Enkele weken geleden in dit topic gevraagd naar ervaringen met een EV in Noorwegen. Ondertussen zijn we weer een paar dagen thuis en kan ik mijn ervaringen delen. We hebben zelf nog geen EV, en hebben daarom gekozen voor een huurauto om wat praktijkervaring op te doen. Omdat het om de ervaring ging, hadden we geen zin in 10 verschillende apps, abonnementen etc. We hadden een ANWB laadpas (en app) en de app van Elton gekoppeld aan de creditcard.
TL/DR: Gehele reis ging goed. Nergens range anxiety gehad door het rijbereik van de auto. Wel is het laden in enkele gevallen omslachtiger of moeilijker dan het zou moeten zijn.
De gekozen klasse was Peugeot E-208 of gelijkwaardig. Hier op het forum las ik iets over een bereik van 200km, dus we waren van te voren een beetje nerveus over hoe dit in de praktijk zo gaan. Eenmaal aangekomen bij de verhuurder bleken we een praktisch nieuwe Volkswagen ID.3 GTX 58 KWH met 1610 km op de teller mee te krijgen. De boordcomputer gaf zo’n 400km rijbereik aan bij een volle accu. Dat gaf toch al direct vertrouwen.
Vanuit de luchthaven direct naar de eerst bestemming gereden, en onderweg een beetje kennis gemaakt met de auto. Wat direct opvalt is dat EV rijden eigenlijk best relaxt is. Minder trillingen, herrie en ander gedoe, niet hoeven schakelen, etc. Hoewel dit ook gewoon het verschil kan zijn tussen een auto uit 2026 en mijn eigen uit 2013. Leuk om te zien was dat het accupercentage opliep wanneer je lange stukken bergafwaarts gaat.
Aangekomen op de eerste locatie was het plan te laden tijden het avondeten. Volgens Elton en ANWB zouden er diverse laders moeten staan in het centrum. Uiteindelijk maar twee vrij vreemde laders gevonden. Na zoeken naar alternatieven, en niks gevonden, toch maar eraan gezet. Helaas waren er geen Engelstalige instructies beschikbaar. Dit bleek een terugkerend ding te zijn in Noorwegen.
Op de gok maar wat knoppen gedrukt en na een paar pogingen hadden we beet en begon ie met laden. Een aantal van de andere laders bleken later in diverse parkeergarages te staan. Buiten het centrum waren wel wat parkeervelden met laders (o.a. Tesla), maar dat was dan weer verder lopen. De laadtijd was vrij lang, maar kwam in dit geval precies overeen met het avondeten. Twee dagen later, na diverse uitstapjes, weer bij dezelfde lader geladen tijdens het avondeten. Wat er mis ging weten we niet, maar gemiddeld was er met 12 kW geladen. Na bijna twee uur was de accu nog steeds niet vol.
De eerste indrukken met het laden van een EV waren hierdoor vrij negatief, het was onduidelijk, een hoop gedoe en de aangegeven snelheden werden niet gehaald. Gelukkig ging het daarna beter, ook mede door de opgedane ervaring. Een aantal keer geladen bij Recharge, Ionity en Tesla en dit ging snel en soepel, hoewel ook hier instructies vaak niet aanwezig bleken. Er waren op onze route voldoende snelladers aanwezig waardoor we, in combinatie met het ruime rijbereik, nooit range anxiety hebben gehad. Enkel in wat uithoeken (o.a. Fosnavag/Runde) zijn er merkbaar minder laders.
Het is wel zo dat velden met snelladers meestal net buiten de dorpen liggen en/of aan doorgaande wegen, meestal op een soort bedrijventerreinen. Soms is daar dan niets in de buurt, en soms een fastfood keten en/of een supermarkt. In de centra kwam we er een aantal keer achter dat standaard laders niet te vinden waren, of van aanbieder waren veranderd waardoor we geen ANWB of Elton konden gebruiken. Meestal was dit geen probleem en konden we uitwijken naar een snellader net buiten het centrum, maar het kost wel even wat uitzoekwerk.
Onderweg naar Gaustablikk zijn we even gestopt bij de Vøringsfossen watervallen. Op de parkeerplaats daar kwamen we 16 Tesla snelladers tegen. Dus van de gelegenheid gebruik gemaakt en hier even bijgeladen. De watervallen zijn spectaculair en ik zou iedereen aanraden om hier even te stoppen indien je in de buurt bent.
Bij de laatste laadsessie voor het inleveren van de auto bleek de Elton app niet meer te werken. Het koste diverse pogingen, en het verwijderen en weer koppelen van de Creditcard aan de Elton app, om het laden gestart te krijgen. Tijdens al het gedoe werd de kabel ook nog even geblokkeerd. Erg frustrerend, maar uiteindelijk wel allemaal gelukt en de auto kunnen inleveren.
Dan nog wat zaken die niet alleen voor EV's nuttig zijn, maar ook voor het rijden in Noorwegen in het algemeen:
Alleen bij Oslo en Bergen hebben we over meerbaans snelwegen met een limit van >80 km/h gereden. Praktisch alle andere wegen zijn vergelijkbaar met onze provinciale N-wegen en hebben een limiet tussen de 50 en 80 km/h. De kwaliteit varieert van zeer goed tot matig. Op sommige stukken loopt vee (schapen, runderen, etc) vrij rond en dus ook over de weg. Ook het weer kan snel omslaan waardoor je opeens in dichte mist, tussen de schapen kan rijden. Blijven opletten dus, maar wel leuk om te rijden.
De huurauto was uitgerust met een tolpas. Dit werkt simpelweg perfect, nergens hoeven te klooien met kaartjes. Zelfs op de veerboot is het een kwestie van simpelweg op- en afrijden. Zo goed als dit systeem werkt, zo dramatisch is het systeem met automatische parkeergeld betaling. Veel parkeerplaatsen hebben camera's en registeren het moment van in- en uitrijden. Dit zou aan je tolpas gekoppeld moeten zijn, maar is niet altijd het geval. Mede hierdoor een boete van 65 euro gekregen. Daarnaast ook hier weer, geen uitleg beschikbaar, en alles gaat via een wazige Noorse app. En het meest vervelend, geen mogelijkheid om gewoon met de pinpas of cash te betalen. Dit probleem hebben we opgelost door simpelweg alle parkeergelegenheden met cameras te vermijden waar mogelijk
.
Dan wat cijfers als afsluiting;
Gereden kilometers: 2178
Totaal geladen: 315,24 kWh
Gemiddeld verbruik: 14,5 kWh/100km
Totale laadkosten: 176,77 euro
Gemiddelde laadsnelheid: 51 kW
| Sessie | Tijdsduur | Geladen | Gem. Vermogen | Tot. Kosten | Kosten | Aanbieder | Verwerker |
| [-] | [hh:mm] | [kWh] | [kW] | [€] | [€/kWh] | [-] | [-] |
| 1 | 00:42 | 35,49 | 50,7 | € 20,61 | € 0,58 | Kople | ANWB |
| 2 | 01:48 | 22,15 | 12,3 | € 13,14 | € 0,59 | Kople | ANWB |
| 3 | 00:09 | 9,12 | 60,8 | € 5,90 | € 0,65 | Recharge | ANWB |
| 4 | 00:15 | 16,80 | 67,2 | € 8,56 | € 0,51 | Ionity | Elton |
| 5 | 00:40 | 25,67 | 38,5 | € 15,14 | € 0,59 | Recharge | ANWB |
| 6 | 00:23 | 36,70 | 95,7 | € 18,56 | € 0,51 | Ionity | Elton |
| 7 | 00:23 | 33,40 | 87,1 | € 21,24 | € 0,64 | Circle K | Elton |
| 8 | 00:21 | 21,09 | 60,3 | € 11,01 | € 0,52 | Tesla | ANWB |
| 9 | 00:22 | 33,25 | 90,7 | € 17,02 | € 0,51 | Tesla | ANWB |
| 10 | 00:26 | 26,10 | 60,2 | € 13,93 | € 0,53 | Tesla | ANWB |
| 11 | 00:22 | 33,87 | 92,4 | € 17,71 | € 0,52 | Tesla | ANWB |
| 12 | 00:18 | 21,60 | 72,0 | € 13,95 | € 0,65 | Recharge | Elton |
| 06:09 | 315,24 | | € 176,77 | € 0,56 | | |
[
Voor 44% gewijzigd door
AR34 op 04-07-2026 22:41
]
:strip_icc():strip_exif()/u/1596610/crop62303c93cdab7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
/u/132047/crop64418180730a5_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1483228/crop642e998750f2a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/31078/tink60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223347/crop66a223459c33a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16069/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/544139/crop5a4b7d197e505.jpeg?f=community)
:strip_exif()/f/image/frQwaFCWFtGAn0dydXONM8vl.png?f=user_large)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/bRzDxxhp5qV7to-_Z5yifweSALA=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ew6TlkodWXe40c3Uo261g5EA.jpg?f=user_large){kind=link}