Het grote BYD Atto 3 topic

[awhatever]

Ik vind het lastig te begrijpen dat ze het niet opgelost krijgen. Moet haast wel een hardware design fout zijn.

Warmtepomp geeft vermoed ik te veel warmte op de minimaalste stand. Beetje koudere lucht van buiten bij mengen lost dat op. Maar dat krijgen ze helaas niet goed voor elkaar bij de Atto 3.

Ze hebben de afwijkende binnen temperatuur sensor, dat bewijst de telefoon app. Die geeft immers 25 graden aan terwijl de instelling slechts 18 graden is. Maar op 1 of andere manier kan de auto geen of niet voldoende koelere buitenlucht bijmengen met de te hoge temperatuur van de warmtepomp.

Ik geloof dat dit in andere EV’s wel beter werkt hoor. Bij een BMW i5 hadden we afgelopen week nergens last van.

Daarom goed testen en wat langer proefrijden als je nu de EVO overweegt. Hopelijk is het daarin opgelost.

[etienne1]

Bij warmer weer rijdt ik op de stand onder de 18 graden maar dan wordt na tijdje dan weer te koud.

[Gebruikertje10]

Ik heb het idee dat wanneer ik 105 rijdt hij zuiniger is dan wanneer ik 95 rij. Je ziet dan de kilometer range snel oplopen. Wat ik zeer irritant vindt is, dat de blindspot niet goed zijn werk doet. Personenauto’s en busjes ziet hij ruim op tijd links of rechts en snelheid maakt niet uit. Maar vrachtwagens daar reageert hij soms gewoon niet op. Ik haal 6 vrachtwagens in, met 10 km verschil, dan mag ik blij zijn dat hij er 2 van ziet. En de Lane assist is nog steeds waardeloos. Dealer geweest in Rotterdam en die zegt, ja hij rijdt nerveus. Simpel antwoord, vind je niet??,

[etienne1]

Gebruikertje10 schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 17:50:
Ik heb het idee dat wanneer ik 105 rijdt hij zuiniger is dan wanneer ik 95 rij. Je ziet dan de kilometer range snel oplopen. Wat ik zeer irritant vindt is, dat de blindspot niet goed zijn werk doet. Personenauto’s en busjes ziet hij ruim op tijd links of rechts en snelheid maakt niet uit. Maar vrachtwagens daar reageert hij soms gewoon niet op. Ik haal 6 vrachtwagens in, met 10 km verschil, dan mag ik blij zijn dat hij er 2 van ziet. En de Lane assist is nog steeds waardeloos. Dealer geweest in Rotterdam en die zegt, ja hij rijdt nerveus. Simpel antwoord, vind je niet??,

Ik heb mijn twijfels over de vakbekwaamheid van het BYD personeel bij de dealers.

[logix147]

awhatever schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 14:22:
Ik vind het lastig te begrijpen dat ze het niet opgelost krijgen. Moet haast wel een hardware design fout zijn.

Warmtepomp geeft vermoed ik te veel warmte op de minimaalste stand. Beetje koudere lucht van buiten bij mengen lost dat op. Maar dat krijgen ze helaas niet goed voor elkaar bij de Atto 3.

Ze hebben de afwijkende binnen temperatuur sensor, dat bewijst de telefoon app. Die geeft immers 25 graden aan terwijl de instelling slechts 18 graden is. Maar op 1 of andere manier kan de auto geen of niet voldoende koelere buitenlucht bijmengen met de te hoge temperatuur van de warmtepomp.

Ik geloof dat dit in andere EV’s wel beter werkt hoor. Bij een BMW i5 hadden we afgelopen week nergens last van.

Daarom goed testen en wat langer proefrijden als je nu de EVO overweegt. Hopelijk is het daarin opgelost.

Klinkt niet echt logisch aangezien dit probleem bij update 1.8(?)ofzo geïntroduceerd is, daarvoor werkte het prima.

Lijkt me eerder dat nu een verkeerde sensor gebruikt wordt om te bepalen of je koude of warme lucht krijgt of zoiets.

Geluid is dan wel weer gefixt, dus wellicht met de volgende…

[RedDevilHG]

dixet schreef op vrijdag 17 april 2026 @ 22:30:
[...]

Heel erg afhankelijk van de instelling bij mij. Op eco is de auto bijna niet warm te krijgen en lijkt hij bijna alleen te koelen. Prima stand als de zon schijnt. Op comfort verwarmt hij alleen maar, wat in de winter een redelijke stand was. Nu met koude ochtenden terwijl de zon schijnt zijn beide standen drama.

In de ECO stand koelt hij inderdaad wel daadwerkelijk wanneer je hem op 18 graden (bijvoorbeeld) hebt. Alleen ik loop dan tegen het probleem aan dat de hele auto binnen 1 minuut volledig beslaat. Dan zie ik helemaal niks meer wat een ontzettend gevaarlijke situatie op de weg is natuurlijk. Dit wordt echt wel een ding nu het weer warmer begint te worden, het is op dit moment of jezelf gutsend van de zweet in de auto laten zitten, of niks meer kunnen zien (in mijn geval)

[patje0010]

RedDevilHG schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 09:14:
[...]


In de ECO stand koelt hij inderdaad wel daadwerkelijk wanneer je hem op 18 graden (bijvoorbeeld) hebt. Alleen ik loop dan tegen het probleem aan dat de hele auto binnen 1 minuut volledig beslaat. Dan zie ik helemaal niks meer wat een ontzettend gevaarlijke situatie op de weg is natuurlijk. Dit wordt echt wel een ding nu het weer warmer begint te worden, het is op dit moment of jezelf gutsend van de zweet in de auto laten zitten, of niks meer kunnen zien (in mijn geval)

Kijk eens hoe de luchtcirculatie staat, als je die op binnenlucht laat circuleren kan dat gebeuren, zet dat gewoon op altijd op aanzuigen buitenlucht.
Zet ook gewoon op de comfort stand (maakt mss 1km minder op honderd verschil uit) ook zal hij dan koelen indien nodig, eventueel op 17gr zetten, en; doe je deur ook telkens op slot na een rit, de airco blaast dan nog een 10 minuten ofzo zichzelf droog.

[ Voor 14% gewijzigd door patje0010 op 21-04-2026 11:34 ]

[crzyhiphopazn]

Verwarming / Airco is een software fout.
Ik heb de Atto 3 al sinds 15 Maart 2023 en zij hebben dit of 2023 of 2024 opgelost met een software update.
Sinds versie 2.0 is het ruk en BYD software engineers zijn niet de beste met software schrijven want ze willen niet oplossen.

Heb BYD Amsterdam toen al gezegd dat de oude versie maar weer terug moet worden geflashed.
In de winter is het echt behelpen met de vooruit goed ontwaast te hebben.
Heb de hoop opgegeven dat het nog opgelost gaat worden.

Maart 2027 gaat hij terug en kan ik een nieuwe Lease auto nemen.
Zit serieus te kijken naar andere merken omdat zij (de anderen) ook niet stil zitten.
XPENG G9 bv -> 500KW laadsysteem.
100x beter dan max 225KW.
BYD kan niet eens de range van 600+KM aantikken en dat na 3 jaar dat ik al een Atto 3 rijd -> Beetje heel erg jammer.

[ Voor 30% gewijzigd door crzyhiphopazn op 21-04-2026 13:59 ]

[logix147]

@crzyhiphopazn Die auto heeft een vanaf prijs van 58.000 vs 40.000 wat een Atto3 Design kost.

Leuk dat 500+ laden maar veel fastned stations komen niet over de 200 heen als er meerdere palen bezet zijn.

BYD heeft overigens de snelste laadtechniek met 1000+ alleen die is vooralsnog alleen voor thuisland beschikbaar.

Maatje rijdt een sealion, nergens last van op gebied van A/C instellingen. Mijn atto3 mag al terug, alleen ik ga straks toch voor mobiliteit budget icm tankpas.

[crzyhiphopazn]

logix147 schreef op woensdag 22 april 2026 @ 03:35:
@crzyhiphopazn Die auto heeft een vanaf prijs van 58.000 vs 40.000 wat een Atto3 Design kost.

Leuk dat 500+ laden maar veel fastned stations komen niet over de 200 heen als er meerdere palen bezet zijn.

BYD heeft overigens de snelste laadtechniek met 1000+ alleen die is vooralsnog alleen voor thuisland beschikbaar.

Maatje rijdt een sealion, nergens last van op gebied van A/C instellingen. Mijn atto3 mag al terug, alleen ik ga straks toch voor mobiliteit budget icm tankpas.

200+ is nog steeds sneller dan 60KW laden in het geval wat jij schetst dat er meerdere palen bezet zijn.
De Atto 3 EVO kan 225KW snelladen maar heeft een minimale range verhoging gehad.
Het is gewoon karig wat Range betreft. Zelfs BYD Amsterdam zegt het dat ze meer hadden verwacht.
1000KW laden is leuk als ze het in de auto's stoppen, maar die zie ik niet snel hier komen gezien de historie van BYD Europa welke modellen zij hier lanceren.

[logix147]

crzyhiphopazn schreef op woensdag 22 april 2026 @ 09:00:
[...]

200+ is nog steeds sneller dan 60KW laden in het geval wat jij schetst dat er meerdere palen bezet zijn.
De Atto 3 EVO kan 225KW snelladen maar heeft een minimale range verhoging gehad.
Het is gewoon karig wat Range betreft. Zelfs BYD Amsterdam zegt het dat ze meer hadden verwacht.
1000KW laden is leuk als ze het in de auto's stoppen, maar die zie ik niet snel hier komen gezien de historie van BYD Europa welke modellen zij hier lanceren.

Met onze stroom infra is 1000+ nog een vraagteken. Dat ligt niet enkel aan een automerk. Daarnaast is 600km+ range met zulke snellaad opties op bedragen onder de 50k een beetje dromenland voor een EV, die zullen wel duurder zijn.

Je kan naar mijn idee de atto 3 ook niet vergelijken met een model dat anderhalf keer zoveel kost. Voor zijn klasse doet die het goed alleen is het jammer dat BYD NL niet in China duidelijk krijgt dat de huidige klimaat controle in onze auto’s onder de maat is.

En ik merk helaas dat wij zelf vaak meer weten dan de dealers, aangezien die toch alleen uit officiële bronnen informatie mogen doorgeven en die zijn schaars vanuit China.

Ik weet zelf nog niet wat de opvolger gaat worden.

[crzyhiphopazn]

logix147 schreef op woensdag 22 april 2026 @ 09:29:
[...]

Met onze stroom infra is 1000+ nog een vraagteken. Dat ligt niet enkel aan een automerk. Daarnaast is 600km+ range met zulke snellaad opties op bedragen onder de 50k een beetje dromenland voor een EV, die zullen wel duurder zijn.

Je kan naar mijn idee de atto 3 ook niet vergelijken met een model dat anderhalf keer zoveel kost. Voor zijn klasse doet die het goed alleen is het jammer dat BYD NL niet in China duidelijk krijgt dat de huidige klimaat controle in onze auto’s onder de maat is.

En ik merk helaas dat wij zelf vaak meer weten dan de dealers, aangezien die toch alleen uit officiële bronnen informatie mogen doorgeven en die zijn schaars vanuit China.

Ik weet zelf nog niet wat de opvolger gaat worden.

Seal U Evo zou dat moeten kunnen.
Het haalt nu al 500KM.

[RedDevilHG]

patje0010 schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 11:30:
[...]

Kijk eens hoe de luchtcirculatie staat, als je die op binnenlucht laat circuleren kan dat gebeuren, zet dat gewoon op altijd op aanzuigen buitenlucht.
Zet ook gewoon op de comfort stand (maakt mss 1km minder op honderd verschil uit) ook zal hij dan koelen indien nodig, eventueel op 17gr zetten, en; doe je deur ook telkens op slot na een rit, de airco blaast dan nog een 10 minuten ofzo zichzelf droog.

Met Eco bedoel ik dat ik de A/C instellingen op Eco zet, niet de rijmodus van de auto. Het is gewoon een feit dat de airco weigert om op koude lucht te blazen in de comfort stand van de airco. Zoals anderen al opmerken lijkt dit te komen omdat er puur en alleen wordt gekeken naar de buitentemperatuur. Hierdoor is het gewoon standaard 24/25 graden in de auto op een gegeven moment, echt niet uit te houden.
Temperatuur op 17 graden kan niet, 18 graden is het laagste.
En voor het laatste, uiteraard doe ik de auto op slot na een rit?

De software rondom de A/C is gewoon al tijden niet goed. Terwijl toen ik de auto kreeg in maart 2023 dit totaal geen issue had. Ergens in software updates hebben ze dit verpest en nooit meer goed gekregen.

[patje0010]

RedDevilHG schreef op donderdag 23 april 2026 @ 10:20:
[...]


Met Eco bedoel ik dat ik de A/C instellingen op Eco zet, niet de rijmodus van de auto. Het is gewoon een feit dat de airco weigert om op koude lucht te blazen in de comfort stand van de airco. Zoals anderen al opmerken lijkt dit te komen omdat er puur en alleen wordt gekeken naar de buitentemperatuur. Hierdoor is het gewoon standaard 24/25 graden in de auto op een gegeven moment, echt niet uit te houden.
Temperatuur op 17 graden kan niet, 18 graden is het laagste.
En voor het laatste, uiteraard doe ik de auto op slot na een rit?

De software rondom de A/C is gewoon al tijden niet goed. Terwijl toen ik de auto kreeg in maart 2023 dit totaal geen issue had. Ergens in software updates hebben ze dit verpest en nooit meer goed gekregen.

Bij mij werkt het dus wel, 18gr set is koele lucht, ook 20gr waar die bijna altijd op staat bij mij, ik regel enkel de van speed, is niet koud koud, hangt ervan af hoe warm in de auto.
En idd lager dan 18gr kom je op low uit, dan geeft dat alles zeg maar. op manueel is dat toch te doen, je regelt je van speed, boven onder blazend..
Ook staat dikwijls de airco op uit met deze temperaturen, je kan in de setting toch kiezen, airco of lucht, dan komt gewoon de buitenlucht naar binnen.

[Bolulla]

patje0010 schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 07:23:
[...]

Bij mij werkt het dus wel, 18gr set is koele lucht, ook 20gr waar die bijna altijd op staat bij mij, ik regel enkel de van speed, is niet koud koud, hangt ervan af hoe warm in de auto.
En idd lager dan 18gr kom je op low uit, dan geeft dat alles zeg maar. op manueel is dat toch te doen, je regelt je van speed, boven onder blazend..
Ook staat dikwijls de airco op uit met deze temperaturen, je kan in de setting toch kiezen, airco of lucht, dan komt gewoon de buitenlucht naar binnen.

Bij mij stond hij op auto en alles was optimaal maar ik vond hem te hard blazen. Toen van stand 4 naar 3 gezet wat blijkt dan gaat hij van auto af wat ik niet wist en hij koelde ook niet meer goed. Menu in op auto gezet en bingo koelen alleen dan gaat hij wel verbruiken.

[patje0010]

Bolulla schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 11:31:
[...]

Bij mij stond hij op auto en alles was optimaal maar ik vond hem te hard blazen. Toen van stand 4 naar 3 gezet wat blijkt dan gaat hij van auto af wat ik niet wist en hij koelde ook niet meer goed. Menu in op auto gezet en bingo koelen alleen dan gaat hij wel verbruiken.

Ik heb hem nooit "meer" op automatisch staan. Blazer blaast dan idd dikwijls te hard.
Vandaag eens speciaal op 18gr gezet en blazer op 1. Netjes warmde hij in eerste instantie, op temperatuur stopte verwarmen en kwam er frisse, ik vermoed buitenlucht binnen, daar het buiten ook nog geen 10gr was.

[timetraveler]

RedDevilHG schreef op donderdag 23 april 2026 @ 10:20:
[...]


Met Eco bedoel ik dat ik de A/C instellingen op Eco zet, niet de rijmodus van de auto. Het is gewoon een feit dat de airco weigert om op koude lucht te blazen in de comfort stand van de airco. Zoals anderen al opmerken lijkt dit te komen omdat er puur en alleen wordt gekeken naar de buitentemperatuur. Hierdoor is het gewoon standaard 24/25 graden in de auto op een gegeven moment, echt niet uit te houden.
Temperatuur op 17 graden kan niet, 18 graden is het laagste.
En voor het laatste, uiteraard doe ik de auto op slot na een rit?

De software rondom de A/C is gewoon al tijden niet goed. Terwijl toen ik de auto kreeg in maart 2023 dit totaal geen issue had. Ergens in software updates hebben ze dit verpest en nooit meer goed gekregen.

Buitentemperatuur is 15 C, in de cabine 32 C. AC instelling COMFORT.
Ik start de auto en de airco herstart zoals hij na de laatste rit is ingesteld nl. de koude voeten van mijn echtgenote verwarmen.



Het symbool naast A/C laat zien dat hij warme lucht blaast….bij 32 C. In de cabine.

Ik druk op het microfoontje rechts op het stuur en zeg: “Ik heb het HEEL ERG WARM ”

H


Het symbool naast A/C laat zien dat hij koude lucht blaast….bij 15 C buiten en stand COMFORT.

Ik kan natuurlijk ook nog de hoeveelheid lucht hoger of lager stellen of zelfs De MAX COOL knop gebruiken, tot het doel bereikt is.

Samenvattend: Ik bepaal en het systeem voert uit!

[ Voor 4% gewijzigd door timetraveler op 25-04-2026 15:41 ]

[patje0010]

timetraveler schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 15:07:
[...]


Buitentemperatuur is 15 C, in de cabine 32 C. AC instelling COMFORT.
Ik start de auto en de airco herstart zoals hij na de laatste rit is ingesteld nl. de koude voeten van mijn echtgenote verwarmen.

[Afbeelding]

Het symbool naast A/C laat zien dat hij warme lucht blaast….bij 32 C. In de cabine.

Ik druk op het microfoontje rechts op het stuur en zeg: “Ik heb het HEEL ERG WARM ”

[Afbeelding]

Het symbool naast A/C laat zien dat hij koude lucht blaast….bij 15 C buiten en stand COMFORT.

Ik kan natuurlijk ook nog de hoeveelheid lucht hoger of lager stellen of zelfs De MAX COOL knop gebruiken, tot het doel bereikt is.

Samenvattend: Ik bepaal en het systeem voert uit!

Het symbool naast airco is niet het symbool van koude of warme lucht blazen, druk er eens op, dan gaat je airco uit en blaast hij gewoon buitenlucht.

[timetraveler]

patje0010 schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 15:19:
[...]

Het symbool naast airco is niet het symbool van koude of warme lucht blazen, druk er eens op, dan gaat je airco uit en blaast hij gewoon buitenlucht.

Jij bedoelt “alleen ventilatie”, ik bedoel echt dat symbooltje naast de letters van de A/C. Opstijgende lucht, of koude lucht.

Correctie 2 keer zelfde foto geplaatst,
Dank voor de tip!

[ Voor 6% gewijzigd door timetraveler op 25-04-2026 15:42 ]

[jeffreyb84]

Wij hebben ook al heel lang problemen met de airco maar nadat ik de auto van de eco stand op normal heb gezet merk ik dat de airco veel beter werkt.Ook heb ik de airco zelf op comfort gezet. Hij is nog niet helemaal perfect maar het is een flinke verbetering . Best wel jammer dat dit tijdens al die garage bezoeken ons niet eerder is verteld. Dank aan de comments in dit topic, anders was ik hier nooit achtergekomen!

[Bolulla]

jeffreyb84 schreef op zondag 26 april 2026 @ 08:26:
Wij hebben ook al heel lang problemen met de airco maar nadat ik de auto van de eco stand op normal heb gezet merk ik dat de airco veel beter werkt.Ook heb ik de airco zelf op comfort gezet. Hij is nog niet helemaal perfect maar het is een flinke verbetering . Best wel jammer dat dit tijdens al die garage bezoeken ons niet eerder is verteld. Dank aan de comments in dit topic, anders was ik hier nooit achtergekomen!

Met alles wat je op eco zet is een drama

[Xan-NL]

Ik mag 19 mei de EVO op gaan halen.
Een paar weken terug heb ik een proefritje gemaakt en ik vond het toen opvallend dat het best koud was in de auto ook al stond de temperatuur op 20/21 graden. Ik had dit ook doorgegeven aan de verkoper maar die gaf aan dat je de temperatuur standaard wat hoger moet zetten dan ik gewend was. Ben er verder niet meer op doorgegaan, niet wetende dat dit een bekend probleem was.
Nu ik de klachten lees hierover, vrees ik dat het met de EVO nog steeds niet is opgelost.
Maar goed, ik laat me verassen.
Voor de rest was de proefrit mij heel goed bevallen en kan niet wachten om mijn Renault Megane E Tech in te ruilen. De actieradius van EV40 in vergelijking met de Atto 3 EVO is echt om te huilen…

[Bolulla]

Xan-NL schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 13:35:
Ik mag 19 mei de EVO op gaan halen.
Een paar weken terug heb ik een proefritje gemaakt en ik vond het toen opvallend dat het best koud was in de auto ook al stond de temperatuur op 20/21 graden. Ik had dit ook doorgegeven aan de verkoper maar die gaf aan dat je de temperatuur standaard wat hoger moet zetten dan ik gewend was. Ben er verder niet meer op doorgegaan, niet wetende dat dit een bekend probleem was.
Nu ik de klachten lees hierover, vrees ik dat het met de EVO nog steeds niet is opgelost.
Maar goed, ik laat me verassen.
Voor de rest was de proefrit mij heel goed bevallen en kan niet wachten om mijn Renault Megane E Tech in te ruilen. De actieradius van EV40 in vergelijking met de Atto 3 EVO is echt om te huilen…

Ik heb geen klachten en je hebt een mooie auto gekocht qua specificaties en totaal vernieuwd tenopzichte van de oude atto. Heeft niks meer met het vorige model te maken.

[Fableonian]

Meer mensen die last hebben van de melding in de app
"Zwak netwerksignaal"
Heb hierover al meerdere contact gehad met de BYD Garage.
Oplossing is herstarten van het infotainment systeem. Helaas is dit iedere keer maar tijdelijk.
De melding blijft terugkomen, soms is het een aantal dagen wel dan weer aantal dagen niet heel wisselend.
Het vervelende is dat je dus niks kunt op afstand, je weet je lading niet, je kunt geen airco aanzetten, status van laden word niet weergegeven etc

Meer mensen hier last van en hoe heb je dit opgelost?

[jvdmeer]

Fableonian schreef op maandag 4 mei 2026 @ 09:58:
Meer mensen die last hebben van de melding in de app
"Zwak netwerksignaal"
Heb hierover al meerdere contact gehad met de BYD Garage.
Oplossing is herstarten van het infotainment systeem. Helaas is dit iedere keer maar tijdelijk.
De melding blijft terugkomen, soms is het een aantal dagen wel dan weer aantal dagen niet heel wisselend.
Het vervelende is dat je dus niks kunt op afstand, je weet je lading niet, je kunt geen airco aanzetten, status van laden word niet weergegeven etc

Meer mensen hier last van en hoe heb je dit opgelost?

[Afbeelding]

Ja, heel herkenbaar. Heb er ook continue last van. En de herstarts helpen ook vaak niet. En als je dan even in Duitsland bent, dan werkt het direct en zonder problemen.

Wilde er inderdaad nog contact over opnemen, maar door drukte eigenlijk geen tijd gemaakt daarvoor.

[MartijnA3]

Batch met slechte simkaarten of simkaarten van een andere provider? Dealer kan een andere simkaart bestellen, die van mij werkte in het begin niet. Ik heb een BYD Dolphin, maar neem aan dat het hetzelfde systeem is.

[logix147]

MartijnA3 schreef op maandag 4 mei 2026 @ 12:09:
Batch met slechte simkaarten of simkaarten van een andere provider? Dealer kan een andere simkaart bestellen, die van mij werkte in het begin niet. Ik heb een BYD Dolphin, maar neem aan dat het hetzelfde systeem is.

Het zal eerder aan de backend liggen dan aan de simkaart zelf. Ze komen van Orange af de meeste en dat is een groot zakelijk IOT sim leverancier, vermoed eerder dat men wat routes niet goed heeft lopen als er in Duitsland direct connectie is

Dat zal dan eerder ergens in de contractuele backend zitten of de NL hub zit iets niet goed in.

Zover mij bekend moet uiteindelijk alles naar Frankrijk en daar gaat er weer wat data naa China.

[RubRest]

Heb sinds kort enorm last van ghost braking: bij het inhalen van vrachtwagens gaat de BYD vol in de ankers. Levensgevaarlijk! Gebeurt als de vrachtwagen al bijna is ingehaald. Is daar een oplossing voor?

[Koevoets]

RubRest schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 19:17:
Heb sinds kort enorm last van ghost braking: bij het inhalen van vrachtwagens gaat de BYD vol in de ankers. Levensgevaarlijk! Gebeurt als de vrachtwagen al bijna is ingehaald. Is daar een oplossing voor?

Als het levensgevaarlijk is, gelijk contact opnemen met de dealer lijkt mij.

Wellicht nog even checken of de camera’s schoon zijn, maar ik heb dit in 2,5 jaar nog niet meegemaakt.

[SatScan]

Fableonian schreef op maandag 4 mei 2026 @ 09:58:
Meer mensen die last hebben van de melding in de app
"Zwak netwerksignaal"
Heb hierover al meerdere contact gehad met de BYD Garage.
Oplossing is herstarten van het infotainment systeem. Helaas is dit iedere keer maar tijdelijk.
De melding blijft terugkomen, soms is het een aantal dagen wel dan weer aantal dagen niet heel wisselend.
Het vervelende is dat je dus niks kunt op afstand, je weet je lading niet, je kunt geen airco aanzetten, status van laden word niet weergegeven etc

Meer mensen hier last van en hoe heb je dit opgelost?

[Afbeelding]

Dit is best een lastige vraag om eenduidig en accuraat te beantwoorden. Wat ik weet uit ervaring;

• Als je derden apps installeert kan het zijn dat die gebruikmaken van dezelfde verbinding. Dan krijg je deze melding/error. Oplossing kijk in menu van de auto of die uitgevinkt zijn.
• Eke 24u zal het media/UI gedeelte automatisch herstarten. Controleer of het zich na 24 weer oplost of juist voordoet!
• Hou de mediaknop >10s ingedrukt voor een herstart. Gelijk de auto uitzetten uitstappen en deuren op slot. Controleer of het zich dan voordoet. Zo ja, controleer welke apps er automatisch worden opgestart en schakel die uit... controleer weer enz enz...
• Sluit niet uit dat netwerk signaal gewoon onvoldoende is zo nu en dan....
  
  m2c

[SatScan]

RubRest schreef op zaterdag 9 mei 2026 @ 19:17:
Heb sinds kort enorm last van ghost braking: bij het inhalen van vrachtwagens gaat de BYD vol in de ankers. Levensgevaarlijk! Gebeurt als de vrachtwagen al bijna is ingehaald. Is daar een oplossing voor?

Naast de camera's ook dat kleine egale zwarte vlak op je voorbumper schoonmaken!

[eravenzw]

Op terug Italië en zeer tevreden over de byd navigatie icm de byd shell pas. Als voorkeur snelladen met shell aangegeven en wordt zeer netjes geleid naar de shell snelladers, zeker in Duitsland. Op een na waren deze echt ok en goedkoop, de goedkoopste was voor voor 36 kw 7,39 euro. Veelal net even van de snelweg. Had aangegeven in de navigatie 15 procent voor laadstations onderweg en 0 procent aankomst. En dat doet ie het prima.

[Bolulla]

Zijn er byd atto3 rijders die abrp premium abo hebben? En is dit een verbetering tov de byd routeplanner.

[etienne1]

Wat zijn de eerste ervaringen met de EVO🤔

[Jaro Nesvadba]

Bolulla schreef op zondag 24 mei 2026 @ 12:16:
Zijn er byd atto3 rijders die abrp premium abo hebben? En is dit een verbetering tov de byd routeplanner.

Ik! Althans, ik pak dat abbo wanneer ik het nodig denk te hebben; vaak met buitenlandse trips.

En dan bevalt het me uitstekend. Nu sinds dit jaar ook in combinatie met zo een dongle, zodat ABRP 'weet' over de auto, batterij.

Wat bij mij meespeelt: ik kan persoonlijk niets met de standaard BYD kaart. Ik weet niet waarom, maar ik vind het niet ogen en ook: hier om de hoek wil ie me standaard over het fietspad naar mijn huis loodsen... Dan ben ik er al gauw klaar mee, want verlaagt mijn vertrouwen in de navnav kwaliteit.

Dus ik navigeer eigenlijk altijd met Google en indien nodig in het buitenland met ABRP Premium.

[Bolulla]

Jaro Nesvadba schreef op zondag 24 mei 2026 @ 16:56:
[...]

Ik! Althans, ik pak dat abbo wanneer ik het nodig denk te hebben; vaak met buitenlandse trips.

En dan bevalt het me uitstekend. Nu sinds dit jaar ook in combinatie met zo een dongle, zodat ABRP 'weet' over de auto, batterij.

Wat bij mij meespeelt: ik kan persoonlijk niets met de standaard BYD kaart. Ik weet niet waarom, maar ik vind het niet ogen en ook: hier om de hoek wil ie me standaard over het fietspad naar mijn huis loodsen... Dan ben ik er al gauw klaar mee, want verlaagt mijn vertrouwen in de navnav kwaliteit.

Dus ik navigeer eigenlijk altijd met Google en indien nodig in het buitenland met ABRP Premium.

Bedankt voor de reactie ik ga eerdaags van spanje naar nederland ik probeer het een maand.

[v.rij]

Heeft er nog iemand last van het volgende:
Auto springt altijd aan op radio en na aanklikken nummer in Spotify springt die gelijk weer over op radio. Weer klikken op "play" in Spotify en dan weer radio. Na 2x blijft hij dan eindelijk Spotify afspelen. Dit is dus al maanden zo bij ons.....

[etienne1]

v.rij schreef op maandag 25 mei 2026 @ 16:56:
Heeft er nog iemand last van het volgende:
Auto springt altijd aan op radio en na aanklikken nummer in Spotify springt die gelijk weer over op radio. Weer klikken op "play" in Spotify en dan weer radio. Na 2x blijft hij dan eindelijk Spotify afspelen. Dit is dus al maanden zo bij ons.....

Ik heb dit ook

[Jaro Nesvadba]

v.rij schreef op maandag 25 mei 2026 @ 16:56:
Heeft er nog iemand last van het volgende:
Auto springt altijd aan op radio en na aanklikken nummer in Spotify springt die gelijk weer over op radio. Weer klikken op "play" in Spotify en dan weer radio. Na 2x blijft hij dan eindelijk Spotify afspelen. Dit is dus al maanden zo bij ons.....

Ja, dat herken ik. Random, 'intermittent' gedrag dat ik niet kan herleiden naar een oorzaak. Dacht wel eens dat het een soort van TA/TMC file- of nieuws-melding is, die door het systeem voorrang krijgt op Spotify of de Pocketcast app, maar zo een alarm setting kon ik überhaupt niet vinden in de Atto3...

Het is vooral vervelend omdat het volume van de radio tov Spotify of Pocketcast nogal verschilt, waardoor ik me een hoedje schrik als ie terugvalt op de radio met het hoge volume-niveau voor Pocketcast...

Het is ook niet altijd, dus lastig te linken aan een patroon, vind ik.

[dixet]

v.rij schreef op maandag 25 mei 2026 @ 16:56:
Heeft er nog iemand last van het volgende:
Auto springt altijd aan op radio en na aanklikken nummer in Spotify springt die gelijk weer over op radio. Weer klikken op "play" in Spotify en dan weer radio. Na 2x blijft hij dan eindelijk Spotify afspelen. Dit is dus al maanden zo bij ons.....

Dat heb ik sinds de update naar OTA 2.0: dixet in "Het grote BYD Atto 3 topic"

Alleen is het gedrag niet zo voorspelbaar als bij jou. Soms schakelt hij direct na het starten van afspelen in spotify/pocketcast/sirin over naar de radio. Soms kan hij uren spelen om dan weer spontaan naar de radio te gaan.

[MartijnA3]

Ik heb een Dolphin en ervaar het ook op random momenten.

[SnowBigQ]

Bolulla schreef op zondag 24 mei 2026 @ 12:16:
Zijn er byd atto3 rijders die abrp premium abo hebben? En is dit een verbetering tov de byd routeplanner.

Heb ABRP inmiddels 3 jaar in gebruik, eerst in Peugeot e-2008 voor een jaar. Nu inmiddels 2 jaar in Atto 3.

Heb betaalde versie ( betaal voor hele jaar ) icm een OBD dongle.

Afgelopen jaar vanuit Nederland naar Bosnie gereden en terug, had ABRP ingesteld op Ionity laders met supermarkt, restaurant etc. in de buurt. Vond het heel fijn en berekent afstand dat je kan rijden veel beter dan standaard navigatie. Volgens standaard navigatie was ik over hele rit 3 extra stops nodig. ABRP dacht er daar anders over

[Bolulla]

SnowBigQ schreef op zondag 31 mei 2026 @ 13:02:
[...]

Heb ABRP inmiddels 3 jaar in gebruik, eerst in Peugeot e-2008 voor een jaar. Nu inmiddels 2 jaar in Atto 3.

Heb betaalde versie ( betaal voor hele jaar ) icm een OBD dongle.

Afgelopen jaar vanuit Nederland naar Bosnie gereden en terug, had ABRP ingesteld op Ionity laders met supermarkt, restaurant etc. in de buurt. Vond het heel fijn en berekent afstand dat je kan rijden veel beter dan standaard navigatie. Volgens standaard navigatie was ik over hele rit 3 extra stops nodig. ABRP dacht er daar anders over

Toevallig vandaag een abonnement afgesloten maar gebruik geen dongel. Laat jij je dongel continu in de auto zitten? Want het schijnt te gebruiken ook als hij stilstaat.

[SnowBigQ]

@Bolulla Laat deze inderdaad altijd inzitten. Of dat erg verstandig is weet ik niet, mijn telefoon pakt het wel op als ik in de buurt van auto ben. Dat heb ik ontdekt in Bosnie afgelopen jaar.

Data die in auto zit kan t/m Kroatie, Bosnie weer niet omdat die niet in EU zit. Maar keek toevallig in ABRP toen auto aan lader stond, en kreeg na x aantal seconden data doorgestuurd over laden.

[Bolulla]

SnowBigQ schreef op zondag 31 mei 2026 @ 16:08:
@Bolulla Laat deze inderdaad altijd inzitten. Of dat erg verstandig is weet ik niet, mijn telefoon pakt het wel op als ik in de buurt van auto ben. Dat heb ik ontdekt in Bosnie afgelopen jaar.

Data die in auto zit kan t/m Kroatie, Bosnie weer niet omdat die niet in EU zit. Maar keek toevallig in ABRP toen auto aan lader stond, en kreeg na x aantal seconden data doorgestuurd over laden.

Wat was je ervaring zonder dongel? Tov de byd routeplanner is de dongel moeilijk te installeren?

[SnowBigQ]

Bolulla schreef op zondag 31 mei 2026 @ 17:04:
[...]

Wat was je ervaring zonder dongel? Tov de byd routeplanner is de dongel moeilijk te installeren?

Zonder dongle is het een schatting wat de auto verbruikt, dit gaat dan aan de hand van jouw ingevoerde gegevens. En de standard navi in auto heb ik hier in NL aantal keer geprobeerd, ook na de laatste update een keer. Maar het inschatten van laadmomenten is helemaal niet te vergelijken met ABRP, vind ik persoonlijk.

Dongle heb je zo verbonden met auto/telefoon. Dongle insteken links onder stuur, bij hendeltje van motorkap dan beetje naar rechts en dan boven achter plastic. Connecten ging erg makkelijk.

[SatScan]

SnowBigQ schreef op zondag 31 mei 2026 @ 18:14:
[...]

Zonder dongle is het een schatting wat de auto verbruikt, dit gaat dan aan de hand van jouw ingevoerde gegevens. En de standard navi in auto heb ik hier in NL aantal keer geprobeerd, ook na de laatste update een keer. Maar het inschatten van laadmomenten is helemaal niet te vergelijken met ABRP, vind ik persoonlijk.

Dongle heb je zo verbonden met auto/telefoon. Dongle insteken links onder stuur, bij hendeltje van motorkap dan beetje naar rechts en dan boven achter plastic. Connecten ging erg makkelijk.

ABRP geen dongel nodig!

[SnowBigQ]

SatScan schreef op zondag 31 mei 2026 @ 19:12:
[...]

ABRP geen dongel nodig!

Via Enode kan het ook wel. En je kan ABRP ook zonder enige connectie met auto gebruiken, maar dan leest ABRP je auto niet uit.

[SatScan]

SnowBigQ schreef op zondag 31 mei 2026 @ 20:16:
[...]

Via Enode kan het ook wel. En je kan ABRP ook zonder enige connectie met auto gebruiken, maar dan leest ABRP je auto niet uit.

Encode werkt toch gewoon en die leest gewon je auto status uit!
Geen extra dongel nodig!

[Bolulla]

SatScan schreef op zondag 31 mei 2026 @ 20:18:
[...]

Encode werkt toch gewoon en die leest gewon je auto status uit!
Geen extra dongel nodig!

Door dit te gebruiken krijg je dan geen software fouten omdat je met twee verschillende bestanden werkt? Ik ben een leek en wat is makkelijker enode of dongel of als leek beter niet doen.

[SatScan]

Bolulla schreef op maandag 1 juni 2026 @ 07:19:
[...]

Door dit te gebruiken krijg je dan geen software fouten omdat je met twee verschillende bestanden werkt? Ik ben een leek en wat is makkelijker enode of dongel of als leek beter niet doen.

Goedkoopste en simpelste manier is ABRP met Enode.
Probeer het een tijdje uit.

[dixet]

Bolulla schreef op maandag 1 juni 2026 @ 07:19:
[...]

Door dit te gebruiken krijg je dan geen software fouten omdat je met twee verschillende bestanden werkt? Ik ben een leek en wat is makkelijker enode of dongel of als leek beter niet doen.

Wat bedoel je met twee bestanden? ABRP kan op verschillende manieren de SoC informatie krijgen: OBD2 dongel, Enode of "gokken" obv je autoprofiel.

Enode werkt simpel, maar heeft in mijn ervaring 1 groot nadeel: het bevragen van de BYD kost stroom. Ik merkte bij het gebruik van Enode een afname van mijn SoC met 2 à 3 %. per dag. ABRP probeert het bevragen wel te beperken door bij stilstand minder vaak de SoC op te vragen, maar ik vond zelf 2 à 3 %. teveel.

Ik hou het dus bij een dongel (die had ik ook al, de Enode integratie is redelijk nieuw). En alleen een ABRP abonnement als ik lange stukken moeten rijden, bij mijn normale ritten heb ik geen laadstops nodig. Ik heb dus 1 of twee maanden per jaar een abonnement.

[Bolulla]

dixet schreef op maandag 1 juni 2026 @ 08:59:
[...]

Wat bedoel je met twee bestanden? ABRP kan op verschillende manieren de SoC informatie krijgen: OBD2 dongel, Enode of "gokken" obv je autoprofiel.

Enode werkt simpel, maar heeft in mijn ervaring 1 groot nadeel: het bevragen van de BYD kost stroom. Ik merkte bij het gebruik van Enode een afname van mijn SoC met 2 à 3 %. per dag. ABRP probeert het bevragen wel te beperken door bij stilstand minder vaak de SoC op te vragen, maar ik vond zelf 2 à 3 %. teveel.

Ik hou het dus bij een dongel (die had ik ook al, de Enode integratie is redelijk nieuw). En alleen een ABRP abonnement als ik lange stukken moeten rijden, bij mijn normale ritten heb ik geen laadstops nodig. Ik heb dus 1 of twee maanden per jaar een abonnement.

Zo wil ik het ook doen alleen echt voor de grote reizen. Dan hou ik het wel bij alleen het abonnement.

[markjahh]

etienne1 schreef op zondag 24 mei 2026 @ 16:37:
Wat zijn de eerste ervaringen met de EVO🤔

Ik mag de mijne volgende week woensdag ophalen. Als je iets wil weten let me know 😁

[Gebruikertje10]

Iemand nog een update gehad van de ATTO3?

Vorige week een melding ontvangen in de app dat er in de nacht van 1 op 2 juni een update zou komen. De auto mocht niet aan de lader, moest voldoende accu capaciteit hebben minimaal 40% en stilstaan.

Maar je voelt hem al, tot de dag van vandaag nog niets ontvangen.

Ben benieuwd of er meer berijders zijn die dit ook hebben.

[Bolulla]

Gebruikertje10 schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 18:47:
Iemand nog een update gehad van de ATTO3?

Vorige week een melding ontvangen in de app dat er in de nacht van 1 op 2 juni een update zou komen. De auto mocht niet aan de lader, moest voldoende accu capaciteit hebben minimaal 40% en stilstaan.

Maar je voelt hem al, tot de dag van vandaag nog niets ontvangen.

Ben benieuwd of er meer berijders zijn die dit ook hebben.

Hier in spanje hetzelfde.

[dixet]

Als dat deze melding was, dat gaat om serveronderhoud. Daar merk je in de auto niets van, alleen is de app even niet beschikbaar

[Bolulla]

dixet schreef op zondag 7 juni 2026 @ 09:54:
Als dat deze melding was, dat gaat om serveronderhoud. Daar merk je in de auto niets van, alleen is de app even niet beschikbaar
[Afbeelding]

Ja klopt ik moest trouwens mijn simkaart opnieuw aanmelden.

[Gebruikertje10]

Nee helaas, heb er ook geen screen van gemaakt maar het bericht was korter en omschreef letterlijk dat de auto stil moest staan, niet mocht laden en dat het in de nacht van 1 op juni zou plaatsvinden.

[patje0010]

Even een vraagje of er mensen zijn die het volgende al opgemerkt hebben.

Ik laad bijna altijd thuis op via de granny lader. Nu is mij opgevallen dat wanneer ik het laden stop, de stekker steekt nog in de auto er een lichte zoom vanuit het motor gedeelte te horen is, zelfs uren later nog.

Trek ik de kabel uit dan blijft die lichte zoom aanwezig en verbruikt de auto enkele percenten op een nacht bv.
Echter wanneer ik de auto dan even inschakel en weer uitschakel dan stopt het gezoom en ook en heeft hij ook helemaal geen verbruik.

Iemand dit al opgemerkt of een idee wat dit zou kunnen zijn? De 12v batterij is vervangen een jaar geleden toen de auto 2j was.

[Speculaas]

markjahh schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 16:46:
[...]

Ik mag de mijne volgende week woensdag ophalen. Als je iets wil weten let me know 😁

En hoe bevalt de Atto 3 Evo? Ik ben vooral benieuwd hoe het rijgedrag bevalt.

[timetraveler]

Xan-NL schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 13:35:
Ik mag 19 mei de EVO op gaan halen.
Een paar weken terug heb ik een proefritje gemaakt en ik vond het toen opvallend dat het best koud was in de auto ook al stond de temperatuur op 20/21 graden. Ik had dit ook doorgegeven aan de verkoper maar die gaf aan dat je de temperatuur standaard wat hoger moet zetten dan ik gewend was. Ben er verder niet meer op doorgegaan, niet wetende dat dit een bekend probleem was.
Nu ik de klachten lees hierover, vrees ik dat het met de EVO nog steeds niet is opgelost.
Maar goed, ik laat me verassen.
Voor de rest was de proefrit mij heel goed bevallen en kan niet wachten om mijn Renault Megane E Tech in te ruilen. De actieradius van EV40 in vergelijking met de Atto 3 EVO is echt om te huilen…

Zelfde vraag als van @Speculaas aan @markjahh, hoe bevalt je EVO en werd je positief verrast?

[BelPhil]

Afgelopen weekend zijn we de BYD Atto 3 Evo gaan testen als mogelijke vervanger voor de Mini Countryman PHEV van mijn vrouw, en ik moet zeggen dat hij me uitermate goed bevallen is.

Het was de Excellence-versie, dus met alles erop en eraan. Wat een luxe vanbinnen! Alles is mooi afgewerkt en praktisch alles wat je maar kunt wensen zit erop: een groot scherm, een HUD, een panoramadak dat open kan, zetelverwarming én -koeling, een verwarmd stuur en Google als besturingssysteem.

Ook qua comfort scoorde hij hoog. Binnenin was het opvallend stil dankzij de dubbel gelaagde voorruiten. Verder beschikt hij over een grote frunk vooraan van bijna 100 liter en een relatief ruime koffer van 490 liter.

Een ander groot pluspunt is de LFP-batterij (lithium-ijzerfosfaat). Daardoor kun je hem zonder problemen telkens tot 100% opladen en dus de maximale actieradius uit de batterij halen, zonder je zorgen te moeten maken over buitensporige degradatie.

Aangezien ik de bijrijder was, heb ik me vooral met het infotainmentsysteem beziggehouden, en dat is echt snel. Aan de structuur moest ik natuurlijk nog wat wennen, maar alles reageert erg vlot Ingebouwde google maps vind ik ook een dikke plus. Ook leuk is dat je spraakcommando's kunt gebruiken om bijvoorbeeld een raam te openen.

De camera's van het 360°-systeem zijn eveneens zeer scherp. De afstand tot objecten wordt bovendien netjes op het scherm weergegeven als de afstand minder als 50cm is.

Demping is niet te week maar ook niet te stevig. Ik zou het lekker Europees noemen.

En dan, als kers op de taart: de prestaties. De sprint van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden is echt indrukwekkend. En dat voor slechts iets meer dan €42.000. Het lijkt bijna te mooi om waar te zijn.

Wat we minder vonden:

• Het uiterlijk is wat braafjes, zeker in vergelijking met Mini. Dat valt vooral minder in de smaak bij mijn vrouw, want zij houdt meer van het hippe en speelse design van de Mini.
• Het snelladen hebben we niet getest, maar in verschillende reviews lees je dat hij zijn beloofde laadtijd van 10 naar 80% in 25 minuten zelden haalt, omdat de batterij relatief snel zou opwarmen (rapidgate) Voor ons is dat echter geen doorslaggevende factor, aangezien mijn vrouw voornamelijk korte afstanden rijdt.
• Het stuur zou resistief zijn in plaats van capacitief. Dus dat betekent af en toe wat wiggelen aan het stuur om de auto te laten weten dat je er nog bent i.p.v. gewoon je handen erop te leggen wanneer de automatische cruise controle is ingeschakeld. Ik snap wel dat ze ergens op moeten besparen.
• Bij de navigatie kun je een bestemming enkel intypen wanneer de wagen in P-stand staat, dus niet tijdens het rijden. Spraakbesturing is natuurlijk wel een alternatief maar niet altijd zo handig.
• Geluidssysteem is niets bijzonder. Het zou leuk zijn als deze een upgrade kreeg in de excellence versie. In sommige reviews heb ik ook gehoord dat radio ontvangst niet al te best zou zijn. Niets van gemerkt tijdens onze testrit.

Al bij al vond ik de BYD Atto 3 Evo een bijzonder aangename verrassing. Voor zijn prijs biedt hij ontzettend veel luxe, ruimte en prestaties. Mocht het design wat uitgesprokener zijn, dan zou hij voor ons bijna de perfecte vervanger van de Mini zijn. Nu vrees ik echter dat het toch een veel duurdere Mini Countryman zal worden. Die gaan we binnenkort ook eens testen. Moest het van mij afhangen dan zou ik voor de BYD kiezen.

[etienne1]

BelPhil schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 16:03:


En dan, als kers op de taart: de prestaties. De sprint van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden is echt indrukwekkend.

Dan kan je al naast een Porsche gaan staan

[TallDutch71]

Even een oplaadissue: ik laad bij een snellader van Shell (max 300 kw). Accu had een lading van 41% en de snelheid begon gelijk bij 85kw/h. Bij 63% ging de snelheid maar beneden naar 58 kw/h. Maar toen begon het vreemde gedrag: de snelheid ging steeds lager, terwijl het percentage steeds sneller omhoog ging. Binnen 5 minuten zat ik op de 90% en de laatste 10% kon ik aftellen: binnen 15 seconden.

De te rijden afstand stond op 420km, maar na 15 km gereden te hebben, was de accu capaciteit al terug gelopen naar 90%.

2 vragen:

- heeft iemand een idee wat dit aan kan liggen?

- herkent iemand dit probleem?

[patje0010]

TallDutch71 schreef op zaterdag 20 juni 2026 @ 22:01:
Even een oplaadissue: ik laad bij een snellader van Shell (max 300 kw). Accu had een lading van 41% en de snelheid begon gelijk bij 85kw/h. Bij 63% ging de snelheid maar beneden naar 58 kw/h. Maar toen begon het vreemde gedrag: de snelheid ging steeds lager, terwijl het percentage steeds sneller omhoog ging. Binnen 5 minuten zat ik op de 90% en de laatste 10% kon ik aftellen: binnen 15 seconden.

De te rijden afstand stond op 420km, maar na 15 km gereden te hebben, was de accu capaciteit al terug gelopen naar 90%.

2 vragen:

- heeft iemand een idee wat dit aan kan liggen?

- herkent iemand dit probleem?

Als je dagelijks laad maar niet tot 100%, dan is het aangeraden eenmaal per week tot 100% te laden, de cellen stellen zich dan gelijk.
Ik had laatst door omstandigheden een maand niet meer tot 100% geladen, toen was er ook een gelijkaardig gedrag, plots zeer snel vol. Daarna echter niet snel naar 90% zoals bij jou, een gewoon ontlaad gedrag naargelang de km"s. Nogmaals trager vol laden kun je proberen, wellicht wat last van de warmte

[timetraveler]

Google even op: “calibratie van high voltage accu” en je vindt info en methodes voor een goed werkend batterij management systeem.

[patje0010]

timetraveler schreef op zondag 21 juni 2026 @ 10:08:
Google even op: “calibratie van high voltage accu” en je vindt info en methodes voor een goed werkend batterij management systeem.

Dat schrijft byd één of tweemaal per jaar ook te doen inderdaad.

Onder 10% ontladen en dan in eenmaal tot 100% laden.

[ecn1985]

Inderdaad, in het verleden hier al vaker besproken, de laatste procenten laden zal in dit geval ook langer duren, houd hier rekening mee.

Zie dit zelfde bij de thuisbattery.

[TallDutch71]

Dat ontladen onder de 10% vind ik spannend. Ik heb nu 2x meegemaakt dat bij een accu lading van 7% mijn koplampen begonnen te knipperen, hield de ruitenwisser op en was mijn 12v accu leeggetrokken. Dan start de auto ook niet meer 😱

Met startkabel de auto weer opgestart en opgeladen. Bij de 2de keer toch maar even langs de garage. Alles door gemeten en geen problemen gevonden. Hun advies: acculading niet onder de 10% laten komen.‼️

[patje0010]

TallDutch71 schreef op zondag 21 juni 2026 @ 13:25:
Dat ontladen onder de 10% vind ik spannend. Ik heb nu 2x meegemaakt dat bij een accu lading van 7% mijn koplampen begonnen te knipperen, hield de ruitenwisser op en was mijn 12v accu leeggetrokken. Dan start de auto ook niet meer 😱

Met startkabel de auto weer opgestart en opgeladen. Bij de 2de keer toch maar even langs de garage. Alles door gemeten en geen problemen gevonden. Hun advies: acculading niet onder de 10% laten komen.‼️

Ergens gelezen dat het geen probleem hoeft te zijn. Wanneer je bv de dag daarvoor je batterij tot 100% geladen hebt zijn je cellen beter in balans, dan heb je dat niet aan de hand wat jij beschrijft onder de 10%

[dixet]

TallDutch71 schreef op zondag 21 juni 2026 @ 13:25:
Dat ontladen onder de 10% vind ik spannend. Ik heb nu 2x meegemaakt dat bij een accu lading van 7% mijn koplampen begonnen te knipperen, hield de ruitenwisser op en was mijn 12v accu leeggetrokken. Dan start de auto ook niet meer 😱

Met startkabel de auto weer opgestart en opgeladen. Bij de 2de keer toch maar even langs de garage. Alles door gemeten en geen problemen gevonden. Hun advies: acculading niet onder de 10% laten komen.‼️

Dat klinkt meer als een probleem met je 12v accu. Als die slecht is (en daar staat de Atto 3 helaas bekend om) wordt die ook continue bijgeladen vanaf je grote accu. Behalve wanneer die bijna leeg is! Waardoor dus je 12v accu volledig leeg kan raken.
Ik kom regelmatig met <4% thuis en dat heeft nog nooit problemen gegeven. Wel is mijn rijgedrag zo dat regelmatig de accu vrij leeg wordt gereden en daarna weer tot 100% geladen, dus de kalibratie zal in orde zijn. Als die niet goed is kan je niet vertrouwen op de SoC die aangegeven wordt.
Dus a) 12v accu na laten kijken en b) zorgen dat je regelmatig de het accumanagementsysteem kalibreert.

[ Voor 3% gewijzigd door dixet op 21-06-2026 16:18 ]

[timetraveler]

@TallDutch71 "Dat ontladen onder de 10% vind ik spannend. Ik heb nu 2x meegemaakt dat bij een accu lading van 7% mijn koplampen begonnen te knipperen, hield de ruitenwisser op en was mijn 12v accu leeggetrokken. Dan start de auto ook niet meer 😱"

Dat is inderdaad een risico, maar ligt niet alleen aan de 12V accu, Bij een willekeurige controle van de 12 V accu kan de uitslag nog (net) okay zijn maar dan moet de 12 V wel bijgeladen worden vanuit de High Voltage batterij en dat gebeurt dan niet omdat de lading onder de 10% is gekomen. Elke lithium batterij wil dan in de "energiezuinige modus", bij onze ATTO gaat dat net zo goed op en dan werkt er van alles niet goed meer.

Schakel in die situatie nooit de auto uit!

Rij dus altijd bij een laag percentage naar de dichtstbijzijnde laadpaal en start het opladen! Ook de communicatie nodig voor het opladen vraagt stroom van de 12V accu!

[Erik62]

Ik rijd sinds maart 2023 de Atto3 en dat bevalt prima. In april, tijdens een paar warme dagen, sloeg de richtingaanwijzer naar rechts op hol. Nu tijdens deze warme dagen hetzelfde probleem. Alleen naar rechts slaat dus op hol. Zijn er nog meer Atto's die hier last van hebben?

[Xan-NL]

Ik heb nu sinds een paar maanden de Atto 3 EVO Design en ik moet zeggen dat ik wel wat problemen ervaar. Waar ik me vooral met dit warme weer aan stoorde was dat ik vond dat de stoelventilatie niet goed werkte. Ik naar de dealer en de verkoper heeft mij het toen in een andere EVO laten testen en wat bleek, ook heel zwak.

Uiteindelijk kwam heel toevallig een monteur langs (was op een zaterdag) en hij wilde graag iets testen met een A4 papiertje. Wij naar mijn auto gelopen en jawel, A4 papiertje bleef aan de leuning plakken wat duidde op dat de ventilatoren de verkeerde kant op draaide en dus een zuigende werking hadden ipv blazen. Dit kwam schijnbaar door een update met een fout(?). Toen getest bij de Demo EVO en deze had precies hetzelfde probleem. Een update zou dit op moeten gaan lossen maar wanneer die komt weet niemand.

De andere problemen waar ik over val zijn:

- Slecht radio ontvangst.

- Auto is tot nu toe maar 1x online geweest, waardoor ik geen gebruik kan maken van de apps.

- telefoon verbind soms niet bedraad met apple carplay

- tot 30% gaat snelladen ook echt snel, maar dan direct in 1 streep van 140kw+ naar 50kw. Weet iemand hoe dit kan?

- kan niet ophangen met knopje op stuur als je belt met apple carplay

- Montage trekhaak zal met geluk dit jaar gebeuren anders pas volgend jaar ivm leveringsproblemen.

Qua rijgedrag rijd het dan weer wel heel goed en het voor klimatiseren vind ik best handig werken, maar denk dat er wel een aardige update nodig is voor de kinderziektes en vertaalfouten.

[Speculaas]

Vanavond heb ik update V1.3.0 voor Atto 3 Evo geïnstalleerd. Deze update bleef zorgwekkend lang op 100% staan (een klein uur ongeveer). Ik heb nog niet ondervonden wat er geüpdatet is.

Over de stoelventilatie, ik las dat meer merken de stoelventilatie laten zuigen in plaats van blazen. Dit vanwege het comfort.

[Bolulla]

Loopt het verbruik bij jullie ook zo hoog op met de climate control?

[dixet]

Bolulla schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 04:28:
Loopt het verbruik bij jullie ook zo hoog op met de climate control?

Wat is hoog bij jou? Zonder cijfers valt er natuurlijk niet zoveel te vergelijken.

Ik merk tijdens het rijden niet veel verschil. Gisteren met de climate control op standje diepvries een verbuik van 16kWh/100km. Maar ik had de auto wel voorgekoeld, en dat vrat wel stroom. De auto stond vol in de zon en de cabinetemperatuur was 52°C. Een half uurtje volop koelen kreeg de temperatuur naar zo'n 24°C voordat ik vertrok, maar dat heeft me wel 3% SoC gekost.
Dat had ik graag over een een aangename temperatuur

[Xan-NL]

Speculaas schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 23:00:
Vanavond heb ik update V1.3.0 voor Atto 3 Evo geïnstalleerd. Deze update bleef zorgwekkend lang op 100% staan (een klein uur ongeveer). Ik heb nog niet ondervonden wat er geüpdatet is.

Over de stoelventilatie, ik las dat meer merken de stoelventilatie laten zuigen in plaats van blazen. Dit vanwege het comfort.

Dat verklaart misschien wel waarom de demo auto ook hetzelfde “probleem” had met de stoelventilatie. Maar de werkplaats chef die erbij was gaf aan dat het niet normaal was en ik vind zelf dat de stoelventilatie nagenoeg niet merkbaar is. De verkoper twijfelde ook of hij nou wel of niet wat voelde in zowel mijn auto als de demo😅

[bob 2.0]

Erik62 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 18:39:
Ik rijd sinds maart 2023 de Atto3 en dat bevalt prima. In april, tijdens een paar warme dagen, sloeg de richtingaanwijzer naar rechts op hol. Nu tijdens deze warme dagen hetzelfde probleem. Alleen naar rechts slaat dus op hol. Zijn er nog meer Atto's die hier last van hebben?

Ik had hier ook last van, alleen rechts. Echter niet bij warme dagen, het kwam bij mij voor het eerst in de winter voor.

Tijdens de eerste onderhoudsbeurt is de rechter lamp unit achter onder garantie vervangen.

[Hellbull89]

Xan-NL schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 09:10:
[...]

Dat verklaart misschien wel waarom de demo auto ook hetzelfde “probleem” had met de stoelventilatie. Maar de werkplaats chef die erbij was gaf aan dat het niet normaal was en ik vind zelf dat de stoelventilatie nagenoeg niet merkbaar is. De verkoper twijfelde ook of hij nou wel of niet wat voelde in zowel mijn auto als de demo😅

Bij mijn Seal en mijn vrouw haar MG Marvel R is de stoelventilatie als het buiten echt warm is ook zo goed als onvoelbaar, omdat hij dan gewoon warme lucht zit te blazen (of zuigen?). Je voelt hem pas echt werken bij buitentemperaturen rond 25 graden en lager.
De meerwaarde van stoelventilatie is bij ons tot nog toe heel beperkt gebleken.

[dixet]

Nieuwe OTA update. Helaas staat er niets over verbetering van de climate control. Hoewel standje koelen het prima doet, dus voorlopig geen issue. Ik heb hem nog niet geïnstalleerd, dat komt na het weekend.

[Bolulla]

dixet schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 08:57:
[...]

Wat is hoog bij jou? Zonder cijfers valt er natuurlijk niet zoveel te vergelijken.

Ik merk tijdens het rijden niet veel verschil. Gisteren met de climate control op standje diepvries een verbuik van 16kWh/100km. Maar ik had de auto wel voorgekoeld, en dat vrat wel stroom. De auto stond vol in de zon en de cabinetemperatuur was 52°C. Een half uurtje volop koelen kreeg de temperatuur naar zo'n 24°C voordat ik vertrok, maar dat heeft me wel 3% SoC gekost.
Dat had ik graag over een een aangename temperatuur

26kw bij 100km maar met klimmetjes en dalen.

[Bolulla]

dixet schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 08:57:
[...]

Wat is hoog bij jou? Zonder cijfers valt er natuurlijk niet zoveel te vergelijken.

Ik merk tijdens het rijden niet veel verschil. Gisteren met de climate control op standje diepvries een verbuik van 16kWh/100km. Maar ik had de auto wel voorgekoeld, en dat vrat wel stroom. De auto stond vol in de zon en de cabinetemperatuur was 52°C. Een half uurtje volop koelen kreeg de temperatuur naar zo'n 24°C voordat ik vertrok, maar dat heeft me wel 3% SoC gekost.
Dat had ik graag over een een aangename temperatuur

[Brojer]

Bolulla schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 18:51:
[...]

[Afbeelding]

[v.rij]

Wij hebben één van de eerste BYD Atto 3's van Nederland (een showroommodel). Onlangs zijn we ermee naar Toscane gereden, maar helaas zijn we niet erg tevreden over de ervaring.

De airco liet ons tijdens de hitte voortdurend in de steek. Op de warmste momenten blies hij alleen nog ventilatielucht en koelde hij niet meer. 's Ochtends, in de schaduw of bij bewolking werkte de airco wel gewoon goed. Daarom denk ik niet dat hij echt defect is, maar eerder moeite heeft met extreme temperaturen.

Ook het laden verliep in de volle zon erg traag. Daarnaast hebben we in Zwitserland veel pech gehad met laden. Onze laadpassen werkten daar niet, waardoor we afhankelijk waren van laadpalen met een QR-code. Helaas werkten ook betalen met een creditcard of via Google Pay vaak niet. Twee keer hebben we bijna stilgestaan, omdat we meer dan een uur moesten zoeken naar een laadpaal die wél werkte.

We zijn dan ook erg blij dat we weer terug zijn in Nederland, zonder al dat gedoe. Hopelijk is de ergste hitte hier ook snel voorbij.

Heeft iemand trouwens ervaring met de BYD Seal U EV? Spelen deze problemen alleen bij de Atto 3, of ook bij de Seal U EV? We overwegen namelijk om de auto vóór de volgende zomer in te ruilen.

[Bolulla]

v.rij schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 21:28:
Wij hebben één van de eerste BYD Atto 3's van Nederland (een showroommodel). Onlangs zijn we ermee naar Toscane gereden, maar helaas zijn we niet erg tevreden over de ervaring.

De airco liet ons tijdens de hitte voortdurend in de steek. Op de warmste momenten blies hij alleen nog ventilatielucht en koelde hij niet meer. 's Ochtends, in de schaduw of bij bewolking werkte de airco wel gewoon goed. Daarom denk ik niet dat hij echt defect is, maar eerder moeite heeft met extreme temperaturen.

Ook het laden verliep in de volle zon erg traag. Daarnaast hebben we in Zwitserland veel pech gehad met laden. Onze laadpassen werkten daar niet, waardoor we afhankelijk waren van laadpalen met een QR-code. Helaas werkten ook betalen met een creditcard of via Google Pay vaak niet. Twee keer hebben we bijna stilgestaan, omdat we meer dan een uur moesten zoeken naar een laadpaal die wél werkte.

We zijn dan ook erg blij dat we weer terug zijn in Nederland, zonder al dat gedoe. Hopelijk is de ergste hitte hier ook snel voorbij.

Heeft iemand trouwens ervaring met de BYD Seal U EV? Spelen deze problemen alleen bij de Atto 3, of ook bij de Seal U EV? We overwegen namelijk om de auto vóór de volgende zomer in te ruilen.

Ik heb hier 40gr gehad in spanje airco werkte op en top. Met het laden heb ik ook problemen gehad maar dit komt niet door de atto3.

[evjo]

dixet schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 17:16:
Nieuwe OTA update. Helaas staat er niets over verbetering van de climate control. Hoewel standje koelen het prima doet, dus voorlopig geen issue. Ik heb hem nog niet geïnstalleerd, dat komt na het weekend.

[Afbeelding]

[Afbeelding]
[Afbeelding]

en vertaald naar het nederlands;wat brengt deze update???

[Brojer]

evjo schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 10:58:
[...]

en vertaald naar het nederlands;wat brengt deze update???

Ik heb gisteren de update gehad. Vandaag kort op pad geweest, echt geen idee wat er veranderd zou zijn. Alles lijkt voor nu zoals het was. Ook in rijden niks merkbaars anders.

[SatScan]

Gisteren de update ook gekregen en uitgevoerd.

Vandaag een korte rit gemaakt van ongeveer 100km.
- airco werk prima op handmatig en standje vent op standje drie, temp op 18c of 19c en alle drie de ventilatiestanden open (boven/midden/onder) en uiteraard op comfort
- elec afremmen is sterker geworden, met name bij lage snelheden
- acc is weer verder verfijnd, past zich net iets eerder aan dan hiervoor op voorligger.
- minder last bij hobbels dat daar de acc/cc daarop reageert
- lane-assist weer verder verfijnd

[Gebruikertje10]

De recente update heeft naar mijn mening geen significante verbeteringen teweeggebracht met betrekking tot de rijervaring. Het Lane Assist-systeem functioneert nog steeds suboptimaal; het lijkt de neiging te hebben om naar de wegmarkering toe te sturen in plaats van de auto er actief van weg te houden. De airconditioning presteert naar behoren, zelfs onder de huidige hoge temperaturen, hoewel een nog koelere instelling wenselijk zou zijn. De verklaring van de dealer dat dit te wijten is aan de afwijkende luchtvochtigheid in China, waardoor fijnafstemming niet mogelijk zou zijn, is opmerkelijk 🤣🤣🤣🤣. Tevens ervaar ik een storing waarbij de radio na een telefoongesprek niet automatisch hervat, wat een handmatige zenderwisseling noodzakelijk maakt. Ik zal de functionaliteit van de extra widgets en de accountwisseling nog nader moeten onderzoeken. Tot op heden werkt enkel het account dat bij de dealer is geactiveerd. Ik constateer een gebrek aan diepgaande kennis bij de dealers over de producten die zij verkopen. Binnenkort staat een onderhoudsbeurt van 30.000 km gepland bij een andere dealer, waar ik deze kwesties opnieuw zal aankaarten.

[Bolulla]

Zijn er byd atto3 bezitters die vanaf bouwjaar 2024 bij tesla kunnen laden?

[eravenzw]

Erik62 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 18:39:
Ik rijd sinds maart 2023 de Atto3 en dat bevalt prima. In april, tijdens een paar warme dagen, sloeg de richtingaanwijzer naar rechts op hol. Nu tijdens deze warme dagen hetzelfde probleem. Alleen naar rechts slaat dus op hol. Zijn er nog meer Atto's die hier last van hebben?

Ook last van gehad. Nu werkt het weer prima. Bij dealer langs geweest maar kon niets vinden

[jeffreyb84]

Bolulla schreef op maandag 29 juni 2026 @ 11:46:
Zijn er byd atto3 bezitters die vanaf bouwjaar 2024 bij tesla kunnen laden?

Toevallig afgelopen weekend geprobeerd om het alvast voor de vakantie te testen maar dit is niet gelukt. Onze Atto komt uit November 2024.

[ Voor 5% gewijzigd door jeffreyb84 op 29-06-2026 12:11 ]

[eravenzw]

v.rij schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 21:28:
Wij hebben één van de eerste BYD Atto 3's van Nederland (een showroommodel). Onlangs zijn we ermee naar Toscane gereden, maar helaas zijn we niet erg tevreden over de ervaring.

De airco liet ons tijdens de hitte voortdurend in de steek. Op de warmste momenten blies hij alleen nog ventilatielucht en koelde hij niet meer. 's Ochtends, in de schaduw of bij bewolking werkte de airco wel gewoon goed. Daarom denk ik niet dat hij echt defect is, maar eerder moeite heeft met extreme temperaturen.

Ook het laden verliep in de volle zon erg traag. Daarnaast hebben we in Zwitserland veel pech gehad met laden. Onze laadpassen werkten daar niet, waardoor we afhankelijk waren van laadpalen met een QR-code. Helaas werkten ook betalen met een creditcard of via Google Pay vaak niet. Twee keer hebben we bijna stilgestaan, omdat we meer dan een uur moesten zoeken naar een laadpaal die wél werkte.

We zijn dan ook erg blij dat we weer terug zijn in Nederland, zonder al dat gedoe. Hopelijk is de ergste hitte hier ook snel voorbij.

Heeft iemand trouwens ervaring met de BYD Seal U EV? Spelen deze problemen alleen bij de Atto 3, of ook bij de Seal U EV? We overwegen namelijk om de auto vóór de volgende zomer in te ruilen.

Naar de Italiaanse meren gewwst recent. Airco deed het prima en pasjes - byd shell spotgoedkoop en de anwb pas - werkten prima

[jeffreyb84]

eravenzw schreef op maandag 29 juni 2026 @ 12:11:
[...]

Naar de Italiaanse meren gewwst recent. Airco deed het prima en pasjes - byd shell spotgoedkoop en de anwb pas - werkten prima

EDIT: reply op verkeerde post.

[ Voor 20% gewijzigd door jeffreyb84 op 29-06-2026 16:56 ]

[jeffreyb84]

v.rij schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 21:28:
Wij hebben één van de eerste BYD Atto 3's van Nederland (een showroommodel). Onlangs zijn we ermee naar Toscane gereden, maar helaas zijn we niet erg tevreden over de ervaring.

De airco liet ons tijdens de hitte voortdurend in de steek. Op de warmste momenten blies hij alleen nog ventilatielucht en koelde hij niet meer. 's Ochtends, in de schaduw of bij bewolking werkte de airco wel gewoon goed. Daarom denk ik niet dat hij echt defect is, maar eerder moeite heeft met extreme temperaturen.

Ook het laden verliep in de volle zon erg traag. Daarnaast hebben we in Zwitserland veel pech gehad met laden. Onze laadpassen werkten daar niet, waardoor we afhankelijk waren van laadpalen met een QR-code. Helaas werkten ook betalen met een creditcard of via Google Pay vaak niet. Twee keer hebben we bijna stilgestaan, omdat we meer dan een uur moesten zoeken naar een laadpaal die wél werkte.

We zijn dan ook erg blij dat we weer terug zijn in Nederland, zonder al dat gedoe. Hopelijk is de ergste hitte hier ook snel voorbij.

Heeft iemand trouwens ervaring met de BYD Seal U EV? Spelen deze problemen alleen bij de Atto 3, of ook bij de Seal U EV? We overwegen namelijk om de auto vóór de volgende zomer in te ruilen.

Betreft de airco, stond de auto toevallig niet in eco mode? Dit was bij ons het probleem waardoor de airco niet koud werd.

[Ruffian]

Ik mag morgen mijn Atto 3 Evo Excellence ophalen, nu heb ik weken gekeken of ik het nieuwste model voorbij zag komen maar ik heb er nog geen 1 in het wild gezien.
Nu heb ik mijn kenteken al kunnen bemachtigen en heb op Finnik ingelogd en zag dat er 96 andere van dit model in Nederland zijn.
Is het nieuwste model dan nog niet massaal uitgeleverd? Ik dacht dat die er al een tijdje was en al uitgeleverd werd.

Nu rijdt mijn vader al een tijdje de Seal-U en mijn broer de Sealion 7 dus ik ben al een beetje bekend met de software en de auto. Dus ik zal niet echt voor verrassingen komen te staan denk ik? Ik mag hem de auto namelijk op 2 uur afstand ophalen (anders moet ik nogmaals 10 werkdagen wachten).

[Bolulla]

jeffreyb84 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 12:10:
[...]

Toevallig afgelopen weekend geprobeerd om het alvast voor de vakantie te testen maar dit is niet gelukt. Onze Atto komt uit November 2024.

Vreemd die moet het juist wel doen mijn atto3 k is geleverd februari 2025 maar komt uit de productielijn 2023. Dit kan je zien aan de P in het chassisnummer ik ben nu een procedure gestart om te kijken wat ik hier aan kan doen. Ik vind het niet normaal wanneer ik een auto bestel november 2024 en word geleverd 2025 en dan een model krijg uitv2023.

[Bolulla]

eravenzw schreef op maandag 29 juni 2026 @ 12:11:
[...]

Naar de Italiaanse meren gewwst recent. Airco deed het prima en pasjes - byd shell spotgoedkoop en de anwb pas - werkten prima

Airco werkt bij mij top was hier in spanje 40gr geen probleem. Staat hij wel op auto?