Haha bij mij bijna ook! Krabber maar in de cabine leggen denk ik. Hatchback idee zoals bij Skoda Octavia was handiger geweest voor de Seal.:
Met het sneeuw op de ramen moest ik de krabber uit de kofferbak pakken. Wie heeft net zoals ik niet opgelet, waarbij alle sneeuw van de klep via het raam mijn kofferbak in schoof? Verschrikkelijk ontworpen. Alsof het in China niet sneeuwt
:strip_exif()/u/346455/crop588f4124788b6_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11644/crop64844c9154f31_cropped.jpg?f=community)
Dat is het dus wel
Installeren stelt niets voor en het voordeel is dat je ook de snelheid e.d. terug ziet.YouTube: 2024 11 10 13 12 04 mp4 00 01 08 495 00 01 20 333
:strip_exif()/f/image/4116wAi2DOmp1yY0kWHsnCiY.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/klOYNZ5xWx3QogxciX1KVYsN.png?f=user_large)
/u/2072528/crop65a7bddf25aec_cropped.png?f=community)
/u/1350824/crop6659e994328b8_cropped.png?f=community)
@DeGroteMuis kleine update op het snelladen;
Ik stond van de week bij een van de nieuwste versies Tesla lader, waar ik met 25% soc aankwam. Daar begon de laadsessie met 77KW en pas bij 50% soc klom de snelheid naar 108KW om vervolgens bij 82% soc weer te zakken naar 70KW.
Zeker de start van de laadcyclus, waar ik voorheen altijd netjes begon met 150KW, lijkt nu niet meer te gebeuren.
Geen ramp, maar wel vreemd in mijn optiek.
Het is misschien vergezocht; maar zou er misschien een link zijn tussen de nieuwe “laadplanner/navigatie” en het niet meer voorverwarmen van de accu? Zeker wanneer je geen gebruik maakt van de BYD navigatie?
/f/image/4ojxBTTkdLzJsdOWeyvCs5Ur.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/9Sh7qiLYca6xIr9HEOIwOOeU.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/2QRmDy8edUfYIry88HDxwPuP.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/36SlxmwqlfiM6sl8U81gtMPT.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik stond van de week bij een van de nieuwste versies Tesla lader, waar ik met 25% soc aankwam. Daar begon de laadsessie met 77KW en pas bij 50% soc klom de snelheid naar 108KW om vervolgens bij 82% soc weer te zakken naar 70KW.
Zeker de start van de laadcyclus, waar ik voorheen altijd netjes begon met 150KW, lijkt nu niet meer te gebeuren.
Geen ramp, maar wel vreemd in mijn optiek.
Het is misschien vergezocht; maar zou er misschien een link zijn tussen de nieuwe “laadplanner/navigatie” en het niet meer voorverwarmen van de accu? Zeker wanneer je geen gebruik maakt van de BYD navigatie?
:strip_exif()/f/image/4ojxBTTkdLzJsdOWeyvCs5Ur.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/9Sh7qiLYca6xIr9HEOIwOOeU.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/2QRmDy8edUfYIry88HDxwPuP.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/36SlxmwqlfiM6sl8U81gtMPT.jpg?f=user_large)
Ook na 1.3.1 nog? Mijn auto lijkt tegenwoordig uit te staan bij het voorklimatiseren. Dat was een fijne verrassing! Wel springt hij pas terug naar de oude temperatuur als het voorklimatiseren klaar is, niet als je start terwijl voorklimatiseren nog actief is.
Da's inderdaad wel een stuk slechter.
Zelf nog steeds geen kans gezien om hem met een lage SoC aan de lader te hangen, maar ik had wel beter verwacht.Cultuurbarbaar!
Siebert is een briljante Seal, erg begaan met het milieu! Even bijscholing
YouTube: Seabert (Intro)
Oh, dat wist ik niet eens. Zal er morgen eens op letten.
Precies! De enige "echte" Seal als je uit de nineties komtCultuurbarbaar!
Even bijscholing
Of Andre!:
[...]
Oh, dat wist ik niet eens. Zal er morgen eens op letten.
[...]
Precies! De enige "echte" Seal als je uit de nineties komt
:
[...]
Ook na 1.3.1 nog? Mijn auto lijkt tegenwoordig uit te staan bij het voorklimatiseren. Dat was een fijne verrassing! Wel springt hij pas terug naar de oude temperatuur als het voorklimatiseren klaar is, niet als je start terwijl voorklimatiseren nog actief is.
Als je alleen de verwarming aan zet wel, maar zodra je de stoel en stuur verwarming aan zet gaat de auto toch weer aan
[...]
Da's inderdaad wel een stuk slechter.
[...]
Cultuurbarbaar!
Even bijscholing
:strip_exif()/u/2160826/crop672a5c9804f59_cropped.webp?f=community)
Hebben jullie allebei de Excellence - AWD?
Ik heb dit ook heel sterk ervaren tijdens een testrit met een Excellence, maar ik voelde duidelijk dat het trillen afhankelijk was van het profiel van het wegdek. Ik werd bijna ziek van het rijden met die wagen want niet enkel het stuur trilde maar heel de wagen zo leek het.
Ik ben redelijk overtuigd dat de oorzaak in de dempers moet zitten, als het enkel bij AWD voorkomt zal het wel een productiefout zijn in de "variabele frequentie dempers".
Zeker omdat bounto zegt dat het met betere banden minder is, lijkt mij logisch: comfortabelere banden veroorzaken minder trillingen die de dempers dan minder doorgeven...
In theorie kan de oorzaak ook bij slechte fuseekogels, wiellagers of de aandrijfas zitten maar dan zouden andere banden toch geen verschil mogen maken?
Geld maakt niet gelukkig, fijne banden wel ;-)
O echt joh? Die hadden we nog niet gemerkt, terwijl mijn vriendin als ze op pad gaat altijd de stoelverwarming op standje 2 gooit en de stuurverwarming meestal ook wel inschakelt. Nog wat werk aan de winkel voor BYD dus.
Toevallig Eindhoven? De Excellence AWD van Eindhoven heeft het best sterk, maar de RWD van Arnhem en Rotterdam, hoewel iets minder heftig, hadden het ook. Mijn RWD trilt wel snel, na 2 dagen stilstand is het ook de eerste 5-10km goed te merken, maar dat trillen verdwijnt geleidelijk en lijkt wel te liggen aan de banden dus. Ik vermoed sneller een beetje plat stukje dan de zachte sportbandjes onder de Z4 waarvan je het eerder zou verwachten.:
[...]
[...]
Hebben jullie allebei de Excellence - AWD?
Ik heb dit ook heel sterk ervaren tijdens een testrit met een Excellence, maar ik voelde duidelijk dat het trillen afhankelijk was van het profiel van het wegdek. Ik werd bijna ziek van het rijden met die wagen want niet enkel het stuur trilde maar heel de wagen zo leek het.
Ik ben redelijk overtuigd dat de oorzaak in de dempers moet zitten, als het enkel bij AWD voorkomt zal het wel een productiefout zijn in de "variabele frequentie dempers".
Zeker omdat bounto zegt dat het met betere banden minder is, lijkt mij logisch: comfortabelere banden veroorzaken minder trillingen die de dempers dan minder doorgeven...
In theorie kan de oorzaak ook bij slechte fuseekogels, wiellagers of de aandrijfas zitten maar dan zouden andere banden toch geen verschil mogen maken?
Ik vermoed dat @Iphonevannick bedoelt: Je kan het niet uitzetten.:
[...]
Gebeurt toch echt
En dat klopt voor zover ik weet. Tenminste, niet zonder aan de hardware te rommelen. Bij mijn Z4 deed de automatisch dimmende binnenspiegel het niet nadat deze vervangen was voor een nieuwe bij aflevering, de oude was 'lek'. Dat de nieuwe niet werkte bleek te komen door een slechte stekkerverbinding. Ik zou verwachten dat je het op die manier ook 'uit kan zetten' bij de Seal, maar niet via het menu.
Dank, hebben ze komende week als de auto terug naar de dealer mag voor de raadselachtige SC1 en wat andere puntjes nog wat extra te doen. Bij mij kan ik hem ook na hem helemaal terug te laten komen niet met de tweede keer openen, ik moet echt eerst even de klep iets omhoog wippen voor ik bij de tweede keer trekken voorbij het ontgrendelpunt kan komen. En zoals vassago zegt, inderdaad onhandig, maar omdat de Arnhemse RWD en de Eindhovense AWD het ook zo hadden, ging ik uit van onnozele extra veiligheidsmarge door de Chinezen.
Inmiddels terug geweest bij BYD, het trillen blijkt te komen door de aandrijfas. Vlot geholpen, een nieuwe is nu in bestelling. Ik heb overigens inderdaad de AWD.:
[...]
[...]
Hebben jullie allebei de Excellence - AWD?
Ik heb dit ook heel sterk ervaren tijdens een testrit met een Excellence, maar ik voelde duidelijk dat het trillen afhankelijk was van het profiel van het wegdek. Ik werd bijna ziek van het rijden met die wagen want niet enkel het stuur trilde maar heel de wagen zo leek het.
Ik ben redelijk overtuigd dat de oorzaak in de dempers moet zitten, als het enkel bij AWD voorkomt zal het wel een productiefout zijn in de "variabele frequentie dempers".
Zeker omdat bounto zegt dat het met betere banden minder is, lijkt mij logisch: comfortabelere banden veroorzaken minder trillingen die de dempers dan minder doorgeven...
In theorie kan de oorzaak ook bij slechte fuseekogels, wiellagers of de aandrijfas zitten maar dan zouden andere banden toch geen verschil mogen maken?
Ook een nieuw derde remlicht is besteld, daar schijnt het aan te liggen dat de radio uitvalt bij het remmen.
/u/24970/tesla_avatar.JPG?f=community){kind=avatar}
Ja, die werkte nog wel. Maar ja, ik heb de auto nu meestal op 20-21 graden staan, zij liever op 25-26...
En inderdaad overdreven 'zelfbescherming' vind ik. In dat half uur dat je hem maximaal kan laten draaien via de app verstook je echt geen 15-20% en je mag aannemen dat mensen toch echt wel op tijd laden. Het jammere voor mijn vriendin: ik had hem gisteravond juist bewust niet meer aan de laadpaal gehangen omdat die toch 4-5 minuten lopen is, niet fijn voor haar in de frisse ochtendkou. Nu was de auto nog best fris voor haar. Ze appte net dat de auto weer op 90% stond, dus morgen geen problemen. En dan heb ik hem mee...
Bij mij gaf ie vanmiddag bij 21% aan dat de airco niet aan kon vanwege te weinig soc.:
[...]
Ja, die werkte nog wel. Maar ja, ik heb de auto nu meestal op 20-21 graden staan, zij liever op 25-26...
En inderdaad overdreven 'zelfbescherming' vind ik. In dat half uur dat je hem maximaal kan laten draaien via de app verstook je echt geen 15-20% en je mag aannemen dat mensen toch echt wel op tijd laden. Het jammere voor mijn vriendin: ik had hem gisteravond juist bewust niet meer aan de laadpaal gehangen omdat die toch 4-5 minuten lopen is, niet fijn voor haar in de frisse ochtendkou. Nu was de auto nog best fris voor haar. Ze appte net dat de auto weer op 90% stond, dus morgen geen problemen. En dan heb ik hem mee...
Maar toen ik in de auto kwam was wel gewoon de kachel aan dus niet koud in de auto.
De airco was inderdaad wel uitgeschakeld
Wow..... gewoon wow........:
Ben even paar maanden MIA geweest van dit forum. Jeetje, had hoop in te halen haha!
Zojuist bij BYD Arnhem afspraak gemaakt voor wat issues. Sommige herken ik uit het forum, andere niet.
Anyway, hier zijn ze:
1. Ruitenwissersproeier spuit erg laag op ruit > kan op snelweg niet gehele ruit schoon krijgen.
2. Bij drempels/snelle heuvels doet auto raar (lijkt op kort gas geven). > BYD geeft aan dat dit bekend probleem is en dat ze ernaar zullen kijken maar waarschijnlijk moet ik op een software update wachten.
3. trilling bij snel optrekken > waarschijnlijk banden niet 100% rond
4. relais-achtig geluid als ventilators op automatisch bewegen staan
5. stoel frame bestuurder speling bij stevig remmen of optrekken
6. Stuurverwarming vaak Lauw ipv warm > blijkt dat BYD een cyclus hanteert van warm-afkoelen-warm enz. dat had mijn vorige auto ook, maar die gaf het netjes aan, waarbij ik bij de BYD elke keer afvraag waarom het stuur na 15 min zowat koud is terwijl het op het scherm op "ON" staat.
7. Kerstmisverlichting instrumentencluster tijdens rijden (zie foto), gaat na 5 min rijden weer weg. 4x gehad afgelopen maand.
8. Ontgrendelknop bestuurdersdeur doet het vaak niet 1e keer, net als ruitenwisser stok vanuit neutraal naar beneden duwen, alsook "next song" knop
9. tevens gevraagd voor trekhaak (met trekgewicht) offerte. ze gingen kijken of dit inmiddels kan
10. als we er toch zijn: Winterbanden plaatsen
Ik kan pas 18-12 terecht voor diagnose (volle dag). eventuele reparaties moeten dan nog volgen. Maar het belangrijkste voor mij (kerstverlichting) zou niet gevaarlijk zijn zei men. ehm, ja. Dat neem ik dan maar aan...
[Afbeelding]
Dit geloof je niet
.Ik wou deze ochtend iets aan mijn issue lijst toevoegen (kraak in gaspedaal) en dus belde ik Louwman Arnhem voor de aanpassing. Tevens kon het kerstverlichting verhaal eraf omdat het idd door vieze cameras komt.
Daar zag men al meteen een probleem. Namelijk dat de werkplaatsafspraak door een collega bij Toyota was geboekt i.p.v. Lexus (die het onderhoud voor BYD doet), en dat kon helemaal niet. Dus de afspraak moest worden omgezet.
Ik dacht, mooi! Wellicht kan het dan eerder. Boy, was I wrong. Het eerste gaatje was op 05-02-2025.... Jezus dat is gewoon 2.5 maand na de originele boeking! En als ik niet had gebeld? Wat dan?
Ik was van plan om mijn beklag te doen bij de leasemaatschappij, maar daar kreeg ik geen kans voor want het werd nog erger!
Men zei dat het gaspedaal en de ruitenwissers wel onder veiligheidsrisico vallen en vandaag of morgen moesten worden uitgevoerd. Gek overigens dat ze dat niet op 22 november al concludeerden? Anyway, ik werd dus doorverbonden met een monteur. Daar kreeg ik doodleuk te horen dat BYDs niet meer in onderhoud mogen bij Lexus Arnhem. De oplossing? Amsterdam of Groningen. I kid you not! Maar ik woon naast Arnhem? Ik had juist de auto besteld bij BYD Eindhoven met de wetenschap dat ik in Arnhem terecht kon voor onderhoud. WTF.
Nou wist ik al dat er een nieuwe dealer in Velp open gaat (naast Arnhem), dus dat was mijn uitweg, maar dat wist de medewerker zelf niet en die vond Amsterdam een prima valide antwoord.....
Later nog eens teruggebeld om in ieder geval mijn Lexus afspraak af te zeggen, en daar maar meteen mijn onvrede geuit over de ontzettend slechte service. Die persoon ging overleggen intern wat de mogelijkheden zijn bij locatie Velp. Ik word later vandaag terug gebeld met de (on)mogelijkheden.
Toegegeven, lang niet alle issues hebben haast. Maar ik rijd nu echt al een tijd met frustraties rond over dingen die mijns inziens makkelijk op te lossen zijn met wat TLC.
Nu is elke rit: kraak voelbaar in mijn voet bij bewegen gaspedaal, de stoel klikt als het ware in place op de rails bij stoppen stoplicht, en bij 80km+ trillen de banden. Als de ventilators op de auto stand staan, dan heb ik ook nog eens ritmische klikgeluiden elke 3 seconden. Maar nee meneer, we hebben voor 05-02 geen tijd, oh en eigenlijk mag u niet eens meer hier komen en moet u naar Amsterdam rijden voor onderhoud.
Ze streven een.... bijzonder..... kwaliteitsniveau na qua service.
Ps, ik heb nog steeds geen offerte voor de trekhaak (dd 22-11-24) waar ze me over zouden terugbellen. Ook nog geen bevestiging of zij gemachtigd zijn om de bandenwissel te doen.
Ps ps, de mensen waren wel super vriendelijk aan de telefoon. Maar daar koop ik niks voor.
Ik was inmiddels gewend aan de matige service van Kia Wassink, maar Louwman is aardig op weg om dit te overtreffen....
Tot zover mijn gemopper.
Mijn Seal staat gezellig warm bij de dealer vandaag, nu een Seal U DM-i mee. Blijkt dat de terugroepactie het beruchte kabeltje is en indien nodig (trilling) nieuwe banden. Verder DAB+, laadsnelheid, voorklep en met dank aan @Kleinedaggoe ook meteen de stoelverwarming (mijn vriendin merkte na 1.3.1 wel dat de stoelverwarming wel soms uitschakelt) Op de terugweg mijn eerste rijdende groene Seal tegengekomen, Z-599-**. Als het iemand van hier is, 
En waarom Amsterdam of Groningen, als je ook nog een aardig aantal andere punten hebt waar je terecht kan, zoals waar de auto vandaan komt? Natuurlijk nog steeds een flink eind uit de buurt, maar knap kansloos om klanten door te verwijzen naar zo ongeveer de meest verre opties...
Ook vreemde keuze om een lage ruitenwisser veiligheidskritisch te noemen, maar een losse stoel niet. Kraken in je pedaal en een los zittende stoel vind ik ook zeker veiligheidskritisch, straks blijft je pedaal halverwege hangen of schiet je stoel bij een kleine aanrijding uit de bevestiging!
Het klikgeluid is volgens mij echt het mechanisme, dus of dat te verhelpen valt met de roosters in zwenkstand is de vraag. Je zou misschien nog wel kan het ventilatiemenu de roosters uit de zwenkstand waar hij standaard in staat kunnen halen?
Dat ze jou zo lang door laten rijden met die trillingen vind ik ook wel bijzonder als die trillingen zo hevig zijn. Natuurlijk, er is niet voor alles tussendoor tijd, maar is er echt niet eerder even een uurtje om er nieuw rubber op te gooien?
Vriendelijk is fijn, maar ook daadwerkelijk service leveren en niet van dat soort grote steken laten vallen is fijner. Ook niet eerder zo erg gehoord over Louwman Arnhem van vrienden en kennissen die een Toyota of Lexus rijden, klinkt wel een beetje alsof ze BYD er even bij doen/deden, maar zonder een degelijk serviceapparaat op te zetten. Ook wel knap smerig dat Arnhem je niet eens door kan verwijzen naar Velp, die al gewoon op de BYD website staat met naam Louwman Arnhem, telefoonnummer 026-7999290 en adres Florijnweg 27. Dus Louwman Toyota/Lexus Arnhem deed tijdelijk BYD erbij, maar weet niet dat dit nu overgenomen wordt door Louwman BYD Arnhem/Velp, slordig. Mocht je vanmiddag met het kluitje het riet ingestuurd worden zou je nog zelf kunnen bellen met Velp. Als je daar inderdaad nog niet terecht kan, zou je nog een keertje Eindhoven of Utrecht kunnen bellen. Niet ideaal, maar dat is doorrijden met die punten ook zeker niet.
Dat klinkt als een knap kansloze actie van Louwman Arnhem.:
[...]
Wow..... gewoon wow........
Dit geloof je niet
Ik wou deze ochtend iets aan mijn issue lijst toevoegen (kraak in gaspedaal) en dus belde ik Louwman Arnhem voor de aanpassing. Tevens kon het kerstverlichting verhaal eraf omdat het idd door vieze cameras komt.
Daar zag men al meteen een probleem. Namelijk dat de werkplaatsafspraak door een collega bij Toyota was geboekt i.p.v. Lexus (die het onderhoud voor BYD doet), en dat kon helemaal niet. Dus de afspraak moest worden omgezet.
Ik dacht, mooi! Wellicht kan het dan eerder. Boy, was I wrong. Het eerste gaatje was op 05-02-2025.... Jezus dat is gewoon 2.5 maand na de originele boeking! En als ik niet had gebeld? Wat dan?
Ik was van plan om mijn beklag te doen bij de leasemaatschappij, maar daar kreeg ik geen kans voor want het werd nog erger!
Men zei dat het gaspedaal en de ruitenwissers wel onder veiligheidsrisico vallen en vandaag of morgen moesten worden uitgevoerd. Gek overigens dat ze dat niet op 22 november al concludeerden? Anyway, ik werd dus doorverbonden met een monteur. Daar kreeg ik doodleuk te horen dat BYDs niet meer in onderhoud mogen bij Lexus Arnhem. De oplossing? Amsterdam of Groningen. I kid you not! Maar ik woon naast Arnhem? Ik had juist de auto besteld bij BYD Eindhoven met de wetenschap dat ik in Arnhem terecht kon voor onderhoud. WTF.
Nou wist ik al dat er een nieuwe dealer in Velp open gaat (naast Arnhem), dus dat was mijn uitweg, maar dat wist de medewerker zelf niet en die vond Amsterdam een prima valide antwoord.....
Later nog eens teruggebeld om in ieder geval mijn Lexus afspraak af te zeggen, en daar maar meteen mijn onvrede geuit over de ontzettend slechte service. Die persoon ging overleggen intern wat de mogelijkheden zijn bij locatie Velp. Ik word later vandaag terug gebeld met de (on)mogelijkheden.
Toegegeven, lang niet alle issues hebben haast. Maar ik rijd nu echt al een tijd met frustraties rond over dingen die mijns inziens makkelijk op te lossen zijn met wat TLC.
Nu is elke rit: kraak voelbaar in mijn voet bij bewegen gaspedaal, de stoel klikt als het ware in place op de rails bij stoppen stoplicht, en bij 80km+ trillen de banden. Als de ventilators op de auto stand staan, dan heb ik ook nog eens ritmische klikgeluiden elke 3 seconden. Maar nee meneer, we hebben voor 05-02 geen tijd, oh en eigenlijk mag u niet eens meer hier komen en moet u naar Amsterdam rijden voor onderhoud.
Ze streven een.... bijzonder..... kwaliteitsniveau na qua service.
Ps, ik heb nog steeds geen offerte voor de trekhaak (dd 22-11-24) waar ze me over zouden terugbellen. Ook nog geen bevestiging of zij gemachtigd zijn om de bandenwissel te doen.
Ps ps, de mensen waren wel super vriendelijk aan de telefoon. Maar daar koop ik niks voor.
Ik was inmiddels gewend aan de matige service van Kia Wassink, maar Louwman is aardig op weg om dit te overtreffen....
Tot zover mijn gemopper.
En waarom Amsterdam of Groningen, als je ook nog een aardig aantal andere punten hebt waar je terecht kan, zoals waar de auto vandaan komt? Natuurlijk nog steeds een flink eind uit de buurt, maar knap kansloos om klanten door te verwijzen naar zo ongeveer de meest verre opties... Ook vreemde keuze om een lage ruitenwisser veiligheidskritisch te noemen, maar een losse stoel niet. Kraken in je pedaal en een los zittende stoel vind ik ook zeker veiligheidskritisch, straks blijft je pedaal halverwege hangen of schiet je stoel bij een kleine aanrijding uit de bevestiging!
Het klikgeluid is volgens mij echt het mechanisme, dus of dat te verhelpen valt met de roosters in zwenkstand is de vraag. Je zou misschien nog wel kan het ventilatiemenu de roosters uit de zwenkstand waar hij standaard in staat kunnen halen?
Dat ze jou zo lang door laten rijden met die trillingen vind ik ook wel bijzonder als die trillingen zo hevig zijn. Natuurlijk, er is niet voor alles tussendoor tijd, maar is er echt niet eerder even een uurtje om er nieuw rubber op te gooien?
Vriendelijk is fijn, maar ook daadwerkelijk service leveren en niet van dat soort grote steken laten vallen is fijner. Ook niet eerder zo erg gehoord over Louwman Arnhem van vrienden en kennissen die een Toyota of Lexus rijden, klinkt wel een beetje alsof ze BYD er even bij doen/deden, maar zonder een degelijk serviceapparaat op te zetten. Ook wel knap smerig dat Arnhem je niet eens door kan verwijzen naar Velp, die al gewoon op de BYD website staat met naam Louwman Arnhem, telefoonnummer 026-7999290 en adres Florijnweg 27. Dus Louwman Toyota/Lexus Arnhem deed tijdelijk BYD erbij, maar weet niet dat dit nu overgenomen wordt door Louwman BYD Arnhem/Velp, slordig. Mocht je vanmiddag met het kluitje het riet ingestuurd worden zou je nog zelf kunnen bellen met Velp. Als je daar inderdaad nog niet terecht kan, zou je nog een keertje Eindhoven of Utrecht kunnen bellen. Niet ideaal, maar dat is doorrijden met die punten ook zeker niet.
Bij mij ging hij de laatste keer bij 65% SoC pas onder de 100 kW, dus gemiddeld zit je tot de 70% dan ruim boven de 100 kW.
En ik dacht dat hij bij +/- 40% SoC onder de 150 kW duikelt (aangenomen dat de lader 150 kW doet). Maar dat weet ik niet zeker meer.
Overigens is kWh/u een beetje een gekke eenheid. Als je 100 kWh/u laadt, laad je eigenlijk gewoon 100 kW
Wat ruist er door het struikgewas
Voor de duidelijkheid: Mijn Seal laadde normaal gesproken ook makkelijk met 150KW, maar is sinds de laatste update niet boven de 80KW te krijgen.:
[...]
Bij mij ging hij de laatste keer bij 65% SoC pas onder de 100 kW, dus gemiddeld zit je tot de 70% dan ruim boven de 100 kW.
En ik dacht dat hij bij +/- 40% SoC onder de 150 kW duikelt (aangenomen dat de lader 150 kW doet). Maar dat weet ik niet zeker meer.
Overigens is kWh/u een beetje een gekke eenheid. Als je 100 kWh/u laadt, laad je eigenlijk gewoon 100 kW
Dus... ik sta nog op de lijst bij BYD Arnhem voor mijn DAB+ probleem met remmen maar als ik dit zo lees word ik dus nooit meer terug gebeld omdat BYD Arnhem geen BYD onderhoud meer uitvoert? Ik zal morgen wel weer is bellen met BYD Arnhem hoe het ervoor staat.:
[...]
Wow..... gewoon wow........
Dit geloof je niet
Ik wou deze ochtend iets aan mijn issue lijst toevoegen (kraak in gaspedaal) en dus belde ik Louwman Arnhem voor de aanpassing. Tevens kon het kerstverlichting verhaal eraf omdat het idd door vieze cameras komt.
Daar zag men al meteen een probleem. Namelijk dat de werkplaatsafspraak door een collega bij Toyota was geboekt i.p.v. Lexus (die het onderhoud voor BYD doet), en dat kon helemaal niet. Dus de afspraak moest worden omgezet.
Ik dacht, mooi! Wellicht kan het dan eerder. Boy, was I wrong. Het eerste gaatje was op 05-02-2025.... Jezus dat is gewoon 2.5 maand na de originele boeking! En als ik niet had gebeld? Wat dan?
Ik was van plan om mijn beklag te doen bij de leasemaatschappij, maar daar kreeg ik geen kans voor want het werd nog erger!
Men zei dat het gaspedaal en de ruitenwissers wel onder veiligheidsrisico vallen en vandaag of morgen moesten worden uitgevoerd. Gek overigens dat ze dat niet op 22 november al concludeerden? Anyway, ik werd dus doorverbonden met een monteur. Daar kreeg ik doodleuk te horen dat BYDs niet meer in onderhoud mogen bij Lexus Arnhem. De oplossing? Amsterdam of Groningen. I kid you not! Maar ik woon naast Arnhem? Ik had juist de auto besteld bij BYD Eindhoven met de wetenschap dat ik in Arnhem terecht kon voor onderhoud. WTF.
Nou wist ik al dat er een nieuwe dealer in Velp open gaat (naast Arnhem), dus dat was mijn uitweg, maar dat wist de medewerker zelf niet en die vond Amsterdam een prima valide antwoord.....
Later nog eens teruggebeld om in ieder geval mijn Lexus afspraak af te zeggen, en daar maar meteen mijn onvrede geuit over de ontzettend slechte service. Die persoon ging overleggen intern wat de mogelijkheden zijn bij locatie Velp. Ik word later vandaag terug gebeld met de (on)mogelijkheden.
Toegegeven, lang niet alle issues hebben haast. Maar ik rijd nu echt al een tijd met frustraties rond over dingen die mijns inziens makkelijk op te lossen zijn met wat TLC.
Nu is elke rit: kraak voelbaar in mijn voet bij bewegen gaspedaal, de stoel klikt als het ware in place op de rails bij stoppen stoplicht, en bij 80km+ trillen de banden. Als de ventilators op de auto stand staan, dan heb ik ook nog eens ritmische klikgeluiden elke 3 seconden. Maar nee meneer, we hebben voor 05-02 geen tijd, oh en eigenlijk mag u niet eens meer hier komen en moet u naar Amsterdam rijden voor onderhoud.
Ze streven een.... bijzonder..... kwaliteitsniveau na qua service.
Ps, ik heb nog steeds geen offerte voor de trekhaak (dd 22-11-24) waar ze me over zouden terugbellen. Ook nog geen bevestiging of zij gemachtigd zijn om de bandenwissel te doen.
Ps ps, de mensen waren wel super vriendelijk aan de telefoon. Maar daar koop ik niks voor.
Ik was inmiddels gewend aan de matige service van Kia Wassink, maar Louwman is aardig op weg om dit te overtreffen....
Tot zover mijn gemopper.
@Iphonevannick Schijnbaar weer niets behalve maar weer eens een voorbeeld en daarmee weer een case voor BYD maken. De DAB+ zou wel opgelost moeten zijn met weer een update volgens de monteur. Lijkt me onwaarschijnlijk, maar we gaan 't zien, morgen de auto weer ophalen. Daarnaast is de voorklep als het goed is opgelost en heeft de auto een nieuw sos kabeltje. Banden waren niet nodig, want da's schijnbaar alleen als de auto structureel trilt boven de 80.
@Kleinedaggoe De stoelverwarming die uit zichzelf compleet uitschakelt schijnt een nieuwe softwarefout te zijn vanaf v1.3.1. Om te voorkomen dat het te warm wordt, werkt het net als de stuurverwarming met inschakelen-uitschakelen. Alleen zou hij dan ook weer in moeten schakelen als het wat afkoelt, maar hij schakelt dus gewoon hard uit.
Zou bij de volgende update weer opgelost moeten zijn, maar houd daarbij wat mij betreft slag om de arm, want...
@Inter18 Ik zou er niet op rekenen zoals de stand nu is. Mijn probleem is iets anders dan van Iphonevannick, want bij mij heeft ie nooit fatsoenlijk snelgeladen, behalve intussen bij Ionity en Tesla. Maar dat dus al ongeveer een half jaar zonder oplossing, behalve weer een nieuwe case bij BYD. Bij Tesla SuC v3-4 en Ionity lukt die 100kW gemiddeld wel als de accu warm genoeg is, maar bij de gemiddelde Fastned hypercharger en alle anderen met soortgelijke laadpalen kan je anderhalf uur uittrekken van 10-80%, ook als je helemaal alleen aan de lader staat. Afgelopen vakantie was dus vooral veel plannen om zoveel mogelijk te laden bij Ionity of Tesla en zo de 'overlast' wel kunnen minimaliseren, maar ideaal is het zeker niet. Dat schijnbaar een update ook bij een auto zonder problemen juist een lagere laadsnelheid overall kan veroorzaken vind ik niet bepaald veelbelovend voor een goede oplossing of tekenend voor een grondig testproces.
De auto op zich blijft gewoon heel fijn en BYD heeft intussen ook echt wel dingen verbeterd, maar als je kijkt hoeveel mensen nog klagen over trillen, laadsnelheid en DAB+, zou je verwachten dat daar in ieder geval actie op ondernomen wordt vanuit BYD NL of BYD Europe. Dat valt me toch wel weer tegen.
@Kleinedaggoe De stoelverwarming die uit zichzelf compleet uitschakelt schijnt een nieuwe softwarefout te zijn vanaf v1.3.1. Om te voorkomen dat het te warm wordt, werkt het net als de stuurverwarming met inschakelen-uitschakelen. Alleen zou hij dan ook weer in moeten schakelen als het wat afkoelt, maar hij schakelt dus gewoon hard uit.
Zou bij de volgende update weer opgelost moeten zijn, maar houd daarbij wat mij betreft slag om de arm, want...@Inter18 Ik zou er niet op rekenen zoals de stand nu is. Mijn probleem is iets anders dan van Iphonevannick, want bij mij heeft ie nooit fatsoenlijk snelgeladen, behalve intussen bij Ionity en Tesla. Maar dat dus al ongeveer een half jaar zonder oplossing, behalve weer een nieuwe case bij BYD. Bij Tesla SuC v3-4 en Ionity lukt die 100kW gemiddeld wel als de accu warm genoeg is, maar bij de gemiddelde Fastned hypercharger en alle anderen met soortgelijke laadpalen kan je anderhalf uur uittrekken van 10-80%, ook als je helemaal alleen aan de lader staat. Afgelopen vakantie was dus vooral veel plannen om zoveel mogelijk te laden bij Ionity of Tesla en zo de 'overlast' wel kunnen minimaliseren, maar ideaal is het zeker niet. Dat schijnbaar een update ook bij een auto zonder problemen juist een lagere laadsnelheid overall kan veroorzaken vind ik niet bepaald veelbelovend voor een goede oplossing of tekenend voor een grondig testproces.
De auto op zich blijft gewoon heel fijn en BYD heeft intussen ook echt wel dingen verbeterd, maar als je kijkt hoeveel mensen nog klagen over trillen, laadsnelheid en DAB+, zou je verwachten dat daar in ieder geval actie op ondernomen wordt vanuit BYD NL of BYD Europe. Dat valt me toch wel weer tegen.
@DeGroteMuis
Mijn seal kan geüpdate worden in de lijst, afgeleverd op 02-12-2024.
:strip_exif()/f/image/ZamWH9px8vJMjzMbxB2mA2FJ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/8EoB9B6WchYK0raSYvIbRXSo.jpg?f=fotoalbum_large)
Auto eindelijk mogen ophalen afgelopen maandag!
Helaas bij de aflevering een deuk ontdekt en de auto bleek slecht gepoetst te zijn, lijmresten , vliegroest en vegen.
Dus de auto mag ik weer terugbrengen en gaan ze het allemaal oplossen, wel een kleine domper…
Voor de rest rijdt de auto heerlijk.
Mijn seal kan geüpdate worden in de lijst, afgeleverd op 02-12-2024.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZamWH9px8vJMjzMbxB2mA2FJ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8EoB9B6WchYK0raSYvIbRXSo.jpg?f=user_large)
Auto eindelijk mogen ophalen afgelopen maandag!
Helaas bij de aflevering een deuk ontdekt en de auto bleek slecht gepoetst te zijn, lijmresten , vliegroest en vegen.
Dus de auto mag ik weer terugbrengen en gaan ze het allemaal oplossen, wel een kleine domper…
Voor de rest rijdt de auto heerlijk.
Ja, eens. De eenheid is vreemd.:
[...]
Bij mij ging hij de laatste keer bij 65% SoC pas onder de 100 kW, dus gemiddeld zit je tot de 70% dan ruim boven de 100 kW.
En ik dacht dat hij bij +/- 40% SoC onder de 150 kW duikelt (aangenomen dat de lader 150 kW doet). Maar dat weet ik niet zeker meer.
Overigens is kWh/u een beetje een gekke eenheid. Als je 100 kWh/u laadt, laad je eigenlijk gewoon 100 kW
Mijn natuurkunde leraar heeft het ooit uitgelegd maar dat is 30+ jaar geleden
Exact ook mijn ervaring met BYD Arnhem / Louwman Lexus Arnhem. Meest waardeloze service en garage ooit. Ford, Volvo en VW allemaal betere service gehad dan hier.:
[...]
Wow..... gewoon wow........
Dit geloof je niet
Het eerste gaatje was op 05-02-2025.... Jezus dat is gewoon 2.5 maand na de originele boeking! En als ik niet had gebeld? Wat dan?
- Afspraak om 08:00 dus extra vroeg het bed uit, werd de auto pas om 08:45 naar binnen gereden. Had ik dus lekker 45 minuten kunnen slapen.. kon voor simpele klus van bandenwissel uiteindelijk pas om 10:00 uur vertrekken. Echt hoe dan!
- winterbanden wissel, tot 2x toe verkeerd gebalanceerd en kon ik terug komen. Moest ik wel 2 weken op wachten en dus met zware trillingen doorrijden.
- Proefrit voor andere auto, afspraak op tijd. Moesten we gewoon 30minuten wachten want verkoper was met andere klant op pad. Ik maak toch niet voor niets een afspraak..
- en dan de afspraak planner, zoals jij ook ervaren hebt zit die 2,5maand van te voren vol. Eind september bellen voor de winterbanden wissel, kon het pas in december…
Ik zelf ga inmiddels voor onderhoud naar Apeldoorn, 20minuten meer reistijd, 10x beter service ervaring. Helaas liggen de banden nog in arnhem, maar die probeer ik ook naar een andere locatie te krijgen.
Louwman arnhem ga ik zelf privé of zakelijk echt nooit meer heen.
Gisteren de auto weer opgehaald, qua DAB+ merk ik nog niet bepaald verbetering, maar zal het even checken. Volgens de dealer was BYD nu wel actief bezig met het oplossen van de laadproblemen, het wordt onderkend dat het echt wel een probleem is inmiddels, maar er is nog geen oplossing. Ook meteen even de Sealion07 kunnen bekijken. In het echt is die kleiner dan ik dacht. Op de foto's leek het meer een Seal U qua hoogte, maar hij zit mooi tussen Seal en Seal U in. Ook wat foto's gemaakt, alleen volgens mij wel met vette vingers op de lens, dus let niet teveel op de kwaliteit.
De binnenkant heeft wat kenmerken van de Seal U, maar qua zitpositie voelt het meer Seal dan Seal U. Wat mij betreft wel een plus, net als de navigatieopties. De navigatie kan je nu ook recht voor je in beeld krijgen.
:strip_exif()/f/image/LvgOcUen6JY8Hq3yZCsy2a86.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/WLPdOLHdaEhjAUINHKBe4ujV.jpg?f=fotoalbum_large)
In dezelfde foto ook meteen een nadeel van het interieur: Pianolak!
:strip_exif()/f/image/rIMjHucBbGUhx1YOQ3lITJWW.jpg?f=fotoalbum_large)
Die doosvorm in de middenconsole is trouwens de karaoke microfoon, daaronder de laadpads voor de telefoon. Verder nog niet echt kapot van de nieuwe vormgeving van de schermen, maar dat kan ook zijn omdat ik nu gewend ben aan de 'oude' indeling. Wel een fijne: De massagestoelen. Je voelt duidelijker dan bij de ID.7 de werking, ook als die niet op meest krachtig staat. Helaas blijft ook 1 dingetje van de Seal: Geen optie om het dakraam te openen en geen zonwering ingebouwd. De zonwering mis ik niet direct in de Seal, maar in voorjaar - zomer in stadsverkeer even het dak open kunnen doen zou een leuke optie zijn.
Verder heeft de Sealion niet de kenmerkende Seal dagrijverlichting, maar ook daar alleen maar glanzend plastic.
:strip_exif()/f/image/EexzVozjh0YjFLjVD8sdQFcR.jpg?f=fotoalbum_large)
Vind ik ook een beetje jammer, de dagrijverlichting van de Seal breekt juist dat glanzende oppervlak.
Vergeten een foto te maken van de kofferbak en ook niet opgemeten, maar die voelt qua diepte en breedte ook ongeveer formaatje Seal. Alleen mogelijk iets prakischer, want geen sedan. Maar zeker wel wat kleiner dan de Tesla Model Y. Staat wel tegenover dat ondanks de plastic wielkasten de Sealion07 wat mij betreft wel mooier is. Seal achterkant for scale rechts in beeld.
:strip_exif()/f/image/sIScNvNnVI2piF6vodRx37Aq.jpg?f=fotoalbum_large)
Wel bijzonder: Volgens de verkoper zou alleen het topmodel Excellence van ~58k de nieuwe architectuur met 230kW laadsnelheid krijgen en de modellen daaronder de architectuur van de Seal, maar commercieel misschien wel weer handig, want ik weet niet wat de Excellence verder nog meer biedt. Gemiste kans van BYD vind ik. De Design zou rond de 53k uitkomen en 530pk AWD met 82,5 kWh accu, de instapper wordt de comfort met 313 achterwiel pk's en 82,5 kWh accu voor rondom de 50k. Niet gevraagd naar de kleuren, maar Atlantis Grey en Space Black staan in ieder geval op de lijst. Natuurlijk nog niet in gereden, deze stond net in de showroom, maar als het rijgedrag zo goed is als sommigen beweren, kan dit wel eens de Seal worden voor mensen die echt niet zonder grote achterklep en/of wat hogere instap kunnen. Zeker als Design uitvoering is de Sealion ook amper duurder in aanschaf dan de Seal, dus hij kan wel eens populair worden.
Nog een afsluitende foto, met het mooiste op de achtergrond: Mijn eigen Seal
:strip_exif()/f/image/a1VwtmajZDPNkBltfmR0bw1I.jpg?f=fotoalbum_large)
De binnenkant heeft wat kenmerken van de Seal U, maar qua zitpositie voelt het meer Seal dan Seal U. Wat mij betreft wel een plus, net als de navigatieopties. De navigatie kan je nu ook recht voor je in beeld krijgen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/LvgOcUen6JY8Hq3yZCsy2a86.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WLPdOLHdaEhjAUINHKBe4ujV.jpg?f=user_large)
In dezelfde foto ook meteen een nadeel van het interieur: Pianolak!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rIMjHucBbGUhx1YOQ3lITJWW.jpg?f=user_large)
Die doosvorm in de middenconsole is trouwens de karaoke microfoon, daaronder de laadpads voor de telefoon. Verder nog niet echt kapot van de nieuwe vormgeving van de schermen, maar dat kan ook zijn omdat ik nu gewend ben aan de 'oude' indeling.
Wel een fijne: De massagestoelen. Je voelt duidelijker dan bij de ID.7 de werking, ook als die niet op meest krachtig staat. Helaas blijft ook 1 dingetje van de Seal: Geen optie om het dakraam te openen en geen zonwering ingebouwd. De zonwering mis ik niet direct in de Seal, maar in voorjaar - zomer in stadsverkeer even het dak open kunnen doen zou een leuke optie zijn. Verder heeft de Sealion niet de kenmerkende Seal dagrijverlichting, maar ook daar alleen maar glanzend plastic.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/EexzVozjh0YjFLjVD8sdQFcR.jpg?f=user_large)
Vind ik ook een beetje jammer, de dagrijverlichting van de Seal breekt juist dat glanzende oppervlak.
Vergeten een foto te maken van de kofferbak en ook niet opgemeten, maar die voelt qua diepte en breedte ook ongeveer formaatje Seal. Alleen mogelijk iets prakischer, want geen sedan. Maar zeker wel wat kleiner dan de Tesla Model Y. Staat wel tegenover dat ondanks de plastic wielkasten de Sealion07 wat mij betreft wel mooier is. Seal achterkant for scale rechts in beeld.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/sIScNvNnVI2piF6vodRx37Aq.jpg?f=user_large)
Wel bijzonder: Volgens de verkoper zou alleen het topmodel Excellence van ~58k de nieuwe architectuur met 230kW laadsnelheid krijgen en de modellen daaronder de architectuur van de Seal, maar commercieel misschien wel weer handig, want ik weet niet wat de Excellence verder nog meer biedt. Gemiste kans van BYD vind ik. De Design zou rond de 53k uitkomen en 530pk AWD met 82,5 kWh accu, de instapper wordt de comfort met 313 achterwiel pk's en 82,5 kWh accu voor rondom de 50k. Niet gevraagd naar de kleuren, maar Atlantis Grey en Space Black staan in ieder geval op de lijst. Natuurlijk nog niet in gereden, deze stond net in de showroom, maar als het rijgedrag zo goed is als sommigen beweren, kan dit wel eens de Seal worden voor mensen die echt niet zonder grote achterklep en/of wat hogere instap kunnen. Zeker als Design uitvoering is de Sealion ook amper duurder in aanschaf dan de Seal, dus hij kan wel eens populair worden.
Nog een afsluitende foto, met het mooiste op de achtergrond: Mijn eigen Seal
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/a1VwtmajZDPNkBltfmR0bw1I.jpg?f=user_large)
@RHoppenbrouwers Gefelliciteerd! Vervelend dat de aflevering niet helemaal lekker was, maar dat maakt het rijplezier er vast niet minder om!
@Inter18 Je bent in goed gezelschap. Bjorn Nyland heeft al in meerdere auto's de kWh/h op het dashboard laten zien, ook bij een BMW of Mercedes als ik het me goed herinner.
@Juan Inderdaad HEEL veel eenvoudiger als de kabel er al in zit, dan alleen dat spiegelkapje losmaken, dopje eruit ploppen en voorzichtig het tape rond de stekker lossnijden, zodat de stekker loskomt van de draden waaraan die vastgetapet zit. Ik probeerde nog even voorzichtig het tape af te wikkelen, maar dat lukte niet, met beleid snijden is zo gedaan.
Dan stekker in de camera pluggen, micro SD in de middenconsole steken, voor je de camera in de houder drukt en de boel dicht maakt de auto starten zodat de software geïnstalleerd wordt en daarna testen of het allemaal werkt, dan de camera erin klikken en de boel weer dichtmaken. Als je een beetje handig bent, lukt dat gemakkelijk in een kwartier tot een half uur. Heb je de kabel niet als voorgeïnstalleerd, dan moet je die zelf van de middenconsole naar de spiegel trekken en wegwerken. Dan kost wel meer tijd als je het goed wil doen.
@awhatever Jee, daar zou ik ook snel klaar mee zijn. Da's nog erger dan Wassink en daar wordt je al echt niet vrolijk van. Die tijden voor afspraken hoor je wel steeds vaker bij merkdealers. Vallei zat eerder dit jaar ook op 2-3 maanden voordat je terecht kon voor een afspraak of rond de 2 weken als het echt iets kritisch was.
@Inter18 Je bent in goed gezelschap. Bjorn Nyland heeft al in meerdere auto's de kWh/h op het dashboard laten zien, ook bij een BMW of Mercedes als ik het me goed herinner.
@Juan Inderdaad HEEL veel eenvoudiger als de kabel er al in zit, dan alleen dat spiegelkapje losmaken, dopje eruit ploppen en voorzichtig het tape rond de stekker lossnijden, zodat de stekker loskomt van de draden waaraan die vastgetapet zit. Ik probeerde nog even voorzichtig het tape af te wikkelen, maar dat lukte niet, met beleid snijden is zo gedaan.
Dan stekker in de camera pluggen, micro SD in de middenconsole steken, voor je de camera in de houder drukt en de boel dicht maakt de auto starten zodat de software geïnstalleerd wordt en daarna testen of het allemaal werkt, dan de camera erin klikken en de boel weer dichtmaken. Als je een beetje handig bent, lukt dat gemakkelijk in een kwartier tot een half uur. Heb je de kabel niet als voorgeïnstalleerd, dan moet je die zelf van de middenconsole naar de spiegel trekken en wegwerken. Dan kost wel meer tijd als je het goed wil doen.
@awhatever Jee, daar zou ik ook snel klaar mee zijn. Da's nog erger dan Wassink en daar wordt je al echt niet vrolijk van. Die tijden voor afspraken hoor je wel steeds vaker bij merkdealers. Vallei zat eerder dit jaar ook op 2-3 maanden voordat je terecht kon voor een afspraak of rond de 2 weken als het echt iets kritisch was.
[ Voor 6% gewijzigd door DeGroteMuis op 07-12-2024 12:55 ]
Dat dopje bedoelde ik interdaad met 'dopje eruit ploppen'. De haakjes indrukken maakt het wat gemakkelijker, maar echt ruim is het niet. Ik heb zelf een 64GB Sandisk ultra erin en die werkt prima, dus ik zou verwachten de 256GB ook wel.
Je hebt trouwens niets verkeerd aangeraakt, wel de deur gesloten met de auto niet aan.
De auto 'voelt' dat er iemand in de auto zit, waarschuwt je daarom zodat je je kind niet in de auto achterlaat. Dat kan je uitschakelen in de instellingen, maar bij mij was het na een update weer aan. Best knullig als je aan de snellader hangt en alvast in de auto gaat zitten, zit je daar in een toeterende, knipperende auto. Deur open en het houdt op, maar toch.
/u/113709/galactic_empire_60pix.png?f=community)
Ik ben toch ergens blij om te lezen dat mijn laad-ervaringen van de afgelopen week ook bij anderen zo blijkt te zijn. Klein licht puntje hierin is dat dit bij meerdere gebruikers gebeurt, het ook hoger op de prioriteiten backlog komt te staan van het BYD ontwikkelteam. Het kan 100% gefixt worden, daar ik deze laadproblemen het eerste half jaar zeker NIET had.
Voor wat betreft de range: ook ik vind die soms wat tegenvallen, de auto lijkt de geschatte "dynamische range" toch iets te positief in te schatten.
Maar het kán wel; ik heb daarnet de proef op de som genomen door de gehele rit van Utrecht naar Rotterdam op full-auto cruise control te rijden (ICC). De navigatie schatte mijn thuiskomst op 75% in, maar ik kwam aan met nog 76% "in de tank".
Het gemiddelde vebruik volgens de boordcomputer was 17 kwh per km. Niet slecht toch?Ik zal het van de week nog eens proberen en dan goed kijken naar het werkelijk aantal gereden km's.
/u/1060339/crop6636395de7254_cropped.png?f=community)
Interessant filmpje waarin de Seal volledig uit elkaar gehaald wordt. Grappig om te zien (@11m30s) dat zonder het accupakket de Seal een trapauto wordt 
Het verbruik klinkt idd prima, zeker als Vmax 120/130 was.Ik ben toch ergens blij om te lezen dat mijn laad-ervaringen van de afgelopen week ook bij anderen zo blijkt te zijn. Klein licht puntje hierin is dat dit bij meerdere gebruikers gebeurt, het ook hoger op de prioriteiten backlog komt te staan van het BYD ontwikkelteam. Het kan 100% gefixt worden, daar ik deze laadproblemen het eerste half jaar zeker NIET had.
Voor wat betreft de range: ook ik vind die soms wat tegenvallen, de auto lijkt de geschatte "dynamische range" toch iets te positief in te schatten.
Maar het kán wel; ik heb daarnet de proef op de som genomen door de gehele rit van Utrecht naar Rotterdam op full-auto cruise control te rijden (ICC). De navigatie schatte mijn thuiskomst op 75% in, maar ik kwam aan met nog 76% "in de tank".
Ik zal het van de week nog eens proberen en dan goed kijken naar het werkelijk aantal gereden km's.
Echter vlak wind in dit geval niet uit, ik zat In de richting zuid-noord rond 23kWh/100km en terug op 18,1kWh/100km
Ik vind de open communicatie op dit forum wel zeer informatief. Het helpt om een betere conclusie te trekken over de Seal en de support
:strip_icc():strip_exif()/u/486489/crop65e046f388bef_cropped.jpg?f=community)
Ik laat de Shell Recharge langs de snelweg ook links liggen.. Daar heb ik ook nog nooit snelheden boven de 40/50kw gezien. Fastned nooit problemen gehad, Tesla laders geen ervaring mee.
Van de zomer naar en in Frankrijk alleen maar met Ionity fast charging geladen en ook dat ging met 150kw, dus geen problemen daarmee.
AC laden doe ik vooral thuis aan een LoLo van Shell Recharge, ook geen issues daarmee. Op de zaak met 11kw ook geen problemen.
Ik had dit bericht ook kunnen samenvatten door te zeggen dat ik eigenlijk alleen 'problemen' ervaar bij Shell Recharge fastcharge.
Wat de merken van de verschillende laadpalen zijn? geen flauw idee, die flink grote kasten zijn 't in ieder geval
Van de zomer naar en in Frankrijk alleen maar met Ionity fast charging geladen en ook dat ging met 150kw, dus geen problemen daarmee.
AC laden doe ik vooral thuis aan een LoLo van Shell Recharge, ook geen issues daarmee. Op de zaak met 11kw ook geen problemen.
Ik had dit bericht ook kunnen samenvatten door te zeggen dat ik eigenlijk alleen 'problemen' ervaar bij Shell Recharge fastcharge.
Wat de merken van de verschillende laadpalen zijn? geen flauw idee, die flink grote kasten zijn 't in ieder geval
17 kWh per km is niet erg zuinig:
Ik ben toch ergens blij om te lezen dat mijn laad-ervaringen van de afgelopen week ook bij anderen zo blijkt te zijn. Klein licht puntje hierin is dat dit bij meerdere gebruikers gebeurt, het ook hoger op de prioriteiten backlog komt te staan van het BYD ontwikkelteam. Het kan 100% gefixt worden, daar ik deze laadproblemen het eerste half jaar zeker NIET had.
Voor wat betreft de range: ook ik vind die soms wat tegenvallen, de auto lijkt de geschatte "dynamische range" toch iets te positief in te schatten.
Maar het kán wel; ik heb daarnet de proef op de som genomen door de gehele rit van Utrecht naar Rotterdam op full-auto cruise control te rijden (ICC). De navigatie schatte mijn thuiskomst op 75% in, maar ik kwam aan met nog 76% "in de tank".
Ik zal het van de week nog eens proberen en dan goed kijken naar het werkelijk aantal gereden km's.
Sorry, vroeg op vanochtend, ik weet dat je per 100km bedoelde
Overdag met 100-115 km/h en geen stormwind tegen lukt dat wel. Met stormwind tegen heb ik ook al 22 kWh/100km gezien. Maar de dynamische range is inderdaad maar beperkt dynamisch, want hij zal inderdaad dan niet je range aanpassen aan dat hogere verbruik, ook al rij je 100 km. Je range neemt alleen iedere 3-4 km 5 km af dan.
Ik hoop echt dat je gelijk hebt dat ze het kunnen fixen voor iedereen. De variatie aan laadsnelheid problemen en het feit dat de mijne nooit goed heeft gewerkt aan de snellader doet me daar wel aan twijfelen. Maar we blijven positief, want wauw, wat is het een fijne auto! De afgelopen week een Seal U i-DM, een Volvo EX40 en een Model X gereden. Alle drie prima auto's, maar ook alle drie niet zo fijn om te rijden als de Seal. Buiten de intussen al vaker genoemde ergernisjes, blijft de Seal wel gewoon een hele fijne auto.
Haha. Kennelijk was ik nog niet wakker 😆:
[...]
17 kWh per km is niet erg zuinig
Sorry, vroeg op vanochtend, ik weet dat je per 100km bedoelde
Het regent ‘klachten’ als je kijkt naar de commentaren onder recente YouTube video’s of op andere fora. Er lijkt echt iets verandert in de laadsnelheid van de Seal bij DC laders (ondanks dat jij dit dan al veel eerder ervaarde).Ik hoop echt dat je gelijk hebt dat ze het kunnen fixen voor iedereen. De variatie aan laadsnelheid problemen en het feit dat de mijne nooit goed heeft gewerkt aan de snellader doet me daar wel aan twijfelen. Maar we blijven positief, want wauw, wat is het een fijne auto! De afgelopen week een Seal U i-DM, een Volvo EX40 en een Model X gereden. Alle drie prima auto's, maar ook alle drie niet zo fijn om te rijden als de Seal. Buiten de intussen al vaker genoemde ergernisjes, blijft de Seal wel gewoon een hele fijne auto.
Eigenlijk wel bijzonder dat de Model X niet zo lekker rijdt, want dat is gewoon een auto met een vanafprijs van een ton en dus 2x zo duur als de Seal. Maar goed, die auto is inmiddels ook al 9 jaar op de markt, dus misschien is e.e.a. verouderd. Ik vind 'm ook veel te groot eigenlijk, maar toen ik 'm in de VS zag rijden zag hij er best logisch uit.:
Ik hoop echt dat je gelijk hebt dat ze het kunnen fixen voor iedereen. De variatie aan laadsnelheid problemen en het feit dat de mijne nooit goed heeft gewerkt aan de snellader doet me daar wel aan twijfelen. Maar we blijven positief, want wauw, wat is het een fijne auto! De afgelopen week een Seal U i-DM, een Volvo EX40 en een Model X gereden. Alle drie prima auto's, maar ook alle drie niet zo fijn om te rijden als de Seal. Buiten de intussen al vaker genoemde ergernisjes, blijft de Seal wel gewoon een hele fijne auto.
Maar de Seal is echt een fijne auto inderdaad. Ik zou niet weten wat je beter kunt krijgen voor dit geld qua comfort en luxe. Misschien dat de BMW i4 nog net iets prettiger is qua balans comfort/stuurgedrag, maar als je die aankleedt tot het niveau van de Seal zit je ook zo op 75k (en dan is hij nog steeds een stuk trager dan de Seal AWD).
Wat ruist er door het struikgewas
Ik denk dat de Model X ook niet helemaal mijn type auto is eerlijk gezegd. Teveel toer, te weinig sport.
Het is ook geen verkeerde auto over het geheel genomen, maar de Seal voelde wel als thuiskomen. De i4 doet het qua balans in het onderstel inderdaad nog wel iets beter vind ik, de demping is wat beter zonder dat het comfort eronder lijdt. Die heeft als tweedehands import ook nog op de shortlist gestaan, dus die hebben we ook goed getest. Maar diverse 14 40, inclusief de demo van Ekris hadden trillingen in het stuur en de i4 50m voelde erg licht in het stuur als je echt stevig optrok, beetje zoekerig.
Vandaag maar eens de Seal door de wasstraat laten trekken. Het is een wasstraat in twee delen. Eerste deel ging goed, maar bij het tweede deel aangekomen kreeg ik de wagen met geen mogelijkheid in de neutraal (N) stand. Alleen In drive (D) en reverse (R) was mogelijk. Auto uit/aan gezet en na enkele pogingen eindelijk op (N) kunnen tikken. Iemand hier die dit ook heeft meegemaakt?
PS: ook hier na de 1.3.1 update bedroevende snellaad resultaten. Ik kom niet meer boven de 70 kwh, waar ik eerst bij BP 140-150 kwh kon laden…
Leuk zo’n update, maar het mag natuurlijk nooit ten koste gaan van de laadsnelheid! Bij BYD moeten ze nog veel leren over software release management
PS: ook hier na de 1.3.1 update bedroevende snellaad resultaten. Ik kom niet meer boven de 70 kwh, waar ik eerst bij BP 140-150 kwh kon laden…
Leuk zo’n update, maar het mag natuurlijk nooit ten koste gaan van de laadsnelheid! Bij BYD moeten ze nog veel leren over software release management
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Dhb9XCZ0k1HsdhESWD9oeq2v.jpg?f=user_large)
Serieus, niet boven de 70kW? Vreemd die variatie in laadsnelheden. Gisteren nog 85kW aangetikt bij een V2 Tesla SuC. Ook wat lager dan normaal, maar dat was met maar 20km gereden vanaf vertrek, dus misschien ook omdat de accu nog niet op temperatuur was.:
Vandaag maar eens de Seal door de wasstraat laten trekken. Het is een wasstraat in twee delen. Eerste deel ging goed, maar bij het tweede deel aangekomen kreeg ik de wagen met geen mogelijkheid in de neutraal (N) stand. Alleen In drive (D) en reverse (R) was mogelijk. Auto uit/aan gezet en na enkele pogingen eindelijk op (N) kunnen tikken. Iemand hier die dit ook heeft meegemaakt?
PS: ook hier na de 1.3.1 update bedroevende snellaad resultaten. Ik kom niet meer boven de 70 kwh, waar ik eerst bij BP 140-150 kwh kon laden…
Leuk zo’n update, maar het mag natuurlijk nooit ten koste gaan van de laadsnelheid! Bij BYD moeten ze nog veel leren over software release management
Altijd fijn, zo'n bevestiging inj de comments:
:strip_exif()/f/image/JySB8rEr0Ydn96NYGEAcXSQm.png?f=user_large)
Laten we hopen dat 't ook snel deze kant op komt dan! En ook daadwerkelijk alles oplost.
/u/20092/crop660ef9c4179e7_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/7942/e-vix-webicon-sneeuw.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/VkGc6TD8bJ0-qUK4bxGK49QhAaE=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/VyTa4gFnPzYpOkoBbcSHQBK8.jpg?f=user_large){kind=link}
Failed opening '/home/users/7942/signature.inc' for inclusion (include_path='.:') in /home/www/got/userstats.php on line 25