijk irritant, hierdoor was het moeilijk om de lange reizen goed in te plannen en had ik geen idee met hoeveel percentage accu ik aan zou komen. Automatisch plannen van tussenstops voor laden werd soms ook niet geladen of deed de meest rare plekken aankaarten/ onlogische tussenstops. Ook de GPS viel regelmatig weg. Zelfs wanneer ik verbonden was met mijn hotspot van de telefoon werkte de navigatie niet goed. Herstarten van het systeem was ook niet voldoende.

Sinds ik in Nederland ben gaat het wel weer goed. Ben benieuwd wat nou echt de oorzaak is. Zou gek zijn als het alleen in Nederland goed werkt.

Heb de auto pas twee weken in bezit (BYD Seal Comfort Shadow Green). Dit is tot nu toe het enige echt grote minpunt geweest, verder echt onwijs blij met de auto. Rijd echt heerlijk, ook behoorlijk wat bekijks op en langs de weg

Nog een paar foto's die in Zuid-Frankrijk gemaakt zijn. Twijfel nog om de achterruiten te laten blinderen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb geen problemen gehad met data of GPS, maar die onlogische tussenstops vind ik wel een ding. Een laadplek kiezen met 4 bezette snelladers terwijl er 3km verder een laadplein met 12 Ionity en 24 Tesla laders zit? Wel vaker dat de autonavigatie kiest voor in mijn ogen bijzondere laadstops eerder op de route dan de ingestelde minimale aankomst SoC terwijl er betere opties zijn binnen range. Soms zelfs van de snelweg af terwijl je even verderop aan de snelweg kan laden.

Niet dat Google Maps heilig is, die verwijderde opeens een laadstop van de route omdat alle plekken (even) bezet waren. Met nog 3% range en 60 km tot de volgende laadplek die wel getoond wordt, wordt het dan toch even spannend in de auto

Cybje schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 08:03:
[...]

Bij mij waren ze af fabriek geblindeerd, nog met een aardig donkere tint ook. Ik dacht eigenlijk dat dat standaard was. Maar moet zeggen dat geblindeerd er wel veel mooier uit ziet, als ik jouw foto's vergelijk met mijn groene Seal.

Tot de Comfort kwam was dat ook standaard De Comfort heeft geen blindering en iets kleinere wielen met smallere banden. Verder scheelt de uitrusting niet enorm veel.

[vassago]

elcapon schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 09:54:
[...]
Heb het geprobeerd om de ODB2 dongle te verbinden met ABRP maar kreeg steeds geen live informatie door. Dus daar moet ik nog naar kijken, heb je een abonnement afgesloten bij ABRP?

Zonder abonnement heb je geen Android Auto, op het moment dat ik het nodig heb (vakantie b.v.) sluit ik een abonnement af voor die paar euro.

Regulier gebruik ik Sygic, eigenlijk alleen omdat ik deze altijd al gebruik en de verkeersinformatie en omleidingen zijn top.

[Juan]

Iemand enig idee waarom het laadvermogen van mijn laadpal afwijkt, met wat de auto aangeeft?

Ik heb een ZapTecGo laadpaal.
Deze geeft nu aan met 10,56 kw te laden.
Echter geeft de BYD app aan met 9,9 kw te laden.

Kan er, of zit er ergens een instelling in de auto, waardoor dit vermogen wellicht beperkt word?
Ik heb op de laadpaal geen cap staan (is wel in te stellen)

Als die 9,9kw klopt van de BYD app, waar blijf het verschil tussen de laadpaal en de auto?
Ik heb ook een thuisbatterij met omvormer.

Die geeft een belasting van 11kw aan.. dus lijkt alsof er wel degelijk met 11 kw (afgerond geladen word)
Er staan tevens ook geen zware aparaten te draaien (bv geen kookplaat/vaatwasser/wasmachine of zo)
Er brand alleen verlichting op het moment

[Fireshade]

Juan schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 13:08:
Iemand enig idee waarom het laadvermogen van mijn laadpal afwijkt, met wat de auto aangeeft?

Ik heb een ZapTecGo laadpaal.
Deze geeft nu aan met 10,56 kw te laden.
Echter geeft de BYD app aan met 9,9 kw te laden.

Kan er, of zit er ergens een instelling in de auto, waardoor dit vermogen wellicht beperkt word?
Ik heb op de laadpaal geen cap staan (is wel in te stellen)

Als die 9,9kw klopt van de BYD app, waar blijf het verschil tussen de laadpaal en de auto?
Ik heb ook een thuisbatterij met omvormer.

Die geeft een belasting van 11kw aan.. dus lijkt alsof er wel degelijk met 11 kw (afgerond geladen word)
Er staan tevens ook geen zware aparaten te draaien (bv geen kookplaat/vaatwasser/wasmachine of zo)
Er brand alleen verlichting op het moment

Dat verschil van 6% is volgens mij het laadverlies. De auto zegt gewoon wat hij echt binnenkrijgt.
https://www.anwb.nl/auto/...uisladen-elektrische-auto

[Marcelmagic]

Marcelmagic schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 11:13:
BYD Seal – instabiele internetverbinding?

Afgelopen week een paar dagen door Zuid-Duitsland en Oostenrijk gereden. Een heerlijke rit, maar na een paar dagen begon de navigatie vreemd te doen.
Plotseling werd niet meer weergegeven hoeveel procent acculading er bij aankomst over zou zijn. Op de terugweg naar huis viel ook de weergave van laadstops voor de optimale route weg, en zelfs file-informatie werd niet meer getoond.

Telkens verscheen de melding: “Instabiele internetverbinding.”

Kan dit komen doordat de 1 GB data van de auto op is?

Denk toch dat het met een data limiet te maken heeft gehad? Nieuwe maand en alles werkt weer!

Melding “instabiele netwerkverbinding, online service niet beschikbaar” popt nu niet meer op.

En de navigatie berekend alles weer netjes, laad tussen stops en hoeveel procent batterij er op de eindbestemming over blijft.

[E-Vix]

Marcelmagic schreef op maandag 3 november 2025 @ 09:50:
[...]

Denk toch dat het met een data limiet te maken heeft gehad? Nieuwe maand en alles werkt weer!

Melding “instabiele netwerkverbinding, online service niet beschikbaar” popt nu niet meer op.

En de navigatie berekend alles weer netjes, laad tussen stops en hoeveel procent batterij er op de eindbestemming over blijft.

Maar.... wat gaf jouw network monitor dan aan qua dataverbruik? Daar staat in hoeveel GB data je hebt verbruikt, en hoeveel je er voor de rest van de maand nog over hebt.

[Marcelmagic]

E-Vix schreef op maandag 3 november 2025 @ 11:14:
[...]

Maar.... wat gaf jouw network monitor dan aan qua dataverbruik? Daar staat in hoeveel GB data je hebt verbruikt, en hoeveel je er voor de rest van de maand nog over hebt.

Geen idee, nu helaas ook niet meer te achterhalen vrees ik. Waar kan ik netwerk monitor vinden in het menu?

[E-Vix]

Uit mijn hoofd: Je hebt bij al je applicaties een mapje staan met hulprogramma's. In dat mapje staan 3 applicaties. Bestandsbeheer, automatisch opstarten en gegevensmonitor. Je moet de gegevensmonitor hebben. Als je die opent dan krijg je meteen te zien hoeveel data je deze maand in totaal hebt gebruikt, hoeveel je over hebt. In gegevensmonito kan je ook bij gegevensverbruikhet individuele verbruik van de applicaties zien. Handig voor als je op zoek bent naar de boosdoener.

[Juan]

Weer app problemen. Uit de app gegooid en de verbinding is er niet (blijkbaar)


Meer mensen last van?

[vanadium]

Juan schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 18:36:
Weer app problemen. Uit de app gegooid en de verbinding is er niet (blijkbaar)
[Afbeelding]

Meer mensen last van?

+1

[Marcelmagic]

vanadium schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:01:
[...]

+1

+2

[Juan]

app lijkt weer te werken, wel erg langzaam, en krijg signaal errors
locatie voortuig werkt weer wel.

verbinding met de auto is er ook weer.

[Fireshade]

Die app problemen: komt dat niet doordat de app nog geüpdatet moest worden, al dan niet op de achtergrond?
Er was kortgeleden nog een update van de app beschikbaar.
Bij Android tonen sommige apps bij openen dat een update nodig is, maar bij andere apps niet en dan is het gissen waarom de app niks doet.

[Juan]

Hier iPhone, de app lijkt weer redelijk normaal te werken, bij de eerste keer, doet het draaiende wieltje er wel iets langer over als normaal. De rest werkt weer normaal

[Cybje]

Ik heb met de app sowieso dat ik iedere +/- 2 weken wordt uitgelogd. Erg irritant. Maar vanochtend had hij inderdaad wat problemen.

BYD mag echt wel eens op een wat hoger niveau komen qua software.

[Juan]

Elke 2 weken niet, paar keer per jaar denk ik. Maar irritant is het zeker, en altijd op het verkeerde moment.
Je dan weer inloggen, en je WW weer zien te achterhalen, want dat slaat die app niet op.

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op woensdag 5 november 2025 @ 17:53:
Ik heb met de app sowieso dat ik iedere +/- 2 weken wordt uitgelogd. Erg irritant. Maar vanochtend had hij inderdaad wat problemen.

BYD mag echt wel eens op een wat hoger niveau komen qua software.

Gisterochtend met Android echt nul problemen. En de laatste keer dat ik in moest loggen is toch alweer maanden terug. Volgens mij dit jaar niet meer dan 1-2 keer tot nu toe? Misschien geluk dat ik het net tref en niet in probeer te loggen als er een hikje is, maar tot nu toe echt enorm veel beter dan de rampenplan software van VW, die standaard 2-3 keer in de week faalde en altijd traag was.

[vassago]

Met Android vrijwel nooit problemen en ik kan me niet herinneren wanneer ik voor het laatst in moest loggen.

Wat ik wel heb is dat ik zo'n 2x per jaar het batterijtje van de AB/sleutel moet vervangen omdat de auto moeite begint te krijgen met het detecteren van de AB. (b.v. bij het sluiten van de achterklep)
Met de vorige auto's deed ik de hele 4 jaar met 2 sleutels en die hadden ook keyless entry.

[Cybje]

Ik heb een iPhone 14, misschien dat daar meer problemen mee zijn. Aan de andere kant is er ook niks aan te tweaken, want het is Apple en zit dus potdicht. Dus dat betekent wat mij betreft wel dat BYD hun app moet aanpassen aan hoe een iPhone / iOS werkt

[DeGroteMuis]

vassago schreef op donderdag 6 november 2025 @ 12:49:
Met Android vrijwel nooit problemen en ik kan me niet herinneren wanneer ik voor het laatst in moest loggen.

Wat ik wel heb is dat ik zo'n 2x per jaar het batterijtje van de AB/sleutel moet vervangen omdat de auto moeite begint te krijgen met het detecteren van de AB. (b.v. bij het sluiten van de achterklep)
Met de vorige auto's deed ik de hele 4 jaar met 2 sleutels en die hadden ook keyless entry.

Twee keer per jaar is best veel. De mijne sinds juni 2024 nog geen batterij hoeven wisselen. Ik vergrendel de auto wel vaak met de microswitch op de deur of knopje binnenkant kofferbak, misschien daardoor betere batterijduur?

[satyriasis]

Ik heb het idee dat de android app de laatste weken ook sneller inlogt en reageert op commando's :-D

Inloggen moet ik minder vaak doen dan verwisselen van telefoon (of het wipen van mijn tel) Dat was in de eerste 2 maanden wel anders, toen moest ik iedere week inloggen...

[Fireshade]

Marcelmagic schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 11:13:
BYD Seal – instabiele internetverbinding?

Afgelopen week een paar dagen door Zuid-Duitsland en Oostenrijk gereden. Een heerlijke rit, maar na een paar dagen begon de navigatie vreemd te doen.
Plotseling werd niet meer weergegeven hoeveel procent acculading er bij aankomst over zou zijn. Op de terugweg naar huis viel ook de weergave van laadstops voor de optimale route weg, en zelfs file-informatie werd niet meer getoond.

Telkens verscheen de melding: “Instabiele internetverbinding.”

Kan dit komen doordat de 1 GB data van de auto op is?

Even terugkomen op dit data topic in de Seal.
Het dataverbruik van de BYD nav app is best gortig. Je raakt zo door je 1 GB heen, dus ik probeerde de mobiele hotspot van mijn telefoon te gebruiken daarvoor. Ik wou dan de BYD navigatie of Spotify apps gebruiken, maar daarbij viel de WiFi verbinding steeds uit.
Het was voor mij even een hersenkraker waarom de WiFi verbinding van de Seal steeds uitviel. Ik heb nu ontdekt (?) dat als je telefoon via BT verbonden is met de auto (om Android Auto te gebruiken) dat hij de WiFi hotspot niet kan gebruiken. Zet ik BT in de Seal uit (verbinding met mobiel verbroken) dan kan de Seal wel de WiFi mobiele hotspot van mijn telefoon gebruiken. Maw, voor BYD apps met data-verbruik kan je geen Android Auto gebruiken, en vice-versa.
Klopt dit met jullie ervaringen?

[Fireshade]

deSenna24 schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 10:25:
[...]

Damn wat blijf ik toch jaloers op die kleur! Echt zonde dat die niet meer te bestellen is, ice blue ondertussen ook niet meer. Ik wacht nu 3 maand, dealer heeft nog geen zicht op levering. Wordt een volledige blackout, space black met zwart interieur

Geheel zwart, met zwarte velgen etc?
https://www.tiktok.com/@ntn.tatae/video/7492727117352815879
https://www.tiktok.com/@ntn.tatae/video/7468889547716185362
Met extra frontlip, ziet er beestachtig uit
Ik begrijp alleen niet hoe die onze openbare wegen overleeft. Ik moet met de standaard lip al aardig opletten.

[ Voor 4% gewijzigd door Fireshade op 10-11-2025 17:22 ]

[satyriasis]

Fireshade schreef op maandag 10 november 2025 @ 14:14:
[...]


Even terugkomen op dit data topic in de Seal.
Het dataverbruik van de BYD nav app is best gortig. Je raakt zo door je 1 GB heen, dus ik probeerde de mobiele hotspot van mijn telefoon te gebruiken daarvoor. Ik wou dan de BYD navigatie of Spotify apps gebruiken, maar daarbij viel de WiFi verbinding steeds uit.
Het was voor mij even een hersenkraker waarom de WiFi verbinding van de Seal steeds uitviel. Ik heb nu ontdekt (?) dat als je telefoon via BT verbonden is met de auto (om Android Auto te gebruiken) dat hij de WiFi hotspot niet kan gebruiken. Zet ik BT in de Seal uit (verbinding met mobiel verbroken) dan kan de Seal wel de WiFi mobiele hotspot van mijn telefoon gebruiken. Maw, voor BYD apps met data-verbruik kan je geen Android Auto gebruiken, en vice-versa.
Klopt dit met jullie ervaringen?

Helaas wel (op het android auto / hotspot gedeelte)

[MichaelJ]

Fireshade schreef op maandag 10 november 2025 @ 17:20:
[...]

Geheel zwart, met zwarte velgen etc?
https://www.tiktok.com/@ntn.tatae/video/7492727117352815879
https://www.tiktok.com/@ntn.tatae/video/7468889547716185362
Met extra frontlip, ziet er beestachtig uit
Ik begrijp alleen niet hoe die onze openbare wegen overleeft. Ik moet met de standaard lip al aardig opletten.

Die frontlip is wel aardig laag ja, dwingt je wel om rustiger te rijden kan ik je vertellen.

[iggimeister]

MichaelJ schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 10:03:
[...]


Die frontlip is wel aardig laag ja, dwingt je wel om rustiger te rijden kan ik je vertellen.

Kan je vertellen dat het niet te doen is... Al twee kapot gereden. Ik laat het voor wat het is ondanks de dikke look

[DeGroteMuis]

Fireshade schreef op maandag 10 november 2025 @ 14:14:
[...]


Even terugkomen op dit data topic in de Seal.
Het dataverbruik van de BYD nav app is best gortig. Je raakt zo door je 1 GB heen, dus ik probeerde de mobiele hotspot van mijn telefoon te gebruiken daarvoor. Ik wou dan de BYD navigatie of Spotify apps gebruiken, maar daarbij viel de WiFi verbinding steeds uit.
Het was voor mij even een hersenkraker waarom de WiFi verbinding van de Seal steeds uitviel. Ik heb nu ontdekt (?) dat als je telefoon via BT verbonden is met de auto (om Android Auto te gebruiken) dat hij de WiFi hotspot niet kan gebruiken. Zet ik BT in de Seal uit (verbinding met mobiel verbroken) dan kan de Seal wel de WiFi mobiele hotspot van mijn telefoon gebruiken. Maw, voor BYD apps met data-verbruik kan je geen Android Auto gebruiken, en vice-versa.
Klopt dit met jullie ervaringen?

Ja, wireless Android Auto gebruikt ook je WiFi omdat Bluetooth te weinig bandbreedte zou kunnen hebben. Daardoor gaat je WiFi hotspot niet ermee samen. Je kan wel Android Auto uitzetten en misschien dat bekabelde AA wel werkt met een hotspot, nog niet geprobeerd op de Seal.

Qua dataverbruik: Bij mij leek de spraakassistent juist nogal ijverig door de data te gaan, de navigatie en laadplanning viel wel mee de laatste autovakantie. Gebruikte je misschien spraakcommando's tijdens het navigeren?

[BYD LR MSS]

Goedemiddag, ik wil nog even terugkomen op mijn bericht van 4 sep trilling in de auto 3 weken geleden zijn we gaan rijden met een monteur van BYD Rotterdam en hij constateerde dat het trilling was van de aandrijving. Op de brug gezet en idd speling op de aandrijf assen achter deze zijn nu vorige week vervangen en de trilling is verdwenen. Dus ik begreep dat er meer mensen waren met trilling in hun Seal AWD misschien is dit de oplossing.

[E-Vix]

DeGroteMuis schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 15:30:
[...]

Ja, wireless Android Auto gebruikt ook je WiFi omdat Bluetooth te weinig bandbreedte zou kunnen hebben. Daardoor gaat je WiFi hotspot niet ermee samen. Je kan wel Android Auto uitzetten en misschien dat bekabelde AA wel werkt met een hotspot, nog niet geprobeerd op de Seal.

Qua dataverbruik: Bij mij leek de spraakassistent juist nogal ijverig door de data te gaan, de navigatie en laadplanning viel wel mee de laatste autovakantie. Gebruikte je misschien spraakcommando's tijdens het navigeren?

Ik ben hier een aantal maanden geleden nog mee aan het experimenteren geweest, en de uitkomst was dat het simpelweg niet wilde lukken. Ook met een AAwireless adapter geprobeerd, maar dat lukte ook niet.
Wat mogelijk nog wel en optie is, is om bluetooth tethering te gebruiken. Als je deze op je telefoon aan zet en je gaat in de Seal naar de bluetooth verbinding dan kan je als je in dat menu op jouw telefoon tikt er voor kiezen om data via bluetooth in te schakelen. Het enige nadeel is dat je dit volgens mij wel iedere rit opnieuw in moet schakelen. Mijn telefoon (S25) onthoudt de setting niet, en de Seal lijkt het weer uit te schakelen als het niet op de telefoon ingeschakeld staat...

[MichaelJ]

iggimeister schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 12:07:
[...]

Kan je vertellen dat het niet te doen is... Al twee kapot gereden. Ik laat het voor wat het is ondanks de dikke look

Zo erg is het bij mij ook weer niet, ja ik rijd hem wel eens tegen een drempel aan (of bij het af rijden) en hij heeft wat schaafplekjes maar kapot is die nog lang niet. Standaard rijd ik drempels nu wat schuiner op/af en dwingt me ook wat rustiger aan te doen.

Al vraag ik me af of dat met een keer onoplettendheid wel gaat gebeuren natuurlijk, dan gaat die er ook weer vanaf.

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op woensdag 12 november 2025 @ 08:54:
[...]

Ik ben hier een aantal maanden geleden nog mee aan het experimenteren geweest, en de uitkomst was dat het simpelweg niet wilde lukken. Ook met een AAwireless adapter geprobeerd, maar dat lukte ook niet.
Wat mogelijk nog wel en optie is, is om bluetooth tethering te gebruiken. Als je deze op je telefoon aan zet en je gaat in de Seal naar de bluetooth verbinding dan kan je als je in dat menu op jouw telefoon tikt er voor kiezen om data via bluetooth in te schakelen. Het enige nadeel is dat je dit volgens mij wel iedere rit opnieuw in moet schakelen. Mijn telefoon (S25) onthoudt de setting niet, en de Seal lijkt het weer uit te schakelen als het niet op de telefoon ingeschakeld staat...

Duidelijk meer getest dan ik, nuttige info voor wie hier last van heeft!

[BYD LR MSS]

E-Vix schreef op woensdag 12 november 2025 @ 08:54:
[...]

Ik ben hier een aantal maanden geleden nog mee aan het experimenteren geweest, en de uitkomst was dat het simpelweg niet wilde lukken. Ook met een AAwireless adapter geprobeerd, maar dat lukte ook niet.
Wat mogelijk nog wel en optie is, is om bluetooth tethering te gebruiken. Als je deze op je telefoon aan zet en je gaat in de Seal naar de bluetooth verbinding dan kan je als je in dat menu op jouw telefoon tikt er voor kiezen om data via bluetooth in te schakelen. Het enige nadeel is dat je dit volgens mij wel iedere rit opnieuw in moet schakelen. Mijn telefoon (S25) onthoudt de setting niet, en de Seal lijkt het weer uit te schakelen als het niet op de telefoon ingeschakeld staat...

Ik zit even mee te lezen maar ik heb het zelfde probleem gehad. Opgelost met een dongel met simkaart die opstart als ik de auto opstart. Dit is in 10 sec klaar daarna gaat hij over naar de Wifi verbinding met de auto en gebruik hij de data van de dongel. Als je CarPlay opstart dan schakelt hij uit omdat deze verbinding ( CarPlay) via Wifi gaat dus gebruik alleen de eerste paar seconde via de sim van BYD.

[deSenna24]

Wat was bij jullie Seal de levertermijn? Ik had vandaag nog eens gebeld naar de dealer en er is nog geen chassisnummer en nog niet op transport dus zal waarschijnlijk januari worden. Seal Excellence besteld in juli.

Ik moet mijn huidige Polestar ook nog verkopen en als het dit jaar nog was liet ik de zomerbanden staan voor testritten, dus even een afspraak gepland voor de winterbanden op velg

[higgs93]

Wil ff wat foto’s van m’n Seal met jullie delen 😄





Echt verliefd op de auto

[MichaelJ]

higgs93 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 14:10:
Wil ff wat foto’s van m’n Seal met jullie delen 😄

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Echt verliefd op de auto

M'n eerste reactie was wel even om na te denken wat ik nou zag en vooral wat ik er van vond, ik snap wel dat je hier verliefd op zou kunnen zijn. Maar het heeft wel een hoog Need For Speed Underground 2 gehalte. Ben wel benieuwd hoe het in het echt eruit ziet, dat wel

[higgs93]

MichaelJ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 15:08:
[...]


M'n eerste reactie was wel even om na te denken wat ik nou zag en vooral wat ik er van vond, ik snap wel dat je hier verliefd op zou kunnen zijn. Maar het heeft wel een hoog Need For Speed Underground 2 gehalte. Ben wel benieuwd hoe het in het echt eruit ziet, dat wel

Grappig, dat is juist een van m’n favoriete games ooit! Leuk dat het je die vibe geeft 😄

[MichaelJ]

higgs93 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 16:27:
[...]


Grappig, dat is juist een van m’n favoriete games ooit! Leuk dat het je die vibe geeft 😄

Vroegahh, toen de games nog goed waren!

[Fireshade]

higgs93 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 14:10:
Wil ff wat foto’s van m’n Seal met jullie delen 😄

[Afbeelding]

[Afbeelding]
Echt verliefd op de auto

Volgens mij is het wel een indrukwekkende verschijning in het echt.
Ik zie dat je gele brake calipers hebt gemonteerd. Nog bijpassende gele rim protectors erbij doen?

[DeGroteMuis]

@higgs93 Leuke nummerplaathouders, weer eens wat anders dan zo'n intussen redelijk standaard raamsticker!

[BYD LR MSS]

Let op Seal rijders dat je bij dit vochtig weer als je de auto verlaat hem en op slot en weer van slot en dan weer afsluit dan heb je geen last van beslagen ramen. Ik was het vergeten 🥲

[Juan]

Dus dicht -> open -> dicht? kan dat niet in 1x bij afsluiten? wat is het verschil? (bepaalde airco instellingen?)

Wij staan in de garage, maar op het werk buiten.

[E-Vix]

Als je hem op slot zet nadat je hebt gereden, dan gebruikt hij nog heel even de airco om te ontvochtigen. Als je hem tijdens dat proces van slot haalt en weer opnieuw op slot zet zonder dat de auto aan is geweest, dan stop je dat proces en beslaan je ramen.

Het beslaan van de ramen was een probleem dat ik meen in versie 1.4.0 opgelost werd. Ik heb er zelf nooit last van gehad, maar ik had dan ook al begin februari, 2 weken nadat ik de auto in ontvangst had genomen, de eerste versie van v1.4.0 al geïnstalleerd staan.

[Juan]

Ik heb dit probleem eigenlijk niet.. was alleen de voorraam gisteren op het werk. Maar dank voor de tip!

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op woensdag 19 november 2025 @ 09:25:
Als je hem op slot zet nadat je hebt gereden, dan gebruikt hij nog heel even de airco om te ontvochtigen. Als je hem tijdens dat proces van slot haalt en weer opnieuw op slot zet zonder dat de auto aan is geweest, dan stop je dat proces en beslaan je ramen.

Het beslaan van de ramen was een probleem dat ik meen in versie 1.4.0 opgelost werd. Ik heb er zelf nooit last van gehad, maar ik had dan ook al begin februari, 2 weken nadat ik de auto in ontvangst had genomen, de eerste versie van v1.4.0 al geïnstalleerd staan.

Je zegt precies het tegenovergestelde van @BYD LR MSS volgens mij? Maar hoe dan ook, zelf nooit zo erg last van gehad, hooguit de voorruit een beetje. Ook niet met oudere softwareversies. Moet ik wel zeggen dat ik de recirculatie standaard op buitenlucht zet.

[E-Vix]

Ik kreeg zojuist update v2.1.0 aangeboden:

[BlueArchon]

Interessant, ben vooral benieuwd naar puntje 2, het schijnbaar willekeurig remmen in bochten is nu wel een ergernis bij mij.

[R0b1]

E-Vix schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 10:06:
Ik kreeg zojuist update v2.1.0 aangeboden:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Niet te doen die brakke vertaling. Wat is een anti-pinchnaaid? Hier staat de Seal op engels, ook niet perfect maar iig een stuk duidelijker.

[E-Vix]

De update is inmiddels geïnstalleerd. Ik heb nog even wat foto's gemaakt van de beschrijving van de nieuwe functies.

Wat bijzonder is is dat het interne versienummer van deze update 2506 is. Deze is gelijk aan het interne versienummer van de v2.0.0 update. Het lijkt er bijna op alsof ze bij de laatste update en aantal menu opties vergeten waren welke ze alsnog hebben geactiveerd.
Ik verwachtte eerdaags wel een update, maar eigenlijk met intern versienummer 2509.

[ Voor 5% gewijzigd door E-Vix op 22-11-2025 15:54 ]

[Juan]

Nog niet gehad. Maar zag al een melding op diverse facebook groepen. Meestal krijg ik hem een stuk later dan @E-Vix

[BoydSeal]

Hier 2.1 ook vandaag geïnstalleerd. Was verbaasd want ik hobbel normaal met updates achter de meute aan.

Vraagje: Ik wilde vanavond aan een Ubitricity paal slim laden. Ik scande de qr-code en volgde de stappen van betalen via iDeal en sloot daarna de laadkabel aan. Dit was rond 19:00 uur, en slim laden zou de sessie vertraagd starten om 21:00 uur. Alles leek oke, al gaf de BYD app wel kort na het starten een tweede pushbericht dat de sessie gestopt was maar op de internetpagina van Shell Recharge liep de sessie nog gewoon door. En helaas om 21:00 uur startte de sessie ook niet. Daarom maar naar de paal gelopen en een nieuwe sessie opgestart.

Het principe vind ik prima, maar het.lijkt erop alsof de Seal dit uitgestelde laden niet aankan. Als er geen stroom begint te lopen dat wordt de sessie afgebroken.

Zijn er hier Seal rijders met gelijke ervaring, of is het iemand gelukt om dit wel aan de praat te krijgen?

Een ander punt bij Ubitricity palen is dat na een voltooide sessie ik altijd een melding tref bij aankomst: 303 Een moment alstublieft uw oplaadsessie gaat zometeen verder. Iemand ook ervaring met deze situatie?

[Juan]

Net gechecked, helaas geen update nog.. het zal wel op VINnr gaan, mijne is van oktober 2024.. @E-Vix je hebt hem toch al een stuk langer..

Dus met een paar weken zal ik hem ook wel krijgen.
Ik zie tevens ook toevoegingen, waarvan ik de indruk heb (ADAS aanpassingen) dat je vrijheid beperkt.
Zo lijk ik een optie te zien, dat als je stuur te vaak los laat de Cruisecontrol te stoppen..

Ik had juist een soort Autopilot ontdekt, icm CC, dus stuur los, auto stuurde en remde zelf.. zelfs met bochten (A2 richting Rosmalen) dat zal dan niet meer werken in dat geval.. maar dan gaat ie voortaan afremmen en alarm lichten (of zoiets zie ik staan)

[MichaelJ]

Gisterochtend in alle vroegte vertrokken met een fiets op t dak 🥶

[E-Vix]

Juan schreef op zondag 23 november 2025 @ 12:56:
Net gechecked, helaas geen update nog.. het zal wel op VINnr gaan, mijne is van oktober 2024.. @E-Vix je hebt hem toch al een stuk langer..

Dus met een paar weken zal ik hem ook wel krijgen.
Ik zie tevens ook toevoegingen, waarvan ik de indruk heb (ADAS aanpassingen) dat je vrijheid beperkt.
Zo lijk ik een optie te zien, dat als je stuur te vaak los laat de Cruisecontrol te stoppen..

Ik had juist een soort Autopilot ontdekt, icm CC, dus stuur los, auto stuurde en remde zelf.. zelfs met bochten (A2 richting Rosmalen) dat zal dan niet meer werken in dat geval.. maar dan gaat ie voortaan afremmen en alarm lichten (of zoiets zie ik staan)

Ik heb het nog niet geprobeerd, maar zoals ik hem begrijp moet de ICC 3x ingegrepen hebben (dus ICC uitschakelen) en zal het daarna niet meer mogelijk zijn om de ICC in te schakelen totdat je de auto uit en weer ingeschakeld hebt. Er staat nadrukkelijk dat de ICC niet meer zal werken, maar er staat niets over de ACC. Ik vermoed dat de ACC ook gewoon zal blijven werken.
Als je iedere keer een klein schokje aan je stuur blijft geven zal de ICC niet uitschakelen en zal je geen last hebben van de 'boete'.
Ik vind het overigens een veilige functie. Als jij het voor elkaar krijgt om 3x zo erg niet op te letten dat je zelfs na 10 seconden aan audio en visuele meldingen het stuur niet aan hebt geraakt, dan zou je de functie niet mogen gebruiken. Dan ben je namelijk met andere dingen bezig in plaats van veilig autorijden. Van mij zou er zelfs al een penalty van bijvoorbeeld 1 minuut of langer op mogen komen bij de eerste overtreding en een langere bij een 2e overtreding.

Vanochtend de automatische ACC snelheid vehoogfunctie uitgeprobeerd. Ik ben er nog niet helemaal over uit of ik dit wel of niet fijn vind. Voor nu laat ik hem nog even aan staan.
Wat het doet: Als je je ACC inschakeld op een snelheid onder de 80 km/u (bijvoorbeeld 30) en je geeft gas bij tot 50km/u, dan zal hij je ACC snelheid automatisch verhogen naar 50km/u zodra je het gaspedaal los laat. (Ja, ik weet het. Je geeft geen gas en er zit geen gaspedaal in een elektrische auto. Old habbits die hard).
Ik had in de file de ACC aan gezet. Deze start dan automatisch op 30km/u. Toen het verkeer voor mij iets meer door ging rijden versnelde ik tot 37km/u. Ik liet het pedaal los en de snelheid bleef vast staan op die 37km/u. Even later het zelfde maar toen richting de 50km/u. Op zich handig maar ik kan ook situaties verzinnen waar je dit absoluut niet wilt hebben (even kort versnellen boven de maximum snelheid om een gevaarlijke situatie te voorkomen waarna die snelheid dus zal blijven 'plakken').

Het niet rechts inhalen is mij nog niet gelukt... Te veel files vanochtend. Enkel op de uitvoegstrook had ik de ACC op 105 gezet en reed de auto op de snelweg ergens rond de 95. De Seal ging deze gewoon inhalen, maar dat was daar ook toegestaan aan de hand van de belijning (blokmarkering).
Vanmiddag als ik weer richting huis ga heb kom ik 9 van de 10 keer in een situatie dat ik rechts in zou kunnen halen met snelheden boven de 90km/u (meest rechter rijstrook wordt uiteindelijk de afrit die ik moet hebben en het meeste verkeer houdt hier al rekening mee waardoor ze al op de 2e rijstrook rijden.)
Dit is overigens dè functie die ik tot nu toe het liefst in de Seal er bij wilde hebben en waar ik niet van begreep dat deze er nog niet in zat. Ik kom bijna dagelijks in een situatie kom waarbij ik deze namelijk zou gebruiken.
Ik vraag mij ook af wat deze functie gaat doen als je in Engeland bent. Schakelt hij dan automatisch om naar niet links inhalen? Eind december ga ik dit uitproberen .

De rest van de nieuwe functies heb ik nog niet geprobeerd. Zetelbegroeting heb ik uit staan (stoel staat al vrij ver naar achteren omdat ik vrij lang ben). ICC boven de 130 zal ik ook niet snel gaan proberen, en het is nog niet koud genoeg om uberhaupt verminderd vermogen te krijgen...

[Fireshade]

BoydSeal schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 21:52:
Hier 2.1 ook vandaag geïnstalleerd. Was verbaasd want ik hobbel normaal met updates achter de meute aan.

Vraagje: Ik wilde vanavond aan een Ubitricity paal slim laden. Ik scande de qr-code en volgde de stappen van betalen via iDeal en sloot daarna de laadkabel aan. Dit was rond 19:00 uur, en slim laden zou de sessie vertraagd starten om 21:00 uur. Alles leek oke, al gaf de BYD app wel kort na het starten een tweede pushbericht dat de sessie gestopt was maar op de internetpagina van Shell Recharge liep de sessie nog gewoon door. En helaas om 21:00 uur startte de sessie ook niet. Daarom maar naar de paal gelopen en een nieuwe sessie opgestart.

Het principe vind ik prima, maar het.lijkt erop alsof de Seal dit uitgestelde laden niet aankan. Als er geen stroom begint te lopen dat wordt de sessie afgebroken.

Zijn er hier Seal rijders met gelijke ervaring, of is het iemand gelukt om dit wel aan de praat te krijgen?

Een ander punt bij Ubitricity palen is dat na een voltooide sessie ik altijd een melding tref bij aankomst: 303 Een moment alstublieft uw oplaadsessie gaat zometeen verder. Iemand ook ervaring met deze situatie?

Zou best kunnen liggen aan de Seal (hoop dat dit via een OTA wordt veranderd).

In de ANWB laadapp is er de optie voor Slim laden. In de app heb ik voertuig merk (BYD) en model (Seal) ingevuld, en dan staat er bij de Slim laden functie dat dit voertuig geen slim laden ondersteunt.
Nu ondersteunt de ANWB laadapp (nog) geen slim laden via Shell Ubriticity, maar wel andere zoals Total Energies in gemeente Utrecht, Equans in gemeente Amsterdam. Ik kan me dan voorstellen dat als ze aangeven dat het slim laden van een aantal EMSP's niet ondersteunen, dat dit ook geldt voor Shell Ubriticity.

[Juan]

Ik laad bijna alleen Thuis, (soms op het werk, als ik om wat voor reden dan ook niet genoeg geladen heb)
En gebruik Slim Laden van Essent (Energiedirect).. icm Zonnepanelen, zou in de zomer, de kosten echt echt tot enkele EUR kunnen besparen. Ik gebruik niet de Slim Laden functie van de Auto of app, die maakt ruzie met Slim Laden van Essent. Dus staat in de auto uit/ en in de app uit.. Toen was het Slim Laden geen probleem. Wellicht het zelfde probleem, bij die Ubitricity paal, dat er van links/rechts/boven/onder signalen komt om Slim te laden?
En dat er daardoor niets gebeurd vanwege tegenstrijdige signalen? Dat was bij mij het geval, met de eerste keer Slim Laden.. Werd een minuut geladen, en constant start/stop meldingen iz laden van de BYD app, en gebeurde er niets.. 24 uur lang aan de stekker gehangen.. Toen dus overal Slim Laden uitgezet, en alleen in de app van Energieleverancier, en het gaat goed.. het is peanuts.. 3,55 EUR bespaart.. (sinds September ) % gezien, is dat best wat. (normaal 19 EUR kwijt, zonder zonne-energie)

Zit met Smart te wachten, op de functie dat je alleen uit zonnepanelen kan laden (komt begin 2026) dan kan je pas echt gratis laden, en krijg je die bonus voor het Slim Laden (tijdens daluren)

Met een beetje goed timen, kan je betaald worden om te laden (bij gebruik van een normaal energiecontract,, geen dynamisch)

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 15:45:
De update is inmiddels geïnstalleerd. Ik heb nog even wat foto's gemaakt van de beschrijving van de nieuwe functies.

Wat bijzonder is is dat het interne versienummer van deze update 2506 is. Deze is gelijk aan het interne versienummer van de v2.0.0 update. Het lijkt er bijna op alsof ze bij de laatste update en aantal menu opties vergeten waren welke ze alsnog hebben geactiveerd.
Ik verwachtte eerdaags wel een update, maar eigenlijk met intern versienummer 2509.

[Afbeelding]

Ik heb hem ook al, verbaast me. Ik zit normaal in latere runs. Nog niets uitgeprobeerd, vanochtend op kantoor de update pas gedaaan.

Maar wat is dat voor lap onzintekst bij IOP? Voorkomt dat het voertuig naar de rijstrook rechts rijdt wanneer het voertuig in de rijstrook rechts met een snelheid hoger dan 90 (of 88, want 55mph is niet 90) km/h rijdt?!? Dus als je sneller dan 90 (of 88) rijdt stuurt de auto niet uit zichtzelf de vluchtstrook op?

Of je zegt gewoon 'Voorkomt dat het voertuig andere voertuigen rechts inhaalt bij een snelheid hoger van 90 km/h (55MPH).

Wel benieuwd of hierop wel een override zit, zodat je bijvoorbeeld niet op een splitsing in de snelweg met ICC aan verplicht wordt de ICC uit te zetten als de linkerstroken gaan remmen voor file terwijl rechts vrij is.

E-Vix schreef op maandag 24 november 2025 @ 09:31:
Ik heb het nog niet geprobeerd, maar zoals ik hem begrijp moet de ICC 3x ingegrepen hebben (dus ICC uitschakelen) en zal het daarna niet meer mogelijk zijn om de ICC in te schakelen totdat je de auto uit en weer ingeschakeld hebt. Er staat nadrukkelijk dat de ICC niet meer zal werken, maar er staat niets over de ACC. Ik vermoed dat de ACC ook gewoon zal blijven werken.
Als je iedere keer een klein schokje aan je stuur blijft geven zal de ICC niet uitschakelen en zal je geen last hebben van de 'boete'. Ik vind het overigens een veilige functie. Als jij het voor elkaar krijgt om 3x zo erg niet op te letten dat je zelfs na 10 seconden aan audio en visuele meldingen het stuur niet aan hebt geraakt, dan zou je de functie niet mogen gebruiken. Dan ben je namelijk met andere dingen bezig in plaats van veilig autorijden. Van mij zou er zelfs al een penalty van bijvoorbeeld 1 minuut of langer op mogen komen bij de eerste overtreding en een langere bij een 2e overtreding.

Echt ICC 3 keer uitschakelen, dan geen moeite, dan slaap je echt in de auto. En alleen voor dezelfde rit nog minder erg. Mag nog wel strenger, want zo slapen achter het stuur is wel ernstig. Maar wel vaker gehad dat de auto op de snelweg begint te piepen omdat ik niet aan het stuur trek bij rechtuit rijden. En die melding op het scherm mis ik wel eens bij drukker verkeer. Drie keer dat en dan uitschakelen zou wel irritant zijn.

Vanochtend de automatische ACC snelheid vehoogfunctie uitgeprobeerd. Ik ben er nog niet helemaal over uit of ik dit wel of niet fijn vind. Voor nu laat ik hem nog even aan staan.
Wat het doet: Als je je ACC inschakeld op een snelheid onder de 80 km/u (bijvoorbeeld 30) en je geeft gas bij tot 50km/u, dan zal hij je ACC snelheid automatisch verhogen naar 50km/u zodra je het gaspedaal los laat. (Ja, ik weet het. Je geeft geen gas en er zit geen gaspedaal in een elektrische auto. Old habbits die hard). Ik had in de file de ACC aan gezet. Deze start dan automatisch op 30km/u. Toen het verkeer voor mij iets meer door ging rijden versnelde ik tot 37km/u. Ik liet het pedaal los en de snelheid bleef vast staan op die 37km/u. Even later het zelfde maar toen richting de 50km/u. Op zich handig maar ik kan ook situaties verzinnen waar je dit absoluut niet wilt hebben (even kort versnellen boven de maximum snelheid om een gevaarlijke situatie te voorkomen waarna die snelheid dus zal blijven 'plakken').

Deze gaat bij mij zeker niet aan. Leuk op de snelweg, maar niet in stadsverkeer wat mij betreft, precies om je laatst genoemde reden. Ik vind het fijner om te weten op welke snelheid de ACC/ICC ingesteld staat omdat ik hem zelf daarop ingesteld heb. Zo lastig is het ook weer niet om in de file niet alleen in te schakelen, maar ook paar keer knopje omhoog te doen als je hem bijvoorbeeld op 50 wil zetten.

Het niet rechts inhalen is mij nog niet gelukt... (...)
Ik vraag mij ook af wat deze functie gaat doen als je in Engeland bent. Schakelt hij dan automatisch om naar niet links inhalen? Eind december ga ik dit uitproberen .

Inderdaad benieuwd naar Engeland.

[DeGroteMuis]

MichaelJ schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:07:
[Afbeelding]

Gisterochtend in alle vroegte vertrokken met een fiets op t dak 🥶

...In een lekker behaaglijk voorverwarmde Seal na het kleumen om de fiets op de auto te krijgen? De mijne lag zaterdagochtend vroeg nog onder een klein sneeuwdekentje. Mooie foto!

[E-Vix]

Ik heb het rechts inhalen gistern uit kunnen proberen. Exact op het stuk snelweg waar ik het verwacht had.
In eerste instantie dacht ik nog dat het niet werkte, maar toen ik half naast de auto op de linker rijstrook zat greep hij in, werd het gas los gelaten (geen overdreven remactie) en werd de snelheid zo aangepast dat ik precies rechts achter die auto bleef hangen. Op het instrumentenpaneel verscheen ook een tekst met een melding dat de snelheid aan was gepast aan de snelheid van het verkeer in de naastgelegen rijstrook.
één tikje op het gaspedaal was voldoende om de ACC weer naar zijn ingestelde snelheid te laten accelereren (en om de auto rechts in te halen). Hierna had ik al weer blokmarkering op de weg en heeft de Seal de snelheid niet meer aangepast.
Ik weet dus niet of de Seal de snelheid daarna niet meer heeft aangepast vanwege de blokmarkering, of omdat ik één keer toestemming had gegeven om recht in te halen. Ik hoop het eerste...

Ik heb ook met de ICC ingeschakeld 3x een melding geforceerd. Er gebeurde nog niets en de ICC bleef actief. Het gaat dus echt om 3x de ICC in laten grijpen.

[E-Vix]

Overigens, gisteren heb ik nog een extra update gehad. Ik werd bij het instappen begroet door een EULA, en bij nadere inspectie bleek dat het kaartmateriaal van de navigatie bij was gewerkt naar 25Q4. Net na de installatie van V2.1.0 had ik deze nog gecontroleerd en was deze nog 25Q3.

[MichaelJ]

DeGroteMuis schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:36:
[...]

...In een lekker behaaglijk voorverwarmde Seal na het kleumen om de fiets op de auto te krijgen? De mijne lag zaterdagochtend vroeg nog onder een klein sneeuwdekentje. Mooie foto!

Die stond inderdaad lekker te verwarmen ja.. was goed koud buiten

DeGroteMuis schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:32:
[...]

Ik heb hem ook al, verbaast me. Ik zit normaal in latere runs. Nog niets uitgeprobeerd, vanochtend op kantoor de update pas gedaaan.

Je zal het niet raden, maar hier dus als verwacht ook nog steeds niet. Mis hem ook niet om eerlijk te zijn

[Juan]

Hier ook EULA, dus dacht update binnen, maar helaas. En de 2.1.0 lijkt een oudere build te zijn. Vaag… (Oudere 2506 dan 2.0.0)

[E-Vix]

Juan schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 13:41:
Hier ook EULA, dus dacht update binnen, maar helaas. En de 2.1.0 lijkt een oudere build te zijn. Vaag… (Oudere 2506 dan 2.0.0)

De v2.0.0 en v2.1.0 hebben beide build 13.1.33.2506030.1.

[Juan]

Bij mij niet. Zie foto

[E-Vix]

Juan schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 18:38:
Bij mij niet. Zie foto

[Afbeelding]

Euh...
Bij deze heb je een hele speciale Seal
Ik kan barweinig vinden over 13.1.33.2506230.1. De officiele update was namelijk 13.1.33.2506030.1
20 september heb je de update naar v2.0.0 gekregen lees ik in voorgaande posts. Heb je toen toevallig ook een foto gemaakt van van de geïnstalleerde build die dag? En ben je na die tijd nog een keer bij BYD geweest voor onderhoud, een reparatie, controle, etc? En staat er bij jou bij versiedetails ook 2506230?

Ik kan zo snel niets vinden over de build die jij op je Seal hebt staan. Het kan zijn dat je in een selecte testgroep bent geplaatst. Overal wordt gesproken over de 2506030 update, dus het is in ieder geval niet een wijdverspreide update die jij hebt gehad.

[Juan]

Ik zal nog eens verder kijken, de vrouw heeft de auto vandaag

Kijken of die 2.1.0 update dan niet als downgrade gezien gaat worden.

En het is zelfs 13.1.33.2506260.1

Als ik foto's van die 2.0 update gemaakt heb, dan zouden ze in deze thread moeten staan, anders niet..
Dat verwijder ik van mijn telefoon zodra het niet meer nodig/relevant is

En wel naar een BYD schadehersteller geweest (bumper) een flapdrol onderweg, dacht 2 maanden geleden botsautootje te kunnen spelen (gelukkig schampschot, en binnen 4 uur hersteld)

[Ceessie]

Juan schreef op woensdag 26 november 2025 @ 10:54:
Ik zal nog eens verder kijken, de vrouw heeft de auto vandaag

Kijken of die 2.1.0 update dan niet als downgrade gezien gaat worden.

En het is zelfs 13.1.33.2506260.1

Als ik foto's van die 2.0 update gemaakt heb, dan zouden ze in deze thread moeten staan, anders niet..
Dat verwijder ik van mijn telefoon zodra het niet meer nodig/relevant is

En wel naar een BYD schadehersteller geweest (bumper) een flapdrol onderweg, dacht 2 maanden geleden botsautootje te kunnen spelen (gelukkig schampschot, en binnen 4 uur hersteld)

Kom je goed weg met die bumper. Bij mij was iemand achterop gereden en de diffuser was gescheurd.
Zijn ze drie dagen mee bezig geweest ook omdat alles opnieuw gecallibreerd moest worden

[Juan]

825 EUR was het,, vond het nog mee vallen. maar niet mijn pakke an, dat was het bedrag wat mij verteld is.

[Juan]

@E-Vix

Ook daar dus.. ben echt heel benieuwd of dat goed gaat met die 2.1.0 update.. die is voor mij dan ouder, dan wat ik nu heb.

[E-Vix]

Juan schreef op donderdag 27 november 2025 @ 14:07:
@E-Vix

Ook daar dus.. ben echt heel benieuwd of dat goed gaat met die 2.1.0 update.. die is voor mij dan ouder, dan wat ik nu heb.
[Afbeelding]

Er zijn dus 2 V2.0.0 updates in de omloop (inmiddels was ik wat meer verwijzingen tegen gekomen naar 13.1.33.2506260.1). De V2.1.0 update is vermoed ik enkel een configuratie aanpassing die die extra features vrij heeft gegeven en dat daardoor de build niet veranderd. Ik verwacht dat je gewoon op je eigen versie zal blijven zitten zodra v2.1.0 voor jou beschikbaar komt.
Het penalty systeem was al aangekondigd voor de V2.0.0 update maar zat er uiteindelijk toch niet in. Nu is deze alsnog geactiveerd zonder dat de build is veranderd.

Als het inderdaad enkel een configuratie aanpassing is geweest, dan zal het mij niets verbazen als we binnenkort meer features gaan zien (die door 3rd party tools geactiveerd worden)

Ik bedenk mij net. Auto power on en auto power off zijn in de 2e release v1.4.0 geintroduceerd. Na een downgrade had ik destijds die functionaliteit nog steeds...

[BuildYourDragon]

Ondertussen lijkt de zetelverwarming van de bestuurder vanzelf terug uitgezet te worden, soms al heel snel na het aanzetten, zowel via de app als via het scherm, erg storend. Nog iemand die dit opmerkt?
Ik moet misschien nog eens een restart doen van de Android OS.

Lang niet gereageerd maar ik ben blij om te zien dat ik niet meer de enige Seal Comfort rijder ben in dit topic en wil eens even horen naar jouw ervaringen @elcapon (proficiat met de mooie kleur trouwens): wat vind jij van het rijgedrag van deze uitvoering, met name qua schokdemping en aandrijving?
Bij mij voelt het vermogen erg wisselend, en zag meestal maar een piek van 180 - 184 kW in Sport bij volle acceleratie maar de laatste dagen heb ik al 188 en 192 kW gezien.
Ik heb ook de indruk dat ik iets van een hapering of trilling voel in de acceleratie tussen 100 - 120km/u die van de aandrijving komt en niet van de wielen.

Ik zag op jouw foto's dat je andere banden had, een V-profiel dus all-season banden? Welke zijn het en hoe bevallen ze?

Heeft hier trouwens iemand interesse om de onderstaande Aliexpress gadgets gratis te komen halen? Regio Turnhout.
Misschien iets voor @deSenna24 in afwachting van je Excellence?

- TPU inlegbakje voor onder de console met optionele zachte matjes
- "Alcantara" padje voor in het telefoon laadvak

[deSenna24]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 22:38:
Ondertussen lijkt de zetelverwarming van de bestuurder vanzelf terug uitgezet te worden, soms al heel snel na het aanzetten, zowel via de app als via het scherm, erg storend. Nog iemand die dit opmerkt?
Ik moet misschien nog eens een restart doen van de Android OS.

Lang niet gereageerd maar ik ben blij om te zien dat ik niet meer de enige Seal Comfort rijder ben in dit topic en wil eens even horen naar jouw ervaringen @elcapon (proficiat met de mooie kleur trouwens): wat vind jij van het rijgedrag van deze uitvoering, met name qua schokdemping en aandrijving?
Bij mij voelt het vermogen erg wisselend, en zag meestal maar een piek van 180 - 184 kW in Sport bij volle acceleratie maar de laatste dagen heb ik al 188 en 192 kW gezien.
Ik heb ook de indruk dat ik iets van een hapering of trilling voel in de acceleratie tussen 100 - 120km/u die van de aandrijving komt en niet van de wielen.

Ik zag op jouw foto's dat je andere banden had, een V-profiel dus all-season banden? Welke zijn het en hoe bevallen ze?

Heeft hier trouwens iemand interesse om de onderstaande Aliexpress gadgets gratis te komen halen? Regio Turnhout.
Misschien iets voor @deSenna24 in afwachting van je Excellence?

- TPU inlegbakje voor onder de console met optionele zachte matjes
- "Alcantara" padje voor in het telefoon laadvak

[Afbeelding]
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Hoe ziet het er dan standaard uit zonder dat bakje?
Voor de qi lader is het gewoon rubber als ik mij niet vergis, schuift dit niet wat (meer)?

[DeGroteMuis]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 22:38:
Ondertussen lijkt de zetelverwarming van de bestuurder vanzelf terug uitgezet te worden, soms al heel snel na het aanzetten, zowel via de app als via het scherm, erg storend. Nog iemand die dit opmerkt?
Ik moet misschien nog eens een restart doen van de Android OS.

Dat gaat helaas niet helpen, mijn Seal Design doet dit sinds V1.3.0, zou een thermische beveiliging zijn. Maar als je hem opnieuw activeert blijft hij wel vrijwel altijd aan zo lang als nodig, ook als je rit uren duurt. Is bekend bij BYD Nederland, die gaven aan dat het ook bij BYD Europe op de lijst staat.

[E-Vix]

DeGroteMuis schreef op maandag 1 december 2025 @ 07:49:
[...]

Dat gaat helaas niet helpen, mijn Seal Design doet dit sinds V1.3.0, zou een thermische beveiliging zijn. Maar als je hem opnieuw activeert blijft hij wel vrijwel altijd aan zo lang als nodig, ook als je rit uren duurt. Is bekend bij BYD Nederland, die gaven aan dat het ook bij BYD Europe op de lijst staat.

Ik heb hier tot nu toe nog niets van gemerkt. Als ik de stoelverwarming of stuurvewarming aan zet dan is deze nog nooit vanzelf uit gegaan.
Nou zet ik de stoelverwarming meestal wel op de laagste stand (2x aantikken), dus misschien dat dat wel de reden is.

Ik merk overigens sinds V2.1.0 een wijziging in het gedrag van verwarmen. Waar ik voor de update de temperatuur op 23 of 24 graden had staan om het behagelijk te krijgen, heb ik deze nu op 20 of 21 graden staan en wordt het echt warm in de auto. Dit is meer in lijn met wat ik zou verwachten qua temperatuur.
Ook is de stand 'auto' niet meer te combineren met 'slim'. Zodra ik de een aan zet gaat de ander uit. Ook als ik handmatig een uitblaasstijl zoals focus of vermijden kies dan schakeld 'auto' zich uit.
In auto wordt er op dit moment alleen maar boven en onder warmte gegeven en niet meer via de ventatieroosters. Dit gedrag was mij nog niet eerder opgevallen.

[Ceessie]

BuildYourDragon schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 22:38:
Ondertussen lijkt de zetelverwarming van de bestuurder vanzelf terug uitgezet te worden, soms al heel snel na het aanzetten, zowel via de app als via het scherm, erg storend. Nog iemand die dit opmerkt?
Ik moet misschien nog eens een restart doen van de Android OS.

Als ik de auto voor verwarm en de stoelverwarming aanzet en dan de app ververs gaat ie altijd meteen weer uit. Als ik hem daarna weer aan zet blijft ie wel aan.

Lang niet gereageerd maar ik ben blij om te zien dat ik niet meer de enige Seal Comfort rijder ben in dit topic en wil eens even horen naar jouw ervaringen @elcapon (proficiat met de mooie kleur trouwens): wat vind jij van het rijgedrag van deze uitvoering, met name qua schokdemping en aandrijving?
Bij mij voelt het vermogen erg wisselend, en zag meestal maar een piek van 180 - 184 kW in Sport bij volle acceleratie maar de laatste dagen heb ik al 188 en 192 kW gezien.
Ik heb ook de indruk dat ik iets van een hapering of trilling voel in de acceleratie tussen 100 - 120km/u die van de aandrijving komt en niet van de wielen.

Ik zag op jouw foto's dat je andere banden had, een V-profiel dus all-season banden? Welke zijn het en hoe bevallen ze?

Heeft hier trouwens iemand interesse om de onderstaande Aliexpress gadgets gratis te komen halen? Regio Turnhout.
Misschien iets voor @deSenna24 in afwachting van je Excellence?

- TPU inlegbakje voor onder de console met optionele zachte matjes
- "Alcantara" padje voor in het telefoon laadvak

[Afbeelding]
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[satyriasis]

E-Vix schreef op maandag 1 december 2025 @ 09:25:
[...]

Ik heb hier tot nu toe nog niets van gemerkt. Als ik de stoelverwarming of stuurvewarming aan zet dan is deze nog nooit vanzelf uit gegaan.
Nou zet ik de stoelverwarming meestal wel op de laagste stand (2x aantikken), dus misschien dat dat wel de reden is.

Ik merk overigens sinds V2.1.0 een wijziging in het gedrag van verwarmen. Waar ik voor de update de temperatuur op 23 of 24 graden had staan om het behagelijk te krijgen, heb ik deze nu op 20 of 21 graden staan en wordt het echt warm in de auto. Dit is meer in lijn met wat ik zou verwachten qua temperatuur.
Ook is de stand 'auto' niet meer te combineren met 'slim'. Zodra ik de een aan zet gaat de ander uit. Ook als ik handmatig een uitblaasstijl zoals focus of vermijden kies dan schakeld 'auto' zich uit.
In auto wordt er op dit moment alleen maar boven en onder warmte gegeven en niet meer via de ventatieroosters. Dit gedrag was mij nog niet eerder opgevallen.

Ik heb hetzelfde gedrag ook met v2.0 Is dus niet met de laatste update mee gekomen.

PS. ik zit nog met smart op v2.1 te wachten...

[Cybje]

De SoC berekening blijft gek bij BYD. Mijn woon-werkverkeer kost me altijd zo'n 10% van de accu als ik vanaf 100% kom. Hij staat dan altijd op 89-91% als ik aankom. Maar vanochtend had ik maar 30% in de accu en toen kwam ik met 9% aan, dus kost het ineens 21%. Heb wel vaker het idee dat hij vrij onlogisch rekent, zeker in de onderste 20-30% van de accu. Op vakantie wel eens een spannende rit naar een snellader gehad daardoor.

[ Voor 24% gewijzigd door Cybje op 01-12-2025 15:14 ]

[Juan]

Hier vergeljkbaar. Bij een volle batterij lijken eerste ritjes erg zuinig te zijn. Maar dezelfde ritjes, met hetzelfde rijgedrag ineens stuk minder zuinig. Dus lijkt sneller leeg te gaan naar mate de SoC daalt. Staat op Dynamisch, geen idee of dat de oorzaak is.

@E-Vix
Hier nog steeds de 2.1 update niet gehad. Wanneer kreeg jij de 2.0 update? Wellicht is een patroon te achterhalen

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:13:
De SoC berekening blijft gek bij BYD. Mijn woon-werkverkeer kost me altijd zo'n 10% van de accu als ik vanaf 100% kom. Hij staat dan altijd op 89-91% als ik aankom. Maar vanochtend had ik maar 30% in de accu en toen kwam ik met 9% aan, dus kost het ineens 21%. Heb wel vaker het idee dat hij vrij onlogisch rekent, zeker in de onderste 20-30% van de accu. Op vakantie wel eens een spannende rit naar een snellader gehad daardoor.

10% of 21% is wel een groot verschil. Rij je hem wel vaker redelijk leeg? Als ik te vaak bij 30-40% al ga laden gaat de mijne bij lage SoC meer uit de pas lopen, maar dan nog geen verdubbeling, tenzij de omstandigheden ook echt veel slechter zijn (regen/sneeuw, zwaar wind tegen, hogere snelheden).

@Juan Dynamic doet niets met je SoC weergave, maar is voor je range berekening. Die gaat dan niet uit van WLTP, maar van je werkelijke gebruik. En dan over het algemeen wat te optimistisch, de laatste 100km range is zelden meer dan 90km echte km, ook als je daarvoor al de hele lading onder dezelfde omstandigheden rijdt.

[satyriasis]

Ik had trouwens even gekeken maar ik heb nu versie 13.1.33.2506260.1 (exact dezelfde als @Juan ), Misschien dat dat er nog mee te maken heeft dat we 2.1 nog niet hebben?

[Cybje]

DeGroteMuis schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 08:25:
[...]

10% of 21% is wel een groot verschil. Rij je hem wel vaker redelijk leeg? Als ik te vaak bij 30-40% al ga laden gaat de mijne bij lage SoC meer uit de pas lopen, maar dan nog geen verdubbeling, tenzij de omstandigheden ook echt veel slechter zijn (regen/sneeuw, zwaar wind tegen, hogere snelheden).

Ik rijd 'm wel regelmatig tot onder de 20% of zelfs onder de 10%. Ik heb thuis geen laadpaal en ik laad meestal op kantoor. Maar om collega's ook een laadplekje te gunnen zet ik 'm daar ook alleen aan de lader als de accu wat leger is. Dus van tijd tot tijd is hij redelijk leeg, waarna ik 'm weer tot 100% laad.

De omstandigheden waren naar mijn idee niet significant slechter dan bijv. de week ervoor. Maar ik zie inderdaad wel dat ik in de zomer vaak maar 9% nodig heb en in de winter 11%. Ik heb de Seal nog niet met sneeuw gereden.

[E-Vix]

satyriasis schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 08:38:
Ik had trouwens even gekeken maar ik heb nu versie 13.1.33.2506260.1 (exact dezelfde als @Juan ), Misschien dat dat er nog mee te maken heeft dat we 2.1 nog niet hebben?

Ik kreeg v2.0.0 op 2 september via OTA aangeboden. Ik heb nog even mijn screenshots gecontroleerd, en dat was de 2506030 (ik heb later nog een downgrade en opnieuw de upgrade uitgevoerd. Niet dat ik toen een andere versie heb geinstalleerd...).

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 09:22:
[...]

Ik rijd 'm wel regelmatig tot onder de 20% of zelfs onder de 10%. Ik heb thuis geen laadpaal en ik laad meestal op kantoor. Maar om collega's ook een laadplekje te gunnen zet ik 'm daar ook alleen aan de lader als de accu wat leger is. Dus van tijd tot tijd is hij redelijk leeg, waarna ik 'm weer tot 100% laad.

De omstandigheden waren naar mijn idee niet significant slechter dan bijv. de week ervoor. Maar ik zie inderdaad wel dat ik in de zomer vaak maar 9% nodig heb en in de winter 11%. Ik heb de Seal nog niet met sneeuw gereden.

Ik heb ook geen eigen laadpaal, dus ook aangewezen op kantoor of publiek laden. Iedere 4 tot 6 laadbeurten zit ik wel tussen de 5 en 10% voor ik laad tot 100%. Met woon - werk nooit zo'n extreem verschil gezien.

In de winter een hoger verbruik is wel aardig normaal en ik heb ook wel eens gehad dat de heenrit 11% kostte en terug 15% door slechter weer, maar bijna dubbel van wat je normaal aan SoC afname ziet is wel een erg groot verschil in vergelijkbare omstandigheden, zeker omdat je ook ervaring met een EV had voor je de Seal kreeg en dus ook wel wat gevoel hebt bij wat veroorzaakt kan zijn door andere omstandigheden.

[G S]

Cybje schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 09:22:
[...]

Ik rijd 'm wel regelmatig tot onder de 20% of zelfs onder de 10%. Ik heb thuis geen laadpaal en ik laad meestal op kantoor. Maar om collega's ook een laadplekje te gunnen zet ik 'm daar ook alleen aan de lader als de accu wat leger is. Dus van tijd tot tijd is hij redelijk leeg, waarna ik 'm weer tot 100% laad.

De omstandigheden waren naar mijn idee niet significant slechter dan bijv. de week ervoor. Maar ik zie inderdaad wel dat ik in de zomer vaak maar 9% nodig heb en in de winter 11%. Ik heb de Seal nog niet met sneeuw gereden.

Onder de 20% SOC vind ik het ook niet echt betrouwbaar en snel zakken.
Ikzelf laad meestal thuis, in het weekend, met een bomma lader. Een enkele woon-werk rit verbruikt 2%. Ik vertrok naar het werk met 8% en kwam aan met 2%.
Dat was vorig jaar toen ik hem nog niet zo lang had en de limieten een beetje aan het testen was, ergens tegen de zomer en nog op versie 1.3 dacht ik. Ik kan me nog herinneren dat het max vermogen beperkt was tot 17KW, niet echt aangenaam rijden . Maar wel geleerd om niet te lang te wachten om te laden.

[Juan]

E-Vix schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 10:14:
[...]

Ik kreeg v2.0.0 op 2 september via OTA aangeboden. Ik heb nog even mijn screenshots gecontroleerd, en dat was de 2506030 (ik heb later nog een downgrade en opnieuw de upgrade uitgevoerd. Niet dat ik toen een andere versie heb geinstalleerd...).

Dank, er zat bij mij dus 17 dagen tussen
Dan verwacht ik bij mij de 2.1.0 update rond 9 dec.
Kijken of dat klopt..

[DeGroteMuis]

Sinds v2.1 wel een nieuw raar dingetje: Na het laden bij Alfen AC (Vattenfall|) laadpalen schiet de laadpaal in storing. Eerder werd op de laadzuil dan gewoon zandlopertje getoond, nu blijft hij proberen te laden lijkt het wel, op de laadpaal wisselt continu van laadicoontje naar zandloper icoontje en terug. De auto zelf geeft dan een rood stekkertje op het dashboard en volgens de Vattenfall InCharge app staat de laadpaal in storing op dat moment. Wel pas na de auto op 100% SoC staat. Bewust eens een andere Vattenfall-Alfen AC laadpaal in de buurt gepakt, exact hetzelfde gedrag. Tot en met V2.0 nooit eerder gezien. Anderen ook al zoiets gemerkt bij AC laadplekken?

G S schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 17:37:
Onder de 20% SOC vind ik het ook niet echt betrouwbaar en snel zakken.
Ikzelf laad meestal thuis, in het weekend, met een bomma lader. Een enkele woon-werk rit verbruikt 2%. Ik vertrok naar het werk met 8% en kwam aan met 2%.
Dat was vorig jaar toen ik hem nog niet zo lang had en de limieten een beetje aan het testen was, ergens tegen de zomer en nog op versie 1.3 dacht ik. Ik kan me nog herinneren dat het max vermogen beperkt was tot 17KW, niet echt aangenaam rijden . Maar wel geleerd om niet te lang te wachten om te laden.

Prachtige term, bomma lader. Klinkt toch beter dan granny charger wat je hier in Nederland meestal hoort voor dat apparaat.

Die vermogenslimiet bij lage SoC verbaast me wel. Ja, het vermogen loopt zeker wel terug, maar met de Design ook rond de 1-2-3% nog voldoende vermogen voor snelwegtempo.

[Cybje]

DeGroteMuis schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:34:
Sinds v2.1 wel een nieuw raar dingetje: Na het laden bij Alfen AC (Vattenfall|) laadpalen schiet de laadpaal in storing. Eerder werd op de laadzuil dan gewoon zandlopertje getoond, nu blijft hij proberen te laden lijkt het wel, op de laadpaal wisselt continu van laadicoontje naar zandloper icoontje en terug.

Ik heb precies ditzelfde al sinds het begin dat ik de Seal rijd, met Alfen laadpalen. Ik heb dat altijd in Hengelo, waar ik familie heb zitten. Toevallig is er recent een nieuwe paal geplaatst, zelfde type (Alfen) en zelfde aanbieder (Vattenfall), maar die doet het wel gewoon prima. Maar vaak is dat tijdelijk. Tot nu toe stopt elke werkende paal na een paar maanden met werken en komt op precies het probleem uit dat jij omschrijft, hij gaat continu tussen die 2 icoontjes wisselen. Soms (vaak?) hoor je ook het relais heel snel tikken.

Andere auto's zie ik er echter probleemloos aan laden. Maar het kan best zijn dat meer auto's er last van hebben natuurlijk, want die blijven niet aan de paal staan.

[ Voor 8% gewijzigd door Cybje op 03-12-2025 17:15 ]

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:14:
[...]

Ik heb precies ditzelfde al sinds het begin dat ik de Seal rijd, met Alfen laadpalen. Ik heb dat altijd in Hengelo, waar ik familie heb zitten. Toevallig is er recent een nieuwe paal geplaatst, zelfde type (Alfen) en zelfde aanbieder (Vattenfall), maar die doet het wel gewoon prima. Maar vaak is dat tijdelijk. Tot nu toe stopt elke werkende paal na een paar maanden met werken en komt op precies het probleem uit dat jij omschrijft, hij gaat continu tussen die 2 icoontjes wisselen. Soms (vaak?) hoor je ook het relais heel snel tikken.

Andere auto's zie ik er echter probleemloos aan laden. Maar het kan best zijn dat meer auto's er last van hebben natuurlijk, want die blijven niet aan de paal staan.

Dat probleem herken ik ook, maar dan van 1 specifieke laadpaal. Een zijde werkt prima, de andere dit gedrag. Ook bij Renault Zoe, Hyundai Ioniq 5 en 6, Mazda MX30, Tesla Models 3 en Y, BMW i4 en Kia EV6 en 9. De enige die wel leek te kunnen laden aan die zijde van de laadpaal was een BMW i3. Vattenfall heeft overigens geen haast met repareren. Dit is al maanden zo, ondanks meerdere meldingen.

Bij mij sinds de laatste update wel het geknipper en de vattenfall app die aangeeft dat de paal storing heeft, maar zonder klikkend relais en pas na afloop van het laden als de accu vol is, bij meerdere Alfen palen.

[Fireshade]

Cybje schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:14:
[...]

Ik heb precies ditzelfde al sinds het begin dat ik de Seal rijd, met Alfen laadpalen. Ik heb dat altijd in Hengelo, waar ik familie heb zitten. Toevallig is er recent een nieuwe paal geplaatst, zelfde type (Alfen) en zelfde aanbieder (Vattenfall), maar die doet het wel gewoon prima. Maar vaak is dat tijdelijk. Tot nu toe stopt elke werkende paal na een paar maanden met werken en komt op precies het probleem uit dat jij omschrijft, hij gaat continu tussen die 2 icoontjes wisselen. Soms (vaak?) hoor je ook het relais heel snel tikken.

Andere auto's zie ik er echter probleemloos aan laden. Maar het kan best zijn dat meer auto's er last van hebben natuurlijk, want die blijven niet aan de paal staan.

Dat getik en niet laden heb ik ook meegemaakt met een Equans publieke laadpaal van 11 kW. De apps gaven dan ook een storing aan de betreffende laadpaal aan. Maar niet alleen ik had er last van, ook andere merken EV's.
Een paar weken later was dat verholpen (gerepareerd?), ook geen storing meer in de app.

[ Voor 3% gewijzigd door Fireshade op 04-12-2025 11:49 ]