:strip_icc():strip_exif()/u/474290/crop5612d647692a7.jpeg?f=community)
Eerder dit weekend nog een lange rit gedaan naar Duitsland, met Enode/ABRP-premium versus het eigwn systeem van de iX1. De iX1 voorspelde correct de resterende accu-capaciteit bij aankomst, overigens reed ik steeds de maximaal toegestane snelheid. ABRP kreeg zichtbaar onderweg updates van de resterende accu-capaciteit bij aankomst, maar bleef ondanks dat zeer pessimistisch over de te verwachten stand bij aankomst. Pas aan het einde van de rit begon de voorspelling steeds positiever te worden. De maand ABRP-premium die ik had genomen eindigde vandaag, hernieuwen doe ik het niet meerFrij5fd schreef op woensdag 14 mei 2025 @ 18:07:
[...]
..... Ik ben net met een Kia e-Niro naar Noord-Italië geweest, waarbij ik de premium versie gebruikte. Je kunt dan de auto via Enode laten koppelen aan ABRP en verbruik laten kalibreren en laad momenten laten aanpassen. Dat bleek echter niet zo goed te werken; Enode update de batterij status alleen als ik in de Kia app handmatig een statusupdate forceerde. De file-info van ABRP vond ik echter beter werken dan vroeger.
De iX1 die ik nu heb kan ook via Enode gekoppeld worden en met een rit binnen Nederland bleek dat beter te werken. Mogelijk werkt het BMW-systeem ook helemaal prima, dan is ABRP premium niet zo zinvol
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/50852/icoon_rugby.jpg?f=community)
Inmiddels een melding gedaan bij BMW. De reactie: een verwijzing naar de handleiding hoe Auto-hold aangezet kan worden. 
Bij verdere navraag wordt je doorverwezen naar Dealer, die kan vervolgens niks omdat het in de software zit....
Bij verdere navraag wordt je doorverwezen naar Dealer, die kan vervolgens niks omdat het in de software zit....
:strip_icc():strip_exif()/u/4798/kittyavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Als je niet de moeite neemt je post in net Nederlands te schrijven, neem ik de moeite niet hem te lezen.
Menu —> Voertuig —> Rij-instellingen —> Aandrijving en onderstel —> Kopje parkeerrem (rijgereedheid inschakelen om in/uit te schakelen (automatisch aantrekken bij uitschakelen van de rijgereedheid)
Niet zo’n hele intuïtieve plek, maar goed, hierbij
A donkey is a lonely bloke, he hardly ever gets to poke
Thanks! En ik maar zoeken naar ‘Auto Hold’:
[...]
Menu —> Voertuig —> Rij-instellingen —> Aandrijving en onderstel —> Kopje parkeerrem (rijgereedheid inschakelen om in/uit te schakelen (automatisch aantrekken bij uitschakelen van de rijgereedheid)
Niet zo’n hele intuïtieve plek, maar goed, hierbij
Stom..ik had hetzelfde en had wel gezien dat die parkeerrem niet was aangevinkt maar ik zocht naar auto hold
:strip_exif()/u/202473/crop58510f048ef8f_cropped.gif?f=community)
Is dit eigenlijk standaard of bij een specifiek pakket? Mijn spiegel doet dit namelijk uberhaupt niet
Float like a butterfly, sting like a bee.
/u/268423/crop5fad4f9f79f51.png?f=community)
Mbt de airco en ECO modus. In de instellingen bij ECO kun je efficiënte klimaatregel uitzetten. Dan werkt de airco beter heb ik ervaren.
:strip_exif()/f/image/8MiMfX2XBhKe393KwW51PB9V.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8MiMfX2XBhKe393KwW51PB9V.jpg?f=user_large)
Ben ik ook wel benieuwd naar. Spiegel doet dit ook niet bij mij:
[...]
Is dit eigenlijk standaard of bij een specifiek pakket? Mijn spiegel doet dit namelijk uberhaupt niet
Automatisch dimmende binnen- en buitenspiegel bestuurderzijde geeft aan dat daar de "stoeprandfunctie" bij zit; De rechter buitenspiegel is voorzien van een stoeprandfunctie, die geactiveerd wordt bij het inschakelen van de achteruitversnelling:
[...]
Is dit eigenlijk standaard of bij een specifiek pakket? Mijn spiegel doet dit namelijk uberhaupt niet
Of bedoel je iets ander?
Ook in Nederland is automatisch rijstrook wisselen actief. Reddingsstrook helaas niet, ik heb BMW hierover gemaild dat het ook voor ons ideaal is, de functionaliteit bestaat immers al. Desnoods dat ze het optioneel maken binnen de vele instellingen menutjes
:strip_icc():strip_exif()/u/35453/supercow.jpg?f=community)
Issue opgelost met een nieuwe CCU unit:
Andere laadpaal, wederom 4kw max, maar zag nu dit op het scherm:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Toch ergens iets mis denk ik.
Lol zie nu mijn kilometerstand
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/8uG6CDNULJfZtpy7ttxCU9vTNzc=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/N1e4OoCC4RU1wuk1sA5rMC5A.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/KvPAd1Kcq2gfWUtKYPlW-mCaIQw=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ac5puSkwE5IrBySqvuYd5kKo.jpg?f=user_large){kind=link}
staat nu met 11kW te laden!
Float like a butterfly, sting like a bee.
Als je niet de moeite neemt je post in net Nederlands te schrijven, neem ik de moeite niet hem te lezen.
Jep, bij uitlezen sleutel zeiden ze meteen al nee dit klopt niet altijd een Max 4kW bij AC laden.
Dus CCU unit vervangen, daarna hadden ze alleen errors in de auto, uiteindelijk via BMW Duitsland hebben ze het op kunnen lossen en werkt het zoals het zou moeten werken!
Float like a butterfly, sting like a bee.
Lekker rustig toch?
Did you try to turn and off again? (classic)
Volume knop op middenconsole even lange tijd inhouden dan reboot de boel.
Heeft iemand dit nog voorgehad? Online afspraak boeken zegt dat ik pas ergens in juli op controle kan.
:strip_exif()/f/image/DRdEs5OizcKNYBd9vEviPnwE.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/DRdEs5OizcKNYBd9vEviPnwE.jpg?f=user_large)
Ik heb de X1 25e sinds april 2024, en er staat inmiddels zo’n 20.000 km op. Ik rij vijf dagen per week ongeveer 40 km enkele reis (dus 80 km per dag). Meestal springt de auto tijdens de laatste 5 km over op benzine, en in koudere omstandigheden zelfs al tijdens de laatste 10 km.
Tot nu toe is het me maar een keer of vijf gelukt om volledig elektrisch heen en weer te rijden en ik rij altijd in comfort mode, 100km/h op de snelweg, rustig optrekken.
Op papier is de elektrische actieradius van de X1 25e en 30e rond de 84 km, als ik het goed heb. In de praktijk, bij optimale temperaturen en rustig rijgedrag, haal je eerder zo’n 74 km. Dus als je dagelijkse ritten net iets langer zijn, merk je al snel dat je regelmatig op benzine moet overschakelen zeker bij hogere snelheden of koudere weersomstandigheden.
Houd er wel rekening mee: als je aan 120–130 km/u rijdt met een hybride, dan daalt de elektrische actieradius aanzienlijk, zeker in de koudere maanden. Ik veronderstel dat dit bij de volledig elektrische iX1 niet anders zal zijn.
Als je vijf dagen per week 100 km of meer rijdt, zou ik meteen voor een volledig elektrische wagen gaan. In dat geval denk ik dat een hybride niet meer echt rendabel is.
Afgelopen woensdag onze eerste buitenland trip gemaakt met de BMW iX1 naar Disneyland Parijs.
In hoofdlijnen erg goed bevallen, de auto is enorm comfortabel en met bepaalde hulpsystemen werd de reis nog aangenamer.
Eerste deel van de trip verliep aardig goed. Een stuk aardig door kunnen rijden en bij Lille voornamelijk file gehad. Al met al eerste stuk van net geen 400km gemaakt en daar gaan laden. Prima afstand voor een lading.
Ter plekke aansluiten, lunch, en weer door naar Disney. Daar aangekomen “gratis” kunnen laden en daardoor op de terugweg weer een volle accu.
Vanmiddag teruggereden en probleemloos totdat er een lampje ging branden met de melding dat er een band leegloopt. Maar ik kon door met max 130km/h volgens de melding. Voor de zekerheid 100 aangehouden en na 20km een pomp. Daar de band wat opgepompt maar al vrij snel liep deze weer leeg.
Balen. De hulptroepen gebeld, Eurocross via de lease, verhaal gedaan en Eurocross schakelt een andere hulptroep in om te komen en blijkbaar typisch op zijn Frans duurt het even voordat ze er zijn. Auto aan de lader en ter plekke was een prima restaurant. Inmiddels toch 17:00 dus maar een hapje eten.
Rond 18:30 was de hulptroep er en met wat hulp van de iOS vertaalapp een goed gesprek met de man. Engels was een dingetje. Die was bij hem zoals bij mij de Franse taal gaat. Niet. Band eraf, onderzoeken en uiteindelijk een scheurtje gevonden. Helemaal balen want dit was niet te repareren maar hij kon wat regelen dat ik een nieuwe band zou krijgen voor een afgesproken bedrag van €239. Uh ok. Beter dat dan een hotel in en de volgende dag naar een garage met een gezin, waarvan dochter lief autisme heeft is naar huis gegaan de beste optie, want de kat is alleen thuis. Geen idee dat was de paniek bij de kleine meid.
Auto op de trailer en met het gezin mee naar “zijn” garage. En ja hoor een mobiele bandenman kwam daar en kon in F1 pittijd de band vervangen. Geen idee hoe maar de band zit erop met 4 ipv 5 bouten want de slotbout is niet ok en dit is prima om te rijden. De eerste hulptroep mopperde ook al erover. Tot op heden geen idee wat ermee is. Ligt in de auto dus maar bij de dealer na laten kijken.
Inmiddels thuis en kom ik er wel achter dat het een andere band is dan ik al had. Dus nu 2 verschillende banden op 1 as en 1 bout niet goed.
Top.
Maar Disney was mooi en de auto is echt een prima reiswagen.
:strip_exif()/f/image/Qc5btRJguYYK9vJnTTO7cfsj.jpg?f=fotoalbum_large)
In hoofdlijnen erg goed bevallen, de auto is enorm comfortabel en met bepaalde hulpsystemen werd de reis nog aangenamer.
Eerste deel van de trip verliep aardig goed. Een stuk aardig door kunnen rijden en bij Lille voornamelijk file gehad. Al met al eerste stuk van net geen 400km gemaakt en daar gaan laden. Prima afstand voor een lading.
Ter plekke aansluiten, lunch, en weer door naar Disney. Daar aangekomen “gratis” kunnen laden en daardoor op de terugweg weer een volle accu.
Vanmiddag teruggereden en probleemloos totdat er een lampje ging branden met de melding dat er een band leegloopt. Maar ik kon door met max 130km/h volgens de melding. Voor de zekerheid 100 aangehouden en na 20km een pomp. Daar de band wat opgepompt maar al vrij snel liep deze weer leeg.
Balen. De hulptroepen gebeld, Eurocross via de lease, verhaal gedaan en Eurocross schakelt een andere hulptroep in om te komen en blijkbaar typisch op zijn Frans duurt het even voordat ze er zijn. Auto aan de lader en ter plekke was een prima restaurant. Inmiddels toch 17:00 dus maar een hapje eten.
Rond 18:30 was de hulptroep er en met wat hulp van de iOS vertaalapp een goed gesprek met de man. Engels was een dingetje. Die was bij hem zoals bij mij de Franse taal gaat. Niet. Band eraf, onderzoeken en uiteindelijk een scheurtje gevonden. Helemaal balen want dit was niet te repareren maar hij kon wat regelen dat ik een nieuwe band zou krijgen voor een afgesproken bedrag van €239. Uh ok. Beter dat dan een hotel in en de volgende dag naar een garage met een gezin, waarvan dochter lief autisme heeft is naar huis gegaan de beste optie, want de kat is alleen thuis. Geen idee dat was de paniek bij de kleine meid.
Auto op de trailer en met het gezin mee naar “zijn” garage. En ja hoor een mobiele bandenman kwam daar en kon in F1 pittijd de band vervangen. Geen idee hoe maar de band zit erop met 4 ipv 5 bouten want de slotbout is niet ok en dit is prima om te rijden. De eerste hulptroep mopperde ook al erover. Tot op heden geen idee wat ermee is. Ligt in de auto dus maar bij de dealer na laten kijken.
Inmiddels thuis en kom ik er wel achter dat het een andere band is dan ik al had. Dus nu 2 verschillende banden op 1 as en 1 bout niet goed.
Top.
Maar Disney was mooi en de auto is echt een prima reiswagen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Qc5btRJguYYK9vJnTTO7cfsj.jpg?f=user_large)
Altijd handig een reserve band en een krik. Ik heb een compressortje en een bandplug reperatieset aangeschaft. Dacht later, een reservewiel en een krikje was slimmer geweest..
Ik heb ook een starthulp gekocht nadat mijn benzine auto 2x met een lege accu stond. Twee keer had iets de accu leeg getrokken. Moet niet kunnen lijkt me. Duitse tech denk. Bij bmw wisten ze het ook niet. Rijgedrag is perfect maar de rest is prut.
Had in dit geval een reserveband moet worden. Plakken was geen optie.:
[...]
Altijd handig een reserve band en een krik. Ik heb een compressortje en een bandplug reperatieset aangeschaft. Dacht later, een reservewiel en een krikje was slimmer geweest..
Ik heb ook een starthulp gekocht nadat mijn benzine auto 2x met een lege accu stond. Twee keer had iets de accu leeg getrokken. Moet niet kunnen lijkt me. Duitse tech denk. Bij bmw wisten ze het ook niet. Rijgedrag is perfect maar de rest is prut.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2IS43CECls1T4zDPQA2FPSnx.jpg?f=user_large)
Bij mijn iX1 zit niks behalve een telefoonnummer van BMW in het geval van pech. Nadat wij weer onderweg waren dacht ik wel laat ik maar eens kijken voor de zomervakantie om iets mee te nemen in het geval van zo’n pech geval.
Inmiddels de dealer gesproken en maandag word ik teruggebeld voor een afspraak ergens tussendoor. Anders zou het een maand duren en dat was te lang vonden ze. Gaan ze in ieder geval naar de bout kijken en om banden van hetzelfde type eronder te doen.
Ziet er strak uit! Ik ben benieuwd wat je met name beter vindt aan de iX1 t.o.v. de Model 3. Ik kom zelf van een full option KIA EV6 GT-Line af en ben mij aan het oriënteren. Thanks!:
Met heel veel plezier dit forum uitgelezen, en ook wat handige tips mee kunnen nemen!
Zelf sinds augustus eigenaar van een, in mijn ogen, heerlijke iX1 eDrive20 met alle opties behalve “leer” omdat ik het standaard M interieur toffer vind.
Van de zomer mag ie mee op pad samen met onze festivalcaravan, benieuwd hoelang de accu deze ritjes vol gaat houden. Bij het wegbrengen naar de winterstalling trok hij de accu behoorlijk vlot leeg. Ach, op elke hoek van de straat staat wel ergens een lader dus geen paniek
Inmiddels al 20K verder (werk door heel het land) en het enige echte minpunt is voor mij de spraakbesturing/navigatie. Maar ik kom vanuit een Tesla Model 3 dus was op dat gebied echt verwend. Al het andere deed die Model 3 uiteraard snel vergeten, wat een heerlijke machine!
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/P_qjk6_CgrmVfEgJSu67wZLjFHs=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kkS8AobRhxCfxuHaoKzUGMcS.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/O2plXnHVmFyGnsWiLtUweobtkzo=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FRyu6ycriEey4tpVmGUDxNaB.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/NPtstiH_LkbFOcoW5bfTKBfwTdo=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fxpSi8PZsjQad12l0UMgzw2Y.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/lJiWGmXi5vGzkLXGOWayVvD0b90=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PNkh8v4hcomnck6avjtIphbW.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Dqmc8sCLklcnAuRssN7CpNkeQHY=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jYIoAbnG8Zu6mtmyOBAzBr5l.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/eAz5tQ6iI5hrm3_ukfe7ZjfG_y4=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YHT9DBjlXE3wmIWdosxu6NHw.jpg?f=user_large){kind=link}
Thanks voor het meedenken! Snap ik! Ik rijd vaak alleen en best wel sportief in de bochten. Dan voel je het meteen. Bij een gewoon ritje met andere mensen in de auto waar je wat meer op comfort rijdt merk je het inderdaad ook niet zo gauw.
Hogere instap is inderdaad prettig maar voor mij geen probleem. Was even wennen maar ik beschouw het niet als oncomfortabel. Wel is de instap van de iX1 prettiger ja. Ik rijd de auto met name alleen dus de ruimte op de achterbank is dan niet echt van toepassing.
M.b.t. je edit, dat is dus precies het punt waar de M3 om de hoek komt kijken.
Ik moet zakelijk elektrisch leasen. Met refund op leasebedrag etc. zou een M3 81 euro per maand kosten terwijl een Elroq business editie 90 euro doet. Dan kun je natuurlijk nog goedkoper gaan met een kale e-208 of een kale ID.3 maar dan lever je echt in op actieradius en features. De goedkoopste ID.3 zou ik 52 euro per maand voor terugkrijgen omdat die significant onder het leasebudget zit.