Wat is jullie ervaring met slijtage van de banden. Heb zelf een Ix1 E20 met Vredestein en nu 13000 km gereden. Profiel voor 4,5mm en achter 5 mm. Daar schrok ik wel van.
3 mm met deze afstand dat is toch netjes ?Balupi63 schreef op woensdag 9 april 2025 @ 17:58:
Wat is jullie ervaring met slijtage van de banden. Heb zelf een Ix1 E20 met Vredestein en nu 13000 km gereden. Profiel voor 4,5mm en achter 5 mm. Daar schrok ik wel van.
Is lastig zo te zeggen. Is afhankelijk van verschillende factoren, o.a.:Balupi63 schreef op woensdag 9 april 2025 @ 17:58:
Wat is jullie ervaring met slijtage van de banden. Heb zelf een Ix1 E20 met Vredestein en nu 13000 km gereden. Profiel voor 4,5mm en achter 5 mm. Daar schrok ik wel van.
- rijd je voornamelijk snelweg of veel binnen bebouwde kom?
- wat is je rijgedrag: heb je zware rechtervoet en rem je veel laat/hard of juist niet?
- rijd je met juiste bandenspanning?
- rijd je veel met iets achter de auto (caravan, aanhanger, etc)?
Update: auto weer meegekregen. Niets gevonden of, zoals de toelichting luidde, "we weten het niet".
Dat helpt om met een gerust gevoel in die nieuwe auto te stappen

Na 18500 km voor en achter nog 5 mm over. Ik rij vooral lokaal en snelweg. De mijne is een ix1 xdrive 30 op 20 inchPowder Toastman schreef op donderdag 10 april 2025 @ 15:53:
[...]
Is lastig zo te zeggen. Is afhankelijk van verschillende factoren, o.a.:
- rijd je voornamelijk snelweg of veel binnen bebouwde kom?
- wat is je rijgedrag: heb je zware rechtervoet en rem je veel laat/hard of juist niet?
- rijd je met juiste bandenspanning?
- rijd je veel met iets achter de auto (caravan, aanhanger, etc)?
Klopt het dat ik de auto niet kan opstarten in de sportmodus? En dat ik elke keer bij opstarten het M-onderstel moet activeren?
Voor zover ik het begrijp is het sport onderstel niet activeerbaar, maar is dit standaardJayhawk80 schreef op donderdag 10 april 2025 @ 21:48:
Klopt het dat ik de auto niet kan opstarten in de sportmodus? En dat ik elke keer bij opstarten het M-onderstel moet activeren?
Wow, net te horen gekregen dat mijn BMW iX1 pas voor augustus - september zal zijn in plaats van deze maand. Werd besteld in augustus 2024..
Ik had ook zo een storing (storing in de aandrijflijn, doorrijden mogelijk) . De dag erna tijdens het rijden stilgevallen en gelukkig aan de kant kunnen zetten want alles viel weg ...Gert456 schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 21:03:
[...]
Dit dus. Gisteren m’n nieuwe X1 2.5e opgehaald, vandaag bij de 1e snelwegrit ook deze melding, waarna de auto elektrisch doorreed. Nog net (met 1km batterij resterend) een nabijgelegen dealer gehaald.
Is de storing bij jou verder onderzocht? Het lijkt een vaker voorkomend probleem te zijn…
Uiteindelijke weggesleept naar garage en 1week reparatie aan wat zij noemen "vuil in de borstels van de elektromotor" ... hoe dat kan of wat dan ook weet ik niet en kon die ook niet meer uitleg geven...
Maar ik had hem wel al 1,5jaar en rij bijna altijd elektrisch met de 25e
Absurd.michownz schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 14:37:
Wow, net te horen gekregen dat mijn BMW iX1 pas voor augustus - september zal zijn in plaats van deze maand. Werd besteld in augustus 2024..
De radio applicatie doet raar.
Een paar weken geen afbeeldingen voor de radio zenders.
Die waren een week of twee terug, nu weer verdewenen.
's morgens bij start van de rit reageert de applicatie heel traag, er speelt een andere zender, maar in de app beweegt niet. Het duurt dan 7 seconden voor de andere zender speelt en 20 seconden voor de applicatie de wijziging weergeeft.
Een paar weken geen afbeeldingen voor de radio zenders.
Die waren een week of twee terug, nu weer verdewenen.
's morgens bij start van de rit reageert de applicatie heel traag, er speelt een andere zender, maar in de app beweegt niet. Het duurt dan 7 seconden voor de andere zender speelt en 20 seconden voor de applicatie de wijziging weergeeft.
Hoi allemaal,
Mijn moeder heeft nu al sinds 2019 een G01 X3 20i en alhoewel ze er erg verknocht aan is heeft ze besloten om te gaan downsizen. Volledig elektrisch rijden vindt ze nog heel erg spannend, dus uiteindelijk heeft ze gisteren op mijn aanraden een X1 x30e besteld. We hebben beide de 25e en 30e getest, en ookal was de 25e meer dan genoeg, was het kleine prijsverschil met de 30e het waard om de extra pk's te krijgen, vooral omdat de 77 extra PK volledig elektrisch zijn. De auto zal thuis worden geladen en zal meestal volledig elektrisch rijden (<30km per dag) met een paar keer paar jaar 1000km heen en terug naar FR. Perfecte hybrid situatie dus!
Het betreft een 99% option Xline in Pythonic Blue met zwarte leren stoelen en houten accenten. Het enige wat er niet op zit is het panodak, deze bleef op de X3 meestal dicht. Verwachte levering eind Juli.
Nu heb ik een aantal vragen, Is de auto standaard eigenlijk 100% EV met benzine wanneer het nodig is? Ik begreep de instellingen niet geheel tijdens mijn proefrit, ik verwachtte gewoon een "Hybrid/gas/electric" modus maar niet dus. Tevens had geen enkele proefrit auto DA Professional - heeft iemand korte feedback over hoe goed het werkt? Zelfde voor PA prof, werken die opgenomen parkeer "situaties"?
En wat is jullie thuislaadsituatie? Ik vermoed dat dit een geval wordt van mobiele lader over de oprit of wellicht aan simpele lader aan de muur, want er is in de garage maar 1x16 3.6kw.
Mijn moeder heeft nu al sinds 2019 een G01 X3 20i en alhoewel ze er erg verknocht aan is heeft ze besloten om te gaan downsizen. Volledig elektrisch rijden vindt ze nog heel erg spannend, dus uiteindelijk heeft ze gisteren op mijn aanraden een X1 x30e besteld. We hebben beide de 25e en 30e getest, en ookal was de 25e meer dan genoeg, was het kleine prijsverschil met de 30e het waard om de extra pk's te krijgen, vooral omdat de 77 extra PK volledig elektrisch zijn. De auto zal thuis worden geladen en zal meestal volledig elektrisch rijden (<30km per dag) met een paar keer paar jaar 1000km heen en terug naar FR. Perfecte hybrid situatie dus!
Het betreft een 99% option Xline in Pythonic Blue met zwarte leren stoelen en houten accenten. Het enige wat er niet op zit is het panodak, deze bleef op de X3 meestal dicht. Verwachte levering eind Juli.
Nu heb ik een aantal vragen, Is de auto standaard eigenlijk 100% EV met benzine wanneer het nodig is? Ik begreep de instellingen niet geheel tijdens mijn proefrit, ik verwachtte gewoon een "Hybrid/gas/electric" modus maar niet dus. Tevens had geen enkele proefrit auto DA Professional - heeft iemand korte feedback over hoe goed het werkt? Zelfde voor PA prof, werken die opgenomen parkeer "situaties"?
En wat is jullie thuislaadsituatie? Ik vermoed dat dit een geval wordt van mobiele lader over de oprit of wellicht aan simpele lader aan de muur, want er is in de garage maar 1x16 3.6kw.
Ik heb precies hetzelfde: na demlaatste update eerst zonder afbeelding weg dan weer terug toen eeen paar weken alles normaal maar nu ontzettend traag voordat je de veranderde zender ook zietbrecht_vb schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 10:31:
De radio applicatie doet raar.
Een paar weken geen afbeeldingen voor de radio zenders.
Die waren een week of twee terug, nu weer verdewenen.
's morgens bij start van de rit reageert de applicatie heel traag, er speelt een andere zender, maar in de app beweegt niet. Het duurt dan 7 seconden voor de andere zender speelt en 20 seconden voor de applicatie de wijziging weergeeft.
Je auto stelt dit naar eigen inzicht in. Bij onze X1 30e wilt de auto soms volledig EV rijden en soms draait de benzinemotor op idle. Je kunt er vanuit gaan dat het t/m 130 km/h volledig elektrisch zal zijn. Bij vraag naar meer pk's kickt de motor in (bijvoorbeeld bij gebruik van de Boost knop of bij volledig het gaspedaal intrappen).Mathieu1605 schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 11:53:
Hoi allemaal,
Mijn moeder heeft nu al sinds 2019 een G01 X3 20i en alhoewel ze er erg verknocht aan is heeft ze besloten om te gaan downsizen. Volledig elektrisch rijden vindt ze nog heel erg spannend, dus uiteindelijk heeft ze gisteren op mijn aanraden een X1 x30e besteld. We hebben beide de 25e en 30e getest, en ookal was de 25e meer dan genoeg, was het kleine prijsverschil met de 30e het waard om de extra pk's te krijgen, vooral omdat de 77 extra PK volledig elektrisch zijn. De auto zal thuis worden geladen en zal meestal volledig elektrisch rijden (<30km per dag) met een paar keer paar jaar 1000km heen en terug naar FR. Perfecte hybrid situatie dus!
Het betreft een 99% option Xline in Pythonic Blue met zwarte leren stoelen en houten accenten. Het enige wat er niet op zit is het panodak, deze bleef op de X3 meestal dicht. Verwachte levering eind Juli.
Nu heb ik een aantal vragen, Is de auto standaard eigenlijk 100% EV met benzine wanneer het nodig is? Ik begreep de instellingen niet geheel tijdens mijn proefrit, ik verwachtte gewoon een "Hybrid/gas/electric" modus maar niet dus. Tevens had geen enkele proefrit auto DA Professional - heeft iemand korte feedback over hoe goed het werkt? Zelfde voor PA prof, werken die opgenomen parkeer "situaties"?
En wat is jullie thuislaadsituatie? Ik vermoed dat dit een geval wordt van mobiele lader over de oprit of wellicht aan simpele lader aan de muur, want er is in de garage maar 1x16 3.6kw.
Met de sportmodus zal standaard de motor gaan draaien en ondersteunt de EV bij een zware rechtervoet
DA Prof werkt prima. Ik weet niet of het een Prof dingetje is, maar ik adviseer om een aantal instellingen uit te zetten, denk aan het automatisch afremmen bij bochten of benaderen van rotondes.. vind het vreselijk irritant
Dag allemaal,
Ik overweeg mijn huidige laadpaal te vervangen voor een Solar laadpaal die o.a. alleen kan laden op zonne-energie. Ik lees op internet dat bij sommige EV's het laadproces echter stopt zodra de zon wegvalt (bijv. door bewolking), ook al komt er later weer zon. Het laden wordt dan niet automatisch hervat.
Heeft iemand met een BMW iX1 hier ervaring mee? Werkt het laden stabiel bij wisselende zonneproductie, of stopt het dan ook?
Ik overweeg mijn huidige laadpaal te vervangen voor een Solar laadpaal die o.a. alleen kan laden op zonne-energie. Ik lees op internet dat bij sommige EV's het laadproces echter stopt zodra de zon wegvalt (bijv. door bewolking), ook al komt er later weer zon. Het laden wordt dan niet automatisch hervat.
Heeft iemand met een BMW iX1 hier ervaring mee? Werkt het laden stabiel bij wisselende zonneproductie, of stopt het dan ook?
Wat is daar de reden van dan?michownz schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 14:37:
Wow, net te horen gekregen dat mijn BMW iX1 pas voor augustus - september zal zijn in plaats van deze maand. Werd besteld in augustus 2024..
Welke uitvoering heb je besteld?
Ik laad op de zon met een alfen laadpaal. Je hebt hier wat laadprofielen die je kunt instellen. Zo kan je bij een klein beetje zonneteruglevering al met laden, maar hij kan ook wachten tot er een minimale hoeveelheid teruglevering is voordat hij begint met laden. Het minimale laadvermogen is ongeveer 1400 watt, dus als je instelt dat je minimaal 50% zonneenergie wilt laden, dan begint hij wanneer er minimaal 700 watt wordt teruggeleverd.Balupi63 schreef op maandag 14 april 2025 @ 07:37:
Dag allemaal,
Ik overweeg mijn huidige laadpaal te vervangen voor een Solar laadpaal die o.a. alleen kan laden op zonne-energie. Ik lees op internet dat bij sommige EV's het laadproces echter stopt zodra de zon wegvalt (bijv. door bewolking), ook al komt er later weer zon. Het laden wordt dan niet automatisch hervat.
Heeft iemand met een BMW iX1 hier ervaring mee? Werkt het laden stabiel bij wisselende zonneproductie, of stopt het dan ook?
Zodra niet aan de voorwaarden wordt voldaan stopt het laden. Dat kan inderdaad door een wolk voor de zon, of omdat je een ander apparaat in huis aanzet die veel stroom verbruikt. Als de condities weer voldoen gaat hij weer verder met laden.
Je bent echter afhankelijk wat je aanbieder aan instellingen beschikbaar stelt, of je moet hem in home assistant hangen. Dat laatste werkt niet heel erg stabiel, en zou ik op dit moment niet de meest gebruiksvriendelijke optie noemen. Maar het werkt voor mij wel als je een beetje tweaker bent.
De afgelopen weken laden we 2 elektrische auto's vrijwel uitsluitend op de zon, de energieleveranciers kunnen de pot op met hun terugleververgoedingen
Op zich lijkt de iX1 (in tegenstelling tot enkele andere EV's) goed om te gaan met het verlagen/pauzeren/hervatten van het laadproces, dus ongeacht wat de bron van je vermogen is. In principe is je laadpaal het intelligente stuk, dus met de kennis dat de auto er goed mee overweg kan zou ik vooral goed kijken naar welke laadpaal geschikt is.Balupi63 schreef op maandag 14 april 2025 @ 07:37:
Dag allemaal,
Ik overweeg mijn huidige laadpaal te vervangen voor een Solar laadpaal die o.a. alleen kan laden op zonne-energie. Ik lees op internet dat bij sommige EV's het laadproces echter stopt zodra de zon wegvalt (bijv. door bewolking), ook al komt er later weer zon. Het laden wordt dan niet automatisch hervat.
Heeft iemand met een BMW iX1 hier ervaring mee? Werkt het laden stabiel bij wisselende zonneproductie, of stopt het dan ook?
Overigens weet ik niet (en dat is dan wel specifiek zonladen) hoe goed de iX1 omgaat met switchen tussen 1 of 3 fasen (afhankelijk hoe groot je PV installatie is). Ik lees hier nogal eens (wat vast geen representatieve steekproef is) dat hardware in auto's dat liever niet te vaak heeft, maar misschien is dat een broodje aap verhaal. (Ik heb wel eens geexperimenteerd met zonladen in de Alfen en gebruik dan de comfortstand op 3f dus minimaal 4,2kW laden indien lagere productie van PV, en dat werkt prima.)
A donkey is a lonely bloke, he hardly ever gets to poke
Geen idee wat de reden is, alles verloopt via mijn werkgever. Uitvoering was iX1 basismodel met cape york green kleur. Het zou mij echter niet verwonderen als de tarievenoorlog er op 1 of andere manier iets mee te maken heeft...Tijntjuh.eu schreef op maandag 14 april 2025 @ 08:44:
[...]
Wat is daar de reden van dan?
Welke uitvoering heb je besteld?
[ Voor 15% gewijzigd door michownz op 14-04-2025 09:32 ]
Sinds dit weekend is de navigatie vanuit Apple Carplay niet meer zichtbaar achter het stuur.
Ik gebruik Maps van Apple.
Iemand anders hetzelfde probleem, of een oplossing?
ik rijd een X1 sDrive18i uit 10-2022
En vanzelf weer opgelost vanmorgen
Ik gebruik Maps van Apple.
Iemand anders hetzelfde probleem, of een oplossing?
ik rijd een X1 sDrive18i uit 10-2022
En vanzelf weer opgelost vanmorgen
[ Voor 20% gewijzigd door Johan_Germs op 15-04-2025 08:38 ]
Ik heb een ratio solar laadpaal in combinatie met de ix1. Als je in de app van de ratio de modus kiest van “ pure solar” begint het laden van zonne-energie vanaf 1.4 KwH (1 fase). Heb je een 3 fase installatie dan switcht de ratio automatisch van 1 fase naar 3 fase. Uiteraard als de productie van zonne-energie voldoende is. Als tijdens het laadproces de zon even schuil gaat achter bewolking (en dus de opbrengst daalt onder 1.4 kWh) dan pauzeert het laadproces. Het laden wordt automatisch weer hervat als er weer voldoende zonne-energie beschikbaar is tot het ingestelde laadniveau in de MyBMW app.Balupi63 schreef op maandag 14 april 2025 @ 07:37:
Dag allemaal,
Ik overweeg mijn huidige laadpaal te vervangen voor een Solar laadpaal die o.a. alleen kan laden op zonne-energie. Ik lees op internet dat bij sommige EV's het laadproces echter stopt zodra de zon wegvalt (bijv. door bewolking), ook al komt er later weer zon. Het laden wordt dan niet automatisch hervat.
Heeft iemand met een BMW iX1 hier ervaring mee? Werkt het laden stabiel bij wisselende zonneproductie, of stopt het dan ook?
De ratio solar werkt dus bij mij perfect samen met de ix1.
Zou er toch maar eens naar vragen, zeker als het een basis uitvoering is.michownz schreef op maandag 14 april 2025 @ 09:24:
[...]
Geen idee wat de reden is, alles verloopt via mijn werkgever. Uitvoering was iX1 basismodel met cape york green kleur. Het zou mij echter niet verwonderen als de tarievenoorlog er op 1 of andere manier iets mee te maken heeft...
Afgelopen donderdag nog de dealer gesproken (je moet wat als je wacht op de bandenwissel) en die gaf aan dat de productie nog steeds volgens schema gaat voor de iX1 M Sport welke ik heb besteld.
Als ik het zo bekijk lijken het winterbanden; in dat geval zullen deze veel sneller slijten in deze weers omstandighedenUgchel schreef op maandag 14 april 2025 @ 14:21:
Zojuist viel me op dat er wat profiel van mijn voorbanden af lijkt te… scheuren? Vallen? Dit is vast geen specifiek ix1 issue maar is dit normaal, of is dit cupping?[Afbeelding]
[Afbeelding]
Klopt, heb al een tijd terug (anderhalve maand oid) de wissel ingepland maar ze hadden pas in juni tijd… gelukkig na wat gedimdam verplaatst naar half mei, maar ga denk ik maar gewoon tot einde leasecontract in het vooruit inplannen…hopiconjo schreef op maandag 14 april 2025 @ 14:34:
[...]
Als ik het zo bekijk lijken het winterbanden; in dat geval zullen deze veel sneller slijten in deze weers omstandigheden
A donkey is a lonely bloke, he hardly ever gets to poke
Geen cupping.Ugchel schreef op maandag 14 april 2025 @ 14:21:
Zojuist viel me op dat er wat profiel van mijn voorbanden af lijkt te… scheuren? Vallen? Dit is vast geen specifiek ix1 issue maar is dit normaal, of is dit cupping?
Lijkt me mechanische schade. Ben je over iets scherps gereden?
Heeft enkel 1 band die schade, en over welk deel van de omtrek?
Ook mensen die de helderheid van de (nacht) cockpit elke keer opnieuw moeten instellen? Die wordt (bij mij iig) niet opgeslagen in mijn profiel lijkt het.
Dag allen,
Sinds de laatste systeemupdate (vermoed ik) wordt de handrem niet meer automatisch geactiveerd bij het uitschakelen van het rijsysteem.
In de instellingen is deze functie er wel nog maar is deze niet meer aanpasbaar. Als ik er op duw krijg ik: 'deze functie is momenteel niet beschikbaar'.
Heeft hier nog iemand last van?
Wil uitsluiten dat er iets specifiek aan mijn wagen defect is.
Al bedankt!
Sinds de laatste systeemupdate (vermoed ik) wordt de handrem niet meer automatisch geactiveerd bij het uitschakelen van het rijsysteem.
In de instellingen is deze functie er wel nog maar is deze niet meer aanpasbaar. Als ik er op duw krijg ik: 'deze functie is momenteel niet beschikbaar'.
Heeft hier nog iemand last van?
Wil uitsluiten dat er iets specifiek aan mijn wagen defect is.
Al bedankt!
Is niet het geval..Glenvds schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 19:08:
Dag allen,
Sinds de laatste systeemupdate (vermoed ik) wordt de handrem niet meer automatisch geactiveerd bij het uitschakelen van het rijsysteem.
In de instellingen is deze functie er wel nog maar is deze niet meer aanpasbaar. Als ik er op duw krijg ik: 'deze functie is momenteel niet beschikbaar'.
Heeft hier nog iemand last van?
Wil uitsluiten dat er iets specifiek aan mijn wagen defect is.
Al bedankt!
Als het goed is kun je via de app op je Display Voertuigen / Rij-instellingen /
Aandrijving en onderstel / Parkeerrem aantrekken dit wijzigen
Ik weet niet of ik de enige ben, maar ik vond de automatische vorming van een strook voor hulpdiensten erg handig tijdens mijn rit in het buitenland. Bij een file zorgt DA Prof dat de auto dicht tegen de streep rijdt.
Helaas is de functie niet actief in Nederland. Ik heb een verzoek gedaan bij BMW NL om dit alsnog bij ons te krijgen, hetzij via een toggle in de instellingen. Overigens wordt de functie wel in de FAQ vermeld: https://faq.bmw.nl/s/arti...istant-Professional-6Xu6P
Helaas is de functie niet actief in Nederland. Ik heb een verzoek gedaan bij BMW NL om dit alsnog bij ons te krijgen, hetzij via een toggle in de instellingen. Overigens wordt de functie wel in de FAQ vermeld: https://faq.bmw.nl/s/arti...istant-Professional-6Xu6P
Is bij mijn iX1 ook het geval. Maar het is geen probleem want hij gaat in P en dan wordt de transmissie geblokkeerd. De wagen gaat echt nergens heen. Geen zorgen over maken.Glenvds schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 19:08:
Dag allen,
Sinds de laatste systeemupdate (vermoed ik) wordt de handrem niet meer automatisch geactiveerd bij het uitschakelen van het rijsysteem.
In de instellingen is deze functie er wel nog maar is deze niet meer aanpasbaar. Als ik er op duw krijg ik: 'deze functie is momenteel niet beschikbaar'.
Heeft hier nog iemand last van?
Wil uitsluiten dat er iets specifiek aan mijn wagen defect is.
Al bedankt!
Initieel (dik jaartje geleden) was dit ook niet actief in Belgie... en plots was het er wel. Geen idee hoe het komt maar ik vermoed een soort van homologatie, hopelijk kan BMW NL je er meer over vertellen.Baris schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 20:59:
Ik weet niet of ik de enige ben, maar ik vond de automatische vorming van een strook voor hulpdiensten erg handig tijdens mijn rit in het buitenland.
Helaas is de functie niet actief in Nederland.
Bedankt voor je reactie! Hoe regel jij dit nu precies? Gaat dit met de Alfen app of via wat anders?JP1980 schreef op maandag 14 april 2025 @ 08:47:
[...]
Ik laad op de zon met een alfen laadpaal. Je hebt hier wat laadprofielen die je kunt instellen. Zo kan je bij een klein beetje zonneteruglevering al met laden, maar hij kan ook wachten tot er een minimale hoeveelheid teruglevering is voordat hij begint met laden. Het minimale laadvermogen is ongeveer 1400 watt, dus als je instelt dat je minimaal 50% zonneenergie wilt laden, dan begint hij wanneer er minimaal 700 watt wordt teruggeleverd.
Zodra niet aan de voorwaarden wordt voldaan stopt het laden. Dat kan inderdaad door een wolk voor de zon, of omdat je een ander apparaat in huis aanzet die veel stroom verbruikt. Als de condities weer voldoen gaat hij weer verder met laden.
Je bent echter afhankelijk wat je aanbieder aan instellingen beschikbaar stelt, of je moet hem in home assistant hangen. Dat laatste werkt niet heel erg stabiel, en zou ik op dit moment niet de meest gebruiksvriendelijke optie noemen. Maar het werkt voor mij wel als je een beetje tweaker bent.
De afgelopen weken laden we 2 elektrische auto's vrijwel uitsluitend op de zon, de energieleveranciers kunnen de pot op met hun terugleververgoedingen
Bij mij staat het ook disabled en als ik probeer te enablen krijg ik ook de melding: "deze functie is momenteel niet beschikbaar"Dutchfoxx schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 20:42:
[...]
Is niet het geval..
Als het goed is kun je via de app op je Display Voertuigen / Rij-instellingen /
Aandrijving en onderstel / Parkeerrem aantrekken dit wijzigen
:strip_exif()/f/image/vpmcwuBnbSh2gDvPMZv9mxaJ.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik vind het vooral irritant dat als je het rijsysteem uitschakeld dat dan de wagen nog enkele keren heen en weer wordt bewogen. Je voelt je precies op een bootPeterCC schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 21:31:
[...]
Is bij mijn iX1 ook het geval. Maar het is geen probleem want hij gaat in P en dan wordt de transmissie geblokkeerd. De wagen gaat echt nergens heen. Geen zorgen over maken.
Hij zal zich inderdaad niet meer verzetten maar prettig is anders.
Dit inderdaad.LievenK schreef op woensdag 16 april 2025 @ 16:15:
[...]
Bij mij staat het ook disabled en als ik probeer te enablen krijg ik ook de melding: "deze functie is momenteel niet beschikbaar"
[Afbeelding]
Hopelijk wordt het gefixed in een volgende update.
Ik gebruik de automatic hold functie en ervaar nooit dat wiebelen als ik parkeer. Als test er even afgehaald en idd bij parkeren kleine wiebel met de parkeerrem uitk vind het vooral irritant dat als je het rijsysteem uitschakeld dat dan de wagen nog enkele keren heen en weer wordt bewogen. Je voelt je precies op een boot
Hij zal zich inderdaad niet meer verzetten maar prettig is anders.
Vraagje voor mensen met DA prof. Werkt Assisted Driving Plus in NL, het systeem dat je onder 60km/u op de snelweg laat filerijden zonder het stuur aan te hoeven raken?
Het gaat om deze functie:
https://faq.bmw.nl/s/arti...ving-8XK1y?language=nl_NL
De enige video die ik kon vinden van het systeem is in de VS. Ik zie het niet vaak besproken, dus ik vroeg het me af, want ik dacht dat je altijd het stuur wel moest vasthebben.
Het gaat om deze functie:
https://faq.bmw.nl/s/arti...ving-8XK1y?language=nl_NL
De enige video die ik kon vinden van het systeem is in de VS. Ik zie het niet vaak besproken, dus ik vroeg het me af, want ik dacht dat je altijd het stuur wel moest vasthebben.
Ik heb DA Plus en die van mij rijdt gewoon mee. Heel af en toe wil hij dat ik zelf even het gas aanraak.Mathieu1605 schreef op donderdag 17 april 2025 @ 11:18:
Vraagje voor mensen met DA prof. Werkt Assisted Driving Plus in NL, het systeem dat je onder 60km/u op de snelweg laat filerijden zonder het stuur aan te hoeven raken?
Het gaat om deze functie:
https://faq.bmw.nl/s/arti...ving-8XK1y?language=nl_NL
De enige video die ik kon vinden van het systeem is in de VS. Ik zie het niet vaak besproken, dus ik vroeg het me af, want ik dacht dat je altijd het stuur wel moest vasthebben.
Met gestrekt been.
Hoe activeer je het sportonderstel?Jayhawk80 schreef op donderdag 10 april 2025 @ 21:48:
Klopt het dat ik de auto niet kan opstarten in de sportmodus? En dat ik elke keer bij opstarten het M-onderstel moet activeren?
Je kunt inderdaad niet kiezen om in sportmodus op te starten.
Met gestrekt been.
Ik heb de indruk dat daar mee te "cheaten" is als je +/- op de cruise control doet, dan vertrekt hij zelf. Maar: dat gaat heel traag.Artbij schreef op donderdag 17 april 2025 @ 11:55:
[...]
Ik heb DA Plus en die van mij rijdt gewoon mee. Heel af en toe wil hij dat ik zelf even het gas aanraak.
Nope, ik heb wel het idee dat de interval om het stuur vast te pakken langer is.Mathieu1605 schreef op donderdag 17 april 2025 @ 11:18:
Vraagje voor mensen met DA prof. Werkt Assisted Driving Plus in NL, het systeem dat je onder 60km/u op de snelweg laat filerijden zonder het stuur aan te hoeven raken?
Het gaat om deze functie:
https://faq.bmw.nl/s/arti...ving-8XK1y?language=nl_NL
De enige video die ik kon vinden van het systeem is in de VS. Ik zie het niet vaak besproken, dus ik vroeg het me af, want ik dacht dat je altijd het stuur wel moest vasthebben.
Even aanvulling. Houd wel een vingertje aan het stuur. Hands-off is wettelijk niet toegestaan.
Met gestrekt been.
Dat is de flex die in de aandrijving zit die je voelt.Glenvds schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:29:
[...]
Ik vind het vooral irritant dat als je het rijsysteem uitschakeld dat dan de wagen nog enkele keren heen en weer wordt bewogen. Je voelt je precies op een boot
Hij zal zich inderdaad niet meer verzetten maar prettig is anders.
[...]
Met een klassieke wagen parkeerde ik hem ook altijd in eerste en gebruikte ik de handrem quasi nooit. Zelfde gevoel.
Dat is inderdaad een optie als je dat wiebelen niet wil.hopiconjo schreef op donderdag 17 april 2025 @ 10:24:
[...]
Ik gebruik de automatic hold functie en ervaar nooit dat wiebelen als ik parkeer. Als test er even afgehaald en idd bij parkeren kleine wiebel met de parkeerrem uit
De ene keer wel en de andere keer weer niet inderdaadKW1980 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 19:01:
Ook mensen die de helderheid van de (nacht) cockpit elke keer opnieuw moeten instellen? Die wordt (bij mij iig) niet opgeslagen in mijn profiel lijkt het.
Tot 20(?) km/u of iets dergelijks gaat je stuur niet piepen in file rijden overigens.Artbij schreef op donderdag 17 april 2025 @ 15:23:
Even aanvulling. Houd wel een vingertje aan het stuur. Hands-off is wettelijk niet toegestaan.
Ik irriteer mij soms aan de “beveiliging”, regelmatig begint ie te piepen terwijl ik het stuur dan vast heb, moet je echt even knijpen ofzo en dan is ie weer tevreden.
Float like a butterfly, sting like a bee.
Via de sportmodus. Heb er nu een snelkoppeling van gemaakt.Artbij schreef op donderdag 17 april 2025 @ 11:57:
[...]
Hoe activeer je het sportonderstel?
Je kunt inderdaad niet kiezen om in sportmodus op te starten.
:strip_exif()/f/image/EKRXMznDGXBIsYiAG2KgUuqa.jpg?f=fotoalbum_large)
Aan t werk maar tijd voor een foto
:strip_exif()/f/image/nCFyNjsq4ipYbGh8MkDX0Utv.jpg?f=fotoalbum_large)
Gaat steeds beter
[ Voor 32% gewijzigd door Ferry34 op 19-04-2025 11:51 ]
Sinds woensdag terug op zomerbanden.
Ik heb 2 nieuwe voorbanden gekregen. De oude waren niet goed genoeg meer.
Met die eerste set voorbanden, dat waren Nexen's, heb ik 27000km gereden. Vind ik weinig.
Nu zitten er vooraan Vredestein's op.
Ik heb 2 nieuwe voorbanden gekregen. De oude waren niet goed genoeg meer.
Met die eerste set voorbanden, dat waren Nexen's, heb ik 27000km gereden. Vind ik weinig.
Nu zitten er vooraan Vredestein's op.
Ik kan daar volgens mij niets aan het onderstel doen. Alleen DSC uitzetten.Jayhawk80 schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 11:23:
[...]
Via de sportmodus. Heb er nu een snelkoppeling van gemaakt.
Met gestrekt been.
Je kan het ook niet “aanzetten” .
In de sport mode is het aan, of je het verschil voelt moet je zelf ervaren.
Het is ook geen echt sport onderstel, het is een adaptief onderstel.
Als je ooit met een echt sport onderstel zou rijden wil je dat daarna waarschijnlijk nooit weer. Veels te hard en stug voor dagelijks gebruik.
In de sport mode is het aan, of je het verschil voelt moet je zelf ervaren.
Het is ook geen echt sport onderstel, het is een adaptief onderstel.
Als je ooit met een echt sport onderstel zou rijden wil je dat daarna waarschijnlijk nooit weer. Veels te hard en stug voor dagelijks gebruik.
Persoonlijk was het mij de meerprijs niet waard.jsimane schreef op woensdag 23 april 2025 @ 09:39:
Je kan het ook niet “aanzetten” .
In de sport mode is het aan, of je het verschil voelt moet je zelf ervaren.
Het is ook geen echt sport onderstel, het is een adaptief onderstel.
Als je ooit met een echt sport onderstel zou rijden wil je dat daarna waarschijnlijk nooit weer. Veels te hard en stug voor dagelijks gebruik.
Ik heb proef gereden met sport en gewoon onderstel.
En merkte niet het verschil zoals ik gewend ben met andere sport onderstellen op andere modellen.
Verhaal van de dealer was daarbij dat het accu pakket en dus de zwaarte van de auto een beperking geeft op de mogelijkheden voor het onderstel.
De functie is enkel beschikbaar wanneer de auto in 'on' stand staat.LievenK schreef op woensdag 16 april 2025 @ 16:15:
[...]
Bij mij staat het ook disabled en als ik probeer te enablen krijg ik ook de melding: "deze functie is momenteel niet beschikbaar"
[Afbeelding]
https://configure.bmw.nl/...3,S08R9,S08TF,S09T1,S09T2
Ik was van plan dit zakelijk te gaan leasen. Wat vinden jullie hier van? Bepaalde dingen wel/niet doen?
Ik was van plan dit zakelijk te gaan leasen. Wat vinden jullie hier van? Bepaalde dingen wel/niet doen?
Dat is in NL, niet?
Het is een klassieke benzine. Is dat in NL nog fiscaal interessant vergeleken met een plug-in hybride of een full electric?
Het is een klassieke benzine. Is dat in NL nog fiscaal interessant vergeleken met een plug-in hybride of een full electric?
Schilt het veel in leasingprijs tegenover full EV? een edrive20 x-line met een paar opties is qua nieuwprijs zelfs goedkoper.
PHEV:
https://directlease.nl/le...productFlexibleDuration=N
Benzine:
https://directlease.nl/le...productFlexibleDuration=N
Ik wil alleen pas over 4 jaar naar PHEV/Elektrish overstappen zodat ik nu nog kan genieten van de eenvoud van benzine rijden. Ik verwacht dat over 4 jaar elektrisch echt praktisch gaat worden.
https://directlease.nl/le...productFlexibleDuration=N
Benzine:
https://directlease.nl/le...productFlexibleDuration=N
Ik wil alleen pas over 4 jaar naar PHEV/Elektrish overstappen zodat ik nu nog kan genieten van de eenvoud van benzine rijden. Ik verwacht dat over 4 jaar elektrisch echt praktisch gaat worden.
In de lease was het voor mij qua netto maandlasten goedkoper om een full EV (iX1) te rijden dan een PHEV (X1). Verschil is echt aanzienlijk, ook omdat het leasebudget voor full EV €100 hoger is.brecht_vb schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 20:50:
Schilt het veel in leasingprijs tegenover full EV? een edrive20 x-line met een paar opties is qua nieuwprijs zelfs goedkoper.
De maandelijkse laadkosten zijn lager dan de kosten voor benzine en ook is het onderhoud voor full EV een stuk goedkoper.
Vond het bereik van de iX1 net te laag, daarom ben ik voor de i4 edrive40 gegaan.
Duidelijk afhankelijk van land en van leasing-formule.
Voor mij in BE en als bedrijfswagen was het simpel: mijn werkgever gaf mij geen andere keuze: het moest een full-electric zijn.
Mijn vorige was een X1 sdrive18d en toen bleek dat een iX1 xdrive30 net paste binnen budget, is het die geworden.
Voor mij in BE en als bedrijfswagen was het simpel: mijn werkgever gaf mij geen andere keuze: het moest een full-electric zijn.
Mijn vorige was een X1 sdrive18d en toen bleek dat een iX1 xdrive30 net paste binnen budget, is het die geworden.
Ik heb zelf ook de travel pack. Getinte ramen kan je achteraf ook doen maar panorama dak en met open dakje rijden vind ik persoonlijk erg fijn. Panorama dak ook los aan te klikken uiteraard.benjamin94 schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 16:06:
https://configure.bmw.nl/...3,S08R9,S08TF,S09T1,S09T2
Ik was van plan dit zakelijk te gaan leasen. Wat vinden jullie hier van? Bepaalde dingen wel/niet doen?
Comfort pack heb ik niet genomen maar ook weer persoonlijk. De stoelen staan bij mij op 1 stand dus electrisch niet van toegevoegde waarde. HK systeem las ik diverse verhalen over. Standaard geluid vind ik oke op de bas na die je buiten erg goed onder de auto hoort.
Trekhaak.... ook persoonlijk
Mooi volle wagen !
Let ook op de kleur die je kiest. Ik heb ook zwart maar het krast echt erg snel / sneller zichtbaar.
Ga je deze zakelijke wagen ook privé rijden en wordt de wagen dit jaar nog geleverd?benjamin94 schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 16:06:
https://configure.bmw.nl/...3,S08R9,S08TF,S09T1,S09T2
Ik was van plan dit zakelijk te gaan leasen. Wat vinden jullie hier van? Bepaalde dingen wel/niet doen?
Beide antwoorden ja, dan zou ik zeker weten de elektrische versie overwegen. Dit omdat je dan over de eerste 30K maar 17% bijtelling hebt, wat echt wel een verschil uitmaakt op je loonstrookje
Verder schitterende auto!
Qua opties is het erg persoonlijk natuurlijk, zelf heb ik nog het Travel Pack erbij en dan nog de opties Stuurwielrand verwarmd, Driving Assistant & Trekhaak.
Ja de levertijd is 3-4 maanden en ik ga hem inderdaad prive rijden, ik ben alleen nog terughoudend met betrekking tot elektrisch rijden. Ik wacht liever nog 4 jaar (leasecontract) en ga dan tegen die tijd voor volledige elektrisch denk ik.Tijntjuh.eu schreef op maandag 28 april 2025 @ 09:36:
[...]
Ga je deze zakelijke wagen ook privé rijden en wordt de wagen dit jaar nog geleverd?
Beide antwoorden ja, dan zou ik zeker weten de elektrische versie overwegen. Dit omdat je dan over de eerste 30K maar 17% bijtelling hebt, wat echt wel een verschil uitmaakt op je loonstrookje![]()
Verder schitterende auto!
Qua opties is het erg persoonlijk natuurlijk, zelf heb ik nog het Travel Pack erbij en dan nog de opties Stuurwielrand verwarmd, Driving Assistant & Trekhaak.
Ik zou ook sterk aanbevelen om elektrisch te rijden als dat in het prijskaartje past. Als u bij de werkgever en eventueel thuis kan laden, niets aan de hand.
Enorm fijn, stil en comfortabel rijden. Geen automaat die moet schakelen, geen ICE en met een schok aanslaat als het plots nodig is, geen onverwacht gedrag van motor management. Auto aan en 2 pedalen, en in B stand 1 pedaal.
Enorm fijn, stil en comfortabel rijden. Geen automaat die moet schakelen, geen ICE en met een schok aanslaat als het plots nodig is, geen onverwacht gedrag van motor management. Auto aan en 2 pedalen, en in B stand 1 pedaal.
[ Voor 42% gewijzigd door brecht_vb op 28-04-2025 21:57 ]
Waarom nog 4 jaar wachten?benjamin94 schreef op maandag 28 april 2025 @ 21:25:
[...]
Ja de levertijd is 3-4 maanden en ik ga hem inderdaad prive rijden, ik ben alleen nog terughoudend met betrekking tot elektrisch rijden. Ik wacht liever nog 4 jaar (leasecontract) en ga dan tegen die tijd voor volledige elektrisch denk ik.
Dit is het laatste jaar met een lagere bijtelling, daarna ga je 22% over de volledige fiscale waarde betalen.
Als je thuis een laadpaal kan aanvragen en je werk heeft ze ook, dan zit je voor het overgrote deel al "safe". Afhankelijk van je gemaakte km's per dag hoef je ook niet dagelijks te laden, dat doe je met tanken immers ook niet. Verder heb je, sowieso in Nederland, meer als genoeg locaties waar je openbaar kan laden.
Het is een pure mindset die je even om moet zetten, maar als je er goed over na gaat denken is de overstap helemaal niet zo groot/verkeerd. Het gaat je de komende 5 jaar (of korter als je eerder wisselt) een hele hoop geld schelen in bijtelling.
Zelf wou ik er eerst ook niet aan om eerlijk te zijn, maar na goed nadenken, familie/vrienden/collega's gesproken te hebben welke reeds een aantal jaar elektrisch rijden en proefrit was ik toch overstag en werd ik toch wel stuk vrolijker van mijn maandelijkse kosten als met een hybride uitvoering
Uiteraard doen waar je zelf het beste bij voelt, maar maak deze overweging goed.
Helemaal mee eens. Ik stond ook voor de keuze en ben toch voor elektrisch gegaan. Absoluut geen spijt van. Ik kom vrijwel overal op een volle acculading. En daarmee kom ik volgens de app nu 470km ver. Best netjes terwijl ik vrijwel alleen maar snelweg rijTijntjuh.eu schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 10:14:
[...]
Waarom nog 4 jaar wachten?
Dit is het laatste jaar met een lagere bijtelling, daarna ga je 22% over de volledige fiscale waarde betalen.
Als je thuis een laadpaal kan aanvragen en je werk heeft ze ook, dan zit je voor het overgrote deel al "safe". Afhankelijk van je gemaakte km's per dag hoef je ook niet dagelijks te laden, dat doe je met tanken immers ook niet. Verder heb je, sowieso in Nederland, meer als genoeg locaties waar je openbaar kan laden.
Het is een pure mindset die je even om moet zetten, maar als je er goed over na gaat denken is de overstap helemaal niet zo groot/verkeerd. Het gaat je de komende 5 jaar (of korter als je eerder wisselt) een hele hoop geld schelen in bijtelling.
Zelf wou ik er eerst ook niet aan om eerlijk te zijn, maar na goed nadenken, familie/vrienden/collega's gesproken te hebben welke reeds een aantal jaar elektrisch rijden en proefrit was ik toch overstag en werd ik toch wel stuk vrolijker van mijn maandelijkse kosten als met een hybride uitvoering![]()
Uiteraard doen waar je zelf het beste bij voelt, maar maak deze overweging goed.
Én als je thuis kan laden en zonnepanelen hebt kun je in het weekend proberen om zoveel mogelijk met zonnestroom te laden, waardoor de boete van je energieleverancier op teruglevering weer wat minder wordt. Wij hebben daarom beiden een elektrische auto
Full electric heeft sterke punten. Het probleemloze en krachtige motorgedrag is er al zeker één van.
Het enige dat ik mis is dat fijne dieselronkje op de achtergrond. Maar goed, dat zal wel door mijn meer dan 40 jaar klassiek en manueel rijden komen.
Voor lange tochten, 1000km en meer, is er eigenlijk geen probleem met die beperkte autonomie. De tijd tussen 2 laadbeurten komt overeen met de sowieso aangeraden pauzes op lange tochten.
Voor kortere tochten, maar wel langer dan de autonomie kan het vervelend zijn dat je wat extra tijd moet reserveren voor een laadbeurt.
Het enige dat ik mis is dat fijne dieselronkje op de achtergrond. Maar goed, dat zal wel door mijn meer dan 40 jaar klassiek en manueel rijden komen.
Voor lange tochten, 1000km en meer, is er eigenlijk geen probleem met die beperkte autonomie. De tijd tussen 2 laadbeurten komt overeen met de sowieso aangeraden pauzes op lange tochten.
Voor kortere tochten, maar wel langer dan de autonomie kan het vervelend zijn dat je wat extra tijd moet reserveren voor een laadbeurt.
Vergeet niet het niet meer te hoeven remmen...wat een verademing
Ook....maat van me heeft een Mercedes GLE 350 hybride diesel die 60-80km volledig elektrisch rijdt.
Die moet dus na ieder klein ritje aan de lader he.
Ook....maat van me heeft een Mercedes GLE 350 hybride diesel die 60-80km volledig elektrisch rijdt.
Die moet dus na ieder klein ritje aan de lader he.
[ Voor 54% gewijzigd door Ferry34 op 30-04-2025 11:17 ]
Ieder zijn mening, ik heb een totaal andere met mijn verplichte full elek wagen van de firma.PeterCC schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 21:04:
Voor lange tochten, 1000km en meer, is er eigenlijk geen probleem met die beperkte autonomie. De tijd tussen 2 laadbeurten komt overeen met de sowieso aangeraden pauzes op lange tochten.
Voor kortere tochten, maar wel langer dan de autonomie kan het vervelend zijn dat je wat extra tijd moet reserveren voor een laadbeurt.
Ik doe niet vaak grote afstanden maar als ik die in het weekend dan toch eens moet doen om naar voetbal te gaan (180 km heen en terug) en de dag erna wil de vrouw naar de zoo of elders dan is het toch rekenen of in het afkomen van de voetbal ergens stoppen om de dag erna niet in de problemen te komen.
Reizen al helemaal een "avontuur":
Vorige week naar center parcs, ruime parking met veel laadpalen. Ik parkeer naast een andere wagen die aan het laden is, helaas bij mij werkt het niet. 3 keer proberen met 1e kaart, nog eens proberen met kaart 2. Geen foutmelding deze keer maar in de app staat toch dat de auto niet aan het laden is. Zucht!
Dan toch maar auto verplaatsen naar een andere paal, wel meteen gelukt. Joepie, het lag dus weldeglijk aan de paal en maar 10 minuten verloren. Uur of 2 later loskoppelen, de auto gaan uitladen en dan terug naar de parking... deze keer een volledig andere laadpaal genomen, opnieuw niet gelukt.
Van pure irritatie heb mijn auto op een gewone parking gezet want ik geraak normaal met deze range thuis en de rest van het weekend geen lange afstanden meer te doen dus kan laden op mijn werk op maandag.
- Met krokus gaan skiën, 900km te doen, 5 stops nodig wat op zich geen probleem is. Stop 1 die de wagen aangeeft (met nog 60km range ), 3km van de autostrade, 3 wachtende auto’s voor mij. Chargemaps opzetten en nog een kilometer verder snellader gevonden die wel vrij maar helaas buiten werking was. Gelukkig aan een gewone winkel dus nog 5 min later kwam er iemand buiten en kon ik eindelijk gaan laden. Nuja je bent pas 1,5 uur aan het rijden waaronder een stuk in de file te staan dus het is niet dat ik als chauffeur al moe was maar dus toch 20 minuten de benen “mogen” strekken en gewoon op een bank aan een winkelcentrum staan wachten.
Volgende laadstops hebben we zelf dan maar uitgezocht dmv chargemaps, vaak iets verder van de autostrade moeten nemen. Om 1u in de nacht op een verlaten parking met een kind dat net wakker is geworden van het insteken van de laadkabel (of openen van de deur? Of het missen van de ruis van het rijden? we zijn niet zeker 😃), maw van even 20 min rusten als chauffeur is dan ook geen sprake, dan had ik liever not uurtje doorgereden nu de zoon toch net sliep maar dat was geen optie.
Beste moet dan nog komen, door 110 te rijden ipv 130 of meer in duitsland schuift de range toch wat op. Voorlaatste stop geeft bmw laden van 35% tot 65 % aan om dan op de eindbestemming aan te komen met 15%. De laatste stop die ze voorstellen is er eentje van jawel 1 minuut!! Je verliest op zijn minst 5 a 10 minuten met van autostrade rijden en laadpaal insteken etc maar dus een extra stop van 1 minuut is volgens de app meer aangewezen dan op de voorlaatste stop 5 minuten langer te laden dus naar 70% ipv die 65? (Sorry maar dat is waanzin voor mij!)
Binnenkort met vrienden op fietsvakantie. Gelukkig is de range in de zomer al merkelijk beter maar zelfs dan stoppen wij normaal maximum 3 keer waaronder 2 keer voor korte plaspauze/chauffeurswissel en 1 keer om te eten. Dat gaat nu dus ook niet, 5 stops zal dat worden van minstens 20 minuten.
Dat komt over als heel negatief en dat is het ook voor verre afstanden. Voor dagelijks woon-werk en 1 lange rit per weekend is het gewoon prima die elektrische wagen maar geef mij de optie om voor 1000 euro/jaar extra een hybride te nemen en ik doe het meteen.
Excuses voor het lange bericht

Yup. Elektrisch rijden moet je echt moeite voor doen. Laden, plannen etc. Voor boodschappen doen is het natuurlijk perfect, maar bij een actief leven zie je toch veel uitdagingen.
Niet voor niets loopt ondanks de financiele prikkel het aantal elektrische auto's terug.
Mensen die elektrisch gereden hebben gaan nu vaak over op hybride. Ondanks dat dat een beetje duurder is.
Niet voor niets loopt ondanks de financiele prikkel het aantal elektrische auto's terug.
Mensen die elektrisch gereden hebben gaan nu vaak over op hybride. Ondanks dat dat een beetje duurder is.
Met gestrekt been.
Uitdagingen bij een actief leven? Benieuwd hoe actief dat leven is als je dagelijks een acculading of meer leeg rijdtArtbij schreef op woensdag 30 april 2025 @ 22:55:
Yup. Elektrisch rijden moet je echt moeite voor doen. Laden, plannen etc. Voor boodschappen doen is het natuurlijk perfect, maar bij een actief leven zie je toch veel uitdagingen.
Niet voor niets loopt ondanks de financiele prikkel het aantal elektrische auto's terug.
Mensen die elektrisch gereden hebben gaan nu vaak over op hybride. Ondanks dat dat een beetje duurder is.
Maar (en het gaat dan niet per se om de ix1 meer) om inhoudelijk op de discussie in te gaan, wat met EV rijden voor mij wel voorwaardelijk is gebleken is het thuis kunnen laden. Wanneer je dat niet kunt, zou mijn interesse in EV rijden snel afnemen, dan is het vooral een last en zou ik snel weer in een ICE zitten.
Verder is het denk ik goed kijken naar de usecase. Er zijn weinig dagen dat ik verder moet rijden dan de range toelaat. Er zijn nog minder dagen dat ik niet toekom met een kwartiertje snelladen onderweg of (langer) op locatie, en op de dagen dat je echt 1000+ rijdt heb ik het opladen onderweg als verrassend prettig ervaren (en dat zeg ik als verstokt ICE rijder die liefst alleen stopte om te tanken en te plassen, en de rest deed je maar in de auto).
Maar goed misschien heb ik gewoon geen actief leven natuurlijk.
A donkey is a lonely bloke, he hardly ever gets to poke
Haal die auto uit de bijtelling zou ik zeggen en koop privé ICE.Roki schreef op woensdag 30 april 2025 @ 13:02:
[...]
Ieder zijn mening, ik heb een totaal andere met mijn verplichte full elek wagen van de firma.
Ik doe niet vaak grote afstanden maar als ik die in het weekend dan toch eens moet doen om naar voetbal te gaan (180 km heen en terug) en de dag erna wil de vrouw naar de zoo of elders dan is het toch rekenen of in het afkomen van de voetbal ergens stoppen om de dag erna niet in de problemen te komen.
Kan je niet thuis laden?Roki schreef op woensdag 30 april 2025 @ 13:02:
[...]
Ieder zijn mening, ik heb een totaal andere met mijn verplichte full elek wagen van de firma.
Ik doe niet vaak grote afstanden maar als ik die in het weekend dan toch eens moet doen om naar voetbal te gaan (180 km heen en terug) en de dag erna wil de vrouw naar de zoo of elders dan is het toch rekenen of in het afkomen van de voetbal ergens stoppen om de dag erna niet in de problemen te komen.
Reizen al helemaal een "avontuur":
(...)
Excuses voor het lange bericht
Het gaat soms wel eens wat moeilijker, dat is waar.
Het is sterk afhankelijk van nationale regelgeving en fiscaliteit.Artbij schreef op woensdag 30 april 2025 @ 22:55:
Yup. Elektrisch rijden moet je echt moeite voor doen. Laden, plannen etc. Voor boodschappen doen is het natuurlijk perfect, maar bij een actief leven zie je toch veel uitdagingen.
Niet voor niets loopt ondanks de financiele prikkel het aantal elektrische auto's terug.
Mensen die elektrisch gereden hebben gaan nu vaak over op hybride. Ondanks dat dat een beetje duurder is.
Hier in BE is het grootste deel van nieuw aangekochte wagen een bedrijfsauto.
Nagenoeg alle full EV's en heel veel plug-in hybrids zitten in die groep.
Maar de fiscale regelgeving zorgt er voor dat stilaan alleen nog full-EV's fiscaal interessant zijn. Policy bij het bedrijf waar ik werk is al bijna 2 jaar: enkel full EV kan, de rest niet.
In de eerste maanden was ongeveer alles mogelijk, als het maar EV was. Maar meer en meer door de lager dan geschatte wederverkoopwaarde van EV's, wordt de keuze beperkter. Ik was al dik blij dat ik nog net een iX1 xdrive30 binnen budget kreeg. Ik denk dat dat vandaag al niet meer zou lukken.
Bij de gewone particulier is Dacia hier al enkele jaren stevig marktleider, en dat zijn geen EV's.
Met dat laden onderweg op reis ga ik helemaal akkoord. Dat er anno 2025 in de app geen mogelijkheid bestaat (of ik moest er over kijken) om in te stellen dat je enkel langs de autostrade wenst te laden is hemeltergend. Er wordt dan gezegd dat die 20 minuten net goed zijn voor een sanitaire stop/koffietje, maar die heb ik vorig jaar twee keer extra moeten inlassen omdat ik in the middle of nowhere stond te laden. Zonder ook maar enige faciliteit.🤷♂️Roki schreef op woensdag 30 april 2025 @ 13:02:
[...]
Ieder zijn mening, ik heb een totaal andere met mijn verplichte full elek wagen van de firma.
Ik doe niet vaak grote afstanden maar als ik die in het weekend dan toch eens moet doen om naar voetbal te gaan (180 km heen en terug) en de dag erna wil de vrouw naar de zoo of elders dan is het toch rekenen of in het afkomen van de voetbal ergens stoppen om de dag erna niet in de problemen te komen.
Reizen al helemaal een "avontuur":
Vorige week naar center parcs, ruime parking met veel laadpalen. Ik parkeer naast een andere wagen die aan het laden is, helaas bij mij werkt het niet. 3 keer proberen met 1e kaart, nog eens proberen met kaart 2. Geen foutmelding deze keer maar in de app staat toch dat de auto niet aan het laden is. Zucht!
Dan toch maar auto verplaatsen naar een andere paal, wel meteen gelukt. Joepie, het lag dus weldeglijk aan de paal en maar 10 minuten verloren. Uur of 2 later loskoppelen, de auto gaan uitladen en dan terug naar de parking... deze keer een volledig andere laadpaal genomen, opnieuw niet gelukt.
Van pure irritatie heb mijn auto op een gewone parking gezet want ik geraak normaal met deze range thuis en de rest van het weekend geen lange afstanden meer te doen dus kan laden op mijn werk op maandag.
- Met krokus gaan skiën, 900km te doen, 5 stops nodig wat op zich geen probleem is. Stop 1 die de wagen aangeeft (met nog 60km range ), 3km van de autostrade, 3 wachtende auto’s voor mij. Chargemaps opzetten en nog een kilometer verder snellader gevonden die wel vrij maar helaas buiten werking was. Gelukkig aan een gewone winkel dus nog 5 min later kwam er iemand buiten en kon ik eindelijk gaan laden. Nuja je bent pas 1,5 uur aan het rijden waaronder een stuk in de file te staan dus het is niet dat ik als chauffeur al moe was maar dus toch 20 minuten de benen “mogen” strekken en gewoon op een bank aan een winkelcentrum staan wachten.
Volgende laadstops hebben we zelf dan maar uitgezocht dmv chargemaps, vaak iets verder van de autostrade moeten nemen. Om 1u in de nacht op een verlaten parking met een kind dat net wakker is geworden van het insteken van de laadkabel (of openen van de deur? Of het missen van de ruis van het rijden? we zijn niet zeker 😃), maw van even 20 min rusten als chauffeur is dan ook geen sprake, dan had ik liever not uurtje doorgereden nu de zoon toch net sliep maar dat was geen optie.
Beste moet dan nog komen, door 110 te rijden ipv 130 of meer in duitsland schuift de range toch wat op. Voorlaatste stop geeft bmw laden van 35% tot 65 % aan om dan op de eindbestemming aan te komen met 15%. De laatste stop die ze voorstellen is er eentje van jawel 1 minuut!! Je verliest op zijn minst 5 a 10 minuten met van autostrade rijden en laadpaal insteken etc maar dus een extra stop van 1 minuut is volgens de app meer aangewezen dan op de voorlaatste stop 5 minuten langer te laden dus naar 70% ipv die 65? (Sorry maar dat is waanzin voor mij!)
Binnenkort met vrienden op fietsvakantie. Gelukkig is de range in de zomer al merkelijk beter maar zelfs dan stoppen wij normaal maximum 3 keer waaronder 2 keer voor korte plaspauze/chauffeurswissel en 1 keer om te eten. Dat gaat nu dus ook niet, 5 stops zal dat worden van minstens 20 minuten.
Dat komt over als heel negatief en dat is het ook voor verre afstanden. Voor dagelijks woon-werk en 1 lange rit per weekend is het gewoon prima die elektrische wagen maar geef mij de optie om voor 1000 euro/jaar extra een hybride te nemen en ik doe het meteen.
Excuses voor het lange bericht
Na het lezen van https://www.autoweek.nl/a...akt-zich-zorgen-autoweek/ zit ik ook te twijfelen om toch elektrisch te gaan rijden. Ik heb laatst een Model Y proefrit gedaan en inderdaad het is veel comfortabeler dan een verbrandingsmotor. Ook qua geluid.
Rokin
Het lijkt alsof je thuis of in je wijk niet kunt laden en alleen op t werk?
Voetbal is 180km heen en terug, maar de dag erna wordt dan krap.
Waarom zet je m dan niet aan de laadpaal als je terugkomt van die 180km?
Ook...900km 5x laden.
Waarom is dat dan?
Je begint met volle accu dus daar rijd je toch wel 350km mee?
Waarom zou je laden na 1,5 uur?
Waarom zou je de laatste stop laden voor 5%?
Ik rijd zelf geen vakanties met mn auto, maar misschien de laad locaties ff checken dat ze aan de snelweg liggen.
En waarom zou je
Het lijkt alsof je thuis of in je wijk niet kunt laden en alleen op t werk?
Voetbal is 180km heen en terug, maar de dag erna wordt dan krap.
Waarom zet je m dan niet aan de laadpaal als je terugkomt van die 180km?
Ook...900km 5x laden.
Waarom is dat dan?
Je begint met volle accu dus daar rijd je toch wel 350km mee?
Waarom zou je laden na 1,5 uur?
Waarom zou je de laatste stop laden voor 5%?
Ik rijd zelf geen vakanties met mn auto, maar misschien de laad locaties ff checken dat ze aan de snelweg liggen.
En waarom zou je
Niks mis met elektrisch rijden, maar ik zou me niet laten leiden door onheilsprofetieën.benjamin94 schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 10:21:
Na het lezen van https://www.autoweek.nl/a...akt-zich-zorgen-autoweek/ zit ik ook te twijfelen om toch elektrisch te gaan rijden. Ik heb laatst een Model Y proefrit gedaan en inderdaad het is veel comfortabeler dan een verbrandingsmotor. Ook qua geluid.
Tijdens wegrijden gaan de portieren op slot. Kan ik dit aanpassen? Heb je nog niet kunnen vinden.
Goede vraag, ik dacht de juiste setting te hebben gevonden maar ik weet niet zeker of dit uberhaupt te wijzigen is.Jayhawk80 schreef op zondag 4 mei 2025 @ 16:43:
Tijdens wegrijden gaan de portieren op slot. Kan ik dit aanpassen? Heb je nog niet kunnen vinden.
[ Voor 33% gewijzigd door Recalcitrant op 04-05-2025 18:22 ]
Goede opmerking, ik heb geen laadpaal thuis, die komt er wel dus er is hoop op beterschap 😊Ferry34 schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 10:39:
Rokin
Het lijkt alsof je thuis of in je wijk niet kunt laden en alleen op t werk?
Voetbal is 180km heen en terug, maar de dag erna wordt dan krap.
Waarom zet je m dan niet aan de laadpaal als je terugkomt van die 180km?
Ook...900km 5x laden.
Waarom is dat dan?
Je begint met volle accu dus daar rijd je toch wel 350km mee?
Waarom zou je laden na 1,5 uur?
Waarom zou je de laatste stop laden voor 5%?
Ik rijd zelf geen vakanties met mn auto, maar misschien de laad locaties ff checken dat ze aan de snelweg liggen.
En waarom zou je
In de wijk op kleine kilometer van mijn deur is er ook een laadpaal maar geef toe zou jij dat leuk vinden s’avonds als je thuiskomt nog even wandelen? S’morgens als je ergens naaroe wil ook de auto eerst gaan ophalen alvorens in te laden en te kunnen vertrekken.
(Ik vergelijk het met 5 minuten tanken wat ik gewoon was.)
Wltp is bij mijn IX1 440km, in ideale omstandigheden.
In de winter is dat bij 100% batterij nog +-350 (midden van de nacht richting de sneeuw nog minder)
Bij een lange rit is het daarnaast om optimaal te laden het best om de batterij tussen 20% tot 80% te houden. Dus zodra je onderweg bent hou je nog 60% capaciteit over waarmee de app gaat rekenen voor de ideale stops te bepalen.
Dit is natuurlijk volledig theoretisch want de range schuift wel op als je 110 gaat rijden ipv 130 of meer in duitsland. En het hangt ook af wat je op je eindbestemming wil overhouden van batterij, ik had deze op +- 20% gezet omdat ik ter plaatse ook geen directe laadpaal aan het hotel had.
Ivm je vraag van die 5% , dat is net mijn punt. De app geeft bij zijn berekening van stops aan om bij de laatste stop de wagen op te laden voor 1minuut!
Dus ik denk dan dat het beter is om de stop ervoor 5% extra te laden zodat die extra laadstop van 1 minuut niet meer nodig is.
Je kan toch onmogelijk alle laadpunten voor de rit gaan bekijken? Je range is zo afhankelijk van omstandigheden, extra geladen laadstop ervoor (meer range), file gehad (meer range), 140 gereden ipv 120 (minder range), laadstop eerder nemen omdat iemand naar toilet moet, ...
Onderweg kan het wel in de auto maar echt veilig en wettelijk is dat niet als je ondertussen 100km per uur aan het rijden bent. Op de gsm even checken kan ook, moet je zowiezo doen om zeker te zijn dat er een snellader is die vrij is maar dat laat je ook best over aan de copiloot.
Hierbij een overzicht van de laadpunten en tijden. Ik heb bewust overal iets langer geladen om nog een extra stop te vermijden.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QQmAKETajkEZsf6wnVtJ3DFe.jpg?f=user_large)
Natuurlijk is dat niet ideaal, ik ben benieuwd naar je ervaring als de laadpaal aan huis er is.Roki schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 09:44:
[...]
Goede opmerking, ik heb geen laadpaal thuis, die komt er wel dus er is hoop op beterschap 😊
In de wijk op kleine kilometer van mijn deur is er ook een laadpaal maar geef toe zou jij dat leuk vinden s’avonds als je thuiskomt nog even wandelen? S’morgens als je ergens naaroe wil ook de auto eerst gaan ophalen alvorens in te laden en te kunnen vertrekken.
(Ik vergelijk het met 5 minuten tanken wat ik gewoon was.)
Is dat zo? Je kunt toch in de navigatie aangeven met hoeveel procent je (minimaal) wil aankomen bij het laadstation? Op mijn langere ritten stel ik volgens mij 10% in, en kom dan regelmatig rondom dat percentage bij de snellader.Wltp is bij mijn IX1 440km, in ideale omstandigheden.
In de winter is dat bij 100% batterij nog +-350 (midden van de nacht richting de sneeuw nog minder)
Bij een lange rit is het daarnaast om optimaal te laden het best om de batterij tussen 20% tot 80% te houden. Dus zodra je onderweg bent hou je nog 60% capaciteit over waarmee de app gaat rekenen voor de ideale stops te bepalen.
Je ziet toch in de auto zelf of er beschikbaarheid is bij de snellader die gepland is?Je kan toch onmogelijk alle laadpunten voor de rit gaan bekijken? Je range is zo afhankelijk van omstandigheden, extra geladen laadstop ervoor (meer range), file gehad (meer range), 140 gereden ipv 120 (minder range), laadstop eerder nemen omdat iemand naar toilet moet, ...
Onderweg kan het wel in de auto maar echt veilig en wettelijk is dat niet als je ondertussen 100km per uur aan het rijden bent. Op de gsm even checken kan ook, moet je zowiezo doen om zeker te zijn dat er een snellader is die vrij is maar dat laat je ook best over aan de copiloot.
Ik laad op langere ritten liefst direct aan de snelweg (iig voor duitsland ionity ingesteld als voorkeursexploitant), ik zie voor jou laadstations in ieder geval relatief ver van de snelweg af geloof ik? Misschien dat met andere instellingen voor navigeren/laden je ervaring anders/beter is? Langer laden dan voorgesteld doe ik eigenlijk niet, behalve als ik zelf nog niet klaar ben om verder te gaan. Als je toch direct aan de snelweg stopt om te laden is een extra laadstop minder vervelend, en langer laden aan lagere snelheid zou best meer laadtijd kunnen betekenen tov een extra stop.Hierbij een overzicht van de laadpunten en tijden. Ik heb bewust overal iets langer geladen om nog een extra stop te vermijden.
[Afbeelding]
-- edit --
Wat overigens natuurlijk niet wegneemt dat de manier van reizen anders is dan met een ICE, en dat het gewoon kan zijn dat die andere manier minder aansluit bij wat jij prettig vindt.
[ Voor 3% gewijzigd door Ugchel op 06-05-2025 11:14 ]
A donkey is a lonely bloke, he hardly ever gets to poke
Dit verklaart jouw negatieve indruk over EV.
Je moet kunnen laden in je wijk of nog beter ...thuis.
De voordelen hiervan zijn enorm
- iedere dag een volle accu om de dag te beginnen
- iedere dag 100%
- bij een vakantie of echt lange rit begin je met 100% dus dan is die 900km veel makkelijker
- veel goedkoper ook.
Hopelijk kan je snel thuis laden, maar ook....je kunt bij je gemeente een openbare laadpaal aanvragen wanneer er geen of te weinig in je wijk zijn.
In een mnd of 3 is die er dan.
Echter als je zelf binnenkort kunt laden snap ik dat je dat niet gedaan hebt.
Nogmaals
1 van de grootste voordelen van een EV is t nooit naar benzine stations te hoeven gaan en iedere dag met een volle accu beginnen
Ikzelf heb m dus als taxi, begin iedere dag met 100% en ik hoef onderweg nooit te laden, aangezien ik 300-350km per dag rijd.
Ik heb mn laadkabel thuis bij mn lader hangen...ik neem die nooit mee.
Je moet kunnen laden in je wijk of nog beter ...thuis.
De voordelen hiervan zijn enorm
- iedere dag een volle accu om de dag te beginnen
- iedere dag 100%
- bij een vakantie of echt lange rit begin je met 100% dus dan is die 900km veel makkelijker
- veel goedkoper ook.
Hopelijk kan je snel thuis laden, maar ook....je kunt bij je gemeente een openbare laadpaal aanvragen wanneer er geen of te weinig in je wijk zijn.
In een mnd of 3 is die er dan.
Echter als je zelf binnenkort kunt laden snap ik dat je dat niet gedaan hebt.
Nogmaals
1 van de grootste voordelen van een EV is t nooit naar benzine stations te hoeven gaan en iedere dag met een volle accu beginnen
Ikzelf heb m dus als taxi, begin iedere dag met 100% en ik hoef onderweg nooit te laden, aangezien ik 300-350km per dag rijd.
Ik heb mn laadkabel thuis bij mn lader hangen...ik neem die nooit mee.
Die begrijp ik niet helemaal?PeterCC schreef op zondag 4 mei 2025 @ 12:43:
[...]
Niks mis met elektrisch rijden, maar ik zou me niet laten leiden door onheilsprofetieën.
Wat ik bedoel is dat je je beslissing niet zomaar moet laten afhangen van een artikel waarin voorspeld wordt dat de brandstofprijzen volgend jaar of zo ineens ik weet niet hoe hard zullen stijgen.
Als je de brandstofprijs op langere termijn bekijkt dan zit daar een gemiddeld algemeen stijgende trend in, met daarrond een schommeling met momenten van piekprijzen, maar ook momenten van duidelijk lagere prijzen.
Nu hebben we bijvoorbeeld opvallend lage prijzen.
Nou Peter....
Snelladen is natuurlijk nogal duur
Echter AC laden is veel goedkoper dan tanken.
Rekenvoorbeeld
Onze BMW iX1 heeft 64kwh
Daarmee rijd je 400-500 km
Bij een openbare laadpaal in de straat ben je €0,25-€0,55 per kWh kwijt
64kwh is ongeveer €16-€35
Op dit moment kost 1kwh thuis €0,25 incl belastingen en dus is de BMW vol voor €16
Als je 400-500km wilt rijden met brandstof, kost je dat 26 tot 33 liter bij 1 op 15
Brandstof kost €1,80 geloof ik dus voor dezelfde afstand kost dat €46 tot €59
Dus €16 - €35 stroom tegenover
€46 tot €59 brandstof
Snelladen is natuurlijk nogal duur
Echter AC laden is veel goedkoper dan tanken.
Rekenvoorbeeld
Onze BMW iX1 heeft 64kwh
Daarmee rijd je 400-500 km
Bij een openbare laadpaal in de straat ben je €0,25-€0,55 per kWh kwijt
64kwh is ongeveer €16-€35
Op dit moment kost 1kwh thuis €0,25 incl belastingen en dus is de BMW vol voor €16
Als je 400-500km wilt rijden met brandstof, kost je dat 26 tot 33 liter bij 1 op 15
Brandstof kost €1,80 geloof ik dus voor dezelfde afstand kost dat €46 tot €59
Dus €16 - €35 stroom tegenover
€46 tot €59 brandstof
Is er een mogelijkheid om het laden zo in te stellen dat de wagen pas om 19h00 begint op te laden? Ik moet steeds een vertrekuur ingeven, en de wagen begint dan gewoon te laden wanneer ik hem inplug.
Ja dat kan zeker.
Als je op het middenconsule op dat de autootje met die drie streepjes drukt, verschijnt er in t scherm 3 tabbladen en de rechter is "laden"
Druk daarop en je krijgt
Laadmodus waarin je kunt zetten hoe laat hij moet beginnen met laden met nog een eindtijd maar die is uiterlijk dus hij is eerder klaar met laden.
Ook moet je een vertrektijd instellen anders pakt hij hem niet.
Vertrektijd is onder andere om aan te geven hoe laat je wilt vertrekken maar ook zodat je de auto kunt voorverwarmen of voorverkoelen wanneer je dat aanzet.
De auto gaat dan zorgen dat hij op vertrektijd warm of koel is en haalt die elektriciteit uit de lader en dus blijft jouw auto op 100% geladen.
Daarna moet je "tijdvenster" instellen en dus wanneer hij moet beginnen met laden en een uiterlijke tijd waarin hij geladen moet zijn.
Hij staat bij mij tussen 0300-1100 uur met een vertrektijd van 11,50 uur
Wat mooi is is als je de auto uitzet dat scherm weer tevoorschijn komt en dan kan je het ook veranderen in meteen laden.
De tijden blijven erin staan dus je kan heel snel weer terug naar jou ingestelde tijden.
Ook heb je daar de AC limiet.
Die staat bij mij op 12A en dat is bij 3 fase 8 kw.... Anders klappen me stoppen eruit wanneer mijn huis eigenaar zijn auto ook aan het laden gaat
Dit kan ook op je telefoon in de BMW app.
Oh kan je hem overrulen op je telefoon dus hij staat op tijd slot, maar dan kan je hem vanuit je telefoon ook direct laten laden.
:strip_exif()/f/image/z2TBU3SmSLgGQ2VHVEeFKvf1.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Cpwr2IzrLJ4t0wdG9gTYU5Ti.jpg?f=fotoalbum_large)
Als je op het middenconsule op dat de autootje met die drie streepjes drukt, verschijnt er in t scherm 3 tabbladen en de rechter is "laden"
Druk daarop en je krijgt
Laadmodus waarin je kunt zetten hoe laat hij moet beginnen met laden met nog een eindtijd maar die is uiterlijk dus hij is eerder klaar met laden.
Ook moet je een vertrektijd instellen anders pakt hij hem niet.
Vertrektijd is onder andere om aan te geven hoe laat je wilt vertrekken maar ook zodat je de auto kunt voorverwarmen of voorverkoelen wanneer je dat aanzet.
De auto gaat dan zorgen dat hij op vertrektijd warm of koel is en haalt die elektriciteit uit de lader en dus blijft jouw auto op 100% geladen.
Daarna moet je "tijdvenster" instellen en dus wanneer hij moet beginnen met laden en een uiterlijke tijd waarin hij geladen moet zijn.
Hij staat bij mij tussen 0300-1100 uur met een vertrektijd van 11,50 uur
Wat mooi is is als je de auto uitzet dat scherm weer tevoorschijn komt en dan kan je het ook veranderen in meteen laden.
De tijden blijven erin staan dus je kan heel snel weer terug naar jou ingestelde tijden.
Ook heb je daar de AC limiet.
Die staat bij mij op 12A en dat is bij 3 fase 8 kw.... Anders klappen me stoppen eruit wanneer mijn huis eigenaar zijn auto ook aan het laden gaat
Dit kan ook op je telefoon in de BMW app.
Oh kan je hem overrulen op je telefoon dus hij staat op tijd slot, maar dan kan je hem vanuit je telefoon ook direct laten laden.
:strip_exif()/f/image/z2TBU3SmSLgGQ2VHVEeFKvf1.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Cpwr2IzrLJ4t0wdG9gTYU5Ti.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Vj8fun0y1Gle6nd9V79OPp4R.jpg?f=fotoalbum_large)
[ Voor 63% gewijzigd door Ferry34 op 08-05-2025 21:10 ]
Bij welke leverancier betaal je 0,25 voor een KWh? Is dit in België?Ferry34 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 00:11:
Nou Peter....
Snelladen is natuurlijk nogal duur
Echter AC laden is veel goedkoper dan tanken.
Rekenvoorbeeld
Onze BMW iX1 heeft 64kwh
Daarmee rijd je 400-500 km
Bij een openbare laadpaal in de straat ben je €0,25-€0,55 per kWh kwijt
64kwh is ongeveer €16-€35
Op dit moment kost 1kwh thuis €0,25 incl belastingen en dus is de BMW vol voor €16
Als je 400-500km wilt rijden met brandstof, kost je dat 26 tot 33 liter bij 1 op 15
Brandstof kost €1,80 geloof ik dus voor dezelfde afstand kost dat €46 tot €59
Dus €16 - €35 stroom tegenover
€46 tot €59 brandstof
Dat is in BE.bartvde1 schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 21:25:
[...]
Bij welke leverancier betaal je 0,25 voor een KWh? Is dit in België?
Het gaat dan over de variabele kost. Hoeveel betaal je voor 1kWh meer. Dus enkel de elementen in de kostprijs die per kWh berekend worden, niet de vaste kosten.
Voor mij persoonlijk berekend over de eerste 6 maanden van 2024 was het 0,2772, dus wel iets hoger.
Ik zou de berekening nog eens moeten overdoen met meer recente gegevens.
Op dit moment is de stroomprijs € 0,25 per 1 kWh inclusief btw en energiebelasting (mei 2025). De precieze stroomprijs per kWh stroom verschilt per huishouden en is afhankelijk van je energiecontract. Het aantal kWh dat jij verbruikt, wordt op je jaarafrekening vermenigvuldigd met de prijs voor 1 kwh
https://pure-energie.nl/e...wh/#Section_Element-12107
Wat kost een kWh?
Op dit moment is de actuele stroomprijs gemiddeld € 0,26 per kWh (april 2025). Dat is de gemiddelde stroomprijs op basis van 50 vaste, variabele en dynamische energiecontracten die op dit moment door energieleveranciers worden aangeboden.
https://www.anwb.nl/energie/wat-kost-1-kwh
Sommigen zullen vaste contracten hebben en wat meer betalen, maar je denkt toch niet dat benzine goedkoper wordt de komende jaren?
Oh had ik in die berekeningen niet doorberekend wanneer je zonnepanelen hebt
https://pure-energie.nl/e...wh/#Section_Element-12107
Wat kost een kWh?
Op dit moment is de actuele stroomprijs gemiddeld € 0,26 per kWh (april 2025). Dat is de gemiddelde stroomprijs op basis van 50 vaste, variabele en dynamische energiecontracten die op dit moment door energieleveranciers worden aangeboden.
https://www.anwb.nl/energie/wat-kost-1-kwh
Sommigen zullen vaste contracten hebben en wat meer betalen, maar je denkt toch niet dat benzine goedkoper wordt de komende jaren?
Oh had ik in die berekeningen niet doorberekend wanneer je zonnepanelen hebt
[ Voor 12% gewijzigd door Ferry34 op 08-05-2025 22:03 ]
Ik moet ook zeggen
De auto is niet van mij maar van mn werkgever, maar ik ben de enige die in deze auto rijd.
De zonnepanelen zijn van mijn huis eigenaar en de stroom wordt betaald door mijn werkgever.
Beste auto waar ik ooit in heb gereden, maar voor dat geld had ik een andere auto gekocht.
De versie die ik heb is kaler dan kaal
Geen verwarmde stoelen
Geen geventileerde stoelen
Geen keyless entry
Geen ACC
En dan kost hij nog €50.000
Als ik er zelf een zou kopen dan werd het voor dat geld
Een Cupra Tavascan
Ontzettend dikke auto
Veel meer ruimte
Wel dimmende binnenspiegel (ik word compleet verblind in de BMW)
Led sfeerverlichting
ACC
Achterklep met voet bediening
Betere speakers
Zelfde prijs dus
De auto is niet van mij maar van mn werkgever, maar ik ben de enige die in deze auto rijd.
De zonnepanelen zijn van mijn huis eigenaar en de stroom wordt betaald door mijn werkgever.
Beste auto waar ik ooit in heb gereden, maar voor dat geld had ik een andere auto gekocht.
De versie die ik heb is kaler dan kaal
Geen verwarmde stoelen
Geen geventileerde stoelen
Geen keyless entry
Geen ACC
En dan kost hij nog €50.000
Als ik er zelf een zou kopen dan werd het voor dat geld
Een Cupra Tavascan
Ontzettend dikke auto
Veel meer ruimte
Wel dimmende binnenspiegel (ik word compleet verblind in de BMW)
Led sfeerverlichting
ACC
Achterklep met voet bediening
Betere speakers
Zelfde prijs dus
En zo maakt iedereen zijn eigen keuzes. Gellukkig zijn er meerdere merken en soorten auto's zodat iedereen aan zijn trekken komt.Ferry34 schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 22:27:
Ik moet ook zeggen
De auto is niet van mij maar van mn werkgever, maar ik ben de enige die in deze auto rijd.
De zonnepanelen zijn van mijn huis eigenaar en de stroom wordt betaald door mijn werkgever.
Beste auto waar ik ooit in heb gereden, maar voor dat geld had ik een andere auto gekocht.
De versie die ik heb is kaler dan kaal
Geen verwarmde stoelen
Geen geventileerde stoelen
Geen keyless entry
Geen ACC
En dan kost hij nog €50.000
Als ik er zelf een zou kopen dan werd het voor dat geld
Een Cupra Tavascan
Ontzettend dikke auto
Veel meer ruimte
Wel dimmende binnenspiegel (ik word compleet verblind in de BMW)
Led sfeerverlichting
ACC
Achterklep met voet bediening
Betere speakers
Zelfde prijs dus
Ik wens je veel veiige en goede kilometers.
Vanaf 1 januari 2026 wordt benzine per liter 25,8 cent duurder. Daar komt dan de nieuwe CO2-heffing bij; BOVAG schatte die vorig jaar op 11 tot 13 cent. Over de benzineprijs inclusief accijnzen en heffingen rekent de overheid nog eens 21 procent btw.PeterCC schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 21:51:
[...]
Dat is in BE.
Het gaat dan over de variabele kost. Hoeveel betaal je voor 1kWh meer. Dus enkel de elementen in de kostprijs die per kWh berekend worden, niet de vaste kosten.
Voor mij persoonlijk berekend over de eerste 6 maanden van 2024 was het 0,2772, dus wel iets hoger.
Ik zou de berekening nog eens moeten overdoen met meer recente gegevens.
25.8 cent duurder, da's voor jullie 25% ofzo ? En jullie betalen al veel meer dan in Belgie.
Waar komt die 25,8 cent vandaan?Ferry34 schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 15:46:
[...]
Vanaf 1 januari 2026 wordt benzine per liter 25,8 cent duurder. Daar komt dan de nieuwe CO2-heffing bij; BOVAG schatte die vorig jaar op 11 tot 13 cent. Over de benzineprijs inclusief accijnzen en heffingen rekent de overheid nog eens 21 procent btw.
De prijsstijging komt grotendeels doordat de overheid sinds 2022 de belasting op brandstof heeft verlaagd. Als het kabinet de regeling niet verlengt, schiet de literprijs benzine op 1 januari met 25,8 cent omhoog
Het heeft wel niets te maken met de X1.
Nederland heeft al ongeveer de hoogste prijzen voor benzine van gans Europa.
Volgens de ANWB tabel voor E10:
NL: 1,839
B: 1,588
D: 1,664
F: 1,655
LUX: 1,451
Dat verschil is zuiver door belasting, want het product zelf is in Europa overal hetzelfde.
En de belasting op benzine ligt overal al enorm hoog. In BE is de helft van wat je betaalt aan de pomp belasting.
Nederland heeft al ongeveer de hoogste prijzen voor benzine van gans Europa.
Volgens de ANWB tabel voor E10:
NL: 1,839
B: 1,588
D: 1,664
F: 1,655
LUX: 1,451
Dat verschil is zuiver door belasting, want het product zelf is in Europa overal hetzelfde.
En de belasting op benzine ligt overal al enorm hoog. In BE is de helft van wat je betaalt aan de pomp belasting.