Het grote Volvo XC60 T6 / T8 Recharge topic

[JB]

In 3.6.4 zat de interieurverlichting bug ook al (daar had ik 'm nog niet, maar anderen weer wel). 3.7.0 loste het niet op maar introduceerde 'm in mijn geval, PiP is wel terug bij de 360 camera...

3.5.14 had de _leuke_ bijkomstigheid dat je remmen konden weigeren tijdens one-pedal drive (B-mode)...

3.7.0 is ook tijdelijk teruggetrokken geweest want wederom prutswerk...;



Volvo software is echt enorm teleurstellend gebleken. TCAM reset is ook een wekelijkse klus. Verder hebben ze ook nog een IHU met een Intel chipset die niet vooruit te branden is. Gelukkig is Intel er mee gestopt en hebben de MY26 modellen nu eindelijk de Snapdragon IHU (4.2), maar dan rijdt het gros nog steeds met een oude IHU, sinds komst AAOS.

[Yorro]

JB schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 21:11:
[...]
Toch grappig dat jij dan net geluk hebt. Volvo fora staan er vol mee. Ik ben niet de enige.

Haha, ja zo kun je het ook bekijken. Ik bedoelde er overigens niks mee naar jou/jullie.

Maar het is wel frappant dat dezelfde software niet overal dezelfde bugs lijkt op te leveren. Tenminstr, aangenomen dat de software voor MY2025 (mijn versie) en MY2026 (de versie met tablet) dezelfde software is.

[JB]

Software is hetzelfde zover ik weet. Alleen draaien de MY26 modellen dus via de Snapdragon IHU (4.2) alsmede de nieuwe UX, die voor de <MY26 uitgesteld is…

De MY26 V60 en V90 zijn overigens ook geen tablet modellen. Gewoon vergelijkbaar met <MY26, alleen een nieuwe IHU.

[ Voor 27% gewijzigd door JB op 01-01-2026 21:50 ]

[Laurens]

@JB Inderdaad. Ik lees veel problemen over 3.7.0. die overeenkomen met mijn problemen. Die versie heb ik inderdaad ook in de XC60, maar niet in de V60, want ik ben normaal gesproken erg voorzichtig met updates. Hopelijk lost de 4.2.13 veel op. Ik vind het wel erg slecht dat hele basale dingen eerst een paar maanden slecht werken en/of onvoorspelbaar zijn. De houding van Volvo lijkt onverschillig, maar kennelijk is het ook lastig goed op te lossen zonder ergens anders nieuwe problemen te veroorzaken. Dat van de stoel in combinatie met 2 sleutels herken ik ook. Het lijkt ook dat de setting "stapvoets-rijden" daar gevoelig voor is; die wordt dan gereset, terwijl we beide dezelfde setting gebruiken. Laadproblemen ken ik niet, want ik laad in principe nooit op. Wel heb ik gehad dat de audio soms compleet weg is (inclusief richtingaanwijzergeluid).

@portefam Die overweging begrijp ik en is ook al door mijn hoofd gegaan. Maar omdat het zo duidelijk softwareproblemen lijken, denk en hoop ik dat het snel is op te lossen met bovengenoemde update. Juist ook omdat ik heb gezien dat het ook wel gewoon helemaal goed kan werken.

@Yorro Fijn dat je nergens last van hebt. Dat zal waarschijnlijk (hopelijk) voor het gros van de mensen gelden.


Ik lees overigens ook dat de nieuwe versie 4.2.13 al door de dealer kunt laten installeren als je veel problemen hebt. Maar waarschijnlijk is hij zeer binnenkort te downloaden.

In algemene zin lees ik trouwens dat erg veel auto's veel vage softwareproblemen hebben. Dat verklaart misschien ook waarom auto-software tot een paar jaar terug meestal zo ouderwets oogde en aanvoelde.

[pietr]

Ik rijd nu BMW (330i sedan, 2020, bevalt goed). Na 5 jaar en 94K km heb ik weer zin in een andere auto die mijn caravan mag trekken. Mijn auto is net iets te licht en dat rijdt minder prettig op de snelweg bij >95 km/u. Shortlist: BMW X3 (vorige model, omdat ik de huidige te veel plastic fantastic vind), Volvo V60 T8, of Volvo XC60 T6 of T8. Over Volvo lees ik dat er veel problemen met de software zijn, twijfel dus, kan de dealbreaker zijn. Verder ook angstige berichten over de erad, maar geldt dat niet met name voor de eerste en tweede versie en dan vooral bij de XC60 T8?
Is het nu echt zo slecht gesteld met Volvo, of komt het omdat ik onder andere hier op Tweakers veel slechte verhalen lees? Volgens de dealers zijn alle problemen die ik noem inmiddels verleden tijd. Ik koop de auto privé, dus wil geen kat in de zak kopen.

[Laurens]

@pietr Je krijgt ontzettend veel waar voor je geld bij de huidige Volvo's; supercompleet en superveel power en comfort voor een redelijke prijs, maar dan moet de software wel op orde zijn. Dat was naar mijn mening wél zo en ik heb de hoop en verwachting dat dat ook wel weer beter wordt. Ik heb hiervoor meerdere recente MINI's (BMW-software) gereden. Die software was stabieler, maar ook veel kaler en ouderwetser met minder mogelijkheden. Nu is alles in de auto software en daar lopen meerdere merken mee te klooien. Meer software en minder hardware is waarschijnlijk goedkoper in productie en problemen zouden eenvoudige op te lossen moeten zijn, maar dan krijg je wel helaas veel touch en plastic.

[ Voor 4% gewijzigd door Laurens op 02-01-2026 15:59 ]

[mrunknown223]

pietr schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 13:40:
Ik rijd nu BMW (330i sedan, 2020, bevalt goed). Na 5 jaar en 94K km heb ik weer zin in een andere auto die mijn caravan mag trekken. Mijn auto is net iets te licht en dat rijdt minder prettig op de snelweg bij >95 km/u. Shortlist: BMW X3 (vorige model, omdat ik de huidige te veel plastic fantastic vind), Volvo V60 T8, of Volvo XC60 T6 of T8. Over Volvo lees ik dat er veel problemen met de software zijn, twijfel dus, kan de dealbreaker zijn. Verder ook angstige berichten over de erad, maar geldt dat niet met name voor de eerste en tweede versie en dan vooral bij de XC60 T8?
Is het nu echt zo slecht gesteld met Volvo, of komt het omdat ik onder andere hier op Tweakers veel slechte verhalen lees? Volgens de dealers zijn alle problemen die ik noem inmiddels verleden tijd. Ik koop de auto privé, dus wil geen kat in de zak kopen.

En dat met die ERAD klopt. Bij versie 3 is die blijkbaar altijd gekoppeld en draait hij mee op de snelheid van de andere wielen. Doordat er niet meer losgekoppeld of vastgekoppeld hoeft te worden schijnen die problemen verleden tijd te zijn. Die versie zou bij alle modellen met de grote accu (18 kWh) moeten zitten.

[JB]

T6 en T8 zijn identiek qua parts bij de huidige modellen. Dus de ERAD is ook hetzelfde.

[portefam]

pietr schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 13:40:
Ik rijd nu BMW (330i sedan, 2020, bevalt goed). Na 5 jaar en 94K km heb ik weer zin in een andere auto die mijn caravan mag trekken. Mijn auto is net iets te licht en dat rijdt minder prettig op de snelweg bij >95 km/u. Shortlist: BMW X3 (vorige model, omdat ik de huidige te veel plastic fantastic vind), Volvo V60 T8, of Volvo XC60 T6 of T8. Over Volvo lees ik dat er veel problemen met de software zijn, twijfel dus, kan de dealbreaker zijn. Verder ook angstige berichten over de erad, maar geldt dat niet met name voor de eerste en tweede versie en dan vooral bij de XC60 T8?
Is het nu echt zo slecht gesteld met Volvo, of komt het omdat ik onder andere hier op Tweakers veel slechte verhalen lees? Volgens de dealers zijn alle problemen die ik noem inmiddels verleden tijd. Ik koop de auto privé, dus wil geen kat in de zak kopen.

Vwb de trekkracht (XC60 T6) met caravan (mijn Fendt weegt 1800 kg) hoef je je geen zorgen te maken. Dat werkt prima. De software was voor mij de dealbreaker. Heb nu een Tesla model y long range rwd juniper. Mag minder trekken ( caravan terug laten keuren op 1600 kg) tot op heden geen enkel probleem met software of iets dergelijks. Een verademing..

[pietr]

@portefam Bij een nieuwe V60 is nu een actie: gratis upgrade naar T8 en gratis Polestar Engineering.
Overstap naar elektrisch is onbespreekbaar voor mijn vrouw vanwege vermeende trubbels bij het opladen tijdens het hoogseizoen. Ik ben door de BMW-dealer uitgenodigd om morgen kennis te komen maken met de nieuwe BMW IX3. Ik ga toch even kijken.

[pietr]

Ergo: problemen met erad lijken voorbij te zijn, de software is het zorgenkindje. Dank voor de input.

[Andrehj]

portefam schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 16:49:
Mag minder trekken ( caravan terug laten keuren op 1600 kg) tot op heden geen enkel probleem met software of iets dergelijks. Een verademing..

offtopic:
Dat caravan terugkeuren hoeft helemaal niet. Zolang je de caravan niet zwaarder belaadt dan 1600 kg is er niks aan de hand en voldoe je (mits je een E-rijbewijs hebt vanwege max toegestaan treingewicht > 3500 kg) keurig aan de wet in heel West-Europa.

Bovendien heb je jezelf nu een extra beperking opgelegd. Nu mag de caravan totaal niet meer wegen dan 1600 kg, terwijl je met de oorspronkelijke 1800 kg de caravan tot 1700 kg had mogen beladen, namelijk 1600 kg op de wielen + 100 kg kogeldruk (max van caravanonderstel).
De kogeldruk valt namelijk niet onder het trekgewicht, maar gaat af van het laadvermogen van de auto.

[ Voor 30% gewijzigd door Andrehj op 02-01-2026 18:29 ]

[Laurens]

pietr schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 17:13:
@portefam Bij een nieuwe V60 is nu een actie: gratis upgrade naar T8 en gratis Polestar Engineering.
Overstap naar elektrisch is onbespreekbaar voor mijn vrouw vanwege vermeende trubbels bij het opladen tijdens het hoogseizoen. Ik ben door de BMW-dealer uitgenodigd om morgen kennis te komen maken met de nieuwe BMW IX3. Ik ga toch even kijken.

Die actie van de V60 is er mogelijk ook omdat er in binnenkort een kleine update komt waarbij je ook meerdere zaken (volgens mij zelfs alle opties) voordeliger krijgt.

Elektrisch rijden geeft ook gedoe in het hoogseizoen in het buitenland, met name in de winter. Maar dat is ook een kwestie van mindset.

[pietr]

Laurens schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 23:17:
[...]
Die actie van de V60 is er mogelijk ook omdat er in binnenkort een kleine update komt waarbij je ook meerdere zaken (volgens mij zelfs alle opties) voordeliger krijgt.

Dat wist ik niet. Heb je een bron?

[pietr]

Laurens schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 23:17:
[...]
Elektrisch rijden geeft ook gedoe in het hoogseizoen in het buitenland, met name in de winter. Maar dat is ook een kwestie van mindset.

Precies dat.

[Laurens]

pietr schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 23:40:
[...]

Dat wist ik niet. Heb je een bron?

Een paar weken geleden van de dealer begrepen.

[ErnstvV]

pietr schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 13:40:
Ik rijd nu BMW (330i sedan, 2020, bevalt goed). Na 5 jaar en 94K km heb ik weer zin in een andere auto die mijn caravan mag trekken. Mijn auto is net iets te licht en dat rijdt minder prettig op de snelweg bij >95 km/u. Shortlist: BMW X3 (vorige model, omdat ik de huidige te veel plastic fantastic vind), Volvo V60 T8, of Volvo XC60 T6 of T8. Over Volvo lees ik dat er veel problemen met de software zijn, twijfel dus, kan de dealbreaker zijn. Verder ook angstige berichten over de erad, maar geldt dat niet met name voor de eerste en tweede versie en dan vooral bij de XC60 T8?
Is het nu echt zo slecht gesteld met Volvo, of komt het omdat ik onder andere hier op Tweakers veel slechte verhalen lees? Volgens de dealers zijn alle problemen die ik noem inmiddels verleden tijd. Ik koop de auto privé, dus wil geen kat in de zak kopen.

Ik heb een MY2024 V90 en heb geen serieuze problemen met de software. Geen crashes gehad en reageert voor mij prima. Enige echte bug die ik soms merk is dat de verlichting van de pookknop soms niet weet of die aan of uit moet en gaat knipperen of blijft donker als die aan zou moeten zijn.

[JB]

@Laurens @pietr kun je gewoon zien in de configurator op de website van Volvo. T8 kent geen meerprijs op dit moment. Laatste stuiptrekkingen van dit model

[pietr]

En ook nog gratis Polestar Engineered Optimization t.w.v. €995.

[Laurens]

ErnstvV schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 08:57:
[...]

Ik heb een MY2024 V90 en heb geen serieuze problemen met de software. Geen crashes gehad en reageert voor mij prima. Enige echte bug die ik soms merk is dat de verlichting van de pookknop soms niet weet of die aan of uit moet en gaat knipperen of blijft donker als die aan zou moeten zijn.

Goed om te horen. Welke software draai jij? Ik heb het idee dat met name 3.7 soms veel problemen geeft.

@pietr @JB
Ik heb begrepen dat er een voordelige versie van een helemaal complete V60 aankomt binnenkort; Ultra Executive (vermoed ik). Dat is hetzelfde als een Ultra waarbij je alle extra opties ook aan vinkt, maar dan voordeliger.

[ Voor 25% gewijzigd door Laurens op 03-01-2026 13:46 ]

[pietr]

Laurens schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 13:40:
@pietr @JB
Ik heb begrepen dat er een voordelige versie van een helemaal complete V60 aankomt binnenkort; Ultra Executive (vermoed ik). Dat is hetzelfde als een Ultra waarbij je alle extra opties ook aan vinkt, maar dan voordeliger.

Bedoel je niet de XC60? Daar is onlangs de Ultra Executive versie toegevoegd. Een pakket t.w.v €6495 en dat kost je als koper €1000. Maar wellicht dat dit ook op de V60 beschikbaar komt.

[ Voor 4% gewijzigd door pietr op 03-01-2026 13:52 ]

[Laurens]

pietr schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 13:51:
[...]

Bedoel je niet de XC60? Daar is onlangs de Ultra Executive versie toegevoegd. Een pakket t.w.v €6495 en dat kost je als koper €1000. Maar wellicht dat dit ook op de V60 beschikbaar komt.

Nee, ik bedoel de V60. En ik weet dat het bij de XC60 onlangs is toegevoegd, want die hebben wij juist eerder handmatig samengesteld (en dus geen korting). Met de dealer had ik het erover dat ik mijn V60 mogelijk wil inruilen voor diegene met al die opties. Hij raadde aan even te wachten tot begin voorjaar. Daar komt dus waarschijnlijk ook die Ultra Executive van.

[ Voor 4% gewijzigd door Laurens op 03-01-2026 14:09 ]

[knoore]

mrunknown223 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:11:
[...]


En dat met die ERAD klopt. Bij versie 3 is die blijkbaar altijd gekoppeld en draait hij mee op de snelheid van de andere wielen. Doordat er niet meer losgekoppeld of vastgekoppeld hoeft te worden schijnen die problemen verleden tijd te zijn. Die versie zou bij alle modellen met de grote accu (18 kWh) moeten zitten.

Ik heb toch 2 erads versleten en rij nu met de derde, tweede hield het minder dan 100km uit.

MY2022 XC60 Long Range van Dec2021/Jan 2022. Iets eerder in dit topic wat zaken over gepost.

[ErnstvV]

Laurens schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 13:40:
[...]

Goed om te horen. Welke software draai jij? Ik heb het idee dat met name 3.7 soms veel problemen geeft.

Ik heb ook gewoon 3.7 er op. Ik heb ook geen bijzonderheden gedaan zoals factory reset oid. Gewoon OTA laten doen en klaar.

Misschien wel een verschil dat ik geen ingewikkelde aandrijflijn heb. Gewoon een mild hybrid diesel dus geen plug in benzine.

[mrunknown223]

knoore schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 14:59:
[...]


Ik heb toch 2 erads versleten en rij nu met de derde, tweede hield het minder dan 100km uit.

MY2022 XC60 Long Range van Dec2021/Jan 2022. Iets eerder in dit topic wat zaken over gepost.

Maar is het niet zo dat je de versie krijgt die bij je modeljaar hoort? Dus bij een MY2022 krijg je bij vervanging dezelfde als die er al in zat, en niet de versie van het laatste modeljaar?

[knoore]

mrunknown223 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 20:21:
[...]


Maar is het niet zo dat je de versie krijgt die bij je modeljaar hoort? Dus bij een MY2022 krijg je bij vervanging dezelfde als die er al in zat, en niet de versie van het laatste modeljaar?

Geen idee, maar de long range is de long range ik verwacht niet dat ze dan weer verschillende versies gaan aanhouden, dat is een logistieke nachtmerrie.

[Laurens]

ErnstvV schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 18:03:
[...]

Ik heb ook gewoon 3.7 er op. Ik heb ook geen bijzonderheden gedaan zoals factory reset oid. Gewoon OTA laten doen en klaar.

Misschien wel een verschil dat ik geen ingewikkelde aandrijflijn heb. Gewoon een mild hybrid diesel dus geen plug in benzine.

Ok, ik heb de problemen ook met 3.7. In de andere auto 3.4.4 en daar nooit vergelijkbare problemen gehad. De problemen lijken weinig direct met de aandrijflijn te maken te hebben, maar vooral met "extra's" als interieurverlichting, camera en geluid e.d..

[JB]

Laurens schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 23:05:
[...]

Ok, ik heb de problemen ook met 3.7. In de andere auto 3.4.4 en daar nooit vergelijkbare problemen gehad. De problemen lijken weinig direct met de aandrijflijn te maken te hebben, maar vooral met "extra's" als interieurverlichting, camera en geluid e.d..

Klopt. De zaken die ik hier eerder opsomde, hebben niks te maken met de aandrijflijn. Die is super bij de Volvo T6/T8. Zoveel power. AWD in de sneeuw is ook geweldig.

[sebasmeer]

Ik sta op het punt om een XC60 T8 Ultra Executive Edition aan te schaffen. Hier zit daadwerkelijk bijna alles op wat je maar kan bedenken. Hier zit nu ook een mooie pakket-korting op. Ik laat enkel nog extra getint glas achter en een trekhaak toevoegen.

Heeft iemand hier wellicht antwoord op een van de onderstaande vragen?
1. Zijn moderne all season banden (Michelin Crossclimat 3) aan te raden? Ik ga 1x per jaar op wintersport. Maar vraag mij meer af of dit prima is om het hele jaar mee te rijden. Ik heb voor wintersport sowieso banden nodig met het 3-top-berg logo.

Edit: na een hoop reviews en meningen te hebben gelezen online denk ik dat het voor mij het beste is om zowel een Zomer als een Winter-set te hebben.


2. Heeft er iemand ervaring met de "uitvouwbare en omkeerbare bagageruimtemat". Deze lijkt mij praktisch, maar ik twijfel. Is deze aan te raden?

[ Voor 16% gewijzigd door sebasmeer op 15-01-2026 14:28 ]

[Laurens]

Die versie is inderdaad erg compleet. Wij hebben in principe dezelfde, maar dan handmatig samengesteld. De pakketkorting nu is zeker een goede deal!

Ik heb altijd een aparte set zomer- en winterwielen. Dat maakt qua kosten weinig uit; behalve opslag en wisselen, want je banden slijten minder snel omdat je er maar de helft van de tijd op rijdt. All-season-banden zijn vast prima, maar het is altijd een compromis: materiaal van winterbanden en profiel van zomerbanden. Op zo'n auto zou ik gewoon goede banden willen hebben, helemaal als je regelmatig naar de sneeuw gaat.

Zo'n mat kan op zich handig zijn, want de huidige "mat" zit vast. Deze leg je eroverheen, net als de andere matten? Lijkt me vooral handig als je regelmatig vieze en natte dingen achterin legt.

[ErnstvV]

Laurens schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 17:38:
Die versie is inderdaad erg compleet. Wij hebben in principe dezelfde, maar dan handmatig samengesteld. De pakketkorting nu is zeker een goede deal!

Ik heb altijd een aparte set zomer- en winterwielen. Dat maakt qua kosten weinig uit; behalve opslag en wisselen, want je banden slijten minder snel omdat je er maar de helft van de tijd op rijdt. All-season-banden zijn vast prima, maar het is altijd een compromis: materiaal van winterbanden en profiel van zomerbanden. Op zo'n auto zou ik gewoon goede banden willen hebben, helemaal als je regelmatig naar de sneeuw gaat.

Zo'n mat kan op zich handig zijn, want de huidige "mat" zit vast. Deze leg je eroverheen, net als de andere matten? Lijkt me vooral handig als je regelmatig vieze en natte dingen achterin legt.

Ik heb all season banden onder mijn V90 en heb afgelopen week prima kunnen rijden ondanks de sneeuw. Ik was er met de herfstvakantie wel extra blij mee, van 20 graden ik Italië naar onder nul in Zwitserland. Wisselen zit er op vakantie niet echt in.

[Laurens]

ErnstvV schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 18:11:
[...]

Ik heb all season banden onder mijn V90 en heb afgelopen week prima kunnen rijden ondanks de sneeuw. Ik was er met de herfstvakantie wel extra blij mee, van 20 graden ik Italië naar onder nul in Zwitserland. Wisselen zit er op vakantie niet echt in.

Snap ik ja. Al kun je daarvoor prima in oktober wisselen. En in Zwitserland kun je in juli of augustus ook een sneeuwbui hebben op een pas. All-season is prima, maar 2 sets is beter (wel iets meer gedoe).

[Andrehj]

Laurens schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 17:38:
Ik heb altijd een aparte set zomer- en winterwielen. Dat maakt qua kosten weinig uit; behalve opslag en wisselen, want je banden slijten minder snel omdat je er maar de helft van de tijd op rijdt.

Dat geldt alleen als je veelrijder bent.
De gemiddelde NL auto rijdt hooguit 10.000 km per jaar. Als je dan de helft op winter- en de andere helft op zomerbanden rijdt, dan worden banden veel te oud en moet je dus al vervangen voordat ze versleten zijn. In de praktijk gebeurt dat nauwelijks, zodat mensen op veel te oude banden door blijven rijden.
Met een allseasonsband rij je dus gemiddeld op verser rubber, zodat je daarmee al het nadeel van de allseasonscompound in de zomer compenseert.
In de winter is er geen nadeel, maar eerder een voordeel, want de gemiddelde Nederlandse "winter" past veel beter bij een all-seasons- dan bij een echte winterband.

[Yorro]

sebasmeer schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 15:43:
Ik sta op het punt om een XC60 T8 Ultra Executive Edition aan te schaffen. Hier zit daadwerkelijk bijna alles op wat je maar kan bedenken. Hier zit nu ook een mooie pakket-korting op. Ik laat enkel nog extra getint glas achter en een trekhaak toevoegen.

Heeft iemand hier wellicht antwoord op een van de onderstaande vragen?
1. Zijn moderne all season banden (Michelin Crossclimat 3) aan te raden? Ik ga 1x per jaar op wintersport. Maar vraag mij meer af of dit prima is om het hele jaar mee te rijden. Ik heb voor wintersport sowieso banden nodig met het 3-top-berg logo.

Edit: na een hoop reviews en meningen te hebben gelezen online denk ik dat het voor mij het beste is om zowel een Zomer als een Winter-set te hebben.


2. Heeft er iemand ervaring met de "uitvouwbare en omkeerbare bagageruimtemat". Deze lijkt mij praktisch, maar ik twijfel. Is deze aan te raden?

Ik heb een losse rubber mat aangeschaft, perfect op maat voor de XC60. Niet van Volvo zelf, maar hier

Erg tevreden over. Dik, stevig, zacht rubber. Puntjes aan de onderkant zorgen ervoor dat ie niet verschuift.

[richard-5]

[b]sebasmeer schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 15:43:
1. Zijn moderne all season banden (Michelin Crossclimat 3) aan te raden? Ik ga 1x per jaar op wintersport. Maar vraag mij meer af of dit prima is om het hele jaar mee te rijden. Ik heb voor wintersport sowieso banden nodig met het 3-top-berg logo.

Wisselde vroeger ook tussen twee sets, heb nu sinds mijn XC60 Vredestein all-season banden en die bevallen prima. Zeker de afgelopen weken met sneeuw prima kunnen rijden. Voor mij was het grote voordeel om niet meer de rompslomp van het wisselen te hebben van de sets. Qua kosten is er geen verschil.

[sebasmeer]

Bedankt voor alle reacties! Ook de tip van de rubberen mat.
Zelf heb ik nu in mijn V60 een kleed liggen. Ik zal niet vaak echt natte spullen meenemen, maaar hou wel graag de vaste bekleding schoon in de auto. Die omkeerbare mat heeft zowel een zachte als een harde waterdichte kant. Best of both (maar wel voor een premium prijs).

We moeten waarschijnlijk ook nieuwe lastdragers, want die van mijn V60 passen volgens mij niet op de XC60.

Ik probeer wat te regelen als pakket bij aanschaf als ik in onderhandeling ga morgen bij de dealer.
Als ik getekend heb zal ik wel laten weten wat het allemaal geworden is

[sebasmeer]

De order is geplaatst! Het is een 2026 XC60 T8 Ultra Executive Edition Dark geworden in de kleur Denim Blue. Met Polestar optimalisatie, trekhaak, de bagageruimte mat, extra winterset banden, en lastdragers.

Levering is verwacht rond half April.

[ Voor 5% gewijzigd door sebasmeer op 18-01-2026 19:45 ]

[Yorro]

sebasmeer schreef op zondag 18 januari 2026 @ 19:44:
De order is geplaatst! Het is een 2026 XC60 T8 Ultra Executive Edition Dark geworden in de kleur Denim Blue. Met Polestar optimalisatie, trekhaak, de bagageruimte mat, extra winterset banden, en lastdragers.

Levering is verwacht rond half April.

Mooie uitrusting! Ik heb ‘m ook in Denim Blue en vind het een van de mooiere kleuren. Zeker met een dark uitvoering (heb ik niet) erg gaaf.

Heel veel plezier er mee!

[Yorro]

Nu ik toch in dit topic zit…

In december ineens tijdens een rit een melding met oranje schildpad (acceleration performance reduced) en snel daarna een rode schildpad (reduced performance / max car speed limited)

Laten uitlezen: zagen niks.

Deze week:
Dinsdag opnieuw dezelfde meldingen na 80km onderweg; rijdend op cruisecontrol (tijdens acceleratie van 130 naar 140 d.m.v. cc en niet gaspedaal)

Stoppen bij tankstation. Nieuwe melding, rustig rijden en na 5-10minuten melding weg.

Woensdag: bij starten een melding “propulsion system / service required”. En ook nu na 5-10 minuten melding weg.

Morgen word ik gebeld t.b.v. afspraak.

Wel erg jammer, benieuwd wat het gaat zijn. Sterk vermoeden iets met sensoren

[Laurens]

sebasmeer schreef op zondag 18 januari 2026 @ 19:44:
De order is geplaatst! Het is een 2026 XC60 T8 Ultra Executive Edition Dark geworden in de kleur Denim Blue. Met Polestar optimalisatie, trekhaak, de bagageruimte mat, extra winterset banden, en lastdragers.

Levering is verwacht rond half April.

Mooie auto! Denim blue is inderdaad altijd goed. Heb ik voor de V60 ook. De XC60 hebben wij in Forest Lake. Ook wel fraai. Ik heb ook een grijze kleur overwogen, maar die Aurora Silver lijkt wel roze als het licht er gek op valt.

Yorro schreef op zondag 18 januari 2026 @ 20:54:
Nu ik toch in dit topic zit…

In december ineens tijdens een rit een melding met oranje schildpad (acceleration performance reduced) en snel daarna een rode schildpad (reduced performance / max car speed limited)

Laten uitlezen: zagen niks.

Deze week:
Dinsdag opnieuw dezelfde meldingen na 80km onderweg; rijdend op cruisecontrol (tijdens acceleratie van 130 naar 140 d.m.v. cc en niet gaspedaal)

Stoppen bij tankstation. Nieuwe melding, rustig rijden en na 5-10minuten melding weg.

Woensdag: bij starten een melding “propulsion system / service required”. En ook nu na 5-10 minuten melding weg.

Morgen word ik gebeld t.b.v. afspraak.

Wel erg jammer, benieuwd wat het gaat zijn. Sterk vermoeden iets met sensoren

Dat is wel suf en irritant. Uit welk jaar is ie? En al een afspraak ingepland?

Alle eerdere problemen die ik had lijken inmiddels verholpen met de laatste software-update. 3.7 bleek gewoon erg slecht (bij mij).