Ja het ging mij echt specifiek om Dolby Atmos icm. Burmester via comfort data, dat werkt niet via CarPlay helaas. Ik woon overigens op 10 min van Duitsland, maar het doorlopen van de registratie bij de Duitse VF website werkt gewoon niet, kom dan in een loopje. Inmiddels is het oude NL account weer terug in de lucht en gekoppeld. Als de auto nou standaard de hotspot zou pakken was mijn issue opgelost.80sboombox schreef op maandag 13 juli 2026 @ 13:46:
[...]
Ah ja, dat klinkt logisch! Maar goed, daar heb je natuurlijk weinig aan als je niet in Duitsland woont of rijdt.
[...]
Geen idee eigenlijk. Ik heb mijn telefoon gekoppeld en zodra ik in de auto stap, werkt alles meteen. Ik gebruik overigens alleen CarPlay en bijvoorbeeld niet Spotify via het Mercedes dashboard.
:strip_exif()/f/image/WcpXrfG5r29F7OqeYSwNp1uC.png?f=user_large)
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
Is een CLA al zo lang dat ie niet eens in een parkeervakje past?
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Oh ja, zou dat helpen?
Per september is er een nieuw modeljaar voor de CLA (Shooting Brake), wellicht dat de leasemaatschappij daar de voorkeur aan geeft?
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen 3 weken ben ik op roadtrip geweest met de Mercedes CLA.
Conclusie: wat een tóp reisauto en wat is het (elektrisch) rijden met deze auto fijn. Probleemloos, zonder enige range-anxiety, tot meerdere plekken in Bosnië-Herzegovina gekomen (en ook weer eruit). De rit was op hoofdlijnen: NL, Zuid-Duitsland, Noord-Italië, Noord-Oost-Italië, Slovenië, Kroatië, BiH, Kroatië, BiH, boot naar Bari in Italië, Puglia, Calabria, Noord-Italië, huiswaarts.
Wel een lekke voorband gereden in BIH, maar dat was met hulp van de leasemaatschappij en de ANWB de volgende ochtend al opgelost met een nieuwe band (die is gelukkig dus standaard genoeg, 19" zomervelgen van de launch edition).
Wat is er nou zo fijn?
- Op een kleine 6000 km heb ik gemiddeld 15 kWh/100 km gereden, en dat is dus in de praktijk een échte range van >550 km; afhankelijk van het traject vaak zelfs gewoon 600 km. Dit is inclusief een schaduwbuitentemperatuur van (gemiddeld tijdens het rijden zo'n) 40 graden en dus airco vol aan, en een elektrische koelbox die continu loopt. Nu heb ik een leaseauto met Europa tankpas, maar met deze auto privé (nieuw of over een paar jaar tweedehands) heb je echt een heel zuinige auto. Ik denk dat dit veel belangrijker gaat worden de komende jaren, want de range is geen issue meer.
- De laadsnelheid van deze auto is écht top en je kan de 350 kW halen. Dat is superluxe, en zeker tot en met 60% houdt 'ie nog een hoge snelheid (van rond de 200 kW) vast. Daarna zakt 'ie gestaag, naar zo'n 100 kW met 80%. Dat is/lijkt ontzettend traag, maar ik kom van een VW Id.3 die vaak helemaal leeg die 100 maar net of niet eens haalde. De CLA accu verwarmt/koelt automatisch voor je. De uitdaging? Niet de auto, maar de laadpaal. Vaak gaat de snelheid doormidden (van bijv. een 350kW-paal) als er een auto naast je komt laden, dus als het druk is moet je soms accepteren dat de snelheid van de paal de beperkende factor is.
De laadsnelheid zorgt ervoor dat je pauzes eigenlijk korter zijn dan je zelf nodig hebt voor een pitstop, een koffie en een koekje. Van 10 of 20% naar 80% haal je in 20 minuten, en dan moet je alweer door.
Omdat je vaak met wat verkeer rijdt, zijn de stukken rijden tussen de laadbeurten voordat je weer moet laden vaak 4, soms wel 5 uur lang. De auto is dus helemaal geen bottleneck op reis, dat ben je zelf.
- Ik heb alles op de navigatie van de CLA gereden. Laadstops plannen gaat automatisch en werkt heel erg goed, en de accu wordt dan dus ook verwarmd/gekoeld voor optimale laadprestaties. De navigatie lijkt heel goed om te gaan met inzichtelijk maken van files en omrijden indien nodig. Dat is steekproefsgewijs door af en toe Google Maps ernaast te houden. De navigatie laat met een simpele klik op het laadstation zien waar je gaat laden en hoeveel laadpunten er op dat moment beschikbaar zijn. Soms zocht ik dan een alternatief in de buurt dat rustiger was, om de kans op laden met hoge snelheid te vergroten. Jammer is dat je kan klikken op 'zoek alternatief laadstation' maar die optie werkt niet. Wel werkt op het bliksemicoontje te klikken, de filter van 'fast chargers' aan te klikken en dan 'zoek in de buurt'. Dat is 2 kliks meer, maar werkt wel echt heel goed (ook tijdens het rijden makkelijk te doen).
- De frunk is erg fijn en ruim, daar kun je echt veel in kwijt en als je er zacht materiaal in gooit kun je 'm zelfs vrij vol stouwen. Jammer is dat je 'm niet kan openen met je sleutel, gemiste kans.
- Het cruisen is gewoonweg geweldig. Op een lege autobahn met 160, 180 of zelfs 200 cruisen gaat vlekkeloos. Hij blijft power hebben, al is 'ie wel gemaximeerd op 213 op de teller. Het windgeruis is heel beperkt als je rekening houdt met de snelheid en je batterij is echt niet in 15 minuten leeg. Met deze snelheden is het echt een voordeel dat de auto zo goed gestroomlijnd is en zo laag is.
Het is oprecht zonde om met deze auto alleen in Nederland 100 (en soms 130) te rijden.
- De schermen werken fijn - ik heb vaak recht voor me de navigatie van de auto, en op het infotainmentscherm de flitsmeisterkaart opstaan. Overigens werkt de Google Maps-kaart ook op het scherm voor je neus, wat heel fijn kan zijn als je daarop zou navigeren.
- De optionele (en betaalde) digitale extra's zijn wisselend. Ik heb ze een maand gratis getest, maar: 1) massagefunctie werkt bij mij gek genoeg niet), 2) 360 camera ben ik inmiddels wel aan gewend, maar vind ik het geld niet waard t.o.v. achteruitrijcamera + sensoren, 3) dashcam vind ik omslachtig werken en uiteindelijk niet echt gebruikt, 4) lane keeping assist en rijstrookwisselassistent werken best wel goed, maar zijn zo duur dat ik die ook niet hou.
Over 4) nog een aantal opmerkingen: de rijstrookwisselassistent is leuk maar het wisselen van baan gaat wel wat langzaam. Hij werkt wel direct zodra het dodehoeksignaal voor een auto in de andere baan niet meer brandt, dus de assistent is best bruikbaar. Lane keeping is heel relaxt, maar a) sommige periodes klaagt 'ie wel erg snel dat ik het stuur niet vast hou, en andere momenten is dat niet zo terwijl ik voor m'n gevoel niks anders doe, heel gek, en b) naar mijn idee rijdt ie net iets rechts van het midden afgaande op m'n spiegels. Misschien gezichtsbedrog, maar hoe dan ook rij ik zelf juist liever iets meer links van het midden en dat betekent soms een klein gevecht met de CLA. Oh en c) als je in Duitsland een file in rijdt, gaat 'ie automatisch tegen de linker- of rechterstreep aan zitten om de Rettungsgasse te creëren. Heel mooi.
- De sedan is geen ruimtewonder. Jammer dat er geen liftback van is gemaakt zoals een Audi A5 bijvoorbeeld heeft.
- De stoelen (van de launch edition, dus AMG-interieur) zitten echt heel goed, zijn goed verstelbaar en heel belangrijk: de hoofdsteun kun je naar voren trekken waardoor je daadwerkelijk in een normale zitpositie ook met je hoofd tegen de hoofdsteun kan leunen.
- Had ik al geschreven dat de range en laadsnelheid super zijn?
Benieuwd of er nog vragen zijn!
:strip_exif()/f/image/N1Z64VmvIm9kNXBnSxm84iJy.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/PFESu8JtET0mVi2HwkN0uGXY.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ET8WPoNiQju5xf1PFIt6H2vc.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/WxMjOwrP4zjrcB5fj4mGo933.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/nQGK1X2TAzYH9pvYhoR9fi7r.jpg?f=fotoalbum_large)
Conclusie: wat een tóp reisauto en wat is het (elektrisch) rijden met deze auto fijn. Probleemloos, zonder enige range-anxiety, tot meerdere plekken in Bosnië-Herzegovina gekomen (en ook weer eruit). De rit was op hoofdlijnen: NL, Zuid-Duitsland, Noord-Italië, Noord-Oost-Italië, Slovenië, Kroatië, BiH, Kroatië, BiH, boot naar Bari in Italië, Puglia, Calabria, Noord-Italië, huiswaarts.
Wel een lekke voorband gereden in BIH, maar dat was met hulp van de leasemaatschappij en de ANWB de volgende ochtend al opgelost met een nieuwe band (die is gelukkig dus standaard genoeg, 19" zomervelgen van de launch edition).
Wat is er nou zo fijn?
- Op een kleine 6000 km heb ik gemiddeld 15 kWh/100 km gereden, en dat is dus in de praktijk een échte range van >550 km; afhankelijk van het traject vaak zelfs gewoon 600 km. Dit is inclusief een schaduwbuitentemperatuur van (gemiddeld tijdens het rijden zo'n) 40 graden en dus airco vol aan, en een elektrische koelbox die continu loopt. Nu heb ik een leaseauto met Europa tankpas, maar met deze auto privé (nieuw of over een paar jaar tweedehands) heb je echt een heel zuinige auto. Ik denk dat dit veel belangrijker gaat worden de komende jaren, want de range is geen issue meer.
- De laadsnelheid van deze auto is écht top en je kan de 350 kW halen. Dat is superluxe, en zeker tot en met 60% houdt 'ie nog een hoge snelheid (van rond de 200 kW) vast. Daarna zakt 'ie gestaag, naar zo'n 100 kW met 80%. Dat is/lijkt ontzettend traag, maar ik kom van een VW Id.3 die vaak helemaal leeg die 100 maar net of niet eens haalde. De CLA accu verwarmt/koelt automatisch voor je. De uitdaging? Niet de auto, maar de laadpaal. Vaak gaat de snelheid doormidden (van bijv. een 350kW-paal) als er een auto naast je komt laden, dus als het druk is moet je soms accepteren dat de snelheid van de paal de beperkende factor is.
De laadsnelheid zorgt ervoor dat je pauzes eigenlijk korter zijn dan je zelf nodig hebt voor een pitstop, een koffie en een koekje. Van 10 of 20% naar 80% haal je in 20 minuten, en dan moet je alweer door.
Omdat je vaak met wat verkeer rijdt, zijn de stukken rijden tussen de laadbeurten voordat je weer moet laden vaak 4, soms wel 5 uur lang. De auto is dus helemaal geen bottleneck op reis, dat ben je zelf.
- Ik heb alles op de navigatie van de CLA gereden. Laadstops plannen gaat automatisch en werkt heel erg goed, en de accu wordt dan dus ook verwarmd/gekoeld voor optimale laadprestaties. De navigatie lijkt heel goed om te gaan met inzichtelijk maken van files en omrijden indien nodig. Dat is steekproefsgewijs door af en toe Google Maps ernaast te houden. De navigatie laat met een simpele klik op het laadstation zien waar je gaat laden en hoeveel laadpunten er op dat moment beschikbaar zijn. Soms zocht ik dan een alternatief in de buurt dat rustiger was, om de kans op laden met hoge snelheid te vergroten. Jammer is dat je kan klikken op 'zoek alternatief laadstation' maar die optie werkt niet. Wel werkt op het bliksemicoontje te klikken, de filter van 'fast chargers' aan te klikken en dan 'zoek in de buurt'. Dat is 2 kliks meer, maar werkt wel echt heel goed (ook tijdens het rijden makkelijk te doen).
- De frunk is erg fijn en ruim, daar kun je echt veel in kwijt en als je er zacht materiaal in gooit kun je 'm zelfs vrij vol stouwen. Jammer is dat je 'm niet kan openen met je sleutel, gemiste kans.
- Het cruisen is gewoonweg geweldig. Op een lege autobahn met 160, 180 of zelfs 200 cruisen gaat vlekkeloos. Hij blijft power hebben, al is 'ie wel gemaximeerd op 213 op de teller. Het windgeruis is heel beperkt als je rekening houdt met de snelheid en je batterij is echt niet in 15 minuten leeg. Met deze snelheden is het echt een voordeel dat de auto zo goed gestroomlijnd is en zo laag is.
Het is oprecht zonde om met deze auto alleen in Nederland 100 (en soms 130) te rijden.
- De schermen werken fijn - ik heb vaak recht voor me de navigatie van de auto, en op het infotainmentscherm de flitsmeisterkaart opstaan. Overigens werkt de Google Maps-kaart ook op het scherm voor je neus, wat heel fijn kan zijn als je daarop zou navigeren.
- De optionele (en betaalde) digitale extra's zijn wisselend. Ik heb ze een maand gratis getest, maar: 1) massagefunctie werkt bij mij gek genoeg niet), 2) 360 camera ben ik inmiddels wel aan gewend, maar vind ik het geld niet waard t.o.v. achteruitrijcamera + sensoren, 3) dashcam vind ik omslachtig werken en uiteindelijk niet echt gebruikt, 4) lane keeping assist en rijstrookwisselassistent werken best wel goed, maar zijn zo duur dat ik die ook niet hou.
Over 4) nog een aantal opmerkingen: de rijstrookwisselassistent is leuk maar het wisselen van baan gaat wel wat langzaam. Hij werkt wel direct zodra het dodehoeksignaal voor een auto in de andere baan niet meer brandt, dus de assistent is best bruikbaar. Lane keeping is heel relaxt, maar a) sommige periodes klaagt 'ie wel erg snel dat ik het stuur niet vast hou, en andere momenten is dat niet zo terwijl ik voor m'n gevoel niks anders doe, heel gek, en b) naar mijn idee rijdt ie net iets rechts van het midden afgaande op m'n spiegels. Misschien gezichtsbedrog, maar hoe dan ook rij ik zelf juist liever iets meer links van het midden en dat betekent soms een klein gevecht met de CLA. Oh en c) als je in Duitsland een file in rijdt, gaat 'ie automatisch tegen de linker- of rechterstreep aan zitten om de Rettungsgasse te creëren. Heel mooi.
- De sedan is geen ruimtewonder. Jammer dat er geen liftback van is gemaakt zoals een Audi A5 bijvoorbeeld heeft.
- De stoelen (van de launch edition, dus AMG-interieur) zitten echt heel goed, zijn goed verstelbaar en heel belangrijk: de hoofdsteun kun je naar voren trekken waardoor je daadwerkelijk in een normale zitpositie ook met je hoofd tegen de hoofdsteun kan leunen.
- Had ik al geschreven dat de range en laadsnelheid super zijn?
Benieuwd of er nog vragen zijn!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/N1Z64VmvIm9kNXBnSxm84iJy.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PFESu8JtET0mVi2HwkN0uGXY.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ET8WPoNiQju5xf1PFIt6H2vc.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WxMjOwrP4zjrcB5fj4mGo933.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nQGK1X2TAzYH9pvYhoR9fi7r.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/74111/getimgsmall.jpg?f=community)
Ik heb een CLA SB 250+ in bestelling staan, met name om de voordelen zoals genoemd in jouw tekst!
Vraag, welke koelbox heb je aangeschaft en op welke connectie aangesloten?
:strip_icc():strip_exif()/u/50542/alice.jpg?f=community)
Crivit elektrische koelbox van de Lidl - die heeft 230v normale stekker èn 12v sigaretten stekker, dus dan kun je de koelbox thuis en op je vakantieplek de nacht voorkoelen op 230v en in de auto alles koel houden met de 12v. Die 12v aansluiting zit bij de passagiersvoetenruimte behoorlijk verstopt onder het dashboardkastje. Overigens stopt de 12v stroom als de auto uit staat.:
[...]
Ik heb een CLA SB 250+ in bestelling staan, met name om de voordelen zoals genoemd in jouw tekst!
Vraag, welke koelbox heb je aangeschaft en op welke connectie aangesloten?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ITmfZAQkKhUrQ5twpJ6LIkQ3.jpg?f=user_large)
Bij mijn audi krijg ik wel mooi de batterijstatus in een widget. Bij de glb die we nu een week hebben krijg ik dat niet door. Als ik wat verder in de app klik, dan wel, maar dat is niet echt gebruiksvriendelijk. Andere acties werken wel via de app. Iemand een idee? Of gewoon wachten tot de volgende update?
Btw wat een upgrade tov mijn stuiter-q4.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cpp9WILu343F5aLNPvkI4U5h.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/q6g7ePbAmIab2zop7v0HmHZX.jpg?f=user_large)
Heb sinds een week ook een GLB en heb exact hetzelfde in de app. Heb ergens gelezen dat dit specifiek met Android te maken heeft na de laatste update::strip_exif()/f/image/Dxh2Acpu2E29CNjrN2XI7mcx.jpg?f=fotoalbum_large)
Ook bij de kaart in de app als ik op een laadpunt druk en dan de prijs wil zien werkt het niet goed. Hopelijk komt er snel een nieuwe versie van een app.
Voor de rest erg tevreden met de auto. Is een hele nieuwe beleving na onze Skoda Enyaq.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Dxh2Acpu2E29CNjrN2XI7mcx.jpg?f=user_large)
Ook bij de kaart in de app als ik op een laadpunt druk en dan de prijs wil zien werkt het niet goed. Hopelijk komt er snel een nieuwe versie van een app.Voor de rest erg tevreden met de auto. Is een hele nieuwe beleving na onze Skoda Enyaq.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nGMXc1IqsnfG3Yno6QIOmzzo.jpg?f=user_large)
inmiddels functioneert de app perfect. Ook de me charge onderdeel werkt. Het enige wat ik gedaan heb is de app een keer openen als ik in de auto zit. Wellicht is dat de oplossing geweest.
[ Voor 11% gewijzigd door hitgew op 21-08-2026 22:45 ]
:strip_exif()/u/423363/crop5bc98d2a06f56_cropped.gif?f=community)
Ik heb er nu 15000km opzitten met de GLB in 4 maanden, ook 2 langere reizen met 1000km ritten zonder laadproblemen, heb 400V nog 0x gemist. Geen idee welke laders ik niet zou kunnen gebruiken, maar ik mis ze niet in elk geval
:strip_icc():strip_exif()/u/56251/DuckyAvatarTweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik heb hier in de afgelopen weken wat over rondgelezen, maar het is gewoon een extra converter die je ergens kwijt moet. Nergens gezien dat ze m verplaatst hebben waardoor hij "geen ruimte" meer zou innemen. Heb overigens inmiddels wel de conclusie getrokken dat áls het een GLC wordt bij mij, ik deze optie achterwege laat. Nogal outlier qua use-case, waardoor de kosten per keer gebruiken wel heel erg gaan oplopen . Ik denk: ergens tijdens een vakantie in een of ander achtergebleven gebied waar je geen 800V lader zou kunnen vinden. Tesla laat ik uit principe al buiten beschouwing
Steam profiel UPlay JirnsumNL
Uit pure interesse, hoe is dat in Nederland? In mijn ervaring trek ik daar tegenwoordig eerder 5-8kW dan 11. Win je dan wat met een 22kW optie of juist helemaal niks? Heb geen ervaring en ben ook geen elektricien.
In Italië zijn mijn ervaringen gemixt. Om sneller te kunnen laden is het praktisch. Om echter de laatst beschikbare parkeerplek te kunnen gebruiken, is het soms juist weer handig met 11kW te laden zodat de auto niet te snel vol is. Je gaat er immers niet staan wanneer je met 80% accu aankomt. Het netwerk van snelladers daar vind ik ook puik. In ieder geval in de noordelijke helft. Ik heb het nog niet gemist omdat ik het erg situationeel vind.
Maar misschien weet ik niet wat ik gemist heb, op basis van het antwoord op bovenstaande vraag
Waar ik woon krijg ik op ieder moment van de dag gegarandeerd 11kW. Het belangrijkste voor mij is hoe planbaar het is.
Dat is een ander verhaal. De vraag is eerder of een interne 22kW lader dit haalt door een hoger voltage, een hogere amperage, of een combinatie van beiden. En of daarmee dus juist ingespeeld kan worden aan de problematiek op het stroomnet. Of dat het volledig om het even is.
Dat je aan een 22kW paal de helft pakt als er iemand met 11kW (of 22) naast staat is wel vrij logisch. Maar heb je met een 22kW lader ook de kans om bij netproblemen die het vermogen knijpen dan meer uit de paal te trekken? Indien dat niet geval is, is zo een optie in Nederland op het moment grotendeels nutteloos omdat zelfs de 11kW vaak nog niet gehaald wordt. Zonde van de investering, of beter gezegd, het hogere leasetarief
:strip_icc():strip_exif()/u/320168/crop650816243d03b_cropped.jpg?f=community)
Veel straatladers zijn 3x25A, dus circa 17kW totaal voor 2 aansluitingen. Als je er dan met z'n 2-en aanhangt blijft er nog ~8kW over. OOK als er een enkelfase plugin aan de andere kabel hangt.:
[...]
Dat is een ander verhaal. De vraag is eerder of een interne 22kW lader dit haalt door een hoger voltage, een hogere amperage, of een combinatie van beiden. En of daarmee dus juist ingespeeld kan worden aan de problematiek op het stroomnet. Of dat het volledig om het even is.
Dat je aan een 22kW paal de helft pakt als er iemand met 11kW (of 22) naast staat is wel vrij logisch. Maar heb je met een 22kW lader ook de kans om bij netproblemen die het vermogen knijpen dan meer uit de paal te trekken? Indien dat niet geval is, is zo een optie in Nederland op het moment grotendeels nutteloos omdat zelfs de 11kW vaak nog niet gehaald wordt. Zonde van de investering, of beter gezegd, het hogere leasetarief
ZP, Gasloos sinds 2017, Nibe F1155, 12.4kWp 30° O/W + 4.4kWp 0°, 3x Victron MP2-5000 + 60 kWh
Euh, wacht even. Moet je bij een CLA tegenwoordig een abonnement afsluiten voor basisfunctionaliteit als parkeersensoren? 
Ik wist niet dat Mercedes al zo ver was gezonken.
Ik zou de dealer hartelijk uitlachen en voor een ander merk gaan.
Ik wist niet dat Mercedes al zo ver was gezonken.Ik zou de dealer hartelijk uitlachen en voor een ander merk gaan.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Natuurlijk niet.:
Euh, wacht even. Moet je bij een CLA tegenwoordig een abonnement afsluiten voor basisfunctionaliteit als parkeersensoren?
Ik zou de dealer hartelijk uitlachen en voor een ander merk gaan.
Dit heeft alles te maken met voorbereiding van de dealer en niks met de auto.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/193188/crop5e7ba1fbe3ac3_cropped.jpeg?f=community)