Ik merk dat er, nu de EQB in spectral blue een half jaar oud is, ineens heel makkelijk kleine witte krasjes in de lak komen. Is dit iets waar meer mensen last van hebben?
:strip_exif()/u/96827/maxlaadvermogen1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/382163/zeehondje2.jpg?f=community)
Ik heb gisteren een CLA 250+ Business edition pre-ordered puur op basis van de specificaties.
Na een Alfa Romeo Giulia en BMW 3 reeks valt het hopelijk niet te hard tegen qua rijdynamiek.
/f/image/zeV5HqrU8QWY0RLGp5ZMG8Z9.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/w9PFwtoZux5rh3Ccix0TWL1u.png?f=fotoalbum_large)
Na een Alfa Romeo Giulia en BMW 3 reeks valt het hopelijk niet te hard tegen qua rijdynamiek.
:strip_exif()/f/image/zeV5HqrU8QWY0RLGp5ZMG8Z9.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/w9PFwtoZux5rh3Ccix0TWL1u.png?f=user_large)
Members only: title
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
[ Voor 101% gewijzigd door Bwlian op 26-04-2025 18:59 ]
This space was intentionally left blank.
Hier ook terug zomerbanden, en opnieuw de vaststelling dat die een pak comfortabeler zijn en beter sturen. Ook de occasionele, onnodige interventie van abs bij het remmen is terug verdwenen (bandenboer gaf wel aan dat de voorbanden aan vervanging toe waren, zagen er op het zicht best ok uit).:
[...]
Hier wilde ik nog even op terugkomen.
Heb van het weekend de auto op z'n zomerschoeisel gezet en moet toegeven, het verschil is echt groot.
Nu zit hier ook nog steeds 0.3 bar teveel in, aangezien ze in koude toestand naar de 2.6 bar zijn gepompt neem ik aan. Maar het verschil is erg goed merkbaar. Het is niet per sé veel comfortabeler, maar het is wel veel gebalanceerder. Daar waar ik met de winterbanden me echt ergerde aan iedere dwarsrichel of putdeksel, is de rijervaring nu wel een stuk fijner.
Tel daarbij op dat de auto zich ook net wat fijner laat sturen en mijn mening over het rijgedrag heb ik dus van het weekend op een positieve manier bij mogen stellen. Uiteraard voel ik nog steeds het gewicht, en het is nog steeds geen ID7 qua comfort, maar ik cruise nu wel met ongeveer evenveel plezier als in m'n C-Klasse destijds. Het comfort komt nu erg in de buurt bij de W205 met de adaptieve dempers in comfort stand, net iets meer wellicht. En daar valt heel goed mee te leven.
Bandengeluid is natuurlijk ook zoals verwacht een flink stuk minder geworden.
Zal de bandenspanning eens met 0.15 laten zakken, misschien dat het nog wat beter wordt. Want nu met 20 graden buitentemperatuur gaat het al snel naar de 290 bar, wat hoger is dan aangegeven.
Edit: En het verbruik wordt ook beter. Gisteren over 240km, met 90 km/h gemiddeld 19.2 kWh/100km gedaan.
M'n gemiddelde over 4500km is 21.1 kWh met 78 km/h. Ben er erg content mee, lager dan gedacht zowaar en kom er ver genoeg mee. Zijn vast auto's die het beter doen, maar daar zal ik dan vast weer andere zaken op aan te merken hebben
Gemiddeld verbruik op bijna 2j is 21.6 kWh/100km (omvat erg veel autostrade en zelfs autobahn km), bij dit weer en gemengd gebruik kom ik makkelijk bij de 17...
Ik heb op zich goede verwachtingen. De huidige A-klasse sedan vond ik voor een FWD echt niet slecht sturen. Geen sportwagen, maar wel met een goede zwaarte en hoge mate aan precisie. Dat kan met een RWD EV enkel beter zijn, zou je verwachten.
Verder volledig eens met @Black Sparrow, de reguliere versie klopt qua design een stuk beter dan het alternatief met gleuven model wat tot nog toe overal werd vertoond. Geen droomwagen, maar in een segment waar ik eigenlijk geen enkel model kan noemen waar ik echt warm voor loop, valt er best wat van te maken.
Edit: zoals de Engelsen zouden zeggen, it’s a smart looking car. In dit geval gezien de belichting kan je dat ook behoorlijk dubbelzinnig opvatten
Wat dat laatste betreft: ik neem aan dat de beelden uit een interne tool komen? De configurator zou dacht ik morgen online moeten komen. Of is er een land waar de site wat eerder live is gegaan als gepland?
[ Voor 5% gewijzigd door Cid Highwind op 27-04-2025 12:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/BeJV8BGwPESwULPZevRfZxqJ.jpg?f=user_large)
Daar zou ik echt lastig over kunnen doen tegen een verkoper...
Maar dan besef ik ook dat die brave man of vrouw daar ook geen enkele zeggenschap in heeft.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop5ef755fc777ad_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/113815/crop6246c8129c8c7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/5264/crop6047dd4a23fd7_cropped.jpg?f=community)
Zonet de eqb 250+ besteld. In het berggrijs. Night pakket. 18duims amg velgen. Heb het lederpakket genomen ipv het alcantara kunstleder en de extra optie adaptatieve cruise control. Eigenlijk heeft de wagen alle opties buiten dan de trekhaak.
Prijs was interessant gezien het de laatste modellen zijn en er einde jaar de nieuwe eqb uitkomt.
Heb zeer lang getwijfeld om de CLA 250+ te bestellen maar toch de oude Eqb besteld. Cla was beter qua rijbereik, snelheid en optrekken. Betere snellaadfuncties. Maar de beperkte kofferinhoud, lage instap en enkel laden op 800v en niet op 400V heeft de keuze toch op de eqb gebracht. Hopelijk was dit de juiste keuze.
Denk met een gezin dat de eqb handiger is als de Cla. Ongeacht je dan rijd met een oud model die binnekort vernieuwd wordt en de cla high tech is en beter kan presteren.
Prijs eqb en cla was eigenlijk identiek.
Tell me... is het amg lederpakket zwart goed? Wou geen alcantara dus toch gekozen voor de 1200euro leder optie.
Prijs was interessant gezien het de laatste modellen zijn en er einde jaar de nieuwe eqb uitkomt.
Heb zeer lang getwijfeld om de CLA 250+ te bestellen maar toch de oude Eqb besteld. Cla was beter qua rijbereik, snelheid en optrekken. Betere snellaadfuncties. Maar de beperkte kofferinhoud, lage instap en enkel laden op 800v en niet op 400V heeft de keuze toch op de eqb gebracht. Hopelijk was dit de juiste keuze.
Denk met een gezin dat de eqb handiger is als de Cla. Ongeacht je dan rijd met een oud model die binnekort vernieuwd wordt en de cla high tech is en beter kan presteren.
Prijs eqb en cla was eigenlijk identiek.
Tell me... is het amg lederpakket zwart goed? Wou geen alcantara dus toch gekozen voor de 1200euro leder optie.
Je kan (in de EQB, maar veronderstel ook in andere modellen) afzetten dat hij de snelheid overneemt. Moet je even zoeken (of de dealer vragen) hoe dat moet, want ik ben het vergeten
Lederpakket bevalt mij goed. Het is duidelijk geen nappa leder (het is grover en stugger), maar blijft tot dusver (40k km) wel mooi. Persoonlijk vond ik het mooi dat je met het leder pakket ook grijze sierstiksels krijgt ipv AMG rode, oa op het dashboard.:
Zonet de eqb 250+ besteld. In het berggrijs. Night pakket. 18duims amg velgen. Heb het lederpakket genomen ipv het alcantara kunstleder en de extra optie adaptatieve cruise control. Eigenlijk heeft de wagen alle opties buiten dan de trekhaak.
Prijs was interessant gezien het de laatste modellen zijn en er einde jaar de nieuwe eqb uitkomt.
Heb zeer lang getwijfeld om de CLA 250+ te bestellen maar toch de oude Eqb besteld. Cla was beter qua rijbereik, snelheid en optrekken. Betere snellaadfuncties. Maar de beperkte kofferinhoud, lage instap en enkel laden op 800v en niet op 400V heeft de keuze toch op de eqb gebracht. Hopelijk was dit de juiste keuze.
Denk met een gezin dat de eqb handiger is als de Cla. Ongeacht je dan rijd met een oud model die binnekort vernieuwd wordt en de cla high tech is en beter kan presteren.
Prijs eqb en cla was eigenlijk identiek.
Tell me... is het amg lederpakket zwart goed? Wou geen alcantara dus toch gekozen voor de 1200euro leder optie.
Veel plezier met de voorpret!
Voor de verzekering van een EQS is een gekeurd alarmklasse 4 of 5 vereist, of een klasse 3 met gekeurd terugvindsysteem (wat ook een soort van klasse 4 is). In alle gevallen gelinkt aan een meldkamer (PAS).
Voor zover ik weet zit in de EQS standaard een klasse 3 alarm (incl hellingsdetectie) welke gekeurd kan worden.
Wat is nu de beste/goedkoopste optie? Hoe hebben andere EQS rijders het gedaan?
Zoveel mogelijk leunen op het EQS klasse 3 alarm en alleen terugvindsysteem en meldkamer apart toevoegen, of bij een andere partij voor een all-in-1 klasse 5 gaan?
Verzekeren zonder alarmklasse kan ook, maar dat kost 200 per maand extra, dus alarm upgrade loont wel
Voor zover ik weet zit in de EQS standaard een klasse 3 alarm (incl hellingsdetectie) welke gekeurd kan worden.
Wat is nu de beste/goedkoopste optie? Hoe hebben andere EQS rijders het gedaan?
Zoveel mogelijk leunen op het EQS klasse 3 alarm en alleen terugvindsysteem en meldkamer apart toevoegen, of bij een andere partij voor een all-in-1 klasse 5 gaan?
Verzekeren zonder alarmklasse kan ook, maar dat kost 200 per maand extra, dus alarm upgrade loont wel
Mercedes zegt dat het niet nodig is, maar mijn verzekering accepteerde dat niet.:
Voor de verzekering van een EQS is een gekeurd alarmklasse 4 of 5 vereist, of een klasse 3 met gekeurd terugvindsysteem (wat ook een soort van klasse 4 is). In alle gevallen gelinkt aan een meldkamer (PAS).
Voor zover ik weet zit in de EQS standaard een klasse 3 alarm (incl hellingsdetectie) welke gekeurd kan worden.
Wat is nu de beste/goedkoopste optie? Hoe hebben andere EQS rijders het gedaan?
Zoveel mogelijk leunen op het EQS klasse 3 alarm en alleen terugvindsysteem en meldkamer apart toevoegen, of bij een andere partij voor een all-in-1 klasse 5 gaan?
Verzekeren zonder alarmklasse kan ook, maar dat kost 200 per maand extra, dus alarm upgrade loont wel
Bijna 3 jaar gelden bij Micpoint een Veguard peilzender laten inbouwen voor 240 euro. Meldkamer 130 per jaar. Was toen de goedkoopste die ik kon vinden. Lijkt alsof ze het nu niet meer doen.
:strip_icc():strip_exif()/u/42855/devil2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50542/alice.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jXnbacuUqK4puBqQPFmzIqHS.jpg?f=user_large)
/u/141707/crop61b9b8ef862c4_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
Si, heb er 1 aangeschaft uit Duitsland, rij er nu 2 weken in rond, machtig mooi apparaat
Zag die waardedaling eigenlijk een jaar geleden al, heb ook bijna een jaar gezocht naar de juiste uitvoering met juiste prijs.
Nieuw zijn ze natuurlijk stervensduur geweest, maar hoorde verhalen over 30-40% korting... dus die waardedaling lijkt niet alleen 2e hands.
Misschien is dat nu wat minder dan een paar jaar geleden i.v.m. CO2 boetes?
Natuurlijk wel een stuk minder sportief dan een i4 of zelfs i5, maar wel veel comfortabeler en ruimer.
[ Voor 8% gewijzigd door mitsumark op 05-07-2025 23:01 ]
Junge sterne inderdaad.
Heb in totaal bij 4 auto's een prijsopvraag gedaan, bij geen enkele was onderhandeling mogelijk (volgens de importeur, maar die vertrouw ik wel). Ik keek dan wel naar in eerste instantie al goede deals.
Wel krijg je (bij Junge Sterne's) doorgaans voor 3200 aan accessoire tegoed, bv voor wielen/trekhaak.
Had eerder dit jaar een betere deal gevonden bij een handelaar ipv mercedes dealer, maar de importeur had wat verder onderzoek gedaan en vertrouwde de verkoper niet zo. Allemaal reviews van familie/kennissen enzo, als het te goed is om waar te zijn...
In Nederland was ik ook bij meerdere gaan kijken waarvan 1 serieus, was toen nog wel íets mogelijk (1000 euro en 2 banden ofzo), maar uiteindelijk voldeed ie te weinig aan mn wensenlijstje.
Die was vlak daarna nog in prijs verlaagd en staat 6 maanden later nog steeds te koop, denk dus dat je misschien wel mogelijkheden hebt.
De Duitsers met goede prijs zijn vaak binnen een paar dagen weg, dus bij twijfel gelijk doen
Anderen die 10-20k te duur zijn staan ook al maanden te koop.
[ Voor 3% gewijzigd door mitsumark op 06-07-2025 09:23 ]
Ik zie bij de EQEs ook inderdaad een paar tegen hoge prijzen (direct van Mercedes) en een aantal tegen veel lagere prijzen (toch bij het dealernetwerk). Ben benieuwd, tot nu toe nog geen reactie uit DE.:
[...]De Duitsers met goede prijs zijn vaak binnen een paar dagen weg, dus bij twijfel gelijk doen
Anderen die 10-20k te duur zijn staan ook al maanden te koop.
Die dure staan waarschijnlijk al 1+ jaar te koop, te duur ingekocht/ingeruild/geleased en dan wachten ze liever op inflatie dan verlies nemen ofzo. Ik snap het ook niet zo, op een moment moet je er toch vanaf...
Maar ik zie "exact" dezelfde auto's te koop staan voor 60k en 80k, dan zou je toch gek zijn...
De mijne was dichter bij 60k dan 80k en er is echt niks op aan te merken so far, zelfs de velgen waren compleet zonder schades (best wel uniek met die sturende achterwielen en stoeprandjes).
Een "gelijke", wel met minder kilometers, stond in Nederland voor 95k, nu verlaagd naar 90k (ook al een jaar te koop)... Er zijn in NL ook wel goedkopere maar niet volgens mn wensenlijstje, anyway, ik ben voorzien
[ Voor 27% gewijzigd door mitsumark op 06-07-2025 11:07 ]
Sinds 2 weken ben ik eigenaar van een gloednieuwe EQA AMG-line, kleur rood en met het rijassistentie pakket. Totnutoe zeer tevreden, alleen de achterklep staat af en toe ongevraagd open. Volgens de dealer kan dat voorkomen als je de sleutel in je zak hebt en de knop daardoor ingedrukt wordt. Ze gaan dat nu aanpassen zodat je 2x op de knop moet drukken.
Hebben jullie ook zo'n lompe, zware laadkabel bij je auto gekregen? Ik heb direct een andere gekocht, een spiraal kabel van Lapp. Dat werkt een stuk fijner, niet zo zwaar en ligt door spiraal ook niet op de grond. Extra bonus is dat hij onder de laadvloer achterin past. Scheelt weer een brok bagaberuimte.
Hebben jullie ook zo'n lompe, zware laadkabel bij je auto gekregen? Ik heb direct een andere gekocht, een spiraal kabel van Lapp. Dat werkt een stuk fijner, niet zo zwaar en ligt door spiraal ook niet op de grond. Extra bonus is dat hij onder de laadvloer achterin past. Scheelt weer een brok bagaberuimte.
Gefeliciteerd, dat is een feature die alleen Mercedes heeft, daar hebben we allemaal wel eens last van
Wel goed dat je het rijhulppakket hebt gekozen, tip: probeer de intelligente regeneratiestand door de stuurflipper een paar seconde ingedrukt te houden. Daarna hoef je vrijwel nooit meer zelf te remmen, dat doet de auto zelf bij rotondes en auto's voor je.
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/193188/crop5e7ba1fbe3ac3_cropped.jpeg?f=community)
Heb je daar een link van?:
Hebben jullie ook zo'n lompe, zware laadkabel bij je auto gekregen? Ik heb direct een andere gekocht, een spiraal kabel van Lapp. Dat werkt een stuk fijner, niet zo zwaar en ligt door spiraal ook niet op de grond. Extra bonus is dat hij onder de laadvloer achterin past. Scheelt weer een brok bagaberuimte.
Lijkt me wel interessant zo'n spiraalkabel...
Vandaag de nieuwe CLA gaan bekijken in een dealer. Wat een prachtige auto die absoluut niet krap aanvoelt zoals ik verwachte (komende van een 3-reels Touring).
Het interieur van deze is heel mooi en de koffer is serieus diep.
:strip_exif()/f/image/ogXazmVThwCfQFzkaMd4QGKG.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/cf5Ul1AhNhnsHvW87ZvptTgW.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/6hkYyrcJQ2FXTbUWpeZcMxwh.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/e72Ev57CY7LImNkkna9GI6yf.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/vfv5DQL0vmofxTRA9O0Z6x7m.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/qYuehOn0pxsMoluhho0HMMdK.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/lfTmUG0oiFPJ6XrTHLNoyipa.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/uflRx49MC5iRDrU11nNTVmMt.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/iiSUCeneta5Rk2aMyktUV3Tw.jpg?f=fotoalbum_large)
Het interieur van deze is heel mooi en de koffer is serieus diep.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ogXazmVThwCfQFzkaMd4QGKG.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cf5Ul1AhNhnsHvW87ZvptTgW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6hkYyrcJQ2FXTbUWpeZcMxwh.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/e72Ev57CY7LImNkkna9GI6yf.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vfv5DQL0vmofxTRA9O0Z6x7m.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qYuehOn0pxsMoluhho0HMMdK.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lfTmUG0oiFPJ6XrTHLNoyipa.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uflRx49MC5iRDrU11nNTVmMt.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iiSUCeneta5Rk2aMyktUV3Tw.jpg?f=user_large)
This space was intentionally left blank.
De maximale controle over de recuperatie heb je met je rempedaal.
Bij de Hyundai EV's gaat dat perfect. Die zette ik altijd op nul-recuperatie en alleen heel af en toe op standje 1 als ik langzaam bij moest remmen achter een wat tragere voorligger. Maar de 'intelligente' recuperatie van Mercedes is ook heel leuk, al mag het van mij wat minder intelligent. Dat reageert ook op snelheidslimieten, wat je gek genoeg alleen bij de cruise control uit kunt zetten.
Ik heb die Lapp kabel bij Amazon gekocht voor €207, maar is bij diverse leveranciers te krijgen. Zoek maar op spiraal laadkabels dan krijg je allerlei typen te zien. Je moet er eentje hebben van 11kW (3-fasen) en liefst uitrekbaar tot 5m.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/CJOEXU2H9hNJOX9YKafnugSz.jpg?f=user_large)
Past netjes onder de laadvloer van mijn EQA.
Ik rij eigenlijk nooit snelweg/file, heb het in het dorp maar ook op 60/80 wegen.:
Ik herken dit niet, waarschijnlijk heb je de extreemrechtse versie.
Maar wanneer heb je dit gedrag? Het kan zijn dat de auto in een file, bij (bijna) stilstand, wat rechtser in de baan stuurt om hulpvoertuigen kans te geven om te passeren.
Doorgaans links nog 40cm tot de lijn, rechts nog 10cm en soms bijna erop.
Zeker met geparkeerde auto's beetje spannend.
Zelf rij ik liever juist links van het midden.
Niet akkoord, maar laat ik beginnen met te zeggen dat ieder zijn eigen voorkeuren heeft. Het voordeel van flexibel te kunnen werken met de instelling van recuperatie is dat je aan de ene kant voorspelbaarheid hebt en aan de andere kant de zekerheid dat je remt zonder je remmen te gebruiken maar puur met het terugwinnen van energie. Daarnaast weet ik op deze manier ook dat ik zeker niet net op dat punt zit waar mijn remlichten een discobar aan het worden zijn met continue aan en uit te gaan.:
[...]
De maximale controle over de recuperatie heb je met je rempedaal.
Bij de Hyundai EV's gaat dat perfect. Die zette ik altijd op nul-recuperatie en alleen heel af en toe op standje 1 als ik langzaam bij moest remmen achter een wat tragere voorligger. Maar de 'intelligente' recuperatie van Mercedes is ook heel leuk, al mag het van mij wat minder intelligent. Dat reageert ook op snelheidslimieten, wat je gek genoeg alleen bij de cruise control uit kunt zetten.
Hyundai/Kia heeft in de nieuwere wagens ook een intelligente modus, maar die gebruik ik op dit moment niet net omdat deze zo onvoorspelbaar is.
Ik raak tijdens een normale rit met mijn huidige wagen dan ook amper het rempedaal aan. Als ik van huis naar het werk rij met de wagen heb ik regelmatig dat tussen vertrek thuis en aankomst op het werk ik nooit het rempedaal aanraak, en op het werk dan ook enkel maar om de wagen in achteruit te kunnen zetten om zo het parkeervak in te rijden.
Maar zoals gezegd, ieder zijn eigen stijl, iets wat net mogelijk gemaakt wordt door het geven van opties.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
Vandaag even beter opgelet, lijkt toch mee te vallen. Vaak rijdt ie wel ongeveer in het midden, alleen soms wat afwijking (wel altijd rechts, meestal als de zijkant geen witte lijn is maar een stoeprand of geparkeerde auto:
[...]
Ik herken dit niet, waarschijnlijk heb je de extreemrechtse versie.
Maar wanneer heb je dit gedrag? Het kan zijn dat de auto in een file, bij (bijna) stilstand, wat rechtser in de baan stuurt om hulpvoertuigen kans te geven om te passeren.
).
Ik heb een EQS en rij altijd op de intelligent modus, houdt geen rekening met snelheidslimieten, enkel bochten, rotondes en de voorganger natuurlijk. Vind het echt fantastisch goed werken...:
[...]
De maximale controle over de recuperatie heb je met je rempedaal.
Bij de Hyundai EV's gaat dat perfect. Die zette ik altijd op nul-recuperatie en alleen heel af en toe op standje 1 als ik langzaam bij moest remmen achter een wat tragere voorligger. Maar de 'intelligente' recuperatie van Mercedes is ook heel leuk, al mag het van mij wat minder intelligent. Dat reageert ook op snelheidslimieten, wat je gek genoeg alleen bij de cruise control uit kunt zetten.
De automaat kan de auto alleen goed in het midden houden als er zowel links als rechts een duidelijke baanafscheiding wordt waargenomen. Dat kun je zien aan een teken bovenin je dashboard, een tekeningetje van een baan. Als de baanafscheiding wordt gezien dan kleurt dit links en/of rechts groen.:
[...]
Vandaag even beter opgelet, lijkt toch mee te vallen. Vaak rijdt ie wel ongeveer in het midden, alleen soms wat afwijking (wel altijd rechts, meestal als de zijkant geen witte lijn is maar een stoeprand of geparkeerde auto