/u/1350824/crop6659e994328b8_cropped.png?f=community)
Vraagje aan de eigenaren van de originele BYD dashcam; raden jullie de aankoop aan? Hoe is de kwaliteit, ook ‘s nachts? En is het makkelijk om beelden terug te kijken?
Vraag me niet teveel over naamvallen en zo, maar ik kan het wel goed volgen. Speculaties en grappen over 1.4.1, maar ook een bericht dat 1.4.0 vanaf week 202503 (verder) uitgerold wordt over Duitsland. Voor ons wat minder haast omdat er ook wat veel gebruikte dingen lijken te verdwijnen.
Verder wat kleine verbeteringen, maar niet onverdeeld positief. Geen positieve berichten over laden, nog steeds net zo waardeloos.
En stoelverwarming dus inderdaad weg uit het snelmenu, echt superhandig mid-winter, extra knoppen mogen drukken voor een functie die dan juist vaker gebruikt wordt omdat die knop eruit gehaald is, maar wel een knop op je scherm voor climate control uit, die ook al gewoon als fysieke knop in je middenconsole zit... 
Ook een incidentele klacht over stuurverwarming die niet werkt, maar bij anderen wel gewoon. En verrassend genoeg over dat voorverwarming weer werkt, maar daar heb ik nog niemand over gehoord bij 1.3.1? Spelletjes waarvoor onder andere je VIN wordt opgeslagen, een kale relax app en youtube voor als je de browser onhandig vindt zijn nu ook niet bepaald gamechangers. Wel fijn voor de Android Auto gebruikers, als het klopt, niet gezien in de video, maar wel genoemd door een forumlid: Android Auto zou nu ook niet meer full screen zijn, dus niet meer swipen om bij de sneltoetsen te komen. En natuurlijk de snellere toegang tot de stoelverstelling.Nog vervelender dan stoelverwarming weg: Volgens deze video ook SLW weer weg uit de snelkoppelingen? YouTube: BYD SEAL v1.4.0 Software Update: New UI, Settings, Shortcuts and App... Volgens een forumlid die eerst hetzelfde zei was die er later wel, maar in de youtube video dus ook nergens meer te vinden. Het voelt zo nog niet als de update van onze dromen. Hopelijk volgt er ERG snel een 1.4.1 of 1.5 update waarmee wat kromme 1.4 keuzes rechtgetrokken worden en eindelijk het laden eens gerepareerd wordt.
Deze vind ik heel grappig in combinatie met je ondertekst.
Ik heb er wat minder vertrouwen in intussen, toch al een paar keer gehad dat hij bij niet al te scherpe snelwegbochten al uitschakelt. Zo lang hij actief is doet hij het wel goed, al rijd ik zelf liever iets meer naar links bij vrachtwagens inhalen.
:strip_icc():strip_exif()/u/11644/crop64844c9154f31_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/7942/e-vix-webicon-sneeuw.gif?f=community)
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
:strip_icc():strip_exif()/u/493016/crop65f9cd5f3074a_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5auDiYK9X78d9zKSmWmR7eDB.jpg?f=user_large)
/u/2072528/crop65a7bddf25aec_cropped.png?f=community)
/u/24970/tesla_avatar.JPG?f=community){kind=avatar}
Geen utizondering, de mijne doet dat ook.:
[...]
The reverse auto tilt zit ook in de huidige Seals. Of ik heb een uitzondering te pakken
Zo te zien wel een folder fout, goed opgemerkt door @Cybje. Op pagina 5 staat inderdaad Elektrisch instelbare, inklapbare en verwarmbare buitenspiegels bij de Design en Excellence en Elektrisch instelbare, inklapbare en verwarmbare buitenspiegels met positiegeheugen en 'reverse auto tilt' bij de Comfort, maar op pagina 4 staat meeruitrusting Design tov Comfort Buitenspiegels met positiegeheugen
en 'reverse auto tilt'
De topsnelheid van 220 vs 180 is wel een vreemde keus, ik meende dat de eerste 61,5 kWh Seals met 180 km/h topsnelheid geleverd werden in Thailand en Australië, dus je zou verwachten dat als die nu een hogere topsnelheid krijgt, dat voor alle 3 de Seal modellen kan gelden, niet alleen de instapper.
Die van mij heeft het niet volgens mij, of ik moet nog iets aanzetten. Ik gebruik meestal de 360 graden camera tijdens het inparkeren om die reden.:
[...]
The reverse auto tilt zit ook in de huidige Seals. Of ik heb een uitzondering te pakken
Kwam er ook pas na 2 maanden achter dat je automatische ruitenwissers ergens diep in de menu's moet inschakelen. Begreep al niet hoe ik het aan moest krijgen en reed dus de eerste 2 maanden gewoon met een interval ruitenwisser rond.
Wat ruist er door het struikgewas
:strip_icc():strip_exif()/u/486489/crop65e046f388bef_cropped.jpg?f=community)
Meetapparatuur om te testen? Bij mij hebben ze een rondje ermee gereden, met de DAB op BBC world (die sowieso een sterker signaal geeft zo te merken) en gezegd dat het 'binnen de marge' valt. Jammer genoeg denken andere zenders daar anders over, die vallen nog steeds weg als het remlicht aan gaat.
Wel iets beter dan het was, dat wel. Verder bij mij wel een beetje dezelfde ervaring: De monteurs bij BYD lijken minder te weten over dingen als laden dan de verkopers. En over mogelijke features in de toekomst weten de monteurs helemaal niets. Dat zegt natuurlijk niet alles over de kwaliteiten van de monteurs, ze kunnen heel goed zijn met de techniek zelf, maar het voelt inderdaad vreemd.
Volgens journalisten en auto youtubers kan de Seal nooit een parkeerautomaat krijgen omdat er voor geen naar voren gerichte parkeersensoren aanwezig zijn, alleen de schuin kijkende op de hoeken. Maar Tesla doet 't helemaal zonder parkeersensoren, dus het lijkt me wel mogelijk te zijn. Of ze het implementeren is een tweede.
Dat de dealer het update knopje moet aantikken in de auto om te kijken of er een update is, is onzin. De dealer heeft ook een secure portal waar ze de updates uit kunnen halen. Het kan wel zijn dat de update nog niet beschikbaar is in dat portal misschien, maar ze hoeven zeker niet in een auto te checken.
Interessant.. Deze week rijd ik waarschijnlijk niet zoveel, dus ik zal het wellicht volgende week testen.
Ik weet namelijk niet meer of ik de auto eerst ontgrendel en dan de laadsessie stopt. (iets met korte termijngeheugen
?
Bijzonder, al die verschillende verhalen. Bij mijn 1.3 update bij de dealer werd er toch echt een USB stick in de auto gestoken, niet gedrukt op de update knop in de auto.
De dealer zei toen dat ze die updates via een secure portal kunnen downloaden, klinkt ook logischer dan downloaden van een auto die de OTA update wel al gehad heeft of zo. 
En het was wel een dealer die de auto ook verkoopt, niet een servicepunt? Misschien dat een servicepunt niet zelf die toegang heeft? Mijn vriendin had wel een wazige reset vandaag, moest stuur links-rechts draaien en de snelkoppelingen bij het naar beneden swipen waren gereset, maar nog steeds v1.3. Pin me er niet op vast, maar ik vermoed nog minimaal 1-2 weken. Volgens het Duitse forum vanaf komende week wat wel overeen komt met de eerder genoemde half januari.
Goed nieuws mede forum genoten.
Ik zie nu voor het eerst de nieuwe BYD comfort model in de mobiliteit portaal opduiken. Deze heeft inderdaad een hogere top snelheid (220 KM) dus dit zou kunnen betekenen dat deze gebaseerd is op de nieuwe EVO 3 platform. En dat mogelijk de AWD versies nog gaan volgen (deze staan nog wel op 180 KM topsnelheid).
/f/image/BLn2TPPricjog9EJgc4fzYTV.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/Jc24PBBHiBucDwRUp8EGaGJ9.png?f=fotoalbum_large)
Ik ben nu echt benieuwd wanneer dit het geval is. Want de Polestar 4 is te breed (net zoals de zeekr001) en de ZEEKR 7X lijkt pas ergens per mei te bestellen te zijn. De BYD Seal is de enige auto die alle check boxen lijkt te raken (looks, gebruik gemak en van alle luxe voorzien).
Ik zie nu voor het eerst de nieuwe BYD comfort model in de mobiliteit portaal opduiken. Deze heeft inderdaad een hogere top snelheid (220 KM) dus dit zou kunnen betekenen dat deze gebaseerd is op de nieuwe EVO 3 platform. En dat mogelijk de AWD versies nog gaan volgen (deze staan nog wel op 180 KM topsnelheid).
:strip_exif()/f/image/BLn2TPPricjog9EJgc4fzYTV.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/Jc24PBBHiBucDwRUp8EGaGJ9.png?f=user_large)
Ik ben nu echt benieuwd wanneer dit het geval is. Want de Polestar 4 is te breed (net zoals de zeekr001) en de ZEEKR 7X lijkt pas ergens per mei te bestellen te zijn. De BYD Seal is de enige auto die alle check boxen lijkt te raken (looks, gebruik gemak en van alle luxe voorzien).
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
h'm dat klinkt aannemelijk. Ik zie dat de comfort inderdaad zo'n 150 kilo lichter is dan de reguliere RWD versie. Jammer ik had gehoopt dat de nieuwe 23.000 rpm motor gebruikt zou zijn. Maar die is mogelijk niet eens nodig voor een RWD variant. En zou alleen logisch zijn bij de nieuwe 2025 AWD model.
:strip_exif()/f/image/JZ15WpjPCYyy09yskXgKDeQt.png?f=user_large)
Ik rijd nu dagelijks het traject Utrecht - Rotterdam op alleen de ICC modus. Bij mij werkt ie top, maar toegegeven; de gebruiker moet zich een beetje aanpassen aan de modus. Het is niet perfect en het is GEEN zelfrijdende modus, maar de ICC helpt je zeker bij (super)relaxed rijden. Handje op het stuur leggen is voldoende. Wanneer de auto te lang geen feedback van het hand op het stuur terugkrijgt, schakelt deze (bijna stilletjes!) over op de ACC modus.
Achteruitkijkspiegel heeft een dimmend effect en ik zou niet meer zonder willen. Mijn vorige auto had óók dimmende buitenspiegels, jammer dat de Seal diue niet heeft. Maar het klopt dus dat je weinig ziet bij schemer.
Slecht snelladen is een bekend probleem, het ligt nog steeds in de lijn der verwachting dat er een update voor volgt. Wanneer precies, is nog niet bekend.
Navigatie niet altijd correct kan ik me niet in vinden. De meeste routes lijken voor mij logisch. Bovendien denk ik dat iedere navigatie app wel een andere manier van "beste" route kent. Probeer maar eens Waze met Google Maps te vergelijken, die gaan echt allebei anders reageren bij bijvoorbeeld file op de route.
Draadloos laden: Helemaal eens. Dit is echt slecht. Volgens mij is de output 12 watt o.i.d. De nieuwere auto's van concurrenten staan al op minimaal 24watt dacht ik.
Al met al snap ik je punten wel, maar ik denk dat je je bij de meeste punten moet neerleggen en accepteren dat dit de "gebreken" zijn van het merk. Zo heeft elk merk wel dingen die niet goed geregeld zijn, of bij een ander merk beter voor elkaar is. Heb je wel eens in een Tesla de ruitenwissers/regensensor ervaren?
Dat stilletjes ICC uitschakelen vind ik echt een probleem. Zeker omdat ie dat niet alleen doet op het moment dat je te lang te weinig stuurinput geeft, maar ook op het moment dat ie het even niet meer snapt. En met minder goed weer zoals vandaag met wat sneeuw snapt de Seal het soms best snel niet meer. Bijvoorbeeld bij een blokmarkering van een afrit die dan niet meer herkend wordt als rijstrookmarkering, ondanks dat de weg sneeuwvrij was. Voor mij de reden om het niet zo vaak te gebruiken als zou kunnen wanneer je wel duidelijker gewaarschuwd wordt.:
[...]
Ik rijd nu dagelijks het traject Utrecht - Rotterdam op alleen de ICC modus. Bij mij werkt ie top, maar toegegeven; de gebruiker moet zich een beetje aanpassen aan de modus. Het is niet perfect en het is GEEN zelfrijdende modus, maar de ICC helpt je zeker bij (super)relaxed rijden. Handje op het stuur leggen is voldoende. Wanneer de auto te lang geen feedback van het hand op het stuur terugkrijgt, schakelt deze (bijna stilletjes!) over op de ACC modus.
Achteruitkijkspiegel heeft een dimmend effect en ik zou niet meer zonder willen. Mijn vorige auto had óók dimmende buitenspiegels, jammer dat de Seal diue niet heeft. Maar het klopt dus dat je weinig ziet bij schemer.
Slecht snelladen is een bekend probleem, het ligt nog steeds in de lijn der verwachting dat er een update voor volgt. Wanneer precies, is nog niet bekend.
Navigatie niet altijd correct kan ik me niet in vinden. De meeste routes lijken voor mij logisch. Bovendien denk ik dat iedere navigatie app wel een andere manier van "beste" route kent. Probeer maar eens Waze met Google Maps te vergelijken, die gaan echt allebei anders reageren bij bijvoorbeeld file op de route.
Draadloos laden: Helemaal eens. Dit is echt slecht. Volgens mij is de output 12 watt o.i.d. De nieuwere auto's van concurrenten staan al op minimaal 24watt dacht ik.
Al met al snap ik je punten wel, maar ik denk dat je je bij de meeste punten moet neerleggen en accepteren dat dit de "gebreken" zijn van het merk. Zo heeft elk merk wel dingen die niet goed geregeld zijn, of bij een ander merk beter voor elkaar is. Heb je wel eens in een Tesla de ruitenwissers/regensensor ervaren?
Vind je de binnenspiegel van de Seal bij schemer niet een stuk meer dimmen dan van je vorige auto? Bij mij is dat wel zo in ieder geval. En ook sterker dan de BMW cabrio. Ik vind het op zich niet heel storend, je moet alleen wel extra goed opletten bij wegen met fietsstroken en fietsers zonder licht.
Maar zeker met je eens dat iedere auto wel iets heeft. Van het nogal agressieve remmen voor bochten bij een Kia EV6, via de ruitenwissers, ghost braking en amper bestaande vision only parkeerhulp van Tesla, PET-flessen interieur en enorm beroerde software van de VAG EVs, in ieder geval voor v4.0, naar het ondermaatse kraakinterieur van Mercedes EQE / EQS om maar wat voorbeelden te noemen.
:strip_exif()/f/image/zK8fmF78MF7Qbq368ShfQ7tB.png?f=user_large)
:strip_exif()/u/2160826/crop672a5c9804f59_cropped.webp?f=community)
Als toekomstige Seal Comfort eigenaar ben ik het niet eens met jouw vermoeden
(normaal zou ik hem binnen enkele weken moeten krijgen - midden Oktober in België besteld), omwille van de specs die op de Chinese BYD website staan:Type "510 Standard Edition" hieronder is wel de facelift versie zonder het Diamond interieur, maar wat daaraan opvalt is dat deze versie een identieke motor specificatie opsomt als de Comfort (en 6.5s acceleratie ipv 7.5s wat veel beter klopt met de specs qua vermogen vs gewicht) MAAR dat deze ook vermeldt dat het om een 3.0 EVO platform gaat zónder 800V laadtechniek. Dus die combinatie wordt dus wel geproduceerd in hun 12-in-1 electric drive system.
De Chinese modellen hebben ook andere boordladers en andere interieur uitrusting, dus ze produceren nogal wat verschillende varianten.
Vertaalde website https://www.bydauto.com.cn/pc/carDetail/config/?id=10016&networkType=ocean:
Translated Page 1 - Translated Page 2
De software kan de maximumsnelheid natuurlijk beperken, maar je kan niets veranderen aan de vaste overbrengingsverhouding van een enkelvoudige EV-transmissie én hoeveel toeren de elektromotor aankan...
Ik ben erachter gekomen dat Tesla véél lichtere velgen gebruikt dan BYD wat ook weer veel kan schelen in vebruik/range:
Tesla Model 3 - 18" Aero velgen:
10.4 kg met aero cover, 9.8 kg zonder aero cover.
BYD Seal - 18":
14 kg
Tesla Model 3: 19" Sport velgen:
11.3 kg
BYD Seal - 19":
16 kg
Tesla bron: https://tsportline.com/bl...tesla-model-3-wheel-guide - BYD bron: TOPBYD support
BYD Seal Comfort: A different beast on the road - faster and harder than the specs: 0-100 in 5.9s with launch control, 220 km/h @ 16% SoC, 14.9 kWh average consumption, Silicon Carbide Powered E-Drive.
Eens dat ieder merk bepaalde gebreken heeft. En inderdaad, de ruitenwisser bij Tesla was beschamend.:
[...]
Ik rijd nu dagelijks het traject Utrecht - Rotterdam op alleen de ICC modus. Bij mij werkt ie top, maar toegegeven; de gebruiker moet zich een beetje aanpassen aan de modus. Het is niet perfect en het is GEEN zelfrijdende modus, maar de ICC helpt je zeker bij (super)relaxed rijden. Handje op het stuur leggen is voldoende. Wanneer de auto te lang geen feedback van het hand op het stuur terugkrijgt, schakelt deze (bijna stilletjes!) over op de ACC modus.
Achteruitkijkspiegel heeft een dimmend effect en ik zou niet meer zonder willen. Mijn vorige auto had óók dimmende buitenspiegels, jammer dat de Seal diue niet heeft. Maar het klopt dus dat je weinig ziet bij schemer.
Slecht snelladen is een bekend probleem, het ligt nog steeds in de lijn der verwachting dat er een update voor volgt. Wanneer precies, is nog niet bekend.
Navigatie niet altijd correct kan ik me niet in vinden. De meeste routes lijken voor mij logisch. Bovendien denk ik dat iedere navigatie app wel een andere manier van "beste" route kent. Probeer maar eens Waze met Google Maps te vergelijken, die gaan echt allebei anders reageren bij bijvoorbeeld file op de route.
Draadloos laden: Helemaal eens. Dit is echt slecht. Volgens mij is de output 12 watt o.i.d. De nieuwere auto's van concurrenten staan al op minimaal 24watt dacht ik.
Al met al snap ik je punten wel, maar ik denk dat je je bij de meeste punten moet neerleggen en accepteren dat dit de "gebreken" zijn van het merk. Zo heeft elk merk wel dingen die niet goed geregeld zijn, of bij een ander merk beter voor elkaar is. Heb je wel eens in een Tesla de ruitenwissers/regensensor ervaren?
Seal RWD / Black / Light blue interior
Helaas zijn een aantal punten die je noemt niet uniek. Bij 20% opeens minder vermogen herken ik niet van mijn Seal Design, de DAB wel. Het is al langer bekend dat het huidige remlicht niet altijd alles oplost helaas, maar het kan wel verbetering brengen. De dealer zegt dat er nog gewerkt wordt aan een betere oplossing. Stuurverwarming wel een of twee gevallen van gezien in het Duitse forum, maar niet structureel. Dat moet natuurlijk ook gewoon werken, maar eigenlijk relatief kleine ergernis. Maar als je aangeeft dat alle vermogen wegvalt en dan zo'n laconieke reactie, terwijl als ik je goed begrijp dat vaker gebeurd is?
Niet reproduceerbaar, dus pech als de auto meerdere keren stilvalt vind ik echt 100% onacceptabel. Dan mogen ze de auto houden tot het wel reproduceerbaar is. Natuurlijk ook lastig voor de dealer zo'n af-en-toe fout die klinkt als een storing of los contactje in het drive by wire gaspedaal, maar dat is gewoon een veiligheidsrisico, dus dan checken ze het maar van top tot teen! Als de dealer niet meewerkt daarin, dan misschien eens overwegen de leasemaatschappij aan het werk te zetten (gokje gezien de 5 jaar - 180.000km Tesla hiervoor
)De ruitensproeier is op de snelweg inderdaad niet heel krachtig, maar ik krijg de ruit er wel mee schoon, misschien te verbeteren met afstelling?
Het verminderen van vermogen bij 20% SOC heb ik ook tijdens een inhaalbeweging mogen ontdekken,
dat was niet zo aangenaam
.
Ik vind dat zoiets wel vermeld mag worden tijdens het afhalen van de wagen.
Bij 2% SOC krijg je >20kw vermogen en de wagen haalde amper nog 70km/h.
(Een trip naar kantoor verbruikt bij mij ongeveer 2% en ik was met 8% SOC vertrokken,
ik had makkelijk heen en weer moeten kunnen rijden.)
Ook met het huidige koudere weer krijg ik bij het accelereren max 300kw te zien op de teller.
Het is mijn eerste EV en moet ook nog wennen aan deze dingen natuurlijk.
Het minder krachtig spuiten van de ruitensproeier vind ik ook wel vrij irritant.
dat was niet zo aangenaam
.Ik vind dat zoiets wel vermeld mag worden tijdens het afhalen van de wagen.
Bij 2% SOC krijg je >20kw vermogen en de wagen haalde amper nog 70km/h.
(Een trip naar kantoor verbruikt bij mij ongeveer 2% en ik was met 8% SOC vertrokken,
ik had makkelijk heen en weer moeten kunnen rijden.)
Ook met het huidige koudere weer krijg ik bij het accelereren max 300kw te zien op de teller.
Het is mijn eerste EV en moet ook nog wennen aan deze dingen natuurlijk.
Het minder krachtig spuiten van de ruitensproeier vind ik ook wel vrij irritant.
[ Voor 32% gewijzigd door G S op 10-01-2025 17:15 ]
Ik herken dat gedrag bij 20% echt niet, is dat al langer, of misschien ook een wijziging sinds v1.3.1? Het kan zijn omdat de Design RWD sowieso minder stroom uit de accu trekt, met in de sportstand hooguit 235-236kW op de vermogensmeter en in normaal 190-195kW, maar ik heb tot nu toe geen duidelijke vermogensafname bij 20% gemerkt. Moet ik wel zeggen dat ik vrijwel altijd in normal mode rijd en dus maximaal de helft aan vermogen van de accu vraag van wat de jouwe in sportmodus kan vragen.:
Het verminderen van vermogen bij 20% SOC heb ik ook tijdens een inhaalbeweging mogen ontdekken,
dat was niet zo aangenaam
Ik vind dat zoiets wel vermeld mag worden tijdens het afhalen van de wagen.
Bij 2% SOC krijg je >20kw vermogen en de wagen haalde amper nog 70km/h.
(Een trip naar kantoor verbruikt bij mij ongeveer 2% en ik was met 8% SOC vertrokken,
ik had makkelijk heen en weer moeten kunnen rijden.)
Ook met het huidige koudere weer krijg ik bij het accelereren max 300kw te zien op de teller.
Het is mijn eerste EV en moet ook nog wennen aan deze dingen natuurlijk.
Het minder krachtig spuiten van de ruitensproeier vind ik ook wel vrij irritant.
Een soort schildpadmodus is wel redelijk normaal voor een EV bij een lage SoC. De laatste 5-20km range is dan eigenlijk te traag om nog lekker vooruit te komen op de snelweg. Ik was juist blij verrast dat de Seal dat niet zo erg leek te doen als ik gewend was van de VW voorganger, die de laatste paar km amper 60-70 haalde, waar de Seal zonder moeite nog meekwam op de snelweg.
Een te koude of te warme accu kan ook minder vermogen leveren, dat merk je bijvoorbeeld ook heel duidelijk als je na het snelladen in de zomer vol optrekt. Dus het kan inderdaad wel zijn dat je met temperaturen van rond het vriespunt niet verder dan 300kW komt. Zodra de accu warmer wordt, zou dat wel meer moeten worden.
Bijzonder, want afgelopen zomer en begin herfst met software 1.2.1 en 1.3.0 toch regelmatig sneller dan 130 gereden met <20%. Ik weet niet zeker of ik ook nog sneller met lage SoC heb gereden met V1.3.1, misschien nóg een softwareprobleem met v1.3.1?
Ik ben er ook wel achter dat je na een ritje met sneeuw op de wagen beter niet je oplaadkabel uit je achterklep kan halen. Tenzij je ook een halve auto vol sneeuw wilt natuurlijk.
Die knop had de dealer moeten verwijderen voor het afleveren van de wagen.
Voor zover ik weet kan dit enkel door de dealer ongedaan worden gemaakt
Iemand enig idee waarom ik deze melding krijg?
:strip_exif()/f/image/RzQ1WB9h3nwa22gaUGhS38x1.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb een tijd gekozen, maar de app wil dit niet opslaan
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/RzQ1WB9h3nwa22gaUGhS38x1.jpg?f=user_large)
Ik heb een tijd gekozen, maar de app wil dit niet opslaan
Vertrouwen is goed, controle nog beter
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25
Hebben ze wel ALLE aandrijfassen vervangen op jouw Seal? Want in de AWD zitten dus 4 halve aandrijfassen + minstens 1 tussenas (onderstaande beeld uit de teardown bevestigt dit voor achteras) dus ik vermoed dat het probleem zit in eentje die ze nog niet vervangen hebben.
Ik heb een post gevonden op Reddit met hetzelfde probleem bij een Seal U (FWD) dat opgelost is door het vervangen van 1 aandrijfas vooraan.
Trillen kan natuurlijk ook veroorzaakt worden door onbalans in een wiellager en/of remschijf, sommige garages en bandenzaken hebben apparatuur om een wiel "aan de auto" te balanceren, als het wiel zelf in balans is, maar aan de auto is hij niet in balans dan ligt het zeker aan de wiellager en/of remschijf.
:strip_exif()/f/image/XV8MRcpWZEKJR3WDm9aGP15Z.png?f=user_large)
BYD Seal Comfort: A different beast on the road - faster and harder than the specs: 0-100 in 5.9s with launch control, 220 km/h @ 16% SoC, 14.9 kWh average consumption, Silicon Carbide Powered E-Drive.
Vanavond mijn RWD Shadow Green Seal mogen ophalen (Rotterdam) en wat een heerlijke bak! Even afkloppen : nóg geen storing ervaren DAB+ tijdens remmen, nóg geen trillingen ervaren boven de 100, 110, 120 of 140kmpu in geen enkele 'modus'.
Enkel een heerlijke soepele rijervaring en voldoende vermogen voor elke situatie (stoplichtsprintjes nog maar even niet aan gewaagd
). Iets wat beperkter zicht uit de voor- en achterruit dan dat ik gewend maar wat een ruimte in de auto zelf. Voor mijn gevoel is de achterbank meters weg (vorige auto A3 sedan/'limousine').
1 smetje tot nu toe, los van de auto zelf, is dat ik af-fabriek gevraagd had de letters 'BYS Seal' van de achterklep te verwijderen en daar was even niets van bekend bij aflevering....juist. Uiteraard kan en mag ik er voor terug komen maar dat is toch weer een gedoetje - even klagen over iets kleins tussen alle grote gebreken hier - en kost tijd.
Voorlopig een zeer tevreden begin!
: nóg geen storing ervaren DAB+ tijdens remmen, nóg geen trillingen ervaren boven de 100, 110, 120 of 140kmpu in geen enkele 'modus'. Enkel een heerlijke soepele rijervaring en voldoende vermogen voor elke situatie (stoplichtsprintjes nog maar even niet aan gewaagd
). Iets wat beperkter zicht uit de voor- en achterruit dan dat ik gewend maar wat een ruimte in de auto zelf. Voor mijn gevoel is de achterbank meters weg (vorige auto A3 sedan/'limousine'). 1 smetje tot nu toe, los van de auto zelf, is dat ik af-fabriek gevraagd had de letters 'BYS Seal' van de achterklep te verwijderen en daar was even niets van bekend bij aflevering....juist. Uiteraard kan en mag ik er voor terug komen maar dat is toch weer een gedoetje - even klagen over iets kleins tussen alle grote gebreken hier - en kost tijd.
Voorlopig een zeer tevreden begin!
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/3kO1ZGiu9WGyl00ZIxiCUsr_h8g=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9SVAjyhVxQgCUytYLaHMQcgM.jpg?f=user_large){kind=link}
De ramen die beslaan is best irritant idd en vandaag hem ook even aan de snellader gehad en kwam niet boven de 60 kw
Laat die update maar snel komen en hopelijk dan ook een nieuw versienummer voor de audio en dat daarmee ook het volume probleem is opgelost.
Laat die update maar snel komen en hopelijk dan ook een nieuw versienummer voor de audio en dat daarmee ook het volume probleem is opgelost.