Het grote gravelbike topic (Deel 1)

[FFW]

Het is voor 480 km kenia waar je geen water van vreemden wilt drinken. Water zit nu ook lager/midden op de fiets voor betere verrdeling

[ Voor 82% gewijzigd door FFW op 06-03-2026 14:11 ]

[Requiem19]

Gisteren dagje vrij genomen, kinderen naar de opvang en samen met m’n vriendin naar de Veluwe. Wat kun je toch heerlijk fietsen daar 😍.

Had een prima route, met dank aan iemand van hier, maar moest hem flink aanpassen omdat m’n fietsbuddy iets minder ver wilde. Dat ging dus ‘mis’. Nouja, ik vond het genieten, maar zij vond de zanderige ruiterpaden ‘geen gravel’ en werd wat boos op m’n route-bouw kwaliteiten 😉).

Uiteindelijk heeft zij een stuk afgestoken, moesten we over het asfalt terug om op tijd weer in de auto te zitten, maar wat een geweldige dag weer 😃.

https://strava.app.link/XrGp1XFRp1b

[GerbenBK]

Lekker dinsdagje hoor! Wat was de oorspronkelijke route?

[Requiem19]

Deze: https://www.komoot.com/to...zgeo4i21Mis9yuoK3&ref=its

Waarbij de bovenste lus (tot het spoor) van een vriendin komt en de onderste lus van een bekend lid hier. Wil z’n naam niet noemen omdat hij dan allemaal routebouw verzoekjes krijgt ;-).

[Stufferdt]

Ruiterpaden blijven een crime. Zou mooi zijn om daar omheen te navigeren via Komoot.
Route overigens opgeslagen, thanks. Met lusje vanaf huis 105 dus prima om eens te proberen

Hier overigens na m'n vraag laatst voor nieuwe banden (huidig: WTB Raddler 44mm) maar meteen stappen gezet. Had een setje Pirelli Cinturato RH in 45mm gekocht na overleg met een vriend bij de LBS. Rij toch best veel soepel gravel en asfalt hier in de buurt (probeer alles lokaal aan te fietsen dus dan pak je onbewust veel asfalt). Maar hij verkocht zelf toevallig z'n setje wedstrijdwielen. Dus die maar gekocht

Dus ik ben sinds gisteren eigenaar van een setje Ere Research Tenaci GA40. Op wat steenslag na behoorlijk gaaf nog en weet dat de verkoper zuinig is op z'n spullen Bandjes zijn ook meteen opgelost, zit een cinturato H 40mm en een schwalbe RS Pro 40mm op en nog een cinturato gravel H nieuw los bij. Schijven zet ik over en ik wacht nog op een nieuwe cassette. Huidige wielset (dt swiss) heeft een shimano HG body dus cassette past niet op de XDR body. Body omwisselen kan ook nog bedenk ik me. Maakt wel goedkopere cassettes mogelijk ipv altijd alles XDR moeten kopen...

Oh en powermeter leftcrank is onderweg Dus goed aan de update geslagen
Foto's volgen nog!

[Requiem19]

Ja ik kan denk ik sws nog wel een cursus Komoot gebruiken .

Helpt ook niet als je kleurenblind bent overigens. Voor mij lijken veel van die lijntjes en kleurtjes op elkaar.

[Stufferdt]

Requiem19 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:32:
Ja ik kan denk ik sws nog wel een cursus Komoot gebruiken .

Helpt ook niet als je kleurenblind bent overigens. Voor mij lijken veel van die lijntjes en kleurtjes op elkaar.

Ik kan me voorstellen dat dat een extra uitdaging is ja

Ik snap overigens ook bar weinig van Komoot. Voel me atlijd een digibeet met excel, ik gebruik 2% van de functionaliteit. Verder dan handmatig klikken kom ik ook niet. Maar meest gebruikte functionaliteit in Komoot is bij mij ook gejatten GPX inladen en opslaan

Strava routebuilder is nog erger, daar heb ik nog nooit een route uit weten te persen.

Oh en terugkomend op mijn vorige bericht: XDR cassette erop of body aanpassen? Ik zie niet direct meerwaarde voor XDR buiten de financiële penalty?

[GerbenBK]

Stufferdt schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:35:
[...]
Strava routebuilder is nog erger, daar heb ik nog nooit een route uit weten te persen.

Da's toch ook gewoon 4x klikken en klaar?

[Requiem19]

Requiem19 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:12:
Deze: https://www.komoot.com/to...zgeo4i21Mis9yuoK3&ref=its

Waarbij de bovenste lus (tot het spoor) van een vriendin komt en de onderste lus van een bekend lid hier. Wil z’n naam niet noemen omdat hij dan allemaal routebouw verzoekjes krijgt ;-).

Route heeft overigens een stop in Elspeet. Dat is voor het koffietentje daar.

Scones met cream zijn een dikke aanrader. Bak koffie is ook 2x zo groot als bij ons in de randstad voor dezelfde prijs ^^.

[klaaas]

Koffiestop in Elspeet moet eigenlijk bij Bakker Piet!

[ElGreco]

GerbenBK schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 11:53:
[...]


Da's toch ook gewoon 4x klikken en klaar?

Het is een kwestie van wennen denk ik. Ik kan ook niet omgaan met Strava route builder.
Ik kan alles prima doen op RideWithGPS, maar dat is dan weer voor anderen veel te ingewikkeld - en het is ook ingewikkelder dan Strava (echt heel veel opties, ook om routes of delen van routes te combineren)

[Stillekracht]

klaaas schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 12:03:
Koffiestop in Elspeet moet eigenlijk bij Bakker Piet!

Dat is inderdaad wel een hele nette en hippe bakkerij! Aan te bevelen.

[Requiem19]

Ik zat voor de 2e keer binnen 5 dagen bij het onvolprezen 'Chaffé'

https://maps.app.goo.gl/otUH9bPUtvYd4Z2w5

Met een 4.9 op Google, die overeen kwam met mijn ervaring. Ze verdienen een shout out iig.

Bakker Piet wil ik vlg keer best proberen. Maar de verwachtingen zijn nu hoog.

[PaulC]

Stufferdt schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 10:35:
[...]


Ik kan me voorstellen dat dat een extra uitdaging is ja

Ik snap overigens ook bar weinig van Komoot. Voel me atlijd een digibeet met excel, ik gebruik 2% van de functionaliteit. Verder dan handmatig klikken kom ik ook niet. Maar meest gebruikte functionaliteit in Komoot is bij mij ook gejatten GPX inladen en opslaan

Strava routebuilder is nog erger, daar heb ik nog nooit een route uit weten te persen.

Oh en terugkomend op mijn vorige bericht: XDR cassette erop of body aanpassen? Ik zie niet direct meerwaarde voor XDR buiten de financiële penalty?

Ik vind komoot net heel handig om mee te werken.
Je ziet ondergronden, je kan cafés, bezienswaardigheden, parkings, routeopties kiezen waar ik in strava niet in de buurt mee kom.

[Stillekracht]

Requiem19 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:52:
Ik zat voor de 2e keer binnen 5 dagen bij het onvolprezen 'Chaffé'

https://maps.app.goo.gl/otUH9bPUtvYd4Z2w5

Met een 4.9 op Google, die overeen kwam met mijn ervaring. Ze verdienen een shout out iig.

Bakker Piet wil ik vlg keer best proberen. Maar de verwachtingen zijn nu hoog.

Als je de volgende keer gaat heb ik wel routes voor je. Ik ben trouwens een poldergenoot van je :-)

[klaaas]

Requiem19 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 13:52:
Ik zat voor de 2e keer binnen 5 dagen bij het onvolprezen 'Chaffé'

https://maps.app.goo.gl/otUH9bPUtvYd4Z2w5

Met een 4.9 op Google, die overeen kwam met mijn ervaring. Ze verdienen een shout out iig.

Bakker Piet wil ik vlg keer best proberen. Maar de verwachtingen zijn nu hoog.

Ziet er ook goed uit. Ook maar eens proberen als ik in de buurt ben.

[Cloclo100]

Ik ben ook wel fan, er werd vanalles slechts voorspeld na die overname maar voorlopig vind ik het zelfs wat gebruiksvriendelijker. Strava heeft volgens mij een iets grotere racefiets community en daardoor krijg je wat andere heatmaps. Ik ga binnenkort op weekend in Port Zelande en wou de heenweg per fiets doen. Ik heb gewoon start en stop ingegeven en gekozen voor gravelrit. Ik krijg zo wel een heel groot verschil in route. 178km in Strava waarvan 77km onverhard tov 154km via Komoot met slechts 30km onverhard. Daarmee dat ik vaker wel experimenteer op beide platforms .

[GerbenBK]

Cloclo100 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 15:49:
178km in Strava waarvan 77km onverhard tov 154km via Komoot met slechts 30km onverhard.

Strava dus veel beter in dit geval!

[Requiem19]

Ik durf het bijna niet te vertellen, maar heb de 10-52 xplr cassette besteld van Garbaruk (comments incoming).

De officiële SRAM Chain Size Chart voor 13s XPLR voorziet natuurlijk niet in andere cassettes dan 10-46. Dus er is geen officiële guidance voor de chain length.

Vanuit jullie ervaring, 6 meer tandjes op je cassette: hoeveel linkjes erbij op de ketting? 2?

[McMiGHtY]

Bij shimano zeggen ze voor erop leggen..achter op de grootste en dan 4 erbij..

[bwernsen]

Requiem19 schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 17:16:
Ik durf het bijna niet te vertellen, maar heb de 10-52 xplr cassette besteld van Garbaruk (comments incoming).

De officiële SRAM Chain Size Chart voor 13s XPLR voorziet natuurlijk niet in andere cassettes dan 10-46. Dus er is geen officiële guidance voor de chain length.

Vanuit jullie ervaring, 6 meer tandjes op je cassette: hoeveel linkjes erbij op de ketting? 2?

Ik ben trots op je!

Kan je niet de rule of thumb aanhouden van Shimano..?

Ik heb op mijn gravelbike 2 cassettes 45 en 51. Het verschil tussen beide cassettes is 2 extra links. Dat zal bij SRAM niet veel verschillen.

[ Voor 11% gewijzigd door bwernsen op 11-03-2026 21:14 ]

[Stufferdt]

GerbenBK schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 11:53:
[...]


Da's toch ook gewoon 4x klikken en klaar?

Ja en toch nee. Loop er altijd mee te klooien. En vooral, mijn routes zijn toch altijd minder dan die van anderen. Maar kan ook FOMO en tactische foto's zijn natuurlijk op strava

Hier nog wachtende op de 10-44 cassette. Vandaag was een mooie dag geweest om de nieuwe wielen uit te testen. Maar wordt nu zaterdag of zondag pas.

[DDX]

Voor echt 'mooie' routes moet je lokale kennis hebben of heel veel streetview gaan kijken (al is dat bij echte gravel lastiger)

[Requiem19]

DDX schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 10:16:
Voor echt 'mooie' routes moet je lokale kennis hebben of heel veel streetview gaan kijken (al is dat bij echte gravel lastiger)

Ligt ook wel aan de definitie van wat je mooi vindt. Ik vind een stukje meer mtb-actig echt prima en wel leuk voor de afwisseling. M’n vriendin gaat op zo’n stuk gelijk klagen (‘Dit is toch geen gravel!’).

[ElPaco]

@Requiem19 je hebt haar te veel verwend met Girona gravel, eigen schuld

[DDX]

Ja hoor leuk voor de afwisseling/avontuur.
In frankrijk opeens bospad wat stijl omhoog gaat en je moet klauteren.

Maargoed wil je lekker doorfietsen is lokale kennis wel handig.

[rodiee]

DDX schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 10:16:
Voor echt 'mooie' routes moet je lokale kennis hebben of heel veel streetview gaan kijken (al is dat bij echte gravel lastiger)

Je kunt ook als je Komoot in de webbrowser opent Trail View aanzetten. Dan zie je van bijna alle paadjes (iig wel van hier op de Veluwe) foto's van de paadjes erbij staan.

[klaaas]

Requiem19 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 10:21:
[...]


Ligt ook wel aan de definitie van wat je mooi vindt. Ik vind een stukje meer mtb-actig echt prima en wel leuk voor de afwisseling. M’n vriendin gaat op zo’n stuk gelijk klagen (‘Dit is toch geen gravel!’).

*rommelt weer wat singletracks in de route van de 29e

[klaaas]

rodiee schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 10:48:
[...]


Je kunt ook als je Komoot in de webbrowser opent Trail View aanzetten. Dan zie je van bijna alle paadjes (iig wel van hier op de Veluwe) foto's van de paadjes erbij staan.

Dat Trailview is idd erg handig omdat je dan ook de wandelpaden kunt zien. Ik gebruik meestal Judise. Daar kun je met een druk op de knop de Streetview van die lokatie zien. Is ook erg handig, maar niet voor wandelpaden.

Nadeel van Komoot is dat je ook routes kunt plannen over illegale paden. Als je m.b.v. Trailview een goed berijdbaar wandelpad gevonden hebt kun je die gewoon aanklikken. Als je er niet mag fietsen krijg je alleen een opmerking ergens aan de zijkant van je scherm. Je moet dat dan maar net zien. Judise vertikt het in zo'n geval om er een route naar toe te tekenen.

[Hencksch]

DDX schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 10:16:
Voor echt 'mooie' routes moet je lokale kennis hebben of heel veel streetview gaan kijken (al is dat bij echte gravel lastiger)

In combinatie met Brouter is bovenstaande niet te verslaan.

[Requiem19]

klaaas schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 11:16:
[...]

*rommelt weer wat singletracks in de route van de 29e

*ik edit even m'n post ^^ .

[bwernsen]

klaaas schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 11:16:
[...]

*rommelt weer wat singletracks in de route van de 29e

De 29e?

[klaaas]

bwernsen schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 12:03:
[...]


De 29e?

Dan gaat @Requiem19 een rondje hoogtemeters rammen als training voor de Traka.

[Requiem19]

Mits het niet (hard) regent.

Dat heb ik in oktober al geprobeerd en dat vond mijn bottom bracket niet zo leuk.

[bwernsen]

Requiem19 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 13:26:
Mits het niet (hard) regent.

Dat heb ik in oktober al geprobeerd en dat vond mijn bottom bracket niet zo leuk.

Nu al excuses zoeken. Dat is weinig hoopgevend.

[FFW]

Ik heb een fiets besteld met 1x13 1x12s sram axs groep, de cassette is 10-52, voorblad is 40 meen ik. Ik heb nog wat axs sets op andere fietsen beschikbaar.
Vraag : wat gebeurt er met de overbrenging als ik hier toch een axs voorderailleur op besluit te zetten ? Voor zou ik dan bijvoorbeeld 40+46 hebben.

[McMiGHtY]

Die 1x13 is de xplr groep?

De verhalen die ik hoor is dat je die als 2x slecht aan het schakelen krijgt..alles loopt net niet lekker.

[FFW]

Correctie ik las niet goed, het gaat om de 1x12 gx eagle groep, de middenklasser. Ik heb nog wat axs onderdelen en tandwielen met powermeter dus experimenteren is straks mogelijk.

[Casual Ruud]

Ik denk dat dat wel zou moeten werken.

Op Reddit zijn een aantal threads te vinden van mensen die een 1x12 XPLR hebben omgebouwd naar 2x12. Dat lijkt me met Eagle ook te moeten kunnen, zolang je niet te gek gaat doen met het grootste blad voor. Als je al een extra crankstel en voorderailleur hebt, kun je het zelf testen zonder direct extra geld uit te geven. Sommige combinaties zoals groot/groot zullen mogelijk niet echt ideaal schakelen, voor zover je die überhaupt gebruikt.

Je moet je denk ik wel afvragen welke verzetten je wilt gebruiken/mist en welke je niet met de 40 x 10/52 hebt.

Mijn ervaring met 1by is dat ik 90% van de tijd tussen 3 of 4 bladen schakel en de rest nauwelijks gebruik. Uiteindelijk heb ik de 10/44 daarom vervangen voor een 10/28 in plaats van een wissel naar 2x. Dat was de simpelste oplossing. Het ligt natuurlijk vooral aan waar je fietst.

[Requiem19]

Eagle heeft een flinke voorgeschreven chainline zo te zien (55mm?) dus lijkt me dat dat het makkelijker maakt om naar 2x te gaan?

[FFW]

Ik heb momenteel een mechanische 2x12 grx op mijn grail maar schakel daarmee nogal eens mis omdat ik slecht kan zien of voelen in welk verzet hij zit. Op mijn racefiets met 2x11 Red axs schakel ik ook wel eens mis, aan het eind van de rit blijk ik vooral voor groot en achter midden te rijden. Maar goed in de bergen zal dat absoluut anders gaan zijn met een 1x12. Maar misschien dat door een toegevoegde voorderailleur ik bij het klimmen alleen in het midden blijf rijden.

[guapper]

Ketting op groot en midden aan de achterzijde geeft de meest efficiënte overbrenging toch?

[la_fusion]

Over lokale kennis gesproken mbt het bouwen van routes.. we zitten komende zomer in de buurt van Roanne in een huisje en helaas zijn er wat minder bergen dan normaal in de buurt. Daarom alvast eens aan het kijken naar gravelroutes/paden maar zie maar weinig 'onverharde' segmenten in Strava. Nu wil ik eens met Komoot aan de slag maar de gemiddelde route waar Komoot mee komt levert zo'n 80% verhard op. Zijn er hier die-hard komoot gebruikers die mij het makkelijk kunnen maken?

[Cloclo100]

Een half jaar geleden toonde ik hier vol trots mijn nieuwe Wilier Rave ID2. Een kalverliefde o.b.v. foto's en een paar reviews en oh jongens, wat was ik verliefd! Na een aantal wittebroodsweken viel er toch een masker af.. de fiets was zó stijf en oncomfortabel (voor mijn gestel alvast) dat de lol er snel vanaf ging. Ik rammelde en denderde door het landschap en stapte vaak gestresst van de fiets af. Ik had het natuurlijk kunnen weten vanwege de racy geometrie maar mijn gedacht dat de 50mm banden het allemaal zouden oplossen was volledig fout. Dit was mijn eerste dedicated gravel bike en ik zou de fiets vooral gebruiken voor plezier en bikepacking-avonturen door de mooie natuur .. waar ik natuurlijk ook flink wat mee kon racen indien nodig. (bij ons in het fietsgroepje is het standaard knallen op onze gravelritjes)

Je kan dan 2 dingen doen: ofwel berusten in je keuze en proberen te wennen, wat waarschijnlijk geleid had naar de fiets nog amper gebruiken. Ofwel actie ondernemen; Ik heb geprobeerd een oplossing te zoeken en ben op zoek naar een fiets die wel alle boxes aftikte met dan een meer relaxte geometrie. Deze fietsen zouden natuurlijk de(het)zelfde afmontage, gewicht, kwaliteit etc moeten hebben en liefst in dezelfde prijsklasse. Eens ik daar kandidaten voor had, ben ik beginnen kijken welke tweedehandse prijs ik voor mijn Wilier(via Buycycle) kon krijgen, en of ik mij gewenste fiets voor ongeveer dezelfde prijs kon kopen. Als ik geen goede deal vond, zou ik geen kapitaalvernietiging doen en gewoon doorgaan op de Wilier.

Er zijn zo bijna 2 maanden overeen gegaan maar uiteindelijk heb ik iemand gevonden die hetzelfde probleem als mij had, maar dan omgekeerd. Hij wou net een racemonster en had bij zijn nieuwe Specialized Diverge 4 pro het gevoel dat hij over het gravel zweefde. We hadden zelfs ongeveer dezelfde kilometers gereden en we hebben via buycycle toch een manier gevonden om elkaars gegevens te vinden. (zijn fiets stond nl. ook op marktplaats)

Uiteindelijk hebben we gewoon van fiets gewisseld en ja er zal altijd wel een discussie zijn welke fiets echt het meest zijn geld waard is ze hebben uiteindelijk dezelfde afmontage etc, maar bij de Diverge heb ik dan een hoop comforteigenschappen en nog een bizar grote opbergruimte in de onderbuis. Ik ben erg tevreden en de Diverge rijdt inderdaad alsof je lekker in een salon door de natuur rijdt. Dit was uiteindelijk toch wat ik graag wou en ben blij dat ik mijn fout heb kunnen rechtzetten. En tot slot; net omdat de Diverge zoveel trillingen en bultjes uitvlakt heb ik net het gevoel sneller te zijn als ik echt wil. Het enige nadeel is natuurlijk dat de Wilier veel en veel mooier/sexy was, maar daar heb ik me al snel overheen gezet!

Nog een kleine silver lining om af te sluiten; Net omdat het balhoofd van een Diverge in maat 61 wat kleiner door het future shock systeem, past mijn Tailfin frametas precies in de hoek die zich vormt met onder -en bovenbuis. Was it meant to be after all?

De obligate foto's;

[martijn k.]

Cloclo100 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:31:
Een half jaar geleden toonde ik hier vol trots mijn nieuwe Wilier Rave ID2. Een kalverliefde o.b.v. foto's en een paar reviews en oh jongens, wat was ik verliefd! Na een aantal wittebroodsweken viel er toch een masker af.. de fiets was zó stijf en oncomfortabel (voor mijn gestel alvast) dat de lol er snel vanaf ging. Ik rammelde en denderde door het landschap en stapte vaak gestresst van de fiets af. Ik had het natuurlijk kunnen weten vanwege de racy geometrie maar mijn gedacht dat de 50mm banden het allemaal zouden oplossen was volledig fout. Dit was mijn eerste dedicated gravel bike en ik zou de fiets vooral gebruiken voor plezier en bikepacking-avonturen door de mooie natuur .. waar ik natuurlijk ook flink wat mee kon racen indien nodig. (bij ons in het fietsgroepje is het standaard knallen op onze gravelritjes)

Je kan dan 2 dingen doen: ofwel berusten in je keuze en proberen te wennen, wat waarschijnlijk geleid had naar de fiets nog amper gebruiken. Ofwel actie ondernemen; Ik heb geprobeerd een oplossing te zoeken en ben op zoek naar een fiets die wel alle boxes aftikte met dan een meer relaxte geometrie. Deze fietsen zouden natuurlijk de(het)zelfde afmontage, gewicht, kwaliteit etc moeten hebben en liefst in dezelfde prijsklasse. Eens ik daar kandidaten voor had, ben ik beginnen kijken welke tweedehandse prijs ik voor mijn Wilier(via Buycycle) kon krijgen, en of ik mij gewenste fiets voor ongeveer dezelfde prijs kon kopen. Als ik geen goede deal vond, zou ik geen kapitaalvernietiging doen en gewoon doorgaan op de Wilier.

Er zijn zo bijna 2 maanden overeen gegaan maar uiteindelijk heb ik iemand gevonden die hetzelfde probleem als mij had, maar dan omgekeerd. Hij wou net een racemonster en had bij zijn nieuwe Specialized Diverge 4 pro het gevoel dat hij over het gravel zweefde. We hadden zelfs ongeveer dezelfde kilometers gereden en we hebben via buycycle toch een manier gevonden om elkaars gegevens te vinden. (zijn fiets stond nl. ook op marktplaats)

Uiteindelijk hebben we gewoon van fiets gewisseld en ja er zal altijd wel een discussie zijn welke fiets echt het meest zijn geld waard is ze hebben uiteindelijk dezelfde afmontage etc, maar bij de Diverge heb ik dan een hoop comforteigenschappen en nog een bizar grote opbergruimte in de onderbuis. Ik ben erg tevreden en de Diverge rijdt inderdaad alsof je lekker in een salon door de natuur rijdt. Dit was uiteindelijk toch wat ik graag wou en ben blij dat ik mijn fout heb kunnen rechtzetten. En tot slot; net omdat de Diverge zoveel trillingen en bultjes uitvlakt heb ik net het gevoel sneller te zijn als ik echt wil. Het enige nadeel is natuurlijk dat de Wilier veel en veel mooier/sexy was, maar daar heb ik me al snel overheen gezet!

Nog een kleine silver lining om af te sluiten; Net omdat het balhoofd van een Diverge in maat 61 wat kleiner door het future shock systeem, past mijn Tailfin frametas precies in de hoek die zich vormt met onder -en bovenbuis. Was it meant to be after all?

De obligate foto's;

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik vond die Willier echt mega gaaf, maar begrijp na je uitleg de wissel.

Dit is ook een prachtige fiets (enige minnetjes vind ik dat de kabels niet intern lopen, maar maakt het onderhoud wel vele malen eenvoudiger...)

[Cloclo100]

martijn k. schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:58:
[...]


Ik vond die Willier echt mega gaaf, maar begrijp na je uitleg de wissel.

Dit is ook een prachtige fiets (enige minnetjes vind ik dat de kabels niet intern lopen, maar maakt het onderhoud wel vele malen eenvoudiger...)

Klopt maar dat is technisch niet mogelijk vanwege die future shock..

[McMiGHtY]

Zorg dat je die futureshok onderhoud, en niet een of andere lbs die hem niet snapt aan laat prutsen. Vervangen is prijzig..

[Cloclo100]

McMiGHtY schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:04:
Zorg dat je die futureshok onderhoud, en niet een of andere lbs die hem niet snapt aan laat prutsen. Vervangen is prijzig..

Ik heb het idd al eens gejoetoept en dat moet nog wel lukken ja

[GerbenBK]

Leuk! Geen partnerruil maar fietsenruil! Geniet ervan, mooi kleurtje!

ps. Welke maat Tailfin frametas past er zo mooi in die fiets?

[Cloclo100]

GerbenBK schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 16:47:
Leuk! Geen partnerruil maar fietsenruil! Geniet ervan, mooi kleurtje!

ps. Welke maat Tailfin frametas past er zo mooi in die fiets?

Thanks, dat zou de 4.5L Half Frame Bag zijn!

[Hencksch]

la_fusion schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 13:38:
Over lokale kennis gesproken mbt het bouwen van routes.. we zitten komende zomer in de buurt van Roanne in een huisje en helaas zijn er wat minder bergen dan normaal in de buurt. Daarom alvast eens aan het kijken naar gravelroutes/paden maar zie maar weinig 'onverharde' segmenten in Strava. Nu wil ik eens met Komoot aan de slag maar de gemiddelde route waar Komoot mee komt levert zo'n 80% verhard op. Zijn er hier die-hard komoot gebruikers die mij het makkelijk kunnen maken?

Een avondje puzzelen met twee beeldschermen. Eentje met Brouter erop en de andere met Streetview erop. En dan maar klikken, knippen en plakken en vast ook een keer opnieuw beginnen.

[bwernsen]

Cloclo100 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 18:54:
[...]


Thanks, dat zou de 4.5L Half Frame Bag zijn!

[Afbeelding]

Het is niet de Willier, maar ook dit is best sexy!

Gefeliciteerd!

[FFW]

Zijn er hier tweakers die de Traka 2026 gaan rijden? Veel respect ik wil die ook rijden maar dan verspreid over twee of drie dagen edit maak daar maar 4 dagen van

[ Voor 95% gewijzigd door FFW op 14-03-2026 20:23 ]

[Requiem19]

Cloclo100 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:31:
Een half jaar geleden toonde ik hier vol trots mijn nieuwe Wilier Rave ID2. Een kalverliefde o.b.v. foto's en een paar reviews en oh jongens, wat was ik verliefd! Na een aantal wittebroodsweken viel er toch een masker af.. de fiets was zó stijf en oncomfortabel (voor mijn gestel alvast) dat de lol er snel vanaf ging. Ik rammelde en denderde door het landschap en stapte vaak gestresst van de fiets af. Ik had het natuurlijk kunnen weten vanwege de racy geometrie maar mijn gedacht dat de 50mm banden het allemaal zouden oplossen was volledig fout. Dit was mijn eerste dedicated gravel bike en ik zou de fiets vooral gebruiken voor plezier en bikepacking-avonturen door de mooie natuur .. waar ik natuurlijk ook flink wat mee kon racen indien nodig. (bij ons in het fietsgroepje is het standaard knallen op onze gravelritjes)

Je kan dan 2 dingen doen: ofwel berusten in je keuze en proberen te wennen, wat waarschijnlijk geleid had naar de fiets nog amper gebruiken. Ofwel actie ondernemen; Ik heb geprobeerd een oplossing te zoeken en ben op zoek naar een fiets die wel alle boxes aftikte met dan een meer relaxte geometrie. Deze fietsen zouden natuurlijk de(het)zelfde afmontage, gewicht, kwaliteit etc moeten hebben en liefst in dezelfde prijsklasse. Eens ik daar kandidaten voor had, ben ik beginnen kijken welke tweedehandse prijs ik voor mijn Wilier(via Buycycle) kon krijgen, en of ik mij gewenste fiets voor ongeveer dezelfde prijs kon kopen. Als ik geen goede deal vond, zou ik geen kapitaalvernietiging doen en gewoon doorgaan op de Wilier.

Er zijn zo bijna 2 maanden overeen gegaan maar uiteindelijk heb ik iemand gevonden die hetzelfde probleem als mij had, maar dan omgekeerd. Hij wou net een racemonster en had bij zijn nieuwe Specialized Diverge 4 pro het gevoel dat hij over het gravel zweefde. We hadden zelfs ongeveer dezelfde kilometers gereden en we hebben via buycycle toch een manier gevonden om elkaars gegevens te vinden. (zijn fiets stond nl. ook op marktplaats)

Uiteindelijk hebben we gewoon van fiets gewisseld en ja er zal altijd wel een discussie zijn welke fiets echt het meest zijn geld waard is ze hebben uiteindelijk dezelfde afmontage etc, maar bij de Diverge heb ik dan een hoop comforteigenschappen en nog een bizar grote opbergruimte in de onderbuis. Ik ben erg tevreden en de Diverge rijdt inderdaad alsof je lekker in een salon door de natuur rijdt. Dit was uiteindelijk toch wat ik graag wou en ben blij dat ik mijn fout heb kunnen rechtzetten. En tot slot; net omdat de Diverge zoveel trillingen en bultjes uitvlakt heb ik net het gevoel sneller te zijn als ik echt wil. Het enige nadeel is natuurlijk dat de Wilier veel en veel mooier/sexy was, maar daar heb ik me al snel overheen gezet!

Nog een kleine silver lining om af te sluiten; Net omdat het balhoofd van een Diverge in maat 61 wat kleiner door het future shock systeem, past mijn Tailfin frametas precies in de hoek die zich vormt met onder -en bovenbuis. Was it meant to be after all?

De obligate foto's;

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Knap! Meeste mensen (mezelf incluis) hebben toch een cognitive bias om hun eigen keuzes te betedeneren als juist.

Had ook niet gedacht dat de Wilier zo stijf zou zijn met 50mm banden overigens. Good to know.

Veel plezier met een beter matchende fiets 🫡.

[Requiem19]

Deze gekregen van m’n wederhelft. Vooral die TT bag is ideaal. Zit geen rits op maar magneetsluitinkje. Met 1 hand open en zo je reepjes eruit



Banden overigens 2.25 voor en 2.1 achter. Frame zelf is ook niet comfortabel. Maar met deze mega banden kun je dat aardig compenserren. Voor 1.0 bar (55mm WAM en achter 1.2 bar (52mm WAM) met ong 70kg lichaamsgewicht. En nee, dat is zelfs op asfalt niet super traag.

[ Voor 20% gewijzigd door Requiem19 op 14-03-2026 11:26 ]

[McMiGHtY]

1 bidonnetje?

[ElPaco]

McMiGHtY schreef op zondag 15 maart 2026 @ 19:12:
1 bidonnetje?

@Requiem19 kennende zal hij een blaas in zijn shirt hebben zitten. Of is dat te 2025?

[Requiem19]

ElPaco schreef op zondag 15 maart 2026 @ 19:41:
[...]

@Requiem19 kennende zal hij een blaas in zijn shirt hebben zitten. Of is dat te 2025?

2 b(l)azen bij me altijd.

[Tacoos]

Er lag al een tijdje een setje Vittoria Terreno dry 650x47c op de plank, maar omdat de Gravel racer binnen op de fietstrainer stond, had ik die nog niet erop gelegd.
Vandaag heb ik dan toch de 7 jr oude WTB Byways eraf gegooid en vervangen door de Vittoria's en die gelijk tubeless gemaakt.

Toen moest er natuurlijk ook gereden worden, maar dat werd door de regenval van de laatste tijd nog best een pittig rondje.
Hele stukken waren eerder MTB waardig dan gravel:

[kwet]

Ik vrees dat dit vloeken in de kerk wordt, maar heb bedacht dat ik mijn oude slecht weerfiets wil vervangen door een gravelbike. Maximale bandmaat is 45 mm en fiets is tubeless ready. Lijkt me sowieso leuke afwisseling met de racefiets. Nu is mijn idee om voornamelijk te fietsen met deze gravelbike als ik geen zin heb in de rotzooi en glijen met mijn reserve racefiets (op 23 mm banden). Mijn idee was dus om vooral in vroege voorjaar en herfst er mee te rijden op asfalt, schelpenpaden en harde zandgrond.

Echter kom ik niet uit twee vragen. Vaak wordt aangeraden pedalen met spd i.p.v. spd-sl, omdat je dan makkelijker af kan stappen, door de modder kan lopen en beter in kan klikken. Nu denk ik niet dat ik zo ga gravelen dus twijfel over niet gewoon met spd-sl. Gelet op mijn beoogd gebruik, wat is handig? Zag op de foto’s in dit topic dat beide combi’s gebruikt worden.

Ik twijfel ook over tubeless of met tube. Twijfel zit hem vooral in het feit dat ik niet zo zin heb in geklooi met de vloeistof en bijvullen en schoonmaken daarvan (en is bij mij verder ook onbekend, race ook nog met tubes). Echter is het vanuit stootlek rijden en comfort misschien een no-brainer? Is het makkelijker om van tube naar tubeless te gaan, als het met tube echt niet bevalt of vaak lek rijd? Of maakt dat niet zoveel uit? Wat zouden jullie doen?

[B-Force]

kwet schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:33:
Ik vrees dat dit vloeken in de kerk wordt, maar heb bedacht dat ik mijn oude slecht weerfiets wil vervangen door een gravelbike. Maximale bandmaat is 45 mm en fiets is tubeless ready. Lijkt me sowieso leuke afwisseling met de racefiets. Nu is mijn idee om voornamelijk te fietsen met deze gravelbike als ik geen zin heb in de rotzooi en glijen met mijn reserve racefiets (op 23 mm banden). Mijn idee was dus om vooral in vroege voorjaar en herfst er mee te rijden op asfalt, schelpenpaden en harde zandgrond.

Echter kom ik niet uit twee vragen. Vaak wordt aangeraden pedalen met spd i.p.v. spd-sl, omdat je dan makkelijker af kan stappen, door de modder kan lopen en beter in kan klikken. Nu denk ik niet dat ik zo ga gravelen dus twijfel over niet gewoon met spd-sl. Gelet op mijn beoogd gebruik, wat is handig? Zag op de foto’s in dit topic dat beide combi’s gebruikt worden.

Ik twijfel ook over tubeless of met tube. Twijfel zit hem vooral in het feit dat ik niet zo zin heb in geklooi met de vloeistof en bijvullen en schoonmaken daarvan (en is bij mij verder ook onbekend, race ook nog met tubes). Echter is het vanuit stootlek rijden en comfort misschien een no-brainer? Is het makkelijker om van tube naar tubeless te gaan, als het met tube echt niet bevalt of vaak lek rijd? Of maakt dat niet zoveel uit? Wat zouden jullie doen?

qua SPD/SPD-SL: ik zou gaan voor full SPD als je toch klikpedalen hebt. ik heb nog nooit problemen gehad met in- en uitklikken. En als je ook met gewone schoenen wil fietsen, dan een SPD-vlak trapper.

qua tubeless: ik zou altijd gaan voor tubeless. Heb een jaar met tubes gereden en geregeld lek en nu 2 jaar tubeless en nooit lek (of nouja, nooit leeg ) ik had ze de eerste keer in 15 min op de velg, geplopt, gevuld en opgepompt. Ik ga nooit meer terug...

[MartijnGizmo]

kwet schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:33:
Ik vrees dat dit vloeken in de kerk wordt, maar heb bedacht dat ik mijn oude slecht weerfiets wil vervangen door een gravelbike. Maximale bandmaat is 45 mm en fiets is tubeless ready. Lijkt me sowieso leuke afwisseling met de racefiets. Nu is mijn idee om voornamelijk te fietsen met deze gravelbike als ik geen zin heb in de rotzooi en glijen met mijn reserve racefiets (op 23 mm banden). Mijn idee was dus om vooral in vroege voorjaar en herfst er mee te rijden op asfalt, schelpenpaden en harde zandgrond.

Echter kom ik niet uit twee vragen. Vaak wordt aangeraden pedalen met spd i.p.v. spd-sl, omdat je dan makkelijker af kan stappen, door de modder kan lopen en beter in kan klikken. Nu denk ik niet dat ik zo ga gravelen dus twijfel over niet gewoon met spd-sl. Gelet op mijn beoogd gebruik, wat is handig? Zag op de foto’s in dit topic dat beide combi’s gebruikt worden.

Ik twijfel ook over tubeless of met tube. Twijfel zit hem vooral in het feit dat ik niet zo zin heb in geklooi met de vloeistof en bijvullen en schoonmaken daarvan (en is bij mij verder ook onbekend, race ook nog met tubes). Echter is het vanuit stootlek rijden en comfort misschien een no-brainer? Is het makkelijker om van tube naar tubeless te gaan, als het met tube echt niet bevalt of vaak lek rijd? Of maakt dat niet zoveel uit? Wat zouden jullie doen?

Ik gebruik beide pedaalsoorten door elkaar op verschillende fietsen (of Crankbrothers en SPD-SL dan), qua fietsen maakt het me niet heel veel uit tot het echt op mountainbiken gaat lijken, maar de plekken waar je stopt doen er wat meer toe. Tijdens een onverharde rit is de kans wat groter dat als je stopt dat op een onverharde plek is, en met SPD-SL-cleats door zand en gras banjeren betekent daarna al snel lastiger inklikken (en uitklikken!) in je pedalen.

Tubeless voelt altijd als meer gedoe, maar dat is meestal wel gedoe op je gemak thuis ipv in de regen op je hurken langs een tochtig fietspad...

[Requiem19]

Tubeless: yes, sws doen.
Spd vs Spd-sl: je geeft aan dat je niet 'echt' gaat gravelen. Heb je al spd-sl? Lekker houden. Kan je nog kiezen? Dan spd kiezen.

[nrg]

Ik gebruik SPD op gravel en SPD-SL op race. Heb ook andere schoenen per fiets dus geen last van systemen door elkaar gebruiken. Ik vind SPD te wazig inklikken voor op de racefiets (misschien is dat af te stellen?) en ik vind SPD-SL weer minder lekker werken als er troep in de cleats zit. Ik zie voor beide systemen dus wel voordelen!

[kwet]

Requiem19 schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 10:17:
Tubeless: yes, sws doen.
Spd vs Spd-sl: je geeft aan dat je niet 'echt' gaat gravelen. Heb je al spd-sl? Lekker houden. Kan je nog kiezen? Dan spd kiezen.

Heb nu op de racefiets SPD-SL. Fiets nog niet gekocht, dus kan nog kiezen hoe ik de pedalen wil laten afmonteren. Betekent alleen extra schoenen erbij kopen, maar dat is denk ik sowieso niet onverstandig.

MartijnGizmo schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 10:14:
[...]


Ik gebruik beide pedaalsoorten door elkaar op verschillende fietsen (of Crankbrothers en SPD-SL dan), qua fietsen maakt het me niet heel veel uit tot het echt op mountainbiken gaat lijken, maar de plekken waar je stopt doen er wat meer toe. Tijdens een onverharde rit is de kans wat groter dat als je stopt dat op een onverharde plek is, en met SPD-SL-cleats door zand en gras banjeren betekent daarna al snel lastiger inklikken (en uitklikken!) in je pedalen.

Tubeless voelt altijd als meer gedoe, maar dat is meestal wel gedoe op je gemak thuis ipv in de regen op je hurken langs een tochtig fietspad...

Meestal stop ik niet tijdens het fietsen, maar geen idee hoe dat is als ik op de gravel fiets ga. Goede tip in elk geval.

En hoe zit dat met tubeless en het hard worden van de sealant, valt dat ook mee? Daar last ik namelijk ook wisselende verhalen over.

[Requiem19]

kwet schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 10:48:
[...]


Heb nu op de racefiets SPD-SL. Fiets nog niet gekocht, dus kan nog kiezen hoe ik de pedalen wil laten afmonteren. Betekent alleen extra schoenen erbij kopen, maar dat is denk ik sowieso niet onverstandig.

Je zou sws gewoon kunnen beginnen met SPD-SL. Pedalen even overzetten op de racefiets en een paar keer mee rijden. Bevalt het wel, koop je 2e setje SPD-SL pedalen. Bevalt het niet, ga je voor de gravel over op SPD.

Dit soort dingen kun je vooraf niet goed uitdenken. Er is hier ook geen waarheid in. De enige waarheid is wat jou persoonlijk beter bevalt .

[GWBoes]

Ik zou gezien je gebruik eerst gewoon goedkope spd-sl pedalen monteren en zien waar het schip strand. Als SPD later toch handiger blijkt zijn die 4 tientjes voor RS500 pedalen ook snel vergeten. Bij 1 pedaal systeem blijven heeft ook zo z'n voordelen.

Opdrogen van sealant kan een ding zijn, ookal rij ik op sommige fietsen al een paar jaar zonder de sealant te verversen of bij te vullen . Het is echt niet dat je spontaan hobbelend op de fiets zit of elke 2 km lek rijdt als het opdroogt.

[kwet]

@Requiem19 en @GWBoes thanks voor de suggesties zat me al helemaal gek te maken wat het handigst was. En kwam er op voorhand inderdaad niet uit. Ik ga het gewoon proberen en zien wat het fijnst is en bevalt

[rodiee]

kwet schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:33:
Ik vrees dat dit vloeken in de kerk wordt, maar heb bedacht dat ik mijn oude slecht weerfiets wil vervangen door een gravelbike. Maximale bandmaat is 45 mm en fiets is tubeless ready. Lijkt me sowieso leuke afwisseling met de racefiets. Nu is mijn idee om voornamelijk te fietsen met deze gravelbike als ik geen zin heb in de rotzooi en glijen met mijn reserve racefiets (op 23 mm banden). Mijn idee was dus om vooral in vroege voorjaar en herfst er mee te rijden op asfalt, schelpenpaden en harde zandgrond.

Echter kom ik niet uit twee vragen. Vaak wordt aangeraden pedalen met spd i.p.v. spd-sl, omdat je dan makkelijker af kan stappen, door de modder kan lopen en beter in kan klikken. Nu denk ik niet dat ik zo ga gravelen dus twijfel over niet gewoon met spd-sl. Gelet op mijn beoogd gebruik, wat is handig? Zag op de foto’s in dit topic dat beide combi’s gebruikt worden.

Ik twijfel ook over tubeless of met tube. Twijfel zit hem vooral in het feit dat ik niet zo zin heb in geklooi met de vloeistof en bijvullen en schoonmaken daarvan (en is bij mij verder ook onbekend, race ook nog met tubes). Echter is het vanuit stootlek rijden en comfort misschien een no-brainer? Is het makkelijker om van tube naar tubeless te gaan, als het met tube echt niet bevalt of vaak lek rijd? Of maakt dat niet zoveel uit? Wat zouden jullie doen?

Grappig. Toevallig laatst, met mijn racefiets waar ik met binnenbandjes en spd-sl rijd, een milde gravelroute gereden.
Ik heb toen lek gereden en moest mijn binnenband vervangen. Daarbij zijn ook met spd-sl schoenplaatjes helemaal vol zand gekomen. Toen ik weer weg wou rijden kreeg ik mn schoenen amper nog ingeklikt. Dus moest ik die eerst ook nog schoonmaken voordat ik weer verder kon.
Conclusie: voor een gravelbike zou ik voor SPD en voor tubeless kiezen.

[guapper]

Als je om te beginnen al tubeless rijd, rijd je gewoon niet lek en kun je dus gewoon SPD-SL gebruiken als je dat toch al in de kast hebt staan.

[MartijnGizmo]

rodiee schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 12:47:
[...]


Grappig. Toevallig laatst, met mijn racefiets waar ik met binnenbandjes en spd-sl rijd, een milde gravelroute gereden.
Ik heb toen lek gereden en moest mijn binnenband vervangen. Daarbij zijn ook met spd-sl schoenplaatjes helemaal vol zand gekomen. Toen ik weer weg wou rijden kreeg ik mn schoenen amper nog ingeklikt. Dus moest ik die eerst ook nog schoonmaken voordat ik weer verder kon.
Conclusie: voor een gravelbike zou ik voor SPD en voor tubeless kiezen.

Een setje SHIMANO SM-SH45 cleat covers is overigens ook een aanrader bij SPD-SL, die klik je er zo overheen als je gaat lopen, scheelt slijtage en loopt ook nog eens wat stabieler.

[Predator]

kwet schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 09:33:
Ik vrees dat dit vloeken in de kerk wordt, maar heb bedacht dat ik mijn oude slecht weerfiets wil vervangen door een gravelbike. Maximale bandmaat is 45 mm en fiets is tubeless ready. Lijkt me sowieso leuke afwisseling met de racefiets. Nu is mijn idee om voornamelijk te fietsen met deze gravelbike als ik geen zin heb in de rotzooi en glijen met mijn reserve racefiets (op 23 mm banden). Mijn idee was dus om vooral in vroege voorjaar en herfst er mee te rijden op asfalt, schelpenpaden en harde zandgrond.

Echter kom ik niet uit twee vragen. Vaak wordt aangeraden pedalen met spd i.p.v. spd-sl, omdat je dan makkelijker af kan stappen, door de modder kan lopen en beter in kan klikken. Nu denk ik niet dat ik zo ga gravelen dus twijfel over niet gewoon met spd-sl. Gelet op mijn beoogd gebruik, wat is handig? Zag op de foto’s in dit topic dat beide combi’s gebruikt worden.

Ik twijfel ook over tubeless of met tube. Twijfel zit hem vooral in het feit dat ik niet zo zin heb in geklooi met de vloeistof en bijvullen en schoonmaken daarvan (en is bij mij verder ook onbekend, race ook nog met tubes). Echter is het vanuit stootlek rijden en comfort misschien een no-brainer? Is het makkelijker om van tube naar tubeless te gaan, als het met tube echt niet bevalt of vaak lek rijd? Of maakt dat niet zoveel uit? Wat zouden jullie doen?

Persoonlijk heb ik zelf enkel SPD op zowel mijn racefiets als gravelbike. Ik vind het veel handiger om 1 systeem te hebben, en dan kies ik SPD. Ik kan daar ook gewoon makkelijk mee rondlopen, geen slijtage op de cleats, geen probleem met modder, en 2 zijdige pedalen.
Maar rij vooral waar je je comfortable mee voelt. Als je weinig gaat afstappen, en niet veel gravel doet ... dan maakt het niet zoveel uit.

Als je geen zin hebt in het extra werk en onderhoud om je wielset tubeless te maken en houden, blijf dan gewoon met binnenbanden rijden. Zorg gewoon dat je zowel je wielset als je banden tubeless ready zijn.
Het is dan niet zo'n issue om ze later nog tubeless te maken. Al mijn gravel wielsets zijn tubeless, maar zelf vind ik het niet erg om aan mijn fietsen te prutsen

Als je wel commit op tubeless, zorg dan dat je het ook correct doet, en niet met expired sealant rondrijdt.
Het is niet omdat je nog iets hoort klotsen in je band, dat je sealant echt nog niet goed is. Sommige sealant droogt op, maar ik heb er ook al gezien die heel vloeibaar bleef maar niet niks meer stolt. Zeker op tijd wisselen.

[DDX]

Spd-sl vs spd is erg persoonlijke voorkeur en waar/hoe je fietst.
Ik heb spd op gravel omdat je wel eens wilt afstappen en tja zand in spd-sl is al lastig inklikken/pedalen slijten harder.
En in de winter wissel ik wel eens spd-sl om naar spd op mijn slechtweer fiets als er sneeuw/ijsreseten liggen om zelfde reden.

Lopen spd vs spd-sl tja hangt ook van schoenen af.
Soms wil je ergens ook niet lopen met spd, moet je schoenen uitdoen omdat die anders vloer beschadigen....
En vergeet ook niet dat bij spd de zool slijtage meespeelt, heb wel eens een paar schoenen moeten wegdoen omdat zool op plek waar je inklikt wat weggesleten was en teveel speling gaf.

[Predator]

DDX schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 15:25:
Lopen spd vs spd-sl tja hangt ook van schoenen af.
Soms wil je ergens ook niet lopen met spd, moet je schoenen uitdoen omdat die anders vloer beschadigen....
En vergeet ook niet dat bij spd de zool slijtage meespeelt, heb wel eens een paar schoenen moeten wegdoen omdat zool op plek waar je inklikt wat weggesleten was en teveel speling gaf.

Er zit inderdaad ook wel veel verschil tussen SPD schoenen. Ik heb een paar SPD "goretex boots" voor in de koudere maanden. Die hebben meer een wandelschoen zool en lopen echt heel makkelijk.
Maar een ander paar lage gravelschoenen hebben echt een zeer uitgesproken profiel, en die lopen heel wat minder vlot. Zeker die met een harde carbonplaat in
Trouwens, mijn lake schoenen met carbon zool lopen veel beter dan mijn sidi met carbon zool.

[Requiem19]

McMiGHtY schreef op zondag 15 maart 2026 @ 19:12:
1 bidonnetje?

Toch maar naar je geluisterd. Influencert.

[bwernsen]

@Requiem19 Hoe heb je de verticale bidonhouder zo laag gepositioneerd gekregen? Naar mijn weten zitten het montage punt een stuk hoger..

[Requiem19]

bwernsen schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 03:33:
@Requiem19 Hoe heb je de verticale bidonhouder zo laag gepositioneerd gekregen? Naar mijn weten zitten het montage punt een stuk hoger..

Die bidonhouder valt sws laag. Heb de normale punten gebruikt. Zijn ‘aero’ bidons, dus bedoeling is ook om de driehoek onderin zo dicht mogelijk te krijgen om 0,1 watt te winnen 😉.

[GerbenBK]

Zit idd heel dicht op de onderbuis, ben je niet bang voor lakschade als daar vuil tussen komt schuren? Heb dat ooit eens gehad met een laag geplaatste bidon waarvan de rand een paar mm van de buis zat.

[ Voor 38% gewijzigd door GerbenBK op 19-03-2026 08:56 ]

[Requiem19]

GerbenBK schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 08:55:
Zit idd heel dicht op de onderbuis, ben je niet bang voor slijtage als daar vuil tussen schuren?

Nee, het blijft een gebruiksvoorwerp voor mij. Op m’n wegfiets zit ik daar wel anders in.

[klaaas]

Dat is dan ook een echte Canyon.

[KW25]

Requiem19 schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 22:42:
[...]


Toch maar naar je geluisterd. Influencert.[Afbeelding]

Mooie fiets zo!

Aerobottles, je schept nu wel verwachtingen richting Traka ;-)

[bwernsen]

Patina rules! Als het niet slijt heb je het niet gebruikt!

Al dat getrut… Als je portemonnee schade niet aankan, dan moet je een goedkopere fiets kopen….

[Requiem19]

KW25 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 09:27:
[...]


Mooie fiets zo!

Aerobottles, je schept nu wel verwachtingen richting Traka ;-)

Ik heb weinig talent, dus compenseer maar met 40€ Ali aero bottles.

Het echte - conditionele - talent zit bij de vriendin die meegaat naar de Traka. Lichtgewicht dame, maar wel veel absoluut vermogen. Zij was gisteren - samen met mijn vriendin - dagje afdalen oefenen in Schoorl met de eigenaar van de MTB school.

Hij stuurde achteraf dit naar me

[Cloclo100]

Requiem19 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 09:35:
[...]


Ik heb weinig talent, dus compenseer maar met 40€ Ali aero bottles.

Het echte - conditionele - talent zit bij de vriendin die meegaat naar de Traka. Lichtgewicht dame, maar wel veel absoluut vermogen. Zij was gisteren - samen met mijn vriendin - dagje afdalen oefenen in Schoorl met de eigenaar van de MTB school.

Hij stuurde achteraf dit naar me [Afbeelding]

Heb je toevallig een link van die bottles?

[Requiem19]

https://nl.aliexpress.com...JGgw&gatewayAdapt=glo2nld

[GerbenBK]

bwernsen schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 09:29:
Patina rules! Als het niet slijt heb je het niet gebruikt!

Al dat getrut… Als je portemonnee schade niet aankan, dan moet je een goedkopere fiets kopen….

Ach, je kunt het getrut noemen, maar er is toch niets mis met proberen schade te vermijden of te minimaliseren? Als ik tassen aan mijn fiets hang kijk ik ook even of er misschien wat tape op moet. Ook bij remkabels etc gebruik ik frame protection.

Daarnaast is het niet altijd alleen cosmetisch

Verder eens. Al doet de eerste kras toch altijd (een beetje) pijn.

[ Voor 9% gewijzigd door GerbenBK op 19-03-2026 22:55 . Reden: volgorde ]

[Stillekracht]

Ik heb ff jullie hulp nodig.

Ik ben een beetje klaar met die remschijven rommel. Het is niet de bedoeling om een discussie te voeren over velgremmen/schijfremmen of mechanisch of hydrolisch. Ik heb zelf lang geleden in een fietsenzaak gewerkt en heb altijd zelf het onderhoud gedaan. Ik ben een oude rot. Fiets al 44 jaar. Altijd Campa gereden met velgremmen. Nooit problemen, remt altijd en blokken eens in de 100.000Km vervangen of zo.
Nu ben ik op mijn gravelbike overgeleverd aan schijfremmen ivm de brede banden.

Remmen zijn mechanisch:
- (TRP Spyre)
- Shimano schijven
- diverse soorten blokken geprobeerd van Shimano, Jagwire, en MTB-brakepads.nl.

Nieuwe blokken doen het altijd goed. Maar.....elke keer na pakweg 1000km remmen ze niet meer. Beginnen te piepen en als ik de rem vol inknijp, kan ik met de hand het wiel erdoor trekken.

Natuurlijk van alles geprobeerd:
- Schijf gereinigd met Isopropyl
- Schijf ligt opgeschuurd
- Blokken gereinigd Isopropyl
- Blokken opgeschuurd
- Blokken verhit met verfbrander
- inremmen niet te vergeten.

Ik rij voornamelijk in droog weer. Spuit de fiets nooit af en kom niet met smeermiddelen of spuitbussen in de b buurt van de remmen.

Wat ik ook doe, ik blijf met deze frustratie zitten.

Wie heeft de gouden tip?

[ Voor 5% gewijzigd door Stillekracht op 19-03-2026 15:59 ]

[klaaas]

De TRP Spyre remmen zijn (itt hydraulische) niet zelf stellend. Je moet ze eens in de zoveel tijd handmatig bijstellen om de slijtage te compenseren. Bijstellen doe je met de inbus aan beide zijden.

[ Voor 14% gewijzigd door klaaas op 19-03-2026 17:13 ]

[Stillekracht]

Yep, dat weet ik en doe ik ook, maar dat is het probleem niet. Het probleem zit in de blokken + remschijf.

[la_fusion]

Hoe rem je met je schijven?

Zelf inmiddels flink wat kilometers gereden met schijven en met minimaal onderhoud(alleen het zand er wat afvegen) en gewoon rijden(droog, zon, kou, regen, modder). Op mijn racefiets(Shimano MT800) en gravelbike(Shimano RT54) icm Shimano L05A-RF blokken en bij mij piepen ze enkel als ze nat zijn. Ook nooit gaan lopen schuren/schoonmaken of wat dan ook.

Het grootste verschil zal zijn de manier van remmen(hydrolisch vs mechanisch).

[McMiGHtY]

Requiem19 schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 22:42:
[...]


Toch maar naar je geluisterd. Influencert.[Afbeelding]

Benieuwd hoe die bevallen..

Ik denk dat "aero" nog vaak gezien word als een gekkigheidje bij echt lange fietstochten..
Maar of je alles bij elkaar 10 uur lang 5~10watt minder nodig hebt..stiekem scheelt dat nog heel wat

[GerbenBK]

Stillekracht schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 15:55:

Wie heeft de gouden tip?

Pfoe na 1000 km al, kan me voorstellen dat je er klaar mee bent. Mijn niet zo gouden tip zou zijn om de boel vervangen voor hydraulische remmen. Mechanische schrijfremmen zijn eigenlijk de worst of both worlds. Je hebt de nadelen van beide systemen.

Toch zou ook een mechanische schjfrem wel langer goed moeten remmen dan bij jou. Al eens andere schijven geprobeerd?

[klaaas]

Stillekracht schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 17:58:
Yep, dat weet ik en doe ik ook, maar dat is het probleem niet. Het probleem zit in de blokken + remschijf.

Ik ben geneigd om te zeggen dat dat niet kan. Zelfs met slechte blokken moet je met goed afgestelde remmen de rem dusdanig in kunnen knijpen dat je je wiel niet door kunt laten draaien. Enige optie zou dan idd nog de schijven kunnen zijn als je die nooit vervangen hebt.

Een paar aanvullende aandachtspunten: allereerst is het een bekend fenomeen dat de inbusboutjes die de blokken richting de schijf duwen niet op hun plek blijven. De boutjes behandelen met Loctite kan dat (tijdelijk) verhelpen. Maar in principe moet je het wiel bij een eerste test dan wel kunnen blokkeren.

Tweede punt is de slag van de hefboom die de remblokken naar de schijf trekt. Als deze te kort is functioneert de rem niet goed. Dit kan komen door een verkeerde installatie of doordat er gedraaid is aan de barrel adjuster op de rem.

Tenslotte zou het kunnen liggen aan je kabels. Als daar op de 1 of andere manier teveel wrijving of rek in zit kan dat ook problemen veroorzaken.

Zoals hierboven al geopperd is is overstappen naar hydraulische remmen veruit de beste oplossing. Die kunnen af en toe piepen en kraken, maar de door jou beschreven problemen kennen ze zeker niet.

[ Voor 14% gewijzigd door klaaas op 19-03-2026 23:52 ]

[CyberThijs]

@Stillekracht Heb je de hybride TRP HY/RD remklauwen al overwogen? Daarmee haal je toch wat de voordelen van hydraulisch remmen in huis zonder je shifters te moeten veranderen.

Ik snap al je reinigingsstappen niet zo goed: waar zou de problematische olie vandaan moeten komen in jouw huidige setup?

[cedrix5]

CyberThijs schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 06:38:
@Stillekracht Heb je de hybride TRP HY/RD remklauwen al overwogen? Daarmee haal je toch wat de voordelen van hydraulisch remmen in huis zonder je shifters te moeten veranderen.

Ik snap al je reinigingsstappen niet zo goed: waar zou de problematische olie vandaan moeten komen in jouw huidige setup?

Ik heb ook trp spyres op mijn 2de gravelfiets omgebouwd als commuter. Mits afgesteld (wel gedoe, heb een speciale simpele allen key nodig met lange kant zonder balletje erop), remmen ze prima. Misschien eens nieuwe rotors en pads proberen als schoonmaken (met brake cleaner) niet lukt? Bij mijn mtb waren mijn (shimano ice) rotors te ver ingesleten wat gepiep opleverde.

Ik zou enkel wisselen naar full hydraulic (nieuwe groepset dus) en geen geld uitgeven aan hy rd of semi systemen als ik deze ga wijzigen. Een vriend had een kona libre met hy/rd remmen en dat was niet veel beter.

[ElGreco]

cedrix5 schreef op vrijdag 20 maart 2026 @ 08:10:
[...]

Ik zou enkel wisselen naar full hydraulic (nieuwe groepset dus)

Ik weet niet wat voor groepset @Stillekracht nu heeft, maar het is niet per definitie zo dat je je complete groepset moet vervangen als je naar full hydraulic overschakelt. Er zijn veel combinaties waarbij alleen een set shifters+remklauw nodig is (nieuwe shifters komen vaak ook met remklauwen en leidingen)

[GWBoes]

De Spyres zijn wel zo ongeveer de fijnste mechanische schijfremmen die je kan hebben. Ik zou zo weer overstappen mocht dat nodig zijn. Duizenden kilometers op gefietst zonder problemen waaronder zwaarbeladen fietsvakanties met veel hoogteverschillen. gebruikte wel echt goede buitenkabels, Shimano RT-70 schijven en Shimano gesinterde remblokken.

@Stillekracht Enige wat ik me kan bedenken is dat er toch iets van vervuiling op komt van de omgeving.
Zit geen olie in het systeem dus dat moet ergens anders vandaan komen. Als je de boel goed afstelt met minimale vrije slag in de shifters zou je de blokken bijna tot het staal moeten kunnen opremmen.

[corewillem]

Ik heb nog een setje (zo goed als nieuwe) HY/RD remmen liggen moest je interesse hebben. Ik heb bijna direct na aanschaf een upgrade gedaan naar een groepset met hydraulische remmen,

[ Voor 6% gewijzigd door corewillem op 20-03-2026 12:16 ]

[sheepdog]

Denken jullie dat je met 48mm banden 32-47 TPU binnenbanden kunt gebruiken? Of beter voor maatje MTB gaan zodat ze minder uitgerekt worden?

[guapper]

@sheepdog Hoe breed vallen die banden in werkelijkheid als ze op je velgen liggen?