[PC] Le Mans Ultimate

[PatrickC]

Een race later zit die gast weer in mijn stint. Hij heeft een B0 Safety rating, wat volgens mij wel genoeg zegt. Hij kwalificeert als 5e (ik maar als 19e), dus die gast kan wel rijden. Niet dat ik zo snel ben, maar de verschillen tussen de pole en laatste waren maar zo'n 2 seconden.

Maar... wat doet die gast... start bewust vanuit de pits. Dus hij wil waarschijnlijk zo veel mogelijk auto's voorbij rijden in een race? Dat betekent ook dat hij snel weer direct achter mij zat. Ik heb hem maar voorbij gelaten deze keer, want had geen zin in weer een crash. Ik eindigde uiteindelijk nog 9e en dacht, kijk de replay nog eens terug, want Cam Macadona had weer een DNF. Hij reed eigenlijk zonder grote problemen naar een 7e plaats, maar had hierna een aanvaring met een auto in de eerste chicane. Volgens mij een race incident. Maar... daar dacht hij anders over... hij zet de achtervolging in en bij de eerstvolgende bocht rijd hij gewoon vol rechtdoor zonder te remmen, vol achterop de auto waar hij eerst er samen mee af spinde. Beide total loss en dus een DNF.

Die gast moet echt een ban krijgen voor een tijdje... wat een aso.

[PatrickC]

Maar mijn safety rating is nu gestegen naar S3. Op naar gold!

[j.f.otten]

Jammer dat ik geen pc heb, want dit klikt wel als een leuke game. Is de verwachting dat de game ook naar de PS5 komt? of moet ik toch een game pc gaan komen voor 1 game?

[PatrickC]

j.f.otten schreef op donderdag 4 september 2025 @ 00:41:
Jammer dat ik geen pc heb, want dit klikt wel als een leuke game. Is de verwachting dat de game ook naar de PS5 komt? of moet ik toch een game pc gaan komen voor 1 game?

De verwachting is dat LMU ergens in 2026 voor de consoles zal uitkomen.

[KBE91]

Monza blijft toch echt een Wreckfest in die T1.

Dat ik nog altijd silver ben van safety rating in die lobbies, blijft mij een raadsel.
Van pos 19 > 8 na 1 bocht, de race zelf ben ik nog naar de 3de plaats gereden.

Die BMW voelt wel enorm goed aan voor te rijden
De FOV goed ingesteld, loadcell pedalen staan nu ook na veel prutsen goed.

Elke dag probeer ik toch een race te doen.
Al moet ik wel eens over mijn schrik geraken voor te qualificeren, maar als ik met zo een gasten rondom mij rij.
Dan kijk ik liever toe van langs achter
Al zou ik veel meer driver rating krijgen.

[BNX]

Kan het zijn dat LMU de 2 Lamborghini’s uit het spel heeft gehaald. Ik mis de hypercar en GT3. Zouden in pack 1 en 5 erbij moeten zitten. Ik lees wel in het algemeen dat in real life ze gestopt zijn in het WEC kampioenschap.

[PatrickC]

BNX schreef op donderdag 4 september 2025 @ 19:56:
Kan het zijn dat LMU de 2 Lamborghini’s uit het spel heeft gehaald. Ik mis de hypercar en GT3. Zouden in pack 1 en 5 erbij moeten zitten. Ik lees wel in het algemeen dat in real life ze gestopt zijn in het WEC kampioenschap.

Welk jaartal kies je? Je moet 2024 kiezen namelijk als je de Lamborghini’s wilt racen. De game volgt exact de auto's die in een bepaald jaar racen en Lamborghini heeft besloten om in 2025 niet deel te nemen aan het WEC.

[ Voor 13% gewijzigd door PatrickC op 04-09-2025 20:04 ]

[BNX]

Als ik 2024 kies, zie ik alleen maar LMP2’s. Ook al spel integriteit gedaan van de bestanden.

[PatrickC]

BNX schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:20:
Als ik 2024 kies, zie ik alleen maar LMP2’s. Ook al spel integriteit gedaan van de bestanden.

Je moet eerst in het race weekend hoofdmenu seizoen 2024 kiezen. Standaard staat deze op 2025. Als je 2025 pakt, dan kun je hierna ook 2024, maar dat is alleen om ook met de LMP2’s te racen. Het is wel een beetje verwarrend.

[BNX]

PatrickC schreef op donderdag 4 september 2025 @ 20:34:
[...]

Je moet eerst in het race weekend hoofdmenu seizoen 2024 kiezen. Standaard staat deze op 2025. Als je 2025 pakt, dan kun je hierna ook 2024, maar dat is alleen om ook met de LMP2’s te racen. Het is wel een beetje verwarrend.

Aaaah! In race weekend kun je onderaan jaartallen nog kiezen 2023/24/25.
Deze vielen mij niet op/zag ik niet omdat mijn 7 inch display die dient als HUD ervoor zat… Shame on me! Thanx.

[PatrickC]

KBE91 schreef op donderdag 4 september 2025 @ 18:47:
Monza blijft toch echt een Wreckfest in die T1.

[YouTube: Le Mans Ultimate 2025 09 04 18 31 30 02]


Dat ik nog altijd silver ben van safety rating in die lobbies, blijft mij een raadsel.
Van pos 19 > 8 na 1 bocht, de race zelf ben ik nog naar de 3de plaats gereden.

Die BMW voelt wel enorm goed aan voor te rijden
De FOV goed ingesteld, loadcell pedalen staan nu ook na veel prutsen goed.

Elke dag probeer ik toch een race te doen.
Al moet ik wel eens over mijn schrik geraken voor te qualificeren, maar als ik met zo een gasten rondom mij rij.
Dan kijk ik liever toe van langs achter
Al zou ik veel meer driver rating krijgen.

Positie verbeteringen in de race zijn van invloed op je driver rating, niet op je safety rating. Maar dat gaat maar heel langzaam. Bij mij vaak maar 1-2% in de plus of min afhankelijk van het resultaat van de race. Ik ben niet zo snel in de kwalificatie, dus dat is dan ‘negatief’ voor de driver rating. In de race rijd ik meestal wel naar voren, maar ‘netto’ schiet het dan niet echt op. Bij de safety rating wel. Als ik netjes rijd en uit de problemen blijf, kan die zo maar met 20% per race toenemen. Maar er zitten ook races tussen waar je onbedoeld in de chaos terecht komt en dan gaan er zo maar weer wat procentjes vanaf.

[KBE91]

PatrickC schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 07:57:
[...]

Positie verbeteringen in de race zijn van invloed op je driver rating, niet op je safety rating. Maar dat gaat maar heel langzaam. Bij mij vaak maar 1-2% in de plus of min afhankelijk van het resultaat van de race. Ik ben niet zo snel in de kwalificatie, dus dat is dan ‘negatief’ voor de driver rating. In de race rijd ik meestal wel naar voren, maar ‘netto’ schiet het dan niet echt op. Bij de safety rating wel. Als ik netjes rijd en uit de problemen blijf, kan die zo maar met 20% per race toenemen. Maar er zitten ook races tussen waar je onbedoeld in de chaos terecht komt en dan gaan er zo maar weer wat procentjes vanaf.

Doel ook op de driver rating, dan zou ik in hogere splits komen.
Dan zouden de races ook clean moeten worden, maar ben gewoon nog niet snel genoeg.
Safety rating gaat wel heel vlot omhoog, tov driver rating gaat het inderdaad traag.

Zeker op Monza ben ik echt een slak, later remmen en trail braken blijft toch een dingetje.
Mag ook niet alles verwachten na 2 jaar stil te liggen.

Gisteren nog een race gedaan, en wanneer een persoon met blauwe vlag je even van de baan wil racen.
Natuurlijk ga ik uit de kant, maar verloor wel 2 plekken daar door. Was dan nog een domme Belg

Volgende geval, rem enorm laat en draai in bij T1, zit al in de bocht en steekt er daar 1 zijn neus in.
Natuurlijk ferme collision en serieus wat straf punten.

Voor de rest hou ik wel van de races, meestal speel ik wel LMGTE, maar Portimao is niet mijn favoriet.
Technisch toch een moeilijk circuit, verlies ook veel mijn auto in sommige bochten.

[PatrickC]

KBE91 schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 09:34:
[...]


Doel ook op de driver rating, dan zou ik in hogere splits komen.
Dan zouden de races ook clean moeten worden, maar ben gewoon nog niet snel genoeg.
Safety rating gaat wel heel vlot omhoog, tov driver rating gaat het inderdaad traag.

Zeker op Monza ben ik echt een slak, later remmen en trail braken blijft toch een dingetje.
Mag ook niet alles verwachten na 2 jaar stil te liggen.

Gisteren nog een race gedaan, en wanneer een persoon met blauwe vlag je even van de baan wil racen.
Natuurlijk ga ik uit de kant, maar verloor wel 2 plekken daar door. Was dan nog een domme Belg

Volgende geval, rem enorm laat en draai in bij T1, zit al in de bocht en steekt er daar 1 zijn neus in.
Natuurlijk ferme collision en serieus wat straf punten.

Voor de rest hou ik wel van de races, meestal speel ik wel LMGTE, maar Portimao is niet mijn favoriet.
Technisch toch een moeilijk circuit, verlies ook veel mijn auto in sommige bochten.

Portimao vind ik ook lastig, net als Bahrein. Monza echter heb ik altijd veel op geracet, maar desondanks zit ik meestal zo'n 2 seconden af van de pole in mijn splits.Maar dat vind ik eigenlijk wel lekker. Monza is echt zo'n baan waar je niet middenin het veld wilt zitten bij de start en de eerste 2 rondjes. Dat is vaak drama online.

[DontLikeJelly]

Ik heb mijn SR ge-upgrade naar Silver en in die races sukkel ik. Daar zijn geen fixed setups meer en maar ik heb geen idee wat het minimum is dat ik moet doen om wat kompetitief te zijn. Nergens een guide gevonden om wat te helpen, in ACC vindt je veel guides over banden druk en temperatuur enzo (ACC is dan ook een bandensimulartor) maar voor Le Mans niet veel info gevonden en ik rij precies op ijsblokken rond de hele race. Zou al blij zijn als ik het gevoel heb met gelijke wapens te strijden, de onboards van de leiders in de races zijn alleszins indrukwekkend... gaan stukken sneller als ik.

Iemand die wat tips kan geven hoe ik me aanpas van brons naar zilver races?

Als LMP2 een hoop GT3s voorbijslalommen is echt wel tof.

[KBE91]

DontLikeJelly schreef op maandag 8 september 2025 @ 15:04:
Ik heb mijn SR ge-upgrade naar Silver en in die races sukkel ik. Daar zijn geen fixed setups meer en maar ik heb geen idee wat het minimum is dat ik moet doen om wat kompetitief te zijn. Nergens een guide gevonden om wat te helpen, in ACC vindt je veel guides over banden druk en temperatuur enzo (ACC is dan ook een bandensimulartor) maar voor Le Mans niet veel info gevonden en ik rij precies op ijsblokken rond de hele race. Zou al blij zijn als ik het gevoel heb met gelijke wapens te strijden, de onboards van de leiders in de races zijn alleszins indrukwekkend... gaan stukken sneller als ik.

Iemand die wat tips kan geven hoe ik me aanpas van brons naar zilver races?

Als LMP2 een hoop GT3s voorbijslalommen is echt wel tof.

Misschien ben je hier iets mee > https://ultimatesetuphub.com/setups

[JeGoBE]

DontLikeJelly schreef op maandag 8 september 2025 @ 15:04:
Ik heb mijn SR ge-upgrade naar Silver en in die races sukkel ik. Daar zijn geen fixed setups meer en maar ik heb geen idee wat het minimum is dat ik moet doen om wat kompetitief te zijn. Nergens een guide gevonden om wat te helpen, in ACC vindt je veel guides over banden druk en temperatuur enzo (ACC is dan ook een bandensimulartor) maar voor Le Mans niet veel info gevonden en ik rij precies op ijsblokken rond de hele race. Zou al blij zijn als ik het gevoel heb met gelijke wapens te strijden, de onboards van de leiders in de races zijn alleszins indrukwekkend... gaan stukken sneller als ik.

Iemand die wat tips kan geven hoe ik me aanpas van brons naar zilver races?

Als LMP2 een hoop GT3s voorbijslalommen is echt wel tof.

Heb de setup shops toegevoegd aan topic start. Er zijn er enkele. Eigen setup maken, of leren maken is op zich ook al uitdagend.

[rubbels]

Gisteren dan toch LMU gekocht. Ik kom vanaf iRacing (ga ze naast elkaar blijven doen), maar dit voelt toch behoorlijk anders.

Zijn er tips om aan LMU te wennen als je iRacing gewend bent? Er zullen ongetwijfeld dingen anders zijn aan hoe de auto's zich gedragen?
En ik zie bijvoorbeeld twee stsndaard setups staan, LMU en Coach Dave. Welke is daarvan bijvoorbeeld beter om te pakken?

[PatrickC]

rubbels schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 07:53:
Gisteren dan toch LMU gekocht. Ik kom vanaf iRacing (ga ze naast elkaar blijven doen), maar dit voelt toch behoorlijk anders.

Zijn er tips om aan LMU te wennen als je iRacing gewend bent? Er zullen ongetwijfeld dingen anders zijn aan hoe de auto's zich gedragen?
En ik zie bijvoorbeeld twee stsndaard setups staan, LMU en Coach Dave. Welke is daarvan bijvoorbeeld beter om te pakken?

Lastige vraag. Ik heb bijna geen ervaring met iRacing (is meer dan 10 jaar terug), dus kan weinig zeggen over de verschillen. Wat betreft de verschillende setups. LMU is de default setup van Studio 397 volgens mij. Die is wellicht wat veiliger/conservatiever dan die van Coach Dave. Ik denk dan ook dat die van Coach Dave uiteindelijk sneller is als je een meer ervaren sim racer (in LMU) bent. Maar wat let je om het zelf uit te testen? Ik heb dat zelf ook nog nooit gedaan, dus misschien moet ik mijn eigen advies maar eens opvolgen. Ik rijd nu met name de Beginner races online en daar heb je altijd fixed setups, dus eigenlijk niet de noodzaak gehad om me eens te verdiepen in die setups.

[Huugje]

rubbels schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 07:53:
Gisteren dan toch LMU gekocht. Ik kom vanaf iRacing (ga ze naast elkaar blijven doen), maar dit voelt toch behoorlijk anders.

Zijn er tips om aan LMU te wennen als je iRacing gewend bent? Er zullen ongetwijfeld dingen anders zijn aan hoe de auto's zich gedragen?
En ik zie bijvoorbeeld twee stsndaard setups staan, LMU en Coach Dave. Welke is daarvan bijvoorbeeld beter om te pakken?

Oefen oefen oefen. Ik neem aan dat je zo ook in iRacing begonnen bent. En voor wat betreft de setups, probeer ze allebei en kijk welke je zelf het prettigst vindt.

[_Eend_]

Ik gebruik meestal de Coach Dave setup op mijn standaard auto, de BMW M4 GT3, die setup voelt wat fijner en sneller dan de standaard setup. Maar ik ben wel echt een beginner en ik moet nog heel wat oefenen voordat ik mij aan een online race ga wagen.

Als ik een (voor mij) nieuwe auto probeer dan gebruik ik wel de standaard setup,

[DontLikeJelly]

Thx voor de setup links.

En voor de koude banden lees ik dat je best wild moet rijden met lage TC om die warm te krijgen.
Ook ergens iemand gezien die de bandendruk aanpast maar daarvoor niet echt een vuistregel gezien.

[JeGoBE]

DontLikeJelly schreef op woensdag 10 september 2025 @ 10:05:
Thx voor de setup links.

En voor de koude banden lees ik dat je best wild moet rijden met lage TC om die warm te krijgen.
Ook ergens iemand gezien die de bandendruk aanpast maar daarvoor niet echt een vuistregel gezien.

Bandendruk wordt eigenlijk zo laag mogelijk gehouden. Heb nog nooit een aanpassing hierin gezien.

[PatrickC]

Morgen is de release van ELMS Pack 1 en versie 1.1 van de game. De pack is los te koop, maar er is ook een season pack voor ELMS Pack 1 t/m 3 met volgens mij ook nog eens 10% korting bij release. Daar ga ik voor natuurlijk.

De officiële aankondiging van Studio 397.

Alvast een voorproefje van ReverendSimRacing.

[DontLikeJelly]

Ik heb net een 'feature request' op het LMU forum gezet: keep-post-race-chat-session-alive-for-longer-even-after-race-session-closes. Thx voor eventueel een vote te geven en wat te bumpen (als je akkoord bent). Ik vind dat een gemis in LMU, je raced per definitie alleen (tenzij je zo'n driver swap race doet) en dat klein beetje extra sociale interactie na een race mis ik toch wat. Soms zijn er mensen die wat chatten maar helemaal niet vergelijkbaar met bijvoorbeeld Dota2 waar je na de match soms minuten lang blijft door lullen met je mede- en tegenspelers.

[gbroekhuis]

Heeft toevallig een van jullie ook dezelfde bug sinds deze 1.1.0 update waarbij de hele game crashed bij het laden, altijd bij 48%? Ik zag op Reddit ook al wat mensen die hetzelfde hebben.

[elni]

Er is een mogelijkheid om een beta te instaleren. heet pub-share.

[JeGoBE]

gbroekhuis schreef op woensdag 24 september 2025 @ 10:12:
Heeft toevallig een van jullie ook dezelfde bug sinds deze 1.1.0 update waarbij de hele game crashed bij het laden, altijd bij 48%? Ik zag op Reddit ook al wat mensen die hetzelfde hebben.

Zie dat er wat meldingen zijn op de discord ook. Denk dat er ergens een bug is.

Vanuit de LMU Discord wordt dit aanbevolen, maar niet zeker of het zal helpen:



Krijg je bugsplat vensters? Stuur je deze door? Welke naam vermeld je?

Er zou een hotfix moeten komen hieromtrent.

[ Voor 6% gewijzigd door JeGoBE op 24-09-2025 11:08 ]

[gbroekhuis]

JeGoBE schreef op woensdag 24 september 2025 @ 11:03:
[...]

Zie dat er wat meldingen zijn op de discord ook. Denk dat er ergens een bug is.

Vanuit de LMU Discord wordt dit aanbevolen, maar niet zeker of het zal helpen:

[Afbeelding]

Krijg je bugsplat vensters? Stuur je deze door? Welke naam vermeld je?

Er zou een hotfix moeten komen hieromtrent.

Helaas werken al deze fixes niet. Ik heb ook al de beta geinstalleerd.
Ik krijg geen bugsplat vensters, de game sluit gewoon helemaal af zonder enige melding. Altijd na 48%.
Ik wacht de hotfix van LMU zelf wel even af.

[PatrickC]

DontLikeJelly schreef op woensdag 24 september 2025 @ 09:36:
Ik heb net een 'feature request' op het LMU forum gezet: keep-post-race-chat-session-alive-for-longer-even-after-race-session-closes. Thx voor eventueel een vote te geven en wat te bumpen (als je akkoord bent). Ik vind dat een gemis in LMU, je raced per definitie alleen (tenzij je zo'n driver swap race doet) en dat klein beetje extra sociale interactie na een race mis ik toch wat. Soms zijn er mensen die wat chatten maar helemaal niet vergelijkbaar met bijvoorbeeld Dota2 waar je na de match soms minuten lang blijft door lullen met je mede- en tegenspelers.

Done! Teller staat nu op 3, dus dat mag nog wel wat hoger.

Maar wellicht doen ze dit wel bewust, want de gemoederen lopen regelmatig hoog op en dan wordt dat natuurlijk een chat met flink wat gescheld op elkaar. Ik speel geen Dota, maar dat is natuurlijk een compleet ander type game waarbij je minder snel agressie opwekt bij elkaar lijkt mij.

[PatrickC]

Die LMP3 was wel even wennen. Met koude banden is de FFB bij het verliezen van grip heel erg licht. Nog lichter dan de Hypercars hadden bij de eerste EA release. Maar als de banden eenmaal op temperatuur zijn, dan voelt het al veel beter.

[backupdevice]

PatrickC schreef op woensdag 24 september 2025 @ 11:55:
Die LMP3 was wel even wennen. Met koude banden is de FFB bij het verliezen van grip heel erg licht. Nog lichter dan de Hypercars hadden bij de eerste EA release. Maar als de banden eenmaal op temperatuur zijn, dan voelt het al veel beter.

LMP3 is een heerlijke auto , alleen een drama op Monza in Brons. Kom er niet uit man. Steeds van die gasten die spinnen en niet de rem vasthouden. Of die YOLO bij 50 meter pas remmen. Begin meestal maar achteraan , dat scheelt. Alleen als je dan car 3 hebt dan heb je weer een lagere DR +

Qua ronde tijd zit ik wel goed. Snelste race ronde is voor mij 1.41.1 . Gemiddeld rond de 1.41.5 .

[ Voor 7% gewijzigd door backupdevice op 24-09-2025 14:04 ]

[PatrickC]

Ik heb zojuist even een race weekend tegen de AI geprobeerd met de ELMS, maar hoe kan de AI al vanaf de eerste snelle ronden dergelijke snelle tijden rijden in de LMP3? Het duurt bij mij een paar rondes voordat er een beetje temperatuur zit in de banden. De AI lijkt veel minder (geen) last te hebben van die koude banden?

[Edwinlzv]

@PatrickC
Dat is precies wat ik ook dacht. Ik had Silverstone opgestart met de LMP3 en voordat ik de eerste ronde afgelegd had (alsof je op ijs rijd) werd ik links en rechts voorbij gereden en uitgeremd.

Maar ik moet wel zeggen dat de LMP3 een fijn karretje is om mee te rijden, als de banden tenminste warm zijn.

[PatrickC]

@Edwinlzv Ik heb ook even een thread aangemaakt op het LMU forum hierover. Ik ben echt niet snel en zit meestal een zo’n 2 seconden achter 100% AI (hangt wel sterk af van het circuit), maar de race weekends die ik op Spa en Silverstone gedaan heb, gaat het om meer dan 10 seconden in de eerste ‘flying lap’. Die LMP3 rijdt in dat 2e rondje echt nog op ijs met enorme onderstuur, dus ik ga ‘never nooit niet’ die 10 seconden dichtrijden. Maar na een paar rondes als de banden op temperatuur zijn, zit ik ‘gewoon’ weer zo’n 2 seconden achter de AI.

Dit maakt een korte kwalificatie sessie (net als bij de online races) onmogelijk want zoveel rondjes rijden is dan gewoon niet mogelijk. En de AI omlaag schroeven, verpest dan de race, want dan is de AI veel te langzaam.

En ja, die LMP3 is leuk om in te rijden. Ik moet ‘m binnenkort ook nog eens rijden in rFactor 2. In mijn herinnering reed die wel anders, maar in rF2 is het de Ligier JS P320 en in LMU de Ligier JS P325.

[ Voor 11% gewijzigd door PatrickC op 24-09-2025 21:14 ]

[gbroekhuis]

JeGoBE schreef op woensdag 24 september 2025 @ 11:03:
[...]

Zie dat er wat meldingen zijn op de discord ook. Denk dat er ergens een bug is.

Vanuit de LMU Discord wordt dit aanbevolen, maar niet zeker of het zal helpen:

[Afbeelding]

Krijg je bugsplat vensters? Stuur je deze door? Welke naam vermeld je?

Er zou een hotfix moeten komen hieromtrent.

Volgens de Discord van LMU:

New Pubshare build
Contains fixes for crashing at 48% and 100% loading to track.

Right-click on LMU in Steam Library > Properties > Betas > Beta Particp. > Pubshare

Wanneer ik thuis ben, ga ik het gelijk testen.

[AeoIus]

PatrickC schreef op woensdag 24 september 2025 @ 21:07:
@Edwinlzv Ik heb ook even een thread aangemaakt op het LMU forum hierover. Ik ben echt niet snel en zit meestal een zo’n 2 seconden achter 100% AI (hangt wel sterk af van het circuit), maar de race weekends die ik op Spa en Silverstone gedaan heb, gaat het om meer dan 10 seconden in de eerste ‘flying lap’. Die LMP3 rijdt in dat 2e rondje echt nog op ijs met enorme onderstuur, dus ik ga ‘never nooit niet’ die 10 seconden dichtrijden. Maar na een paar rondes als de banden op temperatuur zijn, zit ik ‘gewoon’ weer zo’n 2 seconden achter de AI.

Dit maakt een korte kwalificatie sessie (net als bij de online races) onmogelijk want zoveel rondjes rijden is dan gewoon niet mogelijk. En de AI omlaag schroeven, verpest dan de race, want dan is de AI veel te langzaam.

En ja, die LMP3 is leuk om in te rijden. Ik moet ‘m binnenkort ook nog eens rijden in rFactor 2. In mijn herinnering reed die wel anders, maar in rF2 is het de Ligier JS P320 en in LMU de Ligier JS P325.

Tegen AI zou je dan voor bandenwarmers kunnen kiezen. Dan is het gelijker en lig je niet zo ver achter.

[PatrickC]

AeoIus schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 09:37:
[...]

Tegen AI zou je dan voor bandenwarmers kunnen kiezen. Dan is het gelijker en lig je niet zo ver achter.

Daar had ik nog niet aan gedacht inderdaad, dank voor de tip! Het haalt wel een leuk element weg van die koude bandjes de eerste paar rondjes, want dat maakt hef toch net wat realistischer en uitdagender.

[_Eend_]

Worden bandenwarmers ook niet vaak bij online races gebruikt? In de paar officiële races waar ik wat practice Laps heb gedraaid stonden bandenwarmers altijd aan

[AeoIus]

_Eend_ schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 18:13:
Worden bandenwarmers ook niet vaak bij online races gebruikt? In de paar officiële races waar ik wat practice Laps heb gedraaid stonden bandenwarmers altijd aan

In de GT3s is het misschien standaard. Op LeMans in ieder geval wel omdat dat in het echt ook is. Ik kan me voorstellen dat ze het in de brons/beginner races ook aan hebben om de ellende beperkter te houden.

[robbertvw]

Zijn er hier mensen die misschien een team willen vormen voor de 6 uur van Fuji dit weekend?

Ik ben flexibel voor het tijdslot en voorkeur is voor GT3.

[PatrickC]

Het lukt de laatste tijd niet om goed door de race starts te komen bij de online races. Ik wordt steeds maar van de baan gereden doordat ik allerlei crashes voor mij moet ontwijken en dan letten ze achter mij niet op. Gevolg is steeds schade die hersteld moet worden in een pitstop. Daarna lukt het dan wel om weer wat op te schuiven, maar een top 10 finish wordt dan erg lastig.

Ik denk dat ik de Intermediate races maar eens ga proberen, maar die zijn minder vaak en duren ook langer, dus dat past niet altijd in mijn beschikbare tijd. Maar wellicht wordt daar wel beter gereden?

[Unbreukable]

Als jij altijd degene bent die van de baan gereden wordt loont het ook om eens naar jezelf te kijken in dit soort situaties. Het kan echt lonen om er al rekening mee te houden dat het misgaat, zeker in multiclass. Als je zoals je aangeeft in staat bent om later in races weer naar voren te komen zou je er ook voor kunnen kiezen om extra voorzichtig te zijn bij de start en het verliezen van 1 of meerder plaatsen voor lief te nemen. Dit kost je minder dan een onnodige pitstop. De langere daily/weekly races zijn over het algemeen iets veiliger bij de start omdat men meestal, met het oog op de "lange" races, iets minder risico neemt.

[PatrickC]

Unbreukable schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 17:23:
Als jij altijd degene bent die van de baan gereden wordt loont het ook om eens naar jezelf te kijken in dit soort situaties. Het kan echt lonen om er al rekening mee te houden dat het misgaat, zeker in multiclass. Als je zoals je aangeeft in staat bent om later in races weer naar voren te komen zou je er ook voor kunnen kiezen om extra voorzichtig te zijn bij de start en het verliezen van 1 of meerder plaatsen voor lief te nemen. Dit kost je minder dan een onnodige pitstop. De langere daily/weekly races zijn over het algemeen iets veiliger bij de start omdat men meestal, met het oog op de "lange" races, iets minder risico neemt.

Het zijn vaak auto’s vóór mij die crashen en dan weer de baan op komen en mij raken, of.. het lukt mij ze te ontwijken, maar dan word ik door anderen aangereden. Ik start al best voorzichtig. Het is echt iets van de laatste week. Races daarvoor gingen altijd bijna allemaal goed. Wellicht komt het ook omdat het nu de LMP2’s waren en ik normaal vaker in de LMGT3’s en GTE’s rijd,

Misschien maar eens wat starts uit de pits proberen. Hoe doe je dat eigenlijk?

[ Voor 8% gewijzigd door PatrickC op 03-10-2025 19:42 ]

[TiemenC]

PatrickC schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 19:31:
[...]

Het zijn vaak auto’s vóór mij die crashen en dan weer de baan op komen en mij raken, of.. het lukt mij ze te ontwijken, maar dan word ik door anderen aangereden. Ik start al best voorzichtig. Het is echt iets van de laatste week. Races daarvoor gingen altijd bijna allemaal goed. Wellicht komt het ook omdat het nu de LMP2’s waren en ik normaal vaker in de LMGT3’s en GTE’s rijd,

Misschien maar eens wat starts uit de pits proberen. Hoe doe je dat eigenlijk?

Uit de bronze SR komen was echt een struggle met alle onkunde op de baan. Uiteindelijk heb ik met de strategie zo conservatief mogelijk rijden (dus laten afzakken bij de start, niet mensen op de hielen zitten in de 1e 2 ronden etc.) een SR silver ranking gekregen met als bonus ook een DR silver .

Dit laaste komt omdat in gewoon 80% van de daily bronze races ik vanuit de bottom 5 bij de start door wrecks/crashes/andermans ellende constant randje top 5 finishte.

Eenmaal in de silver daily's merk ik dat het makkelijker is om je op je eigen cleane ronden te focussen maar verkeer is wel een issue omdat volgens mij een groot deel van het de rijders het multiclass etiquette nog niet helemaal snapt..

[PatrickC]

TiemenC schreef op zaterdag 4 oktober 2025 @ 09:11:
[...]


Uit de bronze SR komen was echt een struggle met alle onkunde op de baan. Uiteindelijk heb ik met de strategie zo conservatief mogelijk rijden (dus laten afzakken bij de start, niet mensen op de hielen zitten in de 1e 2 ronden etc.) een SR silver ranking gekregen met als bonus ook een DR silver .

Dit laaste komt omdat in gewoon 80% van de daily bronze races ik vanuit de bottom 5 bij de start door wrecks/crashes/andermans ellende constant randje top 5 finishte.

Eenmaal in de silver daily's merk ik dat het makkelijker is om je op je eigen cleane ronden te focussen maar verkeer is wel een issue omdat volgens mij een groot deel van het de rijders het multiclass etiquette nog niet helemaal snapt..

Mijn SR is Silver 3, dus dat ‘safe’ rijden zit wel goed Mijn DR zit al sinds het begin op Bronze 3. Bij sommige races stijgt deze een klein beetje, bij andere daalt deze een beetje. Bij de meeste races start ik ergens tussen 10-14 en finish dan als er niets ernstigs gebeurt tussen 6-10.

Ik zal die Intermediate races eens gaan proberen deze week.

[TiemenC]

alright, succes!

Ik moet zeggen dat Le Mans in de intermediate races erg leuk is door de regen die (misschien) valt.

[MacDokie]

Ik heb er toch echt wel moeite mee om mijn safety rating omhoog te krijgen. Er zijn zoveel debielen op de baan. Moet ik dan steeds achteraan starten en mijn DR dan maar links laten liggen? Ik kwalificeer meestal top 5-8 en zit dan heel vaak direct in de soep. Dan maar echt langzaam kwalificeren en naar voren rijden? Want ook inhalen met debielen die geen ruimte geven is echt een uitdaging. Gisteren had ik een kerel die echt off pace was qua rijden, maar gewoon ging weaven als ik er langs wilde. Om echt woest van te worden. En dat word ik dan stiekem ook, wat weer impact heeft op mijn eigen rijden.

Ik snap gewoon niet, dat mensen games verpesten voor anderen op deze manier. Tekenend voor hoe de wereld nu is misschien, ik weet het niet.

[PatrickC]

Het zou mooi zijn als ze het algoritme wat slimmer zouden kunnen maken, waardoor crashes en contact met andere auto’s zonder dat je daar zelf schuldig aan bent, niet negatief mee zouden tellen. Ik snap dat dat lastig is, maar regelmatig is het overduidelijk dat je er niets aan kon doen. Ondanks dit alles is het mij wel gelukt om mijn SR langzaam te laten stijgen en ga nu richting Goud.

Bij ACC vond ik het veel lastiger om mijn safety rating omhoog te krijgen, maar na vele rondjes zit ik daar op 96. Maar ook daar was het erg frustrerend als je SR omlaag ging, omdat een andere auto een fout maakte. En bij ACC had het meestal meteen impact en ging de rating ‘live’ omlaag al tijdens de race.

Bij LMU valt het verder erg mee qua ‘debielen’. Probeer maar eens een online race in AC EVO. Dat is meer Carmageddon… Maar daar heb je dan ook geen ratings om je druk over te maken.

[PatrickC]

Porsche vertrekt helaas uit het WEC met de hypercars volgend seizoen. Erg jammer, maar we hebben gelukkig nog een paar seizoenen die we kunnen spelen in LMU met de Porsche hypercar.
https://nl.motorsport.com...ek-wec-hypercar/10765987/

[PatrickC]

Eerste Intermediate race in LMU op Silverstone zit er op. Ik had voor de BMW LMGT3 gekozen. 13e gekwalificeerd in de klasse, dus middenin het LMGT3 veld. Start ging zonder incidenten van mijn kant, voorzichtig gestart, dus verloor 3-4 plaatsten. Hierna in het ritme komen en al snel weer een paar plaatsen gewonnen, maar toen besloot een gespinde LMGT3 gewoon dwars de baan op te rijden net voor mij en ik kon die met geen mogelijkheid meer ontwijken, dus knalde best wel stevig in zijn zijkant. Schade aan de voorkant (geel) en wielophanging rechtsvoor (ook geel): dus ik kon wel doorrijden, maar merkte wel dat de auto niet helemaal top meer was.

Hierna kon ik toch weer wat opschuiven naar voren, meeste door crashende auto’s voor mij en lag 5 rondes voor het einde 4e. Maar toen kwam iets nieuws voor mij in de Online races… pitstop maken om te tanken. Ik dacht dat ik het goed uitgerekend had, maar… natuurlijk voor 1 ronde te weinig getankt. Dus ik moest nog een 2e pitstop maken voor één rondje brandstof. Dat kostte me helaas 3 plaatsen en uiteindelijk als 7e gefinished in mijn klasse.

Conclusie: Best leuk die Intermediate races, maar ik vond toch dat er veel LMGT3’s van de baan vlogen. Dat had ik anders verwacht bij dit stapje hoger. Maar die fout met te weinig brandstof was dan wel weer leerzaam voor een volgende race.

[PatrickC]

M’n 2e Intermediate race, dit keer op Spa, ging niet zoals gehoopt. De race ging eigenlijk prima en ik was opgeklommen tot de 5e positie, toen ik in de 8e ronde even de concentratie verloor en de muur aan de zijkant raakte. De auto was te veel beschadigd om door te rijden, dus naar de pits voor reparatie. Nu had ik in dezelfde ronde al mijn pitstop voor brandstof gepland, dus het zou me geen extra pitstop gaan kosten. Reparatie duurde wel 60 seconden. Daarna de baan weer op, maar ik weet niet wat mijn pitcrew gedaan had, maar de auto was onbestuurbaar. Bij het minste of geringste stond ik achterstevoren. Dit heb ik nog nooit meegemaakt in LMU. Resultaat was een nieuwe crash en weer flinke schade. Zo erg dat ik op langzaam tempo naar de pits moest. Na de reparatie weer de baan op, dit keer wel op koude banden, maar de auto was wel weer in orde. Uiteindelijk als 9e gefinished, maar zowel DR als SR één pijltje omlaag.

Ik heb echt geen idee wat er gebeurd is na die eerste pitstop. De banden kunnen wel wat afgekoeld zijn in de pits, maar niet zo erg. In single player rijd ik regelmatig races met meerdere pitstops, ook met wel een reparatie van schade, maar dan gedroeg de auto zich gewoon normaal hierna.

[PatrickC]

Intermediate race #3 ging weer wat beter. Als 9e gekwalificeerd in de BMW LMGT3, maar in de race een paar plaatsen in moeten leveren, omdat ze net iets sneller waren. Verder weinig incidenten met de GT3’s, dus kon daardoor ook geen plaatsen winnen. In ronde 8 verloor ik echter net als in de vorige race de controle in Eau Rouge… net iets te veel curb aan de binnenkant en ik verloor de controle. Ik kon een spin voorkomen maar raakte wel met de linkerkant behoorlijk de muur. Schade aan de wielophanging linksvoor natuurlijk, dus die moest gerepareerd worden. Maar net als bij de vorige race, kon ik dit combineren met de pitstop voor brandstof. De reparatie duurde wel 73 seconden, dus ik raakte nog een paar plaatsen kwijt. Dit keer ben ik wat voorzichtiger uit de pits vertrokken, na mijn ervaringen in de vorige race, maar de pitcrew had deze keer wel goed zijn werk gedaan, want de auto reageerde gewoon normaal. De race hierna uitgereden zonder verdere problemen en uiteindelijk 12e geworden. Door het hoge aantal rondes zonder problemen, ging mijn SR behoorlijk omhoog deze keer en ben van Silver 3 naar Gold 1 gepromoveerd. Qua DR lijk ik echt vast te zitten in Bronze 3. Sneller worden op mijn leeftijd zal er wel niet meer in zitten…

[PatrickC]

Ik snap niet helemaal hoe in LMU de DR wordt bepaald. Zojuist een Beginner race gereden met:
- Split Strength of Field B3.
- You were expected to finish 20th.
- Qualifying you finished 14th of 20. - 1 rood pijltje omlaag
- Qualifying you beat 6 drivers with a higher Driver Rank - 2 groene pijltjes omhoog
- Qualifying you lost to 0 drivers with a lower Driver Rank - 3 groene pijltjes omhoog
- Race you finished 14th of 20 - 1 rood pijltje omlaag
- Race you beat 6 drivers with a higher Driver Rank - 2 groene pijltjes omhoog
- Race you lost to 0 drivers with a lower Driver Rank - 3 groene pijltjes omhoog
- You lost Driver Rank - 1 rood pijltje omlaag

Nu wordt ik natuurlijk maar 14e van de 20, maar ik was dan ook degene met de laagste DR in mijn split.

[jfeelders]

Als er andere rijders met een lagere verwachting het beter hebben gedaan dan zakt je DR verder.

[PatrickC]

jfeelders schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 06:53:
Als er andere rijders met een lagere verwachting het beter hebben gedaan dan zakt je DR verder.

Ok, dus als iemand #19 had en bijvoorbeeld de race wint en ik wordt dan 14e terwijl ik #20 had, gaat mijn DR omlaag?

[Chielioj]

Graag zou ik Le Mans ook uit proberen, ben alleen benieuwd naar jullie ervaring hoe de game is in VR?

[Thinlanet]

PatrickC schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 11:19:
[...]

Ok, dus als iemand #19 had en bijvoorbeeld de race wint en ik wordt dan 14e terwijl ik #20 had, gaat mijn DR omlaag?

De DR logica zit inderdaad zo in elkaar als in “we hadden meer van je verwacht want player #19 kon wel winnen”. Het is mij wat agressief want wat gebeurd er met de gene die 1# kwalificeerde (volgens verwachting) maar als laatste finished? Verhoudingsgewijs zou die downgrade helemaal groot moeten zijn. Het is echter wel een mechaniek dat je snel kunt groeien als je tegen de verwachting in, bovenmatig presteert.

[Thinlanet]

Chielioj schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:28:
Graag zou ik Le Mans ook uit proberen, ben alleen benieuwd naar jullie ervaring hoe de game is in VR?

Hoewel zelf geen uitgebreide ervaring, hoor ik over het algemeen een OK-ervaring. De functie is officieel nog steeds in bèta en blijkbaar is er een verwachting dat de investering van PiMax op dat vlak nog het eea in de pijplijn zit. Ik rij zelf met een ultrawide screen en voldoet prima. Met de aanstaande PC upgrade ga ik een poging wagen met VR.

[jfeelders]

PatrickC schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 11:19:
Ok, dus als iemand #19 had en bijvoorbeeld de race wint en ik wordt dan 14e terwijl ik #20 had, gaat mijn DR omlaag?

Zoals hierboven al beantwoord: ja. Er wordt naar veel verschillende variabelen gekeken. Dat lijkt niet eerlijk maar kan net zo hard in je voordeel werken als iemand anders het slechter heeft gedaan dan verwacht.

Chielioj schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:28:
Graag zou ik Le Mans ook uit proberen, ben alleen benieuwd naar jullie ervaring hoe de game is in VR?

LMU is in vergelijking met andere games erg goed in VR. Je blijft natuurlijk een high-end pc nodig hebben voor de huidige games in VR maar het is het waard. Sinds de december-update vorig jaar ben ik helemaal om gegaan van AC naar LMU in de Quest3. Ik rij alleen maar in VR, ook de 6u teamraces.

[Chielioj]

Bedankt voor jullie reactie. Maar eens proberen dus.
6u in VR is knap lang!

[PatrickC]

@Chielioj Ik race meestal in VR in LMU. Werkt erg goed. AMS2 is nog altijd het beste in VR, maar LMU zit daar dichtbij. Ik gebruik trouwens Virtual Desktop met OpenXR voor VR. Mijn systeem specs staan in mijn signature.

[PatrickC]

Thinlanet schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 06:48:
[...]


Hoewel zelf geen uitgebreide ervaring, hoor ik over het algemeen een OK-ervaring. De functie is officieel nog steeds in bèta en blijkbaar is er een verwachting dat de investering van PiMax op dat vlak nog het eea in de pijplijn zit. Ik rij zelf met een ultrawide screen en voldoet prima. Met de aanstaande PC upgrade ga ik een poging wagen met VR.

Volgens mij is VR niet meer in beta. Bij de eerste Early Access releases moest je nog de startup option in Steam aanpassen en json files aanpassen voor de center VR button mapping, maar dat is al lang niet meer.

[PatrickC]

Chielioj schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 07:45:
Bedankt voor jullie reactie. Maar eens proberen dus.
6u in VR is knap lang!

Race je 6 uur aan één stuk dan? Single player sessies kun je tussentijds opslaan bij de pitstops. Zo rijd ik altijd de langere races. Online races van 6 uur zijn altijd met rijderswissel toch?

[PatrickC]

@Thinlanet @jfeelders Gisteren was het inderdaad een beetje omgekeerd, waar ik #4 was in de stint, me als 8e kwalificeerde en ook als 8e finishte (foutje in de laatste ronde kostte me nog even 2 plekken). En toen ging mijn DR juist omhoog.

[Chielioj]

PatrickC schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 08:55:
@Chielioj Ik race meestal in VR in LMU. Werkt erg goed. AMS2 is nog altijd het beste in VR, maar LMU zit daar dichtbij. Ik gebruik trouwens Virtual Desktop met OpenXR voor VR. Mijn systeem specs staan in mijn signature.

Gebruik zelf ook de Quest 3 icm virtual desktop voor o.a. Iracing. Alleen heb ik daar problemen met openXR. Daar zal ik me eens even in moeten verdiepen.

[jfeelders]

Teamraces zijn inderdaad verdeeld over meer rijders. Maar als je moet dubbelstinten dan ben je zo 2u onderweg. En omdat je tijdens je teammaat-stint moet spotten zit je ook weer in vr. Dat is overigens goed te doen met de Quest3 met Elite strap en usb kabel met losse voeding.
Ik heb laatst ook de 2,4u van Le Mans gedaan. Met practice en quali ben je al snel 2u45m bezig.

[PatrickC]

2 races op Monza... 2 keer drama... gisteren keihard van achteren geramd door een andere auto waardoor ik de auto moest laten repareren en uiteindelijk 18e werd en zojuist weer zo'n idioot die spint en dan vlak voor me gewoon weer dwars de baan op rijdt, ik kan nog maar net uitwijken, maar knal dan vol op een ander auto die ook nog stil stond bij die spin. Auto total loss en een DNF. Daar gaan mijn ratings....

[lasharor]

Ik vind het eerlijk gezegd ook best moeilijk om safety rating op te bouwen in LMU. Je maakt eigenlijk alleen substantieel vooruitgang op het moment dat je geen enkel contact hebt met anderen. Op het moment dat de start bijvoorbeeld een beetje rommelig verloopt kan je direct fluiten naar SR.

[Rivanov]

SR en DR is altijd een balancing act. Rij je voorzichtig om je SR te "bewaken" dan leg je het positioneel vaak weer af waardoor je DR weer zakt.

[PatrickC]

De safety rating vind ik wel meevallen. Met een paar contacten zit er meestal wel een klein plusje in, bij weinig tot geen contacten een groter plusje. Zo ben ik inmiddels wel opgeklommen naar Gold 1. Maar zoals door @Rivanov correct opgemerkt, door zo voorzichtig te rijden, stagneert je driver rating.

Bij de meeste races gaat het verder wel ok. Het was nu toevallig 2 races achter elkaar op Monza dat het mis ging en dan komt de frustratie naar boven. Bij die eerste race was het wel bijzonder dat het iemand met een platinum 1 safety rating was, die achterop mij knalde. Als je met 2 auto’s langs elkaar op de eerste chicane af rijdt op Monza, dan moet je naar mijn mening wat voorzichtiger zijn als je daar net achter rijdt. Ik remde licht, waarschijnlijk net iets eerder dan normaal en de auto achter mij kon niet meer uitwijken en knalde linksachter tegen mij aan. Dat ging zo hard, dat hij zijn rechter voorwiel verloor. Maar… ook dit soort dingen gebeuren… zelfs als je een platinum safety rating hebt.

[jbbrans]

Ik krijg een beetje een haat liefde verhouding met deze sim.

Het rijden gaat voor mij netjes, ik moet alleen oppassen voor de online gek hier en daar. Ik rijdt het liefst doordeweeks overdag en hoewel het dit weekend meevalt, waren vorige weekenden rampzalig voor mij.

De TC en ABS settings waren even wennen.

Maar soms heb ik ineens geen ffb meer bij de start van de race, terwijl een minuut daarvoor in de quali er geen probleem was. De stuuruitslag wordt nog wel gezien en windows event viewer heeft geen usb meldingen. Ik heb een Simucube 2 wheelbase met softwarematige stuuruitslagbumps en die voel ik nog steeds, aan mijn hardware ligt het dus niet.
Hierdoor een paar DNF's en op deze manier blijf ik laag in de DR en SR.

Ook 2 minuten voor een race willen registreren, doorgaan na een voorgaande race en daar de replay even van bekeken. Servers vol, blijkbaar een max van 780 spelers tegelijk voor 1 sessie. 40 minuten moeten wachten op een volgende GT3 race.

Ze mogen wat mij betreft wat meer sessies tegelijk over verschillende circuits doen.

[PatrickC]

@jbbrans Als je een button op je stuur koppelt aan de ‘reset FFB’ functie kun je waarschijnlijk simpel je FFB weer activeren.

[Buffalo_magic]

Het spel ook nog eens opnieuw geïnstalleerd, maar ik vind het er nog steeds heel matig uitzien moet ik zeggen.
FFb is wel meer dan ok in de GT3 wagens.

Zelf speel ik op triples 1440p met een 5090 9000x3d en misschien moet ik ergens iets aan de instellingen veranderen want anno 2025 vind ik het er echt niet mooi uitzien. Zeker in de verte ziet het er alles behalve scherp uit.

[Vermaeson]

jbbrans schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 17:42:

Maar soms heb ik ineens geen ffb meer bij de start van de race, terwijl een minuut daarvoor in de quali er geen probleem was. De stuuruitslag wordt nog wel gezien en windows event viewer heeft geen usb meldingen. Ik heb een Simucube 2 wheelbase met softwarematige stuuruitslagbumps en die voel ik nog steeds, aan mijn hardware ligt het dus niet.

Is een bekend bugje. Je moet even een short key mappen voor de "reset ffb" functie. Heb m zelf aan een 1 vd vrije buttons op me stuur gemapped en gebruik het zeer regelmatig. ALT+TAB zorgt er ook voor dat je FFB weg is, even resetten en het is weer opgelost.

[gbroekhuis]

Buffalo_magic schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 08:41:
Het spel ook nog eens opnieuw geïnstalleerd, maar ik vind het er nog steeds heel matig uitzien moet ik zeggen.
FFb is wel meer dan ok in de GT3 wagens.

Zelf speel ik op triples 1440p met een 5090 9000x3d en misschien moet ik ergens iets aan de instellingen veranderen want anno 2025 vind ik het er echt niet mooi uitzien. Zeker in de verte ziet het er alles behalve scherp uit.

100% mee eens. Het ziet er inderdaad echt uit als een oude game.
In de auto valt het nog wel mee, maar de tracks en de omgeving zien er flets, saai en levensloos uit. Hopelijk gaan ze hier nog wel aandacht aan schenken de komende periode. Het zou voor de 'immersive' voor mij heel veel doen.

[jbbrans]

PatrickC schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 19:22:
@jbbrans Als je een button op je stuur koppelt aan de ‘reset FFB’ functie kun je waarschijnlijk simpel je FFB weer activeren.

Dankjewel.
Vandaag wederom de ffb weg na de quali van mijn 2e race.
Ik had een key ingesteld op mijn streamdeck, maar die deed niets ondanks dat ik wel tc en abs kan regelen op dezelfde manier.
Maar even naar de pits en daar een knop op het stuur ingesteld en nu werkt het wel.

Ik moet ondertussen wel een stuur met 100 mogelijkheden aanschaffen om alle key bindingen te kunnen bedienen.