Het grote Ford Kuga PHEV topic

[Sport_Life]

jerh schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 15:01:
[...]

Ik heb van het 2023 model de Titanium X en was duidelijk minder stug dan de ST X 2023 model. Dat is ook de reden dat die heb genomen

Precies daarom heb ik de Vignale .

Al moet ik zeggen dat de Titanium misschien betere prijs/kwaliteit heeft.

[ Voor 11% gewijzigd door Sport_Life op 14-09-2024 15:21 ]

[jerh]

Sport_Life schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 15:20:
[...]

Precies daarom heb ik de Vignale .

Al moet ik zeggen dat de Titanium misschien betere prijs/kwaliteit heeft.

Dat weet ik wel zeker. Ik had wel graag het geheugen van de stoel gehad. Maar toen ik zocht kon ik geen Vignale vinden en heb ik een nieuwe Titanium X in Duitsland gekocht. Een heel stuk goedkoper dan hier in NL.....

[Sport_Life]

jerh schreef op zaterdag 14 september 2024 @ 19:58:
[...]


Dat weet ik wel zeker. Ik had wel graag het geheugen van de stoel gehad. Maar toen ik zocht kon ik geen Vignale vinden en heb ik een nieuwe Titanium X in Duitsland gekocht. Een heel stuk goedkoper dan hier in NL.....

Ik heb m ook geïmporteerd;) , in nl zijn er bijna geen Vignale's full options
(En stoel geheugen was een eis, mijn vrouw is 20cm korter )

[ Voor 12% gewijzigd door Sport_Life op 14-09-2024 20:56 ]

[Raylan]

Vraagje, zojuist stukken snelweg gereden. Het viel mij op de de Kuga zuiniger rijdt in Sport modus dan in "Normaal" met EV Later.

Het actuele verbruik gaf een flinke schommeling bij het wisselen van de rijd modus, van 1 op 14/15 naar 1 op 18/20 bij 110 kmh (op CC)

Heeft er iemand hier een goede verklaring voor?

thanks!

[Glashelder]

Volgens mij gebruikt hij in de sport modus wel de elektromotor en in EV later niet of nauwelijks. Hij verbruikt daar alleen de elektrische energie die je met remmen hebt teruggewonnen.

In normaal of eco zal hij helemaal over gaan naar alleen elektrisch als er genoeg accu capaciteit is. Dan ga je richting nog veel betere cijfers.

[Raylan]

Glashelder schreef op zondag 15 september 2024 @ 19:36:
Volgens mij gebruikt hij in de sport modus wel de elektromotor en in EV later niet of nauwelijks. Hij verbruikt daar alleen de elektrische energie die je met remmen hebt teruggewonnen.

In normaal of eco zal hij helemaal over gaan naar alleen elektrisch als er genoeg accu capaciteit is. Dan ga je richting nog veel betere cijfers.

hmm okay, dat dacht ik ook maar over de gehele rit is er niks van de batterij afgegaan, ik vertrok met 38 en kwam aan met 38, deze heeft niet bewogen.

Een raadsel, al las ik wel her en der dat sport mode de beste optie is voor de snelweg maar kan dit niet goed verklaren.

[Sparta300]

Zo heb dit witte "Monster" Donderdag in gebruik genomen , wat een fijne auto's zijn het toch die Fordjes , van de escort,naar de Sport Ka, naar de Fiesta , Focus Vignale , en nu de Kuga
ST

[ehtweak]

Raylan schreef op zondag 15 september 2024 @ 17:44:
Vraagje, zojuist stukken snelweg gereden. Het viel mij op de de Kuga zuiniger rijdt in Sport modus dan in "Normaal" met EV Later.

Misschien op een klein stukje.
Maar over het geheel genomen? Zuiniger in sport mode?
Mwah, ik betwijfel het.

Simpele test:
zet de Kuga de komende dagen in sport mode, dan rijd je alleen maar op benzine.
Wacht tot de tank leeg is, ga tanken, en reken dan uit hoeveel fossiel sap je verstookt hebt over die kilometers.

Ik denk dat je schrikt hoeveel dat 2,5l Atkinson blok drinkt.
Natuurlijk niet tussendoor EV rijden.

[BertKlkmn]

Raylan schreef op zondag 15 september 2024 @ 17:44:
Vraagje, zojuist stukken snelweg gereden. Het viel mij op de de Kuga zuiniger rijdt in Sport modus dan in "Normaal" met EV Later.

Het actuele verbruik gaf een flinke schommeling bij het wisselen van de rijd modus, van 1 op 14/15 naar 1 op 18/20 bij 110 kmh (op CC)

Heeft er iemand hier een goede verklaring voor?

thanks!

Wordt veroorzaakt doordat de stand Sport inhoud dat de motor wordt ondersteund door de elektromotor, dus zuiniger. Bij EV later draait de motor zonder ondersteuning en houdt alle opgewekte energie vast voor later. Benzine motor verbruikt dan meer dan met ondersteuning

[Raylan]

BertKlkmn schreef op maandag 16 september 2024 @ 11:20:
[...]

Wordt veroorzaakt doordat de stand Sport inhoud dat de motor wordt ondersteund door de elektromotor, dus zuiniger. Bij EV later draait de motor zonder ondersteuning en houdt alle opgewekte energie vast voor later. Benzine motor verbruikt dan meer dan met ondersteuning

Je zou denken dat de accu dan ook langzaam leeg loopt maar dat gebeurde niet. Ik ga binnenkort een testje doen, een lange rit met EV Later en terug op de Sport stand (op de snelweg)

Overigens was het bij mijn Lynk en Co wel zo, sport stand zuiniger op de snelweg dan Hybride. Zodra de accu leeg ging zoop dat dit als een malle.

[BertKlkmn]

Raylan schreef op maandag 16 september 2024 @ 11:22:
[...]


Je zou denken dat de accu dan ook langzaam leeg loopt maar dat gebeurde niet. Ik ga binnenkort een testje doen, een lange rit met EV Later en terug op de Sport stand (op de snelweg)

Overigens was het bij mijn Lynk en Co wel zo, sport stand zuiniger op de snelweg dan Hybride. Zodra de accu leeg ging zoop dat dit als een malle.

Welk model, model 2024 heeft geen aparte generator meer en kan dus niet ev charge selecteren. Als jij een model 2023 of eerder hebt kan de sport stand langer worden gebruikt omdat de generator de elektromotor voedt.

[x0z8_]

Raylan schreef op maandag 16 september 2024 @ 11:22:
[...]


Je zou denken dat de accu dan ook langzaam leeg loopt maar dat gebeurde niet. Ik ga binnenkort een testje doen, een lange rit met EV Later en terug op de Sport stand (op de snelweg)

Overigens was het bij mijn Lynk en Co wel zo, sport stand zuiniger op de snelweg dan Hybride. Zodra de accu leeg ging zoop dat dit als een malle.

Sterker nog, eens in de zoveel tijd rijd ik een keer naar werk op en neer (99km totaal) om de benzine motor ook eens te laten draaien. Vaak begin ik dan met een lege accu en eindig ik met 12km op de GOM. En dan nog heeft hij iets van 1 op 21 gereden.

[Raylan]

Ik rij in een 2024 model (ST X) dus indd, deze heeft geen aparte regen optie, dat gebruikte ik op de Lynk ook niet want dan verbruikt de auto extra veel, was het niet waard. Bij de Kuga zou dit het zelfde zijn geweest.

Binnenkort proef op de som

[WaterFire]

Ik vind het hier (/overal) interessant om te lezen dat men bij de combinatie benzine + elektrisch het woord 'zuinig' nog steeds volledig aan de benzine toewijst. Een auto die 15 KWh verbruikt op 100km is toch net zo goed zuiniger dan een auto die 20KWh verbruikt?

Als ik eerst 60km elektrisch rijd, en daarna 40km lang 1:20 verbruik aan benzine, dus 2 liter, dan reed ik 1 op 50! Superzuinig! Maar is dat opgeteld ook zo?
Ik proef heel erg 'elektra is gratis', ik denk vooral omdat het vaak van je eigen zonnepanelen afkomt. Maar dat is toch niet zo? Als ik mijn auto thuis zou laden vanaf de panelen zou ik het stofzuigen gewoon 'moeten betalen' op dat moment, wat zonder auto niet zou gebeuren?

Wat zie ik over het hoofd? Waarschijnlijk kan dit makkelijk onderuit gehaald worden..

[Sport_Life]

WaterFire schreef op maandag 16 september 2024 @ 12:11:
Ik vind het hier (/overal) interessant om te lezen dat men bij de combinatie benzine + elektrisch het woord 'zuinig' nog steeds volledig aan de benzine toewijst. Een auto die 15 KWh verbruikt op 100km is toch net zo goed zuiniger dan een auto die 20KWh verbruikt?

Als ik eerst 60km elektrisch rijd, en daarna 40km lang 1:20 verbruik aan benzine, dus 2 liter, dan reed ik 1 op 50! Superzuinig! Maar is dat opgeteld ook zo?
Ik proef heel erg 'elektra is gratis', ik denk vooral omdat het vaak van je eigen zonnepanelen afkomt. Maar dat is toch niet zo? Als ik mijn auto thuis zou laden vanaf de panelen zou ik het stofzuigen gewoon 'moeten betalen' op dat moment, wat zonder auto niet zou gebeuren?

Wat zie ik over het hoofd? Waarschijnlijk kan dit makkelijk onderuit gehaald worden..

Als je veel ritten van 100km maakt (enkele reis) is deze auto niet geschikt m.i. , dan ben je beter af met een phev range van 100km (Vag oa) of volledig elektrisch.

Ik rijd 50km naar kantoor en laad daar (gratis) op, mijn vrouw rijdt 40km retour naar kantoor dus kan thuis laden .

Electra is gratis met voldoende panelen icm salderen en na salderen de stroom die direct de auto ingaat. (Overdag laden) Een slimme laadpaal weet wanneer de panelen overschot hebben en/of de dynamische kwh prijs laag is .

Maar ook op benzine is de auto zuinig omdat het hybride systeem heel goed functioneert. Mijn Focus wagon deed 1:18 , de Kuga is zuiniger ondanks gewicht en Suv.

Bovenal vind ik electrisch heel prettig/rustig rijden . En Vignale bomvol opties is helemaal genieten

[ Voor 9% gewijzigd door Sport_Life op 16-09-2024 12:22 ]

[ehtweak]

@WaterFire Lees dit nog eens:
ehtweak in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"

En ja, ik vind de Kuga PHEV zuinig...

[Hengelaar123]

[Hengelaar123]

Ik heb deze vignale uitvoering vorig jaar maart nieuw gekocht met alle opties ook all seasons banden wat mij betreft rijd deze uitstekend en wat betreft de acceleratie als je de sportstand aanzet en bij 40 km gas geeft gaat die echt wel vooruit wat betreft verbruik heb ik 1 keer met een volle accu van de 97 km er 80 elektrisch gereden alles was wel gunstig gezind

[polo306]

prekz schreef op donderdag 12 september 2024 @ 03:46:
[...]

Dank je wel voor deze informatie..
Hierdoor toch iets gerustgesteld.
Kleine disclaimer: ik heb geen verstand van de stroom inrichting op caravans/auto's

Maar op dit moment ben ik met onze kuga 2024 (augustus geleverd) op pad icm met een caravan. Zodra de auto op contact staat (dus niet persee ingeschakeld) kan ik de koelkast bedienen (electronisch paneel met lampjes om de kracht van het koelen in te stellen). Daardoor neem ik aan dat mijn koelkast op dat moment werkt.

Ik heb niks aan laten passen aan de bedrading.

[Raylan]

Moet wel echt wennen aan de stugge ophanging, met name de achterkant.

Ik nam vandaag een normale hobbel met 50 op een 60 weg en kwam gewoon los uit m’n stoel… nog nooit gehad 😅

[EdvanAl]

Voor het eerst geen metallic.
Best groot stuk eraf van de motorkap

[Timmert]

EdvanAl schreef op maandag 16 september 2024 @ 20:31:
Voor het eerst geen metallic.
Best groot stuk eraf van de motorkap

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik denk niet dat wel/geen metallic daar invloed op heeft. Ik heb een zelfde soort plek op mijn zilver metallic Transit Connect.

Raylan schreef op maandag 16 september 2024 @ 19:06:
Moet wel echt wennen aan de stugge ophanging, met name de achterkant.

Ik nam vandaag een normale hobbel met 50 op een 60 weg en kwam gewoon los uit m’n stoel… nog nooit gehad 😅

Welke uitvoering heb je?

[Icor]

Toch nog eens een vraag, afgelopen zaterdag bij het laden aan een publieke laadpaal wou het laden niet lukken wegens storing aan de laadpaal. Nu zins dien 4 keer geladen waarvan 2 keer vroeger stop gezet omdat ik geen tijd meer had en 2 keer hem tot 100% laten laden en telkens kreeg ik melding dat hij gestopt was wegens storing aan de laadpaal. Bij het stopzetten kreeg ik de melding wanneer ik hem loskoppelde en als ik hem tot 100% lied laden krijg ik het wanneer hij op 100% zat. En ik doe niets anders dan ik altijd al gedaan heb zins ik de auto in januari ben gaan halen.

Voordien ook wel eens een melding gekregen dat er een storing was, maar zeer weining, maar dan ging het de volgende keren wel goed.

[WaterFire]

Icor schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 07:39:
Toch nog eens een vraag, afgelopen zaterdag bij het laden aan een publieke laadpaal wou het laden niet lukken wegens storing aan de laadpaal. Nu zins dien 4 keer geladen waarvan 2 keer vroeger stop gezet omdat ik geen tijd meer had en 2 keer hem tot 100% laten laden en telkens kreeg ik melding dat hij gestopt was wegens storing aan de laadpaal. Bij het stopzetten kreeg ik de melding wanneer ik hem loskoppelde en als ik hem tot 100% lied laden krijg ik het wanneer hij op 100% zat. En ik doe niets anders dan ik altijd al gedaan heb zins ik de auto in januari ben gaan halen.

Voordien ook wel eens een melding gekregen dat er een storing was, maar zeer weining, maar dan ging het de volgende keren wel goed.

Dit is hier wel eens vaker voorbij gekomen (waaronder bij mijzelf).
Bij mij precies 4 minuten na de 100% melding in de app een tweede melding met de storing. Altijd op dezelfde Alfen NG920 laadpaal, bij andere palen geen probleem.

Na een firmware upgrade van de laadpaal verdween de melding. Helaas maar een enkele keer, sindsdien heeft de Kuga nog meer kuren en kan ik onder andere de app helemaal niet meer gebruiken.
Ik mag van mijn collega's geen verband leggen tussen de firmware upgrade en dat de auto letterlijk na 1x laden op die paal softwarematig helemaal van het padje is..
Helaas tot de 25e wachten tot ik terecht bij Ford kan voor een controle (@x0z8_ heeft een eerste check gedaan, mogelijk de camera module achter de voorruit).

[Glashelder]

Die Alfen is inderdaad evil. Daar heeft mijn Kuga ook af en toe ruzie mee

Publiek gaat bijna altijd wel goed (tenzij het zo'n Alfen is ).

[Raylan]

Timmert schreef op maandag 16 september 2024 @ 21:38:

Welke uitvoering heb je?

ST X, begrijp dat er geen verschillende ophanging meer is, dus het zelfde als de 2024 Titanium/Active X etc.

Heb er ook een leuk nieuwtje bij, de auto toetert soms 3x als ik afsluit... geen idee waarom, dealer snapt het ook niet. Waarschijnlijk moeten ze dan de auto gaan uitlezen, het enige wat nog valt te proberen is de auto vanuit binnen resetten.

[ Voor 32% gewijzigd door Raylan op 17-09-2024 15:04 ]

[prekz]

@Raylan dat toeteren heb ik ook wel eens.

Ik kan hem ook nog niet vastpinnen, maar het lijkt er op als er soms 1 deur nog een beetje open is (wel dicht, maar niet in het slot). Heb het verder ook niet meer getest.

[Glashelder]

Dat toeteren kan ook betekenen dat er nog een andere actieve autosleutel in de auto ligt.

Overigens is die sleutel niet bruikbaar om de auto te starten totdat je met de andere sleutel (waarmee je de auto hebt afgesloten) de auto weer ontgrendeld. Een dief kan er dus niets mee tenzij ze ook de sleutel bemachtigen waar je de auto vergrendeld hebt.

[Propheticus]

De (model 2019) handleiding noemt 2 situaties waarbij er 2x wordt getoeterd:
"Als een portier of de achterklep open is of als de motorkap open is bij auto's uitgerust met een diefstalalarm of starten op afstand, gaat de claxon twee keer af en knipperen de richtingaanwijzers niet."

"Wanneer u de auto elektronisch vergrendelt terwijl een portier is geopend, de transmissie in de parkeerstand (P) staat en het contact uit is, zoekt het systeem een passieve sleutel in het interieur nadat u het laatste portier hebt gesloten.Als het systeem een passieve sleutel vindt, worden alle portieren onmiddellijk ontgrendeld en gaat de claxon twee keer af om aan te geven dat er een sleutel in de auto ligt."
Met 'terwijl een portier is geopend' bedoelen ze denk ik geopend geweest (en weer gesloten) na het rijden/parkeren.

[Raylan]

prekz schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 15:46:
@Raylan dat toeteren heb ik ook wel eens.

Ik kan hem ook nog niet vastpinnen, maar het lijkt er op als er soms 1 deur nog een beetje open is (wel dicht, maar niet in het slot). Heb het verder ook niet meer getest.

Allen bedankt voor het meedenken, dit bovenste lijkt me dan eventueel nog kunnen, de rest zal het niet wezen.
Ik had wel gelezen over het 2x toeteren, daar begon de dealer ook over tot de dealer de auto dicht deed en ook de 3 toetjes mocht meegenieten.

[Propheticus]

Raylan schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 16:14:
[...]


Allen bedankt voor het meedenken, dit bovenste lijkt me dan eventueel nog kunnen, de rest zal het niet wezen.
Ik had wel gelezen over het 2x toeteren, daar begon de dealer ook over tot de dealer de auto dicht deed en ook de 3 toetjes mocht meegenieten.

Misschien iets op de achterbank liggen / zitje geïnstalleerd zonder dat ingesteld te hebben?
Blijkbaar heeft de Kuga een waarschuwing voor mogelijk achtergelaten kinderen op de achterbank
https://www.fordserviceco...202310-20231122083110.pdf pagina 146

[x0z8_]

Ach die melding heb ik sowieso raar gevonden altijd. Zelfs op mijn Mk3 MY22 Kuga kreeg ik in het begin ook een 'controleer de achterbank op inzittenden' melding

[Raylan]

Propheticus schreef op dinsdag 17 september 2024 @ 16:22:
[...]

Misschien iets op de achterbank liggen / zitje geïnstalleerd zonder dat ingesteld te hebben?
Blijkbaar heeft de Kuga een waarschuwing voor mogelijk achtergelaten kinderen op de achterbank
https://www.fordserviceco...202310-20231122083110.pdf pagina 146

Dank voor de tip! Ik heb een zitverhoger liggen maar krijg inderdaad de melding over de achterbank, ik ga de waarschuwing eens uitzetten, zien of dit het wellicht is?

[x0z8_]

Kleine mijlpaal voor mij, de standaard woensdag rit van mijn werk naar vriendin volledig eclectisch reden. Nou ja, op 300 meter na omdat ik op volle accu de L-stand per ongeluk aan had en er op de motor geremd werd.

Alsnog een nette 87KM op de accu gered. Laatste kilometer bij het stoplicht en een rotonde wel ext proberen niet te veel gas te geven zodat de motor niet aan gaat omdat je te veel vermogen vraagt.

[ Voor 10% gewijzigd door x0z8_ op 18-09-2024 22:51 ]

[Arno]

1:400 is echt wel dikke nice. Ik vond de 1:89 van Ford uit al aardig zuinig

[x0z8_]

Arno schreef op woensdag 18 september 2024 @ 22:56:
1:400 is echt wel dikke nice. Ik vond de 1:89 van Ford uit al aardig zuinig

Onder de motorkap zal dit wel iets van 1:4000 zijn, ik heb namelijk de hele rit alleen voor 300 meter een paar druppels benzine gebruikt. De Kuga toont niet hoger dan 1:399,9. Een echt verbruikscijfer is er niet te geven want dit ligt er heel erg aan of je veel stekkers of niet. Ik stekker veel waardoor ik met de laatste volle tank 2990km heb gereden. Had meer kunnen zijn als ik mezelf kan weerhouden om de beschikbare PK’s te gebruiken over de autobahn op een warme motor.

[Propheticus]

x0z8_ schreef op woensdag 18 september 2024 @ 22:50:
...volledig eclectisch reden.

Hoe eclectisch? Funky hoedje op?
Nette score wel.

[Sport_Life]

In de parkeergarage op kantoor haal ik altijd de laadkabel uit de achterklep, maar nu is een deel van die garage vrij laag, zodanig dat de klep niet volledig open kan. Zit er een beveiliging op dat jullie weten? Of gaat de achterklep aan gort als ik m per ongeluk open doe in een lage parkeer garage?

[Nedora]

Sport_Life schreef op woensdag 18 september 2024 @ 23:39:
In de parkeergarage op kantoor haal ik altijd de laadkabel uit de achterklep, maar nu is een deel van die garage vrij laag, zodanig dat de klep niet volledig open kan. Zit er een beveiliging op dat jullie weten? Of gaat de achterklep aan gort als ik m per ongeluk open doe in een lage parkeer garage?

Als het een heel klein stukje is, zou je handmatig de achterklep kunnen stoppen. Als je daarna de knop voor sluiten lang ingedrukt houdt, klinkt er een piep. Als je daarna de achterklep weer opent, dan zal hij niet verder open gaan dan die ingestelde positie.

Wil je dit weer opheffen. Handmatig de achterklep weer helemaal open duwen en wederom de sluitknop lang ingedrukt houden tot je de piep hoort.

[ehtweak]

@Sport_Life Veel simpelere en veiligere oplossing:
bewaar die laadkabel niet in de kofferbak, maar b.v. op de vloer, achter de voorstoel(en).

[Propheticus]

Sport_Life schreef op woensdag 18 september 2024 @ 23:39:
In de parkeergarage op kantoor haal ik altijd de laadkabel uit de achterklep, maar nu is een deel van die garage vrij laag, zodanig dat de klep niet volledig open kan. Zit er een beveiliging op dat jullie weten? Of gaat de achterklep aan gort als ik m per ongeluk open doe in een lage parkeer garage?

Voor zover ik heb gelezen zit er naast een beknellingsbeveiliging ook een "functie voor detectie van obstakels" op.
Maar natuurlijk waarschuwt men ook zelf op te passen in krappe garages / in de buurt van obstakels.

De handleiding raadt af om de klep handmatig tegen te houden. In plaats daarvan:
"Stop de beweging van de achterklep door op de bedieningsknop op de achterklep te drukken wanneer de gewenste hoogte is bereikt."

bron: de handleiding

[ Voor 12% gewijzigd door Propheticus op 19-09-2024 09:51 ]

[prekz]

Arno schreef op woensdag 18 september 2024 @ 22:56:
1:400 is echt wel dikke nice. Ik vond de 1:89 van Ford uit al aardig zuinig

In de nieuwe fords (kuga 2024) kan je niet verder dan 1 op 99,9
Zodra na een rit van 50-70km je motor aanspringt gaat hij direct naar 1 op 99,9.

[ehtweak]

Die 399,9 zie ik iedere dag.

24km heen naar werklocatie, ca 50/50 binnen/buiten de bebouwde kom
Vertrek meestal ('s-nachts opgeladen) met ruim 70km elektrisch bereik. En aangekomen op werk, geeft 'ie meestal 45km resterend bereik aan.

Ga ik eind v.d. middag weer weg, staat er al weer 40km bereik in het display?!?
Thuis aangekomen (24km weer retour), houd ik meestal zoiets van 12-15km bereik over.
Wel weer erg afhankelijk van de buitentemperatuur. Dus of de airco op de terugweg nog hard moest werken.

En bij het 's-nachts opladen trekt de Kuga ca. 8-9 kWh uit m'n laadpaal.

[ Voor 6% gewijzigd door ehtweak op 19-09-2024 11:25 ]

[x0z8_]

Als mensen de Kuga qua rij geluid toch soms vergelijken met een vliegtuig…

[Sport_Life]

Ik rijd nu al een paar maanden met een benzine motor rond die niets doet .
Is het aan te raden af en toe op benzine te rijden?

De vorige eigenaar reed alles op benzine (18.000 km) dus hij is wel goed ingereden.

[Propheticus]

Sport_Life schreef op donderdag 19 september 2024 @ 21:37:
Ik rijd nu al een paar maanden met een benzine motor rond die niets doet .
Is het aan te raden af en toe op benzine te rijden?

De vorige eigenaar reed alles op benzine (18.000 km) dus hij is wel goed ingereden.

Grootste issue schijnt splitsende benzine (vocht?) te zijn als deze te lang in de tank zit. Kan dus slim zijn om halve tank te tanken ipv vol te gooien. De motor zal bij (te) weinig gebruik vanzelf af en toe aangezet worden om door te smeren.

[rekel]

x0z8_ schreef op woensdag 18 september 2024 @ 22:50:
Kleine mijlpaal voor mij, de standaard woensdag rit van mijn werk naar vriendin volledig eclectisch reden. Nou ja, op 300 meter na omdat ik op volle accu de L-stand per ongeluk aan had en er op de motor geremd werd.

Alsnog een nette 87KM op de accu gered. Laatste kilometer bij het stoplicht en een rotonde wel ext proberen niet te veel gas te geven zodat de motor niet aan gaat omdat je te veel vermogen vraagt. [Afbeelding]

Bij remmen op de motor wordt er volgens mij geen benzine verbruikt. De motor gaat ook direct weer uit wanneer je de L stand deactiveert. Dit itt wanneer de motor aanslaat door hard optrekken of verwarming, dan blijft ie aan tot deze warm is.
Maar de km's worden wel op benzine geteld.

[WaterFire]

Propheticus schreef op donderdag 19 september 2024 @ 21:48:
[...]

Grootste issue schijnt splitsende benzine (vocht?) te zijn als deze te lang in de tank zit. Kan dus slim zijn om halve tank te tanken ipv vol te gooien. De motor zal bij (te) weinig gebruik vanzelf af en toe aangezet worden om door te smeren.

Ik zie artikelen die het over drie maanden tot drie jaar hebben afhankelijk van de opslag. Aangezien de Kuga geen draaidop heeft lijkt het me niet echt luchtdicht in de tank (sowieso geen vacuum), dus als die periode klopt zou het richting een half jaar al effect hebben? Da's best kort..

[niels-cil]

Gisteren mijn nieuwe Kuga in ontvangst mogen nemen. Mooie auto en rijdt fijn. Waar ik me echter aan stoor, zijn de meldingen van gevaar op de weg (bijv. voorwerp op de weg, wegwerkzaamheden) die als grote rode popup in het dashboard verschijnen. Weet iemand hoe ik dat uit krijg?

Daarnaast direct aan forscan gehangen om autolock aan te zetten en ook gezorgd dat dimlichten automatisch aangaan bij het starten van de auto (was wel erg gemis ten opzichte van mn vorige auto)

[x0z8_]

Ja, dit krijg je uit via de connectiviteitsinstellingen via het SYNC scherm

[ehtweak]

niels-cil schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 10:07:

Daarnaast direct aan forscan gehangen om autolock aan te zetten en ook gezorgd dat dimlichten automatisch aangaan bij het starten van de auto (was wel erg gemis ten opzichte van mn vorige auto)

Welke instelling is dat?
En gaan de achterlichten dan ook gelijk mee aan?
M.a.w. de welbekende 'Scandinavië instelling'.

Heb je ergens een link van hoe dit werkt m.b.v. forscan?

[prekz]

niels-cil schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 10:07:
Gisteren mijn nieuwe Kuga in ontvangst mogen nemen. Mooie auto en rijdt fijn. Waar ik me echter aan stoor, zijn de meldingen van gevaar op de weg (bijv. voorwerp op de weg, wegwerkzaamheden) die als grote rode popup in het dashboard verschijnen. Weet iemand hoe ik dat uit krijg?

Daarnaast direct aan forscan gehangen om autolock aan te zetten en ook gezorgd dat dimlichten automatisch aangaan bij het starten van de auto (was wel erg gemis ten opzichte van mn vorige auto)

Is er ergens een lijst wat je allemaal met forscan kan doen?
Ik kan hier niet echt info over vinden, het auto lock klinkt bijvoorbeeld wel interessant. Tevens wil ik de knipperlichten 4 keer laten knipperen ipv 3x. Bij mijn Seat (VAG) kon dit.

[niels-cil]

x0z8_ schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 10:07:
Ja, dit krijg je uit via de connectiviteitsinstellingen via het SYNC scherm

Tnx, ik ga even kijken. ik had wel iets uitgezet maar nu werkt de energieinfo in de app ook niet meer.

ehtweak schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 10:20:
[...]

Welke instelling is dat?
En gaan de achterlichten dan ook gelijk mee aan?
M.a.w. de welbekende 'Scandinavië instelling'.

Heb je ergens een link van hoe dit werkt m.b.v. forscan?

In de BCM-module kan je een instelling omzetten met betrekking tot de positie van de lichtknop. Deze staat standaard op 'Auto' en kan omgezet worden naar 'Last Position'. Vanaf dat moment onthoudt ie de laatste positie waarop de knop staat en dat is in mijn geval dan dimlichten. Zal straks even kijken of achterlichten aan gaan maar lijkt me wel omdat het niks anders is dan de knop zelf draaien. De exacte naam weet ik even niet, zal vanavond even kijken, was iets met 'Remember Last Position'.

Edit:
Het gaat om de bdyCM module met de naam: 'Headlamps Position At Ignition On'

[ Voor 3% gewijzigd door niels-cil op 20-09-2024 19:34 . Reden: typo ]

[ehtweak]

prekz schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 10:36:
[...]

Ik kan hier niet echt info over vinden, het auto lock klinkt bijvoorbeeld wel interessant.

Dat wilde de Ford garage, vorig jaar, wel doen bij onze Kuga.
Maar standaard de dimlichten + achterlichten aan, dat wilden ze dan weer niet doen.
De reden waarom niet? Ook daar liet men zich niet over uit.

En vervolgens kreeg ik, na afloop van het garagebezoek, een linkje over de klantentevredenheid. Welnu, je kunt wel raden wat ik daar heb geantwoord...

[x0z8_]

prekz schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 10:36:
[...]


Is er ergens een lijst wat je allemaal met forscan kan doen?
Ik kan hier niet echt info over vinden, het auto lock klinkt bijvoorbeeld wel interessant. Tevens wil ik de knipperlichten 4 keer laten knipperen ipv 3x. Bij mijn Seat (VAG) kon dit.

Stuur me even een DM met je kenteken/VIN, dan kijk ik wat er allemaal te programmeren is als je wilt

[rmr1]

ehtweak schreef op donderdag 19 september 2024 @ 11:25:
Die 399,9 zie ik iedere dag.

24km heen naar werklocatie, ca 50/50 binnen/buiten de bebouwde kom
Vertrek meestal ('s-nachts opgeladen) met ruim 70km elektrisch bereik. En aangekomen op werk, geeft 'ie meestal 45km resterend bereik aan.

Ga ik eind v.d. middag weer weg, staat er al weer 40km bereik in het display?!?
Thuis aangekomen (24km weer retour), houd ik meestal zoiets van 12-15km bereik over.
Wel weer erg afhankelijk van de buitentemperatuur. Dus of de airco op de terugweg nog hard moest werken.

En bij het 's-nachts opladen trekt de Kuga ca. 8-9 kWh uit m'n laadpaal.

Wat een bereik joh. Ik haal net aan 50km op eco mode.
En dan heb ik ongeveer 12 kWh geladen.
Dat is 80% snelweg met 100km/h de rest binnen de bebouwde kom.

[rmr1]

Voor de mensen die thuis laden: Klopt bij jullie de locatie bij laadgeschiedenis in FordPass?

Bij laden met de grannylader stond keurig mijn huis adres, maar nu laad ik met een laadpunt thuis en dan staat als locatie een Greenflux laadpunt 200 meter verderop in de app.
Kan ook niet vinden of dit te veranderen is.

[Raylan]

niels-cil schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 10:07:
Gisteren mijn nieuwe Kuga in ontvangst mogen nemen. Mooie auto en rijdt fijn. Waar ik me echter aan stoor, zijn de meldingen van gevaar op de weg (bijv. voorwerp op de weg, wegwerkzaamheden) die als grote rode popup in het dashboard verschijnen. Weet iemand hoe ik dat uit krijg?

Daarnaast direct aan forscan gehangen om autolock aan te zetten en ook gezorgd dat dimlichten automatisch aangaan bij het starten van de auto (was wel erg gemis ten opzichte van mn vorige auto)

Dat autolock (centrale deurvergrendeling bij wegreden neem ik aan?) zou ik ook graag willen, dat mis ik wel in de nieuwe Kuga, althans, mijn vriendin.

Ik heb geen Forscan, kan ik dit ergens laten doen?

[x0z8_]

Geen idee waar je woont maar kan bij mij (omgeving Arnhem/noord Limburg) bij mij. Is in 5 minuten geklaard

[PimZ]

xxxxxxx

[ Voor 255% gewijzigd door PimZ op 21-09-2024 22:40 ]

[Timmert]

Ik mag morgenmiddag een Kuga ophalen voor een uitgebreide testrit, pas maandag hoeft ie weer terug. Nu is dit wel een ST-Line X, terwijl ik voor de Active X zou gaan. Over de vering lees ik verschillende verhalen. Kan iemand hier uit ervaring vertellen of een ST-X nou wel of niet stugger is dan een Titanium of Active?

[Propheticus]

De ST Line (X) is iets stugger en 1cm lager. De active is juist iets hoger dan standaard.

[nooberke]

rmr1 schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 11:31:
[...]


Wat een bereik joh. Ik haal net aan 50km op eco mode.
En dan heb ik ongeveer 12 kWh geladen.
Dat is 80% snelweg met 100km/h de rest binnen de bebouwde kom.

Je geeft het antwoord zelf al... Snelweg...

Dat is niet te vergelijken met de aangehaalde rit die 50/50 binnen/buiten de bebouwde kom is.

[Raylan]

x0z8_ schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 14:23:
Geen idee waar je woont maar kan bij mij (omgeving Arnhem/noord Limburg) bij mij. Is in 5 minuten geklaard

Dat is aardig! wel een stukje uit de route vanuit Hoofddorp maar op zich geen straf om is even een stukje te rijden

[Sport_Life]

nooberke schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 21:41:
[...]


Je geeft het antwoord zelf al... Snelweg...

Dat is niet te vergelijken met de aangehaalde rit die 50/50 binnen/buiten de bebouwde kom is.

Kan ook aan de bandenmaat liggen, 19/20" geeft meer weerstand.

[ArcticTiger]

Het is even geleden, maar 4 september heb ik mijn auto in ontvangst mogen nemen.
Het is een ST-Line X met Technology en winter pakket en wegklapbare trekhaak.





Na ruim 2,5 week rijden, ongeveer 1500km en komend van een Skoda Karoq (en tijdelijk een Superb) mijn bevindingen.

Comfort en interieur
Hoewel de stoelen op vele manieren verstelbaar zijn, kunnen ze niet tippen aan het zitcomfort van de Skoda’s. De voering is erg stug, iets wat je bij langere ritten zeker begint te voelen.
Ik mis mijn opbergvakjes! Ik heb een vak onder de middenarmsteun, maar niet eens een vakje voor mijn zonnebril in de dakconsole…
Verder is het interieur clean en ruim, vooral voor de passagiers achterin.
Ook de kofferbak is ruim en strak afgewerkt.

Bediening en rijgedrag:
Het was even wennen, maar de Ford reageert veel directer dan de Skoda’s op gas en rem, en stuurt veel strakker, iets wat ik zelf wel plezierig vind, ook de stuggere vering vind ik prettiger, hij ligt echt strakker op de weg.
Het is ook wel wennen niet meer te hoeven(kunnen) schakelen.
De bediening valt wel wat tegen.
Veel knoppen op het stuur, waaronder ook de bediening van de cruise control (zat bij de Skoda op een apart hendeltje onder de richting aanwijzer)
Ook onthoud de Ford niet of de CC wel of niet aan stond bij uitschakelen van het contact, ik moet hem elke rit opnieuw inschakelen voordat ik de snelheid in kan stellen.
Ook reageert de ACC enorm schokkerig en abrupt op de situatie om je heen, laat en hard remmen en hard optrekken.
Het Sync 4 is een rommeltje, echt alles is in een menu verstopt en gaat via het scherm, hier heeft Ford echt wel wat steken laten vallen in mijn ogen, maar misschien is het nog even wennen en kan er nog e.e.a. met forscan worden opgelost/ ingesteld.

[ehtweak]

ArcticTiger schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 09:41:


Comfort en interieur
Hoewel de stoelen op vele manieren verstelbaar zijn, kunnen ze niet tippen aan het zitcomfort van de Skoda’s.

Bijzonder. Ik heb jarenlang in diverse Skoda's gereden, maar de AGR stoelen in de Kuga vind ik juist perfect! (ik weet niet of jij die ook hebt?)

Ook de kofferbak is ruim en strak afgewerkt.

Nou... de kofferbak van een Skoda is gewoonweg, qua ruimte, onovertroffen. Die van een Kuga is weliswaar ruim, maar zeker niet ruimer dan van b.v. een Octavia of een Superb.

iets wat ik zelf wel plezierig vind, ook de stuggere vering vind ik prettiger, hij ligt echt strakker op de weg.

Ik heb ook een ST-X, maar ik vind 'm te stug. Strakker op de weg? Zeer zeker, maar ik hoef/wil geen circuit te rijden...

Ook reageert de ACC enorm schokkerig en abrupt op de situatie om je heen, laat en hard remmen en hard optrekken.

Wellicht een tip op dat vlak:
Zet 'm in eco-mode, dat rijdt een stuk minder abrupt en veel vloeiender. En kies voor de kortste afstandsinstelling qua ACC. Dat vind ik het meest prettigste rijden.

[ArcticTiger]

ehtweak schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 10:40:
[...]

Bijzonder. Ik heb jarenlang in diverse Skoda's gereden, maar de AGR stoelen in de Kuga vind ik juist perfect! (ik weet niet of jij die ook hebt?)


[...]

Nou... de kofferbak van een Skoda is gewoonweg, qua ruimte, onovertroffen. Die van een Kuga is weliswaar ruim, maar zeker niet ruimer dan van b.v. een Octavia of een Superb.


[...]

Ik heb ook een ST-X, maar ik vind 'm te stug. Strakker op de weg? Zeer zeker, maar ik hoef/wil geen circuit te rijden...


[...]

Wellicht een tip op dat vlak:
Zet 'm in eco-mode, dat rijdt een stuk minder abrupt en veel vloeiender. En kies voor de kortste afstandsinstelling qua ACC. Dat vind ik het meest prettigste rijden.

Inderdaad de AGR stoelen, maar de vulling is stijver dan de Skoda stoelen, kwestie van smaak denk ik.

De kofferbak is ruimer dan die van de Karoq, maar in vergelijking met de Octa en Superb inderdaad kleiner.

Ik denk dat ik verwend ben met het de simply clever van Skoda wat betreft opbergruimtes haha.

De ACC staat al op de kortste stand, zal hem eens een poosje op Eco zetten (ook zoiets: dat onthoudt ie niet)

[UlrichT]

ArcticTiger schreef op zaterdag 21 september 2024 @ 09:41:Ook reageert de ACC enorm schokkerig en abrupt op de situatie om je heen, laat en hard remmen en hard optrekken.

Hier ook. In de ECO Modus is hij veel beter met de ACC ...

[Darks]

Sport_Life schreef op donderdag 19 september 2024 @ 21:37:
Ik rijd nu al een paar maanden met een benzine motor rond die niets doet .
Is het aan te raden af en toe op benzine te rijden?

De vorige eigenaar reed alles op benzine (18.000 km) dus hij is wel goed ingereden.

Je zou wel kunnen overwegen om E5 te tanken, misschien ken je ergens een pomp waar de prijs niet al te gek is. In ieder geval zou die beter moeten zijn op lang bewaard te worden.

[swbouman]

Hallo allemaal,

Ook wij hebben een kuga, model 2024. Het valt ons op dat het electrisch rijbereik maximaal 50 km is en dat het voertuig maximaal 11kw laadt. Omgerekend zal mijn voertuig bij laden naar 14.4 kw een rijbereik van 65 km hebben, wat aardig overeenkomt met de specs.
Daarnaast merken wij dat bij het omschakelen naar benzine en een lege hv accu de airco stopt met werken.

Zijn er meerdere mensen die deze problemen hebben ondervonden en eventueel een oplossing hebben?

[Timmert]

Timmert schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 19:56:
Ik mag morgenmiddag een Kuga ophalen voor een uitgebreide testrit, pas maandag hoeft ie weer terug. Nu is dit wel een ST-Line X, terwijl ik voor de Active X zou gaan. Over de vering lees ik verschillende verhalen. Kan iemand hier uit ervaring vertellen of een ST-X nou wel of niet stugger is dan een Titanium of Active?

Inmiddels hebben we er wat kilometers met de demo Kuga opzitten. Dit zijn de bevindingen:

- Allemachtig wat een stuiterbak
- Materiaalkeuze niet geweldig, beetje plastic fantastic op sommige onderdelen
- Sync4 onoverzichtelijk
- Dealer gaf hem mee met een lege batterij en een volle tank. Onbegrijpelijk. Terugweg (30km N-weg en snelweg) de L stand gebruikt om wat energie terug te winnen. Mocht niet baten, accu bleef op 0% staan. Is dat normaal?

+ AGR stoelen zitten prima na wat pielen met de instellingen
+ Hij is best ruim
+ B&O audio klinkt prima
+ Wegligging is best goed
+ Ook bij gebruik van enkel de ICE is ie best zuinig
+ Ziet er goed uit (foto volgt)

[Sport_Life]

Timmert schreef op zondag 22 september 2024 @ 12:46:
[...]

Inmiddels hebben we er wat kilometers met de demo Kuga opzitten. Dit zijn de bevindingen:

- Allemachtig wat een stuiterbak
- Materiaalkeuze niet geweldig, beetje plastic fantastic op sommige onderdelen
- Sync4 onoverzichtelijk
- Dealer gaf hem mee met een lege batterij en een volle tank. Onbegrijpelijk. Terugweg (30km N-weg en snelweg) de L stand gebruikt om wat energie terug te winnen. Mocht niet baten, accu bleef op 0% staan. Is dat normaal?

+ AGR stoelen zitten prima na wat pielen met de instellingen
+ Hij is best ruim
+ B&O audio klinkt prima
+ Wegligging is best goed
+ Ook bij gebruik van enkel de ICE is ie best zuinig
+ Ziet er goed uit (foto volgt)

Ik zou hem ergens opladen (thuis met granny of openbaar, vast wel een kennis met een ev?) , want electrisch rijden is echt een hele andere rijervaring. Tevens ook een ritje maken in de Active X .

Ik zou trouwens een andere dealer zoeken, want die heeft het niet helemaal begrepen (jij wilde voor een Active X gaan begreep ik en lege batterij is heel suf..).

[ Voor 3% gewijzigd door Sport_Life op 22-09-2024 12:54 ]

[PimZ]

swbouman schreef op zondag 22 september 2024 @ 11:56:
Hallo allemaal,

Ook wij hebben een kuga, model 2024. Het valt ons op dat het electrisch rijbereik maximaal 50 km is en dat het voertuig maximaal 11kw laadt. Omgerekend zal mijn voertuig bij laden naar 14.4 kw een rijbereik van 65 km hebben, wat aardig overeenkomt met de specs.
Daarnaast merken wij dat bij het omschakelen naar benzine en een lege hv accu de airco stopt met werken.

Zijn er meerdere mensen die deze problemen hebben ondervonden en eventueel een oplossing hebben?

Het electrisch bereik is afhankelijk van rijstijl en buitentemperatuur. Het bereik wat de boordcomputer aangeeft blijft een schatting en is afhankelijk hoe er de vorige rit(ten) gereden is. Je zal nooit meer laden dan maximaal ongeveer 12 kWh volgens de app waarmee je laad. De Ford app zal niet meer dan 11 kWh aangegeven, verschil komt door verliezen tijdens het laden. Als de accu 0% aangeeft op de BC is de accu nooit helemaal leeg.
Airco probleem herken ik niet.

[ Voor 3% gewijzigd door PimZ op 22-09-2024 13:28 ]

[Timmert]

Sport_Life schreef op zondag 22 september 2024 @ 12:52:
[...]

Ik zou hem ergens opladen (thuis met granny of openbaar, vast wel een kennis met een ev?) , want electrisch rijden is echt een hele andere rijervaring. Tevens ook een ritje maken in de Active X .

Ik zou trouwens een andere dealer zoeken, want die heeft het niet helemaal begrepen (jij wilde voor een Active X gaan begreep ik en lege batterij is heel suf..).

Ik heb hem vanochtend aan de lader hier tegenover ons huis gehangen. Heb een MKB Brandstof tankpas waar ik ook mee kan laden dus dat is prima.

Inderdaad heel suf dat ze een PHEV meegeven met een lege batterij, maar ik had de wens uitgesproken om lang proef te rijden en dat hebben ze wel kunnen organiseren (za-middag - ma-ochtend). Dat was wel fijn meegedacht. Een Active hebben ze niet als demo. Evt kon ik wel kort proefrijden met een Active uit de showroom. Dus dat is nog een optie als aanvulling op deze lange proefrit.

2 weken geleden hadden we een weekend een XC60 T6 te leen. Dat is wel echt andere koek op veel vlakken. Kuga is wel efficiënter als de accu leeg is, dankzij de Atkinson motor. Ook wil ik me eigenlijk nog even verdiepen in de nieuwe Kodiaq PHEV.

[Raylan]

Timmert schreef op zondag 22 september 2024 @ 12:46:
[...]

Inmiddels hebben we er wat kilometers met de demo Kuga opzitten. Dit zijn de bevindingen:

- Allemachtig wat een stuiterbak
- Materiaalkeuze niet geweldig, beetje plastic fantastic op sommige onderdelen
- Sync4 onoverzichtelijk
- Dealer gaf hem mee met een lege batterij en een volle tank. Onbegrijpelijk. Terugweg (30km N-weg en snelweg) de L stand gebruikt om wat energie terug te winnen. Mocht niet baten, accu bleef op 0% staan. Is dat normaal?

+ AGR stoelen zitten prima na wat pielen met de instellingen
+ Hij is best ruim
+ B&O audio klinkt prima
+ Wegligging is best goed
+ Ook bij gebruik van enkel de ICE is ie best zuinig
+ Ziet er goed uit (foto volgt)

Dat stuiteren is erg herkenbaar, heb ik ook echt aan moeten wennen.. ook als er kleine rimpels in een "strakke" weg zitten dan voel je dat door in de koets. Sync4 went erg snel, naar mijn mening best gebruiksvriendelijk vergeleken met andere moderne auto's (Ik kom van een Lynk en Co).

Verbruik bij lege accu is top! vandaag tripje Hoofddorp > Amersfoort, auto in stand EV Later en ik reed 1:19.. ik rij eigenlijk overal te hard, dus zeer netjes, mijn vriendin reed terug en is van de snelheidsregels, 1:21 voor haar.

Eens met het plastic gebruik, dat was bij de Lynk weer beter geregeld.

Bij het 2024 model zit er geen verschil meer in de ophanging, alleen dat de Active X ietsjes hoger staat maar het "sport" onderstel is er niet meer volgens de specificaties.

[PimZ]

Raylan schreef op zondag 22 september 2024 @ 22:27:
[...]
Bij het 2024 model zit er geen verschil meer in de ophanging, alleen dat de Active X ietsjes hoger staat maar het "sport" onderstel is er niet meer volgens de specificaties.

Volgens de website (2024 model) heeft de ST-line (X) een sportieve wielophanging: 10 mm verlaagd en de Active X heeft een unieke Active X ophanging: 2 mm verhoogd t.o.v. Titanium. Er zit dus wel degelijk verschil in de ophanging van de verschillende uitvoeringen.

[EiT]

Mijn vrouw heeft voor het eerst getankt.
1717KM, 1217KM elektrisch. Auto geeft een verbruik aan van 2,2L/100KM.

Getankt: 39,44L
Opgeladen: 267kWh

Prijs benzine: €1,86
Prijs elektra €0,21

Kosten per KM gecombineerd: €0,075
Verbruik t.o.z kosten volledig benzine auto: 4,05/100 (1:24,7).

Qua gewicht / formaat auto misschien OK, maar valt eigenlijk ietsjes tegen. Had wel gehoopt op maximaal 3/100.

Hoop dat iemand wat aan deze nummers heeft, was zelf wel opzoek naar daadwerkelijke kosten per KM.

Wel goedkoper dan mijn diesel met hetzelfde ongeveer hetzelfde gewicht. Deze kost +/- €0,123 per KM. Maar goed, mijn afstanden zijn een stuk groter. Op een rit van 300KM kan ik niet laden. Dan verwacht ik dat verbruik richting 6,66/100 zal zijn en dan is het net zo duur (behalve de wegenbelasting ).

Ik hoop dat ik geen rekenfout heb gemaakt .

[ehtweak]

@EiT Mijn ervaringen qua verbruik:
ehtweak in "Het grote Ford Kuga PHEV topic"

[Raylan]

PimZ schreef op zondag 22 september 2024 @ 23:28:
[...]

Volgens de website (2024 model) heeft de ST-line (X) een sportieve wielophanging: 10 mm verlaagd en de Active X heeft een unieke Active X ophanging: 2 mm verhoogd t.o.v. Titanium. Er zit dus wel degelijk verschil in de ophanging van de verschillende uitvoeringen.

Is dit ook echt een andere ophanging of bedoelen ze simpelweg 10mm lager? dit staat in de specs:

ST X: Sportieve wielophanging: 10mm verlaagd
Active X: Unieke Active X ophanging: 2 mm verhoogd t.o.v. Titanium

Als ik het zo lees dan denk ik dat de auto alleen verlaagd of verhoogd is, anders zou de Active X ook weer een andere ophanging hebben.

Kan natuurlijk fout zitten

[PimZ]

Raylan schreef op maandag 23 september 2024 @ 10:50:
[...]


Is dit ook echt een andere ophanging of bedoelen ze simpelweg 10mm lager? dit staat in de specs:

ST X: Sportieve wielophanging: 10mm verlaagd
Active X: Unieke Active X ophanging: 2 mm verhoogd t.o.v. Titanium

Als ik het zo lees dan denk ik dat de auto alleen verlaagd of verhoogd is, anders zou de Active X ook weer een andere ophanging hebben.

Kan natuurlijk fout zitten

De verschillen zijn idd niet duidelijk omschreven, er zullen verschillende veren zijn toegepast die natuurlijk ook bij de wielophanging horen. Hierdoor is de ST line wat lager en stugger geveerd.
In het verleden heb ik een Skoda Karoq laten voorzien van andere veren (Eibach), auto was daarna lager en stugger (strakker) geveerd.

[Propheticus]

rmr1 schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 12:02:
Voor de mensen die thuis laden: Klopt bij jullie de locatie bij laadgeschiedenis in FordPass?

Bij laden met de grannylader stond keurig mijn huis adres, maar nu laad ik met een laadpunt thuis en dan staat als locatie een Greenflux laadpunt 200 meter verderop in de app.
Kan ook niet vinden of dit te veranderen is.

Na net de nieuwe tweedehands Kuga in gebruik te hebben genomen (yeeej!) Ook ervaren hoe slecht de nieuwe Ford pass app werkt qua laadinstellingen en locatie (boeee). Heb hetzelfde: thuis laden en historie toont een of andere Greenflux 200m verderop. Ook laaddoelen doen het niet, hij laadt gewoon op tot 100%. Locatie verwijderen en opnieuw toevoegen kan ook niet zomaar "voer eerst een ac lading uit op deze locatie voordat je deze kunt toevoegen"...grom.

[ehtweak]

@Propheticus De FordPass app werkt steeds minder goed. En qua functionaliteit is er de laatste 2 jaar aardig al wat uitgesloopt.
Sinds een paar maanden gebruik ik de FordPass Pro app. Die werkt iets minder KMP.

[Glashelder]

ehtweak schreef op maandag 23 september 2024 @ 15:40:
@Propheticus De FordPass app werkt steeds minder goed. En qua functionaliteit is er de laatste 2 jaar aardig al wat uitgesloopt.
Sinds een paar maanden gebruik ik de FordPass Pro app. Die werkt iets minder KMP.

Is het alleen niet zo dat men gaat stoppen met de FordPass pro app? Ik meen dat ergens gelezen te hebben maar kan het zo snel niet vinden..

[ehtweak]

Doet het nog steeds hoor.
En als het zover is, dan merken het dan wel weer.

Op dit moment doet 'ie het redelijk. Iets minder ergernissen dan met de 'gewone' FordPass app...

[Arno]

Wat is dan het verschil tussen de beide apps?

[EdvanAl]

Elke keer gaat dat K alarm af.
Zet het in het menu uit maar staat steeds weer aan.
Heb soms een hond bij mij en daar gaat het alarm weer.

Kan wel kiezen voor optie vragen bij verlaten auto.
Maar wil het gewoon uit hebben.

[ehtweak]

Arno schreef op maandag 23 september 2024 @ 16:31:
Wat is dan het verschil tussen de beide apps?

De ene werkt k.u.t, de andere iets minder k.u.t.

Soms doen functies het wel, soms niet. Soms wordt data wel direct geupdate, soms moet je daar ongedefinieerd lang op wachten. Soms geven de laadlogs zinnige info, meestal echter niet.
Soms wil je ff snel bijvoorbeeld een laadtijdstip aanpassen, en heel soms reageert de app/de auto daarop correct. Maar voor de meeste functies moet je nogal geduld hebben...

Duidelijk?

[Arno]

Haha duidelijk, betaal je 52k voor een auto en werkt de app van een Skoda nog beter

[Icor]

Een voordeel aan de pro app vin ik dat je tenminste per bron kan zien hoeveel km je nog kan doen. In de gewone zie je % en het totaal in km.

Nog een voordeel is dat de pro app overzichterlijker is en je vind alles sneller terug. In de nieuwe app moet je echt gaan zoeken waar bv de bandenspanning is

[ehtweak]

Ik rijd nu ruim een jaar in de Kuga PHEV ST-X (met alle technologie pakketten).
En over het algemeen ben ik al aardig gewend aan de specifieke onhebbelijkheden van al die assistentiesystemen.

Alleen één dingetje:
Heel af en toe, al rijdende op de ACC, bijvoorbeeld met 55km/h in de bebouwde km. Op een rustige weg, zonder dat er iemand voor rijdt, zonder tegenliggers. Vrijwel rechtuit, af en toe een flauwe bocht.
Ineens duikt de Kuga in de remmen, net alsof 'ie iets 'ziet'.
Gewoon overdag, prima zicht, geen neerslag, geen obstakels op de weg of overstekend wild.

En waarom? Werkelijk geen idee... Het is me nu, in een jaar tijd een keer of 4, 5 gebeurd. Zo maar willekeurig, op een ander stuk weg.
Iemand enig idee wat het kan zijn dat dit gedrag triggert?

[Glashelder]

Ik heb geen idee van de oorzaak, maar ik kan je wel vertellen dat dat geen uniek probleem is voor Ford (al heeft mijn Kuga het nog niet gedaan). Met een Polo heb ik dat ook al meerdere keren meegemaakt (en dat was een leenauto voor een dag ).

[Arno]

Mijn tijdelijke Kodiaq deed dat op de snelweg

Lekker veilig als je op rijstrook 1 van 3 rijdt en de navigatie denkt dat je een scherpe afrit neemt en dan de ACC de opdracht geeft om acuut naar 45 km/u af te remmen. Gelukkig heb ik de optie gevonden om dat uit te zetten, levensgevaarlijk die optie

[rekel]

Rij nu ruim 2 jaar en 65.000 km in de Kuga, ook met alle technologie pakketten.
Heb het zo als jij beschrijft nog niet meegemaakt. Wel dat er heel ruim voor mij iemand zeg maar half naar rechts gaat, om een stukje verder de afrit te nemen. Ik weet dan dat ik door kan rijden omdat die voorganger zo weg is. Maar ondanks een ruime afstand begint de Kuga dan al te remmen.

[rekel]

Net terug uit het buitenland met de caravan, onderweg is de Kuga compleet van het padje geraakt.
Taal iedere keer na het starten op Engels, geen bolletjes meer van de gereden route, iedere keer met de radio beginnen en van het SD kaartje hetzelfde album opnieuw starten. Rijdend af en toe een compleet bevroren mediascherm, vooruit rijdend blijft af en toe de achteruitrijcamera aan, alle opgeslagen locaties alsmede onze telefoons weg.

Wat blijft is dat het een heel fijne, comfortabele en zuinige auto is. Ik zit er erg goed in, vanwege regen onderweg het laatste stuk van 4,5 uur achter elkaar door gereden. Normaal iedere 2 à 2,5 uur even er uit maar dit was totaal geen probleem.
Totale vakantie 2998 km gereden waarvan 775 elektrisch met een gemiddelde van 8,9 lt/100 km in 49,54 uur. Vrijwel alles met caravan, uitgezonderd een paar keer een ritje solo.
Het zuinigste stuk is geweest vanaf Martelange naar huis, 327 km met een gemiddelde van 8,5/100. In België en Frankrijk alleen maar 98 getankt.
We zijn binnendoor vanaf de Ardèche naar de Auvergne gereden, veel bergweggetjes met haarspeldbochten er in. Totaal geen probleem voor de Kuga. Meestal in rijmodus normaal en op EV-later, af en toe in de sportstand, dan rijdt het wel erg lekker hoor.

[nooberke]

rekel schreef op donderdag 26 september 2024 @ 16:56:
Net terug uit het buitenland met de caravan, onderweg is de Kuga compleet van het padje geraakt.
Taal iedere keer na het starten op Engels, geen bolletjes meer van de gereden route, iedere keer met de radio beginnen en van het SD kaartje hetzelfde album opnieuw starten. Rijdend af en toe een compleet bevroren mediascherm, vooruit rijdend blijft af en toe de achteruitrijcamera aan, alle opgeslagen locaties alsmede onze telefoons weg.

Wat blijft is dat het een heel fijne, comfortabele en zuinige auto is. Ik zit er erg goed in, vanwege regen onderweg het laatste stuk van 4,5 uur achter elkaar door gereden. Normaal iedere 2 à 2,5 uur even er uit maar dit was totaal geen probleem.
Totale vakantie 2998 km gereden waarvan 775 elektrisch met een gemiddelde van 8,9 lt/100 km in 49,54 uur. Vrijwel alles met caravan, uitgezonderd een paar keer een ritje solo.
Het zuinigste stuk is geweest vanaf Martelange naar huis, 327 km met een gemiddelde van 8,5/100. In België en Frankrijk alleen maar 98 getankt.
We zijn binnendoor vanaf de Ardèche naar de Auvergne gereden, veel bergweggetjes met haarspeldbochten er in. Totaal geen probleem voor de Kuga. Meestal in rijmodus normaal en op EV-later, af en toe in de sportstand, dan rijdt het wel erg lekker hoor.

Dat probleem met Engels hebben mensen hier eerder gehad geloof ik, was dat niet te herleiden naar issues met de 12V accu?

[WaterFire]

ehtweak schreef op donderdag 26 september 2024 @ 14:40:
Heel af en toe, al rijdende op de ACC, bijvoorbeeld met 55km/h in de bebouwde km. Op een rustige weg, zonder voorliggers, zonder tegenliggers. Vrijwel rechtuit, af en toe een flauwe bocht.
Ineens duikt de Kuga in de remmen, net alsof 'ie iets 'ziet'.
Gewoon overdag, prima zicht, geen neerslag, geen obstakels op de weg of overstekend wild.

En waarom? Werkelijk geen idee... Het is me nu, in een jaar tijd een keer of 4, 5 gebeurd. Zo maar willekeurig, op een ander stuk weg.
Iemand enig idee wat het kan zijn dat dit gedrag triggert?

Twee collega's hadden dit op dezelfde plaats; bij het restaurant boven de a4. Zal bijvoorbeeld iets met weerkaatsing van de zon te maken kunnen hebben.

[Ginger Tosser]

rekel schreef op donderdag 26 september 2024 @ 16:56:
Net terug uit het buitenland met de caravan, onderweg is de Kuga compleet van het padje geraakt.
Taal iedere keer na het starten op Engels, geen bolletjes meer van de gereden route, iedere keer met de radio beginnen en van het SD kaartje hetzelfde album opnieuw starten. Rijdend af en toe een compleet bevroren mediascherm, vooruit rijdend blijft af en toe de achteruitrijcamera aan, alle opgeslagen locaties alsmede onze telefoons weg.

Wat blijft is dat het een heel fijne, comfortabele en zuinige auto is. Ik zit er erg goed in, vanwege regen onderweg het laatste stuk van 4,5 uur achter elkaar door gereden. Normaal iedere 2 à 2,5 uur even er uit maar dit was totaal geen probleem.
Totale vakantie 2998 km gereden waarvan 775 elektrisch met een gemiddelde van 8,9 lt/100 km in 49,54 uur. Vrijwel alles met caravan, uitgezonderd een paar keer een ritje solo.
Het zuinigste stuk is geweest vanaf Martelange naar huis, 327 km met een gemiddelde van 8,5/100. In België en Frankrijk alleen maar 98 getankt.
We zijn binnendoor vanaf de Ardèche naar de Auvergne gereden, veel bergweggetjes met haarspeldbochten er in. Totaal geen probleem voor de Kuga. Meestal in rijmodus normaal en op EV-later, af en toe in de sportstand, dan rijdt het wel erg lekker hoor.

Sd kaartje....? Waar laat jij die?
En werkt die wel zonder stotteren zoals bij de USB?

[rmr1]

SD kaart zit dat niet nog in Sync 2?

[Propheticus]

Arno schreef op donderdag 26 september 2024 @ 15:25:
Mijn tijdelijke Kodiaq deed dat op de snelweg

Lekker veilig als je op rijstrook 1 van 3 rijdt en de navigatie denkt dat je een scherpe afrit neemt en dan de ACC de opdracht geeft om acuut naar 45 km/u af te remmen. Gelukkig heb ik de optie gevonden om dat uit te zetten, levensgevaarlijk die optie

Het eerste wat de verkoper bij ons liet zien/deed was de 'intelligente' CC in de instelling aanpassen naar adaptief. Intelligent reageren op verkeersborden "moet je niet willen" was zijn advies.
Is namelijk niet intelligent genoeg om door te hebben dat een bord alleen voor een afrit geldt, van een parallelbaan is of een onderbord heeft "bij regen".