Het grote BMW (i)X1 topic

[hellboy123]

De airco maakt inderdaad een flinke herrie, toen ik de auto op ging halen was het eerste wat de verkoper deed de airco op de 1 na zachtste stand zetten. Maar als ik het zo lees is dit dus niet vreemd.
@HeleBoel het duf worden bij 22°C komt mij ook bekend voor, met dan nog steeds het gekke dat de lucht uit de uitstoomopeningen in het dashboard weer vrij koud is. Ik zal er maar aan moeten wennen dat ik een extra laagje aan moet trekken als ik langere tijd in de auto zit

[ Voor 8% gewijzigd door hellboy123 op 07-12-2025 11:09 ]

[Ferry34]

Stand 1 is de enige die je niet hoort.
Ik heb m meestal op 22 links 21 rechts staan, airco uit.
Ik zit 9 uur per dag in de BMW, zonder jas aan.

[SunnieNL]

Na 10 jaar volvo (v40 en V60) stap ik over naar BMW. Lease van de V60 loopt in maart af. De V60 vind ik als single veel te groot en de draaicirkel van het ding is gigantisch, maar had geen keuze 5 jaar geleden.

Na een testrit met de volvo ex40, cupra tavascan, BMW ix1 en Kia EV6 ging het tussen de volvo en bmw. Beiden eigenlijk optie af (geen M Line). Lease prijzen waren echter vrijwel gelijk en dan had ik bij de bmw toch iets meer luxe.
Levertijd weet ik nog niet, maar vermoed dat ze mij sowieso laten wachten tot maart.

Dit is de config zoals besteld:
Ix1 eDrive 20
Alpineweis
18" LM sterspaak
Verwarmd stuur
Iconicsounds
Raamomlijsting M zwart hoogglans shadowline
Innovation pack
Driving assistant pro
Parking assistant pro
Comfort pack
Travel pack
Rest is standaard, incl luxe kentekenplaten

Wordt met opladen wel een ding. De vve is er deels uit in de garage, maar de prijs om mee te doen is veel te hoog. Heb daar niet 10k voor over die ze vragen (speciaal systeem dat rekening houdt met alle auto's en hoe laat ze weer weg moeten om perfect te balanceren. Gaat om nogal wat parkeerplekken als iedereen een paal zou willen) . De openbare laadpalen zitten wat verder weg buiten de parkeervergunningzone (500m lopen). Degenen in de openbare garage zijn bijna altijd kapot of bezet. Maar lopen is goed voor de stappenteller. In ergste geval kan ik laden bij het snellaadplein net voor ik de stad inrij of bij vd Valk bij de Tesla snelladers. Beiden zo'n 5km van mijn huis in de gorkumse binnenstad. Werkgever heeft dat al goedgekeurd. De keuze om voor elektrisch te gaan komt omdat mijn werkgever vanaf 2028 alleen EV gaat toestaan, dit is door de OR bedongen toen ze eigenlijk de lease auto's helemaal wilden afschaffen. Ik wil dat punt gewoon al voor zijn en als OR lid het goede voorbeeld geven. EV krijgt daarnaast 100 euro meer lease budget.
In maart wel gelijk de vuurdoop. Van gorinchem naar Arnhem en daarna naar schevingen en 's avonds terug. Dat wordt dus ergens een tussenstop plannen. Maar dat zien we rond die tijd wel. Normaal rij ik niet zo veel op 1 dag. Hij moest 2 dagen op en neer naar Amsterdam kunnen van mij op 1 lading en dat is makkelijk haalbaar naar mijn idee.

Proefrit was interessant.. Ik had een ix1 zonder adaptive cruise control gekregen, en dat hadden ze niet aangegeven. Vroeg me tijdens rijden af wanneer die zou stoppen met dichter naar de voorligger rijden vering was even wennen. Alle auto's hebben dezelfde route gereden en als je de volvo gewend ben voel je wel meer van de weg in de bmw. De boost functie was wel lekker. Plus van de bmw tov volvo was ook de android aansluiting. Die is bij volvo nog steeds bekabeld en dat heb ik als minpunt bestempeld. Ook het volvo android auto systeem voelt toch als oudbollig tov bmw os9.

Enfin, nu afwachten tot de levering.

[JP1980]

SunnieNL schreef op zondag 7 december 2025 @ 21:28:
"toen ze eigenlijk de lease auto's helemaal wilden afschaffen"

Dus ze willen eerst de lease auto afschaffen, maar uiteindelijk maar 100 euro erbij gedaan om elektrisch te leasen? Dat is een verhaal met vreemde wendingen.

Los daarvan denk ik niet dat een werkgever een dergelijke significante secundaire arbeidsvoorwaarde zomaar kan schrappen.

[SunnieNL]

JP1980 schreef op zondag 7 december 2025 @ 21:42:
[...]


Dus ze willen eerst de lease auto afschaffen, maar uiteindelijk maar 100 euro erbij gedaan om elektrisch te leasen? Dat is een verhaal met vreemde wendingen.

Los daarvan denk ik niet dat een werkgever een dergelijke significante secundaire arbeidsvoorwaarde zomaar kan schrappen.

Beetje off-topic hier. Maar nee, die 100 euro extra zat al in de lease policy omdat volledig elektrisch vaak wat duurdere auto's zijn. Het zomaar schrappen was ook inderdaad niet wettelijk mogelijk. Daarom heeft de OR ook ingegrepen. Gaat ook maar om 1/10 van de medewerkers in NL die dit nog hebben vanuit verleden, de rest zit op mobiliteitsbudget daar waar de functie het toelaat, maar dat dekt natuurlijk alleen zakelijke km's. OR heeft als alternatief volledig elektrisch vanaf 2028 bedongen voor de mensen met lease auto in contract, met oog op toekomstige regels en voordeel werkgever. Dat zorgt toch voor het bewegen naar zero emissie (doel werkgever) en dat de lease auto's behouden konden worden zonder naar de rechtbank te gaan.

[hopiconjo]

Wat zijn "luxe kentekenplaten?"

[Willianv]

Opgelegde letters/cijfers

[Sincere1983]

Zijn er hier meer mensen bij wie de melding van de collision warning tegenwoordig 'stil' in het display verschijnt?
M.a.w. ik krijg soms, bijv. in file of drukte wél het symbool van de collision warning maar geen geluid of verdere ingreep ofzo.
Dit had ik voorheen niet (wel de ingreep als het nodig was).?

[ Voor 4% gewijzigd door Sincere1983 op 08-12-2025 14:25 ]

[Hansing]

Sincere1983 schreef op maandag 8 december 2025 @ 14:24:
Zijn er hier meer mensen bij wie de melding van de collision warning tegenwoordig 'stil' in het display verschijnt?
M.a.w. ik krijg soms, bijv. in file of drukte wél het symbool van de collision warning maar geen geluid of verdere ingreep ofzo.
Dit had ik voorheen niet (wel de ingreep als het nodig was).?

Nope, geen last van

[Sincere1983]

Sincere1983 schreef op maandag 8 december 2025 @ 14:24:
Zijn er hier meer mensen bij wie de melding van de collision warning tegenwoordig 'stil' in het display verschijnt?
M.a.w. ik krijg soms, bijv. in file of drukte wél het symbool van de collision warning maar geen geluid of verdere ingreep ofzo.
Dit had ik voorheen niet (wel de ingreep als het nodig was).?

Hierbij ook nog even de bijbehorende foto:

[Robicide]

Da's de bumperkleefmelding om aan te geven dat je te dicht op je voorligger zit

[Artbij]

Yup, als je die melding regelmatig ziet ben je een a-sociale coureur.

[hopiconjo]

Artbij schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 09:07:
Yup, als je die melding regelmatig ziet ben je een a-sociale coureur.

Hij geeft zelf aan: "M.a.w. ik krijg soms, bijv. in file of drukte wél het symbool van de collision warning maar geen geluid of verdere ingreep ofzo". Dus niks suggereert a-social coureur.

Waar ik wel benieuwd naar ben of dit altijd weergegeven wordt of alleen bij bepaalde setting of scerm layout. Ik rij vaak genoeg in file maar heb nooit gezien en/of opgemerkt. Moet even mijn setting nakijken want volgens mij heb ik die frontcollision op laag of geen gezet

[Ferry34]

Bumperkleven

[Sincere1983]

hopiconjo schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 13:24:
[...]


Hij geeft zelf aan: "M.a.w. ik krijg soms, bijv. in file of drukte wél het symbool van de collision warning maar geen geluid of verdere ingreep ofzo". Dus niks suggereert a-social coureur.

Waar ik wel benieuwd naar ben of dit altijd weergegeven wordt of alleen bij bepaalde setting of scerm layout. Ik rij vaak genoeg in file maar heb nooit gezien en/of opgemerkt. Moet even mijn setting nakijken want volgens mij heb ik die frontcollision op laag of geen gezet

Laten we het er op houden dat ik wel een doorrijder ben, maar geen fervent bumperklever.
Ik was al even aan het testen of het inderdaad een soort bumperkleefmelding was, en er lijkt wel een verband in te zitten.
Het gekke is dat het niet heel consistent optreed en nog opvallender is dat ik het pas sinds vrij recent heb (+/- 1,5-2 weken) en ik heb niet in die periode een update gehad zover ik weet.

[PeterCC]

SunnieNL schreef op zondag 7 december 2025 @ 21:28:
(...)
Wordt met opladen wel een ding. De vve is er deels uit in de garage, maar de prijs om mee te doen is veel te hoog. Heb daar niet 10k voor over die ze vragen (speciaal systeem dat rekening houdt met alle auto's en hoe laat ze weer weg moeten om perfect te balanceren. Gaat om nogal wat parkeerplekken als iedereen een paal zou willen) . De openbare laadpalen zitten wat verder weg buiten de parkeervergunningzone (500m lopen). Degenen in de openbare garage zijn bijna altijd kapot of bezet. Maar lopen is goed voor de stappenteller. In ergste geval kan ik laden bij het snellaadplein net voor ik de stad inrij of bij vd Valk bij de Tesla snelladers. Beiden zo'n 5km van mijn huis in de gorkumse binnenstad. Werkgever heeft dat al goedgekeurd.
(...)
In maart wel gelijk de vuurdoop. Van gorinchem naar Arnhem en daarna naar schevingen en 's avonds terug. Dat wordt dus ergens een tussenstop plannen. Maar dat zien we rond die tijd wel. Normaal rij ik niet zo veel op 1 dag. Hij moest 2 dagen op en neer naar Amsterdam kunnen van mij op 1 lading en dat is makkelijk haalbaar naar mijn idee.
(...)

Ik heb de eerste maanden geen thuispaal gehad. Als je niet thuis kan laden blijft een EV toch wel behelpen.
Ik zit nu alweer een maand zonder de mogelijkheid om thuis te laden omdat mijn nieuwe laadkaart de thuispaal niet herkend. Vervelend probleem dat maar blijft aanslepen.

Aan de andere kant zal je ervaren dat lange trajecten eigenlijk helemaal geen probleem zijn.
De BMW NAV plant je traject met de laadstop of meerdere laadstops indien nodig erbij. Gewoon de aanwijzingen volgen en dan gaat dat allemaal heel vlot. Ik hoop dat je via je werkgever wel een laadkaart meekrijgt die ruim aanvaard wordt.
Trouwens dat traject dat je beschrijft zou je vlot op 1 lading moeten kunnen doen.

[SunnieNL]

PeterCC schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 20:31:
[...]

Ik heb de eerste maanden geen thuispaal gehad. Als je niet thuis kan laden blijft een EV toch wel behelpen.
Ik zit nu alweer een maand zonder de mogelijkheid om thuis te laden omdat mijn nieuwe laadkaart de thuispaal niet herkend. Vervelend probleem dat maar blijft aanslepen.

Aan de andere kant zal je ervaren dat lange trajecten eigenlijk helemaal geen probleem zijn.
De BMW NAV plant je traject met de laadstop of meerdere laadstops indien nodig erbij. Gewoon de aanwijzingen volgen en dan gaat dat allemaal heel vlot. Ik hoop dat je via je werkgever wel een laadkaart meekrijgt die ruim aanvaard wordt.
Trouwens dat traject dat je beschrijft zou je vlot op 1 lading moeten kunnen doen.

Bij de V60 die ik nu heb, zit een laadpas van Eneco. Heb daar nog geen problemen mee gehad. Buiten NL is het op eigen kosten en declareren. Heb collega's ook niet gehoord over mogelijke problemen met de laaspassen.

Traject gorinchem - Arnhem - Scheveningen is 201km. Die zelfde route moet ook terug. En in Scheveningen bij de grote garage heb ik nog nooit kunnen laden. Zal rond die tijd wel kijken wat die aangeeft en een tussenstop plannen.

De openbare laadpalen bij het gemeentehuis zijn vrijwel altijd vrij in de avond. Dus daar laden mag niet echt een probleem zijn verwacht ik.

Enfin, ik ga het zien. Mocht het echt heel problematisch worden kan ik altijd nog overwegen wel aan te sluiten bij het vve systeem.

Vooralsnog moet ik geduld hebben voor de levering

[royverdegem]

PeterCC schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 20:31:
[...]

Ik heb de eerste maanden geen thuispaal gehad. Als je niet thuis kan laden blijft een EV toch wel behelpen.
Ik zit nu alweer een maand zonder de mogelijkheid om thuis te laden omdat mijn nieuwe laadkaart de thuispaal niet herkend. Vervelend probleem dat maar blijft aanslepen.

Dat hangt er toch er vanaf waar je woont. Ik kan niet thuis laden, maar heb 4 laadpalen (8 connecties) binnen 2 minuten lopen, waarvan 2 op 50mtr. Daarnaast nog eens 4 palen binnen 5 minuten.
Daarentegen woont een collega in een dorpje, met 1 laadpaal voor het hele dorp
Dan is het noodzakelijk een thuis-laadpaal te hebben.

[kx22]

De BMW i3 van mijn vrouw is bijna ten einde (afgeschreven/kapot). We zijn momenteel aan het rondkijken wat voor haar een goede auto zou zijn.
We willen liefst een jong gebruikte. De iX1 is niet degene die bovenaan haar lijstje staat, maar BMW vind ze wel heel fijn rijden.

Is het verschil tussen een eDrive20 en een xDrive30 groot? Ik zie op de 2e hands markt veel gelijkwaardige prijzen en KM standen.
De range is niet zo bepalend. Komende van een 33kWh batterij met 180km in de zomer is beide al een grote stap vooruit.
Power maakt haar ook niks uit, maar mijn gedachte is dat een AWD toch fijner is in de winter als het glad is.

[Tijgertje]

royverdegem schreef op woensdag 10 december 2025 @ 14:46:
[...]


Dat hangt er toch er vanaf waar je woont. Ik kan niet thuis laden, maar heb 4 laadpalen (8 connecties) binnen 2 minuten lopen, waarvan 2 op 50mtr. Daarnaast nog eens 4 palen binnen 5 minuten.
Daarentegen woont een collega in een dorpje, met 1 laadpaal voor het hele dorp
Dan is het noodzakelijk een thuis-laadpaal te hebben.

Ik heb er een paar voor deur staan, maar voor het gemak toch een laten plaatsen in de tuin. Ziet toch regelmatig een paar aso's de auto's 's ochtends neer zetten en de volgende dag pas ophalen, terwijl die al na een paar uur klaar is.

On-topic, volgende week vrijdag kan ik eindelijk de iX1 ophalen, ben benieuwd.

[Tijgertje]

kx22 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 07:48:
De BMW i3 van mijn vrouw is bijna ten einde (afgeschreven/kapot). We zijn momenteel aan het rondkijken wat voor haar een goede auto zou zijn.
We willen liefst een jong gebruikte. De iX1 is niet degene die bovenaan haar lijstje staat, maar BMW vind ze wel heel fijn rijden.

Is het verschil tussen een eDrive20 en een xDrive30 groot? Ik zie op de 2e hands markt veel gelijkwaardige prijzen en KM standen.
De range is niet zo bepalend. Komende van een 33kWh batterij met 180km in de zomer is beide al een grote stap vooruit.
Power maakt haar ook niks uit, maar mijn gedachte is dat een AWD toch fijner is in de winter als het glad is.

Persoonlijk zou ik niet voor een AWD gaan als het puur voor de gladheid van de winter is. Er zit best een fors prijsverschil in de 20 en 30.

[Tijntjuh.eu]

Tijgertje schreef op donderdag 11 december 2025 @ 07:48:
On-topic, volgende week vrijdag kan ik eindelijk de iX1 ophalen, ben benieuwd.

Alvast veel plezier met de onthulling en uiteraard veel veilige km's!
Kon je samenstelling niet zo snel terug vinden, welke is het geworden?
Geen enkel probleem met de Nexperia perikelen he?

Mijne heb ik reeds gezien bij de dealer, maar moet helaas nog 2 weekjes wachten.

[Tijgertje]

Tijntjuh.eu schreef op donderdag 11 december 2025 @ 08:51:
[...]


Alvast veel plezier met de onthulling en uiteraard veel veilige km's!
Kon je samenstelling niet zo snel terug vinden, welke is het geworden?
Geen enkel probleem met de Nexperia perikelen he?

Mijne heb ik reeds gezien bij de dealer, maar moet helaas nog 2 weekjes wachten.

Bedankt, heb 'm inderdaad nog niet gepost. Vooralsnog geen problemen met Nexperia gelukkig, meerdere keren contact gehad met de dealer de afgelopen weken en hieruit kwam dit probleem niet naar voren.

Configuratie;

iX1 eDrive20
M Sport Edition
Cape York Green Metallic (vind dit een mooie kleur en zie 'm niet vaak rijden)
18 Inch M velgen (Styling 838 M)
M Alcantara/Veganza-combinatie Schwarz/Blau bekleding
Aluminium Interieurlijsten
Premium Pack
Comfort Pack
Extra getint glas achter
Laadpaal 11kW voor thuis.

Wilde eigenlijk ook nog het heads-up display, maar zat al de max leaseprijs helaas.

[HeleBoel]

Tijgertje schreef op donderdag 11 december 2025 @ 09:44:
[...]

Configuratie;

Cape York Green Metallic (vind dit een mooie kleur en zie 'm niet vaak rijden)

Precies die kleur heb ik ook. Het is een prachtige kleur en je ziet het inderdaad niet veel. Daar heb je een goede keuze gemaakt.

[JP1980]

HeleBoel schreef op donderdag 11 december 2025 @ 13:59:
[...]
Precies die kleur heb ik ook. Het is een prachtige kleur en je ziet het inderdaad niet veel. Daar heb je een goede keuze gemaakt.

Helaas heel erg uniek is hij niet, zie hem toch best vaak misschien omdat ik er op let. maar idd een mooie kleur (heb hem zelf ook

[stijnec1]

zie sinds gisteren in de navigatie geen groene, gele of rode bolletjes meer bij de laadpalen, die aangeven hoeveel plek er vrij is bij de laadpaal. Als ik laadpalen zoek, zie ik nog wel de beschikbaarheid. Iemand enig idee hoe dit op te lossen?

[hopiconjo]

Zag het eens eerder voorbij komen op dit forum maar ook aanbieding individual kleuren

https://www.ekris.nl/bmw/acties/bmw-individual

[pliesie]

stijnec1 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 14:34:
zie sinds gisteren in de navigatie geen groene, gele of rode bolletjes meer bij de laadpalen, die aangeven hoeveel plek er vrij is bij de laadpaal. Als ik laadpalen zoek, zie ik nog wel de beschikbaarheid. Iemand enig idee hoe dit op te lossen?

Is je Connected drive nog actief?

[PeterCC]

kx22 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 07:48:
De BMW i3 van mijn vrouw is bijna ten einde (afgeschreven/kapot). We zijn momenteel aan het rondkijken wat voor haar een goede auto zou zijn.
We willen liefst een jong gebruikte. De iX1 is niet degene die bovenaan haar lijstje staat, maar BMW vind ze wel heel fijn rijden.

Is het verschil tussen een eDrive20 en een xDrive30 groot? Ik zie op de 2e hands markt veel gelijkwaardige prijzen en KM standen.
De range is niet zo bepalend. Komende van een 33kWh batterij met 180km in de zomer is beide al een grote stap vooruit.
Power maakt haar ook niks uit, maar mijn gedachte is dat een AWD toch fijner is in de winter als het glad is.

Een edrive20 heeft ook al 200pk dus al meer dan voldoende.
Als power niet zo belangrijk is en de tweedehandsprijzen van edrive20 en xdrive30 dicht bij elkaar liggen zou ik me daar niets van aantrekken bij een eventuele keuze.
Kilometerstand is ook al niet van belang. Die dingen gaan meerdere 100.000'en km mee.
Als je een geschikte kandidaat vindt dan zou ik er zeker wel mee gaan rijden. Om na te gaan dat er geen bijgeluiden zijn en geen trillingen. Er zijn hier op het forum mensen die daar last van ondervinden met hun iX1.

[stijnec1]

Heb vandaag een update gedaan van de software en mijn banden laten vervangen door winterbanden. Nu zijn de koplampen verkeerd afgesteld lijkt het, al mijn tegenliggers knipperen omdat ze verblind worden. Heb al gekeken of ik de stand van de koplampen kan aanpassen maar kan ik nergens vinden, wie heeft een oplossing? Ga morgen sowieso langs de dealer want dit is echt gevaarlijk

[PeterCC]

Zeker doen.
De koplampafstelling is een automatisch systeem. Je kan nagaan of dat nog werkt. Als je de wagen start met een muur voor je dan zou je moeten zien dat de lampen aangaan, dan naar beneden gaan en terug naar boven tot de correcte stand.

[stijnec1]

Mijn lampen staan naar beneden als de auto aan gaat, gaan dan naar boven en blijven daar

[Tijntjuh.eu]

Tijgertje schreef op donderdag 11 december 2025 @ 09:44:
Cape York Green Metallic (vind dit een mooie kleur en zie 'm niet vaak rijden)

Zeker een hele mooie kleur, had deze kleur in eerste instantie ook in gedachten om te nemen. Tot ik bij de dealer de M Portimao Blau zag staan en daar meteen weg van was

Zie de Cape York Green veelvuldig rijden, maar het verveelt nooit. Persoonlijk vind ik een kleurtje leuker als al dat zwart/grijs/wit. Gelukkig ook maar dat we allemaal wat anders leuk/mooi vinden, anders zou het maar een saaie bende worden

[Baris]

stijnec1 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 19:51:
Heb vandaag een update gedaan van de software en mijn banden laten vervangen door winterbanden. Nu zijn de koplampen verkeerd afgesteld lijkt het, al mijn tegenliggers knipperen omdat ze verblind worden. Heb al gekeken of ik de stand van de koplampen kan aanpassen maar kan ik nergens vinden, wie heeft een oplossing? Ga morgen sowieso langs de dealer want dit is echt gevaarlijk

Komt het misschien door de high beam assist?

[stijnec1]

Baris schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 10:15:
[...]


Komt het misschien door de high beam assist?

bij dealer langs geweest, lijkt door software update te komen, ik was niet de eerste met dit probleem volgens de dealer. in een kwartiertje weer opgelost

[PeterCC]

Goed om dat te delen.

[RConsole]

stijnec1 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 14:34:
zie sinds gisteren in de navigatie geen groene, gele of rode bolletjes meer bij de laadpalen, die aangeven hoeveel plek er vrij is bij de laadpaal. Als ik laadpalen zoek, zie ik nog wel de beschikbaarheid. Iemand enig idee hoe dit op te lossen?

Geen idee hoe het weer geactiveerd kan worden, maar ik heb er ook last van na de 2025.11 update.

edit
Vandaag werkte spontaan de beschikbaarheid weer.

[ Voor 5% gewijzigd door RConsole op 13-12-2025 23:55 ]

[hopiconjo]

RConsole schreef op zaterdag 13 december 2025 @ 00:37:
[...]

Geen idee hoe het weer geactiveerd kan worden, maar ik heb er ook last van na de 2025.11 update.

edit
Vandaag werkte spontaan de beschikbaarheid weer.

Ik bevestig dit bij mij ook. Zag dat het idd weer werkte

[Mr.Joker]

65MustangFB schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 15:39:
Vandaag na een week mijn X1 xdrive30e weer mogen ophalen.

Vorige week gebracht voor een nieuwe stuurstang en het kogellager rechtsvoor. Helaas was het probleem vorige week niet verholpen bleek bij wegrijden.

Dus na een week geduld te hebben gehad vandaag eindelijk alles in orde. Draagarm rv plus veer vervangen.

Complimenten voor de werkplaats!! Nu vingers kruisen dat alles zo blijft!!

Was het bij jou ook een soort bonkend geluid goed hoorbaar bij lagere snelheden ook? (30-50)? Alsof je over witte doorbroken wegbelijning aan het rijden bent

[hellboy123]

Mijn trips worden in de app sinds zondag weer niet meer bijgehouden. Toch wel jammer dat dit minimaal 1 keer per maand gebeurt en dat de trips die niet door zijn gekomen later ook niet meer overgezet worden.

Sinds deze week heb ik Hankook winterbanden (via de lease) onder de auto liggen, het bereik van de PHEV gaat meteen weer met 5km naar beneden (zomer 75, afgelopen weken 60 en nu 55 na opladen). De banden zijn wel echte herrieschoppers het stuur trilt ook een beetje tijdens het rijden, ik denk dat ik daarvoor nog even terug ga naar de bandenboer.

[ Voor 45% gewijzigd door hellboy123 op 25-12-2025 10:42 ]

[revolution-nl]

kx22 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 07:48:
De BMW i3 van mijn vrouw is bijna ten einde (afgeschreven/kapot).

Puur het interesse, wat is het probleem met de i3? Staan over het algemeen toch als zeer betrouwbaar bekend

[brecht_vb]

Laatste dagen is het fris buiten en ik moet ook bemerken dat de chauffage geen hoogvlieger is, temperatuur op 24, Max knop op het dashboard aan, de warmte uit de roosters is toch maar dunnetjes.

Mijn Hyundai i30 2009 diesel, kon destijds ijskoude en heel warme lucht blazen (de eerste jaren), vrienden zeiden: precies groenten en fruit in culruyt.

[Ferry34]

Raar want bij mij staat die op stand 1 en 22 graden airco uit maar dan is t behoorlijk warm hoor

[Ferry34]

kx22 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 07:48:
De BMW i3 van mijn vrouw is bijna ten einde (afgeschreven/kapot). We zijn momenteel aan het rondkijken wat voor haar een goede auto zou zijn.
We willen liefst een jong gebruikte. De iX1 is niet degene die bovenaan haar lijstje staat, maar BMW vind ze wel heel fijn rijden.

Is het verschil tussen een eDrive20 en een xDrive30 groot? Ik zie op de 2e hands markt veel gelijkwaardige prijzen en KM standen.
De range is niet zo bepalend. Komende van een 33kWh batterij met 180km in de zomer is beide al een grote stap vooruit.
Power maakt haar ook niks uit, maar mijn gedachte is dat een AWD toch fijner is in de winter als het glad is.

Ik rijd nu 85.000km met een kompleet kale iX1 20 maar ik mis nogal wat en dat lijkt mij belangrijker dan een 30 waarvan ik niet weet wat t verschil is

Zorg in ieder geval voor
- verwarmde geventileerde stoelen
- anti blindering spiegels want ik zie geen flikker in t donker
- keyless entry want ook daar word ik echt simpel van want sleutel zit in je zak

[brecht_vb]

kx22 schreef op donderdag 11 december 2025 @ 07:48:
De BMW i3 van mijn vrouw is bijna ten einde (afgeschreven/kapot). We zijn momenteel aan het rondkijken wat voor haar een goede auto zou zijn.
We willen liefst een jong gebruikte. De iX1 is niet degene die bovenaan haar lijstje staat, maar BMW vind ze wel heel fijn rijden.

Is het verschil tussen een eDrive20 en een xDrive30 groot? Ik zie op de 2e hands markt veel gelijkwaardige prijzen en KM standen.
De range is niet zo bepalend. Komende van een 33kWh batterij met 180km in de zomer is beide al een grote stap vooruit.
Power maakt haar ook niks uit, maar mijn gedachte is dat een AWD toch fijner is in de winter als het glad is.

Anderen vinden het luxe maar Actieve CC en lane assist (DA plus) zijn echt hun geld waard voor lange ritten. Best betaalbare opties.

[Tijgertje]

brecht_vb schreef op donderdag 25 december 2025 @ 13:29:
[...]


Anderen vinden het luxe maar Actieve CC en lane assist (DA plus) zijn echt hun geld waard voor lange ritten. Best betaalbare opties.

Ik heb het en vind het helemaal niks. Doe mij maar de gewone cc.

[Ugchel]

Ik heb hier van best wat mensen gelezen dat het wiellager rechts achter vervangen is. Ik heb het idee dat mijn lager rechts achter ‘begint te komen’. Ik hoor in de auto op zich weinig nog, maar met raam open hoor ik een piep/schurend geluid van ik meen rechts achter óf links voor (maar dat kan weerkaatsing zijn van het geluid).

Is er behalve weer een bezoek inplannen bij de garage iets waaraan ik kan merken of het inderdaad een probleem is (met het lager)? Ik vermijd de garage liefst zoveel mogelijk want het kost elke keer weer tijd…

[kx22]

revolution-nl schreef op donderdag 25 december 2025 @ 12:15:
[...]


Puur het interesse, wat is het probleem met de i3? Staan over het algemeen toch als zeer betrouwbaar bekend

Ik vind de onderhoud toch duur worden. Nu heb ik wel vorig jaar al nieuwe banden en remschijven vervangen en nu de accu. Dus denk dat de grootste onderhoud al is geweest, maar dat was totaal opgeteld toch al 3k op een auto die een marktwaarde heeft van nu 9k.

Daarnaast is de range toch wel erg matig in de winter (100-120km). Dat vonden we vroeger neit erg, maar nu begin dat toch wel een issue te worden.

[Daan]

kx22 schreef op donderdag 25 december 2025 @ 23:46:
[...]


Ik vind de onderhoud toch duur worden. Nu heb ik wel vorig jaar al nieuwe banden en remschijven vervangen en nu de accu. Dus denk dat de grootste onderhoud al is geweest, maar dat was totaal opgeteld toch al 3k op een auto die een marktwaarde heeft van nu 9k.

Wat je zegt: dit is normaal onderhoud. De genoemde zaken zou je ook bij een goede onafhankelijke garage kunnen laten uitvoeren en dan betaal je niet €150+ per uur aan arbeid. De BMW dealer is erg duur.

Maar ter vergelijking: mijn ouders hebben een Kia en daar betaalden ze ook €400+ voor een reguliere 30.000km beurt (olie en remvloeistof vervangen) bij de Kia dealer. Dus je bent hoe dan ook aan de beurt bij de officiële dealer voor welk merk dan ook ben ik bang…

[Ferry34]

Onderhoudsinterval bij Kia is gewoon waanzinnig (slecht).

Mn vorige Kia E Soul moest iedere 15.000km onderhoud...ik rij 6.000km per mnd wtf
Heb mn Kia op 285.000km gezet maar toen andere werkgever

Mn huidige BMW iX1 64kwh staat nu op 89.000 maar de eerste beurt wordt in juni op waarschijnlijk 130.000

[ Voor 10% gewijzigd door Ferry34 op 26-12-2025 14:33 ]

[Artbij]

Mijn X1 is al een aantal keer binnen geweest voor een probleem met de aandrijflijn. Nooiit hebben ze iets kunnen vinden. Aangezien het de laatste week weer 2 keer is voorgekomen heb ik heb nogmaals binnen gebracht. Nu hebben ze na 3 dagen gevonden dat de airco compressor defect is.

Echter ik ga met vakantie, dus had ik wel een auto nodig. De leenauto (Cooper S Works) is daarvoor te klein. Ze hebben daarop voor mij een X3 met winterbanden geregeld die ik mee mag nemen. Auto komt zo uit de showroom met nieuwe winterbanden eronder. Toch erg netjes vind ik.

[w0w]

Ik ben aan het oriënteren op een ix1, heb een aantal proefritjes gemaakt en ben bij verschillende dealers geweest. Toch blijft het mij onduidelijk hoe het nu precies zit met de driving assistant packages, en dan met name wat je extra krijgt bij DA professional ten opzichte van DA + DA plus. Hopelijk kan iemand met ervaring met DA prof wat duidelijkheid bieden?

De ene dealer vertelt dat het enige verschil is dat de auto van rijstrook kan wisselen als de bestuurder een tikje tegen de richtingaanwijzer geeft. Volgens een andere dealer zat het hem erin dat het file rijden meer automatisch ging, maar kon ook niet vertellen waar dat dan precies in zat. Wel was dat dan alleen op nieuwe auto’s (met OS9, niet op auto’s met OS8).

Mijn vraag is vooral in hoeverre de auto echt meer automatisch kan rijden, bv in en buiten het file rijden. Kan dat ook handsfree met het prof pakket (tot een bepaalde snelheid)? En wat krijg je nu dus echt voor extra’s bij het prof pakket?

Heb nog niet kunnen proefrijden met DA prof en dat kon (tot nu toe) ook nog niet geregeld worden. Wel had ik er vandaag eentje met het dakraam. Ondanks dat die helemaal dichtzat kwam er veel windgeruis de auto binnen (veel meer dan bij de proefritjes zonder dakraam). Zijn er Tweakers die ook een dakraam hebben maar geen extra windruis? Kan natuurlijk ook aan de afstelling/rubbers gelegen hebben…

[Artbij]

Ik heb Driving Assistant Plus, die houd de auto binnen de lijnen en op vaste afstand van de voorganger. In files rijdt hij vanzelf mee, ook vanuit stilstand.

Pano heb ik ook, geen idee of die meer ruist, voor mij is pano altijd noodzakelijk.

[RConsole]

w0w schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 22:50:
Ik ben aan het oriënteren op een ix1, heb een aantal proefritjes gemaakt en ben bij verschillende dealers geweest. Toch blijft het mij onduidelijk hoe het nu precies zit met de driving assistant packages, en dan met name wat je extra krijgt bij DA professional ten opzichte van DA + DA plus. Hopelijk kan iemand met ervaring met DA prof wat duidelijkheid bieden?

De ene dealer vertelt dat het enige verschil is dat de auto van rijstrook kan wisselen als de bestuurder een tikje tegen de richtingaanwijzer geeft. Volgens een andere dealer zat het hem erin dat het file rijden meer automatisch ging, maar kon ook niet vertellen waar dat dan precies in zat. Wel was dat dan alleen op nieuwe auto’s (met OS9, niet op auto’s met OS8).

Mijn vraag is vooral in hoeverre de auto echt meer automatisch kan rijden, bv in en buiten het file rijden. Kan dat ook handsfree met het prof pakket (tot een bepaalde snelheid)? En wat krijg je nu dus echt voor extra’s bij het prof pakket?

Heb nog niet kunnen proefrijden met DA prof en dat kon (tot nu toe) ook nog niet geregeld worden. Wel had ik er vandaag eentje met het dakraam. Ondanks dat die helemaal dichtzat kwam er veel windgeruis de auto binnen (veel meer dan bij de proefritjes zonder dakraam). Zijn er Tweakers die ook een dakraam hebben maar geen extra windruis? Kan natuurlijk ook aan de afstelling/rubbers gelegen hebben…

Driving Assistant Professional.
Diensten met externe camera’s en radar werkend
assistentiesysteem bestaande uit de functies van optiecode
5AS - Driving Assistant, aangevuld met:
- Steering & Lane Control Assistant.
Helpt de bestuurder in de rijbaan te blijven met
corrigerende stuuringrepen bij snelheden tot
180 km/h en bij filerijden.
- Crossing-traffic Warning voor en Wrong-way Warning.
Assisteert de bestuurder bij het naderen van een kruising
door te waarschuwen voor voor en achter-langs passerend
verkeer in situaties met beperkt zicht en waarschuwt bij het
inrijden van een rijbaan met een inrijverbod.
- Avoidance Assistance.
Helpt om een plotseling opdoemend obstakel te ontwijken
door middel van stuurassistentie bij beschikbare
uitwijkruimte.
- Active Cruise Control Stop & Go (ACC).
Gecombineerd radar- en camerasysteem dat de auto
een vooraf ingestelde snelheid kan laten aanhouden en
tevens een vooraf ingestelde afstand kan laten bewaren
tot de voorligger bij snelheden tussen de 30 en 210 km per
uur. Ook in fileverkeer stopt en versnelt de auto volledig
automatisch.
- Automatic speed limit assist.
Het maakt de automatische, anticiperende overname van
een gedetecteerde snelheidslimiet in de afstandsregeling
mogelijk.

[ Voor 36% gewijzigd door RConsole op 28-12-2025 00:45 ]

[SunnieNL]

Wat ik had begrepen (en ik hoop dat dit klopt gezien mijn auto in bestelling is via de lease maatschappij ) :
DA =/= DA Plus
DA Pro = DA + DA Plus (door de combi kan pro met de DA plus opties net wat meer)

[ Voor 17% gewijzigd door SunnieNL op 28-12-2025 01:43 ]

[Rostares]

Volgens mij is dat dus niet het geval. DA Pro is zonder de opties die je met plus hebt, dus je moet echt beide pakketten hebben om alle opties te hebben (tenminste dat was bij model 2025 zo)

[ptheborg]

Dat is onjuist. Ik heb DA Professional. Het bevat alles wat DA en DA Plus heeft. DA Plus heeft NIET alles dat DA heeft, dat klopt, zoals dodehoek indicator in spiegel.
Ik heb ook parking assistant professional, is leuk en best handig soms.

Rostares schreef op zondag 28 december 2025 @ 08:43:
Volgens mij is dat dus niet het geval. DA Pro is zonder de opties die je met plus hebt, dus je moet echt beide pakketten hebben om alle opties te hebben (tenminste dat was bij model 2025 zo)

@sebi had dit eerder gepost maar lukt me niet om te linken naar zijn post.

Dit geeft de verschillen duidelijk weer:

[ Voor 22% gewijzigd door ptheborg op 28-12-2025 17:52 ]

[w0w]

ptheborg schreef op zondag 28 december 2025 @ 10:21:
Dat is onjuist. Ik heb DA Professional. Het bevat alles wat DA en DA Plus heeft. DA Plus heeft NIET alles dat DA heeft, dat klopt, zoals dodehoek indicator in spiegel.
Ik heb ook parking assistant professional, is leuk en best handig soms.


[...]


@sebi had dit eerder gepost maar lukt me niet om te linken naar zijn post.

Dit geeft de verschillen duidelijk weer:
[Afbeelding]

Super, dank je wel! Zo te zien geeft DA plus prof dus vooral als extra’s enkele veiligheidsopties en niet zo zeer ‘meer zelfstandig rijden’ of handsfree rijden (de lane control assistant gaat tot 210 km/u ipv 180 km/u maar sneller dan 180 km/u gaat de ix1 toch niet).

Klopt het dat je auto met DA prof dus ook niet van rijbaan kan wisselen als je tikt op de richtingaanwijzer? Want die optie zie ik niet op deze lijst staan.

[JP1980]

w0w schreef op zondag 28 december 2025 @ 23:05:
[...]

Super, dank je wel! Zo te zien geeft DA plus dus vooral als extra’s enkele veiligheidsopties en niet zo zeer ‘meer zelfstandig rijden’ of handsfree rijden (de lane control assistant gaat tot 210 km/u ipv 180 km/u maar sneller dan 180 km/u gaat de ix1 toch niet).

Klopt het dat je auto met DA prof dus ook niet van rijbaan kan wisselen als je tikt op de richtingaanwijzer? Want die optie zie ik niet op deze lijst staan.

DA plus wisselt niet van rijbaan, maar je geeft richting en je geeft een duwtje aan het stuur en dan 'lockt' hij vanzelf weer op de andere rijbaan. Dat werkt best ok. Enige wat de pro extra doet is dat ene duwtje geven en de maneuver niet uitvoeren indien dit niet veilig kan (vermoed ik). En met DA plus heb je niet automatisch DA houd daar rekening mee. Met pro heb je alles.

[ptheborg]

Dit is correct. Als ik een tik geef (je hoeft hem niet helemaal door te drukken) met de richtingaanwijzer dan checkt het systeem of het veilig is om van rijbaan te wisselen en doet dit dan volledig automatisch. Je moet wel minimaal 80 km/uur rijden. Over het algemeen werkt het erg goed vind ik.

Soms is dit systeem wel voorzichtig en dan overrule ik het handmatig, geef extra gas en stuur ik de andere rijbaan op. Het systeem is niet perfect helaas. Ik ben ook erg benieuwd of dit verder is verbeterd met het Neue Klasse platform. De iX1 op dit platform schijnt in 2027 te komen

w0w schreef op zondag 28 december 2025 @ 23:05:
[...]
Klopt het dat je auto met DA prof dus ook niet van rijbaan kan wisselen als je tikt op de richtingaanwijzer? Want die optie zie ik niet op deze lijst staan.

[r2504]

w0w schreef op zondag 28 december 2025 @ 23:05:
Klopt het dat je auto met DA prof dus ook niet van rijbaan kan wisselen als je tikt op de richtingaanwijzer? Want die optie zie ik niet op deze lijst staan.

Is dat niet landafhankelijk... zo werken bepaalde features op m'n iX3 niet in Belgie maar wel in Duitsland (al werkt het wisselen van rijvak bij mij totaal niet en zou het dit normaal wel moeten doen dacht ik).

[brecht_vb]

samengevat:

DA = 1
DA Plus = 2 (zonder 1) (geen 4 camera's rondom).
DA Prof = 1 + 2 + bijna level 2 ADAS met 4 camera's

ik heb enkel DA en DA plus, wat ik best goede opties vindt, die goed betaalbaar zijn, DA Prof is duur (toch in BE).

[ptheborg]

Klopt dit is land afhankelijk. Ook de reden dat bij de grens je een melding in beeld krijgt dat DA settings zijn aangepast aan het andere land. Mijn NLse iX1 met DA prof ondersteunt rijbaanwisselen. Highway assistant (handsfree) in Duitsland niet, wel als je hem in daar koopt.

r2504 schreef op maandag 29 december 2025 @ 09:05:
[...]


Is dat niet landafhankelijk... zo werken bepaalde features op m'n iX3 niet in Belgie maar wel in Duitsland (al werkt het wisselen van rijvak bij mij totaal niet en zou het dit normaal wel moeten doen dacht ik).

[Artbij]

BMW mag ik in duitsland volgens mij volledig autonoom rijden met de goedgekeurde modellen, Volgens mij met de nieuwe ix3.
Als ik elektrisch moest/wilde rijden dan ging ik voor die ix3.

[Mar Sul]

Kan iemand me uitleggen hoe die de slim laden functie via NextEnergy werkend heeft gekregen? De instellingen in de NextEnergy app staan conform de instructies maar slaat niet aan tijdens de zgn daluren. De BMW app zelf werk wel naar behoren (maar kan niet slim laden).

[Ferry34]

De nieuwe iX3 lijkt mij ook een veel slimmere keus.
Ja die kost €70.000 maar zet de iX1 kompleet in de hoek.

Die 109kwh is gewoon extreem groot en er komt een kleinere accu, maar wanneer.
Nogmaals...als ik nu een nieuwe auto zou kopen zou ik nooit de iX1 nemen met veel opties, want dan wordt die qua prijs in de buurt van die Neue klasse maar niet wat betreft specs.

€50.000-€60.000 voor een 64kwh met maximaal 129kw snelladen is ontzettend mager

[SunnieNL]

Ferry34 schreef op maandag 29 december 2025 @ 22:31:
De nieuwe iX3 lijkt mij ook een veel slimmere keus.
Ja die kost €70.000 maar zet de iX1 kompleet in de hoek.

Die 109kwh is gewoon extreem groot en er komt een kleinere accu, maar wanneer.
Nogmaals...als ik nu een nieuwe auto zou kopen zou ik nooit de iX1 nemen met veel opties, want dan wordt die qua prijs in de buurt van die Neue klasse maar niet wat betreft specs.

€50.000-€60.000 voor een 64kwh met maximaal 129kw snelladen is ontzettend mager

Als ik de nieuwe iX3 afconfigureer met de opties die ik besteld heb op de iX1 (en dan moet ik er vanuit gaan dat DA Plus op de iX3 hetzelfde is als de DA Pro op de iX1, want DA Pro is niet beschikbaar voor de iX3 in de configurator) dan kom ik uit op 78000 euro tov de 62000 die de iX1 kost die ik heb besteld. Dat is toch nog wel een wezenlijk verschil.

Daarnaast, als ik nu kijk naar de lease configurator, dan zou de nieuwe iX3 niet in mijn lease bedrag passen (zelfs niet als ik de standaard versie neem), terwijl ik met de iX1 bijna 1000 euro budget over hou.

[dencoupe]

Wezenlijk verschil, maar ook een wezenlijk andere auto. Die zijn niet met elkaar te vergelijken.

Overigens komt in augustus (te bestellen) de iX3 met kleinere accu en mogelijk alleen achterwielaandrijving uit, maar ook de iX3M60. 4 wiel aandrijving en naar verwachting 600+ pk's

[Tijgertje]

Is het mogelijk om de adaptieve cruise control permanent naar gewone cruise control om te zetten? Als ik deze in het menu uitzet dan staat adaptief bij de volgende rit gewoon weer aan.

[Balupi63]

Wel genieten van de navigatiestemmen na de laatste update.

[Ferry34]

SunnieNL schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 08:42:
[...]

Als ik de nieuwe iX3 afconfigureer met de opties die ik besteld heb op de iX1 (en dan moet ik er vanuit gaan dat DA Plus op de iX3 hetzelfde is als de DA Pro op de iX1, want DA Pro is niet beschikbaar voor de iX3 in de configurator) dan kom ik uit op 78000 euro tov de 62000 die de iX1 kost die ik heb besteld. Dat is toch nog wel een wezenlijk verschil.

Daarnaast, als ik nu kijk naar de lease configurator, dan zou de nieuwe iX3 niet in mijn lease bedrag passen (zelfs niet als ik de standaard versie neem), terwijl ik met de iX1 bijna 1000 euro budget over hou.

Ikzelf vind €62.000 voor een louzy 64kwh battery en 129kw laden echt krankzinnig.

[Artbij]

Ferry34 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 02:09:
[...]


Ikzelf vind €62.000 voor een louzy 64kwh battery en 129kw laden echt krankzinnig.

Je moet ook gewoon de hybride pakken. Die rijdt echt super. Voordeel van benzine en stroom gecombineerd.

[r2504]

Tijgertje schreef op woensdag 31 december 2025 @ 17:06:
Is het mogelijk om de adaptieve cruise control permanent naar gewone cruise control om te zetten?

Waarom zou je dat willen doen… om constant te moeten remmen en je CC terug aan te zetten ?

[Ferry34]

Artbij schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 11:54:
[...]

Je moet ook gewoon de hybride pakken. Die rijdt echt super. Voordeel van benzine en stroom gecombineerd.

Nee never

[Tijgertje]

r2504 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 12:34:
[...]


Waarom zou je dat willen doen… om constant te moeten remmen en je CC terug aan te zetten ?

Omdat het op de snelweg een hoop gehannes is.

[r2504]

Verklaar je nader… je wil toch gewoon netjes je voorganger volgen en er niet oprijden?

[VidaR-9]

Artbij schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 11:54:
[...]
Je moet ook gewoon de hybride pakken. Die rijdt echt super. Voordeel van benzine en stroom gecombineerd.

Hybride vind ik juist echt het slechtste van twee werelden.

[VidaR-9]

r2504 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 15:29:
Verklaar je nader… je wil toch gewoon netjes je voorganger volgen en er niet oprijden?

Omdat alles en iedereen in het gat duikt wat een ACC aanhoudt. ACC werkt voor mij alleen goed op rustige wegen of op provinciale wegen. Of bij een rustige rijstijl wellicht, maar die heb ik niet.

[r2504]

VidaR-9 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 07:11:
Omdat alles en iedereen in het gat duikt wat een ACC aanhoudt. ACC werkt voor mij alleen goed op rustige wegen of op provinciale wegen. Of bij een rustige rijstijl wellicht, maar die heb ik niet.

Rare opmerking aangezien een vaste cruise control een gat heeft dat per definitie groter is en je dit steeds zelf moet aanpassen of je rijdt op je voorganger.

[VidaR-9]

r2504 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:18:
[...]
Rare opmerking aangezien een vaste cruise control een gat heeft dat per definitie groter is en je dit steeds zelf moet aanpassen of je rijdt op je voorganger.

Hoezo per definitie groter? Dat heb je zelf in de hand toch.

Bovendien kan ik met een gewone cruise control anticiperen. Die kan ik er bijvoorbeeld gewoon op laten staan als ik zie dat een auto over 2 seconde naar rechts schuift, terwijl de ACC dan al begint af te remmen.

[Ugchel]

r2504 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 12:34:
[...]


Waarom zou je dat willen doen… om constant te moeten remmen en je CC terug aan te zetten ?

Ik heb op de iX1 geen ACC, en op mijn vorige auto zat het wel (Skoda Octavia). Ik ken de implementatie op de BMW dus niet, en in de eerste weken moest ik heel erg wennen aan de ‘normale’ (domme) cruise control.

Ik begrijp dat het heel persoonlijk is, maar ik mis de ACC nu totaal niet meer. Op een volgende auto zou ik er ook stevig over nadenken of ik wel weer ACC zou willen. Dus de vraag kan ik wel goed begrijpen.

Ik vermoed echter dat het niet standaard in te stellen is van ACC naar normaal, misschien dat een snelkoppeling het leed kan verzachten?

[ptheborg]

Daar lijkt het op, ik heb vanochtend even gekeken en bij distance control (scroll naar onderen) kun je wel de toggle omzetten (lang ingedrukt houden om shortcut in te stellen) om hem naar normale cruise controle te zetten "tot de volgende rit". Dus lijkt erop dat dit inderdaad niet als default in te stellen is. Tenzij er nog ergens anders een instelling is.

Ugchel schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 14:48:
[...]
Ik vermoed echter dat het niet standaard in te stellen is van ACC naar normaal, misschien dat een snelkoppeling het leed kan verzachten?

[JP1980]

VidaR-9 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 14:30:
[...]


Hoezo per definitie groter? Dat heb je zelf in de hand toch.

Bovendien kan ik met een gewone cruise control anticiperen. Die kan ik er bijvoorbeeld gewoon op laten staan als ik zie dat een auto over 2 seconde naar rechts schuift, terwijl de ACC dan al begint af te remmen.

Dan druk ik altijd even op het gaspedaal. Daarmee voorkom je dat de auto gaat remmen. In het ene scenario moet je bij een normale CC een ingreep doen, en in dit scenario moet je bij de bij de ACC een ingreep doen. Per saldo voor mij hoef ik zeker als het wat rustiger is bij ACC bijna niks meer te doen en met assisted drive niet eens meer te sturen. Heerlijk op lange ritten.

[VidaR-9]

JP1980 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 16:46:
[...]
Dan druk ik altijd even op het gaspedaal. Daarmee voorkom je dat de auto gaat remmen. In het ene scenario moet je bij een normale CC een ingreep doen, en in dit scenario moet je bij de bij de ACC een ingreep doen. Per saldo voor mij hoef ik zeker als het wat rustiger is bij ACC bijna niks meer te doen en met assisted drive niet eens meer te sturen. Heerlijk op lange ritten.

Ieder zijn ding blijkt maar weer. Ik zet zoveel mogelijk systemen uit. En helaas moet dat bij nieuwe auto’s dus elke rit opnieuw..

[Tijgertje]

r2504 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:18:
[...]


Rare opmerking aangezien een vaste cruise control een gat heeft dat per definitie groter is en je dit steeds zelf moet aanpassen of je rijdt op je voorganger.

Geen rare definitie, zoals Vidar heb ik ook geen rustige rijstijl. Constant mensen die er tussen moeten, omdat het gat te groot is door de adaptieve is een hoop gedoe. ACC begint al weet ik 't hoever van te voren gas af te nemen op hogere snelheden (120+). Het is meer gedoe om gas bij te geven, dan de constante snelheid aan te hebben.

ACC is wel handig op 60/80 wegen, maar harder dan dat vind ik het helemaal niks.

[ Voor 5% gewijzigd door Tijgertje op 02-01-2026 17:06 ]

[JP1980]

Tijgertje schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 17:06:
[...]


Geen rare definitie, zoals Vidar heb ik ook geen rustige rijstijl. Constant mensen die er tussen moeten, omdat het gat te groot is door de adaptieve is een hoop gedoe. ACC begint al weet ik 't hoever van te voren gas af te nemen op hogere snelheden (120+). Het is meer gedoe om gas bij te geven, dan de constante snelheid aan te hebben.

ACC is wel handig op 60/80 wegen, maar harder dan dat vind ik het helemaal niks.

Maar met gewone CC moet je toch ook handmatig de controle overnemen anders dan rijd je tegen de voorganger aan. Het is zelf een handeling extra, deactiveren van de CC, en gas bijgeven. Met een ACC is het slechts gas geven. Dus waar zit dan die winst? Ja ik rijd soms ook dat gat dicht om te voorkomen dat er steeds auto's tussen komen met de ACC nog aan. Maar zodra de ruimte weer ontstaat dan haal ik het voet van de 'gas' en de ACC neemt het weer over. Dat samenspel tussen computer en mens, dat moest wel even wennen. Dat geef ik toe. In het begin kan het je een gevoel van weinig controle geven.

[Ugchel]

JP1980 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 19:35:
[...]


Maar met gewone CC moet je toch ook handmatig de controle overnemen anders dan rijd je tegen de voorganger aan. Het is zelf een handeling extra, deactiveren van de CC, en gas bijgeven. Met een ACC is het slechts gas geven. Dus waar zit dan die winst? Ja ik rijd soms ook dat gat dicht om te voorkomen dat er steeds auto's tussen komen met de ACC nog aan. Maar zodra de ruimte weer ontstaat dan haal ik het voet van de 'gas' en de ACC neemt het weer over. Dat samenspel tussen computer en mens, dat moest wel even wennen. Dat geef ik toe. In het begin kan het je een gevoel van weinig controle geven.

Zowel CC als ACC hebben (voor mij) hun voordelen en nadelen, grappig genoeg in dezelfde verkeersomstandigheden. Voor mij en/of mijn rijstijl werkt CC gemiddeld genomen prettiger, waarbij ik ook vaak genoten heb van ACC maar daar ook vaak op heb zitten vloeken. Maar als het voor jou prima is, is dat mooi toch?

[PeterCC]

Begin 2026, een gelegenheid om 2025 te herbekijken.
Met de iX1 xdrive 30 in 2025 in totaal 29000km gereden. Ik doe weinig stadsverkeer, iets van 1/3e autoweg en de rest gewone wegen.

Gemiddeld stroomverbruik over die 29000km was 16,8kWh/100km op basis van de BMW app gegevens.
Dat is wel netjes. BMW geeft een gecombineerd WLTP verbruik op voor de iX1 xdrive 30 in standaarduitvoering met de 17" wielen van 17,0kWh/100km. Dat maakt de auto dus in de praktijk wel waar.

Naast het stroomverbruik is er ook de geladen stroom. Over diezelfde periode was dat 19,2kWh/100km. 13% meer dan verbruikt. Dat zijn dus de verliezen tijdens laden en ontladen. Als het je eigen auto is en je al je laadbeurten zelf betaalt dan is die waarde bepalend voor de kost en niet het verbruik.

Dan is er ook een duidelijk verschil tussen winter en zomer, zoals verwacht.
Zomer, zijnde de maanden juni, juli, augustus: gemiddeld 15,8kWh/100km.
Winter, zijnde de maanden januari, februari, december: gemiddeld 18,8kWh/100km.
Dus een 20% hoger verbruik winter tov zomer. Gevoelig hoger.

[Artbij]

Ik heb ACC, werkt perfect. Je moet alleen met je gas spelen om gaten en afremmen te voorkomen. Minder werk dan met CC elke ding uit te doen etc.

[Radiofreak]

Balupi63 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 01:34:
Wel genieten van de navigatiestemmen na de laatste update.

Ik neem aan dat dit een cynische opmerking is, want hier is de tts slechter geworden. Laan wordt uitgesproken als lan, straat als strat en A28 wordt met korte a uitgesproken etc.

[hellboy123]

Er is een mooi laagje sneeuw gevallen, welke modus gebruiken jullie tijdens het rijden? (PHEV)

In de personal modus met volle accu rijd je alleen maar met achterwiel aandrijving, springt de xdrive wel bij als het glibberig wordt?
In de sportmodus heb je wel mooi dat de motor draait en ondersteuning van de elektro, maar reageert de auto veel te fel op het gas en wordt er veel te ver doorgetrokken in de versnelling voor deze ondergrond.
Er is wel een modus om weg te kunnen rijden op gladde ondergrond, maar een echte sneeuwmodus bestaat niet.
Ik ben nu maar in de personal mode gaan rijden en heb de batterijspaarstand aangezet zodat de motor ook sneller bijspringt

[PeterCC]

Deze morgen lag de sneeuw er nog vers bij, een dun laagje, 1cm, zoiets.
En ik stond versteld van de grip die de xdrive 30 had. Gewoon plankgas en gaan.
Terwijl als ik vol op de rem ging het ABS snel tussenbeide kwam. Het wegdek was dus duidelijk een stuk gladder dan normaal.
Dus dacht ik:OK die 4-wielaandrijving dat maakt toch een verschil.
Nota: getest op lokale, kleine wegen met niemand ergens in de buurt voor alle duidelijkheid,

Maar dan rond half twaalf weer naar het dorp via de kleine wegen, en nu was dat laagje sneeuw vastgereden.
Groot verschil. Gripverlies links, rechts, langs alle kanten bij de minste gas.
Ik denk dat er maar één modus is en dat is kalmpjes aan.

[JP1980]

PeterCC schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 17:54:
Deze morgen lag de sneeuw er nog vers bij, een dun laagje, 1cm, zoiets.
En ik stond versteld van de grip die de xdrive 30 had. Gewoon plankgas en gaan.
Terwijl als ik vol op de rem ging het ABS snel tussenbeide kwam. Het wegdek was dus duidelijk een stuk gladder dan normaal.
Dus dacht ik:OK die 4-wielaandrijving dat maakt toch een verschil.
Nota: getest op lokale, kleine wegen met niemand ergens in de buurt voor alle duidelijkheid,

Maar dan rond half twaalf weer naar het dorp via de kleine wegen, en nu was dat laagje sneeuw vastgereden.
Groot verschil. Gripverlies links, rechts, langs alle kanten bij de minste gas.
Ik denk dat er maar één modus is en dat is kalmpjes aan.

Inderdaad de xdrive 30 doet het erg goed in de sneeuw (gebruik b-mode). Maar wel altijd in het achterhoofd houden dat de remweg niet korter wordt met 4-wiel aandrijving, slechts het accelereren / helling is beter en ik denk iets voordeel in de bochten maar ben daar niet zeker van.

[Tijgertje]

Verbaasd mij nog hoeveel grip de xdrive 20 met 4-seizoensbanden heeft, valt echt niet tegen.

[Mr.Joker]

hellboy123 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 16:55:
Er is een mooi laagje sneeuw gevallen, welke modus gebruiken jullie tijdens het rijden? (PHEV)

In de personal modus met volle accu rijd je alleen maar met achterwiel aandrijving, springt de xdrive wel bij als het glibberig wordt?
In de sportmodus heb je wel mooi dat de motor draait en ondersteuning van de elektro, maar reageert de auto veel te fel op het gas en wordt er veel te ver doorgetrokken in de versnelling voor deze ondergrond.
Er is wel een modus om weg te kunnen rijden op gladde ondergrond, maar een echte sneeuwmodus bestaat niet.
Ik ben nu maar in de personal mode gaan rijden en heb de batterijspaarstand aangezet zodat de motor ook sneller bijspringt

Alleen elektrisch. Mocht ik moeilijk weg komen dan wel ook de benzinemotor erbij. Kan gewoon personal en dan de auto handmatig schakelen. Dan is die misschien wat minder grof dan de sportstand.

[Artbij]

Of je auto goed of slecht rijdt in deze omstandigheden ligt denk ik voor 85% aan je banden.

[Mr.Joker]

Artbij schreef op zondag 4 januari 2026 @ 23:05:
Of je auto goed of slecht rijdt in deze omstandigheden ligt denk ik voor 85% aan je banden.

Grotendeels wel ja, maar als je geplet (nat sneeuw hebt), dus geen droge sneeuw, dan kan je zelfs met winterbanden heuveltje op wel wat tractie problemen hebben met alleen RWD. Vandaag met inparkeren met een kleine helling bijvoorbeeld. Gewoon goede A merk winterbanden met genoeg profiel. Maar over het algemeen heb je gewoon gelijk natuurlijk, normaal wegrijden bij winterse omstandigheden is gewoon bijna altijd de banden, ongeacht rwd/fwd/4wd.

[Tijntjuh.eu]

Heb de eDrive20 sinds eind vorig jaar, dus echt heel veel ervaring heb ik er nog niet mee, maar vind de ACC bij drukte ook erg vervelend en zet hem dan uit en rij zelf wel. Dit heeft te maken doordat de afstand welke de ACC aanhoud zelfs op de kortste stand behoorlijk ruim is en de wagen voor mijn gevoel veel te snel al afremt. Als je dan naar de linkerbaan zou gaan om in te halen, ben je een half uur verder voordat die dat ook daadwerkelijk gedaan heeft. Ook duiken er steeds auto's in het gat en dan voel je de wagen meteen weer remmen. Als het gat dan weer groter is doordat de invoegende auto weer van baan wisselt voel je de wagen weer gas geven. Mijn schoonzus werd er goed misselijk van en vond het een stuk fijner als ik zelf reed.

Wat betreft de winterse taferelen, moet zeggen dat de wagen met de 18" velgen en winterbanden er zich tot nu toe moeiteloos doorheen ploetert. Zet hem altijd in de B stand, ook al was dat even wennen, mocht dit nog enig verschil geven t.o.v. de D stand.

Tot nu toe heb ik alleen 1 echt nadeel t.o.v. m'n vorige benzine MINI en dat is de actieradius. Met 100% lukt het om ongeveer 300km te rijden volgens de app. De app geeft ook aan dat we 22,6 kWH gemiddeld verbruiken, dus blijkbaar rijden we niet echt zuinig en dat terwijl ik met deze meer netjes aan de snelheid hou dan voorheen met m'n MINI...

[stijnec1]

Tijntjuh.eu schreef op maandag 5 januari 2026 @ 09:17:
Tot nu toe heb ik alleen 1 echt nadeel t.o.v. m'n vorige benzine MINI en dat is de actieradius. Met 100% lukt het om ongeveer 300km te rijden volgens de app. De app geeft ook aan dat we 22,6 kWH gemiddeld verbruiken, dus blijkbaar rijden we niet echt zuinig en dat terwijl ik met deze meer netjes aan de snelheid hou dan voorheen met m'n MINI...

de actieradius zal een stuk beter worden als het warmer wordt

[Ugchel]

Tijntjuh.eu schreef op maandag 5 januari 2026 @ 09:17:

Tot nu toe heb ik alleen 1 echt nadeel t.o.v. m'n vorige benzine MINI en dat is de actieradius. Met 100% lukt het om ongeveer 300km te rijden volgens de app. De app geeft ook aan dat we 22,6 kWH gemiddeld verbruiken, dus blijkbaar rijden we niet echt zuinig en dat terwijl ik met deze meer netjes aan de snelheid hou dan voorheen met m'n MINI...

Mijn jaargemiddelde van 2025 met ook een edrive 20 (wel op 17") over 39797km is 16.1 kWh/100km. Geen idee hoeveel onzuiniger 18" is, maar kan me niet voorstellen dat jouw verbruik niet beter wordt

(Ter referentie, in december heb ik 3983km gereden met gemiddeld 16,5kWh/100km.)