Het grote MG4 topic

[johnsmith]

wrak schreef op zondag 22 oktober 2023 @ 22:51:
[...]

ABRP beviel mij wel voor de planning. Helaas geen communicatie met de auto. Het verbruik kan nogal wisselen

Het schijnt volgens het Engelse MG4 forum prima te gaan met een dongle. Zonder dongle rekent ABRP met veel te weinig range. Puntje, de meeste dongles zijn niet echt veilig. Dus elke keer er uit halen of een goede lopen?
Hier een overzicht met geschikte dongles. Degene met knop voor BT koppeling lijkt wel ok.
https://www.iternio.com/abrp-obd

[meacount]

Troetelbeer schreef op zondag 22 oktober 2023 @ 12:13:
[...]


Er staat nergens dat je een auto moet inruilen. Ik kan perfect de offerte opvragen zonder een huidige auto in te ruilen.

Dat terzijde, ookal zou je je 6 maanden oude auto verkopen, op het moment dat jij dan de nieuwe koopt via de deal, krijg je alsnog gewoon de Trophy Extended Range voor de Luxury prijs. Dat jij in het geheel verlies draait, omdat je veel waarde verlies hebt op je 6 maanden oude auto, doet daar niks aan af. Je maakt het onnodig ingewikkelder dan het is en zet de deal dan weg als nep, simpelweg omdat jij vindt dat je teveel waarde verliest op je 6 maanden oude auto. Dat is pas oneerlijk.

Dus nogmaals, ik kan dus perfect de Trophy Extended Range voor de Luxury prijs krijgen. Niks neps aan. Stel ik heb een 20 jaar oude auto wat niks meer waard is, dan is dit een hele goede deal!


[...]


Wat wil je hiermee insinueren? Aangezien je op mij reageert, neem ik aan dat je mij ermee bedoelt
Nou, ik kan je verzekeren dat ik heel ander soort werk doe dan autoverkoop
Ohja en ik hoef dus ook niet kritisch op VM te zijn, want ik heb mijn auto daar niet gekocht. Ook hoef ik niet heel kritisch te zijn op mijn eigen MG4, want ik loop niet tegen de problemen aan waar jij of anderen tegenaan lopen.

Ik weet nu wel in ieder geval dat jij een persoon bent die overeenkomsten vertoont met een wappie.

Soms kun je gewoon beter een koe leren schaatsen..

[meacount]

1234567y schreef op zondag 22 oktober 2023 @ 13:11:
[...]


Mijn god, wat ben je allemaal aan het ijlen op dit forum. Enorme lappen tekst zonder inhoud.

Tip voor jou: Gewoon overslaan en verder niet zeuren, bespaart je ook nog eens tijd

[Emootje]

Nordic76 schreef op zaterdag 21 oktober 2023 @ 17:03:

• En ik neem aan dat er nog altijd geen optie is om je "profiel" te bewaren mbt de settings?

Bij mij hielp het door de settings in het Engels op te slaan en daarna je eigen taal te doen. De settings voor lane assist etc moet je helaas elke rit opnieuw veranderen als je dat wil. Die slaat hij niet op.

[Troetelbeer]

meacount schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 06:54:
[...]


Soms kun je gewoon beter een koe leren schaatsen..

Goed dat je vanmorgen eindelijk even in de spiegel hebt gekeken

[Heinemancp]

Deze morgen bij MG voor analyse van probleem met "laden tot ingesteld percentage" wat niet werkt. Viel mij op dat de MG4s zonder split spoiler wel een lipje hebben op hun achterklep. Kom mij dit niet herinneren (heb zelf Lux), was dit al of ook een MY2024 upgrade?

[zephyr_blues]

Heinemancp schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 12:24:
Deze morgen bij MG voor analyse van probleem met "laden tot ingesteld percentage" wat niet werkt. Viel mij op dat de MG4s zonder split spoiler wel een lipje hebben op hun achterklep. Kom mij dit niet herinneren (heb zelf Lux), was dit al of ook een MY2024 upgrade? [Afbeelding]

Ik kan straks even voor je kijken... maar, waar moet ik naar kijken? Ik zie alleen wat psychedelische speigelingen

[Heinemancp]

zephyr_blues schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 12:40:
[...]


Ik kan straks even voor je kijken... maar, waar moet ik naar kijken? Ik zie alleen wat psychedelische speigelingen

Zo is het bij mij, daar mist het uiterste lipje

[Racemol]

De "standard" versies hebben inderdaad een andere achterlicht unit waarbij deze als spoiler werkt. Bij de luxury en trophy versies heb je een spoiler aan het dak zitten.

[meacount]

Heinemancp schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 13:34:
[...]

Zo is het bij mij, daar mist het uiterste lipje

[Afbeelding]

Er zijn meer verschillen, ook het MG embleem zit niet achter plastic, en er zit geen verlichting in zoals bij de Luxery, maar dat terzijde, hebben ze al iets gevonden waarom hij niet stopt bij een ingestelde waarde?

[Heinemancp]

meacount schreef op maandag 23 oktober 2023 @ 16:16:
[...]


Er zijn meer verschillen, ook het MG embleem zit niet achter plastic, en er zit geen verlichting in zoals bij de Luxery, maar dat terzijde, hebben ze al iets gevonden waarom hij niet stopt bij een ingestelde waarde?

Helaas niet. Even met de monteur gesproken.
Sips dat niet werkte is de update tool op de laptops van SAIC Internal ... System.

Hij heeft de logging eruit, probeerde nog even wat met een specialist op de telefoon (via beeldbellen meekijkend) maar mocht niet baten.
Nu gaan ze analyseren en komen terug met een advies. Mijn gok: andere hw. Al gaf de monteur aan dat ik in ieder geval niet de "foute" of problematische hardware heb.

[Geeh27]

Hartelijk dank voor de reacties op mijn vraag m.b.t. een planningsapp. Ik ga de genoemde eens bekijken.

[zephyr_blues]

johnsmith schreef op zondag 22 oktober 2023 @ 23:50:
[...]


Het schijnt volgens het Engelse MG4 forum prima te gaan met een dongle. Zonder dongle rekent ABRP met veel te weinig range. Puntje, de meeste dongles zijn niet echt veilig. Dus elke keer er uit halen of een goede lopen?
Hier een overzicht met geschikte dongles. Degene met knop voor BT koppeling lijkt wel ok.
https://www.iternio.com/abrp-obd

Waar zit de ODB poort, is dat achter het roostertje naast de handle voor openen van de motorkap/frunk?

[mrBrainY]

obd2 port zit rechts onder het stuur, tegen middenconsole aan.

[StefC]

ik heb R46 sinds vorige week ik kan mijn linkse ster niet aanpassen heb ook keuze uit de vier mogelijkheden staat op energie recuperatie , en als ik die naar rijmodi wil zetten schuift de slider telkens terug naar energie recuperatie. heb de rijmodi nu op de rechtse ster staan , maar heb nu geen verwarming knop meer op rechtse ster , enig idee hoe ik van die energie recuperatie afgeraak op de linkse ster ?
pff had gehoopt dat de nieuwe updates verbeteringen zouden geven , echter niet , zijn nog meer issues , geen zender afbeelding meer in de dab radio .navigatie verek kleine toetsjes om adres te zoeken. nog steeds Engels , lane assist werkt bijna niet meer blijft lang in witte kleur staan , als het dan groen wordt gaat de auto over de witte lijnen (werkt de lane assist niet ) nog steeds de remmen dicht gooien als er auto staat geparkeerd achter een witte lijn flauwe bocht etc..... ben het stil aan beu aan het worden !!

[StefC]

Heinemancp schreef op donderdag 28 september 2023 @ 09:12:
Nav van eerdere klachten (zie eerder in dit forum), heb ik afgelopen weken mijn auto (in mijn vakantie) bij VM laten parkeren voor updates.

• LKA issues
• Vastlopen AA op A2 bij traject controle
• LED indicatie laadpoort werkt niet meer
• alle sensoren in storing tegelijk
• bandensensoren in storing
• laden tot ingesteld niveau werkt niet
• trekhaak scheef

Niet alles is al getest (laden tot ingesteld niveau) of helemaal opgelost (trekhaak)
Maar veel is al verbeterd. ik heb hieronder een overzicht van de SW wijzigingen en de zichtbare effecten weergegeven.
LKA kan ik niet fotograferen maar mijn gevoel is dat deze VEEL onspannender reageert, dus geen flinke ruk meer maar kleine rukjes. Nog niet zo soepel als KIA/ VW maar niet meer met doodwens van de auto.

De SW wijzigingen/ updates:
[Afbeelding]

De bekende/ verslechterde interface van de AC
[Afbeelding]

Kleine update in het laadscherm, ronde knopjes
[Afbeelding]

AVG consumption is nu beter weergegeven, actuele is hier weg (was ook vaak "--")
[Afbeelding]

voor * link en * rechts kan je nu dezelfde mogelijkheden instellen.
[Afbeelding]

Homescreen is ook geupdate: rondje knopjes, iets grotere balk bovenaan.
[Afbeelding]

Balk blijkt nu ook bij AA zichtbaar, daardoor scherm van AA wel iets smaller (was al niet zo hoog...)
[Afbeelding]


al met al tot nu toe zeer tevreden met uitgevoerde werk, morgen laden testen. Als dat ook opgelost is, dan ben ik heel blij met de inzet van "de monteur" van VM om het op te lossen, al is het niet meer dan "fw updaten" - testen / controleren of het geholpen heeft is geen tijd meer voor kennelijk. We voeren een actie uit, daarmee moet de klant maar kijken of het gelukt is. We zullen zien morgen.

Waar kan ik deze gegevens terug vinden in het scherm ? heb vorige week ook software updates gekregen auto 3 dagen moeten missen , maar het is van de regen naar de drup !

[zephyr_blues]

mrBrainY schreef op dinsdag 24 oktober 2023 @ 15:15:
obd2 port zit rechts onder het stuur, tegen middenconsole aan.

Gevonden, dank. De connector zit behoorlijk los, kan halve cm of meer heen en weer wiebelen. Lijkt me niet de bedoeling?

Ik heb de Vgate vlinker gekocht. Connecten via ABRP is een eitje. Nog niet echt kunnen uiproberen, maar alles wordt netjes uitgelezen en herkend.

Waar ik niet zo blij van wordt: eerste keer bij uitstappen en auto afsluiten kreeg ik meteen intrusie alarm. Nog nooit eerder gehad. Moet ook niet te vaak gaan gebeuren wanneer ik dat ding gebruik.

Daarnaast: de plug laten zitten, maar unlinked in de app. Auto op slot / uit. Ik kon hem zo weer opnieuw linken zonder het knopje in te duwen. Hij gaf weliswaar een error dat hij niet alle data kon lezen, maar de status was groen, port werd continue gelezen/geschreven. Als ik deze plug elke rit moet verwijderen ga ik de andere "veilige" optie (OBDLink CX) in de lijst proberen. Deze moet telkens opnieuw gepaird worden wanneer je hem unplugged.

Of heeft iemand nog tips?

[Ph!l]

zephyr_blues schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 18:25:
[...]


Of heeft iemand nog tips?

OBD schakelaar bij ALI

[Ph!l]

Hier een lijstje van de CANBUS benamingen, misschien handig voor de hidden menu.

MG4 – CAN BUS Schematic

PT CAN： Power train CAN
GW: Gate Way
SDM: Sensing Diagnostic Module
IBS: Integrated Brake System
ESS: Energy Storage System
IMCU: Intelligent Motor Control Unit
CCU: Combined Charging Unit
SAMC: Secondary Axle Motor Controller
DLC: Diagnostic Link Connector
BMU: Battery Management Unit
PT Extension CAN
SCU: Shift Control Unit
ESS PTC: ESS Heater
EVCC: Electric Vehicle Charging Control Module
EPMCU: Electric Parking Motor Control Unit
COM CAN: Comfort CAN
ATC: Automatic Temperature Control
EACC: Electronic Air Conditioning Compressor
BCM: Body Control Module
ESCL: Electric Steering Column Lock
FICM: Front Infotainment Control Module
IPK: Instrument Pack
PACM: Pedestrian Alarming Control Module
DSCM: Driver Seat Control Module
TBOX: Telematic BOX
DMS: Driver Monitor System
RRDAR: Rear Right Driving Assistance Radar
RLDAR: Rear Left Driving Assistance Radar
FVCM: Front View Camera Module
FDR: Front Detection Radar
EPS: Electronic Power Steering System
DDSP: Driver’s Door Switch Pack
RLI PDC Sensor： Rear Left Inner PDC Sensor
EBS: Electronic Battery Sensor
CH CAN: Chassis CAN
ADAS CAN: Advanced Driving Assistance System CAN

[Vaevictis_]

Ph!l schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 22:24:
Hier een lijstje van de CANBUS benamingen, misschien handig voor de hidden menu.

MG4 – CAN BUS Schematic

PT CAN： Power train CAN
GW: Gate Way
SDM: Sensing Diagnostic Module
IBS: Integrated Brake System
ESS: Energy Storage System
IMCU: Intelligent Motor Control Unit
CCU: Combined Charging Unit
SAMC: Secondary Axle Motor Controller
DLC: Diagnostic Link Connector
BMU: Battery Management Unit
PT Extension CAN
SCU: Shift Control Unit
ESS PTC: ESS Heater
EVCC: Electric Vehicle Charging Control Module
EPMCU: Electric Parking Motor Control Unit
COM CAN: Comfort CAN
ATC: Automatic Temperature Control
EACC: Electronic Air Conditioning Compressor
BCM: Body Control Module
ESCL: Electric Steering Column Lock
FICM: Front Infotainment Control Module
IPK: Instrument Pack
PACM: Pedestrian Alarming Control Module
DSCM: Driver Seat Control Module
TBOX: Telematic BOX
DMS: Driver Monitor System
RRDAR: Rear Right Driving Assistance Radar
RLDAR: Rear Left Driving Assistance Radar
FVCM: Front View Camera Module
FDR: Front Detection Radar
EPS: Electronic Power Steering System
DDSP: Driver’s Door Switch Pack
RLI PDC Sensor： Rear Left Inner PDC Sensor
EBS: Electronic Battery Sensor
CH CAN: Chassis CAN
ADAS CAN: Advanced Driving Assistance System CAN

Misschien handig om te weten dat de meeste auto's allemaal zijn opgebouwd met ECU's (electronic control units) soms wel 80 per auto en van verschillende fabrikanten. En dat alles in de auto is aangesloten op een seriele CANbus. En dat dus voor alle ECU's dus een embedded systeem is waar vaak software op zit. Vandaar dat je dus zo veel verschillende updates moet doen. Het is dan ook onmogelijk om alle combinaties van updates te testen of werking te garanderen. Vandaar dat Tesla b.v. een software package heeft die een vaste set van updates uitvoert dan heb je dus wel een stabiele basis om te testen.

[Heinemancp]

StefC schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 13:19:
[...]


Waar kan ik deze gegevens terug vinden in het scherm ? heb vorige week ook software updates gekregen auto 3 dagen moeten missen , maar het is van de regen naar de drup !

Er is een verstopt menu. Zie een van mijn eerdere posts. Maar hierin staat het ook: entertainment version 5x klikken, dan krijg je een popup en moet je die pin code invullen uit plaatje hieronder.


Als update:
Na het uitlezen van de auto maandag, nog niets gehoord verder. Ben dus benieuwd wanneer ik weer iets hoor...

[-tom-562]

Aankomende woensdag heb ik een proefrit gepland bij Van Mossel (in Nijmegen). Ik heb mogelijk interesse in de Standard uitvoering, aangezien die eigenlijk wel de meeste opties heeft die ik zou willen hebben (het enige wat ik zou missen is de stoelverwarming en automatisch dimmende binnenspiegel. Maar dat is mij geen 140 euro p/m extra waard (ik zou dan voor de PL aanbieding gaan).
Ik vroeg mij alleen af, ik zie bij het Standard stuurwiel 'PU' stuurwiel staan. Is dat dan met (nep-leer) PU bekleed? Of is dat zo'n ouderwets stuur zonder iets van bekleding er omheen?

[Sonicfreak]

-tom-562 schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 12:24:
Aankomende woensdag heb ik een proefrit gepland bij Van Mossel (in Nijmegen). Ik heb mogelijk interesse in de Standard uitvoering, aangezien die eigenlijk wel de meeste opties heeft die ik zou willen hebben (het enige wat ik zou missen is de stoelverwarming en automatisch dimmende binnenspiegel. Maar dat is mij geen 140 euro p/m extra waard (ik zou dan voor de PL aanbieding gaan).
Ik vroeg mij alleen af, ik zie bij het Standard stuurwiel 'PU' stuurwiel staan. Is dat dan met (nep-leer) PU bekleed? Of is dat zo'n ouderwets stuur zonder iets van bekleding er omheen?

Volgens mij is het stuur van kunststof. Ik heb een keer een MG4 standard meegekregen als leenauto.

[Troetelbeer]

-tom-562 schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 12:24:
Aankomende woensdag heb ik een proefrit gepland bij Van Mossel (in Nijmegen). Ik heb mogelijk interesse in de Standard uitvoering, aangezien die eigenlijk wel de meeste opties heeft die ik zou willen hebben (het enige wat ik zou missen is de stoelverwarming en automatisch dimmende binnenspiegel. Maar dat is mij geen 140 euro p/m extra waard (ik zou dan voor de PL aanbieding gaan).
Ik vroeg mij alleen af, ik zie bij het Standard stuurwiel 'PU' stuurwiel staan. Is dat dan met (nep-leer) PU bekleed? Of is dat zo'n ouderwets stuur zonder iets van bekleding er omheen?

Foto van Facebook. Daar heb je blijkbaar dezelfde vraag gesteld. Ziet er niet echt schitterend uit en inderdaad ouderwets.

[zephyr_blues]

-tom-562 schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 12:24:
Aankomende woensdag heb ik een proefrit gepland bij Van Mossel (in Nijmegen). Ik heb mogelijk interesse in de Standard uitvoering, aangezien die eigenlijk wel de meeste opties heeft die ik zou willen hebben (het enige wat ik zou missen is de stoelverwarming en automatisch dimmende binnenspiegel. Maar dat is mij geen 140 euro p/m extra waard (ik zou dan voor de PL aanbieding gaan).
Ik vroeg mij alleen af, ik zie bij het Standard stuurwiel 'PU' stuurwiel staan. Is dat dan met (nep-leer) PU bekleed? Of is dat zo'n ouderwets stuur zonder iets van bekleding er omheen?

Standaard is het instap model met een instap stuurtje idd

Zelf rijd ik de standaard (de nieuwe versie met wisser achter), aangeschaft met een "leuke" aanbieding en dezelfde afwegingen als jij noemt.
Echter, en dan spreek ik puur voor mezelf, met de huidige weersomstandigheden loop ik toch wel tegen wat irritaties aan vwb range / laadsnelheid. Vorig weekend (met heel slecht weer, storm en veel regen) op en neer richting noorden geweest. Daarbij ging het verbruik voor mijn naar boven de 23 kWh/100km, en laden van rond 10% naar kleine 80% duurde al gauw rond de 50 minuten. Viel mij erg tegen. Ik maak niet heel vaak langere ritten, maar ik kan me indenken dat je jezelf voor de kop slaat als dat voor jou anders is.

Daarnaast is AC laden heeeeel langzaam. Als de auto aan een 11kW paal hangt en beide connectors zijn bezet, houd maar rekening met 1,5kW, hoger dan 3.1 heb ik überhaupt nog niet gezien. Schijnt een issue te zijn met 1 fase laden tov 2, zoals de andere modellen ondersteunen.
Ook heeft de standaard een ander type batterij die meer last heeft van lagere temperaturen, als ik het goed heb begrepen.

Doe er je voordeel mee, en als altijd, YMMV

[-tom-562]

zephyr_blues schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 17:33:
[...]


Standaard is het instap model met een instap stuurtje idd

Zelf rijd ik de standaard (de nieuwe versie met wisser achter), aangeschaft met een "leuke" aanbieding en dezelfde afwegingen als jij noemt.
Echter, en dan spreek ik puur voor mezelf, met de huidige weersomstandigheden loop ik toch wel tegen wat irritaties aan vwb range / laadsnelheid. Vorig weekend (met heel slecht weer, storm en veel regen) op en neer richting noorden geweest. Daarbij ging het verbruik voor mijn naar boven de 23 kWh/100km, en laden van rond 10% naar kleine 80% duurde al gauw rond de 50 minuten. Viel mij erg tegen. Ik maak niet heel vaak langere ritten, maar ik kan me indenken dat je jezelf voor de kop slaat als dat voor jou anders is.

Daarnaast is AC laden heeeeel langzaam. Als de auto aan een 11kW paal hangt en beide connectors zijn bezet, houd maar rekening met 1,5kW, hoger dan 3.1 heb ik überhaupt nog niet gezien. Schijnt een issue te zijn met 1 fase laden tov 2, zoals de andere modellen ondersteunen.
Ook heeft de standaard een ander type batterij die meer last heeft van lagere temperaturen, als ik het goed heb begrepen.

Doe er je voordeel mee, en als altijd, YMMV

Laden zou voor mij niet zo'n groot probleem zijn. Ik heb een eigen oprit (en zonnepanelen, wat ik nog wil gaan uitbreiden ), dus ik zou 'm dan zo veel mogelijk aan een granny charger willen hangen.
We rijden niet zo veel lange afstanden (dat zou dan echt incidenteel zijn), de langste afstand die we regelmatig rijden is 90 km enkele reis (naar m'n schoonmoeder, dus zo min mogelijk ), dus dat zou prima moeten gaan.

Troetelbeer schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 16:58:
[...]


Foto van Facebook. Daar heb je blijkbaar dezelfde vraag gesteld. Ziet er niet echt schitterend uit en inderdaad ouderwets.

[Afbeelding]

Haha klopt ja. Ik hoop dat ze er eentje hebben staan met dat stuur. Qua vorm vind ik 'm prima, hoop alleen dat het materiaal fijn aanvoelt

[ Voor 15% gewijzigd door -tom-562 op 28-10-2023 18:32 ]

[zephyr_blues]

-tom-562 schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 18:30:
[...]

We rijden niet zo veel lange afstanden (dat zou dan echt incidenteel zijn), de langste afstand die we regelmatig rijden is 90 km enkele reis (naar m'n schoonmoeder, dus zo min mogelijk ), dus dat zou prima moeten gaan.

Tsja, 180 zal ie altijd wel halen… misschien beter de Dacia dan?

[Badname2]

Ik overweeg deze auto. Is er enig antwoord van MG wanneer de lane assists gevaarlijke stuur trekken opgelost wordt? Is er als je dit uitzet (elke rit opnieuw?) verder nog iets wat gevaarlijk kan zijn en goed om te weten?

Enig idee tot wanneer de huidige lease deals lopen? Ik twijfel nog tussen de meest goedkope of eentje erboven. Ik bedoeld voor 12 maanden waarschijnlijk, en dan over op een wat luxere auto.

Is VanMossel ok? Of moet ik me zorgen maken bij inlevering van de auto bij eind van de lease dat ze moeilijk doen over enige gebruiksporen en krassen? Of is bij lease alles all-in verzekerd? Enige andere addertjes onder het gras bij deze deal?

[ Voor 50% gewijzigd door Badname2 op 30-10-2023 20:25 ]

[TFHfony]

Vandaag een leuk rondje gereden: Bavel -> Apeldoorn -> Den Haag -> Bavel. Bij de rit Apeldoorn -> Den Haag zelfs met zijn 3-en in de auto. 340km zonder opladen en met nog 18% (65 km) beschikbaar. Hij gaf aan 51kWh gebruikt te hebben voor het rijden, 1 kWh voor de verwarming/airco en 7kWh opgewekt via regeneratie.
Valt toch niet tegen

[Badname2]

@TFHfony Met welk model / batterij was dit?

TFHfony schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 20:41:
Vandaag een leuk rondje gereden: Bavel -> Apeldoorn -> Den Haag -> Bavel. Bij de rit Apeldoorn -> Den Haag zelfs met zijn 3-en in de auto. 340km zonder opladen en met nog 18% (65 km) beschikbaar. Hij gaf aan 51kWh gebruikt te hebben voor het rijden, 1 kWh voor de verwarming/airco en 7kWh opgewekt via regeneratie.
Valt toch niet tegen

[TFHfony]

Badname2 schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 20:47:
@TFHfony Met welk model / batterij was dit?


[...]

Luxery met 64kWh

[zephyr_blues]

TFHfony schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 20:49:
[...]

Luxery met 64kWh

Heb je dan heel "defensief" gereden? En veel met regen? Mijn batterij in de standaard is 51 kWh, en momenteel haal ik daarmee slechts 250 km Weliswaar met de cruise op 130 en stukken 120, maar toch. Ik vind het verschil nogal groot.

[-tom-562]

zephyr_blues schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 22:00:
[...]


Heb je dan heel "defensief" gereden? En veel met regen? Mijn batterij in de standaard is 51 kWh, en momenteel haal ik daarmee slechts 250 km Weliswaar met de cruise op 130 en stukken 120, maar toch. Ik vind het verschil nogal groot.

Een luxury heeft volgens mij een warmtepomp en sowieso stoelverwarming. Een warmtepomp is veel efficiënter en met b.v. stoelverwarming kan je veel 'gerichter' verwarmen (mijn huidige auto heeft stoelverwarming, en als ik die aan zet op vol vermogen, hoeft de verwarming in principe niet eens aan).
Bij jou zal de verwarming meer vermogen verbruiken

Badname2 schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 20:18:
Ik overweeg deze auto. Is er enig antwoord van MG wanneer de lane assists gevaarlijke stuur trekken opgelost wordt? Is er als je dit uitzet (elke rit opnieuw?) verder nog iets wat gevaarlijk kan zijn en goed om te weten?

Enig idee tot wanneer de huidige lease deals lopen? Ik twijfel nog tussen de meest goedkope of eentje erboven. Ik bedoeld voor 12 maanden waarschijnlijk, en dan over op een wat luxere auto.

Is VanMossel ok? Of moet ik me zorgen maken bij inlevering van de auto bij eind van de lease dat ze moeilijk doen over enige gebruiksporen en krassen? Of is bij lease alles all-in verzekerd? Enige andere addertjes onder het gras bij deze deal?

De voorwaarden zijn te vinden op de site van Van Mossel. Ook de 'inlever' voorwaarden, en die waren IMO best 'ruim'/realistisch (qua toegestane krasjes etc.).

[boeha]

Na een maand rondrijden in mijn MG4 mijn bevindingen: hij rijdt heerlijk met een paar nukken… de one pedal drive steeds aan te moeten zetten is zwaar irritant, het veelbesproken lka systeem, als je weet wanneer deze reageert na verloop van tijd valt er mee te leven… maw iets verder doorrijden na inhalen voordat je terug gaat naar dezelfde rijbaan als de auto die je inhaalt bijvoorbeeld… en weten hoe je deze uit kan zetten…in Duitsland waar men bij wegwerkzaamheden de oude strepen niet goed weg gumt gaat de lka over de flos…maar in de handleiding staat dan ook dat je deze in dat soort situaties uit moet zetten…

De lampen die aangaan bij voorverwarmen zijn met geen mogelijkheid uit te krijgen..alles geprobeerd geen effect…heel de straat verlicht in het rood want achterlichten gaan aan als de auto opwarmt.. waarom? Welke software knutselaar dit bedacht heeft….

De MG ismart app… deze werkt niet feilloos, de auto geeft status onbekend aan, bij een kennis met exact dezelfde auto ..op de kleur na.. geparkeerd…het bedienen werkt verder goed…

Ik heb de auto met mijn wifi verbonden…als deze voor de deur staat gaat deze op mijn wifi verbinding…dus ben eens gaan kijken waar deze naartoe gaat verbinden als ik iets met de app doe als tweaker zijnde… tot mijn verbazing worden er allemaal adressen van Here technologies aangeroepen vanuit mijn telefoon maar ook vanuit de auto.. bij openen en sluiten en de kaart in de app ..staat ook bij here… wat blijkt Here technologies is het oude Nokia Maps wat overgenomen is door diverse Duitse autofabrikanten en heeft zijn hoofdkantoor in Eindhoven… dus een Chinese auto bevat technologie van Duitse autofabrikanten… misschien te verklaren dat saic in China ook de id3 in elkaar sleutelt….
Verder is de e sim die er in zit een Zweedse die een ip range heeft van Telefonaktiebolaget L M Ericsson · ericsson.com. daar zit volgens mij telenor Sweden achter…

Na wat googelen vond ik dit :
https://m2m.kpn.com/en/industries/iot-in-automotive

https://www.mgmotor.eu/nl-NL/ismart

Er moeten dus ook mg4 modellen zijn die een kpn e-sim bevatten…


Wat accessoires voor de leuk, koop je voor een appel en een ei op AliExpress.. sleutelhoesje, extra inzetbakje voor de armsteun in het midden, een vehicle to load adapter en kofferbakmat.. prima te vinden overigens heet ie daar MG Mulan.

Als met een software update de paar nukken nog aangepast worden is het helemaal prima … ik wacht het af..in ieder geval zeer tevreden met de auto.

[Haay]

zephyr_blues schreef op zaterdag 28 oktober 2023 @ 17:33:
Standaard is het instap model met een instap stuurtje idd

Zelf rijd ik de standaard (de nieuwe versie met wisser achter), aangeschaft met een "leuke" aanbieding en dezelfde afwegingen als jij noemt.
Echter, en dan spreek ik puur voor mezelf, met de huidige weersomstandigheden loop ik toch wel tegen wat irritaties aan vwb range / laadsnelheid. Vorig weekend (met heel slecht weer, storm en veel regen) op en neer richting noorden geweest. Daarbij ging het verbruik voor mijn naar boven de 23 kWh/100km, en laden van rond 10% naar kleine 80% duurde al gauw rond de 50 minuten. Viel mij erg tegen. Ik maak niet heel vaak langere ritten, maar ik kan me indenken dat je jezelf voor de kop slaat als dat voor jou anders is.

Daarnaast is AC laden heeeeel langzaam. Als de auto aan een 11kW paal hangt en beide connectors zijn bezet, houd maar rekening met 1,5kW, hoger dan 3.1 heb ik überhaupt nog niet gezien. Schijnt een issue te zijn met 1 fase laden tov 2, zoals de andere modellen ondersteunen.

Bovenstaande was voor mij de voornaamste reden dat ik voor de MG4 Comfort versie gekozen heb. Wel dezelfde (grotere) batterij als in de Luxury versie, en 3-fase laden aan AC palen, maar niet de dubbele spoiler, en andere extra's die de Luxury heeft. Die extra prijs bovenop de prijs van de Comfort versie was het voor mij persoonlijk niet waard. Maar omdat ik geen eigen oprit heb en dus ook niet bij mijn huis op eigen terrein kan laden was het voor mij erg belangrijk om aan de straat wel met 3-fase te kunnen laden. En van die keuze heb ik geen spijt gehad! Gemiddeld laad ik tot 85-90% vol (laden stopt bij mij niet bij 80%) en dat gaat dan met ongeveer 8,50 kW per uur. Dus meestal na zo'n 3-3½ uur kan ik de auto weer ophalen van de lader.

Overigens, als je met een EV 120-130 km/h rijdt dan zul je altijd een significant hoger verbruik hebben dan als je 100 km/h op de cruise control rijdt. Dus dan moet je overwegen: wil ik sneller op de bestemming aankomen en kan ik dat halen met m'n huidige batterijpercentage, of wil ik zuiniger rijden en wat later aankomen.

[-tom-562]

Ik heb een eigen oprit, dus laden zou wat mij betreft gewoon 's nachts kunnen (in eerste instantie met een granny charger, later mss een laadpaal). Op 100 meter van mijn huis staan 2 palen (die bijna nooit bezet zijn), dus voorlopig kan ik daar ook sneller laden (alleen is dat weer wat duurder), ook op mijn werk hebben we meer dan genoeg laadpalen, laden kost daar ~31 ct/kWh, dus dat is ook nog wel te doen.
De Comfort versie is in mijn geval de meerprijs niet waard.

Morgenvroeg heb ik de proefrit bij Van Mossel in Nijmegen. Ik ben echt benieuwd, de recensies van die toko zelf zijn echt behoorlijk wisselend

[jbraamse]

Batterijverwarming??

Zondag hadden we een lange rit (totaal ongeveer 330km); we hebben een Comfort versie.
Op de weg naar huis, 's avonds, zag ik de actieradius heel snel teruglopen, uiteindelijk kwamen we thuis met nog 10% lading.
Het zat me niet lekker dus ik ben gaan zoeken naar een oorzaak en
ik vond in de instellingen ¨intelligente batterij verwarming".
Ik kan me niet herinneren dat ik die heb ingeschakeld, maar hij stond aan.
In het manual kan ik hierover niks vinden, maat her heeft waarschijnlijk te maken met snelladen.
Is er iemand die meer weet?

[Racemol]

jbraamse schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 12:33:
Batterijverwarming??

Zondag hadden we een lange rit (totaal ongeveer 330km); we hebben een Comfort versie.
Op de weg naar huis, 's avonds, zag ik de actieradius heel snel teruglopen, uiteindelijk kwamen we thuis met nog 10% lading.
Het zat me niet lekker dus ik ben gaan zoeken naar een oorzaak en
ik vond in de instellingen ¨intelligente batterij verwarming".
Ik kan me niet herinneren dat ik die heb ingeschakeld, maar hij stond aan.
In het manual kan ik hierover niks vinden, maat her heeft waarschijnlijk te maken met snelladen.
Is er iemand die meer weet?[Afbeelding]

Zo ver ik heb begrepen is dit een functie die je aan zet als je weet dat je binnen een kwartier aan de snellader gaat, om de batterij voor te verwarmen. Dit wil je inderdaad niet continue aan hebben staan.

[dmrazor]

StefC schreef op vrijdag 27 oktober 2023 @ 13:11:
ik heb R46 sinds vorige week ik kan mijn linkse ster niet aanpassen heb ook keuze uit de vier mogelijkheden staat op energie recuperatie , en als ik die naar rijmodi wil zetten schuift de slider telkens terug naar energie recuperatie.

Nee, ik heb precies hetzelfde probleem. Binnenkort maar weer eens melden.

[zephyr_blues]

Haay schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 09:16:
[...]

Bovenstaande was voor mij de voornaamste reden dat ik voor de MG4 Comfort versie gekozen heb. Wel dezelfde (grotere) batterij als in de Luxury versie, en 3-fase laden aan AC palen, maar niet de dubbele spoiler, en andere extra's die de Luxury heeft. Die extra prijs bovenop de prijs van de Comfort versie was het voor mij persoonlijk niet waard. Maar omdat ik geen eigen oprit heb en dus ook niet bij mijn huis op eigen terrein kan laden was het voor mij erg belangrijk om aan de straat wel met 3-fase te kunnen laden. En van die keuze heb ik geen spijt gehad! Gemiddeld laad ik tot 85-90% vol (laden stopt bij mij niet bij 80%) en dat gaat dan met ongeveer 8,50 kW per uur. Dus meestal na zo'n 3-3½ uur kan ik de auto weer ophalen van de lader.

Overigens, als je met een EV 120-130 km/h rijdt dan zul je altijd een significant hoger verbruik hebben dan als je 100 km/h op de cruise control rijdt. Dus dan moet je overwegen: wil ik sneller op de bestemming aankomen en kan ik dat halen met m'n huidige batterijpercentage, of wil ik zuiniger rijden en wat later aankomen.

Klopt helemaal, en overigens heeft een bezine auto net zo goed een flink hoger verbruik. Wat me vooral tegenvalt is de laadsnelheid en de invloed van de temperatuur/overige weersomstandigheden. Dat had ik iets te gunstig ingeschat. Nu moet ik ermee leren leven en dat komt ook best goed.
Als hulpje daarbij de ODB2 plus en ABRP, werkt best ok zover en geeft wat rust voor de langere afstanden.
Interface van de app is even wennen, maar ik er inmiddels wel tevreden over.

[zephyr_blues]

jbraamse schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 12:33:
Batterijverwarming??

Zondag hadden we een lange rit (totaal ongeveer 330km); we hebben een Comfort versie.
Op de weg naar huis, 's avonds, zag ik de actieradius heel snel teruglopen, uiteindelijk kwamen we thuis met nog 10% lading.
Het zat me niet lekker dus ik ben gaan zoeken naar een oorzaak en
ik vond in de instellingen ¨intelligente batterij verwarming".
Ik kan me niet herinneren dat ik die heb ingeschakeld, maar hij stond aan.
In het manual kan ik hierover niks vinden, maat her heeft waarschijnlijk te maken met snelladen.
Is er iemand die meer weet?[Afbeelding]

De batterijverwarming kan in 2 gevallen helpen:
- opladen. opladen gaat sneller als de batterijen warm zijn. De prijs die je betaald is een iets hoger verbruik voor het verwarmen
- rijden. De batterijen zijn efficiënter als ze op de juiste temp zijn. Net als een verbrandingsmotor

Je zou dus de verwarming aan kunnen zetten voordat je gaat laden zodat je sneller weer op pad bent.
Daarnaast kun je de boel verwarmen een uur (volgens de app) voor vertrek, zeker wanneer je aan de paal hangt, dan wordt je gelijktijdig weer bijgeladen.
De batterijen komen ook gewoon tijdens het gebruik op temperatuur, al duurt dat veel langer dan bij een verbrandingsmotor. De "intelligent" in de naam duidt er volgens mij op dat de verwarming niet start als dat niet nodig is. Dat krijg ik nu iig te zien als deze aan probeer te zetten via de app

[jbraamse]

zephyr_blues schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 17:20:
[...]


De batterijverwarming kan in 2 gevallen helpen:
- opladen. opladen gaat sneller als de batterijen warm zijn. De prijs die je betaald is een iets hoger verbruik voor het verwarmen
- rijden. De batterijen zijn efficiënter als ze op de juiste temp zijn. Net als een verbrandingsmotor

Je zou dus de verwarming aan kunnen zetten voordat je gaat laden zodat je sneller weer op pad bent.
Daarnaast kun je de boel verwarmen een uur (volgens de app) voor vertrek, zeker wanneer je aan de paal hangt, dan wordt je gelijktijdig weer bijgeladen.
De batterijen komen ook gewoon tijdens het gebruik op temperatuur, al duurt dat veel langer dan bij een verbrandingsmotor. De "intelligent" in de naam duidt er volgens mij op dat de verwarming niet start als dat niet nodig is. Dat krijg ik nu iig te zien als deze aan probeer te zetten via de app

Misschien wordt die verwarming nu actief omdat het kouder wordt.

[TFHfony]

zephyr_blues schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 22:00:
[...]


Heb je dan heel "defensief" gereden? En veel met regen? Mijn batterij in de standaard is 51 kWh, en momenteel haal ik daarmee slechts 250 km Weliswaar met de cruise op 130 en stukken 120, maar toch. Ik vind het verschil nogal groot.

Het was overdag en ik heb dus op de snelweg ongeveer met 105-107km/u op de teller gereden. En verder was het regen/zon/wind... alles door elkaar.
Met 120/130km/u zakt het wel flink in elkaar. Waar ik normaal rond de 15,5kWh per 100km doe, stijgt het bij 130-140km/u rijden naar 23kWh per 100km.

[cooper_s1]

TFHfony schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 18:01:
[...]

Het was overdag en ik heb dus op de snelweg ongeveer met 105-107km/u op de teller gereden. En verder was het regen/zon/wind... alles door elkaar.
Met 120/130km/u zakt het wel flink in elkaar. Waar ik normaal rond de 15,5kWh per 100km doe, stijgt het bij 130-140km/u rijden naar 23kWh per 100km.

Ik vind dat wel meevallen, tot voor zeer kort reed ik een Ioniq 5 en die doet bij 130 á 140 tegen de 30kWh per 100 km. Ik hoop als van Mossle inderdaad waarmaakt wat ze gezegd hebben over een week of 4 tot 5 levertijd een MG4 Luxury long range te rijden overigens

[johnsmith]

Ja dat verbruik valt nog wel mee. Ter vergelijking, hier nog wat testgegevens van AuoMotor&Sport.
De MG verbruikt waarschijnlij[k ietsje meer, zeker bij hogere snelheid.
URL="https://tweakers.net/i/Gkekd4lu845tLyEH9dMNTTdWnsA=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/tLF08XxRsQqUu48RcClR2R5K.png?f=user_large",,"1"][/URL]

Overigens zijn er al wat meer verbruikscijfers van de Trophy Extended Range bekend? dat zou wel eens mijn volgende auto kunnen worden. volgens WLTP zou het ietsje zuiniger moeten zijn dan de Luxury

Wat me wel tegenvalt is dat de snel-laadtijd van 10-80% 38 minuten is. Dat is een slechtere gemiddelde laadsnelheid t,o.v. de Luxury. Terwijl de maximale snelheid volgens de folder hoger is..

[zephyr_blues]

TFHfony schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 18:01:
[...]

Het was overdag en ik heb dus op de snelweg ongeveer met 105-107km/u op de teller gereden. En verder was het regen/zon/wind... alles door elkaar.
Met 120/130km/u zakt het wel flink in elkaar. Waar ik normaal rond de 15,5kWh per 100km doe, stijgt het bij 130-140km/u rijden naar 23kWh per 100km.

Ah, ok. Dat sluit redelijk aan bij mijn ervaringen tot nu.

[Pittig]

johnsmith schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 22:14:
Ja dat verbruik valt nog wel mee. Ter vergelijking, hier nog wat testgegevens van AuoMotor&Sport.
De MG verbruikt waarschijnlij[k ietsje meer, zeker bij hogere snelheid.
URL="https://tweakers.net/i/Gkekd4lu845tLyEH9dMNTTdWnsA=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/tLF08XxRsQqUu48RcClR2R5K.png?f=user_large",,"1"][Afbeelding][/URL]

Overigens zijn er al wat meer verbruikscijfers van de Trophy Extended Range bekend? dat zou wel eens mijn volgende auto kunnen worden. volgens WLTP zou het ietsje zuiniger moeten zijn dan de Luxury

Wat me wel tegenvalt is dat de snel-laadtijd van 10-80% 38 minuten is. Dat is een slechtere gemiddelde laadsnelheid t,o.v. de Luxury. Terwijl de maximale snelheid volgens de folder hoger is..

De luxury heeft een 64 kw accu en max laadvermogen 140 kw en de trophy heeft een 77 kw accu en laadvermogen van 144 kw dus laad vermogen is een miniem verschil maar wel een grotere accu daarom langere laadtijd.

[Michiel_0912]

Is de Xpower op dit moment leverbaar in Nederland?
Ik was eerst gaan kijken voor een Luxury model maar zag dat er momenteel op elke elektrische MG en ik elke uitvoering tem 31/12/2023 een 5500€ korting komt. Dat zou betekenen dat je een Xpower kan krijgen voor de uitvoering van de Luxury. Ik zie hem in Belgische reviews voorbijkomen maar levertijd is volgens de dealers pas tussen januari en maart volgend jaar... Ik kan mij niet inbeelden dat de importeur maar een handvol modellen heeft opgestuurd met de boot.

[johnsmith]

Pittig schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 22:55:
[...]

De luxury heeft een 64 kw accu en max laadvermogen 140 kw en de trophy heeft een 77 kw accu en laadvermogen van 144 kw dus laad vermogen is een miniem verschil maar wel een grotere accu daarom langere laadtijd.

Reken ik hier verkeerd?

De accu is 77/64 = 1.2x groter.
De laadtijd zou dan 1.2 x 26 = 31 minuten moeten zijn (bij gelijke laadsnelheid)

De maximale laadsnelheid is 144/140 = 1.03x sneller.
Dan zou de laadtijd zelfs 30 minuten moeten zijn, bij een vergelijkbare laadcurve.

Ik vind dit toch wel een verschil met die 38 minuten. Maar goed, de echte cijfers zullen wel een keer bekend worden

[1234567y]

Badname2 schreef op maandag 30 oktober 2023 @ 20:18:
Ik overweeg deze auto. Is er enig antwoord van MG wanneer de lane assists gevaarlijke stuur trekken opgelost wordt? Is er als je dit uitzet (elke rit opnieuw?) verder nog iets wat gevaarlijk kan zijn en goed om te weten?

Enig idee tot wanneer de huidige lease deals lopen? Ik twijfel nog tussen de meest goedkope of eentje erboven. Ik bedoeld voor 12 maanden waarschijnlijk, en dan over op een wat luxere auto.

Is VanMossel ok? Of moet ik me zorgen maken bij inlevering van de auto bij eind van de lease dat ze moeilijk doen over enige gebruiksporen en krassen? Of is bij lease alles all-in verzekerd? Enige andere addertjes onder het gras bij deze deal?

De auto is geweldig, maar VanMossel is een hel.

Ik wil heel graag alle contact (die overigens vooral eenzijdig is geweest ) met VanMossel verbreken.

Is er een andere MG dealer waar ik mijn onderhoud enz van de auto kan onderbrengen? Eventueel in België? Of kan ik bv MG europe direct een bericht sturen? Aangezien hun dealer al maanden complete radiostilte hanteert, misschien weten die andere mogelijkheden in Nederland voor service.

[zephyr_blues]

Pittig schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 22:55:
[...]

De luxury heeft een 64 kw accu en max laadvermogen 140 kw en de trophy heeft een 77 kw accu en laadvermogen van 144 kw dus laad vermogen is een miniem verschil maar wel een grotere accu daarom langere laadtijd.

Max laadvermogen, dat betekende vroeger toch iets anders?

[zephyr_blues]

Heeft iemand heel toevallig al wat real world informatie over de resterende actieradius wanneer de auto SoC 0% aangeeft?

[Troetelbeer]

zephyr_blues schreef op woensdag 1 november 2023 @ 08:35:
Heeft iemand heel toevallig al wat real world informatie over de resterende actieradius wanneer de auto SoC 0% aangeeft?

Dat durf ik niet uit te proberen

[Troetelbeer]

jbraamse schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 17:31:
[...]


Misschien wordt die verwarming nu actief omdat het kouder wordt.

Bij mijn Luxury vraagt die of ik het wil aanzetten bij kouder weer.

[zephyr_blues]

1234567y schreef op woensdag 1 november 2023 @ 08:20:
[...]


De auto is geweldig, maar VanMossel is een hel.

Ik wil heel graag alle contact (die overigens vooral eenzijdig is geweest ) met VanMossel verbreken.

Is er een andere MG dealer waar ik mijn onderhoud enz van de auto kan onderbrengen? Eventueel in België? Of kan ik bv MG europe direct een bericht sturen? Aangezien hun dealer al maanden complete radiostilte hanteert, misschien weten die andere mogelijkheden in Nederland voor service.

Je kunt een witte dealer overwegen. Sinds een aantal jaar mogen die (wettelijk) ook alle zaken die onder garantie vallen uitvoeren. Soms qua kennis/onderdelen misschien wel lastig. Als ik het goed heb mag het officiele dealer netwerk je in dit geval alleen de eventuele "takelservice" ontzeggen wanneer je strandt.

[zephyr_blues]

Troetelbeer schreef op woensdag 1 november 2023 @ 08:37:
[...]


Bij mijn Luxury vraagt die of ik het wil aanzetten bij kouder weer.

Mijn standaard heeft me dat idd ook eenmalig gevraagd, toen het 17 graden of zoiets was. Sindsdien niet meer.
Het feit dat de app me altijd verteld dat verwarmen niet nodig is als ik deze probeer aan te zetten, kan natuurlijk ook heel goed in het rijtje bugs vallen

[Sonicfreak]

Vandaag mijn MG4 weggebracht voor onderhoud bij MG Amsterdam. Daar zag ik een zwarte MG4 Luxury met achterruitwisser, maar zonder hoofdsteun in het midden en met de 17 inch velgen. Blijkbaar is er dus ook een variant die als extra alleen de achterruitwisser heeft. Geen idee of die ook one pedal drive heeft.

Verder even staan kijken naar de MG4 Xpower in het groen en heel even in gezeten. Mooie auto!
Alleen die midden hoofdsteun neemt inderdaad veel van het zicht weg, dat is wel jammer.
De Xpower heeft ook aluminium pedalen. Iets wat de MG4 Luxury bijvoorbeeld niet heeft.

[meacount]

johnsmith schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 22:14:

Overigens zijn er al wat meer verbruikscijfers van de Trophy Extended Range bekend? dat zou wel eens mijn volgende auto kunnen worden. volgens WLTP zou het ietsje zuiniger moeten zijn dan de Luxury

Wat me wel tegenvalt is dat de snel-laadtijd van 10-80% 38 minuten is. Dat is een slechtere gemiddelde laadsnelheid t,o.v. de Luxury. Terwijl de maximale snelheid volgens de folder hoger is..

Er is wel iets te vinden, had gevonden dat het verbruik tov de Luxery iets hoger is, wat niet verbaast. De Trophy is immers een kleine 100kg zwaarder en heeft een krachtigere motor.

Wat al geantwoord was, heeft een grotere accu en duurt dus langer. Denk dat je je niet blind moet staren op die paar kW verschil die ze opgeven, mijn Luxery haalt bij de snelladers van Tesla ook wel korte tijd de 144kW, dan zijn er nog de laadomstandigheden (koud/warm weer) en de gebruikte laadcurve.

Had ook belangstelling voor de Trophy, maar moest dan een aanzienlijk bedrag bijbetalen(inruilverlies lijden) en dat was me de hooguit 85km meer range en de krachtigere motor met een hoger koppel mij niet waard. Dan ook nog in de toekomst een hogere wegenbelasting door het grotere gewicht en dat heeft me dan de vrede gegeven om dan maar iets vaker te laden.

[Robonus]

zephyr_blues schreef op woensdag 1 november 2023 @ 08:35:
Heeft iemand heel toevallig al wat real world informatie over de resterende actieradius wanneer de auto SoC 0% aangeeft?

Zie alhier, een test op een verlaten ikea parkeerplaats tot de 0% wordt bereikt.

YouTube: MG4 Long Range zero mile test

[meacount]

Sonicfreak schreef op woensdag 1 november 2023 @ 08:59:
Vandaag mijn MG4 weggebracht voor onderhoud bij MG Amsterdam. Daar zag ik een zwarte MG4 Luxury met achterruitwisser, maar zonder hoofdsteun in het midden en met de 17 inch velgen. Blijkbaar is er dus ook een variant die als extra alleen de achterruitwisser heeft. Geen idee of die ook one pedal drive heeft.

Verder even staan kijken naar de MG4 Xpower in het groen en heel even in gezeten. Mooie auto!
Alleen die midden hoofdsteun neemt inderdaad veel van het zicht weg, dat is wel jammer.
De Xpower heeft ook aluminium pedalen. Iets wat de MG4 Luxury bijvoorbeeld niet heeft.

Weggebracht voor onderhoud..... had je al de kilometers gemaakt?

Die zwarte, ja dat is vreemd en lastig te zien..... heeft immers al een zwart dak Had ie al wel de handgrepen in het plafond? Persoonlijk zou ik, bij dezelfde wielomtrek, toch ook liever de 17inch velgen hebben, iets meer comfort.

Als je voor de jaarlijkse onderhoudsbeurt ging, benieuwd wat je daar dan voor moest betalen en naar je ervaring van hoe eea is afgehandeld.

De Amsterdamse dealer heeft een rode demo X-Power, heb er in proefgereden..... monsterlijk krachtig, was een leuke ervaring De pedalen waren me niet opgevallen en hoeven voor mij ook niet zo nodig in alu, heb ze liever gewoon praktisch, je staat er met je voet op en ziet ze onder het rijden niet.

Heb gelezen dat de 3e hoofdsteun vaak wordt verwijderd om het zicht te verbeteren, dit ook omdat men zelden rijd met zijn vijven.

[jbraamse]

1234567y schreef op woensdag 1 november 2023 @ 08:20:
[...]


De auto is geweldig, maar VanMossel is een hel.

Ik wil heel graag alle contact (die overigens vooral eenzijdig is geweest ) met VanMossel verbreken.

Is er een andere MG dealer waar ik mijn onderhoud enz van de auto kan onderbrengen? Eventueel in België? Of kan ik bv MG europe direct een bericht sturen? Aangezien hun dealer al maanden complete radiostilte hanteert, misschien weten die andere mogelijkheden in Nederland voor service.

Ik ben nog lang niet aan onderhoud toe, maar ik overweeg t.z.t te vragen bij Bosch Car Service.
Zij claimen onderhoud te kunnen doen aan elke electrische auto.
Vanwege mijn woonplaats is België misschien ook nog een optie.

[meacount]

zephyr_blues schreef op dinsdag 31 oktober 2023 @ 17:20:
[...]


De batterijverwarming kan in 2 gevallen helpen:
- opladen. opladen gaat sneller als de batterijen warm zijn. De prijs die je betaald is een iets hoger verbruik voor het verwarmen
- rijden. De batterijen zijn efficiënter als ze op de juiste temp zijn. Net als een verbrandingsmotor

Je zou dus de verwarming aan kunnen zetten voordat je gaat laden zodat je sneller weer op pad bent.
Daarnaast kun je de boel verwarmen een uur (volgens de app) voor vertrek, zeker wanneer je aan de paal hangt, dan wordt je gelijktijdig weer bijgeladen.
De batterijen komen ook gewoon tijdens het gebruik op temperatuur, al duurt dat veel langer dan bij een verbrandingsmotor. De "intelligent" in de naam duidt er volgens mij op dat de verwarming niet start als dat niet nodig is. Dat krijg ik nu iig te zien als deze aan probeer te zetten via de app

Heb het "intelligente systeem" op aanraden van de dealer aangezet, zou niet echt veel meer stroom verbruiken volgens hen.

Dat "intelligent" , ja daar hoop ik ook een beetje op, maar zoals we allemaal wel weten is de software van de MG4 helaas niet zijn sterkste punt, ik heb hem dan ook maar het voordeel van de twijfel gegeven en het "intelligente" batterijverwarmingssysteem dan ook nog steeds aanstaan, ook in de hoop dat het de levensduur van de batterij daarmee gunstig ondersteund.

[Sonicfreak]

meacount schreef op woensdag 1 november 2023 @ 10:35:
[...]


Weggebracht voor onderhoud..... had je al de kilometers gemaakt?

Die zwarte, ja dat is vreemd en lastig te zien..... heeft immers al een zwart dak Had ie al wel de handgrepen in het plafond? Persoonlijk zou ik, bij dezelfde wielomtrek, toch ook liever de 17inch velgen hebben, iets meer comfort.

Als je voor de jaarlijkse onderhoudsbeurt ging, benieuwd wat je daar dan voor moest betalen en naar je ervaring van hoe eea is afgehandeld.

De Amsterdamse dealer heeft een rode demo X-Power, heb er in proefgereden..... monsterlijk krachtig, was een leuke ervaring De pedalen waren me niet opgevallen en hoeven voor mij ook niet zo nodig in alu, heb ze liever gewoon praktisch, je staat er met je voet op en ziet ze onder het rijden niet.

Heb gelezen dat de 3e hoofdsteun vaak wordt verwijderd om het zicht te verbeteren, dit ook omdat men zelden rijd met zijn vijven.

Ja, ik zit al op 27.000 kilometer inmiddels en rond de 24.000 km krijg je de melding dat de auto onderhoud nodig heeft.

Handgrepen in het plafond heb ik niet op gelet. Daar zou ik vanmiddag dan nog eens naar moeten kijken.
Ik vermoed dat die er ook niet op zitten aangezien de hoofdsteun ook afwezig was of die is er misschien afgehaald door iemand.

[ Voor 9% gewijzigd door Sonicfreak op 01-11-2023 10:57 ]

[Vaevictis_]

Sinds een week kan ik de iSmart app niet meer starten, die sluit meteen af. Opnieuw installeren heeft geen zin (Android) iemand dit ook?

[Haay]

Vaevictis_ schreef op woensdag 1 november 2023 @ 14:49:
Sinds een week kan ik de iSmart app niet meer starten, die sluit meteen af. Opnieuw installeren heeft geen zin (Android) iemand dit ook?

Op mijn mobiel met Android 12 werkt de iSmart app nog steeds normaal.

[Vaevictis_]

Haay schreef op woensdag 1 november 2023 @ 15:00:
[...]

Op mijn mobiel met Android 12 werkt de iSmart app nog steeds normaal.

Als ik de oude APK download 1.1.13 dan werkt het wel.

[zephyr_blues]

Vaevictis_ schreef op woensdag 1 november 2023 @ 15:58:
[...]


Als ik de oude APK download 1.1.13 dan werkt het wel.

Ik denk dat je even je auto mowt laten updated voordat je de nieuwe versie op je telewfoon zet

[-tom-562]

Ik ben terug van een proefrit met een MG4 bij van Mossel in Nijmegen
Ik ben daar prima ontvangen en te woord gestaan en verder geholpen, tot zover dus geen problemen.
Voor de proefrit nog wat (basic) uitleg gekregen over de auto en daarna mochten we de weg op (zonder eindtijd in principe). Ik kreeg een zwarte Standard versie mee, die hadden ze toevallig staan (als occasion, met 6k op de teller), en omdat ik die in principe ook zou kiezen (mocht ook een Trophy mee krijgen als ik wilde).
De eerste indruk is meer dan prima, de stoelen zitten lekker (niet zo hard als een VAG) en ik kon een lekkere zitpositie vinden (ik heb nu een Volvo S80 met sportstoelen, dus ik ben redelijk verwend qua stoelen ). Rijgedrag was ook goed, ik vond hem alleen net te slap gedempt (maar wel weer stug geveerd). Maar ik denk dat je dat al snel hebt met een auto van dat gewicht en dat formaat. Ik las dat sommige reviewers spreken over een 'hot hatch', maar daar ben ik het niet mee eens. Hij is wel snel, maar durf wel te zeggen dat een standaard Ford Focus (denk wel een beetje de benchmark in het middenklasse segment) sportiever rijdt.
Rijhulpsystemen niet als onprettig ervaren, ik was bang dat de LKA in zou grijpen op de wegen in het buitengebied (dus met een fietspad er naast en een onderbroken streep), maar dat 'accepteerde' die gewoon
Multimediasysteem vond ik ook prettig werken, wel jammer van de beroerde vertaling naar het Nederlands. Touchscreen reageerde goed IMO.
Ik vond alleen het geluid van de standaard audio-installatie wel heel erg 'mwa' (nu ben ik daar ook wel verwend mee met een Dolby Surround systeem van 9 speakers en aparte versterker in mijn huidige Volvo ).

Al met al positief dus, ik ben dus ook van plan om de Standard versie te gaan bestellen. Er werd gesproken over een levertijd van 2 tot 3 maanden, er was nu een boot onderweg met ~900 auto's begreep ik van de verkoper.

[Zonezns]

Ik vond het verschil tussen de standard en de luxury echt wel het geld waard.

Audiosysteem in de lux is ook beter, 360 cam, beter stuur afwerking en de betere laadsnelheden. Allemaal punten die wel interessant zijn. Verder vind ik de styling gewoon bij een standaard niet mooi, het gebrek aan de dakspoiler is wel een dingetje. Maar da’s natuurlijk persoonlijk.

[-tom-562]

Zonezns schreef op woensdag 1 november 2023 @ 16:44:
Ik vond het verschil tussen de standard en de luxury echt wel het geld waard.

Audiosysteem in de lux is ook beter, 360 cam, beter stuur afwerking en de betere laadsnelheden. Allemaal punten die wel interessant zijn. Verder vind ik de styling gewoon bij een standaard niet mooi, het gebrek aan de dakspoiler is wel een dingetje. Maar da’s natuurlijk persoonlijk.

Zijn idd interessant, alleen heb ik daar geen extra 140€ per maand voor over
De spoiler vind ik zelf juist weer niet mooi (gekke vorm)

[savale]

Ga iets proberen: ik zag dat in het geheime menu van de 1st gen mg4's dat je ADB aan kunt zetten. Dan kan ik ook "touch events" gaan sturen. Hopelijk dan toch (zelfgeknutselfde) user presets. Enige dat ik hoop dat als je ADB aan zet dat dit ook aan blijft na het uitzetten van de auto...
Binnenkort meer.

Las op t Engelse forum dat ADB niet aan kon op 2nd gen MG4's helaas.

[Sonicfreak]

meacount schreef op woensdag 1 november 2023 @ 10:35:
[...]

Die zwarte, ja dat is vreemd en lastig te zien..... heeft immers al een zwart dak Had ie al wel de handgrepen in het plafond? Persoonlijk zou ik, bij dezelfde wielomtrek, toch ook liever de 17inch velgen hebben, iets meer comfort.

Net nog even gekeken. De auto had wel handgrepen in het plafond en de achterruitwisser, maar dus geen hoofdsteun in het midden.

[Troetelbeer]

savale schreef op woensdag 1 november 2023 @ 17:35:
Ga iets proberen: ik zag dat in het geheime menu van de 1st gen mg4's dat je ADB aan kunt zetten. Dan kan ik ook "touch events" gaan sturen. Hopelijk dan toch (zelfgeknutselfde) user presets. Enige dat ik hoop dat als je ADB aan zet dat dit ook aan blijft na het uitzetten van de auto...
Binnenkort meer.

Las op t Engelse forum dat ADB niet aan kon op 2nd gen MG4's helaas.

Hou ons op de hoogte. Ben hier wel nieuwsgierig naar.

[meacount]

Sonicfreak schreef op woensdag 1 november 2023 @ 18:03:
[...]


Net nog even gekeken. De auto had wel handgrepen in het plafond en de achterruitwisser, maar dus geen hoofdsteun in het midden.

Vreemde "tussen uitvoering" nog geen 18inch wielen en middensteun maar al wel de achterwisser en de handgrepen in het plafond, misschien ter compensatie dat ie nog wel een zwart dak heeft

Oh, was je controle-beurt zo rond de €120,-- inclusief de gebruikte vloeistoffen of had je een andere ervaring?

[Sonicfreak]

meacount schreef op donderdag 2 november 2023 @ 09:52:
[...]


Vreemde "tussen uitvoering" nog geen 18inch wielen en middensteun maar al wel de achterwisser en de handgrepen in het plafond, misschien ter compensatie dat ie nog wel een zwart dak heeft

Oh, was je controle-beurt zo rond de €120,-- inclusief de gebruikte vloeistoffen of had je een andere ervaring?

Ik heb geen idee wat de kosten zijn. Het is een leaseauto.

[-tom-562]

meacount schreef op donderdag 2 november 2023 @ 09:52:
[...]


Vreemde "tussen uitvoering" nog geen 18inch wielen en middensteun maar al wel de achterwisser en de handgrepen in het plafond, misschien ter compensatie dat ie nog wel een zwart dak heeft

Oh, was je controle-beurt zo rond de €120,-- inclusief de gebruikte vloeistoffen of had je een andere ervaring?

Zijn handgrepen uiteindelijk uitvoering afhankelijk? Of heeft de nieuwe versie (met achterruitenwisser) altijd handgrepen?

[zephyr_blues]

-tom-562 schreef op donderdag 2 november 2023 @ 11:09:
[...]

Zijn handgrepen uiteindelijk uitvoering afhankelijk? Of heeft de nieuwe versie (met achterruitenwisser) altijd handgrepen?

Mijn standard "mark II" heeft ook hanfgrpeen. Ze zijn nu dus standard

[STIMPPYYY]

Ik ben vandaag bij de MG dealer geweest in Nijmegen voor de ZS EV of MG4. Een van deze auto's zal onze tweede auto vervangen (een Civic Hybrid). De private lease aanbieding bij van Mossel, icm Flexlease, is zo goed dat we hier een eigen auto niet van kunnen rijden. Nouja, dat kan wel (ongeveer hetzelfde p/m), maar zeker geen nieuwe. Daarnaast kan je ieder jaar de km's aan laten passen (naar boven) en/of de auto overnemen.

Wij hebben als hoofdauto nu een Tesla Model 3 (Performance) dus elektrisch rijden is ons niet onbekend. Deze gaat er tzt wel uit en maakt plaats voor een comfortabele reisauto die wat groter is (waarschijnlijk een Audi A6).

Ik heb in beide modellen gezeten (en de meeste uitvoeringen denk ik) en wat dat betreft zou de MG4 meer dan prima zijn. Echter is de ZS EV net even wat luxer afgewerkt en ruimer. Dus dat is ook nog een optie. Ik mis eigen met de standard version t.o.v. de luxere versies niets. Behalve natuurlijk de grotere accu. Het wit is wel wat saai en ik vond de kleurtjes eigenlijk wel tof die je kunt krijgen. Dus daar gaan we voor. Rood is mooi, maar blauw is ook wel erg cool. De kwaliteit van de lak was erg goed (met name de rode versie). Nu moet ik zeggen dat de Tesla's van het bouwjaar 2019 ook niet bekend staan om de beste lak kwaliteit.

Maandag heb ik een proefrit staan dus ben benieuwd. Het zal ongetwijfeld goed rijden. Verwacht daar geen spannende dingen. Hooguit wat meer comfort t.o.v. de Tesla. Maar zeker niet meer dan dat. Dat trekt zich wmbt ook door in het interieur. Wat prima is, ook de afwerking, maar t.o.v. de Tesla wel minder.


/edit

Vergeet ik de vraag te stellen. Is weinig onderzoek aan vooraf gegaan waarvoor excuus. Komt later.

Hoeveel km haalt de auto op 1kW? Ik gok rond de 4-5. Dus winterrange zit je rond de 150-180 km en zomer 250-300?

[ Voor 6% gewijzigd door STIMPPYYY op 02-11-2023 18:35 ]

[Vaevictis_]

STIMPPYYY schreef op donderdag 2 november 2023 @ 18:21:
Ik ben vandaag bij de MG dealer geweest in Nijmegen voor de ZS EV of MG4. Een van deze auto's zal onze tweede auto vervangen (een Civic Hybrid). De private lease aanbieding bij van Mossel, icm Flexlease, is zo goed dat we hier een eigen auto niet van kunnen rijden. Nouja, dat kan wel (ongeveer hetzelfde p/m), maar zeker geen nieuwe. Daarnaast kan je ieder jaar de km's aan laten passen (naar boven) en/of de auto overnemen.

Wij hebben als hoofdauto nu een Tesla Model 3 (Performance) dus elektrisch rijden is ons niet onbekend. Deze gaat er tzt wel uit en maakt plaats voor een comfortabele reisauto die wat groter is (waarschijnlijk een Audi A6).

Ik heb in beide modellen gezeten (en de meeste uitvoeringen denk ik) en wat dat betreft zou de MG4 meer dan prima zijn. Echter is de ZS EV net even wat luxer afgewerkt en ruimer. Dus dat is ook nog een optie. Ik mis eigen met de standard version t.o.v. de luxere versies niets. Behalve natuurlijk de grotere accu. Het wit is wel wat saai en ik vond de kleurtjes eigenlijk wel tof die je kunt krijgen. Dus daar gaan we voor. Rood is mooi, maar blauw is ook wel erg cool. De kwaliteit van de lak was erg goed (met name de rode versie). Nu moet ik zeggen dat de Tesla's van het bouwjaar 2019 ook niet bekend staan om de beste lak kwaliteit.

Maandag heb ik een proefrit staan dus ben benieuwd. Het zal ongetwijfeld goed rijden. Verwacht daar geen spannende dingen. Hooguit wat meer comfort t.o.v. de Tesla. Maar zeker niet meer dan dat. Dat trekt zich wmbt ook door in het interieur. Wat prima is, ook de afwerking, maar t.o.v. de Tesla wel minder.


/edit

Vergeet ik de vraag te stellen. Is weinig onderzoek aan vooraf gegaan waarvoor excuus. Komt later.

Hoeveel km haalt de auto op 1kW? Ik gok rond de 4-5. Dus winterrange zit je rond de 150-180 km en zomer 250-300?

Ik haal in de zomer 14.5kWh/100km en in de herfst zit ik rond de 17 kWh/100km.

P.s. kW is vermogen en kWh is energiehoeveelheid.

[-tom-562]

zephyr_blues schreef op donderdag 2 november 2023 @ 17:57:
[...]

Mijn standard "mark II" heeft ook hanfgrpeen. Ze zijn nu dus standard

Nice! Inmiddels heb ik een aanvraag ingediend voor een zwarte (in standard uitvoering)!

[meacount]

STIMPPYYY schreef op donderdag 2 november 2023 @ 18:21:

Hoeveel km haalt de auto op 1kW? Ik gok rond de 4-5. Dus winterrange zit je rond de 150-180 km en zomer 250-300?

Ligt denk ik toch helemaal aan hoe je hem gebruikt en of je zuinigheid of comfort belangrijk vind en je rijstijl.

Je kan beter een beeld schetsen onder welke omstandigheden je de auto gebruikt en dan krijg je waarschijnlijk van de meer ervaren gebruikers wel een redelijk dicht in de buurt liggend verbruik dat je kan verwachten in jouw omstandigheden.

Zelf houdend van comfort en verbruik niet echt belangrijk te vinden zit ik met wat langere tour ritjes in landelijke omgeving met max 80km wegen in de zomer zo rond de 14 a 15 kWh per 100km, airco aan , normaal stand en reg. op 3 ( 6.9 km per kWh)

Ga ik onder dezelfde omstandigheden meer de snelweg op, dan stijgt het verbruik al naar zo'n 17.5 kWh per 100 km en dan moet je ook niet boven de 100km/h uitkomen, dit is wel zo'n beetje het gemiddelde gebruik. (5.7 km per kWh)

Ga je in de avond op pad op een lange afstand met veel snelweg waar je 130km/h mag rijden en zo rond de 125km/h rijd, ja dan wordt je verbruik toch wel even anders en zit je maar zo rond de 23 tot 25 kWh per 100km (4.2 km per kWh)

Als je hem weinig gebruikt en vooral voor korte afstandjes in de stad voor boodschappen en weinig op buitenwegen komt, wel lekker de kachel aan en zo en hij maar slecht je 12 volt systeem op peil kan houden, reken dan ondanks de lage snelheden zo rond de 18.5 kWh per 100 km (5.4km per kWh)

Als het kouder wordt...... ja dan wordt het allemaal nog minder gunstig.

Zelf rijd ik met de Luxery, in de zomer zit ik ergens tussen de 360 en 400 km met een volle accu, een echte winter heb ik nog niet meegemaakt, daar kan ik dan ook niet echt iets over roepen.

Het verbruik van de standaard uitvoering zal iets gunstiger zijn, immers iets lichter van gewicht en motorvermogen.

[Mont2uk]

Hi sinds kort ook in het bezit van een MG4 Extended Range Comfort.

Zo ver tevreden over, maar er viel me iets op: in alle (Nederlandse) brochures, maar ook de specificaties en handleiding hebben het over elektrisch verstelbare buitenspiegels die ook verwarmd zijn.

Ze zijn bij mij elektrische verstelbaar, check. Maar ik lijk de optie te missen dat de buitenspiegels te verwarmen zijn. De optie mist in de knop om ze elektrisch te verstellen en ook in het infotainment systeem zie ik geen optie.

Heeft iemand dezelfde ervaring? Wat mij betreft zou de optie aanwezig moeten zijn, als het formeel in de specificaties staat!

[meacount]

Sonicfreak schreef op donderdag 2 november 2023 @ 10:13:
[...]


Ik heb geen idee wat de kosten zijn. Het is een leaseauto.

Wel een ervaren leaseauto, heb er zelf pas zo'n 5000km opzitten in een halfjaartje.

Hoe bevalt je de auto met deze ruime gebruikerservaring?

[mjvdzwet]

Mont2uk schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 10:40:
Hi sinds kort ook in het bezit van een MG4 Extended Range Comfort.

Zo ver tevreden over, maar er viel me iets op: in alle (Nederlandse) brochures, maar ook de specificaties en handleiding hebben het over elektrisch verstelbare buitenspiegels die ook verwarmd zijn.

Ze zijn bij mij elektrische verstelbaar, check. Maar ik lijk de optie te missen dat de buitenspiegels te verwarmen zijn. De optie mist in de knop om ze elektrisch te verstellen en ook in het infotainment systeem zie ik geen optie.

Heeft iemand dezelfde ervaring? Wat mij betreft zou de optie aanwezig moeten zijn, als het formeel in de specificaties staat!

Heb zelf (nog) geen MG4, maar bij de meeste auto's is het gekoppeld aan de achterruitverwarming.

[meacount]

Mont2uk schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 10:40:
Hi sinds kort ook in het bezit van een MG4 Extended Range Comfort.

Zo ver tevreden over, maar er viel me iets op: in alle (Nederlandse) brochures, maar ook de specificaties en handleiding hebben het over elektrisch verstelbare buitenspiegels die ook verwarmd zijn.

Ze zijn bij mij elektrische verstelbaar, check. Maar ik lijk de optie te missen dat de buitenspiegels te verwarmen zijn. De optie mist in de knop om ze elektrisch te verstellen en ook in het infotainment systeem zie ik geen optie.

Heeft iemand dezelfde ervaring? Wat mij betreft zou de optie aanwezig moeten zijn, als het formeel in de specificaties staat!

Uit de gebruiksaanwijzing:

>>De buitenspiegels hebben ingebouwde verwarmingselementen om het glas te ontdooien of te ontwasemen.
De verwarmingselementen gaan werken wanneer de achterruitverwarming wordt ingeschakeld <<

[meacount]

mjvdzwet schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 10:48:
[...]


Heb zelf (nog) geen MG4, maar bij de meeste auto's is het gekoppeld aan de achterruitverwarming.

Al voor dat ik de MG4 in mijn bezit had, heb ik van de verkoper een link gekregen vanwaar ik de diverse gebruiksaanwijzingen en handleidingen kon downloaden.

Wil je het optimale uit je MG4 halen, dan is het doornemen daarvan wel een aanrader

[Mont2uk]

meacount schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 10:53:
[...]


Al voor dat ik de MG4 in mijn bezit had, heb ik van de verkoper een link gekregen vanwaar ik de diverse gebruiksaanwijzingen en handleidingen kon downloaden.

Wil je het optimale uit je MG4 halen, dan is het doornemen daarvan wel een aanrader

Dank beide! Vreemd dan heb ik denk ik de link naar een foute of oude handleiding! Er staat een afbeelding in van de knop voor instellen van de buitenspiegels, en doordraaien naar onder activeert de verwarming van de spiegels.
Moet wel zeggen dat ik de app in het Engels heb staat, en daarmee de handleidingen ook. Wellicht zit daar een oorzaak.

Ik ga het eens checken met het inschakelen van de achterruit verwarming, maar ik heb er alle vertrouwen in.

[ Voor 7% gewijzigd door Mont2uk op 03-11-2023 11:05 ]

[wrak]

Als je hier je vin invult kun je, denk ik de juiste handleiding downloaden.

https://www.mgmotor.eu/nl-NL/owners/user-manuals

[STIMPPYYY]

meacount schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 10:38:
[...]


Ligt denk ik toch helemaal aan hoe je hem gebruikt en of je zuinigheid of comfort belangrijk vind en je rijstijl.

Je kan beter een beeld schetsen onder welke omstandigheden je de auto gebruikt en dan krijg je waarschijnlijk van de meer ervaren gebruikers wel een redelijk dicht in de buurt liggend verbruik dat je kan verwachten in jouw omstandigheden.

Zelf houdend van comfort en verbruik niet echt belangrijk te vinden zit ik met wat langere tour ritjes in landelijke omgeving met max 80km wegen in de zomer zo rond de 14 a 15 kWh per 100km, airco aan , normaal stand en reg. op 3 ( 6.9 km per kWh)

Ga ik onder dezelfde omstandigheden meer de snelweg op, dan stijgt het verbruik al naar zo'n 17.5 kWh per 100 km en dan moet je ook niet boven de 100km/h uitkomen, dit is wel zo'n beetje het gemiddelde gebruik. (5.7 km per kWh)

Ga je in de avond op pad op een lange afstand met veel snelweg waar je 130km/h mag rijden en zo rond de 125km/h rijd, ja dan wordt je verbruik toch wel even anders en zit je maar zo rond de 23 tot 25 kWh per 100km (4.2 km per kWh)

Als je hem weinig gebruikt en vooral voor korte afstandjes in de stad voor boodschappen en weinig op buitenwegen komt, wel lekker de kachel aan en zo en hij maar slecht je 12 volt systeem op peil kan houden, reken dan ondanks de lage snelheden zo rond de 18.5 kWh per 100 km (5.4km per kWh)

Als het kouder wordt...... ja dan wordt het allemaal nog minder gunstig.

Zelf rijd ik met de Luxery, in de zomer zit ik ergens tussen de 360 en 400 km met een volle accu, een echte winter heb ik nog niet meegemaakt, daar kan ik dan ook niet echt iets over roepen.

Het verbruik van de standaard uitvoering zal iets gunstiger zijn, immers iets lichter van gewicht en motorvermogen.

Bedankt. Dat bevestigd ook wel wat ik gisteren heb gezien in de reviews. Natuurlijk wel ontzettend fijn dat je netto 49kWh ter beschikking hebt en het een LFP accu betreft.

Cijfers vallen wel wat tegen, maar goed genoeg hoor. Mijn 2019 M3 performance met 20” velgen zit nagenoeg op hetzelfde verbruik namelijk.

[Heinemancp]

meacount schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 10:53:
[...]


Al voor dat ik de MG4 in mijn bezit had, heb ik van de verkoper een link gekregen vanwaar ik de diverse gebruiksaanwijzingen en handleidingen kon downloaden.

Wil je het optimale uit je MG4 halen, dan is het doornemen daarvan wel een aanrader

Staat ook in je infotainmentsysteem, even naar rechts swipen, manual aanklikken en je hebt voor tijdens het laden wat leesvoer

[mjvdzwet]

STIMPPYYY schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 11:29:
[...]


Bedankt. Dat bevestigd ook wel wat ik gisteren heb gezien in de reviews. Natuurlijk wel ontzettend fijn dat je netto 49kWh ter beschikking hebt en het een LFP accu betreft.

Cijfers vallen wel wat tegen, maar goed genoeg hoor. Mijn 2019 M3 performance met 20” velgen zit nagenoeg op hetzelfde verbruik namelijk.

Hoe vindt je de MG4 ten opzichte van de Model 3?

Ik twijfel tussen een MG4 Trophy Extended Range en de nieuwe Model 3 standard range.

[Sonicfreak]

meacount schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 10:44:
[...]


Wel een ervaren leaseauto, heb er zelf pas zo'n 5000km opzitten in een halfjaartje.

Hoe bevalt je de auto met deze ruime gebruikerservaring?

De auto bevalt goed! Rijd heerlijk en de achterwielaandrijving is fijn. Met mijn vorige leaseauto met voorwielaandrijving had ik wel eens wielspin met een beetje nat weer. Nu totaal geen last meer van.
Nu heb ik ook meer pk dan in mijn vorige leaseauto en dat is ook fijn.
Het enige wat niet helemaal goed werkt is de LKA en adaptive cruise control. De ACC reageert vaak niet soepel. Deze rijdt vaak te dicht op de voorligger en remt pas laat en hard. Dit ging in mijn vorige leaseauto soepeler. De LKA is te wild met tegensturen en doet dit soms wanneer ik netjes in het midden van de rijstrook rijd.
Het is met een update al beter geworden en ik zit nu op R33, maar ik hoop dat het met de laatste update beter wordt. Deze had ik al moeten hebben, maar met de laatste onderhoudsbeurt zijn er geen updates geïnstalleerd.

[Heinemancp]

mjvdzwet schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 11:57:
[...]


Hoe vindt je de MG4 ten opzichte van de Model 3?

Ik twijfel tussen een MG4 Trophy Extended Range en de nieuwe Model 3 standard range.

Als je het kan betalen zou ik voor de M3 gaan, goed nieuw smoeltje - zie je nog niet vaak rijden (belangrijk argument voor mij) en qua verbruik en sw is Tesla ver voor op iedereen, ook MG/SAIC

[Heinemancp]

Sonicfreak schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 12:06:
[...]


De auto bevalt goed! Rijd heerlijk en de achterwielaandrijving is fijn. Met mijn vorige leaseauto met voorwielaandrijving had ik wel eens wielspin met een beetje nat weer. Nu totaal geen last meer van.
Nu heb ik ook meer pk dan in mijn vorige leaseauto en dat is ook fijn.
Het enige wat niet helemaal goed werkt is de LKA en adaptive cruise control. De ACC reageert vaak niet soepel. Deze rijdt vaak te dicht op de voorligger en remt pas laat en hard. Dit ging in mijn vorige leaseauto soepeler. De LKA is te wild met tegensturen en doet dit soms wanneer ik netjes in het midden van de rijstrook rijd.
Het is met een update al beter geworden en ik zit nu op R33, maar ik hoop dat het met de laatste update beter wordt. Deze had ik al moeten hebben, maar met de laatste onderhoudsbeurt zijn er geen updates geïnstalleerd.

R46 is voor LKA een goede verbetering. wat ook helpt is de gevoeligheid op low zetten.
ACC lijkt ook iets beter te zijn, maar hoe kleiner de afstand hoe hoekiger het rijgedrag. En acceleratiesnelheid is er nog steeds niet na verkeerslicht of bij inhalen op ACC.

[STIMPPYYY]

mjvdzwet schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 11:57:
[...]


Hoe vindt je de MG4 ten opzichte van de Model 3?

Ik twijfel tussen een MG4 Trophy Extended Range en de nieuwe Model 3 standard range.

Zal het je maandag laten weten! Vooral benieuwd naar het comfort en de geluidsisolatie. Op beide punten is mijn aanname dat deze beter zijn dan bij mijn oude M3.

De kwaliteit van het interieur en met name de kofferbakruimte/opslagruimte is beter in de de M3.

Software moet ik nog testen mede als het rijden dus .

Bedoel je trouwens de oudere SR+ of de highland?

[mjvdzwet]

STIMPPYYY schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 12:16:
[...]


Zal het je maandag laten weten! Vooral benieuwd naar het comfort en de geluidsisolatie. Op beide punten is mijn aanname dat deze beter zijn dan bij mijn oude M3.

De kwaliteit van het interieur en met name de kofferbakruimte/opslagruimte is beter in de de M3.

Software moet ik nog testen mede als het rijden dus .

Bedoel je trouwens de oudere SR+ of de highland?

De nieuwe highland zo het dan worden voor mij.
En optionele "stalks" als die als third-party beschikbaar komen.

[zephyr_blues]

Heinemancp schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 12:09:
[...]

R46 is voor LKA een goede verbetering. wat ook helpt is de gevoeligheid op low zetten.
ACC lijkt ook iets beter te zijn, maar hoe kleiner de afstand hoe hoekiger het rijgedrag. En acceleratiesnelheid is er nog steeds niet na verkeerslicht of bij inhalen op ACC.

De R46 is alleen voor het infotainment systeem, er zijn enkele handenvol verschillende software onderdelen met elk hun eigen versie.
Daarnaast is het R nummer voor zover ik heb kunnen ontdekken verschillende per uitvoeren en zelfs per "versie" binnen eenzelfde uitvoering. Al met al kun je ze dus niet direct met elkaar vergelijken.

[mrBrainY]

Crossclimate banden zitten er nu onder, ook wel 4 seizoensbanden genoemd, nu heb ik de oude banden over, 1500 km mee gereden, wat zouden die nog waard zijn ? en iemand interresse? (17 inch)

[coinman63]

Heinemancp schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 12:07:
[...]


Als je het kan betalen zou ik voor de M3 gaan, goed nieuw smoeltje - zie je nog niet vaak rijden (belangrijk argument voor mij)

Dat plezier zal van korte duur zijn. Ik denk dat de MG exclusiever is.

[Haay]

mrBrainY schreef op vrijdag 3 november 2023 @ 14:07:
Crossclimate banden zitten er nu onder, ook wel 4 seizoensbanden genoemd, nu heb ik de oude banden over, 1500 km mee gereden, wat zouden die nog waard zijn ? en iemand interresse? (17 inch)

Waar (bij welke partij) heb je die Crossclimate banden erop laten zetten? Zit zelf ook aan die vier-seizoenenbanden te denken als vervanging van mijn huidige banden die bij aflevering er al op zaten. Heb er zelf denk ik zo'n 2000 km mee gereden, maar denk niet dat daar bij anderen interesse voor is.