Hyundai Ioniq 5 probleem ‘trilling’

[BenOnderweg]

Hey guys,

Zoals al eerder als toekomstige Ioniq-rijder (verwachting Q1 2023) gemeld het idee om gezamenlijk de trillingsklachten te delen zodat Hyundai NL misschien conclusies kan trekken o.b.v jullie trillingsproblemen.

Ik heb een vragenlijst opgesteld en wilde die bij deze aan jullie voorleggen: [
https://forms.gle/MDearmcaghnTbGTL9.

Zouden jullie bij gelegenheid deze enquete willen uitproberen/testen, feedback kunnen geven en in de laatste vraag aangeven of deze exercitie zinvol is om in een later stadium serieus in te vullen (dus nu nog geen serieuze antwoorden invullen)?

Aanvullingen, verbeteringen e.d zijn van harte welkom.

Ben benieuwd naar jullie reacties.

[Voor 5% gewijzigd door BenOnderweg op 04-06-2022 08:07]

[WannesVa]

Fijn, bedankt voor opzetten van deze enquete. Eindelijk iemand die het iniatief neemt en ook kan. Ik zou niet weten hoe dit op te zetten.

Tip ! Graag de vraag toevoegen: welk merk en maat van banden op voertuig
Adaptieve schok dempers aanwezig voor geval vanaf wanneer MY2023 in verkeer komen.
Bij in verkeer vanaf, waar Vereiste antwoord nodig, optie toevoegen : nog te leveren!

[BenOnderweg]

WannesVa schreef op vrijdag 3 juni 2022 @ 03:29:
Fijn, bedankt voor opzetten van deze enquete. Eindelijk iemand die het iniatief neemt en ook kan. Ik zou niet weten hoe dit op te zetten.

Tip ! Graag de vraag toevoegen: welk merk en maat van banden op voertuig
Adaptieve schok dempers aanwezig voor geval vanaf wanneer MY2023 in verkeer komen.
Bij in verkeer vanaf, waar Vereiste antwoord nodig, optie toevoegen : nog te leveren!

Goeie toevoeging, ik neem hem mee.

[irab]

De nieuwe 2023 modellen worden uitgerust met “smart frequency dampers”.
Staat in de officiële Hyundai update aankondiging van 10-2-2022.
Dit zou het rijgedrag en comfort gaan verbeteren. De vering voor kleinere wegoneffenheden bij hogere snelheid (dus hogere frequenties) gaat verbeteren.
Waarschijnlijk gaat de gevoeligheid voor trillen (resonantie) dan ook verminderen.
Blijkbaar heeft Hyundai (Korea) de klachten hierover, afkomstig uit de gehele wereld, serieus genomen.

[Stephan_haarlem]

irab schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 11:36:
De nieuwe 2023 modellen worden uitgerust met “smart frequency dampers”.
Staat in de officiële Hyundai update aankondiging van 10-2-2022.
Dit zou het rijgedrag en comfort gaan verbeteren. De vering voor kleinere wegoneffenheden bij hogere snelheid (dus hogere frequenties) gaat verbeteren.
Waarschijnlijk gaat de gevoeligheid voor trillen (resonantie) dan ook verminderen.
Blijkbaar heeft Hyundai (Korea) de klachten hierover, afkomstig uit de gehele wereld, serieus genomen.

Wellicht dat nu de problemen met de toekomstige modellen zijn opgelost, helaas hebben de huidige eigenaren dan nog steeds geen oplossing.
Want die klachten neemt Hyundai nog niet echt heel serieus en is het een soort van pech gehad.

[irab]

Eventueel is tzt een retrofit te overwegen.
Dus dat de 2021/2022 modellen uitgerust kunnen worden met de 2023 Smart Frequency Dampers.
Of dat technisch/mechanisch mogelijk gaat worden is nu nog onbekend.

[kor952]

irab schreef op zaterdag 4 juni 2022 @ 11:36:
De nieuwe 2023 modellen worden uitgerust met “smart frequency dampers”.
Staat in de officiële Hyundai update aankondiging van 10-2-2022.
Dit zou het rijgedrag en comfort gaan verbeteren. De vering voor kleinere wegoneffenheden bij hogere snelheid (dus hogere frequenties) gaat verbeteren.
Waarschijnlijk gaat de gevoeligheid voor trillen (resonantie) dan ook verminderen.
Blijkbaar heeft Hyundai (Korea) de klachten hierover, afkomstig uit de gehele wereld, serieus genomen.

De Kia EV6 is vanaf het begin met deze dempers uitgerust, toch zijn er ook EV6 rijders die dezelfde klachten vwb trillen en rijgedrag hebben. De kans dat deze dempers het probleem oplossen is zeer gering.

[irab]

Dit artikel suggereert een verbetering voor de 2023 modellen. Gebaseerd op ev6 ervaringen.
https://www.goauto.com.au...lia/2021-12-09/86599.html

[igor4all]

BenOnderweg schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 20:06:
Hey guys,

Zoals al eerder als toekomstige Ioniq-rijder (verwachting Q1 2023) gemeld het idee om gezamenlijk de trillingsklachten te delen zodat Hyundai NL misschien conclusies kan trekken o.b.v jullie trillingsproblemen.

Ik heb een vragenlijst opgesteld en wilde die bij deze aan jullie voorleggen: [
https://forms.gle/MDearmcaghnTbGTL9.

Zouden jullie bij gelegenheid deze enquete willen uitproberen/testen, feedback kunnen geven en in de laatste vraag aangeven of deze exercitie zinvol is om in een later stadium serieus in te vullen (dus nu nog geen serieuze antwoorden invullen)?

Aanvullingen, verbeteringen e.d zijn van harte welkom.

Ben benieuwd naar jullie reacties.

Goed initiatief, heb m ingevuld.

[BenOnderweg]

igor4all schreef op maandag 6 juni 2022 @ 13:45:
[...]


Goed initiatief, heb m ingevuld.

Ik nodig de rest van de lezers en schrijvers van dit topic uit om dat ook te doen.

Gaan we op een later tijdstip, als er genoeg reacties zijn binnengekomen, maar eens bespreken hoe we de gegevens, die voor iedereen die ze heeft ingevuld te bekijken zijn, kunnen gaan gebruiken.

Ik hoop voor iedereen op voldoende reacties.

[HJ92]

BenOnderweg schreef op woensdag 8 juni 2022 @ 08:55:
[...]


Ik nodig de rest van de lezers en schrijvers van dit topic uit om dat ook te doen.

Gaan we op een later tijdstip, als er genoeg reacties zijn binnengekomen, maar eens bespreken hoe we de gegevens, die voor iedereen die ze heeft ingevuld te bekijken zijn, kunnen gaan gebruiken.

Ik hoop voor iedereen op voldoende reacties.

Heb hem nu net ook ingevuld, dank voor het opzetten!

[bilgy_no1]

irab schreef op zondag 5 juni 2022 @ 10:35:
Dit artikel suggereert een verbetering voor de 2023 modellen. Gebaseerd op ev6 ervaringen.
https://www.goauto.com.au...lia/2021-12-09/86599.html

Niet echt toch? Er staat niets nieuws in over de smart frequency dampers, alleen dat de importeur in Australië afwijkende instellingen heeft getuned voor de typische wegen daar.

Neemt niet weg dat SFD iets van verbetering kunnen brengen bij de Ioniq 5. Volgens mij zijn die vibraties toch ook weer afhankelijk van de auto en het gewicht. En ondanks dat de EV6 en I5 hetzelfde platform delen zijn er toch wel wat verschillen, zoals bijvoorbeeld de iets andere wielbasis.

Ik denk dat de lange wielbasis, icm hoge stijfheid van het platform wel voor issues kan zorgen. Ook kan het zijn dat de auto is getuned op de 20" wielen en dat er net wat issues kunnen optreden bij de 19" wielen. En het zal er dus ook vanaf hangen hoe de auto wordt getuned met de nieuwe dampers.

===
Ik heb de enquete ingevuld. Bedacht me nog iets, maar is niet op basis van enig bewijs en heb dit dus niet ingevuld. Een andere mogelijke oorzaak is de elektromotor. Als die net niet lekker getimed is kan dat ook voor vibraties zorgen. Ik voel bijv. soms bij het afremmen op de motor een beetje gestotter.

[HJ92]

bilgy_no1 schreef op donderdag 9 juni 2022 @ 12:07:
[...]


===
Ik heb de enquete ingevuld. Bedacht me nog iets, maar is niet op basis van enig bewijs en heb dit dus niet ingevuld. Een andere mogelijke oorzaak is de elektromotor. Als die net niet lekker getimed is kan dat ook voor vibraties zorgen. Ik voel bijv. soms bij het afremmen op de motor een beetje gestotter.

Dat voel ik ook soms inderdaad.

[Tiggy80]

bilgy_no1 schreef op donderdag 9 juni 2022 @ 12:07:
[...]

Niet echt toch? Er staat niets nieuws in over de smart frequency dampers, alleen dat de importeur in Australië afwijkende instellingen heeft getuned voor de typische wegen daar.

Neemt niet weg dat SFD iets van verbetering kunnen brengen bij de Ioniq 5. Volgens mij zijn die vibraties toch ook weer afhankelijk van de auto en het gewicht. En ondanks dat de EV6 en I5 hetzelfde platform delen zijn er toch wel wat verschillen, zoals bijvoorbeeld de iets andere wielbasis.

Ik denk dat de lange wielbasis, icm hoge stijfheid van het platform wel voor issues kan zorgen. Ook kan het zijn dat de auto is getuned op de 20" wielen en dat er net wat issues kunnen optreden bij de 19" wielen. En het zal er dus ook vanaf hangen hoe de auto wordt getuned met de nieuwe dampers.

===
Ik heb de enquete ingevuld. Bedacht me nog iets, maar is niet op basis van enig bewijs en heb dit dus niet ingevuld. Een andere mogelijke oorzaak is de elektromotor. Als die net niet lekker getimed is kan dat ook voor vibraties zorgen. Ik voel bijv. soms bij het afremmen op de motor een beetje gestotter.

de elektomotor heb ik een beetje laten varen. als je de auto in N zet tijdens het rijden zou de motor losgekopeld moeten zijn. ik merk dan echter nog wel de trilling. de stottertjes heb ik overigens ook wel ervaren.
ik had mij er een beetje bij neergelegd (mede vanwege de subtiliteit van de trillingen bij mijn auto), maar op het werk hebben we trillingsensoren beschikbaar. wellicht dat ik die nog wel eens op diverse plekken wil plaatsen en kijken of daar wat uit komt. moet alleen even kijken of en wanneer dit te doen is.....

[BenOnderweg]

HJ92 schreef op donderdag 9 juni 2022 @ 12:14:
[...]


Dat voel ik ook soms inderdaad.

Je kunt je antwoorden achteraf nog aanpassen als je de mail hebt ontvangen.

[BenOnderweg]

BenOnderweg schreef op donderdag 2 juni 2022 @ 20:06:
Hey guys,

Zoals al eerder als toekomstige Ioniq-rijder (verwachting Q1 2023) gemeld het idee om gezamenlijk de trillingsklachten te delen zodat Hyundai NL misschien conclusies kan trekken o.b.v jullie trillingsproblemen.

Ik heb een vragenlijst opgesteld en wilde die bij deze aan jullie voorleggen:
https://forms.gle/MDearmcaghnTbGTL9.

Zouden jullie bij gelegenheid deze enquete willen uitproberen/testen, feedback kunnen geven en in de laatste vraag aangeven of deze exercitie zinvol is om in een later stadium serieus in te vullen (dus nu nog geen serieuze antwoorden invullen)?

Aanvullingen, verbeteringen e.d zijn van harte welkom.

Ben benieuwd naar jullie reacties.

Er zijn al vijf reacties binnengekomen voor de "Enquete Ioniq 5 trillingen".

Vijf is een goede start maar er zijn nog wel wat reacties nodig om goede vergelijkingen te kunnen maken.

Let wel, het staat een ieder uiteraard vrij om niet het eigen mailadres in te vullen, maar dan krijg je de ingevulde enquete niet toegestuurd, kun je achteraf je antwoorden niet aanvullen of corrigeren én je kunt de totale enquete niet meelezen.

Vul hem in voor een beter en completer overzicht:
https://forms.gle/MDearmcaghnTbGTL9

[BenOnderweg]

BenOnderweg schreef op woensdag 15 juni 2022 @ 10:57:
[...]


Er zijn al vijf reacties binnengekomen voor de "Enquete Ioniq 5 trillingen".

Vijf is een goede start maar er zijn nog wel wat reacties nodig om goede vergelijkingen te kunnen maken.

Let wel, het staat een ieder uiteraard vrij om niet het eigen mailadres in te vullen, maar dan krijg je de ingevulde enquete niet toegestuurd, kun je achteraf je antwoorden niet aanvullen of corrigeren én je kunt de totale enquete niet meelezen.

Vul hem in voor een beter en completer overzicht:
https://forms.gle/MDearmcaghnTbGTL9

Zeer teleurstellend te moeten constateren dat er niemand de enquete meer heeft ingevuld.
Ik heb de verwachting voor een dergelijke verzameling met trillingsproblemen kennelijk veel te hoog ingeschat.

Helaas t.n.t. in al die weken dat hij online staat slechts 8 aanmeldingen en heb de stekker er bij deze uitgettrokken. Jullie veel succes met het gevecht met de dealers en Hyundai.

[-CJ]

Wellicht moeite waard om 'm ook op andere forums te posten waar de Ioniq 5 besproken wordt? Ik had 'm trouwens ook ingevuld.

[BenOnderweg]

-CJ schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 09:01:
Wellicht moeite waard om 'm ook op andere forums te posten waar de Ioniq 5 besproken wordt? Ik had 'm trouwens ook ingevuld.

Deze thread is juist specifiek opgezet omdat er in het verleden in een andere thread werd geklaagd dat het teveel ging over trillingen. Kan me dus voorstellen dat ze daar niet op zitten te wachten.

[-CJ]

BenOnderweg schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 09:09:
[...]

Deze thread is juist specifiek opgezet omdat er in het verleden in een andere thread werd geklaagd dat het teveel ging over trillingen. Kan me dus voorstellen dat ze daar niet op zitten te wachten.

Ik bedoel forums buiten Tweakers om.

[BenOnderweg]

-CJ schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 12:33:
[...]

Ik bedoel forums buiten Tweakers om.

Nâh, ik wilde alleen deze thraed terwille zijn en forums buiten Tweakers gaat me iets teveel tijd, uitzoekerij en administratie kosten en dat terwijl ik zelf nog (ik hoop zeven maanden ) geen Ioniq 5 heb en dus last van trillingen.

Maar ik draag het graag over aan een andere geïnteresseerde.

[bilgy_no1]

BenOnderweg schreef op woensdag 6 juli 2022 @ 08:56:
[...]


Zeer teleurstellend te moeten constateren dat er niemand de enquete meer heeft ingevuld.
Ik heb de verwachting voor een dergelijke verzameling met trillingsproblemen kennelijk veel te hoog ingeschat.

Helaas t.n.t. in al die weken dat hij online staat slechts 8 aanmeldingen en heb de stekker er bij deze uitgettrokken. Jullie veel succes met het gevecht met de dealers en Hyundai.

Ik snap het wel. Heb eerder met de handgrepen saga ook geprobeerd dat gezamenlijk op te zetten, maar de aantallen bleven erg laag. Maar goed, ook het delen van informatie hier is wel nuttig voor eenieder die ermee te maken krijgt.

[Stephan_haarlem]

Weer een kleine update over de trillingen en onrustige wegligging en de status van de zaak bij de geschillencommissie.
Wegligging is nog steeds dramatisch, lijkt wel of de demping steeds slechter wordt, geen weg voelt echt glad aan en er zit een constante vibratie in de auto.
Nu echter vanaf 80km/h voel je de trilling steeds erger, dit was eigenlijk eerst alleen boven de 100km/h, valt dus eigenlijk niet normaal mee te rijden buiten de stad.
22 juli staat er een afspraak gepland met een onafhankelijke deskundige die de auto gaat inspecteren.
Daarna uiteraard wachten op het oordeel van de geschillencommissie , dus zal nog wel een maandje duren voordat er een definitief oordeel op tafel ligt.

[kor952]

Stephan_haarlem schreef op dinsdag 12 juli 2022 @ 10:16:
Weer een kleine update over de trillingen en onrustige wegligging en de status van de zaak bij de geschillencommissie.
Wegligging is nog steeds dramatisch, lijkt wel of de demping steeds slechter wordt, geen weg voelt echt glad aan en er zit een constante vibratie in de auto.
Nu echter vanaf 80km/h voel je de trilling steeds erger, dit was eigenlijk eerst alleen boven de 100km/h, valt dus eigenlijk niet normaal mee te rijden buiten de stad.
22 juli staat er een afspraak gepland met een onafhankelijke deskundige die de auto gaat inspecteren.
Daarna uiteraard wachten op het oordeel van de geschillencommissie , dus zal nog wel een maandje duren voordat er een definitief oordeel op tafel ligt.

Toi,toi,toi! Ik duim voor je.

[bilgy_no1]

Stephan_haarlem schreef op dinsdag 12 juli 2022 @ 10:16:
Weer een kleine update over de trillingen en onrustige wegligging en de status van de zaak bij de geschillencommissie.
Wegligging is nog steeds dramatisch, lijkt wel of de demping steeds slechter wordt, geen weg voelt echt glad aan en er zit een constante vibratie in de auto.
Nu echter vanaf 80km/h voel je de trilling steeds erger, dit was eigenlijk eerst alleen boven de 100km/h, valt dus eigenlijk niet normaal mee te rijden buiten de stad.
22 juli staat er een afspraak gepland met een onafhankelijke deskundige die de auto gaat inspecteren.
Daarna uiteraard wachten op het oordeel van de geschillencommissie , dus zal nog wel een maandje duren voordat er een definitief oordeel op tafel ligt.

Goed dat er een afspraak is met de deskundige. Is er dan ook een 'goede' auto om het verschil te kunnen bepalen?

(Ik ben zelf weg die week).

[Stephan_haarlem]

bilgy_no1 schreef op dinsdag 12 juli 2022 @ 21:21:
[...]

Goed dat er een afspraak is met de deskundige. Is er dan ook een 'goede' auto om het verschil te kunnen bepalen?

(Ik ben zelf weg die week).

Ik ga er vanuit dat de demo van de dealer er ook moet zijn. Maar ga dat voor de zekerheid nog navragen en mocht dat niet zo zijn dan doe ik hier wel een oproep 🤣🤣

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op dinsdag 12 juli 2022 @ 21:55:
[...]


Ik ga er vanuit dat de demo van de dealer er ook moet zijn. Maar ga dat voor de zekerheid nog navragen en mocht dat niet zo zijn dan doe ik hier wel een oproep 🤣🤣

Ben benieuwd naar wat eruit gaat komen!
Omdat de dealer niet echt veel laat horen en ik nog steeds het idee heb dat de uitlijning van het onderstel een rol kan spelen, heb ik volgende week een afspraak bij een uitlijningsspecialist.
Deze heeft de ioniq 5 in de software, want ze hadden er al eerder 1 langs gehad. De auto kan op vooras en achteras worden afgesteld (4-punts). Vaak doen bandenboeren alleen voor, want sneller en makkelijker.
Ik laat weten of ik verschil merk.

[-CJ]

Dat de dealer niks laat horen is herkenbaar. Ik had contact opgenomen met Hyundai NL omdat de dealer maar bleef roepen daarop te wachten. Hyundai NL gaf echter aan dat ze al advies hadden gegeven en dat de dealer aan zet is.

Dit soort miscommunicatie kan kennelijk maanden duren.

[Galaxis]

Hallo,

Ik heb geen Ioniq 5 , maar wel een andere Hyundai die ook dit probleem kent. Bij mij was de oplossing de band/velg combinatie dynamisch te laten balaceren ( hunter 9000 machine ) . Sindsdien alle trillingen opgelost.

Hopelijk komt het voor jullie ook allemaal goed ! Succes.

[irab]

Hier een prima artikel over de Hunter.
https://d3heg8p4kr6m9p.cl...2005_12_28_werkplaats.pdf

Maar waarschijnlijk heb je deze aanpak al toegepast.

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op woensdag 13 juli 2022 @ 15:37:
[...]


Ben benieuwd naar wat eruit gaat komen!
Omdat de dealer niet echt veel laat horen en ik nog steeds het idee heb dat de uitlijning van het onderstel een rol kan spelen, heb ik volgende week een afspraak bij een uitlijningsspecialist.
Deze heeft de ioniq 5 in de software, want ze hadden er al eerder 1 langs gehad. De auto kan op vooras en achteras worden afgesteld (4-punts). Vaak doen bandenboeren alleen voor, want sneller en makkelijker.
Ik laat weten of ik verschil merk.

Ik ben ook benieuwd wat eruit gaat komen, maar ben ook een beetje bang dat de expert niets gaat vinden.
Ja laat zeker even weten of het iets helpt dat uitlijnen.

[TOMm1e]

Mijn auto is op zo’n hunter machine geweest. Ik moet zeggen dat ik verwchil merk maar helaas niet opgelost. Overigens toen ik de auto terug kreeg was de bandenspanning 2,8/ 2,9 bar…
Dit maakt wel verwchil in het doorgeven van de trillingen in de auto. @Stephan_haarlem wat is jou bandenspanning?

[Stephan_haarlem]

TOMm1e schreef op donderdag 14 juli 2022 @ 23:08:
Mijn auto is op zo’n hunter machine geweest. Ik moet zeggen dat ik verwchil merk maar helaas niet opgelost. Overigens toen ik de auto terug kreeg was de bandenspanning 2,8/ 2,9 bar…
Dit maakt wel verwchil in het doorgeven van de trillingen in de auto. @Stephan_haarlem wat is jou bandenspanning?

Heb na veel experimenteren mijn bandenspanning op 2.6 staan, dan zijn de trillingen en de onrustige wegligging het minste. 2.8/2.9 is echt bij mij niet te doen dan trilt de hele auto, zeker op klinkerwegen. Banden zijn nu al drie keer road force gebalanceerd en dat helpt iets maar niet heel veel.
Probleem zit echt dieper en bij mij voornamelijk aan de rechterkant van de auto

[Voor 5% gewijzigd door Stephan_haarlem op 15-07-2022 06:24]

[Amersfoort]

Ik had ook trillingen met mijn 20" wielen.
Bij een bandenspecialist met Hunter meetapparatuur zijn alle 4 de wielen/banden doorgemeten en opnieuw gebalanceerd. De trillingen in het stuur en de midden armleuning rond 105 km/h zijn nadien verwaarloosbaar. Wel constateerde de specialist een tamelijk grote hoogteslag (zie onderstaande foto). De 65 N vond hij gemiddeld, maar de andere waarden niet. Deze heeft hij marginaal kunnen verbeteren na een aantal pogingen om band en wiel wat te verdraaien ten opzichte van elkaar volgens aanwijzingen van de Hunter meetapparatuur. Door de wielen op een bepaalde volgorde terug te plaatsen aan de auto, zou de trilling geminimaliseerd moeten zijn.

Hij vond de bandenspanning van 2,6 bar voor een auto van 2 ton wat aan de lage kant. Hij adviseerde een paar dagen met 2,8/2,9 (in koude toestand) te rijden, om te kijken wat het algehele effect zou zijn in de rust van de wielen. De banden zijn dan voelbaar stugger.

Kan iemand iets zeggen over de hoogteslag (=krachtvariatie?) waarden van mijn Michelins? Welke bandenspanning gebruiken jullie zonder volbeladen auto?

[Stephan_haarlem]

Amersfoort schreef op zaterdag 16 juli 2022 @ 16:30:
Ik had ook trillingen met mijn 20" wielen.
Bij een bandenspecialist met Hunter meetapparatuur zijn alle 4 de wielen/banden doorgemeten en opnieuw gebalanceerd. De trillingen in het stuur en de midden armleuning rond 105 km/h zijn nadien verwaarloosbaar. Wel constateerde de specialist een tamelijk grote hoogteslag (zie onderstaande foto). De 65 N vond hij gemiddeld, maar de andere waarden niet. Deze heeft hij marginaal kunnen verbeteren na een aantal pogingen om band en wiel wat te verdraaien ten opzichte van elkaar volgens aanwijzingen van de Hunter meetapparatuur. Door de wielen op een bepaalde volgorde terug te plaatsen aan de auto, zou de trilling geminimaliseerd moeten zijn.

Hij vond de bandenspanning van 2,6 bar voor een auto van 2 ton wat aan de lage kant. Hij adviseerde een paar dagen met 2,8/2,9 (in koude toestand) te rijden, om te kijken wat het algehele effect zou zijn in de rust van de wielen. De banden zijn dan voelbaar stugger.

Kan iemand iets zeggen over de hoogteslag (=krachtvariatie?) waarden van mijn Michelins? Welke bandenspanning gebruiken jullie zonder volbeladen auto?
[Afbeelding]

Wat ik begreep bij het bedrijf waar ik de Road Force heb laten uitvoeren is alles vanaf 90 bij een A-merk zoals Michelin of Continental afkeur.
Ik zou met deze cijfers terug gaan naar de dealer en nieuwe banden vragen. Hoogteslag gaat er nooit uit met balanceren dus blijf je last van houden en kan nooit prettig rijden lijkt mij.

[amw82]

Amersfoort schreef op zaterdag 16 juli 2022 @ 16:30:
Hij vond de bandenspanning van 2,6 bar voor een auto van 2 ton wat aan de lage kant. Hij adviseerde een paar dagen met 2,8/2,9 (in koude toestand) te rijden, om te kijken wat het algehele effect zou zijn in de rust van de wielen. De banden zijn dan voelbaar stugger.

Dan rij je dus boven de 3 nadat je een stuk hebt gereden... Lijkt me weer een beetje hoog.

Bij mij zijn ze in koude toestand 2.6. Na verloop van de km's wordt dat 2.8/2.9

[ImreD]

Vanochtend mijn ioniq5 op eigen initiatief laten uitlijnen bij een specialist.
Bij uitlijnen bleek dat de voorwielen binnen specificaties zaten, al zat de sporing wel dicht tegen de tegenovergestelde grenzen. Die staat nu netjes midden in de range.
Het stuur stond niet recht, dit is gecorrigeerd.
Bij de achteras viel de wielvlucht (camber) buiten de specificaties, zowel links als rechts. Dit is voor zover mogelijk gecorrigeerd, maar lukt net niet om binnen spec te krijgen… Deze informatie gaat ook naar de dealer en Hyundai, lijkt mij vreemd voor een vrij nieuwe auto.

Het resultaat is een auto die zich rustiger lijkt te gedragen (heb nog niet heel ver gereden). Niet echt meer zo lijkt te schudden, wat trillen van de wielen/banden voel je nog wel (en is ook normaal denk ik). En doordat het stuur nu recht staat, doet LKA/HDA het een stuk beter - geen dronkenmansrit meer, maar rustig rechtuit.

Huntermachine zijn mijn banden zover ik weet nog niet op geweest. Dat zou ook nog wel interessant kunnen zijn om het gedrag nog rustiger te krijgen.

Dus bij trillingen en LKA/HDA zwabberen - uitlijning en stuurstand laten controleren/corrigeren vooral ook de achteras!

@Stephan_haarlem misschien bij jouw ook een issue, je geeft zelf aan dat het vanuit de achteras lijkt te komen?

[-CJ]

ImreD schreef op woensdag 20 juli 2022 @ 10:58:
Vanochtend mijn ioniq5 op eigen initiatief laten uitlijnen bij een specialist.
Bij uitlijnen bleek dat de voorwielen binnen specificaties zaten, al zat de sporing wel dicht tegen de tegenovergestelde grenzen. Die staat nu netjes midden in de range.
Het stuur stond niet recht, dit is gecorrigeerd.
Bij de achteras viel de wielvlucht (camber) buiten de specificaties, zowel links als rechts. Dit is voor zover mogelijk gecorrigeerd, maar lukt net niet om binnen spec te krijgen… Deze informatie gaat ook naar de dealer en Hyundai, lijkt mij vreemd voor een vrij nieuwe auto.

Het resultaat is een auto die zich rustiger lijkt te gedragen (heb nog niet heel ver gereden). Niet echt meer zo lijkt te schudden, wat trillen van de wielen/banden voel je nog wel (en is ook normaal denk ik). En doordat het stuur nu recht staat, doet LKA/HDA het een stuk beter - geen dronkenmansrit meer, maar rustig rechtuit.

Huntermachine zijn mijn banden zover ik weet nog niet op geweest. Dat zou ook nog wel interessant kunnen zijn om het gedrag nog rustiger te krijgen.

Dus bij trillingen en LKA/HDA zwabberen - uitlijning en stuurstand laten controleren/corrigeren vooral ook de achteras!

@Stephan_haarlem misschien bij jouw ook een issue, je geeft zelf aan dat het vanuit de achteras lijkt te komen?

Ben benieuwd hoe dit bevalt als je wat meer kilometers hebt gereden. Als ik het dus goed begrijp heb je nog steeds trillingen maar zijn deze iets minder?

[ImreD]

-CJ schreef op woensdag 20 juli 2022 @ 11:47:
[...]


Ben benieuwd hoe dit bevalt als je wat meer kilometers hebt gereden. Als ik het dus goed begrijp heb je nog steeds trillingen maar zijn deze iets minder?

Ik zal laten weten wat ik ervan vind na wat meer KM’s.

De heftige trillingen die ik voelde lijken nu weg, maar kunnen ook op een ander moment gaan voorkomen door de wijzigingen. Vandaar dat ik nog voorzichtig ben.
LKA/HDA is nu wel echt beter, behalve het verkeerd inschatten van bochten in flyovers - maar geen gezwabber meer.

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op woensdag 20 juli 2022 @ 10:58:
Vanochtend mijn ioniq5 op eigen initiatief laten uitlijnen bij een specialist.
Bij uitlijnen bleek dat de voorwielen binnen specificaties zaten, al zat de sporing wel dicht tegen de tegenovergestelde grenzen. Die staat nu netjes midden in de range.
Het stuur stond niet recht, dit is gecorrigeerd.
Bij de achteras viel de wielvlucht (camber) buiten de specificaties, zowel links als rechts. Dit is voor zover mogelijk gecorrigeerd, maar lukt net niet om binnen spec te krijgen… Deze informatie gaat ook naar de dealer en Hyundai, lijkt mij vreemd voor een vrij nieuwe auto.

Het resultaat is een auto die zich rustiger lijkt te gedragen (heb nog niet heel ver gereden). Niet echt meer zo lijkt te schudden, wat trillen van de wielen/banden voel je nog wel (en is ook normaal denk ik). En doordat het stuur nu recht staat, doet LKA/HDA het een stuk beter - geen dronkenmansrit meer, maar rustig rechtuit.

Huntermachine zijn mijn banden zover ik weet nog niet op geweest. Dat zou ook nog wel interessant kunnen zijn om het gedrag nog rustiger te krijgen.

Dus bij trillingen en LKA/HDA zwabberen - uitlijning en stuurstand laten controleren/corrigeren vooral ook de achteras!

@Stephan_haarlem misschien bij jouw ook een issue, je geeft zelf aan dat het vanuit de achteras lijkt te komen?

Goed om te horen dat het uitlijnen iets van de klachten lijkt op te lossen.
Zeker een optie om dit te laten doen nadat de expert en geschillencommissie hun uitspraak hebben gedaan over mijn auto.
Alhoewel ik nog steeds mijn twijfels heb of dit het gevoel dat elke weg voelt alsof je op een keienweg aan het rijden bent zal verbeteren.

[irab]

ImreD schreef op woensdag 20 juli 2022 @ 10:58:
Vanochtend mijn ioniq5 op eigen initiatief laten uitlijnen bij een specialist.
Bij uitlijnen bleek dat de voorwielen binnen specificaties zaten, al zat de sporing wel dicht tegen de tegenovergestelde grenzen. Die staat nu netjes midden in de range.
Het stuur stond niet recht, dit is gecorrigeerd.
Bij de achteras viel de wielvlucht (camber) buiten de specificaties, zowel links als rechts. Dit is voor zover mogelijk gecorrigeerd, maar lukt net niet om binnen spec te krijgen… Deze informatie gaat ook naar de dealer en Hyundai, lijkt mij vreemd voor een vrij nieuwe auto.

Het resultaat is een auto die zich rustiger lijkt te gedragen (heb nog niet heel ver gereden). Niet echt meer zo lijkt te schudden, wat trillen van de wielen/banden voel je nog wel (en is ook normaal denk ik). En doordat het stuur nu recht staat, doet LKA/HDA het een stuk beter - geen dronkenmansrit meer, maar rustig rechtuit.

Huntermachine zijn mijn banden zover ik weet nog niet op geweest. Dat zou ook nog wel interessant kunnen zijn om het gedrag nog rustiger te krijgen.

Dus bij trillingen en LKA/HDA zwabberen - uitlijning en stuurstand laten controleren/corrigeren vooral ook de achteras!

@Stephan_haarlem misschien bij jouw ook een issue, je geeft zelf aan dat het vanuit de achteras lijkt te komen?

Prima initiatief. Bedankt voor de terugmelding.
Wel teleurstellend dat je zo’n dure auto zelf moet laten afstellen. Blijkbaar iets mis met de eindcontrole bij Hyundai.
Bij welke specialist ben je geweest? Was het een dure “grap” ?

[Stephan_haarlem]

Nou beetje een sof vandaag.
Dealer had dus geen vergelijkbare auto geregeld, alleen de demo P45.
Expert had zelfs nog vorige week gebeld dat er een rwd moest zijn om 1 op 1 te vergelijken.
Afspraak nu verzet naar 26 augustus dus dealer moet in die tussentijd dezelfde auto regelen.
Dus nog weer even geduld.

[bilgy_no1]

Stephan_haarlem schreef op vrijdag 22 juli 2022 @ 11:11:
Nou beetje een sof vandaag.
Dealer had dus geen vergelijkbare auto geregeld, alleen de demo P45.
Expert had zelfs nog vorige week gebeld dat er een rwd moest zijn om 1 op 1 te vergelijken.
Afspraak nu verzet naar 26 augustus dus dealer moet in die tussentijd dezelfde auto regelen.
Dus nog weer even geduld.

Hmm raar van de dealer. Aan de andere kant: die P45 is aantoonbaar trillingsvrij en dus juist wel een goede benchmark. Ik zou erop aandringen dat de expert die ook meeneemt in de vergelijking.

[Stephan_haarlem]

bilgy_no1 schreef op vrijdag 22 juli 2022 @ 14:20:
[...]

Hmm raar van de dealer. Aan de andere kant: die P45 is aantoonbaar trillingsvrij en dus juist wel een goede benchmark. Ik zou erop aandringen dat de expert die ook meeneemt in de vergelijking.

Volgens de expert dus geen benchmark, vanwege het feit dat de voorwielen bij de P45 worden aangedreven en dus daardoor anders reageert en slijtage anders is.
Hij wil namelijk exact dezelfde auto hebben ivm het op de brug vergelijken van ophanging, slijtage, banden, afstelling. Vrij logisch, appels met appels vergelijken.
Dat het raar is dat kan ik alleen maar beamen, waarschijnlijk misverstand ivm vakantie van de persoon die het proces bij de dealer volgt.

[Amersfoort]

Het lijkt mij zinvol om naar de productiedatum van de Michelin banden te kijken, om te constateren of er een foute batch was. Mijn Ioniq 5 is juni 2022 geleverd, maar de 20 inch banden hebben productiecode 3921. Dit lijkt mijn week 39 2021.
Is het normaal dat er zo'n lange periode zit tussen de productie van de band en de productie van de auto?

[Voor 18% gewijzigd door Amersfoort op 22-07-2022 20:34]

[Stephan_haarlem]

Amersfoort schreef op vrijdag 22 juli 2022 @ 20:33:
Het lijkt mij zinvol om naar de productiedatum van de Michelin banden te kijken, om te constateren of er een foute batch was. Mijn Ioniq 5 is juni 2022 geleverd, maar de 20 inch banden hebben productiecode 3921. Dit lijkt mijn week 39 2021.
Is het normaal dat er zo'n lange periode zit tussen de productie van de band en de productie van de auto?

Vanuit een fabriek vrij normaal, die besteld een x aantal banden in een keer om te gebruiken in het productieproces. Banden blijven daar dus iets langer liggen dan bij een bandenboer/fastfitter daar zal je aanzienlijk recentere datums vinden.
Het is volgens mij nog steeds niet duidelijk of het een slechte batch is geweest of dat het kwam door het te strak vastzetten op de boot waardoor de banden konden vervormen.
Dealers en ook Michelin gaan er voor zover ik hier op het forum lees vrij makkelijk mee om en de meeste krijgen nieuwe banden. Lost helaas niet altijd het probleem van de trillingen op, maar kan gelukkig wel helpen.

[Voor 5% gewijzigd door Stephan_haarlem op 23-07-2022 05:00]

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op vrijdag 22 juli 2022 @ 14:36:
[...]


Volgens de expert dus geen benchmark, vanwege het feit dat de voorwielen bij de P45 worden aangedreven en dus daardoor anders reageert en slijtage anders is.
Hij wil namelijk exact dezelfde auto hebben ivm het op de brug vergelijken van ophanging, slijtage, banden, afstelling. Vrij logisch, appels met appels vergelijken.
Dat het raar is dat kan ik alleen maar beamen, waarschijnlijk misverstand ivm vakantie van de persoon die het proces bij de dealer volgt.

Dat is balen, nu moeten we allemaal nog langer wachten of de expert wel iets gaat vinden dat de dealer en hyundai niet hebben gevonden.
Fijn dat je ons op de hoogte houdt!

[ImreD]

irab schreef op woensdag 20 juli 2022 @ 16:08:
[...]


Prima initiatief. Bedankt voor de terugmelding.
Wel teleurstellend dat je zo’n dure auto zelf moet laten afstellen. Blijkbaar iets mis met de eindcontrole bij Hyundai.
Bij welke specialist ben je geweest? Was het een dure “grap” ?

Uitlijning hoort af fabriek goed te zijn. Het lijkt erop dat ze dit hebben gemist bij hyundai. Niet alle auto’s kun je ook op de achteras afstellen, dus dat kan ook nog een deel van de oorzaak zijn.

Ik heb dit inmiddels aan de dealer teruggekoppeld, die gaat ernaar kijken..
Ik ben bij “ron’s bandencentrale” in Best geweest. Uitlijnen kost 87,50 - dat is een prijs die je vaak ziet. Als zelf twijfelt over de uitlijning kun je natuurlijk met de dealer in overleg of ergens een check laten doen, dat heb ik voor ~35 gezien dan kun je bij afwijkingen en klachten alsnog naar de dealer.

Ik heb inmiddels een paar langere snelwegritten gemaakt en mijn partner ook. LKA/HDA werkt nu wel ok, is rustig en heeft eigenlijk alleen moeite met scherpere bochten (flyovers e.d.) en zoekt soms wat met wind e.d. - zeker geen continue zoeken meer en m.i. de limitatie van de huidige (sw) implementatie.

Verder trilt de auto nog wel, vooral op hogere snelheid. Het voelt wel echt anders, meer alsof het nu echt (alleen) van de wielen komt en minder heftig. Ook is het rustiger in de auto er was een soort gonzend geluid en dat is nu weg.
Volgende stap is nogmaals laten balanceren via LM en via dealer gevraagd om roadforce balanceren om daarmee de banden te controleren. Werken ze niet mee en kan profile het niet goed genoeg, dan ga ik misschien wel weer zelf ergens langs.

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op dinsdag 26 juli 2022 @ 14:21:
[...]


Uitlijning hoort af fabriek goed te zijn. Het lijkt erop dat ze dit hebben gemist bij hyundai. Niet alle auto’s kun je ook op de achteras afstellen, dus dat kan ook nog een deel van de oorzaak zijn.

Ik heb dit inmiddels aan de dealer teruggekoppeld, die gaat ernaar kijken..
Ik ben bij “ron’s bandencentrale” in Best geweest. Uitlijnen kost 87,50 - dat is een prijs die je vaak ziet. Als zelf twijfelt over de uitlijning kun je natuurlijk met de dealer in overleg of ergens een check laten doen, dat heb ik voor ~35 gezien dan kun je bij afwijkingen en klachten alsnog naar de dealer.

Ik heb inmiddels een paar langere snelwegritten gemaakt en mijn partner ook. LKA/HDA werkt nu wel ok, is rustig en heeft eigenlijk alleen moeite met scherpere bochten (flyovers e.d.) en zoekt soms wat met wind e.d. - zeker geen continue zoeken meer en m.i. de limitatie van de huidige (sw) implementatie.

Verder trilt de auto nog wel, vooral op hogere snelheid. Het voelt wel echt anders, meer alsof het nu echt (alleen) van de wielen komt en minder heftig. Ook is het rustiger in de auto er was een soort gonzend geluid en dat is nu weg.
Volgende stap is nogmaals laten balanceren via LM en via dealer gevraagd om roadforce balanceren om daarmee de banden te controleren. Werken ze niet mee en kan profile het niet goed genoeg, dan ga ik misschien wel weer zelf ergens langs.

Heb zaterdag ook maar voor de zekerheid een afspraak ingepland om de uitlijning na te laten kijken.
Beter een extra check dan niets doen.
Hopelijk merk ik ook effect en verschil

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op woensdag 20 juli 2022 @ 10:58:
Vanochtend mijn ioniq5 op eigen initiatief laten uitlijnen bij een specialist.
Bij uitlijnen bleek dat de voorwielen binnen specificaties zaten, al zat de sporing wel dicht tegen de tegenovergestelde grenzen. Die staat nu netjes midden in de range.
Het stuur stond niet recht, dit is gecorrigeerd.
Bij de achteras viel de wielvlucht (camber) buiten de specificaties, zowel links als rechts. Dit is voor zover mogelijk gecorrigeerd, maar lukt net niet om binnen spec te krijgen… Deze informatie gaat ook naar de dealer en Hyundai, lijkt mij vreemd voor een vrij nieuwe auto.

Het resultaat is een auto die zich rustiger lijkt te gedragen (heb nog niet heel ver gereden). Niet echt meer zo lijkt te schudden, wat trillen van de wielen/banden voel je nog wel (en is ook normaal denk ik). En doordat het stuur nu recht staat, doet LKA/HDA het een stuk beter - geen dronkenmansrit meer, maar rustig rechtuit.

Huntermachine zijn mijn banden zover ik weet nog niet op geweest. Dat zou ook nog wel interessant kunnen zijn om het gedrag nog rustiger te krijgen.

Dus bij trillingen en LKA/HDA zwabberen - uitlijning en stuurstand laten controleren/corrigeren vooral ook de achteras!

@Stephan_haarlem misschien bij jouw ook een issue, je geeft zelf aan dat het vanuit de achteras lijkt te komen?

Vanochtend de auto laten uitlijnen en inderdaad ook bij mij de achteras waar de wielvlucht aan de rechterkant ver buiten de vanuit Hyundai opgegeven waarde valt. Stuur stond ook scheef. Voorkant viel wel keurig binnen de opgegeven waardes.
Ga het dus doorsturen naar de dealer en de expert, want lijkt mij niet goed dat de afwijking zo groot is.

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 10:14:
[...]


Vanochtend de auto laten uitlijnen en inderdaad ook bij mij de achteras waar de wielvlucht aan de rechterkant ver buiten de vanuit Hyundai opgegeven waarde valt. Stuur stond ook scheef. Voorkant viel wel keurig binnen de opgegeven waardes.
Ga het dus doorsturen naar de dealer en de expert, want lijkt mij niet goed dat de afwijking zo groot is.

Dat klinkt erg vergelijkbaar. Hebben ze het bij het uitlijnen bij jou achter wel binnen de waardes gekregen?
En merk je verschil nu?

Bij mij was de auto direct rustiger. Afgelopen woendag de banden bij de Profile laten na-balanceren, dat is zover ik weet geen roadforce o.i.d. Monteur melde dat hij ~60gram onbalans had gevonden op elk wiel. De auto rijd nu echt heel veel beter.
Voor mij gevoel zit er nog iets van hoogteslag of trekken in de banden zit, dat blijft nog even voor de dealer, want het is niet echt storend meer.

In mijn geval is het een leaseauto waarbij 2x per jaar de band op de velg worden gewisseld. Dus twijfel nog hoe ik dat ga doen als de auto eigenlijk roadforce balancering nodig zou hebben vanwege de gevoeligheid van het platform..

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 10:14:
[...]


Vanochtend de auto laten uitlijnen en inderdaad ook bij mij de achteras waar de wielvlucht aan de rechterkant ver buiten de vanuit Hyundai opgegeven waarde valt. Stuur stond ook scheef. Voorkant viel wel keurig binnen de opgegeven waardes.
Ga het dus doorsturen naar de dealer en de expert, want lijkt mij niet goed dat de afwijking zo groot is.

Ben ook wel weer benieuwd naar de reacties van dealer, expert en eventueel hyundai nl, nu blijk dat de auto aantoonbaar buiten fabrieksspecificaties valt.

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 11:18:
[...]


Dat klinkt erg vergelijkbaar. Hebben ze het bij het uitlijnen bij jou achter wel binnen de waardes gekregen?
En merk je verschil nu?

Bij mij was de auto direct rustiger. Afgelopen woendag de banden bij de Profile laten na-balanceren, dat is zover ik weet geen roadforce o.i.d. Monteur melde dat hij ~60gram onbalans had gevonden op elk wiel. De auto rijd nu echt heel veel beter.
Voor mij gevoel zit er nog iets van hoogteslag of trekken in de banden zit, dat blijft nog even voor de dealer, want het is niet echt storend meer.

In mijn geval is het een leaseauto waarbij 2x per jaar de band op de velg worden gewisseld. Dus twijfel nog hoe ik dat ga doen als de auto eigenlijk roadforce balancering nodig zou hebben vanwege de gevoeligheid van het platform..

Vreemde is dat de links achter wel binnen de waardes kregen maar rechtsachter blijft er ver buiten.
Verklaart misschien ook mijn gevoel dat de trillingen/onrustige wegligging vanuit de rechterkant komen.

Merkte op de snelweg wel dat het rustiger/stiller was in de auto en dat er minder correcties nodig waren.
Echter de onrustige wegligging (geen weg voelt glad) blijft aanwezig.

[Stephan_haarlem]

Krijg nu wel steeds meer de bevraging van mijn vermoeden dat Hyundai NL de auto niet echt hebben onderzocht bij de controle. Ze hebben dus echt alleen maar een ritje gemaakt ipv serieus te kijken naar het probleem.

[Voor 86% gewijzigd door Stephan_haarlem op 30-07-2022 11:34]

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 11:28:
[...]


Vreemde is dat de links achter wel binnen de waardes kregen maar rechtsachter blijft er ver buiten.
Verklaart misschien ook mijn gevoel dat de trillingen/onrustige wegligging vanuit de rechterkant komen.

Merkte op de snelweg wel dat het rustiger/stiller was in de auto en dat er minder correcties nodig waren.
Echter de onrustige wegligging (geen weg voelt glad) blijft aanwezig.

Ik had het gevoel vanuit links bij mij en daar is ook de grootste afwijking. Je geeft aan dat er een grote restafwijking is - dan is er nog steeds wat te halen in het onderstel.
Bij mij ging het van -1 42 links en -1 25 rechts naar -1 01 links en -0 57 rechts. Bereik is 0 tot -1, waarbij dichter bij 0 meestal beter is zover ik heb begrepen.
Wat is de restwaarde bij jou?

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 11:49:
[...]


Ik had het gevoel vanuit links bij mij en daar is ook de grootste afwijking. Je geeft aan dat er een grote restafwijking is - dan is er nog steeds wat te halen in het onderstel.
Bij mij ging het van -1 42 links en -1 25 rechts naar -1 01 links en -0 57 rechts. Bereik is 0 tot -1, waarbij dichter bij 0 meestal beter is zover ik heb begrepen.
Wat is de restwaarde bij jou?

Links is de waarde nu -0,44 en rechts -1,19, doel vanuit Hyundai is -0,30 met een +/-0,30 afwijking.
Dus rechts zit twee keer zo hoog qua afwijking.

[igor4all]

Ik volg het met zeer veel interesse. Kan je dit bij elke bandenspecialist laten doen?

Vind het heel interessant dat hier zulke duidelijke cijfers uitkomen die ook daadwerkelijk buiten de kaders vallen. Daar kunnen ze toch niet omheen zou je zeggen.

[Stephan_haarlem]

igor4all schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 23:54:
Ik volg het met zeer veel interesse. Kan je dit bij elke bandenspecialist laten doen?

Vind het heel interessant dat hier zulke duidelijke cijfers uitkomen die ook daadwerkelijk buiten de kaders vallen. Daar kunnen ze toch niet omheen zou je zeggen.

Zolang hun uitlijnsysteem up to date is wel, schijnt nogal flink wat geld te kosten om nieuwe auto’s in het systeem te krijgen.
Maar denk dat de meeste echte specialisten de auto wel in hun systeem hebben staan ondertussen.

Ja maar of dit ook het probleem is weet ik niet.
Merk wel dat de stuurcorrecties veel minder zijn nu, echter lijkt het niet de wegligging te verbeteren dus nog steeds voelen veel wegen aan als boerenweggetjes helaas.

[_JGC_]

Stephan_haarlem schreef op zondag 31 juli 2022 @ 06:12:
[...]


Zolang hun uitlijnsysteem up to date is wel, schijnt nogal flink wat geld te kosten om nieuwe auto’s in het systeem te krijgen.
Maar denk dat de meeste echte specialisten de auto wel in hun systeem hebben staan ondertussen.

Ja maar of dit ook het probleem is weet ik niet.
Merk wel dat de stuurcorrecties veel minder zijn nu, echter lijkt het niet de wegligging te verbeteren dus nog steeds voelen veel wegen aan als boerenweggetjes helaas.

Uitlijnen kan met elk uitlijnapparaat, heb je de fabrieksspecificaties niet voor nodig. Ik liet voorheen uitlijnen bij Lammert vd Meulen in Dokkum, die heeft in 2005 een nieuw uitlijnsysteem aangeschaft en daarna nooit meer voorzien van updates. Die lijnt uit op ervaring ipv specificaties (48 jaar, waarvan de laatste 23 zelfstandig alleen maar uitlijnen), heeft daar zijn eigen kijk op. Lees overigens op Facebook dat ie inmiddels wel weer wat nieuws heeft.

Kom je bij een gemiddeld bandenbedrijf die altijd op de cijfertjes van de computer af gaat wil je idd een systeem met de laatste update waarin jouw auto is vermeld.

[Voor 3% gewijzigd door _JGC_ op 02-08-2022 11:35]

[Tiggy80]

Stephan_haarlem schreef op zondag 31 juli 2022 @ 06:12:
[...]


Zolang hun uitlijnsysteem up to date is wel, schijnt nogal flink wat geld te kosten om nieuwe auto’s in het systeem te krijgen.
Maar denk dat de meeste echte specialisten de auto wel in hun systeem hebben staan ondertussen.

Ja maar of dit ook het probleem is weet ik niet.
Merk wel dat de stuurcorrecties veel minder zijn nu, echter lijkt het niet de wegligging te verbeteren dus nog steeds voelen veel wegen aan als boerenweggetjes helaas.

zag je er ook verschil in banden slijtage door de afwijking? of zaten er nog niet genoeg kilometers op de banden om daar wat zinnigs over te kunnen zeggen?

[Stephan_haarlem]

Tiggy80 schreef op maandag 15 augustus 2022 @ 12:24:
[...]

zag je er ook verschil in banden slijtage door de afwijking? of zaten er nog niet genoeg kilometers op de banden om daar wat zinnigs over te kunnen zeggen?

Heb de monteur er niet over gehoord maar denk dat ze daar ook niet echt naar kijken bij uitlijnen.
Ze gaan meer af op de gemeten waardes en hoe dicht ze daar op kunnen komen met de afstelling.

Slijtage is trouwens wel iets waar ik volgende week vrijdag met de expert wat meer duidelijkheid in hoop te krijgen.

[scho2031]

The big problem with the vibrations is a defect, which you should not expect from a (young or even older) car. It is a hidden defect for the buyer. The selling dealer must repair it. If that is not done or it simply does not work, then you do not have to accept this. If the major, hidden defect in the car cannot be remedied technically, then this turns out to be a faulty product. You can, certainly through the courts, reverse the purchase and reclaim the total amount of money and the associated costs. In the Netherlands you have legislation that protects you as a buyer against this, yes, applies outside the warranty! You do not have to accept these kinds of hidden defects, which were already present at the time of purchase or which manifest themselves within a few years. The law on non-conformity; statutory regulation of non-conformity (Article 7:17 of the Dutch Civil Code), also popularly referred to as the 'legal guarantee'.

Het grote probleem van de trillingen is een gebrek, dat je niet hoeft te verwachten van een (jonge of zelfs oudere) auto. Het is een voor de koper verborgen gebrek. De verkopende dealer dient het te herstellen. Indien dat niet gedaan wordt of het gewoon niet lukt, dan hoef je dit niet te accepteren. Indien het grote, verborgen gebrek aan de auto technisch niet verholpen kan worden, dan blijkt dan daarmee een ondeugdelijk product. Je kunt, zeker via de rechter, de koop terugdraaien en het totale geldbedrag en de bijbehorende kosten terug eisen. In Nederland heb je wetgeving die je als koper hiertegen beschermt, ja, geldt buiten de garantie om! Dit soort verborgen gebreken, die bij de koop al aanwezig waren of zich binnen een paar jaar zich openbaren, hoef je niet te ccepteren. De wet op de non conformiteit; wettelijke regeling van non-conformiteit (artikel 7:17 Burgerlijk Wetboek), in de volksmond ook wel de ‘wettelijke garantie’ genoemd.

[Stephan_haarlem]

scho2031 schreef op woensdag 17 augustus 2022 @ 17:20:
The big problem with the vibrations is a defect, which you should not expect from a (young or even older) car. It is a hidden defect for the buyer. The selling dealer must repair it. If that is not done or it simply does not work, then you do not have to accept this. If the major, hidden defect in the car cannot be remedied technically, then this turns out to be a faulty product. You can, certainly through the courts, reverse the purchase and reclaim the total amount of money and the associated costs. In the Netherlands you have legislation that protects you as a buyer against this, yes, applies outside the warranty! You do not have to accept these kinds of hidden defects, which were already present at the time of purchase or which manifest themselves within a few years. The law on non-conformity; statutory regulation of non-conformity (Article 7:17 of the Dutch Civil Code), also popularly referred to as the 'legal guarantee'.

Het grote probleem van de trillingen is een gebrek, dat je niet hoeft te verwachten van een (jonge of zelfs oudere) auto. Het is een voor de koper verborgen gebrek. De verkopende dealer dient het te herstellen. Indien dat niet gedaan wordt of het gewoon niet lukt, dan hoef je dit niet te accepteren. Indien het grote, verborgen gebrek aan de auto technisch niet verholpen kan worden, dan blijkt dan daarmee een ondeugdelijk product. Je kunt, zeker via de rechter, de koop terugdraaien en het totale geldbedrag en de bijbehorende kosten terug eisen. In Nederland heb je wetgeving die je als koper hiertegen beschermt, ja, geldt buiten de garantie om! Dit soort verborgen gebreken, die bij de koop al aanwezig waren of zich binnen een paar jaar zich openbaren, hoef je niet te ccepteren. De wet op de non conformiteit; wettelijke regeling van non-conformiteit (artikel 7:17 Burgerlijk Wetboek), in de volksmond ook wel de ‘wettelijke garantie’ genoemd.

Het is alleen praktisch gezien allemaal niet zo makkelijk als he stukje tekst vermeld.
Er zal een onafhankelijke expert (meestal van Dekra) aan te pas moeten komen en die zal moeten constateren dat het inderdaad een gebrek is en geen eigenschap zoals Hyundai het wil afdoen.
Helaas een proces van maanden en niet even snel geregeld.
Volgende week komt de expert en dan heeft de dealer hopelijk ook een identieke auto geregeld en dan is het weer wachten op een hoorzitting indien de commissie dit nodig vindt.

[-CJ]

Tijd geleden heb ik een nieuwe set velgen en banden gekregen en dat heeft het trillen iets verminderd. Helaas nog steeds aanwezig dus de dealer gaat weer verder zoeken.

[_JGC_]

Als het niet mogelijk is om de uitlijning binnen de gestelde specificaties af te stellen kan het geen producteigenschap zijn toch?

[kor952]

@Stephan_haarlem Gaat morgen alles nog door zover je weet? Veel succes gewenst!!

[igor4all]

https://youtu.be/kn5Pq8-J28o

Duurtest samenvatting van autovisie:

Vanaf 17:50 wordt het relevant voor dit topic.

[Stephan_haarlem]

kor952 schreef op donderdag 25 augustus 2022 @ 17:40:
@Stephan_haarlem Gaat morgen alles nog door zover je weet? Veel succes gewenst!!

Ja alles is afgelopen vrijdag doorgegaan.
Expert heeft stuk meegereden en gereden in zowel mijn auto als de andere 'test' auto. Helaas kwamen de echt sterke trillingen niet naar boven (nadeel dat het niet iets constant is maar zeer onregelmatig) maar was de auto wel duidelijk zeer onrustig/gevoelig op snelheden boven de 100. Dit in tegenstelling tot de andere auto die juist weer bij snelheden onder de 100 onrustig was en daarboven niet. Banden waren wel licht gecupped aan een kant, maar juist aan de kant waar volgens mij de trillingen vandaan komen weer niet.
Ze hebben de uitlijning ook nog een keer nagekeken, bleek dat de Ioniq 5 niet hun systeem stond, erg apart voor een Hyundai dealer. Dus hebben ze de waardes uitgelezen en de basiswaardes opgezocht bij Hyundai, deze bleek redelijk goed te kloppen.
@ImreD ook deze waardes waren trouwens weer anders dan de waardes die in onze rapporten stonden.

Er is dus niet echt een touw aan vast te knopen helaas.
Auto heeft wel op de brug gestaan voordat we gingen rijden en zoals elke keer rijdt de auto daarna even iets beter in mijn beleving. Heb dit ook al opgemerkt de keren dat de banden zijn nagekeken.
Net alsof de ophanging op dat moment even opgerekt wordt en dan even lucht heeft maar gelijk weer ingedrukt wordt bij de eerste de beste bobbel.
Dus ben bang dat ik uiteindelijk niet veel opgeschoten ben met het hele probleem, lijkt gewoon alsof het onderstel zeer gevoelig is en dat bij enkele auto erg naar boven komt.

Dit weekend naar Hamburg geweest en op de Duitse autobahn reed de auto aanzienlijk beter en rustiger, net alsof de oneffenheden daar minder zijn dankzij de grote deels betonplaten ipv afvalt. En de auto dit veel beter kan verwerken.

Nu afwachten op het eindrapport van de expert en daarna uitspraak van de commissie maar heb er op dit moment weinig vertrouwen in. Een ding weet ik wel, welke uitspraak er ook komt, denk niet dat de auto lang in mijn bezit zal zijn.
Op deze manier rijden ga ik niet lang volhouden, zo'n onregelmatig weggedrag heb ik nog nooit meegemaakt met een auto, zelf niet met de Franse auto's die ik mijn bezit heb gehad.
Ga misschien nog een keer proberen om te kijken voor andere dempers, afhankelijk van de kosten, misschien dat er nog iets verbeterd.
Baal er wel gigantisch van, had dit echt niet verwacht van een auto met zulke top review qua wegligging en niet van een auto met deze prijsklasse.

[bilgy_no1]

Stephan_haarlem schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 08:47:
[...]


Ja alles is afgelopen vrijdag doorgegaan.
Expert heeft stuk meegereden en gereden in zowel mijn auto als de andere 'test' auto. Helaas kwamen de echt sterke trillingen niet naar boven (nadeel dat het niet iets constant is maar zeer onregelmatig) maar was de auto wel duidelijk zeer onrustig/gevoelig op snelheden boven de 100. Dit in tegenstelling tot de andere auto die juist weer bij snelheden onder de 100 onrustig was en daarboven niet. Banden waren wel licht gecupped aan een kant, maar juist aan de kant waar volgens mij de trillingen vandaan komen weer niet.
Ze hebben de uitlijning ook nog een keer nagekeken, bleek dat de Ioniq 5 niet hun systeem stond, erg apart voor een Hyundai dealer. Dus hebben ze de waardes uitgelezen en de basiswaardes opgezocht bij Hyundai, deze bleek redelijk goed te kloppen.
@ImreD ook deze waardes waren trouwens weer anders dan de waardes die in onze rapporten stonden.

Er is dus niet echt een touw aan vast te knopen helaas.
Auto heeft wel op de brug gestaan voordat we gingen rijden en zoals elke keer rijdt de auto daarna even iets beter in mijn beleving. Heb dit ook al opgemerkt de keren dat de banden zijn nagekeken.
Net alsof de ophanging op dat moment even opgerekt wordt en dan even lucht heeft maar gelijk weer ingedrukt wordt bij de eerste de beste bobbel.
Dus ben bang dat ik uiteindelijk niet veel opgeschoten ben met het hele probleem, lijkt gewoon alsof het onderstel zeer gevoelig is en dat bij enkele auto erg naar boven komt.

Dit weekend naar Hamburg geweest en op de Duitse autobahn reed de auto aanzienlijk beter en rustiger, net alsof de oneffenheden daar minder zijn dankzij de grote deels betonplaten ipv afvalt. En de auto dit veel beter kan verwerken.

Nu afwachten op het eindrapport van de expert en daarna uitspraak van de commissie maar heb er op dit moment weinig vertrouwen in. Een ding weet ik wel, welke uitspraak er ook komt, denk niet dat de auto lang in mijn bezit zal zijn.
Op deze manier rijden ga ik niet lang volhouden, zo'n onregelmatig weggedrag heb ik nog nooit meegemaakt met een auto, zelf niet met de Franse auto's die ik mijn bezit heb gehad.
Ga misschien nog een keer proberen om te kijken voor andere dempers, afhankelijk van de kosten, misschien dat er nog iets verbeterd.
Baal er wel gigantisch van, had dit echt niet verwacht van een auto met zulke top review qua wegligging en al helemaal niet van een auto met deze prijsklasse.

Ik was al benieuwd naar je update hierover.

Lastig dat het zo onvoorspelbaar is. En ook het vergelijken met een 'goede' auto van de dealer is eigenlijk geen goede maatstaf. Want als zij dus een even slechte auto neerzetten zou er geen probleem zijn...?

Aan de andere kant, er is ook geen wettelijke norm voor trillingen in de cabine, zoals die er bijv wel zijn voor uitstoot. Daar heb je dus ook geen houvast aan.

Blijft over dat het vreemd is dat de reviews allemaal zo positief zijn. Dat zou kunnen komen door extra maatregelen voor persauto's die aan reviewers worden geleend. En toch hebben ook niet alle uitgeleverde auto's dit probleem. Erg wonderlijk.

En wat qua wegligging ook wel waar is: als ik over een straat van kinderhoofdjes rijd doet ie het juist weer heel goed. En op de vrij nieuwe N200 Haarlem - > Amsterdam (vlak tapijtje) heb ik dan wel weer wat gevoeld bij bepaalde snelheid.

[Keezx]

bilgy_no1 schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 10:03:
CUT
Blijft over dat het vreemd is dat de reviews allemaal zo positief zijn. Dat zou kunnen komen door extra maatregelen voor persauto's die aan reviewers worden geleend. En toch hebben ook niet alle uitgeleverde auto's dit probleem. Erg wonderlijk.

CUT

Weet je meteen welke waarde je aan doorsnee reviews moet toekennen....
Automobielen zijn voornamelijk verdienmodellen, waar een eerlijke review slecht in past.
Het gaat hier om een auto met, kennelijk een flinke ontwerpfout(en) in onderstel en/of aandrijving en hoe lang wordt hier al mee getobd met hier en daar een kleinigheidje aanpassen, vernieuwen e.d.
Terug naar tekentafel en testbaan, zo moet dat aangepakt worden.
Waarschijnlijk zou het minimaal een enorme terugroepactie moeten worden.....

[Voor 24% gewijzigd door Keezx op 29-08-2022 10:31]

[_JGC_]

Of gewoon een dikke montagefout in de ophanging, bijvoorbeeld de draagarmbouten vastgedraaid met wielen in de lucht waardoor de boel altijd onder spanning staat. Til je de auto van de grond neemt de spanning af, rammel je weer over wat hobbels staat alles weer strak.
Zou je ook moeten merken qua slijtage van dergelijke rubbers, want zoiets leeft nooit lang.

Wat reviews betreft, afhankelijk van het platform wordt ook niet alles gepubliceerd. Tijd terug ergens een eerlijke gemiddelde review over een onderdeel gegeven waar ik zelf met de boormachine de persrand nog uit moest boren, werd niet geplaatst.

[bilgy_no1]

_JGC_ schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 11:10:
Of gewoon een dikke montagefout in de ophanging, bijvoorbeeld de draagarmbouten vastgedraaid met wielen in de lucht waardoor de boel altijd onder spanning staat. Til je de auto van de grond neemt de spanning af, rammel je weer over wat hobbels staat alles weer strak.
Zou je ook moeten merken qua slijtage van dergelijke rubbers, want zoiets leeft nooit lang.

Wat reviews betreft, afhankelijk van het platform wordt ook niet alles gepubliceerd. Tijd terug ergens een eerlijke gemiddelde review over een onderdeel gegeven waar ik zelf met de boormachine de persrand nog uit moest boren, werd niet geplaatst.

Het gaat hier ook om reviews van de 'journalisten'. Die krijgen vaak een lijst aan voorwaarden mee van wat ze wel/niet mogen zeggen. Daar gaan ze mee akkoord, omdat ze anders niet het snoepreisje naar Spanje krijgen en niet als een van de eersten een review kunnen geven. Dat laatste is weer nodig om voldoende clicks te kunnen scoren.

Er zijn ook YouTube reviewers die auto langs andere weg verkrijgen om te testen en dan minder/geen beperkingen hebben. Daar worden meer issues in aangestipt, maar die komen later en hebben minder bereik. Ik heb daarin echter ook weinig/niets gehoord over het trillingen issue. Dat zit meer op de fora.

[Franciesco]

Keezx schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 10:27:
[...]


Weet je meteen welke waarde je aan doorsnee reviews moet toekennen....
Automobielen zijn voornamelijk verdienmodellen, waar een eerlijke review slecht in past.
Het gaat hier om een auto met, kennelijk een flinke ontwerpfout(en) in onderstel en/of aandrijving en hoe lang wordt hier al mee getobd met hier en daar een kleinigheidje aanpassen, vernieuwen e.d.
Terug naar tekentafel en testbaan, zo moet dat aangepakt worden.
Waarschijnlijk zou het minimaal een enorme terugroepactie moeten worden.....

Heb je enig idee wat het percentage is van IONIQ 5 auto's met trillingsproblemen?
Ik heb geen officieel cijfer oid, maar meelezend op dit forum en in dit topic specifiek gaat het gelukkig om lang niet alle IONIQ 5 rijders. Misschien hooguit 5%? En natuurlijk is dat te veel en moeten de problemen opgelost worden, maar als dit percentage klopt kun je toch niet echt spreken over een ontwerpfout. Misschien eerder een montagefout en/of fout in een bepaalde batch van onderdelen.

Wat betreft reviews: ook daarvoor geldt dat als het percentage van probleemauto's op hooguit 5% zou liggen, dat de kans vrij klein is dat een reviewer een probleemauto heeft.
Reviews zijn zeker niet heilig, allesomvattend of altijd correct, maar om op basis van een slechte eigen ervaringen en/of een beperkt percentage probleemgevallen de waarde van reviewers te beoordelen vind ik een vreemde gedachtegang.

[Tiggy80]

Franciesco schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 12:37:
[...]


Heb je enig idee wat het percentage is van IONIQ 5 auto's met trillingsproblemen?
Ik heb geen officieel cijfer oid, maar meelezend op dit forum en in dit topic specifiek gaat het gelukkig om lang niet alle IONIQ 5 rijders. Misschien hooguit 5%? En natuurlijk is dat te veel en moeten de problemen opgelost worden, maar als dit percentage klopt kun je toch niet echt spreken over een ontwerpfout. Misschien eerder een montagefout en/of fout in een bepaalde batch van onderdelen.

Wat betreft reviews: ook daarvoor geldt dat als het percentage van probleemauto's op hooguit 5% zou liggen, dat de kans vrij klein is dat een reviewer een probleemauto heeft.
Reviews zijn zeker niet heilig, allesomvattend of altijd correct, maar om op basis van een slechte eigen ervaringen en/of een beperkt percentage probleemgevallen de waarde van reviewers te beoordelen vind ik een vreemde gedachtegang.

het in meer of mindere mate last hebben van trillingen is ook nog afhankelijk van de eigenaar. dus je kunt denk ik moeilijk een percentage schatten obv de berichten hier. ik heb zelf namelijk een lichte trilling in de auto. toen ik bij een buurtgenoot eens meereed om te kijken of dat anders was in zijn ioniq5 gaf hij ook aan geen trillingen te hebben gevoeld; we waren net het asvalt op gereden en toen voelde ik de trilling al zoals ik hem ook in mijn auto voel. nogmaals; ik heb gelukkig maar een lichte trilling (en omdat ik hem weet irriteert hij) en wat ik begrijp is het bij stephan een stuk erger. ik hoop dan ook dat het bij mij niet erger wordt en anders staat het iig in het dealer systeem vermeld dat ik het al snel heb ervaren en gemeld....hopelijk is dat dan nog wat waard

[ImreD]

Dank voor de update @Stephan_haarlem - wat vreemd dat de uitlijnwaardes steeds anders zijn.

Vervelend ook dat het net op dat moment minder is, dat dynamische van de klachten is ook echt vreemd.
De mijne was na het uitlijnen veel rustiger en na balanceren was het bijna goed (alleen vibraties rond 120 ofzo), op de terugweg van vakantie weer trilling vanaf 105 en ook weer een stuk heviger… begrijp er werkelijk niets van…

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 13:13:
Dank voor de update @Stephan_haarlem - wat vreemd dat de uitlijnwaardes steeds anders zijn.

Vervelend ook dat het net op dat moment minder is, dat dynamische van de klachten is ook echt vreemd.
De mijne was na het uitlijnen veel rustiger en na balanceren was het bijna goed (alleen vibraties rond 120 ofzo), op de terugweg van vakantie weer trilling vanaf 105 en ook weer een stuk heviger… begrijp er werkelijk niets van…

Precies dat is dus het vreemde aan alles, dat de auto net na balanceren ed zo goed als perfect rijdt, maar na verloop van tijd het probleem gewoon weer terugkomt.
Heb trouwens flinke stukken in Duitsland gereden afgelopen weekend met 140-150 zonder de heftige trillingen en in NL weer zitten schudden op sommige stukken met 100-110.
Ik snap er net zoveel van als dat jij doet haha.

[bilgy_no1]

Franciesco schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 12:37:
[...]


Heb je enig idee wat het percentage is van IONIQ 5 auto's met trillingsproblemen?
Ik heb geen officieel cijfer oid, maar meelezend op dit forum en in dit topic specifiek gaat het gelukkig om lang niet alle IONIQ 5 rijders. Misschien hooguit 5%? En natuurlijk is dat te veel en moeten de problemen opgelost worden, maar als dit percentage klopt kun je toch niet echt spreken over een ontwerpfout. Misschien eerder een montagefout en/of fout in een bepaalde batch van onderdelen.

Wat betreft reviews: ook daarvoor geldt dat als het percentage van probleemauto's op hooguit 5% zou liggen, dat de kans vrij klein is dat een reviewer een probleemauto heeft.
Reviews zijn zeker niet heilig, allesomvattend of altijd correct, maar om op basis van een slechte eigen ervaringen en/of een beperkt percentage probleemgevallen de waarde van reviewers te beoordelen vind ik een vreemde gedachtegang.

Kleine nuance over de reviewers: het is wel degelijk een feit dat ze toegang tot de auto's krijgen met allerlei voorwaarden en beperkingen. Ook is het bekend dat pers-auto's met extra zorg worden voorbereid alvorens naar de journalist te gaan.

Dat er allerlei snoepreisjes aan dit soort events worden gekoppeld is ook duidelijk. Dan zit de halve auto-pers van Europa weer een weekend volledig verzorgd in Spanje. Soms worden ook alleen maar voorgeprogrammeerde routes gereden en rijdt iedere journalist hetzelfde stuk (zoals laatst bij de Nissan Ariya in Noorwegen).

Dit zegt niet per se iets over de waarde van de reviewers. Die kunnen nog steeds een onafhankelijke mening vormen en opschrijven. Maar het zegt wel iets over de waarde van reviews. Die worden namelijk doelbewust beinvloed door de fabrikant. En de ene reviewer kan kritischer schrijven dan de ander.

[Tiggy80]

Stephan_haarlem schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 13:17:
[...]


Precies dat is dus het vreemde aan alles, dat de auto net na balanceren ed zo goed als perfect rijdt, maar na verloop van tijd het probleem gewoon weer terugkomt.
Heb trouwens flinke stukken in Duitsland gereden afgelopen weekend met 140-150 zonder de heftige trillingen en in NL weer zitten schudden op sommige stukken met 100-110.
Ik snap er net zoveel van als dat jij doet haha.

en wat doet ie hier in NL met 140-150??

[Franciesco]

bilgy_no1 schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 13:27:
[...]

Kleine nuance over de reviewers: het is wel degelijk een feit dat ze toegang tot de auto's krijgen met allerlei voorwaarden en beperkingen. Ook is het bekend dat pers-auto's met extra zorg worden voorbereid alvorens naar de journalist te gaan.

Dat er allerlei snoepreisjes aan dit soort events worden gekoppeld is ook duidelijk. Dan zit de halve auto-pers van Europa weer een weekend volledig verzorgd in Spanje. Soms worden ook alleen maar voorgeprogrammeerde routes gereden en rijdt iedere journalist hetzelfde stuk (zoals laatst bij de Nissan Ariya in Noorwegen).

Dit zegt niet per se iets over de waarde van de reviewers. Die kunnen nog steeds een onafhankelijke mening vormen en opschrijven. Maar het zegt wel iets over de waarde van reviews. Die worden namelijk doelbewust beinvloed door de fabrikant. En de ene reviewer kan kritischer schrijven dan de ander.

Bij de eerste rijimpressies in het buitenland zal er zeker extra zorg besteed worden aan de auto's en het te rijden parcours. Bij de testen die daarna in de landen zelf gedaan worden zal dat een stuk minder zijn.

Off topic:
Ik denk trouwens niet je het "snoepreisjes" moet noemen. Werk jij wel eens in het buitenland? Zo ja, dan weet je denk ik ook dat dat zelden snoepreisjes zijn. In mijn ervaring en in mijn werkgebied (IT) betekent buitenlandreizen voornamelijk veel extra reistijd t.o.v. regulier, overdag werken en heb je hooguit gedurende de avonduren wat "vrije tijd" wat dan betekent dat je met collega's en/of klanten gaat dineren. Mijn definitie van snoepreisjes is anders dan dit.

[bilgy_no1]

Franciesco schreef op maandag 29 augustus 2022 @ 13:58:
[...]


Bij de eerste rijimpressies in het buitenland zal er zeker extra zorg besteed worden aan de auto's en het te rijden parcours. Bij de testen die daarna in de landen zelf gedaan worden zal dat een stuk minder zijn.

Off topic:
Ik denk trouwens niet je het "snoepreisjes" moet noemen. Werk jij wel eens in het buitenland? Zo ja, dan weet je denk ik ook dat dat zelden snoepreisjes zijn. In mijn ervaring en in mijn werkgebied (IT) betekent buitenlandreizen voornamelijk veel extra reistijd t.o.v. regulier, overdag werken en heb je hooguit gedurende de avonduren wat "vrije tijd" wat dan betekent dat je met collega's en/of klanten gaat dineren. Mijn definitie van snoepreisjes is anders dan dit.

Maar jij doet dan ook echt werk, in tegenstelling tot de autojournalisten...

Allez, het gaat misschien wat ver om het snoepreisjes te noemen. Uiteraard heeft de journalist een stuk en/of video te produceren. Maar vaak zijn het wel volledig verzorgde reizen in redelijk luxe hotels. Ergens ook wel efficient, want ze hebben dan een persbijeenkomst waar ze voor de hele groep de introductie kunnen doen, eventueel ook ontwerpers invliegen voor interviews etc. Maar de fabrikant doet dit allemaal vanuit het marketingbudget en dat is precies ook het doel van de exercitie: positieve marketing genereren rondom de productlancering.

Maar goed, dit is een interessant stuk over autojournalistiek: https://fullycharged.show...-the-automotive-industry/

Mogelijk relevant daarin voor dit topic:

"Even worse, the new models made available for testing are not the cars that every other consumer gets at the dealership, they are made on dedicated and separated production lines and are better and different in almost every way. Not only are the gaps and finish subject to different quality criteria, but different and additional materials are used to make the car a “press car” that impresses, for example, by how quiet it is because it has received better damping to reduce noise, has better engines, thicker paint, and more insulation. The cars the journalists are testing are not the cars you buy at a dealership."

Ik weet niet of dat ook bij Hyundai het geval is, maar het is wel iets dat in de industrie gebeurt. En zoiets zou kunnen verklaren waarom alle gevestigde reviewers zoveel lof uiten over de wegligging en er dan echte gebruikers zijn die met overmatige trillingen te maken hebben.

[Tiggy80]

@Stephan_haarlem wanneer is de conclusie van de geschillencommissie/expert bekend?

[Stephan_haarlem]

Tiggy80 schreef op dinsdag 6 september 2022 @ 13:30:
@Stephan_haarlem wanneer is de conclusie van de geschillencommissie/expert bekend?

Nee ik heb geen idee wanneer de conclusie bekend wordt gemaakt. Zou normaal gesproken binnen enkele weken in het dossier gezet moeten worden.

[multipasser]

Waarom zie je zo weinig op youtube over dit probleem?

Ik beslis morgenvroeg normaal over een AWD balance met 21'rs.
Heeft deze ook last van het gekende probleem?

[bilgy_no1]

multipasser schreef op donderdag 8 september 2022 @ 23:53:
Waarom zie je zo weinig op youtube over dit probleem?

Ik beslis morgenvroeg normaal over een AWD balance met 21'rs.
Heeft deze ook last van het gekende probleem?

Misschien omdat het niet een algemeen kenmerk van de auto is... Althans, lang niet iedere auto heeft dit probleem.

[Stephan_haarlem]

multipasser schreef op donderdag 8 september 2022 @ 23:53:
Waarom zie je zo weinig op youtube over dit probleem?

Ik beslis morgenvroeg normaal over een AWD balance met 21'rs.
Heeft deze ook last van het gekende probleem?

Omdat het een niet veelvoorkomend probleem is gelukkig en vaak te verhelpen met de banden opnieuw te laten balanceren met Road Force.
Dus kans is heel groot dat je er geen last van hebt. Heb het sowieso bij de nieuwere geleverde auto's helemaal niet meer gehoord, leek echt een probleem van de 2021/begin 2022 modellen geweest te zijn naar mijn idee.

[Voor 9% gewijzigd door Stephan_haarlem op 09-09-2022 08:34]

[Stephan_haarlem]

Even een kleine update wat betreft het onrustige rijgedrag van de auto.
Gister toch nog even bij een andere Hyundai dealer langsgegaan om de ophanging na te laten kijken, heb ze niet het hele verhaal verteld maar puur aangegeven dat de auto onrustig rijd en soms trilt.
Werd binnen een paar uur teruggebeld met de mededeling dat de schokdemper rechtsvoor lek is en dat dit wellicht het probleem zou kunnen veroorzaken.
Demper is besteld en kan helaas pas over een ruime maand vervangen worden i.v.m. drukte in de werkplaats.
Kan mezelf nu wel voor mijn kop slaan dat ik dit niet eerder heb gedaan ipv de pure focus op de banden

Dus ik hou jullie op de hoogte zodra de schokdemper vervangen is en of dit resultaat oplevert qua wegligging.

Enigszins wel zwaar geïrriteerd dat mijn eigen dealer en de expert dit niet hebben geconstateerd. Na het weekend maar even mailen om de hele zaak op hold te zetten en af te wachten het vervangen van de schokdemper inderdaad helpt.

Wordt vervolgd

[Voor 5% gewijzigd door Stephan_haarlem op 21-10-2022 08:55]

[ImreD]

Ben wel benieuwd naar het schokdemper verhaal en of dat wat uitmaakt qua wegligging en trillingen.

Mijn auto gaat over 2 weken weer naar de dealer. Er zouden oplossingen zijn, maar weet niet zeker voor welke problemen. Blijkbaar is er iets voor de HDA, hopelijk ook voor het trillen..

Het vreemde is dat mijn auto het best goed deed na uitlijnen en balanceren, maar dat de trillingen al vrij snel (paar weken / 1500 km ofzo) weer terug kwamen en ook het zwabberen op de snelweg. Ik vind dat vreemd.

[Amersfoort]

In de AutoWeek test van vandaag over de Ioniq 5 op YouTube (zie hieronder) spreekt de tester over een dribbelend gevoel bij de oorspronkelijk dempers. Nu hij in het 2023 model rijdt geeft hij aan dat dit beter rijdt met de nieuwe dempers. Hij geeft er ook bij aan, dat het 2023 model een 2 wielaandrijver is, en daardoor een lager gewicht heeft dan de 2022 4 wielaandrijver.
Ik overweeg toch eens te informeren wat de omwisseling naar de vernieuwde dempers kost. Heeft iemand al soortgelijke aktie ondernomen?

[Voor 18% gewijzigd door Amersfoort op 13-11-2022 08:53]

[igor4all]

Amersfoort schreef op vrijdag 11 november 2022 @ 20:02:
In de AutoWeek test van vandaag over de Ioniq 5 op YouTube spreekt de tester over een dribbelend gevoel bij de oorspronkelijk dempers. Nu hij in het 2023 model rijdt geeft hij aan dat dit beter rijdt met de nieuwe dempers. Hij geeft er ook bij aan, dat het 2023 model een 2 wielaandrijver is, en daardoor een lager gewicht heeft dan de 2022 4 wielaandrijver.
Ik overweeg toch eens te informeren wat de omwisseling naar de vernieuwde dempers kost. Heeft iemand al soortgelijke aktie ondernomen?

Nee maar ben heel benieuwd of het mogelijk is

[igor4all]

https://youtu.be/-i5Usndfe68

Kijk vanaf 12:00!

[multipasser]

Amersfoort schreef op vrijdag 11 november 2022 @ 20:02:
In de AutoWeek test van vandaag over de Ioniq 5 op YouTube (zie hieronder) spreekt de tester over een dribbelend gevoel bij de oorspronkelijk dempers. Nu hij in het 2023 model rijdt geeft hij aan dat dit beter rijdt met de nieuwe dempers. Hij geeft er ook bij aan, dat het 2023 model een 2 wielaandrijver is, en daardoor een lager gewicht heeft dan de 2022 4 wielaandrijver.
Ik overweeg toch eens te informeren wat de omwisseling naar de vernieuwde dempers kost. Heeft iemand al soortgelijke aktie ondernomen?
[YouTube: Nissan Ariya vs. Hyundai Ioniq 5 - AutoWeek Dubbeltest]

Ik wil ook weten of je die kan retrofitten!

[irab]

multipasser schreef op zondag 20 november 2022 @ 23:04:
[...]


Ik wil ook weten of je die kan retrofitten!

Heb de indruk dat de ophanging en de veren niet veranderd zijn. De nieuwe dempers hebben waarschijnlijk precies dezelfde maat.
Retrofitten lijkt dus mogelijk.
Wel zal het moeilijk zijn om de nieuwe dempers nu al te bestellen ivm schaarste. Voor het monteren heb je speciaal gereedschap nodig. En een specialist. Het lijkt me geen hobby-project.

[multipasser]

irab schreef op zondag 20 november 2022 @ 23:34:
[...]

Heb de indruk dat de ophanging en de veren niet veranderd zijn. De nieuwe dempers hebben waarschijnlijk precies dezelfde maat.
Retrofitten lijkt dus mogelijk.
Wel zal het moeilijk zijn om de nieuwe dempers nu al te bestellen ivm schaarste. Voor het monteren heb je speciaal gereedschap nodig. En een specialist. Het lijkt me geen hobby-project.

Ja, maar ik moet in december voor het eerste onderhoud, mogelijk met update LFA en preheating. Als je dat kan combineren zou top zijn.

[Amersfoort]

irab schreef op zondag 20 november 2022 @ 23:34:
[...]

Heb de indruk dat de ophanging en de veren niet veranderd zijn. De nieuwe dempers hebben waarschijnlijk precies dezelfde maat.
Retrofitten lijkt dus mogelijk.
Wel zal het moeilijk zijn om de nieuwe dempers nu al te bestellen ivm schaarste. Voor het monteren heb je speciaal gereedschap nodig. En een specialist. Het lijkt me geen hobby-project.

Navraag bij de dealer leert, dat mijn in juni 2022 geleverde Ioniq 5 al voorzien was van een gemodificeerd onderstel, waardoor geen verbetering in trillingen haalbaar zou zijn, ook nadat ik duidelijk aangaf dat ik de kosten wil betalen.

Opmerkingen van chef garage:

• de eerste paar kilometers kan trillend effect veroorzaken, omdat een zware auto op relatie zachte banden staat. Hiervoor krijg je enige afvlakking, die met het warmer worden van de band verdwijnt.
• trilling van een brandstofmotor worden niet meer waargenomen sinds de elektromotor, waardoor andere trilling meer gaan opvallen.

Een uitgebreide balancering was het maximale haalbare om de auto zo rustig mogelijk te krijgen; deze moet nog plaatsvinden.

[flybywire123]

Auto in december 2021 gekregen met winterbanden , via LM. Eigenlijk geen trillingsprobleem.
In maart 2022 zijn de zomerbanden gemonteerd. Na 1 keer "klagen" over trillingen meteen bij Euromaster nieuwe /ander type Michelin's gekregen. Dit reed een stuk beter. In november weer dezelfde winterbanden laten plaatsen. Sindsdien veel meer trillingen. 2x opnieuw laten balanceren gaf geen verbetering. Euromaster was bereid eens te gaan informeren bij " de collega's in den lande" . Hieruit blijkt dat het idd veel vaker voorkomt en dat Hyundai het nog steeds afdoet als een "producteigenschap".
Verder gaf men aan dat het volgende oorzaken wel genoemd worden:
- de banden hebben / krijgen hoogteslag , misschien plaatsen van 18" wielen
- schokdempers
- stuurbekrachtiging
Maar niemand die het zeker weet.

Ik ga nu eerst maar eens met de LM in gesprek , voordat ik naar de dealer stap.

[-CJ]

Ik merk ook dat het met winterbanden flink minder is (nu eerste keer winterbanden), maar de trilling is er nog steeds. Zal ook eens in de gaten houden wel f het erger wordt.

[ImreD]

ImreD schreef op woensdag 2 november 2022 @ 14:47:
Ben wel benieuwd naar het schokdemper verhaal en of dat wat uitmaakt qua wegligging en trillingen.

Mijn auto gaat over 2 weken weer naar de dealer. Er zouden oplossingen zijn, maar weet niet zeker voor welke problemen. Blijkbaar is er iets voor de HDA, hopelijk ook voor het trillen..

Het vreemde is dat mijn auto het best goed deed na uitlijnen en balanceren, maar dat de trillingen al vrij snel (paar weken / 1500 km ofzo) weer terug kwamen en ook het zwabberen op de snelweg. Ik vind dat vreemd.

@Stephan_haarlem - heb jij al iets te melden over de schokbreker?

Mijn auto is mid-November naar de dealer geweest. Ze hebben een update gedaan (1,5 uur aan gewerkt) maar ik weet niet precies wat. Waarschijnlijk stuurkolom, want stuur stond anders en afdekkap bij 12v accu was eraf.
Het snelle trillen van het stuur is nu weg (wordt niet meer doorgegeven). Helaas geen verbetering in LKA/HDA zwabberen of trillingen..
Nu zitten de winterbanden erop. moet nog wat verder rijden, maar geloof niet dat er echt verschil is.

[Stephan_haarlem]

ImreD schreef op woensdag 7 december 2022 @ 11:44:
[...]


@Stephan_haarlem - heb jij al iets te melden over de schokbreker?

Mijn auto is mid-November naar de dealer geweest. Ze hebben een update gedaan (1,5 uur aan gewerkt) maar ik weet niet precies wat. Waarschijnlijk stuurkolom, want stuur stond anders en afdekkap bij 12v accu was eraf.
Het snelle trillen van het stuur is nu weg (wordt niet meer doorgegeven). Helaas geen verbetering in LKA/HDA zwabberen of trillingen..
Nu zitten de winterbanden erop. moet nog wat verder rijden, maar geloof niet dat er echt verschil is.

Gister einde middag de auto weer opgehaald en tijdens rit naar huis duidelijk merkbaar verschil.
Auto ligt veel rustiger op de weg en werk ook oneffenheden veel beter weg. Helaas veel file daardoor op hogere snelheid nog niet kunnen testen.
Van het weekend wat meer km’s maken over wegen waar voorheen de auto altijd zwaar begon te trillen.
Zitten nu wel Michelin CrossClimates onder dus deze zullen iets meer doorgeven dan de zomerbanden.

[kor952]

Stephan_haarlem schreef op donderdag 8 december 2022 @ 09:28:
[...]


Zitten nu wel Michelin CrossClimates onder dus deze zullen iets meer doorgeven dan de zomerbanden.

Fijn dat er eindelijk wat aan gedaan is. Vwb de CC's die geven idd veel meer door dan de originele Michelin zomerbanden, van de week de winterwielen met de CC's laten monteren en dat voelden we direct.

[ImreD]

Stephan_haarlem schreef op donderdag 8 december 2022 @ 09:28:
[...]


Gister einde middag de auto weer opgehaald en tijdens rit naar huis duidelijk merkbaar verschil.
Auto ligt veel rustiger op de weg en werk ook oneffenheden veel beter weg. Helaas veel file daardoor op hogere snelheid nog niet kunnen testen.
Van het weekend wat meer km’s maken over wegen waar voorheen de auto altijd zwaar begon te trillen.
Zitten nu wel Michelin CrossClimates onder dus deze zullen iets meer doorgeven dan de zomerbanden.

Goede timing van de vraag dan :-)
Wat fijn om te horen dat het merkbaar verschil maakt. Is/lijkt het nu beter dan het ooit was?
Ben benieuwd naar je ervaringen met meer km’s en hogere snelheden. Vooral omdat jouw auto beter reed elke keer nadat die op de brug had gestaan en omdat bij mij het rijgedrag ook snel weer slechter werd.