Er zijn 9 andere 7zitters onder de 80k op de markt die zuiniger zijn dan de EV9 en 28 7zitters die minder zuinig zijn. https://ev-database.org/#...rs-y=2010_2030&s=8&p=0-10mfellman schreef op zondag 2 februari 2025 @ 11:03:
[...]
Ik denk dat als het om zuinigheid gaat je ook beter niet in een 7 zitter onderweg kunt zijn. Maar Kia zit volgens mij echt vooraan als het gaat om zuinigheid. Misschien moet de klager naar de opkomende EV2 gaan kijken?
Maar het is absoluut èèn van de zuinigste 7 zitters met een goede prijs en zeker ook een goede laadcurve voor roadtrips.
Hier toch echt 21.5kWh/100km na bijna 25000. Dit inclusief rit naar Zweden wintersport met -10 tot -20gr. Vrijwel alles in eco stand gereden met iPedal. GT line AWD
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Ta4sviiiHWsKFvmZ41oPaIZS.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/695603/crop55eeb845304fa_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/BaDACnUetVGDvLZEohz9CSkT.jpg?f=user_large)
Goed verstopt idd in het “algemeen” menu onder setup. Je kunt daar naar beneden scrollen, maar dat is niet erg duidelijk als je de lay-out ziet
:strip_icc():strip_exif()/u/89806/avatar_spockz.jpg?f=community){kind=avatar}
In sommige posts lees ik ook dat het uitmaakt of je op Eco of normal rijdt. Deel jij die ervaring of is het altijd? En als je AWD forceert? Het klinkt alsof er iets qua torgue vectoring of differentieel niet lekker gaat. Dit is het grootste minpunt wat ik tot nu heb meegekregen over de EV9 over het rijden. Eigenlijk het enige, maar het stemt mij wel een beetje ongerust.
De XC90 rijdt als een trein, heeft fantastisch licht. Het enige nadeel is de ruimte achterin en de kleine tank.
(Naast dat het niet elektrisch is natuurlijk.)
C'est le ton qui fait la musique. | Blog | @linkedin
R8 | 18-55 IS | 50mm 1.8 2 | 70-200 2.8 APO EX HSM | 85 1.8
Dat staat wel degelijk in de app, hierzo :
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/p47pJDpiMR9ue8R7EkPz7DIE.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cyxvzmqV8PaDcf3Nnv1Guyul.jpg?f=user_large)
Zowel de zetel als stoelverwarming kan je daar dan telkens mee activeren (of niet) en dat kan per stoel of alle stoelen tegelijk. Ook stoelventilastie is mogelijk maar dat lijkt mij enkel mogelijk voor alle stoelen tegelijk
Welke dealer is dit als die er goed mee bekend is kan dat misschien anderen helpen.:
Vandaag bij de dealer geweest voor de bewegende bestuurdersstoel, het is nu een bekend euvel,er stond zelfs iemand naast ons aan de balie die voor precies het zelfde kwam. Ze weten het nu ook precies te reproduceren en er is gelijk een nieuw frame besteld. Wel in backorder, hoe zou dat nou komen
Thanks!
:strip_icc():strip_exif()/u/279799/B4nqRMq_opt.jpg?f=community)
De app zelf is me niet opgevallen. Ik meen me te herinneren dat hij op 'Disconnected' stond.
Donderdag kakte de 12v ineens in met 7% per 30min. Toen ben ik maar even een rondje gaan rijden en steeg het percentage naar 80%. Bij KIA konden ze me niet helpen i.v.m. drukte dus ga ik morgen nog een keer langs om de 12v te laten controleren.
Het stomme is dat de 12v na mijn ritje weer inkakte tot bijna 20% en vervolgens midden in de nacht weer naar 85% steeg en nu heb ik die rare oscillatie niet meer..
:strip_exif()/f/image/WB00PGJCSFPe8xwo2ecwsk12.png?f=user_large)
Er zitten wel gaten in de meting en toen ik de auto de volgende ochtend gebruikte gingen de interieur lampjes in het plafond niet aan, de sfeer verlichting ging wel aan
.
/u/14773/crop5b3f6e7270229_cropped.png?f=community)
I could feel at the time There was no way of knowing Fallen leaves in the night Who can say where they're blowing As free as the wind And hopefully learning Why the sea on the tide Has no way of turning
In het linkerdeel van de data, voordat hij instort, is er duidelijk een verbruiker actief en moet er periodiek worden bijgeladen. Daarbij gaat dan iets mis door onbekende oorzaak waardoor de 12V onder druk komt en leegloopt.:
[...]
De app zelf is me niet opgevallen. Ik meen me te herinneren dat hij op 'Disconnected' stond.
Donderdag kakte de 12v ineens in met 7% per 30min. Toen ben ik maar even een rondje gaan rijden en steeg het percentage naar 80%. Bij KIA konden ze me niet helpen i.v.m. drukte dus ga ik morgen nog een keer langs om de 12v te laten controleren.
Het stomme is dat de 12v na mijn ritje weer inkakte tot bijna 20% en vervolgens midden in de nacht weer naar 85% steeg en nu heb ik die rare oscillatie niet meer..
[Afbeelding]
Er zitten wel gaten in de meting en toen ik de auto de volgende ochtend gebruikte gingen de interieur lampjes in het plafond niet aan, de sfeer verlichting ging wel aan
Rechts lijkt die verbruiker er niet (meer) te zijn en is het bijladen veel minder vaak nodig.
Je zou mogen hopen dat de dealer meer kan uitlezen om te zijn welke systemen er stroom verbruikten etc. ten tijde van de oscillatie maar met de huidige drukte en gebrek aan personeel zijn er weinig die dat een interessante klus zullen vinden is mijn ervaring.
Een belangrijke tip die ik kreeg, voordat de koplampen-CU update erop kwam, was om de verlichting altijd op AUTO te laten staan. Ook QI lader uit, vingerafdruk scanner uit. Sleutel voldoende weg van de auto als die in de garage naast het huis staat etc. Ook geen lampjes laten branden: de frunkverlichting is al voldoende om tijdens een paar uur de 12V te killen. Zo klein is die accu tegenwoordig kennelijk.
De app kan bij openen Disconnected aangeven maar maakt dan de EV wakker.
In het begin ging de EV al snel in totale coma stand waarbij de online verbinding ook stopte en de app de auto niet meer kon bereiken. Dat is bij mij na updates nu niet meer het geval. Na een week kan ik gewoon de auto bereiken en remote bedienen.
Dat werkt inderdaad als je op ‘airco starten’ drukt. Maar werkt het ook als je de temperatuur met de timer instelt?:
[...]
Dat staat wel degelijk in de app, hierzo : [Afbeelding]
[Afbeelding]
Zowel de zetel als stoelverwarming kan je daar dan telkens mee activeren (of niet) en dat kan per stoel of alle stoelen tegelijk. Ook stoelventilastie is mogelijk maar dat lijkt mij enkel mogelijk voor alle stoelen tegelijk
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Z298cRIfanP6tFgXxSTWC6Ez.jpg?f=user_large)
Uiteraard in deze barre kou alles op lekker warm ingesteld..
:strip_exif()/f/image/Rwgy8qdng23ZH1cGNP0tWxOM.png?f=user_large)
In sommige posts lees ik ook dat het uitmaakt of je op Eco of normal rijdt. Deel jij die ervaring of is het altijd? En als je AWD forceert? Het klinkt alsof er iets qua torgue vectoring of differentieel niet lekker gaat. Dit is het grootste minpunt wat ik tot nu heb meegekregen over de EV9 over het rijden. Eigenlijk het enige, maar het stemt mij wel een beetje ongerust.
De XC90 rijdt als een trein, heeft fantastisch licht. Het enige nadeel is de ruimte achterin en de kleine tank. (Naast dat het niet elektrisch is natuurlijk.)
[/quote]
Had hiervoor de xc90 t8 met luchtvering maar ik vind ( en de kinderen ook) de EV9 lekkerder rijden. Was bang dat ik het zou missen maar dat is totaal niet het geval.
Ik rij altijd awd en ik rij door… maar ik heb nog nooit in een bocht met hoge snelheid iets weg voelen glijden. Altijd als een huis, zeker als ik de strakke sturing van de sportstand heb geselecteerd.
Met intelligent grootlicht is eenzame snelweg rijden ideaal. Misschien is de verlichting van de volvo iets feller, maar dat viel in het begin op, nu totaal niet ( kan ook door updates verbeterd zijn natuurlijk…)
De XC90 rijdt als een trein, heeft fantastisch licht. Het enige nadeel is de ruimte achterin en de kleine tank.
(Naast dat het niet elektrisch is natuurlijk.)[/quote]
Had hiervoor de xc90 t8 met luchtvering maar ik vind ( en de kinderen ook
) de EV9 lekkerder rijden. Was bang dat ik het zou missen maar dat is totaal niet het geval. Ik rij altijd awd en ik rij door… maar ik heb nog nooit in een bocht met hoge snelheid iets weg voelen glijden. Altijd als een huis, zeker als ik de strakke sturing van de sportstand heb geselecteerd.
Met intelligent grootlicht is eenzame snelweg rijden ideaal. Misschien is de verlichting van de volvo iets feller, maar dat viel in het begin op, nu totaal niet ( kan ook door updates verbeterd zijn natuurlijk…)
:strip_icc():strip_exif()/u/9450/avater.jpg?f=community)
Gefeliciteerd met je aankoop! Ben wel benieuwd naar je aankoopbedrag (als je dat wilt delen). Heb zelfde versie vorig jaar nieuw aangeschaft en ben bang dat ik ga schrikken van de afschrijving...
Die NOCO GB40 is meer dan voldoende. Bij EV's is er geen 'startstroom' nodig om mechanische delen aan te zwengelen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/u6gsfkL7SpAiPxDWg588NS07.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/S9IFVKT7WiRLuNlGRPqFqoQC.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qXJ1PIMERBLFgIM6N50apoAD.jpg?f=user_large)
Het is ook een principe kwestie denk ik? Voor een auto van dit bedrag moet de dealer zoiets gewoon regelen. Hoe moeilijk kan het zijn, maar nee alles moet via procedures en via KIA NL, drama.
Als ik de baas zou zijn wist ik het wel... een nieuwe accu is uiteindelijk veel goedkoper dan alle negatieve ervaringen.
Klant is allang geen koning meer, hier ook gezeur gehad met kunststof kozijnen, nooit helemaal opgelost want dat is onmogelijk zonder alles weg te gooien... Nooit een excuus of een sorry, nee, we moesten blij zijn dat ze nog terugkwamen want er zijn heel veel bedrijven die je gewoon laten stikken. Dat werd letterlijk gezegd door de directeur...
Zo gaat het bij KIA NL niet maar het kan stukken beter...
Ik heb een dikke maand geleden een GB40 gekocht via Amazon en deze heeft een USB-C input port en een USB-A output port.
En zaterdag heb ik de uiteindelijke levertijd gekregen van mijn dealer. 20 november besteld (een GT-line 6-zits). Zou eerst midden maart aankomen in NL, paar weken later werd dat bijgesteld naar eind februari. Gisteren te horen gekregen dat het nog eerder zou worden, sterker nog, hij was net gearriveerd in het land
Rond 12 februari moet hij aankomen bij de dealer, levering 1 tot anderhalve week erna. Het komt dichterbij!
:strip_icc():strip_exif()/u/363264/crop65648f2eecfb1_cropped.jpg?f=community)
Ik rijd bijna altijd op normal. Soms even op Sport om iedereen bij het stoplicht te verrassen dat dat Kia slagschip er als een Porsche vandoor gaat :-p:
In sommige posts lees ik ook dat het uitmaakt of je op Eco of normal rijdt. Deel jij die ervaring of is het altijd? En als je AWD forceert? Het klinkt alsof er iets qua torgue vectoring of differentieel niet lekker gaat. Dit is het grootste minpunt wat ik tot nu heb meegekregen over de EV9 over het rijden. Eigenlijk het enige, maar het stemt mij wel een beetje ongerust.
De XC90 rijdt als een trein, heeft fantastisch licht. Het enige nadeel is de ruimte achterin en de kleine tank.
[/quote]
Had hiervoor de xc90 t8 met luchtvering maar ik vind ( en de kinderen ook
Ik rij altijd awd en ik rij door… maar ik heb nog nooit in een bocht met hoge snelheid iets weg voelen glijden. Altijd als een huis, zeker als ik de strakke sturing van de sportstand heb geselecteerd.
Met intelligent grootlicht is eenzame snelweg rijden ideaal. Misschien is de verlichting van de volvo iets feller, maar dat viel in het begin op, nu totaal niet ( kan ook door updates verbeterd zijn natuurlijk…)
Ik denk trouwens dat er 2 problemen zijn met de EV9 (AWD).
De zijwaartse schokdemping / onbalans, zoals beschreven.
En: (brake) torque vectoring die compleet verkeerd ingrijpt met het verdelen van de aandrijving als de banden links een andere grip hebben dan rechts.
Ik heb toevallig net mijn 3D-printer binnengekregen en ik zag dat er al iemand een soort van cover heeft gemaakt. De toetsen komen daarmee dieper te liggen, zie hier: https://makerworld.com/en...m=search#profileId-504088
Zodra ik weet hoe die printer werkt kan ik er eventueel één voor je printen? Iets met een deksel is mooier maar voordat ik zoiets kan tekenen ben ik een jaar verder denk ik
Hé, dat zou vriendelijk zijn. Zal je dan natuurlijk wel vergoeden voor het materiaal, verzending en je tijd.:
[...]
Zodra ik weet hoe die printer werkt kan ik er eventueel één voor je printen? Iets met een deksel is mooier maar voordat ik zoiets kan tekenen ben ik een jaar verder denk ik
Het was eenmalig, dus misschien zat er wat tussen idd -> zal er nog eens op letten als we op vakantie vertrekken en de zitrij neerlaten om er koffers op te zetten. Hopelijk was het eenmalig
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/sOcSUdBRgQzwPGmabuu5U9i9.jpg?f=user_large)
De EX90 heb ik vorige week gereden. Dat voelde meteen vertrouwd qua rijden. Solide feel op knoppen, en infotainment en algehele afwerking. Super ervaring.
Echter, hij is krapper dan onze XC90. Minder beenruimte op 2e zitrij. Smallere plek om voeten kwijt te kunnen. Minder opbergruimtes. Geen zonneschermen en zo nog meer dingen. De 3e zitrij is nog kleiner geworden. Het enige is dat de kofferbak met de 3e zitrij langer/dieper is.
Pro: Looks, en vertrouwde feel. Subliem rijcomfort met luchtvering. Cons: Kleiner dan XC90, en de prijs.
Dan de EV9. Echt méga veel auto en ruimte, opties zoals 360 camera, blind spot assist, lane assist etc. Lekker snel. (Dacht dat ik de elektromotoren hoorde maar dat was gewoon uit de speakers.) Prima Heel enthousiast. Totdat ik weer in de XC90 stapte en lekker naar huis zoefde zonder er bij na te hoeven denken.
Toch wel een hoop piepjes. Zelfs aandachtspiepje bij kijken of er iets aan kwam op de rotonde omdat ik niet naar voren keek.
Nu twijfel ik over de 6 of 7 zits. De vrouw is bezorgd dat de kinderen vermaken met 6 zitter lastig wordt. Maar 6 is wel koninklijk zitten. Met de 6 zitter kom je wel makkelijker bij de kind(eren) op de 3e rij als ze er zitten.
Pro: Value for money, heerlijk ruimte. Con: irritante piepjes. Minder "solide/degelijke" feel dan de Volvo.
C'est le ton qui fait la musique. | Blog | @linkedin
R8 | 18-55 IS | 50mm 1.8 2 | 70-200 2.8 APO EX HSM | 85 1.8
:strip_icc():strip_exif()/u/537470/crop600ed568777ac_cropped.jpeg?f=community)
Bij een 6 persoonsgezin (4 kinderen) zou ik altijd voor de 6-zitter kiezen, in plaats van de 7-zitter.:
[...]
De EX90 heb ik vorige week gereden. Dat voelde meteen vertrouwd qua rijden. Solide feel op knoppen, en infotainment en algehele afwerking. Super ervaring.
Echter, hij is krapper dan onze XC90. Minder beenruimte op 2e zitrij. Smallere plek om voeten kwijt te kunnen. Minder opbergruimtes. Geen zonneschermen en zo nog meer dingen. De 3e zitrij is nog kleiner geworden. Het enige is dat de kofferbak met de 3e zitrij langer/dieper is.
Pro: Looks, en vertrouwde feel. Subliem rijcomfort met luchtvering. Cons: Kleiner dan XC90, en de prijs.
Dan de EV9. Echt méga veel auto en ruimte, opties zoals 360 camera, blind spot assist, lane assist etc. Lekker snel. (Dacht dat ik de elektromotoren hoorde maar dat was gewoon uit de speakers.) Prima Heel enthousiast. Totdat ik weer in de XC90 stapte en lekker naar huis zoefde zonder er bij na te hoeven denken.
Toch wel een hoop piepjes. Zelfs aandachtspiepje bij kijken of er iets aan kwam op de rotonde omdat ik niet naar voren keek.
Nu twijfel ik over de 6 of 7 zits. De vrouw is bezorgd dat de kinderen vermaken met 6 zitter lastig wordt. Maar 6 is wel koninklijk zitten. Met de 6 zitter kom je wel makkelijker bij de kind(eren) op de 3e rij als ze er zitten.
Pro: Value for money, heerlijk ruimte. Con: irritante piepjes. Minder "solide/degelijke" feel dan de Volvo.
Bij een 5 persoonsgezin is de 7-zitter meestal de beste keuze. Dan passen 3 kinderen op de 2e rij en heb je met neergeklapte 3e zitrij nog veel bagageruimte.
Gebaseerd op mijn eigen ervaringen met 4 kinderen en zowel een 6-zits als 7-zits auto in ons huishouden.
Het opgesloten gevoel op de 3e zitrij in een 7-zitter is (veel) minder prettig dan de open ruimte en luxe stoelen die de 6-zitter biedt.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7SRRwJfN4F5BIwshf4lwDBjJ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/S7ffWXsM9EvdZimRDvEfMBUG.jpg?f=user_large)
https://makerworld.com/en...m=search#profileId-504088
als iemand interesse heeft kan ik er wel printen in ABS.
die op de foto is in PLA, ik had de instucties weer niet goed gelezen
wel geen idee wat verzending van BE naar NL kost ...
Wij hebben zoiets, maar deze zijn wat lastig te monteren aan de voorstoelen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rbRLPN1TRIJvsc7kuAUdSlSW.jpg?f=user_large)
Je kunt ze dus niet recht voor ze krijgen, maar alleen naar het midden. Nog geen goede andere opties gevonden.
Volledig antwoord luidt: Inderdaad, en welke zot heeft dat bedacht. Een klots van een fob en niet even de fysieke sleutel erin doen.
op facebook ooit iemand gezien die een firma de opdracht had gegeven om hier een oplossing voor te bedenken.:
[...]
Volledig antwoord luidt: Inderdaad, en welke zot heeft dat bedacht. Een klots van een fob en niet even de fysieke sleutel erin doen.
Maar nooit het hele resultaat gezien.
:strip_exif()/f/image/NieVyIPWZRWlkroPTUdNfDSy.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ISy7WncB3DtdBQe6hssZryCx.jpg?f=user_large)
Gisteren hebben we 'nieuwe' gebruikersvoorwaarden gekregen in de auto. Deze vond ik wel interessant en had ik nog niet eerder gezien. Zelf heeft de auto hier nooit 7 dagen uitegeschakeld geweest dus die diensten zijn altijd blijven werken, maar misschien toch handig om te weten.
Ik vermoed ook al tijden dat er meer 'op de achtergrond' gebeurd dan wij zien. Soms misschien updates die 'verdwijnen' of teruggezet raken naar een eerdere status.
Hier begint de EV9 toch weer (een beetje) stroom te gebruiken bij geparkeerd staan.
Ook viel mij iets nieuws op, in deze specifieke situatie (iemand ook al zoiets opgemerkt?):
- De auto verwarmd voor door remote airco AAN
- ik open de auto, verwijder de laadkabel en stap in.
De airco loopt dan al als ik ga zitten en gek genoeg hoef ik NIET meer op starten te drukken maar kan ik direct een versnelling kiezen (ala Tesla).
Dat was 'vroeger' toch echt anders voor mijn gevoel, en moest de auto ten alle tijden eerst nog worden 'gestart' middels de EV knop...
Of word ik langzaam seniel???
Ook al gemerkt, wel leuk als je de airco wil opzetten voor de vrouw en zij rijdt dan met jouw profiel:
[...]
Ik vermoed ook al tijden dat er meer 'op de achtergrond' gebeurd dan wij zien. Soms misschien updates die 'verdwijnen' of teruggezet raken naar een eerdere status.
Hier begint de EV9 toch weer (een beetje) stroom te gebruiken bij geparkeerd staan.
Ook viel mij iets nieuws op, in deze specifieke situatie (iemand ook al zoiets opgemerkt?):
- De auto verwarmd voor door remote airco AAN
- ik open de auto, verwijder de laadkabel en stap in.
De airco loopt dan al als ik ga zitten en gek genoeg hoef ik NIET meer op starten te drukken maar kan ik direct een versnelling kiezen (ala Tesla).
Dat was 'vroeger' toch echt anders voor mijn gevoel, en moest de auto ten alle tijden eerst nog worden 'gestart' middels de EV knop...
Of word ik langzaam seniel???
verder.
:strip_icc():strip_exif()/u/2101742/crop65fc6448e71ff_cropped.jpg?f=community)
Wow, iemand die de moeite genomen heeft dat allemaal door te lezen ...
Deze "voorwaarde" (meer een handleiding ding) klinkt meer als van "we kunnen het probleem niet vinden of netjes fixen, dus schakelen we de boel na 7 dagen simpelweg maar uit". Overigens, vreemd dat het starten van de auto dan niet voldoende is om "de diensten weer te activeren".
Kunnen we nou bij de KIA dealer een goedgekeurde KIA paperclip ophalen om deze reset uit te voeren?
[ Voor 4% gewijzigd door Nestorix op 10-02-2025 17:45 ]
Klopt exact.:
[...]
Ik vermoed ook al tijden dat er meer 'op de achtergrond' gebeurd dan wij zien. Soms misschien updates die 'verdwijnen' of teruggezet raken naar een eerdere status.
Hier begint de EV9 toch weer (een beetje) stroom te gebruiken bij geparkeerd staan.
Ook viel mij iets nieuws op, in deze specifieke situatie (iemand ook al zoiets opgemerkt?):
- De auto verwarmd voor door remote airco AAN
- ik open de auto, verwijder de laadkabel en stap in.
De airco loopt dan al als ik ga zitten en gek genoeg hoef ik NIET meer op starten te drukken maar kan ik direct een versnelling kiezen (ala Tesla).
Dat was 'vroeger' toch echt anders voor mijn gevoel, en moest de auto ten alle tijden eerst nog worden 'gestart' middels de EV knop...
Of word ik langzaam seniel???