:strip_icc():strip_exif()/u/1077509/crop5b0d9905811e8_cropped.jpeg?f=community)
In je instrumentenpaneel de TPMS resetten door 'OK' ingedrukt te houden en dan een half uurtje gaan rijden, dan worden de sensoren automatisch opnieuw ingeleerd, 100% zeker dat dit werkt. De Ford dealer heeft een tooltje om de sensoren te activeren als je stilstaat, die hebben geen tijd om een half uur te gaan rondrijden namelijk.Stijnd schreef op zondag 16 november 2025 @ 18:39:
[...]
Dus jij denkt dat die sensor helemaal vanzelf gedetecteerd wordt? Ik denk van niet. Anders zou je auto signalen van andere auto's oppikken. Ontzorgen kost geld.
:strip_exif()/u/396930/crop593905cbcd58f_cropped.gif?f=community)
De eerste keer gaat het harder, ik heb er nu 10k km (van 67k naar 77k) en de olie staat nu op 80%. Snap ook niet waarom die sneer meteen nodig is naar Ford toe.
Werkt hier (op een MK3) in ieder geval gewoon altijd.
Als die aan de paal staat start hij op die manier. Verder heb ik ook al een aantal keren remote gestart zonder dat die aan de paal stond, zelfs met 0% gaat meestal de motor niet aan, of anders zeker niet direct. Bij genoeg stroom gaat het ook allemaal zonder de ICE.:
[...]
Mits je natuurlijk 'warm' hebt ingesteld.
Trouwens, je ICE motor op afstand starten?
En dan dat 2,5l Atkinson blok, ronkend voor de deur? Mwah.
Nog afgezien van het feit dat dit in veel landen om ons heen verboden is. Is het ook slecht voor de motor op zich.
Ja de zomertijd is zo'n mooie om te missen omdat Android Auto wel de klok op tijd zet maar de auto zelf niet...:
[...]
Heb ik ook wel eens gehad, van dat soort vage shit.
BTW: zeker weten dat je auto niet meer op zomertijd staat?
Ik heb toen alle vertrektijddata gewist (FordPass App) en ook in de auto zelf (SYNC scherm) gecontroleerd of alles weg was.
Vervolgens weer opnieuw tijdstip/dag/temperatuur ingevuld. En toen werkte het wel weer.
BTW2: ook zeker weten dat je laadpaal + -steker op het gewenste tijdstip aangesloten zijn en stroom kunnen/mogen leveren?
Never attribute to malice what can be adequately explained by stupidity
Tijd staat goed maaar...er is een discrepantie tussen app en auto. De auto zegt nu woensdag 5.50 warm maar de app zegt donderdag 5.50 warm. De app lijkt 1 dag voor te lopen op de auto. Dus nu ingesteld in de auto, kijken wat er morgen gebeurd....:
[...]
Heb ik ook wel eens gehad, van dat soort vage shit.
BTW: zeker weten dat je auto niet meer op zomertijd staat?
Ik heb toen alle vertrektijddata gewist (FordPass App) en ook in de auto zelf (SYNC scherm) gecontroleerd of alles weg was.
Vervolgens weer opnieuw tijdstip/dag/temperatuur ingevuld. En toen werkte het wel weer.
BTW2: ook zeker weten dat je laadpaal + -steker op het gewenste tijdstip aangesloten zijn en stroom kunnen/mogen leveren?
:strip_exif()/f/image/vytO0WqhiOKe4v2A6SOnLQ5J.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wElJkc66wmJyh47l2pjfxDAK.jpg?f=user_large)
Ik kan niet in het menu vinden of je ook een datum/jaar kan instellen. Dan zou ik het kunnen bevatten...
[ Voor 3% gewijzigd door Nedora op 18-11-2025 20:39 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/310322/crop584b2ceb7baa4.jpeg?f=community)
/u/60597/crop5e56eb57d66d4_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/64489/hoogtevorst.jpg?f=community)
Blijft vreemd hoe bij iedereen het gedrag van de Kuga anders lijkt te zijn... 
@Nedora wat was de buitentemperatuur bij jou vanochtend? Hier was die 4 graden. Mijn auto trok vanochtend gewoon 3,6 kW uit de laadpaal. Maar als het veel kouder wordt dan start hij vaak de ICE inderdaad..
@Nedora wat was de buitentemperatuur bij jou vanochtend? Hier was die 4 graden. Mijn auto trok vanochtend gewoon 3,6 kW uit de laadpaal. Maar als het veel kouder wordt dan start hij vaak de ICE inderdaad..
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Opwarmen doe ik altijd aan m'n eigen laadpaal.
En, ongeacht hoe koud het was de afgelopen twee jaar dat ik de Kuga PHEV gebruik, nog nooit is de plofmotor aangegaan. Alleen zie ik dat bij enige graden vorst er soms wel meer dan een half uur van tevoren wordt begonnen met opwarmen.
Dan is het fascinerend om te zien hoe sneeuw en/of ijs langzaam van de auto glijden...
En, ongeacht hoe koud het was de afgelopen twee jaar dat ik de Kuga PHEV gebruik, nog nooit is de plofmotor aangegaan. Alleen zie ik dat bij enige graden vorst er soms wel meer dan een half uur van tevoren wordt begonnen met opwarmen.
Dan is het fascinerend om te zien hoe sneeuw en/of ijs langzaam van de auto glijden...
Er lijkt qua gedrag hier wel echt een verschil te zijn tussen het gebruik van vertrektijden of de optie om de auto op afstand te starten.:
Opwarmen doe ik altijd aan m'n eigen laadpaal.
En, ongeacht hoe koud het was de afgelopen twee jaar dat ik de Kuga PHEV gebruik, nog nooit is de plofmotor aangegaan. Alleen zie ik dat bij enige graden vorst er soms wel meer dan een half uur van tevoren wordt begonnen met opwarmen.
Dan is het fascinerend om te zien hoe sneeuw en/of ijs langzaam van de auto glijden...
Jij gebruikt altijd het eerste toch?
De 2e optie lijkt qua gedrag meer afhankelijk te zijn van temperatuur
Ik heb geen vaste kantoordagen/vertrektijden dus voor mij is die optie compleet nutteloos. En heb ik ook geen zin om dat vlak voor vertrek in te stellen.. daar is de app mij te traag voor 
[ Voor 5% gewijzigd door Glashelder op 20-11-2025 10:40 ]
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Correct. Ingestelde vertrektijd/-dag (via FordPass App) en gewenste temperatuur.
Ik vertrek wel vaak, maar lang niet altijd op hetzelfde tijdstip.k heb geen vaste kantoordagen/vertrektijden dus voor mij is die optie compleet nutteloos. En heb ik ook geen zin om dat vlak voor vertrek in te stellen.. daar is de app mij te traag voor
En toch gebruik ik de FordPass App om dat in te stellen. Moet zeggen, dat bij iedere iteratie de FordPass App minder stroperig reageert. Dus tegenwoordig is dat goed te doen.
BTW: om de auto op afstand te starten heb je toch ook de App nodig? Dus wat is dan het verschil?
[ Voor 5% gewijzigd door ehtweak op 20-11-2025 10:45 ]
Ik heb precies hetzelfde, ik laad in de nacht op met een slimmestekker die in combinatie met een app kijkt wanneer de stroom het goedkoopste is. Als ik in de avond de auto aansluit komt de melding laadfout, dat is logisch want er wordt nog niet geladen dat gebeurt dus later wanneer de prijs laag is. In de morgen de auto weer vol maar in de app van Ford wordt niks geregistreerd.:
Wordt trouwens steeds interessanter, die laadgegevens van de FordPass App:
[Afbeelding]
Tijd opladen 0 uur 00 min
10 kWh
Start & Einde zonder datum en tijden!
dit zijn de gegevens van afgelopen nacht
Ik denk ook zo'n 4 graden. Auto staat zelfs beschut naast huis en onder de carport. De auto is leidend, dus als er stroom gevraagd wordt, zal de laadpaal volgen. We hebben overigens een Zonneplan laadpaal.:
Blijft vreemd hoe bij iedereen het gedrag van de Kuga anders lijkt te zijn...
@Nedora wat was de buitentemperatuur bij jou vanochtend? Hier was die 4 graden. Mijn auto trok vanochtend gewoon 3,6 kW uit de laadpaal. Maar als het veel kouder wordt dan start hij vaak de ICE inderdaad..
We gaan maar wat experimenteren de komende tijd.
Vanmiddag had ik weer iets nieuws. Had ik nog niet eerder meegemaakt de afgelopen jaren.
Ik rijd naar huis, vlakbij huis (nog een paar honderd meter) met nog 3 km EV bereik, gaat ineens het Atkinson blok aan?!?
WTF, waarom?
Ik reed gewoon 55km/h op de ACC, stabiel gangtje, vlak voor de laatste rotonde dat ik thuis was. En die laatste paar honderd meter schakelt 'ie toch de pruttelbak in.
Terwijl ik al veel vaker met slechts 0km EV bereik gewoon thuisgekomen ben, zonder plofmotor.
Dus ik stond thuis, op onze oprit, met pruttelende motor, terwijl er nog 2km EV bereik op het display stond.
En ik rijd altijd EV-only en in [Eco] mode.
Ik rijd naar huis, vlakbij huis (nog een paar honderd meter) met nog 3 km EV bereik, gaat ineens het Atkinson blok aan?!?
WTF, waarom?
Ik reed gewoon 55km/h op de ACC, stabiel gangtje, vlak voor de laatste rotonde dat ik thuis was. En die laatste paar honderd meter schakelt 'ie toch de pruttelbak in.
Terwijl ik al veel vaker met slechts 0km EV bereik gewoon thuisgekomen ben, zonder plofmotor.
Dus ik stond thuis, op onze oprit, met pruttelende motor, terwijl er nog 2km EV bereik op het display stond.
En ik rijd altijd EV-only en in [Eco] mode.
[ Voor 13% gewijzigd door ehtweak op 20-11-2025 20:31 ]
Gasloos per 6-1-2020, L/W Daikin EHBH08E6V/ERGA06EV , Nibe WPB, L/L Daikin Nexura, heatpipes met Weishaupt boiler, vent.WTW, 21kWp(oost,west)
Hoezo? De Kuga PHEV heeft niet eens een dynamo waarmee normaliter een 12V accu wordt opgeladen.
Dat gebeurt vanuit de HV-accu/laadpaal.
Sowieso deed 'ie vanochtend ook weer een beetje vreemd.
Was vannacht opgeladen. Ik zag dat er weer 56km EV bereik beschikbaar was. En een half uur van tevoren begon 'ie met opwarmen (aan de steker). Zag vervolgens langzaam de auto ontdooien en van wit bevroren ramen helemaal schoon worden.
Ik stap in, heerlijk warme auto met ontdooide ramen, Zet de auto aan, en op het moment dat ik 'm in z'n achteruit zet, slaat de ICE motor aan!
Terwijl ik nota bene een volle HV accu heb. Het duurde ca. 10km rijden, met de pruttelbak aan, voordat 'ie weer helemaal elektrisch reed.
Opmerkelijk. Maar blijkbaar is -2o buitentemperatuur de trigger. (?)
Om nog maar even op 'bizar-gedrag-van-de-Kuga-PHEV' te blijven.
Gisterenmiddag, ik stap in, en zoals gewoonlijk wordt m'n slimfeun keurig geconnect (BT) en staat ook als actief op het SYNC3 display.
Ik zou nog iemand bellen, kies de telefoon op het SYNC3 scherm en zijn alle contacten, recente oproepen, berichten, e.d. helemaal blanco. En op de keuze 'contacten ophalen' blijft 'ie minuten lang hangen en doet uiteindelijk niks.
Dit gedrag heb ik één keer in de zoveel weken. Net zoals de melding 'Taal ingesteld op Nederlands' Geen idee waarom 'ie dat af en toe roept.
En vanochtend? Werkte dat allemaal weer prima...
Gisterenmiddag, ik stap in, en zoals gewoonlijk wordt m'n slimfeun keurig geconnect (BT) en staat ook als actief op het SYNC3 display.
Ik zou nog iemand bellen, kies de telefoon op het SYNC3 scherm en zijn alle contacten, recente oproepen, berichten, e.d. helemaal blanco. En op de keuze 'contacten ophalen' blijft 'ie minuten lang hangen en doet uiteindelijk niks.
Dit gedrag heb ik één keer in de zoveel weken. Net zoals de melding 'Taal ingesteld op Nederlands' Geen idee waarom 'ie dat af en toe roept.
En vanochtend? Werkte dat allemaal weer prima...
/u/430029/spyro.png?f=community)
:strip_exif()/f/image/10b1MkrBJkpAA0MIKuTY3EZZ.png?f=user_large)
Hier zie je dat de wisserarm hem raakt
Gasloos per 6-1-2020, L/W Daikin EHBH08E6V/ERGA06EV , Nibe WPB, L/L Daikin Nexura, heatpipes met Weishaupt boiler, vent.WTW, 21kWp(oost,west)
:strip_exif()/u/240676/pino_ada2c2.gif?f=community)
Half uur werk voor het vervangen van twee TPMS modules vind ik niet zo gek.
Velg moet los, band eraf, TPMS vervangen, band er weer op, opnieuw balanceren (!), velg weer monteren.
TPMS reset.
Het uurtarief daarentegen...
De TPMS modules zelf zijn zoiets van 20-30€/stuk,
Velg moet los, band eraf, TPMS vervangen, band er weer op, opnieuw balanceren (!), velg weer monteren.
TPMS reset.
Het uurtarief daarentegen...
De TPMS modules zelf zijn zoiets van 20-30€/stuk,
Tsja, je ziet daar nu het gevolg van een jarenlange cultuur waarbij iedereen zijn kinderen laat doorstuderen om advocaat, ITer, of een andere 'hoogopgeleide' titel te kunnen claimen. Er komt een moment dat automonteurs of loodgieters zo schaars worden dat hun uurtarieven die van 'hoogopgeleide' mensen voorbij streeft. Als dat niet al het geval is trouwens.. want de tarieven van bijv. IT'ers zijn inmiddels aan het dalen.:
Het uurtarief daarentegen...
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Een bandenpomp waarbij je geen bandenspanning kunt kiezen?
Dat lijkt me sterk... net alsof alles dezelfde bandenspanning zou moeten hebben.
Hier vóór 2,3 en achter 2,9.
In de winter 2,5 en 3,0.
(is wel redelijk oncomfortabel met de ST-X uitvoering)
Dat lijkt me sterk... net alsof alles dezelfde bandenspanning zou moeten hebben.
Hier vóór 2,3 en achter 2,9.
In de winter 2,5 en 3,0.
(is wel redelijk oncomfortabel met de ST-X uitvoering)
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
:strip_icc():strip_exif()/u/2068502/crop673a4d094a8e1_cropped.jpg?f=community)
Zo'n gele met een zonnepaneel erop. Werkte in de winter ook niet want had geen stroom.:
Een bandenpomp waarbij je geen bandenspanning kunt kiezen?
Dat lijkt me sterk... net alsof alles dezelfde bandenspanning zou moeten hebben.
Hier vóór 2,3 en achter 2,9.
In de winter 2,5 en 3,0.
(is wel redelijk oncomfortabel met de ST-X uitvoering)
Maar ja, ik moest auto en belading kiezen en toen kon ik geen wijzigingen aanbrengen..
:strip_icc():strip_exif()/u/232082/crop65420dc95325f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/330591/crop5c9150a1a3b5d_cropped.jpeg?f=community)
Die schrijf-/ spreekwijze is een grapje die we thuis hanteren....Door het over de AC-Tion te hebben klinkt het wat duurder
Niks ten nadele van die winkel want we komen er regelmatig. Met USB kabels hebben we echter geen geluk... een bult of scherpe bocht zorgt ervoor dat Android auto af en toe uitvalt. Met de ugreen kabels hebben we dat niet. Het is niks meer en minder dan onze ervaring, wel fijn om te zien dat het bij jou allemaal goed werkt.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/n983v0rE5SbjrzGk4dkzr4O9.jpg?f=user_large)
Sinds kort krijg ik bij elke laadsessie aan het begin deze melding. De auto laadt gewoon op
. Meer mensen last van?
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
De 'Asobak' wil dat je contact opneemt met Help.
Whoever/Whatever Help dan ook moge zijn...
Ik heb die melding de afgelopen twee jaar slechts twee keer gehad. Terwijl de Kuga gewoon geladen was. Dus ik heb het er maar bij gelaten. Geen idee wat die melding dan uiteindelijk triggert?
Kun je wellicht iets zien qua onregelmatigheid met de geleverde stroom tussen je laadpaal en de Kuga?
(of je heb daar zelf geen mogelijkheid toe?)
BTW: dit is dus ook weer zoiets:
Als je de talloze berichtjes alhier, maar ook op andere fora leest, dan vraag je je soms af: Doen ze soms een random pick in de foutmeldingen tabel van de s/w in en rondom de Kuga PHEV.
Want het aantal 'merkwaardige' meldingen blijft maar toenemen.
Whoever/Whatever Help dan ook moge zijn...
Ik heb die melding de afgelopen twee jaar slechts twee keer gehad. Terwijl de Kuga gewoon geladen was. Dus ik heb het er maar bij gelaten. Geen idee wat die melding dan uiteindelijk triggert?
Kun je wellicht iets zien qua onregelmatigheid met de geleverde stroom tussen je laadpaal en de Kuga?
(of je heb daar zelf geen mogelijkheid toe?)
BTW: dit is dus ook weer zoiets:
Als je de talloze berichtjes alhier, maar ook op andere fora leest, dan vraag je je soms af: Doen ze soms een random pick in de foutmeldingen tabel van de s/w in en rondom de Kuga PHEV.
Want het aantal 'merkwaardige' meldingen blijft maar toenemen.
Nee geen idee wat die melding triggert.
:strip_exif()/f/image/FASjsumDYl6lZozpNiJG2hqO.jpg?f=fotoalbum_large)
De grafiek van homewizard ziet er normaal uit. Ook als ik live kijk zie ik hem snel naar 3,6 kW gaan en daar blijft ie.. ook geen gekke meldingen in de laadpaal.
Producteigenschap voor op de stapel..
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FASjsumDYl6lZozpNiJG2hqO.jpg?f=user_large)
De grafiek van homewizard ziet er normaal uit. Ook als ik live kijk zie ik hem snel naar 3,6 kW gaan en daar blijft ie.. ook geen gekke meldingen in de laadpaal.
Producteigenschap voor op de stapel..
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Die melding krijg ik nu ook ineens, hier laadt de auto ook gewoon prima op verder.:
[Afbeelding]
Sinds kort krijg ik bij elke laadsessie aan het begin deze melding. De auto laadt gewoon op
Ik heb wel een apart iets gezien; ik heb mijn Kuga (St-line X) afgelopen mei besteld en deze is in augustus afgeleverd. M.u.v. het Black Pakket heb ik alle opties geselecteerd. De auto is afgeleverd met de coast-to-coast verlichting uit het tech pack, echter zonder automatisch parkeren en HUD.
Bij navraag bij de dealer werd er aangegeven dat deze opties door Ford geschrapt zijn en dus niet meer geleverd worden.
Nu zag ik gisteren een Kuga van september 2025 rijden, die deze opties er wel gewoon op heeft zitten.
Weet iemand hoe dit zit? De cataloguswaarde van de auto was identiek aan de mijne verder.
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
:strip_icc():strip_exif()/u/404245/546212_3443852129431_1064432252_33131998_574686235_n.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/v4Gu_00NDsAOXc1dPowY0KfVla0=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/l4E06g7BI6Orbdo2GW2JirGB.png?f=user_large){kind=link}
Nou, ben benieuwd of ze volgende week de prijzen tegen het huidige model zo gigantisch verhoogd hebben of niet Als ze +/- gelijk blijven zou het wel eens de opvolgen van mijn Kuga PHEV kunnen worden volgend jaar.
:strip_exif()/f/image/qAtydFMvtH695g4Xdr4lQGsn.png?f=user_large)
Als ze +/- gelijk blijven zou het wel eens de opvolgen van mijn Kuga PHEV kunnen worden volgend jaar.
16 x JaSolar 335Wp | 5430Wp | GOODWE 4K-DT
Zeker interessant, hoop alleen dat ze ook iets tegen diefstal hebben gedaan. De RAV4 staat al een paar jaar op 1 van meest gestolen auto's:
Nou, ben benieuwd of ze volgende week de prijzen tegen het huidige model zo gigantisch verhoogd hebben of niet
[Afbeelding]
Tsja, wat kun je daar aan doen als merk?
Denk dat Toyota het eerder als een compliment ziet, hij is gewild. En als hij bij iedereen die hem reed goed bevalt kopen ze ook nog eens een tweede nieuwe auto bij je
Zie nu wel dat ik deze niet in het toyota topic heb gegooid maar hier
[ Voor 7% gewijzigd door skai21 op 03-12-2025 15:23 ]
16 x JaSolar 335Wp | 5430Wp | GOODWE 4K-DT
Heel toevallig ja, je wilde gewoon ff trollen:
[...]
Zie nu wel dat ik deze niet in het toyota topic heb gegooid maar hier
In ieder geval zorgen dat je niet zo belachelijk makkelijk een auto kan loskoppelen van de app..
Ja ik weet dat Ford dat ook kansloos geregeld heeft met een simpele reset vanuit de auto... Eigenlijk zou de auto net zo aan je account moeten hangen zoals iCloud aan je iPhone hangt. Alleen eraf te halen met jouw password of goedkeuring.Daar aan toevoegend moet je dan overigens ook niet toestaan dat dealer de koppeling verbreekt (daar zal anders genoeg omkoping gaan plaatsvinden). Alleen het hoofdkantoor zou daartoe bevoegd moeten zijn
.
[ Voor 58% gewijzigd door Glashelder op 03-12-2025 15:39 ]
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Dit dus.
Soortgelijke technieken bestaan al jaren.
Waarom autofabrikanten, nota bene producten met een nog veel hogere waarde, niet goed beveiligen is mij ook een raadsel.
Tsja mijn Kuga uit 2022 krijg ik al 6 maanden (ook niet via dealer) gekoppeld aan mijn account.:
[...]
Heel toevallig ja, je wilde gewoon ff trollen
[...]
In ieder geval zorgen dat je niet zo belachelijk makkelijk een auto kan loskoppelen van de app..
Daar aan toevoegend moet je dan overigens ook niet toestaan dat dealer de koppeling verbreekt (daar zal anders genoeg omkoping gaan plaatsvinden). Alleen het hoofdkantoor zou daartoe bevoegd moeten zijn
Ding lijkt gewoon geen verbinding te maken. Dus die hebben het inderdaad wel veilig gemaakt
16 x JaSolar 335Wp | 5430Wp | GOODWE 4K-DT
Ik wilde vanochtend net een berichtje maken van hoe positief verbaasd ik was dat mijn Kuga PHEV, bij de huidige buitentemperaturen, nog steeds zo'n 50km EV rijbereik had de afgelopen week.
Iedere nacht netjes opgeladen en overdag keurig 47km heen en terug woon-werk verkeer en dan nog de nodige kilometers EV-bereik over.
Tot vanochtend...
Zit aan het ontbijt (ca. 45 minuten voor ingestelde vertrektijd qua opwarmen), onderwijl check ik altijd ff via HA wat het stroomverbruik afgelopen nacht is geweest (zaken als vaatwasser, wasmachine, en opladen Kuga PHEV). Zie ik ineens, hè? Geen piek van het opladen via m'n laadaansluiting.
Da's vreemd. Open de FordPass App en daar staat een melding "Opladen gestopt/onderbroken". Maar zonder verdere uitleg. Zo te zien in HA is 'ie gewoon nooit echt begonnen met opladen.
En volgens de gegevens van de FordPass App zit er idd amper 9km EV-bereik nog in de HV-accu. Da's balen, want dan kan ik niet, zonder die Atkinson pruttelbak, door de bebouwde kom zachtjes zoeven.
Vervolgens de steker er ff uit en weer in gestoken en begint 'ie meteen met opladen. En de prognose dat 'ie tegen half tien in de ochtend vol zou zijn...
Ja, daar heb ik nu niks meer aan. Ook begint 'ie braaf het interieur op te warmen (zoals ingesteld).
Maar waarom? Hoe, wat? Geen idee wat er mis ging. En dat frustreert eigenlijk nog het meest. Je krijgt totaal niet te zien wat er nou specifiek niet goed ging. Waar dat aan ligt c.q. waar je zou kunnen zoeken wat er mis ging.
En, nu aangekomen op werkbestemming, zijn alle FordPass App meldingen ook weer foetsie. M.a.w. je kunt ook niks terugkijken o.i.d.
Iemand zoiets al meegemaakt?
Iedere nacht netjes opgeladen en overdag keurig 47km heen en terug woon-werk verkeer en dan nog de nodige kilometers EV-bereik over.
Tot vanochtend...
Zit aan het ontbijt (ca. 45 minuten voor ingestelde vertrektijd qua opwarmen), onderwijl check ik altijd ff via HA wat het stroomverbruik afgelopen nacht is geweest (zaken als vaatwasser, wasmachine, en opladen Kuga PHEV). Zie ik ineens, hè? Geen piek van het opladen via m'n laadaansluiting.
Da's vreemd. Open de FordPass App en daar staat een melding "Opladen gestopt/onderbroken". Maar zonder verdere uitleg. Zo te zien in HA is 'ie gewoon nooit echt begonnen met opladen.
En volgens de gegevens van de FordPass App zit er idd amper 9km EV-bereik nog in de HV-accu. Da's balen, want dan kan ik niet, zonder die Atkinson pruttelbak, door de bebouwde kom zachtjes zoeven.
Vervolgens de steker er ff uit en weer in gestoken en begint 'ie meteen met opladen. En de prognose dat 'ie tegen half tien in de ochtend vol zou zijn...
Ja, daar heb ik nu niks meer aan.
Ook begint 'ie braaf het interieur op te warmen (zoals ingesteld).Maar waarom? Hoe, wat? Geen idee wat er mis ging. En dat frustreert eigenlijk nog het meest. Je krijgt totaal niet te zien wat er nou specifiek niet goed ging. Waar dat aan ligt c.q. waar je zou kunnen zoeken wat er mis ging.
En, nu aangekomen op werkbestemming, zijn alle FordPass App meldingen ook weer foetsie. M.a.w. je kunt ook niks terugkijken o.i.d.
Iemand zoiets al meegemaakt?
Uhhhh ja....
Mijn 2021 Kuga heeft dat " ..... VERRASSING ..... " geintje al twee keer geflikt.
Wat ik merkte is dat zij niet automatisch wil laden als zij op een plek staat die zij niet kent.
Volgens de app staat ze altijd bij de overburen
en wil ze daar laden, terwijl zij toch echt op mijn oprit staat. Heel af en toe weet ze het juiste adres weer te geven, maar 99% van de tijd denkt ze dat ze bij de overburen staat . Ik heb dat adres ook maar als laadpunt ingesteld... Zou het een vorm van schaamte zijn????
Geen idee.
Maar kijk daar maar eens naar.
Ja, dat verhaal ken ik. Locatieschaamte...
Heb ik ook wel eens gehad. Dan staat de Kuga PHEV, zoals altijd, bij ons op de oprit en dan denkt 'ie dat de thuislocatie blijkbaar een paar huisnummers verderop is.
Dat heb ik de afgelopen jaren een keertje of vier meegemaakt. Maar dan begint 'ie gewoon NIET met opladen en krijg ik ook GEEN foutmelding.
Op zich logisch; ingestelde thuislocatie + laadinterval komt niet overeen met locatie waar de auto zich bevindt (ook al is dat incorrect).
Maar nu geeft 'ie een foutmelding. M.a.w. hij begint wel met opladen, maar breekt het meteen weer af. Da's imho toch wat anders...
Trouwens, de locatiebepaling was wel correct. Huisnummer komt keurig overeen met de ingestelde locatie van 'thuis'.
Heb ik ook wel eens gehad. Dan staat de Kuga PHEV, zoals altijd, bij ons op de oprit en dan denkt 'ie dat de thuislocatie blijkbaar een paar huisnummers verderop is.
Dat heb ik de afgelopen jaren een keertje of vier meegemaakt. Maar dan begint 'ie gewoon NIET met opladen en krijg ik ook GEEN foutmelding.
Op zich logisch; ingestelde thuislocatie + laadinterval komt niet overeen met locatie waar de auto zich bevindt (ook al is dat incorrect).
Maar nu geeft 'ie een foutmelding. M.a.w. hij begint wel met opladen, maar breekt het meteen weer af. Da's imho toch wat anders...
Trouwens, de locatiebepaling was wel correct. Huisnummer komt keurig overeen met de ingestelde locatie van 'thuis'.
[ Voor 8% gewijzigd door ehtweak op 05-12-2025 08:59 ]
In mijn situatie staat er altijd spanning op de laadaansluiting. Gewoon met een Type2 kabel aangesloten.
Op het moment dat ik de avond van tevoren de steker erin steek zie je ook de laadpaal reageren (relais schakelt in) en even later hoor je het relais weer uitschakelen en staat de laadaansluiting standby. Tot op het tijdstip waarop (goedkopere energie) geladen gaat worden (02:00h 's-nachts).
Afgelopen nacht zie ik dit gebeuren:
/f/image/SofdQwl3GthUomj69kC5pz91.png?f=fotoalbum_large)
Op het moment dat ik de avond van tevoren de steker erin steek zie je ook de laadpaal reageren (relais schakelt in) en even later hoor je het relais weer uitschakelen en staat de laadaansluiting standby. Tot op het tijdstip waarop (goedkopere energie) geladen gaat worden (02:00h 's-nachts).
Afgelopen nacht zie ik dit gebeuren:
:strip_exif()/f/image/SofdQwl3GthUomj69kC5pz91.png?f=user_large)
Nee. Heb wel een keer gehad dat ik de laadkabel los had en de auto niet kon starten met de melding dat de auto nog aan de laadpaal zat. Kreeg de auto met geen mogelijkheid in beweging. Had stom toevallig die dag de auto achterstevoren gezet met de kont tegen de garage aan dus ik kon ook de garage niet meer in:
Ik wilde vanochtend net een berichtje maken van hoe positief verbaasd ik was dat mijn Kuga PHEV, bij de huidige buitentemperaturen, nog steeds zo'n 50km EV rijbereik had de afgelopen week.
Iedere nacht netjes opgeladen en overdag keurig 47km heen en terug woon-werk verkeer en dan nog de nodige kilometers EV-bereik over.
Tot vanochtend...
Zit aan het ontbijt (ca. 45 minuten voor ingestelde vertrektijd qua opwarmen), onderwijl check ik altijd ff via HA wat het stroomverbruik afgelopen nacht is geweest (zaken als vaatwasser, wasmachine, en opladen Kuga PHEV). Zie ik ineens, hè? Geen piek van het opladen via m'n laadaansluiting.
Da's vreemd. Open de FordPass App en daar staat een melding "Opladen gestopt/onderbroken". Maar zonder verdere uitleg. Zo te zien in HA is 'ie gewoon nooit echt begonnen met opladen.
En volgens de gegevens van de FordPass App zit er idd amper 9km EV-bereik nog in de HV-accu. Da's balen, want dan kan ik niet, zonder die Atkinson pruttelbak, door de bebouwde kom zachtjes zoeven.
Vervolgens de steker er ff uit en weer in gestoken en begint 'ie meteen met opladen. En de prognose dat 'ie tegen half tien in de ochtend vol zou zijn...
Ja, daar heb ik nu niks meer aan.
Maar waarom? Hoe, wat? Geen idee wat er mis ging. En dat frustreert eigenlijk nog het meest. Je krijgt totaal niet te zien wat er nou specifiek niet goed ging. Waar dat aan ligt c.q. waar je zou kunnen zoeken wat er mis ging.
En, nu aangekomen op werkbestemming, zijn alle FordPass App meldingen ook weer foetsie. M.a.w. je kunt ook niks terugkijken o.i.d.
Iemand zoiets al meegemaakt?
. Ik laadde op zonnestroom modus en ik vermoed dat ik de laadkabel eruit haalde net op het moment dat de zon even niet scheen. Dat snapt de Kuga niet kennelijk.
[ Voor 5% gewijzigd door Sport_Life op 05-12-2025 22:30 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | Zappi v2.1
Laadtijdstip intervallen instellen is toch geen flauwekul?
Ik wil, meestal 's-nachts, laden als het tarief lekker laag is.
En bijna altijd is dat in de nacht (laatste weken zo rond de 22-25 cent/kWh). Dan is 'ie 's-ochtends vroeg weer vol. En heeft 'ie hooguit een 20-30 minuten aan de laadpaal nog nodig om op te warmen. (ingestelde vertrektijd)
Ik laad altijd maximaal (als het werkt natuurlijk.
).Er gaat toch maar zoiets van 12kWh in, terwijl de accu 14,4kWh is.
En nee, niet gelijk laden als ik eind v.d. middag thuiskom, want dan is het tarief vrijwel altijd fors hoger dan midden in de nacht.
Goh, echt?
En je zou denken, na ettelijke iteraties hebben ze dat wel een keertje uitontwikkeld. Maar blijkbaar niet.
[ Voor 20% gewijzigd door ehtweak op 06-12-2025 23:00 ]
Voor mij wel, want ik laad alleen thuis in weekenden, dus op laag niet-dynamisch tarief, of op de zon als die schijnt. Door de week laad ik op mijn werk, dat is nog goedkoper ;-):
[...]Laadtijdstip intervallen instellen is toch geen flauwekul?