Toch nog een klein vervolg, indien ik nu de snelheid wil beperken, dus op 6A zet in de app, gaat ie nu niet 'langzamer' dan 4 kWu, eerst dus niet sneller, nu niet langzamer:
[...]
Issue opgelost met een nieuwe CCU unitstaat nu met 11kW te laden!
Float like a butterfly, sting like a bee.
Ik zou die kabel zeker meenemen, want vermoedelijk heb je die nodig om bij AC-laders te laden rondom je vakantie-adres. Alleen voor de heen- en terugreis sta je vermoedelijk alleen aan snelladers (zou ik doen in ieder geval) dus kan je eigen laadkabel lekker blijven liggen onderin de kofferruimte...:
[...]
3 maanden gratis
Binnenkort voor het eerst op vakantie met de elektrische iX1 naar Frankrijk, nu ligt er natuurlijk een mooie laadkabel achterin de kofferbak, nemen jullie deze wel gewoon mee? Ik zou hem dan sowieso in de dakkoffer doen, want in de kofferbak komen allemaal koffers etc dus die laadkabel krijg je er dan nooit uit zonder alle koffers eruit te halen(gaat dus alleen om heen en terugreis)
A donkey is a lonely bloke, he hardly ever gets to poke
3 fase aansluiting? Die is altijd minimum 3.7 kWh:
[...]
Toch nog een klein vervolg, indien ik nu de snelheid wil beperken, dus op 6A zet in de app, gaat ie nu niet 'langzamer' dan 4 kWu, eerst dus niet sneller, nu niet langzamer
Wat @jim_dhondt zegt, maar sommige 3 fase palen kan je beperken tot 1 fase. Dan is de minimale snelheid ongeveer 1400 watt. Maar dat moet je dus op de paal regelen, kan alleen als het je eigen laadpaal is.:
[...]
Toch nog een klein vervolg, indien ik nu de snelheid wil beperken, dus op 6A zet in de app, gaat ie nu niet 'langzamer' dan 4 kWu, eerst dus niet sneller, nu niet langzamer
Moet je ff googelen op "Frunk ix1" . Heb m zelf nog niet gekocht maar dat kan handig zijn voor een laadkabel:
[...]
3 maanden gratis
Binnenkort voor het eerst op vakantie met de elektrische iX1 naar Frankrijk, nu ligt er natuurlijk een mooie laadkabel achterin de kofferbak, nemen jullie deze wel gewoon mee? Ik zou hem dan sowieso in de dakkoffer doen, want in de kofferbak komen allemaal koffers etc dus die laadkabel krijg je er dan nooit uit zonder alle koffers eruit te halen
Altijd meenemen, maar onderweg gebruik je alleen maar Fastchargers. Die zijn er overigens ook genoeg bij een Carrefour bijvoorbeeld. Ik verblijf momenteel in Frankrijk en ik heb op locatie nog niet hoeven te laden dus de kabel ligt nog steeds onder de koffervloer:
[...]
3 maanden gratis
Binnenkort voor het eerst op vakantie met de elektrische iX1 naar Frankrijk, nu ligt er natuurlijk een mooie laadkabel achterin de kofferbak, nemen jullie deze wel gewoon mee? Ik zou hem dan sowieso in de dakkoffer doen, want in de kofferbak komen allemaal koffers etc dus die laadkabel krijg je er dan nooit uit zonder alle koffers eruit te halen
10% degradatie is wel veel na 80k. Dat zou normaalgesproken niet moeten. Hybride heeft z'n eigen nadelen, zoals altijd moeten laden en veel complexere techniek. Ik rijd regelmatig op de limiet van mijn accu, maar zou niet anders willen. Als ik het net (niet) ga halen dan schroef ik mijn snelheid iets naar beneden en de range schiet omhoog. Tussen 130 en 100km/u zit wel 30% verschil in rijbereik. Ach en als het moet een keer snelladen is niet zo erg.:
Inmiddels een uitgebreide proefrit gemaakt met de iX1 (e-20, met 20"), erg leuke auto! 210km aan snelweg gereden, waarvan alles rond de 100-125. Bij de start gaf het scherm 386km aan in efficiency modus, bij terugkomst was daar nog 135km van over. Dit is voor nu ruim voldoende, alleen ben ik bij de Tesla gewend dat er (na pak en beet 80.000km) toch zo'n 10% weg gaat. Daarbij komt dat dit natuurlijk ideaal weer is, en de winter nog moet komen.
Als ik dan 10% degradatie en 15% winter-verlies meereken (lijkt me reeel), dan ga ik zo'n 260 aan werkelijke snelweg kilometers over houden in de winter, dat is voor mij niet wenselijk. Ga toch een hybride overwegen
Een goede 300km op snelweg in de winter aan 120-140km/h is een reële schatting. Met mijn iX1 xdrive30.:
(...)Als ik dan 10% degradatie en 15% winter-verlies meereken (lijkt me reeel), dan ga ik zo'n 260 aan werkelijke snelweg kilometers over houden in de winter, dat is voor mij niet wenselijk. Ga toch een hybride overwegen
Ik heb de all weather mat van BMW zelf erbij gekregen, bevalt erg goed en geeft genoeg mee om in het kabelbergvak te komen
Top, die had ik ook al op het oog, die gaat besteld worden.:
[...]
Ik heb de all weather mat van BMW zelf erbij gekregen, bevalt erg goed en geeft genoeg mee om in het kabelbergvak te komen
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JAePLSdiEjD2oix3zom2TQdV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jIndFzEwwjCRDY0PbgkXihEJ.jpg?f=user_large)
[ Voor 12% gewijzigd door Benny1978 op 04-08-2025 14:32 ]
later vandaag eens proberen. Moet 'm wel in N kunnen zetten als ik er ooit mee door de wasstraat wil (al weet ik nog niet of ik dat wel wil )
Ik herken die harde rand idd ook niet. Merk wel dat de stoelverlenging bij mij nogal afhankelijk is van hoe ik zelf zit, daar zit aan het eind van het vaste deel van de stoel wel een wat hardere rand die soms wat druk geeft.
:strip_exif()/u/202473/crop58510f048ef8f_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50852/icoon_rugby.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/318167/7bf18f816f07619b36c5e32a51998832785de137_full.jpg?f=community)
/u/116727/rock_tux2.png?f=community)
/u/170728/owl.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/527648/icon3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/474290/crop5612d647692a7.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/373500/Concept%2520Icon.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/91035/crop5e7220288bd85_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/35453/supercow.jpg?f=community)
/u/42712/logo.JPG?f=community){kind=logo}