Het grote BYD Seal topic

[Juancho]

Hoi allemaal,

Omdat er geen specifiek topic voor de Sealion 7 is maar deze wagen wel veel van de Seal heeft toch even hier posten. Ik ga namelijk a.s. zaterdag een proefrit maken in de BYD Sealion 7 Excellence AWD. Ik heb lang getwijfeld want ik vind het erg vreemd dat er maar zo weinig actieradius uit het forse accupakket gehaald kan worden. Ik rij nu nog een Volvo XC40 (1e versie) en wil bij de nieuwe leaseauto echt een flinke stap vooruit maken. Ik dacht dat BYD juist specialist was op gebied van accu's dus ik snap even niet zo goed waarom ze uit een 91,3 kWh batterij maar 502km WLTP halen. Mis ik iets of klopt dit? Ik vind het namelijk jammer dat er geen single motor long range is, iets wat vele merken wel hebben. Nu moet je bijna al de Excellence AWD nemen om nog aan die 502km te komen, maar zoveel power vind ik echt overdreven en betaal ik liever niet voor. Ik mis echt een model die er tussenin zit.

Waarom dan toch proefrijden, nou ik vind de wagen er gewoon prachtig uitzien. Zowel van buiten als van binnen. Het straalt luxe, comfort en sfeer uit en dat zoeken we in een auto. Geen saaie Tesla's hier of juist het tegenovergestelde een poppenkast wagen met to much (ik heb vorige week ook de Renault Scenic Etech gereden, die is erg druk qua interieur, knoppen en hendels). We vinden de Scandinavische stijl van Volvo/Polestar erg mooi maar zien dit ook wel grotendeels terug in deze Sealion 7.

Dus daarom toch maar even in het echt bekijken en proefrijden. Hebben jullie nog tips/tricks waar je goed op moet letten? Ik las iets over trillingen en de vele piepjes etc.

Alvast bedankt!

[ Voor 9% gewijzigd door Juancho op 16-01-2025 14:12 ]

[bblikman]

Matzen schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 00:53:
Ik vraag me af wat BYD zegt als je gebruik wilt maken van de Europese wetgeving waarbij zij een product leveren die niet voldoet aan wat zij beweren in de folder. Ze zijn hierin genoodzaakt om het op te lossen of kosteloos het product terug te nemen. Hier heb je recht op tot 2 jaar na je aankoop.

De auto rijdt verder netjes en keurig. Maar men zal nooit op papier zetten wat de laadsnelheid is. En dat er andere issues zijn, zal ook nooit exact gespecificeerd zijn

[bblikman]

teleurstellend:

1.4.0

YouTube: BYD SEAL v1.4.0 Software Update: New UI, Settings, Shortcuts and App...

[E-Vix]

Juancho schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 14:10:
Hoi allemaal,

Omdat er geen specifiek topic voor de Sealion 7 is maar deze wagen wel veel van de Seal heeft toch even hier posten. Ik ga namelijk a.s. zaterdag een proefrit maken in de BYD Sealion 7 Excellence AWD. Ik heb lang getwijfeld want ik vind het erg vreemd dat er maar zo weinig actieradius uit het forse accupakket gehaald kan worden. Ik rij nu nog een Volvo XC40 (1e versie) en wil bij de nieuwe leaseauto echt een flinke stap vooruit maken. Ik dacht dat BYD juist specialist was op gebied van accu's dus ik snap even niet zo goed waarom ze uit een 91,3 kWh batterij maar 502km WLTP halen. Mis ik iets of klopt dit? Ik vind het namelijk jammer dat er geen single motor long range is, iets wat vele merken wel hebben. Nu moet je bijna al de Excellence AWD nemen om nog aan die 502km te komen, maar zoveel power vind ik echt overdreven en betaal ik liever niet voor. Ik mis echt een model die er tussenin zit.

De vorm van de Sealion is minder aerodynamisch als die van de Seal. De luchtweerstandscoefficient van de Sealion is 0,28, en die van de Seal 0,219. Ook is de Sealion, afhankelijk van het model, 300 á 350kg (= ongeveer 15%) zwaarder als de tegenhanger van de Seal. Die twee punten bij elkaar zorgen er voor dat het bereik een stuk minder is. Dan zullen er nog een aantal kleine punten zijn zoals de bredere banden op de Sealion die ook bijdragen aan een lager bereik.

[Juancho]

E-Vix schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 14:34:
[...]

De vorm van de Sealion is minder aerodynamisch als die van de Seal. De luchtweerstandscoefficient van de Sealion is 0,28, en die van de Seal 0,219. Ook is de Sealion, afhankelijk van het model, 300 á 350kg (= ongeveer 15%) zwaarder als de tegenhanger van de Seal. Die twee punten bij elkaar zorgen er voor dat het bereik een stuk minder is. Dan zullen er nog een aantal kleine punten zijn zoals de bredere banden op de Sealion die ook bijdragen aan een lager bereik.

Ja ik vond de auto ook al enorm zwaar eigenlijk. Terwijl de zij de Sealion kozen voor een ander type batterij. Je zou denken, dat gaat een mooi voordeel op leveren want een 91,3 kWh batterij is niet mis! Maar dan zie je dat ze er maar 502km range uitpersen. Erg tegenvallend eigenlijk. Dus dat kan zeker een dealbreaker gaan worden als ik kijk naar andere autos op mijn shortlist zoals een Polestar 2 en Xpeng G6.

Los van de beperkte range, wel echt een prachtige auto volgens mij die Sealion.

[ Voor 4% gewijzigd door Juancho op 16-01-2025 14:39 ]

[E-Vix]

Juancho schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 14:39:
[...]
Los van de beperkte range, wel echt een prachtige auto volgens mij die Sealion.

Mee eens! Het is een prachtige auto, maar alles bij elkaar zou ik nog steeds voor de Seal kiezen. Het uiterlijk weegt wat mij betreft niet op tegen het lagere bereik en de hogere prijs.

Ik ben dan ook bevooroordeeld aangezien ik een Seal heb besteld. Als het goed is dan is deze vandaag bij de dealer binnen gekomen en kan ik hem hopelijk met een paar dagen op gaan halen.
De dealer had aangegeven dat de Seal deze week met transport vanuit de Car Terminal in Rotterdam bij ze binnen zou gaan komen. Mijn werk zit op een paar kilometer afstand van de dealer waar deze uitgeleverd gaat worden en mijn werkplek kijkt uit over de doorgaande weg richting die dealer. Vanochtend zag ik vanuit mijn ooghoek nog een auto transport voorbij komen met bovenop een auto die op een Dolphin leek, en onderop zag ik nog net een 'vlek' die overeen komt met de kleur waarin ik hem heb besteld... Al met al had ik 2 seconde de tijd om er 'goed' naar te kijken, dus ik hoop dat ik het goed heb gezien. Ik ben benieuwd!

[Juancho]

E-Vix schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 15:18:
[...]

Mee eens! Het is een prachtige auto, maar alles bij elkaar zou ik nog steeds voor de Seal kiezen. Het uiterlijk weegt wat mij betreft niet op tegen het lagere bereik en de hogere prijs.

Ik ben dan ook bevooroordeeld aangezien ik een Seal heb besteld. Als het goed is dan is deze vandaag bij de dealer binnen gekomen en kan ik hem hopelijk met een paar dagen op gaan halen.
De dealer had aangegeven dat de Seal deze week met transport vanuit de Car Terminal in Rotterdam bij ze binnen zou gaan komen. Mijn werk zit op een paar kilometer afstand van de dealer waar deze uitgeleverd gaat worden en mijn werkplek kijkt uit over de doorgaande weg richting die dealer. Vanochtend zag ik vanuit mijn ooghoek nog een auto transport voorbij komen met bovenop een auto die op een Dolphin leek, en onderop zag ik nog net een 'vlek' die overeen komt met de kleur waarin ik hem heb besteld... Al met al had ik 2 seconde de tijd om er 'goed' naar te kijken, dus ik hoop dat ik het goed heb gezien. Ik ben benieuwd!

De Seal is ook prachtig hoor, maar wij hebben liever een meer SUV/Coupé SUV wagen. Maar de Seal zal zaterdag ook vast wel bij dezelfde dealer staan dus die kan ik dan gelijk ff zien. De prijs van de duurste versie is trouwens wel een stuk gunstiger en deze of de Design komen wel een stukje verder. Maargoed, we gaan het zien. Voorlopig liggen andere auto's voor op de BYD.

[BuildYourDragon]

Juancho schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 14:10:
...
Ik dacht dat BYD juist specialist was op gebied van accu's dus ik snap even niet zo goed waarom ze uit een 91,3 kWh batterij maar 502km WLTP halen. Mis ik iets of klopt dit?
...

Weet ook dat de BYD Blade LFP batterijen niet alléén voordelen hebben.. ze zijn iets zwaarder t.o.v. NMC voor dezelfde capaciteit, en ook minder efficiënt bij koude temperaturen. Het lijkt ook dat supersnelle laadsnelheden momenteel enkel bij NMC kunnen gehaald worden.
Omdat Blade batterijen "by design" veilig zijn lijken ze geen krachtige koeling/verwarming voorzien te hebben dus dit kan ook een factor zijn voor de laadsnelheden.

Voor leaserijders zijn de voordelen van LFP niet zo van belang, maar des te belangrijker voor particuliere kopers, als je zo lang mogelijk met je "investering" wil blijven rijden met een hoog presterende batterij.
Bij NMC batterijen gaat de capaciteit veel sneller achteruit (hoe langer in de hogere SoC's hoe meer) en stijgt de interne weerstand, wat trager laden veroorzaakt en hogere laadverliezen.

Trouwens, hoeveel laadverlies zien jullie bij het AC laden aan een laadpaal @ 11kW? Ik wil proberen te bepalen hoeveel verschil er is in laadverlies tussen een 16A 1-fase lader en 3-fase laadpaal.

[DeGroteMuis]

bblikman schreef op woensdag 15 januari 2025 @ 18:30:
[...]


Vandaag keurig teruggebeld. Alle opmerkingen geeft men door naar BYD Europe.

Mbt laden heeft men gevraagd of ik begin februari een diagnose wil laten doen in Amsterdam.

De nieuwe update zou uiterlijk begin februari bij iedereen binnen moeten komen. Dan is ook het probleem met beslagen ramen opgelost moeten zijn. Over de laad problemen is niet bekend of dit in de update opgelost is.

Doet BYD Nederland nou alsof ze dom zijn, of zijn ze echt zo dom? Het is al lang duidelijk dat 1.4 geen officiële laadverbetering heeft. En de paar gebruikers die al 1.4 draaien merken ook geen verbetering op dat vlak, dus waarom na de update maar weer eens een nieuwe diaognose? Als een bekend probleem geen fix krijgt in de update, zal het niet opeens opgelost zijn na de update. Maar voorlopig mag je weer zelf tijd erin steken om te horen te krijgen dat het inderdaad nog steeds een probleem is. De auto is over het algemeen gewoon erg fijn, maar dit soort communicatie is gewoon storend, het voelt intussen behoorlijk als aan het lijntje houden.

[Inter18]

@DeGroteMuis Wat mij verbaast is dat men geen gebruik maakt van een truukje dat Nissan toepast. Die laadt DC geen klap harder dan 115KW maar houdt dat wel vol tot 80%. icm een grote batterij geeft dat de reistijd dat de meeste van ons toch wel toe zijn aan een eigen laad/los sessie.

Overigens, het gras is niet groener aan...., gisteren met het Legoblokje (Soul) een ritje gemaakt met 104gps na montage van de ieniemienie 17inch winter bandjes -> 22kWh/100km, bereik van nog geen 300km. Jeey ik.

[Inter18]

Juancho schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 14:10:
Hoi allemaal,

Omdat er geen specifiek topic voor de Sealion 7 is maar deze wagen wel veel van de Seal heeft toch even hier posten. Ik ga namelijk a.s. zaterdag een proefrit maken in de BYD Sealion 7 Excellence AWD. Ik heb lang getwijfeld want ik vind het erg vreemd dat er maar zo weinig actieradius uit het forse accupakket gehaald kan worden. Ik rij nu nog een Volvo XC40 (1e versie) en wil bij de nieuwe leaseauto echt een flinke stap vooruit maken. Ik dacht dat BYD juist specialist was op gebied van accu's dus ik snap even niet zo goed waarom ze uit een 91,3 kWh batterij maar 502km WLTP halen. Mis ik iets of klopt dit? Ik vind het namelijk jammer dat er geen single motor long range is, iets wat vele merken wel hebben. Nu moet je bijna al de Excellence AWD nemen om nog aan die 502km te komen, maar zoveel power vind ik echt overdreven en betaal ik liever niet voor. Ik mis echt een model die er tussenin zit.

Waarom dan toch proefrijden, nou ik vind de wagen er gewoon prachtig uitzien. Zowel van buiten als van binnen. Het straalt luxe, comfort en sfeer uit en dat zoeken we in een auto. Geen saaie Tesla's hier of juist het tegenovergestelde een poppenkast wagen met to much (ik heb vorige week ook de Renault Scenic Etech gereden, die is erg druk qua interieur, knoppen en hendels). We vinden de Scandinavische stijl van Volvo/Polestar erg mooi maar zien dit ook wel grotendeels terug in deze Sealion 7.

Dus daarom toch maar even in het echt bekijken en proefrijden. Hebben jullie nog tips/tricks waar je goed op moet letten? Ik las iets over trillingen en de vele piepjes etc.

Alvast bedankt!

De XC40 (twin motor), die heeft een verbruik waar de honden geen brood van lusten. 24kWh/100km bij net over 100km/u. Volvo geeft wel leuke waarden op, maar die zijn lachwekkend, de EX30 is jammer genoeg nauweijks beter. Tijdens de proefrit regelmatig gekeken of ik er wellicht een aanhanger achter had hangen.
Alleen een proefrit zal u uitsluitsel geven vwb het realistische verbruik.

Waarom er idd geen RDW long range is van de Leeuw, dat snap ik ook niet, men brengt een reis auto uit en geeft die hypercar prestaties, jammer

[DennisZM]

Sinds afgelopen dinsdag dus een diktevreden en trotse eigenaar van een Seal. Wat-rijdt-dat-lekker zeg! zoef, smooth, comfortabel en stil. Ik heb geen trillingen bij hogere snelheden weten te ontdekken nog gelukkig.
- Ja, Dab+ stoort bij remmen helaas.
- Ik heb nog geen ochtend of avond de auto NIET voorverward voor ik instapte dus nog niet meegemaakt dat de auto erg beslagen is van binnen MAAR ik heb gisterenavond tijdens het rijden ervaren dat de auto van binnen beslaat tenzij de airco erg hard blaast, harder dan ik zou willen.
- Wat betreft de airco; ik ben gewend om een temperatuur in te stellen naar wens en de instelling 'Auto' verder zijn werk te laten doen. Echter, in tegenstelling tot wat ik hier eerder las, is 19 of 20 graden al echt meer dan warm zat en blijft de auto enorm blazen. Het lijkt er dus op dat wanneer ik de 'auto'-stand uitzet en de ventilatie minder hard zet de auto begint te beslaan, ook tijdens het rijden.
- Laden is nog niet nodig geweest. Dus geen ervaringen

Grappig verhaal; gisteren op de zaak als test (nog nooit laadkabels aangesloten) even aan de laadpaal aangesloten. klik en klik, de druppel ervoor en klaar. laden startte keurig en na een klein uurtje weer op mijn werkplek checkte ik hoe de laadsessie verliep via de app. Deze bleek afgebroken en de sessie van een collega aan dezelfde paal ook....

Hoe 'grappig' is het dan om de Chinezen de schuld te geven en/of te roepen dat het een chinees virusje is. pure jaloezie natuurlijk.

[BoydSeal]

E-Vix schreef op dinsdag 14 januari 2025 @ 09:06:
[...]

Ik heb hem net via de Galaxy Store geinstalleerd op mijn S23 Ultra. Alleen bij de eerste keer gebruiken stond Nederland niet in het lijstje er bij en heb ik hem dus maar op Groot Brittannïe laten staan. Tussendoor ook nog een keer de melding gekregen dat de applicatie niet in mijn land beschikbaar was, maar nadat ik de applicatie opnieuw opende werkte deze gewoon en blijft hij ook werken.
Bij digitale sleutels kan ik er een voor BYD toevoegen. Nu alleen nog even wachten op de Seal zelf...

Het was allemaal niet vanzelfsprekend en vloeiend maar het is inderdaad gelukt om de digitale sleutel toe te voegen aan mijn S23 Ultra volgens de beschrijving van E-Vix.
Ter aanvulling, na installatie van Samsung Wallet moet je in deze app de sleutel toevoegen. Als dat is gelukt moet je nog de aangemaakte sleutel en de Seal koppelen. Ik moest hiervoor in het Seal menu naar de digitale sleutel. Het koppelen duurde een paar minuten maar daarna werkte het!

[DeGroteMuis]

Inter18 schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 08:03:
@DeGroteMuis Wat mij verbaast is dat men geen gebruik maakt van een truukje dat Nissan toepast. Die laadt DC geen klap harder dan 115KW maar houdt dat wel vol tot 80%. icm een grote batterij geeft dat de reistijd dat de meeste van ons toch wel toe zijn aan een eigen laad/los sessie.

Overigens, het gras is niet groener aan...., gisteren met het Legoblokje (Soul) een ritje gemaakt met 104gps na montage van de ieniemienie 17inch winter bandjes -> 22kWh/100km, bereik van nog geen 300km. Jeey ik.

Ja, liever een mooi laadplateau dan een curve die snel inzakt, minder mooi in het boekje qua pieksnelheid, maar als je dan wel binnen 25-30 minuten 10-80% kan laden... Maar daarvoor moet je wel eerst de 115kW halen. Op dit moment is dat eerder 70kW op topsnelheid. Misschien ook deels door de kou, tussen de -5 en de -10 merk je ook dat het maximale vermogen bij accelereren afneemt.

Dat verbruik is inderdaad niet heel gunstig voor een Soul, al zal de Seal niet veel gunstiger zijn vrees ik. De mijne naderde met de kou eerder deze week, een iets hogere snelheid op de cruise, 4 personen en de verwarming op standje t-shirt ook wel de 20kWh/100km. En die staat nog op de Ecocontacts.

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 14:34:
[...]

De vorm van de Sealion is minder aerodynamisch als die van de Seal. De luchtweerstandscoefficient van de Sealion is 0,28, en die van de Seal 0,219. Ook is de Sealion, afhankelijk van het model, 300 á 350kg (= ongeveer 15%) zwaarder als de tegenhanger van de Seal. Die twee punten bij elkaar zorgen er voor dat het bereik een stuk minder is. Dan zullen er nog een aantal kleine punten zijn zoals de bredere banden op de Sealion die ook bijdragen aan een lager bereik.

Zwaarder en vooral minder aerodynamisch = hoger verbruik. Daarnaast helpt het niet dat de AWD modellen op sportbanden staan en de wielen een inch groter zijn. Wel bijzonder dat de Sealion Comfort als RWD model een breedset krijgt, waar de Seal RWD én alle AWD modellen rondom dezelfde wielen / banden krijgen.

Ik vind wel dat je een tikje scheef rekent als je zegt 300-350kg zwaarder. De Seal Design met een leeggewicht van 2030 kg is qua platform vergelijkbaar met de Sealion Comfort van 2200kg en de Seal Excellence (2160) met de Sealion Design (2315). Er is geen Seal met 91,3 kWh accu en geen Sealion met 61,4 kWh accu, dus puur op naam vergelijken vertekent het een beetje.

[Goldenbeau]

Nu een klein weekje in het bezit van de seal RWD. Voor mij een paar opvallende zaken en vragen
* ik lees hier veel over hoe stil de seal is, maar ik vind best veel omgevingsgeluid en rolgeluid van de banden
* de airco krijg ik moeilijk /niet goed ingesteld. Of het is veel te warm en hoge ventilatiestand . Ondanks dat toch nog koude voeten. Iemand een tip?
* ik had automatisch grootlicht assistentie aanstaan maar kreeg continue negatieve feedback van andere bestuurders. Is dit anders in te stellen of werkt dit niet goed ? Nu heb ik dit uitgeschakeld.
* ik moet volgende week winterbanden laten monteren. Door dealer worden Michelin Alpin 7 banden voorgesteld. Iemand hier ervaring mee? Of beter andere winterbanden.

Ondanks wat kleine zaken en gewenningen problemen een heerlijke en vooral mooie auto.
Mijn collega’s met een Tesla zijn jaloers op strakke/sportieve exterieur en klasse interieur

[Juancho]

Kan iemand mij nog even uitleggen hoe het zit in de Sealion 7 / Seal wbt Google integratie? Ik vernam uit een video dat het navigatiesysteem Google POI's gebruikt maar hoe werk dit dan? Is Android Automotive ook ingebakken in de wagens? Of wordt Maps gebruikt als standaard navigatie?

[DeGroteMuis]

Juancho schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 21:38:
Kan iemand mij nog even uitleggen hoe het zit in de Sealion 7 / Seal wbt Google integratie? Ik vernam uit een video dat het navigatiesysteem Google POI's gebruikt maar hoe werk dit dan? Is Android Automotive ook ingebakken in de wagens? Of wordt Maps gebruikt als standaard navigatie?

Geen van beide, BYD gebruikt een navigatiesysteem dat nogal veel overeenkomsten vertoont met andere Chinese merken, Telenav. Telenav maakt wel weer gebruik van de Google POI via de zoekfunctie. Je hebt natuurlijk wel Android Auto om Maps mee te gebruiken en sinds 1.3 heeft de standaard navigatie ook de optie laadstations toe te voegen aan je routeplanning, maar niet 1 op 1 vergelijkbaar met Android Automotive uit je Volvo.

[Iphonevannick]

Goldenbeau schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 18:02:
Nu een klein weekje in het bezit van de seal RWD. Voor mij een paar opvallende zaken en vragen
* ik lees hier veel over hoe stil de seal is, maar ik vind best veel omgevingsgeluid en rolgeluid van de banden
* de airco krijg ik moeilijk /niet goed ingesteld. Of het is veel te warm en hoge ventilatiestand . Ondanks dat toch nog koude voeten. Iemand een tip?
* ik had automatisch grootlicht assistentie aanstaan maar kreeg continue negatieve feedback van andere bestuurders. Is dit anders in te stellen of werkt dit niet goed ? Nu heb ik dit uitgeschakeld.
* ik moet volgende week winterbanden laten monteren. Door dealer worden Michelin Alpin 7 banden voorgesteld. Iemand hier ervaring mee? Of beter andere winterbanden.

Ondanks wat kleine zaken en gewenningen problemen een heerlijke en vooral mooie auto.
Mijn collega’s met een Tesla zijn jaloers op strakke/sportieve exterieur en klasse interieur

- Mijn Seal is echt muisstil. Misschien veranderd dat nog bij je andere set banden?
- Kan zijn dat je Airco in “Eco” modus staat, verander die even naar “comfort modus” (wereld van verschil). Ergens te vinden in de instellingen.
- Grootlucht assistent heb ik ook meteen uitgezet. Werkt echt niet helaas.

[DeGroteMuis]

Goldenbeau schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 18:02:
Nu een klein weekje in het bezit van de seal RWD. Voor mij een paar opvallende zaken en vragen
* ik lees hier veel over hoe stil de seal is, maar ik vind best veel omgevingsgeluid en rolgeluid van de banden
* de airco krijg ik moeilijk /niet goed ingesteld. Of het is veel te warm en hoge ventilatiestand . Ondanks dat toch nog koude voeten. Iemand een tip?
* ik had automatisch grootlicht assistentie aanstaan maar kreeg continue negatieve feedback van andere bestuurders. Is dit anders in te stellen of werkt dit niet goed ? Nu heb ik dit uitgeschakeld.
* ik moet volgende week winterbanden laten monteren. Door dealer worden Michelin Alpin 7 banden voorgesteld. Iemand hier ervaring mee? Of beter andere winterbanden.

Ondanks wat kleine zaken en gewenningen problemen een heerlijke en vooral mooie auto.
Mijn collega’s met een Tesla zijn jaloers op strakke/sportieve exterieur en klasse interieur

Rolgeluid op slecht wegdek is wel nadrukkelijk aanwezig ja, verder zou omgevingsgeluid en windgeluid op aardig laag niveau moeten zijn. Climate control: Check of je die op eco of comfort hebt staan. Op Eco vind ik hem niet zo denderend. Grootlichtassistent doet 't over het algemeen aardig, raakt heel af & toe wel de weg kwijt (grootlicht opeens aan in een verlichte tunnel bijvoorbeeld) en heeft een hekel aan fietsers Maar dat laatste geldt voor meer auto's. Alpine7 zal wel aardig zijn, al is het niet de goedkoopste oplossing. Bij mijn vriendin zitten er Alpine 6 onder, die doen 't prima.

[Juancho]

DeGroteMuis schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 22:35:
[...]

Geen van beide, BYD gebruikt een navigatiesysteem dat nogal veel overeenkomsten vertoont met andere Chinese merken, Telenav. Telenav maakt wel weer gebruik van de Google POI via de zoekfunctie. Je hebt natuurlijk wel Android Auto om Maps mee te gebruiken en sinds 1.3 heeft de standaard navigatie ook de optie laadstations toe te voegen aan je routeplanning, maar niet 1 op 1 vergelijkbaar met Android Automotive uit je Volvo.

Dank je voor de info. Jammer genoeg dus geen Mpa sala navigatie of AAOS als besturing systeem. Ik ben daar wel fan van. Je kan idd natuurlijk Android Auto gebruiken maar dan mis je de connectie met auto data.

Bevalt dar navigatiesysteem van BYD wel goed? Ik ga morgen proefrijden maar dan is het altijd lastig om zoiets goed te testen.

[vanadium]

Ik heb Alpine7, wilde eigenlijk Alpin5 maar die waren niet leverbaar. Dus had de bandenboer in 1e instantie zonder overleg Sottozero 3 er onder gelegd maar wat maken die een herrie (300km nog mee op de snelweg gereden). Was dus niet amused dat dit zonder overleg is gegaan. Zonder enig gezeur werden deze omgezet naar de Alpine7. Prima band voor de Seal.

[Juancho]

Zo, net terug van 1,5 uur bekijken en proefrijden van de Sealion 7. Mijn hemel wat een wagen zeg! Je verwacht het niet gelijk, maar je zit echt wat hoger op de bok waardoor het voor mij echt wel een SUV is en geen coupé SUV. Er staat echt iets wat zeg maar uniek is volgens mij. Ik vond het op de foto's al indrukwekkend maar eenmaal zo voor de auto werd dat gevoel alleen maar versterkt. Wat een prachtige wagen, zeker in die mooie blauw/grijze kleur (standaard!!) en het blauwachtige lederen interieur wat je ook zonder een euro extra te betalen kan kiezen. Echt prachtig, een en al luxe, comfort. Ik ben al erg fan en verliefd op mijn XC40 maar die is ondertussen al 6 jaar op de markt en dan merk je wel het verschil in hoe de techniek zich heeft door ontwikkeld. Prachtig helder groot scherm met splitscreen (absoluut top!), grafisch mooi weer gegeven, vrij logisch opgebouwd met heel fijn de soort smartphone optie door naar beneden te swipen en daar je meest gebruikte snelkoppelingen in te zetten. Top! Ook qua rijgedrag top, ik heb niks van trillingen of flink lawaai gehoord (ik had de Excellence versie mee). ACC werkte ook prima, fijn dat dat gewoon snel via het stuur aangezet kan worden. In de luxe uitvoering, die ik natuurlijk mee kreeg, heb je ook een prachtig HUD. Ik heb dat nog nooit ervaren maar dat ziet er wel vet uit hoor. Niet alleen je snelheid, verkeersborden en navigatie punten komen daar in te staan maar ook een grafische bewegende pijl die je laat zien waar je precies moet afslaan. Zag er prachtig en handig uit. Kan niet anders zeggen dan dat ik zwaar onder de indruk ben.

Paar mindere puntjes:

1. het zich naar achteren is echt belabberd. Nu heeft de XC40 een flinke achterruit dus de stap is groot, maar het is wel erg karig in de Sealion. Maargoed, daar wen je opzich best snel aan
2. geen OPD van wat ik er van kon maken/vinden!!! Dat is echt wel een flink gemis als mijn beeld klopt. Alles met één pedaal rijden werkt zo ontspannen en fijn. Dat een auto dan niet helemaal tot stilstand komt, nou vooruit. Maar ik kon een enkele optie vinden om op het stroompedaal te regeneren en dat de auto flink vertraagde. Misschien heb ik dit gemist hoor, maar het zou wel erg jammer zijn als dit er niet op zit
3. ik miste wat knoppen die gelijk doen wat je wil, zoals stoelverwarming/stuurverwarming instellen. Je kan er wel snelkoppelingen van maken maar dan ga je eerst naar het betreffende menu waar je het moet instellen. Opzich zal dat ook wel gewenning zijn en kan je het na een tijdje blind vinden, maar toch.
4. veel piepjes en ik vind de camera die mij in de gaten hield vreselijk irritant. Je hoeft maar even opzij te kijken of dat ding begint al te piepen. Gelukkig ik dit wel vrij snel/simpel uitzetten door even zo'n snelkoppeling toe te voegen in het swipe menu, toen was het gelijk heerlijk rustig in de auto.
5. Ik had meer PK dan in mijn dual motor Volvo (408kp) maar in praktijk merkte ik daar niks van. Sterker nog, voor mijn gevoel reageerde de Volvo beter/sneller met vol vermogen dan de BYD.

Het belangrijkste punt voor mij, actieradius/verbruik vond ik nog lastig in te schatten. De auto stond op 95% en een range van 500km als ik het me goed herinner. Dat is opzich prima maar wel WLTP normaal gesproken. Het was wel erg kouid, -1 graden en in dat uurtje dat ik heb gereden zat ik op ongeveer 27kWh. Vind ik vrij fors, mijn Volvo wat absoluut slecht is qua verbruik zat op de heenrit op 30kWh. Binnendoor en snelweg gecombineerd. Aan de andere kant, het was een demo/proefrit auto die al een aantal duizenden kilometers gereden had. Dus normaal is de actieradius een gevolg van al die kilometers en dus het verwachtte bereik. BYD heeft er ook een andere accu in liggen dan vrijwel alle andere auto's dus wellicht komen zij veel dichter tegen de WLTP range aan? Ik ga het uitzoeken/onderzoeken....

De dame gaf mij ook aan dat er vanuit hun iig nog geen Sealions 7 daadwerkelijk op de weg rijden dus ze kon nog lastig wat zeggen over een reële actieradius in de herfst/winter en lente/zomer. Voor mij zou het acceptabel zijn als je in de winter 375-400 hebt en in de zomer 400-500km. Als dat echt flink minder is dan weet ik niet of de wagen in mijn shortlist blijft, maar als ik er vanuit ga dat de range OK is dan staat de wagen wel gelijk in mijn top 3 waaruit ik ga kiezen mits het financieel past. Want het is geen goedkope jongen en feit dat het BYD is kan maar zo de leaseprijs extra omhoog gooien.

[ Voor 11% gewijzigd door Juancho op 18-01-2025 13:44 ]

[DeGroteMuis]

Juancho schreef op zaterdag 18 januari 2025 @ 13:13:
Zo, net terug van 1,5 uur bekijken en proefrijden van de Sealion 7. Mijn hemel wat een wagen zeg! Je verwacht het niet gelijk, maar je zit echt wat hoger op de bok waardoor het voor mij echt wel een SUV is en geen coupé SUV. Er staat echt iets wat zeg maar uniek is volgens mij. Ik vond het op de foto's al indrukwekkend maar eenmaal zo voor de auto werd dat gevoel alleen maar versterkt. Wat een prachtige wagen, zeker in die mooie blauw/grijze kleur (standaard!!) en het blauwachtige lederen interieur wat je ook zonder een euro extra te betalen kan kiezen. Echt prachtig, een en al luxe, comfort. Ik ben al erg fan en verliefd op mijn XC40 maar die is ondertussen al 6 jaar op de markt en dan merk je wel het verschil in hoe de techniek zich heeft door ontwikkeld. Prachtig helder groot scherm met splitscreen (absoluut top!), grafisch mooi weer gegeven, vrij logisch opgebouwd met heel fijn de soort smartphone optie door naar beneden te swipen en daar je meest gebruikte snelkoppelingen in te zetten. Top! Ook qua rijgedrag top, ik heb niks van trillingen of flink lawaai gehoord (ik had de Excellence versie mee). ACC werkte ook prima, fijn dat dat gewoon snel via het stuur aangezet kan worden. In de luxe uitvoering, die ik natuurlijk mee kreeg, heb je ook een prachtig HUD. Ik heb dat nog nooit ervaren maar dat ziet er wel vet uit hoor. Niet alleen je snelheid, verkeersborden en navigatie punten komen daar in te staan maar ook een grafische bewegende pijl die je laat zien waar je precies moet afslaan. Zag er prachtig en handig uit. Kan niet anders zeggen dan dat ik zwaar onder de indruk ben.

Paar mindere puntjes:

1. het zich naar achteren is echt belabberd. Nu heeft de XC40 een flinke achterruit dus de stap is groot, maar het is wel erg karig in de Sealion. Maargoed, daar wen je opzich best snel aan
2. geen OPD van wat ik er van kon maken/vinden!!! Dat is echt wel een flink gemis als mijn beeld klopt. Alles met één pedaal rijden werkt zo ontspannen en fijn. Dat een auto dan niet helemaal tot stilstand komt, nou vooruit. Maar ik kon een enkele optie vinden om op het stroompedaal te regeneren en dat de auto flink vertraagde. Misschien heb ik dit gemist hoor, maar het zou wel erg jammer zijn als dit er niet op zit
3. ik miste wat knoppen die gelijk doen wat je wil, zoals stoelverwarming/stuurverwarming instellen. Je kan er wel snelkoppelingen van maken maar dan ga je eerst naar het betreffende menu waar je het moet instellen. Opzich zal dat ook wel gewenning zijn en kan je het na een tijdje blind vinden, maar toch.
4. veel piepjes en ik vind de camera die mij in de gaten hield vreselijk irritant. Je hoeft maar even opzij te kijken of dat ding begint al te piepen. Gelukkig ik dit wel vrij snel/simpel uitzetten door even zo'n snelkoppeling toe te voegen in het swipe menu, toen was het gelijk heerlijk rustig in de auto.
5. Ik had meer PK dan in mijn dual motor Volvo (408kp) maar in praktijk merkte ik daar niks van. Sterker nog, voor mijn gevoel reageerde de Volvo beter/sneller met vol vermogen dan de BYD.

Het belangrijkste punt voor mij, actieradius/verbruik vond ik nog lastig in te schatten. De auto stond op 95% en een range van 500km als ik het me goed herinner. Dat is opzich prima maar wel WLTP normaal gesproken. Het was wel erg kouid, -1 graden en in dat uurtje dat ik heb gereden zat ik op ongeveer 27kWh. Vind ik vrij fors, mijn Volvo wat absoluut slecht is qua verbruik zat op de heenrit op 30kWh. Binnendoor en snelweg gecombineerd. Aan de andere kant, het was een demo/proefrit auto die al een aantal duizenden kilometers gereden had. Dus normaal is de actieradius een gevolg van al die kilometers en dus het verwachtte bereik. BYD heeft er ook een andere accu in liggen dan vrijwel alle andere auto's dus wellicht komen zij veel dichter tegen de WLTP range aan? Ik ga het uitzoeken/onderzoeken....

De dame gaf mij ook aan dat er vanuit hun iig nog geen Sealions 7 daadwerkelijk op de weg rijden dus ze kon nog lastig wat zeggen over een reële actieradius in de herfst/winter en lente/zomer. Voor mij zou het acceptabel zijn als je in de winter 375-400 hebt en in de zomer 400-500km. Als dat echt flink minder is dan weet ik niet of de wagen in mijn shortlist blijft, maar als ik er vanuit ga dat de range OK is dan staat de wagen wel gelijk in mijn top 3 waaruit ik ga kiezen mits het financieel past. Want het is geen goedkope jongen en feit dat het BYD is kan maar zo de leaseprijs extra omhoog gooien.

Leuk dat de auto zo goed beviel tijdens de proefrit.

Inderdaad geen OPD bij BYD. Wel auto hold bij stilstaan en 2 standen regenereren waarmee je in de sterkste stand in het gemiddelde verkeer nog steeds veel op alleen het stroompedaal kan rijden, maar je zal inderdaad wel het rempedaal moeten gebruiken om tot stilstand te komen of om sterker te vertragen.

De software van de Sealion is anders dan die van de Seal. Meer vergelijkbaar met de nieuwe Tang. Ik heb zelf nog niet echt veel kunnen spelen met de software op de Sealion, paar minuten bij de dealer in de showroom, maar ik meende wel knoppen te hebben gezien waarmee je direct de stoel- en stuurverwarming aan kon zetten. Via voice kan dat sowieso prima.

Ik meende dat de showroomvariant ook een klepje had om de camera gericht op de bestuurder af te schermen, scheelt vast weer wat gepiep. Verder geen idee of er verschil zit in de zee aan piepjes tussen Seal met de oudere software en Sealion, maar de Seal is wel een stuk stiller geworden met wat updates. Natuurlijk geen garantie dat de Sealion ook stiller wordt.

De reactie op het stroompedaal is inderdaad mild en de Sealion is een paar 100 kg zwaarder in de uitvoering die je gereden hebt, met aardig vergelijkbaar koppel, alleen meer vermogen. Ook al is de Sealion als het goed is wel net wat sneller, zal met name de milde reactie op het stroompedaal zorgen dat het minder heftig voelt, je krijgt gewoon minder instant die duw, het vermogen komt er wat geleidelijker in.

[BYD LR MSS]

Beste Seal rijders donderdag een lange rit gehad naar Heerlen Limburg dus veel snelweg wat mij opvalt dat als je boven de 100 105 kilometer per uur rijd er soms trilling in de auto voelbaar is stuur maar ook de kont van de auto maar ook niet altijd best gek ook merk ik dat nu het koud is je niet voorledig het vermogen beschikbaar is. Toen ik langer onderweg was dus de accu warmer werd kreeg ik steeds meer vermogen. Ik vind dat het wel erg veel scheelt ook viel 3 keer het scherm uit en starten na een paar seconde weer op. En ja snelladen pfff ook een drama start 7 kw naar 12kw naar 43kw naar 60kw en weer naar 9kw en dat wel 3 keer achter elkaar. Uiteindelijk ging hij naar 80kw maar was er met 20min wel klaar mee en ben maar gaan rijden wat zijn jullie ervaring het gaat om een AWD

[MichaelJ]

Wat is dat toch met vele van jullie en het snelladen? Is dat echt te wijten aan een update die we allemaal hebben?

Ik heb gister even voor mijzelf de proef op de som genomen. Ik hoef echt niet vaak snel te laden dus vandaar nu pas mijn ervaring.

Met 3% SoC aangekomen bij FastNed nieuwerkerk a/d IJssel (van de 8 laders waren er 3 bezet, 1x Seal, 1x ioniq 6, Leaf. Mijn lader werd niet gedeeld)

Omstandigheden: 1gr buitentemp, accu ‘warm’ gereden met zo’n 50km naar de laadstop.

20:28 - 3% SoC - 97 kW
20:32 - 12% SoC - 113 kW
20:36 - 23% SoC - 118 kW

Toen afgekoppeld, had al meer dan genoeg prut erin om thuis te komen. Nu zijn dit ook niet de geadverteerde snelheden maar gezien de temperatuur buiten vond ik dit acceptabel en had ik niet het idee dat het anders was als van de zomer onderweg naar Frankrijk.

Nu is mijn test zeker niet representatief, ik had hem eigenlijk veel langer moeten laden.. maar ben ik dan de enige waarbij het wel goed lijkt te gaan?

Misschien omdat ik een early adapter ben geweest dat ik die problemen niet heb? Normaal is het toch juist andersom 🤣

[DeGroteMuis]

@MichaelJ Dat zijn inderdaad gewoon prima waarden. Misschien niet topsnelheid, maar zeker niet verkeerd gezien de omstandigheden en het gebrek aan actieve accu voorklimatisering. Blij dat 't ook nog anders kan!

Bij mij halen ook Tesla en Ionity niet meer veel meer dan 70 of 80 kW piek na 150 km rijden en Fastned, daar heb ik al genoeg over geklaagd hier Het kromme: Ik zou zweren dat het kort na de update nog wel sneller ging.

[MichaelJ]

DeGroteMuis schreef op zaterdag 18 januari 2025 @ 23:39:
@MichaelJ Dat zijn inderdaad gewoon prima waarden. Misschien niet topsnelheid, maar zeker niet verkeerd gezien de omstandigheden en het gebrek aan actieve accu voorklimatisering. Blij dat 't ook nog anders kan!

Bij mij halen ook Tesla en Ionity niet meer veel meer dan 70 of 80 kW piek na 150 km rijden en Fastned, daar heb ik al genoeg over geklaagd hier Het kromme: Ik zou zweren dat het kort na de update nog wel sneller ging.

Eigenlijk zouden we eens moeten afspreken en onze Seals met nagenoeg zelfde SoC bij dezelfde Fastned o.i.d gaan laden op het zelfde tijd. Dan pas kun je echt vergelijkend waren onderzoek doen.

Ik voel een meeting aankomen 😄

De grap is; ik heb over Fastned geen enkel klagen, ionity ook niet. Tesla geen ervaring mee (dat moet ik zelf betalen dus nope 😝) maar Shell snelladers laat ik na 3 pogingen echt links liggen.

[Greyhound 1]

Hoi allemaal,heb sinds 3 maanden een seal maar oh wat heb ik hier tot nu spijt van.Ik erger mij met de dag meer door al de dingen die ik hier ondertussen lees. Radio,airco enz...zelfs de acceleratie is niet altijd hetzelfde,bedoel dat deze gewoon matig optrekt voor zijn 500+paarden.
Ivm de radio,je gaat mij toch niet vertellen dat een chinees niet een fatsoenlijke radio kan installeren in een wagen in deze tijd.
Wou een trekhaak laten plaatsen voor een fietsendrager...zeggen ze mij doodleuk dat dit niet mag.Is dit dan alleen in Belgie?
Ook de 4x4 werkt volgens mij ook niet constant,als je met de wagen in nat gras parkeert mag je blij zijn dat je weg geraakt,alleen de achterwielen draaiden.
Ik kom van een ford ranger en als ik deze wagen moet vergelijken met de seal dan is de seal zeer triestig ten opzichte van de ford (zeg niet het is maar een ford ) 😊 op zeer veel vlakken.
De meeste hier op het topic vinden het een prima wagen ...voor mij is dit gewoon een hoopje ellende op het uiterlijk na 😒 Eerlijk gezegd...mijn slechtste aankoop ooit 😢

[vanadium]

Het is inderdaad een hard gelag voor je als je dit zo ervaart, helemaal als je de auto hebt gekocht ipv lease. Ik stoor me aan dezelfde zaken maar wel met de wetenschap dat over 3 jaar of eerder ik een andere mag uitzoeken. Als BYD deze zaken niet goed gaat fixen via OTA's of hardwarematige aanpassingen zal dat zeker effect hebben op de restwaarde van de Seal. Het is idd zo suf dat ze een radio niet fatsoenlijk kunnen laten werken om over de rest maar te zwijgen.

[vassago]

Greyhound 1 schreef op zondag 19 januari 2025 @ 00:41:
Ook de 4x4 werkt volgens mij ook niet constant,als je met de wagen in nat gras parkeert mag je blij zijn dat je weg geraakt,alleen de achterwielen draaiden.

Het is dan ook geen 4x4 maar een 4-wiel aangedreven auto, dat maakt voor jouw voorbeeld veel uit.
En van de trekhaak had je op voorhand kunnen weten/navragen natuurlijk.

Verder jammer dat je het zo ervaart, ik herken jouw klachten totaal niet en vind het een heerlijke auto.

[Inter18]

Goldenbeau schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 18:02:
Nu een klein weekje in het bezit van de seal RWD. Voor mij een paar opvallende zaken en vragen
* ik lees hier veel over hoe stil de seal is, maar ik vind best veel omgevingsgeluid en rolgeluid van de banden
* de airco krijg ik moeilijk /niet goed ingesteld. Of het is veel te warm en hoge ventilatiestand . Ondanks dat toch nog koude voeten. Iemand een tip?
* ik had automatisch grootlicht assistentie aanstaan maar kreeg continue negatieve feedback van andere bestuurders. Is dit anders in te stellen of werkt dit niet goed ? Nu heb ik dit uitgeschakeld.
* ik moet volgende week winterbanden laten monteren. Door dealer worden Michelin Alpin 7 banden voorgesteld. Iemand hier ervaring mee? Of beter andere winterbanden.

Ondanks wat kleine zaken en gewenningen problemen een heerlijke en vooral mooie auto.
Mijn collega’s met een Tesla zijn jaloers op strakke/sportieve exterieur en klasse interieur

vwb de banden, wat vind je belangrijk?
Mijn ervaring met Michelin, prima grip, tractie niet geweldig (spinnen en glijden als je optrekt).
Maar dat is voor iedereen persoonlijk, mijn brein kan zelf na 35jaar nog steeds niet wennen aan een wagen de bocht in kunnen gooien en dan niet kunnen uitaccelereren.

Om in mijn leeftijds taal te blijven, edoch-echter:
De Michelins worden geadverteerd met 72dB aan geluidsproductie, een band als de Nokian Snowproof 1 heeft 71dB. Lijkt weinig, maar wel hoorbaar.
Ik heb 1 keer Nokians op een Volvo V70 gehad en grip/gedrag van deze banden was ook prima.

Ik denk voor jou, lees de reviews, vooral degene die richting jouw bandenmaat gaan en kies dan wat het beste bij je past.

[Greyhound 1]

4-wiel drive ???

Vergelijk met mijn vorige wagen.
Radio ondermaats
Verwarming ondermaats
Acceleratie ondermaats voor 500+ pk's
Grootlichtassistent ondermaats
Ophanging achter ondermaats
Geen trekhaak/wel in de buurlanden ???
Verbruik 22kw/100 km
Regensensor
Goedkope chinese software
Ruitensproeier ondermaats
Doet regelmatig gewoon een korte noodstop tijdens slecht weer.Waarom ???
Laadsnelheid ondermaats
GPS geen nederlands
Enz...
Sorry allemaal maar het enige mooie aan de wagen voor mij op dit moment is de uitstraling,qua elektronica en het in elkaar stekenvan een wagen lopen ze raar maar waar ver achter ten opzichte van de europese wagens.

[vassago]

En waarom link je alleen naar een oud filmpje en niet naar het vervolg?
En wat ik eerder zeg het is een AWD auto, geen 4x4.

"We do the test in exactly the same way as last time, on the same hill and with the same Seal AWD, but now loaded with new software and it is clear that BYD has fixed the error. Now the front wheels also drive, and the BYD Seal can therefore be said to be a real four-wheel drive."

Verder komt het bij mij een beetje over alsof je je niet goed verrdiept hebt in de auto voordat je hem kocht.

[ Voor 5% gewijzigd door vassago op 19-01-2025 14:43 ]

[Greyhound 1]

Als dit voor 80% kan worden opgelost door een update,dan laat deze maar komen,dan zal mijn kijk op de wagen verbeteren maar tot dan...?

[DeGroteMuis]

Greyhound 1 schreef op zondag 19 januari 2025 @ 15:02:
Als dit voor 80% kan worden opgelost door een update,dan laat deze maar komen,dan zal mijn kijk op de wagen verbeteren maar tot dan...?

Die AWD update hoor je al lang te hebben, anders is het echt tijd voor de dealer. Rijd je toevallig in Eco modus? Dan levert de auto ook zeker niet alle vermogen en volgens sommigen is ie dan RWD only. De auto doet wel gewoon <4 seconden naar de 100 in sportmodus namelijk en hoewel de reactie op het stroompedaal niet direct van 0 naar 100% is zoals bij bijvoorbeeld een Tesla, is het vergeleken met een Ranger, die altijd een brandstofmotor heeft, zeker niet slechter, in sport juist beter. Voor de verwarming: Staat die misschien nog in eco stand in plaats van comfort? Dat scheelt wel. De Seal heeft inderdaad lang moeten wachten op trekhaak homologatie, maar intussen is die er voor de nieuw uitgeleverde begreep ik, wellicht kan de dealer je helpen om ook de jouwe gehomologeerd te krijgen voor een trekhaak? Zelfde voor dat ghost braking bij slecht weer, dat is naar mijn mening niet normaal.

Verder lees ik vooral veel onvrede & frustratie en da's enorm balen voor je, wellicht valt er te kijken of ze hem terug willen nemen zonder al te veel verlies, of bij zakelijk misschien ruilen met een collega of zo? Het vooruitzicht van nog jaren door moeten met een auto die je zoveel frustratie oplevert is niet goed.

Heb je de auto blind besteld? Er zijn wel wat punten die je ook bij een proefrit gemerkt moet hebben toch? Ik bedoel 'Goedkope Chinese software', de interface is niet opeens veel slechter geworden de afgelopen maanden en de Engelse spraakassistent moet ook geen verrassing zijn (de navigatie zelf moet wel in het Nederlands tegen je praten en schermen zouden ook in het Nederlands moeten zijn, dus ik ga ervan uit dat je zoeken via voice bedoelt). Zelfde geldt voor de achterdemping van de Seal, die inderdaad wat steviger mag zijn (al zou ik het stuiterige van een Ranger met een lege bak toch ook zeker niet willen) en de audio.

[Juancho]

...

[ Voor 97% gewijzigd door Juancho op 19-01-2025 16:29 ]

[Juancho]

Vraagje, de issues die er blijkbaar zijn met de BYD Seal.. Gelden die ook voor de Sealion 7 of is dat totaal nirt aan de orde? Ik moet dit hele topic nog even goed doorlezen maar wel handig om te weten of dit specifiek voor de Seal is of meer BYD algemeen.

Tijdens m'n proefrit in de Sealion 7 overigens niks geen issues ervaren maargoed, dat was slechts een uurtje rijden en ik was sowieso aardig overdonderd van de wagen en alle software opties etc dat ik maar zo dingen over het hoofd gezien heb 😁

[Turbo99]

Greyhound 1 schreef op zondag 19 januari 2025 @ 15:02:
Als dit voor 80% kan worden opgelost door een update,dan laat deze maar komen,dan zal mijn kijk op de wagen verbeteren maar tot dan...?

Bij deze opgelost: https://www.youtube.com/watch?v=1-tDRGLbTrA

[Inter18]

MichaelJ schreef op zaterdag 18 januari 2025 @ 23:25:
Wat is dat toch met vele van jullie en het snelladen? Is dat echt te wijten aan een update die we allemaal hebben?

Ik heb gister even voor mijzelf de proef op de som genomen. Ik hoef echt niet vaak snel te laden dus vandaar nu pas mijn ervaring.

Met 3% SoC aangekomen bij FastNed nieuwerkerk a/d IJssel (van de 8 laders waren er 3 bezet, 1x Seal, 1x ioniq 6, Leaf. Mijn lader werd niet gedeeld)

Omstandigheden: 1gr buitentemp, accu ‘warm’ gereden met zo’n 50km naar de laadstop.

20:28 - 3% SoC - 97 kW
20:32 - 12% SoC - 113 kW
20:36 - 23% SoC - 118 kW

Toen afgekoppeld, had al meer dan genoeg prut erin om thuis te komen. Nu zijn dit ook niet de geadverteerde snelheden maar gezien de temperatuur buiten vond ik dit acceptabel en had ik niet het idee dat het anders was als van de zomer onderweg naar Frankrijk.

Nu is mijn test zeker niet representatief, ik had hem eigenlijk veel langer moeten laden.. maar ben ik dan de enige waarbij het wel goed lijkt te gaan?

Misschien omdat ik een early adapter ben geweest dat ik die problemen niet heb? Normaal is het toch juist andersom 🤣

Hoewel dit op zich goede waarden, zou het fijn zijn als je je spaarvarken er eens op los zou willen slaan.
Laadt hem eens door tot 90%, of zelfs honderd.
Waar je nu zit qua SOC, dat is snellaad territorium, als de ie dit volhoudt dan heel rapido je wagen naar de importeur brengen en je software laten uitlezen zodat iedereen deze versie kan krijgen.

Ik heb de wagen gezien de laad problemen van mijn lijstje gehaald, dit kan echt niet met een wagen van nu bijna 50k. Als het opgelost geraakt dan zijn er velen mee geholpen.

[DeGroteMuis]

Juancho schreef op zondag 19 januari 2025 @ 16:29:
Vraagje, de issues die er blijkbaar zijn met de BYD Seal.. Gelden die ook voor de Sealion 7 of is dat totaal nirt aan de orde? Ik moet dit hele topic nog even goed doorlezen maar wel handig om te weten of dit specifiek voor de Seal is of meer BYD algemeen.

Tijdens m'n proefrit in de Sealion 7 overigens niks geen issues ervaren maargoed, dat was slechts een uurtje rijden en ik was sowieso aardig overdonderd van de wagen en alle software opties etc dat ik maar zo dingen over het hoofd gezien heb 😁

Da's een lastige om te zeggen. De Sealion heeft een andere softwareversie zoals je vast hebt gezien, maar zal wel de nodige (meeste?) hardware delen. Het klinkt logisch dat de aansturing daarvan deels overeen komt, maar of dat betekent dat je 1 op 1 dezelfde problemen gaat zien? Ik vermoed deels wel (ruitensproeiers, DAB, audiovolume algemeen, prestaties van grootlichtassistent en intelligent cruise control), maar niet alles. Ik mag hopen geen laadproblemen bij alle 3 de uitvoeringen, maar de 2 goedkopere uitvoeringen zijn zo te zien 1 op 1 gelijk qua accu, dus zouden ook dezelfde problemen kunnen hebben.

Edit: Maar niets houdt je natuurlijk tegen om een nieuwe proefrit te plannen om specifieke punten te checken. Snelladen wordt mogelijk wel lastig, da's met een aardig volle accu lastig testen en grootlichtassistent overdag misschien ook wat tricky, maar de rest kan je waarschijnlijk wel afvinken met een 2e proefrit.

[ Voor 12% gewijzigd door DeGroteMuis op 20-01-2025 09:13 ]

[DennisZM]

Goedemorgen,

Ik ben geen fan van ACC of ICC. Geef mij de ouderwetse cruise control maar waarbij ik zelf de snelheid en afstand tot een voorligger of belijning van de weg bepaal. Ik snap de 'handigheid' van beide wel maar klopt het nou dat er geen ouderwetse cruise control op de auto aanwezig is? De afstand tot een voorligger wordt dus altijd voor mij bepaald wordt inclusief het afremmen omdat er een voorligger aanwezig is? Wellicht had ik het kunnen/moeten weten maar simpelweg even vanuit gegaan dat het er wel zou zijn. Hoor graag en bvd

[Greyhound 1]

Is er eigenlijk ergens een site van byd waar dat je kan zien welke updates er zijn geweest of gaat komen afhankelijk van het land waar je woont.

[DeGroteMuis]

DennisZM schreef op maandag 20 januari 2025 @ 09:58:
Goedemorgen,

Ik ben geen fan van ACC of ICC. Geef mij de ouderwetse cruise control maar waarbij ik zelf de snelheid en afstand tot een voorligger of belijning van de weg bepaal. Ik snap de 'handigheid' van beide wel maar klopt het nou dat er geen ouderwetse cruise control op de auto aanwezig is? De afstand tot een voorligger wordt dus altijd voor mij bepaald wordt inclusief het afremmen omdat er een voorligger aanwezig is? Wellicht had ik het kunnen/moeten weten maar simpelweg even vanuit gegaan dat het er wel zou zijn. Hoor graag en bvd

Dat klopt, minimaal ACC. Dat zie je trouwens bij meer merken, mijn vorige had ook al geen reguliere CC optie meer, alleen ACC.

[DeGroteMuis]

Greyhound 1 schreef op maandag 20 januari 2025 @ 10:34:
Is er eigenlijk ergens een site van byd waar dat je kan zien welke updates er zijn geweest of gaat komen afhankelijk van het land waar je woont.

Niet dat ik weet, maar je kan wel op bijvoorbeeld youtube de inhoud van updates terugvinden, inclusief de aanstaande 1.4.

[bblikman]

Greyhound 1 schreef op zondag 19 januari 2025 @ 00:41:
Hoi allemaal,heb sinds 3 maanden een seal maar oh wat heb ik hier tot nu spijt van.Ik erger mij met de dag meer door al de dingen die ik hier ondertussen lees. Radio,airco enz...zelfs de acceleratie is niet altijd hetzelfde,bedoel dat deze gewoon matig optrekt voor zijn 500+paarden.
Ivm de radio,je gaat mij toch niet vertellen dat een chinees niet een fatsoenlijke radio kan installeren in een wagen in deze tijd.
Wou een trekhaak laten plaatsen voor een fietsendrager...zeggen ze mij doodleuk dat dit niet mag.Is dit dan alleen in Belgie?
Ook de 4x4 werkt volgens mij ook niet constant,als je met de wagen in nat gras parkeert mag je blij zijn dat je weg geraakt,alleen de achterwielen draaiden.
Ik kom van een ford ranger en als ik deze wagen moet vergelijken met de seal dan is de seal zeer triestig ten opzichte van de ford (zeg niet het is maar een ford ) 😊 op zeer veel vlakken.
De meeste hier op het topic vinden het een prima wagen ...voor mij is dit gewoon een hoopje ellende op het uiterlijk na 😒 Eerlijk gezegd...mijn slechtste aankoop ooit 😢

helaas helemaal met je eens

[Juancho]

DeGroteMuis schreef op maandag 20 januari 2025 @ 09:06:
[...]

Da's een lastige om te zeggen. De Sealion heeft een andere softwareversie zoals je vast hebt gezien, maar zal wel de nodige (meeste?) hardware delen. Het klinkt logisch dat de aansturing daarvan deels overeen komt, maar of dat betekent dat je 1 op 1 dezelfde problemen gaat zien? Ik vermoed deels wel (ruitensproeiers, DAB, audiovolume algemeen, prestaties van grootlichtassistent en intelligent cruise control), maar niet alles. Ik mag hopen geen laadproblemen bij alle 3 de uitvoeringen, maar de 2 goedkopere uitvoeringen zijn zo te zien 1 op 1 gelijk qua accu, dus zouden ook dezelfde problemen kunnen hebben.

Edit: Maar niets houdt je natuurlijk tegen om een nieuwe proefrit te plannen om specifieke punten te checken. Snelladen wordt mogelijk wel lastig, da's met een aardig volle accu lastig testen en grootlichtassistent overdag misschien ook wat tricky, maar de rest kan je waarschijnlijk wel afvinken met een 2e proefrit.

Thanks! Nu je het zegt viel het mij wel op tijdens de proefrit dat de radio weg viel toen ik door een echt iniminie tunneltje reed. Nog geen 25m denk ik met gewoon uiteinde kort voor je. Mijn Volvo heeft daar echt nooit last van, sterker nog, die kon door kilometers lange tunnels rijden en had nog steeds bereik. Dus ik hoop niet dat dit een teken is dat ook de Sealion 7 die issues heeft.

Wat ik me verder nog afvroeg en ik snap dit nog steeds niet....

Het viel mij op dat de auto bij aanvang proefrit op 95% stond en een inschatting actieradius gaf van 500km. Dit is vrijwel de maximale WLTP range en dat is normaliter nooit haalbaar en al helemaal niet op een koude winterdag zoals tijdens de proefrit. Dus ik vroeg me even af hoe dit getal getoond werd. Stond er toevallig een setting ingesteld in de auto die de fabrieksopgave range liet zien? Want je wil natuurlijk de realtime inschatting actieradius zien. Ik weet wel dat in deze BYD een andere accu zit dan vele andere merken, dus het zou natuurlijk wel heel mooi zijn als de Sealine hierdoor heel dicht op de WLTP zit. Maar ik kan me dit nogmaals bij zo'n koude dag amper voorstellen.

[DeGroteMuis]

99% zeker een instelling. Je kan de GoM dynamisch of standard zetten. Standaard is WLTP, dynamisch is obv (nog steeds wat optimistisch) werkelijk verbruik.

Edit: ook vrij zeker dat DAB hetzelfde probleem heeft, een single-channel antenne / tuner. Bij de Seal nog wat verergerd door een storend derde remlicht, waardoor het nog sneller wegvalt.

[ Voor 38% gewijzigd door DeGroteMuis op 21-01-2025 13:12 ]

[DeGroteMuis]

bblikman schreef op maandag 20 januari 2025 @ 14:31:
[...]


helaas helemaal met je eens

Ook voor jou enorm balen! Onvrede over een auto waar je waarschijnlijk nog een paar jaar aan vastzit is gewoon irritant.

Ik ben over de auto eigenlijk grotendeels wel tevreden. Ja, laden en DAB moeten beiden beter en er zijn nog genoeg kleine puntjes die beter kunnen / moeten, maar verder is de mijne gewoon een erg fijne auto die me comfortabel brengt waar ik moet zijn. De auto is ook met iedere update beter geworden en krijgt nog steeds updates de komende tijd, dus zal vast nog beter worden.

Zou ik hem weer kopen tegen de huidige prijs en met wat ik weet? Dat weet ik echt niet. De twijfel in plaats van een volmondig ja komt niet alleen door de kleine (bijvoorbeeld uitvallende stoelverwarming) en grote (laden) ergernissen en de gestegen prijs terwijl die in Australië juist gedaald is, maar omdat ook de hele organisatie van BYD Nederland me enorm tegenvalt. Dealers die allemaal een ander verhaal vertellen over dezelfde klachten, Louwman Arnhem die je niet eens weet door te verwijzen naar Velp, updates die wel-niet-wel-niet komen, beloofde oplossingen die opeens toch geen oplossing blijken en/of waarvoor je auto opeens niet in aanmerking komt... Dat gezeur met Lexus nooit gehad.

Misschien komt het ook door gebrek aan ondersteuning vanuit BYD Europe en / of slechte communicatie met BYD China, maar ik had vanuit Louwman als importeur meer verwacht. In ieder geval meer transparantie. Als de ene dealer zegt dat het laadprobleem duidelijk en bekend is en een andere dealer zegt 'kom de auto even brengen, zodat we een case aan kunnen maken bij BYD NL' en het niet een bekend probleem noemt, wekt dat gewoon geen goede indruk. Net als meerdere software updates die niet binnen de gecommuniceerde tijd uitgerold worden, maar waarover dan ook niet even opnieuw gecommuniceerd wordt met een verwachte uitroltermijn. Die vaagheid, die verdacht veel begint te lijken op rekken en proberen de klant tevreden te houden met een op het moment niet bestaande oplossing stoort me nog het meeste.

[Ceessie]

Ik gebruik eigenlijk zelden het snel laden, en als ik dat doe is het vaak bij Tesla.
De V4 laders laden bij mij met 102 kw tot de 65% en gaan dan naar de 86 kw ongeveer.
Omdat ik hier steeds problemen lees over het laden bij de shell heb ik dat gisteren eens uitgetest.
Bij mij is dat een 300kw lader. Naast mij stond een bus van KPN te laden en mijn batterij stond rond de 30%.
Hij begon met 104 kw te laden en na een paar minuten zat hij op 7,4. Even later ging hij naar de 76 en toen weer naar de 7,4. Al met al een minuut of 8 later ging ie naar de 110 kw en schommelde die tussen de 104 en 110 in.
Ik had voordat ik ging laden ongeveer 55 km snelweg gereden.
Dus al met al viel het mij alles mee. Ik ben bij de 80% gestopt omdat ik weg moest.
Fastnet een keer getest ook maar die ging niet hoger dan 57 kw

[Juancho]

Even contact gezocht met de BYD dealer in Meppel waar ik de proefrit had. Ze gaf aan dat idd waarschijnlijk de stand van verwachte range niet stond op het daadwerkelijke verbruik van de afgelopen x ritten. Ik vind het dan wel vervelend dat dit dan niet of even gezegd wordt of dat ze het correct zette voor de rit zodat je als rijder een eerlijk beeld krijgt van wat de actieradius op dat moment in die omstandigheden is. Wel zo netjes toch?

Ik heb dus maar even gekeken op EV DB wat altijd wel een aardig goed beeld geeft. En daar staat dan voor de Sealion 7 Comfort versie dit:



Dat lijkt er ook wel meer op als je uitgaat van een WLTP van 482km. Dan kan ik iig even goed nadenken en bespreken of wij dit genoeg vinden om de BYD op de shortlist te houden. En ik ga toch maar even tijd maken om dit topic goed door te lezen want die verhalen van jullie over BYD en de Seal maken mij eerlijk gezegd best ongerust. Zeker als bijv. een Volvo, Polestar, Xpeng, Zeekr de grootste concurrenten zullen zijn voor mijn keuze.

[DeGroteMuis]

Juancho schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 14:59:
Even contact gezocht met de BYD dealer in Meppel waar ik de proefrit had. Ze gaf aan dat idd waarschijnlijk de stand van verwachte range niet stond op het daadwerkelijke verbruik van de afgelopen x ritten. Ik vind het dan wel vervelend dat dit dan niet of even gezegd wordt of dat ze het correct zette voor de rit zodat je als rijder een eerlijk beeld krijgt van wat de actieradius op dat moment in die omstandigheden is. Wel zo netjes toch?

Ik heb dus maar even gekeken op EV DB wat altijd wel een aardig goed beeld geeft. En daar staat dan voor de Sealion 7 Comfort versie dit:

[Afbeelding]

Dat lijkt er ook wel meer op als je uitgaat van een WLTP van 482km. Dan kan ik iig even goed nadenken en bespreken of wij dit genoeg vinden om de BYD op de shortlist te houden. En ik ga toch maar even tijd maken om dit topic goed door te lezen want die verhalen van jullie over BYD en de Seal maken mij eerlijk gezegd best ongerust. Zeker als bijv. een Volvo, Polestar, Xpeng, Zeekr de grootste concurrenten zullen zijn voor mijn keuze.

Dat klinkt inderdaad niet heel gek, als ik vergelijk met de Seal Design.

Qua verhalen: Ik zeg niet dat BYD kwalitatief de koploper is, maar kijk ook even in de topics van de Zeekr, Xpeng, Polestar en Volvo modellen die je op het oog hebt. Ook daar zal je de nodige minpunten in de topics vinden, die worden nu eenmaal eerder aangehaald. Zelf vind ik de Zeekr001 ook wel erg gaaf qua uiterlijk, maar qua rijgedrag wel iets meer grote auto dan de Seal (verschil BMW 3 vs 5 serie zeg maar).

[MichaelJ]

Laat ik even wat tegengeluid geven op de toch al veel negatieve berichten de afgelopen weken; Ik moet zeggen dat ik zelf ook anders naar de auto ga kijken door deze berichten maar dan mijzelf echt moet dwingen om naar mijn eigen gevoel te gaan luisteren.

Seal rijder vanaf het eerste moment in Nederland en ik ben nog steeds tevreden

De Seal doet echt voor 95%, voor mij in ieder geval, alles goed. DAB+ heb ik geen last van, ik gebruik alleen Spotify e.d.. Die enkele keren dat ik dat niet doe en geen ergernis wil aan DAB+ gebruik ik FM en is het prima. Snelladen (wat de focus is van de afgelopen 10 pagina's) ga ik me niet over uit laten, dat is/lijkt geen probleem te zijn bij mij. (volgens mij ben ik de enige zo'n beetje...)
Grootlicht assistentie/ACC/ICC werken prima, een enkele keer dat die even van slag is maar niets ernstigs.

Snelheid van de auto met 500+pk, tsja daar heb ik mij ook in eerste instantie over verbaast en ik had er meer van verwacht. Maar de Seal weegt dan ook 2.200kg.. Een BMW M140i met een stuk minder minder vermogen en ook stuk minder gewicht is net zo snel. Toch is 3.8s echt onwijs snel en niet voor 'normaal' te beschouwen om eerlijk te zijn.

En ja, elke auto heeft wel iets. Ik kan me er alleen bij de Seal niet druk om maken. Al moet ik wel zeggen dat als ik nu op dit moment een andere auto zou nemen ik de Seal nu niet nog een keer zou nemen. Maar dat is dat ik er al weer bijna 11 maanden in rond rijd en het nieuwe er van af is haha.

Conclusie, ook voor de mensen die twijfelen of dezelfde gevoelens hebben; Negatieve berichten hebben nu eenmaal meer de overhand dan de positieve berichten omdat mensen willen zoeken naar gelijkenissen of herkenning bij andere. Wordt tijd dat er weer een nieuwe update met verbeteringen en nieuwe features wordt aangekondigd zodat we het weer leuk en positief kunnen krijgen in het topic.

Ohja.. voordat ik het vergeet.. Maken we nog wel eens foto's van onze beauty's? Het is verdomd stil met foto's de laatste tijd.

[DeGroteMuis]

@MichaelJ Ik snap wat je zegt, al ligt bij mij het percentage dat de auto goed doet rond de 90 vanwege het DC laden dat bij mij nog nooit goed was. Jij gaat bij de volgende voor de Sealion? Of toch de Tang? Lekkere massagestoelen hoor!

De mijne is helaas op dit moment echt niet in showstaat, tegen bouwwerkzaamheden bij kantoor & pekel lijkt niet echt goed op te wassen. Oudere foto op herhaling ook goed?



En natuurlijk ben je welkom om mooie foto's van jouw groene beauty te plaatsen.

[Juancho]

DeGroteMuis schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 15:36:
[...]

Dat klinkt inderdaad niet heel gek, als ik vergelijk met de Seal Design.

Qua verhalen: Ik zeg niet dat BYD kwalitatief de koploper is, maar kijk ook even in de topics van de Zeekr, Xpeng, Polestar en Volvo modellen die je op het oog hebt. Ook daar zal je de nodige minpunten in de topics vinden, die worden nu eenmaal eerder aangehaald. Zelf vind ik de Zeekr001 ook wel erg gaaf qua uiterlijk, maar qua rijgedrag wel iets meer grote auto dan de Seal (verschil BMW 3 vs 5 serie zeg maar).

Die verhalen ken ik zeker. Sterker nog, ik was proefrijder voor Volvo toen ik mijn XC40 kreeg. Eerste EV van Volvo die eigenlijk niet klaar was voor productie. Ook zo'n 2 jaar gedoe mee gehad. Maar dat dus liever niet weer, liever een auto die al een paar jaar staat, waar de kinderziektes al uit zijn zeg maar.

Nou moet ik zeggen dat ik de Sealion 7 wel echt prettig vond rijden, daar heb ik geen issues mee ervaren en de wagen ziet er geweldig uit, zowel van binnen als buiten. Maar ik zou dan nog wel 1 of 2x een proefrit gaan doen waarvan eentje idealiter ook in het donker en waarbij ik ook kan snelladen. Buiten de kinderziektes om (ik moet daarvoor dit topic dus nog even doorlezen) houdt het ontbreken van OPD mij wat tegen en de matige actieradius.

[vanadium]

Vandaag proef op de som genomen bij Ionity in A'doorn. Kwam vrij traag op gang maar knalde door naar 120kW om daarna op de 90kW te blijven hangen.

[DeGroteMuis]

vanadium schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 18:00:
Vandaag proef op de som genomen bij Ionity in A'doorn. Kwam vrij traag op gang maar knalde door naar 120kW om daarna op de 90kW te blijven hangen.[Afbeelding]
[Afbeelding]

Accu was te koud bij aanvang, daarom die warme tip. Na opwarmen snelheden die prima bij de laadcurve passen. Rond de 65%-70% zeker naar de 90? Gewoon prima waarden voor een gezonde zeehond!

[Juancho]

Zit er ook een voorwarmingsoptie op dan? Handmatig of als je specifiek naar een snellader navigeert? Onze huidige auto verwarmt dan de accu voor en binnen no time heb ik eigenlijk altijd gelijk de Max van 150kW.

[vanadium]

Juancho schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 19:31:
Zit er ook een voorwarmingsoptie op dan? Handmatig of als je specifiek naar een snellader navigeert? Onze huidige auto verwarmt dan de accu voor en binnen no time heb ik eigenlijk altijd gelijk de Max van 150kW.

Zover ik weet is die optie niet beschikbaar

[Juancho]

vanadium schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 19:54:
[...]


Zover ik weet is die optie niet beschikbaar

Serieus? Pre heating zit er dus niet in? Dan is het niet zo gek dat de laadsnelheid laag is. Dat heeft de batterij namelijk absoluut nodig bij snelladen. Ik ging er vanuit dat de Sealion 7 dit wel had als nieuw model maar als dat er niet in zit gaat de wagen helaas wel van mn shortlist. Is echt een must have.

[Juancho]

Edit: CHATGPT geeft aan:

De BYD Sealion 7 ondersteunt batterijvoorverwarming voor snelladen. Dit betekent dat het voertuig de batterij automatisch op de optimale temperatuur brengt om efficiënt snelladen mogelijk te maken. Volgens de specificaties kan de Sealion 7 (Excellence AWD-versie) met behulp van DC-snelladen tot 230 kW de batterij van 10% tot 80% opladen in slechts 24 minuten.

Het is belangrijk op te merken dat de voorverwarmingsfunctie automatisch werkt en niet handmatig hoeft te worden geactiveerd. Dit zorgt ervoor dat de batterij altijd op de juiste temperatuur is voor optimaal snelladen, zonder dat de bestuurder hier extra handelingen voor hoeft te verrichten.

[Ceessie]

vanadium schreef op dinsdag 21 januari 2025 @ 19:54:
[...]


Zover ik weet is die optie niet beschikbaar

Zou het niet zo kunnen als je een snel lader via de navigatie aan vinkt om naartoe te gaan dat de auto dan wel de accu voor verwarmt?

[Juancho]

Ik heb even contact gehad met de BYD dealer waar ik proefgereden heb. Volgens hun kan je de batterij voorverwarmen via de app. Dat lijkt me eerlijk gezegd stug, heb ik in nog geen enkele moderne auto gezien eigenlijk. Misschien kan het wel hoor, maar dan zou ik ook verwachten dat het automatisch gebeurt als je een snellader invoert. En het voorverwarmen van de batterij dus automatisch verloopt.

Dan zou het dus beide mogelijk moeten zijn.

[ Voor 5% gewijzigd door Juancho op 22-01-2025 11:21 ]

[Greyhound 1]

Updates ??? Ik moet toch eens dringend contact opnemen met de garage, heb na 4 maanden nog maar 1 update gehad.

[DeGroteMuis]

Juancho schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 11:21:
Ik heb even contact gehad met de BYD dealer waar ik proefgereden heb. Volgens hun kan je de batterij voorverwarmen via de app. Dat lijkt me eerlijk gezegd stug, heb ik in nog geen enkele moderne auto gezien eigenlijk. Misschien kan het wel hoor, maar dan zou ik ook verwachten dat het automatisch gebeurt als je een snellader invoert. En het voorverwarmen van de batterij dus automatisch verloopt.

Dan zou het dus beide mogelijk moeten zijn.

Da's inderdaad eersteklas onzin. Ja, als je een penlite in de auto legt kan je een batterij verwarmen via de app. Of misschien de 12v accu, die in het interieur zit.

Bij oudere softwareversies van de Seal was het zo dat de accu automatisch binnen een specifiek bereik van ~5-45 graden gehouden wordt, maar daar zat nog geen extra opwarming bij zodra je in je navigatie een laadstation koos. Misschien is dat intussen veranderd met de 1.3 update, waarbij ook de laadplanning is toegevoegd, maar gezien de prestaties die hier en op andere fora voorbij komen vermoed ik van niet. Je hebt in de Seal in ieder geval geen optie om te accu handmatig verder voor te verwarmen voor snelladen, lijkt me sterk dat de Sealion dat wel heeft.

[DeGroteMuis]

Greyhound 1 schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 11:40:
Updates ??? Ik moet toch eens dringend contact opnemen met de garage, heb na 4 maanden nog maar 1 update gehad.

Dat zou wel kunnen kloppen ongeveer, 1.3.1 is OTA uitgerold half november zo uit het hoofd. De mijne heeft sinds juni 4 updates gehad:
1.1 --> 1.2 OTA in juni
1.2 --> 1.2.1 OTA, als ik het goed heb eind juli? Weet ik niet meer zeker
1.2.1 --> 1.3 USB dealer half september (IVM mijn laadproblemen, hier is geen OTA update van geweest)
1.3 --> 1.3.1 OTA half november

1.3.1 kwam bij mij in 2 fasen. Softwareversies na iedere fase, zodat je kan vergelijken met wat de jouwe aangeeft hieronder.

Na update 1:
Systeemversie: 13.1.33.2407240.1
FWC versie: 18.3.5.2407240.2.18.3.2.2208170.1
Hardware versie: V02.E03.00.32.03
Audio versie 4.54.33
OSD Hardware versie: V06.06
OSD Software versie: 4.1.1.2206090.2-4.1.1.2206090.2
ISA kaart versie: EU.3.2.0807.02

Na update 2:
Systeemversie: 13.1.33.2407240.1
FWC versie: 18.3.5.2407240.2.18.3.2.2208170.1
Hardware versie: V02.E03.00.32.03
Audio versie 4.54.33
OSD Hardware versie: V06.06
OSD Software versie: 4.1.6.2407310.2-4.1.6.2407310.2
ISA kaart versie: EU.3.2.0807.02

Als je oudere versies hebt, wellicht even de dealer opzoeken.

[ Voor 6% gewijzigd door DeGroteMuis op 22-01-2025 12:02 ]

[Juancho]

DeGroteMuis schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 11:53:
[...]

Da's inderdaad eersteklas onzin. Ja, als je een penlite in de auto legt kan je een batterij verwarmen via de app. Of misschien de 12v accu, die in het interieur zit.

Bij oudere softwareversies van de Seal was het zo dat de accu automatisch binnen een specifiek bereik van ~5-45 graden gehouden wordt, maar daar zat nog geen extra opwarming bij zodra je in je navigatie een laadstation koos. Misschien is dat intussen veranderd met de 1.3 update, waarbij ook de laadplanning is toegevoegd, maar gezien de prestaties die hier en op andere fora voorbij komen vermoed ik van niet. Je hebt in de Seal in ieder geval geen optie om te accu handmatig verder voor te verwarmen voor snelladen, lijkt me sterk dat de Sealion dat wel heeft.

Daar ging ik idd ook al vanuit. De accu bewust voorverwarmen voor het snelladen via de app klonk al niet heel logisch. Dat gebeurt altijd OF via het navigatiesysteem OF heel soms dat een auto het extra handig heeft gemaakt door er een optie van te maken in het systeem.

Het zou wel enorm tegenvallen als BYD dit niet in de Sealion 7 heeft en eigenlijk gooi ik daarmee deze auto gelijk van de lijst. In prakijk ga je dan echt een heel stuk langzamer laden en dat is voor mij een nogo. De Comfort versie heeft maar 150kW dus als je niet met een goed voorverwarmde accu aankomt zal je idd met geluk 80kW ofzo halen. Dat is voor ons echt een nogo. Zeker in combinatie met de al beperkte actieradius vanuit het accupakket. Erg jammer want zoals eerder gezegd vinden we de auto prachtig maar dit soort zaken moeten gewoon goed voor elkaar zijn. Geen compromissen want concurrerende auto's op onze shortlist hebben dat wel. Overigens voelt het ergens ook niet heul goed dat een BYD medewerker dit dus blijkbaar zomaar roept terwijl het helemaal niet klopt.

[ Voor 10% gewijzigd door Juancho op 22-01-2025 12:21 ]

[E-Vix]

Juancho schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 12:09:
Overigens voelt het ergens ook niet heul goed dat een BYD medewerker dit dus blijkbaar zomaar roept terwijl het helemaal niet klopt.

Ik gok dat dat een spraakverwarring is geweest met die dealer. Als je ze opbelt en vraagt "Kan ik mijn auto ook voorverwarmen voor tijdens het laden" dan klopt het gegeven antwoord gewoon. Je kan (het interieur van) de auto immers via de app laten voorverwarmen.

Maandag mag ik mijn Seal ophalen en zal ik meteen even navragen of er een manier is om de accu (handmatig) voor te laten verwarmen voor het snelladen. Ik ben er zelf namelijk ook wel benieuwd naar. Ik zal zelf niet regelmatig gebruik gaan maken van snelladen dus ik zou hier waarschijnlijk enkel tijdens de vakantie last van hebben. Thuis heb ik namelijk voor de deur een openbare laadpaal staan, en op mijn werk hebben we ook laadpalen genoeg.

[DeGroteMuis]

E-Vix schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 12:54:
[...]

Ik gok dat dat een spraakverwarring is geweest met die dealer. Als je ze opbelt en vraagt "Kan ik mijn auto ook voorverwarmen voor tijdens het laden" dan klopt het gegeven antwoord gewoon. Je kan (het interieur van) de auto immers via de app laten voorverwarmen.

Maandag mag ik mijn Seal ophalen en zal ik meteen even navragen of er een manier is om de accu (handmatig) voor te laten verwarmen voor het snelladen. Ik ben er zelf namelijk ook wel benieuwd naar. Ik zal zelf niet regelmatig gebruik gaan maken van snelladen dus ik zou hier waarschijnlijk enkel tijdens de vakantie last van hebben. Thuis heb ik namelijk voor de deur een openbare laadpaal staan, en op mijn werk hebben we ook laadpalen genoeg.

Ik heb de manier nog niet gevonden. Misschien wel in een volgende update, maar da's koffiedik kijken.

De publieke laadpaalsituatie kan hard gaan is mijn ervaring. Afgelopen 3 maanden zijn er hier 4 plekken bij gekomen in de wijk, allemaal vanaf het begin ongeveer permanent bezet. Na reguliere werktijden kan je gewoon nooit laden, tijdens kantooruren beetje 50-50 of het lukt. Twee jaar geleden was laden zelden een probleem, met minder plekken. En op het werk een soortgelijk beeld: Alle vestigingen hadden maximaal een 1 op 2 verhouding laadpaal - (PH)EV lader per dag. Nu is dat 1:10- 1:20. En dat aantal blijft groeien...

[Juancho]

E-Vix schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 12:54:
[...]

Ik gok dat dat een spraakverwarring is geweest met die dealer. Als je ze opbelt en vraagt "Kan ik mijn auto ook voorverwarmen voor tijdens het laden" dan klopt het gegeven antwoord gewoon. Je kan (het interieur van) de auto immers via de app laten voorverwarmen.

Klopt en de eerste reactie was ook precies wat jij zegt . Daarop volgend heb ik het nog eens heel goed uitgelegd wat ik precies bedoelde en gaven ze aan dat je toch echt zowel de auto ALS accu kon voorverwarmen via de app.

Goed, ik weet bijna wel zeker dat dit niet kan en zeker niet via de app. Dus ik zal het nog eens proberen uit te leggen

[vanadium]

Juancho schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 13:57:
[...]


Klopt en de eerste reactie was ook precies wat jij zegt . Daarop volgend heb ik het nog eens heel goed uitgelegd wat ik precies bedoelde en gaven ze aan dat je toch echt zowel de auto ALS accu kon voorverwarmen via de app.

Goed, ik weet bijna wel zeker dat dit niet kan en zeker niet via de app. Dus ik zal het nog eens proberen uit te leggen

Nou, ik heb niet bepaald een hoge pet op van die BYD dealers, kletsen ook maar wat uit hun nek. Ene keer wordt een issue met een OTA opgelost de andere keer wordt hetzelfde issue hardwarematig opgelost is dan het verhaal vanuit de dealer.

[Juancho]

Ik heb mijn vraag nog een keer gesteld en duidelijk uitgelegd met het voorbeeld van hoe het nu werkt in onze XC40. Kwam er op neer dat ze het eigenlijk nog niet weten voor de Sealion 7. Bij de Seal U is het WEL mogelijk om de accu te pre-conditioneren maar bij de Seal niet. Omdat het in de Seal U wel zit gaan ze er vanuit dat het bij de Sealion 7 ook kan.

[Baannos]

Ik zal dan ook nog maar eens van me laten horen... ;-)

Als ik nu een andere auto zou moeten kiezen, 100% weer exact deze.. ik heb de Seal RWD. En hij bevalt me meer dan uitstekend. Ja er zijn verbeterpunten, maar die hebben alle merken..

Voor ons bedrijf doe ik het wagenpark en geloof me, elk merk heeft zaken die vaag zijn of zaken die niet correct werken. Van Tesla, Volvo, Polestar tot de duurde Q4 aan toe.

Nou heb ik net als MichaelJ, de auto al een geruime tijd, en heb een aantal zaken niet gehad, zoas DAB+ issues. Maar ik heb wel weer issue gehad die andere (gelukkig) niet hebben gehad. Alles is uiteindelijk perfect opgelost door BYD, uiteraard heb ik me geërgerd, alleen ze hebben het prima opgelost.

De 2de seal is voor ons bedrijf nu in bestelling, de Seal U en en Atto 3 zijn reeds geleverd.

Het laad issue kan ik persoonlijk pas druk om maken als de vakantie er weer aankomt. Ik hoef niet vaak aan een fastned te staan. Soms test ik het eens, omdat ik hier verhalen lees, maar mijn wagen laad de laatste keren met 80/90 KWh. nee das geen 150KWh, maar prima voor mij nu hoor..

Ik ben nog altijd positief en zou weer deze keuze maken 100%

[DeGroteMuis]

Juancho schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 14:43:
Ik heb mijn vraag nog een keer gesteld en duidelijk uitgelegd met het voorbeeld van hoe het nu werkt in onze XC40. Kwam er op neer dat ze het eigenlijk nog niet weten voor de Sealion 7. Bij de Seal U is het WEL mogelijk om de accu te pre-conditioneren maar bij de Seal niet. Omdat het in de Seal U wel zit gaan ze er vanuit dat het bij de Sealion 7 ook kan.

En sinds wanneer kan de Seal U dat dan handmatig?
Bij introductie in ieder geval nog niet. Daardoor viel die destijds af voor een leasende collega.

edit; Ook weer een behoorlijk kromme beredenering van de dealer wat mij betreft, zelfs als de Seal U nu wel de accu actief voorverwarmt. De Seal U heeft juist in beide uitvoeringen een afwijkende HV Accu ten opzichte van de Sealion07, de Seal dezelfde als de Sealion Comfort & Design.

[ Voor 19% gewijzigd door DeGroteMuis op 22-01-2025 15:11 ]

[DeGroteMuis]

Baannos schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 14:50:
Ik zal dan ook nog maar eens van me laten horen... ;-)

Als ik nu een andere auto zou moeten kiezen, 100% weer exact deze.. ik heb de Seal RWD. En hij bevalt me meer dan uitstekend. Ja er zijn verbeterpunten, maar die hebben alle merken..

Voor ons bedrijf doe ik het wagenpark en geloof me, elk merk heeft zaken die vaag zijn of zaken die niet correct werken. Van Tesla, Volvo, Polestar tot de duurde Q4 aan toe.

Nou heb ik net als MichaelJ, de auto al een geruime tijd, en heb een aantal zaken niet gehad, zoas DAB+ issues. Maar ik heb wel weer issue gehad die andere (gelukkig) niet hebben gehad. Alles is uiteindelijk perfect opgelost door BYD, uiteraard heb ik me geërgerd, alleen ze hebben het prima opgelost.

De 2de seal is voor ons bedrijf nu in bestelling, de Seal U en en Atto 3 zijn reeds geleverd.

Het laad issue kan ik persoonlijk pas druk om maken als de vakantie er weer aankomt. Ik hoef niet vaak aan een fastned te staan. Soms test ik het eens, omdat ik hier verhalen lees, maar mijn wagen laad de laatste keren met 80/90 KWh. nee das geen 150KWh, maar prima voor mij nu hoor..

Ik ben nog altijd positief en zou weer deze keuze maken 100%

Oei, 3 BYDs intussen?
De laadpaal intussen al aangepast naar Seal sedan charging only? Anders kapen je Atto3 & Seal U collega de laadpaal!

Blij dat je na de toch wel valse start nu lekker probleemloos rondrijdt!

[Cybje]

Baannos schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 14:50:
Als ik nu een andere auto zou moeten kiezen, 100% weer exact deze.. ik heb de Seal RWD. En hij bevalt me meer dan uitstekend. Ja er zijn verbeterpunten, maar die hebben alle merken..

Dit herken ik ook heel erg van de ervaringen in mijn omgeving en de proefritten die ik maakte. Elk merk heeft wel wat, je doet in alle gevallen concessies. Zelfs duurdere auto's als de BMW i4 en Mercedes EQE zijn bij lange na niet perfect.

Dit maakte voor mijzelf de keus wel makkelijk. Ik maakte gewoon een keus op basis van wat ik belangrijk vind.

Baannos schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 14:50:
Ik ben nog altijd positief en zou weer deze keuze maken 100%

En dit is ook precies mijn conclusie. Neemt niet weg dat er wel wat zaken zijn die BYD mag verbeteren wat mij betreft. Maar ik weet binnen mijn voorkeuren geen betere auto dan de Seal die ik nu ruim 4 maanden rijd.

[BuildYourDragon]

DeGroteMuis schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 11:53:
[...]
Bij oudere softwareversies van de Seal was het zo dat de accu automatisch binnen een specifiek bereik van ~5-45 graden gehouden wordt, maar daar zat nog geen extra opwarming bij zodra je in je navigatie een laadstation koos. Misschien is dat intussen veranderd met de 1.3 update, waarbij ook de laadplanning is toegevoegd [...]

Klinkt logisch: Als je kijkt naar het ontwerp van de Blade batterij, bijvoorbeeld in ontmanteling videos, valt duidelijk op dat de koeling / verwarming een dubbele plaat is bovenop de korte kant van de blades, waar relatief weinig koelvloeistof door kan stromen.
Mijn conclusie is dat die enkel bedoeld is om oververhitting en bevriezing tegen te gaan. Als je de auto buiten laat staan in de vrieskou zal het systeem die net genoeg blijven verwarmen dat die niet bevriest volgens mij.

Het hypothetisch snel voorverwarmen van zo'n enorm volume met heel weinig raakvlak zou toch enorm veel energie / hoge temperatuur vereisen bij lage temperaturen?

Volgens mij is de logica van de BYD Blade batterij: zeer geringe verhitting door snelladen of rijden in warme temperaturen dus geen efficiënte koeling nodig, ook omdat LFP toch tegen hoge temperaturen kan.

[Juancho]

BuildYourDragon schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 17:10:
[...]


Volgens mij is de logica van de BYD Blade batterij: zeer geringe verhitting door snelladen of rijden in warme temperaturen dus geen efficiënte koeling nodig, ook omdat LFP toch tegen hoge temperaturen kan.

Maar als ik je goed begrijp zal je dan nooit de max laadsnelheid halen bij een snellader. En dat is erg vervelend vind ik. Het maakt echt uit of je met 80/90kW staat te laden of binnen een tel op 150kW zit.

[Gremen]

Hier screenshot van een seal u gebruiker, voorverwarmen kan idd via de app.

Wordt het trouwens niet tijd voor een apart sealion topic?

[Juancho]

@Gremen bedankt voor je screenshot. Is dat toevallig een bekende van je? Zou je dan eens willen vragen of het alleen handmatig kan of ook gewoon als je een snellader toevoegt in het navigatie systeem?

Verder, als er behoefte is aan een Sealion 7 topic of mensen het vervelend vinden dat ik het daar over heb in dt topic...mijn excuses dan maar er was idd nog geen topic voor en de Seal heeft natuurlijk vele overeenkomsten. Maar een nieuw topic is natuurlijk zo gemaakt

[Gremen]

Juancho schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 19:28:
@Gremen bedankt voor je screenshot. Is dat toevallig een bekende van je? Zou je dan eens willen vragen of het alleen handmatig kan of ook gewoon als je een snellader toevoegt in het navigatie systeem?

Het is mijn eigen Seal U

Ik moet dat een keer proberen. Het thuis zelf een laadpaal en nog geen dusdanig lange ritten gemaakt dat ik een (snel)lader nodig had. Dus zou het niet weten. Zou ook niet weten waar je in de interface kan zien of hij aan het voorverwarmen is. Zal het binnenkort eens proberen en dan laat ik het weten.

[DeGroteMuis]

Gremen schreef op woensdag 22 januari 2025 @ 19:00:
[Afbeelding]

Hier screenshot van een seal u gebruiker, voorverwarmen kan idd via de app.

Wordt het trouwens niet tijd voor een apart sealion topic?

Dank je voor de screenshot, die functie had ik echt niet verwacht in de app. Uiterst bijzondere keuze van BYD om het bij de Seal U wel in de app te bouwen, maar bij de Seal niet. Sowieso bijzonder om het wel in de app te zetten, niet in de menu's in de auto zelf, in ieder geval niet bij de Seal U software van september 2024.

[Cybje]

Ik begin eigenlijk steeds meer het vermoeden te krijgen dat de capaciteit voor koeling/verwarming van de batterij zeer beperkt is. Toen het warm weer was ook, 2x goed regenererend remmen en je hebt 25-50% minder vermogen om te accelereren. En aan de andere kant zie je tijdens koud weer dat hij zelfs tijdens een snellaadsessie niet voldoende opwarmt om een hoog laadvermogen te halen.

Wellicht is het bij nieuwere/andere modellen opgelost, zoals de Seal U.

Ik vind het vooral jammer dat BYD totaal niet open communiceert. Bij Tesla was ik gewend dat er wat meer technische details werden gegeven en dan had ik er ook wel begrip voor. Nu is het gissen naar de redenen.

Anyway, weer een wat negatieve reactie, excuus. Het blijft een gave auto. Maar het liefst zie ik 'm nog wat perfecter

[Gremen]

DeGroteMuis schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 11:39:
[...]

Dank je voor de screenshot, die functie had ik echt niet verwacht in de app. Uiterst bijzondere keuze van BYD om het bij de Seal U wel in de app te bouwen, maar bij de Seal niet. Sowieso bijzonder om het wel in de app te zetten, niet in de menu's in de auto zelf, in ieder geval niet bij de Seal U software van september 2024.

Ergens is het wel logisch. Je wilt je batterij voorverwarmen als je wilt gaan rijden of naar laadpaal moet. Op dat moment zit je nog lekker aan de keukentafel (of wat dan ook) en niet al in de auto. Net als bij het voorverwarmen van de cabine (airco) doe je dit dan lekker vanuit de app.

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 12:33:
Ik begin eigenlijk steeds meer het vermoeden te krijgen dat de capaciteit voor koeling/verwarming van de batterij zeer beperkt is. Toen het warm weer was ook, 2x goed regenererend remmen en je hebt 25-50% minder vermogen om te accelereren. En aan de andere kant zie je tijdens koud weer dat hij zelfs tijdens een snellaadsessie niet voldoende opwarmt om een hoog laadvermogen te halen.

Wellicht is het bij nieuwere/andere modellen opgelost, zoals de Seal U.

Ik vind het vooral jammer dat BYD totaal niet open communiceert. Bij Tesla was ik gewend dat er wat meer technische details werden gegeven en dan had ik er ook wel begrip voor. Nu is het gissen naar de redenen.

Anyway, weer een wat negatieve reactie, excuus. Het blijft een gave auto. Maar het liefst zie ik 'm nog wat perfecter

Ik vermoed nog steeds software. Afgelopen zomer kwam de accukoeling melding ook altijd pas zodra de auto al langzamer begon te laden. Dan ben je natuurlijk al te laat.

En de communicatie is ook precies mijn grootste struikelblok. Dat kan echt beter. Zorg dat je klanten weten waar ze aan toe zijn, ook als het niet altijd is wat de klant wil horen. Dan weten ze het in ieder geval.

Maar zoals je eerder zei, iedere auto heeft wel wat. ook de dure. Denk aan de i4 met die toch wel regelmatig een trilling in het stuur heeft, als M50 aan de voorkant gewoon te licht wordt als je echt hard optrekt en in de basis dezelfde motortechniek heeft als een slotcar, met sleepcontacten op de hoofdmotor (al schijnt het in de praktijk wel goed te houden), de EQE die gewoon niet heel degelijk aanvoelt en ook niet de beste pasvorm heeft op de panelen af-fabriek, Audi die zo achterlijk is om de touchknoppen op het stuur die in de ID.3 al vervloekt werden in de facelift van hun EV topmodel eTron GT te gebruiken, een GT met een mini kofferbak overigens, of Porsche die een heerlijk krappe Taycan aanbiedt waar je zonder veel moeite een Seal Excellence AWD aan opties bij kan bestellen, zo kaal als de standaarduitvoering is.

[DeGroteMuis]

Gremen schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 13:18:
[...]


Ergens is het wel logisch. Je wilt je batterij voorverwarmen als je wilt gaan rijden of naar laadpaal moet. Op dat moment zit je nog lekker aan de keukentafel (of wat dan ook) en niet al in de auto. Net als bij het voorverwarmen van de cabine (airco) doe je dit dan lekker vanuit de app.

Vanuit dat oogpunt wel ja, misschien het dan meer aan mij ligt, want ik doe het zelden zo. In de meeste gevallen rijd ik liever op AC geladen stroom, dat werkt prima zonder de accu op te warmen. Als ik DC laad, rijd ik dus meestal eerst nog een eind voor ik de lader opzoek. Als ik eerst nog 2 uur rijden voor de boeg heb, zal ik accuverwarming niet bij vertrek al aanzetten.

Het systeem dat VW heeft in de ID.7, waarbij je kan zien hoe snel je op het moment zou kunnen laden gezien de temperatuur en SoC en hoe snel je bij een gekozen lader kan laden als je accuverwarming activeert, zou ook wel mooi zijn voor BYD.

[Juancho]

DeGroteMuis schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 13:45:
[...]

Ik vermoed nog steeds software. Afgelopen zomer kwam de accukoeling melding ook altijd pas zodra de auto al langzamer begon te laden. Dan ben je natuurlijk al te laat.

En de communicatie is ook precies mijn grootste struikelblok. Dat kan echt beter. Zorg dat je klanten weten waar ze aan toe zijn, ook als het niet altijd is wat de klant wil horen. Dan weten ze het in ieder geval.

Dit houdt mij voorlopig dus tegen. Ik heb het een keer of 3 gevraagd maar echt een duidelijk antwoord krijg ik niet. Komt op mij over alsof ze het ook niet goed weten. Maar zeg dat dan, of ga het navragen bij het BYD hoofdkantoor. Voor mij is goed en snel kunnen laden met de geadverteerde laadsnelheid gewoon heel belangrijk. Als dat niet lukt, jammer dan, maar zeg dat eerlijk dan kan ik daar rekening mee houden.

[Juancho]

Gremen schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 13:18:
[...]


Ergens is het wel logisch. Je wilt je batterij voorverwarmen als je wilt gaan rijden of naar laadpaal moet. Op dat moment zit je nog lekker aan de keukentafel (of wat dan ook) en niet al in de auto. Net als bij het voorverwarmen van de cabine (airco) doe je dit dan lekker vanuit de app.

Ik vind het juist, kijkend vanuit de prakijk, totaal niet logisch. Waarom niet? Nou normaliter ga je snelladen als je een langere route te rijden hebt. Je vult dan al je bestemming in, in het navigatiesysteem. Daar voer je dan ook gelijk de snellader in waar je wil laden en thats it. De auto zal dan zelf de temperatuur regelen zodat jij eenmaal aan de snellader binnen een tel de max laadsnelheid haalt.

Ik zou het erg omslachtig vinden als je dit vooraf thuis via de app moet doen. Dat heeft niks met routebegeleiding incl. laadstops te maken wat mij betreft. Echt een must have in een EV vind ik.

Ik kan mij dus bijna niet voorstellen dat het wel exact zo goed werkt via de app, maar niet via het eigen BYD navigatiesysteem als je een snellader invoert. Maargoed, zoals gezegd, het is mij volkomen onduidelijk hoe dit werkt bij BYD.

Dat je vanuit huis alvast het interieur wilt verwarmen is erg prettig en logisch dat het via de app kan. Maar dat is totaal want anders dan een groot accupakket op de juist temperatuur krijgen voor de maximale laadsnelheid.

[ Voor 8% gewijzigd door Juancho op 23-01-2025 14:28 ]

[Cybje]

Blijkbaar rijden ze ook op Fuerteventura rond. M’n vrouw spotte deze zojuist tijdens een wandeling


(excuus voor de flinke bewolking, ik weet ook niet wat er aan de hand is op het eiland vandaag)

[DeGroteMuis]

Juancho schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 14:24:
[...]


Dit houdt mij voorlopig dus tegen. Ik heb het een keer of 3 gevraagd maar echt een duidelijk antwoord krijg ik niet. Komt op mij over alsof ze het ook niet goed weten. Maar zeg dat dan, of ga het navragen bij het BYD hoofdkantoor. Voor mij is goed en snel kunnen laden met de geadverteerde laadsnelheid gewoon heel belangrijk. Als dat niet lukt, jammer dan, maar zeg dat eerlijk dan kan ik daar rekening mee houden.

Ik vind het ook al bijzonder dat niemand bij de dealer je kan vertellen of de voorverwarm optie wel of niet in de app zit van de Sealion, er is vast wel een medewerker die de app gekoppeld heeft toch? Bij BYD Eindhoven kreeg ik al een complete rondleiding door de app van de Seal destijds.

Als snel DC laden echt heel belangrijk is, zou je ook eens de Hyundai Ioniq5 op je lijstje kunnen zetten, de versie met grotere accu. Die doet volgens mij qua range amper onder voor de Sealion, maar laadt wel binnen 25 minuten 10-80 met dit weer, mits goed voorverwarmd, dus aankomen met ~20% SoC, want daaronder stopt de accuverwarming. Afgelopen week carpool met een collega, die laadde van 32 - 80% in 16 minuut nogwat, met temperaturen iets onder vriespunt.Ze gaf aan in de zomer ook 10-80 in <20 minuten echt wel te halen. De Kia EV6 doet hetzelfde, maar is waarschijnlijk iets teveel hatchback voor je.

[DeGroteMuis]

Cybje schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 15:50:
Blijkbaar rijden ze ook op Fuerteventura rond. M’n vrouw spotte deze zojuist tijdens een wandeling

[Afbeelding]
(excuus voor de flinke bewolking, ik weet ook niet wat er aan de hand is op het eiland vandaag)

Ook zonder zon blijft het een plaatje, zo'n Seal. En troost je met de gedachte dat het in Nederland echt niets beter was vandaag.

[Rico Mono]

Vanmiddag bleef de deur hendel rechtsachter in de deur zitten en kwam er niet uit. Lijkt wel of hij blijft hangen/steken aan de zijkant. Na een beetje jutteren kwam hij na het sluiten en openen er weer uit. Helaas blijkt het niet de oplossing, dus terug naar de garage maar. Iemand hier die dit ook heeft meegemaakt?

[DeGroteMuis]

Rico Mono schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 17:37:
Vanmiddag bleef de deur hendel rechtsachter in de deur zitten en kwam er niet uit. Lijkt wel of hij blijft hangen/steken aan de zijkant. Na een beetje jutteren kwam hij na het sluiten en openen er weer uit. Helaas blijkt het niet de oplossing, dus terug naar de garage maar. Iemand hier die dit ook heeft meegemaakt?

Zelf niet meegemaakt, zelfs niet als ze lichtjes vastgevroren waren, maar wel online voorbij zien komen. Smeren bleek vaak de oplossing, maar ook 2 of 3 gezien die vervangen moesten worden.

[Frank T]

Hey dag allen,

Ik ben een recente seal rijder en heb echt genoten van deze lijst geposte bedenkingen en meningen. Heeft mij echt wel geholpen met mijn aankoop. Waarvoor dank aan iedereen hier.

Nu zit ik met een probleempje. Ik heb ondertussen 2800km op de teller met mijn seal AWD en ben wel teverden over de auto, maar ik heb een geluid of trilling als ik over geslepen beton of beton met groeven rijd. Zo erg soms dat de trilling tot in het stuur en pedalen te voelen is. Op de autostrade aan 120 is het zeer luid zelfs. Maar nu heb ik het ook aan 50. Minder luid maar toch storend aanwezig. Ik ben er mee naar de garage geweest en ze hebben met mij een testrit gedaan en zeggen dat het geluid op de langsgroeven iets is de byds doen ook andere merken hebben dat blijkbaar. Ik kom van een vw passat die heeft dat nooit gedaan en heeft dezelfde band breedte.
In de garage is er wel voorgesteld om de auto langer daar te laten om te testen.

Iemand een idee of ervaring wat te doen?

[BuildYourDragon]

Frank T schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 23:11:
...
Nu zit ik met een probleempje. Ik heb ondertussen 2800km op de teller met mijn seal AWD en ben wel teverden over de auto, maar ik heb een geluid of trilling als ik over geslepen beton of beton met groeven rijd.
...

Dat probleem ligt volgens mij puur aan een slecht geproduceerde (uitgeharde) Continental banden, ik heb hetzelfde fenomeen ervaren in één van de AWD demowagens en dit was effectief enkel aanwezig op "grof" wegdek en niet op splinternieuw, glad "fluisterasfalt" (wat bijna nergens te vinden is in België).

Dat is een ander probleem dan het trillen bij hogere snelheid >100 km/u dat sommigen hebben want dat gebeurt op alle soorten wegdek geloof ik, dat lijkt vooral een onbalans in de aandrijflijn.

De dealer zou al moeten beginnen met gewoon een nieuwe set banden te monteren! (zelf zou ik kiezen voor een comfort / touring band zoals Pirelli Cinturato P7 C2, Michelin Primacy 4 Plus, Toyo Proxes Comfort ...)

[BuildYourDragon]

Ik heb nog wat opzoekingswerk gedaan rond het koelingssysteem van de batterij:

In tegenstelling tot wat ik eerst dacht hebben de huidige Seals een batterij met cellen die in de lengterichting van de wagen geplaatst zijn en zit de koelplaat onder de cellen, dus helemaal aan de onderkant (het tegenovergestelde van de Han, Atto3,... waarbij de blades in de breedte staan en de koelplaat boven de blades ligt)

Ref. LinkedIn Kevin Chen :
"The cold plate is composed of an upper cover plate and a lower runner plate, and the upper cover plate is a flat surface, which is bonded to the battery cell by thermal conductive structural glue; The downrunner plate mainly forms the shape of the runner, and forms a channel for the flow of cooling medium after being connected with the flat cover plate. The connection of the cover plate to the runner plate is done by brazing."

Wat @Cybje zei, is eerder een publiek geheim, dat de koeling/verwarming capaciteit heel beperkt is, wat ook niet anders kan met dat ontwerp: een vastgelijmde heatsink die eronder gekoeld wordt.

Volgens een gerucht op Reddit (van BYD Denemarken) zou de batterij pre-heating on-demand functie wel op komst zijn in 1 van de updates.

Nog interessanter is dat @Juancho wel gerust mag zijn dat de Sealion 7 een veel efficiënter koelsysteem heeft (en de vernieuwde Seal zou dat ook moeten krijgen), volgens Bitauto.com :
"The "16-in-1" integrated thermal management system uses refrigerant to provide low-temperature preheating and high-temperature cooling for the blade battery.

It should be noted that in order to meet the rapid cooling requirements brought about by the 240 kW DC fast charging of the Sealion 7 EV, the blade battery is divided into four zones and actively cooled by a "16-in-1" integrated thermal management system. It is likely to evolve from a "single-inlet, single-outlet" refrigerant circuit to a "dual-inlet, dual-outlet" configuration."

En volgens een MarkLines.com premium artikel: "For battery thermal management, e-Platform 3.0 Evo has an innovative dual flow (cooling/heating) adjustable design ..."

Dat koelsysteem zou komen uit de premium modellen Denza N7 and Yangwang U9...

Ik hoop er ook op dat dit al in de Seal Comfort zal zitten (wat volgens sommige specs al een e-Platform 3.0 Evo wagen is)

[Juancho]

@BuildYourDragon ik heb niet zoveel verstand van die zaken maar wat is dan het antwoord op de 2 belangrijke zaken:

1. heeft de auto dan door deze techniek minder tijd nodig om de accu voor te verwarmen om de max laadsnelheid te behalen?
2. Welke invloed heeft deze nieuwe techniek dan op het verbruik? Is de accu sneller op temperatuur en dus je verbruik lager en dus hogere actieradius? Of hoe moet ik dit lezen?

[DeGroteMuis]

@BuildYourDragon Dat LinkedIn artikel was wel interessant, dank je!
Leuke marketingpraat met de nodige onzin in dat Bitauto artikel (een 120 kW HPC die 240 kW kan laden door in-car voltage boost?!? ), maar laat nu nét alleen de duurste Sealion met de >200kW accutechniek komen en de rest dezelfde specs hebben als de Seal... De specs geven wel een nét wat snellere DC laadtijd, maar dat kan ook door een wat scherpere laadcurve komen, softweare dus. Plus mijn Seal heeft 10-80 in net iets over de 30 minuten ook al bij een Ionity gehaald net na update 1.3. Dus ik zou niet direct overtuigd zijn dat dit opgaat voor alle Sealions. Wel voor de Excellence van 58k.

@Juancho
Er vanuit gaande dat de nieuwe techniek ook in de Comfort die jij op de lijst hebt staan doorgevoerd is:
1. Daar zou het wel op neerkomen, eerder / beter opwarmen in de winter, beter koelen in de zomer. De Seal accu wordt te warm om volle snelheid door te laden in de zomer, zakt dan op een gegeven moment even in tot hij afgekoeld is. Dat zou met deze techniek niet / minder moeten gebeuren.

2. Het verbruik zal niet beter worden door de betere temperatuur, dus de 16-in-1 thermo-oplossing zal niet een duidelijk zuinigere auto opleveren. Een minder fluctuerende accutemperatuur zal wel beter zijn voor de levensduur. Maar het zou wel kunnen dat de 12-in-1 aandrijfunit en de thermo-oplossing efficiënter zijn dan de 7-in-1 die mijn Seal nog heeft. Daar sprak BYD zichzelf eerder wat tegen: Volgens BYD is de 12-in-1 duidelijk efficiënter, maar voor de 2025 Seal voor de Chinese markt die deze techniek ook zou krijgen gaf men wel een lagere maximale CLTC range op van 650 vs 700 km voor de RWD met 82,5kWh accu.

[vanadium]

Weet iemand of het mogelijk is om de pincode in de app uit te zetten? Iedere keer voor een handeling die pincode intoetsen vind ik onnodig. 1x inloggen moet voldoende zijn.

[Rico Mono]

vanadium schreef op zondag 26 januari 2025 @ 10:57:
Weet iemand of het mogelijk is om de pincode in de app uit te zetten? Iedere keer voor een handeling die pincode intoetsen vind ik onnodig. 1x inloggen moet voldoende zijn.

Ik hoef nooit een pincode in te voeren (iphone). Kijk even in ‘mijn account’ en ‘instellingen’. Bij mij staat het zo ingesteld:

[ Voor 17% gewijzigd door Rico Mono op 26-01-2025 13:43 ]