Het grote Victron aansturing topic

[Activate]

@Pim57

Dank je ik ga het eens proberen!

Wel even de config aanpassen dus. ik mag max 0,5C ontladen....

[Activate]

Ok de driver van Mr Manuel om de BMS via Bleutooth zichtbaar te maken, geprobeerd te installeren op de Venus :

Mini Sd geformateerd op Fat32.
De venus.tar erop gezet.

In de root een config ini gemaakt :


[DEFAULT]

MAX_BATTERY_CHARGE_CURRENT = 70.0
MAX_BATTERY_DISCHARGE_CURRENT = 150.0

BLUETOOTH_BMS = Jkbms_Ble C8:47:80:13:B2:A7

Dit is MAC adres van de JK Bms die ik ook voor HA gebruik.

De cerbo opnieuw opgestart, maar ik zie helaas niets....

Raar maar waar, hij ziet hem na ongeveer 25 minuten!

Het werkt!

[ Voor 6% gewijzigd door Activate op 14-08-2024 14:54 ]

[TheMystery]

Weet iemand hier een oplossing om een Abb pv inverter welke alleen rs485 heeft en geen wifi te koppelen aan de victron gx zodat de gx de zonopbrengst heeft?
Is dit b.v. via mqtt of modbus te versturen via home assistant waar je de Abb wel aan kunt koppelen met rs485.
Of misschien via een esphome oplossing zodat home assistent niet nodig is.
Vind helaas nergens voorbeelden hiervoor.

[IvoB2]

Technisch zou dat geen probleem mogen zijn.
Mijn oude SMA PV omvormer heeft ook geen wifi en mijn Cerbo
GX is bekabeld aangesloten.
De communicatie voor de sturing van de energiestromen wordt verzorgt door een energiemeter van CG.
HA is daarbij ook niet nodig.

[ Voor 15% gewijzigd door IvoB2 op 14-08-2024 14:43 ]

[MJ de Bruijn]

TheMystery schreef op woensdag 14 augustus 2024 @ 14:19:
Weet iemand hier een oplossing om een Abb pv inverter welke alleen rs485 heeft en geen wifi te koppelen aan de victron gx zodat de gx de zonopbrengst heeft?

De vraag is hoe eenvoudig/complex/stabiel wil je dat het is en/of hoeveel tussenstappen of applicaties wil je gebruiken.
Als je het geld wilt investeren is een electriciteitsmeter (bijvoorbeeld ET340) in de meterkast het meest robuust.

[Pim57]

Activate schreef op woensdag 14 augustus 2024 @ 13:33:

Raar maar waar, hij ziet hem na ongeveer 25 minuten!

Het werkt!

Goed om te horen dat het nu werkt!

De Bluetooth kan (bij mij?) maar één verbinding hebben. Misschien was de verbinding met de app actief, en maakte de Cerbo contact toen die er na een 25 minuten uit ging?

[ Voor 38% gewijzigd door Pim57 op 14-08-2024 16:04 ]

[Activate]

Bij mij werkt hij nu op zowel de Cerbo als HA, dus tegelijkertijd.

Ik heb HA in de tussentijd wel opnieuw opgestart, misschien dat dat het probleem heeft opgelost?

Blij mee dat het werkt!

[TheMystery]

MJ de Bruijn schreef op woensdag 14 augustus 2024 @ 15:06:
[...]

De vraag is hoe eenvoudig/complex/stabiel wil je dat het is en/of hoeveel tussenstappen of applicaties wil je gebruiken.
Als je het geld wilt investeren is een electriciteitsmeter (bijvoorbeeld ET340) in de meterkast het meest robuust.

Ja tot die conclusie was ik ook gekomen na wat uurtjes googelen dat een meter misschien handiger is dan gaan hobbyen met applicaties.

[MrFish]

TheMystery schreef op woensdag 14 augustus 2024 @ 17:05:
[...]


Ja tot die conclusie was ik ook gekomen na wat uurtjes googelen dat een meter misschien handiger is dan gaan hobbyen met applicaties.

Ik zou (in nederland) altijd voor de EM24 of VM-3P75CT gaan omdat de manier waarop die rapporteren overeenkomt met hoe onze slimme meters rekenen.

[Pim57]

Als je het leuk vindt om de temperatuur sensoren van bv. een JK-BMS in VRM te tonen, kan dat met mqqt.
Voor sommige misschien oud nieuws, maar Mr Manuel heeft daar wat voor gemaakt https://github.com/mr-manuel/venus-os_dbus-mqtt-temperature

Ik heb een van de sensoren bij de zekering geplaatst.

[ Voor 4% gewijzigd door Pim57 op 14-08-2024 17:13 ]

[Activate]

Ook leuk!

Mijn mosfet temperatuur loopt nogal hoog op goed dat ik hem dan ook op deze manier kan volgen

[Activate]

Em 24 is wel lekkers snel net een polling van 100mS.

Een stuk sneller als wat ij nu heb, ET 340 van 2 sec.

Zit er over te denken om hem toch eens te vervangen..mocht er iemand nog een ET340 willen overnemen van 1 week oud....

[John245]

Activate schreef op woensdag 14 augustus 2024 @ 19:18:
Em 24 is wel lekkers snel net een polling van 100mS.

Een stuk sneller als wat ij nu heb, ET 340 van 2 sec.

Zit er over te denken om hem toch eens te vervangen..mocht er iemand nog een ET340 willen overnemen van 1 week oud....

De EM24 is 600 ms. De VM-3P75CT is 100 ms.

[M66B]

Voor degene die softwarematig in island mode willen gaan, bijvoorbeeld om niet terug te leveren bij een negatieve prijs / volle batterij, dat kan m.b.v. Home Assistant en MQTT als onderstaand.

Zonnepanelen worden bij deze oplossing netjes gradueel afgeschakeld als de batterij vol is (wat niet werkt bij het softwarematig uitzetten van acin!). Uiteraard moet het zonnepaneelsysteem dit wel ondersteunen d.m.v. frequency shifting (met Enphase werkt dat in ieder geval naar behoren) en het is verstandig om te zorgen dat de Victron weet hoeveel zonne-energie er geleverd wordt.

code:

mqtt:
  switch:
    - command_topic: "W/<serial>/vebus/275/Mode"
      state_topic: "N/<serial>/vebus/275/Mode"
      name: "victron_invert_only"
      value_template: "{{ value_json['value'] }}"
      state_on: 2
      state_off: 3
      payload_on: '{"value": 2}'
      payload_off: '{"value": 3}'
      unique_id: victron_invert_only  
      # 1 = Charger Only
      # 2 = Inverter Only
      # 3 = On
      # 4 = Off

Op sommige systemen moet vebus/276 gebruikt worden.

[MrFish]

John245 schreef op woensdag 14 augustus 2024 @ 19:29:
[...]

De EM24 is 600 ms. De VM-3P75CT is 100 ms.

Klopt. Daarom heb ik een EM24 ethernet voor mijn PV genomen en een VM-3P75CT voor de grid.

[Activate]

Mmhh de vm-3p is helaas geen rs485..
Dan moet ik weer een nieuw kabel naar of de Cerbo trekken of naar de router...

[Jeroennus]

Niet helemaal on-topic maar ik zoek een goede rack mount oplossing voor de Pylontech accu's. Iemand een suggestie?

[Activate]

Mmmh hier gaat ook weer ens niet wat goed:

Volgens VRM is de accu nog steeds 100% SOC maar volgens HA niet?

Zie screenshots :





Zou de Mr Manuel driver toch roet in het eten gooien omdat hij toch maar tegelijk met 1 Bluetooth verbonden kan zijn?

Ben band dat hij op deze manie niet meer gaat laden morgen?

[Activate]

Ik kan eigenlijk in de config.ini geen settings vinden voor 18S of 16S er staat wel een rekenvoorbeeld maar daar worden allen de upper en lower in weergegeven?

; --------- Cell Voltages ---------
; Description:
; Cell min/max voltages which are used for:
; - Calculating the min/max battery voltage
; - Trigger the SoC reset when SoC calculation is enabled
; Example:
; 16 cells * 3.45 V/cell = 55.2 V max charge voltage.
; 16 cells * 2.90 V/cell = 46.4 V min discharge voltage
MIN_CELL_VOLTAGE = 2.900
; Max voltage (can seen as absorption voltage)
MAX_CELL_VOLTAGE = 3.450
; Float voltage (can be seen as resting voltage)
FLOAT_CELL_VOLTAGE = 3.375


; --------- SOC reset voltage (needs to match BMS settings) ---------
; +++ This has nothing to do with "SOC calculation" in a section below +++
; This is one of the possibilities to reset the SoC to 100%, because of SoC drift.
; Description:
; May be needed to reset the SoC to 100% once in a while for some BMS, because of SoC drift.
; Some BMS may needed to reset the SoC to 100% once in a while, because of SoC drift. Some
; devices, like JKBMS, will reset their internal SOC value, if they reach the upper voltage level.
; Using this method, the charging voltage can be raised regularly to achieve that.
; (other BMS like Daly need an active overwriting of the SOC parameter. This happens each time when
; the charging mode changes from Bulk/Absorption to float (and the cells are equalised). They do
; not need this feature here.)
; Specify the cell voltage where the SoC should be reset to 100% by the BMS.
; - JKBMS: SoC is reset to 100% if one cell reaches OVP (over voltage protection) voltage
; As you have to adopt this value to your system, I recommend to start with
; OVP voltage - 0.030 (see Example).
; - Try to increase (add) by 0.005 in steps, if the system does not switch to float mode, even if
; the target voltage SOC_RESET_VOLTAGE * CELL_COUNT is reached.
; - Try to decrease (lower) by 0.005 in steps, if the system hits the OVP too fast, before all
; cells could be balanced and the system goes into protection mode multiple times.
; Example:
; If OVP is 3.650, then start with 3.620 and increase/decrease by 0.005
; Note:
; The value has to be higher as the MAX_CELL_VOLTAGE
; You also have to set CELL_VOLTAGES_WHILE_CHARGING accordingly, if you set CCCM_CV_ENABLE to true
; else the charging current will be reduced to 0 before the target voltage is reached and the
; battery will never switch to float
SOC_RESET_VOLTAGE = 3.650
; Specify after how many days the SOC reset voltage should be reached again
; The timer is reset when the SOC reset voltage is reached
; Leave empty if you don't want to use the SOC reset feature
; Example:
; Value is set to 15
; day 1: SOC reset reached once
; day 16: SOC reset reached twice
; day 31: SOC reset not reached since it's very cloudy
; day 34: SOC reset reached since the sun came out
; day 49: SOC reset reached again, since last time it took 3 days to reach SOC reset voltage
SOC_RESET_AFTER_DAYS =


; --------- SOC calculation ---------
; +++ This has nothing to do with "SOC reset voltage" in a section above +++
; This is one of the possibilities to reset the SoC to 100%, because of SoC drift.
; Description:
; Calculate the SOC in the driver. Do not use the SOC reported by the BMS
; SOC_CALCULATION:
; True: Calc SOC in the driver, do not use SOC reported from BMS
; - The SOC is calculated by integration of the current reported
; - The current reported can be corrected by the map
; (SOC_CALC_CURRENT_REPORTED_BY_BMS, SOC_CALC_CURRENT_MEASURED_BY_USER)
; - The SOC is set to 100% if the following conditions apply for at least SOC_RESET_TIME seconds:
; * Highest cell voltage is higher or equal to MAX_CELL_VOLTAGE
; * Current is lower than SOC_RESET_CURRENT
; - The SOC is set to 0% if the following conditions apply for at least SOC_RESET_TIME seconds:
; * Lowest cell voltage is lower or equal to MIN_CELL_VOLTAGE
; * Battery is discharging
; - The calculated SOC is stored in dbus to persist a driver restart
; False: Use SOC reported from BMS (none of the other parameters apply)
; More info: https://github.com/Louisvdw/dbus-serialbattery/pull/868
SOC_CALCULATION = False
SOC_RESET_CURRENT = 7
SOC_RESET_TIME = 60
SOC_CALC_CURRENT_REPORTED_BY_BMS = -300, 300
SOC_CALC_CURRENT_MEASURED_BY_USER = -300, 300
; Example to set small currents to zero
; SOC_CALC_CURRENT_REPORTED_BY_BMS = -300, -0.5, 0.5, 300
; SOC_CALC_CURRENT_MEASURED_BY_USER = -300, 0, 0, 300
; --------- Charge mode ---------
; Choose the mode for voltage / current limitations (True / False)
; False is a step mode: This is the default with limitations on hard boundary steps
; True is a linear mode:
; For CCL and DCL the values between the steps are calculated for smoother values
; For CVL max battery voltage is calculated dynamically in order that the max cell voltage is not exceeded
LINEAR_LIMITATION_ENABLE = True

; Specify in seconds how often the linear values should be recalculated
LINEAR_RECALCULATION_EVERY = 60
; Specify in percent when the linear values should be recalculated immediately
; Example:
; 10 for a immediate change, when the value changes by more than 10%
LINEAR_RECALCULATION_ON_PERC_CHANGE = 33

; --------- Charge Voltage limitation (affecting CVL) ---------
; Description:
; Limit max charging voltage (MAX_CELL_VOLTAGE * cell count), switch from max voltage to float
; voltage (FLOAT_CELL_VOLTAGE * cell count) and back
; False: Max charging voltage is always kept
; True: Max charging voltage is reduced based on charge mode
; Step mode: After max voltage is reached for MAX_VOLTAGE_TIME_SEC it switches to float voltage. After
; SoC is below SOC_LEVEL_TO_RESET_VOLTAGE_LIMIT it switches back to max voltage.
; Linear mode: After max voltage is reached and cell voltage difference is smaller or equal to
; CELL_VOLTAGE_DIFF_KEEP_MAX_VOLTAGE_UNTIL it switches to float voltage after MAX_VOLTAGE_TIME_SEC
; additional seconds.
; After cell voltage difference is greater or equal to CELL_VOLTAGE_DIFF_TO_RESET_VOLTAGE_LIMIT
; OR
; SoC is below SOC_LEVEL_TO_RESET_VOLTAGE_LIMIT
; it switches back to max voltage.
; Example when set to True:
; Step mode:
; The battery reached max voltage of 55.2 V and hold it for 900 seconds, the the CVL is switched to
; float voltage of 53.6 V to don't stress the batteries. Allow max voltage of 55.2 V again, if SoC is
; once below 80%
; Linear mode:
; The battery reached max voltage of 55.2 V and the max cell difference is 0.010 V, then switch to float
; voltage of 53.6 V after 900 additional seconds to don't stress the batteries. Allow max voltage of
; 55.2 V again if max cell difference is above 0.080 V or SoC below 80%.
; Charge voltage control management enable (True/False).
CVCM_ENABLE = True

Hij telt als het goed automatisch de cellen :

; -- JKBMS settings
; Predefines cell count for Jkbms_can
; The cell count should be auto-detected by identifying the highest cell number,
; but this process may be sometimes slow what could cause that cells voltage is not not
; updated in VenusOS. Try this workaround if you experience problems with cell voltage.
JKBMS_CAN_CELL_COUNT = 1

[Activate]

Vreemd...

De Cerbo opnieuw opgestart na eerst enkele alarmen klopt het nu wel :

[Activate]

Het gaat dus 5 minuten goed en dan weer mis...ze kunnen waarschijnlijk niet samenwerken en het lijkt erop dat HA voorrang krijgt..

Nu maar eens kijken hoe ik de driver van de Cerbo weer verwijder...

[g1n0]

Jeroennus schreef op woensdag 14 augustus 2024 @ 20:35:
Niet helemaal on-topic maar ik zoek een goede rack mount oplossing voor de Pylontech accu's. Iemand een suggestie?

Ik gebruik deze: https://www.megekko.nl/pr...-19-GS-NW-rack-toebehoren

[swat!]

Jeroennus schreef op woensdag 14 augustus 2024 @ 20:35:
Niet helemaal on-topic maar ik zoek een goede rack mount oplossing voor de Pylontech accu's. Iemand een suggestie?

https://etronixcenter.com...0cWSUmEAQYAiABEgJ7D_D_BwE

[Activate]

Toch maar even opnieuw bezig geweest met het koppelen van de JK BMS aan de Cerbo en HA.

De JK BMS is nu met RS485- USB gekoppeld aan de Cerbo, en HA krijgt het signaal van de bluetooth en dat lijkt te werken!

Nu af en toe wel de melding in het VRM portaal dat de Cerbo overbelast is en dan duurt het a 3 minuten voor de actuele waarden getoond worden in VRM maar met de remote control blijven de waarden actueel.

Nu nog even de temperaturen erbij in en dan ben ik weer Happy!!

[Pim57]

Activate schreef op donderdag 15 augustus 2024 @ 13:01:
Nu af en toe wel de melding in het VRM portaal dat de Cerbo overbelast is en dan duurt het a 3 minuten voor de actuele waarden getoond worden in VRM maar met de remote control blijven de waarden actueel.

Als je met Putty verbinding maakt met de Cerbo, kun je met het top commando zien wie de grootste gebruikers zijn van de cpu en mem.

[ Voor 14% gewijzigd door Pim57 op 15-08-2024 19:50 ]

[MJ de Bruijn]

Activate schreef op donderdag 15 augustus 2024 @ 13:01:
Nu af en toe wel de melding in het VRM portaal dat de Cerbo overbelast is.

Ik ken je specifieke situatie niet, maar in het algemeen (even uit m'n geheugen)...

Victron waarschuwt voor overbelasting van de Cerbo als bepaalde signalen met een te hoge frequentie worden aangeboden. Het gaat dan om wijziging van waardes waar het systeem op moet reageren, bijvoorbeeld door een script, Node Red, of een interne instelling (denk aan nul op de meter).

Voor de meeste entiteiten houdt Victron zelf 5 seconden aan. Ik meen gelezen te hebben dat entiteiten die vaker dan 1 x per één of twee seconden een update sturen problemen kunnen opleveren.

Ik ben benieuwd of dit de oorzaak kan zijn.

[John245]

Activate schreef op donderdag 15 augustus 2024 @ 13:01:
Toch maar even opnieuw bezig geweest met het koppelen van de JK BMS aan de Cerbo en HA.

De JK BMS is nu met RS485- USB gekoppeld aan de Cerbo, en HA krijgt het signaal van de bluetooth en dat lijkt te werken!

Nu af en toe wel de melding in het VRM portaal dat de Cerbo overbelast is en dan duurt het a 3 minuten voor de actuele waarden getoond worden in VRM maar met de remote control blijven de waarden actueel.

Nu nog even de temperaturen erbij in en dan ben ik weer Happy!!

Welk communicatieprotocol wordt er gebruikt? En wie is de Master en wie is de client?

[Activate]

Ik word af en toe een beetje simpel,

Hi staat in doorvoer en is aan het laden??

[Activate]

Laadtoestand is te laag hij vond zelf dat het minimaal 95% procent moest zijn??

Ik had deze ingesteld op 10% hoe deze nu ineens veranderd kan zijn is mij een raadsel?

[ Voor 50% gewijzigd door Activate op 15-08-2024 21:58 ]

[Activate]

@John245

Welk communicatieprotocol wordt er gebruikt? En wie is de Master en wie is de client?

Geen idee, ik heb de handleiding gevolgd :

https://github.com/Louisvdw/dbus-serialbattery

[Activate]

@MJ de Bruijn @Pim57
Hier een schermafdruk van mijn Top commando in Putty.

Ik heb de Batmon maar uitgeschakeld, deze kreeg weer eens geen verbinding, ik had de poll tijd ingesteld op 10 sec maar toch liep hij weer vast.

Misschien dat de Bluetooth en RS485 niet goed samen gaan?

[ Voor 5% gewijzigd door Activate op 15-08-2024 22:08 ]

[John245]

Activate schreef op donderdag 15 augustus 2024 @ 22:01:
@John245


[...]


Geen idee, ik heb de handleiding gevolgd :

https://github.com/Louisvdw/dbus-serialbattery

Geeft op het eerste gezicht geen aanknopingspunten.

[Activate]

@John245

Nee staat weinig in vermeld...

Wat ik wel jammer vind dat ik nu geen melding krijg dat mij Mosfet temp. boven de 50 graden komt.
Ik had in HA een melding gemaakt voor de waarde uit Batmon.

Ik had gehoopt dat ik deze waarden ook via de VE Bus in Ha kon inlezen...

[Pim57]

Activate schreef op donderdag 15 augustus 2024 @ 22:08:
@MJ de Bruijn @Pim57
Hier een schermafdruk van mijn Top commando in Putty.

Ik heb de Batmon maar uitgeschakeld, deze kreeg weer eens geen verbinding, ik had de poll tijd ingesteld op 10 sec maar toch liep hij weer vast.

Misschien dat de Bluetooth en RS485 niet goed samen gaan?

[Afbeelding]

Ik zie dat je een Shelly naar de dbus hebt. Die Shelly heb ik eruit gehaald en vervangen door mqqt, omdat die Shelly af en toe performance problemen (hoge cpu) gaf bij mij.

[RikHa]

DESS heeft zich gisteren voorbeeldig gedragen hier:

[Activate]

Ik zie dat je een Shelly naar de dbus hebt. Die Shelly heb ik eruit gehaald en vervangen door mqqt, omdat die Shelly af en toe performance problemen (hoge cpu) gaf bij mij.

Heu..Shelly???
Daar weet ik even niets van?

[Activate]

Ik gebruik geen Shelly ik gebruik een ET340 als graadmeter weet dus even niet goed waar deze weg komt of doet?

[Dennis4b]

Activate schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 07:42:
[...]


Heu..Shelly???
Daar weet ik even niets van?

Hij zal doelen op de `dbus-shelly` in jouw `ps` lijst, maar die heb ik ook dus zal standaard venus OS zijn.

[Activate]

@Dennis4b Ok dank je...

Dan zal het idd wel standaard zijn,

[rogier.bertens]

Thuisbatterij (Victron set), opladen met Kia EV6

Heren en Dames,
Ik heb een vraag waar ik het antwoord tot nu toe nergens heb kunnen vinden.

Wij weten allemaal van het V2G en V2H wat maar moeizaam los komt.
Maar mijn vraag is eigenlijk simpel. Ik wil in Spanje een offgrid systeem van Victron aanschaffen.
En ipv van de generator (dus Victron Quatro) aansluiting zou ik mijn Kia EV6 via V2L willen aansluiten op de victron set. Als ik deze 16A KIA aansluiting aan een zware accu-oplader hang en rechstreeks de accu oplaad, gaat dit dan werken? Ik snap dat ik dan verlies heb, maar het is ook in geval van nood.
Oftewel dat ik met een acculader aangesloten op mijn auto de accus van mijn offgrid set direct laad.
Dus niet de auto met zijn 230V direct aansluiten op het net van het huis. Want dat brengt allerlei veiligheids issues met zich mee. Gewoon alleen de accu's opladen, beetje vergelijkbaar als met de solar-acculaders van Victron maar dat door de auto, in de winter, en waarschijnlijk ook alleen snachts als de zon niet schijnt. Zodat ik altijd een back-up heb in de vorm van mijn auto. Mochten de accus van de offgrid set leeg drijgen te raken dat ik dan mijn auto aan het systeem kan hangen.

Wie weet of dit werkbaar is, of misschien nog mooier heeft zelf dit ook zo uitgevoerd..
Ik hoor graag tips en tricks...
gr Rogier

[pc_freak1]

rogier.bertens schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 15:15:
Thuisbatterij (Victron set), opladen met Kia EV6

Heren en Dames,
Ik heb een vraag waar ik het antwoord tot nu toe nergens heb kunnen vinden.

Wij weten allemaal van het V2G en V2H wat maar moeizaam los komt.
Maar mijn vraag is eigenlijk simpel. Ik wil in Spanje een offgrid systeem van Victron aanschaffen.
En ipv van de generator (dus Victron Quatro) aansluiting zou ik mijn Kia EV6 via V2L willen aansluiten op de victron set. Als ik deze 16A KIA aansluiting aan een zware accu-oplader hang en rechstreeks de accu oplaad, gaat dit dan werken? Ik snap dat ik dan verlies heb, maar het is ook in geval van nood.
Oftewel dat ik met een acculader aangesloten op mijn auto de accus van mijn offgrid set direct laad.
Dus niet de auto met zijn 230V direct aansluiten op het net van het huis. Want dat brengt allerlei veiligheids issues met zich mee. Gewoon alleen de accu's opladen, beetje vergelijkbaar als met de solar-acculaders van Victron maar dat door de auto, in de winter, en waarschijnlijk ook alleen snachts als de zon niet schijnt. Zodat ik altijd een back-up heb in de vorm van mijn auto. Mochten de accus van de offgrid set leeg drijgen te raken dat ik dan mijn auto aan het systeem kan hangen.

Wie weet of dit werkbaar is, of misschien nog mooier heeft zelf dit ook zo uitgevoerd..
Ik hoor graag tips en tricks...
gr Rogier

zolang je hem aan de juiste kant van je shunt aansluit moet het denk ik wel kunnen.
dus wel aan de kant van de load, en niet aan de kant van de accu. anders heb je denk ik een verkeerde capaciteitsmeting door de shunt.

[V_ger]

Euh, bij V2L doet ie denk ik niet synchroniseren met de frequentie van het net wat je al hebt?

Dus je kan wel een apparaat van stroom voorzien, maar geen grid (al dan niet lokaal).

[prein2]

rogier.bertens schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 15:15:
Thuisbatterij (Victron set), opladen met Kia EV6

Heren en Dames,
Ik heb een vraag waar ik het antwoord tot nu toe nergens heb kunnen vinden.

Wij weten allemaal van het V2G en V2H wat maar moeizaam los komt.
Maar mijn vraag is eigenlijk simpel. Ik wil in Spanje een offgrid systeem van Victron aanschaffen.
En ipv van de generator (dus Victron Quatro) aansluiting zou ik mijn Kia EV6 via V2L willen aansluiten op de victron set. Als ik deze 16A KIA aansluiting aan een zware accu-oplader hang en rechstreeks de accu oplaad, gaat dit dan werken? Ik snap dat ik dan verlies heb, maar het is ook in geval van nood.
Oftewel dat ik met een acculader aangesloten op mijn auto de accus van mijn offgrid set direct laad.
Dus niet de auto met zijn 230V direct aansluiten op het net van het huis. Want dat brengt allerlei veiligheids issues met zich mee. Gewoon alleen de accu's opladen, beetje vergelijkbaar als met de solar-acculaders van Victron maar dat door de auto, in de winter, en waarschijnlijk ook alleen snachts als de zon niet schijnt. Zodat ik altijd een back-up heb in de vorm van mijn auto. Mochten de accus van de offgrid set leeg drijgen te raken dat ik dan mijn auto aan het systeem kan hangen.

Wie weet of dit werkbaar is, of misschien nog mooier heeft zelf dit ook zo uitgevoerd..
Ik hoor graag tips en tricks...
gr Rogier

Ja dat gaat gewoon. Ik heb zelfs hier op tweakers een keer een plaatje voorbij zien komen van iemand die het gerealiseerd had. Gewoon op je Quattro een goed ingangslimiet instellen en klaar is Rogier

[prein2]

V_ger schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 15:31:
Euh, bij V2L doet ie denk ik niet synchroniseren met de frequentie van het net wat je al hebt?

Dus je kan wel een apparaat van stroom voorzien, maar geen grid (al dan niet lokaal).

Een generator synchroniseert ook niet met het net (althans. De meesten niet). Een Quattro ingang is of/of, niet tegelijk..

[IvoB2]

V_ger schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 15:31:
Euh, bij V2L doet ie denk ik niet synchroniseren met de frequentie van het net wat je al hebt?

Dus je kan wel een apparaat van stroom voorzien, maar geen grid (al dan niet lokaal).

Dat is zijn vraag dan ook niet.
Zijn vraag is of het in eilandmodus werkt.
Het antwoord is: ja.

Je EV6 levert via de V2L uitgang dan 16A wisselstroom aan de generatoringang van de Victron hardware.
Je dient gewoon een generatorstopcontact (verbonden met bv. de Quatro) te voorzien waar je de stroomkabel vanuit de V2L uitgang kan inpluggen.
Met een MPII kan het ook maar dan moet je een extra switch er tussen zetten waar je richting MPII manueel kan kiezen tussen grid/generator als bron.

Samengevat: je V2L levert wisselstroom zoals een generator op fossiele brandstof dat doet. Je sluit 'm dus gewoon aan als was het een generator met een max. vermogen van 3,6 kW.

[ Voor 10% gewijzigd door IvoB2 op 16-08-2024 15:48 ]

[rogier.bertens]

Dank voor de snelle antwoorden, maar ik lees dat ik het niet goed heb uitgelegd.
Jullie hebben het (bijna) allemaal over dat de auto gelijk 230 levert aan het net van het huis, al dan niet via de victron Multi of quatro. Dat bedoel ik niet.
Ik bedoel het heel simpel ik wil mijn auto de accu;s van mijn offgrid set direct opladen, zodat ik na een nacht ook weer de auto kan ontkoppelen en de accus voller zijn.

Dus auto NIET stroom leveren aan het huisnetwerk maar de accus laden van de thuisbatterij...


Misschien brengt dat wat meer vragen opgang.

[prein2]

Dat is hetzelfde.

Of jou nou je v2l aan een acculader voor je thuis batterij of de tweede I gang van een Quattro. (Das ook een acculader😊)

Dus ja het kan

[rogier.bertens]

pc_freak1 schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 15:21:
[...]


zolang je hem aan de juiste kant van je shunt aansluit moet het denk ik wel kunnen.
dus wel aan de kant van de load, en niet aan de kant van de accu. anders heb je denk ik een verkeerde capaciteitsmeting door de shunt.

Je denk dat hij dan meet wat er aan stroom (via de auto) ingaat, zodat de SOC nog klopt.
Bedoel je dat?
gr Rogier

[rogier.bertens]

prein2 schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 15:59:
Dat is hetzelfde.

Of jou nou je v2l aan een acculader voor je thuis batterij of de tweede I gang van een Quattro. (Das ook een acculader😊)

Dus ja het kan

hoi Prein,
Niet helemaal het zelfde want ik wil eigenlijk van de duurdere Quatro wegblijven en gewoon voor een multiplus gaan. Anders gezegd, ik wil geen Quatro moeten aanschaffen om alleen een enkele keer per jaar in nood de accus te moeten bijladen... Dan lieveren gewoon een simpele victron acculader rechtstreeks op de accus.

snap ie...

[IvoB2]

rogier.bertens schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 15:58:
Dank voor de snelle antwoorden, maar ik lees dat ik het niet goed heb uitgelegd.
Jullie hebben het (bijna) allemaal over dat de auto gelijk 230 levert aan het net van het huis, al dan niet via de victron Multi of quatro. Dat bedoel ik niet.
Ik bedoel het heel simpel ik wil mijn auto de accu;s van mijn offgrid set direct opladen, zodat ik na een nacht ook weer de auto kan ontkoppelen en de accus voller zijn.

Dus auto NIET stroom leveren aan het huisnetwerk maar de accus laden van de thuisbatterij...


Misschien brengt dat wat meer vragen opgang.

Wanneer je al vertrouwd bent met een Victron systeem zou je moeten weten dat een stroombron (wal/gridaansluiting, generator) zowel wisselstroom kan leveren aan de verbruikers als wisselstroom aan een Victron inverter die dat in DC kan omzetten voor je stationaire accu (en uiteraard omgekeerd).

Wanneer je, indien de mogelijkheid er is, rechtstreeks aan de verbruikers kan leveren dan zijn er minder verliezen dan wanneer je eerst nog eens over je stationaire accu wil gaan.

Het kan dus beiden. Alleen zijn de verliezen groter indien je de thuisaccu als tussenstation verbruikt gezien je eerst AC omzet naar DC en vervolgens DC weer naar AC.

Een Quatro heeft in vergelijking met een MPII alleen extra ingangen.
Het kan dus ook met een MPII maar dan moet je manueel schakelen tussen grid en generator (om het niet te moeilijk te maken beschouw ik in deze context de V2L uitgang ook gewoon als een AC generator).
Indien je geen grid hebt (wat me niet duidelijk is) moet je uiteraard niet schakelen maar benut je de gridingang op de MPII om de generator/V2L te koppelen als bron.

[ Voor 14% gewijzigd door IvoB2 op 16-08-2024 16:11 ]

[prein2]

rogier.bertens schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 16:02:
[...]


hoi Prein,
Niet helemaal het zelfde want ik wil eigenlijk van de duurdere Quatro wegblijven en gewoon voor een multiplus gaan. Anders gezegd, ik wil geen Quatro moeten aanschaffen om alleen een enkele keer per jaar in nood de accus te moeten bijladen... Dan lieveren gewoon een simpele victron acculader rechtstreeks op de accus.

snap ie...

Ik snap 't. Je kunt ook nog een 've transfer switch' nemen. Al zijn die ook niet goedkoop..
Maar dat gaat prima werken, simpelweg een acculader op je busbar. Als je dan in je cerbo 'has dc system' aanzet, dan zie je een negatieve dc stroom. Als je een victron lader met ve direct aan je cerbo aansluit, dan zie je gewoon dat ie laadt. Inderdaad, wel aan de goede kant va. Je shunt blijven. Maar als je pylontech of zo gebruikt, dan zit de shunt in de pylontech en gaat dat dus vanzelf goed

[rogier.bertens]

IvoB2 schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 16:08:
[...]

Wanneer je al vertrouwd bent met een Victron systeem zou je moeten weten dat een stroombron (wal/gridaansluiting, generator) zowel wisselstroom kan leveren aan de verbruikers als wisselstroom aan een Victron inverter die dat in DC kan omzetten voor je stationaire accu (en uiteraard omgekeerd).

Wanneer je, indien de mogelijkheid er is, rechtstreeks aan de verbruikers kan leveren dan zijn er minder verliezen dan wanneer je eerst nog eens over je stationaire accu wil gaan.

Het kan dus beiden. Alleen zijn de verliezen groter indien je de thuisaccu als tussenstation verbruikt gezien je eerst AC omzet naar DC en vervolgens DC weer naar AC.

Een Quatro heeft in vergelijking met een MPII alleen extra ingangen.
Het kan dus ook met een MPII maar dan moet je manueel schakelen tussen grid en generator (om het niet te moeilijk te maken beschouw ik in deze context de V2L uitgang ook gewoon als een AC generator).
Indien je geen grid hebt (wat me niet duidelijk is) moet je uiteraard niet schakelen maar benut je de gridingang op de MPII om de generator/V2L te koppelen als bron.

Dank Ivo,,

Het is mij denk ik duidelijk, maar nog wel een aanvullende vraag.
Ik heb dus geen Grid aansluiting het is een spaanse vakantie woning zonder aansluiting volledig offgrid. Uiteraard voorzien van een mooi veld met zonnepanelen, en waarschijnlijk een 3 fase Victron systeem, met een accu cap van 15 of 20 KWH.
Daar zit dus ook gelijk nog mijn aanvullende vraag. En 3 fase sytem met 3stuks Multiplus II, maar de voeid

[rogier.bertens]

[quote]rogier.bertens schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 17:14:
[...]


Dank Ivo,,

Het is mij denk ik duidelijk, maar nog wel een aanvullende vraag.
Ik heb dus geen Grid aansluiting het is een spaanse vakantie woning zonder aansluiting volledig offgrid. Uiteraard voorzien van een mooi veld met zonnepanelen, en waarschijnlijk een 3 fase Victron systeem, met een accu cap van 15 of 20 KWH.
Daar zit dus ook gelijk nog mijn aanvullende vraag. En 3 fase sytem met 3stuks Multiplus II, maar de voeding van de auto (V2L) is maar gewoon 1 fase 16 amp stekker..
Kan je die dan op één multiplus aansluiten. Gaat dat dan goed?
of moet ik een accu systeem aanschaffen (volgens mij Polytech) die een aparte oplaad ingang hebben. En dus niet de boel wordt ontregeld als je de accus rechtstreeks laad?
Nadeel is dan inderdaad dat je veel verlies hebt, wat je niet hebt als je het strook rechtstreeks verbruikt.
gr Rogier

[swat!]

rogier.bertens schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 15:15:
Thuisbatterij (Victron set), opladen met Kia EV6

Heren en Dames,
Ik heb een vraag waar ik het antwoord tot nu toe nergens heb kunnen vinden.

Wij weten allemaal van het V2G en V2H wat maar moeizaam los komt.
Maar mijn vraag is eigenlijk simpel. Ik wil in Spanje een offgrid systeem van Victron aanschaffen.
En ipv van de generator (dus Victron Quatro) aansluiting zou ik mijn Kia EV6 via V2L willen aansluiten op de victron set. Als ik deze 16A KIA aansluiting aan een zware accu-oplader hang en rechstreeks de accu oplaad, gaat dit dan werken? Ik snap dat ik dan verlies heb, maar het is ook in geval van nood.
Oftewel dat ik met een acculader aangesloten op mijn auto de accus van mijn offgrid set direct laad.
Dus niet de auto met zijn 230V direct aansluiten op het net van het huis. Want dat brengt allerlei veiligheids issues met zich mee. Gewoon alleen de accu's opladen, beetje vergelijkbaar als met de solar-acculaders van Victron maar dat door de auto, in de winter, en waarschijnlijk ook alleen snachts als de zon niet schijnt. Zodat ik altijd een back-up heb in de vorm van mijn auto. Mochten de accus van de offgrid set leeg drijgen te raken dat ik dan mijn auto aan het systeem kan hangen.

Wie weet of dit werkbaar is, of misschien nog mooier heeft zelf dit ook zo uitgevoerd..
Ik hoor graag tips en tricks...
gr Rogier

Ja dat kan.
Ik doe het met grid middels een Victron Titan 48/25.
Daarop stel je een voltage in, als hij dat bereikt dan stop de lader.

Uit je bericht kan ik niet helemaal opmaken of je nou met de multiplus of Quattro gaat werken.
In het geval van een Quattro kan het zonder tussenkomst van de Titan.

Zonder grid kan het ook, maar dan ben je beperkt tot 1-fase volgens mij.
Hier is een keer 1 hoofdzekering doorgegaan, en toen stopten alle 3 de multi’s.

Mag ik vragen waarom je voor 3-fasen gaat?

[ Voor 9% gewijzigd door swat! op 16-08-2024 19:59 ]

[IvoB2]

rogier.bertens schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 17:14:
[...]


Dank Ivo,,

Het is mij denk ik duidelijk, maar nog wel een aanvullende vraag.
Ik heb dus geen Grid aansluiting het is een spaanse vakantie woning zonder aansluiting volledig offgrid. Uiteraard voorzien van een mooi veld met zonnepanelen, en waarschijnlijk een 3 fase Victron systeem, met een accu cap van 15 of 20 KWH.
Daar zit dus ook gelijk nog mijn aanvullende vraag. En 3 fase sytem met 3stuks Multiplus II, maar de voeid

Zoals ik eerder schreef is zonder grid nog eenvoudiger want je MPII beneemt dan geen gridaansluiting en daar kan je de "generator" dan als energiebron op aansluiten (mits de nodige correcte instellingen in de Victron software).
Geen idee waarom je in een vakantiewoning zou werken met een duurder 3F systeem en dan 3 keer een MPII zou plaatsen.
Ik woon niet in een tijdelijke vakantiewoning en hier is alles full electric en monofase en op één MPII met 15 kWh stationaire opslag en 74 kWh mobiele opslag.
Maar wanneer je echt 3F wil kan het wel. Je hebt dan tenslotte door 3 x MPII drie afzonderlijke fases.
Je kan ook met 2 fases werken indien monofase niet zou volstaan.

[Heronimo]

rogier.bertens schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 17:14:
[...]


Dank Ivo,,

Het is mij denk ik duidelijk, maar nog wel een aanvullende vraag.
Ik heb dus geen Grid aansluiting het is een spaanse vakantie woning zonder aansluiting volledig offgrid. Uiteraard voorzien van een mooi veld met zonnepanelen, en waarschijnlijk een 3 fase Victron systeem, met een accu cap van 15 of 20 KWH.
Daar zit dus ook gelijk nog mijn aanvullende vraag. En 3 fase sytem met 3stuks Multiplus II, maar de voeid

Ja, V2L acculader icm met een 3-fase Multiplus 2 systeem kan. Sterker nog, volgens mij heeft @Hhalewijn deze oplossing voor een van z'n klanten zo gebouwd. In dit filmpje rond minuut 34 laat hij dat zien: YouTube: Thuisbatterij, Noodstroom en Aggregaat

Ik weet niet precies welke lader hij toepast, maar op basis van de foto's lijkt het zoiets te zijn:
€185,39 | IP67 Waterdichte 48V 30A Charger 54.6V 25A 58.4V 35A 58.8V 50.4V Slimme Lader Voor Lithium ion Batterij Lifepo4 Lto Li Ion Polymeer
https://a.aliexpress.com/_EJbrErf

[ Voor 14% gewijzigd door Heronimo op 16-08-2024 20:17 ]

[Hendrik Keizer]

RikHa schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 07:00:
DESS heeft zich gisteren voorbeeldig gedragen hier:

Ik word er nog niet echt gelukkig van.

[John245]

Hendrik Keizer schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 20:59:
[...]


Ik word er nog niet echt gelukkig van.

[Afbeelding]

Dat begrijp ik. Hier staat het systeem al voor het 3e uur vol terug te leveren Nu iets lager maar de afgelopen uren respectievelijk 41 en 42 cent per kWh .

[Just Mikeq]

Beste Allemaal,

Sinds de storing van vorige week bemerk ik toch nog wat vreemd gedrag in VRM.

Wat mij na de update opvalt is dat het systeem verder vooruit lijkt te kijken. De planning geeft dan aan dat er meerdere uren voluit teruggeleverd zou moeten worden en op het laatste moment wordt besloten dat te verplaatsen naar de volgende dag. Gevoelsmatig besluit het systeem nu anders op prijsinfo dan voorheen. De vraag is of het vooruitgang is. De tijd zal het leren. Mijn werste indruk is dat de beslissingen minder commercieel zijn geworden.

Wat mij vandaag bevreemde is dat hij tijdens, of eigenlijk na het terugleveren tussen 19:00 en 22:00 tot 2x toe stopte met terugleveren ca 8 minuten voor het einde van het uur.

Misschien was de geplande hoeveelheid energie toen al teruggeleverd en stopte hij om die reden.

Het vreemde is echter dat hij tot aan de overgang naar het volgende uur de woning uit het net ging voeden (tegen hoog tarief) in plaats van vanuit de battery zoals gepland. Na de overgang naar het volgende uur werd het gedrag weer zoals verwacht met voeding uit de batterij.

Teruglevering kon in die laatste 8 minuten ook niet worden afgedwongen door een lager net setpoint te kiezen. Een negatief setpoint had totaal geen effect.

Ook bleef de status van de Victron in de vrm weergave wisselen tussen bulk en ontladen. Het uur er voor stond er gepland laden terwijl er geen laden stond gepland, ook niet via geplande laadniveaus.

De wisseling van die status gebeurde ongeveer om de minuut, maar het gedrag bleef hetzelfde, de grafische weergave bleef vanuit het net en de batterij richting de woning stromen.

Zijn er meer mensen waarbij dit optreed ?

Het is net alsof er een soort van basic status word aangenomen of een onbekende status na de geplande teruglevering tot aan de volgende uurovergang.

Inmiddels de volgende dag, de batterij is vannacht geleegd tot het minimum van 15%. Het geplande laden echter gaat niet voorzien in een volle batterij. In de handelsmodus (nog zonder geinstalleerde solar) werd dat voorheen al probleemloos ingepland en nu kiest hij voor gedeeltelijk opladen en later op de avond voor 2 uur verkopen waarna hij bijna leeg de nacht in gaat.

Ergens lijkt er iets veranderd door de gedane update. Ik lees links en rechts van mensen die geen problemen meer ervaren, maar ook wel van mensen die nog niet helemaal blij zijn.

[ Voor 12% gewijzigd door Just Mikeq op 17-08-2024 09:29 ]

[Hendrik Keizer]

Ik sta overigens in groene DESS modus.
Inmiddels is de accu al weer vol.
Ook geforceerd laden met een scheduled charge vanaf 12 uur heeft hier geen effect.

[RikHa]

@Just Mikeq en @Hendrik Keizer , als jullie een setting aanpassen (grid setpoint, scheduled charge e.d.) dan gaat het systeem niet reageren zonder DESS uit te schakelen. Dat verklaart de onwil van jullie syremen om te reageren op jullie bevelen.

[Hendrik Keizer]

Daarmee bedoel je eerst DESS uit dan zaken aanpassen en dan DESS weer aan?

Of overruled DESS deze instellingen?

[Just Mikeq]

RikHa schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 11:39:
@Just Mikeq en @Hendrik Keizer , als jullie een setting aanpassen (grid setpoint, scheduled charge e.d.) dan gaat het systeem niet reageren zonder DESS uit te schakelen. Dat verklaart de onwil van jullie syremen om te reageren op jullie bevelen.

Bedankt voor de reactie.

Dat klinkt voor een deel logisch, al is het jammer dat je op die manier DESS niet kunt beïnvloeden. Beslissingen worden genomen op basis van verleden energiebehoefte. Wanneer ik weet dat ik bij uitzondering de batterij een keer vol wil hebben zou je zeggen dat ik dat moet kunnen plannen zonder DESS uit te schakelen om handmatig te moeten schakelen.

Nu moet je voor zo’n actie de boel op keep batteries charged zetten, zoals nu tussen 12 en 13, omdat hij op een of andere manier een reden ziet om niet helemaal op te laden.

Naast dat ik niet begrijp waarom hij er vandaag ineens voor kiest niet volledig te laden. (Vorige dagen werkte dat prima)



Zoals je ziet plant hij geen doelsoc van 100% en verwacht voor de nacht alweer op 15% (mijn bodem soc) te zijn, dit zonder de tarieven van vannacht en morgen al te weten.

Op een negatief grid setpoint zou hij voor het terugleveren toch altijd moeten reageren zou je zeggen (nu heb ik het over die laatste 8 minuten van een gepland blok terugleveren waarna er een “gat” zit in de planning en eigenlijk maar even niets doet.)

Dat gridpoint (instelwaarde stroomnet) bepaalt de mate waarin hij verbruik compenseert, dus de mate waarin peakshaving wordt gehanteerd. althans, zo heeft het volgens mij wel altijd gewerkt. Wanneer een positief setpoint werkt voor peakshaving zou je verwachten dat een negatief setpoint ook moet werken.

Misschien begrijp ik het verkeerd.

[Niek_]

Gaat nog niet goed met DESS, vanaf 11:00 tot 12:35 alle PV de accu in. Vervolgens van 12:35 tot 13:00 maximaal ontladen en vanaf 13:00 weer alle PV de accu in.
Snap er niks van.

[ Voor 57% gewijzigd door Niek_ op 17-08-2024 13:02 ]

[Just Mikeq]

Hendrik Keizer schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 12:52:
Daarmee bedoel je eerst DESS uit dan zaken aanpassen en dan DESS weer aan?

Of overruled DESS deze instellingen?

Het is wel zo, dan wanneer je de ESS besturing op houd accu’s geladen schakelt, de DESS schakelaar onderin verdwijnt. Dat zou kunnen betekenen dat DESS automatisch wordt uitgeschakeld bij deze instelling. Op zich logisch, want met een blijvend volle batterij doet DESS natuurlijk niets.

Bij een gepland laadniveau volgens schema verwacht ik dan stiekem vergelijkbaar gedrag. Kennelijk een denkfout van mijn kant.

Eea betekent wel dat je een uitgebreid laadschema zou kunnen maken dat automatisch in werking treed wanneer je DESS even uitschakelt. Mijn voorkeur zou toch uitgaan naar een planbare actie, zodat je indien van huis niet hoeft te babysitten met het risiko dat je vergeet DESS weer aan te zetten. Tot nu toe heb ik geplande laadniveau’s nog niet veel gebruikt.

Jij staat op green, ik sta op handelsmodus (zonder solar). In beide gevallen verwacht je maximaal te laden batterijen tegen een zo laag mogelijk tarief.

De reden om dit (in mijn geval) anders te plannen ontgaat me volledig, temeer, omdat het tot voor de storing van vorige week eigenlijk wel correct werd gepland.

[Just Mikeq]

Niek_ schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 13:00:
Gaat nog niet goed met DESS, vanaf 11:00 tot 12:35 alle PV de accu in. Vervolgens van 12:35 tot 13:00 maximaal ontladen en vanaf 13:00 weer alle PV de accu in.
Snap er niks van.

Is die accu dan al vol om 12:35 ?
Je zou dan verwachten dat dit zo blijft. Batterij cyclen heeft weinig nut op dit moment, alleen maar verlies en slijtage.

Ik heb een klein beetje het idee dat er met de update van vorige week meer is veranderd dan alleen het verhelpen van de “bug”

Die “bug” heb ik volgens mij ook nog nergens verklaard gezien, gezien de correcte functionaliteit voorheen moet er op de achtergrond iets vreemds/onverwachts zijn gebeurd.

Het lijkt er op dat de “update” niet alleen een bugfix was, maar ook gelijk een upgrade mbt gedrag.

[Niek_]

Just Mikeq schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 13:17:
[...]


Is die accu dan al vol om 12:35 ?
Je zou dan verwachten dat dit zo blijft. Batterij cyclen heeft weinig nut op dit moment, alleen maar verlies en slijtage.

Ik heb een klein beetje het idee dat er met de update van vorige week meer is veranderd dan alleen het verhelpen van de “bug”

Die “bug” heb ik volgens mij ook nog nergens verklaard gezien, gezien de correcte functionaliteit voorheen moet er op de achtergrond iets vreemds/onverwachts zijn gebeurd.

Het lijkt er op dat de “update” niet alleen een bugfix was, maar ook gelijk een upgrade mbt gedrag.

Nee, zat rond de 50%. Inderdaad alleen onnodige slijtage + kosten.

[ Voor 3% gewijzigd door Niek_ op 17-08-2024 13:23 ]

[Just Mikeq]

Niek_ schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 13:23:
[...]

Nee, zat rond de 50%. Inderdaad alleen onnodige slijtage + kosten.

Een reactie van DirkJan op het Victron forum zette me aan het denken.

Stel nu dat de Solar Forecast dusdanig is en de voorspelde consumptie zo laag, dat het volgens DESS voordeliger is om nu een deel van de opgeslagen energie terug te verkopen zodat er opslagruimte is, dan straks solar te moeten terugleveren, omdat de batterij vol is.

Dat zou de motivatie kunnen zijn van dit gedrag.
Dat zou het een vooral commerciële beslissing maken. De beslisboom zou dan afhangen van de ingestelde in en verkoopprijzen en of daar al of niet een correctie voor verlies en batterijkosten in zijn meegenomen.

Zomaar even hardop denkend.


Ik werk nu puur op handel, dus ik heb de inkoopformule gecompenseerd voor het volledige verlies laden/ontladen en accukosten.

Dit zodat de inkoop kosten hoger uitvallen en hij niet gaat staan terugleveren op een te klein prijsverschil wanneer eigen consumptie dan voordeliger is. Ook zorgt het er voor dat er pas uit de batterij geconsumeerd wordt indien opgeslagen energie +batt kosten en verlies daadwerkelijk goedkoper zijn dan rechtstreeks afnemen van het net.

In jouw geval zou het misschien handiger zijn om de kosten van de verkoopprijs af te trekken om te voorkomen dat hij gaat terugleveren op een halve cent verschil of zo.

Ik weet niet wat je daar nu op hebt ingeregeld en of je daarmee duidelijk kunt krijgen waar dit gedrag vandaan komt ?

Tussen 12 en 13 verkocht je nog tegen 6ct en tot 16 uur is dat het hoogste verkooptarief. Wanneer je tussen 13 en 16 meer Solar zou opwekken dan je kan opslaan in die 50% zou hij gedwongen moeten terugleveren tegen een lager tarief. Indien de verkoopformule niet is gecorrigeerd zou het een logische beslissing zijn om nu de accu te legen.

Al zou je stiekem verwachten dat hij dan in eerste instantie de batterij niet geladen zou hebben. Kan het zijn dat de solar forecast tussentijds is verander, waardoor hij een correctie gaat uitvoeren ?

Ik ken je systeem natuurlijk verder niet.

.

[ Voor 47% gewijzigd door Just Mikeq op 17-08-2024 15:27 ]

[Just Mikeq]

Inmiddels zijn de prijzen voor morgen binnen.
De voorlopige voorspelling ziet er nu wel logisch uit. Het gebrek aan opladen heb ik vandaag handmatig gecorrigeerd. Nu loopt de batterijvoorspelling netjes door tot morgenochtend 09:00 uur 15% soc waarna hij overgaat op voeden vanaf het net.

Ik ben benieuwd of er door de uren heen nog iets gaat veranderen.

Ik begrijp graag hoe het systeem “denkt” en met welke reden bepaald gedrag zich voordoet.

[Niek_]

Just Mikeq schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 15:04:
[...]


Een reactie van DirkJan op het Victron forum zette me aan het denken.

Stel nu dat de Solar Forecast dusdanig is en de voorspelde consumptie zo laag, dat het volgens DESS voordeliger is om nu een deel van de opgeslagen energie terug te verkopen zodat er opslagruimte is, dan straks solar te moeten terugleveren, omdat de batterij vol is.

Dat zou de motivatie kunnen zijn van dit gedrag.
Dat zou het een vooral commerciële beslissing maken. De beslisboom zou dan afhangen van de ingestelde in en verkoopprijzen en of daar al of niet een correctie voor verlies en batterijkosten in zijn meegenomen.

Zomaar even hardop denkend.


Ik werk nu puur op handel, dus ik heb de inkoopformule gecompenseerd voor het volledige verlies laden/ontladen en accukosten.

Dit zodat de inkoop kosten hoger uitvallen en hij niet gaat staan terugleveren op een te klein prijsverschil wanneer eigen consumptie dan voordeliger is. Ook zorgt het er voor dat er pas uit de batterij geconsumeerd wordt indien opgeslagen energie +batt kosten en verlies daadwerkelijk goedkoper zijn dan rechtstreeks afnemen van het net.

In jouw geval zou het misschien handiger zijn om de kosten van de verkoopprijs af te trekken om te voorkomen dat hij gaat terugleveren op een halve cent verschil of zo.

Ik weet niet wat je daar nu op hebt ingeregeld en of je daarmee duidelijk kunt krijgen waar dit gedrag vandaan komt ?

Tussen 12 en 13 verkocht je nog tegen 6ct en tot 16 uur is dat het hoogste verkooptarief. Wanneer je tussen 13 en 16 meer Solar zou opwekken dan je kan opslaan in die 50% zou hij gedwongen moeten terugleveren tegen een lager tarief. Indien de verkoopformule niet is gecorrigeerd zou het een logische beslissing zijn om nu de accu te legen.

Al zou je stiekem verwachten dat hij dan in eerste instantie de batterij niet geladen zou hebben. Kan het zijn dat de solar forecast tussentijds is verander, waardoor hij een correctie gaat uitvoeren ?

Ik ken je systeem natuurlijk verder niet.

.

Ik snap je beredenering, maar denk dat er hier dan toch niet goed gegaan is. Systeem van 38,4kWh met 3x MP2 8000. PV levert maximaal 17kW. Als ik naar morgen kijk dan gaat hij de PV van 1400-1600 opslaan.

Alle instellingen nog eens nagelopen en toch iets aangepast.
Had als Battery cycle costs per kWh €0,02, heb daar nu €0,04 van gemaakt. Aanschafprijs van de 8 x Pylontech US5000 / 6000 cycles die Pylontech als garantie geeft.
Ik had daarnaast bij de dynamische tarieven een factor 1,1 en -1,1 in de berekening gezet, zowel bij aankoop als verkoop. Deze er nu uitgehaald. Daardoor (Tibber) nu de volgende buy en sell formule: (p+0.0248+0.1088)*1.21

Begreep dat de Cerbo de battery cycle costs en laad/ontlaadverliezen zelf meeneemt in de berekeningen waardoor je de (in mijn geval 10%) verlies niet in de formule hoeft te zetten. Dit zou bij jou dan dubbelop zijn?

[ Voor 3% gewijzigd door Niek_ op 17-08-2024 17:10 ]

[John245]

Niek_ schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 17:08:
[...]

Ik snap je beredenering, maar denk dat er hier dan toch niet goed gegaan is. Systeem van 38,4kWh met 3x MP2 8000. PV levert maximaal 17kW. Als ik naar morgen kijk dan gaat hij de PV van 1400-1600 opslaan.

Alle instellingen nog eens nagelopen en toch iets aangepast.
Had als Battery cycle costs per kWh €0,02, heb daar nu €0,04 van gemaakt. Aanschafprijs van de 8 x Pylontech US5000 / 6000 cycles die Pylontech als garantie geeft.
Ik had daarnaast bij de dynamische tarieven een factor 1,1 en -1,1 in de berekening gezet, zowel bij aankoop als verkoop. Deze er nu uitgehaald. Daardoor (Tibber) nu de volgende buy en sell formule: (p+0.0248+0.1088)*1.21

Begreep dat de Cerbo de battery cycle costs en laad/ontlaadverliezen zelf meeneemt in de berekeningen waardoor je de (in mijn geval 10%) verlies niet in de formule hoeft te zetten. Dit zou bij jou dan dubbelop zijn?

"De inkoopvergoeding voor stroom zullen we per 1 augustus verhogen van €0,0212 per kWh incl. btw naar €0,0248 per kWh incl. btw."

Dus jij bereken 2x de btw over de variabele kosten

[Niek_]

John245 schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 17:15:
[...]

"De inkoopvergoeding voor stroom zullen we per 1 augustus verhogen van €0,0212 per kWh incl. btw naar €0,0248 per kWh incl. btw."

Dus jij bereken 2x de btw over de variabele kosten

Ah, lekker zitten opletten Dank voor de tip. Formule aangepast naar (p+0.0205+0.1088)*1.21

[Hendrik Keizer]

Just Mikeq schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 13:17:
[...]


Is die accu dan al vol om 12:35 ?
Je zou dan verwachten dat dit zo blijft. Batterij cyclen heeft weinig nut op dit moment, alleen maar verlies en slijtage.

Ik heb een klein beetje het idee dat er met de update van vorige week meer is veranderd dan alleen het verhelpen van de “bug”

Die “bug” heb ik volgens mij ook nog nergens verklaard gezien, gezien de correcte functionaliteit voorheen moet er op de achtergrond iets vreemds/onverwachts zijn gebeurd.

Het lijkt er op dat de “update” niet alleen een bugfix was, maar ook gelijk een upgrade mbt gedrag.

Bij mij wordt de accu in de ochtend volgepompt bij hoge prijzen. Bij lage prijzen (over het algemeen in de middag) is ie vol. Vandaar dat ik dit es geforceerd wilde verschuiven naar de middag.

[Just Mikeq]

Niek_ schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 17:08:
[...]

Ik snap je beredenering, maar denk dat er hier dan toch niet goed gegaan is. Systeem van 38,4kWh met 3x MP2 8000. PV levert maximaal 17kW. Als ik naar morgen kijk dan gaat hij de PV van 1400-1600 opslaan.

Alle instellingen nog eens nagelopen en toch iets aangepast.
Had als Battery cycle costs per kWh €0,02, heb daar nu €0,04 van gemaakt. Aanschafprijs van de 8 x Pylontech US5000 / 6000 cycles die Pylontech als garantie geeft.
Ik had daarnaast bij de dynamische tarieven een factor 1,1 en -1,1 in de berekening gezet, zowel bij aankoop als verkoop. Deze er nu uitgehaald. Daardoor (Tibber) nu de volgende buy en sell formule: (p+0.0248+0.1088)*1.21

Begreep dat de Cerbo de battery cycle costs en laad/ontlaadverliezen zelf meeneemt in de berekeningen waardoor je de (in mijn geval 10%) verlies niet in de formule hoeft te zetten. Dit zou bij jou dan dubbelop zijn?

Dat laatste had ik nog niet begrepen. Verder is de vraag hoe de cerbo dat dat weet. Het type gebruikte batterij, het laden van solar dmv ac inverters of via dc laadcontrollers enz enz hebben allemaal gevolgen voor de verliezen. Ook draait een multiplus maximaal efficiënt rond de 75 van zijn piekbelasting. Ga je hoger dan loopt het rendement vrij snel terug met meerdere procenten.

Wanneer de cerbo daar zelf rekening mee zou houden ben ik wel benieuwd waar ze die data vandaan halen. Immers een teruggeleverde kWh van Solar via een chargecontroller levert een heel ander verlies op dan via dc->ac->dc. En de laad/ontlaadsnelheid scheelt dan ook nog enkele procenten. Zonder exacte data zou hij volgens mij zomaar tegen verlies kunnen gaan terugleveren, of de schatting moet gewoon heel ruim zijn.

3x 8kvA levert wel lekker snel terug. Al zal dat op een 3x 25A denk ik niet tegen de hoogste snelheid kunnen. Tenzij je 3x 35/40A hebt en echt ergens voor nodig hebt en het verschil niet kunt suppleren met powerassist is er dan nog wel een winstje te halen in de kosten voor het vastrecht. Scheelt geloof ik ergens tussen de 600 en 1000 euro per jaar.

Mijn testopstelling is net andersom, 17 kWh battery met 1 mp5000 op een 3 fase aansluiting. Die andere 2 kan ik nog niet kwijt (huis wordt verbouwd) en een 2e batt is in de maak (die past nog net op de eerste) en nog geen solar.

Morgen tussen 2 en 4 zijn de 2 goedkoopste uren, stel dat dit inderdaad 34 kWh op zou leveren, (het valt mij in de planning op dat geplande hoeveelheden bij terugleveren niet worden gehaald, omdat er geen rekening wordt gehouden met verliezen, de vraag is of dat bij de Solar prognose wel wordt meegenomen) dan heb je met 34 + de ingestelde minimum soc om 16 uur wellicht een volle batterij. Alle opwek na 16 en voor 14 zal dan direct het net op moeten cq verbruikt moeten worden en om die 34 kwijt te kunnen zal de batterij op zn minimum soc moeten staan voor dat het 14 uur wordt.

Het opslaan van solar tussen 08 en 10 en dan terugleveren tussen 11 en 14 zou dan nergens op slaan (zoals hij vanmorgen leek te doen) Hij zou hooguit nog een restje wat over is van vannacht kunnen dumpen, maar dat zou dan al vroeger moeten, gezien de hogere tarieven op die tijden.

Je werkte op de green modus toch ?

Een enige reden voor het legen van de batterij net voor 14 uur zou dan nog kunnen zijn dat er nog zelfconsumptie in de prognose zit of zat die niet zo is uitgekomen en waarvoor hij lading heeft bewaard. Wanneer de opslag van de zon is geweest gaat hij denkelijk uit van 0 inkoopkosten, dus terug leveren kan dan op een willekeurig moment met positieve prijzen nog steeds met winst. (Weer de vraag wat hij doet met de verliezen en batt. kosten)

Je zou de huidige solarprognose eens moeten opslaan en kijken of hij door de dag morgen nog verandert. Wanneer die niet verandert zou hij eigenlijk voor 14 uur geen solar mogen op slaan naar mijn idee, maar dit direct moeten terugleveren aan het net.

Gezien je de correctie voor verliezen uit de formules hebt verwijderd en hij gaat ergens terugleveren op prijsverschillen net boven de 4ct , dan wordt er dus niet met verliezen rekening gehouden. Ac-dc-ac + batterijverlies is al snel 16% bij een max inverterbelasting van 75%. Met een inkoop van 0ct (de verliezen van solar richting de accu kosten feitelijk niets vanuit het systeem gezien) zou hij dus eigenlijk morgen pas een teruglevering mogen plannen bij een verkoopprijs die hoger is dan 2+4 cent. De vraag is dan hoeveel hoger. Gevoelsmatig zou hij indien 1 cyclus gepland staat de accu moeten leegverkopen vanaf 19 uur of zo, rekening houdend met de verwachtte zelfconsumptie en de prognose van overmorgen.

Ik ben benieuwd wat het doet.

[Just Mikeq]

Hendrik Keizer schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 20:18:
[...]


Bij mij wordt de accu in de ochtend volgepompt bij hoge prijzen. Bij lage prijzen (over het algemeen in de middag) is ie vol. Vandaar dat ik dit es geforceerd wilde verschuiven naar de middag.

De simpelste manier is de modus veranderen naar keep batteries charged tijdens de daluren. Wil je voorkomen dat hij verkoopt, DESS even uitschakelen. Wil je verkoop afdwingen dan DESS uitschakelen en een negatief grid setpoint instellen.

Bij mij maakt hij (zonder Solar) voor morgen wel een kloppende prognose.

Heb je Solar ? Gebeurt dat volpompen dan niet gewoon met zonneenergie ?

[Just Mikeq]

Just Mikeq schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 15:21:
Inmiddels zijn de prijzen voor morgen binnen.
De voorlopige voorspelling ziet er nu wel logisch uit. Het gebrek aan opladen heb ik vandaag handmatig gecorrigeerd. Nu loopt de batterijvoorspelling netjes door tot morgenochtend 09:00 uur 15% soc waarna hij overgaat op voeden vanaf het net.

Ik ben benieuwd of er door de uren heen nog iets gaat veranderen.

Ik begrijp graag hoe het systeem “denkt” en met welke reden bepaald gedrag zich voordoet.

De verkoop is in principe gegaan zoals gepland, maar steeds aan het einde van het uur stopt hij met verkopen op het moment dat het terugleverdoel is bereikt en gaat de woning rechtstreeks voeden vanaf het net tegen piektarieven terwijl hij aan zelfconsumptie zou moeten doen.



Ac belastingen draaien nu vanaf het net, peakshaving wordt niet uitgevoerd en er wordt niet naar het gridsetpoint toegewerkt.

Dit zou volgens de planning wel moeten gebeuren. Zelfs bij een planningsfout is het niet logisch om dit zo uit te voeren. Vanaf de uurovergang gaat hij de planning weer volgen.



Bij een volgepland uur heb je het over minuten, maar bij een 1/2 uur geplande teruglevering draait hij tegen hoog tarief de hele woning van het net. Gaat ook staan jutteren tussen bulk en ontladen zonder dat er daadwerkelijk iets verandert aan de stroming van de energie.

Hier een video van een paar seconden die de uurovergang laat zien:

https://streamable.com/0vjup6

Zijn er meer mensen die hier last van hebben ?

[ Voor 4% gewijzigd door Just Mikeq op 17-08-2024 22:16 ]

[John245]

Just Mikeq schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 21:37:
[...]


Dat laatste had ik nog niet begrepen. Verder is de vraag hoe de cerbo dat dat weet. Het type gebruikte batterij, het laden van solar dmv ac inverters of via dc laadcontrollers enz enz hebben allemaal gevolgen voor de verliezen. Ook draait een multiplus maximaal efficiënt rond de 75 van zijn piekbelasting. Ga je hoger dan loopt het rendement vrij snel terug met meerdere procenten.

Wanneer de cerbo daar zelf rekening mee zou houden ben ik wel benieuwd waar ze die data vandaan halen. Immers een teruggeleverde kWh van Solar via een chargecontroller levert een heel ander verlies op dan via dc->ac->dc. En de laad/ontlaadsnelheid scheelt dan ook nog enkele procenten. Zonder exacte data zou hij volgens mij zomaar tegen verlies kunnen gaan terugleveren, of de schatting moet gewoon heel ruim zijn.

3x 8kvA levert wel lekker snel terug. Al zal dat op een 3x 25A denk ik niet tegen de hoogste snelheid kunnen. Tenzij je 3x 35/40A hebt en echt ergens voor nodig hebt en het verschil niet kunt suppleren met powerassist is er dan nog wel een winstje te halen in de kosten voor het vastrecht. Scheelt geloof ik ergens tussen de 600 en 1000 euro per jaar.

Mijn testopstelling is net andersom, 17 kWh battery met 1 mp5000 op een 3 fase aansluiting. Die andere 2 kan ik nog niet kwijt (huis wordt verbouwd) en een 2e batt is in de maak (die past nog net op de eerste) en nog geen solar.

Morgen tussen 2 en 4 zijn de 2 goedkoopste uren, stel dat dit inderdaad 34 kWh op zou leveren, (het valt mij in de planning op dat geplande hoeveelheden bij terugleveren niet worden gehaald, omdat er geen rekening wordt gehouden met verliezen, de vraag is of dat bij de Solar prognose wel wordt meegenomen) dan heb je met 34 + de ingestelde minimum soc om 16 uur wellicht een volle batterij. Alle opwek na 16 en voor 14 zal dan direct het net op moeten cq verbruikt moeten worden en om die 34 kwijt te kunnen zal de batterij op zn minimum soc moeten staan voor dat het 14 uur wordt.

Het opslaan van solar tussen 08 en 10 en dan terugleveren tussen 11 en 14 zou dan nergens op slaan (zoals hij vanmorgen leek te doen) Hij zou hooguit nog een restje wat over is van vannacht kunnen dumpen, maar dat zou dan al vroeger moeten, gezien de hogere tarieven op die tijden.

Je werkte op de green modus toch ?

Een enige reden voor het legen van de batterij net voor 14 uur zou dan nog kunnen zijn dat er nog zelfconsumptie in de prognose zit of zat die niet zo is uitgekomen en waarvoor hij lading heeft bewaard. Wanneer de opslag van de zon is geweest gaat hij denkelijk uit van 0 inkoopkosten, dus terug leveren kan dan op een willekeurig moment met positieve prijzen nog steeds met winst. (Weer de vraag wat hij doet met de verliezen en batt. kosten)

Je zou de huidige solarprognose eens moeten opslaan en kijken of hij door de dag morgen nog verandert. Wanneer die niet verandert zou hij eigenlijk voor 14 uur geen solar mogen op slaan naar mijn idee, maar dit direct moeten terugleveren aan het net.

Gezien je de correctie voor verliezen uit de formules hebt verwijderd en hij gaat ergens terugleveren op prijsverschillen net boven de 4ct , dan wordt er dus niet met verliezen rekening gehouden. Ac-dc-ac + batterijverlies is al snel 16% bij een max inverterbelasting van 75%. Met een inkoop van 0ct (de verliezen van solar richting de accu kosten feitelijk niets vanuit het systeem gezien) zou hij dus eigenlijk morgen pas een teruglevering mogen plannen bij een verkoopprijs die hoger is dan 2+4 cent. De vraag is dan hoeveel hoger. Gevoelsmatig zou hij indien 1 cyclus gepland staat de accu moeten leegverkopen vanaf 19 uur of zo, rekening houdend met de verwachtte zelfconsumptie en de prognose van overmorgen.

Ik ben benieuwd wat het doet.

Die efficientiefactor is een standaard waarde die je zelf eventueel aan kan passen.

[Just Mikeq]

John245 schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 21:57:
[...]

Die efficientiefactor is een standaard waarde die je zelf eventueel aan kan passen.

Hoi John,

Jij bedoelt de peukert exponent ?
Ik dacht dat die alleen voor de efficiëntie van de battery chemistry werd gebruikt.

Jij hebt daarin dan ook gewoon je inverter verlies meegenomen ?

Dan heb je geen onderscheid meer tussen verliezen via bv een ac solar inverter of het laden van het net en een solar chargecontroler die veel efficienter dc-dc de batterij oplaad toch ?

Ik dacht via de aangepaste in en verkoopprijzen hier nog een scheiding in te kunnen maken. Een extra korting op de verkoopprijs bijvoorbeeld compenseert dan het dc->ac verlies van de multiplus (nog bovenop de peukert exponent) terwijl een toeslag op de inkoopprijs het ac>dc verlies verwerkt.

Onwillekeurig vraag ik me dan af wat hij als kostprijs hanteert voor solar die over de AC in binnenkomt.

Hoe dan ook, bij inkoop van het net heb je zo het inverterverlies ingecalculeerd, maar alleen voor inkoop van het net.

Alles wat geladen wordt met een victron chargecontroller krijgt dan geen toeslag. Het verlies is immers “gratis” afgezien van afschrijving van de solar installatie.

Of heb ik ergens nog een andere efficiency correctie over het hoofd gezien ?

Gr. Mike

[John245]

Just Mikeq schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 22:26:
[...]


Hoi John,

Jij bedoelt de peukert exponent ?
Ik dacht dat die alleen voor de efficiëntie van de battery chemistry werd gebruikt.

Jij hebt daarin dan ook gewoon je inverter verlies meegenomen ?

Dan heb je geen onderscheid meer tussen verliezen via bv een ac solar inverter of het laden van het net en een solar chargecontroler die veel efficienter dc-dc de batterij oplaad toch ?

Ik dacht via de aangepaste in en verkoopprijzen hier nog een scheiding in te kunnen maken. Een extra korting op de verkoopprijs bijvoorbeeld compenseert dan het dc->ac verlies van de multiplus (nog bovenop de peukert exponent) terwijl een toeslag op de inkoopprijs het ac>dc verlies verwerkt.

Onwillekeurig vraag ik me dan af wat hij als kostprijs hanteert voor solar die over de AC in binnenkomt.

Hoe dan ook, bij inkoop van het net heb je zo het inverterverlies ingecalculeerd, maar alleen voor inkoop van het net.

Alles wat geladen wordt met een victron chargecontroller krijgt dan geen toeslag. Het verlies is immers “gratis” afgezien van afschrijving van de solar installatie.

Of heb ik ergens nog een andere efficiency correctie over het hoofd gezien ?

Gr. Mike

Hoi Mike,

Ergens zit er nog een correctiefactor die volgens mij standaard staat ingesteld op 15 en (nog) niet in de GUI aan te passen is. Dit is in het Victron community in het DESS forum behandelt, maar ik kan ff niet zo snel een linkje vinden.

Groet,

John

[Hendrik Keizer]

Dan ben ik zelf de D van ESS, dat is niet de bedoeling.
Ja, ik heb Solar, maar pomp liever naar het net bij hogere prijzen en naar de accu bij lagere.

En aangezien die in groene modus staat, ook liever eigen verbruik eerst en dan pas terugleveren.

[Just Mikeq]

John245 schreef op zaterdag 17 augustus 2024 @ 22:40:
[...]

Hoi Mike,

Ergens zit er nog een correctiefactor die volgens mij standaard staat ingesteld op 15 en (nog) niet in de GUI aan te passen is. Dit is in het Victron community in het DESS forum behandelt, maar ik kan ff niet zo snel een linkje vinden.

Aha, ik zal er nog eens dieper naar zoeken dan, wellicht ergens tijdens de setup van de multiplus in te stellen dan. Of alleen in de node-red versie van DESS. In dat geval zou het inderdaad een dubbele correctie zijn. Ik meen ook dat Harold ook iets dergelijks compenseerde.

Wordt vervolgd.

[John245]

Just Mikeq schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 12:45:
[...]


Aha, ik zal er nog eens dieper naar zoeken dan, wellicht ergens tijdens de setup van de multiplus in te stellen dan. Of alleen in de node-red versie van DESS. In dat geval zou het inderdaad een dubbele correctie zijn. Ik meen ook dat Harold ook iets dergelijks compenseerde.

Wordt vervolgd.

Het zit ook in de gewone versie. En er is een verzoek om die instelling in de GUI op te nemen.

[Eriko]

Dynamic ESS on VRM takes battery losses into account. The system looks at the dbus service com.victronenergy.settings, path Settings/DynamicEss/SystemEfficiency

Zie 'Q: What about the efficiency losses of the battery?' in https://www.victronenergy...ncy_losses_of_the_battery

Deze was ingesteld op 90 door Victron. Dat is 10% verlies.

Ik gebruik geen verlies factor in de buy/sell formula voor DESS.

[Eriko]

Andere vraagje. ik kreeg regelmatig een melding: Low battery on VE.Bus System

Dit gebeurt als de accu SoC heeft bereikt 15% bij ontlading.

Ik keek naar battery voltage: dat is 51V. Waarschijnlijk heeft ie toch wel 50V bereikt. Het houdt in dat ik de ESS in Multiplus II moet aanpassen naar 48V want de Seplos low cell voltage alarm was ingesteld: 16 x 2.9V = 46.4V.

Ik denk dat ik de ESS waarde in MPII moet wijzigen naar 48V?

[Just Mikeq]

Hendrik Keizer schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 00:42:
Dan ben ik zelf de D van ESS, dat is niet de bedoeling.
Ja, ik heb Solar, maar pomp liever naar het net bij hogere prijzen en naar de accu bij lagere.

En aangezien die in groene modus staat, ook liever eigen verbruik eerst en dan pas terugleveren.

[Afbeelding]

De overgang van zelfconsumptie naar netverbruik rond 03:00 uur gebeurt bij mij eigenlijk alleen maar bij een te lage SOC (die staat er in je bericht niet bij) Hoewel.hij afgelopen nacht om onduidelijke reden op 2 verschillende uren een combinatie heeft gemaakt van eigen gebruik en netgebruik (misschien om de nacht door te komen)

Zo in eerste instantie is het inderdaad vreemd dat hij stopt met het laden van de batterij en tijdens de goedkoopste uren gaat terugleveren.
Je gaf aan dat de batterij half vol was toen hij over ging op terugleveren. De nadruk zou op eigen verbruik moeten liggen, dus je zou zeggen de batterij helemaal vol laden in de uren met de laagste verkoopprijs en terugleveren tijdens de hoogste tarieven, dus aan het begin en het eind van de curve eea aan de hand van de prognose.

De x as is van de grafiek geknipt, maar je zou zeggen dat hij na het verkopen tussen 20 en 21 dan met een redelijk lage SOC de nacht in gaat, ook weer hij voor 12 uur de tarieven van morgen nog niet, dus juist bufferen zou je zeggen.

Wellicht is de handelsgeest van de Greenmode niet helemaal lekker.

Ik zie trouwens dat hij tussen 14 en 16 de batterij ook een beetje bijlaadt, alsof hij hem vol probeert te houden. Weet je zeker dat er niet ergens iets verkeerd staat ? Een dubbele accucapaciteit of zo, of een max soc ?

Je kunt hem eens pesten door de verkoopprijs met bv 5ct te verlagen. Dan wordt de verkoopprijs eerder negatief en dan zien of hij anders besluit.

Je hebt ook geen ingreep van de BMS op temperatuur of overvoltage op een van de cellen of zo ?

Het abrupt stoppen en overschakelen midden in het uur moet een oorzaak hebben, of rekenkundig of een externe ingreep. Ik denk niet dat het is na te gaan of de solar forecast is veranderd rond dat moment ?

Ik weet wel dat er voor vandaag volgens mij veel zon stond, maar dat er een flinke sluier voor hangt. Ook dan is het interessant om te zien hoe dat uitpakt.

Zelf heb ik nog geen solar, dus de greenmode nog niet heel veel uitgeprobeerd.

Gisteren ging hij bij mij veel te laat laden en was om die reden in de avond tijdens de piek tarieven niet helemaal vol. Vandaag doet hij het wel goed, misschien toch een incident.

Werkte het voorheen wel naar wens ?

Andere vraag, waarom zou je in de zomer geen handelsmodus gebruiken ?

[ Voor 3% gewijzigd door Just Mikeq op 18-08-2024 14:14 ]

[Just Mikeq]

Eriko schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 13:11:
Dynamic ESS on VRM takes battery losses into account. The system looks at the dbus service com.victronenergy.settings, path Settings/DynamicEss/SystemEfficiency

Zie 'Q: What about the efficiency losses of the battery?' in https://www.victronenergy...ncy_losses_of_the_battery

Deze was ingesteld op 90 door Victron. Dat is 10% verlies.

Ik gebruik geen verlies factor in de buy/sell formula voor DESS.

Ook niet om het koop verkoopgedrag te beïnvloeden ? Ofwel, om te verkopen tegen een hogere gemiddelde kWh prijs om batterijslijtage te verminderen ?

[Cyrus The Virus]

Heb zojuist de ESS aangezet nu er ook de SmartSolar aanhangt maar ik zie in het menu de volgende setting op 6A staan (stond ingesteld op 24A) maar kan hem nu niet anders instellen dan 6A.



Iemand een idee ?

Tevens zie ik af en toe dat de batterij discharge terwijl er genoeg zonnenergie is.

[ Voor 34% gewijzigd door Cyrus The Virus op 18-08-2024 14:43 ]

[RikHa]

Cyrus The Virus schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 14:38:
Heb zojuist de ESS aangezet nu er ook de SmartSolar aanhangt maar ik zie in het menu de volgende setting op 6A staan (stond ingesteld op 24A) maar kan hem nu niet anders instellen dan 6A.

[Afbeelding]

Iemand een idee ?

Tevens zie ik af en toe dat de batterij discharge terwijl er genoeg zonnenergie is.

[Afbeelding]

Vreemd. Kun je niet handmatig het vakje 6A veranderen?

En ach, die 300W, dat zou zomaar wat regeling kunnen zijn. Als dat alles is.

[ Voor 4% gewijzigd door RikHa op 18-08-2024 15:24 ]

[Cyrus The Virus]

RikHa schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 15:22:
[...]

Vreemd. Kun je niet handmatig het vakje 6A veranderen?

Nee springt elke keer terug naar 6A

[V_ger]

RikHa schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 15:22:
[...]

Vreemd. Kun je niet handmatig het vakje 6A veranderen?

Moet je niet bij het configureren van je mp met de Victron tool aangeven dat je dit setpoint wil kunnen veranderen?

Edit, oh ik lees nu pas dat je hem daarvoor wel op een andere waarde had staan..

[ Voor 12% gewijzigd door V_ger op 18-08-2024 15:24 ]

[Hendrik Keizer]

Just Mikeq schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 14:08:
[...]


De overgang van zelfconsumptie naar netverbruik rond 03:00 uur gebeurt bij mij eigenlijk alleen maar bij een te lage SOC (die staat er in je bericht niet bij) Hoewel.hij afgelopen nacht om onduidelijke reden op 2 verschillende uren een combinatie heeft gemaakt van eigen gebruik en netgebruik (misschien om de nacht door te komen)


Zo in eerste instantie is het inderdaad vreemd dat hij stopt met het laden van de batterij en tijdens de goedkoopste uren gaat terugleveren.
Je gaf aan dat de batterij half vol was toen hij over ging op terugleveren. De nadruk zou op eigen verbruik moeten liggen, dus je zou zeggen de batterij helemaal vol laden in de uren met de laagste verkoopprijs en terugleveren tijdens de hoogste tarieven, dus aan het begin en het eind van de curve eea aan de hand van de prognose.

De x as is van de grafiek geknipt, maar je zou zeggen dat hij na het verkopen tussen 20 en 21 dan met een redelijk lage SOC de nacht in gaat, ook weer hij voor 12 uur de tarieven van morgen nog niet, dus juist bufferen zou je zeggen.

Wellicht is de handelsgeest van de Greenmode niet helemaal lekker.

Ik zie trouwens dat hij tussen 14 en 16 de batterij ook een beetje bijlaadt, alsof hij hem vol probeert te houden. Weet je zeker dat er niet ergens iets verkeerd staat ? Een dubbele accucapaciteit of zo, of een max soc ?

Je kunt hem eens pesten door de verkoopprijs met bv 5ct te verlagen. Dan wordt de verkoopprijs eerder negatief en dan zien of hij anders besluit.

Je hebt ook geen ingreep van de BMS op temperatuur of overvoltage op een van de cellen of zo ?

Het abrupt stoppen en overschakelen midden in het uur moet een oorzaak hebben, of rekenkundig of een externe ingreep. Ik denk niet dat het is na te gaan of de solar forecast is veranderd rond dat moment ?

Ik weet wel dat er voor vandaag volgens mij veel zon stond, maar dat er een flinke sluier voor hangt. Ook dan is het interessant om te zien hoe dat uitpakt.

Zelf heb ik nog geen solar, dus de greenmode nog niet heel veel uitgeprobeerd.

Gisteren ging hij bij mij veel te laat laden en was om die reden in de avond tijdens de piek tarieven niet helemaal vol. Vandaag doet hij het wel goed, misschien toch een incident.

Werkte het voorheen wel naar wens ?

Andere vraag, waarom zou je in de zomer geen handelsmodus gebruiken ?

SOC staat hier op minimum 20%
Accucapaciteit op 74AH voor Pylontech US3000C
Ik zal em es pesten met de prijs
Geen BMS issues
Heeft nog niet goed gewerkt
Heb nu nog een vast contract, ben alleen maar even aan het experimenteren

[ Voor 5% gewijzigd door Hendrik Keizer op 18-08-2024 15:37 ]

[Just Mikeq]

Cyrus The Virus schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 14:38:


Tevens zie ik af en toe dat de batterij discharge terwijl er genoeg zonnenergie is.

[Afbeelding]

Ik heb dat ook. Dat kan een DC systeem zijn (hangt er niets aan de accu wat wel wordt gemeten door bv een smartshunt, maar wat niet achter de inverter hangt ? Ik wel het idee wel eens dat het ofwel het eigen verbruik van de inverter is (bv rond de 24 watt wanneer hij idle staat) of het nulpunt van mn Shunt is niet perfect.

Je kunt natuurlijk 300W niet heel veel vinden, maar toch wel 5,5Ah. Staan de verwarmingmatjes niet perongeluk aan ?

[ Voor 7% gewijzigd door Just Mikeq op 18-08-2024 15:42 ]

[Cyrus The Virus]

Just Mikeq schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 15:33:
[...]


Ik heb dat ook. Dat kan een DC systeem zijn (hangt er niets aan de accu wat wel wordt gemeten door bv een smartshunt, maar wat niet achter de inverter hangt ? Ik wel het idee wel eens dat het ofwel het eigen verbruik van de inverter is (bv rond de 24 watt wanneer hij idle staat) of het nulpunt van mn Shunt is niet perfect.

Je kunt natuurlijk 300W niet heel veel vinden, maar toch wel 5,5Ah. Staan de verwarmingmatjes niet perongeluk aan ?

Er hangt geen DC load aan accu heeft ook geen verwarming. Vind het in ieder geval vrij bijzonder.

V_ger schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 15:23:
[...]


Moet je niet bij het configureren van je mp met de Victron tool aangeven dat je dit setpoint wil kunnen veranderen?

Edit, oh ik lees nu pas dat je hem daarvoor wel op een andere waarde had staan..

Ik heb hem in de MP nu terug op 23A gezet via de USB-MK3 en dan de schakelaar extern bedienen uitgezet. Nu heb ik in VRM ook niet meer de mogelijkheid om het aan te passen.

[Just Mikeq]

Cyrus The Virus schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 15:45:
[...]


Er hangt geen DC load aan accu heeft ook geen verwarming. Vind het in ieder geval vrij bijzonder.

Wanneer ik de MP op alleen omvormer schakel, zet hij de loads rechtstreekts op het net (alles hangt voor de MP en niets er achter) en lijkt dan zn eigen/Idle gebruik toch uit de accu te trekken.

Kan het niet zo zijn, dat is jouw voorbeeld het “eigen gebruik” van de omvormer 300W is ?

Je ziet bij mij ook 7W belangrijke belastingen op een AC uitgang die nu we aan staat, maar waar niets op aangesloten zit. Wanneer ik die uitgang uitschakel verdwijnt dit vakje uit het overzicht, maar de belasting blijft.

Kan je met een stroomtang meten of die stroom daadwerkelijk door de kabel gaat op dat moment ?



Voor de duidelijkheid, het is een 3 fase systeem waar de MP als enige op fase 1 hangt (samen met een 3 fase kookplaat die uit staat en misschien iets aan standby vermogen trekt + misschien de EM24) en de rest van de woning is verdeeld over fase 2 en 3. De MP compenseert het totaalverbruik op Fase 1 met de zekering als beperking.

[ Voor 11% gewijzigd door Just Mikeq op 18-08-2024 16:42 ]

[Ies Korpershoek]

Just Mikeq schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 16:38:
[...]


Wanneer ik de MP op alleen omvormer schakel, zet hij de loads rechtstreekts op het net (alles hangt voor de MP en niets er achter) en lijkt dan zn eigen/Idle gebruik toch uit de accu te trekken.

Kan het niet zo zijn, dat is jouw voorbeeld het “eigen gebruik” van de omvormer 300W is ?

Je ziet bij mij ook 7W belangrijke belastingen op een AC uitgang die nu we aan staat, maar waar niets op aangesloten zit. Wanneer ik die uitgang uitschakel verdwijnt dit vakje uit het overzicht, maar de belasting blijft.

Kan je met een stroomtang meten of die stroom daadwerkelijk door de kabel gaat op dat moment ?

[Afbeelding]

Hier precies het zelfde, soms zie ik zelfs 22. Over het algemeen tussen de 7-15 ??

[Just Mikeq]

Ies Korpershoek schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 16:41:
[...]

Hier precies het zelfde, soms zie ik zelfs 22. Over het algemeen tussen de 7-15 ??

Ik meet alles wat achter de batterij hangt met een smartshunt en gebruik geen Canbus voor BMS Communicatie met de MP.

Ik kan de Smartshunt natuurlijk op 0 calibreren, dan ben ik van die 16W af. Het is echter ook wel eens 25W. Ik gok dus dat de MP een deel van zn processen voed vanuit de batterij, omdat het wellicht DC processen zijn en deze ook door moeten gaan bij bv stroomuitval. (De shunt zelf hangt ook aan DC natuurlijk en wel voor zichzelf, dus zijn eigen verbruik meet hij niet mee.)

Dan snap ik nog niet hoe iemand aa. 300W kan komen, anders dan dat bepaalde processen bij flinke belasting op een of andere manier van de DC kant komen, waardoor het feitelijk een vorm van verlies is.

Daarom ben ik benieuwd of die stroom er ook daadwerkelijk loopt, of dat GX die waarde berekent op basis van optelsommen, waarbij het onverklaarde deel (het verlies) dan automatisch uit de batterij wordt weergegeven, terwijl er mogelijk geen stroom loopt.

Je zou de inverter eens op standby kunnen zetten en dan de accu losschakelen en kijken wat er gebeurt. De MP zou aan moeten blijven gok ik, maar hij kan dan niets meer uit de batterij trekken.

Update:

Zojuist getest, de MP valt stil (geen ventilator) met een low battery warning wanneer ik de batterij loskoppel. Dus ondanks dat die inverter niets doet trekt hij een stroom. Gaat hij meer doen, trekt hij wellicht meer, maar dat valt dan niet op, omdat hij staat op te vormen uit de batterij en de weergave de totale stroom betreft.

Bekijk ik dan het plaatje van Cyrus, dan zie ik een MPPT lader aan de DC kant die door de MP heen levert richting de AC kant. Dit omvormerproces en wellicht de ventilatoren zou die 300W kunnen verklaren, al zou dat op 20% aankomen, wat best veel is. Maar goed, misschien 3 MP’s ?

[ Voor 18% gewijzigd door Just Mikeq op 18-08-2024 17:04 ]

[rogier.bertens]

IvoB2 schreef op vrijdag 16 augustus 2024 @ 19:35:
[...]

Zoals ik eerder schreef is zonder grid nog eenvoudiger want je MPII beneemt dan geen gridaansluiting en daar kan je de "generator" dan als energiebron op aansluiten (mits de nodige correcte instellingen in de Victron software).
Geen idee waarom je in een vakantiewoning zou werken met een duurder 3F systeem en dan 3 keer een MPII zou plaatsen.
Ik woon niet in een tijdelijke vakantiewoning en hier is alles full electric en monofase en op één MPII met 15 kWh stationaire opslag en 74 kWh mobiele opslag.
Maar wanneer je echt 3F wil kan het wel. Je hebt dan tenslotte door 3 x MPII drie afzonderlijke fases.
Je kan ook met 2 fases werken indien monofase niet zou volstaan.

Hallo Ivo,
Goede vraag waarom 3F, omdat mij dat geadviseerd is.
Mede om de EV ook op drie fase te kunnen opladen, omdat er best wel wat airco's zijn en er misschien in de toekomst ook camperplekken (verhuur) te kunnen voorzien van stroom, En dan wel extra accus's erbij maar geen nieuwe Multi, dus eigenlijk dat de set er al op voorbereid is.
Gezien de klus activiteiten die er zullen plaatsvinden zit in denk soms aan een max van 10kw zonder de auto-laden.

Maar begrijp ik dat jij je 74Kw auto ook gebruikt als teruglevering? Of bedoelde je dat niet?

Ik neem aan dat jij wel op het Grid zit, met een 74Kw auto, als je in de winter er ook mee wilt rijden?

gr Rogier

[Cyrus The Virus]

De BMS gaf ook negatieve laadstroom aan, heb helaas geen stroom tang voor DC die zou ik dan even moeten lenen van het werk. Heb ook al paar keer de error gekregen dat CAN communicate weg is.

Hier 2 screenshots vrij kort achter elkaar waarbij er in het huis niks spannends gebeurd.

[ Voor 80% gewijzigd door Cyrus The Virus op 18-08-2024 17:33 ]

[IvoB2]

@rogier.bertens Ik woon in België en zit idd op het grid om nog tegen betaling terug te kunnen leveren gezien ik tussen begin maart en half november veel meer produceer dan ik zelf kan verbruiken (BEV inbegrepen).

Tijdens de maanden december en januari laad ik de EV idd niet thuis op maar extern (publieke laadpalen).

Idd dus ander uitgangspunt. Er zijn zelden dagen dat ik, excl. EV, 10 kWh per etmaal verbruik. Meestal zit ik rond de 5 tot 7 kWh.

Het opgeslagen volume in de HV EV accu is voor mij dan ook een back up van de back up (na PV, na thuisaccu, na grid).
Terugleveren vanuit de HV accu aan de woning is voor mij dan ook geen noodzaak maar gewoon een hobbyproject omdat het technisch kan. Wat betreft 2024 heb ik nog maar 72 kWh vanuit het grid betrokken. Dat is dus ongeveer één HV accu lading.
Gezien het grid hier beschikbaar is (en de all in stroomprijs vanuit dat grid me maar een 20 cent/kWh kost en negen tot tien maanden per jaar er voldoende eigen productie is is terugleveren vanuit de HV EV accu economische onzin (volgens mijn verbruikertsprofiel).
Indien genoeg zon heb ik immers voldoende aan energie uit PV + thuisaccu. Indien onvoldoende zon kan ik de HV accu daar niet op laden (zoniet zou het volume van de thuisaccu ook al volstaan) en moet ik sowieso de energie voor de HV op te laden elders inkopen (duurder dan de gridprijs thuis) en dan nog - indien ik de EV thuis zou opladen - met de nodige verliezen inkopen en telkens gaan terugleveren aan de woning met verliezen.
Economisch gezien kan ik dan beter die twee maanden per jaar rechtstreeks van het net inkopen.

Indien er sowieso geen grid is dan is het uiteraard een volledig ander uitgangspunt.
Maar ook dan moet je de EV ergens anders kunnen laden.

[ Voor 3% gewijzigd door IvoB2 op 19-08-2024 07:37 ]

[Just Mikeq]

rogier.bertens schreef op zondag 18 augustus 2024 @ 17:06:
[...]


Hallo Ivo,
Goede vraag waarom 3F, omdat mij dat geadviseerd is.
Mede om de EV ook op drie fase te kunnen opladen, omdat er best wel wat airco's zijn en er misschien in de toekomst ook camperplekken (verhuur) te kunnen voorzien van stroom, En dan wel extra accus's erbij maar geen nieuwe Multi, dus eigenlijk dat de set er al op voorbereid is.
Gezien de klus activiteiten die er zullen plaatsvinden zit in denk soms aan een max van 10kw zonder de auto-laden.

Maar begrijp ik dat jij je 74Kw auto ook gebruikt als teruglevering? Of bedoelde je dat niet?

Ik neem aan dat jij wel op het Grid zit, met een 74Kw auto, als je in de winter er ook mee wilt rijden?

gr Rogier

Hoi Rogier,

Sorry dat ik me er even mee bemoei, maar wanneer je ook camperplekken wilt gaat voorzien (als in ooit), hoe zwaar ga je die MP’s dan kiezen ? Een paar Campers met ieder een aircootje enz enz tikt redelijk aan.

Afhankelijk van de totale verwachtte vraag zou ik dan kiezen voor 3 “kleinere” MP’s die je parallel kunt schakelen met 3 of 6 extra MP’s om zo de capacitieit te verhogen. MP’s hebben ook maar een beperkte levensduur (zeg even 10 jaar) en door meerdere kleine exemplaren op te hangen heb je een bepaalde redundancy en je hoeft niet de hele investering in éék keer te doen. Beperkt je tot 3 stuks en er valt er eentje uit, gaat het hele systeem plat.

Gr. Mike