Hyundai Ioniq 5 probleem ‘trilling’

[Stephan_haarlem]

Nou beetje een sof vandaag.
Dealer had dus geen vergelijkbare auto geregeld, alleen de demo P45.
Expert had zelfs nog vorige week gebeld dat er een rwd moest zijn om 1 op 1 te vergelijken.
Afspraak nu verzet naar 26 augustus dus dealer moet in die tussentijd dezelfde auto regelen.
Dus nog weer even geduld.

[bilgy_no1]

Stephan_haarlem schreef op vrijdag 22 juli 2022 @ 11:11:
Nou beetje een sof vandaag.
Dealer had dus geen vergelijkbare auto geregeld, alleen de demo P45.
Expert had zelfs nog vorige week gebeld dat er een rwd moest zijn om 1 op 1 te vergelijken.
Afspraak nu verzet naar 26 augustus dus dealer moet in die tussentijd dezelfde auto regelen.
Dus nog weer even geduld.

Hmm raar van de dealer. Aan de andere kant: die P45 is aantoonbaar trillingsvrij en dus juist wel een goede benchmark. Ik zou erop aandringen dat de expert die ook meeneemt in de vergelijking.

[Stephan_haarlem]

bilgy_no1 schreef op vrijdag 22 juli 2022 @ 14:20:
[...]

Hmm raar van de dealer. Aan de andere kant: die P45 is aantoonbaar trillingsvrij en dus juist wel een goede benchmark. Ik zou erop aandringen dat de expert die ook meeneemt in de vergelijking.

Volgens de expert dus geen benchmark, vanwege het feit dat de voorwielen bij de P45 worden aangedreven en dus daardoor anders reageert en slijtage anders is.
Hij wil namelijk exact dezelfde auto hebben ivm het op de brug vergelijken van ophanging, slijtage, banden, afstelling. Vrij logisch, appels met appels vergelijken.
Dat het raar is dat kan ik alleen maar beamen, waarschijnlijk misverstand ivm vakantie van de persoon die het proces bij de dealer volgt.

[Amersfoort]

Het lijkt mij zinvol om naar de productiedatum van de Michelin banden te kijken, om te constateren of er een foute batch was. Mijn Ioniq 5 is juni 2022 geleverd, maar de 20 inch banden hebben productiecode 3921. Dit lijkt mijn week 39 2021.
Is het normaal dat er zo'n lange periode zit tussen de productie van de band en de productie van de auto?

[ Voor 18% gewijzigd door Amersfoort op 22-07-2022 20:34 ]

[Stephan_haarlem]

Amersfoort schreef op vrijdag 22 juli 2022 @ 20:33:
Het lijkt mij zinvol om naar de productiedatum van de Michelin banden te kijken, om te constateren of er een foute batch was. Mijn Ioniq 5 is juni 2022 geleverd, maar de 20 inch banden hebben productiecode 3921. Dit lijkt mijn week 39 2021.
Is het normaal dat er zo'n lange periode zit tussen de productie van de band en de productie van de auto?

Vanuit een fabriek vrij normaal, die besteld een x aantal banden in een keer om te gebruiken in het productieproces. Banden blijven daar dus iets langer liggen dan bij een bandenboer/fastfitter daar zal je aanzienlijk recentere datums vinden.
Het is volgens mij nog steeds niet duidelijk of het een slechte batch is geweest of dat het kwam door het te strak vastzetten op de boot waardoor de banden konden vervormen.
Dealers en ook Michelin gaan er voor zover ik hier op het forum lees vrij makkelijk mee om en de meeste krijgen nieuwe banden. Lost helaas niet altijd het probleem van de trillingen op, maar kan gelukkig wel helpen.

[ Voor 5% gewijzigd door Stephan_haarlem op 23-07-2022 05:00 ]

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op vrijdag 22 juli 2022 @ 14:36:
[...]


Volgens de expert dus geen benchmark, vanwege het feit dat de voorwielen bij de P45 worden aangedreven en dus daardoor anders reageert en slijtage anders is.
Hij wil namelijk exact dezelfde auto hebben ivm het op de brug vergelijken van ophanging, slijtage, banden, afstelling. Vrij logisch, appels met appels vergelijken.
Dat het raar is dat kan ik alleen maar beamen, waarschijnlijk misverstand ivm vakantie van de persoon die het proces bij de dealer volgt.

Dat is balen, nu moeten we allemaal nog langer wachten of de expert wel iets gaat vinden dat de dealer en hyundai niet hebben gevonden.
Fijn dat je ons op de hoogte houdt!

[ImreD]

irab schreef op woensdag 20 juli 2022 @ 16:08:
[...]


Prima initiatief. Bedankt voor de terugmelding.
Wel teleurstellend dat je zo’n dure auto zelf moet laten afstellen. Blijkbaar iets mis met de eindcontrole bij Hyundai.
Bij welke specialist ben je geweest? Was het een dure “grap” ?

Uitlijning hoort af fabriek goed te zijn. Het lijkt erop dat ze dit hebben gemist bij hyundai. Niet alle auto’s kun je ook op de achteras afstellen, dus dat kan ook nog een deel van de oorzaak zijn.

Ik heb dit inmiddels aan de dealer teruggekoppeld, die gaat ernaar kijken..
Ik ben bij “ron’s bandencentrale” in Best geweest. Uitlijnen kost 87,50 - dat is een prijs die je vaak ziet. Als zelf twijfelt over de uitlijning kun je natuurlijk met de dealer in overleg of ergens een check laten doen, dat heb ik voor ~35 gezien dan kun je bij afwijkingen en klachten alsnog naar de dealer.

Ik heb inmiddels een paar langere snelwegritten gemaakt en mijn partner ook. LKA/HDA werkt nu wel ok, is rustig en heeft eigenlijk alleen moeite met scherpere bochten (flyovers e.d.) en zoekt soms wat met wind e.d. - zeker geen continue zoeken meer en m.i. de limitatie van de huidige (sw) implementatie.

Verder trilt de auto nog wel, vooral op hogere snelheid. Het voelt wel echt anders, meer alsof het nu echt (alleen) van de wielen komt en minder heftig. Ook is het rustiger in de auto er was een soort gonzend geluid en dat is nu weg.
Volgende stap is nogmaals laten balanceren via LM en via dealer gevraagd om roadforce balanceren om daarmee de banden te controleren. Werken ze niet mee en kan profile het niet goed genoeg, dan ga ik misschien wel weer zelf ergens langs.

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op dinsdag 26 juli 2022 @ 14:21:
[...]


Uitlijning hoort af fabriek goed te zijn. Het lijkt erop dat ze dit hebben gemist bij hyundai. Niet alle auto’s kun je ook op de achteras afstellen, dus dat kan ook nog een deel van de oorzaak zijn.

Ik heb dit inmiddels aan de dealer teruggekoppeld, die gaat ernaar kijken..
Ik ben bij “ron’s bandencentrale” in Best geweest. Uitlijnen kost 87,50 - dat is een prijs die je vaak ziet. Als zelf twijfelt over de uitlijning kun je natuurlijk met de dealer in overleg of ergens een check laten doen, dat heb ik voor ~35 gezien dan kun je bij afwijkingen en klachten alsnog naar de dealer.

Ik heb inmiddels een paar langere snelwegritten gemaakt en mijn partner ook. LKA/HDA werkt nu wel ok, is rustig en heeft eigenlijk alleen moeite met scherpere bochten (flyovers e.d.) en zoekt soms wat met wind e.d. - zeker geen continue zoeken meer en m.i. de limitatie van de huidige (sw) implementatie.

Verder trilt de auto nog wel, vooral op hogere snelheid. Het voelt wel echt anders, meer alsof het nu echt (alleen) van de wielen komt en minder heftig. Ook is het rustiger in de auto er was een soort gonzend geluid en dat is nu weg.
Volgende stap is nogmaals laten balanceren via LM en via dealer gevraagd om roadforce balanceren om daarmee de banden te controleren. Werken ze niet mee en kan profile het niet goed genoeg, dan ga ik misschien wel weer zelf ergens langs.

Heb zaterdag ook maar voor de zekerheid een afspraak ingepland om de uitlijning na te laten kijken.
Beter een extra check dan niets doen.
Hopelijk merk ik ook effect en verschil

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op woensdag 20 juli 2022 @ 10:58:
Vanochtend mijn ioniq5 op eigen initiatief laten uitlijnen bij een specialist.
Bij uitlijnen bleek dat de voorwielen binnen specificaties zaten, al zat de sporing wel dicht tegen de tegenovergestelde grenzen. Die staat nu netjes midden in de range.
Het stuur stond niet recht, dit is gecorrigeerd.
Bij de achteras viel de wielvlucht (camber) buiten de specificaties, zowel links als rechts. Dit is voor zover mogelijk gecorrigeerd, maar lukt net niet om binnen spec te krijgen… Deze informatie gaat ook naar de dealer en Hyundai, lijkt mij vreemd voor een vrij nieuwe auto.

Het resultaat is een auto die zich rustiger lijkt te gedragen (heb nog niet heel ver gereden). Niet echt meer zo lijkt te schudden, wat trillen van de wielen/banden voel je nog wel (en is ook normaal denk ik). En doordat het stuur nu recht staat, doet LKA/HDA het een stuk beter - geen dronkenmansrit meer, maar rustig rechtuit.

Huntermachine zijn mijn banden zover ik weet nog niet op geweest. Dat zou ook nog wel interessant kunnen zijn om het gedrag nog rustiger te krijgen.

Dus bij trillingen en LKA/HDA zwabberen - uitlijning en stuurstand laten controleren/corrigeren vooral ook de achteras!

@Stephan_haarlem misschien bij jouw ook een issue, je geeft zelf aan dat het vanuit de achteras lijkt te komen?

Vanochtend de auto laten uitlijnen en inderdaad ook bij mij de achteras waar de wielvlucht aan de rechterkant ver buiten de vanuit Hyundai opgegeven waarde valt. Stuur stond ook scheef. Voorkant viel wel keurig binnen de opgegeven waardes.
Ga het dus doorsturen naar de dealer en de expert, want lijkt mij niet goed dat de afwijking zo groot is.

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 10:14:
[...]


Vanochtend de auto laten uitlijnen en inderdaad ook bij mij de achteras waar de wielvlucht aan de rechterkant ver buiten de vanuit Hyundai opgegeven waarde valt. Stuur stond ook scheef. Voorkant viel wel keurig binnen de opgegeven waardes.
Ga het dus doorsturen naar de dealer en de expert, want lijkt mij niet goed dat de afwijking zo groot is.

Dat klinkt erg vergelijkbaar. Hebben ze het bij het uitlijnen bij jou achter wel binnen de waardes gekregen?
En merk je verschil nu?

Bij mij was de auto direct rustiger. Afgelopen woendag de banden bij de Profile laten na-balanceren, dat is zover ik weet geen roadforce o.i.d. Monteur melde dat hij ~60gram onbalans had gevonden op elk wiel. De auto rijd nu echt heel veel beter.
Voor mij gevoel zit er nog iets van hoogteslag of trekken in de banden zit, dat blijft nog even voor de dealer, want het is niet echt storend meer.

In mijn geval is het een leaseauto waarbij 2x per jaar de band op de velg worden gewisseld. Dus twijfel nog hoe ik dat ga doen als de auto eigenlijk roadforce balancering nodig zou hebben vanwege de gevoeligheid van het platform..

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 10:14:
[...]


Vanochtend de auto laten uitlijnen en inderdaad ook bij mij de achteras waar de wielvlucht aan de rechterkant ver buiten de vanuit Hyundai opgegeven waarde valt. Stuur stond ook scheef. Voorkant viel wel keurig binnen de opgegeven waardes.
Ga het dus doorsturen naar de dealer en de expert, want lijkt mij niet goed dat de afwijking zo groot is.

Ben ook wel weer benieuwd naar de reacties van dealer, expert en eventueel hyundai nl, nu blijk dat de auto aantoonbaar buiten fabrieksspecificaties valt.

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 11:18:
[...]


Dat klinkt erg vergelijkbaar. Hebben ze het bij het uitlijnen bij jou achter wel binnen de waardes gekregen?
En merk je verschil nu?

Bij mij was de auto direct rustiger. Afgelopen woendag de banden bij de Profile laten na-balanceren, dat is zover ik weet geen roadforce o.i.d. Monteur melde dat hij ~60gram onbalans had gevonden op elk wiel. De auto rijd nu echt heel veel beter.
Voor mij gevoel zit er nog iets van hoogteslag of trekken in de banden zit, dat blijft nog even voor de dealer, want het is niet echt storend meer.

In mijn geval is het een leaseauto waarbij 2x per jaar de band op de velg worden gewisseld. Dus twijfel nog hoe ik dat ga doen als de auto eigenlijk roadforce balancering nodig zou hebben vanwege de gevoeligheid van het platform..

Vreemde is dat de links achter wel binnen de waardes kregen maar rechtsachter blijft er ver buiten.
Verklaart misschien ook mijn gevoel dat de trillingen/onrustige wegligging vanuit de rechterkant komen.

Merkte op de snelweg wel dat het rustiger/stiller was in de auto en dat er minder correcties nodig waren.
Echter de onrustige wegligging (geen weg voelt glad) blijft aanwezig.

[Stephan_haarlem]

Krijg nu wel steeds meer de bevraging van mijn vermoeden dat Hyundai NL de auto niet echt hebben onderzocht bij de controle. Ze hebben dus echt alleen maar een ritje gemaakt ipv serieus te kijken naar het probleem.

[ Voor 86% gewijzigd door Stephan_haarlem op 30-07-2022 11:34 ]

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 11:28:
[...]


Vreemde is dat de links achter wel binnen de waardes kregen maar rechtsachter blijft er ver buiten.
Verklaart misschien ook mijn gevoel dat de trillingen/onrustige wegligging vanuit de rechterkant komen.

Merkte op de snelweg wel dat het rustiger/stiller was in de auto en dat er minder correcties nodig waren.
Echter de onrustige wegligging (geen weg voelt glad) blijft aanwezig.

Ik had het gevoel vanuit links bij mij en daar is ook de grootste afwijking. Je geeft aan dat er een grote restafwijking is - dan is er nog steeds wat te halen in het onderstel.
Bij mij ging het van -1 42 links en -1 25 rechts naar -1 01 links en -0 57 rechts. Bereik is 0 tot -1, waarbij dichter bij 0 meestal beter is zover ik heb begrepen.
Wat is de restwaarde bij jou?

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 11:49:
[...]


Ik had het gevoel vanuit links bij mij en daar is ook de grootste afwijking. Je geeft aan dat er een grote restafwijking is - dan is er nog steeds wat te halen in het onderstel.
Bij mij ging het van -1 42 links en -1 25 rechts naar -1 01 links en -0 57 rechts. Bereik is 0 tot -1, waarbij dichter bij 0 meestal beter is zover ik heb begrepen.
Wat is de restwaarde bij jou?

Links is de waarde nu -0,44 en rechts -1,19, doel vanuit Hyundai is -0,30 met een +/-0,30 afwijking.
Dus rechts zit twee keer zo hoog qua afwijking.

[igor4all]

Ik volg het met zeer veel interesse. Kan je dit bij elke bandenspecialist laten doen?

Vind het heel interessant dat hier zulke duidelijke cijfers uitkomen die ook daadwerkelijk buiten de kaders vallen. Daar kunnen ze toch niet omheen zou je zeggen.

[Stephan_haarlem]

igor4all schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 23:54:
Ik volg het met zeer veel interesse. Kan je dit bij elke bandenspecialist laten doen?

Vind het heel interessant dat hier zulke duidelijke cijfers uitkomen die ook daadwerkelijk buiten de kaders vallen. Daar kunnen ze toch niet omheen zou je zeggen.

Zolang hun uitlijnsysteem up to date is wel, schijnt nogal flink wat geld te kosten om nieuwe auto’s in het systeem te krijgen.
Maar denk dat de meeste echte specialisten de auto wel in hun systeem hebben staan ondertussen.

Ja maar of dit ook het probleem is weet ik niet.
Merk wel dat de stuurcorrecties veel minder zijn nu, echter lijkt het niet de wegligging te verbeteren dus nog steeds voelen veel wegen aan als boerenweggetjes helaas.

[_JGC_]

Stephan_haarlem schreef op zondag 31 juli 2022 @ 06:12:
[...]


Zolang hun uitlijnsysteem up to date is wel, schijnt nogal flink wat geld te kosten om nieuwe auto’s in het systeem te krijgen.
Maar denk dat de meeste echte specialisten de auto wel in hun systeem hebben staan ondertussen.

Ja maar of dit ook het probleem is weet ik niet.
Merk wel dat de stuurcorrecties veel minder zijn nu, echter lijkt het niet de wegligging te verbeteren dus nog steeds voelen veel wegen aan als boerenweggetjes helaas.

Uitlijnen kan met elk uitlijnapparaat, heb je de fabrieksspecificaties niet voor nodig. Ik liet voorheen uitlijnen bij Lammert vd Meulen in Dokkum, die heeft in 2005 een nieuw uitlijnsysteem aangeschaft en daarna nooit meer voorzien van updates. Die lijnt uit op ervaring ipv specificaties (48 jaar, waarvan de laatste 23 zelfstandig alleen maar uitlijnen), heeft daar zijn eigen kijk op. Lees overigens op Facebook dat ie inmiddels wel weer wat nieuws heeft.

Kom je bij een gemiddeld bandenbedrijf die altijd op de cijfertjes van de computer af gaat wil je idd een systeem met de laatste update waarin jouw auto is vermeld.

[ Voor 3% gewijzigd door _JGC_ op 02-08-2022 11:35 ]

[Tiggy80]

Stephan_haarlem schreef op zondag 31 juli 2022 @ 06:12:
[...]


Zolang hun uitlijnsysteem up to date is wel, schijnt nogal flink wat geld te kosten om nieuwe auto’s in het systeem te krijgen.
Maar denk dat de meeste echte specialisten de auto wel in hun systeem hebben staan ondertussen.

Ja maar of dit ook het probleem is weet ik niet.
Merk wel dat de stuurcorrecties veel minder zijn nu, echter lijkt het niet de wegligging te verbeteren dus nog steeds voelen veel wegen aan als boerenweggetjes helaas.

zag je er ook verschil in banden slijtage door de afwijking? of zaten er nog niet genoeg kilometers op de banden om daar wat zinnigs over te kunnen zeggen?

[Stephan_haarlem]

Tiggy80 schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 12:24:
[...]

zag je er ook verschil in banden slijtage door de afwijking? of zaten er nog niet genoeg kilometers op de banden om daar wat zinnigs over te kunnen zeggen?

Heb de monteur er niet over gehoord maar denk dat ze daar ook niet echt naar kijken bij uitlijnen.
Ze gaan meer af op de gemeten waardes en hoe dicht ze daar op kunnen komen met de afstelling.

Slijtage is trouwens wel iets waar ik volgende week vrijdag met de expert wat meer duidelijkheid in hoop te krijgen.

[scho2031]

The big problem with the vibrations is a defect, which you should not expect from a (young or even older) car. It is a hidden defect for the buyer. The selling dealer must repair it. If that is not done or it simply does not work, then you do not have to accept this. If the major, hidden defect in the car cannot be remedied technically, then this turns out to be a faulty product. You can, certainly through the courts, reverse the purchase and reclaim the total amount of money and the associated costs. In the Netherlands you have legislation that protects you as a buyer against this, yes, applies outside the warranty! You do not have to accept these kinds of hidden defects, which were already present at the time of purchase or which manifest themselves within a few years. The law on non-conformity; statutory regulation of non-conformity (Article 7:17 of the Dutch Civil Code), also popularly referred to as the 'legal guarantee'.

Het grote probleem van de trillingen is een gebrek, dat je niet hoeft te verwachten van een (jonge of zelfs oudere) auto. Het is een voor de koper verborgen gebrek. De verkopende dealer dient het te herstellen. Indien dat niet gedaan wordt of het gewoon niet lukt, dan hoef je dit niet te accepteren. Indien het grote, verborgen gebrek aan de auto technisch niet verholpen kan worden, dan blijkt dan daarmee een ondeugdelijk product. Je kunt, zeker via de rechter, de koop terugdraaien en het totale geldbedrag en de bijbehorende kosten terug eisen. In Nederland heb je wetgeving die je als koper hiertegen beschermt, ja, geldt buiten de garantie om! Dit soort verborgen gebreken, die bij de koop al aanwezig waren of zich binnen een paar jaar zich openbaren, hoef je niet te ccepteren. De wet op de non conformiteit; wettelijke regeling van non-conformiteit (artikel 7:17 Burgerlijk Wetboek), in de volksmond ook wel de ‘wettelijke garantie’ genoemd.

[Stephan_haarlem]

scho2031 schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 17:20:
The big problem with the vibrations is a defect, which you should not expect from a (young or even older) car. It is a hidden defect for the buyer. The selling dealer must repair it. If that is not done or it simply does not work, then you do not have to accept this. If the major, hidden defect in the car cannot be remedied technically, then this turns out to be a faulty product. You can, certainly through the courts, reverse the purchase and reclaim the total amount of money and the associated costs. In the Netherlands you have legislation that protects you as a buyer against this, yes, applies outside the warranty! You do not have to accept these kinds of hidden defects, which were already present at the time of purchase or which manifest themselves within a few years. The law on non-conformity; statutory regulation of non-conformity (Article 7:17 of the Dutch Civil Code), also popularly referred to as the 'legal guarantee'.

Het grote probleem van de trillingen is een gebrek, dat je niet hoeft te verwachten van een (jonge of zelfs oudere) auto. Het is een voor de koper verborgen gebrek. De verkopende dealer dient het te herstellen. Indien dat niet gedaan wordt of het gewoon niet lukt, dan hoef je dit niet te accepteren. Indien het grote, verborgen gebrek aan de auto technisch niet verholpen kan worden, dan blijkt dan daarmee een ondeugdelijk product. Je kunt, zeker via de rechter, de koop terugdraaien en het totale geldbedrag en de bijbehorende kosten terug eisen. In Nederland heb je wetgeving die je als koper hiertegen beschermt, ja, geldt buiten de garantie om! Dit soort verborgen gebreken, die bij de koop al aanwezig waren of zich binnen een paar jaar zich openbaren, hoef je niet te ccepteren. De wet op de non conformiteit; wettelijke regeling van non-conformiteit (artikel 7:17 Burgerlijk Wetboek), in de volksmond ook wel de ‘wettelijke garantie’ genoemd.

Het is alleen praktisch gezien allemaal niet zo makkelijk als he stukje tekst vermeld.
Er zal een onafhankelijke expert (meestal van Dekra) aan te pas moeten komen en die zal moeten constateren dat het inderdaad een gebrek is en geen eigenschap zoals Hyundai het wil afdoen.
Helaas een proces van maanden en niet even snel geregeld.
Volgende week komt de expert en dan heeft de dealer hopelijk ook een identieke auto geregeld en dan is het weer wachten op een hoorzitting indien de commissie dit nodig vindt.

[-CJ]

Tijd geleden heb ik een nieuwe set velgen en banden gekregen en dat heeft het trillen iets verminderd. Helaas nog steeds aanwezig dus de dealer gaat weer verder zoeken.

[_JGC_]

Als het niet mogelijk is om de uitlijning binnen de gestelde specificaties af te stellen kan het geen producteigenschap zijn toch?

[kor952]

@Stephan_haarlem Gaat morgen alles nog door zover je weet? Veel succes gewenst!!

[igor4all]

https://youtu.be/kn5Pq8-J28o

Duurtest samenvatting van autovisie:

Vanaf 17:50 wordt het relevant voor dit topic.

[Stephan_haarlem]

kor952 schreef op donderdag 25 augustus 2022 @ 17:40:
@Stephan_haarlem Gaat morgen alles nog door zover je weet? Veel succes gewenst!!

Ja alles is afgelopen vrijdag doorgegaan.
Expert heeft stuk meegereden en gereden in zowel mijn auto als de andere 'test' auto. Helaas kwamen de echt sterke trillingen niet naar boven (nadeel dat het niet iets constant is maar zeer onregelmatig) maar was de auto wel duidelijk zeer onrustig/gevoelig op snelheden boven de 100. Dit in tegenstelling tot de andere auto die juist weer bij snelheden onder de 100 onrustig was en daarboven niet. Banden waren wel licht gecupped aan een kant, maar juist aan de kant waar volgens mij de trillingen vandaan komen weer niet.
Ze hebben de uitlijning ook nog een keer nagekeken, bleek dat de Ioniq 5 niet hun systeem stond, erg apart voor een Hyundai dealer. Dus hebben ze de waardes uitgelezen en de basiswaardes opgezocht bij Hyundai, deze bleek redelijk goed te kloppen.
@ImreD ook deze waardes waren trouwens weer anders dan de waardes die in onze rapporten stonden.

Er is dus niet echt een touw aan vast te knopen helaas.
Auto heeft wel op de brug gestaan voordat we gingen rijden en zoals elke keer rijdt de auto daarna even iets beter in mijn beleving. Heb dit ook al opgemerkt de keren dat de banden zijn nagekeken.
Net alsof de ophanging op dat moment even opgerekt wordt en dan even lucht heeft maar gelijk weer ingedrukt wordt bij de eerste de beste bobbel.
Dus ben bang dat ik uiteindelijk niet veel opgeschoten ben met het hele probleem, lijkt gewoon alsof het onderstel zeer gevoelig is en dat bij enkele auto erg naar boven komt.

Dit weekend naar Hamburg geweest en op de Duitse autobahn reed de auto aanzienlijk beter en rustiger, net alsof de oneffenheden daar minder zijn dankzij de grote deels betonplaten ipv afvalt. En de auto dit veel beter kan verwerken.

Nu afwachten op het eindrapport van de expert en daarna uitspraak van de commissie maar heb er op dit moment weinig vertrouwen in. Een ding weet ik wel, welke uitspraak er ook komt, denk niet dat de auto lang in mijn bezit zal zijn.
Op deze manier rijden ga ik niet lang volhouden, zo'n onregelmatig weggedrag heb ik nog nooit meegemaakt met een auto, zelf niet met de Franse auto's die ik mijn bezit heb gehad.
Ga misschien nog een keer proberen om te kijken voor andere dempers, afhankelijk van de kosten, misschien dat er nog iets verbeterd.
Baal er wel gigantisch van, had dit echt niet verwacht van een auto met zulke top review qua wegligging en niet van een auto met deze prijsklasse.

[bilgy_no1]

Stephan_haarlem schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 08:47:
[...]


Ja alles is afgelopen vrijdag doorgegaan.
Expert heeft stuk meegereden en gereden in zowel mijn auto als de andere 'test' auto. Helaas kwamen de echt sterke trillingen niet naar boven (nadeel dat het niet iets constant is maar zeer onregelmatig) maar was de auto wel duidelijk zeer onrustig/gevoelig op snelheden boven de 100. Dit in tegenstelling tot de andere auto die juist weer bij snelheden onder de 100 onrustig was en daarboven niet. Banden waren wel licht gecupped aan een kant, maar juist aan de kant waar volgens mij de trillingen vandaan komen weer niet.
Ze hebben de uitlijning ook nog een keer nagekeken, bleek dat de Ioniq 5 niet hun systeem stond, erg apart voor een Hyundai dealer. Dus hebben ze de waardes uitgelezen en de basiswaardes opgezocht bij Hyundai, deze bleek redelijk goed te kloppen.
@ImreD ook deze waardes waren trouwens weer anders dan de waardes die in onze rapporten stonden.

Er is dus niet echt een touw aan vast te knopen helaas.
Auto heeft wel op de brug gestaan voordat we gingen rijden en zoals elke keer rijdt de auto daarna even iets beter in mijn beleving. Heb dit ook al opgemerkt de keren dat de banden zijn nagekeken.
Net alsof de ophanging op dat moment even opgerekt wordt en dan even lucht heeft maar gelijk weer ingedrukt wordt bij de eerste de beste bobbel.
Dus ben bang dat ik uiteindelijk niet veel opgeschoten ben met het hele probleem, lijkt gewoon alsof het onderstel zeer gevoelig is en dat bij enkele auto erg naar boven komt.

Dit weekend naar Hamburg geweest en op de Duitse autobahn reed de auto aanzienlijk beter en rustiger, net alsof de oneffenheden daar minder zijn dankzij de grote deels betonplaten ipv afvalt. En de auto dit veel beter kan verwerken.

Nu afwachten op het eindrapport van de expert en daarna uitspraak van de commissie maar heb er op dit moment weinig vertrouwen in. Een ding weet ik wel, welke uitspraak er ook komt, denk niet dat de auto lang in mijn bezit zal zijn.
Op deze manier rijden ga ik niet lang volhouden, zo'n onregelmatig weggedrag heb ik nog nooit meegemaakt met een auto, zelf niet met de Franse auto's die ik mijn bezit heb gehad.
Ga misschien nog een keer proberen om te kijken voor andere dempers, afhankelijk van de kosten, misschien dat er nog iets verbeterd.
Baal er wel gigantisch van, had dit echt niet verwacht van een auto met zulke top review qua wegligging en al helemaal niet van een auto met deze prijsklasse.

Ik was al benieuwd naar je update hierover.

Lastig dat het zo onvoorspelbaar is. En ook het vergelijken met een 'goede' auto van de dealer is eigenlijk geen goede maatstaf. Want als zij dus een even slechte auto neerzetten zou er geen probleem zijn...?

Aan de andere kant, er is ook geen wettelijke norm voor trillingen in de cabine, zoals die er bijv wel zijn voor uitstoot. Daar heb je dus ook geen houvast aan.

Blijft over dat het vreemd is dat de reviews allemaal zo positief zijn. Dat zou kunnen komen door extra maatregelen voor persauto's die aan reviewers worden geleend. En toch hebben ook niet alle uitgeleverde auto's dit probleem. Erg wonderlijk.

En wat qua wegligging ook wel waar is: als ik over een straat van kinderhoofdjes rijd doet ie het juist weer heel goed. En op de vrij nieuwe N200 Haarlem - > Amsterdam (vlak tapijtje) heb ik dan wel weer wat gevoeld bij bepaalde snelheid.

[Keezx]

bilgy_no1 schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 10:03:
CUT
Blijft over dat het vreemd is dat de reviews allemaal zo positief zijn. Dat zou kunnen komen door extra maatregelen voor persauto's die aan reviewers worden geleend. En toch hebben ook niet alle uitgeleverde auto's dit probleem. Erg wonderlijk.

CUT

Weet je meteen welke waarde je aan doorsnee reviews moet toekennen....
Automobielen zijn voornamelijk verdienmodellen, waar een eerlijke review slecht in past.
Het gaat hier om een auto met, kennelijk een flinke ontwerpfout(en) in onderstel en/of aandrijving en hoe lang wordt hier al mee getobd met hier en daar een kleinigheidje aanpassen, vernieuwen e.d.
Terug naar tekentafel en testbaan, zo moet dat aangepakt worden.
Waarschijnlijk zou het minimaal een enorme terugroepactie moeten worden.....

[ Voor 24% gewijzigd door Keezx op 29-08-2022 10:31 ]

[_JGC_]

Of gewoon een dikke montagefout in de ophanging, bijvoorbeeld de draagarmbouten vastgedraaid met wielen in de lucht waardoor de boel altijd onder spanning staat. Til je de auto van de grond neemt de spanning af, rammel je weer over wat hobbels staat alles weer strak.
Zou je ook moeten merken qua slijtage van dergelijke rubbers, want zoiets leeft nooit lang.

Wat reviews betreft, afhankelijk van het platform wordt ook niet alles gepubliceerd. Tijd terug ergens een eerlijke gemiddelde review over een onderdeel gegeven waar ik zelf met de boormachine de persrand nog uit moest boren, werd niet geplaatst.

[bilgy_no1]

_JGC_ schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 11:10:
Of gewoon een dikke montagefout in de ophanging, bijvoorbeeld de draagarmbouten vastgedraaid met wielen in de lucht waardoor de boel altijd onder spanning staat. Til je de auto van de grond neemt de spanning af, rammel je weer over wat hobbels staat alles weer strak.
Zou je ook moeten merken qua slijtage van dergelijke rubbers, want zoiets leeft nooit lang.

Wat reviews betreft, afhankelijk van het platform wordt ook niet alles gepubliceerd. Tijd terug ergens een eerlijke gemiddelde review over een onderdeel gegeven waar ik zelf met de boormachine de persrand nog uit moest boren, werd niet geplaatst.

Het gaat hier ook om reviews van de 'journalisten'. Die krijgen vaak een lijst aan voorwaarden mee van wat ze wel/niet mogen zeggen. Daar gaan ze mee akkoord, omdat ze anders niet het snoepreisje naar Spanje krijgen en niet als een van de eersten een review kunnen geven. Dat laatste is weer nodig om voldoende clicks te kunnen scoren.

Er zijn ook YouTube reviewers die auto langs andere weg verkrijgen om te testen en dan minder/geen beperkingen hebben. Daar worden meer issues in aangestipt, maar die komen later en hebben minder bereik. Ik heb daarin echter ook weinig/niets gehoord over het trillingen issue. Dat zit meer op de fora.

[Franciesco]

Keezx schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 10:27:
[...]


Weet je meteen welke waarde je aan doorsnee reviews moet toekennen....
Automobielen zijn voornamelijk verdienmodellen, waar een eerlijke review slecht in past.
Het gaat hier om een auto met, kennelijk een flinke ontwerpfout(en) in onderstel en/of aandrijving en hoe lang wordt hier al mee getobd met hier en daar een kleinigheidje aanpassen, vernieuwen e.d.
Terug naar tekentafel en testbaan, zo moet dat aangepakt worden.
Waarschijnlijk zou het minimaal een enorme terugroepactie moeten worden.....

Heb je enig idee wat het percentage is van IONIQ 5 auto's met trillingsproblemen?
Ik heb geen officieel cijfer oid, maar meelezend op dit forum en in dit topic specifiek gaat het gelukkig om lang niet alle IONIQ 5 rijders. Misschien hooguit 5%? En natuurlijk is dat te veel en moeten de problemen opgelost worden, maar als dit percentage klopt kun je toch niet echt spreken over een ontwerpfout. Misschien eerder een montagefout en/of fout in een bepaalde batch van onderdelen.

Wat betreft reviews: ook daarvoor geldt dat als het percentage van probleemauto's op hooguit 5% zou liggen, dat de kans vrij klein is dat een reviewer een probleemauto heeft.
Reviews zijn zeker niet heilig, allesomvattend of altijd correct, maar om op basis van een slechte eigen ervaringen en/of een beperkt percentage probleemgevallen de waarde van reviewers te beoordelen vind ik een vreemde gedachtegang.

[Tiggy80]

Franciesco schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 12:37:
[...]


Heb je enig idee wat het percentage is van IONIQ 5 auto's met trillingsproblemen?
Ik heb geen officieel cijfer oid, maar meelezend op dit forum en in dit topic specifiek gaat het gelukkig om lang niet alle IONIQ 5 rijders. Misschien hooguit 5%? En natuurlijk is dat te veel en moeten de problemen opgelost worden, maar als dit percentage klopt kun je toch niet echt spreken over een ontwerpfout. Misschien eerder een montagefout en/of fout in een bepaalde batch van onderdelen.

Wat betreft reviews: ook daarvoor geldt dat als het percentage van probleemauto's op hooguit 5% zou liggen, dat de kans vrij klein is dat een reviewer een probleemauto heeft.
Reviews zijn zeker niet heilig, allesomvattend of altijd correct, maar om op basis van een slechte eigen ervaringen en/of een beperkt percentage probleemgevallen de waarde van reviewers te beoordelen vind ik een vreemde gedachtegang.

het in meer of mindere mate last hebben van trillingen is ook nog afhankelijk van de eigenaar. dus je kunt denk ik moeilijk een percentage schatten obv de berichten hier. ik heb zelf namelijk een lichte trilling in de auto. toen ik bij een buurtgenoot eens meereed om te kijken of dat anders was in zijn ioniq5 gaf hij ook aan geen trillingen te hebben gevoeld; we waren net het asvalt op gereden en toen voelde ik de trilling al zoals ik hem ook in mijn auto voel. nogmaals; ik heb gelukkig maar een lichte trilling (en omdat ik hem weet irriteert hij) en wat ik begrijp is het bij stephan een stuk erger. ik hoop dan ook dat het bij mij niet erger wordt en anders staat het iig in het dealer systeem vermeld dat ik het al snel heb ervaren en gemeld....hopelijk is dat dan nog wat waard

[ImreD]

Dank voor de update @Stephan_haarlem - wat vreemd dat de uitlijnwaardes steeds anders zijn.

Vervelend ook dat het net op dat moment minder is, dat dynamische van de klachten is ook echt vreemd.
De mijne was na het uitlijnen veel rustiger en na balanceren was het bijna goed (alleen vibraties rond 120 ofzo), op de terugweg van vakantie weer trilling vanaf 105 en ook weer een stuk heviger… begrijp er werkelijk niets van…

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 13:13:
Dank voor de update @Stephan_haarlem - wat vreemd dat de uitlijnwaardes steeds anders zijn.

Vervelend ook dat het net op dat moment minder is, dat dynamische van de klachten is ook echt vreemd.
De mijne was na het uitlijnen veel rustiger en na balanceren was het bijna goed (alleen vibraties rond 120 ofzo), op de terugweg van vakantie weer trilling vanaf 105 en ook weer een stuk heviger… begrijp er werkelijk niets van…

Precies dat is dus het vreemde aan alles, dat de auto net na balanceren ed zo goed als perfect rijdt, maar na verloop van tijd het probleem gewoon weer terugkomt.
Heb trouwens flinke stukken in Duitsland gereden afgelopen weekend met 140-150 zonder de heftige trillingen en in NL weer zitten schudden op sommige stukken met 100-110.
Ik snap er net zoveel van als dat jij doet haha.

[bilgy_no1]

Franciesco schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 12:37:
[...]


Heb je enig idee wat het percentage is van IONIQ 5 auto's met trillingsproblemen?
Ik heb geen officieel cijfer oid, maar meelezend op dit forum en in dit topic specifiek gaat het gelukkig om lang niet alle IONIQ 5 rijders. Misschien hooguit 5%? En natuurlijk is dat te veel en moeten de problemen opgelost worden, maar als dit percentage klopt kun je toch niet echt spreken over een ontwerpfout. Misschien eerder een montagefout en/of fout in een bepaalde batch van onderdelen.

Wat betreft reviews: ook daarvoor geldt dat als het percentage van probleemauto's op hooguit 5% zou liggen, dat de kans vrij klein is dat een reviewer een probleemauto heeft.
Reviews zijn zeker niet heilig, allesomvattend of altijd correct, maar om op basis van een slechte eigen ervaringen en/of een beperkt percentage probleemgevallen de waarde van reviewers te beoordelen vind ik een vreemde gedachtegang.

Kleine nuance over de reviewers: het is wel degelijk een feit dat ze toegang tot de auto's krijgen met allerlei voorwaarden en beperkingen. Ook is het bekend dat pers-auto's met extra zorg worden voorbereid alvorens naar de journalist te gaan.

Dat er allerlei snoepreisjes aan dit soort events worden gekoppeld is ook duidelijk. Dan zit de halve auto-pers van Europa weer een weekend volledig verzorgd in Spanje. Soms worden ook alleen maar voorgeprogrammeerde routes gereden en rijdt iedere journalist hetzelfde stuk (zoals laatst bij de Nissan Ariya in Noorwegen).

Dit zegt niet per se iets over de waarde van de reviewers. Die kunnen nog steeds een onafhankelijke mening vormen en opschrijven. Maar het zegt wel iets over de waarde van reviews. Die worden namelijk doelbewust beinvloed door de fabrikant. En de ene reviewer kan kritischer schrijven dan de ander.

[Tiggy80]

Stephan_haarlem schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 13:17:
[...]


Precies dat is dus het vreemde aan alles, dat de auto net na balanceren ed zo goed als perfect rijdt, maar na verloop van tijd het probleem gewoon weer terugkomt.
Heb trouwens flinke stukken in Duitsland gereden afgelopen weekend met 140-150 zonder de heftige trillingen en in NL weer zitten schudden op sommige stukken met 100-110.
Ik snap er net zoveel van als dat jij doet haha.

en wat doet ie hier in NL met 140-150??

[Franciesco]

bilgy_no1 schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 13:27:
[...]

Kleine nuance over de reviewers: het is wel degelijk een feit dat ze toegang tot de auto's krijgen met allerlei voorwaarden en beperkingen. Ook is het bekend dat pers-auto's met extra zorg worden voorbereid alvorens naar de journalist te gaan.

Dat er allerlei snoepreisjes aan dit soort events worden gekoppeld is ook duidelijk. Dan zit de halve auto-pers van Europa weer een weekend volledig verzorgd in Spanje. Soms worden ook alleen maar voorgeprogrammeerde routes gereden en rijdt iedere journalist hetzelfde stuk (zoals laatst bij de Nissan Ariya in Noorwegen).

Dit zegt niet per se iets over de waarde van de reviewers. Die kunnen nog steeds een onafhankelijke mening vormen en opschrijven. Maar het zegt wel iets over de waarde van reviews. Die worden namelijk doelbewust beinvloed door de fabrikant. En de ene reviewer kan kritischer schrijven dan de ander.

Bij de eerste rijimpressies in het buitenland zal er zeker extra zorg besteed worden aan de auto's en het te rijden parcours. Bij de testen die daarna in de landen zelf gedaan worden zal dat een stuk minder zijn.

Off topic:
Ik denk trouwens niet je het "snoepreisjes" moet noemen. Werk jij wel eens in het buitenland? Zo ja, dan weet je denk ik ook dat dat zelden snoepreisjes zijn. In mijn ervaring en in mijn werkgebied (IT) betekent buitenlandreizen voornamelijk veel extra reistijd t.o.v. regulier, overdag werken en heb je hooguit gedurende de avonduren wat "vrije tijd" wat dan betekent dat je met collega's en/of klanten gaat dineren. Mijn definitie van snoepreisjes is anders dan dit.

[bilgy_no1]

Franciesco schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 13:58:
[...]


Bij de eerste rijimpressies in het buitenland zal er zeker extra zorg besteed worden aan de auto's en het te rijden parcours. Bij de testen die daarna in de landen zelf gedaan worden zal dat een stuk minder zijn.

Off topic:
Ik denk trouwens niet je het "snoepreisjes" moet noemen. Werk jij wel eens in het buitenland? Zo ja, dan weet je denk ik ook dat dat zelden snoepreisjes zijn. In mijn ervaring en in mijn werkgebied (IT) betekent buitenlandreizen voornamelijk veel extra reistijd t.o.v. regulier, overdag werken en heb je hooguit gedurende de avonduren wat "vrije tijd" wat dan betekent dat je met collega's en/of klanten gaat dineren. Mijn definitie van snoepreisjes is anders dan dit.

Maar jij doet dan ook echt werk, in tegenstelling tot de autojournalisten...

Allez, het gaat misschien wat ver om het snoepreisjes te noemen. Uiteraard heeft de journalist een stuk en/of video te produceren. Maar vaak zijn het wel volledig verzorgde reizen in redelijk luxe hotels. Ergens ook wel efficient, want ze hebben dan een persbijeenkomst waar ze voor de hele groep de introductie kunnen doen, eventueel ook ontwerpers invliegen voor interviews etc. Maar de fabrikant doet dit allemaal vanuit het marketingbudget en dat is precies ook het doel van de exercitie: positieve marketing genereren rondom de productlancering.

Maar goed, dit is een interessant stuk over autojournalistiek: https://fullycharged.show...-the-automotive-industry/

Mogelijk relevant daarin voor dit topic:

"Even worse, the new models made available for testing are not the cars that every other consumer gets at the dealership, they are made on dedicated and separated production lines and are better and different in almost every way. Not only are the gaps and finish subject to different quality criteria, but different and additional materials are used to make the car a “press car” that impresses, for example, by how quiet it is because it has received better damping to reduce noise, has better engines, thicker paint, and more insulation. The cars the journalists are testing are not the cars you buy at a dealership."

Ik weet niet of dat ook bij Hyundai het geval is, maar het is wel iets dat in de industrie gebeurt. En zoiets zou kunnen verklaren waarom alle gevestigde reviewers zoveel lof uiten over de wegligging en er dan echte gebruikers zijn die met overmatige trillingen te maken hebben.

[Tiggy80]

@Stephan_haarlem wanneer is de conclusie van de geschillencommissie/expert bekend?

[Stephan_haarlem]

Tiggy80 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 13:30:
@Stephan_haarlem wanneer is de conclusie van de geschillencommissie/expert bekend?

Nee ik heb geen idee wanneer de conclusie bekend wordt gemaakt. Zou normaal gesproken binnen enkele weken in het dossier gezet moeten worden.

[multipasser]

Waarom zie je zo weinig op youtube over dit probleem?

Ik beslis morgenvroeg normaal over een AWD balance met 21'rs.
Heeft deze ook last van het gekende probleem?

[bilgy_no1]

multipasser schreef op donderdag 8 september 2022 @ 23:53:
Waarom zie je zo weinig op youtube over dit probleem?

Ik beslis morgenvroeg normaal over een AWD balance met 21'rs.
Heeft deze ook last van het gekende probleem?

Misschien omdat het niet een algemeen kenmerk van de auto is... Althans, lang niet iedere auto heeft dit probleem.

[Stephan_haarlem]

multipasser schreef op donderdag 8 september 2022 @ 23:53:
Waarom zie je zo weinig op youtube over dit probleem?

Ik beslis morgenvroeg normaal over een AWD balance met 21'rs.
Heeft deze ook last van het gekende probleem?

Omdat het een niet veelvoorkomend probleem is gelukkig en vaak te verhelpen met de banden opnieuw te laten balanceren met Road Force.
Dus kans is heel groot dat je er geen last van hebt. Heb het sowieso bij de nieuwere geleverde auto's helemaal niet meer gehoord, leek echt een probleem van de 2021/begin 2022 modellen geweest te zijn naar mijn idee.

[ Voor 9% gewijzigd door Stephan_haarlem op 09-09-2022 08:34 ]

[Stephan_haarlem]

Even een kleine update wat betreft het onrustige rijgedrag van de auto.
Gister toch nog even bij een andere Hyundai dealer langsgegaan om de ophanging na te laten kijken, heb ze niet het hele verhaal verteld maar puur aangegeven dat de auto onrustig rijd en soms trilt.
Werd binnen een paar uur teruggebeld met de mededeling dat de schokdemper rechtsvoor lek is en dat dit wellicht het probleem zou kunnen veroorzaken.
Demper is besteld en kan helaas pas over een ruime maand vervangen worden i.v.m. drukte in de werkplaats.
Kan mezelf nu wel voor mijn kop slaan dat ik dit niet eerder heb gedaan ipv de pure focus op de banden

Dus ik hou jullie op de hoogte zodra de schokdemper vervangen is en of dit resultaat oplevert qua wegligging.

Enigszins wel zwaar geïrriteerd dat mijn eigen dealer en de expert dit niet hebben geconstateerd. Na het weekend maar even mailen om de hele zaak op hold te zetten en af te wachten het vervangen van de schokdemper inderdaad helpt.

Wordt vervolgd

[ Voor 5% gewijzigd door Stephan_haarlem op 21-10-2022 08:55 ]

[ImreD]

Ben wel benieuwd naar het schokdemper verhaal en of dat wat uitmaakt qua wegligging en trillingen.

Mijn auto gaat over 2 weken weer naar de dealer. Er zouden oplossingen zijn, maar weet niet zeker voor welke problemen. Blijkbaar is er iets voor de HDA, hopelijk ook voor het trillen..

Het vreemde is dat mijn auto het best goed deed na uitlijnen en balanceren, maar dat de trillingen al vrij snel (paar weken / 1500 km ofzo) weer terug kwamen en ook het zwabberen op de snelweg. Ik vind dat vreemd.

[Amersfoort]

In de AutoWeek test van vandaag over de Ioniq 5 op YouTube (zie hieronder) spreekt de tester over een dribbelend gevoel bij de oorspronkelijk dempers. Nu hij in het 2023 model rijdt geeft hij aan dat dit beter rijdt met de nieuwe dempers. Hij geeft er ook bij aan, dat het 2023 model een 2 wielaandrijver is, en daardoor een lager gewicht heeft dan de 2022 4 wielaandrijver.
Ik overweeg toch eens te informeren wat de omwisseling naar de vernieuwde dempers kost. Heeft iemand al soortgelijke aktie ondernomen?

[ Voor 18% gewijzigd door Amersfoort op 13-11-2022 08:53 ]

[igor4all]

Amersfoort schreef op vrijdag 11 november 2022 @ 20:02:
In de AutoWeek test van vandaag over de Ioniq 5 op YouTube spreekt de tester over een dribbelend gevoel bij de oorspronkelijk dempers. Nu hij in het 2023 model rijdt geeft hij aan dat dit beter rijdt met de nieuwe dempers. Hij geeft er ook bij aan, dat het 2023 model een 2 wielaandrijver is, en daardoor een lager gewicht heeft dan de 2022 4 wielaandrijver.
Ik overweeg toch eens te informeren wat de omwisseling naar de vernieuwde dempers kost. Heeft iemand al soortgelijke aktie ondernomen?

Nee maar ben heel benieuwd of het mogelijk is

[igor4all]

https://youtu.be/-i5Usndfe68

Kijk vanaf 12:00!

[multipasser]

Amersfoort schreef op vrijdag 11 november 2022 @ 20:02:
In de AutoWeek test van vandaag over de Ioniq 5 op YouTube (zie hieronder) spreekt de tester over een dribbelend gevoel bij de oorspronkelijk dempers. Nu hij in het 2023 model rijdt geeft hij aan dat dit beter rijdt met de nieuwe dempers. Hij geeft er ook bij aan, dat het 2023 model een 2 wielaandrijver is, en daardoor een lager gewicht heeft dan de 2022 4 wielaandrijver.
Ik overweeg toch eens te informeren wat de omwisseling naar de vernieuwde dempers kost. Heeft iemand al soortgelijke aktie ondernomen?
[YouTube: Nissan Ariya vs. Hyundai Ioniq 5 - AutoWeek Dubbeltest]

Ik wil ook weten of je die kan retrofitten!

[irab]

multipasser schreef op zondag 20 november 2022 @ 23:04:
[...]


Ik wil ook weten of je die kan retrofitten!

Heb de indruk dat de ophanging en de veren niet veranderd zijn. De nieuwe dempers hebben waarschijnlijk precies dezelfde maat.
Retrofitten lijkt dus mogelijk.
Wel zal het moeilijk zijn om de nieuwe dempers nu al te bestellen ivm schaarste. Voor het monteren heb je speciaal gereedschap nodig. En een specialist. Het lijkt me geen hobby-project.

[multipasser]

irab schreef op zondag 20 november 2022 @ 23:34:
[...]

Heb de indruk dat de ophanging en de veren niet veranderd zijn. De nieuwe dempers hebben waarschijnlijk precies dezelfde maat.
Retrofitten lijkt dus mogelijk.
Wel zal het moeilijk zijn om de nieuwe dempers nu al te bestellen ivm schaarste. Voor het monteren heb je speciaal gereedschap nodig. En een specialist. Het lijkt me geen hobby-project.

Ja, maar ik moet in december voor het eerste onderhoud, mogelijk met update LFA en preheating. Als je dat kan combineren zou top zijn.

[Amersfoort]

irab schreef op zondag 20 november 2022 @ 23:34:
[...]

Heb de indruk dat de ophanging en de veren niet veranderd zijn. De nieuwe dempers hebben waarschijnlijk precies dezelfde maat.
Retrofitten lijkt dus mogelijk.
Wel zal het moeilijk zijn om de nieuwe dempers nu al te bestellen ivm schaarste. Voor het monteren heb je speciaal gereedschap nodig. En een specialist. Het lijkt me geen hobby-project.

Navraag bij de dealer leert, dat mijn in juni 2022 geleverde Ioniq 5 al voorzien was van een gemodificeerd onderstel, waardoor geen verbetering in trillingen haalbaar zou zijn, ook nadat ik duidelijk aangaf dat ik de kosten wil betalen.

Opmerkingen van chef garage:

• de eerste paar kilometers kan trillend effect veroorzaken, omdat een zware auto op relatie zachte banden staat. Hiervoor krijg je enige afvlakking, die met het warmer worden van de band verdwijnt.
• trilling van een brandstofmotor worden niet meer waargenomen sinds de elektromotor, waardoor andere trilling meer gaan opvallen.

Een uitgebreide balancering was het maximale haalbare om de auto zo rustig mogelijk te krijgen; deze moet nog plaatsvinden.

[flybywire123]

Auto in december 2021 gekregen met winterbanden , via LM. Eigenlijk geen trillingsprobleem.
In maart 2022 zijn de zomerbanden gemonteerd. Na 1 keer "klagen" over trillingen meteen bij Euromaster nieuwe /ander type Michelin's gekregen. Dit reed een stuk beter. In november weer dezelfde winterbanden laten plaatsen. Sindsdien veel meer trillingen. 2x opnieuw laten balanceren gaf geen verbetering. Euromaster was bereid eens te gaan informeren bij " de collega's in den lande" . Hieruit blijkt dat het idd veel vaker voorkomt en dat Hyundai het nog steeds afdoet als een "producteigenschap".
Verder gaf men aan dat het volgende oorzaken wel genoemd worden:
- de banden hebben / krijgen hoogteslag , misschien plaatsen van 18" wielen
- schokdempers
- stuurbekrachtiging
Maar niemand die het zeker weet.

Ik ga nu eerst maar eens met de LM in gesprek , voordat ik naar de dealer stap.

[-CJ]

Ik merk ook dat het met winterbanden flink minder is (nu eerste keer winterbanden), maar de trilling is er nog steeds. Zal ook eens in de gaten houden wel f het erger wordt.

[ImreD]

ImreD schreef op woensdag 2 november 2022 @ 14:47:
Ben wel benieuwd naar het schokdemper verhaal en of dat wat uitmaakt qua wegligging en trillingen.

Mijn auto gaat over 2 weken weer naar de dealer. Er zouden oplossingen zijn, maar weet niet zeker voor welke problemen. Blijkbaar is er iets voor de HDA, hopelijk ook voor het trillen..

Het vreemde is dat mijn auto het best goed deed na uitlijnen en balanceren, maar dat de trillingen al vrij snel (paar weken / 1500 km ofzo) weer terug kwamen en ook het zwabberen op de snelweg. Ik vind dat vreemd.

@Stephan_haarlem - heb jij al iets te melden over de schokbreker?

Mijn auto is mid-November naar de dealer geweest. Ze hebben een update gedaan (1,5 uur aan gewerkt) maar ik weet niet precies wat. Waarschijnlijk stuurkolom, want stuur stond anders en afdekkap bij 12v accu was eraf.
Het snelle trillen van het stuur is nu weg (wordt niet meer doorgegeven). Helaas geen verbetering in LKA/HDA zwabberen of trillingen..
Nu zitten de winterbanden erop. moet nog wat verder rijden, maar geloof niet dat er echt verschil is.

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op woensdag 7 december 2022 @ 11:44:
[...]


@Stephan_haarlem - heb jij al iets te melden over de schokbreker?

Mijn auto is mid-November naar de dealer geweest. Ze hebben een update gedaan (1,5 uur aan gewerkt) maar ik weet niet precies wat. Waarschijnlijk stuurkolom, want stuur stond anders en afdekkap bij 12v accu was eraf.
Het snelle trillen van het stuur is nu weg (wordt niet meer doorgegeven). Helaas geen verbetering in LKA/HDA zwabberen of trillingen..
Nu zitten de winterbanden erop. moet nog wat verder rijden, maar geloof niet dat er echt verschil is.

Gister einde middag de auto weer opgehaald en tijdens rit naar huis duidelijk merkbaar verschil.
Auto ligt veel rustiger op de weg en werk ook oneffenheden veel beter weg. Helaas veel file daardoor op hogere snelheid nog niet kunnen testen.
Van het weekend wat meer km’s maken over wegen waar voorheen de auto altijd zwaar begon te trillen.
Zitten nu wel Michelin CrossClimates onder dus deze zullen iets meer doorgeven dan de zomerbanden.

[kor952]

Stephan_haarlem schreef op donderdag 8 december 2022 @ 09:28:
[...]


Zitten nu wel Michelin CrossClimates onder dus deze zullen iets meer doorgeven dan de zomerbanden.

Fijn dat er eindelijk wat aan gedaan is. Vwb de CC's die geven idd veel meer door dan de originele Michelin zomerbanden, van de week de winterwielen met de CC's laten monteren en dat voelden we direct.

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op donderdag 8 december 2022 @ 09:28:
[...]


Gister einde middag de auto weer opgehaald en tijdens rit naar huis duidelijk merkbaar verschil.
Auto ligt veel rustiger op de weg en werk ook oneffenheden veel beter weg. Helaas veel file daardoor op hogere snelheid nog niet kunnen testen.
Van het weekend wat meer km’s maken over wegen waar voorheen de auto altijd zwaar begon te trillen.
Zitten nu wel Michelin CrossClimates onder dus deze zullen iets meer doorgeven dan de zomerbanden.

Goede timing van de vraag dan :-)
Wat fijn om te horen dat het merkbaar verschil maakt. Is/lijkt het nu beter dan het ooit was?
Ben benieuwd naar je ervaringen met meer km’s en hogere snelheden. Vooral omdat jouw auto beter reed elke keer nadat die op de brug had gestaan en omdat bij mij het rijgedrag ook snel weer slechter werd.

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op donderdag 8 december 2022 @ 12:48:
[...]


Goede timing van de vraag dan :-)
Wat fijn om te horen dat het merkbaar verschil maakt. Is/lijkt het nu beter dan het ooit was?
Ben benieuwd naar je ervaringen met meer km’s en hogere snelheden. Vooral omdat jouw auto beter reed elke keer nadat die op de brug had gestaan en omdat bij mij het rijgedrag ook snel weer slechter werd.

Afgelopen dagen wat meer kilometers gemaakt en ook op hogere snelheden.
Wereld van verschil over hoe de auto nu aanvoelt vergeleken met hiervoor. Auto ligt veel strakker op de weg en ook bij drempels en remmen blijft de auto veel beter in balans.
Alleen bij slecht wegdek voel je nog wat trillingen maar dat komt nu echt vanuit de Michelin Crossclimates. Wellicht deze binnenkort nog een keertje laten RoadForce balanceren om te kijken of dit helpt.
Het is nou eenmaal een gevoelig onderstel vergeleken met mijn vorige auto's.

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op zondag 11 december 2022 @ 21:51:
[...]


Afgelopen dagen wat meer kilometers gemaakt en ook op hogere snelheden.
Wereld van verschil over hoe de auto nu aanvoelt vergeleken met hiervoor. Auto ligt veel strakker op de weg en ook bij drempels en remmen blijft de auto veel beter in balans.
Alleen bij slecht wegdek voel je nog wat trillingen maar dat komt nu echt vanuit de Michelin Crossclimates. Wellicht deze binnenkort nog een keertje laten RoadForce balanceren om te kijken of dit helpt.
Het is nou eenmaal een gevoelig onderstel vergeleken met mijn vorige auto's.

@Stephan_haarlem dank voor het delen. Ik hoop dat de schokbreker het dan was, samen met het gevoelige onderstel. Is het nog steeds goed?

Voor mijn auto heb ik over 2 weken een afspraak staan en gaan ze o.a. naar het onderstel en de schokbrekers kijken (+ sw updates) - hoop dat het dan daarna ook rustig rijdt…

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op dinsdag 17 januari 2023 @ 17:44:
[...]


@Stephan_haarlem dank voor het delen. Ik hoop dat de schokbreker het dan was, samen met het gevoelige onderstel. Is het nog steeds goed?

Voor mijn auto heb ik over 2 weken een afspraak staan en gaan ze o.a. naar het onderstel en de schokbrekers kijken (+ sw updates) - hoop dat het dan daarna ook rustig rijdt…

Laat ik het ok noemen zoals het nu is. Blijf het ongelooflijk vinden dat een auto zo gevoelig kan zijn, en heb al aardig wat auto's versleten in 22 jaar.
Ben beetje aan het kijken om wellicht toch een Model Y RWD of LR te gaan aanschaffen, zeker met de huidige prijsdaling een stuk interessanter geworden. Blijft wel een beetje afhankelijk van de inruilprijs die ik voor de Ioniq 5 nog kan krijgen.

[ Voor 5% gewijzigd door Stephan_haarlem op 19-01-2023 10:12 ]

[Amersfoort]

@ImreD Kun je nog ervaringen delen over je bezoek aan de Hyundai garage zoals je een maand geleden hebt gemeld?

[ImreD]

@Amersfoort ik blijf het een lastig verhaal vinden. Communicatie met deze dealer was wel een stuk prettiger dan bij degene die de auto heeft geleverd.

Ze hebben voornamelijk de LFA update en pre-conditioning update uitgevoerd. Eerder is al eens een update aan de stuurkolom uitgevoerd vanwege het hevig trillen van het stuur. Verder hebben ze niets aan onderstel opgemerkt en volgens mij wel de uitlijning gecontroleerd. Ben net terug van trip naar Oostenrijk.
De auto rijdt zeker een stuk rustiger en de LKA (HDA) reageert rustig. Ook zijn er toch nog steeds momenten dat het stuur wil trillen en rammelt de middenarmsteun als daar een doosje snoepjes in ligt. Flesjes trillen behoorlijk in de middenconsole. Heb het idee dat er nu weer meer trilling/schudden is vanuit de achterkant. Zal de uitlijningsgegevens eens opvragen, misschien is het verschil achter weer groter gemaakt tussen L en R.
Ik heb nog steeds het idee dat er iets niet helemaal klopt, het is gewoon niet zo smooth als je verwacht. Het is ook geen drama op dit moment. Maar heb wel het gevoel dat ik nog sta na te trillen/schudden na een lange rit..
Richting het onderhoud maar weer eens aangeven en in detail naar de resultaten van afgelopen bezoek kijken…

[-CJ]

Inmiddels na flink klagen en mailen uitsluitsel van Hyundai Nederland; het is een producteigenschap en volgens hen niet software of hardwarematig op te lossen. Twijfel zeer wat te doen, vind het nogal makkelijk uitgesproken zo.

[Stephan_haarlem]

-CJ schreef op zondag 26 maart 2023 @ 21:35:
Inmiddels na flink klagen en mailen uitsluitsel van Hyundai Nederland; het is een producteigenschap en volgens hen niet software of hardwarematig op te lossen. Twijfel zeer wat te doen, vind het nogal makkelijk uitgesproken zo.

Hyundai NL doet alles af als product eigenschap. Ik heb ze nog geconfronteerd met het feit dat het uiteindelijk dus de schokdemper bleek te zijn, maar blijft tot nu toe heel erg stil vanuit Hyundai NL.
Gelukkig is het probleem bij mij zo goed als weg, heel soms merk ik nog wel een lichte trilling maar dat mag haast geen naam meer hebben.

[-CJ]

Stephan_haarlem schreef op dinsdag 28 maart 2023 @ 22:05:
[...]


Hyundai NL doet alles af als product eigenschap. Ik heb ze nog geconfronteerd met het feit dat het uiteindelijk dus de schokdemper bleek te zijn, maar blijft tot nu toe heel erg stil vanuit Hyundai NL.
Gelukkig is het probleem bij mij zo goed als weg, heel soms merk ik nog wel een lichte trilling maar dat mag haast geen naam meer hebben.

Ik heb even gezocht maar zijn de schokdempers uiteindelijk vervangen bij jou? Zo ja, maakt het verschil en door wie is het vervangen?

[Stephan_haarlem]

-CJ schreef op woensdag 29 maart 2023 @ 08:18:
[...]

Ik heb even gezocht maar zijn de schokdempers uiteindelijk vervangen bij jou? Zo ja, maakt het verschil en door wie is het vervangen?

Ik ben uiteindelijk bij Ursem Barten terecht gekomen en die ontdekte dat de schokdemper aan rechtervoorkant lek was, ondanks dat de dealer waar de auto gekocht is en ook Hyundai NL aangeven dat ze dit gecontroleerd hadden.
Deze hebben ze vervangen, sindsdien is het echte trillen zoals de auto deed zo goed als weg.
Heb nu zo nu en dan nog wel iets van trillingen maar heb nu het idee dat met de allseasonbanden in combinatie wegdek te maken heeft.

[Amersfoort]

Ik heb nog steeds een dribbelende, onrustige auto met mijn 2022 AWD model; ook na vernieuwing van de Michelin banden (garantie), road force balancing en meermaals balanceren van de wielen.
Na berichten in fora, dat het vervangen van achter schokbrekers, het weggedrag en de demping van de auto er een stuk op vooruit is gegaan, heb ik navraag bij mijn dealer gedaan.
Advies van dealer: 4x vernieuwde 2023 veren + 4x vernieuwde 2023 schokdempers. Prijs inclusief arbeidsloon: €2400!. Ik ga eerst een testrit maken in 2023 model met 77 kW, om te beoordelen wat het verschil is.

Ik was de eerste klant bij deze dealer die hierom vroeg. Pakt de dealer het (te?) rigoureus aan? Heeft iemand al ervaringen met verbetering van het onrustige, stuiterige en dribbelende weggedrag?

[spidertje]

Amersfoort schreef op vrijdag 14 april 2023 @ 13:48:
Ik heb nog steeds een dribbelende, onrustige auto met mijn 2022 AWD model; ook na vernieuwing van de Michelin banden (garantie), road force balancing en meermaals balanceren van de wielen.
Na berichten in fora, dat het vervangen van achter schokbrekers, het weggedrag en de demping van de auto er een stuk op vooruit is gegaan, heb ik navraag bij mijn dealer gedaan.
Advies van dealer: 4x vernieuwde 2023 veren + 4x vernieuwde 2023 schokdempers. Prijs inclusief arbeidsloon: €2400!. Ik ga eerst een testrit maken in 2023 model met 77 kW, om te beoordelen wat het verschil is.

Ik was de eerste klant bij deze dealer die hierom vroeg. Pakt de dealer het (te?) rigoureus aan? Heeft iemand al ervaringen met verbetering van het onrustige, stuiterige en dribbelende weggedrag?

Ik heb er een setje Eibach veren onder laten zetten. Daarmee is het deinen en nadribbelen verdwenen. Auto wordt er wel iets harder van en staat ook zon 4cm lager. Ik vind dat prettig trouwens :-)

[gerardbergen]

Hierbij een mogelijke oplossing voor de trilling in de Ioniq5, zeker het proberen waard.
Wij hebben een nieuwe Ioniq5 model 2023.
Plots zonder aanwijsbare reden een giga trilling in het stuur en door de hele auto heen. Rijden was niet fijn meer zeg maar.
Dealer had op korte termijn geen tijd. Dit forum lezende was ik bang voor...
Auto naar euromaster gebracht. Bleek heel groot onbalans in 1 wiel te zitten. Band gedemonteerd en daar kwam de aap uit de mouw. Ter reductie van geluid is de band aan de binnenzijde beplakt met een strook schuimrubber. Strook was losgeslagen en zat op een prop, rest laat zich raden. Schuimrubber verwijderd, balanceren en het probleem is echt verholpen.
Bij ons was het echt een prop met giga onbalans bij controle. Kan natuurlijk zo zijn dat anderen hetzelfde probleem hebben maar dat dit niet aan het licht komt omdat;
-kleine onbalans verhelpen ze met een loodje maar het schuimrubber verplaatst zich weer in No time en terug bij af
-schuimrubber zit los en niet op een prop. Balanceerapparaat simuleert een snelheid van ?? laten we zeggen 50 kilometer per uur maar bij 100 komt schuimrubber los en geeft probleem.
Afijn verwijderen van schuimrubber is dus zeker het proberen waard, bij ons was het DE oplossing.

[Franciesco]

@gerardbergen moet die band dan niet terug naar de fabrikant (via het bedrijf dat de band/auto met band geleverd heeft)? Want het schuim hoor niet los te gaan lijkt me. En zit er ook vanwege een reden: geluidsreductie.

Overigens is deze oorzaak volgens mij bij iemand anders hier (of in het IONIQ 5 topic) ook geconstateerd. Dus het komt vaker voor.

[Amersfoort]

@gerardbergen Bedankt voor het delen. In welke mate merk je een verschil in rijgeluiden tussen mèt en zonder schuimrubber?

[gerardbergen]

Ik merk niet echt verschil in rolgeluiden hoor, ben blij dat het is opgelost want het blijft wat mij betreft een hele fijne auto.
Ik heb Hyundai Nederland op de hoogte gebracht van dit verhaal en mijn kenteken doorgegeven. Wellicht kunnen ze in de productielijn vaststellen of er iets is gewijzigd, andere lijn of ander schuimrubber wat dit probleem kan veroorzaken. Mocht dat zo zijn dan kunnen ze er wellicht een terugroepactie van maken.
OK de auto is met schuim geleverd maar ik mis het niet. Verder vraag ik mij af of ze bij vervanging van versleten banden de nieuwe weer gaan voorzien van schuimrubber.... Ik denk vast niet.
Zou best kunnen dat meer auto's hier last van hebben of dat er maar een stukje los in de band zit. Je kunt balanceren wat je wilt maar daarmee kun je niet elke (rij) snelheid simuleren, meetapparaat draait namelijk met een vaste snelheid. Afijn ik hoop dat meer mensen hier hun voordeel mee kunnen doen....

[_JGC_]

Dat schuimrubber wordt door de bandenfabrikant aangebracht bij de productie van de band. Is niet iets wat er achteraf door Hyundai in is geplakt.
En ja, die troep komt vaker los, bij meerdere merken banden op verscheidene elektrische auto's.

Grote kans dat de andere kant binnenkort hetzelfde krijgt overigens.

[Rob2u]

Ik ervaar (helaas) dezelfde problemen met trillingen (standaard geleverde Michelin zomerbanden om de standaard Hyundai 19" velgen). Auto al meerdere keren los gebalanceerd en ook een keer aan de auto. Resultaat is wisselend, soms iets beter maar nog steeds niet fijn rijdend op de snelweg.

Reactie van de, overigens behulpzame dealer: een zware auto als een Ioniq 5 is heel moeilijk (of zelfs niet) helemaal trillingsvrij te krijgen...

Daarbij vraag ik me af bij welke velgen én vooral bij welk bandenmerk hebben jullie trillingen?

ps. ik overweeg naar een ander bandenmerk over te stappen en zeker een zonder schuimvulling (..)

[CharlieBulldog]

Rob2u schreef op maandag 15 mei 2023 @ 14:00:
Ik ervaar (helaas) dezelfde problemen met trillingen (standaard geleverde Michelin zomerbanden om de standaard Hyundai 19" velgen). Auto al meerdere keren los gebalanceerd en ook een keer aan de auto. Resultaat is wisselend, soms iets beter maar nog steeds niet fijn rijdend op de snelweg.

Reactie van de, overigens behulpzame dealer: een zware auto als een Ioniq 5 is heel moeilijk (of zelfs niet) helemaal trillingsvrij te krijgen...

Daarbij vraag ik me af bij welke velgen én vooral bij welk bandenmerk hebben jullie trillingen?

ps. ik overweeg naar een ander bandenmerk over te stappen en zeker een zonder schuimvulling (..)

Ik heb een Lounge met 20 inch en Michelin Pilot Sport banden en geen last van trillingen.
Wat ik inderdaad vaak als oorzaak lees is het loslaten van de schuimrand van de band….
De garage of bandenhal kan dat natuurlijk eenvoudig controleren door de band van de velg te halen!

[Noorderling]

-CJ schreef op zondag 26 maart 2023 @ 21:35:
Inmiddels na flink klagen en mailen uitsluitsel van Hyundai Nederland; het is een producteigenschap en volgens hen niet software of hardwarematig op te lossen. Twijfel zeer wat te doen, vind het nogal makkelijk uitgesproken zo.

Trillen als "producteigenschap". Een heel aparte manier van "probleem oplossen". Wel de voor hen goedkoopste benadering..

[MikeyMan]

Rob2u schreef op maandag 15 mei 2023 @ 14:00:
Ik ervaar (helaas) dezelfde problemen met trillingen (standaard geleverde Michelin zomerbanden om de standaard Hyundai 19" velgen). Auto al meerdere keren los gebalanceerd en ook een keer aan de auto. Resultaat is wisselend, soms iets beter maar nog steeds niet fijn rijdend op de snelweg.

Reactie van de, overigens behulpzame dealer: een zware auto als een Ioniq 5 is heel moeilijk (of zelfs niet) helemaal trillingsvrij te krijgen...

Daarbij vraag ik me af bij welke velgen én vooral bij welk bandenmerk hebben jullie trillingen?

ps. ik overweeg naar een ander bandenmerk over te stappen en zeker een zonder schuimvulling (..)

Ja Rolls Royces, Bentley's, Audi A8s, BMW 7s en Sklasses staan er ook bekend om hard te trillen

[koek78]

2023 model hier, 77kwh style. Vandaag bij de dealer opgehaald, trillen rond de 110kmh. Waren zo vriendelijk om meteen alle 4 de banden te balanceren. Bij naar huis rijden wederom trillend stuur. Gelukkig rijd je in Nederland bijna nooit 110, aangezien de max 100 is...

In het weekend jullie tips en trucs eens verzamelen.

[sanderma]

Jup, idem. 2023 Connect+ die ook trilt bij +/- 100-110. Bizarre ervaring bij zo’n comfortabele wagen.
3 wielen hadden 20gram onbalans wat verholpen is. Helaas nog steeds een resonantie in armsteun, aldanwel een stuk minder.

Nu geen tijd meer om het te fixen, na de vakantie (1100 km rijden) komen we er vast achter dat de oplossing zo eenvoudig is als het rubbertje verwijderen 🙉🙈🙊

Nog steeds een top auto, en kan me echt niet voorstellen dat die trillingen niet op te lossen zijn. Wiel is al een poos geleden uitgevonden…

[Miguelli85]

Nou Halleluja, ik ben dus niet gek!

Ik heb een style levering feb 23.
Vanaf het begin problemen met trillingen, niet serieus genomen.
Ook standaard 19inch velgen.

Heen en weer stuiteren van HDA en lane assist. Extreem rechts afgesteld bij HDA.

Poh ga er toch meer weer eens over klagen.

[ Voor 6% gewijzigd door Miguelli85 op 28-11-2023 18:47 ]

[irab]

Er komt een update aan voor de Ioniq 5. Het 2025 model krijgt o.a. een achterruit wisser en verbeteringen mbt wegligging, vering en trillingen in het stuur. Bijna alle klachten, zoals gemeld in dit forum, blijken terecht!
Hieronder het officiële Hyundai bericht, inclusief een google vertaling.

Wat de chassisopstelling betreft, hebben Hyundai-ingenieurs de schokdempers aangepast voor een soepelere rit en de stijfheid van de dwarsbalk van de kap vergroot voor minder trillingen in het stuur. Ze verdubbelden ook de versterkingen aan de achterwielen en het onderlichaam, verhoogden de stijfheid van het lichaam en verbeterden de geluidsisolatie van de aan de achterkant gemonteerde motor. Ten slotte zouden versterkingen op de deuren en B-stijlen de bescherming tegen zijdelijke botsingen verbeteren, in combinatie met de zijairbags op de tweede rij (inbegrepen in een totaal van acht airbags). Over het algemeen wordt verwacht dat het facelift-model betere NVH-referenties heeft en een meer verfijnde rit biedt in vergelijking met zijn voorganger, terwijl het veiliger is.

In terms of the chassis setup, Hyundai engineers tweaked the shock absorbers for a smoother ride, and increased the rigidity of the cowl crossbar for reduced vibrations in the steering wheel. They also doubled the reinforcements at the rear wheels and the underbody, increased the body stiffness, and improved the sound insulation of the rear-mounted motor. Finally, reinforcements on the doors and B-pillars are said to improve side collision protection, in combination with the second-row side airbags (included in a total of eight airbags). Overall, the facelifted model is expected to have better NVH credentials and offer a more refined ride compared to its predecessor, while being safer.

[igor4all]

irab schreef op dinsdag 7 mei 2024 @ 12:33:
Er komt een update aan voor de Ioniq 5. Het 2025 model krijgt o.a. een achterruit wisser en verbeteringen mbt wegligging, vering en trillingen in het stuur. Bijna alle klachten, zoals gemeld in dit forum, blijken terecht!
Hieronder het officiële Hyundai bericht, inclusief een google vertaling.

Wat de chassisopstelling betreft, hebben Hyundai-ingenieurs de schokdempers aangepast voor een soepelere rit en de stijfheid van de dwarsbalk van de kap vergroot voor minder trillingen in het stuur. Ze verdubbelden ook de versterkingen aan de achterwielen en het onderlichaam, verhoogden de stijfheid van het lichaam en verbeterden de geluidsisolatie van de aan de achterkant gemonteerde motor. Ten slotte zouden versterkingen op de deuren en B-stijlen de bescherming tegen zijdelijke botsingen verbeteren, in combinatie met de zijairbags op de tweede rij (inbegrepen in een totaal van acht airbags). Over het algemeen wordt verwacht dat het facelift-model betere NVH-referenties heeft en een meer verfijnde rit biedt in vergelijking met zijn voorganger, terwijl het veiliger is.

In terms of the chassis setup, Hyundai engineers tweaked the shock absorbers for a smoother ride, and increased the rigidity of the cowl crossbar for reduced vibrations in the steering wheel. They also doubled the reinforcements at the rear wheels and the underbody, increased the body stiffness, and improved the sound insulation of the rear-mounted motor. Finally, reinforcements on the doors and B-pillars are said to improve side collision protection, in combination with the second-row side airbags (included in a total of eight airbags). Overall, the facelifted model is expected to have better NVH credentials and offer a more refined ride compared to its predecessor, while being safer.

Bekend verhaal, helaas is het niet mogelijk om bestaande auto's aan te passen.

[irab]

igor4all schreef op maandag 13 mei 2024 @ 11:28:
[...]


Bekend verhaal, helaas is het niet mogelijk om bestaande auto's aan te passen.

Inderdaad. Aanpassen lijkt niet mogelijk.
Heb wel begrepen dat andere banden een rustiger weggedrag op kunnen leveren.
Het betreft de Hankook ion evo suv. Extra stil. Heeft ook een schuimrubberen laag intern.

Momenteel heb ik Michelin Primacy 4 acoustic in gebruik. Dat zijn de originele banden. Vraag me af of de hankook’s meer comfort kunnen geven.
(Mijn ioniq 5 staat op 235/55/19 banden)

[tomhier]

Ah, ik heb net dit topic gevonden...
In het algemene ioniq5-topic heb ik al meerdere posts staan over trillingen in de auto, betreft een connect rwd 77kw, geleverd eind nov 2023.

Het voelt bij lagere snelheden alsof ik altijd over ribbels rij, of van die snoeren over de weg bij verkeersmetingen.

Banden al meerdere malen uitgebalanceerd, zomerbanden of winterbanden maken geen verschil. Bij 106km/u is het goed merkbaar, stuur slaat zo'n 3mm uit, constant. Bij 113km/u slaat het stuur soms wel meer dan een halve cm uit.

M'n auto trek ook sterk naar rechts, en de LFA stuurt mij regelmatig in een flauwe bocht naar links over de streep.

Deze week afspraak staan bij de dealer en de monteur gaat met mij mee een ritje maken.

Hier nog wat filmpjes hoe dit in mijn auto er uit ziet (en, nee, ik heb geen parkinson )

[ Voor 12% gewijzigd door tomhier op 18-05-2024 14:33 ]

[irab]

Het onderstel vd ioniq 5 geeft contactgeluiden (band tegen wegdek) extreem hard door naar het interieur.
Met name dwarsrichels. Geeft een wat onrustig gevoel.
Daar komt nog bij dat bij een bepaalde snelheid (ongeveer 107 km/u) de vering de resonantiefrekwentie bereikt.
Heeft een vd wielen een beetje onbalans, dan gaat de auto bij 107 km/u trillen. En geeft dat via het stuur aan de bestuurder door.
Mijn ioniq had die onbalans ook. Na balanceren was het trilprobleem zo goed als verdwenen. Als de wagen wat langer heeft stil gestaan dan voel ik die trilling weer tgv flat spotting.
HDA werkt wel probleemloos.
Met mijn winterbanden ervaar ik het probleem iets minder.
Verder blijkt dat de ervaring sterk persoonsgebonden is. Zelf voel ik iedere oneffenheid en trilling. (Mijn gehoor/evenwichtsorgaan is extreem gevoelig, vooral voor erg lage frekwenties.)
Anderen hebben nog nooit in zo’n fijne auto gereden.

[RambOo]

tomhier schreef op zaterdag 18 mei 2024 @ 14:14:
Ah, ik heb net dit topic gevonden...
In het algemene ioniq5-topic heb ik al meerdere posts staan over trillingen in de auto, betreft een connect rwd 77kw, geleverd eind nov 2023.

Het voelt bij lagere snelheden alsof ik altijd over ribbels rij, of van die snoeren over de weg bij verkeersmetingen.

Banden al meerdere malen uitgebalanceerd, zomerbanden of winterbanden maken geen verschil. Bij 106km/u is het goed merkbaar, stuur slaat zo'n 3mm uit, constant. Bij 113km/u slaat het stuur soms wel meer dan een halve cm uit.

M'n auto trek ook sterk naar rechts, en de LFA stuurt mij regelmatig in een flauwe bocht naar links over de streep.

Deze week afspraak staan bij de dealer en de monteur gaat met mij mee een ritje maken.

Hier nog wat filmpjes hoe dit in mijn auto er uit ziet (en, nee, ik heb geen parkinson )

Ook laten balanceren en uitlijnen bij verschillende bandengarages? Mijn ervaring is dat de ene de andere niet is, zelfs bij een standaard klusje als balanceren.

Daarnaast lijken jouw klachten op die van @Stephan_haarlem en daar bleek een lekke schokdemper uiteindelijk de boosdoener…

[tomhier]

RambOo schreef op zondag 19 mei 2024 @ 11:21:
[...]


Ook laten balanceren en uitlijnen bij verschillende bandengarages? Mijn ervaring is dat de ene de andere niet is, zelfs bij een standaard klusje als balanceren.

Daarnaast lijken jouw klachten op die van @Stephan_haarlem en daar bleek een lekke schokdemper uiteindelijk de boosdoener…

Ja, auto werd afgeleverd op winterbanden, toen bij dealer uitgebalanceerd. Daarna heb ik gewacht op zomerbanden, bij euromaster, 1x terug geweest en nogmaals uitgebalanceerd. Daarna naar dealer geweest, nòg een keer uitbalanceren. Volgens de dealer had de euromaster het niet op de goede manier gedaan 🤷. Dus nu in totaal 4x uitgebalanceerd, sinds de auto is afgeleverd.

Het heeft allemaal niet geholpen...

[tomhier]

tomhier schreef op zondag 19 mei 2024 @ 13:03:
[...]


Ja, auto werd afgeleverd op winterbanden, toen bij dealer uitgebalanceerd. Daarna heb ik gewacht op zomerbanden, bij euromaster, 1x terug geweest en nogmaals uitgebalanceerd. Daarna naar dealer geweest, nòg een keer uitbalanceren. Volgens de dealer had de euromaster het niet op de goede manier gedaan 🤷. Dus nu in totaal 4x uitgebalanceerd, sinds de auto is afgeleverd.

Het heeft allemaal niet geholpen...

Gisteren de auto weer terug gekregen.
De dealer heeft er andere banden, andere wielen op gehad en nog eens laten uitlijnen.
Het mag allemaal niet baten.

Nu een nieuwe afspraak gaan maken, waarbij ze er een andere I5 naast zetten en per onderdeel gaan vervangen/vergelijken.

The saga continues...

[RambOo]

tomhier schreef op dinsdag 28 mei 2024 @ 07:52:
[...]


Gisteren de auto weer terug gekregen.
De dealer heeft er andere banden, andere wielen op gehad en nog eens laten uitlijnen.
Het mag allemaal niet baten.

Nu een nieuwe afspraak gaan maken, waarbij ze er een andere I5 naast zetten en per onderdeel gaan vervangen/vergelijken.

The saga continues...

En de schokdempers?

[tomhier]

RambOo schreef op dinsdag 28 mei 2024 @ 10:20:
[...]


En de schokdempers?

Ik vermoed dat ze dat bij de volgende afspraak gaan proberen.

[irab]

Heb mijn banden vervangen.
Had Michelin Primacy 4 met acoustic foam. 235/55/19
Vervangen door Hankook Ion Evo Suv
Een hele verbetering. De auto is minder onrustig. Stiller. Minder last van wegcontactgeluiden. De auto zoeft nu over de weg. Zoals een limousine ;-)
De specificaties van beide banden zijn bijna identiek. Toch is de “experience” echt anders.

[fjlv]

Sinds twee weken eigenaar van een nieuwe ioniq5 connect plus. Tijdens de proefrit van de demo op de snelweg voelde ik een trillend stuur bij ca 105 km/u.
Verder reed die Ioniq prima. Ik meldde dit bij de verkoper. Deze reageerde met de mededeling dat er dan wel een loodje van een vd wielen af zou zijn. Helaas heb ik bij aflevering van onze nieuwe auto niet over een snelweg gereden. Gisteren wèl. Toen bleek dat onze nieuwe Ioniq 5 ook trilde in het stuur. Bij aflevering bleken alle 4 banden op 3.1 atm ipv 2.9 en 2.6. De monteur gaf aan dat alle Autos vanaf de fabriek op zo n hoge spanning staan. Kennelijk wordt dit dan niet bij de aflevering aan de klant gecontroleerd...
De banden zijn toen op de juiste spanning gezet. Later heb ik voor een rit met belading en 2 e bikes op de trekhaak de banden spanning weer verhoogd tot ca 3 atm. En merkte ik het trillen weer enigszins.
Vraag, zou een te hoge bandenspanning ook een oorzaak kunnen zijn van de trillingen?

[Stephan_haarlem]

irab schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 12:05:
Heb mijn banden vervangen.
Had Michelin Primacy 4 met acoustic foam. 235/55/19
Vervangen door Hankook Ion Evo Suv
Een hele verbetering. De auto is minder onrustig. Stiller. Minder last van wegcontactgeluiden. De auto zoeft nu over de weg. Zoals een limousine ;-)
De specificaties van beide banden zijn bijna identiek. Toch is de “experience” echt anders.

Ik zit ook aan de Hankook te denken om mijn huidige Michelin CrossClimates te vervangen.
Begreep van de dealer al dat zij niet zo'n fan zijn van Michelin, had iets met zachtheid te maken van de wangen bij Michelin waardoor de banden veel meer doorgeven naar het chassis.
En bijkomende voordeel is dat de Hankook Ion veel goedkoper zijn dan de Michelins :-)

[igor4all]

irab schreef op donderdag 6 juni 2024 @ 12:05:
Heb mijn banden vervangen.
Had Michelin Primacy 4 met acoustic foam. 235/55/19
Vervangen door Hankook Ion Evo Suv
Een hele verbetering. De auto is minder onrustig. Stiller. Minder last van wegcontactgeluiden. De auto zoeft nu over de weg. Zoals een limousine ;-)
De specificaties van beide banden zijn bijna identiek. Toch is de “experience” echt anders.

Klinkt goed. Ben benieuwd of meer deze ervaring hebben. Vraag me af of de wintervariant dan ook een beter effect heeft, daar ondervind ik vaak meer onrust van dan van de zomerband.

[Jeffke0022]

Hallo allemaal,
Ik kom ook even mijn verhaal delen. Ik heb mijn Ioniq 5 Core sinds juli 2023 en ben al een heel jaar bezig met dit probleem. Ik startte met de michelin primacy 4 banden die standaard op de auto liggen. Na melding van het probleem kreeg ik 4 nieuwe primacy 4 banden. Nog steeds hetzelfde effect vibratie in heel de wagen rond de 100km/h. Na onderzoek van Michelin hebben ze me de michelin pilot sport 4 SUV 105 gegeven maar tevergeefs nog steeds hetzelfde probleem. Volgende stap is dat ze 4 nieuwe e-primacy Mercedes Only 105 banden gaan opleggen. Deze komen vandaag op te liggen. Als het weer hetzelfde is ga ik vragen dat ze in de auto gaan zoeken.

[tomhier]

Jeffke0022 schreef op dinsdag 13 augustus 2024 @ 16:33:
Hallo allemaal,
Ik kom ook even mijn verhaal delen. Ik heb mijn Ioniq 5 Core sinds juli 2023 en ben al een heel jaar bezig met dit probleem. Ik startte met de michelin primacy 4 banden die standaard op de auto liggen. Na melding van het probleem kreeg ik 4 nieuwe primacy 4 banden. Nog steeds hetzelfde effect vibratie in heel de wagen rond de 100km/h. Na onderzoek van Michelin hebben ze me de michelin pilot sport 4 SUV 105 gegeven maar tevergeefs nog steeds hetzelfde probleem. Volgende stap is dat ze 4 nieuwe e-primacy Mercedes Only 105 banden gaan opleggen. Deze komen vandaag op te liggen. Als het weer hetzelfde is ga ik vragen dat ze in de auto gaan zoeken.

Bij mij heeft dit allemaal niet geholpen.
Zie ook mijn posts hier.
Andere suggestie is nog om naar de bandenspecialist te gaan en daar de banden te laten uitbalanceren met een apparaat dat "roadforce" heet.

[tomhier]

tomhier schreef op dinsdag 13 augustus 2024 @ 17:59:
[...]


Bij mij heeft dit allemaal niet geholpen.
Zie ook mijn posts hier.
Andere suggestie is nog om naar de bandenspecialist te gaan en daar de banden te laten uitbalanceren met een apparaat dat "roadforce" heet.

Vorige week heeft de auto de hele week bij de dealer gestaan.
Ze hebben allerlei onderdelen (ik weet niet precies welke) gewisseld, maar dat had geen effect.
Uiteindelijk toch weer iets met banden gedaan en uitgelijnd.

Ik twijfelde al of dit de oplossing zou zijn, omdat ik het probleem ook had met winterbanden.
Helaas na een paar km rijden begon m'n stuur toch weer te trillen.

Helaas hebben ze geen idee wat het probleem dan kan zijn en gaat een monteur nog een keer een rondje met mij rijden, om een beter idee te krijgen wat er nu optreedt.

Daarnaast met de leasemaatschappij in gesprek dat de auto blijkbaar niet te fixen is en dat er een oplossing moet komen.

[irab]

Blijkbaar vinden ze het bij Hyundai ook een probleem.
In hun press-release van 4-3-2024 staat:

The new IONIQ 5 has a shock absorber that helps to alleviate vibrations from the road, providing a smoother driving experience. The rigidity of the cowl crossbar has also been increased to reduce vibrations in the steering wheel. Reinforcements at the rear wheel and lower part of the vehicle has been doubled, resulting in improved stability and agility. The stiffness of the vehicle body has been strengthened to reduce low-frequency booming noise, and motor noise control has been optimized. Additional sound insulation for the rear wheel motor enhances overall quietness.


Zoals eerder gemeld heb ik mijn banden vervangen door Hankook’s.
Ben nu wel tevreden en stap niet over op BYD.