Tsja, volgens de "Duuszaam Veilig"-ontwerpnormen wel. Maar er zijn veel wegen gebouwd voor die periode.eamelink schreef op vrijdag 26 april 2024 @ 17:44:
[...]
Plekken waar vrachtauto's 50 km/uur rijden horen ingericht te zijn met gescheiden fietspaden en expliciete oversteekplaatsen. Daar sorteer je dus niet voor op een rijvlak voor auto's om af te slaan.
/u/255418/usericon.png?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
:strip_exif()/u/3333/pumpkin_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
/u/9441/def.png?f=community)
"When I am weaker than you I ask you for freedom because that is according to your principles; when I am stronger than you I take away your freedom because that is according to my principles"- Frank Herbert
Men kan beter kijken naar snelheid en gedrag.
Mijn broer had tot voor kort een 'gewone' elektrische fiets die hij enkel gebruikte bij mooi weer. De afstand tot zijn werk is 7 km. Nu heeft hij voor die afstand een snelle elektrische fiets gekocht (tot 45 km/u), terwijl hij een deel door het centrum van een stad moet (zone 30). Of hij zich aan die snelheid zal houden is een andere vraag, want bijna iedereen weet intussen dat je met zo'n fiets eigenlijk niet geflitst kan worden. Met de auto gebruikt hij Waze, zodat hij op plaatsen zonder controle 10 tot 20 km/u sneller kan rijden, dus ik weet nu al hoe hij zich met die fiets zal gedragen.
Toen ik hem vroeg waarom hij voor zo'n korte afstand een snelle e-fiets wilde, was zijn antwoord 'het moet opschieten'. Ik zei dat als je op tijd vertrekt, je ook op tijd aankomt. Die indruk heb ik wel vaker: zo'n fiets wordt in veel gevallen niet gekocht/geleased voor een lange afstand, maar om nog sneller te gaan dan de rest, of even snel dan een auto. Net zoals auto's ook voor korte afstanden gebruikt worden en net zoals men bij auto's bijna elke snelheidslimiet te laag vindt... Mobiliteitsexpert Kris Peeters heeft het soms over 'automobilisten op twee wielen' en die indruk heb ik ook vaak. En van zodra de temperatuur onder de 15-20 graden zakt en er wat regen voorspeld wordt kruipen ze weer in hun auto, dus uiteindelijk biedt het ook niet zo veel maatschappelijk voordeel mbt gezondheid, files, energieverspilling,...
Waarom deze anekdote? Hierom:
Door het stijgende aantal fietsongevallen/gewonden/doden komen sommige politici op het idee om een algemene helmplicht in te voeren, zodat de 'geoefende' en 'echte'
fietsers zoals ik ook één zouden moeten dragen (elke werkdag van het jaar met een niet-elektrische fiets dezelfde afstand als mijn broer).Ook bij jongeren gaat het de verkeerde kant op. Vanochtend heb ik 4 late tieners en jonge twintigers met een elektrische fiets gezien, waaronder een meisje die zonder handen fietste omdat ze met haar telefoon in de weer was (checken hoeveel 'likes' ze al heeft of zo). Zo is er een tienermeisje al 2x bijna frontaal op mij gebotst...
Gemakzucht en gehaastheid zijn de grootste doders...
Vertel? Voor de ene is gezond verstand "een helm helpt altijd als je op je hoofd valt, dus draag er altijd een", voor de andere is gezond verstand "om aan 18 km/u naar de bakker om de hoek te fietsen ga ik geen helm op zetten". Het is allemaal niet zo zwart/wit, vandaar de lange discussie
Wellicht offtopic, maar ik vrees dat er eerst een klein kind moet worden doodgereden door een Speedy Gonzales op een fatbike of speed pedelec, voordat er serieus ingegrepen wordt.:
[...]
Men kan beter kijken naar snelheid en gedrag.
Mijn broer had tot voor kort een 'gewone' elektrische fiets die hij enkel gebruikte bij mooi weer. De afstand tot zijn werk is 7 km. Nu heeft hij voor die afstand een snelle elektrische fiets gekocht (tot 45 km/u), terwijl hij een deel door het centrum van een stad moet (zone 30). Of hij zich aan die snelheid zal houden is een andere vraag, want bijna iedereen weet intussen dat je met zo'n fiets eigenlijk niet geflitst kan worden. Met de auto gebruikt hij Waze, zodat hij op plaatsen zonder controle 10 tot 20 km/u sneller kan rijden, dus ik weet nu al hoe hij zich met die fiets zal gedragen.
Toen ik hem vroeg waarom hij voor zo'n korte afstand een snelle e-fiets wilde, was zijn antwoord 'het moet opschieten'. Ik zei dat als je op tijd vertrekt, je ook op tijd aankomt. Die indruk heb ik wel vaker: zo'n fiets wordt in veel gevallen niet gekocht/geleased voor een lange afstand, maar om nog sneller te gaan dan de rest, of even snel dan een auto. Net zoals auto's ook voor korte afstanden gebruikt worden en net zoals men bij auto's bijna elke snelheidslimiet te laag vindt... Mobiliteitsexpert Kris Peeters heeft het soms over 'automobilisten op twee wielen' en die indruk heb ik ook vaak. En van zodra de temperatuur onder de 15-20 graden zakt en er wat regen voorspeld wordt kruipen ze weer in hun auto, dus uiteindelijk biedt het ook niet zo veel maatschappelijk voordeel mbt gezondheid, files, energieverspilling,...
Waarom deze anekdote? Hierom:
[...]
Door het stijgende aantal fietsongevallen/gewonden/doden komen sommige politici op het idee om een algemene helmplicht in te voeren, zodat de 'geoefende' en 'echte'
Ook bij jongeren gaat het de verkeerde kant uit. Vanochtend heb ik 4 late tieners en jonge twintigers met een elektrische fiets gezien, waaronder een meisje die zonder handen fietste omdat ze met haar telefoon in de weer was (checken hoeveel 'likes' ze al heeft of zo). Zo is er een tienermeisjes al 2x bijna frontaal op mij gebotst...
Gemakzucht en gehaastheid zijn de grootste doders...
Overigens vind ik de kantoortijgers op speed pedelecs nog linker dan de pubers op fatbikes, want die kantoortijgers gedragen zich op het fietspad en in de woonwijken zo rond de schooltijden en spits alsof ze met hun Volvo of Audi op de linkerbaan van de snelweg naar een bevalling moeten.
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
de lange discussie is typisch 'tweakers-eigen' waar alle onnodige variabelen en overtrokken voorbeelden erbij worden gehaald waardoor je steeds meer afdwaalt van de inhoudelijke kwestie.:
[...]
Vertel? Voor de ene is gezond verstand "een helm helpt altijd als je op je hoofd valt, dus draag er altijd een", voor de andere is gezond verstand "om aan 18 km/u naar de bakker om de hoek te fietsen ga ik geen helm op zetten". Het is allemaal niet zo zwart/wit, vandaar de lange discussie
want met het voorbeeld dat je noemt kunnen we op een gegeven moment ook elkaars koppen inslaan onder het mom van 'jij denkt dit, hij denkt dat'. er bestaat ook iets als maatschappelijk verstand/gedrag/belang waarvan we uit onze slechte/goede ervaringen wat van kunnen leren.
:strip_icc():strip_exif()/u/36378/crop5a3f931ecfec0_cropped.jpeg?f=community)
Het verschil tussen de jure en defacto
Er zit een natuurlijke drempel ergens 15-25, maar weinig gaan harder op spierkracht. En de grotere brommers moesten al de weg op (en nu allemaal geloof ik? of althans op sommige plennen). De e-fiets gooit wat roet in dat eten, zeker pedelecs. Daar moeten we dus wat mee.Vuistregel is en blijft: mengen van snelheden en modaliteiten levert conflict en dus onveiligheid. Dan is er dus kennelijk een behoefte aan wetgeving.
En om eerlijk te zijn, pedelecs ziet ik dus eigenlijk enkel op bijv een fietssnelweg thuis. Daarbuiten past het nergens tussen, dus vind ik het geen heel goed idee. Als je ergens in de polder woont zit je misschien niemand dwars, maar verwachten dat je 45km/u kan rijden door een binnenstad of forensenwijk?
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1483228/crop642e998750f2a_cropped.jpg?f=community)
Uiteraard:
[...]
'Auto te gast' maar ook 'fietsers hou je aan de verkeersregels'
Al kan een fout/overtreding van iemand met een auto veel zwaardere gevolgen hebben.
Klopt, daarom worden er ook veel meer eisen gesteld aan bestuurders dan aan fietsers. Maar juist omdat je kwetsbaar bent is er des te meer reden voor fietsers om donders goed op te letten en zichzelf niet onnodig in gevaar te brengen zoals ik hier zojuist ook al gepost had.:
[...]
Uiteraard
:strip_icc():strip_exif()/u/345834/crop659102bd4439a_cropped.jpg?f=community)
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Iemand die zich op eigen kracht door weer en wind verplaatst is een sterke weggebruiker
Is dit woord geïntroduceerd door de autolobby of zo? Om mensen in hun 'natuurlijke gedaante' (te voet) af te schilderen als 'zwak' en mensen in een stalen kooi van 1-2 ton als 'standaard' te nemen?
[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 06-06-2024 16:15 ]
Dat is ook zo, ik had dat inderdaad ook even kunnen benoemen.
Het verschil in overlevingskans is ook zo groot, ik ben verder ook wel voorstander van een helmplicht voor e bikes. Ik heb die zelf ook vaak op als ik langere afstanden fiets. Desalniettemin is het ook belangrijk om te zorgen dat mensen dan niet de auto gaan pakken door de helmplicht.
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Dat is ook zo, maar deze term is gekomen omdat je in NL als automobilist in heel veel gevallen aansprakelijk bent voor de schade als je een ongeluk hebt met een fietser of voetganger. Het is meer een juridische term.:
[...]
Iemand die zich op eigen kracht door weer en wind verplaatst is een sterke weggebruiker
Is dit woord geïntroduceerd door de autolobby of zo? Om mensen in hun 'natuurlijke gedaante' af te schilderen als 'zwak' en mensen in een stalen kooi van 1-2 ton als 'standaard' te nemen?
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Bromfietsen harder dan 45 moeten al heul lang niet meer op het fietspad. En ja, 15-25 is de range die ik aangaf.
$\frac{1}{2} m v^2$ zijnde wat het is, maakt dat het v'tje bij hoge v steeds relevanter wordt
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
/u/217510/crop660db19c1cf7b_cropped.png?f=community)
Ik kan op een gewone stadsfiets makkelijk 20 km/h fietsen. Zelfs met een kind achterop of wind tegen. Mijn elektrische fiets daarentegen gaat niet harder. Als ik harder trap, dan gaat de snelheidsmeter zeer kortstondig even omhoog. Deze lijkt dus begrenst te zijn (merk: Stella). Zoals het hoort.
Hoe lossen we het probleem op? Handhaven. Heel simpel. Daar heb je ambtenaren op straat voor nodig. BOAs (in NL, that is; BE weet ik niet). Ga eens bij een stoplicht, rotonde, of school staan en kijk wat idioten zoal doen:
- Opgevoerde voertuigen (met name fatbikes, ook e-bikes en scooters maar ook automobilisten die niet begrijpen dat 30 ook echt 30 is en 50 echt 50 en niet 30 -> 45 en 50 -> 60. Notabene doen buurtbewoners dit bij de school van mijn kind
en dan heb ik het ook wel over snelheden harder dan 50 waar men 30 mag vanwege deze school). - Door rood rijden.
- Aan de verkeerde kant van de weg rijden.
- Met telefoon in de hand rijden.
- Geen hand uitsteken of richting aangeven.
- Fietsen in de stad (zelfs gemotoriseerd) waar men enkel mag wandelen (winkelstraten).
Van de vier zes bovenstaande maak ik me zelf schuldig aan #3 op twee kruispunten omdat deze ongunstig staan afgesteld voor fietsers en voetgangers (NB: ik rijd dus niet door rood). Dat krijg je als je in een gemeente woont waar de kiezer de automobilist spekt. #5 doe ik ook nog wel 'ns niet omdat ik het veiliger vind om met twee handen aan het stuur te blijven. Maar het hangt wel af van de situatie. Bijvoorbeeld bij een rotonde doe ik het wel omdat ik begrijp dat de medemens dat prettig vindt. Terwijl als ik af moet slaan bijna 180 graden en af moet remmen ik ook netjes meerdere malen zelfs de hand uitsteek. Rood doe ik niet, zelfs niet als het kruispunt in de nacht leeg is. Je overziet niet altijd duidelijk de gevaren. Bijvoorbeeld druk kruispunt hier in de buurt houden idioten in de zomer nog wel eens straatraces.
Anyway, zonder handhaving dansen de muizen op tafel. Zo simpel is het. En het is ook nog eens winstgevend.
Qua handhaving merk ik niets van #1 of #4. #6 wel. En het werkt. Want ik haal het niet in mijn hoofd, ook niet als ik haast heb.
"Nobody is very good at self-reflection, I'm afraid." -- Linus Torvalds. Kindprofielen zijn binnenkort weer beschikbaar.
Ja mijn collega viel op zijn hoofd van een trap af en hij had geen helm op. Zo lust ik er nog wel een paar, "mijn collega keek uit het raam en kreeg een drone op zijn hoofd, had hij nu maar een helm opgehad"
[quote]:
[...]
Ik kan op een gewone stadsfiets makkelijk 20 km/h fietsen. Zelfs met een kind achterop of wind tegen. Mijn elektrische fiets daarentegen gaat niet harder. Als ik harder trap, dan gaat de snelheidsmeter zeer kortstondig even omhoog. Deze lijkt dus begrenst te zijn (merk: Stella). Zoals het hoort.
Hoe lossen we het probleem op? Handhaven. Heel simpel. Daar heb je ambtenaren op straat voor nodig. BOAs (in NL, that is; BE weet ik niet). Ga eens bij een stoplicht, rotonde, of school staan en kijk wat idioten zoal doen:
Van de vier zes bovenstaande maak ik me zelf schuldig aan #3 op twee kruispunten omdat deze ongunstig staan afgesteld voor fietsers en voetgangers (NB: ik rijd dus niet door rood). Dat krijg je als je in een gemeente woont waar de kiezer de automobilist spekt. #5 doe ik ook nog wel 'ns niet omdat ik het veiliger vind om met twee handen aan het stuur te blijven. Maar het hangt wel af van de situatie. Bijvoorbeeld bij een rotonde doe ik het wel omdat ik begrijp dat de medemens dat prettig vindt. Terwijl als ik af moet slaan bijna 180 graden en af moet remmen ik ook netjes meerdere malen zelfs de hand uitsteek
Tja ,er zijn mensen op de fiets die op de rotonde rechtdoor kunnen of plotseling linksaf slaan en zo de fiets voor mijn auto gooien met bestuurder er nog op. Zonder hand uitsteken ,bam. Dat is je eigen keuze. Kan pijn doen ,maarja.
[...]
Ik kan op een gewone stadsfiets makkelijk 20 km/h fietsen. Zelfs met een kind achterop of wind tegen. Mijn elektrische fiets daarentegen gaat niet harder. Als ik harder trap, dan gaat de snelheidsmeter zeer kortstondig even omhoog. Deze lijkt dus begrenst te zijn (merk: Stella). Zoals het hoort.
Hoe lossen we het probleem op? Handhaven. Heel simpel. Daar heb je ambtenaren op straat voor nodig. BOAs (in NL, that is; BE weet ik niet). Ga eens bij een stoplicht, rotonde, of school staan en kijk wat idioten zoal doen:
- Opgevoerde voertuigen (met name fatbikes, ook e-bikes en scooters maar ook automobilisten die niet begrijpen dat 30 ook echt 30 is en 50 echt 50 en niet 30 -> 45 en 50 -> 60. Notabene doen buurtbewoners dit bij de school van mijn kind en dan heb ik het ook wel over snelheden harder dan 50 waar men 30 mag vanwege deze school).
- Door rood rijden.
- Aan de verkeerde kant van de weg rijden.
- Met telefoon in de hand rijden.
- Geen hand uitsteken of richting aangeven.
- Fietsen in de stad (zelfs gemotoriseerd) waar men enkel mag wandelen (winkelstraten).
Van de vier zes bovenstaande maak ik me zelf schuldig aan #3 op twee kruispunten omdat deze ongunstig staan afgesteld voor fietsers en voetgangers (NB: ik rijd dus niet door rood). Dat krijg je als je in een gemeente woont waar de kiezer de automobilist spekt. #5 doe ik ook nog wel 'ns niet omdat ik het veiliger vind om met twee handen aan het stuur te blijven. Maar het hangt wel af van de situatie. Bijvoorbeeld bij een rotonde doe ik het wel omdat ik begrijp dat de medemens dat prettig vindt. Terwijl als ik af moet slaan bijna 180 graden en af moet remmen ik ook netjes meerdere malen zelfs de hand uitsteek
Tja ,er zijn mensen op de fiets die op de rotonde rechtdoor kunnen of plotseling linksaf slaan en zo de fiets voor mijn auto gooien met bestuurder er nog op. Zonder hand uitsteken ,bam. Dat is je eigen keuze. Kan pijn doen ,maarja.
:strip_icc():strip_exif()/u/145751/check-in-minion-small2.jpg?f=community)
"Nobody is very good at self-reflection, I'm afraid." -- Linus Torvalds. Kindprofielen zijn binnenkort weer beschikbaar.
:strip_icc():strip_exif()/u/159130/419866415_16_WxZQ%2520-%2520kopie.jpeg?f=community)
/u/256385/crop5c5841a6b363c.png?f=community)
Ik denk eerder dat we ouder worden en vroeger alles beter was
Bedenk b.v. dat het hier al om filmpjes van 15-20 jaar oud gaat, oftewel de vorige generatie was al net zo erg. En van mijn vader weet ik ook dat ie met brommers in de weer was en net zulke rare fratsen uithaalde als hier worden genoemd met de fatbikes. Dit is iets van alle tijden, alleen wordt het steeds drukker waardoor de impact ook groter is.
[removed]
Ik hing met inline skates aan vrachtwagens, vooral de stukjes bergop (en zonder helm):
[...]
Ik denk eerder dat we ouder worden en vroeger alles beter was
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
/u/286895/icon1.png?f=community)
Nee, nee, nee? Richting aangeven op een rotonde is verplicht bij het afslaan, niet bij het op de rotonde blijven. Aangezien je het hebt over omgang met fietsers op rotondes neem ik aan dat je auto rijdt, dan is dit toch wel echt zo basale kennis over de verkeersregels...
En niet-idioten.
25 fiets ik standaard wel, tenzij ik wind tegen heb eerder 30, met wind mee soms 35.Gedrag is veel belangrijker, al wordt slecht gedrag natuurlijk wel gevaarlijker bij hoge snelheid. Als je bij kruisingen en onoverzichtelijke situaties gewoon anticipeert en snelheid mindert dan kan dat prima. En in een drukke winkelstraat dus uberhaupt niet zo hard fietsen. "Bebouwde kom" zegt niks, genoeg fietssnelwegen die zelfs nauwelijks kruisingen hebben door middel van bruggen/tunnels, daar kan je prima veilig 35km/u fietsen. Pedelecs en scooters rijden daar ook.
Dat is wat je mis ziet gaan bij pubers op opgevoerde fietsen, en bij ouderen die altijd traag hebben gefiets/gereageerd en die nu ineens 25km/u gaan. Niet over de schouder kijken, geen voorrang verlenen, geen snelheid minderen. Gewoon kamikaze-stijl fietsen, wat bij 12km/u nog wel zonder brokken zou lukken.
Heeft geen speciale krachten en is daar erg boos over.
"Nobody is very good at self-reflection, I'm afraid." -- Linus Torvalds. Kindprofielen zijn binnenkort weer beschikbaar.
Ah zo, ik las hem inderdaad verkeerd.
Ik mag hopen dat de regels niet verschillen, alleen hooguit de weginrichting en bebording.
Heeft geen speciale krachten en is daar erg boos over.
:strip_icc():strip_exif()/u/820877/crop601f2339b965c_cropped.jpeg?f=community)
RTL gooit zelfs Gordon Ramsay in de strijd voor de fietshelm 
Intentionally left blank
Vreemde oplossing. Fietsen, in welke vorm dan ook, afschaffen lost 100% van het probleem op. Een groot deel van de fietsdoden zijn nog steeds eenzijdige ongevallen, waarvan weer een groot deel 60+'ers op de fiets. Fietsen afschaffen dus en het probleem aanpakken bij de roots. Iets anders afschaffen wat minimale oplossing geeft is typisch Nederlands.
Het is een leuk frame dat het eenzijdige ongevallen zijn. Maar dat is natuurlijk niet zo. Je kan ook zeggen dat mensen ongevallen krijgen omdat fietspaden smal zijn omdat er zoveel ruimte aan de auto wordt gegeven.:
[...]
Vreemde oplossing. Fietsen, in welke vorm dan ook, afschaffen lost 100% van het probleem op. Een groot deel van de fietsdoden zijn nog steeds eenzijdige ongevallen, waarvan weer een groot deel 60+'ers op de fiets. Fietsen afschaffen dus en het probleem aanpakken bij de roots. Iets anders afschaffen wat minimale oplossing geeft is typisch Nederlands.
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Gelukkig hebben we daar cijfers van:
[...]
Vreemde oplossing. Fietsen, in welke vorm dan ook, afschaffen lost 100% van het probleem op. Een groot deel van de fietsdoden zijn nog steeds eenzijdige ongevallen, waarvan weer een groot deel 60+'ers op de fiets. Fietsen afschaffen dus en het probleem aanpakken bij de roots. Iets anders afschaffen wat minimale oplossing geeft is typisch Nederlands.
Het grootse deel van de fietsdoden (55%) is door aanrijding met een motorvoertuig. Eenzijdige ongevallen met dodelijke afloop betreft 36% van de gevallen.
Intentionally left blank
:strip_icc():strip_exif()/u/79614/Family-Guy-Victory-is-Ours.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/41710/Bike.icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/23102/anandus.gif?f=community)
Hersenletsel is wel typisch iets waarvoor die helm bescherming biedt.
Ik heb zelf geen plicht nodig om een helm op te zetten. Ik heb een e-bike stadsfiets in bestelling en voor ik ermee ga rijden koop ik eerst een helm. Ik stel wel prijs op het beschermen van mijn hersenen, daar zit decennia aan waardevolle informatie in en is de besturing van mijn geweldige lijf
Maar een helmplicht is misschien zo gek nog niet. In de jaren 70 waren mensen ook niet blij met de helmplicht voor brommers. Weerhield verder niet veel mensen van het rijden met een brommer. Helmplicht voor fietsers is het zelfde laken en pak. Een paar maanden na invoering weet je niet beter.
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Voor zeventigers die te voet gaan zou een helmplicht dan ook een goed idee zijn, beter nog dan een fietshelmplicht voor twintigers of dertigers. Zo was autorijden in de jaren 90 ook dodelijker dan fietsen vandaag, er werd toen ook niet gesproken over een autohelmplicht. Er zijn zo veel kanttekeningen dat een algemene plicht eigenlijk nergens op slaat. Twintiger op stadsfiets die naar de bakker om de hoek fietst vs. zestiger op s-pedelec die gehaast naar het werk pendelt, etc. Er is dan nog geen garantie dat die helm je redt, ik denk zelfs dat een gewone fiets zonder helm veiliger is dan een s-pedelec met helm. Door de komst van al die (snelle) e-fietsen stagneert of stijgt het totale aantal fietsdoden, waardoor er weer een debat op gang komt voor een helmplicht voor iedereen op 2 wielen.:
[...]
Hersenletsel is wel typisch iets waarvoor die helm bescherming biedt.
Ik heb zelf geen plicht nodig om een helm op te zetten. Ik heb een e-bike stadsfiets in bestelling en voor ik ermee ga rijden koop ik eerst een helm. Ik stel wel prijs op het beschermen van mijn hersenen, daar zit decennia aan waardevolle informatie in en is de besturing van mijn geweldige lijf
Maar een helmplicht is misschien zo gek nog niet. In de jaren 70 waren mensen ook niet blij met de helmplicht voor brommers. Weerhield verder niet veel mensen van het rijden met een brommer. Helmplicht voor fietsers is het zelfde laken en pak. Een paar maanden na invoering weet je niet beter.
:strip_exif()/f/image/eZ3xQV1t9vyLDJO3GBGRgWVJ.png?f=user_large)
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|