Hopelijk doen ze bij de update ook wat aan de laadsnelheid maar ik verwacht eigenlijk van niet. Die loopt m.i. wel achter op de concurrentie. 10-80 zou toch wel in 25 minuten moeten en het liefst nog minder.
/u/26246/crop6a032c48dff2a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/390722/crop6a2bae02e7177_cropped.jpg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Keep on 'hoop'-ing.
Reed/rij al jaren elektrisch Renault (Megane E Tech) dan wel elektrisch Alpine (A290), als je het Megane E Tech topic er hier op nahoudt, en een aantal facebook-groepen gerelateerd aan elektrische Renault's, zal je zien dat het dus al speelt sinds de eerste Megane E Tech's de weg opgingen.
De 1 heeft er wat meer last van dan de ander, en een aantal vrijwel geen last.
In de loop der jaren heb ik enige verbetering geconstateerd maar weg is het, mijns inziens, voorlopig nog niet. Zelf weet ik niet beter, schrik er ook totaal niet meer van en die enkele keer dat ik het ervaar trap ik binnen mijn reactietijd weer op het stroompedaal.
Afgelopen 4 weken een rondreis door zweden gemaakt met de daktent op de auto. Renault Scenic 87Kwh, MY24, techno editie.
Totaal 7009 KM afgelegd, en een totaal verbruik (uit kelec) van 1538Kwh. Dat zou dus inhouden dat we een gemiddeld verbruik hadden van 21,9kwh/100 hadden, nog best netjes
Dat waren in totaal 33 laadstops, de ene wat langer dan de andere.
Totaal geen laadstress gehad, ondanks dat we in het noordelijkste puntje geweest zijn. 0 keer in de rij gestaan of hoeven wachten, voornamelijk bij vattenval, ionity en tesla geladen.
We hebben iedere keer in de navigatie niet de eerstvolgende, maar de stop erna ingevoerd, en de volgende stop als tussenstop. Hiermee rekent de auto al vooruit, en hoef je dus nooit "terug" te rijden om te laden. Werkte perfect.
De adaptive cruise overal gebruikt, en vanaf de Deense grens ook de automatische snelheid dmv borden lezen. Wat in Nederland totaal niet werkt, werkt vlekkeloos in Denemarken en Zweden.
Tuurlijk, ook wat mindere puntjes, maar te verwaarlozen: Er zit een steentje in de remklauw (denk ik) links voor, dat maakt herrie, we hebben een storing "geluid exterieur" maar het werkt wel gewoon en de camera achter is er ineens mee gestopt.... Even langs de garage dan maar
Totaal 7009 KM afgelegd, en een totaal verbruik (uit kelec) van 1538Kwh. Dat zou dus inhouden dat we een gemiddeld verbruik hadden van 21,9kwh/100 hadden, nog best netjes
Dat waren in totaal 33 laadstops, de ene wat langer dan de andere.Totaal geen laadstress gehad, ondanks dat we in het noordelijkste puntje geweest zijn. 0 keer in de rij gestaan of hoeven wachten, voornamelijk bij vattenval, ionity en tesla geladen.
We hebben iedere keer in de navigatie niet de eerstvolgende, maar de stop erna ingevoerd, en de volgende stop als tussenstop. Hiermee rekent de auto al vooruit, en hoef je dus nooit "terug" te rijden om te laden. Werkte perfect.
De adaptive cruise overal gebruikt, en vanaf de Deense grens ook de automatische snelheid dmv borden lezen. Wat in Nederland totaal niet werkt, werkt vlekkeloos in Denemarken en Zweden.
Tuurlijk, ook wat mindere puntjes, maar te verwaarlozen: Er zit een steentje in de remklauw (denk ik) links voor, dat maakt herrie, we hebben een storing "geluid exterieur" maar het werkt wel gewoon en de camera achter is er ineens mee gestopt.... Even langs de garage dan maar
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Leuk verhaal!:
Afgelopen 4 weken een rondreis door zweden gemaakt met de daktent op de auto. Renault Scenic 87Kwh, MY24, techno editie.
Totaal 7009 KM afgelegd, en een totaal verbruik (uit kelec) van 1538Kwh. Dat zou dus inhouden dat we een gemiddeld verbruik hadden van 21,9kwh/100 hadden, nog best netjes
Totaal geen laadstress gehad, ondanks dat we in het noordelijkste puntje geweest zijn. 0 keer in de rij gestaan of hoeven wachten, voornamelijk bij vattenval, ionity en tesla geladen.
We hebben iedere keer in de navigatie niet de eerstvolgende, maar de stop erna ingevoerd, en de volgende stop als tussenstop. Hiermee rekent de auto al vooruit, en hoef je dus nooit "terug" te rijden om te laden. Werkte perfect.
De adaptive cruise overal gebruikt, en vanaf de Deense grens ook de automatische snelheid dmv borden lezen. Wat in Nederland totaal niet werkt, werkt vlekkeloos in Denemarken en Zweden.
Tuurlijk, ook wat mindere puntjes, maar te verwaarlozen: Er zit een steentje in de remklauw (denk ik) links voor, dat maakt herrie, we hebben een storing "geluid exterieur" maar het werkt wel gewoon en de camera achter is er ineens mee gestopt.... Even langs de garage dan maar
Dank.
Zou ook niet misstaan in Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa
Aangaande de camera, had je al eens een soft reset geprobeerd?
Helaas, soft reset hielp niet. Je ziet als de auto lang uit staat dat hij het wel weer even probeert, maar komt dan na een tiental seconden toch weer op een grijs scherm met een doorgestreept camera.:
[...]
Leuk verhaal!
Dank.
Zou ook niet misstaan in Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa
Aangaande de camera, had je al eens een soft reset geprobeerd?
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Ziet er naar uit dat de camera vervangen moet worden dan, of als je geluk hebt, een draadje los ergens. Ze zijn er wel een aantal uurtjes mee zoet iig dus 'even' langs de garage zal het niet zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
Hieronder mijn post die ik geplaatst heb op de "Caravan Forum". Omdat onze ervaring is met Renault Scenic en een (klap)caravan, deel ik de bevinding ook hier...
Hierbij in kort mijn ervaring van afgelopen week met een electrische auto (Renault Scenic E-Tech long range) en een Take Off ( van Easy Caravanning). En ja het is geen echte caravan maar een cross-over van een traditionele toercaravan en een vouwwagen.
Wij hebben al een paar jaar geen caravan meer, die hebben wij na corona om diverse redenen weggedaan, en hebben andere manieren vakantie gevierd. Na in mei 3 weken met de Peugeot 205 CTI (Cabrio) naar Zuid-Italië een grote toertocht gemaakt te hebben, wilden wij eind augustus nog 1 weekje gaan kamperen (lekker rustig niet veel doen) in het natuurpark de Morvan in Frankrijk . Eerst met de tent maar toen onze zoon ook nog mee wilde hebben wij last minute besloten om een Take Off te huren.
In het verleden zijn wij met de Tesla model 3, die wij ook nog hebben als "tweede" auto, regelmatig naar Zuid-Duitsland, Oostenrijk en Italië geweest. Dus ervaring met langere afstanden te rijden met een EV. Wel daardoor besmet om bij langere tripjes de Tesla Superchargers te gebruiken, ook met de Renault nu..
Op de heenweg twee keer gestopt gestopt (via de A31 zo'n 630 km). 1 stop was ook voldoende geweest maar ik wilde met een zo vol mogelijk accu op de camping aankomen. Zeker omdat in het natuurpark zelf de EV laadmogelijkheden, dat geldt ook traditionele tankstations(!), wat beperkter zijn. Hier wat verbruikscijfers:
Gemiddeld verbruik van de Renault Scenic van januari tot augustus bedraagt 18,5 kW per 100 km (tja de Renault op 20 inch banden is helaas niet zo'n zuinigheidsmonster als de Tesla model 3). Op de heenweg zo'n 90/100 km per uur gereden met de Take Off en het gemiddelde verbruik bedroeg 22,5 kW per 100 km. Met een accu van 84 kW netto geeft dat een range van 370 km. Dus na 3 uur rijden, en ja dan willen wij toch echt wel een stop hebben, is de accu nog niet leeg en derhalve niet de beperkende factor.
Wij zijn zondag 16 augustus heen gereden en op beide Tesla Superchargers was het niet druk. Bij de superchargers moet je wel de aanhanger afkoppelen maar omdat de Take Off niet zwaar is, is dat een fluitje van een cent.
Tijdens de week hebben wij de auto geladen bij de snelladers (120 / 180 kWh laders) van de grote supermarkten. Dus tijdens het boodschappen doen werd de auto ook volgetankt....
Op de terugweg, zaterdag 23 augustus) hele stukken ook 120 km per uur gereden. Het gemiddeld verbruik op zo'n traject steeg dan wel naar 26,5 kW per 100 km.
O ja vlak voor onze geplande eerste stop, rond lunchtijd, bij een Tesla Superchager bij een bisto/restaurant was er ook een Shell tankstation, met E-laders, direct aan de autosnelweg. Dus toen, in een moment van verstandsverbijstering
, daar afgeslagen om eens te proberen om direct aan de autosnelweg te laden. Nou toen er een mannetje bij de snelladers het verkeer stond te regelen hebben wij naar de wachtende auto's (3 stuks) gezwaaid zijn naar de gepland Tesla lader, van de autoweg af, gereden. 3 van de 4 plekken vrij en terwijl de auto stond te laden een lekker 3 gangen menu in het net Frans restaurant gegeten. 
O ja de Take Off is zo goed bevallen dat kamperen weer één van de vakantie opties gaat worden. En misschien dat wij volgende jaar zelf een Take Off gaan kopen. Ons nieuwe huis, nu in aanbouw, heeft een garage van 13,5 bij 4 meter dus naast de cabrio past de Take Off daar ook nog makkelijk bij....
O ja routeplannen, met 1 of meerdere laadstops, vinden wij dat met de Tesla makkelijker gaat dan bij de Renault met Google Maps. Ook al heb ik in Google Maps aangegeven dat ik gebruik wil maken van de Tesla betaalmethode (via de Tesla app) moet je alsnog handmatig, nadat de route berekend is de gekozen lader vervangen door een Tesla Supercharger in de buurt van de geplande laadstop. Erg vervelend.
Hierbij in kort mijn ervaring van afgelopen week met een electrische auto (Renault Scenic E-Tech long range) en een Take Off ( van Easy Caravanning). En ja het is geen echte caravan maar een cross-over van een traditionele toercaravan en een vouwwagen.
Wij hebben al een paar jaar geen caravan meer, die hebben wij na corona om diverse redenen weggedaan, en hebben andere manieren vakantie gevierd. Na in mei 3 weken met de Peugeot 205 CTI (Cabrio) naar Zuid-Italië een grote toertocht gemaakt te hebben, wilden wij eind augustus nog 1 weekje gaan kamperen (lekker rustig niet veel doen) in het natuurpark de Morvan in Frankrijk . Eerst met de tent maar toen onze zoon ook nog mee wilde hebben wij last minute besloten om een Take Off te huren.
In het verleden zijn wij met de Tesla model 3, die wij ook nog hebben als "tweede" auto, regelmatig naar Zuid-Duitsland, Oostenrijk en Italië geweest. Dus ervaring met langere afstanden te rijden met een EV. Wel daardoor besmet om bij langere tripjes de Tesla Superchargers te gebruiken, ook met de Renault nu..
Op de heenweg twee keer gestopt gestopt (via de A31 zo'n 630 km). 1 stop was ook voldoende geweest maar ik wilde met een zo vol mogelijk accu op de camping aankomen. Zeker omdat in het natuurpark zelf de EV laadmogelijkheden, dat geldt ook traditionele tankstations(!), wat beperkter zijn. Hier wat verbruikscijfers:
Gemiddeld verbruik van de Renault Scenic van januari tot augustus bedraagt 18,5 kW per 100 km (tja de Renault op 20 inch banden is helaas niet zo'n zuinigheidsmonster als de Tesla model 3). Op de heenweg zo'n 90/100 km per uur gereden met de Take Off en het gemiddelde verbruik bedroeg 22,5 kW per 100 km. Met een accu van 84 kW netto geeft dat een range van 370 km. Dus na 3 uur rijden, en ja dan willen wij toch echt wel een stop hebben, is de accu nog niet leeg en derhalve niet de beperkende factor.
Wij zijn zondag 16 augustus heen gereden en op beide Tesla Superchargers was het niet druk. Bij de superchargers moet je wel de aanhanger afkoppelen maar omdat de Take Off niet zwaar is, is dat een fluitje van een cent.
Tijdens de week hebben wij de auto geladen bij de snelladers (120 / 180 kWh laders) van de grote supermarkten. Dus tijdens het boodschappen doen werd de auto ook volgetankt....
Op de terugweg, zaterdag 23 augustus) hele stukken ook 120 km per uur gereden. Het gemiddeld verbruik op zo'n traject steeg dan wel naar 26,5 kW per 100 km.
O ja vlak voor onze geplande eerste stop, rond lunchtijd, bij een Tesla Superchager bij een bisto/restaurant was er ook een Shell tankstation, met E-laders, direct aan de autosnelweg. Dus toen, in een moment van verstandsverbijstering
, daar afgeslagen om eens te proberen om direct aan de autosnelweg te laden. Nou toen er een mannetje bij de snelladers het verkeer stond te regelen hebben wij naar de wachtende auto's (3 stuks) gezwaaid zijn naar de gepland Tesla lader, van de autoweg af, gereden. 3 van de 4 plekken vrij en terwijl de auto stond te laden een lekker 3 gangen menu in het net Frans restaurant gegeten. O ja de Take Off is zo goed bevallen dat kamperen weer één van de vakantie opties gaat worden. En misschien dat wij volgende jaar zelf een Take Off gaan kopen. Ons nieuwe huis, nu in aanbouw, heeft een garage van 13,5 bij 4 meter dus naast de cabrio past de Take Off daar ook nog makkelijk bij....
O ja routeplannen, met 1 of meerdere laadstops, vinden wij dat met de Tesla makkelijker gaat dan bij de Renault met Google Maps. Ook al heb ik in Google Maps aangegeven dat ik gebruik wil maken van de Tesla betaalmethode (via de Tesla app) moet je alsnog handmatig, nadat de route berekend is de gekozen lader vervangen door een Tesla Supercharger in de buurt van de geplande laadstop. Erg vervelend.
Is natuurlijk heel persoonlijk. Ik heb (zoals iets terug beschreven) het geen enkel moment als nadeel ervaren. Elke stop voor boodschappen, lunch of wat dan ook houdt gewoon in dat je de stekker er in stopt. Dan verlies je weinig tijd. Je kan haast niet sneller ergens een broodje halen en opeten met een bak koffie voor je al weer 80% geladen bent
Maar als je inderdaad van het "10+ uur rijden met 1 tankstop" bent, is het even schakelen, dat snap ik wel. Hier op de zaak ruilen mensen van auto's als ze in 1 stuk door willen met een collega die wel benzine rijdt.
Renault Scenic E-Tech 87kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
ik rij al vrij lang elektrisch maar de Scenic heeft de grootste actieradius van al mijn EV's tot nu toe, en ik constateerde dit jaar na de rit naar het zuiden (1400km) dat het met een benzine auto waarschijnlijk niet heel veel sneller was geweest. En ook voor het eerst de snelheid nagenoeg niet hoeven aanpassen. Misschien als je via Duitsland rijdt dat je enigszins beperkt bent, maar zeg nou eerlijk, rij je anders uren lang met 150+? Dat kan bijna nergens.
Het was voor mij al de tweede keer met de Scenic naar het zuiden, en ook de eerste keer via Duitsland gewoon op hogere snelheid kunnen rijden waar het kon. Betekent dat je dus 3 uur lang rijdt, soms 100 (baustellen), soms 140, na 3 uur snelweg wil ik echt wel even stoppen/eten voor bijv lunch. Ik hoef dan niet per se snel 2 krentenbollen naar binnen te duwen en gehaast weer verder te gaan, vind het heerlijk om even rustig te zitten en te eten, evt een spelletje met de kids.
Ik kijk eerlijk gezegd meer uit naar de reis en het laden dan vroeger zonder EV
:strip_icc():strip_exif()/u/1515172/crop697b2172e03c6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1619446/crop66bdd01828d57_cropped.jpg?f=community)
Precies dit had ik vanochtend ook op dat traject. Voortdurend herrekenen van de route omdat de navigatie ervan overtuigd was dat er ofwel op een ventweg of dwars door de polder (
) werd gereden.
Inderdaad ieder zijn ding. Wij gaan meestal richting het oosten en als we dan om 03:00 wegrijden en om 3:20 in Duitsland zijn dan gaat de cruise inderdaad op 150-160. Vind ik ook gewoon heerlijk om te doen op een lege snelweg.:
[...]
, rij je anders uren lang met 150+? Dat kan bijna nergens.
Oef..da's balen en daar houd je ook geen rekening mee bij een nieuwe auto. Gewoon domme pech!
Hopelijk gaat dat met mijn vrijdag te ontvangen Scenic niet gebeuren..
:strip_icc():strip_exif()/u/184363/crop6087b60dccd37_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/695084/crop637a634d9c8c0_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Vuix6eeABxwqb5OLG2bXUUSp.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/W2w51uACQHnKfgyWbetsySaA.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iTMw58J5kaIGdlbzzUxrLAdl.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/bxPLb85mYmwRgUHAf96v0Myt.jpg?f=user_large)
/u/32487/apple.png?f=community)
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output - 48kWh LiFePo4 op 15kVa Victron systeem
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output - 48kWh LiFePo4 op 15kVa Victron systeem
Ah sorry, de app van de auto, ik dacht even de Google Maps app. De renault app kan ik dus nu niet checken want ik krijg geen 2fa mails
Renault Scenic E-Tech EV - PV-Output - 48kWh LiFePo4 op 15kVa Victron systeem
:strip_icc():strip_exif()/u/288954/naamloos.jpg?f=community)
WP Vaillant VWL75/6 A 230V | Boiler VIH RW 300/3 MR | 27 x 400 ZZO= 10.8 op Solar Edge 9 kW 3 fasen omvormer | Vent: Zehnder Q600 ERV - Homewizard producten zijn niet aan te raden
Ik las in een aantal gerelateerde facebook groepen hetzelfde. Weer een gevalletje dat het binnen kort vanzelf wel weer overgaat.
Dat denk ik ook. Komt vanzelf goed.:
[...]
[...]
Ik las in een aantal gerelateerde facebook groepen hetzelfde. Weer een gevalletje dat het binnen kort vanzelf wel weer overgaat.
:strip_icc():strip_exif()/u/23977/ski.jpg?f=community)
Ik heb de cruise vrijwel altijd op "Auto Assist" staan (of soms even een andere stand).
Nou staat hij als ik de auto weer gebruik na het starten ook altijd nog op "Auto Assist". Wat ik ook verwacht.
Maar op mijn kantoordagen (omgeving Utrecht) is hij aan het eind van m'n werkdag ineens vergeten waar hij op stond. Dan moet ik hem opnieuw selecteren. Dat heb ik dus verder nooit, alleen als ik vertrek van kantoor. Gekkigheid
.
En ik gebruik naar volle tevredenheid de Spotify-app in Android Automotive (i.c.m. hotspot op m'n telefoon). Android Auto is helemaal uit, wil ik niet gebruiken (het heeft al genoeg moeite gekost om dat voor elkaar te krijgen
). Vaak speelt Spotify m'n hele reis (+/- 1,5u) onafgebroken, zonder problemen. Maar soms heb ik er een rit tussen zitten, dan lijkt hij ieder kwartier wel op pauze te gaan en moet ik 'm zelf weer starten. Ik kan totaal niet ontdekken waar dat door zou kunnen worden veroorzaakt. Herkent iemand dat?
Nou staat hij als ik de auto weer gebruik na het starten ook altijd nog op "Auto Assist". Wat ik ook verwacht.
Maar op mijn kantoordagen (omgeving Utrecht) is hij aan het eind van m'n werkdag ineens vergeten waar hij op stond. Dan moet ik hem opnieuw selecteren. Dat heb ik dus verder nooit, alleen als ik vertrek van kantoor. Gekkigheid
.En ik gebruik naar volle tevredenheid de Spotify-app in Android Automotive (i.c.m. hotspot op m'n telefoon). Android Auto is helemaal uit, wil ik niet gebruiken (het heeft al genoeg moeite gekost om dat voor elkaar te krijgen
). Vaak speelt Spotify m'n hele reis (+/- 1,5u) onafgebroken, zonder problemen. Maar soms heb ik er een rit tussen zitten, dan lijkt hij ieder kwartier wel op pauze te gaan en moet ik 'm zelf weer starten. Ik kan totaal niet ontdekken waar dat door zou kunnen worden veroorzaakt. Herkent iemand dat?
:strip_icc():strip_exif()/u/402125/ICON%2520TWEAKERS.jpg?f=community)
Voor degenen die interesse hebben in de verhoogde laadvloer met organizer (zie afbeelding) :
Ik heb hem gevonden voor een hele interessante prijs in Duitsland bij Bob Automotive, die van mij is nu onderweg voor ca. 57 Euro incl verzending.
Ik houd jullie op de hoogte!
Hier verkrijgbaar.
:strip_exif()/f/image/3XIFNvyJDMrH2rq6O4YHh4lG.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb hem gevonden voor een hele interessante prijs in Duitsland bij Bob Automotive, die van mij is nu onderweg voor ca. 57 Euro incl verzending.
Ik houd jullie op de hoogte!
Hier verkrijgbaar.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/3XIFNvyJDMrH2rq6O4YHh4lG.jpg?f=user_large)
ik herken beide situaties.:
Nou staat hij als ik de auto weer gebruik na het starten ook altijd nog op "Auto Assist". Wat ik ook verwacht.
Maar op mijn kantoordagen (omgeving Utrecht) is hij aan het eind van m'n werkdag ineens vergeten waar hij op stond. Dan moet ik hem opnieuw selecteren. Dat heb ik dus verder nooit, alleen als ik vertrek van kantoor. Gekkigheid
En ik gebruik naar volle tevredenheid de Spotify-app in Android Automotive (i.c.m. hotspot op m'n telefoon). Android Auto is helemaal uit, wil ik niet gebruiken (het heeft al genoeg moeite gekost om dat voor elkaar te krijgen
Vwb de stand van de assistent: bij mij wijzigt hij hem altijd als ik aan een DC lader heb gestaan
Vwb spotify: bij mij gebeurt dat als er op de telefoon, als die via bluetooth is verbonden iets gebeurt. Dit kan zelfs een tweede telefoon zijn (bijv. toestel 1 is via carplay verbonden, toestel 2 alleen een vage bluetooth connectie), dan kan het toestel via bluetooth de native spotify app overrulen
Besteld dus..
Zo, hij is binnen, zie de foto's hieronder.
Ik merk dat er wat ruimte over is aan de achterkant bij mij en ietsje aan de zijkant. In mijn geval even opgevuld met een opgerolde handdoek en daar zie je niks van.
Geen idee of het nu echt de originele Renault is (en hoe ik dat kan zien), maar ik ben gelukkig.
:strip_exif()/f/image/z0MQ0cLE0oHj9GV34CyDEROc.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/UkrTlzQ4bDo3fA2RZWbgISuy.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik merk dat er wat ruimte over is aan de achterkant bij mij en ietsje aan de zijkant. In mijn geval even opgevuld met een opgerolde handdoek en daar zie je niks van.
Geen idee of het nu echt de originele Renault is (en hoe ik dat kan zien), maar ik ben gelukkig.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/z0MQ0cLE0oHj9GV34CyDEROc.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/UkrTlzQ4bDo3fA2RZWbgISuy.jpg?f=user_large)
Ik heb hem via de Renault dealer en hij ziet er hetzelfde uit
Vergeet niet om de bak die er al zit eerst te openen zodat je die ruimte ook nog kan gebruiken
Toen ik het geheel erin had zitten dacht ik precies hetzelfde:
[...]
Ik heb hem via de Renault dealer en hij ziet er hetzelfde uit
Vergeet niet om de bak die er al zit eerst te openen zodat je die ruimte ook nog kan gebruiken
Voor degenen die hem besteld hebben dus even opletten als ie binnen is
Ik heb deze:
https://amzn.eu/d/0fKBLsAg
Ze zouden heel snel en makkelijk te monteren moeten zijn. Vorig jaar in twee verschillende weken niet nodig gehad, dus ik heb ze nog niet uitgeprobeerd
.
Er is ook een versie die iets handmatiger gemonteerd moet worden. Die is iets gekoper.
https://amzn.eu/d/0fKBLsAg
Ze zouden heel snel en makkelijk te monteren moeten zijn. Vorig jaar in twee verschillende weken niet nodig gehad, dus ik heb ze nog niet uitgeprobeerd
.Er is ook een versie die iets handmatiger gemonteerd moet worden. Die is iets gekoper.
[ Voor 19% gewijzigd door Wouter! op 06-09-2026 15:15 ]
kon hem ook niet laten lopen
:strip_icc():strip_exif()/u/98346/crop63c11b60a62a0_cropped.jpg?f=community)