Hij laad überhaupt al nooit tot 100% toch 
/u/60597/crop5e56eb57d66d4_cropped.png?f=community)
Die heeft al andere batterijen, staat ergens in het topic dat het probleem met de (Samsung) batterijen tot volgens mij december’23 of januari ‘24 geleverd zijn.
Daarom heeft het nieuwe model ook nog geen last, tot ze een probleem met die batterijen vinden
Druk en zetfouten voorbehouden.
Vóór de vorige recall (24S79) reden er honderduizenden Kuga PHEV's rond met die mogelijk 'foute' accucellen van Samsung. En in al die tijd zijn er enkele gevallen geweest dat het fout gegaan was.
Want het betreft zowel Ford PHEV's die in Valencia werden geassembleerd alsmede in de USA.
Toen duurde het bijna een half jaar (november 2024 tot half 2025) voordat er een BMS s/w fix beschikbaar was. Die moest vervolgens uitgerold worden.
Circa een half jaar lang was het advies destijds om het accupakket niet meer op te laden. Omdat dat het risico zou beperken. En daar heeft iedereen zich natuurlijk ook keurig aan gehouden.
Ook was er een €120 tegemoetkoming (als je er naar vroeg) i.v.m. de hogere brandstofkosten.
Nadat 24S79 was geïnstalleerd in je auto, kreeg je vervolgens verlengde HV-accu garantie.
"24N19 - KUGA PHEV BATTERY EXTENDED COVERAGE"
Nu in november 2025, werd er bekend dat er een nieuwe fix (25SC4) is op de al uitgerolde fix (24S79). Want er zijn wederom enkele gevallen geweest van Kuga PHEV's waarbij het alsnog fout ging.
Kan het lange wachten wederom beginnen...
Alleen via het RDW zie je overigens dat het advies nu zou zijn, dat je nog maar tot 80% zou mogen/moeten opladen. Terwijl Ford.nl zich nog in stilzwijgen hult...
RDW tekst:
"De fabrikant verzoekt om de hoogspanningsaccu te beperken tot 80% om de bovenstaande risico's zo veel mogelijk te beperken. Het is van essentieel belang dat deze grenswaarde niet wordt overschreden"
Oh ja? Ik weet eigenlijk van niks...
Ben wel benieuwd of er ook nu weer media/consumentenprogramma aandacht komt en/of er iets van een tegemoetkoming/extra garantie wordt aangeboden door Ford.
Want het betreft zowel Ford PHEV's die in Valencia werden geassembleerd alsmede in de USA.
Toen duurde het bijna een half jaar (november 2024 tot half 2025) voordat er een BMS s/w fix beschikbaar was. Die moest vervolgens uitgerold worden.
Circa een half jaar lang was het advies destijds om het accupakket niet meer op te laden. Omdat dat het risico zou beperken. En daar heeft iedereen zich natuurlijk ook keurig aan gehouden.
Ook was er een €120 tegemoetkoming (als je er naar vroeg) i.v.m. de hogere brandstofkosten.
Nadat 24S79 was geïnstalleerd in je auto, kreeg je vervolgens verlengde HV-accu garantie.
"24N19 - KUGA PHEV BATTERY EXTENDED COVERAGE"
Nu in november 2025, werd er bekend dat er een nieuwe fix (25SC4) is op de al uitgerolde fix (24S79). Want er zijn wederom enkele gevallen geweest van Kuga PHEV's waarbij het alsnog fout ging.
Kan het lange wachten wederom beginnen...
Alleen via het RDW zie je overigens dat het advies nu zou zijn, dat je nog maar tot 80% zou mogen/moeten opladen. Terwijl Ford.nl zich nog in stilzwijgen hult...
RDW tekst:
"De fabrikant verzoekt om de hoogspanningsaccu te beperken tot 80% om de bovenstaande risico's zo veel mogelijk te beperken. Het is van essentieel belang dat deze grenswaarde niet wordt overschreden"
Oh ja? Ik weet eigenlijk van niks...
Ben wel benieuwd of er ook nu weer media/consumentenprogramma aandacht komt en/of er iets van een tegemoetkoming/extra garantie wordt aangeboden door Ford.
/u/430029/spyro.png?f=community)
De 'schade' (20% Accu capaciteit missen) is dan ook niet zo groot toch?:
20% van €120 --> €24.
Wow, wat een bedrag!
Dag allemaal, ik heb net een Kuga (2021) sinds afgelopen donderdag binnen. Na ophalen aan de oplader gelegd en 48 uur later deed hij dus echt niks meer. Via de startkabels aan de praat gekregen, Stomme pech of wat anders aan de hand?
En ik lees dus ook net van de Recall , lekker dan net nieuwe auto gekocht en nu al een recall
En ik lees dus ook net van de Recall , lekker dan net nieuwe auto gekocht en nu al een recall
:strip_icc():strip_exif()/u/64489/hoogtevorst.jpg?f=community)
Zou de 12 volt accu eens na laten kijken. Als een Kuga dit soort gekke dingen doet is het vrijwel altijd de 12 volt accu. Daar zijn in het verleden problemen mee geweest waar softwareupdates voor gemaakt zijn. Kan er gelijk gecontroleerd worden of die erop staan:
Dag allemaal, ik heb net een Kuga (2021) sinds afgelopen donderdag binnen. Na ophalen aan de oplader gelegd en 48 uur later deed hij dus echt niks meer. Via de startkabels aan de praat gekregen, Stomme pech of wat anders aan de hand?
En ik lees dus ook net van de Recall , lekker dan net nieuwe auto gekocht en nu al een recall
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
:strip_icc():strip_exif()/u/184727/ic.tweakimg.net.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2068502/crop673a4d094a8e1_cropped.jpg?f=community)
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Dus als er geen optie is om dit in te regelen, is de enige manier toch om niet te laden?
Dan kan je toch nog aanspraak maken op je 125 euro @ehtweak
Dan kan je toch nog aanspraak maken op je 125 euro @ehtweak
:strip_icc():strip_exif()/u/310322/crop584b2ceb7baa4.jpeg?f=community)
Ik begrijp dat veel mensen de auto rijden om relatief zuinig van A naar B te komen, maar er zijn ook gewoon mensen die van prestaties houden. Dat is een van de redenen dat ik de Kuga verkozen heb boven bijv. de Tucson. Prima dat jij het niet belangrijk vindt, maar om het gelijk pochen te noemen is wel kort door de bocht.:
[...]
Sorry hoor, maar waarvoor is zo'n getalletje nou echt belangrijk?
Hoe snel je de brandstof/elektra er door kunt jagen? Lekker pochen, de mijne is lekker sneller? Of kijken hoe snel je rubber van het loopvlak naar het asfalt kunt verplaatsen?
:strip_icc():strip_exif()/u/84706/crop5f48f03c9fe53_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232082/crop65420dc95325f_cropped.jpg?f=community)
Zonde van die nieuwe Kuga's:
https://www.transport-onl...iaduct-in-zevenaar-fotos/
retour afzender.
Wel balen als net jouw bestelde Kuga ertussen zit.
https://www.transport-onl...iaduct-in-zevenaar-fotos/
retour afzender.
Wel balen als net jouw bestelde Kuga ertussen zit.
[ Voor 7% gewijzigd door ehtweak op 19-12-2025 21:34 ]
Kunnen ze meteen die update uitvoeren.:
Zonde van die nieuwe Kuga's:
https://www.transport-onl...iaduct-in-zevenaar-fotos/
[Afbeelding]
retour afzender.
Wel balen als net jouw bestelde Kuga ertussen zit.
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
Idd.
Destijds, bij de proefrit in een 'gewoon' model nooit geweten dat de ST-X zoveel stugger geveerd zou zijn...Geen idee hoe een interieur 2025 voelt.
Mijn wederhelft rijdt in een nieuwe Inster. Tja... of dat dan 2025 is. Geen idee.
Rijden doet 'ie prima (op dat gestuiter na).
Maar prijs/kwaliteit heb ik zo mijn kanttekeningen bij.
Als we, 2 jaar geleden, niet 8k€ korting kregen op een fabrieksnieuw model (+ veel inruil op de oude auto), was het nou niet bepaald een 'koopje' geweest.
En de service van de Ford garages is ook niet om over naar huis te schrijven (andere merken helaas ook niet). Laat staan die terugroepacties.
Mwah ik heb naast de Kuga een ID3 en dat vlotte optrekken is toch wel handig met invoegen op de snelweg of rotondes. Bij de Kuga twijfel ik weleens op rotondes en dan laat ik de andere auto voor, bij de ID3 weet ik dat ie makkelijk ervoor schiet.:
[...]
Sorry hoor, maar waarvoor is zo'n getalletje nou echt belangrijk?
Hoe snel je de brandstof/elektra er door kunt jagen? Lekker pochen, de mijne is lekker sneller? Of kijken hoe snel je rubber van het loopvlak naar het asfalt kunt verplaatsen?
Natuurlijk mits er ruimte genoeg is. Qua (electrisch) verbruik is de Kuga ook een bakbeest
. De Kuga (Vignale) is dan weer een perfecte reiswagen, wij rijden met een paar keer stoppen naar Zuid Frankrijk, dat zie ik met de ID3 nog niet snel gebeuren, los van de beperkte ruimte.
[ Voor 15% gewijzigd door Sport_Life op 21-12-2025 18:21 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
Rond Juni 2026 was de Kuga met een budget van max 50k i.g.v. een v.d. meest complete auto's, en zeker gezien het vermogen. Al met al geniet ik er nog flink van.:
[...]
Idd.
[...]
Geen idee hoe een interieur 2025 voelt.
Mijn wederhelft rijdt in een nieuwe Inster. Tja... of dat dan 2025 is. Geen idee.
[...]
Rijden doet 'ie prima (op dat gestuiter na).
Maar prijs/kwaliteit heb ik zo mijn kanttekeningen bij.
Als we, 2 jaar geleden, niet 8k€ korting kregen op een fabrieksnieuw model (+ veel inruil op de oude auto), was het nou niet bepaald een 'koopje' geweest.
En de service van de Ford garages is ook niet om over naar huis te schrijven (andere merken helaas ook niet). Laat staan die terugroepacties.
Wat weet jij al, wat wij nog niet weten?
Wij hebben onze Kuga PHEV zomer 2023 gekocht. Toen werden voorraadmodellen met hele hoge kortingen verkocht.
Nope.
Ten eerste ligt er geen natte laadkabel in de auto. Die blijft meestal achter bij onze eigen laadpaal.
Daarnaast heb ik altijd een doekje (formaat klein handdoekje) in de auto liggen. Als ik 's-ochtends wegrij, dan pak ik dat doekje en laat de hele kabel door die doek glijden. Ten eerste heb ik dan zelf geen natte/vieze handen en de kabel zelf is ook weer netjes.
Wat betreft beslagen ramen: zeker weten dat je voorruit goed schoon is aan de binnenzijde? Dat scheelt behoorlijk tegen beslaan. Daarnaast ff de voorruitverwarming inschakelen en de ruit is zo weer helder.
Dat klopt. Het schijnt dat de ST-X een stugger geveerd is.
En helaas kwamen we daar pas achteraf achter.
Trouwens, als je zodanig rijdt dat je iedere tiende seconde nodig zou hebben om ergens in te voegen of voor te schieten... Tja...ik anticipeer liever. Is een stuk prettiger voor iedereens bloeddruk.
In de 45 jaar dat ik autorijd heb ik nog nooit gehad dat ik een seconde of wat aan acceleratietijden zou missen. En dat spectrum varieert van een Citroën luchtgekoelde boxermotor tot aan absurd snelle Audi's.
Dit soort apparaten dus:
Cars01 by Erik Haak, on Flickr
gereden op de testbaan van het RDW
In de 45 jaar dat ik autorijd heb ik nog nooit gehad dat ik een seconde of wat aan acceleratietijden zou missen. En dat spectrum varieert van een Citroën luchtgekoelde boxermotor tot aan absurd snelle Audi's.
Dit soort apparaten dus:
Cars01 by Erik Haak, on Flickr
gereden op de testbaan van het RDW
[ Voor 27% gewijzigd door ehtweak op 22-12-2025 08:03 ]
Ik snap trouwens nog steeds niet waarom de software bakkers van Ford het maar niet voor elkaar krijgen om de FordPass App foutloos te laten functioneren.
Zoveel updates al gehad de afgelopen jaren en het blijft maar haperen op allerlei fronten.
Vanochtend ook weer; is ineens de inlog weg?!? WTF. Wil ik een andere vertrektijd instellen om de auto voor te verwarmen... dat kost dan vervolgens weer een aantal minuten/pogingen voordat het geaccepteerd wordt.
En afgelopen weekend weer een keertje dat tijdens het starten van de auto ik ineens weer de tekst hoor "Taal ingesteld op Nederlands" Pardon? Waarom? Wat?
Zoveel updates al gehad de afgelopen jaren en het blijft maar haperen op allerlei fronten.
Vanochtend ook weer; is ineens de inlog weg?!? WTF. Wil ik een andere vertrektijd instellen om de auto voor te verwarmen... dat kost dan vervolgens weer een aantal minuten/pogingen voordat het geaccepteerd wordt.
En afgelopen weekend weer een keertje dat tijdens het starten van de auto ik ineens weer de tekst hoor "Taal ingesteld op Nederlands" Pardon? Waarom? Wat?
Zo'n klein gaatje pakken op een rotonde gaat met de Kuga ook erg goed in verhouding tot auto's met een reguliere benzinemotor hoor. Je geeft een toefje gas en je schiet de rotonde op. Echt een voordeel van het hebben van een elektromotor. Daarnaast komt het vermogen er heel soepel in waardoor je niet snel last hebt van wielspin. Dat de ID3 dat ook prima kan geloof ik graag, flinke elektromotor en achterwielaandrijving.
Mijn GTI met ~260PK is op papier een stuk vlotter dan de Kuga, de DSG komt er echter vrij lomp in waardoor je vaak vooral last hebt van doorslippende voorbanden als je vanuit stilstand een klein gaatje wilt pakken. Met een handbak gaat het al helemaal niet lukken waarschijnlijk die kleine gaatjes.
Oude (<2024) of nieuwe Kuga? Oude Kuga heeft 235 Nm vs 320Nm voor de nieuwe Kuga. Ik heb zelf de oude Kuga (2023).:
[...]
Zo'n klein gaatje pakken op een rotonde gaat met de Kuga ook erg goed in verhouding tot auto's met een reguliere benzinemotor hoor. Je geeft een toefje gas en je schiet de rotonde op. Echt een voordeel van het hebben van een elektromotor. Daarnaast komt het vermogen er heel soepel in waardoor je niet snel last hebt van wielspin. Dat de ID3 dat ook prima kan geloof ik graag, flinke elektromotor en achterwielaandrijving.
Mijn GTI met ~260PK is op papier een stuk vlotter dan de Kuga, de DSG komt er echter vrij lomp in waardoor je vaak vooral last hebt van doorslippende voorbanden als je vanuit stilstand een klein gaatje wilt pakken. Met een handbak gaat het al helemaal niet lukken waarschijnlijk die kleine gaatjes.
Id3 heeft 310Nm en dat is merkbaar beter dan mijn oude Kuga.
Natuurlijk ga je niet iedere keer stoplicht sprinten, maar vooral bij het invoegen op de snelweg is die extra Nm wel prettig vind ik. Ik denk dat Ford dat ook heeft erkend en om die reden extra koppel toegevoegd (ten koste van de range).
En zoals je zegt is een electro motor al helemaal niet te vergelijken met een verbrandingsmotor ongeacht aantal pk.
[ Voor 3% gewijzigd door Sport_Life op 22-12-2025 11:09 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
Had 2025 moeten zijn.:
[...]
Wat weet jij al, wat wij nog niet weten?
Wij hebben onze Kuga PHEV zomer 2023 gekocht. Toen werden voorraadmodellen met hele hoge kortingen verkocht.
Als ik lees dat er mensen hun laadkabels droog maken dan bevestig ik toch mijn eigen vermoeden dat een kletsnatte laadkabel in de koffervak (2/3x per week?) Zorgt voor het vocht. Voorruit en airco trekken het inderdaad wel droog.:
[...]
Nope.
Ten eerste ligt er geen natte laadkabel in de auto. Die blijft meestal achter bij onze eigen laadpaal.
Daarnaast heb ik altijd een doekje (formaat klein handdoekje) in de auto liggen. Als ik 's-ochtends wegrij, dan pak ik dat doekje en laat de hele kabel door die doek glijden. Ten eerste heb ik dan zelf geen natte/vieze handen en de kabel zelf is ook weer netjes.
Wat betreft beslagen ramen: zeker weten dat je voorruit goed schoon is aan de binnenzijde? Dat scheelt behoorlijk tegen beslaan. Daarnaast ff de voorruitverwarming inschakelen en de ruit is zo weer helder.
Ik weet niet hoe het met jouw Kuga zit maar de Kuga is de eerste auto waarbij ik de airco in de winter met enige regelmaat zelf aan moet zetten omdat hij hem op de auto stand zelf gewoon uit zet.
Dat sluit rijden met de airco altijd aan een beetje uit..
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Klopt. Vrijwel altijd zet ie m automatisch uit.:
[...]
Ik weet niet hoe het met jouw Kuga zit maar de Kuga is de eerste auto waarbij ik de airco in de winter met enige regelmaat zelf aan moet zetten omdat hij hem op de auto stand zelf gewoon uit zet.
Dat sluit rijden met de airco altijd aan een beetje uit..
Dat heb ik echt nog nooit gezien, airco is altijd aan volgens mij. Wel een Mk3.5:
[...]
Ik weet niet hoe het met jouw Kuga zit maar de Kuga is de eerste auto waarbij ik de airco in de winter met enige regelmaat zelf aan moet zetten omdat hij hem op de auto stand zelf gewoon uit zet.
Dat sluit rijden met de airco altijd aan een beetje uit..
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Idd!
Komt ieder jaar, met dit soort weersomstandigheden, weer terug.
Ook zo'n kleine ontwerpfout (oeps, producteigenschap). Triest om te constateren dat dit soort onhebbelijkheden gewoonweg niet genoeg getest zijn in reële dagelijkse gebruiksomstandigheden.
Dat de laadkabel niet loskomt heb ik gelukkig nog niet meegemaakt.
Maar het klepje wil idd niet meer goed sluiten. En vervolgens krijg je de melding dat de laadpoort nog openstaat.
Vorig jaar diverse malen naar werk moeten rijden met een stuk tape dwars over het klepje, om te zorgen dat 'ie dichtbleef.
Als die er al zou zijn... heeft weinig zin. Ik ken geen filament dat flexibel rubber(achtig) materiaal oplevert, dat bij temperaturen onder nul nog steeds flexibel is...
Zat zelf aan TPU te denken...:
[...]
Dat de laadkabel niet loskomt heb ik gelukkig nog niet meegemaakt.
Maar het klepje wil idd niet meer goed sluiten. En vervolgens krijg je de melding dat de laadpoort nog openstaat.
Vorig jaar diverse malen naar werk moeten rijden met een stuk tape dwars over het klepje, om te zorgen dat 'ie dichtbleef.
[...]
Als die er al zou zijn... heeft weinig zin. Ik ken geen filament dat flexibel rubber(achtig) materiaal oplevert, dat bij temperaturen onder nul nog steeds flexibel is...
Maar wel bijzonder dat dit zoveel voorkomt...
Had gister al zitten googlen en toen zag ik al dat het veel voorkwam.
Maar echte oplossingen heb ik nog niet gevonden (nu in iedergeval al een paar tips)
Laat je ff weten als het gelukt is?
Gelukkig, tenminste hier in Nederland, is het vaak beperkt tot een paar dagen per jaar.
Maar ik kan me voorstellen dat in hoger geleden gebieden, Scandinavië e.d. dit veel frequenter een probleem is. Laat staan in Canada, noorden van Noord-Amerika.
Vorig jaar was ik ook op zoek naar dat flapje:
ehtweak in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"
alleen nooit gekocht, omdat ik EN geen antwoord kreeg bij de Ford garages, EN omdat het probleem een paar dagen later alweer over was.
[ Voor 17% gewijzigd door ehtweak op 26-12-2025 10:14 ]
Tijdens deze koude dagen zou je overigens ook kunnen overwegen het laden gewoon over te slaan. Bij deze temperaturen is het bereik zo dramatisch dat benzine volgens mij even duur of zelfs goedkoper is
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Zou je denken @Glashelder
Ik haal nog steeds zoiets van 40-45km op een acculading.
En dat kost me ca. €2,50 - €3,00 aan opladen.
Uiteraard ook lekker voorverwarmd en ontdooid (elektrisch). Dat kost ongeveer 1 kWh extra (ook zoiets van 25-30 cent)
Voor diezelfde paar euro red je het niet qua benzinekosten. Want ook daar is het verbruik, bij deze lage temperaturen, en zeker in de stad, fors hoger.
Benzineprijs is (vandaag alhier) €1,81/l.
M.a.w. dan zou je minder dan twee liter benzine moeten verbruiken voor die 40-45km rijden binnen de bebouwde kom. Welnu... dat gaat niet lukken...
Tuurlijk zijn het maar kleine bedragen, maar wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd.
Ik haal nog steeds zoiets van 40-45km op een acculading.
En dat kost me ca. €2,50 - €3,00 aan opladen.
Uiteraard ook lekker voorverwarmd en ontdooid (elektrisch). Dat kost ongeveer 1 kWh extra (ook zoiets van 25-30 cent)
Voor diezelfde paar euro red je het niet qua benzinekosten. Want ook daar is het verbruik, bij deze lage temperaturen, en zeker in de stad, fors hoger.
Benzineprijs is (vandaag alhier) €1,81/l.
M.a.w. dan zou je minder dan twee liter benzine moeten verbruiken voor die 40-45km rijden binnen de bebouwde kom. Welnu... dat gaat niet lukken...
Tuurlijk zijn het maar kleine bedragen, maar wie het kleine niet eert, is het grote niet weerd.
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
:strip_icc():strip_exif()/u/2290046/crop68fa36ca0bb24_cropped.jpg?f=community)
Gewoon remote start in de app gebruiken maar bij koude temperaturen start hij hier dan wel de ICE.
Alternatief is een vertrektijd instellen. Dan warmt hij de boel wel elektrisch op vanuit je laadpaal.
Spreekt voor zich dat de auto wel aan de paal moet hangen natuurlijk
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
:strip_exif()/u/127195/Naamloos-1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/396930/crop593905cbcd58f_cropped.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/LzvuHOK30B2jTxmb2Uv16Vh3.jpg?f=user_large)
Afgezien van de andere vorm voor de rails, wat het inherrent onveilig zou maken, er zit 20 centimeter verschil in de breedte... Dat past nooit.:
[...]
Tja, wat is het nu. Van Rekel kreeg ik antwoord dat het wel past...
Ik kan dit setje overnemen..
[Afbeelding]
:strip_exif()/f/image/lIAVroUSt8S3PLhycOYqExYs.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/jGrnGE2o2XScxcuCC8mfKbGv.png?f=user_large)
Never attribute to malice what can be adequately explained by stupidity
(ik loop wat achter met lezen)
Als ik mij ergens aan erger is het wel de wielspin bij verlaten rotondes of iets vlotter weg willen rijden ergens. Stuuruitslag + rechterteen is veel te vaak wielspin. Gewoon op de normale stand + ev-now.
Zal ongetwijfeld ook liggen aan de af-fabriek (of af-dealer) Bridgestone Turanza's die er onder zitten. Momenteel winterbanden, al een heel stuk beter. Maar die zomerbanden moeten straks toch een keer opgereden worden..Kijken of ik mijn werkgever zo ver krijg ze wat eerder te mogen vervangen dan standaard. Denk dat het een lange winter wordt
Dat klinkt bekend met die Turanza's. Niet met een Kuga maar met de Lexus van mijn pa. Die dingen zijn net zo hopeloos als Michel Energy banden:
[...]
(ik loop wat achter met lezen)
Als ik mij ergens aan erger is het wel de wielspin bij verlaten rotondes of iets vlotter weg willen rijden ergens. Stuuruitslag + rechterteen is veel te vaak wielspin. Gewoon op de normale stand + ev-now.
Zal ongetwijfeld ook liggen aan de af-fabriek (of af-dealer) Bridgestone Turanza's die er onder zitten. Momenteel winterbanden, al een heel stuk beter. Maar die zomerbanden moeten straks toch een keer opgereden worden..Kijken of ik mijn werkgever zo ver krijg ze wat eerder te mogen vervangen dan standaard. Denk dat het een lange winter wordt
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc