/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
En tijd, als ik hier in de topics lees dat mensen weken nuet kunnen fietsen omdat lbs geen tijd heeft, dat zou voor mij echt een nogo zijn, dan ben ik toch blij dat ik de meeste dingen mezelf eigen heb gemaakt.klaaas schreef op maandag 15 juni 2026 @ 17:01:
[...]
Ik heb ook best wat specifiek gereedschap, maar telt dat zo hard op? Paar keer fiets wegbrengen kost klauwen met geld. Wel interessant om het eens op een rijtje te zetten. Een soort starterskit voor als je een fiets wilt opbouwen.
Ik zeg niet dat je niet zonder opleiding een fiets kan bouwen, maar het is wel een stuk complexer dan lego:
[...]
Het is fijn dat je zelf tot de conclusie komt dat met wat geduld, goed nadenken en youtube en/of de handleiding volgen je een heel eind komt.
En ook dat het zelf doen een hoop vrijheid geeft qua frame en afmontage.
Zijn we het tóch eens!
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/19746/firewall.jpg?f=community)
Dat is ook een beetje de strategie hier.
Ik fiets nu een ongeveer een jaar, en ik zit aan +6000km. De jaren ervoor zat ik 1-2x per jaar op de (stads) fiets.
Ik doe al een groot deel van mijn onderhoud zelf. Ik ben gestart met een instap alu gravelbike, en ik wil nu graag upgraden naar wat meer premium met het overschot budget van mijn mobiliteitsbudget op het werk.
Mijn alu gravelbike wordt dan de backup & woon-werk fiets, waar ik ook verder ga aan sleutelen. De nieuwe wordt dan mijn primaire fiets voor het gravelwerk.
Ik zie het nog wel zitten om binnen 1-2 jaar eens zelf aan een build te wagen, maar dat is nu nog wel net een brug te ver, en ik wil mijn tijd momenteel graag steken in (nog) meer fietsen (op gravel uiteraard)
Ik zag hem idd bij bikesuperior voorbijkomen. Ben ook wel benieuwd wat de winkelprijzen worden...:
[...]
Is dat bij bikesuperior ? Wel interessant natuurlijk, alleen is dat 4 uur rijden voor deze Belg, maar dat heb ik er nog wel voor over
Hij wil.
:strip_icc():strip_exif()/u/640302/crop5b07dc428c775_cropped.jpeg?f=community)
/u/36103/avatar_60.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/135079/apk_worry-rose_groot.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ShxIsKUh4M8pSxkrDl6jxP9E.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TjBZHPkXk9qDSs3vvmck3ceO.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rc7HPiiG2nhEC5SWUrYVQKgi.jpg?f=user_large)
Nou @Requiem19 results are in! Ga maar kopen die Dubnital!:
De Dubnital MTB viel een beetje tegen, maar ik zie wel aardig positieve praktijkervaringen van de 50mm voorbij komen. Even wachten op de BRR test
Hij wil.
Ik begrijp niet waarom ze 5 sterren krijgen. 4.5 sterren lijkt me beter. Is niet bijzonder snel ivm bijz een G One R Pro.
Wat vind jij er top aan?
(ik moet eerst nog wat andere banden testen, waaronder de 2.4 XC Scorpions hierboven en daarna de Touarage Race 50mm + Caracal Race 50mm.
Zij vinden hem top. Ik heb alleen een mening over banden die ik zelf gereden heb
En je oorspronkelijke vraag ging over een voorband bij de Terra Competion. Dan is het nog steeds de beste optie binnen de Conti range denk ik. Het is niet supergweldig, maar ook niet wereldschokkend slecht. Wat je wint met de achterband geef je dan een beetje weg met de voorband
Hij wil.
/u/505075/crop6114f9baf1faa_cropped.png?f=community)
Het ging goed bedankt dat je het vraagt.
Na alle voorbereidingen kwam ik een dag voor vertrek er achter dat de 10-52 cassette op mijn nieuwe 28” wiel niet goed werkte met mijn sram eagle derailleur, de ketting ging tijdens het rijden zoeken en dan schakelt hij niet nauwkeurig genoeg. Ik heb via een plaatselijke fietswinkel nog snel een andere cassette kunnen kopen. Ook de geleende gopro8 gaf problemen, hij kon de geheugenkaart niet beschrijven en een van de twee batterijen was opgeblazen en onbruikbaar. Ik kocht daarom een nieuwe gopro met wat accessoires om tijdens het fietsen te kunnen filmen.
Tijdens het inpakken van de fietskoffer (een tweedehandsje van marktplaats) merkte ik dat het geheel niet goed paste, want de derailleur paste er niet in. Die moest ik losmaken, verder paste alles wel.
Na een vlucht van negen uur vond ik de koffer gelukkig terug bij de bijzondere bagage (want dat kan mis gaan, als ik er over nadenk : eigenlijk kan er heel veel mis gaan). Ik heb een taxi genomen naar het hotel en ben ingecheckt, om daar een douche te nemen en daarna heb ik de fiets in elkaar gezet om de theeplantages rond Nairobi te bekijken. I can sleep when I'm dead.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7vOp9QEucUI0HEos7ulmIMyI.jpg?f=user_large)
Mijn hele hebben en houwen uitgestort in de hotelkamer van het 2rivers hotel.Toen merkte ik al dat de derailleur niet goed paste ivm gebogen hanger. Na wat klooien lukt het wel om een nieuwe vast te maken. Tijdens de proefrit merkte ik dat de remmen aan liepen en dat de derailleur niet goed schakelde. Ik heb tijdens het rijden de derailleur afgesteld. Maar de voorrem bleef aanlopen. Met behulp van een YouTube dacht ik een oplossing te hebben gevonden maar bij het losmaken viel de zuiger eruit omdat ik niet oplette en in de hendel kneep
(bedenk hier een vloek) (tip : ga niet repareren als je gaar bent) Ik heb de zaterdagavond besteed met het vinden van een goede fietsenshop die op zondag open was.Nb. Je moet weten dat in Kenia de fietsen echt van speelgoedkwaliteit zijn. Het meeste is echt rommel en een winkel met hoge kwaliteit merkfietsen zoals wij dat kennen is dan ook zeldzaam.
ik heb met behulp van mijn taxichauffeur wat adressen gebeld en er bleken er twee open te zijn. Zuzu was de beste. Ik belandde alleen niet daar maar bij een superklein fietsenwinkeltje waarvan de eigenaar (in fietskleding!) net op zijn eigen racefiets stapte.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/y16gINtGGfDj3uPcdCloUOEl.jpg?f=user_large)
Kleine fietsenwinkel, de eigenaar wilde net aan een rit van 200km beginnen.Hij vertelde dat hij mijn rem kon bleeden maar dat hij niet de juiste dot5,1 had. Hij wist een winkel die dat verkocht en stapte in onze taxi om een flesje te kopen. Alle winkels hadden de verkeerde DOT dus ik begon me zorgen te maken tot ik ineens werd gebeld door Zuzu bikeshop. Ik was die dag welkom en ze hadden de juiste spullen voor mijn SRAM rem. Hoera, ik heb de andere fietsenmaker betaald voor zijn tijd en ben naar Zuzu gereden. Het opgegeven adres bleek echter van de Giant dealer te zijn. Geen probleem : die had ook de juiste spullen en begon gelijk aan de fiets. Ik ben gaan lunchen bij een Ethiopisch restaurant en na 20 minuten zag ik mijn fietsenmaker langsrijden op mijn 3t exploro
superleuk, en goed nieuws want de fiets remde weer. Hijhad ook de sram groep van nieuwe firmware voorzien, en mijn remblokjes van een nieuwe veer voorzien. Alles voor 2500 kes (17 euro):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/43tmb1DE2yJHxENIHKm6YnII.jpg?f=user_large)
Bij de Giant dealer, geweldige service :)Ik ben op maandag naar de Masaal Mara gereden en na het in elkaar zetten van de fiets kon iedereen meedoen aan een testrit in de omgeving. Tijdens die korte rit vielen er al mensen van hun fiets. Ik pikte die gezellige avond wel wat maffe verhalen op, zo was er een Pool die vertelde dat hij thuis al een paar weken in een zuurstoftent sliep om aan de hoogte te kunnen wennen.
...waarom.Nb. De MGR is een race van 4 dagen, je kunt kiezen uit het Zebra of Luipaard parcours. Zebra is dagelijks ongeveer 90km en Luipaard 130. Alleen Luipaard geldt voor de UCI competitie. Luipaard is de zebra route met een extra loop. Ik deed zebra omdat ik geen intentie had om competitief te rijden, en dagelijks 90km in de hitte mooi genoeg vind.
Op dinsdag begon de eerste ronde, vanuit mijn tentje reed ik naar de start en welja : ik sloeg over de kop en bezeerde mijn ringvinger. Niet gebroken, wel dik en pijnlijk..dus daar aan de start was ik al mijn zelfvertrouwen verloren omdat ik over zo een klein bultje was gevallen
Ook kon ik mijn Hammerhead niet van een GPX voorzien omdat SRAM zojuist hun authenticatie methode had veranderd (wat een timing) , dus ik reed noodgedwongen achter anderen aan. Ik heb de rest van de ritten last van mijn hand gehad zodat ik mijn linker remgreep niet goed kon vasthouden. Maar goed, de eerste dag was 90km waarvan ik de laatste 20km echt kapot ging ivm de sterke zon en de hoogte (2500meter). na de finish bleken anderen soms wel 5 x gevallen te zijn, ongelooflijk. Er zijn daarom op dat moment wat leopard rijders geswitched naar zebra. :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/j2qTwwgEZteThBM373iE8fnY.jpg?f=user_large)
De wachtrij voor de wasstraatHoewel het mogelijk was koos ik er voor om mijn fiets 's avonds niet te laten reinigen. Ik reed dus met de meest stoffige en doorleefde fiets rond. Ik vond dat meer passend bij de omgeving. Ik heb ook drie dagen in dezelfde kleding gereden, die even rood en stoffig werd.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/o86mhBGI84D4ycL6PIuXrXjw.jpg?f=user_large)
Mijn fiets blendde mooi in met het landschap. Bijkomend voordeel van het stof was dat ik punctures makkelijk kon vinden, want die waren nat.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cNRrOSdXABeQRQV9yDjFqu3g.jpg?f=user_large)
De finish op basecamp.De tweede dag ging een stuk beter omdat ik via Karoo connect de gpx'en kon importeren . Verder kon ik de rest goed kon bijhouden. de afstand was ook wat korter (81) al waren er wel veel meer hoogtemeters (1000) , Je moet de wegen zien als karrensporen waarop een dumptruck rotsen heeft geloosd. Het lijkt helemaal niet op wegen en als je je aandacht even verslapt dan raak je een steen of rijd je in een pothole. Om in de analogie van een karrenspoor te blijven, de ene track leidt naar veiligheid en de andere leidt naar een harde crash. Vaak zitten er in de weg geulen van een meter diep, met een berg zand die je in die geul leidt. Andere keren rijd je over bergen rotsblokken die zo belachelijk onstabiel zijn dat je beter tien meter naast dat pad rijdt.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/l6zfOI4ETesgi5jCmnMBQzcx.jpg?f=user_large)
Brug met geitenDag 3 waren er 1181 hoogtemeters en was pittig. Geen bijzonderheden. Wel mooie uitzichten..
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/IGfWNzDzo68P8BbkI27jLsCu.jpg?f=user_large)
Dag 4 was behoorlijk brutal. 90km en 1200hm's. Het begon met een klim van 510 meter over iets dat op een steile, drooggevallen rivier leek. Voor het eerst een vreemde gewaarwording ; naar een lichtere versnelling schakelen om er achter komen dat die er niet meer is. Klik klik klik . Ik ben na de splitsing zebra/luipaard (32km) fukin hard op mijn bek gegaan omdat mijn voorwiel bij een snelle afdaling werd gegrepen door zand in een pothole. Mijn rechterarm en been bloedden flink en mijn stuur was behoorlijk gemangeld, mijn remgrepen wezen naar binnen . In mijn verdwazing dacht ik dat er bloed uit mijn helm stroomde maar dat was gelukkig donkerbruin zand. Na een paar minuten kwam er een andere Nederlander aangereden die op mijn verzoek een paar foto's van me maakte en daarop vervolgde ik mijn weg weer. later op de dag bleken er meer mensen op hetzelfde stuk te zijn gevallen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/LCkVOeUE8VAxs0vzhJfZOtsD.jpg?f=user_large)
Bij het waterpunt. Fiets staat tegen de ambulance terwijl wonden worden verzorgd.
De rest van de rit was bijzonder mooi. Ik was wel erg blij dat de race er op zat, want mijn fiets schakelde niet goed meer en mijn magped gravel trappers waren kapot (tip aan fabrikant : maak graveltrappers niet van plastic) Na afloop van de rit was er een ceremonie van de winnaars , werd de fiets schoongespoten, en dat was dan mijn Migration Gravel race.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2JnsAO7965pHbBhRGGNZzMFV.jpg?f=user_large)
[ Voor 29% gewijzigd door FFW op 23-06-2026 21:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1989666/crop687a053049e10_cropped.jpg?f=community)
daar vroeg ik zelf om, hoewel ik er niet op mijn best uitzag was het toch een mooi ( Hinault ) fotomomentje
[ Voor 5% gewijzigd door FFW op 23-06-2026 22:20 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rV0iGNT8XkdFYwIWzYY6bgFf.jpg?f=user_large)
Goed ! Ik heb maar twee kleine punctures gehad en de een werd opgelost door wat extra lucht en de tweede door een plug.
De 45mm aventura's hadden vittoria 42mm inserts en dat gaf mij wel zekerheid dat ik niet met een platte band zou komen te staan.
Ik denk dat 50mm wel de meest gekozen bandbreedte was tijdens de race.
MGR richt zich meer op amateurs dan pro's. Daarom duurt de race ook 4 dagen ipv 1 all or nothing.
Ik stond serieus versteld van de pro's die met 30kmu voorbij race'ten. Ongeveer zo snel als een lokale Masai motorfiets
Waar ik op de waterpunten een half uur genoot van de anekdotes van de andere deelnemers stopten de pro's daar alleen maar om hun bidon bij te vullen
en dan beukten ze weer verder. vet respect voor de pro's !Nb. De organisatoren vertelden ook dat het altijd gravelbikes zijn die de MGR winnen. Sommige kanshebbende deelnemers komen met mountainbikes met lage racesturen maar die winnen niet.
[ Voor 31% gewijzigd door FFW op 23-06-2026 22:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1450340/crop5f58b3cf46b0e_cropped.jpeg?f=community)
Heel erg bedankt voor het verhaal, Mhr. FFW!!!! Erg spannend. Wat er allemaal kapot kan gaan is echt studiemateriaal voor de merken
9950x3d+4090+64DDR
/u/20206/kenny.png?f=community)
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Nice! Veel plezier ermee! Welke banden worden er tegenwoordig standaard geleverd?:
Vandaag wordt mijn Cube Nuroad C:62 Pro afgeleverd.
Zelf heb ik namelijk het 2024 model gekocht en die werd toen afgeleverd op Schwalbe G-One R banden. De RS Pro (40 dan wel 45mm) rollen zoveel lekkerder..
Verder heel erg te spreken over de prijs/kwaliteitsverhouding bij de Cube.
Over banden gesproken.. ik vind het hele bandenspanning verhaal toch nog een beetje vaag. Als ik mijn banden(RS Pro, 45mm) op 1,5 bar zet. Heb ik niet echt het idee dat ze veel vervormen waardoor ik(+/-65 kg ex fiets) meer grip heb in de bochten. Zet ik ze op 0,65 bar dan heb ik dat wel maar dan heb ik ook het idee dat ik op de weg niet meer soepel door de bochten kan zonder bang te zijn dat de band van de velg loopt.
Ik ben dus eigenlijk vooral benieuwd naar de vereiste hoeveelheid vervorming van de band die op de weg en vlot asfalt nodig is om echt daar profijt van te hebben. Bandendruk is 1 maar wanneer is de vervorming genoeg of te weinig. Over het algemeen gaan filmpjes te vlot om daar echt goed het verschil in te zien.. Foto's zouden handig zijn icm de gebruikte druk/incl rijdersgewicht
Schwalbe G-One R Pro, TLR, 45-622.:
[...]
Nice! Veel plezier ermee! Welke banden worden er tegenwoordig standaard geleverd?
Zelf heb ik namelijk het 2024 model gekocht en die werd toen afgeleverd op Schwalbe G-One R banden. De RS Pro (40 dan wel 45mm) rollen zoveel lekkerder..
Verder heel erg te spreken over de prijs/kwaliteitsverhouding bij de Cube.
Over banden gesproken.. ik vind het hele bandenspanning verhaal toch nog een beetje vaag. Als ik mijn banden(RS Pro, 45mm) op 1,5 bar zet. Heb ik niet echt het idee dat ze veel vervormen waardoor ik(+/-65 kg ex fiets) meer grip heb in de bochten. Zet ik ze op 0,65 bar dan heb ik dat wel maar dan heb ik ook het idee dat ik op de weg niet meer soepel door de bochten kan zonder bang te zijn dat de band van de velg loopt.
Ik ben dus eigenlijk vooral benieuwd naar de vereiste hoeveelheid vervorming van de band die op de weg en vlot asfalt nodig is om echt daar profijt van te hebben. Bandendruk is 1 maar wanneer is de vervorming genoeg of te weinig. Over het algemeen gaan filmpjes te vlot om daar echt goed het verschil in te zien.. Foto's zouden handig zijn icm de gebruikte druk/incl rijdersgewicht
Ik ga er vanuit dat dat de noppe op de randen zijn die ineens gek gaan doen
Nee niet op de weg maar als ze op de weg niet vervormen, doen ze dat off road natuurlijk ook niet. Voor mijn gevoel zie je in filmpjes dat de banden nogal vervormen in bochten, zelf heb ik dat absoluut niet tenzij ik gigantisch de druk verlaag.
Je moet ook door de bocht kijken en niet naar je banden hè:
[...]
Ik ga er vanuit dat dat de noppe op de randen zijn die ineens gek gaan doen
[...]
Nee niet op de weg maar als ze op de weg niet vervormen, doen ze dat off road natuurlijk ook niet. Voor mijn gevoel zie je in filmpjes dat de banden nogal vervormen in bochten, zelf heb ik dat absoluut niet tenzij ik gigantisch de druk verlaag.
Ik denk dat je banden meer vervormen dan je denkt. Ga maar eens achter iemand fietsen en kijk hoever een band inzakt op een recht stuk. Dat doet ie in de bochten nog eens extra door de krachten die er op komen.
De vraag is ook of je heel veel vervorming wilt hebben op de gravelfiets. Op de MTB zoek ik qua bandenspanning altijd wel een beetje de limiet op,maar dat heb ik op de gravelfiets veel minder. Je gaat op een heel andere manier de bocht door en daarbij lijkt me grip door het verormen van de band niet een hele grote rol te spelen. De bandenspanning bepaal ik meer op basis van hoe soepel ik over oneffenheden rijdt. Als dat smooth gaat ben je ook snel. Nog lager is ms nog comfortabeler en vervormd ms nog meer in de bochten, maar dat gaat wel ten koste van je rolweerstand.
Hij wil.
Dat snap ik ook niet?
@la_fusion Waarom wil je lage druk rijden op afsfalt ? Ik pomp mijn banden just wat harder als ik niet op gravel rijdt. Dan wil je wat lagere rolweerstand, en zo'n 40-45mm band, zelfs op wat meer druk rijdt prima op de weg...
Offroad is het natuurlijk een ander verhaal. Maar 0.65bar ?
op een 45mm band ? Dat is wel extreeeeeeem laag. Dan heb je hopelijk inserts of velgbeschermers ?
[ Voor 3% gewijzigd door Predator op 24-06-2026 16:33 ]
Wat me er van is bijgebleven is dat ik best schrok; het klonk luid/hard, alsof er iets scheurde.:
[...]
Ik ga er vanuit dat dat de noppe op de randen zijn die ineens gek gaan doen
Ik weet hoe oldskool 26" noppenbanden klinken als ze wat gaan glijden in een bocht wanneer je aanzet, maar dit was anders.
Misschien even een cursus lezen volgen ;-) Ik wil ook zeker niet op de weg een lagere spanning dan op gravel. Het ging mij er vooral om, dat wil ik een vergelijkbare vervorming zien als bij filmpjes van wedstrijden dat ik dan extreem laag in de spanning moet gaan zitten.:
[...]
Dat snap ik ook niet?
@la_fusion Waarom wil je lage druk rijden op afsfalt ? Ik pomp mijn banden just wat harder als ik niet op gravel rijdt. Dan wil je wat lagere rolweerstand, en zo'n 40-45mm band, zelfs op wat meer druk rijdt prima op de weg...
Offroad is het natuurlijk een ander verhaal. Maar 0.65bar ?
Daarnaast denk ik ook niet dat die 0,65 bar zo dramatisch laag was dat ik tegen de velgen aan kwam bij zaken zoals stoeprandjes dus dat zal wel meevallen. Bovendien was dat ook niet het plan maar meer iets wat ik bij terugkomst vaststelde.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xpCDz55V23JI44V8j69tXTO8.jpg?f=user_large)
ik weet nu de reden waarom mijn 10-52 niet goed liep en ook niet af te stellen was : de schroefdraad was compleet dolgedraaid. Jammer van de cassette.
0.65 bar dat is wat de strandracers gebruiken, dat is gewoon extreem laag, toch op een 45mm band. Verder heb ik nog nooit naar bandvervorming gekeken. Ik zal wel iets missen
Het lijkt me dat als je goed neerwaarts duwt met je buitenvoet en je lichaam, dat dat evenveel of meer meespeelt in de bandvervorming dan je bandendruk. Dus misschien leun je alleen en geef je te weinig neerwaartse druk in je bocht.
Maar tenzij jij jezelf filmt onder dezelfde hoek als wat je wilt is er ook geen vergelijk.
[ Voor 9% gewijzigd door Predator op 24-06-2026 23:53 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/310290/caesim.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/694308/crop671f9c00542e4_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/210761/hopjesvla.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
0,65 is op het strand zo ongeveer wat je wilt inderdaad. Zelfs op de mountainbike met 2,6 breede bandjes zit ik boven het dubbele.:
[...]
0.65 bar dat is wat de strandracers gebruiken, dat is gewoon extreem laag, toch op een 45mm band. Verder heb ik nog nooit naar bandvervorming gekeken. Ik zal wel iets missen
Het lijkt me dat als je goed neerwaarts duwt met je buitenvoet en je lichaam, dat dat evenveel of meer meespeelt in de bandvervorming dan je bandendruk. Dus misschien leun je alleen en geef je te weinig neerwaartse druk in je bocht.
Maar tenzij jij jezelf filmt onder dezelfde hoek als wat je wilt is er ook geen vergelijk.
Vervorming gaan bekijken is zo ongeveer net zo nuttig als banden trappen bij een auto; als er wat op begint te vallen zit je veel te hoog of laag. Ook het 'op asfalt wil je geen/zo min mogelijk vervorming' is zn stuk (onwetende) Folklore; te harde banden (die dus nogsteeds vervormen maar te weinig) zijn langzamer omdat ze op en neer stuiteren over elke vergrootte zandkorrel. Zelfs de Pros op de weg zijn er achter dat bunker harde elastiekjes om je wielen misschien wel snel voelt maar het niet is.
Bikemounts.nl Zelf ontworpen & op maat gemaakte houders voor bikeradars & fietscomputers.
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
/u/365959/avatar2014.JPG?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
hehehe ik rijd met 2.9/3.1 op 30mm bandjes en 2.4/2.6 op 35mm bandjes (tubeless)
Weer en fietskleding advies: tempelo.app | Custom wielen: www.vanspeykwheels.nl
Bospaden rijden er eigenlijk prima mee, ook met die hoge bandenspanning. Slecht onderhouden klinkerpaden in de stad daarentegen
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
Nice!
Ondanks dat ik 80% ken (woon in Barneveld en pak onbewust veel dezelfde stukken toch) toch weer enorm genoten. het is echt prachtig allemaal. En grappig, zondag na 17:00 kom je vrijwel niemand meer tegen. Buiten een verdwaalde vader met moederfiets en zitje + kind MIDDEN in het Kroondomein. Ik vond het al een rotpad dus benieuwd hoe dat kindje het ervaren heeft
Tips: wees je op zondag dus bewust dat je na Apeldoorn je water tijdig moet vullen. Drinkwaterpunten helder hebben is handig. Wij zaten dus allemaal zonder water. En zondag Ruhetag is heilig op de Veluwe (Biblebelt). Verder vooral genieten en niet vergeten om je heen te kijken
Oh en mogelijk een wolf gespot vlakbij Epe. Of het was een zwijn. Of een hallucinatie. We'll never know...
😀😀😀
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/AOAG8eNiA3erEuL2S0xiHBTN.jpg?f=user_large)
Aero is life .
Moeilijk om dit frame te vergelijken met mijn andere Chinese frame omdat er (nog) bredere banden op liggen. 2.4 vs 2.2/2.1. Ik ben begonnen met dezelfde druk als op mn 2.2/2.1’s. In theorie zou dat harder moeten voelen bij een grotere breedte, maar het voelde een stukje comfortabeler. Vooral grotere hobbels worden beter geabsorbeerd.
2e grote verschil is dat deze fiets een stuk tragere stuurt. Andere fiets stuurt scherper, en iets nerveuzer. Deze wil meer rechtdoor gaan. Voor single tracks minder geschikt, maar geeft wel veel stabiliteit. Kan makkelijker aero rijden met onderarmen plat op het stuurtje zonder bang te zijn dat ik er vanaf vlieg.
Verder… is 2.4 / 61-63mm te breed? Het is niet nodig, zeker niet in NL. Maar als ik ong 29 gemiddeld doe op duur tempo met banden op 1.0 en 1.1 bar denk ik ook niet dat ik veel zou winnen met 50mm banden. Het rijdt in ieder geval als een zwevend tapijtje ^^.
Nu gaat ie mee op vakantie naar de Veluwe en kan ik er echt even op raggen. En dan in Sept The River wedstrijdje in Wallonië 🤓
:strip_exif()/f/image/yAHR4R9relQjidjlbShjlTXN.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/iRFA94mdsp3ZH9Igy5TsUuS2.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/yOq3AjtKzwm7XXGzTGSj82hL.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/POFWXc3458NMwQuXGZ7TeqUG.jpg?f=fotoalbum_large)
.Moeilijk om dit frame te vergelijken met mijn andere Chinese frame omdat er (nog) bredere banden op liggen. 2.4 vs 2.2/2.1. Ik ben begonnen met dezelfde druk als op mn 2.2/2.1’s. In theorie zou dat harder moeten voelen bij een grotere breedte, maar het voelde een stukje comfortabeler. Vooral grotere hobbels worden beter geabsorbeerd.
2e grote verschil is dat deze fiets een stuk tragere stuurt. Andere fiets stuurt scherper, en iets nerveuzer. Deze wil meer rechtdoor gaan. Voor single tracks minder geschikt, maar geeft wel veel stabiliteit. Kan makkelijker aero rijden met onderarmen plat op het stuurtje zonder bang te zijn dat ik er vanaf vlieg.
Verder… is 2.4 / 61-63mm te breed? Het is niet nodig, zeker niet in NL. Maar als ik ong 29 gemiddeld doe op duur tempo met banden op 1.0 en 1.1 bar denk ik ook niet dat ik veel zou winnen met 50mm banden. Het rijdt in ieder geval als een zwevend tapijtje ^^.
Nu gaat ie mee op vakantie naar de Veluwe en kan ik er echt even op raggen. En dan in Sept The River wedstrijdje in Wallonië 🤓
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yAHR4R9relQjidjlbShjlTXN.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iRFA94mdsp3ZH9Igy5TsUuS2.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yOq3AjtKzwm7XXGzTGSj82hL.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/POFWXc3458NMwQuXGZ7TeqUG.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
Welke fiets is dit dan? Vergeleken met je TideAce Noah denk ik? Ziet er wel strak uit! Maar 2.4'' is wel een beetje veel van het goede toch?:
Aero is life
Moeilijk om dit frame te vergelijken met mijn andere Chinese frame omdat er (nog) bredere banden op liggen. 2.4 vs 2.2/2.1. Ik ben begonnen met dezelfde druk als op mn 2.2/2.1’s. In theorie zou dat harder moeten voelen bij een grotere breedte, maar het voelde een stukje comfortabeler. Vooral grotere hobbels worden beter geabsorbeerd.
2e grote verschil is dat deze fiets een stuk tragere stuurt. Andere fiets stuurt scherper, en iets nerveuzer. Deze wil meer rechtdoor gaan. Voor single tracks minder geschikt, maar geeft wel veel stabiliteit. Kan makkelijker aero rijden met onderarmen plat op het stuurtje zonder bang te zijn dat ik er vanaf vlieg.
Verder… is 2.4 / 61-63mm te breed? Het is niet nodig, zeker niet in NL. Maar als ik ong 29 gemiddeld doe op duur tempo met banden op 1.0 en 1.1 bar denk ik ook niet dat ik veel zou winnen met 50mm banden. Het rijdt in ieder geval als een zwevend tapijtje ^^.
Nu gaat ie mee op vakantie naar de Veluwe en kan ik er echt even op raggen. En dan in Sept The River wedstrijdje in Wallonië 🤓
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
Draaiend gewicht zelfs. Tenen overlap kan ook een ding zijn, afhankelijk van de geometrie. De beperkte keuze aan banden kan ook een reden zijn om nog even af te wachten hoe dit zich gaat ontwikkelen.
Mijn 2 centen: geweldig op lange rechte grindwegen/paden, maar voor het boswielrennen in deze streek ben ik nog niet echt overtuigd. Ik lees dus graag met ervaringen/meningen!
(Ik ben net van 26" naar 700c gegaan en dat valt niet tegen. )
Mijn 2 centen: geweldig op lange rechte grindwegen/paden, maar voor het boswielrennen in deze streek ben ik nog niet echt overtuigd. Ik lees dus graag met ervaringen/meningen!
(Ik ben net van 26" naar 700c gegaan en dat valt niet tegen.
)
[ Voor 16% gewijzigd door guapper op 08-07-2026 23:09 ]
Ik denk dat dit komt omdat de gemiddelde gravelaar als startpunt wegwielrennen heeft. Daar is meer gewicht in bijna elke situatie een nadeel.
Bij gravelbanden wordt er nu ook vanuit gegaan dat het automatisch een nadeel is als ze meer wegen. Grappig, want is dat zo? Zeker, van richting veranderen (op snelheid) gaat iets minder makkelijk door de hogerende roterende massa. Maar tegelijkertijd geeft dat juist meer stabiliteit. In snelle afdalingen of mul zand kan dat fijn zijn.
Daarnaast, deze zijn 730g. Een 50mm band is vaak rond de 600-650g. Een tripje naar de wc zorgt voor minder darm rotatie 😉.
Tenslotte is de witte gravelfiets 7.9kg met deze banden. Ik denk dat er redelijk wat mensen zijn met een zwaardere wegfiets 🤓.
Ten slotte 2, deze specifiek komen ook in een ‘lite’ editie. Die op de weegschaal van BRR op 637gram uitkomen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/QupXoqgq4ZOR1etFitbGkqU5.jpg?f=user_large)
Techniek leren is gratis
Maar zonder gekkigheid: met een 2.4 band op een gravelfiets zit je natuurlijk wel lang en breed in de diminishing returns zone. Ook als wat meer geoefende stuurman zie ik wel het voordeel van dikkere banden op de gravelfiets. Zeker als je er dan daadwerkelijk wat ruigere stukken mee pakt. Maar een 2.25 band heb je ook in 100g per band lichter en dat is echt meer dan voldoende op een gravelfiets. Als je breder dan dat nodig hebt dan kun je beter een clinic volgen of op de MTB stappen.
Ik snap best dat je aan het experimenteren bent en dat die 2.4 ook een gevalletje 'omdat het kan is', maar de trend op gravelgebied is momenteel heel erg bigger is better. En dat hebben we op de MTB al lang en breed gehad. De diverse plus formaat banden zijn daar een stille dood gestorven.
Hij wil.
Ik vind het geen porum, van die dikke banden op een gravelbike.
Krijg er een beetje een "dubbellucht" gevoel bij
Voor de mensen uit de randstad heb ik even een afbeelding aan toegevoegd
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9DPzkUcPgsYucemoR8uluIdr.jpg?f=user_large)
Krijg er een beetje een "dubbellucht" gevoel bij
Voor de mensen uit de randstad heb ik even een afbeelding aan toegevoegd
/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Oeh.. dat zou misschien nog niet zo'n gek idee zijn op de wat ruigere ondergronden.:
Ik vind het geen porum, van die dikke banden op een gravelbike.
Krijg er een beetje een "dubbellucht" gevoel bij
Voor de mensen uit de randstad heb ik even een afbeelding aan toegevoegd
[Afbeelding]
Wie weet pakt een fabrikant het op een dubbele velg te maken voor 2x50mm banden achter.
:strip_exif()/f/image/ucLbPc3TVcSYIYQJvF0SsI1N.png?f=user_large)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
Who cares hoeveel watt je bespaart. Het gaat erom hoeveel sneller je boven bent!!
Ook dat kun je zo berekenen.Daarom is elke gewichtsbesparing mooi meegenomen. Uiteraard met de nuance dat het ten koste kan gaan van andere factoren, wat voor iedereen een persoonlijk afweging is
.Persoonlijk fiets ik in ieder geval liever met een lichte fiets (en lichaam) in de bergen dan met een zware. Dat wil overigens niet zeggen dat ik per se altijd mijn lichtste fiets mee neem op vakantie. Meestal is het toch de zwaardere gravel fiets omdat ik dan gewoon lekker overal kan rijden zonder na te denken.
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
Een cursus volgen of een MTB kopen om 100g te besparen, talk about diminishing returns!:
[...]
Techniek leren is gratis
Maar zonder gekkigheid: met een 2.4 band op een gravelfiets zit je natuurlijk wel lang en breed in de diminishing returns zone. Ook als wat meer geoefende stuurman zie ik wel het voordeel van dikkere banden op de gravelfiets. Zeker als je er dan daadwerkelijk wat ruigere stukken mee pakt. Maar een 2.25 band heb je ook in 100g per band lichter en dat is echt meer dan voldoende op een gravelfiets. Als je breder dan dat nodig hebt dan kun je beter een clinic volgen of op de MTB stappen.
Ik snap best dat je aan het experimenteren bent en dat die 2.4 ook een gevalletje 'omdat het kan is', maar de trend op gravelgebied is momenteel heel erg bigger is better. En dat hebben we op de MTB al lang en breed gehad. De diverse plus formaat banden zijn daar een stille dood gestorven.
Overigens, welke 2.25 band weegt er 537g dan? Een Thunderburt 2.25 weegt 680g. Een 2.2 Dubnital weegt 609g. Een 2.4 Scorpion XC RH Lite edition weegt 637g
Verder denk ik dat iedereen zelf moet bedenken wat hij fijn vindt om wel of niet te rijden. Er is geen universele one size fits everyone solution. Er is wel veel interesse in de echt grotere banden op de gravel fiets. Zowel engineers van Canyon, Rose en Scope hebben uitgebreid met ons gesproken op Eurobike over het Gravel frame. De engineer van Scope racet ook vrij serieus (nationaal en internationaal) en wil heel graag een 2.4 passend gravel frame + 2.4 banden voor zijn tripjes naar de Alpen, zodat hij (ik parafraseer) keihard naar beneden kan bommen zonder zorgen.
Want het plaatje van @Flipmo is wel vrij treffend, het ziet er niet alleen uit als een Tractor (of trekker, ik weet nooit wat de goede spelling is), maar het rijdt ook zo over de grote stenen en hobbels.
En voor de duidelijkheid; ik denk absoluut niet dat iedereen over 3 jaar op 2.4's rijdt op een gravelfiets. Het lijkt te convergeren naar 50mm als allround gravel band, met de optie om vooral 2.2's te kunnen rijden (1 engineer verklapte off the record dat hij de Traka gereden had op een prototype 57mm clearance frame, en nee, het was niet Canyon), waarbij 2.4 clearance het nieuwe uiterste wordt.
True, 10 seconden sneller op 5 uur fietsen is essentieel:
[...]
Who cares hoeveel watt je bespaart. Het gaat erom hoeveel sneller je boven bent!!
Daarom is elke gewichtsbesparing mooi meegenomen. Uiteraard met de nuance dat het ten koste kan gaan van andere factoren, wat voor iedereen een persoonlijk afweging is
Persoonlijk fiets ik in ieder geval liever met een lichte fiets (en lichaam) in de bergen dan met een zware. Dat wil overigens niet zeggen dat ik per se altijd mijn lichtste fiets mee neem op vakantie. Meestal is het toch de zwaardere gravel fiets omdat ik dan gewoon lekker overal kan rijden zonder na te denken.
.Lekker hoor, eindelijk weer een beetje (banden) controverse in het gravel topic, leeft het tenminste hier weer een beteje
