Post deleted, terugroepactie was al gemeld 
[ Voor 91% gewijzigd door Crawl NL op 30-12-2025 06:08 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/84706/crop5f48f03c9fe53_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/19115/coyote2.jpg?f=community)
Wij zijn sinds september in het bezit van een Kuga uit 2021 en komen daarbij uit een BMW X1 2.5. De reden voor de overstap was dat de Ford wel 1500 kg mag trekken en de BMW maar 750 kg mocht trekken.
Persoonlijk vond ik de BMW ook echt heel lekker rijden en als het moest kon die heel sportief rijden door de turbo die erin zit.
Maar goed, de overstap naar de Ford Kuga ST-X, qua grootte komen de auto's met elkaar overeen. De Ford is van binnen nog iets ruimer dan de BMW. Qua opties heeft de Ford standaard er veel meer opzitten dan de BMW; voorruitverwarming (echt ideaal momenteel), adaptieve cc met automatische snelheidsaanpassing, goede adaptieve verlichting, ook goede stoelen (ben zelf 1.95m), stuurverwarming (geen koude handjes meer), automatische trekhaak en front camera. Optisch mooie afgewerkte bekleding (niet volledig leer zoals de BMW had). En bij de BMW kon ik de sleutels programmeren zodat de bestuurdersstoel automatisch in de juiste stand werd gezet voor mij of mijn vrouw.
Wat mij verder opviel was dat ik de bediening voor de automaat t.a.v. de BMW persoonlijk minder vond, kwestie van wennen, maar bij de BMW was het een pookje en bij de Ford een draaiknop. Het pookje vond ik zelf fijner werken. De knop voor aanzetten van de cruisecontrol heeft ook een + en een - symbool boven de 'ok' knop staan om de snelheid aan te passen, je doet dat echter met de 'ok' knop zelf. BIj de BMW staan die er ook boven en onder en dan regel je het ook echt daarmee. In het begin zat ik wel eens op de + en de - symbool te drukken en vroeg mij af waarom er niets gebeurde ;-) Ook bij de bediening van de ramen speelt dit. Het is even wennen maar werkt verder allemaal wel goed.
Opladen van de auto doen we via de 220V stekker thuis en dat gaat verder goed, het bereik van de Ford is echt veel verder dan de BMW die wij hadden wat erg prettig is. Wel een puntje van kritiek wat betreft het loskoppelen van de stekker. Bij de BMW werd de stekker automatisch ontkoppeld als je de auto ging ontgrendelen, bij de Ford moet ik dan nog op een knopje drukken. Dat is geen probleem maar als het donker is, is het echt even goed kijken waar dat knopje zit. Waarom hebben ze daar geen ledje achter gezet zodat je die in het donker ook goed ziet?
Het verbruik verbaas ik mij echt in positieve zin op, het is echt geen lichte auto maar qua verbruik staat die nu op 3.4 : 100, dat haalde ik echt niet met de BMW. Het instrumenten display vind ik verder helder en duidelijk genoeg, waarom je niet ook tussendoor kan kiezen om toerental te kunnen weergeven weet ik eigenlijk niet, zou dat soms wel willen zien. Je ziet nu steeds hoeveel vermogen je verbruikt (toch heb ik ooit het eens kortdurig voorbij zien komen).
Qua app vond ik de app van de BMW wat overzichtelijker maar ze doen niet echt veel voor elkaar onder. Bij de BMW kon ik verder Bimmertech gebruiken en dat was wel prettig om zo zelf bijvoorbeeld de achterlampen ook automatisch te kunnen laten branden, dat mis ik bij de Ford eigenlijk wel. Mocht iemand weten hoe ik dat zelf kan doen dan hou ik mij aanbevolen. Ik begrijp ook niet dat in de EU richtlijnen dit eraf is gehaald.
Mocht ik verder nog wat te binnen schieten wat waard is om te vermelden dan zal ik het hier aanvullen.
Zou ik de auto opnieuw kopen? Jazeker, de auto bevalt mij echt heel goed en ziet er ook mooi uit (alhoewel dat uiteraard erg persoonlijk is
)
Wat een super reactie hier kan ik absoluut wat mee. Eerlijk en helder beeld! Wordt zeer gewaardeerd. Was aan het kijken naar een Vignale van de 225 pk uitvoering, maar de nieuwere 243pk is wellicht iets fijner..:
[...]
Wij zijn sinds september in het bezit van een Kuga uit 2021 en komen daarbij uit een BMW X1 2.5. De reden voor de overstap was dat de Ford wel 1500 kg mag trekken en de BMW maar 750 kg mocht trekken.
Persoonlijk vond ik de BMW ook echt heel lekker rijden en als het moest kon die heel sportief rijden door de turbo die erin zit.
Maar goed, de overstap naar de Ford Kuga ST-X, qua grootte komen de auto's met elkaar overeen. De Ford is van binnen nog iets ruimer dan de BMW. Qua opties heeft de Ford standaard er veel meer opzitten dan de BMW; voorruitverwarming (echt ideaal momenteel), adaptieve cc met automatische snelheidsaanpassing, goede adaptieve verlichting, ook goede stoelen (ben zelf 1.95m), stuurverwarming (geen koude handjes meer), automatische trekhaak en front camera. Optisch mooie afgewerkte bekleding (niet volledig leer zoals de BMW had). En bij de BMW kon ik de sleutels programmeren zodat de bestuurdersstoel automatisch in de juiste stand werd gezet voor mij of mijn vrouw.
Wat mij verder opviel was dat ik de bediening voor de automaat t.a.v. de BMW persoonlijk minder vond, kwestie van wennen, maar bij de BMW was het een pookje en bij de Ford een draaiknop. Het pookje vond ik zelf fijner werken. De knop voor aanzetten van de cruisecontrol heeft ook een + en een - symbool boven de 'ok' knop staan om de snelheid aan te passen, je doet dat echter met de 'ok' knop zelf. BIj de BMW staan die er ook boven en onder en dan regel je het ook echt daarmee. In het begin zat ik wel eens op de + en de - symbool te drukken en vroeg mij af waarom er niets gebeurde ;-) Ook bij de bediening van de ramen speelt dit. Het is even wennen maar werkt verder allemaal wel goed.
Opladen van de auto doen we via de 220V stekker thuis en dat gaat verder goed, het bereik van de Ford is echt veel verder dan de BMW die wij hadden wat erg prettig is. Wel een puntje van kritiek wat betreft het loskoppelen van de stekker. Bij de BMW werd de stekker automatisch ontkoppeld als je de auto ging ontgrendelen, bij de Ford moet ik dan nog op een knopje drukken. Dat is geen probleem maar als het donker is, is het echt even goed kijken waar dat knopje zit. Waarom hebben ze daar geen ledje achter gezet zodat je die in het donker ook goed ziet?
Het verbruik verbaas ik mij echt in positieve zin op, het is echt geen lichte auto maar qua verbruik staat die nu op 3.4 : 100, dat haalde ik echt niet met de BMW. Het instrumenten display vind ik verder helder en duidelijk genoeg, waarom je niet ook tussendoor kan kiezen om toerental te kunnen weergeven weet ik eigenlijk niet, zou dat soms wel willen zien. Je ziet nu steeds hoeveel vermogen je verbruikt (toch heb ik ooit het eens kortdurig voorbij zien komen).
Qua app vond ik de app van de BMW wat overzichtelijker maar ze doen niet echt veel voor elkaar onder. Bij de BMW kon ik verder Bimmertech gebruiken en dat was wel prettig om zo zelf bijvoorbeeld de achterlampen ook automatisch te kunnen laten branden, dat mis ik bij de Ford eigenlijk wel. Mocht iemand weten hoe ik dat zelf kan doen dan hou ik mij aanbevolen. Ik begrijp ook niet dat in de EU richtlijnen dit eraf is gehaald.
Mocht ik verder nog wat te binnen schieten wat waard is om te vermelden dan zal ik het hier aanvullen.
Zou ik de auto opnieuw kopen? Jazeker, de auto bevalt mij echt heel goed en ziet er ook mooi uit (alhoewel dat uiteraard erg persoonlijk is
Ik weet dat het wellicht niet logisch is. Maar is puur tot stand gekomen uit persoonlijke voorkeur haha. Ik vind de Volvo een mooie wagen en heb veel Fords gereden (ook andere merken) maar iets anders is ook wel eens leuk. Dus hoewel niet volledig logisch, zo onlogisch is het nou ook weer niet...?
Ruime hoge auto, goed uitgerust, veiligheid hoog in het vaandel.. wel andere prijsklasse maar tot stand gekomen uit persoonlijke smaak denk ik
:strip_icc():strip_exif()/u/2290046/crop68fa36ca0bb24_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/64489/hoogtevorst.jpg?f=community)
Nee, heeft ie niet. Is ook nogal overdreven op een PHEV met een monster voorin die meer dan 100 kW aan warmte op kan wekken 
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
/u/60597/crop5e56eb57d66d4_cropped.png?f=community)
Zo... vandaag de laatste keer van 2025 fossiel sap getankt voor onze Kuga.
In totaal 16.240km dit jaar gereden, en daarvoor heb ik 11x benzine getankt en de rest elektrisch afgelegd.
364 liter E10 gekocht om de niet-elektrische kilometers af te leggen. De rest waren (thuis)elektronen.
Elektrisch verbruik (inclusief laadverliezen, voorverwarmen en voorkoelen) varieerde zo tussen de 17-22 kWh/100km.
In totaal 16.240km dit jaar gereden, en daarvoor heb ik 11x benzine getankt en de rest elektrisch afgelegd.
364 liter E10 gekocht om de niet-elektrische kilometers af te leggen. De rest waren (thuis)elektronen.
Elektrisch verbruik (inclusief laadverliezen, voorverwarmen en voorkoelen) varieerde zo tussen de 17-22 kWh/100km.
[ Voor 17% gewijzigd door ehtweak op 31-12-2025 17:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/226695/crop58640d75165ca_cropped.jpeg?f=community)
Waardeloze banden. Ik heb nu winterbanden van Hancook. (Verplicht bepaald door leasemaatschappij.) Veel beter, die blijven er tot eind Mei op.:
[...]
(ik loop wat achter met lezen)
Als ik mij ergens aan erger is het wel de wielspin bij verlaten rotondes of iets vlotter weg willen rijden ergens. Stuuruitslag + rechterteen is veel te vaak wielspin. Gewoon op de normale stand + ev-now.
Zal ongetwijfeld ook liggen aan de af-fabriek (of af-dealer) Bridgestone Turanza's die er onder zitten. Momenteel winterbanden, al een heel stuk beter. Maar die zomerbanden moeten straks toch een keer opgereden worden..Kijken of ik mijn werkgever zo ver krijg ze wat eerder te mogen vervangen dan standaard. Denk dat het een lange winter wordt
/u/430029/spyro.png?f=community)
In het kader van de huidige weersomstandigheden en mogelijk vastzittende/niet meer sluitende laadklep:
ehtweak in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"
Vorig jaar heb ik eens geprobeerd dat officiële Ford afdekrubbertje te kopen. Maar de Ford garages hebben blijkbaar geen zin om enigszins moeite te doen.
Toen heb ik zo'n plastic flap met magneetbevestiging gekocht.
En dit jaar is 'ie al een week in gebruik. Het ziet er weliswaar niet zo geavanceerd uit, maar het werkt wel!
/f/image/Sl2vFWo1ajIn2d6pls087taj.png?f=fotoalbum_large)
Zo'n ding dus.
Kost een paar euro. Ik heb 'm destijds via amazon besteld. Maar AE staat er ook vol mee.
Er zit een soort van flexibele magneetstrip rondom in die kunststof hoes, en die klemt op het voorspatbord rond de laadpoort.
Vanochtend ook weer; allemaal vastgevroren sneeuw/ijsresten op die hoes. Haal 'm voorzichtig er af (niet schuren langs de carrosserie uiteraard) en voila, een schone/droge steker.
ehtweak in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"
Vorig jaar heb ik eens geprobeerd dat officiële Ford afdekrubbertje te kopen. Maar de Ford garages hebben blijkbaar geen zin om enigszins moeite te doen.
Toen heb ik zo'n plastic flap met magneetbevestiging gekocht.
En dit jaar is 'ie al een week in gebruik. Het ziet er weliswaar niet zo geavanceerd uit, maar het werkt wel!
:strip_exif()/f/image/Sl2vFWo1ajIn2d6pls087taj.png?f=user_large)
Zo'n ding dus.
Kost een paar euro. Ik heb 'm destijds via amazon besteld. Maar AE staat er ook vol mee.
Er zit een soort van flexibele magneetstrip rondom in die kunststof hoes, en die klemt op het voorspatbord rond de laadpoort.
Vanochtend ook weer; allemaal vastgevroren sneeuw/ijsresten op die hoes. Haal 'm voorzichtig er af (niet schuren langs de carrosserie uiteraard) en voila, een schone/droge steker.
Ik heb de Vignale en dat is een hele complete uitvoering, voor de prijs ga je geen betere wagen vinden.
Enige is dat het model en de techniek (dus niet bouwjaar) alweer wat jaren oud is (2019 geloof ik) , inmiddels zijn er PHEVs met een veel groter bereik beschikbaar. Als je dat belangrijk vindt zou ik voor een VAG gaan met 100km+ electrische range.
Als dat verder niet uitmaakt dan is het een hele fijne auto. Er zijn mooie occasions te vinden uit 2023 in de Vignale versie met pano dak, heerlijk in de zomer
.
[ Voor 4% gewijzigd door Sport_Life op 06-01-2026 08:44 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
:strip_icc():strip_exif()/u/232082/crop65420dc95325f_cropped.jpg?f=community)
Als vervolg:
ehtweak in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"
Zo ziet dat er dus uit als er sneeuw op ligt:
:strip_exif()/f/image/rxwR6xcRzLmkmz3lx8ejt0JF.jpg?f=fotoalbum_large)
en zo als de meeste sneeuw van de auto is:
:strip_exif()/f/image/fkUwzzPr8rA5sOFoam0GUv2h.jpg?f=fotoalbum_large)
En als je dan die hoes weghaalt, is je openstaande klep + steker gewoon vrij van sneeuw en ijs.
Hoe iets simpel & goedkoop zo handig kan zijn.
ehtweak in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"
Zo ziet dat er dus uit als er sneeuw op ligt:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rxwR6xcRzLmkmz3lx8ejt0JF.jpg?f=user_large)
en zo als de meeste sneeuw van de auto is:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fkUwzzPr8rA5sOFoam0GUv2h.jpg?f=user_large)
En als je dan die hoes weghaalt, is je openstaande klep + steker gewoon vrij van sneeuw en ijs.
Hoe iets simpel & goedkoop zo handig kan zijn.
Ja dat bereik.. in principe is het bereik voldoende om overwegend elektrisch te kunnen rijden. Dus een groter bereik, ja kan zeker handig zijn maar is geen dealbreaker voor mij. Ford is over het algemeen goed met de opties en is mij in het verleden ook altijd wel goed bevallen. Ik vind de vignale ook een fijne uitvoering. Wel twijfel ik of ik dan niet beter voor het 'nieuwe model' met iets meer pk kan gaan. En volgens mij bestaat de vignale daar niet meer. Zal wel stline x zijn denk ik.:
[...]
Ik heb de Vignale en dat is een hele complete uitvoering, voor de prijs ga je geen betere wagen vinden.
Enige is dat het model en de techniek (dus niet bouwjaar) alweer wat jaren oud is (2019 geloof ik) , inmiddels zijn er PHEVs met een veel groter bereik beschikbaar. Als je dat belangrijk vindt zou ik voor een VAG gaan met 100km+ electrische range.
Als dat verder niet uitmaakt dan is het een hele fijne auto. Er zijn mooie occasions te vinden uit 2023 in de Vignale versie met pano dak, heerlijk in de zomer
Waar ik mijzelf nog even van moet overtuigen is de ruimte achterin. Even in de praktijk bekijken met dochters mee om te kijken hoe de beenruimte is. Heb een aantal auto's bekeken en vaak gezien dat een suv of groter model niet altijd meer ruimte voor de passagiers heeft. Maar dat is gauw genoeg gecontroleerd.
Ik zit een beetje te denken aan modellen van een jaar of 3 oud, mogelijk 2 maar in elk geval geen nieuwe. Die afschrijving heeft een ander al gedaan..
Goed om te horen dat het zo goed bevallen is. De voorpret van rondkijken naar andere auto's hoort er ook een beetje bij natuurlijk!
:strip_icc():strip_exif()/u/2068502/crop673a4d094a8e1_cropped.jpg?f=community)
Mijn dealer zei letterlijk: leer is voor ouderen die incontinent zijn
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Het is trouwens akelig stil rond 25SC4.
De meest recente terugroepactie op het HV-accu pakket.
Volgens de RDW staat deze actie al sinds 12-12-2025 open.
Maar volgens ford.nl en de FordPass App is er niks aan de hand...
Iemand al iets gehoord van Ford zelf?
De meest recente terugroepactie op het HV-accu pakket.
Volgens de RDW staat deze actie al sinds 12-12-2025 open.
Maar volgens ford.nl en de FordPass App is er niks aan de hand...
Iemand al iets gehoord van Ford zelf?
:strip_icc():strip_exif()/u/184727/ic.tweakimg.net.jpg?f=community)
ik zat mij precies hetzelfde af te vragen vanochtend... die door RDW beloofde brief heb ik ook nog niet gezien.:
Het is trouwens akelig stil rond 25SC4.
De meest recente terugroepactie op het HV-accu pakket.
Volgens de RDW staat deze actie al sinds 12-12-2025 open.
Maar volgens ford.nl en de FordPass App is er niks aan de hand...
Iemand al iets gehoord van Ford zelf?
Het aantal kinderen op de achterbank lijkt mij weinig relevant voor de keuze van je aandrijflijn
En voor de vakantie ligt dat nogal aan waar je naartoe wilt, en of je een caravan meeneemt. Voor mij is 2,5 à 3 uur rijden (ook met de caravan) een voorwaarde om dat te gaan overwegen. Over een paar jaar dan, want ik heb net 1 jaar een Kuga, en die bevalt uitstekend!
:strip_icc():strip_exif()/u/310322/crop584b2ceb7baa4.jpeg?f=community)
We zijn afgelopen kerst een dag naar Duitsland geweest, zo'n 250km. Daar was geen laadpaal.:
[...]
Het aantal kinderen op de achterbank lijkt mij weinig relevant voor de keuze van je aandrijflijn
Met de electrische auto zouden we op de terugweg 2x moeten snelladen.
In de meivakantie naar Zuid Frankrijk vanwege het weer en de rust;), dat is 1200km. Met de Kuga rijden we dat in 1 dag terug (heenweg wel een overnachting) moet er echt niet aan denken dat met een BEV te doen. Zelfs met een overnachting waar je kan laden ben je dan nog 4x aan het snelladen.
Met zn tweeën zonder kinderen is het anders, dan stel je je erop in. Maar de kinderen worden het autorijden wel zat
.
[ Voor 10% gewijzigd door Sport_Life op 08-01-2026 15:05 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Uuh ik heb een electrische auto erbij
en toch kiezen we de Kuga voor langere ritten. Ondanks dat de BEV een auto vd zaak is en dus gratis rijdt.
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
En wat voor BEV is dat dan? Als die geen 250km red dan is dat een Pegeuot 208e ofzo? 
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Een ID3 2e generatie:
En wat voor BEV is dat dan? Als die geen 250km red dan is dat een Pegeuot 208e ofzo?
. In 2028 mogen we een nieuwe uitkiezen, wellicht dat we dan een familie auto nemen die de plaats (letterlijk) van de Kuga inneemt. ID5/ID7 bijvoorbeeld.Verder heel fijne auto voor 'erbij', zeker qua rijden. Hij redt in de zomer 300km, in de winter 250-275km ongeveer, waarbij je in de praktijk al na zo'n 200km eens moet kijken naar een snellaadstation.
Er zijn volgens mij weinig electrische auto's die in de winter als de temperatuur rond het vriespunt is 550km kunnen. Misschien een Tesla (net).
[ Voor 12% gewijzigd door Sport_Life op 08-01-2026 16:22 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
:strip_exif()/u/396930/crop593905cbcd58f_cropped.gif?f=community)
Die van mij leek eerder de dans te ontspringen, maar vandaag nog maar eens gekeken op ovi en jawel, hij staat er nu ook tussen helaas. Maarja officieel nog helemaal niets, eigenlijk ook gek dat je niet op zijn minst een mail of push message krijgt via de Ford app:
Het is trouwens akelig stil rond 25SC4.
De meest recente terugroepactie op het HV-accu pakket.
Volgens de RDW staat deze actie al sinds 12-12-2025 open.
Maar volgens ford.nl en de FordPass App is er niks aan de hand...
Iemand al iets gehoord van Ford zelf?
Never attribute to malice what can be adequately explained by stupidity
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Da's zo'n beetje hetzelfde als 24S79. (eind 2024)
Toen duurde het ook tot mei 2025 voordat er een fix beschikbaar was. En in de maanden daarna moesten al die PHEV's naar de Ford garages voor de s/w update.
Ook leuk, in die Duitse brief:
"Tiefer Schlamm und Schnee" Fahrmodus sollte man vermeiden
Juist in dit jaargetijde...
Ben benieuwd wat de Nederlandse vertaling daarvan gaat zijn.
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Ford.de heeft al een FAQ online staan:
https://www.ford.de/hilfe...heit-der-hochvoltbatterie
Voor zover ik 'm begrijp zou je iedere locatie eerst moeten vastleggen, dan pas kun je er een max % aan koppelen. Lekker geregeld, not.
[ Voor 17% gewijzigd door ehtweak op 10-01-2026 21:27 ]
En de locatie bepaling is nou ook niet bepaald je van het. Er staan hier relatief dichtbij ons huis 2 openbare laad palen van 2 verschillende instanties. In de app lijkt het alsof ik oplaad bij de een of de andere maar zelden bij huis. Ons eigen adres staat sporadisch in de lijst.:
[...]
Ford.de heeft al een FAQ online staan:
https://www.ford.de/hilfe...heit-der-hochvoltbatterie
Voor zover ik 'm begrijp zou je iedere locatie eerst moeten vastleggen, dan pas kun je er een max % aan koppelen. Lekker geregeld, not.
Dan moet ik dus voor alle denkbare locaties jn de buurt maar laad beperkingen aanzetten 🫣
Nog eens even het 'grote gevaar' op een rijtje gezet:
- Er zijn ooit tig duizend Kuga PHEV's (in Europa en in de USA) geproduceerd met Samsung cellen in het HV-accu pakket.
- Daar is een hele kleine kans dat er iets fout gaat en het niet tijdig gedetecteerd wordt c.q. uitgeschakeld.
- Het probleem bestaat al jaren.
- Tegen het einde van 2024 kwam er wat communicatie op gang dat het mogelijk gevaar zou kunnen opleveren en dat je niet meer moest opladen.
- Rond mei 2025 kwam er een software update beschikbaar (24S79). Die is afgelopen jaar uitgerold.
- Nu, eind 2025 blijkt recall 24S79 niet afdoende te zijn.
- Wederom communicatie dat je maximaal voor 80% zou mogen opladen en bepaalde rijmodus moet vermijden. 25SC4 Recall.
- Ergens, in de loop van 2026 zou er een fix beschikbaar moeten komen...
Ergens bekruipt mij nu zo’n gevoel dat de fix gaat zijn om deze accu’s voortaan maar tot 80% vol te laden 
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Haha dat zal flinke schadevergoeding betekenen dus ik vermoed niet dat dat de fix gaat zijn..:
Ergens bekruipt mij nu zo’n gevoel dat de fix gaat zijn om deze accu’s voortaan maar tot 80% vol te laden
Hier oppert iemand dat we een compleet nieuw HV-accu pakket zouden krijgen:
https://www.kuga-forum.de...3/?postID=77536#post77536
Of is het wensdenken van ChatGPT?
https://www.kuga-forum.de...3/?postID=77536#post77536
Of is het wensdenken van ChatGPT?
[ Voor 10% gewijzigd door ehtweak op 11-01-2026 16:54 ]
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Ik denk dat het wensdenken is maar technisch klopt het natuurlijk wel dat al die softwareupdates niet meer dan extra monitoring is maar in principe het echte probleem niet oplost. Van mij mogen ze het pakket vervangen. Heb nu ruim een ton gereden en een vers pakket zou mij wel een beter gevoel geven en de dagwaarde van de Kuga wel weer wat verhogen. Want met al die negatieve publiciteit rondom die terugroepacties en accubranden zal die waarschijnlijk wel lager zijn, dan zonder.:
Hier oppert iemand dat we een compleet nieuw HV-accu pakket zouden krijgen:
https://www.kuga-forum.de...3/?postID=77536#post77536
Of is het wensdenken van ChatGPT?
Wishfull thinking. Als je het hele verhaal achter deze batterijen doorloopt (het is trouwens niet alleen Ford die problemen heeft ermee) dan is de conclusie dat er een serie Samsung cellen is waar mogelijk sluiting in kan ontstaan. Naar eigen zeggen van Samsung, minder dan 1 procent van de cellen, echter omdat het gevolg nogal dramatisch kan zijn is er een recall uitgeroepen. Het probleem zat hem in slecht onderhoud van de productielijn bij Samsung SDI.:
Hier oppert iemand dat we een compleet nieuw HV-accu pakket zouden krijgen:
https://www.kuga-forum.de...3/?postID=77536#post77536
Of is het wensdenken van ChatGPT?
Nu komt de groter vraag waar men antwoord op moet geven, wat is de beste oplossing. Ze wegen natuurlijk kosten mee, maar ook risico op brand en/of letstel, imago en e-waste. De huidige theorie is een software update van de BMS.
De electrical engineers bij Ford hebben dus nu de uitdaging om opnieuw een systeem te maken wat alle defecte cellen in de packs opspoort, voordat het fout gaat. Maar je wilt natuurlijk ook niet onterecht waarschuwingen uitgeven en/of accu's vervangen. Hopelijk lukt het ze deze keer wel om een goede oplossing te maken.
Ik zou net als iedereen uiteraard graag een nieuwe accu willen, bedoel, wie niet? En ergens valt daar ook wel wat voor te zeggen, maar over deze periode zijn er zo'n 400.000 PHEV Kuga's verkocht in Europa en stel nou dat de helft zo'n accu heeft met <1% kans op problemen, zouden er even ergens 200.000 accu's voor enkel Europa gemaakt moeten worden en vervangen en net zoveel e-waste. Het is nogal wat en dan in de VS ook nog zo'n 150.000 geloof ik, gelukkig is het daar een minder populaire auto.
Hopelijk hebben we binnenkort gewoon weer een volledig functionerende en veilige auto. En ja, minder range zou onacceptabel zijn. Het is nu al k*t dat ik niet meer op de accu mijn woon-werk kan rijden, want met deze temperaturen van de afgelopen weken heb ik 90-95% accu nodig om werk te halen en daar laden en hetzelfde terug. Als het allemaal weer wat warmer wordt kom ik met die 80% wel weg als ik iets rustiger rij.
Never attribute to malice what can be adequately explained by stupidity
@OmeJoyo Het probleem kwam in 2024 al in de openbaarheid.
En waarschijnlijk intern al langer bekend.
Het is nu 2026... en er is nog steeds geen adequate fix.
En waarschijnlijk intern al langer bekend.
Het is nu 2026... en er is nog steeds geen adequate fix.
Dat dat lang is ben ik helemaal met je eens, maar ik werk lang genoeg in de techniek om ook te weten dat het (tegenwoordig) ook niet bijzonder is dat erg lang duurt als het maar een beetje moeilijk wordt:
@OmeJoyo Het probleem kwam in 2024 al in de openbaarheid.
En waarschijnlijk intern al langer bekend.
Het is nu 2026... en er is nog steeds geen adequate fix.
Never attribute to malice what can be adequately explained by stupidity
De technische oplossing is niet zo moeilijk.
De mensen die bepalen hoe en hoeveel geld er mag worden uitgegeven om het probleem te fixen daarentegen...die doen wel moeilijk...
De mensen die bepalen hoe en hoeveel geld er mag worden uitgegeven om het probleem te fixen daarentegen...die doen wel moeilijk...
Gasloos sinds 01-12-2017 zonder slotje of verwijdering, dus een "gevaarlijke situatie" volgens Liander. Verwarming met een Loria duo 6010. Pelletkachel voor de fun. EDIT 22-09-21 de (gevaarlijke) gasleiding in opdracht van Liander verwijderd.
Mijn adres stond wel gewoon in de lijst dus die heb ik toegevoegd en de beperking van 80% aangezet. Kostte wel wat pogingen.. kreeg de hele tijd een error.
Auto aan de lader..3 uur later: auto heeft het gewenste laadniveau bereikt. 100%
De hele laadlocatie + beperking is ook weer verdwenen uit de lijst
Hopeloos onbetrouwbaar dit. :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/3b8cIgTBXtpWhOz98nqRhyO6.jpg?f=user_large)
Vraag me ook af hoe dit qua aansprakelijkheid zou zitten. Als gebruiker kan ik mijn beste beentje voorzetten om me aan die beperking te houden maar de auto kan zomaar beslissen om wel gewoon naar 100% te laden. Als dat ding dan in de fik vliegt, dan wijst de leasemij straks zeker naar mij?
[ Voor 13% gewijzigd door Glashelder op 12-01-2026 12:31 ]
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Nou, ik heb wel zo'n idee hoor...
't Zal meer een vraag zijn van hoe kunnen we (=Ford) met de minste financiële middelen dit fixen? Oh ja, en het liefst ook nog zonder dat het 'slecht' uitpakt in de media.
Dat klopt, maar naar mijn mening krijg je de minste imagoschade, en dat het het minst slecht in de media ligt, door het snel en accuraat op te lossen. Zeggen: "Een fix kan een half jaar duren (want feitelijk hebben we geen idee)" is niet de beste methode lijkt me
Zolang je geen officiele brief hebt gehad kun je toch helemaal niet aansprakelijk gesteld worden of verwijtbaar handelen ?
Ford/verzekering kan niet verwachten dat ik maar Tweakers of RDW iedere dag/maand zit te checken op een mogelijk issue met mijn auto..
Edit: Ik had verkeerde bandmaat doorgegeven aan de garage.. 255 ipv 225. Nu toch voor 750 euro klaar met 4 4 seasons sinturato SF3 banden
Ford/verzekering kan niet verwachten dat ik maar Tweakers of RDW iedere dag/maand zit te checken op een mogelijk issue met mijn auto..
Edit: Ik had verkeerde bandmaat doorgegeven aan de garage.. 255 ipv 225. Nu toch voor 750 euro klaar met 4 4 seasons sinturato SF3 banden
[ Voor 27% gewijzigd door Draakje5 op 12-01-2026 16:02 ]
Ik bedoel natuurlijk nadat de brief is binnengekomen
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
:strip_icc():strip_exif()/u/2269256/crop67c81b834f4df_cropped.jpg?f=community)
Ik stel voor dat jij een ander merk gaat rijden:
[...]
Nou, ik heb wel zo'n idee hoor...
't Zal meer een vraag zijn van hoe kunnen we (=Ford) met de minste financiële middelen dit fixen? Oh ja, en het liefst ook nog zonder dat het 'slecht' uitpakt in de media.
.
Bij de vorige actie over exact hetzelfde probleem dicteerde diezelfde logica een volkomen laadstop. Nu ineens niet. Dat vind ik niet uhm... niet logisch...
Ik denk eerlijk gezegd dat dit juist inzicht geeft in het huidige probleem. De BMS kan waarschijnlijk sinds de laatste update zonder problemen zien aankomen dat het fout gaat tot laten we zeggen 90% lading, maar niet daarboven. Dan hou je een beetje marge en houden we 80% aan tot je detectie goed werkt voor het bovenste deel. Want je wilt niet dat het te snel zegt dat het stuk is, maar ook zeker niet te traag of niet, wat nu waarschijnlijk het geval is.:
[...]
Bij de vorige actie over exact hetzelfde probleem dicteerde diezelfde logica een volkomen laadstop. Nu ineens niet. Dat vind ik niet uhm... niet logisch...
Never attribute to malice what can be adequately explained by stupidity
Ik vind de waarschijnlijkheidsfactor hierin tamelijk hoog, maar fijn dat iemand er zo positief in staat
Noem mij er eentje die geen gezeik met service en betrouwbaarheid heeft?:
[...]
Ik stel voor dat jij een ander merk gaat rijden
Oh, wacht, die bestaan alleen in sprookjesland.
Precies, dus waarom dan zo negatief over Ford:
[...]
Noem mij er eentje die geen gezeik met service en betrouwbaarheid heeft?
Oh, wacht, die bestaan alleen in sprookjesland.
Negatief?
Ik beschrijf gewoon de dagelijkse praktijk van vrijwel alle multinationals...
Dat jij daar blijkbaar een negatieve connotatie bij hebt? Ik niet hoor. Ik weet niet beter.
Je refereert wel degelijk vaak alleen naar Ford.:
[...]
Negatief?
Ik beschrijf gewoon de dagelijkse praktijk van vrijwel alle multinationals...
Dat jij daar blijkbaar een negatieve connotatie bij hebt? Ik niet hoor. Ik weet niet beter.
En natuurlijk werkt het zo; zo min mogelijk investeren en maximaal binnen halen.
Er naar kijkende als Engineer zijnde vind ik die factor niet zo hoog om eerlijk te zijn.:
Ik vind de waarschijnlijkheidsfactor hierin tamelijk hoog, maar fijn dat iemand er zo positief in staat
Begrijp me niet verkeerd, ik ben er ook niet blij mee en vind er ook wat van. Maar ze moeten een veilige oplossing bedenken die voor alle honderduizenden accu's een goed resultaat gaat geven en geen nieuwe problemen veroorzaakt. Dat is geen proces wat je in een paar uurtjes erdoor schuift.
En ik begrijp ook zoals ik eerder schreef dat we niet blind als die accu's moeten gaan vervangen, wat trouwens ook echt niet sneller zal zijn dan de huidige oplossing.
Dus ik snap de frustratie, maar eindeloos hierover bashen en dat mogelijk nog een half jaar lang, dat brengt gewoon niemand ergens, al kan het wel even lekker zijn natuurlijk
Never attribute to malice what can be adequately explained by stupidity
En naar Samsung SDI. (dat was bij de vorige recall ook al het geval)
Maar dit is toch specifiek het Ford Kuga PHEV topic?
Ik heb precies hetzelfde. Via de app de instelling gedaan en via het menu in de auto zelf. Volledig onbetrouwbaar. Al 2x tot 100% geladen. Ik heb de brief ontvangen via de leasemaatschappij. Ik denk dat ik er maar een mailtje tegenaan gooi om dit ongemak voor te leggen.:
[...]
Mijn adres stond wel gewoon in de lijst dus die heb ik toegevoegd en de beperking van 80% aangezet. Kostte wel wat pogingen.. kreeg de hele tijd een error.
Auto aan de lader..3 uur later: auto heeft het gewenste laadniveau bereikt. 100%
De hele laadlocatie + beperking is ook weer verdwenen uit de lijst
[Afbeelding]
Vraag me ook af hoe dit qua aansprakelijkheid zou zitten. Als gebruiker kan ik mijn beste beentje voorzetten om me aan die beperking te houden maar de auto kan zomaar beslissen om wel gewoon naar 100% te laden. Als dat ding dan in de fik vliegt, dan wijst de leasemij straks zeker naar mij?
Zijn er überhaupt mensen waarbij het wel goed gaat?