Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa

[JTHZZ]

ASW1 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 07:53:
[...]

Geldt dat ook voor tolbruggen/-tunnels?

Die heb ik telkens betaald dus dat weet ik niet

[Tommie12]

Maximus schreef op zondag 29 maart 2026 @ 21:38:
Wij gaan deze zomer met de Model Y naar Engeland. Specifiek Londen, de cotswolds, bath en weer terug.

Na veel lezen heb ik een Electroverse pas gehaald, heb mijn eigen Shell Recharge van de zaak en de Tesla Superchargers. Zijn er dan zaken die ik vergeten ben en aanvullend nog zou moeten regelen?

Ik heb ook gepland om naar de Costwolds en the Lake District te gaan.
Meer dan de SuC, de kaart van Numobi/50five en een eigen Shell en Plugsurfing card neem ik niet mee.

Moet wel nog de registraties etc doen. En de ETA...

[Maximus]

Tommie12 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 10:17:
[...]

Ik heb ook gepland om naar de Costwolds en the Lake District te gaan.
Meer dan de SuC, de kaart van Numobi/50five en een eigen Shell en Plugsurfing card neem ik niet mee.

Moet wel nog de registraties etc doen. En de ETA...

Herkenbaar. Dit stelt wel gerust. Moet alleen de registratie in Londen nog doen. ETA’s stelt niets voor. Voelt alleen weer nutteloos: 20 piek betalen pp voor iets aanvullends.

[Bart_GR]

MWDKing schreef op zondag 22 maart 2026 @ 10:50:
[...]

Bedankt voor het delen van de tip!
Ik ga over 1,5 week voor 3 maanden naar Spanje/Portugal met een vouwwagen achter de Model Y (2024 model LFP). Van mijn werk heb ik een europese laadpas van MTC, met een EU logotje, maar als ik hun app (EU Laadpas) gebruik zie ik nauwelijke (ondersteunde?) laadpalen, terwijl er wel degelijk palen zijn.

Heb jij toevallig ervaring met de MTC laadpas in Portugal en/of Spanje?

tip: je kan je (Eneco) MTC pas ook koppelen aan je Tesla account, kan je laden bij Tesla via MTC en niet via je eigen credit card HopNotch in 'Tesla brengt MultiPass voor laden bij derden eerst alleen in Nederland uit'

[Tommie12]

Maximus schreef op maandag 30 maart 2026 @ 10:36:
[...]

Herkenbaar. Dit stelt wel gerust. Moet alleen de registratie in Londen nog doen. ETA’s stelt niets voor. Voelt alleen weer nutteloos: 20 piek betalen pp voor iets aanvullends.

Jaren geleden ooit met de auto naar London. We hadden een huisje gehuurd net buiten de 'congestion zone'. Overdag hebben we Londen verkend met metro, maar ik wou 's avonds toch eens met de auto door de stad.
Toen moest je de congestion tax enkel betalen tussen 8 en 18h. Na 20h valt het verkeer nogal mee, en toen heb ik zowat de hele stad doorkruist per auto. We zijn oa langs Harrods, the Tower Bridge en het paleis per auto gereden. Was een leuke ervaring.

[JTHZZ]

Nog een tip voor Londen-gangers (hier al eens eerder genoemd): http://justpark.com
Je kunt dan iemands oprit boeken om je auto te parkeren. Dat kan in Londen flink wat parkeerkosten schelen. Ik heb geen aandelen in dit bedrijf, maar heb het al wel een paar keer succesvol gebruikt.

[ Voor 5% gewijzigd door JTHZZ op 30-03-2026 11:17 ]

[ASW1]

Maximus schreef op maandag 30 maart 2026 @ 10:36:
[...]

Herkenbaar. Dit stelt wel gerust. Moet alleen de registratie in Londen nog doen. ETA’s stelt niets voor. Voelt alleen weer nutteloos: 20 piek betalen pp voor iets aanvullends.

Ik heb vorig jaar de ETA aangevraagd, alleen nu is mijn paspoort verlopen en met een nieuw paspoort moet je ook weer een nieuwe ETA aanvragen.
Pro-tip: als je paspoort bijna verlopen is kun je beter eerst je paspoort vernieuwen en dan pas de ETA aanvragen.

ULEZ registratie is gratis en met een elektrische auto betaal je dan ook niets (al wordt er kennelijk niet op gehandhaafd zou ik het risico liever niet nemen). Er worden onder andere foto's van je auto gevraagd, van buiten en van binnen. Duurde bij mij geloof ik een week voordat het was goedgekeurd.

[ Voor 21% gewijzigd door ASW1 op 30-03-2026 12:18 ]

[Maximus]

ASW1 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 12:14:
[...]

Ik heb vorig jaar de ETA aangevraagd, alleen nu is mijn paspoort verlopen en met een nieuw paspoort moet je ook weer een nieuwe ETA aanvragen.
Pro-tip: als je paspoort bijna verlopen is kun je beter eerst je paspoort vernieuwen en dan pas de ETA aanvragen.

ULEZ registratie is gratis en met een elektrische auto betaal je dan ook niets (al wordt er kennelijk niet op gehandhaafd zou ik het risico liever niet nemen). Er worden onder andere foto's van je auto gevraagd, van buiten en van binnen. Duurde bij mij geloof ik een week voordat het was goedgekeurd.

Ellendig aanvraagproces, want met de iPad werkt het niet. Dan krijg je errors als je de fotos moet uploaden. Nu maar op de laptop gedaan, dan werkt 't wel. We gaan 't horen.

[MWDKing]

Bart_GR schreef op maandag 30 maart 2026 @ 10:50:
[...]

tip: je kan je (Eneco) MTC pas ook koppelen aan je Tesla account, kan je laden bij Tesla via MTC en niet via je eigen credit card HopNotch in 'Tesla brengt MultiPass voor laden bij derden eerst alleen in Nederland uit'

Goede tip, maar ik heb een zakelijke leaseauto van Ayvens en volgens mij is dit al het geval. Althans, mijn eigen creditcard zit wél aan mijn Tesla account (en betaal ik bijv. mijn premium abbo mee), maar voor het superchargen wordt er niks ingehouden op de creditcard. Volgens Ayvens gaat die rekening direct naar werkgever oid (of dus via MTC buiten mijn gezichtsveld).

[Crusader]

@True ik las in het ID.7 topic dat je naar Italië bent gereden zonder problemen met laden. Wij gaan over twee maanden naar Corsica met de EV, mag ik vragen welke laadpassen je gebruikte voor die reis?

[True]

Crusader schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 16:34:
@True ik las in het ID.7 topic dat je naar Italië bent gereden zonder problemen met laden. Wij gaan over twee maanden naar Corsica met de EV, mag ik vragen welke laadpassen je gebruikte voor die reis?

Zie: True in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa" of True in "Het grote Volkswagen ID.7 topic"

In het kort, de baas verplicht een BEV dus eigenlijk gewoon altijd met de zakelijke Shell Recharge. En zal menigeen in dit topic van gaan steigeren want dat is zeker niet altijd de goedkoopste (zeg gerust, nooit). Een enkele keer rechtstreeks met de creditcard en daar waar ik er eentje zag (of van te voren even had uitgestippeld) een Tesla SuC.
Simpel gezegd is mijn redenatie hierin: met een tankpas zou ik ook aan de snelweg tanken als het moet op vakantie en met een laadpas is dat eigenlijk niet anders. En juist alles van te voren uitzoeken is een sport an sich, maar daar wilde ik juist niet aan; het moet gewoon werken.
Als ik heel eerlijk ben denk ik dat je het red zónder laadpas: betaalpas voor de snelladers en de Tesla app voor SuCs (of ook een betaalpas bij v4 SuCs), maar de Shell (of ik denk ANWB) gaat bijna overal werken als het moet. Wellicht nog één pas uitzoeken die wat goedkoper is, dat zou je wellicht nog een paar tientjes kunnen schelen op de hele vakantie - of een Tesla abonnement nemen.

[Tommie12]

True schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 16:54:
[...]


Zie: True in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa" of True in "Het grote Volkswagen ID.7 topic"

In het kort, de baas verplicht een BEV dus eigenlijk gewoon altijd met de zakelijke Shell Recharge. En zal menigeen in dit topic van gaan steigeren want dat is zeker niet altijd de goedkoopste (zeg gerust, nooit). Een enkele keer rechtstreeks met de creditcard en daar waar ik er eentje zag (of van te voren even had uitgestippeld) een Tesla SuC.
Simpel gezegd is mijn redenatie hierin: met een tankpas zou ik ook aan de snelweg tanken als het moet op vakantie en met een laadpas is dat eigenlijk niet anders. En juist alles van te voren uitzoeken is een sport an sich, maar daar wilde ik juist niet aan; het moet gewoon werken.
Als ik heel eerlijk ben denk ik dat je het red zónder laadpas: betaalpas voor de snelladers en de Tesla app voor SuCs (of ook een betaalpas bij v4 SuCs), maar de Shell (of ik denk ANWB) gaat bijna overal werken als het moet. Wellicht nog één pas uitzoeken die wat goedkoper is, dat zou je wellicht nog een paar tientjes kunnen schelen op de hele vakantie - of een Tesla abonnement nemen.

Ik snap je niet helemaal.

Ik heb een EV met laadpas en abo die zowel bij Tesla als bij de mainstream aanbieders werkt. Ik heb geen idee welke prijs de lease/werkgever betaalt, maar mijn kaart werkt europawijd en als ik elders laad en een bewijsje heb dan krijg ik dat terug.
Ik begrijp dat niet iedereen dat heeft.

Als ik enkel in B of NL zou mogen laden met de kaart van mijn lease, dan is het elders mijn probleem, en zal ik wel iets uit zoeken, ofwel ter plaatse met CC betalen.
Ik heb sowieso een kaart van Shell, Plugsurfing en Chargefinder in de auto liggen. En apps installeren lukt ook nog wel als dat iets oplevert.
Tot hiertoe heb ik me overal gered, en heb vooral in Zweden en Ierland wel eens een app moeten downladen bij een hotel of een park met huisjes.
Prijzen waren toen niet gek.
Ik heb ook ooit een forfait van 20€ betaald bij een hotel voor laden, en zo gedeclareerd en teruggekregen.

[True]

Tommie12 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 17:03:
[...]

Ik snap je niet helemaal.

Ik heb een EV met laadpas en abo die zowel bij Tesla als bij de mainstream aanbieders werkt. Ik heb geen idee welke prijs de lease/werkgever betaalt, maar mijn kaart werkt europawijd en als ik elders laad en een bewijsje heb dan krijg ik dat terug.
Ik begrijp dat niet iedereen dat heeft.

Als ik enkel in B of NL zou mogen laden met de kaart van mijn lease, dan is het elders mijn probleem, en zal ik wel iets uit zoeken, ofwel ter plaatse met CC betalen.
Ik heb sowieso een kaart van Shell, Plugsurfing en Chargefinder in de auto liggen. En apps installeren lukt ook nog wel als dat iets oplevert.
Tot hiertoe heb ik me overal gered, en heb vooral in Zweden en Ierland wel eens een app moeten downladen bij een hotel of een park met huisjes.
Prijzen waren toen niet gek.
Ik heb ook ooit een forfait van 20€ betaald bij een hotel voor laden, en zo gedeclareerd en teruggekregen.

Ik snap niet wat jij niet snapt.

[mm.kool]

Gisteren terug vanuit Spanje (Jávea). Goede reis. Bijna alles tegenwind en soms heel krachtig. Dat merk je aan het verbruik: 1e dag 17.7 kwh (tot Lyon) 2e dag 18.7 kwh.

Paar handige weetjes:
Op de locatie van Tesla in L’Aldea (ook voor niet Tesla’s) staan ook een paar Zunder snelladers. Zunder is echter aan het uitbreiden. Er werden 8 snellaadpunten (Alpitronic) gebouwd. Zie foto’s

Tesla L’Aldea

Zunder in aanbouw L’Aldea

De nieuwe locatie van Tesla in Girona (Espai - afslag 7 vd AP7) telt 16 V4 superchargers. Prettige locatie bij winkelcentrum met gratis toiletten en veel eettentjes. Zou in de weekenden wel eens druk kunnen zijn met winkelend publiek. Nu (maandagochtend) lekker rustig.


Tesla Girona Epai Ook voor niet Tesla’s

Toch nog even over Electra. Fijne provider. Mooie nieuwe locaties op parkeerplaatsen langs de snelweg. Betaalbaar (zeker met abonnement) en plug & charge mogelijkheid. Hieronder hun nieuwe locatie op Air de Tricastin langs de A7 (oostzijde) net ten zuiden van Montelimar. Ook een plek voor auto’s met ahw. en tegenover de kerncentrale van Tricastin. Genoeg stroom in de buurt dus. 😉


Air de Tricastin


Air de Tricastin met plek voor auto met ahw


De kerncentrale

De Ionity locatie Aire Langres Noidant (oostzijde A31) wordt flink uitgebreid. Leidingwerk en fundering laadpalen waren al vergevorderd. Als ik de reviews lees is het hier vaak druk en worden verkeersregelaars ingezet. Als de uitbreiding klaar is zou dat een stuk verbeteren. Geen foto’s

[d_marf]

Kan je evt wat vertellen hoe de rit met jouw Kia is bevallen?
Hoe groot is je accu, hoe vaak moest/wilde je stoppen, heb je alles gepland via navigatie/ABRP/andere opties?

mm.kool schreef op woensdag 1 april 2026 @ 19:35:
Gisteren terug vanuit Spanje (Jávea). Goede reis. Bijna alles tegenwind en soms heel krachtig. Dat merk je aan het verbruik: 1e dag 17.7 kwh (tot Lyon) 2e dag 18.7 kwh.

Paar handige weetjes:
Op de locatie van Tesla in L’Aldea (ook voor niet Tesla’s) staan ook een paar Zunder snelladers. Zunder is echter aan het uitbreiden. Er werden 8 snellaadpunten (Alpitronic) gebouwd. Zie foto’s
[Afbeelding]
Tesla L’Aldea
[Afbeelding]
Zunder in aanbouw L’Aldea

De nieuwe locatie van Tesla in Girona (Espai - afslag 7 vd AP7) telt 16 V4 superchargers. Prettige locatie bij winkelcentrum met gratis toiletten en veel eettentjes. Zou in de weekenden wel eens druk kunnen zijn met winkelend publiek. Nu (maandagochtend) lekker rustig.

[Afbeelding]
Tesla Girona Epai Ook voor niet Tesla’s

Toch nog even over Electra. Fijne provider. Mooie nieuwe locaties op parkeerplaatsen langs de snelweg. Betaalbaar (zeker met abonnement) en plug & charge mogelijkheid. Hieronder hun nieuwe locatie op Air de Tricastin langs de A7 (oostzijde) net ten zuiden van Montelimar. Ook een plek voor auto’s met ahw. en tegenover de kerncentrale van Tricastin. Genoeg stroom in de buurt dus. 😉

[Afbeelding]
Air de Tricastin

[Afbeelding]
Air de Tricastin met plek voor auto met ahw

[Afbeelding]
De kerncentrale

De Ionity locatie Aire Langres Noidant (oostzijde A31) wordt flink uitgebreid. Leidingwerk en fundering laadpalen waren al vergevorderd. Als ik de reviews lees is het hier vaak druk en worden verkeersregelaars ingezet. Als de uitbreiding klaar is zou dat een stuk verbeteren. Geen foto’s

[Puppetmaster]

mm.kool schreef op woensdag 1 april 2026 @ 19:35:
Op de locatie van Tesla in L’Aldea (ook voor niet Tesla’s) staan ook een paar Zunder snelladers. Zunder is echter aan het uitbreiden.

Hoeveel vraagt Zunder per kWh?

[mm.kool]

Puppetmaster schreef op woensdag 1 april 2026 @ 20:08:
[...]

Hoeveel vraagt Zunder per kWh?

[mm.kool]

d_marf schreef op woensdag 1 april 2026 @ 19:45:
Kan je evt wat vertellen hoe de rit met jouw Kia is bevallen?
Hoe groot is je accu, hoe vaak moest/wilde je stoppen, heb je alles gepland via navigatie/ABRP/andere opties?

[...]

Dt bevalt al ruim 5,5 jaar goed. Zo lang ga ik nl al jaarlijks 2x naar Spanje. De accu is 64 kw (Kia e-soul zie de vaste tekst onder al mijn posts) en etappes van rond de 250 km zijn bij een 80% lading goed te doen. Ik plan nauwelijks meer. Ken de route(s) goed en weet de (voor ons) prettigste plekken. Dat zijn plekken met veel stalls (meer dan 4) redelijke prijzen en voorzieningen met goede koffie en toilet. Als ik aan het laden ben bepaal ik de volgende plek, vooral Tesla, Fastned en Electra. In Frankrijk wemelt het tegenwoordig van de snellaadpleinen langs de grote routes. Kan daar eigenlijk niet meer mis.
Ik ben nu bezig met een nieuwe EV. Die moet een grotere actieradius hebben, sneller kunnen laden en ruimer zijn. Ik merk dat 45 minuten wachten bij een snellader op een 80% volle accu me tegen begint te staan. Zeker met de wetenschap dat 20-30 minuten nu de standaard is. Ook zouden mijn etappes wat langer mogen (zonder problemen 300 km tussen 10 en 80% liefst) en dat kan met huidige generatie EV’s van rond de 45k.
Tip: EV rijden vraagt een andere mindset. Je moet wat meer vooruit denken, geen haast hebben en slimme keuzes (zie eerder) maken. Vandaag sprak ik mijn buurman die net een EV (Elroq 85) heeft. Die klaagde ach en wee maar zit nmm nog teveel in de fossiele mindset.

[EDB]

mm.kool schreef op woensdag 1 april 2026 @ 21:19:
[...]


Dt bevalt al ruim 5,5 jaar goed. Zo lang ga ik nl al jaarlijks 2x naar Spanje. De accu is 64 kw (Kia e-soul zie de vaste tekst onder al mijn posts) en etappes van rond de 250 km zijn bij een 80% lading goed te doen. Ik plan nauwelijks meer. Ken de route(s) goed en weet de (voor ons) prettigste plekken. Dat zijn plekken met veel stalls (meer dan 4) redelijke prijzen en voorzieningen met goede koffie en toilet. Als ik aan het laden ben bepaal ik de volgende plek, vooral Tesla, Fastned en Electra. In Frankrijk wemelt het tegenwoordig van de snellaadpleinen langs de grote routes. Kan daar eigenlijk niet meer mis.
Ik ben nu bezig met een nieuwe EV. Die moet een grotere actieradius hebben, sneller kunnen laden en ruimer zijn. Ik merk dat 45 minuten wachten bij een snellader op een 80% volle accu me tegen begint te staan. Zeker met de wetenschap dat 20-30 minuten nu de standaard is. Ook zouden mijn etappes wat langer mogen (zonder problemen 300 km tussen 10 en 80% liefst) en dat kan met huidige generatie EV’s van rond de 45k.
Tip: EV rijden vraagt een andere mindset. Je moet wat meer vooruit denken, geen haast hebben en slimme keuzes (zie eerder) maken. Vandaag sprak ik mijn buurman die net een EV (Elroq 85) heeft. Die klaagde ach en wee maar zit nmm nog teveel in de fossiele mindset.

Herkenbaar. Wij hebben enkele jaren gereden met een 58kw ID3 uit 2021, diverse malen naar het zuiden van Spanje mee gereden. Ook hier begonnen het gebrek aan ruimte, de lange laadstops en relatief korte stints ons tegen te staan. Vandaar een tijd gezocht naar gebruikte of nieuwe EV’s die aan onze eisen zouden voldoen voor een redelijke prijs.
Uiteindelijk uitgekomen op een nieuwe Tesla model Y: veel ruimer, hogere laadsnelheid en een WLTP van 534 km voor het instapmodel. Natuurlijk vind ik wel wat van Musk, maar aangezien Tesla afgelopen maand nog 5000 euro korting wilde geven bovenop de inruilprijs kwam de prijs uiteindelijk op 35000 voor een nieuwe EV met 4 jaar garantie. Met de huidige temperaturen kan ik nu ongeveer 450 km rijden op 100% en daar worden wij toch wel blij van. Is ook een LFP accu dus hij mag volgens Tesla structureel tot 100% worden geladen.

[Pr088]

EDB schreef op donderdag 2 april 2026 @ 10:29:
[...]

Herkenbaar. Wij hebben enkele jaren gereden met een 58kw ID3 uit 2021, diverse malen naar het zuiden van Spanje mee gereden. Ook hier begonnen het gebrek aan ruimte, de lange laadstops en relatief korte stints ons tegen te staan. Vandaar een tijd gezocht naar gebruikte of nieuwe EV’s die aan onze eisen zouden voldoen voor een redelijke prijs.
Uiteindelijk uitgekomen op een nieuwe Tesla model Y: veel ruimer, hogere laadsnelheid en een WLTP van 534 km voor het instapmodel. Natuurlijk vind ik wel wat van Musk, maar aangezien Tesla afgelopen maand nog 5000 euro korting wilde geven bovenop de inruilprijs kwam de prijs uiteindelijk op 35000 voor een nieuwe EV met 4 jaar garantie. Met de huidige temperaturen kan ik nu ongeveer 450 km rijden op 100% en daar worden wij toch wel blij van. Is ook een LFP accu dus hij mag volgens Tesla structureel tot 100% worden geladen.

Ik ben wel benieuwd waarom de ID3 niet genoeg ruimte biedt? Of heb je 3 of meer kinderen? Het is toch een ruimtewondertje voor het C-segment. Achterin en kofferbak is ook praktisch.

Voor 35k is niet veel vergelijkbaars te vinden. Ik ben -ondanks alles- nog steeds een Volkswagen-fan, maar een ID4 is gewoon 45k nieuw.
10k voor principes. Toch een hoop geld.

[PeterZ(on)]

mm.kool schreef op woensdag 1 april 2026 @ 19:35:
Gisteren terug vanuit Spanje (Jávea). Goede reis. Bijna alles tegenwind en soms heel krachtig. Dat merk je aan het verbruik: 1e dag 17.7 kwh (tot Lyon) 2e dag 18.7 kwh.

Ik reed gisteren uit noord Spanje terug en het was echt stormachtig met wind op de kop. Nu reed ik met die vervangauto (Citroen C5 plugin) omdat de Ioniq met een defecte laadpoortvergrendeling in Frankrijk staat. Maar ik zou wel eens willen weten hoeveel dat in verbruik gescheeld zou hebben en of ik dan de geplande afstanden zou hebben gehaald.

Benieuwd of Ionity Langres oost tijdig gereed is want daar moet nog het nodige gebeuren. Ik had daar gisteren ff een plas/benenstrek pauze gepland en had de plugin daar willen laden, alle beetjes helpen, maar helaas, de triple was foetsie. Toch sneu voor Chademo rijders en de Zoe rijders, weer een plek minder.

[Puppetmaster]

mm.kool schreef op woensdag 1 april 2026 @ 21:19:
[...]
Tip: EV rijden vraagt een andere mindset. Je moet wat meer vooruit denken, geen haast hebben en slimme keuzes (zie eerder) maken.

Dat geen haast hebben begint toch ook weg te vallen. Ik ben op vakantie de eniger chauffeur, dus pauzes moeten nu eenmaal gehouden worden.
Wintersport onder koude omstandigheden naar Oostenrijk heen en weer; twee stops per rit (980km), 130-140 op ACC.
Ik had het met een ICE niet sneller gedaan.

[Puppetmaster]

(Foutje mag weg)

[ Voor 95% gewijzigd door Puppetmaster op 02-04-2026 12:11 ]

[PeterZ(on)]

Puppetmaster schreef op donderdag 2 april 2026 @ 12:09:
[...]

Dat geen haast hebben begint toch ook weg te vallen. Ik ben op vakantie de eniger chauffeur, dus pauzes moeten nu eenmaal gehouden worden.
Wintersport onder koude omstandigheden naar Oostenrijk heen en weer; twee stops per rit (980km), 130-140 op ACC.
Ik had het met een ICE niet sneller gedaan.

Dat zie ik toch anders. Nu kon ik de reis goed vergelijken en met die opgedrongen plugin was ik toch ruim drie uur eerder thuis over 1450km, ondanks dat ik toch een keer of 4 a 5 keer gestopt ben voor tanken, plas- en benenstrekpauze. Maar ik doe de reis toch liever met de Ioniq, veel relaxter ondanks veel meer (verplicht) stoppen. Met een nieuwe EV met meer bereik en sneller laden zal het ook wel sneller gaan. Belangrijk is dan het cijfer, km's laden p/uur. Als dat zeg, 750km p/uur is dan ben ik toch ook 2 uur aan laden kwijt en nu 3 uur.

[EDB]

Pr088 schreef op donderdag 2 april 2026 @ 11:48:
[...]


Ik ben wel benieuwd waarom de ID3 niet genoeg ruimte biedt? Of heb je 3 of meer kinderen? Het is toch een ruimtewondertje voor het C-segment. Achterin en kofferbak is ook praktisch.

Voor 35k is niet veel vergelijkbaars te vinden. Ik ben -ondanks alles- nog steeds een Volkswagen-fan, maar een ID4 is gewoon 45k nieuw.
10k voor principes. Toch een hoop geld.

De ID.3 is inderdaad een prima auto maar met onze Spanje trips nemen we altijd (te) veel zooi mee en dat moest nu steeds deels op de achterbank. Verder moet ik wel eens wat grotere spullen vervoeren en dan is een dakdrager of trekhaak gewoon handig en dat kan helaas niet bij de ID.3. Ik vind VW ook een prima merk en had best de overstap naar een ID.4 willen maken, maar met een wens 500+ range is die voor mij gewoon te duur.
We gaan volgende maand naar Kroatië en kunnen dan de laadplanning van de Tesla eens testen. Ik hoef deze keer in ieder geval geen abo op Tesla af te sluiten.

[Pr088]

EDB schreef op donderdag 2 april 2026 @ 12:49:
[...]

De ID.3 is inderdaad een prima auto maar met onze Spanje trips nemen we altijd (te) veel zooi mee en dat moest nu steeds deels op de achterbank. Verder moet ik wel eens wat grotere spullen vervoeren en dan is een dakdrager of trekhaak gewoon handig en dat kan helaas niet bij de ID.3. Ik vind VW ook een prima merk en had best de overstap naar een ID.4 willen maken, maar met een wens 500+ range is die voor mij gewoon te duur.
We gaan volgende maand naar Kroatië en kunnen dan de laadplanning van de Tesla eens testen. Ik hoef deze keer in ieder geval geen abo op Tesla af te sluiten.

Succes met de trip! De laadplanning met Tesla vinden mijn schoonouders (Model 3) erg prettig werken.
Bij mij komt Tesla er niet in. Ik heb zo mijn mening over Musks dictatoriale trekjes en bovenal vind ik de Model Y echt spuuglelijk (maar over smaak valt niet te twisten) Ik heb mijn zinnen voor over een paar jaar gezet op de nieuwe Zeekr 7GT. Eerst lekker doortuffen met de ID3 58kwh.

[pmiddeld]

Is er iemand bekend met de app Power Cruise Control? Het zou een alternatief moeten zijn voor ABRP, maar ben benieuwd hoe goed het werkt. Ziehier de link: https://www.powercruisecontrol.com/faq.html#. Al iemand ervaring mee?

[Promotioneel]

Pr088 schreef op donderdag 2 april 2026 @ 13:10:
[...]


Succes met de trip! De laadplanning met Tesla vinden mijn schoonouders (Model 3) erg prettig werken.
Bij mij komt Tesla er niet in. Ik heb zo mijn mening over Musks dictatoriale trekjes en bovenal vind ik de Model Y echt spuuglelijk (maar over smaak valt niet te twisten) Ik heb mijn zinnen voor over een paar jaar gezet op de nieuwe Zeekr 7GT. Eerst lekker doortuffen met de ID3 58kwh.

De dictatoriale trekjes van Musk zijn er teveel aan, maar Li Shufu die lid is van de CPPCC, zetelt in het Chinese Nationaal Volkscongres en oligarch is met nauwe banden met de top van de daadwerkelijk dictatoriale CCP, nee dat vinden we geen probleem.

Je mag natuurlijk gerust de Tesla laten liggen omwille van je principes, maar dan moet je deze wel consequent toepassen en ook alle wagens van de Geely groep links laten liggen.

On topic: Trip naar Kroatie lukt perfect. Supercharger netwerk in Kroatie zelf is wel niet zo uitgebreid. Handigste is om op te laden aan een AC lader als je iets gaat bezoeken. Met lokale apps (Hrvatski Telekom, Petrol,...) kom je een heel eind aan een acceptable prijs.

[Puppetmaster]

Pr088 schreef op donderdag 2 april 2026 @ 13:10:
[...]
Bij mij komt Tesla er niet in. Ik heb zo mijn mening over Musks dictatoriale trekjes. Ik heb mijn zinnen voor over een paar jaar gezet op de nieuwe Zeekr 7GT.

Dus een werkelijke dictator als Xi incl daadwerkelijke misstanden tegen de menselijkheid is niet erg, maar een CEO met dictatoriale trekjes wel?

Naar mijn idee niet heel consequent.

PeterZ(on) schreef op donderdag 2 april 2026 @ 12:49:
[...]

Dat zie ik toch anders. Nu kon ik de reis goed vergelijken en met die opgedrongen plugin was ik toch ruim drie uur eerder thuis over 1450km, ondanks dat ik toch een keer of 4 a 5 keer gestopt ben voor tanken, plas- en benenstrekpauze.
[…]
Met een nieuwe EV met meer bereik en sneller laden zal het ook wel sneller gaan.

Daarom gaf ik mijn reactie ook vanuit de situatie met een nieuwe EV met meer bereik en sneller laden.
Ik denk dat ik ook 3 uur eerder thuis was geweest dan jij met de ioniq.

[Road-runner83]

Toevallig iemand ervaring met een Shuttle laaddruppel en rit naar Italie (adriatische kust)? Dat staat bij ons deze zomer op de planning met de G6.

Ik heb ook al een ANWB pas maar voorkeur is met de pas van het werk

[Tommie12]

Road-runner83 schreef op donderdag 2 april 2026 @ 15:09:
Toevallig iemand ervaring met een Shuttle laaddruppel en rit naar Italie (adriatische kust)? Dat staat bij ons deze zomer op de planning met de G6.

Ik heb ook al een ANWB pas maar voorkeur is met de pas van het werk

Kan je de laadkosten niet declareren als je druppel niet werkt?

[Pr088]

Promotioneel schreef op donderdag 2 april 2026 @ 14:00:
[...]


De dictatoriale trekjes van Musk zijn er teveel aan, maar Li Shufu die lid is van de CPPCC, zetelt in het Chinese Nationaal Volkscongres en oligarch is met nauwe banden met de top van de daadwerkelijk dictatoriale CCP, nee dat vinden we geen probleem.

Je mag natuurlijk gerust de Tesla laten liggen omwille van je principes, maar dan moet je deze wel consequent toepassen en ook alle wagens van de Geely groep links laten liggen.

On topic: Trip naar Kroatie lukt perfect. Supercharger netwerk in Kroatie zelf is wel niet zo uitgebreid. Handigste is om op te laden aan een AC lader als je iets gaat bezoeken. Met lokale apps (Hrvatski Telekom, Petrol,...) kom je een heel eind aan een acceptable prijs.

Hmm, dat werpt wel weer ander licht op de zaak. Dat wist ik niet. Overigens is een lidmaatschap van CPPCC in China verplicht om enigszins mee te doen toch?
Moeten we dan ook alle EV's met Chinese accucellen laten staan? Dan wordt de keuze echt heel klein.

[ Voor 4% gewijzigd door Pr088 op 02-04-2026 15:29 ]

[Road-runner83]

Tommie12 schreef op donderdag 2 april 2026 @ 15:11:
[...]

Kan je de laadkosten niet declareren als je druppel niet werkt?

Nee helaas niet, voorheen werden buitenlandse tank/laadbeurten sowieso niet vergoed. Nu is er een pilot geweest en mag je wel gewoon laden met je druppel. Maar als het niet werkt heb je pech begreep ik (ik dubbel check het nog even bij wagenpark)