Het grote MG4 topic

[-tom-562]

STIMPPYYY schreef op woensdag 10 september 2025 @ 09:13:
[...]


Donkergrijs is de mooiste, maar ge kiekt maar , bntw is die stoel- en stuurverwarming wel echt relaxed. Snap niet dat het niet standaard een optie is geweest. Zo voelt het wel. Vanchotend weer enkel aangehad en dan rijd je toch in de stad 12.9/100 ipv 18,6/100. Die verwarming zuipt toch wel veel.

Ik heb gisteren een andere auto gekozen. Stond toevallig een occassion op JustLease. We rijden zo weinig en alleen maar binnendoor. Scheelt me ruim 160 euro p/m.

Donkergrijs is wel mooi (ik dacht dat het over die zilver metallic ging).
Kon je je subsidie meenemen? Want je hebt SEPP gekregen voor een nieuwe auto (toch weer 6 tientjes in de maand), en nu ga je 2e hands leasen

[STIMPPYYY]

-tom-562 schreef op woensdag 10 september 2025 @ 14:08:
[...]

Donkergrijs is wel mooi (ik dacht dat het over die zilver metallic ging).
Kon je je subsidie meenemen? Want je hebt SEPP gekregen voor een nieuwe auto (toch weer 6 tientjes in de maand), en nu ga je 2e hands leasen

Donkergrijs ja, dat is de mooiste (vind ik, stoerste blijven blauw, groen en oranje natuurlijk)

Geen idee, ga ik wel vanuit. Het was 2000 euro destijds. Ik heb RVO een poos geleden bericht en heb telefonisch met ze gesproken. De subsidie is op naam en auto. Je kunt een verzoek tot kentekenwijziging doorgeven.
Wat ze mij destijds vertelde is dat je subsidie blijft toegekend en je dus ook een auto, ook 2e hands, mag kopen en nog steeds recht hebt op subidie (wilde kopen, maar voor 280 leasen, daar kan ik helemaal niet meer voor kopen. Bij de huidige MG was dat al een lastige use-case).

Dus stel je hebt 3k subsidie toegekent gekregen, je hebt daarvan 1200 euro (in mijn geval) verbruikt behoud je de overige 1800 euro. Of dat nu een occassion is of niet. Mijn verwachting destijds was ik heb 1200 gehad en daarmee nog recht op 800 bij een occassion, dat is niet het geval en behoud het volledige bedrag.

[Bersonia]

Hallo Mg4gebruiker, zoals eerder beschreven de afbeeldingen van de lijst onder de knop "productinformatie"
Misschien eerst nog een paar vraagjes over de ENG-modus, afbeeldingen heb ik hier eerder gepost, wat wordt er bedoeld met systeem herstart? En daar juist onder, terug naar fabrieksinstellingen , ben je dan ook de updates kwijt?

produktinfo

[olafmol]

Interessante discussie over het gebruik/misbruik van opensource software in (oa) MG4.

[Mg4gebruiker]

Bersonia schreef op woensdag 10 september 2025 @ 23:20:
Hallo Mg4gebruiker, zoals eerder beschreven de afbeeldingen van de lijst onder de knop "productinformatie"
Misschien eerst nog een paar vraagjes over de ENG-modus, afbeeldingen heb ik hier eerder gepost, wat wordt er bedoeld met systeem herstart? En daar juist onder, terug naar fabrieksinstellingen , ben je dan ook de updates kwijt?

De eerste is volgens mij hetzelfde als 10 seconden de home knop ingedrukt houden. Dan start het systeem opnieuw op.
Wat je verliest bij naar fabrieksinstellingen kan ik alleen maar raden: net als op de pc ga je geheel terug naar de basis configuratie. In de meeste gevallen zijn alle updates dan weg.

[Bersonia]

Dat klopt, gaat zelfs iets vlugger dan de homeknop inhouden, op het eerste gezicht is er niets veranderd. Die fabrieksinstellingen ben ik ook bang van, je zou wel eens gelijk kunnen hebben dat alles weg is

Nu dat het gelukt is om in het geheim menu te komen, heb je soms ideeen wat ik wel kan controleren en eventueel aanpassen?

mvg

[Racemol]

Bersonia schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 20:42:
Nu dat het gelukt is om in het geheim menu te komen, heb je soms ideeen wat ik wel kan controleren en eventueel aanpassen?

Mijn advies in het 'geheime menu' is vooral kijken en niets aanpassen. Het is denk ik alleen maar om versienummers etc naar voren te halen, niet om ook echt zaken aan te passen.

[Garrelt]

Mee eens. Ik gebruik het om na een onderhouds beurt, de software wijzigingen te vergelijken met die van voor de beurt.

[honderdjaar]

Deze week een obd2 stekker aangeschaft (vgate icar pro 2s) en via carscanner gekeken wat de soh van batterij was na iets meer dan 2 jaar en 55k+ km.
Het systeem zei 96.6%.
Ik vond dit een goede score (ook al is dit getal natuurlijk een benadering).

[Mg4gebruiker]

Bersonia schreef op woensdag 10 september 2025 @ 23:20:
Hallo Mg4gebruiker, zoals eerder beschreven de afbeeldingen van de lijst onder de knop "productinformatie"
Misschien eerst nog een paar vraagjes over de ENG-modus, afbeeldingen heb ik hier eerder gepost, wat wordt er bedoeld met systeem herstart? En daar juist onder, terug naar fabrieksinstellingen , ben je dan ook de updates kwijt?

produktinfo
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De nummers achter de rubrieken kunnen een indicatie geven of jouw software up to date is. Deze serie van de MG4 is niet heel veel verkocht. Dat verklaart dat ik op andere forums weinig referenties vind waaraan jij het éen en ander kunt toetsen. Resteert niet veel meer dan gewoon vragen. Een lijst van omschrijvingen van de rubrieken kon ik ook 1,2,3 niet vinden. Maar een aantal ervan spreek voor zich. Zo is de versie van jouw infotainment systeem te vinden bij FICM MPU.

[ Voor 5% gewijzigd door Mg4gebruiker op 16-09-2025 16:04 ]

[Racemol]

Ik heb voor mijn tweede beurt ook maar een afspraak gemaakt in Tiel. Hopelijk kunnen ze daar wel netjes de software updaten en mijn laadpoort lampjes vervangen. Van Amsterdam heb ik al bijna een jaar niets meer gehoord... Bellen niet terug en op mail wordt sowieso niet gereageerd. Ik heb een klacht ingediend via de MG website maar ook daar nul reactie op ontvangen. Typisch.

[deathmonkey]

Racemol schreef op woensdag 17 september 2025 @ 11:03:
Ik heb voor mijn tweede beurt ook maar een afspraak gemaakt in Tiel. Hopelijk kunnen ze daar wel netjes de software updaten en mijn laadpoort lampjes vervangen. Van Amsterdam heb ik al bijna een jaar niets meer gehoord... Bellen niet terug en op mail wordt sowieso niet gereageerd. Ik heb een klacht ingediend via de MG website maar ook daar nul reactie op ontvangen. Typisch.

Laadpoort lampjes? Misschien heb ik wat gemist of ze doen het van het begin af aan al niet.

[Racemol]

deathmonkey schreef op woensdag 17 september 2025 @ 12:51:
[...]


Laadpoort lampjes? Misschien heb ik wat gemist of ze doen het van het begin af aan al niet.

Deze lampjes. Het zijn er 4 en tijdens het laden gaan ze pulsen naar hoeveel je vol bent. 0-25% gaat alleen het eerste lampje aan en bij 26-50% gaat ook het tweede lampje aan etc. Er zijn ook verschillende kleuren. Enfin bij mij waren ze er na een week al mee gestopt en VM heeft het nooit opgelost, auto is nu twee jaar.

[19JeRo3n92]

deathmonkey schreef op woensdag 17 september 2025 @ 12:51:
[...]


Laadpoort lampjes? Misschien heb ik wat gemist of ze doen het van het begin af aan al niet.

Bij mij deden de laadpoortlampjes vanaf fabriek ook al niet. Omdat ik eerlijk gezegd weinig vertrouwen heb in de manier waarop de dealer dit soort issues oppakken, ben ik er zelf maar ingedoken. Uiteindelijk ben ik hier zelf achter gekomen en heb ik het kunnen oplossen. Doe ook tegenwoordig de updates maar zelf....

YouTube: MG4 Charging lights not working potential fix!

[ Voor 25% gewijzigd door 19JeRo3n92 op 17-09-2025 20:43 ]

[STIMPPYYY]

19JeRo3n92 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 20:35:
[...]


Bij mij deden de laadpoortlampjes vanaf fabriek ook al niet. Omdat ik eerlijk gezegd weinig vertrouwen heb in de manier waarop de dealer dit soort issues oppakken, ben ik er zelf maar ingedoken. Uiteindelijk ben ik hier zelf achter gekomen en heb ik het kunnen oplossen. Doe ook tegenwoordig de updates maar zelf....

YouTube: MG4 Charging lights not working potential fix!

Er staat in de comments, probeer eerst de accu pool eraf te halen voor een hard reset. Dit ipv direct de zekering te vervangen

[Mg4gebruiker]

19JeRo3n92 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 20:35:
[...]


Bij mij deden de laadpoortlampjes vanaf fabriek ook al niet. Omdat ik eerlijk gezegd weinig vertrouwen heb in de manier waarop de dealer dit soort issues oppakken, ben ik er zelf maar ingedoken. Uiteindelijk ben ik hier zelf achter gekomen en heb ik het kunnen oplossen. Doe ook tegenwoordig de updates maar zelf....

YouTube: MG4 Charging lights not working potential fix!

Doe jij dan ook zelf de calibraties als de updates dit vragen?

[19JeRo3n92]

Mg4gebruiker schreef op woensdag 17 september 2025 @ 21:55:
[...]

Doe jij dan ook zelf de calibraties als de updates dit vragen?

Deze calibraties worden automatisch uitgevoerd door een stukje met de auto te gaan rijden. Alleen de 360 graden camera kan tricky zijn.

[savale]

STIMPPYYY schreef op woensdag 17 september 2025 @ 20:45:
[...]


Er staat in de comments, probeer eerst de accu pool eraf te halen voor een hard reset. Dit ipv direct de zekering te vervangen

Heeft me hier ook al een keer gered bij een vreemde situaties: Had een keer een raam die volledig open stond en met geen mogelijkheid meer dicht ging... Inmiddels ligt de benodigde steeksleutel (maat 10) in het dashboardkastje.

[TTommie]

19JeRo3n92 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 20:35:
[...]


Bij mij deden de laadpoortlampjes vanaf fabriek ook al niet. Omdat ik eerlijk gezegd weinig vertrouwen heb in de manier waarop de dealer dit soort issues oppakken, ben ik er zelf maar ingedoken. Uiteindelijk ben ik hier zelf achter gekomen en heb ik het kunnen oplossen. Doe ook tegenwoordig de updates maar zelf....

YouTube: MG4 Charging lights not working potential fix!

En over welke updates hebben we het dan?

[HaraldBou]

TTommie schreef op zondag 21 september 2025 @ 00:26:
[...]

En over welke updates hebben we het dan?

Ja, zijn wij ook benieuwd naar en ook naar de manier waarop je dat doet.😇

[19JeRo3n92]

HaraldBou schreef op zondag 21 september 2025 @ 11:22:
[...]

Ja, zijn wij ook benieuwd naar en ook naar de manier waarop je dat doet.😇

Ik heb op aliexpress onderstaande dongle gekocht.

https://nl.aliexpress.com/item/1005008347742465.html

En door middel van deze stappen alle modules geüpdatete:

https://www.mgevs.com/thr....17679/page-4#post-321330

En inderdaad de lane assist module vier keer moeten updaten voordat deze succesvol was. Blijkbaar is dit een grote update welke vaak faalt. En kost ongeveer een uur.

[STIMPPYYY]

Van het weekend voor het eerst in bijna 2 jaar DC laden uitgeprobeerd. Niet echt rap op de standard, maar good enough zeg maar. Overigens is de boardcomputer wel erg conservatief. Gaf structureel minder km's aan dan dat ik nodig zou hebben om de bestemming te bereiken. Wat ik eigenlijk al vreemd vond, dus toch maar even die DC lader eraan gehangen. Bij thuiskomst uiteindelijk 10% over.

Het is wel een fijne reistauto verder. Stil, soepel en comfortabel. Alleen nog altijd last van trillingen in het stuur bij 105+ (vanaf begin af aan al).

[savale]

19JeRo3n92 schreef op maandag 22 september 2025 @ 08:44:
[...]


Ik heb op aliexpress onderstaande dongle gekocht.

https://nl.aliexpress.com/item/1005008347742465.html

En door middel van deze stappen alle modules geüpdatete:

https://www.mgevs.com/thr....17679/page-4#post-321330

En inderdaad de lane assist module vier keer moeten updaten voordat deze succesvol was. Blijkbaar is dit een grote update welke vaak faalt. En kost ongeveer een uur.

Best wel spannend lijkt me Is toch weer even iets anders dan je bios updaten zeg maar...
Lijkt me op de lange termijn wel handig als je zelf kunt updaten.

[Racemol]

Hoe verleidelijk het ook is, aan dit soort updates zal ik zelf nooit beginnen. Mocht er ooit iets mis gaan en iets ernstigs gebeuren omdat ik een firmware update van internet heb geplukt die eigenlijk niet compatible bleek en hierdoor de noodrem niet werkt bijvoorbeeld. Dat is toch, als het eenmaal uitkomt, niet uit te leggen? Of iets minder ernstig, dat je de auto gewoon bricked bij het updaten.

Dit soort updates horen bij de fabrikant thuis. Ik ga wel een dagje in Tiel zitten.

[TTommie]

19JeRo3n92 schreef op maandag 22 september 2025 @ 08:44:
[...]


Ik heb op aliexpress onderstaande dongle gekocht.

https://nl.aliexpress.com/item/1005008347742465.html

En door middel van deze stappen alle modules geüpdatete:

https://www.mgevs.com/thr....17679/page-4#post-321330

En inderdaad de lane assist module vier keer moeten updaten voordat deze succesvol was. Blijkbaar is dit een grote update welke vaak faalt. En kost ongeveer een uur.

LOL, jij bent niet bang. Hoe groot mijn hekel aan “Van Mossel “ ook is, dit is mij toch echt een brug te ver.

Tevens niet uit te leggen als er onverhoopt iets mis gaat tijdens het updaten.

[-tom-562]

If it ain't broke, don't fix it
Zeker met die minder verfijnde Chinese software en de service van VM zou ik er niet zelf aan gaan lopen rommelen. Als je met een gebrickte MG4 op je oprit staat, vraag ik mij af of VM de kennis en kunde heeft om het ding weer rijdend te krijgen .
Op dit moment heb ik geen klagen met mijn MG4, sinds de updates afgelopen januari werkt alles perfect. Ik ga dus tijdens mijn volgende beurt ook niet specifiek vragen in software updates

[Bersonia]

wow dit zijn wel enorme ontwikkelingen, updates installeren zijn normaal gezien niet zo moeilijk als je de juiste manier gebruikt. Tenminste dat veronderstel ik toch.

Mijn MG4 heeft nog altijd kuren na de update, er bebeuren er zo veel maar de druppel die de emmer deed overlopen was de melding : "regeneratie werkt niet goed" en inderdaad bij het volgende kruispunt moest ik de remmen sterk hanteren, jammer ik was die one-pedal modus al goed gewoon en het beviel me wel.
Dus heb ik de reset geprobeerd met de batterij af te sluiten, bij het opnieuw starten van de wagen krijg je dan een hele reeks foutmeldingen wat blijkbaar normaal is, alles blijkt terug in orde te komen als je begint rond te rijden en de camera werkt volgens mij terug goed, maar zeker ben ik het niet natuurlijk.

Ondertussen zijn we alweer een dagje verder en ik heb ondertussen al kleine problemen gehad. De regeneratie werkt ook minder sterk dan voorheen, duidelijk voelbaar dat de wagen niet meer zoveel afremt. Voorheen was het eigenlijk heel sterk, in geen tijd stond de wagen stil zonder de remmen te gebruiken.
De connectie met de GSM is nog altijd erg wisselvallig dus het blijft eigenlijk zoals na de update.

Volgende week nog eens naar de garage en wie weet, vingers crossed.

P.S.: zou het geen goed idee zijn om de ingebruikname datum van de wagen te vermelden, mijne is 09-2024, naar het schijnt zitten er heel wat verschillen tussen de verschillende modellen.

[deathmonkey]

Gisteren voor het eerst in twee jaar een automatische noodstop gehad in de MG. Helemaal zonder reden, er was niks op de weg of in de buurt, dus geen idee hoe dit komt. Toevallig was de auto net de dag ervoor voor onderhoud geweest bij Van Mossel, dus hoop niet dat ze een crappy software upodate gedaan hebben. Er reed gelukkig niemand achter me, maar van 60 naar stilstand zonder dat je het verwacht is niet een heeel prettige ervaring.

[Paul van Druten]

deathmonkey schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 13:28:
Gisteren voor het eerst in twee jaar een automatische noodstop gehad in de MG. Helemaal zonder reden, er was niks op de weg of in de buurt, dus geen idee hoe dit komt. Toevallig was de auto net de dag ervoor voor onderhoud geweest bij Van Mossel, dus hoop niet dat ze een crappy software upodate gedaan hebben. Er reed gelukkig niemand achter me, maar van 60 naar stilstand zonder dat je het verwacht is niet een heeel prettige ervaring.

Dáárom ben ik gestopt met updates! Ik heb maar één probleem met de wagen: "In een bocht naar rechts ziet de ACC soms een bedreiging in de auto die (ogenschijnlijk) in je directe lijn zit en dan laat de MG4 het stroompedaal os (remt niet)." Nou daar kan ik mee leren leven. Oh ja: My MG4 greets me with: "Please turn off Lane Keep Assist!" Its under Settings->voice settings then look for something like greetings. You can choose off, random or custom.

[Racemol]

deathmonkey schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 13:28:
Gisteren voor het eerst in twee jaar een automatische noodstop gehad in de MG. Helemaal zonder reden, er was niks op de weg of in de buurt, dus geen idee hoe dit komt. Toevallig was de auto net de dag ervoor voor onderhoud geweest bij Van Mossel, dus hoop niet dat ze een crappy software upodate gedaan hebben. Er reed gelukkig niemand achter me, maar van 60 naar stilstand zonder dat je het verwacht is niet een heeel prettige ervaring.

Ik heb het gelukkig nog nooit gehad bij hoge snelheden maar regelmatig bij achteruit inparkeren als er iemand achterlangs (op de stoep er achter) loopt dan grijpt hij in. De ingreep is zo extreem dat de eerste keer dat het gebeurde ik vrij zeker was dat ik net tegen een muur aan was gereden. Is het ook zo extreem wanneer je bijvoorbeeld 60 rijdt?? Als dat zo is... is het wel enorm schrikken vermoed ik.

[deathmonkey]

Racemol schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 15:48:
[...]

Ik heb het gelukkig nog nooit gehad bij hoge snelheden maar regelmatig bij achteruit inparkeren als er iemand achterlangs (op de stoep er achter) loopt dan grijpt hij in. De ingreep is zo extreem dat de eerste keer dat het gebeurde ik vrij zeker was dat ik net tegen een muur aan was gereden. Is het ook zo extreem wanneer je bijvoorbeeld 60 rijdt?? Als dat zo is... is het wel enorm schrikken vermoed ik.

Ja, vol op de rem. Er liep ook niemand in de buurt en het was gewoon een rechte weg. Als er iemand achter had gezeten was diegene vrijwel zeker achterop geklapt, leg dat dan maar eens uit...

[savale]

Racemol schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 15:48:
[...]

Ik heb het gelukkig nog nooit gehad bij hoge snelheden maar regelmatig bij achteruit inparkeren als er iemand achterlangs (op de stoep er achter) loopt dan grijpt hij in. De ingreep is zo extreem dat de eerste keer dat het gebeurde ik vrij zeker was dat ik net tegen een muur aan was gereden. Is het ook zo extreem wanneer je bijvoorbeeld 60 rijdt?? Als dat zo is... is het wel enorm schrikken vermoed ik.

Herkenbare situatie .Ik dacht toen ook echt dat ik op een paaltje of tegen een andere auto zat...

[Robonus]

deathmonkey schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 18:50:
[...]

Ja, vol op de rem. Er liep ook niemand in de buurt en het was gewoon een rechte weg. Als er iemand achter had gezeten was diegene vrijwel zeker achterop geklapt, leg dat dan maar eens uit...

Heftig zeg! Ontiegelijk veel mazzel dat er niemand achter je reed...
Hoe staat je instelling qua automatische collision detection? Uit mn hoofd dacht ik dat je die op hoog, middel of laag kon hebben staan. Op hoog geeft ie vaker False Positives heb ik wel eens gelezen. Heb m zelf op middel staan en nog nooit last van gehad gelukkig.

[Mg4gebruiker]

Bersonia schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 20:27:
wow dit zijn wel enorme ontwikkelingen, updates installeren zijn normaal gezien niet zo moeilijk als je de juiste manier gebruikt. Tenminste dat veronderstel ik toch.

Mijn MG4 heeft nog altijd kuren na de update, er bebeuren er zo veel maar de druppel die de emmer deed overlopen was de melding : "regeneratie werkt niet goed" en inderdaad bij het volgende kruispunt moest ik de remmen sterk hanteren, jammer ik was die one-pedal modus al goed gewoon en het beviel me wel.
Dus heb ik de reset geprobeerd met de batterij af te sluiten, bij het opnieuw starten van de wagen krijg je dan een hele reeks foutmeldingen wat blijkbaar normaal is, alles blijkt terug in orde te komen als je begint rond te rijden en de camera werkt volgens mij terug goed, maar zeker ben ik het niet natuurlijk.

Ondertussen zijn we alweer een dagje verder en ik heb ondertussen al kleine problemen gehad. De regeneratie werkt ook minder sterk dan voorheen, duidelijk voelbaar dat de wagen niet meer zoveel afremt. Voorheen was het eigenlijk heel sterk, in geen tijd stond de wagen stil zonder de remmen te gebruiken.
De connectie met de GSM is nog altijd erg wisselvallig dus het blijft eigenlijk zoals na de update.

Volgende week nog eens naar de garage en wie weet, vingers crossed.

P.S.: zou het geen goed idee zijn om de ingebruikname datum van de wagen te vermelden, mijne is 09-2024, naar het schijnt zitten er heel wat verschillen tussen de verschillende modellen.

Ik neem aan dat je die melding in het engels kreeg? Had je toevallig tot 100% geladen?

[Mg4gebruiker]

Paul van Druten schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 14:25:
[...]


Dáárom ben ik gestopt met updates! Ik heb maar één probleem met de wagen: "In een bocht naar rechts ziet de ACC soms een bedreiging in de auto die (ogenschijnlijk) in je directe lijn zit en dan laat de MG4 het stroompedaal os (remt niet)." Nou daar kan ik mee leren leven. Oh ja: My MG4 greets me with: "Please turn off Lane Keep Assist!" Its under Settings->voice settings then look for something like greetings. You can choose off, random or custom.

Enig idee waarom de auto dit voorstelde?

[deathmonkey]

Robonus schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 21:41:
[...]


Heftig zeg! Ontiegelijk veel mazzel dat er niemand achter je reed...
Hoe staat je instelling qua automatische collision detection? Uit mn hoofd dacht ik dat je die op hoog, middel of laag kon hebben staan. Op hoog geeft ie vaker False Positives heb ik wel eens gelezen. Heb m zelf op middel staan en nog nooit last van gehad gelukkig.

Had m op medium staan, maar na de beurt niet gekeken of ze wat aangepast hebben eigenlijk. Verder nooit problemen gehad, anders dan wat gepiep als je over een lijn heen gaat. Zijn toch vaak de modellen met meer camera's dan de standard waar ik over lees met false positives.

[Bersonia]

MG4 -09/2024

"Ik neem aan dat je die melding in het engels kreeg? Had je toevallig tot 100% geladen?"

alle meldingen op het scherm recht voor me zijn in het nederlands, gesproken meldingen in het engels. Maar het kan wel goed zijn dat de wagen op 100% geladen was, goed opgemerkt dank u.
Wat wel opvalt na de reset is dat de wagen niet meer zo vlug afremt als je de pedaal los laat, in one-pedal modus, nu is het met moeite -20 en moet ik de rem toch nog gebruiken, vroeger was dit met bijna -30 en dat voelde je enorm goed, echt heftig inhouden zodat je denkt dat je zelf remt.

zelf heb ik ook een noodstop voor gehad aan 90km/u op de ring. Full power remmen en met een ongelofelijke erg korte remweg. Achterligger heeft me maar net kunnen ontwijken en was woedend op me omdat hij door het rode licht gereden heeft en ik zo fel geremd geremd had.
Misschien heb ik inderdaad de noodstop uitgelokt, ik ging namelijk door het orange rijden,
niet dus volgens MG
En blijkbaar knipperen de remlichten fel bij een noodstop volgens de achterligger die ik na wat uitleg heb kunnen kalmeren nadat hij het kruispunt vrijgemaakt had. De arme mens stond pas slingerend over het kruispunt stil Tussen ons, eigenlijk vind ik het wel knap gedaan van mijn wagen, zou het zelf niet beter kunnen Jammer dat mijn vrouw er nu niet meer wil mee rijden, geeft eigenlijk niet, is meer plezier voor mij.

Nog eens gecontroleerd en alles staat bij mij op standaard ingesteld, dus denk ik misschien toch het orange licht dat aan ging??

Ik heb de wagen al eens gereset door de afkoppeling van de batterij omdat ik iets vreemds voorgehad heb, na het starten probeerde ik achteruit te rijden en normaal doet hij dat zelf maar nu wilde de wagen niet achteruit, ik duwde de gaspedaal in maar de wagen ging heel traag achteruit alsof iets er aan trok, op het scherm voor me toonde hij een regeneratie van bijna -30, gaspedaal los bleef ik een -15 regeneratie houden bij stilstand . Het was alsof ik aan het remmen was tijdens het rijden. De motor afgesloten, uitgestapt en volledig afsluiten het probleem bleef en zelfs bij het vooruit rijden ook

Kon het de handrem zijn?? Ik weet het niet, het lichtje brande alleszins niet. Heb dan maar een reset gedaan en probleem opgelost.

P.S.: de kwade chauffeur vond nadat hij afgekoeld was dat het een heel mooie coole wagen was
wat een mens niet al moet doen voor een complimentje hé

[Mg4gebruiker]

Bersonia schreef op zondag 28 september 2025 @ 23:39:
MG4 -09/2024

"Ik neem aan dat je die melding in het engels kreeg? Had je toevallig tot 100% geladen?"

P.S.: de kwade chauffeur vond nadat hij afgekoeld was dat het een heel mooie coole wagen was
wat een mens niet al moet doen voor een complimentje hé

Had je de updates gehad nádat je de eerste keer de spanning eraf had gehaald ? Dan hebben ze de auto niet gereset.

Alle MG4 's hebben een gemaximaliseerde regeneratie gekregen. One pedal to max -20. Waarschijnlijk vanwege de autos die na tot stilstand komen (heuvelaf) spontaan achteruit reden.

100% lading laat geen OPD toe. Je valt default dan terug naar stand 3 regeneratie tenzij je al iets anders instelt. Mijn ER moet naar 98% zakken voordat OPD kan worden ingeschakeld.

[ Voor 6% gewijzigd door Mg4gebruiker op 29-09-2025 08:19 ]

[-tom-562]

Mg4gebruiker schreef op maandag 29 september 2025 @ 08:16:
[...]

Had je de updates gehad nádat je de eerste keer de spanning eraf had gehaald ? Dan hebben ze de auto niet gereset.

Alle MG4 's hebben een gemaximaliseerde regeneratie gekregen. One pedal to max -20. Waarschijnlijk vanwege de autos die na tot stilstand komen (heuvelaf) spontaan achteruit reden.

100% lading laat geen OPD toe. Je valt default dan terug naar stand 3 regeneratie tenzij je al iets anders instelt. Mijn ER moet naar 98% zakken voordat OPD kan worden ingeschakeld.

Mijn Standard, werkt OPD pas vanaf 87%, maar ik kan wel met -25% regeneratief remmen. Maar het belangrijkste (voor mij) met OPD is, is dat je veel gecontroleerder kunt afremmen op de motor

[TheBrut3]

Zijn er eigenlijk ook mensen met een probleemloze MG4? Als ik hier in het topic en op internet lees, dan heeft elke auto wel problemen. Meestal softwarematig, maar ook meer dan eens de hardware.

Dit weekend kwam de gedachte op dat een XPower misschien wel grappig is, zeker voor de huidige prijs van €35k. Dit als voorloper op een Cyber GTS coupe, als die ooit uitkomt. Maar vervolgens lees ik dat elke auto in meer of mindere mate trilt bij snelheden vanaf +/-100, dat ze soms automatisch in de ankers gaan en dat lane assist ook gekke dingen doet. Waarbij MG 0,0 inzet heeft om het probleem op te lossen en van van Mossel hoef je ook niets te verwachten. Dat is de 25 jaar dat ik ze ken niet anders geweest, hebben ze goed bij PON afgekeken toen ze nog regionale VW dealer waren.

Het is allemaal niet uitnodigend om nu of in de toekomst een MG model te kopen.

[STIMPPYYY]

Dat in de ankers gaan had mijn Tesla uit 2020 ook al. Dat is de (on)zin van de hedendaagse EU flauwekul verplichtingen. Sterker nog, de MG doet dit veel conservatiever en beter dan mijn Tesla deed. Wat een vooruitstrevend product is, maar dat betekent ook haat-liefde veelal.

Waar ik met de Tesla relatief veel op AP reed doe ik dat nooit met de MG. Maar wel altijd op CC en dat werkt prima. Mis AP niet, maar rijd ook geen snelweg meer.

Trillingen zeker op letten, zou de auto zeker niet aanschaffen als deze trilt gezien het potentiele gezeik wat je ervan hebt. Doet die van mij ook (nooit laten fixen). Volgens mij een beetje een 2024 kwaaltje? Dacht te lezen hier dat alles voor 24 er eigenlijk geen last van had. Erna weet ik niet.

Qua onderhoud en problemen in die zin lees ik niets geks. Ik vind het nog steeds een fijne en betrouwbare auto verder. Geluid is wel echt slecht tot matig en de materialen zijn niet heel best (veel hard plastic). Zit overigens wel strak en stevig in elkaar en de auto is relatief stil. Auto doet mij persoonlijk helemaal niets, niet mooi genoeg om ervan te houden en voor de rest gebeurt er ook weinig (Telsa b.v. enorm goed geluid, super infotainment systeem, super snel, enorme grip en updates wat gewoon toch leuk is).

Ik weet niet hoe de Xpower rijdt, maar zelf de Model 3P gereden altijd. Dat was echt een feestje. In elk opzicht. Alleen wel een beetje een herrie bak vanaf 110+. Doet de MG4 echt beter.

[ Voor 8% gewijzigd door STIMPPYYY op 29-09-2025 12:19 ]

[meacount]

TheBrut3 schreef op maandag 29 september 2025 @ 11:24:
Zijn er eigenlijk ook mensen met een probleemloze MG4? Als ik hier in het topic en op internet lees, dan heeft elke auto wel problemen. Meestal softwarematig, maar ook meer dan eens de hardware.

Dit weekend kwam de gedachte op dat een XPower misschien wel grappig is, zeker voor de huidige prijs van €35k. Dit als voorloper op een Cyber GTS coupe, als die ooit uitkomt. Maar vervolgens lees ik dat elke auto in meer of mindere mate trilt bij snelheden vanaf +/-100, dat ze soms automatisch in de ankers gaan en dat lane assist ook gekke dingen doet. Waarbij MG 0,0 inzet heeft om het probleem op te lossen en van van Mossel hoef je ook niets te verwachten. Dat is de 25 jaar dat ik ze ken niet anders geweest, hebben ze goed bij PON afgekeken toen ze nog regionale VW dealer waren.
Het is allemaal niet uitnodigend om nu of in de toekomst een MG model te kopen.

Helaas niets in het leven is perfect, er is altijd wel iets te wensen over, dat houd ons bezig om iets nog beter proberen te maken.

Heb bijna 2 jaar gereden in een MG4 Luxery, vond het een zeer fijn rijdende auto, lekker stil en echt een fijn sturende auto. Ja hij had wat kuren met de LKA (Lane Keep Assist) en airco die soms niet wilde starten, doch deze werden keurig verholpen met een software update. Je schrijft dat elke auto min of meer trilde, doch dit moet ik toch echt tegenspreken, mijn MG4 had daar absoluut geen last van, geen trillingen bij wat voor snelheid dan ook. Als ik ergens over zou moeten zeiken, dan was het het aanraakscherm wat af en toe niet of heel slecht reageerde op aanrakingen, snelladen was probleemloos, maar bij langzaamladen af en toe een rituaal om hem aan de gang te krijgen en oh wee shit als je wat vergeten was om uit de auto te pakken, deur openen en hij stopte dan met laden. Het geluid van de multimedia daarintegen was weer een genot om naar te luisteren in de MG4, beter dan in mijn huidige auto.

Ja dan PON, algemeen bekent dat het een gluiperige boef met streken is die er alles aan doet om onder garantie claims uit te komen met de dooddoener dat het een product eigenschap is en je zelf de reparatie laat betalen en soms bij godsgratie een klein deeltje toegeeft. Maar het gaat dan ook niet voor niets een stuk minder met de VW groep, de AUDI verliest ook zijn glans net als meer modellen van dat concern. Nu doen de Europese auto's het bij meerdere fabrikanten steeds minder, denk bijvoorbeeld aan de Stellantis groep die bagger verkoopt met ingebouwde tijdbommen die je na een tijd als eigenaar een hoop geld kunnen gaan kosten als de riem in het oliebad breekt. Hoe groter een bedrijf wordt, des te beroerder ze lijken te worden op het gebied van service, maar hoogmoed komt voor de val. Bij Van Mossel gaat het wel eens fout omdat er veel tussenschijven lijken te bestaan tussen de diverse afdelingen en daar gaat het wel eens fout, de communicatie in het algemeen is al lastig en hoe meer tussenstations des te lastiger het wordt. Zelf geen problemen met Van Mossel gehad, al moet je wel eens geduld hebben als het ergens hapert in de communicatie, doch zelf wel ervaren dat men van goede wil is.

Ga eens praten met Michel Schuiff in de Van Mossel vestiging in Rotterdam, fijne verkoper die mij prima geholpen heeft, ook toen ik problemen had de software en de airco. Het zijn vaak de mensen die een steekje laten vallen als er hier klachten komen en ze niet goed worden opgelost en soms ligt het aan je zelf, wie goed doet goed ontmoet.

Met de MG4 is in weze niets mis, vond het een zeer fijne auto en durf dat dan ook hier weer rustig te beamen en zal hem dan ook zeker niet afkraken..Rijd nu rond in een wat grotere Koreaan, hogere zit en meer ruimte en iets groter rijbereik en iets meer luxe dan in mijn daarvoor ingeruilde MG4, daarintegen was de MG4 wel iets stiller, reed toch effe fijner en zeker het geluid van het infotainment klonk beter. De koreaan heeft/komt over als de betere met software, stabieler/volwassener en luistert beter naar aanrakingen, laden zowel snel als langzaam gaat zonder gezeur, stekker erin en gaan. Alles doet het zoals je kan verwachten, 7 jaar garantie op de auto en 10jaar op de hoogspanningsaccu, Is ie perfect.... nee hoor, ook mijn koreaan heeft een paar kleine software hikjes die voor verbetering vatbaar zijn, doch niets ernstigs of storends, meer wensen voor verbetering, zoals gezegd, niets is perfect.

De Koreanen en de jappen doen hun best en dan lopen ze hier in Europa te klagen, maar hebben ze dat niet aan hun zelf te danken, zo geweldig zijn ze al lang niet meer en voor een kleinigheidje luxe willen ze het onderste uit de kan. Wat is nu nog een MB of BMW, zag er de laatste tijd toch niet meer uit, helemaal naar de smaak van Azië. Ik weet het niet, ben geen kenner van Franse auto's denk dat alleen Renault nog een beetje begrijpt wat de mensen willen en dat ook nog redelijk geprijst weet aan te bieden, ach het is maar wat je zoekt.

De MG4 XPower is leuk, de MG Cyber GTS is een mooi concept en de MG Cyberster een prachtige cabriolet coupe, denk dat je er een hoop plezier mee kan beleven, ik heb iig geen nare herinneringen aan mijn MG4 als auto en heb er met plezier en zonder trillingen in gereden....... het enige waar ik minder blij van werd was de inruil, Als je als organisatie gaat stunten met je prijzen dan is dat niet zo gunstig voor degenen die hem reeds in eigendom hebben gekocht.

Mijn Tip: Scherp onderhandelen, en als je wat in te ruilen hebt, ga dan zeker niet blind op de praatjes en inruilaanbod van Van Mossel en ga ook even te rade bij Wij Kopen Auto of de ANWB en andere clubs die misschien een wel veel betere prijs voor je auto bieden. VOORAL scherp onderhandelen, elektrische auto's zijn niet populair, zakken als een baksteen in waarde, wegen tonnen en onze overheid is zoals bekent zeer onbetrouwbaar en rukken ons straks met een glimlach een poot uit je lijf.

[olafmol]

TheBrut3 schreef op maandag 29 september 2025 @ 11:24:
Zijn er eigenlijk ook mensen met een probleemloze MG4? Als ik hier in het topic en op internet lees, dan heeft elke auto wel problemen. Meestal softwarematig, maar ook meer dan eens de hardware.

Dit weekend kwam de gedachte op dat een XPower misschien wel grappig is, zeker voor de huidige prijs van €35k. Dit als voorloper op een Cyber GTS coupe, als die ooit uitkomt. Maar vervolgens lees ik dat elke auto in meer of mindere mate trilt bij snelheden vanaf +/-100, dat ze soms automatisch in de ankers gaan en dat lane assist ook gekke dingen doet. Waarbij MG 0,0 inzet heeft om het probleem op te lossen en van van Mossel hoef je ook niets te verwachten. Dat is de 25 jaar dat ik ze ken niet anders geweest, hebben ze goed bij PON afgekeken toen ze nog regionale VW dealer waren.

Het is allemaal niet uitnodigend om nu of in de toekomst een MG model te kopen.

De mensen zonder problemen hoor en zie je natuurlijk vrijwel niet op een forum als dit. Daardoor krijg je een nogal vertekend beeld.

[deathmonkey]

STIMPPYYY schreef op maandag 29 september 2025 @ 12:14:
Dat in de ankers gaan had mijn Tesla uit 2020 ook al. Dat is de (on)zin van de hedendaagse EU flauwekul verplichtingen. Sterker nog, de MG doet dit veel conservatiever en beter dan mijn Tesla deed. Wat een vooruitstrevend product is, maar dat betekent ook haat-liefde veelal.

Waar ik met de Tesla relatief veel op AP reed doe ik dat nooit met de MG. Maar wel altijd op CC en dat werkt prima. Mis AP niet, maar rijd ook geen snelweg meer.

Trillingen zeker op letten, zou de auto zeker niet aanschaffen als deze trilt gezien het potentiele gezeik wat je ervan hebt. Doet die van mij ook (nooit laten fixen). Volgens mij een beetje een 2024 kwaaltje? Dacht te lezen hier dat alles voor 24 er eigenlijk geen last van had. Erna weet ik niet.

Qua onderhoud en problemen in die zin lees ik niets geks. Ik vind het nog steeds een fijne en betrouwbare auto verder. Geluid is wel echt slecht tot matig en de materialen zijn niet heel best (veel hard plastic). Zit overigens wel strak en stevig in elkaar en de auto is relatief stil. Auto doet mij persoonlijk helemaal niets, niet mooi genoeg om ervan te houden en voor de rest gebeurt er ook weinig (Telsa b.v. enorm goed geluid, super infotainment systeem, super snel, enorme grip en updates wat gewoon toch leuk is).

Ik weet niet hoe de Xpower rijdt, maar zelf de Model 3P gereden altijd. Dat was echt een feestje. In elk opzicht. Alleen wel een beetje een herrie bak vanaf 110+. Doet de MG4 echt beter.

Hier over het algemeen ook goede ervaring met de MG4. Nu één keer een abrupte remactie gehad, verder enkel wat kleine dingetjes, zoals de SOS button die de helft van de tijd geen verbinding heeft. Materiaalgebruik in de auto is degelijk, niet premium. Speakers zijn oke, niet geweldig. Maar daar is de prijs dan ook naar. Het is een no-nonsense auto die gewoon goed rijd en de belangrijkste dingen op orde heeft.

[-tom-562]

TheBrut3 schreef op maandag 29 september 2025 @ 11:24:
Zijn er eigenlijk ook mensen met een probleemloze MG4? Als ik hier in het topic en op internet lees, dan heeft elke auto wel problemen. Meestal softwarematig, maar ook meer dan eens de hardware.

Dit weekend kwam de gedachte op dat een XPower misschien wel grappig is, zeker voor de huidige prijs van €35k. Dit als voorloper op een Cyber GTS coupe, als die ooit uitkomt. Maar vervolgens lees ik dat elke auto in meer of mindere mate trilt bij snelheden vanaf +/-100, dat ze soms automatisch in de ankers gaan en dat lane assist ook gekke dingen doet. Waarbij MG 0,0 inzet heeft om het probleem op te lossen en van van Mossel hoef je ook niets te verwachten. Dat is de 25 jaar dat ik ze ken niet anders geweest, hebben ze goed bij PON afgekeken toen ze nog regionale VW dealer waren.

Het is allemaal niet uitnodigend om nu of in de toekomst een MG model te kopen.

Ik heb geen klagen over mijn MG4 Standard. Ik rij hele stukken met de TJA aan (als een soort van semi autopilot). Trillen had ik last van, maar is bij mij opgelost door opnieuw balanceren en de auto te laten uitlijnen.
Er is hier in de buurt 1 hele flauwe bocht op een provinciale weg waar de MG soms wilt remmen, maar dat weet ik inmiddels en daar anticipeer ik dus op.

[Mg4gebruiker]

-tom-562 schreef op maandag 29 september 2025 @ 10:51:
[...]

Mijn Standard, werkt OPD pas vanaf 87%, maar ik kan wel met -25% regeneratief remmen. Maar het belangrijkste (voor mij) met OPD is, is dat je veel gecontroleerder kunt afremmen op de motor

Ik had ook moeten zeggen: als je de laatste updates hebt gehad op een luxury of hoger. Daarvan weet ik inmiddels dat ze de regen hebben terug geschroefd.

[Mg4gebruiker]

-tom-562 schreef op maandag 29 september 2025 @ 14:55:
[...]

Ik heb geen klagen over mijn MG4 Standard. Ik rij hele stukken met de TJA aan (als een soort van semi autopilot). Trillen had ik last van, maar is bij mij opgelost door opnieuw balanceren en de auto te laten uitlijnen.
Er is hier in de buurt 1 hele flauwe bocht op een provinciale weg waar de MG soms wilt remmen, maar dat weet ik inmiddels en daar anticipeer ik dus op.

Gek genoeg had ik vanochtend ineens weer last van forse trillingen bij ongeveer 85 kmh. Had de banden gisteren weer op spanning gebracht en ik denk dat icm met koude banden dit toch een effect heeft gehad. Ik hou het wel in de gaten.

Edit: vanmiddag terugweg niks meer van gemerkt

[ Voor 3% gewijzigd door Mg4gebruiker op 29-09-2025 21:10 ]

[Bersonia]

Mg4gebruiker schreef op maandag 29 september 2025 @ 08:16:
[...]

Had je de updates gehad nádat je de eerste keer de spanning eraf had gehaald ? Dan hebben ze de auto niet gereset.

misschien is het dat, daarom dat ik terug ga binnenkort om de wagen uit te laten lezen terwijl ik er bij ben.

Alle MG4 's hebben een gemaximaliseerde regeneratie gekregen. One pedal to max -20. Waarschijnlijk vanwege de autos die na tot stilstand komen (heuvelaf) spontaan achteruit reden.

Ik had eerst bijna -30, echt hevig afremmen tot stilstand , ik gebruikte bijna de rem niet meer zo goed ging het wel maar als ik eerlijk mag zijn gaf het toch het gevoel dat je rally aan het rijden bent en op den duur is het wel leuker dat ie het wat kalmer aan doet. Het is wennen maar na een poosje ben je die OPD zo gewoon dat het heel goed doseerbaar is en zo afgestemd kan worden op je eigen rijstijl. Jammer genoeg doet ie nu maar iets rond de "-20 zonder stilstand" en dat is wel jammer vind ik, dus denk ik ook dat het met de updates te maken heeft en de reset die doorgevoerd heeft

100% lading laat geen OPD toe. Je valt default dan terug naar stand 3 regeneratie tenzij je al iets anders instelt. Mijn ER moet naar 98% zakken voordat OPD kan worden ingeschakeld.

daar heb ik eigenlijk nog niet op gelet, ik laad de wagen eigenlijk telkens bij tot 80%, bij uitzondering eens tot 100% maar dan wel traag laden. De OPD switch blijft op "on" staan ook bij een restart.

ik lees hier dat de MG4 trilt bij hogere snelheden, daarvan heb ik nog niets gemerkt ook niet op de snelweg. Behalve als ik buiten het rijvak ga, dan trilt ie licht en stuurt zacht een beetje bij. Klinkt in mijn oren als te hoge bandenspanning of slecht uitgelode of uitgelijnde wielen. Dat hoort natuurlijk niet bij een nieuwe wagen maar kan toch gemakkelijk verholpen worden. Ik bedenk juist iets, zou het niet kunnen dat de sierdeksels de oorzaak zijn, eens verwijderen en testen misschien?

Het meest stoor ik mij aan de ACC en de noodstops en het plots afremmen zonder reden. Die ACC is prachtig als je graag de snelheid van je voorganger aanhoudt en je niet stoort aan het vertragen en versnellen zonder reden. Maar ik rij graag 124 km/u ( ik weet niet hoeveel er gecorrigeerd wordt bij het flitsen ) en dat liefst met CC. Maar de MG4 heeft ACC en dat is kut van zodra je moet inhalen want dan remt ie sterk af met alle gevolgen van dien . En het ergste is dat ie het doet op verschillende afstanden, je kunt er dus geen staat op maken. Verander je van vak op ruime afstand van je voorligger, dan lukt het wel maar dan duurt het een eeuwigheid voor je die hebt kunnen inhalen en houdt je zo het achterkomend verkeer op. Heb het al voor gehad dat ze me dan rechts inhalen en daardoor gaat de MG4 eerst alarm slaan door de schuine beweging achteraan en dan afremmen omdat de inhaler terug voor mijn wagen komt.
Ik kan je garanderen dat je op zulke momenten blij bent om die ACC af te leggen en handmatig verder te rijden, daar gaat je LUXURY dan
Is er eigenlijk geen mogelijkheid om die adaptieve uit te schakelen zodat je een gewone CC bekomt?

[wrak]

Je kunt de afstand tot je voorganger bepalen door het pookje van je acc links/rechts te bewegen. 1, 2 of 3 streepjes. Heb je daar al eens mee gespeeld? Als je graag dicht op je voorganger rijdt zet je hem op 1 streepje.
Ik rijd nu sinds mei 23 in een luxury. Het heeft 2 jaar geduurd maar sinds de laatste update ronde begin augustus ben ik zeer tevreden met de MG4.

[-tom-562]

wrak schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 07:59:
Je kunt de afstand tot je voorganger bepalen door het pookje van je acc links/rechts te bewegen. 1, 2 of 3 streepjes. Heb je daar al eens mee gespeeld? Als je graag dicht op je voorganger rijdt zet je hem op 1 streepje.
Ik rijd nu sinds mei 23 in een luxury. Het heeft 2 jaar geduurd maar sinds de laatste update ronde begin augustus ben ik zeer tevreden met de MG4.

Idd, sinds de laatste updates (ofja, inmiddels zijn die ook een jaar oud) werkt de ACC ook veel vloeiender. Voorheen was die vrij digitaal

[Racemol]

-tom-562 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 09:08:
[...]

Idd, sinds de laatste updates (ofja, inmiddels zijn die ook een jaar oud) werkt de ACC ook veel vloeiender. Voorheen was die vrij digitaal

Ik hoop dat zelf nog eens mee te maken. De ACC bij mij voelt alsof ik vast zit aan de auto voor mij met een elastiek en auto's achter mij blijven ook nooit lang hangen als ik op de ACC rij want het is echt super irritant.

[Racemol]

wrak schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 07:59:
Je kunt de afstand tot je voorganger bepalen door het pookje van je acc links/rechts te bewegen. 1, 2 of 3 streepjes. Heb je daar al eens mee gespeeld? Als je graag dicht op je voorganger rijdt zet je hem op 1 streepje.
Ik rijd nu sinds mei 23 in een luxury. Het heeft 2 jaar geduurd maar sinds de laatste update ronde begin augustus ben ik zeer tevreden met de MG4.

Oh en gefeliciteerd!

[TheBrut3]

Dank voor de reacties. Ik heb voor mijzelf besloten dat ik afzie van de overstap naar een MG4.
Ik blijf in de hoop dat er een betaalbare EV komt met +/-500pk, maximaal 1700 kilo (liefst minder) en een acceptabel bereik. Een soort Renault 5 Turbo 3E, maar dan betaalbaar.

Bersonia schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 00:09:
ik lees hier dat de MG4 trilt bij hogere snelheden, daarvan heb ik nog niets gemerkt ook niet op de snelweg. Behalve als ik buiten het rijvak ga, dan trilt ie licht en stuurt zacht een beetje bij. Klinkt in mijn oren als te hoge bandenspanning of slecht uitgelode of uitgelijnde wielen. Dat hoort natuurlijk niet bij een nieuwe wagen maar kan toch gemakkelijk verholpen worden. Ik bedenk juist iets, zou het niet kunnen dat de sierdeksels de oorzaak zijn, eens verwijderen en testen misschien?

Als ik het internet mag geloven zit het probleem bij de XPower versies echt in de aandrijflijn. Uitlijnen e.d. helpt tot op zekere hoogte, maar lang niet bij iedereen.

[mrme12345]

Ik heb er nu 27k km mee gereden en heb hem 2,5 jaar en bevalt me perfect. Niks te klagen, behalve over Van Mossel. Heb een standaard uitvoering. Rijdt net zo goed als mijn vorige auto van de zaak Hyundai Ioniq, die bijna 1 x zo duur was en kleinere range had (200km).

[Mg4gebruiker]

Bersonia schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 00:09:
[...]
Verander je van vak op ruime afstand van je voorligger, dan lukt het wel maar dan duurt het een eeuwigheid voor je die hebt kunnen inhalen
Is er eigenlijk geen mogelijkheid om die adaptieve uit te schakelen zodat je een gewone CC bekomt?

Ook bij de laatste software blijft hij inhouden. Maar er is een manier om het minder erg te maken. Op ACC inhouden betekent minder 'gas geven'. Icm met regeneratie is het effect het sterkst bij OPD, gevolgd door regen 3. Het gaat al beter bij adaptive, of helemaal terug op 1. Ik zeg niet dat het weg is. Maar het is het proberen waard.
Regen mode heb ik onder de linker knop zitten. OPD moet helaas via het scherm.

[Bersonia]

Mg4gebruiker schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 18:03:
[...]

Ook bij de laatste software blijft hij inhouden. Maar er is een manier om het minder erg te maken. Op ACC inhouden betekent minder 'gas geven'. Icm met regeneratie is het effect het sterkst bij OPD, gevolgd door regen 3. Het gaat al beter bij adaptive, of helemaal terug op 1. Ik zeg niet dat het weg is. Maar het is het proberen waard.
Regen mode heb ik onder de linker knop zitten. OPD moet helaas via het scherm.

Ik ben niet helemaal mee met wat je bedoeld. Mijn ACC staat met de adaptief control op het eerste balkje, het probleem is dat hij op een bepaalde afstand plots vertraagd, soms ook als je al op de andre rijstrook zit. Het probleem is eigenlijk dat zelfs op het eerste balkje de wagen inhoud op een redelijk grote afstand maar niet altijd dezelfde afstand wat enerverend is want je kunt er geen staat op maken. We mogen niet vergeten dat terwijl dit gebeurd de remlichten in werking treden, enerverend voor andere bestuurders. Terug op snelheid komen na het inhouden gebeurt ook veel later, de ACC deugt dus niet en is ronduit met zulke snelheden gevaarlijk. Een gewone CC zou eigenlijk wel mogen, die zit op de goedkoopste wagens.

Als ik het goed begrijp bereik jij betere resultaten door met de regen te spelen, maar het probleem is niet weg denk ik toch, de overgang is gewoon minder bruusk. Mag ik vragen wat je bedoelt met lcm?

[Mg4gebruiker]

Bersonia schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 20:03:
[...]

Ik ben niet helemaal mee met wat je bedoeld. Mijn ACC staat met de adaptief control op het eerste balkje, het probleem is dat hij op een bepaalde afstand plots vertraagd, soms ook als je al op de andre rijstrook zit. Het probleem is eigenlijk dat zelfs op het eerste balkje de wagen inhoud op een redelijk grote afstand maar niet altijd dezelfde afstand wat enerverend is want je kunt er geen staat op maken. We mogen niet vergeten dat terwijl dit gebeurd de remlichten in werking treden, enerverend voor andere bestuurders. Terug op snelheid komen na het inhouden gebeurt ook veel later, de ACC deugt dus niet en is ronduit met zulke snelheden gevaarlijk. Een gewone CC zou eigenlijk wel mogen, die zit op de goedkoopste wagens.

Als ik het goed begrijp bereik jij betere resultaten door met de regen te spelen, maar het probleem is niet weg denk ik toch, de overgang is gewoon minder bruusk. Mag ik vragen wat je bedoelt met lcm?

Wat jij merkt heb ik ook. Icm staat voor "in combinatie met".
Als je hem op de kortste afstand zet (1 streepje) dan zal hij nog altijd afremmen bij een afstand tot je voorligger. Deze afstand is afhankelijk van je snelheid. Hogere snelheid, grotere afstand.
Als je op de snelweg rijdt, zet dan OPD eens uit. Selecteer regeneratie stand A (adaptief). Dat scheelt al in de mate waarin hij afremt en vooral de mate van inhouden als je al op de linker rijstrook rijdt. Zet hem daarna eens op regeneratiestand 1. Haal een paar keer een auto om test te testen.

Op het moment dat de auto nog verder inhoudt op de linker rijstrook ipv accelereert, zie je vaak heel kort dat het systeem je auto opnieuw achter de voorligger plaatst. Dat is volgens mij het probleem.

[Bersonia]

okidoki, ik probeer het uit en laat iets weten, dank u

[Oxellaar]

Van Mossel Goes, de Ford garage heb ik ook geen klachten over.
1x een beurt, netjes afgehandeld en nu na 40.000 een set nieuwe all season banden gekregen. Ze waren helemaal op
Prima garage verder

[wrak]

Oxellaar schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 10:59:
Van Mossel Goes, de Ford garage heb ik ook geen klachten over.
1x een beurt, netjes afgehandeld en nu na 40.000 een set nieuwe all season banden gekregen. Ze waren helemaal op
Prima garage verder

KIA-Amersfoort hebben mij netjes door de 2e beurt geholpen met een zeer zinvolle updateronde.
Ik zit op 43000 km. met nog 6mm op de banden (PremiumContact Continental). Welke all season heb jij gekregen?

[Oxellaar]

@wrak ik zat met 39 aan de slijtage indicator... Dat is 2.5mm dacht ik
Ik merkte het in de regen dat hij in bochten z'n kont omgooide 😁

Heb Continental all season Contact2

[ Voor 5% gewijzigd door Oxellaar op 02-10-2025 14:52 ]

[Mg4gebruiker]

wrak schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 11:52:
[...]

KIA-Amersfoort hebben mij netjes door de 2e beurt geholpen met een zeer zinvolle updateronde.
Ik zit op 43000 km. met nog 6mm op de banden (PremiumContact Continental). Welke all season heb jij gekregen?

Idem bij mij achter. Voor zelfs bijna 7. Pirelli Cinturato.

[Oxellaar]

Dat zijn toch flink meer kilometers dan bij mij! Ik vond 40K eigenlijk wel netjes voor een rwd.
Met mijn voorgaande auto's, die ik privé had, ook rwd trouwens, haalde ik dat niet.
Maar los van fwd of rwd, mijn collega's rijden allemaal MG
Een paar met een 4, 5 en een ZS
Die ZS is fwd en die had met 38 al een nieuwe set voor nodig
Terwijl het echt geen coureur is, hij rijdt vrij rustig
Terwijl die collega in de 5 wel een behoorlijke doorrijder is en die doet al ruim 60K met een set voorbanden

Even een opmerking...
Niet één van mijn collega's heeft klachten over zijn MG, of over van Mossel
Dus vandaar dat ik soms een beetje fronzend zit te lezen hier

[ Voor 14% gewijzigd door Oxellaar op 03-10-2025 08:16 ]

[Mg4gebruiker]

Heel veel klachten over de Mg4 gaan over LKA. Het systeem in de mg5 en ZS is gewoon totaal anders. Simpeler vooral. Deze nieuwe generatie autos met teveel toeters en beller zijn nooit fatsoenlijk getest. Alle merken hebben er wel last van.

[Oxellaar]

@Mg4gebruiker
Dat klopt, ik kreeg de MG5 mee als vervangend vervoer bij de bandenwissel.
Ik zou daar niet gelukkig van worden denk ik om dagelijks mee te rijden
Alles is een beetje gevoelloos en te vriendelijk qua besturing en wegligging

Was weer erg blij met m'n eigen 4

[Gluten Parody]

De MyWheels MG4 in mijn straat heeft vaak problemen met sluiten (via MyWheels app). ‘Smart key not found’. Workaround is via de boordcomputer (auto - veiligheid - verbreek contact) en dan sluit hij wel. Maar wat is die smart key voor ding?

[ Voor 5% gewijzigd door Gluten Parody op 05-10-2025 16:19 ]

[Bersonia]

Mg4gebruiker schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 21:17:
[...]

Wat jij merkt heb ik ook. Icm staat voor "in combinatie met".
Als je hem op de kortste afstand zet (1 streepje) dan zal hij nog altijd afremmen bij een afstand tot je voorligger. Deze afstand is afhankelijk van je snelheid. Hogere snelheid, grotere afstand.
Als je op de snelweg rijdt, zet dan OPD eens uit. Selecteer regeneratie stand A (adaptief). Dat scheelt al in de mate waarin hij afremt en vooral de mate van inhouden als je al op de linker rijstrook rijdt. Zet hem daarna eens op regeneratiestand 1. Haal een paar keer een auto om test te testen.

Op het moment dat de auto nog verder inhoudt op de linker rijstrook ipv accelereert, zie je vaak heel kort dat het systeem je auto opnieuw achter de voorligger plaatst. Dat is volgens mij het probleem.

ondertussen uitgetest en je hebt het heel goed beschreven, het lijkt gewoon dat alles meer afgevlakt is en ik bedoel daarmee dat ie juist hetzelfde blijft doen maar dan minder sterk. Dus enkel uitgevoerd op de snelweg, bij naderen voorligger houdt de wagen in maar heel licht, het verschil is gemakkelijk op te vangen met ietsje gas te geven en zo de wagen de controle te ontnemen en de voorganger voorbij te gaan. Het is inderdaad door de regeneratie van de OPD dat het inhouden zo fel is. Wel heb ik kunnen zien dat zelfs bij de lichte aanpassing de stoplichten ook geactiveerd werden maar dat was minder storend voor het achterkomend verkeer dan voorheen. Dus voor op de snelweg rij ik nu op "normaal" met de regen op zwak, nadeel is dat de wagen meer verbruikt en de remmen gebruikt moeten worden, eens van de snelweg leg ik OPD terug aan met automatisch regen op max en dat geeft in de praktijk aan 70km/h een regen op van -24.
Toch blijf ik het jammer vinden dat het adaptieve van de ACC niet uitgeschakeld kan worden, de werking ervan blijft lucratief en hangt af van de drukte van het verkeer.
Toch bedankt om het probleem zo mooi te omschrijven.

[Bersonia]

Oxellaar schreef op donderdag 2 oktober 2025 @ 14:52:
@wrak ik zat met 39 aan de slijtage indicator... Dat is 2.5mm dacht ik
Ik merkte het in de regen dat hij in bochten z'n kont omgooide 😁

Heb Continental all season Contact2

en wat vind je van die band, qua geluid, wegligging, verbruik, enz..

[Oxellaar]

Bersonia schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 23:36:
[...]

en wat vind je van die band, qua geluid, wegligging, verbruik, enz..

Deze band komt toevallig erg goed uit de bandentest, maar ik heb geen keuze in wat er voor banden onder gaan.
Een zomerband zal waarschijnlijk iets stiller zijn en in een EV heb je toch meer rolgeluiden dan in CE.
Dus dat vind ik lastig om te zeggen.

Maar ik heb er één keer mee in de sneeuw gereden en daar bevielen ze erg goed.
Rwd en sneeuw kan killing wezen, maar dat viel alles mee!

Hoe het verbruik gerelateerd is aan deze band, weet ik niet
Ik denk wel dat deze band, bij deze auto hoort. Bij lease mag tegenwoordig niet zomaar een goedkopere of mindere band gemonteerd worden.
De CO2 en verbruik cijfers, zijn gemeten met een bepaald type band. Deze band hoort de leasemaatschappij officieel ook te blijven monteren.

Verder ben ik geen zuinige rijder.
Gemiddelde verbruik is 20 a 21kWh/100km

[Mg4gebruiker]

Bersonia schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 23:23:
[...]

ondertussen uitgetest en je hebt het heel goed beschreven, het lijkt gewoon dat alles meer afgevlakt is en ik bedoel daarmee dat ie juist hetzelfde blijft doen maar dan minder sterk. Dus enkel uitgevoerd op de snelweg, bij naderen voorligger houdt de wagen in maar heel licht, het verschil is gemakkelijk op te vangen met ietsje gas te geven en zo de wagen de controle te ontnemen en de voorganger voorbij te gaan. Het is inderdaad door de regeneratie van de OPD dat het inhouden zo fel is. Wel heb ik kunnen zien dat zelfs bij de lichte aanpassing de stoplichten ook geactiveerd werden maar dat was minder storend voor het achterkomend verkeer dan voorheen. Dus voor op de snelweg rij ik nu op "normaal" met de regen op zwak, nadeel is dat de wagen meer verbruikt en de remmen gebruikt moeten worden, eens van de snelweg leg ik OPD terug aan met automatisch regen op max en dat geeft in de praktijk aan 70km/h een regen op van -24.
Toch blijf ik het jammer vinden dat het adaptieve van de ACC niet uitgeschakeld kan worden, de werking ervan blijft lucratief en hangt af van de drukte van het verkeer.
Toch bedankt om het probleem zo mooi te omschrijven.

1. Graag gedaan.
2. Het verschil in verbruik door minder regen valt heel erg mee als je veel km's snelweg rijdt. Ik maak mij er niet druk om. Je rechtervoet is veel belangrijker. Kom je vanzelf achter.

[mrme12345]

Ik heb vandaag 150km gereden en na 125 km en nog ca. 30% batterij kon ik niet meer echt versnellen en na 10 min kreeg ik melding turtle mode (vermogen wordt begrensd). En toen ik van snelweg afging en minder dan 50km hard reed verdween dat weer en als ik weer harder dan 60 ging kwam de turtle mode weer tevoorschijn.....meer mensen dit meegemaakt?

[Pjetrof]

mrme12345 schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 08:35:
Ik heb vandaag 150km gereden en na 125 km en nog ca. 30% batterij kon ik niet meer echt versnellen en na 10 min kreeg ik melding turtle mode (vermogen wordt begrensd). En toen ik van snelweg afging en minder dan 50km hard reed verdween dat weer en als ik weer harder dan 60 ging kwam de turtle mode weer tevoorschijn.....meer mensen dit meegemaakt?

Ik heb 1x een turtle mode gezien op de snelweg, waarbij ik met 1% bij een lader kwam. Dit had ik van tevoren zo berekend, ik kreeg toen echter bij zo'n 10% de turtle mode te zien (het was rond het vriespunt). Interessant was om te zien dat ik tegen de tijd dat ik bij de afrit was nog maar 60 km/h mocht rijden van de auto, erg leuk met mensen op de achterbank die bang waren dat ik het niet ging halen Ik heb in de zomermaanden wel vaker dat ik met 3% op werk aankom, maar dan zie ik nooit de turtle mode. Overigens is mijn woon-werk rit 50km waarvan zo'n 46 km snelweg.

[mrme12345]

Pjetrof schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 08:58:
[...]


Ik heb 1x een turtle mode gezien op de snelweg, waarbij ik met 1% bij een lader kwam. Dit had ik van tevoren zo berekend, ik kreeg toen echter bij zo'n 10% de turtle mode te zien (het was rond het vriespunt). Interessant was om te zien dat ik tegen de tijd dat ik bij de afrit was nog maar 60 km/h mocht rijden van de auto, erg leuk met mensen op de achterbank die bang waren dat ik het niet ging halen Ik heb in de zomermaanden wel vaker dat ik met 3% op werk aankom, maar dan zie ik nooit de turtle mode. Overigens is mijn woon-werk rit 50km waarvan zo'n 46 km snelweg.

maar mijn batterij gaf 30% aan, onder de 10% snap ik het wel

[Pjetrof]

mrme12345 schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 08:59:
[...]

maar mijn batterij gaf 30% aan, onder de 10% snap ik het wel

Ik heb in het algemene MG forum geloof ik een keer een MG5 rijder met de standard range (LFP accu) hetzelfde probleem horen aankaarten waarbij hetzelfde probleem zich voor ging doen toen de temperaturen daalden. Welke versie van de 4 heb jij?

[mrme12345]

Pjetrof schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 09:24:
[...]


Ik heb in het algemene MG forum geloof ik een keer een MG5 rijder met de standard range (LFP) accu hetzelfde probleem horen aankaarten waarbij hetzelfde probleem zich voor ging doen toen de temperaturen daalden. Welke versie van de 4 heb jij?

de standaard

[Pjetrof]

mrme12345 schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 09:24:
[...]

de standaard

Ik moet bekennen dat ik niet zeker weet wat de mogelijke settings zijn die aanpasbaar zijn met de standaard, maar wat je zou kunnen proberen is om te spelen met het voorverwarmen van de accu voordat je gaat rijden met de huidige temperaturen. Op deze manier kan je wellicht bepalen of/in hoeverre de temperatuur van de accu hier de limiterende factor is.

In de auto:
Ga naar het scherm waar de batterij informatie getoond wordt en zet daar het schuifje battery heating aan. Wanneer je dit aanzet in de auto, zal de accu altijd gaan voorverwarmen zodra je gaat rijden, en de auto vindt dat de accu verwarmd moet worden. Accu verwarming is uiteraard niet gratis, en je energieverbruik kan flink omhoog gaan, zeker op de korte stukken.

Via de app:
Ga naar "EV-Management" en zet Battery heating aan. Dit kan je bijvoorbeeld doen voordat je naar je werk gaat. MG geeft met gebrekkig Engels aan dat je dit +/- 1,5 uur van tevoren moet aanzetten, al gok ik dat niemand zo'n lang ochtend ritueel heeft.

[mrme12345]

Pjetrof schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 11:30:
[...]


Ik moet bekennen dat ik niet zeker weet wat de mogelijke settings zijn die aanpasbaar zijn met de standaard, maar wat je zou kunnen proberen is om te spelen met het voorverwarmen van de accu voordat je gaat rijden met de huidige temperaturen. Op deze manier kan je wellicht bepalen of/in hoeverre de temperatuur van de accu hier de limiterende factor is.

In de auto:
Ga naar het scherm waar de batterij informatie getoond wordt en zet daar het schuifje battery heating aan. Wanneer je dit aanzet in de auto, zal de accu altijd gaan voorverwarmen zodra je gaat rijden, en de auto vindt dat de accu verwarmd moet worden. Accu verwarming is uiteraard niet gratis, en je energieverbruik kan flink omhoog gaan, zeker op de korte stukken.

Via de app:
Ga naar "EV-Management" en zet Battery heating aan. Dit kan je bijvoorbeeld doen voordat je naar je werk gaat. MG geeft met gebrekkig Engels aan dat je dit +/- 1,5 uur van tevoren moet aanzetten, al gok ik dat niemand zo'n lang ochtend ritueel heeft.

Dank je voor je advies, maar als dat bij 10 graden al nodig is terwijl auto al uur aan het rijden was lijkt me dat niet de oorzaak. Hij gaat morgen naar VM garage, mogen ze het daar oplossen onder garantie.

[Pjetrof]

mrme12345 schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 11:32:
[...]

Dank je voor je advies, maar als dat bij 10 graden al nodig is terwijl auto al uur aan het rijden was lijkt me dat niet de oorzaak. Hij gaat morgen naar VM garage, mogen ze het daar oplossen onder garantie.

Ah, fair enough. Ben benieuwd wat ze gaan zeggen, echter heb ik al een aantal keren gehad dat ik in de winterperiode de accu van vol naar leeg had gereden, en dat ik bij de snellader last had van coldgate. Accu voorverwarmen tijdens de rit hielp daar enorm mee.

[-tom-562]

Voorverwarmen heeft alleen zin als je gaat snelladen in de winter, anders niet.
Turtle mode heb ik nooit gehad, het laagste waarmee ik ooit op de snelweg heb gereden was 8% o.i.d., wel was de auto merkbaar trager met accelereren, maar ik kon nog gewoon 100 km/h rijden.

[Bersonia]

-tom-562 schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 12:06:
Voorverwarmen heeft alleen zin als je gaat snelladen in de winter, anders niet.
Turtle mode heb ik nooit gehad, het laagste waarmee ik ooit op de snelweg heb gereden was 8% o.i.d., wel was de auto merkbaar trager met accelereren, maar ik kon nog gewoon 100 km/h rijden.

Ben je daar zeker van, bij mij staat voorverwarmen aan omdat ik soms aan een snellader laad, van 36% naar 80% in amper 15min. Zou het beter zijn dit iedere kaar na het snelladen af te zetten, voor het rijbereik bvb.?

Het laagste dat ik heb meegemaakt is 13% voor ik de wagen opnieuw heb geladen, ik heb niks gehad van meldingen of beperkingen in het rijden.

MG4 09/2024

[Vaevictis_]

mrme12345 schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 08:59:
[...]

maar mijn batterij gaf 30% aan, onder de 10% snap ik het wel

Ooit een keertje 0% gehad met de iMiev op de afrit van de snelweg, moest nog 6km maar was geen fijne rit.

[-tom-562]

Bersonia schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 17:31:
[...]

Ben je daar zeker van, bij mij staat voorverwarmen aan omdat ik soms aan een snellader laad, van 36% naar 80% in amper 15min. Zou het beter zijn dit iedere kaar na het snelladen af te zetten, voor het rijbereik bvb.?

Het laagste dat ik heb meegemaakt is 13% voor ik de wagen opnieuw heb geladen, ik heb niks gehad van meldingen of beperkingen in het rijden.

MG4 09/2024

Ja. Batterijverwarming kost energie en dus range. Nergens voor nodig, behalve in de winter bijvoorbeeld.

[Bersonia]

even corrigeren, heb vandaag tot 8% gereden, ik kreeg aan 20% 3 meldingen in het engels dat de batterij te laag was. Dan zweeg ze de rest van de tijd, bij de volgende pitstop echter van zodra ik de wagen start opnieuw 3 keer dezelfde melding. Geen turtle mode of andere beperkingen van power.. Aan de snellader gehangen , stond op 8%.

En nu komen we aan het mogelijke misverstand, in het infotainment systeem kan er getikt worden op batterij, kreeg je een grafiekje en meer, daar staat ook een mogelijkheid om de batterij te verwarmen en dit zogezegd om het snelladen beter te laten verlopen. Na het snelladen terug afgezet.
MAAR in de app staat er een andere knop die vermeld, batterij voorverwarmen, als ik die aan zet krijg ik de melding dat de batterij niet dient voorverwarmd te worden.

Ik denk dat dit over 2 verschillende zaken gaat, de ene om het snelladen optimaal te laten verlopen en die in de app om de batterij te verwarmen bij koude. Is dit correct ?
En moet je dan rondreiden met de betterij verwarming aan tijdens de winter of is dat enkel voor het starten met rijden in koude omstandigheden ? Schakelt die dan automatisch uit als de batterij de gewenste temp heeft? Waarom werkt dit niet automatisch als dit zo belangrijk is?

MG4 09/2024

[-tom-562]

Nee, voor zover ik weet is er maar 1 "soort" batterijverwarming. En die gebruik je dan alleen in de winter i.c.m. snelladen, en zelfs dan heeft die niet altijd invloed of voordeel.
Het werkt niet automatisch omdat het ook range kost, en daar zit niet iedereen op te wachten (ik iig niet)

[ruud1234821]

Onderstaand probleem zo'n 1,5 jaar geleden al eens gepost zonder veel resultaat; maar wellicht hebben inmiddels meer mensen dit meegemaakt of op andere fora tegengekomen.

Bij het instappen blijft soms het bestuurdersscherm zwart, dus geen snelheidsmeter, bandenspanning, waarschuwingen, enzovoorts meer, en ook alle systeemgeluiden zoals het getik van de knipperlichten of achteruitrij-piepjes werken dan niet meer.

Als het scherm eenmaal is uitgevallen, is een harde reset (loskoppelen 12V accu) nodig om dit euvel te verhelpen. In eerste instantie trad dit probleem eens in de paar maanden op, echter vandaag is al de derde keer in een maand...

Uiteraard is dit iets wat door VM/MG opgelost moet worden, maar dat kost nogal veel moeite... Er is nu na 1.5j eindelijk een nieuw onderdeel besteld, maar zelfs dan is het nog maar afwachten of dat helpt; eerder hebben ze een aantal software-updates geïnstalleerd en zeiden toen ook dat hiermee het probleem verholpen zou zijn; na enkele maanden bleek dat dus niet het geval te zijn.

Als dit probleem ook bij anderen optreedt, zou ik dus graag willen weten hoe dat uiteindelijk is opgelost, zodat ik kan nagaan of VM de juiste oplossing biedt.

[Racemol]

Bersonia schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 22:54:
even corrigeren, heb vandaag tot 8% gereden, ik kreeg aan 20% 3 meldingen in het engels dat de batterij te laag was. Dan zweeg ze de rest van de tijd, bij de volgende pitstop echter van zodra ik de wagen start opnieuw 3 keer dezelfde melding. Geen turtle mode of andere beperkingen van power.. Aan de snellader gehangen , stond op 8%.

Ik heb vaker gezien dat het gedrag van de auto bij laag batterijniveau per auto anders kan zijn. De ene gebruiker meldt (waaronder ik zelf) nooit enige beperking in vermogen te hebben gehad terwijl andere vanaf 30-40% al merken dat het vermogen minder wordt. Voor mijn gevoel is het een beetje een wirwar van modellen, versies van software en voorwaarden waardoor dit kan komen en kun je niet eenduidig zeggen hoe of wanneer het vermogen beperrkt zal worden. Ik heb ook wel eens gelezen (uk forum) dat men terug is gegaan naar de garage en dat die turtle mode toen verholpen is met updates.

Zelf heb ik nog nooit een "turtle" icoon of waarschuwing gezien en ik rijd geregeld de batterij tot onder de 10% leeg, ook merk ik geen verschil in vermogen maar ik rijd, om maar even een ex-mg4 rijder te quoten, met geitenwollen sokken rond.

[deathmonkey]

Racemol schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:16:
[...]


Ik heb vaker gezien dat het gedrag van de auto bij laag batterijniveau per auto anders kan zijn. De ene gebruiker meldt (waaronder ik zelf) nooit enige beperking in vermogen te hebben gehad terwijl andere vanaf 30-40% al merken dat het vermogen minder wordt. Voor mijn gevoel is het een beetje een wirwar van modellen, versies van software en voorwaarden waardoor dit kan komen en kun je niet eenduidig zeggen hoe of wanneer het vermogen beperrkt zal worden. Ik heb ook wel eens gelezen (uk forum) dat men terug is gegaan naar de garage en dat die turtle mode toen verholpen is met updates.

Zelf heb ik nog nooit een "turtle" icoon of waarschuwing gezien en ik rijd geregeld de batterij tot onder de 10% leeg, ook merk ik geen verschil in vermogen maar ik rijd, om maar even een ex-mg4 rijder te quoten, met geitenwollen sokken rond.

Hier de MG4 standard, rij ook regelmatig met 15% of minder. Heb meer rijstijl eerste weg bij het stoplicht en merk wel wat verschil bij het optrekken, maar zeker niet drastisch. Ten opzichte van brandstofauto's ben je alsnog vlot weg, maar niet meer zo snel als normaal. Mag dus zeker niet klagen over deze functie.

[STIMPPYYY]

deathmonkey schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:34:
[...]


Hier de MG4 standard, rij ook regelmatig met 15% of minder. Heb meer rijstijl eerste weg bij het stoplicht en merk wel wat verschil bij het optrekken, maar zeker niet drastisch. Ten opzichte van brandstofauto's ben je alsnog vlot weg, maar niet meer zo snel als normaal. Mag dus zeker niet klagen over deze functie.

Kan dit onderschrijven. Ook de Standard. Onlangs 3% zelfs toen geen turtle mode. Blijft voldoende power inzitten.

[-tom-562]

Mss het verschil tussen LFP en NMC

[mrme12345]

-tom-562 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 16:35:
Mss het verschil tussen LFP en NMC

Nee helaas want ik heb ook LFP en had dus dat probleem van bij 30% turtle mode (1e x in 2,5 jaar gelukkig pas) en heb standard MG4

[Mg4gebruiker]

Gluten Parody schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 15:53:
De MyWheels MG4 in mijn straat heeft vaak problemen met sluiten (via MyWheels app). ‘Smart key not found’. Workaround is via de boordcomputer (auto - veiligheid - verbreek contact) en dan sluit hij wel. Maar wat is die smart key voor ding?

Dat is je sleutel.

[Mg4gebruiker]

mrme12345 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 17:48:
[...]

Nee helaas want ik heb ook LFP en had dus dat probleem van bij 30% turtle mode (1e x in 2,5 jaar gelukkig pas) en heb standard MG4

Ik heb dit meerdere keren op het engelse forum gelezen. Dealerwerk.

[Mg4gebruiker]

Mg4gebruiker schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 23:05:
[...]

Ik heb dit meerdere keren op het engelse forum gelezen. Dealerwerk.

https://www.mgevs.com/thr...p-visit.19312/post-359423

[deathmonkey]

deathmonkey schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 13:28:
Gisteren voor het eerst in twee jaar een automatische noodstop gehad in de MG. Helemaal zonder reden, er was niks op de weg of in de buurt, dus geen idee hoe dit komt. Toevallig was de auto net de dag ervoor voor onderhoud geweest bij Van Mossel, dus hoop niet dat ze een crappy software upodate gedaan hebben. Er reed gelukkig niemand achter me, maar van 60 naar stilstand zonder dat je het verwacht is niet een heeel prettige ervaring.

Nu voor de tweede keer gehad achter elkaar in korte tijd. Afspraak bij Van Mossel gemaakt waar ik gelukkig snel terrecht kon. Wel vreemd, nooit eerder gehad en nu snel twee keer achter elkaar na een onderhoudsbeurt. Hopelijk kan dit snel opgelost worden, hoewel ik ook met een schuin oog aan het kijken ben naar de Zeekr X.

[-tom-562]

Dat is minder prettig ja...
Ik had vorige week een raar probleem, mijn verlichting deed het niet ('s avonds, in het donker; alleen de DRL). Ik had de auto (thuis) aan de lader, en deed hem van het slot af. De normale verlichting ging aan in eerste instantie. Na het ontkoppelen van de lader en nadat ik was ingestapt, deed mijn normale verlichting helemaal niks? Handmatig aanzetten (meerdere keren geprobeerd) werkte ook niet. De auto 'uit' zetten via het menu, en daarna weer aan hielp ook niet.
Het enige wat uiteindelijk hielp was uitstappen, de auto op slot doen, ff wachten en daarna van het slot afhalen.
Mijn vriendin heeft vorig jaar hetzelfde gehad, maar ik geloofde haar in eerste instantie niet

[Bersonia]

Ik kan beamen dat enkel uitstappen en op slot bij sommige problemen de enige oplossing zijn, bij wegrijden leek het of de rem opstond en regeneratie bij stilstand, dat was ook zo'n probleempje.
Morgen om 9h00 ga ik naar Van Mossel om de problemen te proberen op te lossen nadat de wagen een update kreeg. Ik hoop op het beste, en ik bid dat ze niet een proefritje doen om te kijken wat er mis is. Al die fouten die slechts nu en dan gebeuren zijn niet te triggeren met een proefrit. We zien wel, ik ga er alvast in vertrouwen naar toe. Mijn vrouwtje gaat mee want ze was getuige van de noodstop aan 90km/uur, gelukkig eenmalig.

Hebben jullie nog tips die ik morgen kan gebruiken?

[deathmonkey]

Bersonia schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 19:08:
Ik kan beamen dat enkel uitstappen en op slot bij sommige problemen de enige oplossing zijn, bij wegrijden leek het of de rem opstond en regeneratie bij stilstand, dat was ook zo'n probleempje.
Morgen om 9h00 ga ik naar Van Mossel om de problemen te proberen op te lossen nadat de wagen een update kreeg. Ik hoop op het beste, en ik bid dat ze niet een proefritje doen om te kijken wat er mis is. Al die fouten die slechts nu en dan gebeuren zijn niet te triggeren met een proefrit. We zien wel, ik ga er alvast in vertrouwen naar toe. Mijn vrouwtje gaat mee want ze was getuige van de noodstop aan 90km/uur, gelukkig eenmalig.

Hebben jullie nog tips die ik morgen kan gebruiken?

Ik denk dat ze bij een noodstop dit wel terug kunnen zien in het logbestand. Bij mij hebben ze voor donderdag een uurtje ingepland om hiernaar te kijken. Geeft wel aan dat ze er bekend mee zijn...

[FreeShooter]

Ik heb ook nog steeds (1.5 jaar later) last van trillingen en resoneren met mijn Lux v2. Ondanks 4 afspraken bij de garage en banden vervangen.

Is daar inmiddels al een oplossing voor?

[ Voor 4% gewijzigd door FreeShooter op 22-10-2025 08:36 ]

[Robonus]

Wat waren bij jullie de omstandigheden van een fluke noodstop? Bijv in het donker, of was het licht. Was het op een lege 80km/h weg of bij een drukke snelweg etc. Eventueel dashcam beelden van?

Dat is namelijk mijn grootste angst bij de MG4, gelukkig zelf nooit last van gehad, enkel weleens binnen bebouwde kom bij 50 km/h als er een rijtje langsgeparkeerde autos staat. Als er een auto voor je rijdt gaat die naar links uitwijkt gaat het altijd goed, maar als er niemand voor je rijdt, en je een beetje rechts in je rijstrook zit dan gaat ie nog weleens piepen hier. Maar het blijft enkel bij waarschuwing piepen, geen noodstop.

[deathmonkey]

Robonus schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 09:28:
Wat waren bij jullie de omstandigheden van een fluke noodstop? Bijv in het donker, of was het licht. Was het op een lege 80km/h weg of bij een drukke snelweg etc. Eventueel dashcam beelden van?

Dat is namelijk mijn grootste angst bij de MG4, gelukkig zelf nooit last van gehad, enkel weleens binnen bebouwde kom bij 50 km/h als er een rijtje langsgeparkeerde autos staat. Als er een auto voor je rijdt gaat die naar links uitwijkt gaat het altijd goed, maar als er niemand voor je rijdt, en je een beetje rechts in je rijstrook zit dan gaat ie nog weleens piepen hier. Maar het blijft enkel bij waarschuwing piepen, geen noodstop.

[Afbeelding]

Dat piepen heb ik hier in de wijk ook in een soortgelijke situatie. Vind die ook niet zo raar, als je rechtdoor rijd zou je er ook tegenaan rijden. Bij mij was het 2x op rustige wegen, zonder verkeer voor me en het verkeer achter me zat er gelukkig niet strak op. Een keer op een 60 weg, andere keer op een 50 weg. Bij de laatste stond er wel iemand langs de weg om over te steken, maar die maakte geen aanstalte om dit te gaan doen.