Het grote Ford Kuga PHEV topic

Pagina: 1 ... 84 85 Laatste
Acties:

  • nognietbekend
  • Registratie: September 2026
  • Laatst online: 17:48
conhen schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 14:52:
[...]

Dat bedoel ik dus met kort door de bocht. Er zijn in SOMMIGE pakketten brakke cellen geconstateerd. Het is echt onzin dat iedereen met brakke cellen rond rijdt. Het feit dat Ford zich deze hele hausse op de hals haalt is juist een teken dat ze WEL doen alsof het ergens over gaat.


[...]

24S79 was ook gewoon een softwareupdate. Het feit dat die in enkele gevallen tot omruiling heeft geleid is juist een indicatie dat NIET iedereen met brakke celen rondrijdt. Er komen ook nog wel accus ná 25SC4 in aanmerking voor vervanging, indien een brakke cel daadwerkelijk gedetecteerd wordt.
Je hebt helemaal gelijk, het had "tot 320.000" moeten zijn maar verder blijft mijn verhaal overeind. Ford haalt zich helemaal niets op de hals want ze doen niet wat er zou moeten gebeuren. Een softwareupdate meer of minder door de dealers? Helemaal geen punt, zien ze de auto weer eens, altijd kans op bijvangst.

Jij kan constateren dat 25SC4 voor jou een goede oplossing is. Ik deel die mening niet.

  • ehtweak
  • Registratie: Juli 2002
  • Niet online
conhen schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 14:52:
[...]
24S79 was ook gewoon een softwareupdate. Het feit dat die in enkele gevallen tot omruiling heeft geleid is juist een indicatie dat NIET iedereen met brakke celen rondrijdt. Er komen ook nog wel accus ná 25SC4 in aanmerking voor vervanging, indien een brakke cel daadwerkelijk gedetecteerd wordt.
Inderdaad, 24S79 was een 'gewone' softwareupdate. De laadlimieten werden niet aangetast en je kwam nog steeds even ver op eenzelfde hoeveelheid lading.
Daarom is 25SC4 geen gewone softwareupdate, maar een downgrade. Immers is er nu wel een verregaande laadbeperking en reikwijdte vermindering. :-(

Waar ik vandaag dus pijnlijk achterkwam.
Net thuis van woon-werkverkeer, zoals altijd dezelfde route, 47km heen-en-weer. Vanochtend met een voorverwarmde auto vertrokken ('100%' geladen) en thuisgekomen met 0 (!) km EV-bereik over. M.a.w. zelfs met de huidige buitentemperaturen (14 graden) HV-accu leeg!
En dat heb ik nog nooit meegemaakt de afgelopen 49kkm/3 jaar. :(

Dus als het zo meteen echt koud begint te worden, gaat op het laatste moment het Atkinson blok aan. Dat zal dus nooit goed warm worden, ergo, meer slijtage en slecht voor het milieu wat betreft uitstoot.

Kortom, ik ben niet happy. :N

[ Voor 10% gewijzigd door ehtweak op 19-10-2026 17:33 ]

   Mooie Plaatjes   


  • nognietbekend
  • Registratie: September 2026
  • Laatst online: 17:48
ehtweak schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 17:16:
[...]

Inderdaad, 24S79 was een 'gewone' softwareupdate. De laadlimieten werden niet aangetast en je kwam nog steeds even ver op eenzelfde hoeveelheid lading.
Daarom is 25SC4 geen gewone softwareupdate, maar een downgrade. Immers is er nu wel een verregaande laadbeperking en reikwijdte vermindering. :-(

Waar ik vandaag dus pijnlijk achterkwam.
Net thuis van woon-werkverkeer, zoals altijd dezelfde route, 47km heen-en-weer. Vanochtend met een voorverwarmde auto vertrokken ('100%' geladen) en thuisgekomen met 0 (!) km EV-bereik over. M.a.w. zelfs met de huidige buitentemperaturen (14 graden) HV-accu leeg!
En dat heb ik nog nooit meegemaakt de afgelopen 49kkm/3 jaar. :(
24S79 deed een niet herkenbare wijziging, daarna mochten we weer laden. 25SC4 heeft net wat meer effect en is bepaald geen oplossing.

Heb je al een officiële klacht ingediend? Daar zijn gewoon processen voor, zowel bij je garagist als bij ford. Misschien volgt daar een betere verklaring uit dan de voorgekauwde Q&A van de klanten-non-service.

  • nognietbekend
  • Registratie: September 2026
  • Laatst online: 17:48
Johannes80 schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 12:20:
Ik heb nog eens gepuzzeld met wat er hiervoor door iemand wordt vermeld.
Iemand had nog geen weet van de 7 * 12s1p indeling maar intussen is hij helemaal bij. _O-
Bij mij leveren ze 330 V opgeladen met 80%. De cellen zouden 3,7 V moeten leveren. Bij mij is dat 3.95 V gemiddeld, vandaar dat ik hoger uitkomt dan de 310 V.
Nominale spanning is 3,7 volt. Minimaal = 3,3, maximaal is 4.2 voor heel normale Li-Ion cellen

Als jij 80% laadt, zal de spanning inderdaad rond de 3,9V per cel en 330V voor het pack uitkomen. Voor zover niets vreemds. Zie deze link voor de bron, mocht een andere iemand (of twee) beginnen over ongefundeerde uitspraken.
Pagina: 1 ... 84 85 Laatste