Het grote Ford Kuga PHEV topic

[ehtweak]

En @Sport_Life zeker weten dat er alleen krassen in je achterbumper zitten?
Want er zitten natuurlijk ook diverse sensoren. (de schopsensor en de afstandssensoren).
Zeker weten dat die niet beschadigd zijn?

Maar wat @EiT zegt: gewoon via je verzekering laten afhandelen. Niet zelf gaan doen.
Krijg je achteraf spijt van.

[ Voor 22% gewijzigd door ehtweak op 28-08-2025 21:18 ]

[sharebeliever]

Als je ACC aan hebt staan en een stilstaand voertuig nadert voor een stoplicht dan remt de Kuga zelf af tot stilstaand. Na 3 sec stilstaan schakelt de ACC op stopped (wordt ook in dashboard aangegeven) en als je weer will wegrijden met ACC druk je op RES (of even gaspedaal aantippen). Echter een aantal keren, en ik ik weet niet hoe ik dat heb ingeschakeld, werd na 3 sec stilstaan overgeschakeld naar "auto res" (werd ook in dashboard aangegeven) en de Kuga begint dan automatisch weer te rijden als de voorligger wegrijdt. Iemand een idee hoe je auto resume moet in schakelen ???? Volgens de manual is deze optie voor Europa uitgeschakeld maar toch kreeg ik het een aantal keren. Dacht dat het nog verband hield met het al dan niet ingeschakeld hebben staan van "auto hold" functie maar niet dus. Maw ik kan auto res niet op commando inschakelen, iemand enig idee (een of andere toets combinatie die ik perongeluk heb gebruikt ??)?

[ehtweak]

@sharebeliever Die optie wil ik ook!
Zou reuze handig zijn. Want die 3 seconden vind ik nogal aan de krappe kant.

[sharebeliever]

ehtweak schreef op zondag 31 augustus 2025 @ 10:43:
@sharebeliever Die optie wil ik ook!
Zou reuze handig zijn. Want die 3 seconden vind ik nogal aan de krappe kant.

maar helaas weet ik niet hoe dit in te schakelen, wellicht is het een bug in de software dat heel soms auto resume wordt ingeschakeld ipv stopped.

[sharebeliever]

Mijn Kuga Active X is nu 1,5 maand oud en de maximale range bij volledig opladen (Granny charger) is slechts 64 km. En dit zijn geen echte kms daar na een paar 100 meter rijden het al gezakt is naar 61 km (verder niets in de auto aan). Verder valt mij op dat als de temp 's morgens ipv +19 bijv +16 is het bereikt veel sneller daalt bij rijden. Vrees dat in de winder rond 0 oC ik slechts een echt EV bereik heb van 20 - 30 km. Wat is jullie ervaring ?

[Glashelder]

30km a 35km in de winter. Maar van tevoren aan de lader laten opwarmen scheelt wel echt enorm qua range.

[ehtweak]

sharebeliever schreef op zondag 31 augustus 2025 @ 10:54:
...Wat is jullie ervaring ?

Zoek ook maar eens terug in dit topic.
Genoeg EV-bereik ervaringen al gedeeld...

Maar afgelopen winter heb ik wel degelijk mijn woon-werkverkeer op één volle acculading kunnen doen.
(47km v.v.)
Pas bij temperaturen beneden het vriespunt wordt het kiele-kiele.
Maar wat @Glashelder ook aangeeft: zeker de voorverwarm optie gebruiken! Zowel je interieur alsmede de HV-accu worden dan voorverwarmd. Scheelt een stuk!
Dat kostte mij altijd zoiets van een extra kWh (ca. 20-30 cent bij mij), dat voorverwarmen.

En, bedenk dat de grootste invloedfactor qua verbruik, zich tussen hoofdsteun en stuur bevindt!
Ook speelt natuurlijk het soort traject een grote rol; of 130km/h over de snelweg, of binnen de bebouwde kom en over 80km/h wegen...

[ Voor 15% gewijzigd door ehtweak op 31-08-2025 12:29 ]

[nuffy]

Sordid36 schreef op zaterdag 16 augustus 2025 @ 09:08:
Dag allemaal,
Wij rijden sinds januari dit jaar in onze zwarte Ford Kuga St Line x met dakrails. Heerlijke auto! Ontzettend te vreden mee! Voor onze vorige auto hadden we al een Thule Force XT dakkoffer met Thule EVO wingbar aangeschaft. Voor de Kuga heb ik bij thule de benodige klemmen gekocht zodat dit setje ook op de dakrails kon worden gemonteerd. Bij onze vorige auto werkte het helemaal perfect zonder gefluit.

Een concrete vraag die ik nog heb is of er een vaste Positie is op de dakrails waar je de klemmen moet monteren, bij mijn vorige auto (zonder dakrails) was dit namelijk op het dak aan de binnenkant van het portier aangegeven. Hier kan ik bij de kuga echter niks over vinden.

Alvast dank!!

Ligt aan de positie van de koffer . Een kuga loopt schuin af achter dus betekend dat de voorkant vd koffer omhoog komt . Dat word bij belading nog meer door gewicht . Dan blaast de wind op je drager ipv dat de koffer eroverheen ligt .
Ideaal is dat je koffer vanaf de zijkant gezien recht komt te liggen over de dragers heen, dus zonder belading achter iets hoger .
Dit kan je regelen met de dragers te schuiven ( achter verder naar voren ) tot de max vd auto en koffer uiteraard . Nadeel ( vind ik ) is dat hij dan boven je voorruit komt maargoed zolang het een boel herrie scheelt .

[Draakje5]

Glashelder schreef op zondag 31 augustus 2025 @ 11:45:
30km a 35km in de winter. Maar van tevoren aan de lader laten opwarmen scheelt wel echt enorm qua range.

Maarja hoeveel kwh verbruik je dan aan de lader?
En met opwarmen bedoel je de auto opwarmen?

[ehtweak]

Draakje5 schreef op zondag 31 augustus 2025 @ 22:42:
[...]

Maarja hoeveel kwh verbruik je dan aan de lader?
En met opwarmen bedoel je de auto opwarmen?

Zie hier:
ehtweak in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"

[Draakje5]

Die voorverwarmen functie kan alleen als de auto aan de oplader hangt en op een vooraf ingestelde tijd + dag van de week? En de auto 'starten op afstand' is iets totaal anders ?

Hoeveel minuten van te voren begint de auto met 'voorverwarmen' ?

Ik heb hem vanochtend even ingesteld en hij ging volgens mij meteen aan ( 6 minuten verschil tussen actuele tijd en ingestelde tijd van wegrijden ).

[ehtweak]

Draakje5 schreef op maandag 1 september 2025 @ 07:51:
Die voorverwarmen functie kan alleen als de auto aan de oplader hangt en op een vooraf ingestelde tijd + dag van de week?

Correct. Zo werkt het bij mij al 2 jaar prima.
Desnoods pas ik s'-ochtends vroeg, via de FordPass App, de vertrektijd nog aan.

Hoeveel minuten van te voren begint de auto met 'voorverwarmen' ?

Dat zoekt 'ie zelf uit. Afhankelijk van de buitentemperatuur en de ingestelde temperatuur van het interieur.
Koel/Gemiddeld/Warm/Uit.

[Hans 555]

Ik zoek raad. Het volgende is er aan de hand.
We rijden momenteel door Europa met een caravan. Onze Kuga 3.5 is voorzien van een elektrische trekhaak. Nu krijg ik bij het starten van de auto de melding dat er een storing is in de trekhaak en dat onderhoud zsm dient te geschieden. Er mag ook niet gereden worden met de caravan. De trekhaak zit goed vast en de elektriciteit werkt goed. Wat kan dit zijn?

[Akilla]

sharebeliever schreef op zondag 31 augustus 2025 @ 10:41:
Als je ACC aan hebt staan en een stilstaand voertuig nadert voor een stoplicht dan remt de Kuga zelf af tot stilstaand. Na 3 sec stilstaan schakelt de ACC op stopped (wordt ook in dashboard aangegeven) en als je weer will wegrijden met ACC druk je op RES (of even gaspedaal aantippen). Echter een aantal keren, en ik ik weet niet hoe ik dat heb ingeschakeld, werd na 3 sec stilstaan overgeschakeld naar "auto res" (werd ook in dashboard aangegeven) en de Kuga begint dan automatisch weer te rijden als de voorligger wegrijdt. Iemand een idee hoe je auto resume moet in schakelen ???? Volgens de manual is deze optie voor Europa uitgeschakeld maar toch kreeg ik het een aantal keren. Dacht dat het nog verband hield met het al dan niet ingeschakeld hebben staan van "auto hold" functie maar niet dus. Maw ik kan auto res niet op commando inschakelen, iemand enig idee (een of andere toets combinatie die ik perongeluk heb gebruikt ??)?

Is dat Stop & Go? Hoe weet je of je dat hebt? Ik heb bij mijne (1 maand oude MK 3.5 St-line x) niet het idee dat die tot stilstand gaat..(of ik moet er meer vertrouwen in hebben?) sowieso lijkt de acc niet te werken onder de 20km/u..

[ehtweak]

@Hans 555 Bel Ford Assistance en/of ANWB (afhankelijk van hoe je verzekerd bent) en vraag raad.

[ehtweak]

@Akilla De ACC (Kuga PHEV uit 2023) brengt de auto helemaal tot stilstand en trekt vanuit stilstand weer op. Ideaal bij filerijden!
Alleen idd jammer, dat als je al een paar seconden stilstaat, je zelf weer op [RES] moet drukken.

[Glashelder]

Hans 555 schreef op maandag 1 september 2025 @ 09:04:
Ik zoek raad. Het volgende is er aan de hand.
We rijden momenteel door Europa met een caravan. Onze Kuga 3.5 is voorzien van een elektrische trekhaak. Nu krijg ik bij het starten van de auto de melding dat er een storing is in de trekhaak en dat onderhoud zsm dient te geschieden. Er mag ook niet gereden worden met de caravan. De trekhaak zit goed vast en de elektriciteit werkt goed. Wat kan dit zijn?

Ook wel eens gehad. Oplossing was toen heel simpel: caravan loskoppelen, trekhaak inklappen, auto uit, auto aan, trekhaak weer naar buiten en toen was het bij ons weg.

Anders bestaat de kans dat er wel iets van een storing in zit.

[Rupie]

ik kijk net toevallig op de site van ford met de updates voor sync en daar staat bij mijn VIN nu een ´Map_49471_Update.zip´ klaar als update voor de navi. Is een zip van slechts 49kB? Ik zat al even te lezen en dat lijkt eigenlijk meer een fout op de site te zijn? Iets met een ding die enkel de status van het systeem uitleest. Qua afmetingen lijkt ie ook wel behoorlijk op het interrogator tooltje wat Ford ter beschikking stelt op een nieuwe xml samen te stellen vanuit je sync systeem als dat mislukt is.

Daarnaast ook eens voor de grap naar het verbruik gekeken. Wij hebben onze Kuga (2022) in juli 2024 gekocht met pakweg 19k op de teller. Inmiddels staat hij op pakweg 36k. Volgens de boordcomputer heb ik 16.072 km geregen, waarvan 8230 puur elektrisch. Verbruik staat op 4.6 l/ 100km, dus zeg 1 op 21,5. Van de 8000 km die dan niet puur elektrisch gereden is, was ongeveer 1000km in de periode dat er niet geladen mocht worden maar het merendeel (pakweg 6500 km) is in vakanties geweest naar Kroatië, Italie en Frankrijk (vorig jaar helemaal niet opgeladen tijdens onze vakantie, dit jaar had ik de granny charger wel bij me). Waarbij ik die volledige afstand dan rondgereden heb met een dakkoffer. Ik trek er ook een paar keer per jaar een caravan mee, maar dat is eigenlijk altijd maar kleine stukjes. Toen we de Kuga kochten was het idee dat we eigenlijk praktisch al het reguliere gebruik elektrisch zouden kunnen doen en, als ik de vakanties even niet meeneem, komen we daar dus eigenlijk ook best wel een heel eind in de buurt.

Edit:
over die storing op de trekhaak: die heb ik zelf nog niet gehad. Wel andere meldingen (iets over verlichting, een keer iets over het SOS systeem), maar dat zijn tot nu toe elke keer meldingen geweest die 1x voorkomen en die ik daarna dan eigenlijk nooit meer terug zie.

[ Voor 8% gewijzigd door Rupie op 01-09-2025 11:51 ]

[X-Kiwi]

Zijn deze 4 (2 per zijde) afneembaar met clips? Zie foto's van 2e hands onderdelen waarop het lijkt alsof het alleen clips zijn. Iemand ze er al eens afgehaald?

[X-Kiwi]

Nu zo'n 500km gereden met de Kuga en vraag mij af hoe je in zo'n situatie eigenlijk zou moeten rijden:

Mijn woon-werk verkeer route bestaat uit 25 kilometer lang een 100km/h weg volgen. Je mag er officieel inhalen.

Vaak is het druk, dus ideaal in elektrische stand met het verkeer meerollen.

Soms is het echter doodstil (Drenthe, daar kan dat nog) dus is het zonde om de hele weg achter een vrachtwagen te hangen. Ik heb dan echter alleen nog maar elektrisch gereden, dus het motorblok is ijskoud. Hoe haal je dan in? Volgens mij heb je deze opties:

1. Vrede mee hebben dat je niet in kan halen.

2. Puur op elektrisch inhalen. Traag, dus gevaarlijk.

3. Voor iedere rit waarbij je verwacht iets vlot in te willen halen, dan maar vanaf de start in Sport Mode rijden, zodat je motorblok in ieder geval warm is. Wel zonde van het PHEV deel zo.

4. Subtiel maar toch redelijk resoluut het gaspedaal intrappen. Het motorblok slaat voor het eerst deze rit aan en de CVT zorgt direct voor een flinke hoeveelheid toeren. Iets wat mij niet handig lijkt voor de levensduur van het koude motorblok.

Zie ik iets over het hoofd? Ik geef de voorkeur aan opties 1 en 3, want de alternatieven zijn slecht voor het motorblok of mijn veiligheid.

[ Voor 32% gewijzigd door X-Kiwi op 01-09-2025 16:14 ]

[daan!]

X-Kiwi schreef op maandag 1 september 2025 @ 16:05:
1. Vrede mee hebben dat je niet in kan halen.

2. Puur op elektrisch inhalen. Traag, dus gevaarlijk.

3. Voor iedere rit waarbij je verwacht iets vlot in te willen halen, dan maar vanaf de start in Sport Mode rijden, zodat je motorblok in ieder geval warm is. Wel zonde van het PHEV deel zo.

4. Subtiel maar toch redelijk resoluut het gaspedaal intrappen. Het motorblok slaat voor het eerst deze rit aan en de CVT zorgt direct voor een flinke hoeveelheid toeren. Iets wat mij niet handig lijkt voor de levensduur van het koude motorblok.

Hoezo kan je niet inhalen op EV modus? Ik heb echt wel wat vermogen over en kan makkelijk versnellen. Hij rijdt ook 130 in EV. Tenzij je een zware aanhanger trekt ofzo, maar dan zou ik sowieso de motor erbij nemen.

[HjB]

Sport_Life schreef op donderdag 28 augustus 2025 @ 20:38:
Afgelopen week stond ik in de file en ineens bam , auto tegen mijn achterkant. Auto reed niet hard, schat zo'n 10-20kmpu ,.maar genoeg voor een paar flinke krassen op de achter bumper. Schadeformulier etc ingevuld.
Bestuurder was 23 en zal het dan uit eigen zak betalen om te voorkomen dat de premie stijgt.
Iemand een idee wat het spuiten van de achterbumper gaat kosten? Vind het ook zo wat om duizenden euros te laten betalen , kan het zelf ook makkelijk wegwerken met een penseeltje. Dus ik overweeg om het er maar bij te laten, scheelt hem veel geld

Is restylen wellicht een optie? Ik heb een paar maanden terug een parkeerdeukje in portier weg laten halen. Koste 60 euro en je ziet er niets meer van.

[Akilla]

ehtweak schreef op maandag 1 september 2025 @ 09:26:
@Akilla De ACC (Kuga PHEV uit 2023) brengt de auto helemaal tot stilstand en trekt vanuit stilstand weer op. Ideaal bij filerijden!
Alleen idd jammer, dat als je al een paar seconden stilstaat, je zelf weer op [RES] moet drukken.

Ah dan moet ik het dus gewoon eens durven proberen😅 thanx!

[Sport_Life]

HjB schreef op maandag 1 september 2025 @ 19:51:
[...]

Is restylen wellicht een optie? Ik heb een paar maanden terug een parkeerdeukje in portier weg laten halen. Koste 60 euro en je ziet er niets meer van.

Ik laat het denk ik gewoon uitkeren en ga met een (Ford) stift aanstippen, vind het ook zonde om zoveel geld naar de garage te brengen,want zij doen precies hetzelfde (wel netter natuurlijk, maar het blijft veel geld voor een half uurtje werk).

[X-Kiwi]

daan! schreef op maandag 1 september 2025 @ 16:30:
[...]

Hoezo kan je niet inhalen op EV modus? Ik heb echt wel wat vermogen over en kan makkelijk versnellen. Hij rijdt ook 130 in EV. Tenzij je een zware aanhanger trekt ofzo, maar dan zou ik sowieso de motor erbij nemen.

Rijdt je dan op EV only modus, of de gecombineerde? Want mijn ervaring is dat je niet te ver het gas in moet trappen bij gecombineerd - dan slaat de brandstofmotor alsnog aan.

Het is trouwens een 100weg, enkelbaans. Dus dit gaat om even vlot inhalen, niet rustig wachten tot de auto 130 haalt. Als ik met de motor op diezelfde weg inhaal, schakel ik zeg maar 2 versnellingen terug voor even een korte inhaal sprint.

[Draakje5]

X-Kiwi schreef op maandag 1 september 2025 @ 21:28:
[...]

Rijdt je dan op EV only modus, of de gecombineerde? Want mijn ervaring is dat je niet te ver het gas in moet trappen bij gecombineerd - dan slaat de brandstofmotor alsnog aan.

Het is trouwens een 100weg, enkelbaans. Dus dit gaat om even vlot inhalen, niet rustig wachten tot de auto 130 haalt. Als ik met de motor op diezelfde weg inhaal, schakel ik zeg maar 2 versnellingen terug voor even een korte inhaal sprint.

Als je op normaal rijdt en de motor springt aan terwijl je genoeg accu hebt, dan trap je hem inderdaad flink in ;-)

Je ziet ook wel hoe ver je kan gaan door het oplopende EV getal.

[daan!]

X-Kiwi schreef op maandag 1 september 2025 @ 21:28:
[...]

Rijdt je dan op EV only modus, of de gecombineerde? Want mijn ervaring is dat je niet te ver het gas in moet trappen bij gecombineerd - dan slaat de brandstofmotor alsnog aan.

Het is trouwens een 100weg, enkelbaans. Dus dit gaat om even vlot inhalen, niet rustig wachten tot de auto 130 haalt. Als ik met de motor op diezelfde weg inhaal, schakel ik zeg maar 2 versnellingen terug voor even een korte inhaal sprint.

Meestal EV only als ik een volle batterij heb.
Er is een optie op het dashboard om te zien hoever je bent van het punt dat de motor aanspringt. Maar dan kan je prima acceleren. Tenzij je hem echt op z'n staart wil trappen, maar naar mijn mening is dat gevaarlijker dan rustig versnellen.

[X-Kiwi]

Draakje5 schreef op maandag 1 september 2025 @ 21:35:
[...]

Als je op normaal rijdt en de motor springt aan terwijl je genoeg accu hebt, dan trap je hem inderdaad flink in ;-)

Je ziet ook wel hoe ver je kan gaan door het oplopende EV getal.

daan! schreef op maandag 1 september 2025 @ 21:43:
[...]

Meestal EV only als ik een volle batterij heb.
Er is een optie op het dashboard om te zien hoever je bent van het punt dat de motor aanspringt. Maar dan kan je prima acceleren. Tenzij je hem echt op z'n staart wil trappen, maar naar mijn mening is dat gevaarlijker dan rustig versnellen.

Ik rijd in Eco Mode, omdat die nog het meeste afremt als je het gas loslaat.

Ik ga eens op zoek naar die indicatie op het dashboard - die is mij tot nu toe niet opgevallen. Heb nog maar nét gespot dat er een groen driehoekje komt op de snelheid waar je je cruisecontrol op hebt gezet.

Waarschijnlijk geef ik inderdaad wel redelijk wat gas. Niet bij normaal rijden (ben vrij rustig, Focus reed ik 1:20 mee) maar inhalen hoort (erg)vlot te gebeuren. Maar ben ook nog niet helemaal gewend aan het gedrag van de CVT - die klinkt als vrij snel overdreven hoog in de toeren. Eigenlijk gelijk aan een voorgaande hybride die ik had, ook met een CVT (Prius).

[ Voor 3% gewijzigd door X-Kiwi op 01-09-2025 22:22 ]

[Hans 555]

Even een update mbt. de storing van de trekhaak:
Ik heb gebeld met Ford assistance en zij kwamen uiteindelijk met de mededeling dat het verder geen kwaad kon. Wel werd geadviseerd om een Ford dealer te bezoeken. De techneuten van Ford vermoeden dat het mogelijk een slecht verbonden stekker is.
De trekhaak werkt zoals die behoort te werken. Hij klap uit en in zoals het hoort. Ik ben er ook met mijn gewicht op gaan staan en de trekhaak gaf geen krimp.
Vandaag toch maar even een dealer opzoeken en de verbindingen laten controleren.
Eén nadeel(-tje), we zitten nu in Griekenland en de de dealer zit 50 km verder. Maar goed we rijden toch maar even die kant op. Ik zal nog later vandaag een terugkoppeling geven hoe eea is verlopen.
Bedankt voor het meedenken.

Update 21.00 uur:
Vandaag bij een Ford dealer geweest die de computer heeft uitgelezen. Vermoedelijk iets met de canbus of een "map" ? waarvan ik denk in de computer van de auto. Alles werd gereset en de storing is tot op heden niet meer teruggekomen.

[ Voor 14% gewijzigd door Hans 555 op 02-09-2025 21:01 . Reden: Aanvulling ]

[daan!]

X-Kiwi schreef op maandag 1 september 2025 @ 22:18:
Ik rijd in Eco Mode, omdat die nog het meeste afremt als je het gas loslaat.

Ja ik ook, tenzij ik op de snelweg rijd, de accu (bijna) leeg is en ik bijna van de snelweg af ga. Dan is het efficienter om de accu op het 50 of 80 stuk te gebruiken. Dan gebruik ik normal met EV later of Motor laadt accu op.

Ik ga eens op zoek naar die indicatie op het dashboard - die is mij tot nu toe niet opgevallen. Heb nog maar nét gespot dat er een groen driehoekje komt op de snelheid waar je je cruisecontrol op hebt gezet.

Volgens mij heet het EV coach. Ik weet niet of het standaard aan staat, maar in de opties kan je meerdere schermen kiezen om in de lijst toe te voegen.
https://www.buckinghammot...coach-on-a-ford-kuga-phev
Ook handig voor als je bijna thuis bent en de batterij is bijna leeg: dan kan je precies zien hoeveel gas je kan geven om electrisch te blijven rijden. Juist het opwarmen van de motor is inefficient.

Waarschijnlijk geef ik inderdaad wel redelijk wat gas. Niet bij normaal rijden (ben vrij rustig, Focus reed ik 1:20 mee) maar inhalen hoort (erg)vlot te gebeuren. Maar ben ook nog niet helemaal gewend aan het gedrag van de CVT - die klinkt als vrij snel overdreven hoog in de toeren. Eigenlijk gelijk aan een voorgaande hybride die ik had, ook met een CVT (Prius).

Herken het gedrag ook van de corolla. Ik heb me laten vertellen dat de motor de optimale RPM kiest voor gevraagd vermogen en efficientie. Soms is meer toeren efficienter en de motor kan het makkelijk hebben.

Enige milde irritatiepunt is dat in de normal modus de CVT een soort 'nep' schakelgedrag laat horen. dus de motor maakt hogere toeren bij versnellen en 'lijkt' dan verder te schakelen naar weer lagere toeren. Maar echt schakelen doet hij niet natuurlijk, alleen voor het geluid. Dat is in eco modus niet en ik zou het ook graag in normal modus uit hebben.

[FerryHidden]

X-Kiwi schreef op maandag 1 september 2025 @ 15:57:

Nu zo'n 500km gereden met de Kuga en vraag mij af hoe je in zo'n situatie eigenlijk zou moeten rijden:

Mijn woon-werk verkeer route bestaat uit 25 kilometer lang een 100km/h weg volgen. Je mag er officieel inhalen.

Vaak is het druk, dus ideaal in elektrische stand met het verkeer meerollen.

Soms is het echter doodstil (Drenthe, daar kan dat nog) dus is het zonde om de hele weg achter een vrachtwagen te hangen. Ik heb dan echter alleen nog maar elektrisch gereden, dus het motorblok is ijskoud. Hoe haal je dan in? Volgens mij heb je deze opties:

1. Vrede mee hebben dat je niet in kan halen.

2. Puur op elektrisch inhalen. Traag, dus gevaarlijk.

3. Voor iedere rit waarbij je verwacht iets vlot in te willen halen, dan maar vanaf de start in Sport Mode rijden, zodat je motorblok in ieder geval warm is. Wel zonde van het PHEV deel zo.

4. Subtiel maar toch redelijk resoluut het gaspedaal intrappen. Het motorblok slaat voor het eerst deze rit aan en de CVT zorgt direct voor een flinke hoeveelheid toeren. Iets wat mij niet handig lijkt voor de levensduur van het koude motorblok.

Zie ik iets over het hoofd? Ik geef de voorkeur aan opties 1 en 3, want de alternatieven zijn slecht voor het motorblok of mijn veiligheid.

Ik zou gewoon inhalen en ja, dan slaat de motor 'koud' aan. Het is een hybride-auto en het is by-design. Als Ford het ander had gewild dan hadden ze dat wel gedaan. Wellicht denk ik er makkelijker over omdat het onze lease-auto is en deze binnen nu en 2 jaar weer wordt ingeleverd.

Mocht je er toch waarde aan hechten; zet dan de auto in de sport-modus voordat je gaat inhalen, want dan zal de motor eerder aanslaan.

[ Voor 54% gewijzigd door FerryHidden op 03-09-2025 09:54 ]

[Glashelder]

Het is aan redelijk lui Atkinson blok met weinig compressie dus ik vermoed dat het allemaal wel losloopt. En volgens mij doet hij wel aan iets van voorverwarmen want zelfs met elektrisch rijden zie ik de temperatuurmeter toch wel iets oplopen.

[Draakje5]

Ik merk toch de laatste tijd dat ik met 100km/h zelfs inlever op de actieradius.

Constant 100km/u rijden, over een afstand van 30KM, gaat er toch een zekere 35-38km van de actieradius af.
Meen me te herinneren dat dit in het verleden beter was. Ervaart iemand hetzelfde?

[DylanRR]

Sinds vorige week ben ik in het bezit van een nieuwe Kuga ST-line X met alle opties.
Bij aflevering vertelde de verkoper al dat het HUD niet meer geleverd wordt, dus deze zit er ook niet op.
Nu viel me vandaag op dat de automatische inparkeerhulp ook niks doet, ik krijg enkel een lijst met parkeerplaatsen om naartoe te navigeren.
Is dit ook gewijzigd of gaat er bij de mijne iets mis?

Viel me wel op dat bij mij de achterlampen standaard branden als de DRL brandt, zag dat mensen hier zich in allerlei bochten moeten wringen om dat voor elkaar te krijgen.

[ehtweak]

DylanRR schreef op woensdag 3 september 2025 @ 14:58:

Viel me wel op dat bij mij de achterlampen standaard branden als de DRL brandt, zag dat mensen hier zich in allerlei bochten moeten wringen om dat voor elkaar te krijgen.

Omdat Ford eindelijk het licht gezien heeft...

[rekel]

DylanRR schreef op woensdag 3 september 2025 @ 14:58:
Sinds vorige week ben ik in het bezit van een nieuwe Kuga ST-line X met alle opties.
Bij aflevering vertelde de verkoper al dat het HUD niet meer geleverd wordt, dus deze zit er ook niet op.
Nu viel me vandaag op dat de automatische inparkeerhulp ook niks doet, ik krijg enkel een lijst met parkeerplaatsen om naartoe te navigeren.
Is dit ook gewijzigd of gaat er bij de mijne iets mis?

Viel me wel op dat bij mij de achterlampen standaard branden als de DRL brandt, zag dat mensen hier zich in allerlei bochten moeten wringen om dat voor elkaar te krijgen.

Automatisch inparkeren is bij mij ook verdwenen. Moet zeggen dat ik dat bij mijn vorige mk3 alleen een keer heb geprobeerd toen ik die net had. Verder nooit meer.

Achterlichten dus eindelijk aan bij DRL!

[DylanRR]

rekel schreef op woensdag 3 september 2025 @ 16:10:
[...]

Automatisch inparkeren is bij mij ook verdwenen. Moet zeggen dat ik dat bij mijn vorige mk3 alleen een keer heb geprobeerd toen ik die net had. Verder nooit meer.

Achterlichten dus eindelijk aan bij DRL!

Oké, dan ligt het in elk geval niet aan mij. Zou het sowieso niet gebruikt hebben, maar als je de auto net hebt ga je toch alle knopjes even testen natuurlijk

[X-Kiwi]

(voorbeeld foto) maar rechts staat het Power cirkeltje. Tijdens de vorige rit, was dat opeens bij mij vervangen door het toerental! Geen idee hoe ik dat gedaan heb. Was ook niet stand afhankelijk want zowel Sport als Eco liet hem zien. Na opnieuw starten krijg ik hem niet meer terug en is hij weer de vertrouwde Power cirkel.

Is dit ergens in te stellen?

[X-Kiwi]

rekel schreef op woensdag 3 september 2025 @ 16:10:
[...]

Automatisch inparkeren is bij mij ook verdwenen. Moet zeggen dat ik dat bij mijn vorige mk3 alleen een keer heb geprobeerd toen ik die net had. Verder nooit meer.

Achterlichten dus eindelijk aan bij DRL!

Werken de OTA updates zo, dat je de volgende ochtend er opties bij hebt - of kwijt bent?
En wordt ook een 2.5 jaar oude Kuga nog bijgehouden?

[ehtweak]

X-Kiwi schreef op woensdag 3 september 2025 @ 17:58:
Tijdens de vorige rit, was dat opeens bij mij vervangen door het toerental! Geen idee hoe ik dat gedaan heb.

Schijnt een bug te zijn die af en toe optreedt.
Niet reproduceerbaar c.q. instelbaar.

Net zo goed als dat er foto's zijn dat het hele scherm ineens in spiegelbeeld staat. Ook zo'n feature, oh sorry, bug.

[ehtweak]

X-Kiwi schreef op woensdag 3 september 2025 @ 18:07:
[...]

Werken de OTA updates zo, dat je de volgende ochtend er opties bij hebt - of kwijt bent?
En wordt ook een 2.5 jaar oude Kuga nog bijgehouden?

Kuga MK3 (dus niet de FL) kent geen OTA updates imho.

[Splitrr]

ehtweak schreef op woensdag 3 september 2025 @ 20:48:
[...]

Schijnt een bug te zijn die af en toe optreedt.
Niet reproduceerbaar c.q. instelbaar.

Net zo goed als dat er foto's zijn dat het hele scherm ineens in spiegelbeeld staat. Ook zo'n feature, oh sorry, bug.

En toch zou ik het fijn vinden als die bug optreedt zodra de accu leeg is. Bij mij komt de bug nog wel eens voor als accu leeg is en de auto in sportstand zet

[conhen]

rekel schreef op woensdag 3 september 2025 @ 16:10:
Automatisch inparkeren is bij mij ook verdwenen. Moet zeggen dat ik dat bij mijn vorige mk3 alleen een keer heb geprobeerd toen ik die net had. Verder nooit meer.

Oh ja, ik heb mijn MK3 van februari, en moet dat ook nog steeds een keer uitproberen...
(lees: ik heb daar blijkbaar weinig behoefte aan)

[rekel]

conhen schreef op donderdag 4 september 2025 @ 10:16:
[...]


Oh ja, ik heb mijn MK3 van februari, en moet dat ook nog steeds een keer uitproberen...
(lees: ik heb daar blijkbaar weinig behoefte aan)

Tsja, het werkt wel hoor, daar liet ik het niet voor. Alleen ben je wanneer je zelf inparkeert veel sneller, dus ik snap dat van jou zeker.

[DylanRR]

Zijn er meer mensen trouwens echt niet onder de indruk van het B&O systeem?
Ik krijg het niet ingesteld dat het echt zuiver klinkt, zeker op hogere volumes is het echt ergerlijk slecht.

Daarnaast zag ik dat de DRL+achterlichten volgens mij alleen is bij auto's met de matrix LED lampen, zag vandaag een Kuga rijden die in dezelfde week als de mijne is geleverd (week van 26 augustus) en die had z'n achterlampen uit staan met de standaard koplampen.

Dus het is nog niet helemaal standaard helaas

[X-Kiwi]

DylanRR schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 15:32:
Zijn er meer mensen trouwens echt niet onder de indruk van het B&O systeem?
Ik krijg het niet ingesteld dat het echt zuiver klinkt, zeker op hogere volumes is het echt ergerlijk slecht.

Daarnaast zag ik dat de DRL+achterlichten volgens mij alleen is bij auto's met de matrix LED lampen, zag vandaag een Kuga rijden die in dezelfde week als de mijne is geleverd (week van 26 augustus) en die had z'n achterlampen uit staan met de standaard koplampen.

Dus het is nog niet helemaal standaard helaas

Had in mijn vorige (Focus mk4) wel zo'n B&O set en dat was toch wel fijn hoor, maar vooral voor het basgeluid. Was bang dat ik nu met de Kuga zonder dat B&O systeem veel moest inleveren, maar het verschil valt mij mee, gelukkig maar.

[X-Kiwi]

Hoe heeft men hier trouwens dat opladen geregeld? Ik heb nu een Ford kabel (10A 220v) erbij, die ik bij elke keer laden uit de garage haal, in het stopcontact op de oprit in plug, netjes rondom de auto afwikkel en dan in de Kuga stop. Dat moet toch makkelijker kunnen? Vooral mooi zou zijn als de kabel gewoon buiten kan blijven hangen, maar dan niet zo dat men hem kan stelen. En ik denk niet dat ik het zou vertrouwen om hem 24/7 ingeplugd in het stopcontact te laten, als hij niet aan het laden is. Kan hier ook een wallcharger-station bij? Anders kan ik wellicht iets 3D printen in ASA.

[conhen]

DylanRR schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 15:32:
Zijn er meer mensen trouwens echt niet onder de indruk van het B&O systeem?

Als B&O een upgrade was op de MK3, dan heb ik hem waarschijnlijk niet. Ik heb in elk geval niet die B&O labeltjes op de speaker-roosters, maar ik hoorde eerder al dat die gewoon zijn wegbezuinigd. In elk geval vind ik de audio in mijn Kuga volstrekt afdoende, en de volumes waarbij dat wellicht niet meer is die vind ik niet nodig. Het is geen "bonk bonk petjesauto" natuurlijk

[ehtweak]

conhen schreef op maandag 8 september 2025 @ 09:56:
[...]


Als B&O een upgrade was op de MK3, dan heb ik hem waarschijnlijk niet. Ik heb in elk geval niet die B&O labeltjes op de speaker-roosters, maar ik hoorde eerder al dat die gewoon zijn wegbezuinigd.

Idd. Die zijn al een paar jaar geleden wegbezuinigd.
Maar wanhoop niet; er schijnen losse stickertjes te bestaan, kun je naar hartenlust logo's plakken.

Het is geen "bonk bonk petjesauto" natuurlijk

[ehtweak]

X-Kiwi schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:57:
Hoe heeft men hier trouwens dat opladen geregeld?

Ik heb het zo gedaan:
ehtweak in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"

En er zit een Shelly Pro 1PM tussen, waarmee ik het daadwerkelijke verbruik meet en die ik ook (remote) gestuurd kan aan/uit schakelen.

[X-Kiwi]

ehtweak schreef op maandag 8 september 2025 @ 10:10:
[...]

Idd. Die zijn al een paar jaar geleden wegbezuinigd.
Maar wanhoop niet; er schijnen losse stickertjes te bestaan, kun je naar hartenlust logo's plakken.


[...]

Stickertjes zijn voor amateurs, de echte pro's plakken complete sierpanelen

[DylanRR]

conhen schreef op maandag 8 september 2025 @ 09:56:
[...]


Als B&O een upgrade was op de MK3, dan heb ik hem waarschijnlijk niet. Ik heb in elk geval niet die B&O labeltjes op de speaker-roosters, maar ik hoorde eerder al dat die gewoon zijn wegbezuinigd. In elk geval vind ik de audio in mijn Kuga volstrekt afdoende, en de volumes waarbij dat wellicht niet meer is die vind ik niet nodig. Het is geen "bonk bonk petjesauto" natuurlijk

Bij mij zit er alleen nog het B&O logotje op de middenspeaker, op de deuren zie je er inderdaad helemaal niks meer van terug.

[Matti44]

X-Kiwi schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:52:
[...]

Had in mijn vorige (Focus mk4) wel zo'n B&O set en dat was toch wel fijn hoor, maar vooral voor het basgeluid. Was bang dat ik nu met de Kuga zonder dat B&O systeem veel moest inleveren, maar het verschil valt mij mee, gelukkig maar.

Ik ging van een Ford Puma 2021 met B&O naar een Kuga zonder B&O maar geluid in de Kuga vind ik persoonlijk toch echt een stuk minder dan in de Puma

[Glashelder]

Wij zijn in Zuid Frankrijk op vakantie en schoonpa heeft met de Kuga een stoepje gepakt bij een tankstation Heel lullig, maar daardoor is er een beschermkap onder de auto dusdanig beschadigd dat ie ervanaf viel. Nu ligt dit onderdeel bloot. Volgens Ford kan het geen kwaad (ben langs een dealer geweest). Wat zal het zijn? Zie wel een oranje stekker en dat betekent doorgaans hoogspanning.

[Sport_Life]

Glashelder schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 16:10:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wij zijn in Zuid Frankrijk op vakantie en schoonpa heeft met de Kuga een stoepje gepakt bij een tankstation Heel lullig, maar daardoor is er een beschermkap onder de auto dusdanig beschadigd dat ie ervanaf viel. Nu ligt dit onderdeel bloot. Volgens Ford kan het geen kwaad (ben langs een dealer geweest). Wat zal het zijn? Zie wel een oranje stekker en dat betekent doorgaans hoogspanning.

Ik had precies hetzelfde, bij mij aan de rechterzijde. Ook in Frankrijk .

Volgens de Franse garage was het de beschermkap voor de batterij. In Nederland weer een nieuwe op laten zetten bij de dealer voor 152 euro. (Model <2023).

[ehtweak]

Als alleen maar de beschermkap geraakt/los is, dan is het niet zo'n ramp.

Zeker weten dat onderzijde en/of andere massieve(re) delen niet geraakt/gedeukt zijn?
Want mechanische vervorming van een HV-accu cel(len) is niet zo'n goed idee.

[Glashelder]

ehtweak schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 22:02:
Als alleen maar de beschermkap geraakt/los is, dan is het niet zo'n ramp.

Zeker weten dat onderzijde en/of andere massieve(re) delen niet geraakt/gedeukt zijn?
Want mechanische vervorming van een HV-accu cel(len) is niet zo'n goed idee.

Ja. Hij is hier in Frankrijk bij Ford op de brug geweest en ze hebben de onderzijde heel grondig bekeken

Ik heb er zelf op afstand naar staan kijken en met 5 man hebben ze er naar gekeken.

[ Voor 8% gewijzigd door Glashelder op 09-09-2025 22:57 ]

[De Eik]

X-Kiwi schreef op maandag 8 september 2025 @ 11:19:
[...]

Stickertjes zijn voor amateurs, de echte pro's plakken complete sierpanelen

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Zijn ze er ook in een donkerdere uitvoering?

[X-Kiwi]

De Eik schreef op woensdag 10 september 2025 @ 09:10:
[...]

Zijn ze er ook in een donkerdere uitvoering?

Ja, zwart is er ook. Vond de kleur alleen wat lastig in te schatten. Zwart-pianolak is altijd lastig mooi te houden. Vandaar 'veilig' voor alu gekozen. Ik was zo'n €22 kwijt voor enkel de 4 voor op de deuren.

[Raylan]

Het valt me op dat er best veel flexibiliteit zit in de chassis. Als ik schuin over een drempel ga dan hoor je voor en achter de deur rubbers "bewegen" omdat de koets dus blijkbaar dus wil torderen.

Nog een puntje waar ik na een jaar nog steeds wel eens denk van, jeetje wat een oncomfortabele klap! is wanneer je op de snelweg rijdt en een korte hobbel pakt of een hobbel met een flinke kuil er achter. Dit geeft toch best een klap of je lanceert uit je stoel. Dit is natuurlijk een ST-X versie, wellicht is het met de normale Kuga een stuk minder heftig.

[Stijnd]

Uit reviews begreep ik dat met name de 2020 ST-X stugger is dan de opvolgende bouwjaren.

[ehtweak]

Ik vind het idd nogal stug (Kuga PHEV ST-X 2023). Of nog beter gezegd; gewoon niet comfortabel.

Maar in de volksmond heet dat toch 'sportief'?

[ Voor 20% gewijzigd door ehtweak op 15-09-2025 12:45 ]

[MrReallySerious]

Gelukkig met een Vignale geen last van! Die is uitermate comfortabel geveerd (2021).

[OmeJoyo]

Hier ook express voor de Vignale gekozen omdat die gewoon een stuk prettiger voelt en bovendien het gevoel beter overkomt met de auto die het is. (Maar dat is dan weer mijn gevoel )

@Glashelder die van jou is nog van de eerste helft van 2022 of eerder? Want ze zijn daarna een centimeter hoger op hun poten gezet om dit te voorkomen. En de titanium en Vignale staan sowieso al een centumer hoger dan de ST-Line(X).

[Glashelder]

@OmeJoyo mijne is gebouwd op 28 nov 2022.

Voor mijn schoonvader blijkbaar alsnog niet hoog genoeg

[EricEB]

Hallo allen !

Na bijna 3 jaar Tweakers te hebben gevuld met ervaringen Kia EV6 (lease) rijd ik nu sinds februari in een Kuga '25 ST Line X (prive).

Inmiddels 17K km gereden, wisselend tevreden.
PLUS;
motor met electrisch, schakelt perfekt en zeer zuinig. Zeer goede caravan trekker. Zeer goede stoelen.
MIN:
ev bereik...met warm weer maximaal plm 50km en wordt snel minder. Geluidskwaliteit B&O...valt erg tegen, geen vol en warm geluid. Kwaliteit interieur, harde plastics, oogt niet heel modern. Algehele kwaliteit ondermaats, auto kraakt en piept als een oude auto. Deuren torderen enorm en bij dichtslaan klinkt als oude Opel Kadett...auto van dik 50K onwaardig. Op een klinkerweg rammelt hele auto. In tegenstelling op snelweg...dan zeer stil.

Waar ik oplossing voor zou willen:
Gordelgespen achter rammelen tegen wielkast...vaak handmatig wegstoppen of iets eronder. Suggesties?
Anfroid Auto...icm Samsung : zowel draadloos als gedraad met data kabel wordt verbinding verbroken, houdt nooit langer dan 5 minuten AA op scherm. Is drama.... Suggesties?

[ Voor 3% gewijzigd door EricEB op 16-09-2025 12:03 ]

[ehtweak]

@EricB Tja, dat EV bereik... Is natuurlijk sterk afhankelijk van de omgevingscondities en de controle unit die zich tussen stuur en hoofdsteun bevindt.
Aan de andere kant lees ik wel vaker dat het facelift (MK 3.5) model iets minder efficiënt is dan de MK3.

En wat is modern? Wat is smaak? Maar dat heb je natuurlijk ook kunnen zien bij het uitkiezen van de auto, toch?

Dat de deuren niet zo'n massief zwaar klonk geluid maken zoals bij menig VAG auto, komt imho vooral door die plastic uitschuifdeurbeschermers. Die plastic flappen zitten redelijk los en klapperen heen en weer als je een deur sluit.

Ondanks dat ik een ST-X (stugge vering) rijd, vind ik juist het rammelen heel erg meevallen op slecht wegdek. Dan zijn het vooral losliggende voorwerpen in de kofferbak die meerammelen.
Deuren torderen herken ik niet.

En dat van die gordelgespen heb ik geen last van. Zeker weten dat ze op de goede hoogte zitten/hangen?

Android Auto werkt bij mij prima. Gewoon een Google Pixel8A met een Action kabel; doet het gewoon goed.

[MrReallySerious]

Het viel me op dat het B&O systeem veel slechter gaat klinken als je snelheidsafhankelijke volumecontrol omhoog zet. Wellicht dat eens proberen?
Meeste voor en nadelen herken ik wel. Piepen en kraken doet die hier niet. Torderen van de deuren wel als je er op let. Deurgeluid komt door deurbeschermers, maar gaaf systeem toch?
Dat het interieur nogal wat harde plastics heeft en niet heel modern is wellicht jammer, maar moet zeggen, ben juist blij met fysieke knoppen voor airco, volume enz. Meer een kwestie van smaak. Het is ook niet de duurste auto in zijn klasse, maar je krijgt wel een fantastische aandrijving en caravantrekker. Elektrisch bereik is voldoende met thuis laden en dan lekker goedkoop, maar de volgende moet hier toch echt wel naar de 100km elektrisch bereik gaan!

[Jeroentje23]

Mijn elektrisch bereik bij een volle accu geeft vaak 64km aan. In praktijk komt dit neer op ongeveer 90km. Ik heb een ST-line uit feb, 2025.

Edit: ik rijd zeker niet zuinig, trap hem regelmatig lekker in.

[ Voor 19% gewijzigd door Jeroentje23 op 17-09-2025 09:56 ]

[Glashelder]

90km is wel héél ver voor een Kuga, zeker een mk3.5.

Hoe rij je er dan mee? Veel file en 80km wegen? Het verste wat ermee heb gehaald is toch wel een km of 65, en dat is met 90 op de snelweg. 95km lijkt mij onmogelijk

[Matti44]

klinkt inderdaad heel veel. Ik heb een mk3 en ooit eens iets meer dan 80km gehaald, maar dat was rustig rijden, vooral rijksweg en wat files waarbij afremmen dan ook wordt meegeteld

[bukkum]

Ik kan me wel vinden in dat de bouwkwaliteit matig is. Ook last van de gordels die constant tegen plastic delen rammelen. Stoelen die trillen en zachtjes kraken. Achterbank zitting zit met goedkope haakjes vast en bij mij dus te los waardoor deze rammelt. Ik irriteer me er mateloos aan. Erg jammer voor een verder hele fijne auto. Ik had hiervoor en cmax, zelfde verhaal qua kwaliteit interieur.

[Draakje5]

bukkum schreef op woensdag 17 september 2025 @ 12:21:
Ik kan me wel vinden in dat de bouwkwaliteit matig is. Ook last van de gordels die constant tegen plastic delen rammelen. Stoelen die trillen en zachtjes kraken. Achterbank zitting zit met goedkope haakjes vast en bij mij dus te los waardoor deze rammelt. Ik irriteer me er mateloos aan. Erg jammer voor een verder hele fijne auto. Ik had hiervoor en cmax, zelfde verhaal qua kwaliteit interieur.

Ja precies, hier hoor ik soms ook wat 'getril/ gerammel' uit het plafond komen.
De stoelen van de kinderen rammelen mateloos, terwijl al deze zaken niet bij de andere VW auto hebben die 5 jaar ouder is.
De motor maakt soms overmatig geluid , alsof hij in een hoge versnelling zit.
Dat doek van de kofferbak dat om de haverklap los komt als het ergens tegen aan stoot.
Het lijkt alsof de lak van matige kwaliteit is, krassen komen er snel op.

Daarintegen lijkt het accubereik zeer goed te zijn vergeleken met andere merken, schakelt de auto heel soepel over van elektrisch naar motor, en zijn alle opties, zoals stoelverwarming en ruitverwarming een aangename toevoeging in de winter.

Mede hierdoor neig ik toch bij een volgende auto naar Mercedes/VW/BMW waarbij de verwachting is dat de bouwkwaliteit wel iets degelijker is. Maar goed, feit is ook dat een vergelijkbare mercedes voor ons niet te betalen was en deze Kuga wel

[ehtweak]

Jeroentje23 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 09:54:
Mijn elektrisch bereik bij een volle accu geeft vaak 64km aan. In praktijk komt dit neer op ongeveer 90km.

Alleen EV, en dan 90km rijbereik?

Lijkt me sterk...

Ik heb gemerkt dat de Kuga PHEV het zuinigst rijdt in de stad. Dan haal ik idd wel 60km (MK 3 model). Maar 90km
Juist als het bereik b.v. 64km aangeeft dan is het daadwerkelijk bereik vaak een paar km minder, niet meer.

[Jeroentje23]

ehtweak schreef op woensdag 17 september 2025 @ 13:10:
[...]

Alleen EV, en dan 90km rijbereik?

Lijkt me sterk...

Ik heb gemerkt dat de Kuga PHEV het zuinigst rijdt in de stad. Dan haal ik idd wel 60km (MK 3 model). Maar 90km
Juist als het bereik b.v. 64km aangeeft dan is het daadwerkelijk bereik vaak een paar km minder, niet meer.

Ja toch echt, hij regenereert genoeg om die 90 te halen. Dit is inderdaad wel buiten de snelweg om.

Ik merk juist dat de Kuga verder komt dan aangegeven. Stel er staat nog 10km elektrisch bereik, dan haal ik vaak 13/14km elektrisch zonder dat de motor aan gaat

[ Voor 13% gewijzigd door Jeroentje23 op 17-09-2025 13:55 ]

[bbvideo]

Chr1s schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 19:33:
Ik heb bij hogere snelheid (120-130 km/u), of bij circa 100km/u en tegenwind aan de rechterzijde bij de bijrijder een vibratie/rammel.

Het geluid is zoals in de video, zie link, maar minder luid.
YouTube: 2021 Ford Escape PHEV door rattling

Heeft iemand dit ook en/of weet iemand de oorzaak en hoe dit op te lossen?

We hebben al veel nagekeken/geprobeerd, maar nog geen oorzaak gevonden (dooredge protector, gordelspanner, B-stijl panelen, deur en slot afgesteld, deurrubbers nagezien, deurnaden afgeplakt om het geluid te isoleren, …).

Hoi,

Dat heb ik ook met mijn Kuga PHEV uit 2020.
Ik ben ermee naar de garage gegaan en een monteur herkende dit uit een eerder Kuga klacht.
Het schijnt de onder (bodem) afdekplaat te zijn die ongeveer ter hoogte van de wielkast voor zit.
Deze is van een soort hardboard wat bij vochtig worden kan gaan "wapperen". Dat is het geratel wat je hoort. De plaat wordt vervangen met nieuwe clipjes vastgezet.
Ik ben benieuwd of dit nu de klacht verhelpt maar het klinkt heel aannemelijk.
wordt vervolgd

[daan!]

Ik heb 94km gezien als maximaal geschatte bereik bij een volle accu. Dat was vooral 80/50/30 en een stuk achter een 60km/h rijdende vrachtwagen op een rijksweg. Nooit daadwerkelijk 90+km op een accu gereden.
Meestal zo'n 50km voor 70% van de accu dus dan zou je ~70km halen. Beste was 50km voor 65% dus dan zou je nog wat verder komen. In de praktijk gaan de eerste 10% erg snel en de laatste vrij langzaam, ik denk dat ik 80km+ nog wel zou halen, maar dan absoluut zonder snelweg kilometers. Als ik kijk naar alleen snelweg kilometers haal ik ongeveer 50km op een volle accu.

[Chr1s]

bbvideo schreef op woensdag 17 september 2025 @ 14:02:
[...]


Hoi,

Dat heb ik ook met mijn Kuga PHEV uit 2020.
Ik ben ermee naar de garage gegaan en een monteur herkende dit uit een eerder Kuga klacht.
Het schijnt de onder (bodem) afdekplaat te zijn die ongeveer ter hoogte van de wielkast voor zit.
Deze is van een soort hardboard wat bij vochtig worden kan gaan "wapperen". Dat is het geratel wat je hoort. De plaat wordt vervangen met nieuwe clipjes vastgezet.
Ik ben benieuwd of dit nu de klacht verhelpt maar het klinkt heel aannemelijk.
wordt vervolgd

Ja dit was bij mij ook het geval. De bodem afdekplaat is niet vervangen maar wat omgebogen en het geluid was verdwenen.

[ehtweak]

Ter illustratie wat irl EV-verbruiksgetallen van een ritje met onze Kuga PHEV.

Gisterenmiddag, flink wat wind in de polder, stromende regen (meer wrijving met het wegdek), een ritje van Leystad <--> Harderwijk. 50/70/80/100km/h wegen.
Vlak voor vertrek helemaal opgeladen en weer thuisgekomen met nog net 2km EV bereik volgens het display over.
De hele rit was 58km uit & thuis. Alleen maar elektrisch gereden.
Onze Kuga is nu 2 jaar oud en heeft ruim 34kkm afgelegd. Toch netjes.

En met de kWh prijzen (dynamisch tarief) dit weekend, helemaal spekkkoper. Volledige laadbeurt kost circa €1,90.

[ Voor 10% gewijzigd door ehtweak op 21-09-2025 08:33 ]

[rekel]

ehtweak schreef op zondag 21 september 2025 @ 08:31:
Ter illustratie wat irl EV-verbruiksgetallen van een ritje met onze Kuga PHEV.

Gisterenmiddag, flink wat wind in de polder, stromende regen (meer wrijving met het wegdek), een ritje van Leystad <--> Harderwijk. 50/70/80/100km/h wegen.
Vlak voor vertrek helemaal opgeladen en weer thuisgekomen met nog net 2km EV bereik volgens het display over.
De hele rit was 58km uit & thuis. Alleen maar elektrisch gereden.
Onze Kuga is nu 2 jaar oud en heeft ruim 34kkm afgelegd. Toch netjes.

En met de kWh prijzen (dynamisch tarief) dit weekend, helemaal spekkkoper. Volledige laadbeurt kost circa €1,90.

Netjes!

[De Eik]

Wat zijn de ervaringen met de dimmende binnen achteruitkijkspiegel. In mijn Kuga, 2022 St-line x met getint glas achter, werkt het niet geweldig.

[Draakje5]

De Eik schreef op maandag 22 september 2025 @ 17:24:
Wat zijn de ervaringen met de dimmende binnen achteruitkijkspiegel. In mijn Kuga, 2022 St-line x met getint glas achter, werkt het niet geweldig.

Waar ben je ontevreden over?
Ik ben vrij content met de dimmende spiegel bij mijn st line x uit 2020.
Ik heb ook getint glas achterbij de bank. Weet alleen niet of dat ook bij de achterruit zit van de kofferbak.

[ Voor 13% gewijzigd door Draakje5 op 22-09-2025 19:37 ]

[De Eik]

Draakje5 schreef op maandag 22 september 2025 @ 19:36:
[...]

Waar ben je ontevreden over?
Ik ben vrij content met de dimmende spiegel bij mijn st line x uit 2020.
Ik heb ook getint glas achterbij de bank. Weet alleen niet of dat ook bij de achterruit zit van de kofferbak.

Wat merk je van het dimmen, op welk moment verduisterd de spiegel daadwerkelijk?

[Draakje5]

De Eik schreef op maandag 22 september 2025 @ 20:12:
[...]

Wat merk je van het dimmen, op welk moment verduisterd de spiegel daadwerkelijk?

Zal komende week eens op letten. Kan ik zo niet exact beantwoorden.

[rekel]

Ik kan alleen maar zeggen dat wat ik er van merk is dat ik sinds ik Kuga rij nooit meer verblind ben in de binnenspiegel. Dus voor mij werkt het blijkbaar onmerkbaar.

[WaterFire]

Ik heb een vreemd probleem met Carplay in de mk3.5 met een iPhone 14. Geen B&O versie.
(Waarschijnlijk) sinds de update naar iOS26 gaan de zang en bas verschrikkelijk kraken wanneer die bas er bij komt. Nummers zonder 'zware' bas klinken normaal.
Andere telefoons geen probleem, en zelfs als ik de telefoon niet met Carplay maar met Bluetooth koppel klinkt hetzelfde nummer weer prima. Dus echt Carplay related.
Ik kan geen instellingen vinden hiervoor en had gehoopt online meer klachten te vinden maar nee..

[Glashelder]

Dat probleem heb ik niet. Ik heb sinds iOS 26 wel het probleem dat het geluid voor meldingen en normale audio ineens aan elkaar verbonden zijn Als de normale audio een acceptabel volume heeft, dan zijn melding volledig stil. Zet ik meldingen hoger (door aan de volumeknop te draaien als er een melding is, waardoor je op het scherm duidelijk ziet dat het volume van ‘meldingen’ wordt verhoogd), dan gaat ook het normale volume mee omhoog

Hierdoor vanuit Zuid Frankrijk maar zonder muziek teruggereden, want er staan daar zoveel flitsers

[EricEB]

Herken ik niet..

Wel dat geluidskwaliteit zeer sterk afhangt van de bron.
Geluid van radio DAB+ versus iPhone draadloos of Samsung gedraad leveren echt grote verschillen.
Sowieso vind ik het geluid B&O onwaardig...Als je achterin zit dreun je helemaal weg door de bassbox in de kofferbak en heb je nauwelijks mooie tonen. Kinderen klagen hierover. Vanuit bestuurderspositie vind ik het lastig mooi rondom geluid te creëren.

[Raylan]

EricEB schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 11:33:
Herken ik niet..

Wel dat geluidskwaliteit zeer sterk afhangt van de bron.
Geluid van radio DAB+ versus iPhone draadloos of Samsung gedraad leveren echt grote verschillen.
Sowieso vind ik het geluid B&O onwaardig...Als je achterin zit dreun je helemaal weg door de bassbox in de kofferbak en heb je nauwelijks mooie tonen. Kinderen klagen hierover. Vanuit bestuurderspositie vind ik het lastig mooi rondom geluid te creëren.

Klopt en als bijrijder heb je het beste geluid althans, dat is wat mijn oren vinden.

Ik heb overigens ook het verhaal met de meldingen die op standje gehoorbeschadiging binnenkomen. Tevens bloed irritant dat je de meldingen alleen kan dempen zodra ze af gaan en niet in een menu apart kan instellen, dat is een min puntje.

[conhen]

De Eik schreef op maandag 22 september 2025 @ 17:24:
Wat zijn de ervaringen met de dimmende binnen achteruitkijkspiegel. In mijn Kuga, 2022 St-line x met getint glas achter, werkt het niet geweldig.

ik merk alleen maar dat ik NOOIT meer de neiging heb om zelf de spiegel te dimmen. Werkt dus best goed

[ehtweak]

conhen schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 15:15:
[...]


ik merk alleen maar dat ik NOOIT meer de neiging heb om zelf de spiegel te dimmen. Werkt dus best goed

Ditto hier. M.a.w. het schijnt goed te functioneren.

[De Eik]

ehtweak schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 15:48:
[...]

Ditto hier. M.a.w. het schijnt goed te functioneren.

Dimt de spiegel bij inschijnend licht door de achterruit, bij mij regeert de spiegel alleen als de sensor op de spiegel aan de achterzijde niet is verlicht.

[De Eik]

ehtweak schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 15:48:
[...]

Ditto hier. M.a.w. het schijnt goed te functioneren.

Dimt de spiegel bij inschijnend licht door de achterruit, bij mij regeert de spiegel alleen als de sensor op de spiegel aan de achterzijde niet is verlicht

[Propheticus]

De Eik schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 16:27:
[...]

Dimt de spiegel bij inschijnend licht door de achterruit, bij mij regeert de spiegel alleen als de sensor op de spiegel aan de achterzijde niet is verlicht.

Nee, net als andere dimmende binnenspiegels die ik ken, dimt hij als het omgevingslicht afneemt.
Werkt hier uitermate goed. Voor het gevoel beter dan de Fiesta die we hiervoor reden, maar misschien is het simpelweg de zithoogte.

[TonMa]

Ik zag vandaag op de Ford website dat er een map-update beschikbaar zou zijn. Ik heb het installatiebestand gedownload en dat blijkt MAP_49471_Update.zip te zijn van slechts 49 kB.
Lijkt me bar klein voor een map update. Gaat hier iets mis? Ik durf hem niet in mijn auto te proberen.

[

[conhen]

Wat zit er in die ZIP?
Waarschijnlijk een Timezone update of zo...

[stimpyrulez]

TonMa schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:33:
Ik zag vandaag op de Ford website dat er een map-update beschikbaar zou zijn. Ik heb het installatiebestand gedownload en dat blijkt MAP_49471_Update.zip te zijn van slechts 49 kB.
Lijkt me bar klein voor een map update. Gaat hier iets mis? Ik durf hem niet in mijn auto te proberen.

[[Afbeelding]

Zag hem ook al een tijdje staan (lees paar weken geleden).
Vraag mij ook af wat het zou kunnen zijn.

Wellicht iets meer van technische aard of zo (heb wel eens gelezen dat bepaalde GPS systemen weer in sync gebracht moesten worden met de GPS'en in de ruimte (time sync), maar weet niet of dit dat is hoor).

[Rupie]

Rupie in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"
Die staat er al een tijdje inderdaad. Qua grote in inhoud lijkt het op het tooltje om een nieuwe logfile te genereren.

[Nidebo]

Heeft iemand al het bestand gedownload en geïnstalleerd? 🙏😅

[TonMa]

Van de Britse kugaownersclub.co.uk:

Wat mij betreft even rustig afwachten dus maar