We hebben nog een aantal jaar te gaan. De milieuzones die nu in wat steden van kracht worden trekken ook weer wat mensen over de streep om hun bedrijfsbus om te ruilen voor een EV model. Mijn buurman is inmiddels om.... Welliswaar onder luid protest, (want <insert vooroordeel tegen EV's> ). Maar nu hij eenmaal zijn EV bus heeft om zijn witgoed klussen mee te doen vind hij het ineens perfect rijden. Het is en blijft voor velen een stukje koud water vrees....Auredium schreef op woensdag 11 december 2024 @ 11:50:
[...]
Meer op:
https://www.nu.nl/klimaat...-de-eu-voet-bij-stuk.html
Dit was natuurlijk te verwachten. Ik zie de 2035 deadline nog naar achteren worden geschopt. Wellicht naar 2040 of 2050. Adaptatie is te laag en (Europese) productie is niet hoog genoeg. Bovendien ruilen we de buitenlandse meesters van olie om voor de buitenlandse meesters van bepaalde aardmetalen.
Ik vraag mij af of het uiteindelijk toch geen ander soort auto wordt dan de huidige EV's. Wellicht ICE auto's met extreem weinig uitstoot.
:strip_icc():strip_exif()/u/218679/Michael_Melgar_LiquidArt_resize_droplet.jpg?f=community)
The Informaticus Chaoticus is an endangered species who makes it's lair in the electric wires and dodgy electrical appliances and feasts primarily on old legacy systems.
:strip_icc():strip_exif()/u/180657/texacoiq2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/611221/crop565b4cfd7e368_cropped.jpeg?f=community)
@Maasluip
In Europa daarentegen moet je een kat een kat noemen. Ik hoor hier roepen dat het marktaandeel EV's heel groot is in Europa, is gewoon lariekoek:
:strip_exif()/f/image/smi7YzCacWU3E99GCcMZBjVZ.png?f=user_large)
Zoals je kan zien huidige (betrouwbare) cijfers over de autoverkoop in Europa anno 2023. Je kan ook van 2024 per maand bekijken, maar ik vind een jaarpercentage toch overzichtelijker. Het zal de gemiddelde tweaker al opgevallen zijn dat 'echte' elektrische voertuigen, lees BEV's slechts 15% van het marktaandeel vertegenwoordigen en 49% nog altijd vertegenwoordigd als volledige brandstofauto.
Belangrijke sidenote: Van die 15% BEV's is trouwens het leeuwendeel (lees 60% in EU) bedrijfswagens, die de laatste jaren zeer veel kritiek krijgen in BE...
FYI: Hieronder een grafiek van autoverkoop van eerdere jaren. Je ziet dat het aantal BEV's in EU toeneemt, maar zeer gestaag, met ongeveer 3% per jaar. Ik moet er geen tekening bij maken dat je voor 85% BEV's erbij te willen je meer dan 10j nodig gaat hebben. Volgens de grafiek zal dat uitkomen op 2052 en dat is dan nog optimistisch. Zoals je kan zien beginnen de percentages nu al trager te stijgen.
Terwijl de USA en China al jaren voorsprong hebben. Tesla model Y was in 2023 (opnieuw) meestverkochte auto wereldwijd, Tesla model 3 staat in de top-10. Er staat zelfs geen enkele Europese EV in de top 25... Een verloren zaak om dus 28j te proberen dat gat te dichten.
:strip_exif()/f/image/XerrCuTcQRxsdQrJxKpZbmj0.png?f=user_large)
Toch even wat nuanceren. Tesla is gestart met zijn productielijnen in 2008, ondertussen 15 jaren geleden. Daarnaast verkopen ze enkel EV's en geen brandstofauto's, hebben ze 15 jaren aan expertise van elektrische wagens en daardoor een productielijn die gewoon alle beginnerskwaaltjes heeft doorstaan. Hierdoor kunnen ze aan veel goedkopere prijzen inkopen en is de marge per verkochte Tesla zeer groot.
In Europa daarentegen moet je een kat een kat noemen. Ik hoor hier roepen dat het marktaandeel EV's heel groot is in Europa, is gewoon lariekoek:
Zoals je kan zien huidige (betrouwbare) cijfers over de autoverkoop in Europa anno 2023. Je kan ook van 2024 per maand bekijken, maar ik vind een jaarpercentage toch overzichtelijker. Het zal de gemiddelde tweaker al opgevallen zijn dat 'echte' elektrische voertuigen, lees BEV's slechts 15% van het marktaandeel vertegenwoordigen en 49% nog altijd vertegenwoordigd als volledige brandstofauto.
Belangrijke sidenote: Van die 15% BEV's is trouwens het leeuwendeel (lees 60% in EU) bedrijfswagens, die de laatste jaren zeer veel kritiek krijgen in BE...
FYI: Hieronder een grafiek van autoverkoop van eerdere jaren. Je ziet dat het aantal BEV's in EU toeneemt, maar zeer gestaag, met ongeveer 3% per jaar. Ik moet er geen tekening bij maken dat je voor 85% BEV's erbij te willen je meer dan 10j nodig gaat hebben. Volgens de grafiek zal dat uitkomen op 2052 en dat is dan nog optimistisch. Zoals je kan zien beginnen de percentages nu al trager te stijgen.
Terwijl de USA en China al jaren voorsprong hebben. Tesla model Y was in 2023 (opnieuw) meestverkochte auto wereldwijd, Tesla model 3 staat in de top-10. Er staat zelfs geen enkele Europese EV in de top 25... Een verloren zaak om dus 28j te proberen dat gat te dichten.
[ Voor 3% gewijzigd door Flipking94 op 11-12-2024 20:00 ]
/u/142011/crop65b383c6c6c2f_cropped.png?f=community)
/u/488034/crop5bc05764b1211_cropped.png?f=community)
Niemand kan in de toekomst kijken maar als je het grafiekje volgens de zelfde curv extrapoleert dan lijkt 2035 mij mooi haalbaar.
Qua massaproductie is er niet zoveel verschil tussen pakweg een zonnepaneel en een auto. En het is niet dat autofabrikanten geen ervaring hebben met productielijnen opzetten en massaproductie.
Zoals hierboven al vermeldt: het moeilijkste aspect in het totaalplaatje zal waarschijnlijk zijn de stabiliteit van het net en de stroomprijzen in de hand houden. Maar ook door zijn er geen fundamentele belemmeringen, het is kwestie van tijd en geld investeren.
Ik ben elke dag op de baan voor het werk (Vlaanderen) en ik zie echt heel regelmatig nieuwe Snelladerparkjes in opbouw. Het enige wat nog ontbreekt om het af te maken is een frituur en een koffietentje
Qua massaproductie is er niet zoveel verschil tussen pakweg een zonnepaneel en een auto. En het is niet dat autofabrikanten geen ervaring hebben met productielijnen opzetten en massaproductie.
Zoals hierboven al vermeldt: het moeilijkste aspect in het totaalplaatje zal waarschijnlijk zijn de stabiliteit van het net en de stroomprijzen in de hand houden. Maar ook door zijn er geen fundamentele belemmeringen, het is kwestie van tijd en geld investeren.
Ik ben elke dag op de baan voor het werk (Vlaanderen) en ik zie echt heel regelmatig nieuwe Snelladerparkjes in opbouw. Het enige wat nog ontbreekt om het af te maken is een frituur en een koffietentje
:strip_icc():strip_exif()/u/25380/vcore.jpg?f=community)
Verwijderd
Uiteraard moeten we elektrificeren, maar afstanden tot 10-20 km per (e)fiets doen is even makkelijk/goedkoop als minderen met vlees eten. Het ene sluit het andere niet uit. Veel van het blauw tot 15 km zou rood kunnen worden en met (elektrische) bakfietsen/longtails kan je voor een week boodschappen vervoeren, dat was vroeger met klassieke fietsen nog een stuk moeilijker. Misschien moeten we ook eens kritisch kijken naar het langeafstands vrijetijdsverkeer, die het gemiddelde sterk omhoog trekken.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zZxBiGwcP8MuPZyDz96DEdGb.jpg?f=user_large)
In België, waar werknemers vaak verloond worden in auto's ipv euro's is dat 10 jaar.
Onze afname is ongeveer 950 kWh per jaar, in een huis van 43 jaar met zonnepanelen maar zonder gas, hout of accu. De meesten hebben wel nog gas en zouden dus nog minder afname kunnen hebben, ook zonder zonnepanelen.
The Informaticus Chaoticus is an endangered species who makes it's lair in the electric wires and dodgy electrical appliances and feasts primarily on old legacy systems.
:strip_exif()/u/151900/crop5884bb2a86263_cropped.gif?f=community)
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/106218/wc-backbone.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/3333/pumpkin_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Dan is het blijkbaar voor die mensen een hobby, en dat soort hobbies mogen best flink geld kosten
Intentionally left blank
The Informaticus Chaoticus is an endangered species who makes it's lair in the electric wires and dodgy electrical appliances and feasts primarily on old legacy systems.
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Dat is dan niet de schuld van de EV maar van de gebruikers die doorgaans moeilijk tot innovatie en verandering te bewegen zijn.
Wij hebben bv. één EV en die wordt door 5 personen/4 gezinnen gebruikt. Kan dus al anders dan jouw uitgangspunt.
Wanneer onze EV op eigen grond stil staat stopt zijn functie ook niet. Hij gaat dan bij bv. dunkelflaute gewoon terugleveren aan de woning. Een stilstaande EV is dus per definitie niet een inefficiënte auto.
Dat laatste kan je van een ICE niet beweren.
EV gebruikt op jaarbasis idd bijna evenveel energie als de rest van ons huishouden.
Maar ook dat is geen punt. Jaarlijks produceren we lokaal immers dubbel zoveel energie dan het huishouden nodig heeft en dat kan in de EV ipv richting net op tijdstippen dat er geen vrag naar deze overproductie is.
Beetje out of the box denken en niet blijven steken in oude denkpatronen kan wonderen verrichten.
BTW, voor ons tweepersoonshuishouden bedraagt de netafname dit jaar (tot op heden) 159 kWh. De kan is dus groot dat voor het volledige jaar dat onder de 200 kWh blijft. Vorig jaar was dat nog 335 kWh.
Netafname zegt dus weinig.
Ik neem "maar" een 200 kWh van het net af maar mijn totale verbruik (incl. EV) ligt wel rond de 5000 kWh per jaar.
Dat HV accu's van EV's (zoals hier eerder door anderen opgeworpen) maar een beperkte levensduur hebben is al meermaals proefondervindelijk weerlegd.
De accu van onze vorige EV (78000 km - 52 maanden in gebruik door vier gezinnen) had bij einde gebruik een SoH van 100% en de max. range van de laatste dagen lag maar een tien tot twintig km onder deze van de eerste maand. Kan dus in bijna nieuwstaat en met een quasi perfecte HV accu voor een prijsje op de tweedehandsmarkt (door tegenstanders van EV wordt toch al bij herhaling beweerd dat de EV's heel snel in waarde dalen
).
[ Voor 26% gewijzigd door IvoB2 op 12-12-2024 16:15 ]
Verwijderd
Ik denk dat je opzettelijk mijn punt niet snapt.
Enkele feiten:
- Vervoer is een probleemgeval waarvan de uitstoot niet onder controle komt:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Dh40vJefYXCR2iwVymvXAIsn.jpg?f=user_large)
- Hernieuwbare energie is nog steeds slechts een miniem stukje van de totale energiebehoefte:
:strip_exif()/f/image/WGuLN6XFLyVldAS50ho24ejo.png?f=user_large)
- De komende jaren/decennia zal fossiele verwarming vervangen moeten worden door elektrische verwarming, liefst hernieuwbaar (zie voorgaande grafiek)
Op vlak van elektriciteitsvoorziening is het alsof er in BE en NL de komende decennia miljoenen gezinnen bij komen. Men moet niet doen alsof men door het vervangen van enkele gloeilampjes goed bezig is, terwijl men even later in een tweetonner stapt om zijn eigen lichaam van 80 kg enkele km's te verplaatsen, om terug te keren met enkele zakjes boodschappen.
:strip_exif()/f/image/RCi1ov3c3iSgD0RHapuT3Y2P.png?f=user_large)
Je hebt er ook van 4000 euro (bakfiets.nl). Met een woon-werk-vergoeding van 35 cent/km (BE)
heb je die in enkele jaren tijd terug verdiend. Ik heb destijds een goedkopere niet-elektrische gekocht, heuvels zijn hier niet en in NL al helemaal niet. Droog en warm: met mijn regenkledij blijf ik ook droog en als ik op mijn werk kom heb ik het veel warmer dan collega's met de auto, die een dikkere jas dragen dan mijn dun regenjasje (met gewone trui en t-shirt onder). Ach, het is allemaal gewenning, je moet het gewoon doen om het te beseffen.
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
De vraag is natuurlijk: wat is duur? Ook aan massaal gebruik van de auto zitten maatschappelijke kosten.
Ben benieuwd wat dat voor het straatbeeld doet als de meeste huishoudens weer maximaal 1 auto hebben.
Ik denk vooral aan regels mbt frontaal opvervlak en luchtweerstand. Eventueel ook maximale lengte en breedte verder beperken. Daarnaast zwaardere eisen aan botsveiligheid voor voetgangers.
Daarmee haal je een groot deel van de SUV's van de weg. Weer terug naar de A-, B- en C-segment auto's met een lagere neus en een lager verbruik.
Dat is zo. Het lijkt wel bijna op een verslaving.
Wij hebben begin dit jaar de keuze gemaakt om nog maar 1 auto te hebben, waardoor ik met een speedpedelec naar mijn werk ga. Die keuze scheelt ons 400-500 EUR per maand. De winst voor mijn mentale gesteldheid is onbetaalbaar
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Er is geen one-size-fits-all oplossing. Voor een deel zal dat inderdaad niet werken. Maar veel 2e en 3e auto's zijn er uit gemak of uit gewoonte. Er is een mentaliteitsverandering nodig om andere opties dan de auto te gebruiken. Persoonlijk gebruik ik in het dorp (12.000 inwoners) alleen nog maar de auto als ik iets mee moet nemen, wat niet met de fiets vervoerd kan worden.
Waar een wil is, is een weg
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
:strip_icc():strip_exif()/u/116726/crop5e3ee297a8a03_cropped.jpeg?f=community)
En toch lees ik weer woorden als 'veel' of 'de meeste'. Kom nou eens met iets waar IEDEREEN wat aan heeft.
In plaats van telkens weer met voorstellen te komen om mensen te straffen die geen keus hebben.
Hou daar nou eens mee op!
In plaats van telkens weer met voorstellen te komen om mensen te straffen die geen keus hebben.
Hou daar nou eens mee op!
Als jij dan ophoudt met het frame van "straffen". Ook daar is de discussie niet bij gebaat.:
En toch lees ik weer woorden als 'veel' of 'de meeste'. Kom nou eens met iets waar IEDEREEN wat aan heeft.
In plaats van telkens weer met voorstellen te komen om mensen te straffen die geen keus hebben.
Hou daar nou eens mee op!
Er worden geen mensen gestraft, mensen moeten alternatieven geboden worden om die auto te laten staan of zelfs weg te doen.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Wij hebben 2 auto's waarvan er één meestal stil staat.
Dus we zijn goed bezig om de maatschappelijke lasten lager te houden
Solar 15040wp 12x425 ZZW schuin dak 8x260 N schuin dak16x zzw platdak, 6x430 terras oost, wp Sprsun10Kw, wpb arostor 150l, 3x Marstek 5,12kwh.
Er is simpelweg geen oplossing die voor iedereen bruikbaar is. Daarom zijn er ook zoveel verschillende mobiliteitsmogelijkheden.:
En toch lees ik weer woorden als 'veel' of 'de meeste'. Kom nou eens met iets waar IEDEREEN wat aan heeft.
In plaats van telkens weer met voorstellen te komen om mensen te straffen die geen keus hebben.
Hou daar nou eens mee op!
Verwijderd
Voor die mensen is het dan mooi meegenomen dat ze geen files meer hebben
Dat is helemaal niet zo, eindeloze files kosten bedrijven veel geld en vooral een sedentaire levensstijl met bijhorende welvaartsziekten kosten ons bakken belastinggeld.
:strip_exif()/f/image/GwcCCq8d4OgX7grHQ0CF1amC.png?f=user_large)
Toch wel hoor, zie hierboven.
Bezitters en gebruikers geven ook veel geld aan auto- en olieproducerende landen (niet BE of NL dus). Met die auto gaan ze dan ook vaak de toerist in het buitenland spelen, ook geld dat ons land verlaat. Het geld dat wij niet aan auto's geven komt voor een groot deel onze economie ten goede. Ook winkels in steden doen betere zaken wanneer een stad autoluwer wordt.
Infrastructuur en Waterstaat staat voor 14,1 miljard op de Rijksbegroting. Dat is 3% van de begroting. En daar wordt de hele landelijke infrastructuur van betaald. En ook nog eens het spooronderhoud en de dijken enzo. Ik laat het aan jou om eens te kijken wat je gemeente aan wegen uitgeeft.
Het loopt wel los met die hogere belasting
Ik snap het verband niet. Het gaat om de inkomsten uit auto's. Die uitgaven blijven wel doorgaan.:
Infrastructuur en Waterstaat staat voor 14,1 miljard op de Rijksbegroting. Dat is 3% van de begroting. En daar wordt de hele landelijke infrastructuur van betaald. En ook nog eens het spooronderhoud en de dijken enzo. Ik laat het aan jou om eens te kijken wat je gemeente aan wegen uitgeeft.
Het loopt wel los met die hogere belasting
Dat kobalt verhaaltje duikt inderdaad ook nog steeds op. Ohjee... je rijd een EV weet je wel dat er kinderarbeid door jou bestaat?? Nee, want er zit 0 gram kobalt in de accu in mijn geval.... maar weet je zelf wel dat je eraan bijdraagd door een pot verf te kopen, een mobiele telefoon te bezitten of inderdaad je auto vol te gooien? Ze zijn meteen stil.....
Verwijderd
Dus omdat jij je beperkt tot NL is het grotere plaatje onzin? Je weet toch dat we de meest energie-intensieve industrie uitbesteed hebben? Als 'diensteneconomie' is het dan wel makkelijk praten. Bekijk ook eens de totale energiemix in NL en bedenk dat die 470 TWh olie ook geëlektrificeerd moet worden, samen met de 250 TWh gas. Vind je het dan nog steeds een goed idee om een tweetonner te gebruiken om jezelf over een korte afstand (bvb < 10 km) te verplaatsen? Flashy led-lichtjes in die auto's zullen het verschil niet maken.
:strip_exif()/f/image/uvSKQbihXejwzfq6LAWegXnc.png?f=user_large)
Je kan dan wel op de man spelen en selectief argumenten in twijfel trekken, maar niemand kan ontkennen dat de uitdaging immens is en dat iedereen en alle sectoren hun steentje zal moeten bijdragen om dit tot een goed einde te brengen, zonder het risico te lopen dat we naar 4 graden of meer opwarming gaan, of zonder het risico te lopen dat het tot een volksopstand komt, wat ik sterk betwijfel als je de heftige reacties ziet wanneer de status quo van de heilige koe in twijfel getrokken wordt
Dat zijn toch van die bananen? Ik heb wel een idee waarom die niet populair zijn. Het zijn enorme libidokillers. Daar rij je echt voor lul mee vind ik. En voor de automobilisten die status en imago belangrijk vinden is dat echt een no go. En eerlijk gezegd vraag ik mij af of dit niet voor meer mensen dan die groep geldt. Misschien fietsers die niet met een banaan willen rijden hier die hier een licht op kunnen schijnen?
Ik vraag mij altijd af hoeveel een SUV van binnen wel veel groter is dan bijvoorbeeld een stationwagen. Alleen de vraag is waarom mensen dan een SUV kopen. Voor de ruimte? Ik denk eerder omdat het een hype is en/of dat mensen het mooi vinden. Je zit wel hoog op de weg, dus meer overzicht, maar daarentegen zien mensen achter je weer minder. En buiten de eerste X5 en de Evoque vindt ik de meeste spuuglelijk. Maar goed, dat is voor iedereen anders uiteraard. Misschien SUV rijders hier die hier een licht op kunnen schijnen?
Je bekijkt het erg vanuit de praktische kant: een auto is om van A naar B te rijden en mensen of spullen te vervoeren. Maar het is veel gecompliceerder dan dat. Mensen kunnen ook auto's hebben met verschillende doelen. Zo heb ik een ecodieseltje als daily, waarmee ik de de lange snelwegkilometers maak. En daarnaast een hobby auto waarmee ik regelmatig lekker toer. Als ik één van die twee auto's weg zou doen dan is ofwel de lange afstanden of het toeren niet meer fijn, afhankelijk van welke auto is weg doe. Maar goed, ik kan er toch niet tegelijkertijd in rijden, dus ben goed bezig:
[...]
Er is geen one-size-fits-all oplossing. Voor een deel zal dat inderdaad niet werken. Maar veel 2e en 3e auto's zijn er uit gemak of uit gewoonte. Er is een mentaliteitsverandering nodig om andere opties dan de auto te gebruiken. Persoonlijk gebruik ik in het dorp (12.000 inwoners) alleen nog maar de auto als ik iets mee moet nemen, wat niet met de fiets vervoerd kan worden.
Waar een wil is, is een weg
Noodzaak is voor iedereen anders. Voor de een is het pas noodzaak als er meer dan x kg vervoerd moet worden en/of meer dan x km gereden moet worden. Voor de ander zijn auto's meer dan de praktische kant en voor die mensen zijn hele andere dingen noodzaak. Iedereen heeft een ander doel en wensen met een auto. Ik realiseer mij dat er op GoT wellicht veel meer mensen zijn die praktisch naar een auto kijken, maar daarbuiten zijn er ook veel mensen waarvoor een auto meer is dan een vervoermiddel. En die groep overtuig je niet met allerlei grafieken en cijfers. Zie ook mijn opmerking boven over die bananen.
Dit dus. Anders moet je gewoon lekker met de trein. Dan heb je weer andere nadelen, maar met een auto koop je simpelweg veel irritatie af. Nou ja, ik in ieder geval. En mijn hobbyauto is aanzienlijk duurder dan mijn daily, maar die grijns bij iedere bocht is elke cent waard.:
[...]Dan is het blijkbaar voor die mensen een hobby, en dat soort hobbies mogen best flink geld kosten
[ Voor 5% gewijzigd door Roenie op 12-12-2024 22:10 ]
Verwijderd
Libido, potentie en vruchtbaarheid zijn doorgaans hoger bij fysiek actieve mensen, itt mensen die zich vooral gemotoriseerd in een verwarmde zetel/voertuig verplaatsen
Daarmee komen we weer bij de grafiek die ik hier postte.
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 12-12-2024 22:44 ]
Ik heb het niet over het libido van de berijder, maar van de 'andere partij':
[...]
Libido, potentie en vruchtbaarheid zijn doorgaans hoger bij fysiek actieve mensen, itt mensen die zich vooral gemotoriseerd in een verwarmde zetel/voertuig verplaatsen
In een velomobiel ben je zelf nagenoeg onzichtbaar, maar opvallen doe je in ieder geval wel. Ik vind ze overigens best gaaf.:
[...]
Ik heb het niet over het libido van de berijder, maar van de 'andere partij'
Ik fiets zelf op armkracht met een handbike en mag niet klagen over aandacht
In september de elfstedentocht gefietst, daar kreeg ik echt een grote grijns van. Puur op bruine boterhammen en Snelle Jelle's
Intentionally left blank
Verwijderd
Daarvan laat ik mijn mobiliteitskeuzes niet afhangen, ik wil ook niet het foute type aantrekken:
[...]
Ik heb het niet over het libido van de berijder, maar van de 'andere partij'
Dat is vaak ook het type dat zich weinig aantrekt van het klimaat of andere wereldproblemen, maar meer bezig is met status, imago, indruk maken,... de meer primitieve functies van het brein zeg maar Daarom is het ook nodig om alle externe kosten te internaliseren, als we niet willen eindigen op een uitgeputte aarde die 5 graden warmer is.
Ik heb het vermoeden dat jij op andere types valt dan ik:
[...]
In een velomobiel ben je zelf nagenoeg onzichtbaar, maar opvallen doe je in ieder geval wel. Ik vind ze overigens best gaaf.
Ik fiets zelf op armkracht met een handbike en mag niet klagen over aandacht
Ik weet zeker dat jij op andere types valt dan ik:
[...]
Daarvan laat ik mijn mobiliteitskeuzes niet afhangen, ik wil ook niet het foute type aantrekken
Verwijderd
Omgekeerd vind ik een vrouw op een fiets ook veel aantrekkelijker, je ziet de persoon, de bewegingen, het gezicht en als je passeert ruik je soms parfum. In een auto zie je enkel een hoofd achter een verduisterd raampje (al dan niet boos kijkend in de file) en in het passeren geronk en uitlaatgassen. Er is ook een verschil in BMI. Maar nu beginnen we echt wel offtopic te gaan:
[...]
In een velomobiel ben je zelf nagenoeg onzichtbaar, maar opvallen doe je in ieder geval wel. Ik vind ze overigens best gaaf.
Ik fiets zelf op armkracht met een handbike en mag niet klagen over aandacht
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 12-12-2024 23:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/433460/crop55cda835c695c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Ja en als we zo doorgaan hebben we toch niks aan libido en vruchtbaarheid:
[...]
Libido, potentie en vruchtbaarheid zijn doorgaans hoger bij fysiek actieve mensen, itt mensen die zich vooral gemotoriseerd in een verwarmde zetel/voertuig verplaatsen
Mentaliteitsverandering is lastig en van de lange adem. Helaas is ook niet ieder dorp en stad gebouwd zoals Houten waarbij het vervoer binnen het dorp/de stad eigenlijk altijd vele malen sneller is per fiets dan per auto .:
[...]
Er is geen one-size-fits-all oplossing. Voor een deel zal dat inderdaad niet werken. Maar veel 2e en 3e auto's zijn er uit gemak of uit gewoonte. Er is een mentaliteitsverandering nodig om andere opties dan de auto te gebruiken. Persoonlijk gebruik ik in het dorp (12.000 inwoners) alleen nog maar de auto als ik iets mee moet nemen, wat niet met de fiets vervoerd kan worden.
Waar een wil is, is een weg
Lol... ik heb ook een eigen oprit en laadgelegenheid. Maar merk dat ik die mogelijkheid amper meer gebruik.... de paal aan de overkant van de straat is net zo praktisch.
Nee, ik denk er niet over om ooit nog een ICE te nemen. Het gemak en de rij eigenschappen zijn zoveel beter....
"In America, consumption equals jobs. In these days, banks aren't lending us the money we need to buy the things we don't need to create the jobs we need to pay back the loans we can't afford." - Stephen Colbert
Verwijderd
Stel je voor dat er geen OV is of dat het duurder is dan een (eigen) auto. Wil je dagelijks de weg delen met 1 miljoen extra autorijders? In steden wordt het dan helemaal een zooi, denk even de metro van Parijs weg... Het zou ook de bewegingsvrijheid van veel kinderen/jongeren/ouderen ontnemen, dus nog meer autoverkeer, nog meer files aan de schoolpoorten, nog gevaarlijker (ik spreek vooral voor België) en dus ook weer minder kinderen met de fiets, met als gevolg nóg meer autoverkeer.
Gelukkig gaan zelfrijdende auto's ons redden
Nee, als die mainstream en betaalbaar worden vrees ik dat ze vooral mensen uit het OV zullen halen. Veel bestuurders die nu een eigen auto hebben voor de privacy, netheid, veiligheid (voor ongure types),... zullen liever een eigen autonome auto hebben. Parkeergeld kan je dan vermijden door die tijdens het shoppen rondjes in de stad te laten rijden of even terug naar huis te laten gaan, met als gevolg nog meer verkeer. Is er een gevaarlijke route naar school? Laat je kind dan gewoon met de autonome auto gaan, ook weer meer verkeer. Ik denk dat het vooral een inefficiënte vorm van (bijna) persoonlijk openbaar vervoer zal worden.:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HXqjcBjODye8Dqfb2iKI0db4.jpg?f=user_large)
Maar dan moet je de auto weer verplaatsen als hij is opgeladen.:
[...]
Lol... ik heb ook een eigen oprit en laadgelegenheid. Maar merk dat ik die mogelijkheid amper meer gebruik.... de paal aan de overkant van de straat is net zo praktisch.
Als je van publiek laden afhankelijk bent dan is een EV wel degelijk wat meer gedoe dan een ICE.
Uit puur praktisch oogpunt begrijp ik wel dat sommigen dan liever een ICE hebben.
Mede daarom moet elektrisch rijden wel vanuit de overheid gestimuleerd worden, en fossiel rijden afgeremd.
De laadinfra en laadsnelheid van auto's gaat alleen maar beter worden, het zou me niet verbazen als in de toekomst mensen zonder eigen laadgelegenheid eigenlijk alleen nog maar snelladen.
“A single person acting without integrity could stain the whole cause and damage everything we hope to achieve.” ― The Precipice