Het grote Hyundai Ioniq 6 topic

[TerminalNL]

Mud.Starrr schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 01:26:
Alle intervallen weet ik niet. Iets voor die stand is er een belangrijk onderhoud moment, 101.000 om exact te zijn. Heb je die al gehad? Oa de sos batterij is een van de punten die ze dan vervangen (belachelijk duur overigens).

Bedenk of je die nog wilt laten vervangen, die werkt binnenkort toch niet meer . Staat elke 3 jaar volgens mij voor.

RoVi71 schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 23:13:
Klein vraagje, misschien zoek ik niet goed genoeg maar ik meen me te herinneren dat je zowel in de auto als ook in de BlueLink app kon zien bij welke kilometerstand de volgende servicebeurt uitgevoerd zou moeten worden. Weet iemand waar je dit nu kunt zien? Staat ook op het kaartje van de dealer maar het moet ook op bovenstaande manieren kunnen. Met 108.750 km is ie waarschijnlijk weer gauw aan de beurt...

Elke 30000km moet die voor een beurt.
Let trouwens op, voor de garantie is alleen de basis beurt van 189euro verplicht. Al het andere is een advies, en niet benodigd om je garantie te behouden.
Nu zeg ik niet doe geen onderhoud, maar een interieurfilter kost 15euro en 2 minuten werk als je het zelf doet bijvoorbeeld .

[Mud.Starrr]

Als je de sos batterij niet laat vervangen vervalt de garantie van, alleen het sos systeem, ook.

Net als het interieurfilter en dergelijke wat ik graag zelf doe, is de sos batterij €150, en als je het zelf doet €30 plus 15min werk.

Ik haat die garantie / verplicht laten doen regels. Volgens mij mag dat niet eens, maar ja ga er maar aanstaan als je garantie nodig hebt.


Ps waarom geef je aan dat de sos het binnenkort toch niet meer doet ?

[RoVi71]

TerminalNL en Mud.Starr, dank voor jullie reactie. Ik lease de auto en ben er best zuinig op maar wat onderhoudskosten betreft kijk ik daar niet zo heel erg naar om eerlijk te zijn. Zit allemaal bij het leasecontract in. 90.000km is de laatste beurt geweest zie ik in de leaseapp. Interieurfilter, remvloeistof en ruitenwisserbladen zijn vervangen/bijgevuld. Batterij is met 60.000km al een keer vervangen alleen staat er niet bij welke batterij.

Maar ik weet nu nog steeds niet waar je dit in de app of in de auto terug kunt vinden 😅

[TerminalNL]

Mud.Starrr schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 06:58:
Als je de sos batterij niet laat vervangen vervalt de garantie van, alleen het sos systeem, ook.

Net als het interieurfilter en dergelijke wat ik graag zelf doe, is de sos batterij €150, en als je het zelf doet €30 plus 15min werk.

Ik haat die garantie / verplicht laten doen regels. Volgens mij mag dat niet eens, maar ja ga er maar aanstaan als je garantie nodig hebt.


Ps waarom geef je aan dat de sos het binnenkort toch niet meer doet ?

Ik heb op schrift staan dat het enige verplichte onderhoud de basis beurt is elke 30k km vanuit hyundai zelf.

Is er ergens te vinden hoe je de accu zelf vervangt? Hij is aan de beurt officieel bij mij, en als het zo makkelijk is doe ik het zelf wel even
Bij een Kona schijnt het een enorme klus te zijn.

Wat betreft het niet meer werken, hier vind je meer info. Hyundai werkt zo ver ik weet nog op het GSM netwerk helaas.

[koboy]

TerminalNL schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 08:27:
[...]


Ik heb op schrift staan dat het enige verplichte onderhoud de basis beurt is elke 30k km vanuit hyundai zelf.

Is er ergens te vinden hoe je de accu zelf vervangt? Hij is aan de beurt officieel bij mij, en als het zo makkelijk is doe ik het zelf wel even
Bij een Kona schijnt het een enorme klus te zijn.

Wat betreft het niet meer werken, hier vind je meer info. Hyundai werkt zo ver ik weet nog op het GSM netwerk helaas.

Dat niet meer werken geldt voor de eerste generaties eCall, die zitten nog op het GSM net. Heb even gezocht en kon het makkelijkste de VS situatie vinden waar dit ook speelt, en daar is de overgang voor Hyundai naar 4G volledig afgerond voor nieuwe auto's in 2019. ECall loopt in elk geval via de Bluelink SIM, en kan me herinneren dat ik een keer 4G symbooltjes heb gezien.

N.B. aangezien een niet werkend eCall APK afkeur betekent zou een in 2023 geïntroduceerde auto op het GSM net een grof schandaal zijn en zou een hoop juridisch gedonder opleveren.
In elk geval was eind september 2022 al bekend dat KPN eind 2025 2G zou uitzetten, wat inmiddels is uitgesteld tot 2027.

[TerminalNL]

koboy schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 13:06:
[...]

Dat niet meer werken geldt voor de eerste generaties eCall, die zitten nog op het GSM net. Heb even gezocht en kon het makkelijkste de VS situatie vinden waar dit ook speelt, en daar is de overgang voor Hyundai naar 4G volledig afgerond voor nieuwe auto's in 2019. ECall loopt in elk geval via de Bluelink SIM, en kan me herinneren dat ik een keer 4G symbooltjes heb gezien.

N.B. aangezien een niet werkend eCall APK afkeur betekent zou een in 2023 geïntroduceerde auto op het GSM net een grof schandaal zijn en zou een hoop juridisch gedonder opleveren.
In elk geval was eind september 2022 al bekend dat KPN eind 2025 2G zou uitzetten, wat inmiddels is uitgesteld tot 2027.

Hyundai zelf zegt er iets anders over helaas

[koboy]

TerminalNL schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 14:06:
[...]


[Afbeelding]

Hyundai zelf zegt er iets anders over helaas

Linkje naar de Amerikaanse situatie. Modellen als de i10 zijn daar natuurlijk niet geleverd, maar de Ioniq 6 wel.

[TerminalNL]

koboy schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 14:37:
[...]

Linkje naar de Amerikaanse situatie. Modellen als de i10 zijn daar natuurlijk niet geleverd, maar de Ioniq 6 wel.

Ik heb het maar even bij de bron nagevraagd;



Lijkt me duidelijk. Gelukkig werkt het Bluelink systeem wel gewoon op 4G al inderdaad.
Toch het nadeel met al die moderne connected services, ook 4G gaat uiteindelijk een keer uitgezet worden.
Tijd voor wat wetgeving dat deze modules wisselbaar zijn en minimaal 20 jaar ondersteund dienen te worden als er een nieuwe communicatie standaard komt.

[Luuk_Luchtloper]

Na 2 maanden en 2000 km wellicht meteen de beruchte ICCU te pakken...?
Ik reed vanmiddag naar huis, krijg ik op de A12 de melding 'accu laag' en een oranje icoontje linksonder.

Thuis net de ODB2 eraan gehangen en Car Scanner aangezwengeld, maar daar geeft ie voor de 12V accu gewoon 76% SOC en 14V (melding blijft). Ben alleen aan het zoeken naar foutcodes en welke ik op moet letten, wat me in Car Scanner niet heel soepel af gaat.

Iemand tips voor ios ODB2 app die goed werkt met de ioniq?
Edit: krijg in Car Scanner daadwerkelijk geen rare foutcodes onder 'diagnostic' en wellicht handige info dat de grote accu rond de 20% vol was bij de melding

[ Voor 13% gewijzigd door Luuk_Luchtloper op 21-05-2026 21:11 ]

[ErikIrie]

Ja, bij 20% SOC krijg je al een warning inderdaad, rijkelijk vroeg wat mij betreft met nog 100km bereik...

[Luuk_Luchtloper]

ErikIrie schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 21:53:
Ja, bij 20% SOC krijg je al een warning inderdaad, rijkelijk vroeg wat mij betreft met nog 100km bereik...

Ahhh paniek om niks dus?
Pffffiew, ben duidelijk nog een EV-noob

[Mud.Starrr]

TerminalNL schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 08:27:
[...]


Ik heb op schrift staan dat het enige verplichte onderhoud de basis beurt is elke 30k km vanuit hyundai zelf.

Is er ergens te vinden hoe je de accu zelf vervangt? Hij is aan de beurt officieel bij mij, en als het zo makkelijk is doe ik het zelf wel even
Bij een Kona schijnt het een enorme klus te zijn.

Wat betreft het niet meer werken, hier vind je meer info. Hyundai werkt zo ver ik weet nog op het GSM netwerk helaas.

Hij zit bovenin in dat plaatje waar ook de binnenverlichting voorin zit. (En bediening schuifdak als je die hebt). Het is even pielen met het loshalen van de kunstof delen, maar ff googlen naar SOS battery replacement ioniq 6 en een kind kan de was doen.

[Blokker_1999]

The Adder schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:38:
Het is bijna zover, a.s. woensdag kan ik mijn Ionic 6 Lounge Sky op halen

Mede omdat mijn vorige Kona gestolen is door de keyless entry relay methode heb ik mij wat ingelezen in de keyless entry methode die in de I6 wordt gebruikt. Wat ik nu gevonden heb is dat het keyless entry signaal van de sleutel wordt gestopt op het moment dat de sleutel stil ligt waardoor de relay methode niet meer werkt. Kan iemand dit bevestigen of dit ook daadwerkelijk zo is?

Al lezende kwam ik tegen dat de nieuwste methode van diefstal het keyless entry signaal niet meer nodig heeft, maar dat deze methode zelf het keyless entry signaal genereerd waardoor bovenstaande beveiliging volledig omzeild wordt. Ook Hyundai/Kia zouden daar gevoelig voor zijn.

Mijn vervolg vraag is dan ook: hebben jullie een extra beveiliging op jullie i6 gezet of misschien het keyless entry systeem volledig uitgezet, ben benieuwd naar jullie ervaringen?

Alvast bedankt!

Om toch even de vraag te beantwoorden: ja, de sleutel van de Ioniq 6 gaat "in slaap" als deze stil ligt. En er is redelijk wat beweging nodig om deze wakker te maken. Regelmatig dat ik bij mijn wagen kom met de sleutel in mijn broekzak en de wagen gaat niet vanzelf uit slot waardoor ik alsnog op de knop van de sleutel moet drukken om deze te ontgrendellen.

[superwashandje]

Mud.Starrr schreef op zondag 17 mei 2026 @ 00:16:
[...]

ICCU 2.0 is er intussen. Wel bizar dat er geen terugroepactie is waarbij je die gewoon krijgt. De vorige terugroepactie zou de ‘slechte serie ICCU’s’ vervangen moeten hebben, maar in de praktijk weten we intussen beter.

Die langere garantie komt hopelijk ook naar NL. 15 jaar is wel heel nice. Zeker voor de mensen die lang met een auto doen (deze maakt bij ons ook kans lang te blijven, eerst 5jaar op de zaak en dan 5jaar prive, zoals wij vaker doen bij auto’s die goed bevallen).

Kan ik dat ergens officieel ook vinden? Die iccu 2.0 en/of 15 jaar? Ik heb Alleen 10 jaar in de vs gevonden...

Ik was van plan binnenkort misschien prive een ioniq 6 te kopen maar door de iccu problemen durf ik dat Toch (nog) Niet aan. De dealer heeft nog geen Antwoord gegeven op mijn vragen daaromtrent

[Bravo]

The Adder schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 19:38:
Het is bijna zover, a.s. woensdag kan ik mijn Ionic 6 Lounge Sky op halen

Mede omdat mijn vorige Kona gestolen is door de keyless entry relay methode heb ik mij wat ingelezen in de keyless entry methode die in de I6 wordt gebruikt. Wat ik nu gevonden heb is dat het keyless entry signaal van de sleutel wordt gestopt op het moment dat de sleutel stil ligt waardoor de relay methode niet meer werkt. Kan iemand dit bevestigen of dit ook daadwerkelijk zo is?

Al lezende kwam ik tegen dat de nieuwste methode van diefstal het keyless entry signaal niet meer nodig heeft, maar dat deze methode zelf het keyless entry signaal genereerd waardoor bovenstaande beveiliging volledig omzeild wordt. Ook Hyundai/Kia zouden daar gevoelig voor zijn.

Mijn vervolg vraag is dan ook: hebben jullie een extra beveiliging op jullie i6 gezet of misschien het keyless entry systeem volledig uitgezet, ben benieuwd naar jullie ervaringen?

Alvast bedankt!

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 4% gewijzigd door Bravo op 29-05-2026 09:48 ]

[The Adder]

De Ioniq 6 rijdt echt fantastisch! Was even spannend of er ook een canadeese kano vervoerd kon worden. Maar zelfs dat lukt, en in stijl, al zeg ik hetzelf

[AnjaT850]

The Adder schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 15:08:
De Ioniq 6 rijdt echt fantastisch! Was even spannend of er ook een canadeese kano vervoerd kon worden. Maar zelfs dat lukt, en in stijl, al zeg ik hetzelf

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Goed dat het gelukt is

Geen problemen met storingen van de camera achter de binnenspiegel?

[The Adder]

AnjaT850 schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 16:59:
[...]

Goed dat het gelukt is

Geen problemen met storingen van de camera achter de binnenspiegel?

Nee, van buiten vandaan lijkt het alsof je geen zicht hebt, maar zou je de kano iets uit het midden leggen dan zie je van binnenuit de kano helemaal niet (valt volledig weg achter de binnenspiegel unit). Ook de camera mekkert niet, dus lekker rustig cruisen. Qua extra verbruik valt het ook best wel mee, kano is gestroomlijnd (ook handig in het water) en je rijdt toch wat rustiger.

[AnjaT850]

The Adder schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 17:16:
[...]

Nee, van buiten vandaan lijkt het alsof je geen zicht hebt, maar zou je de kano iets uit het midden leggen dan zie je van binnenuit de kano helemaal niet (valt volledig weg achter de binnenspiegel unit). Ook de camera mekkert niet, dus lekker rustig cruisen. Qua extra verbruik valt het ook best wel mee, kano is gestroomlijnd (ook handig in het water) en je rijdt toch wat rustiger.

Gelukkig, ziet er in ieder geval mooi uit.

Een gestroomlijnde kano op een prachtige gestroomlijnde 6

[hemertje]

welke dakdragers heb je nu gebruikt en hoe deze vastgezet?

[The Adder]

hemertje schreef op maandag 1 juni 2026 @ 11:28:
welke dakdragers heb je nu gebruikt en hoe deze vastgezet?

Ik gebruik de Cruz dakdragers

I.p.v. de 'normale' dakdragers die op het dak klemmen, klemmen deze van buitenaf op de auto wat ik voor auto's zonder dakrail een veel mooier systeem vind. Het voordeel is ook dat het veilig past op auto's met schuifdak (Let wel op: schuifdak NOOIT openen!).

De pasvorm is helaas niet 100% en omdat ioniq 6 best wel smalle openingen tussen portier en bodywork heeft, zitten de klemmen van de voetjes wel erg dicht bij het lakwerk maar met een extra folie vind ik dit acceptabel ook omdat ik toch geen dagen met de dakdragers rond ga rijden.

P.S. sorry helaas geen detailfoto's gemaakt, doe ik bij de volgende vaart

[TimoLimo]

Iemand al problemen gehad met de actieve luchtkleppen vooraan aan de wagen? De rechtse maakt hier telkens een tikkend geluid wanneer het open staat, alsof het motortje/sensor niet door heeft dat het reeds volledig geopend is.
Ook het dashboard geeft een waarschuwing "Controleer Actief Luchtklepsysteem". Blijkbaar iets dat bij de Ioniq 5 al eens voorkwam.
Alles in en rond de kleppen is visueel proper, geen blokkades of opgestapeld vuil voor zover ik kan zien.

Garage-afspraak zal gepland worden, waarschijnlijk tegelijk met de controle op hagelschade. (Voorlopig ziet het er goed uit, hagelbollen tot 3cm lijken geen echt zichtbare schade gemaakt te hebben afgelopen weekend, althans volgens wat ik kan zien).

Misschien heeft hier nog iemand tips of dit kleppenverhaal al meegemaakt?

[hemertje]

nog niet meegemaakt in drie jaar

[c3ng]

The Adder schreef op maandag 1 juni 2026 @ 12:15:
[...]

Ik gebruik de Cruz dakdragers

I.p.v. de 'normale' dakdragers die op het dak klemmen, klemmen deze van buitenaf op de auto wat ik voor auto's zonder dakrail een veel mooier systeem vind. Het voordeel is ook dat het veilig past op auto's met schuifdak (Let wel op: schuifdak NOOIT openen!).

De pasvorm is helaas niet 100% en omdat ioniq 6 best wel smalle openingen tussen portier en bodywork heeft, zitten de klemmen van de voetjes wel erg dicht bij het lakwerk maar met een extra folie vind ik dit acceptabel ook omdat ik toch geen dagen met de dakdragers rond ga rijden.

P.S. sorry helaas geen detailfoto's gemaakt, doe ik bij de volgende vaart

Hey wat leuk. Ik heb ook een dakraam en dacht dat het niet mogelijk was dragers te monteren. Je moet wel echt je dakraam bediening aftapen. Zou je maar gebeuren dat die glasplaat eraan gaat op vakantie.... Kun je misschien een foto sturen van de aansluiting als dat een keer uit komt?

[jouwheld]

TimoLimo schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 13:56:
Iemand al problemen gehad met de actieve luchtkleppen vooraan aan de wagen? De rechtse maakt hier telkens een tikkend geluid wanneer het open staat, alsof het motortje/sensor niet door heeft dat het reeds volledig geopend is.
Ook het dashboard geeft een waarschuwing "Controleer Actief Luchtklepsysteem". Blijkbaar iets dat bij de Ioniq 5 al eens voorkwam.
Alles in en rond de kleppen is visueel proper, geen blokkades of opgestapeld vuil voor zover ik kan zien.

Garage-afspraak zal gepland worden, waarschijnlijk tegelijk met de controle op hagelschade. (Voorlopig ziet het er goed uit, hagelbollen tot 3cm lijken geen echt zichtbare schade gemaakt te hebben afgelopen weekend, althans volgens wat ik kan zien).

Misschien heeft hier nog iemand tips of dit kleppenverhaal al meegemaakt?

Inderdaad ook gehad met mijn Ioniq 5, geluid herken ik niet, maar wel dat soms een van de kleppen anders stond dan de andere. Na handmatig dicht doen was probleem vaak weer even weg. Na tijdje ook die waarschuwing "Controleer Actief Luchtklepsysteem" gehad en na uitlezen bij dealer hebben ze er een nieuw motertje ingezet. Error is sindsdien weg, heb wel laatst wel weer gehad dat niet in dezelfde stand stonden. Auto is ondertussen 3 jaar en heeft 90.000 km

[3_s]

Ik zoek de gereden kilometers per maand van dit jaar. in de app kan ik slechts drie maanden teruggaan.

Weet iemand of ik dat op een andere manier wel kan, eventueel via OBD?