Denk dat ik er achter ben, als ik een post op kuga-forum.de mag geloven. Vanaf 9-2021 zijn ze andere radar modules links en rechts zijn gebruiken. Conclusie, op de LJ6T-14C689 werkt Trailer BLIS niet , op de NZ6T-14C689 werkt het wel. Geldt voor SODR en SODL.jerh schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 19:59:
[...]
Ik heb (uit het hoofd) westfalia electrisch wegklapbare trekhaak, door een vakgarage geinstalleerd. De ford garage heeft hem ingeleerd bij de eerste buurt en blis aanhanger doet het gewoon. Kuga phev uit 2023
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TVSwstDCjXmOyHVIdIsEajQB.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/184727/ic.tweakimg.net.jpg?f=community)
/u/60597/crop5e56eb57d66d4_cropped.png?f=community)
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
Het is geen kwestie van stress @SniperGuy , maar gewoon een vraag. 
Ik vraag me af, of Ford wellicht pas één keer in de zoveel tijd een batch met VIN#/kentekens doorstuurt naar het RDW of dat er een automatische koppeling is tussen de service systemen van Ford en het RDW?
Ik vraag me af, of Ford wellicht pas één keer in de zoveel tijd een batch met VIN#/kentekens doorstuurt naar het RDW of dat er een automatische koppeling is tussen de service systemen van Ford en het RDW?
Dat zal ook een ding zijn aangezien Ford volgens mij nogal een logge, trage organisatie is.:
Het is geen kwestie van stress @SniperGuy , maar gewoon een vraag.
Ik vraag me af, of Ford wellicht pas één keer in de zoveel tijd een batch met VIN#/kentekens doorstuurt naar het RDW of dat er een automatische koppeling is tussen de service systemen van Ford en het RDW?
:strip_icc():strip_exif()/u/64489/hoogtevorst.jpg?f=community)
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
:strip_icc():strip_exif()/u/84706/crop5f48f03c9fe53_cropped.jpeg?f=community)
Nee, bij mij niet hier.
BTW: de waardes die de FordPass App aangeeft neem ik al 2 jaar niet serieus.
De ene keer zegt 'ie dat er 0kWh geladen is, en de volgende dag zomaar 17kWh. Wat beiden technisch onmogelijk is!
Ik merk alleen een ander klein verschil:
Als de Kuga een paar dagen, voor de deur, aan de steker hangt, gaat 'ie om de zoveel uur ff wat power uit m'n laadpaal zuigen.
Ik zie dan een piekje van net iets meer dan 200W.
Lijkt wel een soort van kortstondige refresh.
:strip_exif()/f/image/vxOW2gynscJSt0rwzFl0s7hs.png?f=user_large)
En ik heb ff in de log van HA teruggezocht, maar eerder zag ik dit niet gebeuren...
[ Voor 8% gewijzigd door ehtweak op 17-06-2025 12:45 ]
Maar goed dus... ik ben heel voorzichtig te werk gegaan, al had ik geen back-up gemaakt
DRL parkeerlichten aan "ja" en Auto lock aan "ja", daarna gelijk afgesloten en kabel er uit.
Ik zocht online ook naar de snelheids waarschuwing, dat schijnt alleen uit te kunnen zodra je de snelheids herkenning er af gooit.
Wat helaas niet kan (van wat ik online las) is de standard drive mode veranderen naar ECO.
Da's wel jammer.
Want dat is altijd het eerste wat ik doen, na het starten, ECO mode kiezen.
En de lichtknop een tikje draaien, zodat achter en vóór, de dimlichten aangaan.
Nog steeds heel jammer waarom, wij als consument in de rest van Europa, niet de zogenaamde 'Scandinavian mode' mogen/kunnen inschakelen.
Ik begrijp zelf ook niet helemaal goed waarom de auto niet gewoon in een bepaalde modus kan worden gezet en die blijft gebruiken tot een andere gekozen is, maar zo zijn er wel meer van die dingen die gewoon niet helemaal doordacht zijn.:
[...]
Da's wel jammer.
Want dat is altijd het eerste wat ik doen, na het starten, ECO mode kiezen.
En de lichtknop een tikje draaien, zodat achter en vóór, de dimlichten aangaan.
Nog steeds heel jammer waarom, wij als consument in de rest van Europa, niet de zogenaamde 'Scandinavian mode' mogen/kunnen inschakelen.
Ja, idd @Raylan .
Maar ik moet oppassen met dit soort opmerkingen, want anders ben ik weer de grote zeurpiet.
Maar ik moet oppassen met dit soort opmerkingen, want anders ben ik weer de grote zeurpiet.
Even Pro-deo advocaat van de duivel spelen..(dus geen beste
)Niet dat ik het goedkoop vind hoor, maar er zit wel enige logica in zo'n bedrag.
Jij betaalt 31 euro voor de wissers, en we weten dat dealers geen Internet prijzen hanteren. Laten we die op 40 euro zetten (ik ga er nu even vanuit dat het dezelfde zijn en niet dat Ford ze van 5 euro waarde monteert).
Dan houdt je 30 euro over voor arbeid. Maar dat is meer dan naast de auto staan en 2x klik-af en 2x klik-er-op.
Het moet besteld worden, opgeslagen (ruimte), uit magazijn gehaald, gemonteerd, 'getest'..
allemaal een minuutje hier en daar. Kom je toch wel snel aan 30 euro hoor.
[ Voor 6% gewijzigd door WaterFire op 17-06-2025 21:43 ]
Ik heb op het werk toegang tot de data van onze laadpalen, en ik moet zeggen dat deze bijna altijd (los van afronden op hele kWh in de app) mooi overeenkomen tussen paal en Fordpass app.:
BTW: de waardes die de FordPass App aangeeft neem ik al 2 jaar niet serieus.
De ene keer zegt 'ie dat er 0kWh geladen is, en de volgende dag zomaar 17kWh. Wat beiden technisch onmogelijk is!
Hij is 1x de mist ingegaan met een hoger getal in de app (14kWh), maar het lijkt er op dat de app twee sessies opgeteld heeft want start en einde zijn op 2 verschillende dagen terwijl ik gewoon 's ochtend startte en 's middags wegreed.
Mag ik hopen van niet. Garage (organisaties) kopen, mag ik aannemen in het groot in.
M.a.w. hun inkoopprijs zou nog lager moeten zijn dan de enkel stuks prijs voor de consument bij een webwinkel (die begint met een 'A').
Ja, en?
Die ruitenwissers liggen ergens in een magazijn. Of dat nou bij de garage is, of in het magazijn (warehouse) van een webtoko.
Het blijft dozen schuiven tussen de uiteindelijke fabriek (en zelfs Bosch ruitenwissers komen niet meer uit Deutschland) en allerlei tussenopslag.
:strip_exif()/f/image/eOdVSMDUfZLTPlFyblC6HYW0.png?f=user_large)
Vanmiddag was ik vroeg thuis.
Dus snel opladen, goedkope stroom + PV-panelen stonden lekker mee te doen.
Voor iets meer dan 1€ (!) ging er uiteindelijk 9,6kWh in. En daar had ik vandaag bijna 50km mee gereden. Wel zwaar airco gebruik met die warmte buiten.
Na het opladen zie ik toch weer om de paar uur die >200W kortstondige belasting die de Kuga uit de laadpaal trekt.
Blijft merkwaardig. Dat was vóór de 24S79 update zeer zeker niet het geval.
/f/image/FpWgIKH5kMsbF16FNsiEi4k6.png?f=fotoalbum_large)
Dus snel opladen, goedkope stroom + PV-panelen stonden lekker mee te doen.
Voor iets meer dan 1€ (!) ging er uiteindelijk 9,6kWh in. En daar had ik vandaag bijna 50km mee gereden. Wel zwaar airco gebruik met die warmte buiten.
Na het opladen zie ik toch weer om de paar uur die >200W kortstondige belasting die de Kuga uit de laadpaal trekt.
Blijft merkwaardig. Dat was vóór de 24S79 update zeer zeker niet het geval.
:strip_exif()/f/image/FpWgIKH5kMsbF16FNsiEi4k6.png?f=user_large)
Ik denk dat dit balanceren van de cellen is, wat nu denk ik wat agressiever gebeurd om problemen te voorkomen:
Vanmiddag was ik vroeg thuis.
Dus snel opladen, goedkope stroom + PV-panelen stonden lekker mee te doen.
Voor iets meer dan 1€ (!) ging er uiteindelijk 9,6kWh in. En daar had ik vandaag bijna 50km mee gereden. Wel zwaar airco gebruik met die warmte buiten.
Na het opladen zie ik toch weer om de paar uur die >200W kortstondige belasting die de Kuga uit de laadpaal trekt.
Blijft merkwaardig. Dat was vóór de 24S79 update zeer zeker niet het geval.
[Afbeelding]
bij mij gebeurde dat voor de update al en met zekere regelmatigheid. Ik ging er vanuit dat de 12 volt accu dan bijgeladen werd.:
Vanmiddag was ik vroeg thuis.
Dus snel opladen, goedkope stroom + PV-panelen stonden lekker mee te doen.
Voor iets meer dan 1€ (!) ging er uiteindelijk 9,6kWh in. En daar had ik vandaag bijna 50km mee gereden. Wel zwaar airco gebruik met die warmte buiten.
Na het opladen zie ik toch weer om de paar uur die >200W kortstondige belasting die de Kuga uit de laadpaal trekt.
Blijft merkwaardig. Dat was vóór de 24S79 update zeer zeker niet het geval.
[Afbeelding]
Dat lijkt me onwaarschijnlijk.
Immers, zeker een 'ouderwetse' 12V (lood)accu kun je niet opladen in zo'n kort interval.
Dat heeft helemaal geen zin:
:strip_exif()/f/image/eP80f3GnrS2bDIyMQ1xri1X0.png?f=user_large)
In dat korte tijdsbestek valt er helemaal niks (op) te laden... volgens de data duurt die spike hooguit een paar seconden...
/u/430029/spyro.png?f=community)
Tot nu toe, al twee jaar rijdende in de Kuga PHEV, is het EV bereik, prima op orde. Conform de waardes in de folder. (behalve in de winter, maar dat wist ik ook wel)
En het fossiele sap verbruik valt me alleszins mee, zeker voor zo'n grote zware auto.
Zelfs tijdens de buitenlandse vakanties (hoge snelheid Autobahn en menige Alpenpas) kom ik aan 15 - 20km/l E10.
En het fossiele sap verbruik valt me alleszins mee, zeker voor zo'n grote zware auto.
Zelfs tijdens de buitenlandse vakanties (hoge snelheid Autobahn en menige Alpenpas) kom ik aan 15 - 20km/l E10.
@Draakje5 Als je er zelf wat moeite voor wilt doen, dan kun je de Kuga PHEV wel degelijk rijden, zonder dat 'ie de eerste paar kilometers (met volle HV-accu) niet zou kunnen regenereren en de schijfremmen/ICE motor inschakelt.
Na bijna twee jaar heb ik aardig door hoe 'ie reageert. Met flauwe hellingen, gas loslaten voor bochten e.d. En dan vereist het idd wel wat vooruitdenken, maar ik rij tegen de 50km woon-werkverkeer, 5 dagen in de week, en alles 100% elektrisch. Zonder dat het Atkinson blok aangaat.
Want dat is wat 'ie dan wil doen:
Je rijdt 's-ochtends weg, met volle HV-accu, en bij de eerste paar hellingen of bochten laat je het gas los en wil 'ie afremmen (elektrisch), maar omdat de accu dan nog propvol zit, kan 'ie z'n energie niet kwijt. Ergo... het Atkinson blok gaat ff aan om de compressie van het motorblok te gebruiken om af te remmen. (m.a.w. een koud motorblok wordt hupsakee voor een paar momenten aangezwengeld). Om vervolgens bij het weer terug op snelheid komen (ACC standje) weer meteen uit te gaan.
En dat gedrag kun je wel degelijk vermijden. Maar dat vereist wel wat fijngevoeligheid hoe je afremt/optrekt en hoe je het pedaal aanraakt.
Kortom, zoals al vaker genoemd: de belangrijkste control unit qua zuinig/onzuinig rijden bevindt zich tussen stuur en hoofdsteun.
Na bijna twee jaar heb ik aardig door hoe 'ie reageert. Met flauwe hellingen, gas loslaten voor bochten e.d. En dan vereist het idd wel wat vooruitdenken, maar ik rij tegen de 50km woon-werkverkeer, 5 dagen in de week, en alles 100% elektrisch. Zonder dat het Atkinson blok aangaat.
Want dat is wat 'ie dan wil doen:
Je rijdt 's-ochtends weg, met volle HV-accu, en bij de eerste paar hellingen of bochten laat je het gas los en wil 'ie afremmen (elektrisch), maar omdat de accu dan nog propvol zit, kan 'ie z'n energie niet kwijt. Ergo... het Atkinson blok gaat ff aan om de compressie van het motorblok te gebruiken om af te remmen. (m.a.w. een koud motorblok wordt hupsakee voor een paar momenten aangezwengeld). Om vervolgens bij het weer terug op snelheid komen (ACC standje) weer meteen uit te gaan.
En dat gedrag kun je wel degelijk vermijden. Maar dat vereist wel wat fijngevoeligheid hoe je afremt/optrekt en hoe je het pedaal aanraakt.
Kortom, zoals al vaker genoemd: de belangrijkste control unit qua zuinig/onzuinig rijden bevindt zich tussen stuur en hoofdsteun.
En wat kwam er vandaag, met de papieren post, binnen?
Een brief van Ford Nederland, gedateerd 11 juni 2025, dat ik mijn Kuga nu kan laten updaten m.b.t. 24S79.
Oké... maar dat is bij mijn auto al lang gebeurd. Ruim voordat Ford die brief dateerde.
M.a.w. hun eigen administratie is niet echt op orde.
Er staan wel een paar nieuwe dingen in die brief:
Gebruik alleen standaard Auto-EV-modus (wisten we al) en vermijd het gebruik van de modi diepe modder en sneeuw totdat het voertuig de oplossing heeft ontvangen.
De bewuste extra garantie wordt ook beschreven: 150.000 mijl/240.000km of 10 jaar, wat zich eerst voordoet.
En, je kunt gebruik maken van een kosteloze haal- en brengservice van je voertuig.
(dat is wel nieuw)
Prima dat je je klanten schriftelijk op de hoogte stelt. Maar is het nou zo moeilijk, om voordat je die brief verstuurt, ff een database query te doen of het bewuste [kenteken]/[VIN#] wellicht al geüpdatet is?
Een brief van Ford Nederland, gedateerd 11 juni 2025, dat ik mijn Kuga nu kan laten updaten m.b.t. 24S79.
Oké... maar dat is bij mijn auto al lang gebeurd. Ruim voordat Ford die brief dateerde.
M.a.w. hun eigen administratie is niet echt op orde.
Er staan wel een paar nieuwe dingen in die brief:
Gebruik alleen standaard Auto-EV-modus (wisten we al) en vermijd het gebruik van de modi diepe modder en sneeuw totdat het voertuig de oplossing heeft ontvangen.
De bewuste extra garantie wordt ook beschreven: 150.000 mijl/240.000km of 10 jaar, wat zich eerst voordoet.
En, je kunt gebruik maken van een kosteloze haal- en brengservice van je voertuig.
(dat is wel nieuw)
Prima dat je je klanten schriftelijk op de hoogte stelt. Maar is het nou zo moeilijk, om voordat je die brief verstuurt, ff een database query te doen of het bewuste [kenteken]/[VIN#] wellicht al geüpdatet is?
Wij hebben een 6 weekse vakantie gehad in Andalusië. Geen enkele keer geladen dus met 0 km elektrisch bereik vertrokken. Hebben 8330 km gereden en daarvan 4770 km elektrisch. Die Kuga is echt heel zuinig zeker als je binnendoor rijdt en geen snelwegen pakt. Op de terugweg getankt in Jaca (Spanje) en daarna geheel door Frankrijk gereden over de N en D wegen en we hebben pas in Aarschot ( België) weer getankt.:
Tot nu toe, al twee jaar rijdende in de Kuga PHEV, is het EV bereik, prima op orde. Conform de waardes in de folder. (behalve in de winter, maar dat wist ik ook wel)
En het fossiele sap verbruik valt me alleszins mee, zeker voor zo'n grote zware auto.
Zelfs tijdens de buitenlandse vakanties (hoge snelheid Autobahn en menige Alpenpas) kom ik aan 15 - 20km/l E10.
Na een bezoek aan de Siërra Nevada gingen we naar beneden en in 30 minuten was de batterij opgeladen tot 39 km.
@ReneAP Mooi hè? Ik vind dat toch een knappe prestatie van zo'n zware, massieve auto.
Wat dat betreft petje af voor de Ford ingenieurs!
Wat dat betreft petje af voor de Ford ingenieurs!
@Nedora Is 'ie echt niet aan het laden, of is de info van de FordPass app gewoonweg niet actueel?
Want je kunt natuurlijk altijd in de auto zelf ook zien of 'ie aan het laden is...
BTW: ik heb de afgelopen jaren nog nooit betrouwbaar en consistent gedrag gezien van de FordPass app.
Want je kunt natuurlijk altijd in de auto zelf ook zien of 'ie aan het laden is...
BTW: ik heb de afgelopen jaren nog nooit betrouwbaar en consistent gedrag gezien van de FordPass app.
Werkt hier prima maar heeft eigenlijk altijd prima gewerkt. Geen verandering sinds de update. Ook de laadgeschiedenis laat hier eigenlijk getallen zien die vrijwel overeen komen met de gegevens van de laadpaal.
:strip_exif()/f/image/he07iLeIOQrmMJXEhZVPRQ6M.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/2wHEy6CmvUewBIRxCci8J0dO.jpg?f=fotoalbum_large)
/f/image/FrpFRwuqCWHcmLPZjYrWxQgr.png?f=fotoalbum_large)
(De huidige sessie staat hier logischerwijs nog niet bij…)
Over die 48km.. ik rij veel snelweg en woon er niet ver vandaan en zit er dus redelijk snel op
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/he07iLeIOQrmMJXEhZVPRQ6M.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2wHEy6CmvUewBIRxCci8J0dO.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/FrpFRwuqCWHcmLPZjYrWxQgr.png?f=user_large)
(De huidige sessie staat hier logischerwijs nog niet bij…)
Over die 48km.. ik rij veel snelweg en woon er niet ver vandaan en zit er dus redelijk snel op
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
:strip_icc():strip_exif()/u/232082/crop65420dc95325f_cropped.jpg?f=community)
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
Voor langere tijd berg-af doe je altijd op de de motorrem. Doe je dat niet dan heb je kans dat je remmen oververhit raken en helemaal niets meer doen en dat wil je heuveltje af echt niet hebben.
Wij Nederlanders hebben geen bergen, maar in het het buitenland pik je de mensen zonder rijervaring (veelal Nederlanders) in de bergen er zo uit: met het voetje op de rem de berg af
Ook daar kan schijn bedriegen... want de Kuga PHEV rijdt met z'n zware 2,5L Atkinson blok (lekker veel compressie) rustig naar beneden, in bijvoorbeeld de 'L' stand en met bergassistentie aan. Maar ondanks dat de bestuurder dan niet op het rempedaal trapt, gaan wel degelijk de remlichten aan.:
[...]
maar in het het buitenland pik je de mensen zonder rijervaring (veelal Nederlanders) in de bergen er zo uit: met het voetje op de rem de berg af
Dus ook dat zeg niet alles.
Ik kijk dan puur naar oudere gebakjes (oudere auto's), niet naar moderne auto's die van alles en nogwat automatisch doen en waarvan je niet meer weet of het de bestuurder is of de auto die de remlichten aandoet:
[...]
Ook daar kan schijn bedriegen... want de Kuga PHEV rijdt met z'n zware 2,5L Atkinson blok (lekker veel compressie) rustig naar beneden, in bijvoorbeeld de 'L' stand en met bergassistentie aan. Maar ondanks dat de bestuurder dan niet op het rempedaal trapt, gaan wel degelijk de remlichten aan.
Dus ook dat zeg niet alles.
Wie/wat dan wel?
Ik als bestuurder zeker niet.
nu snap ik het helemaal niet meer...
Dan heb ik zeker een heel speciale uitvoering van de PHEV. Want de mijne doet dat dus wel.
[ Voor 13% gewijzigd door ehtweak op 23-06-2025 21:11 ]
/u/9273/crop576bd2537abe7_cropped.png?f=community)
Als ik al jouw verhalen hier mag geloven, is de jouwe inderdaad aardig speciaal en uniek:
Dan heb ik zeker een heel speciale uitvoering van de PHEV. Want de mijne doet dat dus wel.
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
Interessante info m.b.t. 24S79 en 24N19:
Ford USA:
24N19
...
Your vehicle may experience a reduction in drive power with an illuminated
Malfunction Indicator Lamp (MIL) and/or a Service Engine (wrench) light
displayed in the instrument panel cluster indicating diagnostic trouble code
(DTC) P0B24 (to be found by your dealer) if the HV battery needs
replacement. Plug-in charge limits will also be reduced to prevent further
damage. These symptoms indicate a manufacturing defect in one or more
of the vehicle’s HV battery cells.
...
If your vehicle's HV battery requires replacement due to a manufacturing
defect, indicated by the P0B24 DTC, and your vehicle is within the indicated
time/mileage limitations, Ford Motor Company has authorized your dealer to
replace the HV battery free of charge. This is a one-time repair program.
Google maar eens op 'DTC P0B24 Ford'.
Ford USA:
24N19
...
Your vehicle may experience a reduction in drive power with an illuminated
Malfunction Indicator Lamp (MIL) and/or a Service Engine (wrench) light
displayed in the instrument panel cluster indicating diagnostic trouble code
(DTC) P0B24 (to be found by your dealer) if the HV battery needs
replacement. Plug-in charge limits will also be reduced to prevent further
damage. These symptoms indicate a manufacturing defect in one or more
of the vehicle’s HV battery cells.
...
If your vehicle's HV battery requires replacement due to a manufacturing
defect, indicated by the P0B24 DTC, and your vehicle is within the indicated
time/mileage limitations, Ford Motor Company has authorized your dealer to
replace the HV battery free of charge. This is a one-time repair program.
Google maar eens op 'DTC P0B24 Ford'.
Het lijkt wel of jij alle mogelijke pech hebt die je met een auto kunt hebben:
[...]
Vertel!
Wat is er zo uniek aan mijn Kuga PHEV dan? Ik ben heel benieuwd...
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
Pech? Hoezo pech?
Dat er een gat in de grille geslagen wordt door een overvliegend stuk gevogelte, dat valt toch nog wel mee?
Voor de rest business as usual; garages en bedrijven die van alles beloven, en niet doen.
What's new? Ik ben niet anders gewend, de afgelopen >45 jaar dat ik al auto's rij...
Dat er een gat in de grille geslagen wordt door een overvliegend stuk gevogelte, dat valt toch nog wel mee?
Voor de rest business as usual; garages en bedrijven die van alles beloven, en niet doen.
What's new? Ik ben niet anders gewend, de afgelopen >45 jaar dat ik al auto's rij...
Ik heb dat ook wel vaker gezien hoor. Typische (en ook wel logische) eraan is dat het brandstofverbruik dan de hele rit 399,9km/l is
PV 4915wp op oost, 2680 wp op west, 1900 wp op zuid. pvoutput - AUX 8 kW bi bloc
@Glashelder Dat dus, die 399,9km/l.
@conhen Sorry, maar dat betwijfel ik. Want op het Duitse Kuga forum lees eenzelfde soort ervaringen. Dus zo uniek is dat niet.
En het gedrag is volkomen reproduceerbaar.
@conhen Sorry, maar dat betwijfel ik. Want op het Duitse Kuga forum lees eenzelfde soort ervaringen. Dus zo uniek is dat niet.
En het gedrag is volkomen reproduceerbaar.
Ook hier is dat volkomen normaal in mijn origineel Nederlandse Kuga. Motor gaat weer uit als je weinig remvermogen vraagt. Alleen als je echt lang op de motor remt blijft ie aan, wat ik begrijp want anders ga je wel heel lang een koude motor belasten.
En dan ook inderdaad het pijnlijke 1:399,9 cijfertje in beeld omdat je motor een seconde heeft gedraaid
En dan ook inderdaad het pijnlijke 1:399,9 cijfertje in beeld omdat je motor een seconde heeft gedraaid
Ik twijfel daar in het geheel niet aan, en ook bij mij is dat gedrag volkomen reproduceerbaar
Van de winter merkte ik dat jij bij een diep tunneltje grade-assist inschakelde, dan gaat ook de motor aan, om vervolgens warm te lopen tot ik bijna thuis was. Dat heb ik dus uitgezet. Bij mij gaat de motor echt pas weer uit als hij een zekere temperatuur heeft bereikt.
Ik heb een PHEV van 2021, jij?
@conhen Zoals hier (en elders in de digitale wereld) te lezen is, is dit gedrag dus niet uniek. Noch het een noch het ander.
Mijn Kuga is gebouwd begin 2023 in Valencia, afgeleverd augustus 2023.
Mijn Kuga is gebouwd begin 2023 in Valencia, afgeleverd augustus 2023.
:strip_icc():strip_exif()/u/2068502/crop673a4d094a8e1_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/330591/crop5c9150a1a3b5d_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/P96KrDb8iql607_CCuUg4M9ai7k=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YgVFcbGuOMhxrkWaO82ehPRH.jpg?f=user_large){kind=link}
:strip_exif()/f/image/m8MgVY2KqDzLkg5a0nbQZrlx.png?f=user_large){kind=link}
:strip_exif()/f/image/zr26GgpYoRhzwgsgWVtOch5n.png?f=user_large){kind=link}
Heb geduld mijn mede Tweaker...
Bij mij heeft het ook lang geduurd voordat er een reactie kwam. Heb een kleine maand gewacht....
Moet goed komen (hoop ik
)