/u/102105/crop56f481fe1f74f.png?f=community)
Anyone who gets in between me and my morning coffee should be insecure.
:strip_icc():strip_exif()/u/4335/L-3325-1127511403.jpg?f=community)
Mocht ook wel na al die tijd pfff. Mijne staat nu bijna 2 weken daar met hetzelfde issue (zoals het lijkt dan) dus hopelijk gaat men hetzelfde doen. Ik vind 9 weken een auto kwijt echt niet kunnen.:
[...]
Vanmiddag mijn auto weer opgehaald, uiteindelijk is de camera achter de voorruit vervangen en de ABS module.
9 weken verder, laten we hopen dat het hiermee definitief is opgelost.
I'm not as think as you stoned I am
:strip_icc():strip_exif()/u/157737/ttsmall.jpg?f=community)
Ik reed hiervoor een E-golf met dezelfde functionaliteit en bij de born werkt het net zo, of zelfs iets geavanceerder, volgens mij heb ik een normaal stuur. Wel verrassend dat er opeens een knopje bij komt op het stuur door het aanpassen van 3 bytes… 😬👍🏻
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lGqTEyGsoXDksSIjBW83UkQU.jpg?f=user_large)
[ Voor 14% gewijzigd door TeChNo2 op 20-07-2022 11:45 ]
/u/75560/crop63f4e4f66ed35_cropped.png?f=community)
Wellicht heb ik er overheen gelezen, maar wat houdt Travel Assist in jip-en-janneke-taal precies in?
https://www.youtube.com/watch?v=U_Iz0JJIISs:
[...]
Wellicht heb ik er overheen gelezen, maar wat houdt Travel Assist in jip-en-janneke-taal precies in?
Favorieten: Samsung S24 Apps: Backup Restore - Fietsen: Kalkhoff 3B excite, VM S3 fw 1.9.3
Het is de uitgebreidere versie, vooral handig tijdens file rijden, hij stuurt zelf en houd afstand, bij lane assist krijg je vooral de melding: blijf in het midden van de baan, TA doet dat zelf. Als je het stuur zelf vast houdt (sowieso handig) dan krijg je geen irritante meldingen, ga je ondertussen iets anders zitten doen, dan wel. Dat was bij mijn e-golf exact zo, volgens mij ook gewoon een EU-regel. De Tesla heeft die melding ook als je het stuur los laat.:
[...]
Wellicht heb ik er overheen gelezen, maar wat houdt Travel Assist in jip-en-janneke-taal precies in?
ik ben erg blij dat in deze functionaliteit nu wel weer heb, ik miste het omdat mijn vorige auto het dus wel had een ik het vaak gebruikte.
https://youtu.be/HxIbqL9njug
/u/1775792/crop65dcbbcc0b7ff_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/556204/crop5dc3fd18b9231_cropped.jpeg?f=community)
/u/45971/crop6217ef5e2d863_cropped.png?f=community)
Joey: Nice try. See the Netherlands is this make believe place where Peter Pan and Tinkerbell come from.
https://kattenoppasleiderdorp.nl
PV: 3080Wp ZO + 3465Wp NW = 6545Wp totaal 13°tilt
:strip_exif()/u/1309214/crop62cefdad092fc_cropped.webp?f=community)
:strip_exif()/u/92580/Lynx.gif?f=community)
Ik heb het gisteravond getest, die melding is best irritant en soms moet je flink het stuur bewegen voordat de melding weggaat. Tijdens het rijden heb ik ook getest wat er gebeurt als je niet reageert, de melding wordt rood en hij begint te piepen, daarna nog harder te piepen en daarna stopt hij met piepen en schakelt hij uit, hij remt niet, ik heb het een keer of 5 getest en steeds was de reactie hetzelfde. Eigenlijk hetzelfde als bij de lane assist, op een gegeven moment schakelt hij uit en dan is het “zoek het maar uit”
Ik heb laatst in een passat gereden met travel assist en die trok de gordel spanner aan en ging wel in de ankers als je niet reageerde, dat was een best heftige reactie.
Het is een assistent, geen auto-pilot of zo, als je gewoon zelf blijft rijden werkt het prima. Zodra je verwacht dat de auto zelf sturend gaat worden geeft ie (terecht lijkt me) irritante meldingen en stopt ie. Misschien het ik wel zo’n apart stuur maar kan je dat niet voorstellen, volgens mij hebben de Borns allemaal hetzelfde stuur.:
[...]
Ik heb het gisteravond getest, die melding is best irritant en soms moet je flink het stuur bewegen voordat de melding weggaat. Tijdens het rijden heb ik ook getest wat er gebeurt als je niet reageert, de melding wordt rood en hij begint te piepen, daarna nog harder te piepen en daarna stopt hij met piepen en schakelt hij uit, hij remt niet, ik heb het een keer of 5 getest en steeds was de reactie hetzelfde. Eigenlijk hetzelfde als bij de lane assist, op een gegeven moment schakelt hij uit en dan is het “zoek het maar uit”
Ik heb laatst in een passat gereden met travel assist en die trok de gordel spanner aan en ging wel in de ankers als je niet reageerde, dat was een best heftige reactie.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
In mijn audi gaat hij na 30 seconden piepen en zeggen handen aan stuur. Doe je dit niet dan gaat het gewoon uit. Maar remmen doet hij niet. In de file stand is het een ander verhaal, dan gaat hij pas piepen na 1,5 minuut en doe je dan niets dan gaat hij wel de auto helemaal stil zetten.:
[...]
Ik heb het gisteravond getest, die melding is best irritant en soms moet je flink het stuur bewegen voordat de melding weggaat. Tijdens het rijden heb ik ook getest wat er gebeurt als je niet reageert, de melding wordt rood en hij begint te piepen, daarna nog harder te piepen en daarna stopt hij met piepen en schakelt hij uit, hij remt niet, ik heb het een keer of 5 getest en steeds was de reactie hetzelfde. Eigenlijk hetzelfde als bij de lane assist, op een gegeven moment schakelt hij uit en dan is het “zoek het maar uit”
Ik heb laatst in een passat gereden met travel assist en die trok de gordel spanner aan en ging wel in de ankers als je niet reageerde, dat was een best heftige reactie.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dat negeren zal ik ook eens testen op een rustige plek. Tijdens mijn testritje gisteren met verkeer achter me maar niet gedaan. Ik ben benieuwd of het in de Born dan anders werkt dan in deze video. https://www.youtube.com/watch?v=W4Tc3DCmBqE:
[...]
Ik heb het gisteravond getest, die melding is best irritant en soms moet je flink het stuur bewegen voordat de melding weggaat. Tijdens het rijden heb ik ook getest wat er gebeurt als je niet reageert, de melding wordt rood en hij begint te piepen, daarna nog harder te piepen en daarna stopt hij met piepen en schakelt hij uit, hij remt niet, ik heb het een keer of 5 getest en steeds was de reactie hetzelfde. Eigenlijk hetzelfde als bij de lane assist, op een gegeven moment schakelt hij uit en dan is het “zoek het maar uit”
Ik heb laatst in een passat gereden met travel assist en die trok de gordel spanner aan en ging wel in de ankers als je niet reageerde, dat was een best heftige reactie.
Favorieten: Samsung S24 Apps: Backup Restore - Fietsen: Kalkhoff 3B excite, VM S3 fw 1.9.3
/u/79789/crop61ad0fdd77ef2_cropped.png?f=community)
Ik breek even hier in om je te beantwoorden (rij zelf Seat, wat de reden is dat ik mee lees
)Je kunt het beste even kijken in dit topic: Verborgen autofuncties activeren d.m.v. VCDS
Op de eerste pagina staan een aantal mensen die waarschijnlijk kunnen helpen, anders kun je daar uiteraard de vraag stellen.
Joey: Nice try. See the Netherlands is this make believe place where Peter Pan and Tinkerbell come from.
https://kattenoppasleiderdorp.nl
PV: 3080Wp ZO + 3465Wp NW = 6545Wp totaal 13°tilt
/u/419264/crop55c473ab2e727_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/347735/crop58f65ba8bbb3d_cropped.gif?f=community)
Joey: Nice try. See the Netherlands is this make believe place where Peter Pan and Tinkerbell come from.
https://kattenoppasleiderdorp.nl
PV: 3080Wp ZO + 3465Wp NW = 6545Wp totaal 13°tilt
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
Iemand van hier met de Born en een tentje op de camping in Frankrijk? (Zuid-Bourgogne)
(Zuid-Bourgogne)
Twitch || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - GSI FPE / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
Bij Seat (Private) Lease waren ze daar heel simpel in; je programmeert je maar helemaal de moeder, maar het is niet "ons probleem" (vanuit Seat gezien dus) als je modificaties na bv een software-update verdwenen zijn. Zo had mijn vorige Ibizaatje ook wat leuke opties voor o.a. de spiegels en extra indicators voor benzineverbruik.
Wbt het modden; is het een idee om een lijstje in de startpost aan te maken van leden die de benodigde hard- en software hebben en andere Born-rijders kunnen helpen, uiteraard eventueel tegen betaling? Ik heb me nu wat meer ingelezen en ben nu ook best geïnteresseerd
:strip_icc():strip_exif()/u/1801622/crop645cff9c15408_cropped.jpg?f=community)
/u/561903/Zomboy.png?f=community)
Knipperlichten, kan niet. Misschien met 3,0?
ACC, als je naar rijhulpmiddelen gaat, en dan de drie puntjes aantikt bij ACC, dan kun je daar die opties inschakelen.
Let wel op, niet alle wegen staan er goed in, soms remt hij daarmee af voor een bocht op een parallel weg, en als je navigatie negeert dan gaat het al helemaal mis. Verder op stukjes die je kent, is het best lekker!
Laatste, geen idee
[ Voor 12% gewijzigd door Patrock op 28-07-2022 09:07 ]
Thanks voor de info! Knippers en die melding was een random gedachte, was mooi geweest als dat aan te passen was maar geen ramp.:
[...]
Knipperlichten, kan niet. Misschien met 3,0?
ACC, als je naar rijhulpmiddelen gaat, en dan de drie puntjes aantikt bij ACC, dan kun je daar die opties inschakelen.
Let wel op, niet alle wegen staan er goed in, soms remt hij daarmee af voor een bocht op een parallel weg, en als je navigatie negeert dan gaat het al helemaal mis. Verder op stukjes die je kent, is het best lekker!
Laatste, geen idee
Ik reed hiervoor een ID3 en vond het automatisch aanpassen van de ACC wel prettig rijden, maar merkte ook al dat er soms een "rotonde" volgens de auto was terwijl dat inmiddels een kruispunt was.
Wat idd resulteerde in afremmen voor een groen stoplicht.
/u/1779006/crop629359e7d7b68_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/afPCXh1NqUDVdvwwm3eLoHm6.jpg?f=user_large)
Op vakantie met de CUPRA Born naar Toscane. Circa 1.500 kilometer, schoon aan de haak. Goed en prima te doen, áls je geen haast hebt! En wat trek je ongekend veel bekijks: de hele rit geen andere Born gezien, en een aantal autoliefhebbers wisten het te presteren om ons meerdere keren in te halen, door verderop weer te ‘wachten’ zodat wij hen weer inhaalden. De hele rit uitgestippeld door ABRP. Daarover in de basis zeer tevreden, op één rare keuze na. Daarover straks meer.
Zondagochtend met 100% SoC vertrokken vanuit Twente. De hele rit de dan geldende maximum snelheid gereden, met in Duitsland variërend tussen de 120 en 130 kilometer per uur. De Born volledig bepakt: vier volwassenen en de kofferbak bómvol met kleding, bbq, koelbox, etc. etc.
De eerste laadstop na circa 240 kilometer in Bad Honnef, een IONITY oplaadpunt bij een Autohof. We kwamen aan met 14% - en alhier de zo vaak voor gewaarschuwde ‘ladersfile’. De enige file die we de hele reis tegen kwamen, overigens. Van de 6 IONITY palen bleken er 2 niet te werken, maar na 5 minuten wachten konden we een wel werkende paal gebruiken. Onder het laden koffie gehaald en naar het toilet gegaan, en de auto volgeladen naar 80% SoC. Tijdens het wachten zowaar een woordenwisseling tussen andere Nederlandse EV rijders, die het niet helemaal eens waren over wat nou wel en niet de rij was en wie nou voor mocht bij het laden. Daarnaast getuige van een Skoda Enyaq die er na het laden mee ophield en weggeduwd moest worden om plek te maken voor andere wachtenden. Niet een heel fijn schouwspel op de eerste stop. Wel meteen een bruikbare tip: zet via de mobiele app de airco direct aan zodra je begint te laden. Op die manier ‘gebruik’ je de stroom van de laadpaal voor je airco, en stap je na 30 minuten weer/nog in een heerlijk koele auto. Bij elke laadstop was het een cadeautje om na een half uur buiten in 35 a 40 graden weer in een koude auto te stappen.
De reis vervolgt naar Pfungstad, een tankstation langs de snelweg. Circa 170 kilometer en ruim twee uur rijden verder. Hier een laadpaal van EnBW met twee laadpunten met 300KW en twee punten met 50KW. Één 300KW punt in gebruik door een Porsche, verder niemand. Konden dus meteen aansluiten. Aankomst met 28% SoC en na een klein half uurtje weggereden met 78% SoC.
Op weg naar het volgende laadpunt viel me op dat ABRP ons een aantal kilometers van de ’normale route’ af leek te sturen, om na het laden datzelfde stukje terug te moeten rijden. Ik had nog genoeg accu om iets verder door te rijden, dus zelf via Chargemap een andere laadlocatie langs de route opgezocht. Gereden naar Sindelfingen, dik anderhalf uur rijden en 170 kilometer. Een grote rits aan 300KW laadpalen van EnBW stond op ons te wachten, en er was er maar ééntje door een ID4 in gebruik. Gearriveerd met 20% en na een half uurtje eten bij de Mac weer vertrokken met 80% SoC.
Vanaf Sidelfingen Zwitserland ingereden. Wat heerlijk rijden met de Born tussen de bergen door. Bij de afdalingen zie je de kilometers actieradius weer toenemen: af en toe, bij een flinke, lange afdaling, krijg je 10 kilometer terug op je actieradius. Op weg omhoog zoef je iedereen voorbij, want trekken wil ‘ie wel. Ruim twee uur en 185 kilometer verder, gearriveerd in Kemptthal. Zes IONITY laadpalen van 300KW en twee palen van 50KW stonden allemaal ongebruikt op ons te wachten. Aankomst met 17% SoC en na een kop koffie en een toiletbezoek bij een restaurant dat deed denken aan een Zwitserse La Place, weer vertrokken met 73% SoC. Aangezien ons hotel nog (maar) 150 kilometer rijden was, hoefde ik ‘m niet door te trekken naar 80%.
Met 20% SoC kwamen we 150 kilometer later aan bij ons hotel, vlak achter de Gotthard tunnel. De Gotthard vond de auto overigens wel bijzonder: de actieradius nam onder in de tunnel met grote passen af, wat waarschijnlijk kwam doordat het er binnen 43 graden was en je natuurlijk ook een heel stuk omhoog klimt. Het hotel was mede uitgekozen vanwege de verschillende laadpalen rondom het hotel. Maar dat viel even tegen: tien Tesla superchargers naast het hotel. Zwitserland doet mee aan de pilot waarbij ook non-tesla rijdens deze kunnen gebruiken, maar op wonderbaarlijke wijze precies deze laadpalen (nog?) niet. Conclusie: die vlieger ging niet op. Vooraf had ik al gekeken of er - indien nodig - ook nog andere laadpalen in de buurt waren. Op hemelsbreed 200 meter afstand stond een laadpaal met een 300KW en 22KW punt. Echter stonden deze aan de andere kant van een hek, waar je alleen kon komen via de snelweg, waar je 10 a 15 minuten voor om moest rijden. Iets met deksel op de neus. Omdat we de volgende dag graag met een volle accu wilden vertrekken, ’s avonds na het diner nog naar het tankstation gereden (15 minuten voor hemelsbreed 200 meter) en daar de accu volgeladen naar 78% SoC.
Maandagochtend vertrokken vanaf het hotel in Quinto met 78% SoC en gereden naar een winkelcentrum in Piacenza in Italië, circa 2 kilometer van de snelweg af. Aankomst na 225 km en 2 uur en 40 minuten met 12% SoC. Hier zes IONITY 300KW laadpunten, waarvan twee buiten gebruik waren. Circa 3 minuten wachten, waarna een Nederlandse Audi E-Tron en een Nederlandse Volvo vertrokken en er plek was voor de Born. Na rustig een bak koffie drinken, boodschappen doen, toiletteren en ijsjes eten in het winkelcentrum was de auto weer 80% SoC.
Vanuit Piacenza de weg vervolgd, volgens de route van ABRP. Door het heuvelachtige landschap nam de actieradius echter rap af. Volgens de app moesten we nog 89 kilometer naar de volgende laadpaal, terwijl de auto nog 84 kilometer actieradius had. Achteraf gezien hadden we dat prima gered, want de actieradius werd berekend n.a.v. een flinke klim en de afdaling moest nog komen. Toch het zekere voor het onzekere genomen en een extra laadstop ingelast na 127km en anderhalf uur rijden. Een tankstation in Pontremoli, met één laadpaal van ‘Blitz Power’ met een 300KW lader, welke meteen vrij was. Een bak koffie en een sanitaire stop verder, en 17 minuten laden van 32% SoC naar 62% SoC.
Vanuit Piacenza richting de laatste laadstop van de reis. Één uur rijden en 75 kilometer verder, een flinke parkeerplaats met tankstations, restaurants en 7 IONITY palen, waarvan maar één in gebruik. Van 44% SoC naar 70% SoC in 20 minuten.
Vanaf daar nog 160 kilometer en 1 uur en 45 minuten rijden naar de camping. Daar aangekomen met nog 14% in de accu. Spannende uitdaging: met de auto flink omhoog op de terrassencamping. Waar bij een gemiddelde auto rook onder de motorkap vandaan komt, zoeft de Born de berg op. Wat wel even spannend was, was het keren en de afdaling. De auto stond tijdens de afdeling zó scheef, dat mijn eigen gewicht dusdanig naar voren werd geduwd dat ik niet meer goed ‘in de stoel zat’ en de auto dacht dat ik uitstapte. Gevolg: de auto gaat automatisch ‘uit’ en op de handrem. Dat gebeurde me een paar keer, maar toen ik eenmaal door had waar het mis ging kon ik mezelf ‘terug de stoel in duwen’ en kon ik de afdaling nemen naar beneden.
Ander saillant detail: de camping beschikt over laadpalen. Deze staan ook keurig op de website, hun ANWB pagina, etc etc. Er zijn dan ook erg veel Nederlanders met Tesla’s, Polestar’s en andere EV’s op deze camping. Echter is het geen laadpaal zoals we die kennen, maar een laadpaal die rechtstreeks is aangesloten op het stroomnetwerk van de camping. Je kan deze dus niet gebruiken met je eigen pas/druppel. De camping heeft hier iets voor bedacht: je betaalt €40 bij de receptie en zij ontgrendelen daarna de laadpaal, waarna je hem kan gebruiken. Op het moment dat de accu helemaal leeg is heb je dus voor €40 een volle accu, maar als je hem maar 25% leeg hebt betaal je dus ook voor die 25% vier tientjes. De (Nederlandse) receptionisten raden dan ook af om de laadpaal te gebruiken, en ik heb er ook nog geen één auto aan zien staan. Op 7 kilometer van de camping zit een IONITY station met 6 laadpalen, maar die lijken er net te zijn neergezet, want die zijn allemaal (nog) niet beschikbaar/in gebruik.
Samenvattend: 1.500 kilometer met de Born zonder storingen of andere gekkigheid. In totaal (inclusief het laden bij het hotel) 8 keer laden om in Toscane aan te komen. Als je snel op je vakantiebestemming wilt zijn, moet je niet met een Born op pad gaan. Vrienden van ons gingen met een VW Polo en vertrokken tegelijk met ons. Ze waren op dag 1 twee uur eerder bij het hotel en op dag twee één uur eerder bij de camping. Als je erg ontspannen op vakantie wil (de ACC en lane-assist waren met deze ritten écht fantastisch) en je erop instelt dat je om de twee uur even de benen strekt, koffie drinkt en naar het toilet gaat, is het een fantastische jongen op mee op pad te gaan. Overigens werkten álle laadpalen met een druppel van Vandebron.
Voor de liefhebbers: 1.495 kilometer, met een gemiddelde van 17.7 kWh/100km. Gemiddelde snelheid 88 km/h, 17u16m reistijd.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CIZEBjzsRxnpQkL3YBt5C3TW.jpg?f=user_large)
Vaag, ik dacht dat ik gereageerd had maar zie mn post niet meer. VIa de app 'finnik' kan je dmv kenteken wel de uitvoering achterhalen. Of gewoon je leasecontract nakijken?
I'm not as think as you stoned I am
Nostalgie: Gigabyte DS4, E8400, Asus x1900xt, Corsair TWIN2X4096-6400C4DHX, 1x Intel X25-M, 2x Maxtor SATAII 250Gb, 1x Seagate 750 Gb
/u/351844/crop5f8020da4fb3f_cropped.png?f=community)
/u/283181/crop59cd347d7b8dc_cropped.png?f=community)
Joey: Nice try. See the Netherlands is this make believe place where Peter Pan and Tinkerbell come from.
https://kattenoppasleiderdorp.nl
PV: 3080Wp ZO + 3465Wp NW = 6545Wp totaal 13°tilt
:strip_icc():strip_exif()/u/92201/W-Cropped.jpg?f=community)
I declare myself to be in physical and mental condition to view sexually explicit adult-oriented material without psychological damage to myself
Anoniem: 1528844
Gaaf! Ik ga het zelf proberen te doen, heb de obd11 in Litouwen besteld (als 'ie komt natuurlijk
). Zou wel handig zijn als we al die settings ergens kunnen verzamelen zoals iemand al eerder hier had voorgesteld.
Je kunt de levering van OBD11 volgen via de litouwse post (post.lt) en als 'ie in NL is via PostNL, met de code die je onder "Guest tracking", of als je een account hebt "Order history", vindt op de site van OBD11. Bij mij begon die code met RS en eindigde op LT. Heeft mij veel moeite gekost om dat uit te vinden, maar bleek dat het pakketje ondertussen al bij de appie lag. Levering duurde ongeveer een week.:
[...]
Gaaf! Ik ga het zelf proberen te doen, heb de obd11 in Litouwen besteld (als 'ie komt natuurlijk
:strip_icc():strip_exif()/u/10424/crop572f9b32eb908.jpeg?f=community)
Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl
/u/355430/crop60cb205e8a2cd_cropped.png?f=community)
Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/392910/crop66a34a733c59a.jpg?f=community)
De kogel is door de kerk, binnenkort ook een Cupra rijder. Dit topic is aardig gegroeid sinds de komst van de Born, maar voorlopig blijf ik nog even volledig op benzine rijden. 
Het is een Cupra Formentor VZ 310pk 4WD geworden. Aflevering is over een kleine 2 weekjes, kijk er al heel erg naar uit.
*klikbaar*
Het is een Cupra Formentor VZ 310pk 4WD geworden. Aflevering is over een kleine 2 weekjes, kijk er al heel erg naar uit.
*klikbaar*
M3P 24'
Anoniem: 1528844
Thanks, is binnen. Overigens gekozen voor Deutsche Post... Heb ondertussen TA geactiveerd, maar nog niet gereden. Wil nog de binnenverlichting aanpassen, en 3e remlicht aan als de achterklep open staat. En nog kijken wat er nog meer voor leuks is.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/k8HSKuIGOJjGx9iXTws3GWFG.jpg?f=user_large)
Heb voor de zekerheid wel een backup gemaakt voor ik begon. Duurde wel een minuut of 10 schat ik, maar wel zo veilig
DE Post zal idd wel schelen, ik kon de extra verzendkosten niet tegen mezelf goed praten, gevalletje niet (snel) nodig en meer hebbe-dingetje. Backup is zeker handig en absoluut aan te raden, hoop ellende als 't een keer fout gaat.:
[...]
Thanks, is binnen. Overigens gekozen voor Deutsche Post... Heb ondertussen TA geactiveerd, maar nog niet gereden. Wil nog de binnenverlichting aanpassen, en 3e remlicht aan als de achterklep open staat. En nog kijken wat er nog meer voor leuks is.[Afbeelding]
Heb voor de zekerheid wel een backup gemaakt voor ik begon. Duurde wel een minuut of 10 schat ik, maar wel zo veilig
:strip_icc():strip_exif()/u/40238/crop5db00a1c08c01_cropped.jpeg?f=community)
Welke versie was dit? Nog de 2.4 software?:
[...]
Thanks, is binnen. Overigens gekozen voor Deutsche Post... Heb ondertussen TA geactiveerd, maar nog niet gereden. Wil nog de binnenverlichting aanpassen, en 3e remlicht aan als de achterklep open staat. En nog kijken wat er nog meer voor leuks is.[Afbeelding]
Heb voor de zekerheid wel een backup gemaakt voor ik begon. Duurde wel een minuut of 10 schat ik, maar wel zo veilig
-= Very annoying forum person =-
Hoe heb je het voor elkaar gekregen om Travel Assist aan te zetten? Dat wil ik ook wel.:
[...]
Thanks, is binnen. Overigens gekozen voor Deutsche Post... Heb ondertussen TA geactiveerd, maar nog niet gereden. Wil nog de binnenverlichting aanpassen, en 3e remlicht aan als de achterklep open staat. En nog kijken wat er nog meer voor leuks is.[Afbeelding]
Heb voor de zekerheid wel een backup gemaakt voor ik begon. Duurde wel een minuut of 10 schat ik, maar wel zo veilig
Als je echt op pad gaat ín Italië is het volledig elektrisch rijden toch een stuk spannender. Van Scarlino naar Siena - 113km rijden met 140km actieradius. Maar, door de bergen. Dus: laten we voor de zekerheid, halverwege maar even bij laden. In de hele regio maar één snellader van 50KW, maar daar kwamen we langs. Ideaal. Tenminste, als de paal het doet. Een Italiaanse Mach-E rijder stond bij de paal al 30 minuten te bellen met de aanbieder, want de paal werkte niet. Dan wordt het opeens toch spannend.
Met 15km speling het erop gegokt en naar Siena gereden. Expres een lagere snelheid aangehouden, om de accu te sparen. Uiteindelijk zo rustig gereden dat ik met 40 km speling in Siena aankwam. Op naar de parkeergarage met vier 22KW laadpalen. En inderdaad, ook deze palen buiten gebruik. Geen leven in te krijgen.
Na wat online speurwerk een laadpaal in de parkeergarage van een supermarkt gevonden. De snellader was net gekaapt door een Nissan Leaf. De Born aan de 22KW paal gezet, om daarna Siena lopend te gaan bezoeken. De supermarkt - alsmede de parkeergarage - ging echter om 21.00 uur dicht, dus je hebt continu in je achterhoofd dat je je auto weer op tijd moet gaan ophalen, anders staat 'ie achter een groot hek.
Elektrisch rijden in Toscane is toch best spannend