:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
True, met een dakkoffer of ski’s op het dak rijd ik veel harder dan met de vouwwagen. Alhoewel kruissnelheden met de vouwwagen ook prima rond de 110-120 kmh kunnen liggen
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/85747/crop5e3491f382a9e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/165955/avatar60x60.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik heb dit paasweekend onze Campooz Lazy Jack weer van stal gehaald en ben alvast bezig geweest met de voorbereiding voor het seizoen.
Eén van de dingen die ik al langer wilde doen, is investeren in goede campingkratten. Ik heb hier in het topic al wat over gelezen, en wat mij vooral aanspreekt zijn eurokratten. Die zijn mooi modulair en goed stapelbaar. Dat vind ik een groot voordeel ten opzichte van bijvoorbeeld Action- of IKEA-kratten met allerlei verschillende maten. Zodra die uit het assortiment verdwijnen, ben je je systeem eigenlijk kwijt.
Mijn idee is om een soort campingkast te bouwen van meerdere kratten. Die wil ik in de tentruimte van de Campooz plaatsen. Thuis kan ik de kratten alvast inpakken (of standaard ingepakt hebben), bijvoorbeeld één met kleding, één met keukenspullen, enzovoort. Op de camping stapel ik ze dan op tot een kast. Dat scheelt in/uitpakkenen je hebt meteen een nette, stevige(!) opstelling in de tent.
Gisteren even gepast met wat eurokratten uit de schuur:
/f/image/1c2KhqJRkKCbiWSi42lhsGiN.png?f=fotoalbum_large)
Wat ik uiteindelijk wil doen:
Hier staan trouwens dezelfde kratten ook echt als campingkratten gepositioneerd voor een betere impressie.
/f/image/3hzfQm07JtFtOTFGWyVr1XbY.png?f=fotoalbum_large)
Naar mijn idee is dit echt een hele goede oplossing voor tenttrailers waar je snel opgezet wilt zijn (en niet nog zo'n flubberige-vouw-camping-kast wilt inpakken bij aankomst). Eventueel zelfs te stapelen als keukenblokje. Ik ga eens op zoek waar ik ze het goedkoopst kan aanschaffen en hoop snel verdere ervaringen te kunnen delen
Eén van de dingen die ik al langer wilde doen, is investeren in goede campingkratten. Ik heb hier in het topic al wat over gelezen, en wat mij vooral aanspreekt zijn eurokratten. Die zijn mooi modulair en goed stapelbaar. Dat vind ik een groot voordeel ten opzichte van bijvoorbeeld Action- of IKEA-kratten met allerlei verschillende maten. Zodra die uit het assortiment verdwijnen, ben je je systeem eigenlijk kwijt.
Mijn idee is om een soort campingkast te bouwen van meerdere kratten. Die wil ik in de tentruimte van de Campooz plaatsen. Thuis kan ik de kratten alvast inpakken (of standaard ingepakt hebben), bijvoorbeeld één met kleding, één met keukenspullen, enzovoort. Op de camping stapel ik ze dan op tot een kast. Dat scheelt in/uitpakkenen je hebt meteen een nette, stevige(!) opstelling in de tent.
Gisteren even gepast met wat eurokratten uit de schuur:
:strip_exif()/f/image/1c2KhqJRkKCbiWSi42lhsGiN.png?f=user_large)
Wat ik uiteindelijk wil doen:
- kratten stapelen tot kastvorm
- goede/goedkope kratten met opening aan de zijkant vinden zodat je er bij kan als ze gestapelt zijn.
- onderaan een plank, met eventueel stelpootjes voor stabiliteit
- bovenop een plank als werkblad / dump-oppervlak
Hier staan trouwens dezelfde kratten ook echt als campingkratten gepositioneerd voor een betere impressie.
:strip_exif()/f/image/3hzfQm07JtFtOTFGWyVr1XbY.png?f=user_large)
Naar mijn idee is dit echt een hele goede oplossing voor tenttrailers waar je snel opgezet wilt zijn (en niet nog zo'n flubberige-vouw-camping-kast wilt inpakken bij aankomst). Eventueel zelfs te stapelen als keukenblokje. Ik ga eens op zoek waar ik ze het goedkoopst kan aanschaffen en hoop snel verdere ervaringen te kunnen delen
Leuk idee! Ik gebruik zelf 60x40 en 40x30 kratten onder het bed van onze vouwwagen. Super handig inderdaad. Alleen een opening aan de zijkant in een krat van 40cm diep lijkt me niet enorm praktisch. Hoe kom je bij de spullen achterin zonder alles uit de voorkant te moeten halen?:
Ik heb dit paasweekend onze Campooz Lazy Jack weer van stal gehaald en ben alvast bezig geweest met de voorbereiding voor het seizoen.
Eén van de dingen die ik al langer wilde doen, is investeren in goede campingkratten. Ik heb hier in het topic al wat over gelezen, en wat mij vooral aanspreekt zijn eurokratten. Die zijn mooi modulair en goed stapelbaar. Dat vind ik een groot voordeel ten opzichte van bijvoorbeeld Action- of IKEA-kratten met allerlei verschillende maten. Zodra die uit het assortiment verdwijnen, ben je je systeem eigenlijk kwijt.
Mijn idee is om een soort campingkast te bouwen van meerdere kratten. Die wil ik in de tentruimte van de Campooz plaatsen. Thuis kan ik de kratten alvast inpakken (of standaard ingepakt hebben), bijvoorbeeld één met kleding, één met keukenspullen, enzovoort. Op de camping stapel ik ze dan op tot een kast. Dat scheelt in/uitpakkenen je hebt meteen een nette, stevige(!) opstelling in de tent.
Gisteren even gepast met wat eurokratten uit de schuur:
[Afbeelding]
Wat ik uiteindelijk wil doen:Ik was ten eerste van plan om op een footprint van 600x400, twee kolommen te bouwen van 300x400 kratjes. Maar kwam toen deze perfecte(?) kratten tegen. Deze hebben de volledige footprint én een klapbare opening aan de zijkant.
- kratten stapelen tot kastvorm
- goede/goedkope kratten met opening aan de zijkant vinden zodat je er bij kan als ze gestapelt zijn.
- onderaan een plank, met eventueel stelpootjes voor stabiliteit
- bovenop een plank als werkblad / dump-oppervlak
Hier staan trouwens dezelfde kratten ook echt als campingkratten gepositioneerd voor een betere impressie.
[Afbeelding]
Naar mijn idee is dit echt een hele goede oplossing voor tenttrailers waar je snel opgezet wilt zijn (en niet nog zo'n flubberige-vouw-camping-kast wilt inpakken bij aankomst). Eventueel zelfs te stapelen als keukenblokje. Ik ga eens op zoek waar ik ze het goedkoopst kan aanschaffen en hoop snel verdere ervaringen te kunnen delen
Bij ons zitten die kratten volledig afgetopt en vind ik het via de bovenkant soms al lastig om spullen onderin te vinden. Laat staan als het achterin zit en je er vanaf de zijkant bij moet.
Ja precies. Daarom was ik specifiek op zoek naar een grijpopening met daar achter 400mm diepte en iig niet 600mm. Maar waarschijnlijk heb je gelijk dat 400mm nog steeds best diep kan zijn.
Ik ga eens kritisch inbeelden met de kratten die ik nu al heb hoe ik dat voor me zie
Denk dat er nog wel een verschil zit tussen hoe dingen (gepropt) mee gaan en hoe ze als kast gebruikt worden.
Ik ga eens kritisch inbeelden met de kratten die ik nu al heb hoe ik dat voor me zie
Denk dat er nog wel een verschil zit tussen hoe dingen (gepropt) mee gaan en hoe ze als kast gebruikt worden.
/u/27742/CollegeDeathHead.JPG?f=community)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
@-Tim- Wij doen dit precies op dezelfde manier zoals jij al hebt bedacht. Wij hebben van die magazijnboxen van Auer (niet de duurste en wel stevig).
Ik moet zeggen dat ik het ook met @Kevinns eens ben, het is soms lastig om iets aan de achterkant te pakken. Maar datzelfde commentaar heb ik eigenlijk op iedere campingkast
Is dus eigenlijk niet specifiek voor deze oplossing. Ik heb mijn eigen spul bij voorkeur gewoon onder het bed in een krat met deksel, waarbij ik de deksel er altijd af heb als we op locatie staan, lekker overzichtelijk. Maar mijn vriendin vind het wel handig om wat spullen van de kinderen in die magazijnboxen te hebben en een paar te stapelen in de voortent.
Die van ons zijn wel 40 diep (en 60 breed), omdat dat het makkelijkste past in de vouwwagen. Ik heb ook een paar van 40x30 maar dan zit het venster aan de 30-zijde.
Edit: hier uit het archief (medio 2024).
:strip_exif()/f/image/WFKRQjrmJ1Zskb8NCju65j1O.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/CdxpFGnrnTLmiiGbie3tK3Ej.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik moet zeggen dat ik het ook met @Kevinns eens ben, het is soms lastig om iets aan de achterkant te pakken. Maar datzelfde commentaar heb ik eigenlijk op iedere campingkast
Is dus eigenlijk niet specifiek voor deze oplossing. Ik heb mijn eigen spul bij voorkeur gewoon onder het bed in een krat met deksel, waarbij ik de deksel er altijd af heb als we op locatie staan, lekker overzichtelijk. Maar mijn vriendin vind het wel handig om wat spullen van de kinderen in die magazijnboxen te hebben en een paar te stapelen in de voortent.Die van ons zijn wel 40 diep (en 60 breed), omdat dat het makkelijkste past in de vouwwagen. Ik heb ook een paar van 40x30 maar dan zit het venster aan de 30-zijde.
Edit: hier uit het archief (medio 2024).
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WFKRQjrmJ1Zskb8NCju65j1O.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/CdxpFGnrnTLmiiGbie3tK3Ej.jpg?f=user_large)
[ Voor 29% gewijzigd door JanHenk op 07-04-2026 10:49 ]
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
Klinkt als een mooi plan maar denk dat het in de praktijk tegenvalt qua ruimte van de opening. En je moet er al helemaal geen 'keuken' of plank op willen met losse spullen als je vervolgens wél nog steeds van bovenaf in de bakken moet zijn.
Ik ben daarom ook team 'onder het bed' en dan toch één kastje opzetten. Wij hebben deze: https://www.obelink.nl/obelink-lucca-xl-quick-campingkast-709680.html
Snap wel dat je een oplossing zoekt met kratten, want of "onder het bed" een goede oplossing is is erg vouwwagen-afhankelijk. Dit is wmb een nadeel van de Campooz vouwwagens: de bak vrij hoog en de ruimte onder het bed is slecht bereikbaar door de kleine opening waarbij je ook het matras omhoog moet tillen (zie, niet mijn, foto):
Ik ben daarom ook team 'onder het bed' en dan toch één kastje opzetten. Wij hebben deze: https://www.obelink.nl/obelink-lucca-xl-quick-campingkast-709680.html
Snap wel dat je een oplossing zoekt met kratten, want of "onder het bed" een goede oplossing is is erg vouwwagen-afhankelijk. Dit is wmb een nadeel van de Campooz vouwwagens: de bak vrij hoog en de ruimte onder het bed is slecht bereikbaar door de kleine opening waarbij je ook het matras omhoog moet tillen (zie, niet mijn, foto):
Bij ons is de Campoozbak (zoals op deze laatste foto) sowieso meer een soort 'schuurtje', voor het bulky spul waar we niet dagelijks bijhoeven. De campingkast die ik voor me zie, zal inderdaad meer zijn voor de kinderen, zodat ze makkelijk zelf bij hun kleren en speelgoed kunnen. Bovendien kan ik het bed niet omhoogklappen als mijn partner er nog op ligt (of vice versa)
Maar anyway, een eurokrat systeem is natuurlijk mooi voor beide situaties. Ik kan me goed voorstellen dat ik alsnog wat 600x400 kratten voor top-down gebruik in de aanhanger laat. Het stapelt in ieder geval mooi met elkaar.
Goeie foto's en referentie @JanHenk! Die Auer kratten had ik ook op het oog. Hoe bevalt het venster? Is het een beetje degelijk? En hoe stevig staan de kratten in de tent, op een eventueel ongelijke vloer? Denk je dat iets van stelpootjes toch wel wenselijk zal zijn?
Edit: Nog even een leuke toevoeging van die Duitse eurokrat winkel: dit systeem is natuurlijk ook wel erg mooi. Set van 3 stuks 400x300 kratjes en nog 2 kleine bakskes voor er bij. Transparant, dus je ziet wat je waar gepakt hebt, en de luchtgaten zijn misschien ook wel fijn bij het pakken van kleren. De opening aan de breedte kant van deze halve-eurokratten, lost ook gelijk het 'probleem' op van kastjes die te diep worden.
Verder nog binnen het eurokratjes topic, de 100Ah LFP batterij die ik heb liggen past haast té mooi in een 400x300 kratje om hier niet een 'powerstation' van te maken. Kan mooi (onderin) de stapel van de krattenkast
/f/image/gKP72eezqsIO2oO2ea1tpiC5.png?f=fotoalbum_large)
Moet nog even op zoek naar een leuke 12v-naar-meerdere-USB en eventueel MPPT ladertje + zonnepaneel.
Maar anyway, een eurokrat systeem is natuurlijk mooi voor beide situaties. Ik kan me goed voorstellen dat ik alsnog wat 600x400 kratten voor top-down gebruik in de aanhanger laat. Het stapelt in ieder geval mooi met elkaar.
Goeie foto's en referentie @JanHenk! Die Auer kratten had ik ook op het oog. Hoe bevalt het venster? Is het een beetje degelijk? En hoe stevig staan de kratten in de tent, op een eventueel ongelijke vloer? Denk je dat iets van stelpootjes toch wel wenselijk zal zijn?
Edit: Nog even een leuke toevoeging van die Duitse eurokrat winkel: dit systeem is natuurlijk ook wel erg mooi. Set van 3 stuks 400x300 kratjes en nog 2 kleine bakskes voor er bij. Transparant, dus je ziet wat je waar gepakt hebt, en de luchtgaten zijn misschien ook wel fijn bij het pakken van kleren. De opening aan de breedte kant van deze halve-eurokratten, lost ook gelijk het 'probleem' op van kastjes die te diep worden.
Verder nog binnen het eurokratjes topic, de 100Ah LFP batterij die ik heb liggen past haast té mooi in een 400x300 kratje om hier niet een 'powerstation' van te maken. Kan mooi (onderin) de stapel van de krattenkast
:strip_exif()/f/image/gKP72eezqsIO2oO2ea1tpiC5.png?f=user_large)
Moet nog even op zoek naar een leuke 12v-naar-meerdere-USB en eventueel MPPT ladertje + zonnepaneel.
[ Voor 14% gewijzigd door -Tim- op 07-04-2026 12:18 ]
Zo gebruiken wij het dus ook.:
De campingkast die ik voor me zie, zal inderdaad meer zijn voor de kinderen, zodat ze makkelijk zelf bij hun kleren en speelgoed kunnen. Bovendien kan ik het bed niet omhoogklappen als mijn partner er nog op ligt (of vice versa)
Precies, het wordt niet slechts gebruikt buiten de vouwwagenbak. Als het erin blijft, werkt het ook prima. Dan is het gewoon van boven bereikbaar.
Deze specifieke kratten heel goed eigenlijk. Het is nog best een ding om het stevig te houden terwijl er wel een zijde toegankelijk is. Je ziet dus ook een verdikking in het midden van de open zijde. Dat werkt wel prima tegen belasting (druk). Het geheel is al met al heel stevig en dat is voor mij het belangrijkste.
Sowieso is het eigenlijk het makkelijkst om ze ergens op te zetten. Misschien als je zo'n koelboxstandaard hebt, kun je die best gebruiken. Want op je knieën in de onderste box graaien, is niet echt een fijne ervaring om iets te pakken. Maar then again, dat is ook mijn ergernis met alle losse campingkasten...
De losse "oplegdeksel" van Auer zijn overigens niet geschikt om echt iets zwaars op te leggen. Ze buigen wel door in het midden onder belasting, dus dat is geen aanrader. Ik weet niet of die "scharnierdeksels" steviger zijn, dat denk ik wel. Of je legt er een plank op o.i.d. Dan kan het wel.
Kortom: als alternatieve optionele campingkast zonder daarvoor extra spullen mee te nemen: werkt het erg goed. Met alle voor- en nadelen van campingkasten
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Goed idee
. Wij hebben twee jaar geleden met ons gezin van 5 hetzelfde gedaan, net voordat de leerplicht van de oudste in ging. Via Luxemburg en oost-Frankrijk naar Spanje en Portugal, via west-Frankrijk weer terug naar huis. Laat maar weten als je nog een camping-tip zoekt
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/R8zFdn46Ut2Tb2PPfY70FVUv.jpg?f=user_large)
[ Voor 22% gewijzigd door Kevinns op 08-04-2026 16:12 ]
Leuk! Ik ben wel benieuwd naar je camping ervaring/tips in Portugal!:
[...]
Goed idee
Laat maar weten als je nog een camping-tip zoekt
[Afbeelding]
Valt me nog alles mee.
Dat is 19kwh / 100km, geen idee welke auto je hebt maar dan zal je nog wel 250/300km kunnen doen tussen de stops. Dat is prima te doen.
Wat ik dan wel apart vind, ik rij dan benzine, maar mijn verbruik is met vouwwagen significant minder dan zonder.
In nederland rijden we 10,4L/100km weg op woonwerk, hockey en boodschappen ritjes.
Op vakantie met de vouwwagen doe ik makkelijk 8,5L/100km, en dan rij ik ook 100-130kmh (gewoon de adviessnelheid).
Maar ik rijd dan natuurlijk een paar honderd kilometer op de cruise control, wat veel zuiniger is dan tientallen keren optrekken bij het stoplicht.
Ik had verwacht dat elektrisch niet zou verschillen hierin.
Nemen jullie spullen mee op het dak? Of steekt de vouwwagen buiten de auto uit?
Onze vouwwagen (een campooz) steekt met de zak wel iets uit maar valt grotendeels weg achter de auto.
Er staat een V90 voor.
Met de dakkoffer op het dak tijdens wintersport schiet het verbruik wel gigantisch omhoog.
14L/100km is geen uitzondering. Dus misschien is dat een verklaring voor het verbruik bij jou.
Mede omdat ik ook in de toekomst elektrisch moet gaan rijden ben ik me daarom nu aan het oriënteren op een trekhaak box.
EDIT:
Ik lees een Model Y 2024 (LFP byd blade 60kwh)
Toch geen lullig autotje. Daar moet hij wel mooi achter hangen.
Misschien dat de aerodynamica ervoor zorgt dat de lucht tussen de auto en vouwwagen getrokken word.
Bij elektrische auto's proberen ze daar toch veel winst uit te halen door zo min mogelijk turbulentie achter de auto te veroorzaken.
Maargoed, 300km is een prima afstand. Dan is het toch tijd voor een plaspauze en koffie, kan de auto zich mooi volladen.
[ Voor 18% gewijzigd door FRANQ op 09-04-2026 08:28 ]
www.fjmbouw.nl - AMD Ryzen 7 9800X3D RTX5070Ti 96GB DDR5
Ik denk dat je een uitzondering bent, want heel logisch is het niet. Alleen als je vouwwagen heel toevallig de luchtstroom achter je auto soepel laminair naar achteren kan geleiden zou dit kunnen. Zo zijn auto’s met trekhaakkoffer inderdaad vaak wel iets zuiniger. Maar met een vouwwagen is dit onwaarschijnlijk. Je hebt te maken met de vaak onaerodymische vorm en de rolweerstand van twee extra wielen.:
[...]
Valt me nog alles mee.
Dat is 19kwh / 100km, geen idee welke auto je hebt maar dan zal je nog wel 250/300km kunnen doen tussen de stops.
Wat ik dan wel apart vind, ik rij dan benzine, maar mijn verbruik is met vouwwagen significant minder dan zonder.
In nederland rijden we 10,4L/100km weg op woonwerk, hockey en boodschappen ritjes.
Op vakantie met de vouwwagen doe ik makkelijk 8,5L/100km, en dan rij ik ook 100-130kmh (gewoon de adviessnelheid).
Maar ik rijd dan natuurlijk een paar honderd kilometer op de cruise control, wat veel zuiniger is dan tientallen keren optrekken bij het stoplicht.
Ik had verwacht dat elektrisch niet zou verschillen hierin.
Nemen jullie spullen mee op het dak? Of steekt de vouwwagen buiten de auto uit?
Met de dakkoffer op het dak tijdens wintersport schiet het verbruik wel gigantisch omhoog.
14L/100km is geen uitzondering. Dus misschien is dat een verklaring voor het verbruik bij jou.
Mede omdat ik ook in de toekomst elektrisch moet gaan rijden ben ik me daarom nu aan het oriënteren op een trekhaak box.
Mijn auto rijdt gemiddeld 6,5-7L/100km zonder vouwwagen. Met wordt dat gemiddeld ruim 8L, en bij 130km/u 9-10L. Mijn Trigano Odyssee lijkt onderweg ook meer op een parachute dan op een aanhanger
Geintje natuurlijk, maar het dekzeil bolt flink op. Hoe erg is afhankelijk van de trekkende auto.
Ik vind het verbruik van mijn benzine/hybride auto ook meevallen met vouwwagen, maar dat komt ook omdat ik met vouwwagen vaak netjes 90 rij en zonder vaak 120+........
Maar denk dat het vnl. komt omdat je met vouwwagen lange stukken op CC rijdt en toch wat langzamer dan je normale dagelijkse ritjes zonder vouwwagen. Dat werkt ws. toch in het voordeel, want zoveel extra luchtweerstand geeft een vouwwagen ook weer niet (vooral op lagere snelheden).
Om het echt te weten zou je natuurlijk precies dezelfde afstand op dezelfde snelheid moeten rijden eerst met vouwwagen en dan zonder. Denk dat die laatste rit toch echt zuiniger is.
Maar denk dat het vnl. komt omdat je met vouwwagen lange stukken op CC rijdt en toch wat langzamer dan je normale dagelijkse ritjes zonder vouwwagen. Dat werkt ws. toch in het voordeel, want zoveel extra luchtweerstand geeft een vouwwagen ook weer niet (vooral op lagere snelheden).
Om het echt te weten zou je natuurlijk precies dezelfde afstand op dezelfde snelheid moeten rijden eerst met vouwwagen en dan zonder. Denk dat die laatste rit toch echt zuiniger is.
[ Voor 58% gewijzigd door Palomar op 09-04-2026 08:53 ]
Bij onze Jamet bolt dat idd ook behoorlijk op. Ook als je er wat spullen onder doet. Normaal niet zo'n last van, omdat we er een imperiaal met fietsendrager overheen hebben. Dit jaar wil ik die er niet meer op (teveel werk, ga fietsen op de auto zetten). Ik wil dan een opvouwbare dakkoffer op de vouwwagen doen. Enerzijds natuurlijk om spullen in mee te nemen, maar ook om dat opbollen van het dekzeil tegen te gaan. Heb het echt het idee dat dat hele zeil gaat opstijgen anders
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
Ik denk dat het vooral komt omdat we thuis vooral korte stukjes rijden.:
[...]
Ik denk dat je een uitzondering bent, want heel logisch is het niet. Alleen als je vouwwagen heel toevallig de luchtstroom achter je auto soepel laminair naar achteren kan geleiden zou dit kunnen. Zo zijn auto’s met trekhaakkoffer inderdaad vaak wel iets zuiniger. Maar met een vouwwagen is dit onwaarschijnlijk. Je hebt te maken met de vaak onaerodymische vorm en de rolweerstand van twee extra wielen.
Mijn auto rijdt gemiddeld 6,5-7L/100km zonder vouwwagen. Met wordt dat gemiddeld ruim 8L, en bij 130km/u 9-10L. Mijn Trigano Odyssee lijkt onderweg ook meer op een parachute dan op een aanhanger
Geintje natuurlijk, maar het dekzeil bolt flink op. Hoe erg is afhankelijk van de trekkende auto.
En dan vaak ook nog wel vrij vlot door rijden (zeker mijn vrouw heeft een zware rechter voet)
Met de vouwwagen erachter rijden we de hele tijd 1 constante snelheid.
Maar moet zeggen dat dit fenomeen met de huidige auto extremer is dan met de vorige.
Ben blij dat ik niet de enige ben die alleen zuinig kan rijden op lange afstanden.
De meeste auto's met adaptieve cruise control gebruiken de achterremmen om kleine snelheidsaanpassingen te doen. Mogelijk bij ev's ook?
Maargoed, Vouwwagen topic!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PB9yYgA4kvuZ1R6h0HPm6xrQ.jpg?f=user_large)
Wij hadden vorig jaar tijdens de huttentocht de vouwwagen laten staan op een camping.
Maar er was zo'n harde regenbui geweest dat de luifel ingestort was.
Ik had de middelste stok nog extra hoog gezet, maar dat mocht niet helpen.
Het was ook wel serieus veel water, want de caravans stonden een veldje lager tot de bodemplaat in het water.
Bij aankomst na de huttentocht stonden er meerdere caravans en campers in het dorp op de stoep.
We vonden dat erg raar, "dat doe je toch niet", maar ze hadden dus de volgelopen veldjes leeg gehaald.
Mochten anderen ook van plan zijn hun campooz een paar dagen alleen te laten, dan is het aan te raden om de luifel eraf te halen.
Wij hebben het opgelost met een bezemsteel van de locale bouwmarkt
[ Voor 6% gewijzigd door FRANQ op 09-04-2026 11:29 ]
www.fjmbouw.nl - AMD Ryzen 7 9800X3D RTX5070Ti 96GB DDR5
Ik zit wel met een soorgelijk idee te spelen. Graag ben ik bij aankomst zo snel mogelijk opgezet en kabels trekken gebeurt dan ook niet echt ideaal.
Ik zit zelf aan zoiets te denken voor onderop de plank van m'n Campooz trailer:
:strip_exif()/f/image/PnkqTNvSx0MZUOj8XKnUQK4u.png?f=user_large)
Bron (heb geen facebook dus kan maar gelimiteerd bekijken)
Ik weet niet of zoiets zich makkelijk vertaald naar andere vouwwagens. Idee is eigenlijk om (net zoals een camper) een vast CEE punt te hebben, die zich daarna al naar logische punten verspreid. In mijn geval zou de stroom dan binnenkomen bij de dissel-kant (achter de tent) en een tweede stekkerblok zich aan laten bieden bij de achterklep/keuken.
Direct ingebouwde (USB) aansluitingen voor bij het bed lijkt me een heel goed idee! Misschien zoiets als een vloerstopcontact inbouwen? Zodat het 'embedded' ligt in bedplank?
Ik was simpelweg van plan om zo'sn soort desktop lader aan de binnenkant van de bak te maken tpv een scharnierpunt En dan lange kabels tussendoor te steken de bedden in.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QZafMAli8u3uajBx22BhVhnb.jpg?f=user_large)
Time flies like an arrow, but fruitflies like a banana
:strip_icc():strip_exif()/u/646060/crop5dafee0ed281d_cropped.jpeg?f=community)
Ja lijkt me ook beter inderdaad. Ik heb nu een stekkerdoos met aardlek (en tig meter kabel). Wellicht dat ik die verkoop en dan een combinatie van een CEE stekker + DIN doos voor een aardlek. Aardlek moet niet, maar zoals ik eerder had gelezen is dat wel verstandig met dauw/condens en een campingmeterkast waar je niet op aan kan.
Stiekem wil ik ook iets van een Shelly PM toevoegen zodat ik over Bluetooth m'n energieverbruik kan monitoren
voor als ik naar een batterij setup wil gaan.
/u/477026/crop5f115dc84cc39_cropped.png?f=community)
Als je "gewoon" je stroom uit de kast op het terrein van de camping pakt heb je dit toch ook? Zie de noodzaak er niet zo van in eerlijk gezegd.:
[...]
Ja lijkt me ook beter inderdaad. Ik heb nu een stekkerdoos met aardlek (en tig meter kabel). Wellicht dat ik die verkoop en dan een combinatie van een CEE stekker + DIN doos voor een aardlek. Aardlek moet niet, maar zoals ik eerder had gelezen is dat wel verstandig met dauw/condens en een campingmeterkast waar je niet op aan kan.
Stiekem wil ik ook iets van een Shelly PM toevoegen zodat ik over Bluetooth m'n energieverbruik kan monitoren
Do { Ping } while ( LOL )
Hm, interessant idee om te monitoren inderdaad! Ik zit ook wel over zo'n batterij + zonnepaneel te denken. Laat zeker weten welke oplossing je daarvoor gaat gebruiken!:
[...]
Stiekem wil ik ook iets van een Shelly PM toevoegen zodat ik over Bluetooth m'n energieverbruik kan monitoren
Zou bijv. ook met zoiets kunnen maar dat is relatief duur: https://www.amazon.nl/-/en/digital-current-intermeter-housing-coupling/dp/B0DPJTNM5D/
[ Voor 22% gewijzigd door MrAcid op 09-04-2026 15:48 ]
Als ik me niet vergis zit er zoiets in de keuken van onze Holtkamper, een soort stekkerdoos met aardlekbeveiliging.
Ik heb overigens een Beryl AX in de keuken als travel router, de Unifi-variant was toen nog niet uit Een USB-C PD lader met meerdere poorten voorziet dan de travel router en het kraantje in de keuken van stroom.
Meestal repeat ik de camping-WiFi, waarbij de travel router VPN-verbinding naar ons huis heeft (met ook Adguard etc.). Werkt prima. Als de camping-WiFi niet goed is, heb ik een 4G modem USB-stick, maar de ontvangst daarvan is doorgaans niet echt top helaas. Dus dan doen we het gewoon zonder, het is geen grote noodzaak. De travel router geeft wel gewoon een mooi eigen WiFi netwerk voor eventuele draadloze schakelaars en zo, als je dat leuk lijkt. Heb ik nog niets mee gedaan.
Ik heb overigens een Beryl AX in de keuken als travel router, de Unifi-variant was toen nog niet uit
Een USB-C PD lader met meerdere poorten voorziet dan de travel router en het kraantje in de keuken van stroom. Meestal repeat ik de camping-WiFi, waarbij de travel router VPN-verbinding naar ons huis heeft (met ook Adguard etc.). Werkt prima. Als de camping-WiFi niet goed is, heb ik een 4G modem USB-stick, maar de ontvangst daarvan is doorgaans niet echt top helaas. Dus dan doen we het gewoon zonder, het is geen grote noodzaak. De travel router geeft wel gewoon een mooi eigen WiFi netwerk voor eventuele draadloze schakelaars en zo, als je dat leuk lijkt. Heb ik nog niets mee gedaan.
vw id.7 tourer pro s | evcc | holtkamper aero | fiscalist & prutser
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Het kamperen is juist even mijn idee om even wat minder op de Wi-Fi te zitten. 
5G en eventueel een lokaal campingnetwerk is prima zat en als het niet werkt, dan pech gehad. 🤷♂️
Maar ieder hun ding uiteindelijk.
5G en eventueel een lokaal campingnetwerk is prima zat en als het niet werkt, dan pech gehad. 🤷♂️Maar ieder hun ding uiteindelijk.
:strip_exif()/u/6999/logofreem.gif?f=community)
Op de laatste camping sloeg de aardlek door, was ook leuk. Die stroompunten kunnen meestal 4 tot 8kw aan. Daar ga je alleen last van hebben (zoals wij) als je (ok: ze) de waterkoker en de inductieplaat aanzet. Met een paar laders, koelkast en wat led lampjes kom je daar niet in de buurt.
Je kan natuurlijk vanalles doen, maar als je een gat boort en die stekker aan je wagen maakt, een waterdichte wartel gebruikt, aan de buitenkant zo'n blauwe waterdichte stekker maakt en binnen een stekkerdoos, doe je eigenlijk niet zoveel anders dan een stopcontact binnen leggen.
Nu is dit Tweakers, dus zometeen zal iemand de usecase van het rijdende datacenter in een vouwwagen uitleggen die als noodstroom de Tesla van de buren kan gebruiken (sorry @JanHenk - we kruisten elkaar ) - en voor je het weet gaat het over de rechtsbijstand op reis verzekering.
Afijn. Gewoon zien als verlengsnoer, gaat prima.
Je kan natuurlijk vanalles doen, maar als je een gat boort en die stekker aan je wagen maakt, een waterdichte wartel gebruikt, aan de buitenkant zo'n blauwe waterdichte stekker maakt en binnen een stekkerdoos, doe je eigenlijk niet zoveel anders dan een stopcontact binnen leggen.
Nu is dit Tweakers, dus zometeen zal iemand de usecase van het rijdende datacenter in een vouwwagen uitleggen die als noodstroom de Tesla van de buren kan gebruiken (sorry @JanHenk - we kruisten elkaar
) - en voor je het weet gaat het over de rechtsbijstand op reis verzekering. Afijn. Gewoon zien als verlengsnoer, gaat prima.
I have usernames older than you.
-Ankh- Camera Gear: Nikon D7000 | Nikon AF-S DX 16-85mm f3.5-5.6 AF-S DX VR & Tokina AT-X 116 Pro DX AF 11-16mm f2,8
/u/443595/crop5db05480e48f9_cropped.png?f=community)
Fijn dat je even doorzet. Dit wil je inderdaad niet op het Franse platteland. Van Aart Kok had ik trouwens wel meer verwacht. Meer dan de lagers, rem of de banden kan het eigenlijk niet zijn. Fijne km’s alvast
XXXVI
:strip_exif()/u/87698/avatarline.gif?f=community){kind=avatar}
Je hebt zeker ook geen lampjes aan je luifel...? Hoe kun je überhaupt overleven in dat stenen tijdperk??:
Het kamperen is juist even mijn idee om even wat minder op de Wi-Fi te zitten.
Maar ieder hun ding uiteindelijk.
Heb je een benzine auto? Met mijn vorige lease hoorde ik hem niet, maar nu met EV echt wel..
Service bij AK is schijnbaar altijd wat bijzonder. Had ik vooraf al in de reviews gelezen. Maar ze hadden nu het probleem dat hun monteur halve dagen werkte ofzo. Eerst werd mn vriendeljik doch dringend verzocht om naar een BOVAG dealer bij de camping te gaan, maar die hadden helemaal geen tijd. Na het terugbellen werd het tussendoor gepland en kwam het toch wel goed, maar tijdens je vakantie zoiets regelen is gewoon ruk.:
[...]
Fijn dat je even doorzet. Dit wil je inderdaad niet op het Franse platteland. Van Aart Kok had ik trouwens wel meer verwacht. Meer dan de lagers, rem of de banden kan het eigenlijk niet zijn. Fijne km’s alvast
-Ankh- Camera Gear: Nikon D7000 | Nikon AF-S DX 16-85mm f3.5-5.6 AF-S DX VR & Tokina AT-X 116 Pro DX AF 11-16mm f2,8
Ja precies, zo’n stekkerdoos heb ik nu ook. Volgens mij had ik die vorig jaar specifiek aangeschaft omdat ik zelf een tinteling voelde bij ons campingkoelkastje en in dit topic eerder over een aardlek is gesproken. Dat leek me wel verstandig om extra veiligheid te pakken.
Haal je nu niet dingen door elkaar? Het vermogen dat je vraagt, slaat op een eventuele automaat, niet op de aardlek toch? Ik verwacht geen inductieplaat en straalkachel of iets dergelijks aan te sluiten. Ik houd het ‘gewoon’ bij in relatieve luxe kamperen, wat voor mij in wel betekent: buiten, elektriciteit, nattigheid en kinderen. Vandaar de extra zekerheid van een aardlek, het is inderdaad in feite niets anders dan een ingebouwd verlengsnoer met extra veiligheid.:
Op de laatste camping sloeg de aardlek door, was ook leuk. Die stroompunten kunnen meestal 4 tot 8 kW aan. Daar ga je alleen last van hebben (zoals wij) als je (ok: ze) de waterkoker en de inductieplaat aanzet. Met een paar laders, koelkast en wat led lampjes kom je daar niet in de buurt.
Je kan natuurlijk van alles doen, maar als je een gat boort en die stekker aan je wagen maakt, een waterdichte wartel gebruikt, aan de buitenkant zo’n blauwe waterdichte stekker maakt en binnen een stekkerdoos, doe je eigenlijk niet zoveel anders dan een stopcontact binnen leggen.
Nu is dit Tweakers, dus zometeen zal iemand de usecase van het rijdende datacenter in een vouwwagen uitleggen die als noodstroom de Tesla van de buren kan gebruiken (sorry @JanHenk - we kruisten elkaar
Afijn. Gewoon zien als verlengsnoer, gaat prima.
Ik denk dat alleen een Shelly‑moduuletje wel in een doosje zoals deze zal passen. Dat is nog wel opbouw, denk niet dat dat mooi 'in-line' op de grond goed zal werken.
Zelf zit ik nu te denken aan dit boodschappenlijstje:
- Aardlekautomaat Aardlek + automaat in 1, dus primair voor de aardlek, maar mocht ik een keer te veel vermogen vragen, dan hopelijk eerder bij mij eruit klappen dan bij de camping.
- Doosje
- Opbouw CEE‑contactdoos
- En eventueel zoiets 3D‑printen om er een Shelly bij te prikken.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dat kan ook natuurlijk, maar dan heb ik persoonlijk liever een contactdoos lader die ik in prik. Ik heb gewoon zo'n Anker met meerdere poorten mee, dat werkt dan prima.
Gebruik van apparaten wordt op vakantie zo veel mogelijk beperkt, dus geen vaste aansluiting voor in bed of zo. Maar voor het geval dat heb ik dan gewoon powerbanks, die kan je ook weer mooi mee nemen bij een lange wandeling.
De wandcontactdoos heb ik ooit zelf ingebouw, met dimbare ledverlichting voor de wagenbak.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PyE87dQ73jR6gxeBDIQT3Dms.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/suzJwoHyE25n2ShiuXECJwmd.jpg?f=user_large) |
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_exif()/u/141708/crop594cce484292b_cropped.gif?f=community)
/u/5091/crop61ea61f79e935_cropped.png?f=community)
With so many things coming back in style, I can't wait till loyalty, intelligence and morals become a trend again.......
With so many things coming back in style, I can't wait till loyalty, intelligence and morals become a trend again.......
Wij hangen van die clips aan de naad in het midden van de vouwwagen om de lampen aan op te hangen:
Wij zij vooral nog op zoek naar een mooie oplossing voor een kapstok bij de Cabanon
Wij hebben een monaco: we hebben in het verleden een kapstok getweaked en aan de lusjes van het voorpand gehangen: niet ideaal: https://www.vouwwagenclub...24017.msg342109#msg342109
Ook doen we nog wel eens de kapstok aan de dwarsbalk voor het achterraam.
Definitieve oplossing is om voor bestemmingen te kiezen waar we geen jassen nodig zijn
[ Voor 8% gewijzigd door Sammy_tukker op 13-04-2026 09:24 ]
wij hebben een stiknaad van voor naar achteren lopen. precies bovenin.
hier bovenin van voor naar achteren .
Jassen helemaal achterin was de best oplossing qua stang. maar jassen helemaal achterin ipv voorin bij de deur is qua plek onlogisch. en bij regen wil ik ook helemaal geen natte jassen naar achteren.:
[...]
Wij hebben een monaco: we hebben in het verleden een kapstok getweaked en aan de lusjes van het voorpand gehangen: niet ideaal: https://www.vouwwagenclub...24017.msg342109#msg342109
Ook doen we nog wel eens de kapstok aan de dwarsbalk voor het achterraam.
Definitieve oplossing is om voor bestemmingen te kiezen waar we geen jassen nodig zijn
Afgelopen jaar hadden wij hem ook bij de lusjes van het voorpand, maar na 3een week zag ik dat de stof vanwege het gewicht daar gaat doorhangen, en hebben we hem er weer af gehaald. Datt is voor een dagje leuk, maar voor meer dan een week voor mij geen werkbare oplossing.
Oh jeetje dat is opgeteld wel erg lang zeg. Wij hebben vorig jaar onze vouwwagen gekocht, en inderdaad de duur van het inpakken maar ook de ‘mental load’ van wat-waar-gaat wil ik in de toekomst voorkomen.
Vandaar m’n kratjes-posts op de vorige pagina, ik wil niet alleen alles efficiënt in/uit de wagen hebben: ik wil vooral de boel compartimentaliseren. Dus dat alles z’n eigen plek heeft in een eigen gelabeld krat. Het zou dan helemaal mooi zijn als dit ertoe kan leiden dat we in een weekendje er sneller op uit gaan, omdat we weten wat er standaard al klaarstaat en wat we alleen nog hoeven aan te vullen. Dat scheelt denk ik niet alleen tijd met inpakken, maar vooral ook denkwerk (wat vooral lastig is met rondrennende koters).
Mijn idee is een soort vaste indeling per categorie: koken, slapen, elektra, speelgoed, etc. Elk krat compleet, zodat je niet meer hoeft te zoeken of iets ergens “los” bij ligt. Eventueel met per krat een klein lijstje wat er nog bij moet (bijvoorbeeld dingen uit de keuken thuis), zodat je dat snel kunt nalopen.
Of had je het meer over de tent inpakken/vouwen?
Anyway, daar hou je hopelijk dan ook meer tijd voor over
Ben dan toch wel heel benieuwd wat jullie allemaal hebben staan dan.
Afgezien van het opruimen de dag van tevoren (speelgoed, kleding etc) zijn we met 3 kwartier tot 1 uur wel weg. Als het regent halen we 20 minuten ook nog wel. maar dan maak ik niks schoon.
[ Voor 26% gewijzigd door FRANQ op 13-04-2026 13:29 ]
www.fjmbouw.nl - AMD Ryzen 7 9800X3D RTX5070Ti 96GB DDR5
Ai, dat is wel echt (te) lang inderdaad. Zeker in combinatie met die terugreis + kind.
Wij waren de allereerste keer denk ik in 2,5uur weg. Dat viel (mijn vrouw) toen ook best wel tegen. Maar inmiddels lukt het in 1 uur als we de dag ervoor niks opruimen. Als je dezelfde factor kunt realiseren gaat het uiteindelijk in 2uur48 - dat biedt toch perspectief.
Wij waren de allereerste keer denk ik in 2,5uur weg. Dat viel (mijn vrouw) toen ook best wel tegen. Maar inmiddels lukt het in 1 uur als we de dag ervoor niks opruimen. Als je dezelfde factor kunt realiseren gaat het uiteindelijk in 2uur48 - dat biedt toch perspectief.
[ Voor 9% gewijzigd door MrAcid op 13-04-2026 13:35 ]
Zeker. Maar die natte caravans haal je gewoon weer in onderweg naar huis hé!
Afhankelijk van de weersverwachting en de lengte van de rit huiswaarts doen wij dit ook. Vorig jaar vanuit zuid-Frankrijk rond 15:00 vertrokken en alvast 400-500km gereden en een overnachtingshotel gepakt. Dat is toen goed bevallen.
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Wat wij doen: de dag ervoor de luifel al schoonmaken en droog inpakken, zoveel mogelijk haringen loshalen, spullen zoveel mogelijk op hun plek in de bak, en koffers en tassen ingepakt (behalve de spullen die je nog nodig hebt).
De ochtend van vertrek beetje op tijd opstaan, ontbijten en aan de slag. Kinderen op de tablet om je handen vrij te hebben Als het tijd wordt om de tent in te klappen en de tent zelf nog een beetje vochtig is, toch gewoon inklappen en thuis de volgende dag even een paar uurtjes uitgeklapt neerzetten op de parkeerplaats. Meestal zijn we dan met een uur, of uiterlijk anderhalf, wel op pad.
Vochtig inpakken kan je alleen doen als het in NL een beetje droog weer is, en je moet de ruimte hebben om hem even neer te zetten in de buurt van je huis. Aangezien ik dan toch altijd bezig ben met grondzeil en kuipzeil schoonmaken en drogen gaat dat in één moeite mee.
Langer dan een dag vochtig ingeklapt laten is niet aan te raden.
De ochtend van vertrek beetje op tijd opstaan, ontbijten en aan de slag. Kinderen op de tablet om je handen vrij te hebben
Als het tijd wordt om de tent in te klappen en de tent zelf nog een beetje vochtig is, toch gewoon inklappen en thuis de volgende dag even een paar uurtjes uitgeklapt neerzetten op de parkeerplaats. Meestal zijn we dan met een uur, of uiterlijk anderhalf, wel op pad.Vochtig inpakken kan je alleen doen als het in NL een beetje droog weer is, en je moet de ruimte hebben om hem even neer te zetten in de buurt van je huis. Aangezien ik dan toch altijd bezig ben met grondzeil en kuipzeil schoonmaken en drogen gaat dat in één moeite mee.
Langer dan een dag vochtig ingeklapt laten is niet aan te raden.
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Wij hebben grofweg 3 standen :
1. We hoeven maar enkele uurtjes te reizen naar de volgende halte dus we doen niks van te voren en starten pas met de tent als alles droog is. Dan duurt het ongeveer 2-2,5u.
2. We willen vroeg vertrekken en rond 9u aanrijden: we pakken 's avonds zoveel mogelijk kleding in, keuken netjes, speelgoed etc. Dan is het nog zo'n 1,5u.
3. ASAP: alles afbreken tot enkel het achterste gedeelte nog staat. Keuken onder het zeil voor de nacht. Kledingkratten tussen de cabines in. 's Ochtends enkel nog klappen en de keuken eraan hangen. Dan is het 0,5-1u met alles erbij (aankleden, wc, ontbijt etc.).
Alles afhankelijk van wat de plannen voor die dag zijn. Als wij overigens naar huis gaan dan zijn we niet zo kieskeurig naar waar alles gaat, al heeft veel van de kampeerspullen we een vaste plek. Maar goed, we hebben dan ook de luxe dat we thuis eigenlijk makkelijk alles nog een keer open kunnen gooien.
:1. We hoeven maar enkele uurtjes te reizen naar de volgende halte dus we doen niks van te voren en starten pas met de tent als alles droog is. Dan duurt het ongeveer 2-2,5u.
2. We willen vroeg vertrekken en rond 9u aanrijden: we pakken 's avonds zoveel mogelijk kleding in, keuken netjes, speelgoed etc. Dan is het nog zo'n 1,5u.
3. ASAP: alles afbreken tot enkel het achterste gedeelte nog staat. Keuken onder het zeil voor de nacht. Kledingkratten tussen de cabines in. 's Ochtends enkel nog klappen en de keuken eraan hangen. Dan is het 0,5-1u met alles erbij (aankleden, wc, ontbijt etc.).
Alles afhankelijk van wat de plannen voor die dag zijn. Als wij overigens naar huis gaan dan zijn we niet zo kieskeurig naar waar alles gaat, al heeft veel van de kampeerspullen we een vaste plek. Maar goed, we hebben dan ook de luxe dat we thuis eigenlijk makkelijk alles nog een keer open kunnen gooien.
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Geïnspireerd door wat posts hierboven ben ik op zoek gegaan naar wat handige beugels / haken om in de voortent van de vouwwagen wat dingen op te kunnen hangen, zoals een lamp.
Is dit wat?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uDmEahDb66GHe7s8j2zT1yUC.jpg?f=user_large)
Is dit wat?
De duur van het inpakken hangt nogal sterk af van een aantal dingen is mijn ervaring. De allerbelangrijkste is: hoeveel heb je mee? De tweede heb je wat voorbereid?
Met onze Louisiana knippen we het normaliter in 2 tot 3 delen op, zeker 's zomers. Twee dagen voor vertrek: was uitzoeken en in de kledingtassen doen, restant kleding opruimen. Al wat speelgoed opruimen. Dag voor vertrek: alles gaat weg, behalve het slaapgedeelte. Luifel, voortent,kuipzeil, kleden, maar vooral alle inventaris opruimen kost gewoon even, ik denk echte werktijd een uurtje of 4-5. Dan ligt het ook weer allemaal 'netjes' opgeborgen. De laatste dag is dan nog maar een 45 minuten werk, bedden vastmaken, slaaptent dicht, stoelen erop, dekzeil erop en koppelen maar. Dan werken we wel met z'n tweetjes en houden we tussentijds de kids in de gaten.
We hebben gewoon veel mee, en in de vouwwagen ook veel leefruimte (Louisiana), dat is heel fijn, maar je neemt dus ook meer spullen mee, dat maar nét in de auto past. Dus het moet ook echt op een bepaalde manier. Hebben we wat meer ruimte, dan gaat het allemaal wat sneller is mijn ervaring.
En het maakt ook nogal uit wat de leeftijd is van de kids, voor een kind < 10 heb je nu eenmaal meer speelgoed en 'extra' spullen voor ongelukjes mee dan voor een kind > 10 (tablet is genoeg ).
Anderzijds afgelopen paasweekend versneld opgeruimd, zelf helaas door ziekte niet kunnen helpen, ook toen was het hele kamp incl inventaris in +- 4 uur opgeruimd. Er stond familie naast, dus de kids waren onder de pannen en er konden 2 mensen aan werken. Hielp wel mee dat het niet erg was als er wat bleef staan, danwel dat er wat spullen in een tweede auto mee konden. Overigens geen van beiden echt ervaren, mijn lieftallige partner kwam er toch ook achter dat de instructie van mij zinvol is om efficient en effectief op te ruimen
.
Met onze Louisiana knippen we het normaliter in 2 tot 3 delen op, zeker 's zomers. Twee dagen voor vertrek: was uitzoeken en in de kledingtassen doen, restant kleding opruimen. Al wat speelgoed opruimen. Dag voor vertrek: alles gaat weg, behalve het slaapgedeelte. Luifel, voortent,kuipzeil, kleden, maar vooral alle inventaris opruimen kost gewoon even, ik denk echte werktijd een uurtje of 4-5. Dan ligt het ook weer allemaal 'netjes' opgeborgen. De laatste dag is dan nog maar een 45 minuten werk, bedden vastmaken, slaaptent dicht, stoelen erop, dekzeil erop en koppelen maar. Dan werken we wel met z'n tweetjes en houden we tussentijds de kids in de gaten.
We hebben gewoon veel mee, en in de vouwwagen ook veel leefruimte (Louisiana), dat is heel fijn, maar je neemt dus ook meer spullen mee, dat maar nét in de auto past. Dus het moet ook echt op een bepaalde manier. Hebben we wat meer ruimte, dan gaat het allemaal wat sneller is mijn ervaring.
En het maakt ook nogal uit wat de leeftijd is van de kids, voor een kind < 10 heb je nu eenmaal meer speelgoed en 'extra' spullen voor ongelukjes mee dan voor een kind > 10 (tablet is genoeg
). Anderzijds afgelopen paasweekend versneld opgeruimd, zelf helaas door ziekte niet kunnen helpen, ook toen was het hele kamp incl inventaris in +- 4 uur opgeruimd. Er stond familie naast, dus de kids waren onder de pannen en er konden 2 mensen aan werken. Hielp wel mee dat het niet erg was als er wat bleef staan, danwel dat er wat spullen in een tweede auto mee konden. Overigens geen van beiden echt ervaren, mijn lieftallige partner kwam er toch ook achter dat de instructie van mij zinvol is om efficient en effectief op te ruimen
.
Dance with the stars
:strip_icc():strip_exif()/u/2409912/crop6947b895a216c_cropped.jpg?f=community)
Wacht even, geen km's beuken maar wel 130? Leg uit.
Om eerlijk te zijn ben ik met de vouwwagen juist vaker tolweg gaan pakken als die er was. Heb met die provinciale wegen zo vaak gehad dat je door dorpjes met blokgolfdrempels en allerlei ellende werd geleid dat je continu aan het remmen en accelereren bent. Nu is dat voor de auto niet zo'n punt, maar ik vind het zelf vrij irritant.
Maar dan is het lastig vergelijken hoeveel je daadwerkelijk extra verbruikt als er niet echt een waarde is voor vergelijkbaar gedrag zonder kar.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Nou, ik heb ook geen behoefte om ergens onnodig langzaam te rijden, maar wil wel een leuke route. Dus ik snap @MWDKing wel! 120-130 rijdt even makkelijk als 90 met zo’n lichte aanhanger, ik zie geen aanleiding om er vrijwillig 50% langer over te doen:
[...]
Wacht even, geen km's beuken maar wel 130? Leg uit.
Om eerlijk te zijn ben ik met de vouwwagen juist vaker tolweg gaan pakken als die er was. Heb met die provinciale wegen zo vaak gehad dat je door dorpjes met blokgolfdrempels en allerlei ellende werd geleid dat je continu aan het remmen en accelereren bent. Nu is dat voor de auto niet zo'n punt, maar ik vind het zelf vrij irritant.
Maar dan is het lastig vergelijken hoeveel je daadwerkelijk extra verbruikt als er niet echt een waarde is voor vergelijkbaar gedrag zonder kar.
.Wij nemen ook liever de binnendoorwegen voor de sfeer. Maar wat je zegt, de vouwwagen gaat niet zo lekker op al die verkeersdrempels waardoor je toch steeds fors moet afremmen. Ook zit je op enkelbaanswegen met een aanhanger sneller vast achter een trage vrachtwagen die je niet makkelijk kan inhalen. Over de peage gaat soepeler.
Overigens heeft onze Odyssee geen schokdempers. 120-130 rijden gaat al prima zonder, maar soms overweeg ik toch om ze eronder te schroeven. Heeft dat veel toegevoegde waarde qua comfort?
Ik snap heb best als je dat doet, maar dat is dan wel gewoon km's beuken, het ging mij om de combinatie met die opmerking.:
[...]
Nou, ik heb ook geen behoefte om ergens onnodig langzaam te rijden, maar wil wel een leuke route. Dus ik snap @MWDKing wel! 120-130 rijdt even makkelijk als 90 met zo’n lichte aanhanger, ik zie geen aanleiding om er vrijwillig 50% langer over te doen
Zelf zit ik meestal tegen de 110. 130 kan ook prima en het is hartstikke stabiel maar het rijdt niet hetzelfde, je bent dan veel meer aan het inhalen en moet meer opletten. Ik vind het lekkerder om zoveel mogelijk gewoon een constante koers te kunnen houden. Nog even los van de herrie en het verbruik wat wel gewoon toeneemt.
Of 87 rotondes met veel verkeer waar je steeds een gaatje moet prikken, been there.
Meestal kijk ik vooraf even wat de route ongeveer gaat worden als ik van de peage zou afwijken. De ene keer is dat juist wel lekker en kies ik daar bewust voor, de andere keer voegt het weinig toe of zelfs nadelig en dan pak ik liever de peage.
Het is wat dat betreft ook niet zwart/wit bij mij.
Het stuitert een stuk minder in principe, dus wordt er veel stabieler van. Er is een groot verschil tussen prima en goed. Ik dacht dat de 100 keuring van de Duitsers ze bijvoorbeeld ook echt vereist?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/210593/crop5db03fe2dfe0b_cropped.jpeg?f=community)
Daarom wilde ik per se een vouwwagen waar alles gewoon in de wagenbak blijft. Geen kastjes opbouwen, geen tassen met kleding, geen zooi die je nog moet op ruimen. Hooguit wat speelgoed, leesvoer en de keuken inruimen. Dat scheelt je echt zo veel werk. Het enige wat in de auto gaat is een krat met speelgoed en wat rugtassen.:
De duur van het inpakken hangt nogal sterk af van een aantal dingen is mijn ervaring. De allerbelangrijkste is: hoeveel heb je mee? De tweede heb je wat voorbereid?
Met onze Louisiana knippen we het normaliter in 2 tot 3 delen op, zeker 's zomers. Twee dagen voor vertrek: was uitzoeken en in de kledingtassen doen, restant kleding opruimen. Al wat speelgoed opruimen. Dag voor vertrek: alles gaat weg, behalve het slaapgedeelte. Luifel, voortent,kuipzeil, kleden, maar vooral alle inventaris opruimen kost gewoon even, ik denk echte werktijd een uurtje of 4-5. Dan ligt het ook weer allemaal 'netjes' opgeborgen. De laatste dag is dan nog maar een 45 minuten werk, bedden vastmaken, slaaptent dicht, stoelen erop, dekzeil erop en koppelen maar. Dan werken we wel met z'n tweetjes en houden we tussentijds de kids in de gaten.
We hebben gewoon veel mee, en in de vouwwagen ook veel leefruimte (Louisiana), dat is heel fijn, maar je neemt dus ook meer spullen mee, dat maar nét in de auto past. Dus het moet ook echt op een bepaalde manier. Hebben we wat meer ruimte, dan gaat het allemaal wat sneller is mijn ervaring.
En het maakt ook nogal uit wat de leeftijd is van de kids, voor een kind < 10 heb je nu eenmaal meer speelgoed en 'extra' spullen voor ongelukjes mee dan voor een kind > 10 (tablet is genoeg
Anderzijds afgelopen paasweekend versneld opgeruimd, zelf helaas door ziekte niet kunnen helpen, ook toen was het hele kamp incl inventaris in +- 4 uur opgeruimd. Er stond familie naast, dus de kids waren onder de pannen en er konden 2 mensen aan werken. Hielp wel mee dat het niet erg was als er wat bleef staan, danwel dat er wat spullen in een tweede auto mee konden. Overigens geen van beiden echt ervaren, mijn lieftallige partner kwam er toch ook achter dat de instructie van mij zinvol is om efficient en effectief op te ruimen
Maar die stijl zal ook niet iedereen passen dus verschillen blijf je houden.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | RF 24-70 f/2.8 L | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Grotendeels mee eens. Wij doen het ook zoals @Gonadan . Maar er zijn zeker nog een aantal andere voordelen die voor ons sterk meewegen .
- Opzetten kost (meestal?) minder kracht kost bij een vouwwagen. Je staat minder te hannessen met zwaar tentdoek.
- Waterpas staande bedden zijn wel lekker.
- Alle kampeerattributen kunnen in de wagen blijven in de stalling. Geen spullen van en naar zolder slepen. (kan met een tent in een aanhanger net zo)
Ik kijk nog steeds met enige regelmaat verlekkerd naar een De Waard en ik sluit niet uit dat die er ooit gaat komen. Maar dan zie ik weer mensen klooien met opvouwbare keukenkastjes, kledingkasten, en het uit- en oprollen van matjes en dan ben ik weer genezen. Wat lijkt me dat een verschrikking
.Als de kinderen wat ouder zijn wordt dat misschien meer haalbaar
Ik heb hem tot nu toe 1x moeten afkoppelen van de ongeveer 13x laden. Komt ook vooral omdat ik bij Tesla superchargers laad en er vrijwel altijd een aantal op een rij vrij zijn en nog vele andere laders. En als ik bij andere laders laad, probeer ik twee parkeervakken achter elkaar te pakken (bijv. Bij supermarkten).
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7OS6ey3Yp7hj7feAMX4QYrKN.jpg?f=user_large)
Ik moet eerlijk zeggen dat ik gewoon de navigatie op tolwegen vermijden zet en ik ben richting Spanje geen drempels tegen gekomen hoor. Echt de wegen zijn helemaal prima. De extra rijtijd is ook verwaarloosbaar (+10% misschien). Het belangrijkste voor mij is dat ik vaak kan stoppen met kleine kinderen op leuke plekken. En ik overnacht een aantal nachten om de 250-300km.:
[...]
Nou, ik heb ook geen behoefte om ergens onnodig langzaam te rijden, maar wil wel een leuke route. Dus ik snap @MWDKing wel! 120-130 rijdt even makkelijk als 90 met zo’n lichte aanhanger, ik zie geen aanleiding om er vrijwillig 50% langer over te doen
Wij nemen ook liever de binnendoorwegen voor de sfeer. Maar wat je zegt, de vouwwagen gaat niet zo lekker op al die verkeersdrempels waardoor je toch steeds fors moet afremmen. Ook zit je op enkelbaanswegen met een aanhanger sneller vast achter een trage vrachtwagen die je niet makkelijk kan inhalen. Over de peage gaat soepeler.
Overigens heeft onze Odyssee geen schokdempers. 120-130 rijden gaat al prima zonder, maar soms overweeg ik toch om ze eronder te schroeven. Heeft dat veel toegevoegde waarde qua comfort?
[ Voor 6% gewijzigd door MWDKing op 16-04-2026 19:39 ]
130 als ik merk dat de koek op is bij de kinderen en ik snel bij de volgende bestemming wil zijn:
[...]
Wacht even, geen km's beuken maar wel 130? Leg uit.
Om eerlijk te zijn ben ik met de vouwwagen juist vaker tolweg gaan pakken als die er was. Heb met die provinciale wegen zo vaak gehad dat je door dorpjes met blokgolfdrempels en allerlei ellende werd geleid dat je continu aan het remmen en accelereren bent. Nu is dat voor de auto niet zo'n punt, maar ik vind het zelf vrij irritant.
Maar dan is het lastig vergelijken hoeveel je daadwerkelijk extra verbruikt als er niet echt een waarde is voor vergelijkbaar gedrag zonder kar.
.Verbruik is natuurlijk niet 1 op 1 te vergelijken, maar ik heb nu 2000km met 195 wh/km gemiddeld en dat is zuinig genoeg op makkelijk meters te maken.
en niet te vergeten; normaliter gebruikt een EV meer op de snelweg.
[ Voor 3% gewijzigd door MWDKing op 16-04-2026 18:31 ]
With so many things coming back in style, I can't wait till loyalty, intelligence and morals become a trend again.......