[Alfen Laadpaal] Ervaringen & Discussie

[V_ger]

Ik kan me vergissen hoor, maar volgens mij is de algemene consensus hier dat je NIET je firmware update met de app, maar altijd de ace installer gebruikt.
"Iedereen" die het toch probeert met de app komt vervolgens hier vragen om een oplossing omdat het niet werkt...

[japie101]

Ik lees al een tijdje mee in dit topic en lees ook over wisselende ervaringen met integratie met Home Assistant.

Mijn vraag: wat is op dit moment de meest betrouwbare integratie met Home Assistant, met betrouwbaar bedoel ik dat een setting ook echt altijd betrouwbaar te bedienen is vanuit HA, bijv het vermogen waarmee geladen wordt.

[JPD68]

japie101 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 09:19:
Ik lees al een tijdje mee in dit topic en lees ook over wisselende ervaringen met integratie met Home Assistant.

Mijn vraag: wat is op dit moment de meest betrouwbare integratie met Home Assistant, met betrouwbaar bedoel ik dat een setting ook echt altijd betrouwbaar te bedienen is vanuit HA, bijv het vermogen waarmee geladen wordt.

Wat ik begrepen heb een integratie die Modbus gebruikt.

[helm71]

Gisteren mijn Alfen eve pro laten installeren en vandaag de auto van mijn vrouw er aan gehangen (kleine
Plug in hybrid), mijn auto komt over een paar weken.

Als ik hem zonneladen zet dan begint hij te laden maar als ik hem op regulier laden zet pauzeert hij… op de paal zie ik “wacht op vermogen”…

Wat kan er aan de hand zijn ? Ik heb geen grootverbruikers oid aan staan… kan het zijn dat er iets mis gaat met het uitlezen van de p1 ? Hoe kan ik dat checken ?

Ik heb active load balancing even uit gezet, en dan gaat hij laden, daar gaat het dus mis denk ik.

Hoe ziet onderstaande eruit voor jullie ? (Monitoring tab van MyEve)

[ Voor 36% gewijzigd door helm71 op 08-11-2025 12:19 ]

[helm71]

Misschien kan ik iets vinden met de ACE Service Installer ? Alleen daar lijkt je op te moeten inloggen..

[V_ger]

@helm71 of je hebt ergens zitten klikken en het max vermogen omlaag gezet. Als die via de app is verlaagd, is dat elders onduidelijk/niet mogelijk om aan te passen. Dus loop je app door en zet alle sliders etc gewoon op 16A.

[helm71]

V_ger schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 14:06:
@helm71 of je hebt ergens zitten klikken en het max vermogen omlaag gezet. Als die via de app is verlaagd, is dat elders onduidelijk/niet mogelijk om aan te passen. Dus loop je app door en zet alle sliders etc gewoon op 16A.

Dat staat allemaal goed, voor de zekerheid net nog even nagelopen..

Er zat een sim in de laadpaal toen die geleverd werd, installateur heeft die er keurig uitgehaald, was niet voor mij (backoffice instelling komt later). Ik vermoed dat er een charging network is ingesteld, hij laad nu met 6.9A en dat is wat hij doet in een charging network als hij van zijn master nog geen goedkeuring voor laden heeft ontvangen.

Maar als ik het goed heb is dat een ace installer setting, en daar kan ik niet bij.

Ik heb charge24 gemailed met het issue.

[firecaps30]

Een van de auto's thuis kan maar slechts 1-fase laden. Nu heb ik op L1 wat verbruikers die vaak tegelijk met het laden van die auto actief zijn waardoor het onnodig langer duurt,

Kan ik dan in de meterkast de draden van de alamat die naar de laadpaal lopen omwisselen; van L1L2L3 (bruin-zwart-grijs) naar L3L2L1 (grijs-zwart-bruin)? Gaat dan dat goed met de load balancing van de laadpaal vanuit de P1 poort of moet ik nog andere instellingen aanpassen?

Het lijkt mij namelijk dat de laadpaal op deze manier niet 'weet' dat ik de fases gewisseld heb en nog steeds de L1 als L1 ziet, terwijl je dan vanuit de P1 meter op L3 meer verbruik ziet.

[sirtm]

Active loadbalancing is volgens mij dat er vanuit externe EMS zoals bv EVCC het laden geactiveerd moet worden, tenminste zo werkt het bij mij.
Als er bij mij staat “wacht op vermogen” dan betekent dat dat in mijn geval EVCC het laden blokkeert omdat er te weinig zon is.

[firecaps30]

Zal dit het zijn? Deze dan op L3L2L1 zetten. Had nog niet de advanced settings aangevinkt..

[sirtm]

firecaps30 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 15:39:
Een van de auto's thuis kan maar slechts 1-fase laden. Nu heb ik op L1 wat verbruikers die vaak tegelijk met het laden van die auto actief zijn waardoor het onnodig langer duurt,

Kan ik dan in de meterkast de draden van de alamat die naar de laadpaal lopen omwisselen; van L1L2L3 (bruin-zwart-grijs) naar L3L2L1 (grijs-zwart-bruin)? Gaat dan dat goed met de load balancing van de laadpaal vanuit de P1 poort of moet ik nog andere instellingen aanpassen?

Het lijkt mij namelijk dat de laadpaal op deze manier niet 'weet' dat ik de fases gewisseld heb en nog steeds de L1 als L1 ziet, terwijl je dan vanuit de P1 meter op L3 meer verbruik ziet.

Ik heb hetzelfde 'probleem', ook ik het de fases doorgeschoven, maar wel letterlijk doorgeschoven dus wat eerst in de meterkast de uitgaande kabel L1L2L3 was is nu L3L1L2, want sommige auto's en laders willen dat de fase volgorde gelijk blijft.
Als de auto op 1 fase laad, dan zie ik dat nu in de meterkast op de L3 fase gebeuren.
omdat de laadpaal nu op andere fases zit is kan het zijn dat de laadpaal niet mer goed met de P1 data om kan gaan, maar omdat ik EVCC gebruik en dus een externe EMS boeit me dat niet zo.

[ Voor 12% gewijzigd door sirtm op 08-11-2025 16:04 ]

[japie101]

JPD68 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 09:33:
[...]

Wat ik begrepen heb een integratie die Modbus gebruikt.

Dat lees ik vaker, iemand voorbeelden van de “beste” modbus integratie? (Github repository bijvoorbeeld)

[firecaps30]

japie101 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 18:13:
[...]


Dat lees ik vaker, iemand voorbeelden van de “beste” modbus integratie? (Github repository bijvoorbeeld)

https://github.com/ThaStealth/alfen_modbus ik gebruik deze. Niet alle sensoren zijn juist en tonen historie, maar voor de basics werkt deze prima.

[firecaps30]

sirtm schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 16:00:
[...]


Ik heb hetzelfde 'probleem', ook ik het de fases doorgeschoven, maar wel letterlijk doorgeschoven dus wat eerst in de meterkast de uitgaande kabel L1L2L3 was is nu L3L1L2, want sommige auto's en laders willen dat de fase volgorde gelijk blijft.
Als de auto op 1 fase laad, dan zie ik dat nu in de meterkast op de L3 fase gebeuren.
omdat de laadpaal nu op andere fases zit is kan het zijn dat de laadpaal niet mer goed met de P1 data om kan gaan, maar omdat ik EVCC gebruik en dus een externe EMS boeit me dat niet zo.

Net de proef op de som genomen. Van L1L2L3 naar L3L2L1 en phase rotation in de laadpaal ook aangepast naar L3L2L1. Laadpaal geeft nog steeds load op L1 aan, op de meter die ik uitlees met P1 zie ik de load op L3, dat is logisch.

Toen even getest, wat L3 verbruikers aangezet en in de laadpaal de meter current tijdelijk teruggezet naar 18A. De laadpaal gaat load-balancen op L3 (L1 in de laadpaal), dus het werkt!

Dit is dus zonder EVCC, echt alleen de standaard load balancing op de laadpaal.

[helm71]

Waar kan ik in de eve app de load op de fases zien ? Dan kan ik dat gebruiken om te controleren of ze goed staan..

[CrociStrike030]

Daveth schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 14:53:
[...]

102/powerboard error betekend dat er een onderdeel van het powerboard kapot is, dit is meestal een Triac ben je handig met electronica kan je het waarschijnlijk zelf oplossen voor minder dan €5
Ben je dat niet dan moet er een monteur aangestuurd worden die het powerboard vervangt.
Powerboard gaat niet zomaar kapot en is ALTIJD de schuld van de auto.
Als deze kapot is gegaan bij jouw auto dan moet je zeker terug naar de garage anders gebeurd het weer in de toekomst en word dit een zeer dure grap voor je.

Thnx voor je uitleg. Was al van plan om die triacs te meten en eventueel te vervangen Hopelijk werkt dat..

[marciej123]

japie101 schreef op zaterdag 8 november 2025 @ 18:13:
[...]


Dat lees ik vaker, iemand voorbeelden van de “beste” modbus integratie? (Github repository bijvoorbeeld)

Ik gebruik deze: https://github.com/leeyuentuen/alfen_wallbox
Werkt super, alleen als je de ACE service Tool wilt gebruiken zal je deze tool even moeten afmelden (is een knop in de integratie) en daarna weer aanmelden

[JPD68]

marciej123 schreef op maandag 10 november 2025 @ 09:17:
Ik gebruik deze: https://github.com/leeyuentuen/alfen_wallbox
Werkt super, alleen als je de ACE service Tool wilt gebruiken zal je deze tool even moeten afmelden (is een knop in de integratie) en daarna weer aanmelden

Deze gebruikt niet het modbus protocol en heeft dus regelmatig last van het niet uitvoeren van van gegeven instructies.

[JanHenk]

JPD68 schreef op maandag 10 november 2025 @ 09:43:
[...]

Deze gebruikt niet het modbus protocol en heeft dus regelmatig last van het niet uitvoeren van van gegeven instructies.

Inderdaad is de write-modus, maar dat is ook zo met de MyEVE-app bijvoorbeeld, vrij bedroevend. Dat is gewoon een Alfen-ding.

Modbus kan volgens mij alleen gebruikt worden voor aansturing als je het als "EMS" invoert. Je mist dan wel load balancing, daar zal je ook een alternatief voor moeten programmeren. En kun je ook enkel het vermogen (of beter gezegd: current) (en 1P3P-switch) aansturen via modbus, niet meer dan dat.

Maar goed, daarvoor kun je dus evcc gebruiken

[V_ger]

JPD68 schreef op maandag 10 november 2025 @ 09:43:
[...]

Deze gebruikt niet het modbus protocol en heeft dus regelmatig last van het niet uitvoeren van van gegeven instructies.

Eens, maar daar is redelijk eenvoudig omheen te werken. Extra variable in HA die je samen met het Alfen set-point wijzigt, controleren of set-point na zeg 20 seconden overeenkomt met de hulpvariable en zo nee, nog een keer setten. Werkt prima. Doe ik nu ook met andere wifi smarthome zooi die geen terugkoppeling geeft over of iets gelukt is.

[Kammika]

marciej123 schreef op maandag 10 november 2025 @ 09:17:
[...]


Ik gebruik deze: https://github.com/leeyuentuen/alfen_wallbox
Werkt super, alleen als je de ACE service Tool wilt gebruiken zal je deze tool even moeten afmelden (is een knop in de integratie) en daarna weer aanmelden

Ik vind niet dat die super werkt. Omdat die de API en niet de modbus gebruikt heb je 2 grote nadelen
1. Besturen lukt niet altijd. Ik moest vaak meerdere keren schakelcommandos's geven.
2. Je moet eerst afmelden als je andere apps wilt gebruiken

Ik heb ooit nog eens zitten klooien met de modbustcp registers, (even googlen en dan kun je ze wel vinden). Als je die in een yaml file zet voor HA werkt het veel stabieler (maar was me te veel werk).

Uiteindleijk dus overgestapt naar EVCC, die stuurt 'm porbleemloos via modbus aan. En die haal ik een evcc integratie dan weer HA binnen... Daarna had ik pas het gevoel dat het "super" werkte...

[Kammika]

V_ger schreef op maandag 10 november 2025 @ 14:32:
[...]

Eens, maar daar is redelijk eenvoudig omheen te werken. Extra variable in HA die je samen met het Alfen set-point wijzigt, controleren of set-point na zeg 20 seconden overeenkomt met de hulpvariable en zo nee, nog een keer setten. Werkt prima. Doe ik nu ook met andere wifi smarthome zooi die geen terugkoppeling geeft over of iets gelukt is.

ja, deze bedoelde ik dus. Dit werkt imo niet 'super..'

[firecaps30]

JanHenk schreef op maandag 10 november 2025 @ 09:52:
[...]


Inderdaad is de write-modus, maar dat is ook zo met de MyEVE-app bijvoorbeeld, vrij bedroevend. Dat is gewoon een Alfen-ding.

Modbus kan volgens mij alleen gebruikt worden voor aansturing als je het als "EMS" invoert. Je mist dan wel load balancing, daar zal je ook een alternatief voor moeten programmeren. En kun je ook enkel het vermogen (of beter gezegd: current) (en 1P3P-switch) aansturen via modbus, niet meer dan dat.

Maar goed, daarvoor kun je dus evcc gebruiken

Er is ook een EMS monitor optie in de dropdown, dan houd je wel Load Balacing vanuit de laadpaal. Ik gebruik https://github.com/ThaStealth/alfen_modbus

[jorismb]

Korte vraag.
Door de verhalen hiero ben ik een beetje huiverig geworden over het installeren van software updates.

Mijn paal was nieuw geleverd met 7.0.5 en daar draai ik al die tijd nog op.
Ik zie hier wat mensen die redelijk tevreden zijn over 7.1.6 en nu is sinds kort die 7.3.0 uit.

Nog algemene adviezen? Welke is wel 'veilig' te gebruiken en welke zeker (nog) niet?

[Kammika]

jorismb schreef op maandag 10 november 2025 @ 20:02:
Korte vraag.
Door de verhalen hiero ben ik een beetje huiverig geworden over het installeren van software updates.

Mijn paal was nieuw geleverd met 7.0.5 en daar draai ik al die tijd nog op.
Ik zie hier wat mensen die redelijk tevreden zijn over 7.1.6 en nu is sinds kort die 7.3.0 uit.

Nog algemene adviezen? Welke is wel 'veilig' te gebruiken en welke zeker (nog) niet?

als je geen problemen hebt, en geen features uit een hogere firmware versie, moet je niet upgraden, dat is het meest veilige advies...

[Kusterse]

firecaps30 schreef op maandag 10 november 2025 @ 15:50:
[...]


Er is ook een EMS monitor optie in de dropdown, dan houd je wel Load Balacing vanuit de laadpaal. Ik gebruik https://github.com/ThaStealth/alfen_modbus

Deze gebruik ik ook naar tevredenheid. Je moet dan inderdaad wel zelf je load-balancing bouwen in bijvoorbeeld node-red. De API is eigenlijk niet bedoeld voor het regelen van je laadpaal daarom ook de EMS functie.
Ik gebruik deze samen met.

Volkswagen Connect intergatie
Home wizzard P1 integratie
https://community.home-as...spot-energy-prices/877400
https://github.com/jonasbkarlsson/ev_smart_charging.
https://github.com/BJReplay/ha-solcast-solar
https://github.com/ThaStealth/alfen_modbus

De formule voor load balancing is simpel.
Echter alles in elkaar knutselen is toch wel even werk.
Onderstaande formule per fase uitrekenen.
Laadpaal stroom zit al bij de P1 in daarom weer erbij optellen.
De fase met laagst beschikbare stroom is de limiet.

Alfen max current setpoint = 25 - P1 + Alfen actual current.

Voor solar balancing.
Available solar power = Alfen Actual power - P1 power.

Via de modbus heeft de paal ongeveer 18 seconden nodig voordat het nieuwe setpoint verwerkt is.
Dat is dan update interval.
Modbus integratie instellen op 5 seconden update interval. iedere 4e update kun je dan een nieuw setpoint opsturen.

Ik laat overdag standaard solarbalancing mee lopen.
Via de Volkswagen connect reken ik uit hoeveel KWH ik nog moet laden
Via ha-solcast-solar Hoeveel KWH ik nog kan verwachten aan zonnestroom.
Is dat te weinig dan laad ik via ev_smart_charging. op het goedkoopst beschikbare moment bij.
Voor direct laden gebruik ik een Home wizzard energy socket.
Die kun je met het knopje aanzetten.
Die lees ik dan in en schakel dan om van solar balancing naar load-balancing. (vol vermogen.)
Super voor mijn vrouw. Geen aps of wallpanels.

Op dezelfde manier begrens ik mijn Solar edge via Modbus.
Sinds julie heb ik bij Zonneplan gemiddelde inkoop prijs 24 Cent. en verkoop 21 Cent.
Totale factuur sinds Jullie 57 Euro
Met twee electriche auto's en een warmtepomp.

[helm71]

Ik heb het opgelost met een tweetal flows in mijn Homey. Ik trigger op het moment dat er een kabel in de Alfen gaat. Hij gaat dan per direct alle overtollige stroom (als ik teruglever dus) in de auto gooien. Verder gaat hij in de goedkoopste uren van de dag ook laden.

De optelsom is dat ‘s ochtends de auto vol zit met zo goedkoop mogelijke stroom.






De paal staat pas sinds zaterdag, dus nu even afwachten of alles werkt zoals ik het verwacht.

[Bo0bz]

Ik wil meer gebruik maken van de zon maar ook met voldoende lading de volgende dag weer wegrijden. Stel ik zet solar charging aan. Kan ik dan instellen dat na X-uur (bijv. 21:00u) de paal omschakelt naar normaal laden zodat de volgende ochtend de auto weer 80% vol is? Of is het beter een automation aan te maken in HA?

[HyperBart]

evcc doet dit prima @Bo0bz .
We hebben daar een apart topic voor. Kom maar even kijken

[Marcher]

HyperBart schreef op woensdag 12 november 2025 @ 08:37:
evcc doet dit prima @Bo0bz .
We hebben daar een apart topic voor. Kom maar even kijken

helaas is het EVCC-Alfen topic wel behoorlijk inactief, laatste post is ondertussen van 18 juli ll.

Ben zelf ook een erg tevreden gebruiker van EVCC, zonder enig programmeerwerk : solar-charging, intelligente laadplannen, loadbalancing, directe communicatie met de wagen (BMW in mijn geval) ... en dit voor slechts $100 éénmalig of een maandelijkse 1$ (dacht ik)

en zoals @HyperBart al aangaf, EVCC kan makkelijk wat je vraagt ...





Voor testen kan je gebruikmaken van de gratis maand-licenties (en die kan je zelfs steeds updaten) ... aanrader!!

Momenteel gebruik ik nog een oude (domme) SMA-omvormer en TQ energie-meter, volgend project is het vervangen van de SMA door een SolarEdge hybride omvormer en thuisbatterij, deze zal ook door EVCC gestuurd worden ...

succes!

[deejeebv]

helm71 schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 06:19:
Ik heb het opgelost met een tweetal flows in mijn Homey. Ik trigger op het moment dat er een kabel in de Alfen gaat. Hij gaat dan per direct alle overtollige stroom (als ik teruglever dus) in de auto gooien. Verder gaat hij in de goedkoopste uren van de dag ook laden.

De optelsom is dat ‘s ochtends de auto vol zit met zo goedkoop mogelijke stroom.

[Afbeelding]

[Afbeelding]


De paal staat pas sinds zaterdag, dus nu even afwachten of alles werkt zoals ik het verwacht.

Volgens mij mis ik nog iets. Als de laadpaal nog staat op 100% groen laden en je geeft 'Begin met opladen' dan zal er niet geladen worden als er niet voldoende zon is. Je zult dus ook de manier van laden op Standaard of Comfortabel + Groen moeten zetten.

[h2s]

jorismb schreef op maandag 10 november 2025 @ 20:02:
Korte vraag.
Door de verhalen hiero ben ik een beetje huiverig geworden over het installeren van software updates.

Mijn paal was nieuw geleverd met 7.0.5 en daar draai ik al die tijd nog op.
Ik zie hier wat mensen die redelijk tevreden zijn over 7.1.6 en nu is sinds kort die 7.3.0 uit.

Nog algemene adviezen? Welke is wel 'veilig' te gebruiken en welke zeker (nog) niet?

7.1.6 werkt bij de meesten goed. Deze voegt Wireless LAN support en Eve Connect toegang met pincode ipv paswoord toe.
7.3.0 lijkt bij de meeste gebruikers tot nu (nog niet zo lang uit) ook goed te werken. Deze lost het probleem op dat je de transacties niet kon zien.

Van alle andere versies zou ik afblijven (7.2.0 heeft een probleem met de P1 meter bijv.).

[JanHenk]

Inderdaad. Ik ben 'noodgedwongen' van 6.6.2 (was een goede versie) naar 7.1.6 gegaan ivm de wifi-connectiviteit. En tot mijn verassing is de wifi-verbinding heel stabiel. In ieder geval een stuk stabieler dan het bij mij was op de draad (volgens mij is de RJ45-socket kapot).

Verder ervaar ik dus geen problemen met 7.1.6, maar de transactiegeschiedenis is daar wel een ding (heb ik geen behoefte aan).

Een vriend van mij had een laadstation met 7.2.0 af-fabriek, die zag dus de P1-meter niet en heeft dat toen opgelost met een HomeWizard meter, maar draait nu ook 7.3.0 en P1-connectie werkt nu wel weer. Tot nu toe nog geen issues gemeld door hem noch hier bij mijn weten.

[JanHenk]

Marcher schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:50:
[...]


helaas is het EVCC-Alfen topic wel behoorlijk inactief, laatste post is ondertussen van 18 juli ll.

Zit je wel in hetzelfde topic te kijken?

Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven

[helm71]

deejeebv schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:58:
[...]

Volgens mij mis ik nog iets. Als de laadpaal nog staat op 100% groen laden en je geeft 'Begin met opladen' dan zal er niet geladen worden als er niet voldoende zon is. Je zult dus ook de manier van laden op Standaard of Comfortabel + Groen moeten zetten.

Je hebt helemaal gelijk :-)

Heb ik inmiddels opgelost maar was ik initieel inderdaad vergeten !

[Marcher]

JanHenk schreef op woensdag 12 november 2025 @ 11:31:
[...]


Zit je wel in hetzelfde topic te kijken?

Evcc slim laden met de zon en dynamische tarieven

lijkt idd zo , excuses, deze bedoelde ik ...
Alfen Eve Single S- line / zonnepanelen / digitale teller

[japie101]

Marcher schreef op woensdag 12 november 2025 @ 10:50:
[...]


helaas is het EVCC-Alfen topic wel behoorlijk inactief, laatste post is ondertussen van 18 juli ll.

Ben zelf ook een erg tevreden gebruiker van EVCC, zonder enig programmeerwerk : solar-charging, intelligente laadplannen, loadbalancing, directe communicatie met de wagen (BMW in mijn geval) ... en dit voor slechts $100 éénmalig of een maandelijkse 1$ (dacht ik)

en zoals @HyperBart al aangaf, EVCC kan makkelijk wat je vraagt ...

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Voor testen kan je gebruikmaken van de gratis maand-licenties (en die kan je zelfs steeds updaten) ... aanrader!!

Momenteel gebruik ik nog een oude (domme) SMA-omvormer en TQ energie-meter, volgend project is het vervangen van de SMA door een SolarEdge hybride omvormer en thuisbatterij, deze zal ook door EVCC gestuurd worden ...

succes!

Bedankt voor je feedback, ik ga zeker kijken naar EVCC, maar wat ik me wel afvraag: ik lees vaak dat EVCC feilloos werkt met Alfen laadpalen, terwijl dat niet altijd wordt gezegd van de Home Assistant integratie.
Weet iemand hoe EVCC dan technisch met de Alfen laadpaal communiceert?
Als we op die manier ook vanuit Home Assistant kunnen integreren werkt dat ook feilloos denk ik dan ;-)

[JanHenk]

@japie101 Met modbus.

En er is dus ook een integratie in Home Assistant die de modbus registers gebruikt van de Alfen. Daar werd eerder dus ook over gesproken. De (reverse engineered) API is completer. Via modbus kun je alleen uitlezen, met uitzondering van twee parameters. Die kun je dus schrijven: max. current en 1P3P-switch. Wel handig om vermogen aan te sturen

[japie101]

JanHenk schreef op donderdag 13 november 2025 @ 16:16:
@japie101 Met modbus.

En er is dus ook een integratie in Home Assistant die de modbus registers gebruikt van de Alfen. Daar werd eerder dus ook over gesproken. De (reverse engineered) API is completer. Via modbus kun je alleen uitlezen, met uitzondering van twee parameters. Die kun je dus schrijven: max. current en 1P3P-switch. Wel handig om vermogen aan te sturen

Ik had al z'on vermoeden, maar heb dus het gevoel dat EVCC dat dus beter doet dan de HA modbus integratie, of is dat niet zo? Allebei open-source, dan denk ik gelijk aan kruisbestuiving

[japie101]

Kusterse schreef op maandag 10 november 2025 @ 21:59:
[...]

Deze gebruik ik ook naar tevredenheid. Je moet dan inderdaad wel zelf je load-balancing bouwen in bijvoorbeeld node-red. De API is eigenlijk niet bedoeld voor het regelen van je laadpaal daarom ook de EMS functie.
Ik gebruik deze samen met.

Volkswagen Connect intergatie
Home wizzard P1 integratie
https://community.home-as...spot-energy-prices/877400
https://github.com/jonasbkarlsson/ev_smart_charging.
https://github.com/BJReplay/ha-solcast-solar
https://github.com/ThaStealth/alfen_modbus

De formule voor load balancing is simpel.
Echter alles in elkaar knutselen is toch wel even werk.
Onderstaande formule per fase uitrekenen.
Laadpaal stroom zit al bij de P1 in daarom weer erbij optellen.
De fase met laagst beschikbare stroom is de limiet.

Alfen max current setpoint = 25 - P1 + Alfen actual current.

Voor solar balancing.
Available solar power = Alfen Actual power - P1 power.

Via de modbus heeft de paal ongeveer 18 seconden nodig voordat het nieuwe setpoint verwerkt is.
Dat is dan update interval.
Modbus integratie instellen op 5 seconden update interval. iedere 4e update kun je dan een nieuw setpoint opsturen.

Ik laat overdag standaard solarbalancing mee lopen.
Via de Volkswagen connect reken ik uit hoeveel KWH ik nog moet laden
Via ha-solcast-solar Hoeveel KWH ik nog kan verwachten aan zonnestroom.
Is dat te weinig dan laad ik via ev_smart_charging. op het goedkoopst beschikbare moment bij.
Voor direct laden gebruik ik een Home wizzard energy socket.
Die kun je met het knopje aanzetten.
Die lees ik dan in en schakel dan om van solar balancing naar load-balancing. (vol vermogen.)
Super voor mijn vrouw. Geen aps of wallpanels.

Op dezelfde manier begrens ik mijn Solar edge via Modbus.
Sinds julie heb ik bij Zonneplan gemiddelde inkoop prijs 24 Cent. en verkoop 21 Cent.
Totale factuur sinds Jullie 57 Euro
Met twee electriche auto's en een warmtepomp.

Een plaatje van de Node-Red flow, eventueel met een export ervan, zou voor mij nog meer verhelderen.

[Kusterse]

japie101 schreef op donderdag 13 november 2025 @ 20:25:
[...]


Een plaatje van de Node-Red flow, eventueel met een export ervan, zou voor mij nog meer verhelderen.

Die wil ik best delen. bedenk wel ik ben geen sw engineer.
Ik heb dus geen idee of dit voor iemand anders te volgen is.
Een screenshots van de flow heb je niet zo veel aan omdat er in de functie blokken java code zit.
De export is een json en is te groot voor dit bericht.
Ik weet even niet hoe ik dat via dit forum kan versturen?

[Kusterse]

O ja Alfen vervangt meestal oude firmware voor nieuwe waarbij de oude verwijderd wordt.
7.3 lijkt een hele goede versie.
Zet hem even in een apart mapje. dan kunnen jullie er altijd op terug vallen.

[NTiBhohoSJ66vgJ]

Zojuist firmware bijgewerkt.
Van 6.6.2 naar 7.3.0
Met behulp van de ace service installer

Uiteraard gezorgd dat er geen auto aan de laadpaal hing. En voor de zekerheid vóór de update eerst even opnieuw opgestart (stroom er vijf minuutjes afgehaald).

Lijkt allemaal goed te zijn gegaan. Vooralsnog zie ik geen rare dingen:
- Transacties zijn weer / nog steeds zichtbaar in eve connect
- Verbinding met backoffice is intact
- P1 data komen goed door
- verbinding met domoticz werkt
- En het belangrijkste: Hij laadt ook daadwerkelijk de auto op (is op dit moment aan het laden)

Ter leering ende vermaeck:
Je kunt de upgrade goed volgen op het schermp (als je dat hebt) van je laadpaal. Je ziet verschillende schermpjes voorbij komen waarin je kunt zien waar hij op dat moment is. Achtereenvolgens:
- Scherm met 206: "tijdelijk ingesteld op onbeschikbaar"
- Zwart scherm met "updaten" en verschillende substappen (initializing, erasing old fw, writing new fw, moving backup fw, bootloader NG910 S2 v2.2)
- Scherm met "Laadpunt start op"
- Nog heel kort het scherm met 206 "tijdelijk ingesteld op onbeschikbaar"
- En dan het reguliere scherm

Na de upgrade kon ik hem in eerste instantie niet terugvinden in mijn netwerk. Omdat ik op het scherm kon zien dat de update wel was afgerond, heb ik de stroom er maar weer even afgehaald (niet iets om tíjdens de update te doen !!!). Vervolgens werkte alles eigenlijk zoals verwacht.

Aanvullende handelingen die ik heb uitgevoerd: Na de upgrade heb ik de MyEve app en Eve Connect app helemaal verwijderd van iphone en ipad en weer opnieuw geïnstalleerd. Misschien niet per se nodig, maar dit was eerder in dit forum voorbij gekomen en het leek mij een goed advies. De Eve Connect app ging onmiddellijk alle transacties downloaden. Dat ging probleemloos. En My Eve toonde keurig de P1 waardes (zowel netwerk als P1 lopen bij mij over een aparte draad). WIFI kan ik niet testen want daar is mijn laadpaal te oud voor. En v.w.b. de veelkleurige schermen die ik eerder in 6.6.2. wel met enige regelmaat (maandelijks) had: ik hóóp dat 7.3.0 dit heeft opgelost. Ik laat het weten als ze weer opduiken.

Voor nu ziet het er een stuk beter uit dan bij eerdere firmware upgrades die ik heb uitgevoerd. Fingers crossed ...

[ Voor 4% gewijzigd door NTiBhohoSJ66vgJ op 17-11-2025 07:22 ]

[remcoXP]

Ik wil mijn kabel aansluiten maar heb een YMvK-as grondkabel 5X4
er zitten 2 zwarte draden in ipv 1. moet ik er dat 1 afdoppen? of heb ik een foute box?

ik heb op marktplaats een eve single pro line gekocht met het idee deze 3fase aan te sluiten. Nu ben ik in de war. Iemand die raad kan geven?

[_Brake_]

remcoXP schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:18:
[Afbeelding]

Ik wil mijn kabel aansluiten maar heb een YMvK-as grondkabel 5X4
er zitten 2 zwarte draden in ipv 1. moet ik er dat 1 afdoppen? of heb ik een foute box?

ik heb op marktplaats een eve single pro line gekocht met het idee deze 3fase aan te sluiten. Nu ben ik in de war. Iemand die raad kan geven?

Ja, bel een elektricien.

[sirtm]

remcoXP schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:18:
[Afbeelding]

Ik wil mijn kabel aansluiten maar heb een YMvK-as grondkabel 5X4
er zitten 2 zwarte draden in ipv 1. moet ik er dat 1 afdoppen? of heb ik een foute box?

ik heb op marktplaats een eve single pro line gekocht met het idee deze 3fase aan te sluiten. Nu ben ik in de war. Iemand die raad kan geven?

De kleuren in een kabel helpen je bij het correct aansluiten, of het nu zwart of grijs is maakt in wezen niet uit.
Ik 'denk' dat de zwarte draden onderling ook nog wel herkenbaar gemarkeerd zijn met een letter/cijfer/streepje.
Blauw is NUL, Groen/Geel is aarde, Bruin/Zwart is fase. Neem Bruin voor L1 en de 2 Zwarte voor L2 en L3.
Als je ze zo aansluit kan er niet veel misgaan. De fase volgorde zou niet kunnen kloppen met je meterkast maar daar hoef je geen last van te hebben, als dat wel zo is dan draai je in de meterkast de beide zwarte draden om en klaar.

Maar ben wel met eerdere responses eens dat als je dit soort vragen stelt, je beter een elektricien kan bellen...

[ Voor 4% gewijzigd door sirtm op 17-11-2025 11:44 ]

[remcoXP]

maar de aansluit klem in de laadpaal heeft maar 5 aansluitingen terwijl mijn kabel er 6 (met aarde) heeft.
voor de kant van de meterkast komt inderdaad een elektricien. maar zou graag de box al dichtschroeven

[Dartlink]

remcoXP schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:52:
maar de aansluit klem in de laadpaal heeft maar 5 aansluitingen terwijl mijn kabel er 6 (met aarde) heeft.
voor de kant van de meterkast komt inderdaad een elektricien. maar zou graag de box al dichtschroeven

Even doorpiepen welke de zwarte ader is aan beide kanten en daarna de niet gebruikte ader afknippen, dit is de meest pragmatische oplossing

[Daveth]

remcoXP schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:52:
maar de aansluit klem in de laadpaal heeft maar 5 aansluitingen terwijl mijn kabel er 6 (met aarde) heeft.
voor de kant van de meterkast komt inderdaad een elektricien. maar zou graag de box al dichtschroeven

Het klinkt lullig maar als je dit niet zelf weet op te lossen (en dus niet de kennis hebt) bel dan daarvoor ook een elektricien, vergeet niet dat er op 11kW dus 11000 Watt over de kabel gaat.
Dit is niet een hobby project maar iets serieus.

[remmuz]

remcoXP schreef op maandag 17 november 2025 @ 11:52:
maar de aansluit klem in de laadpaal heeft maar 5 aansluitingen terwijl mijn kabel er 6 (met aarde) heeft.
voor de kant van de meterkast komt inderdaad een elektricien. maar zou graag de box al dichtschroeven

Je hebt dus een 6x 4 kabel en niet 5x 4 zoals je eerder aangaf?
Dat soort kabels wordt meestal gebruikt voor b.v. tuinverlichting. Zodat je lampen kun schakelen met 2 schakelaars. Maar in dat geval kun je de 2 zwarte draden als het goed is wel van elkaar onderscheiden. Meestal staan er witte ringetjes op de ader.

[Dartlink]

remmuz schreef op maandag 17 november 2025 @ 12:20:
[...]

Je hebt dus een 6x 4 kabel en niet 5x 4 zoals je eerder aangaf?
Dat soort kabels wordt meestal gebruikt voor b.v. tuinverlichting. Zodat je lampen kun schakelen met 2 schakelaars. Maar in dat geval kun je de 2 zwarte draden als het goed is wel van elkaar onderscheiden. Meestal staan er witte ringetjes op de ader.

5x4 YVMK-AS heb je vijf aders en een aardlitze. Dus inderdaad eigenlijk een ader teveel in dit geval

https://www.elektramat.nl...MkajQxJGwwJGg0MTQzNTY4OTE.

[_Brake_]

Heeft iemand al een Alfen Eve Single Plus of Alfen Eve Double Plus hangen en gebruik gemaakt van de V2X?

[ed-win]

Dartlink schreef op maandag 17 november 2025 @ 12:27:
[...]


5x4 YVMK-AS heb je vijf aders en een aardlitze. Dus inderdaad eigenlijk een ader teveel in dit geval

https://www.elektramat.nl...MkajQxJGwwJGg0MTQzNTY4OTE.

Inderdaad een ader teveel. En daarom heb ik me in het begin ook wel eens afgevraagd waarom Alfen in hun instructie video voor een 3 fase laadpaal ook een 5x4mm2 kabel noemt:

[ernie2]

Alfen heeft het over draaddiktes in het algemeen. Bij een kabel zonder aardscherm (de niet -as versie) zul je wel een 5x4mm2 kabel nodig hebben.

[mart3]

Vandaag de firmware van mijn Eve Single Pro-line bijgewerkt van 7.1.6 naar 7.3.0.
De update leek in eerste instantie probleemloos te zijn verlopen, maar al snel merkte ik dat de auto ineens veel trager laadde.

In de logs werd het duidelijk:

• Error 209 resolved
• Exit ActiveLB safeMode
• P1 Communcations Recoverd
• P1 lost, in safe mode max 8A check P1 connection
• Enter ActiveLB safeMode: 8.0A
• P1 Device failure: too many retries
• P1 Device failure: Read CRC Error

Dit in een constante loop.

Ik had ergens hier op het forum gelezen dat opnieuw flashen kan helpen, maar dat was in mijn geval helaas niet zo.

Firmware 7.1.6 draait inmiddels weer goed, op het transactieoverzicht na.

[meridin]

Ik heb een alfen eve single s cable (11kw) met firmware 5.4.3-4073.
Ik probeer dit in te stellen, eerst met homewizard als load balancing (heb die licentie) maar dat lukt niet via de iOS app. En over paar maanden wil ik e.e.a. automatiseren met modbus en homeassistant.

heb via Parallels desktop nu ACE service installer draaien, maar die krijgt de paal niet gevonden. Is dat mss een mismatch omdat ik een oude firmware heb? Of wat kan ik doen om te connecten? Pingen naar de paal gaat goed vanaf Parallels.
Zal ik de firmware updaten naar 7.3? Heeft dat nog risicos?
Ik heb de owner passwords en zo gelukkig wel.

[edit]
ah als ik het IP adres direct invoer dan kon ik verbinden! En hier zie ik de HomeWizard optie niet bij dynamic loadbalancing. Dus dan maar direct iets met Modbus knutselen denk ik.

[ Voor 13% gewijzigd door meridin op 18-11-2025 18:35 ]

[YJB]

mart3 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 16:57:
Vandaag de firmware van mijn Eve Single Pro-line bijgewerkt van 7.1.6 naar 7.3.0.
De update leek in eerste instantie probleemloos te zijn verlopen, maar al snel merkte ik dat de auto ineens veel trager laadde.

In de logs werd het duidelijk:

• Error 209 resolved
• Exit ActiveLB safeMode
• P1 Communcations Recoverd
• P1 lost, in safe mode max 8A check P1 connection
• Enter ActiveLB safeMode: 8.0A
• P1 Device failure: too many retries
• P1 Device failure: Read CRC Error

Dit in een constante loop.

Ik had ergens hier op het forum gelezen dat opnieuw flashen kan helpen, maar dat was in mijn geval helaas niet zo.

Firmware 7.1.6 draait inmiddels weer goed, op het transactieoverzicht na.

Voor de duidelijkheid welke P1 oplossing gebruik je?

[meridin]

nvm

[ Voor 99% gewijzigd door meridin op 18-11-2025 18:28 ]

[mart3]

YJB schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 17:37:
[...]

Voor de duidelijkheid welke P1 oplossing gebruik je?

Direct aan de P1 poort op de meter via een splitter. Toen ik de logs zag ook even direct op de meter aangesloten en laadpaal herstart maar geen verschil. Circa 8 meter kabel. Met firmware 7.1.6 werkt het weer goed en geen enkele error meer. Dus verwacht dat het probleem in 7.3.0 zit en niet de meter/splitter.

Landis Gyr+ slimme meter voor de volledigheid.

[ Voor 6% gewijzigd door mart3 op 18-11-2025 18:21 ]

[Kusterse]

mart3 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 18:18:
[...]


Direct aan de P1 poort op de meter via een splitter. Toen ik de logs zag ook even direct op de meter aangesloten en laadpaal herstart maar geen verschil. Circa 8 meter kabel. Met firmware 7.1.6 werkt het weer goed en geen enkele error meer. Dus verwacht dat het probleem in 7.3.0 zit en niet de meter/splitter.

Landis Gyr+ slimme meter voor de volledigheid.

Om het helemaal volledig te maken op de meter staat welk protocol die gebruikt.
Wellicht fijn voor Alfen als die meelezen. Daar staat zoiets als ESMR of DSMR met een nummer.
Dat geeft het gebruikte protocol aan.

[mart3]

Kusterse schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 18:38:
[...]

Om het helemaal volledig te maken op de meter staat welk protocol die gebruikt.
Wellicht fijn voor Alfen als die meelezen. Daar staat zoiets als ESMR of DSMR met een nummer.
Dat geeft het gebruikte protocol aan.

Het gaat om de Landis+Gyr E360 SMR 5.0, in het slimme meter uitlezen via P1 topic komt deze meter vaak voor met uitlees problemen. Voor dsmr-reader heb ik ook een speciale P1->USB kabel gekocht met een extra weerstandje speciaal voor deze meter.

[remmuz]

mart3 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 16:57:
Firmware 7.1.6 draait inmiddels weer goed, op het transactieoverzicht na.

Transactieoverzicht kun je vaak weer terug krijgen door de Eve app te verwijderen en opnieuw te installeren.
In ieder geval met 7.2.0.

[Italioboy]

Sinds een paar dagen constant mijn laadpaal in storing. Error 101 dus iets met de DC lekstroom detectie. Ik zie hier dingen zoals het powerboard wat vervangen dient te worden. Soms gaat het goed en heb ik geen storing en kan ik gewoon laden. De storing ontstaat op random momenten, ook als er geen auto aan de laadpaal hangt. Dit kan ik zien in de logs. Iemand enig idee of ik dit zelf zou kunnen oplossen of de installateur moet bellen? Kan het een externe oorzaak hebben zoals mijn zonnepanelen of zit dit duidelijk in de lader zelf?

[ Voor 13% gewijzigd door Italioboy op 19-11-2025 14:29 ]

[ddgcpeters]

Hoi allen,
Ik lees al even mee hier omdat ik van Essent een Alfen Single s line heb gekocht.
Maandag is hij geïnstalleerd, en tot nu toe is het niet gelukt om te laden. Bij aanbieden laadpas geeft hij 3 piepjes en 3x rood knipperende LED.
Gelukkig heb ik het wachtwoord vandaag tijdens 1 van m'n belletjes weten te ontfutselen, die wilde ze namelijk eerst niet afgeven..
Nu in de MyEve app gekeken en er viel mij een aantal dingen op. Onder autorisatie staat RFID, zonder vinkje bij white-list. In de white-list staat een tag die op geblokkeerd staat?
Daarnaast zie ik in de log elke seconde een waarschuwing van de P1 meter, zie ook screenshot. Is dat normaal?
Alle hulp is welkom, want ik heb niet het idee dat de backoffice van essent de meeste verstand heeft..

[asaki]

Staat de backoffice wel geconfigureerd? Die p1 meter errors heb ik wel vaker gezien. Wellicht een update naar de laatste firmware doen.

[zorgeloosict]

Misschien kan iemand mij helpen
Ik heb per ongeluk een schroevendraaier op mijn beeldscherm laten vallen
Hierdoor is het beeldscherm op de linkerhoek nu met 2 strepen en een vlek
Weet iemand wat voor lcd / tft erin zit zodat ik die bij ome Ali kan bestellen?
Bij Alfen zijn de schermpjes 153 euro ex btw en verzending

[ddgcpeters]

De firmware is up to date met versie 7.3.0.
Het enige waarvan ik zie dat we een backoffice hebben is in de OCPP instellingen de URL gegevens bij network profile 1 en 2. Als ik in het tabblad backoffice kijk staat daar alleen een optie om een nieuwe toe te voegen. Maar dat is misschien normaal?

[kaneda_14]

Heb je een backoffice of standalone?
Met laadpas vermoed ik backoffice.

Bij standalone:
Hebben ze ook een Master tag geconfigureerd?
Daarmee kun je niet laden, maar wel nieuwe tags/pasjes toevoegen op de whitelist.

ddgcpeters schreef op donderdag 20 november 2025 @ 19:09:
Hoi allen,
Ik lees al even mee hier omdat ik van Essent een Alfen Single s line heb gekocht.
Maandag is hij geïnstalleerd, en tot nu toe is het niet gelukt om te laden. Bij aanbieden laadpas geeft hij 3 piepjes en 3x rood knipperende LED.
Gelukkig heb ik het wachtwoord vandaag tijdens 1 van m'n belletjes weten te ontfutselen, die wilde ze namelijk eerst niet afgeven..
Nu in de MyEve app gekeken en er viel mij een aantal dingen op. Onder autorisatie staat RFID, zonder vinkje bij white-list. In de white-list staat een tag die op geblokkeerd staat?
Daarnaast zie ik in de log elke seconde een waarschuwing van de P1 meter, zie ook screenshot. Is dat normaal?
Alle hulp is welkom, want ik heb niet het idee dat de backoffice van essent de meeste verstand heeft..[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Sarge78]

NTiBhohoSJ66vgJ schreef op zondag 16 november 2025 @ 17:23:
Zojuist firmware bijgewerkt.
Van 6.6.2 naar 7.3.0
Met behulp van de ace service installer

Uiteraard gezorgd dat er geen auto aan de laadpaal hing. En voor de zekerheid vóór de update eerst even opnieuw opgestart (stroom er vijf minuutjes afgehaald).

Lijkt allemaal goed te zijn gegaan. Vooralsnog zie ik geen rare dingen:
- Transacties zijn weer / nog steeds zichtbaar in eve connect
- Verbinding met backoffice is intact
- P1 data komen goed door
- verbinding met domoticz werkt
- En het belangrijkste: Hij laadt ook daadwerkelijk de auto op (is op dit moment aan het laden)

Ter leering ende vermaeck:
Je kunt de upgrade goed volgen op het schermp (als je dat hebt) van je laadpaal. Je ziet verschillende schermpjes voorbij komen waarin je kunt zien waar hij op dat moment is. Achtereenvolgens:
- Scherm met 206: "tijdelijk ingesteld op onbeschikbaar"
- Zwart scherm met "updaten" en verschillende substappen (initializing, erasing old fw, writing new fw, moving backup fw, bootloader NG910 S2 v2.2)
- Scherm met "Laadpunt start op"
- Nog heel kort het scherm met 206 "tijdelijk ingesteld op onbeschikbaar"
- En dan het reguliere scherm

Na de upgrade kon ik hem in eerste instantie niet terugvinden in mijn netwerk. Omdat ik op het scherm kon zien dat de update wel was afgerond, heb ik de stroom er maar weer even afgehaald (niet iets om tíjdens de update te doen !!!). Vervolgens werkte alles eigenlijk zoals verwacht.

Aanvullende handelingen die ik heb uitgevoerd: Na de upgrade heb ik de MyEve app en Eve Connect app helemaal verwijderd van iphone en ipad en weer opnieuw geïnstalleerd. Misschien niet per se nodig, maar dit was eerder in dit forum voorbij gekomen en het leek mij een goed advies. De Eve Connect app ging onmiddellijk alle transacties downloaden. Dat ging probleemloos. En My Eve toonde keurig de P1 waardes (zowel netwerk als P1 lopen bij mij over een aparte draad). WIFI kan ik niet testen want daar is mijn laadpaal te oud voor. En v.w.b. de veelkleurige schermen die ik eerder in 6.6.2. wel met enige regelmaat (maandelijks) had: ik hóóp dat 7.3.0 dit heeft opgelost. Ik laat het weten als ze weer opduiken.

Voor nu ziet het er een stuk beter uit dan bij eerdere firmware upgrades die ik heb uitgevoerd. Fingers crossed ...

Toen ik zag dat jij het aandurfde en zonder problemen nou dan doe ik het ook.
Ik moet zeggen 7.3.0 loopt bij mij eigenlijk wonderlijk goed. Geen spannende dingen. Ik ben wel van 11 kW naar 10,4kW gegaan met laden, maar dat vind ik niet zo'n probleem en kan afwijkende meetwaarde zijn.

Wat ik ook gemerkt heb dat ik nu wat meer de rode error 1 disconnecting krijg, maar dat hersteld prima.
Overigens had ik voorheen vaak de CRC P1 error en toen ik geen actieve siimkaart had heb ik nooit die melding gekregen. Nu weer een actieve en goede simkaart en die melding is weer terug. Lijkt mij dat het geheugen of rekenkracht niet lekker verdeeld wordt over de hardware of zo. Ergens iets in het comms board.

[ddgcpeters]

kaneda_14 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 22:48:
Heb je een backoffice of standalone?
Met laadpas vermoed ik backoffice.

Bij standalone:
Hebben ze ook een Master tag geconfigureerd?
Daarmee kun je niet laden, maar wel nieuwe tags/pasjes toevoegen op de whitelist.


[...]

Hij staat verbonden met backoffice.
Vanochtend maar eens naast de paadpaal gestaan met de log open zodat ik kan zien wat er gebeurt. Log geeft aan: tag expiry date invalid, tag rejected by server, tag is not authorized by server.
Tag expiry date staat om een of andere reden ook gelijk aan het moment van tag lezen..
Oftewel Essent mag weer aan de slag denk ik..

[DaRealRenzel]

ed-win schreef op maandag 17 november 2025 @ 21:31:
[...]

Inderdaad een ader teveel. En daarom heb ik me in het begin ook wel eens afgevraagd waarom Alfen in hun instructie video voor een 3 fase laadpaal ook een 5x4mm2 kabel noemt:

[Afbeelding]

Omdat Alfen niet uit gaat van grondkabel (met een aardmantel) maar van gewone YMVK kabel. Die heeft 5 aders, blauw, bruin, grijs, zwart en groen/geel.

Bij grondkabel, of anders genoemd, kabel met aardscherm, YMVK-AS heb je dus aan 4x 4mm2/6mm2 genoeg, als je het aardscherm gebruikt als aardleiding. Wel even aftapen in de aansluiting ;-)

[Bart184]

Hallo allemaal,

Na maanden met veel gedoe met Eneco om mijn laadpaal in eigen beheer te krijgen is alles eindelijk helemaal voor elkaar. De paal heeft de juiste licenties, een p1 versterker en ik kan alles instellen voor zonneladen.
Veel informatie heb ik gelukkig uit dit topic kunnen halen waarvoor dank.

Het zonneladen werkt op zich maar ik heb iets wat ik niet begrijp.
In de Green stand begint de paal met laden op 1,2kW, zoals het hoort.
Echter, als de zonneproductie oploopt, blijft de paal gewoon laden met 1,2kW. Dit net zolang totdat er 4,2kW bereikt wordt aan productie, dan springt hij wel over en gaat harder laden. Ik snap dat dit de stap naar 3 fases is, maar op het moment dat er 3,5kW opgewekt wordt gaat het overschot niet naar het laden terwijl dit wel zou moeten m.i..

Ook als ik de Comfort stand gebruik en die handmatig op 3,6kW zet, gebeurt dit niet en laad hij met 1,2kW.

Zie ik iets over het hoofd bij de instellingen?
Ik gebruik oveigens firmware 7.1.6.

[ed-win]

DaRealRenzel schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 11:05:
[...]


Omdat Alfen niet uit gaat van grondkabel (met een aardmantel) maar van gewone YMVK kabel. Die heeft 5 aders, blauw, bruin, grijs, zwart en groen/geel.

Bij grondkabel, of anders genoemd, kabel met aardscherm, YMVK-AS heb je dus aan 4x 4mm2/6mm2 genoeg, als je het aardscherm gebruikt als aardleiding. Wel even aftapen in de aansluiting ;-)

In dezelfde instructievideo gebruiken ze wel een -AS kabel met aardscherm (die ze ook netjes aftapen), vandaar de verwarring.

Maar hoe dan ook: beter een ader te veel dan één te weinig

[DaRealRenzel]

ed-win schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 12:27:
[...]


In dezelfde instructievideo gebruiken ze wel een -AS kabel met aardscherm (die ze ook netjes aftapen), vandaar de verwarring.

Maar hoe dan ook: beter een ader te veel dan één te weinig

LOL... Ja, consistentie is niet altijd een begrip bij Alfen.....

[marccom]

Ook hier de firmware van 6.6.2 naar 7.3.0 gebracht. Ingesteld als stand-alone op een ICU Eve Mini (non-display versie) met plug-and-charge actief. Na de vorige upgrades (zie https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/83432510) heb ik nu deze versie een week actief. De bevindingen;

* het statuslampje doet het weer
* p1/dsmr data uit ser2net werkt (goed)
* bij accu vol is het nu vol en klaar; geen wait/charge acties (en schakelingen) meer om de minuut

Voor het gemak heb ik ook nog even gekeken naar de modbus plugin voor HA maar hiermee kan ik het max vermogen en de solar-charge profielen niet (meer) kiezen, maar dan wel weer vanuit de app, zonder eerst HA uit te loggen. Omdat ik toch graag wil schakelen met laag tarief of zon als de auto overdag hier is ben ik weer terug naar de Alfen Wallbox HA add-in. Mocht iemand daar nog tips voor hebben hoor ik het graag want de af en toe spontane reboots lijken wel hier vandaan gekomen te zijn.
Maar wat nu wel gezegd mag worden, ook richting Alfen; deze versie is hier stabiel, blij mee

[firecaps30]

marccom schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 14:08:
Ook hier de firmware van 6.6.2 naar 7.3.0 gebracht. Ingesteld als stand-alone op een ICU Eve Mini (non-display versie) met plug-and-charge actief. Na de vorige upgrades (zie https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/83432510) heb ik nu deze versie een week actief. De bevindingen;

* het statuslampje doet het weer
* p1/dsmr data uit ser2net werkt (goed)
* bij accu vol is het nu vol en klaar; geen wait/charge acties (en schakelingen) meer om de minuut

Voor het gemak heb ik ook nog even gekeken naar de modbus plugin voor HA maar hiermee kan ik het max vermogen en de solar-charge profielen niet (meer) kiezen, maar dan wel weer vanuit de app, zonder eerst HA uit te loggen. Omdat ik toch graag wil schakelen met laag tarief of zon als de auto overdag hier is ben ik weer terug naar de Alfen Wallbox HA add-in. Mocht iemand daar nog tips voor hebben hoor ik het graag want de af en toe spontane reboots lijken wel hier vandaan gekomen te zijn.
Maar wat nu wel gezegd mag worden, ook richting Alfen; deze versie is hier stabiel, blij mee

Het is jammer dat de AlfenModbus integratie op dit moment geen regelaars ondersteunt. De integratie die via de web api werkt heeft dat wel. Volgens mij zou het wel moeten kunnen, ben er niet heel handig mee maar wil er de komende tijd eens in duiken.

[AcIDeR]

Installeer EVCC en koppel in/met Home Assistant. Dit geeft veel meer mogelijkheden om slim te kunnen laden.

[NTiBhohoSJ66vgJ]

ddgcpeters schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 08:49:
[...]

Hij staat verbonden met backoffice.
Vanochtend maar eens naast de paadpaal gestaan met de log open zodat ik kan zien wat er gebeurt. Log geeft aan: tag expiry date invalid, tag rejected by server, tag is not authorized by server.
Tag expiry date staat om een of andere reden ook gelijk aan het moment van tag lezen..
Oftewel Essent mag weer aan de slag denk ik..

De log lijkt aan te willen geven dat je backoffice de kaart niet accepteert. Heb je de kaart correct bekend gemaakt in de backoffice?

[ddgcpeters]

NTiBhohoSJ66vgJ schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 18:10:
[...]


De log lijkt aan te willen geven dat je backoffice de kaart niet accepteert. Heb je de kaart correct bekend gemaakt in de backoffice?

Na weer meermaals contact snapt de backoffice die ik spreek het ook niet meer. Ze hebben de paal in plug en charge modus gezet en een ticket ingeschoten bij hun backoffice weer...
De plug en charge werkte gelukkig wel, dus vandaag in ieder geval kunnen laden

[ddgcpeters]

Oh, kun je die whitelist trouwens gebruiken om alleen je eigen auto toe te staan? Dan hebben we in ieder geval die beveiliging.

[okio]

Wij hebben een aantal Alfen paaltjes draaien middels SCN, via p1 met active loadbalancing.
Alle palen staan op firmware 7.3

Zie onderstaand voorbeeld, de laadpalen blijven op ''charging'' hangen terwijl er geen laadvraag meer van de voertuigen is. In de app/autos van betreffende gebruikers staan deze laadsessies op voltooid. In de log zie je dat hij ook status ev suspended heeft gekregen.

Echter op deze manier blijft hij dus een setpoint (SP) van 14A alloceren voor deze laadpaal die eigenlijk al klaar is. Dit betekend dat hij dit beschikbare vermogen niet verdeeld naar andere palen en dus de SCN potentie bij lange na niet uitgeput wordt.

Is dit een bekend probleem met SCN of is het een bepaalde instelling? Of gaan ze naar een bepaalde tijd wel over naar idle? In service installer zie ik dus maar 2 statussen: Idle of Charging,

Alles is verder gewoon standaard ingesteld. Ik heb er eerder niet op gelet, dus ik weet niet of dit probleem al langer bestaat.
Iemand een suggestie?

[HyperBart]

okio schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 21:30:
Wij hebben een aantal Alfen paaltjes draaien middels SCN, via p1 met active loadbalancing.
Alle palen staan op firmware 7.3

Zie onderstaand voorbeeld, de laadpalen blijven op ''charging'' hangen terwijl er geen laadvraag meer van de voertuigen is. In de app/autos van betreffende gebruikers staan deze laadsessies op voltooid. In de log zie je dat hij ook status ev suspended heeft gekregen.

Echter op deze manier blijft hij dus een setpoint (SP) van 14A alloceren voor deze laadpaal die eigenlijk al klaar is. Dit betekend dat hij dit beschikbare vermogen niet verdeeld naar andere palen en dus de SCN potentie bij lange na niet uitgeput wordt.

Is dit een bekend probleem met SCN of is het een bepaalde instelling? Of gaan ze naar een bepaalde tijd wel over naar idle? In service installer zie ik dus maar 2 statussen: Idle of Charging,

Alles is verder gewoon standaard ingesteld. Ik heb er eerder niet op gelet, dus ik weet niet of dit probleem al langer bestaat.
Iemand een suggestie?

[Afbeelding]

Is dit niet een geval van “is wat je ziet wel effectief een probleem of niet”.

Je zegt dat die gebruikers in de app van hun wagen zien dat de laadsessie voltooid is, maar aan de zijde van de Alfen is de laadsessie nog altijd bezig dus geeft hij ook de beschikbare stroom. Als het SC N Netwerk zwaarder gebruikt wordt, dan gaan er volgens mij parameters veranderen.

Anders gesteld: heb je effectief iets wat niet werkt naar behoren functioneel of denk je het alleen maar op basis van interpretatie en ben je dus een en ander foutief aan het correleren?

Ik werk zelf niet met een SCN maar heb je al eens 8 van de 12 palen gebruikt gelijktijdig?

[okio]

Ja is wel degelijk een probleem, maar ik snap je vraag obv mijn plaatje. Vorige week een keer idd 8 palen in gebruik.
Afgelopen woensdag sochtends alle palen tegelijk aan, ivm weinig zon en beperkte grid capaciteit drukt scn dan de laadvraag naar 5 kW per paal.... Dit gaat allemaal goed. 8 palen op 5 kW = 40 kW

Echter zo net na lunch tijd zijn 4 EV's die op voltooid komen te staan.

Zoals in het plaatje blijfven deze echter staan op charging. En hij blijft dus een setpoint reserveren voor deze palen, wat dus niet meer nodig is.
In dit voorbeeld worden er dus dan maar 4 ev's geladen op 5 kW = 20 kW.
Terwijll hij het bij een goed werkend SCN dus moet verhogen naar 4 ev's die op 10 kW laden. Dat doet hij dus niet. Ik kan daar vanneweek ook nog wel even een screenshot van maken, maar ik denk dat het zo wel duidelijk is

[ Voor 11% gewijzigd door okio op 21-11-2025 23:02 ]

[firecaps30]

AcIDeR schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 17:13:
Installeer EVCC en koppel in/met Home Assistant. Dit geeft veel meer mogelijkheden om slim te kunnen laden.

Ga ik naar kijken, dank voor de tip.

[Daveth]

okio schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 22:37:
Ja is wel degelijk een probleem, maar ik snap je vraag obv mijn plaatje. Vorige week een keer idd 8 palen in gebruik.
Afgelopen woensdag sochtends alle palen tegelijk aan, ivm weinig zon en beperkte grid capaciteit drukt scn dan de laadvraag naar 5 kW per paal.... Dit gaat allemaal goed. 8 palen op 5 kW = 40 kW

Echter zo net na lunch tijd zijn 4 EV's die op voltooid komen te staan.

Zoals in het plaatje blijfven deze echter staan op charging. En hij blijft dus een setpoint reserveren voor deze palen, wat dus niet meer nodig is.
In dit voorbeeld worden er dus dan maar 4 ev's geladen op 5 kW = 20 kW.
Terwijll hij het bij een goed werkend SCN dus moet verhogen naar 4 ev's die op 10 kW laden. Dat doet hij dus niet. Ik kan daar vanneweek ook nog wel even een screenshot van maken, maar ik denk dat het zo wel duidelijk is

Alle fimrware versie behalve 6.3.0 is tot nu toe de enige waar ik SCN goed draaiend op heb, ik raad aan alles naar die versie te downgraden.

[okio]

Daveth schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 12:11:
[...]

Alle fimrware versie behalve 6.3.0 is tot nu toe de enige waar ik SCN goed draaiend op heb, ik raad aan alles naar die versie te downgraden.

Ok dank. Had dat ergens anders ook al eens gelezen. Best triest dat dit dan blijkbaar de optie is. Mis je dan nog belangrijke functies tov 7.3?

Wat zou dan de procedure zijn? Scn huidig opheffen alles 1 voor 1 downgraden en nieuw scn opzetten? Zit dan zo een volledig dag werk in. Dingen zijn ook mega traag. Of is er ook nog een fabrieksreset of iets nodig? 😊 dan mogen wel wel een heel weekend uittrekken 🤣

Is er voor een downgraden nog een speciale
Procedure nodig of gewoon zelfde als met upgrade maar dan firmware file 6.3 selecteren?

Ik heb bij Alfen zelf ook nog even support ticket gemaakt ivm bovenstaande vraag. Maar verwacht daar niks van. Support is over het algemeen niet best

[Daveth]

okio schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 12:51:
[...]


Ok dank. Had dat ergens anders ook al eens gelezen. Best triest dat dit dan blijkbaar de optie is. Mis je dan nog belangrijke functies tov 7.3?

Wat zou dan de procedure zijn? Scn huidig opheffen alles 1 voor 1 downgraden en nieuw scn opzetten? Zit dan zo een volledig dag werk in. Dingen zijn ook mega traag. Of is er ook nog een fabrieksreset of iets nodig? 😊 dan mogen wel wel een heel weekend uittrekken 🤣

Is er voor een downgraden nog een speciale
Procedure nodig of gewoon zelfde als met upgrade maar dan firmware file 6.3 selecteren?

Ik heb bij Alfen zelf ook nog even support ticket gemaakt ivm bovenstaande vraag. Maar verwacht daar niks van. Support is over het algemeen niet best

Je kan ze gewoon downgraden SCN hoef je normaal niet opnieuw in te stellen (maar het blijft Alfen en je weet maar nooit).
Je moet ze dan 1 voor 1 downgraden, zodra het scherm van de lader zwart word en dus de lader reboot om de update verder uit te voeren kan je de ACE installer herstarten en de volgende downgraden (scheelt ongeveer de helft van de tijd).
Ik ben nog steed voor stander voor als het een losse lader is (dus niet in een SCN) dan zet ik daar 6.2.0 op en is het een SCN altijd 6.3.0.
Op 1 of andere reden na ongeveer 18 firmware krijgen ze het voor mekaar bij Alfen om dit nog steeds niet te fixen en met elke update fixen ze iets en maken ze iets anders weer kapot.

[r2504]

marccom schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 14:08:
Ook hier de firmware van 6.6.2 naar 7.3.0 gebracht.
Maar wat nu wel gezegd mag worden, ook richting Alfen; deze versie is hier stabiel, blij mee

Stabiel is de versie al is de ellende nu dat je binnen de minuut of zo het laden moet starten via de app of je krijgt een foutmelding.

Ik kan met moeite men boodschappen uitladen of ik ben reeds te laat voor het laden te starten.

[JPD68]

Hier zojuist een Core update van Home Assistant gedraaid. Nu is HA de connectie met de Alfen Lader kwijt, in de (condensed) logs staan geen foutmelding. Heb debugging aangezet maar zie in (Raw) logs ook geen fouten. HA meldt bij de integratie:

code:

Failed setup, will retry:
Check the logs

En bij alle informatie in de dashboards:

code:

This entity is no longer being provided by the alfen_wallbox integration. If the entity is no longer in use, delete it in settings.

en uit de Raw log blijkt volgens mij dat de data wel binnenkomt:

code:

36m2025-11-22 14:30:49.643 DEBUG (MainThread) [custom_components.alfen_wallbox.alfen] Response <ClientResponse(https://192.168.1.78/api/info) [200 OK ]>
<CIMultiDictProxy('Content-Type': 'alfen/json; charset=UTF-8', 'Connection': 'keep-alive', 'Content-Length': '259', 'Version': '2')>
[0m
[36m2025-11-22 14:30:49.685 DEBUG (MainThread) [custom_components.alfen_wallbox.alfen] Get properties[0m
[36m2025-11-22 14:30:49.714 DEBUG (MainThread) [custom_components.alfen_wallbox.alfen] GET with login[0m
[36m2025-11-22 14:30:49.714 DEBUG (MainThread) [custom_components.alfen_wallbox.alfen] Send Post Request[0m
[36m2025-11-22 14:30:51.777 DEBUG (MainThread) [custom_components.alfen_wallbox.alfen] Login response <ClientResponse(https://192.168.1.78/api/login) [200 OK ]>
<CIMultiDictProxy('Content-Type': 'alfen/json; charset=UTF-8', 'Connection': 'keep-alive', 'Content-Length': '0', 'Version': '0')>
[0m
[36m2025-11-22 14:30:51.895 DEBUG (MainThread) [custom_components.alfen_wallbox.alfen] Status Response prop?cat=comm&offset=0: {'version': 2, 'properties': [{'id': '206B_1', 'access': 0, 'type': 5, 'len': 2, 'cat': 'comm', 'value': 0}, {'id': '206B_2', 'access': 0, 'type': 6, 'len': 65535, 'cat': 'comm', 'value': 60}, {'id': '206B_3', 'access': 0, 'type': 6, 'len': 65535, 'cat': 'comm', 'value': 100}, {'id': '208A_0', 'access': 0, 'type': 7, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 120}, {'id': '208D_1', 'access': 0, 'type': 6, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 30}, {'id': '208D_2', 'access': 0, 'type': 6, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 50}, {'id': '208E_1', 'access': 0, 'type': 6, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 100}, {'id': '208E_2', 'access': 0, 'type': 6, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 120}, {'id': '209B_0', 'access': 0, 'type': 2, 'len': 2, 'cat': 'comm', 'value': 0}, {'id': '209C_0', 'access': 0, 'type': 2, 'len': 3, 'cat': 'comm', 'value': 0}, {'id': '209D_0', 'access': 0, 'type': 2, 'len': 2, 'cat': 'comm', 'value': 1}, {'id': '2118_0', 'access': 1, 'type': 9, 'len': 33, 'cat': 'comm', 'value': 'Quectel'}, {'id': '2119_0', 'access': 1, 'type': 9, 'len': 33, 'cat': 'comm', 'value': 'BG95-M3'}, {'id': '2120_0', 'access': 1, 'type': 9, 'len': 33, 'cat': 'comm', 'value': 'BG95M3LAR02A03_01.012.01.012'}, {'id': '2121_0', 'access': 1, 'type': 9, 'len': 33, 'cat': 'comm', 'value': '863740069167523'}, {'id': '2182_0', 'access': 0, 'type': 6, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 10}, {'id': '328A_0', 'access': 0, 'type': 9, 'len': 33, 'cat': 'comm', 'value': ''}, {'id': '328B_0', 'access': 0, 'type': 9, 'len': 65, 'cat': 'comm', 'value': ''}, {'id': '328C_0', 'access': 0, 'type': 7, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 6291462}, {'id': '328D_0', 'access': 1, 'type': 2, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 0}, {'id': '328E_0', 'access': 1, 'type': 2, 'len': 4, 'cat': 'comm', 'value': 2}, {'id': '328F_0', 'access': 1, 'type': 5, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 1}, {'id': '3290_0', 'access': 0, 'type': 7, 'len': 0, 'cat': 'comm', 'value': 0}, {'id': '3291_0', 'access': 0, 'type': 5, 'len': 2, 'cat': 'comm', 'value': 1}, {'id': '3292_0', 'access': 0, 'type': 5, 'len': 2, 'cat': 'comm', 'value': 0}, {'id': '3293_0', 'access': 1, 'type': 5, 'len': 4, 'cat': 'comm', 'value': 0}, {'id': '3294_0', 'access': 1, 'type': 5, 'len': 3, 'cat': 'comm', 'value': 0}, {'id': '3295_0', 'access': 0, 'type': 9, 'len': 30, 'cat': 'comm', 'value': ''}], 'offset': 0, 'total': 28}[0m

Iemand enig idee wat te doen?

[rolelael]

Hoi

Ik heb een single alfen pro line - 1 fasig - backoffice

Huidige fwr : 7.1.6-4345

Kan ik die zonder issues updaten naar de voorgestelde : 7.3.0-4377 ?

Thanks

[HyperBart]

rolelael schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 14:52:
Hoi

Ik heb een single alfen pro line - 1 fasig - backoffice

Huidige fwr : 7.1.6-4345

Kan ik die zonder issues updaten naar de voorgestelde : 7.3.0-4377 ?

Thanks

Advies is om niks te upgraden wat je niet nodig hebt. Verdere informatie kan je ook op het versie nummer 7.3 hier zoeken in het topic.

[deejeebv]

rolelael schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 14:52:
Hoi

Ik heb een single alfen pro line - 1 fasig - backoffice

Huidige fwr : 7.1.6-4345

Kan ik die zonder issues updaten naar de voorgestelde : 7.3.0-4377 ?

Thanks

Ik ben van 7.3 weer teruggegaan naar 7.1 omdat ik problemen had met de loadbalancing, zie eerdere posts van mij in dit topic. En inderdaad wat @HyperBart zegt, als je nu geen issues hebt, waarom zou je updaten.

[okio]

Daveth schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 13:04:
[...]

Je kan ze gewoon downgraden SCN hoef je normaal niet opnieuw in te stellen (maar het blijft Alfen en je weet maar nooit).
Je moet ze dan 1 voor 1 downgraden, zodra het scherm van de lader zwart word en dus de lader reboot om de update verder uit te voeren kan je de ACE installer herstarten en de volgende downgraden (scheelt ongeveer de helft van de tijd).
Ik ben nog steed voor stander voor als het een losse lader is (dus niet in een SCN) dan zet ik daar 6.2.0 op en is het een SCN altijd 6.3.0.
Op 1 of andere reden na ongeveer 18 firmware krijgen ze het voor mekaar bij Alfen om dit nog steeds niet te fixen en met elke update fixen ze iets en maken ze iets anders weer kapot.

Okay thanks, gaan we dit zo even een keer inplannen.
Zou je op meerdere windows laptops meerdere instances van service Installer kunnen draaien om zo 3-4 laadpalen tegelijk te doen?

Ik zat net even naar de firmwares te kijken, daar staat onderstaande tekst in het oranje met een uitroepteken:
Chargers that are produced with or updated to firmware version 6.x.x can NOT be downgraded!

-Is dit nog een issue? Laders hangen er nu een klein jaar.
-Bij het downloaden van 6.3, zie ik dat deze in juli van dit jaar blijkbaar bijgewerkt is dit is versie: NG9xx 6.3.0-4361-2026, In de gedownloade ZIP staan firmware files A en B in. In dit geval zou k dan B nodig hebben?

[ Voor 8% gewijzigd door okio op 22-11-2025 17:25 ]

[Daveth]

okio schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 17:17:
[...]


Okay thanks, gaan we dit zo even een keer inplannen.
Zou je op meerdere windows laptops meerdere instances van service Installer kunnen draaien om zo 3-4 laadpalen tegelijk te doen?

Ik zat net even naar de firmwares te kijken, daar staat onderstaande tekst in het oranje met een uitroepteken:
Chargers that are produced with or updated to firmware version 6.x.x can NOT be downgraded!

-Is dit nog een issue? Laders hangen er nu een klein jaar.
-Bij het downloaden van 6.3, zie ik dat deze in juli van dit jaar blijkbaar bijgewerkt is dit is versie: NG9xx 6.3.0-4361-2026, In de gedownloade ZIP staan firmware files A en B in. In dit geval zou k dan B nodig hebben?

Ja je kan heel goed meerdere laptops gebruiken, maar je kan maar met 1 laptop te gelijk op een lader inloggen, dus je moet goed bij houden welke laptop waar is ingelogd
Het downgraden van 6.x naar 5.x of lager gaat niet goed maar ik heb nog geen problemen gezien met 7.x naar 6.x
Ja klopt je hebt de B versie nodig.