Ervaringen met Veloretti Electric

[Jeffreydw]

martinvdm schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 09:12:
Als je je fiets bij we Veloretti fietsenmaker laat repareren onder fabrieksgarantie, is het dan gebruikelijk om een factuur te ontvangen welke ik eerst moet betalen en in moet dienen bij Veloretti? Of zouden ze dit zelf moeten afhandelen met hun?

Mijn ervaring was dat toen ik mijn fiets liet nakijken en repareren bij een Veloretti partner, ten tijde dit nog onder de garantie viel, zij het gehele process afhandelde met Veloretti zelf. Ik kreeg naderhand wel een soort van bevestiging factuur bon mee met daarop bij de werkzaamheden 0 euro ingevuld.

[martinvdm]

Mijn motor m200 op mijn Ace 2 is vervangen door een nieuwe m210. Eerste ervaring is goed. Heb het gevoel dat ie minder ingrijpt bij hobbels, smoother fietst. Wel heb ik het idee dat ik de stand hoger moet zetten voor ongeveer dezelfde ondersteuning als de m200 motor. Dus waar ik voorheen in modus 2 reed rij ik nu in modus 3. Verder dus vooralsnog prima. Benieuwd of er meer ervaringen zijn met de recentere m210 motor.

[kadooosh]

martinvdm schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 09:12:
Als je je fiets bij we Veloretti fietsenmaker laat repareren onder fabrieksgarantie, is het dan gebruikelijk om een factuur te ontvangen welke ik eerst moet betalen en in moet dienen bij Veloretti? Of zouden ze dit zelf moeten afhandelen met hun?

Als het echt garantie is kan de veloretti service partner dit zelf bij veloretti afhandelen.

Is het schade wat via je verzekering van qover loopt dan zelf betalen. Zie dat veel klanten dit laatste niet begrijpen.

[Patox]

snip: Tips & tricks om deze beperkingen te omzeilen worden gezien als opvoeren en zijn, net als software cracks, illegaal en niet toegestaan op het forum en worden derhalve verwijderd.

[ Voor 75% gewijzigd door We Are Borg op 01-09-2025 14:08 ]

[boywonder]

snip

[ Voor 93% gewijzigd door We Are Borg op 01-09-2025 14:08 ]

[Jacky1307]

Heeft iemand al wat langer ervaring met Ivy of Ace Two Lite? Ben nog beetje dubio ondanks dat ik een testritje vandaag heb gedaan

[NanoSector]

Is er toevallig iemand die ervaring heeft met een Bafang DP C010 scherm op de Ace One?

Het verhaal begon als de wens voor een USB poort om mijn telefoon op te laden maar er schijnen nog wat meer voordelen te zitten aan dat scherm, onder andere de mogelijkheid tot walk assistance en een hoop extra statistieken en inzichten in de fiets.
Ik ben vooral benieuwd of alles werkt, bijvoorbeeld ook het instellen van de Enviolo, en of je nog speciale dingen moet doen om zoiets werkend te krijgen. Sowieso lijkt het me wel dat je dan de Veloretti app niet meer volledig kunt gebruiken (Bafang heeft ook een eigen app)

[ Voor 5% gewijzigd door NanoSector op 03-09-2025 19:24 ]

[Rio]

Jacky1307 schreef op woensdag 3 september 2025 @ 17:41:
Heeft iemand al wat langer ervaring met Ivy of Ace Two Lite? Ben nog beetje dubio ondanks dat ik een testritje vandaag heb gedaan

https://www.bright.nl/vid...i-e-bike-lite-of-pro.html

Een echte duurtest van de Lite kan er imo nog niet zijn gezien de vrij recente releasedatum.

[Martinus]

Jacky1307 schreef op woensdag 3 september 2025 @ 17:41:
Heeft iemand al wat langer ervaring met Ivy of Ace Two Lite? Ben nog beetje dubio ondanks dat ik een testritje vandaag heb gedaan

waar reed je op? De lite dus .... en wat vond jezelf?

[ Voor 5% gewijzigd door Martinus op 04-09-2025 09:26 ]

[Inverted_World]

Loop net weg bij een veloretti servicepunt. Leuke winkel wel, maar de medewerker was absoluut niet mild over Veloretti en hoe hij klaar was met de zoveelste standaard die vervangen moest worden vanwege slechte productie.

Hij spotte op gehoor ook direct een kapotte spaak toen ik de winkel in liep haha.

Hoe dan ook, voor mij wel een bevestiging dat dit de laatste keer Veloretti is voor mij. In 300km al meermaals gedoe met de Ace 2.

Toch te verleidt door het design...

[kadooosh]

Inverted_World schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 13:41:
Loop net weg bij een veloretti servicepunt. Leuke winkel wel, maar de medewerker was absoluut niet mild over Veloretti en hoe hij klaar was met de zoveelste standaard die vervangen moest worden vanwege slechte productie.

Hij spotte op gehoor ook direct een kapotte spaak toen ik de winkel in liep haha.

Hoe dan ook, voor mij wel een bevestiging dat dit de laatste keer Veloretti is voor mij. In 300km al meermaals gedoe met de Ace 2.

Toch te verleidt door het design...

Ja de standaards die constant stuk gaan en inderdaad ook de spaaknippels is wel slecht...

[Kammika]

kadooosh schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 13:44:
[...]

Ja de standaards die constant stuk gaan en inderdaad ook de spaaknippels is wel slecht...

Ja, spaaknippels idd wel een dingetje he.. nb ik ook erg tevreden over mijn servicepunt. Maar gaven nu bij de 3x met losse spaken aan dat het eigenlijk mijn eigen schuld is, want die spaken kunnen als stuk gaan als iemand mijn fiets verplaatst als die op slot staat en de spaken een klein tikke krijgen.

Vind dat wel omgekeerde wereld. Ben superzuinig op deze fiets. Dus verplaats 'm zelf nooit als die op slot staat. Maar hij staat uiteraard regelmatig geparkeerd bij een winkel of in binnenstad, waar fietsen op slot wel eens even klein stukje opgeschoven worden omdat er ruimte gemaakt moet worden voor een andere fiets, dus dat kan je echt niet voorkomen.

Dat kun je toch niet voorkomen? Dat is toch normaal gebruik en daar moet zo'n fiets toch tegenkunnen zou je zeggen?

[Vaevictis_]

NanoSector schreef op woensdag 3 september 2025 @ 19:23:
Is er toevallig iemand die ervaring heeft met een Bafang DP C010 scherm op de Ace One?

Het verhaal begon als de wens voor een USB poort om mijn telefoon op te laden maar er schijnen nog wat meer voordelen te zitten aan dat scherm, onder andere de mogelijkheid tot walk assistance en een hoop extra statistieken en inzichten in de fiets.
Ik ben vooral benieuwd of alles werkt, bijvoorbeeld ook het instellen van de Enviolo, en of je nog speciale dingen moet doen om zoiets werkend te krijgen. Sowieso lijkt het me wel dat je dan de Veloretti app niet meer volledig kunt gebruiken (Bafang heeft ook een eigen app)

Dit gaat niet werken.


Compatible Motors:

BAFANG Mid Drive Motors, M620, M600, M560, M510, M420

[NanoSector]

Vaevictis_ schreef op zondag 7 september 2025 @ 06:39:
[...]


Dit gaat niet werken.


Compatible Motors:

BAFANG Mid Drive Motors, M620, M600, M560, M510, M420

Daar was ik ook bang voor maar die informatie lijkt niet consistent… sommige sites zetten er ook de M200 en andere motoren bij en Bafang zelf heeft dat niet op de site staan voor zover ik kon zien.

Sowieso las ik dat de connector van Veloretti niet standaard is dus dat maakt het ook weer complexer.

Duur gokje om te wagen dus ik laat het toch maar schieten

Overigens ook R49 op mijn Enviolo geïnstalleerd en het wegrijden bij stoplichten is echt merkbaar veel fijner nu, daar is een muur weggenomen, de fiets lijkt over het algemeen ook wel een stuk soepeler te schakelen.

[g88d]

Iemand een tip hoe je die beschermkapjes van de stuurboutjes (AceTwo) los kan halen? Mesje geprobeerd maar krijg alleen maar beschadiging daardoor.

[kadooosh]

g88d schreef op zondag 7 september 2025 @ 21:25:
Iemand een tip hoe je die beschermkapjes van de stuurboutjes (AceTwo) los kan halen? Mesje geprobeerd maar krijg alleen maar beschadiging daardoor.

Platte schroevendraaier eruit pulken

[kadooosh]

Kammika schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 14:03:
[...]

Ja, spaaknippels idd wel een dingetje he.. nb ik ook erg tevreden over mijn servicepunt. Maar gaven nu bij de 3x met losse spaken aan dat het eigenlijk mijn eigen schuld is, want die spaken kunnen als stuk gaan als iemand mijn fiets verplaatst als die op slot staat en de spaken een klein tikke krijgen.

Vind dat wel omgekeerde wereld. Ben superzuinig op deze fiets. Dus verplaats 'm zelf nooit als die op slot staat. Maar hij staat uiteraard regelmatig geparkeerd bij een winkel of in binnenstad, waar fietsen op slot wel eens even klein stukje opgeschoven worden omdat er ruimte gemaakt moet worden voor een andere fiets, dus dat kan je echt niet voorkomen.

Dat kun je toch niet voorkomen? Dat is toch normaal gebruik en daar moet zo'n fiets toch tegenkunnen zou je zeggen?

Ja dat is gewoon een garantie geval...
Bij geen enkele andere fiets die ik ken breken de nippels zo vaak.

[Dancer]

NanoSector schreef op zondag 7 september 2025 @ 15:43:
[...]

Daar was ik ook bang voor maar die informatie lijkt niet consistent… sommige sites zetten er ook de M200 en andere motoren bij en Bafang zelf heeft dat niet op de site staan voor zover ik kon zien.

Sowieso las ik dat de connector van Veloretti niet standaard is dus dat maakt het ook weer complexer.

Duur gokje om te wagen dus ik laat het toch maar schieten

Overigens ook R49 op mijn Enviolo geïnstalleerd en het wegrijden bij stoplichten is echt merkbaar veel fijner nu, daar is een muur weggenomen, de fiets lijkt over het algemeen ook wel een stuk soepeler te schakelen.

Zoek eens in het forum op "DZ41" dan kom je er wel achter hoe je hem moet aansluiten.
Kijk ook hier eens: https://enviolo.com/nl/ni...ntegreerde-fietservaring/

[ Voor 6% gewijzigd door Dancer op 08-09-2025 07:53 ]

[robert_oost]

Kammika schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 14:03:
[...]

Ja, spaaknippels idd wel een dingetje he.. nb ik ook erg tevreden over mijn servicepunt. Maar gaven nu bij de 3x met losse spaken aan dat het eigenlijk mijn eigen schuld is, want die spaken kunnen als stuk gaan als iemand mijn fiets verplaatst als die op slot staat en de spaken een klein tikke krijgen.

Vind dat wel omgekeerde wereld. Ben superzuinig op deze fiets. Dus verplaats 'm zelf nooit als die op slot staat. Maar hij staat uiteraard regelmatig geparkeerd bij een winkel of in binnenstad, waar fietsen op slot wel eens even klein stukje opgeschoven worden omdat er ruimte gemaakt moet worden voor een andere fiets, dus dat kan je echt niet voorkomen.

Dat kun je toch niet voorkomen? Dat is toch normaal gebruik en daar moet zo'n fiets toch tegenkunnen zou je zeggen?

Heb Ace 1 van eerste levering. Geen problemen met spaaknippels. Wat is er bij jullie aan de hand ?
Wel: De Ace 1 is een vrij zware fiets zonder enige vering of schokdemping. Dat betekent dat alle trillingen en schokken moeten worden opgevangen door de banden en de "vering" van de elasticiteit in de spaken.

Een gespaakt wiel is erg sterk. Maar ik weet dat ik in elk geval elk jaar bij de "beurt", de spaken moet laten spannen. Het is overigens een goed idee om zo af en toe even alle spaken te controleren, juist vanwege die hoge belasting.

Zo'n controle is eenvoudig. Even elke spaak "aanslaan" zoals je met een gitaar zou doen. Als de spaak ok is, hoor je een toon. "PlIING". Als te slap, dan hoor je "plok".
Spaken spannen is een vak. Dat laat ik dus over aan een fiietsenmaker.

[kadooosh]

robert_oost schreef op woensdag 10 september 2025 @ 18:41:
[...]


Heb Ace 1 van eerste levering. Geen problemen met spaaknippels. Wat is er bij jullie aan de hand ?
Wel: De Ace 1 is een vrij zware fiets zonder enige vering of schokdemping. Dat betekent dat alle trillingen en schokken moeten worden opgevangen door de banden en de "vering" van de elasticiteit in de spaken.

Een gespaakt wiel is erg sterk. Maar ik weet dat ik in elk geval elk jaar bij de "beurt", de spaken moet laten spannen. Het is overigens een goed idee om zo af en toe even alle spaken te controleren, juist vanwege die hoge belasting.

Zo'n controle is eenvoudig. Even elke spaak "aanslaan" zoals je met een gitaar zou doen. Als de spaak ok is, hoor je een toon. "PlIING". Als te slap, dan hoor je "plok".
Spaken spannen is een vak. Dat laat ik dus over aan een fiietsenmaker.

Elk jaar je spaken moeten spannen is onzin. Spaken worden niet op den duur kleiner . De spanning controleren is en zonodig aanspannen is wel een goed plan.
Bij vele velorettis breken de nippels, zie het vooral bij de 2.
Aldus een fietsenmaker

[robert_oost]

kadooosh schreef op woensdag 10 september 2025 @ 21:51:
[...]

Elk jaar je spaken moeten spannen is onzin. Spaken worden niet op den duur kleiner . De spanning controleren is en zonodig aanspannen is wel een goed plan.
Bij vele velorettis breken de nippels, zie het vooral bij de 2.
Aldus een fietsenmaker

Omdat ik de spaak-spanning regelmatig controleer, weet ik dat er regelmatig spaken zijn die niet meer de juiste spanning hebben. Die laat ik dan door de lokale fietsenmaker opspannen. Dat is geen onzin, maar simpelweg mijn ervaring met de fiets.

Nee, spaken worden niet kleiner. Integendeel: de spaken worden belast op een trekspanning. Door de grote kracht (daarom "Ping" geluid van een goed gespannen spaak), zit je in het "elastische bereik" van het staal.
Daardoor kan er enige " kruip" ontstaan waardoor de spaak wat langer wordt en de trek-spanning dus minder.
Ook kan de spaaknippel, net als alle andere verbindingen met schroefdraad, een beetje lostrillen en een klein beetje naar buiten getrokken worden. Ook dan wordt de spaakspanning minder.

https://www.cyclist.co.uk/in-depth/the-science-behind-spokes
-----------------------------------------

Heb hier een tijdje geleden berichtje geplaatst over garantie (na de 2 jaar). Voor de mensen die te aken krijgen met dure problemen na de garantieperiode, is dit wellicht interessant:
https://nos.nl/artikel/25...ment-deels-zelf-uitvinden
Een quote:

Anders dan veel mensen denken is de garantie vaak langer dan twee jaar na aankoop geldig. De wettelijke garantie betekent dat een product moet meegaan zolang je dat redelijkerwijs mag verwachten. In Nederland is hier geen vaste termijn voor.

Over het algemeen mag je van duurdere producten verwachten dat er een langere garantietermijn is
Martijn Ridderbos, Autoriteit Consument & Markt

Mijn insteek: van een fiets met prijs zoals Veloretti, mag ik verwachten dat deze langer dan 2 jaar meegaat.
En dus ook dat garantie wat langer duurt. Dat levert natuurlijk eindeloos gedoe met Veloretti, maar daarvoor heb ik gelukkig een goede rechtsbijstandverzekering.

[ Voor 34% gewijzigd door robert_oost op 12-09-2025 09:58 ]

[Purplehazezzz]

Ik heb begin deze week mijn Veloretti Ace 2 Jet Black uit de Outlet binnen gekregen. Gezien alle wisselende ervaringen met de fiets, app en klantenservice dacht ik laat ik mijn ervaringen ook delen.

Levering: De fiets besteld op 2 september in de outlet en daarbij de achterdrager en het axa slot besteld, gekozen voor thuis levering. Op de site stond 10 tot 15 dagen levertijd. De fiets is bezorgd op 9 september en daarbij waren de achterdrager en het slot al gemonteerd.

Klantenservice: Op 9 september in de ochtend bedacht ik mij dat ik eigenlijk ook wel de voordrager zou willen hebben, deze kon ik echter niet mee bestellen op de site. Stond niet onder de accessoires. Via facebook messenger de klantenservice bericht en gevraagd of deze nog geleverd kon worden. 10 minuten later had ik een betaalverzoek in de mail, deze betaald en twee dagen later het rekje alsnog in huis.
Na de levering van de fiets, een rondje te hebben gefietst gelijk maar geprobeerd de app te koppelen aan de fiets, dit lukte niet omdat deze al met een andere account gekoppeld bleek te zijn. Wederom de chat op messenger geopend en dit probleem voorgelegd, na wat gegevens te hebben verstrekt hebben ze mijn account gelinkt en kon ik de app koppelen met de fiets.

App: De app ziet er mooi uit, moet er nog wat mee stoeien maar lijkt allemaal goed te werken hier. Alleen de navigatie is (zoals eerder benoemd) echt een drama, deze zal ik in deze toestand niet gebruiken. Verder zie ik nog niet echt de toegevoegde waarde, volgens mij is alles ook heel vlot in te stellen op de fiets zelf.

Fiets: Het betrof een outlet fiets, deze had een kleine 300km op de teller toen hij geleverd werd. Er zaten verder geen zichtbare beschadigingen of slijtage plekken op. De fiets en de enviolo zitten op het moment van levering allebei op de laatste firmware.
Verder een mooie en fijne fiets ik heb er op het moment van schrijven zelf zo'n 100 km opzitten, maar ding fietst wel echt heel lekker. Wel hoorde ik op een gegeven moment de trappers kraken, dit bleek te komen doordat de bouten van de trapas niet helemaal vast zaten, deze nu vast gezet met loctite en dit probleem is verholpen.
Het betreft nog het model met de Bafang M200 motor, ik heb tijdens het fietsen bewust wat hobbels en kuilen opgezocht om te kijken of de motor dan inhield. Dit is mij niet gelukt, mogelijk is dit middels een firmware update verholpen?
Voorrekje er gisteren opgezet, hiervoor heb ik wel het voorwiel er eruit gehaald. De twee boutjes aan de binnenkant van de vork draaien ze op de instructiefilm er zo in terwijl het wiel er nog in zit. Dit soepel draaien was bij mij niet het geval omdat er wat poedercoating in de schroefgaten zat waardoor ea. niet zo soepel liep. Verder heb ik ook het idee dat de spaakspanning misschien wat strakker kan, deze wil ik binnenkort dan ook laten checken.

Al met al een prettige ervaring tot nog toe

[ Voor 5% gewijzigd door Purplehazezzz op 12-09-2025 13:26 ]

[Vaevictis_]

robert_oost schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 09:22:
[...]


Omdat ik de spaak-spanning regelmatig controleer, weet ik dat er regelmatig spaken zijn die niet meer de juiste spanning hebben. Die laat ik dan door de lokale fietsenmaker opspannen. Dat is geen onzin, maar simpelweg mijn ervaring met de fiets.

Nee, spaken worden niet kleiner. Integendeel: de spaken worden belast op een trekspanning. Door de grote kracht (daarom "Ping" geluid van een goed gespannen spaak), zit je in het "elastische bereik" van het staal.
Daardoor kan er enige " kruip" ontstaan waardoor de spaak wat langer wordt en de trek-spanning dus minder.
Ook kan de spaaknippel, net als alle andere verbindingen met schroefdraad, een beetje lostrillen en een klein beetje naar buiten getrokken worden. Ook dan wordt de spaakspanning minder.

https://www.cyclist.co.uk/in-depth/the-science-behind-spokes
-----------------------------------------

Heb hier een tijdje geleden berichtje geplaatst over garantie (na de 2 jaar). Voor de mensen die te aken krijgen met dure problemen na de garantieperiode, is dit wellicht interessant:
https://nos.nl/artikel/25...ment-deels-zelf-uitvinden
Een quote:
[...]


Mijn insteek: van een fiets met prijs zoals Veloretti, mag ik verwachten dat deze langer dan 2 jaar meegaat.
En dus ook dat garantie wat langer duurt. Dat levert natuurlijk eindeloos gedoe met Veloretti, maar daarvoor heb ik gelukkig een goede rechtsbijstandverzekering.

Ik wil graag mijn spaken vastzetten heb daar een tooltje voor, maar ik ben bang om een slag erin te draaien en omdat ik zelf geen wielrichter heb kan ik deze er niet eenvoudig uit krijgen. Misschien iemand een tip hoe dat goed te doen?

[robert_oost]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 12:05:
[...]


Ik wil graag mijn spaken vastzetten heb daar een tooltje voor, maar ik ben bang om een slag erin te draaien en omdat ik zelf geen wielrichter heb kan ik deze er niet eenvoudig uit krijgen. Misschien iemand een tip hoe dat goed te doen?

Precies mijn probleem. Ik ga 2 tot 3 keer per jaar naar mijn fietsenmaker om spaken te laten spannen. Kost plm 60 Euro. Op zich acceptabel, maar termijnen voor afspraak zijn gigantisch lang.

Zou eea ook graag zelf doen. Principe is simpel. Sleuteltje, draaien tot "ping" en klaar. En er zijn -tig youtube video's over how-to.
Maar ben bang slag in wiel te draaien. Dus accepteer voorlopig wachttijden en kosten. Want weet niet goed hoe ik zeker weet dat ik probleem oplos ipv erger maak

EDIT:

Dus mijn vraag: Stel dat ik een spaak tref die niet op spanning is (plok ipv pliing). Kan het dan kwaad om de spaak te spannen ? Kan hem evt markeren (klein beetje nagellak in opvallende kleur).
Dan kan ik eea melden bij de jaar;ijkse onderhoudsbeurt. En ook zien of meerdere spaken van 1 gedeelte van het wiel falen.
Zou je nou echt een slag in het wiel trekken wanneer je 1 spaak bijstelt (en niet idioot strak aanspant) ?

Of is het juist beter om dat te doen. Is een te slappe spaak erger dan het evt iets misgaan met de wielrichting ?

Ik weet het niet. Commentaar en meningen welkom !

[ Voor 26% gewijzigd door robert_oost op 13-09-2025 14:32 ]

[Dancer]

robert_oost schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 15:24:
[...]


Precies mijn probleem. Ik ga 2 tot 3 keer per jaar naar mijn fietsenmaker om spaken te laten spannen. Kost plm 60 Euro. Op zich acceptabel, maar termijnen voor afspraak zijn gigantisch lang.

Zou eea ook graag zelf doen. Principe is simpel. Sleuteltje, draaien tot "ping" en klaar. En er zijn -tig youtube video's over how-to.
Maar ben bang slag in wiel te draaien. Dus accepteer voorlopig wachttijden en kosten. Want weet niet goed hoe ik zeker weet dat ik probleem oplos ipv erger maak

EDIT:

Dus mijn vraag: Stel dat ik een spaak tref die niet op spanning is (plok ipv pliing). Kan het dan kwaad om de spaak te spannen ? Kan hem evt markeren (klein beetje nagellak in opvallende kleur).
Dan kan ik eea melden bij de jaar;ijkse onderhoudsbeurt. En ook zien of meerdere spaken van 1 gedeelte van het wiel falen.
Zou je nou echt een slag in het wiel trekken wanneer je 1 spaak bijstelt (en niet idioot strak aanspant) ?

Of is het juist beter om dat te doen. Is een te slappe spaak erger dan het evt iets misgaan met de wielrichting ?

Ik weet het niet. Commentaar en meningen welkom !

Met dit gereedschap moet het mogelijk zijn dat klusje zelf te klaren:
https://www.bol.com/be/nl...0_LxVxEAQYAyABEgKZ5vD_BwE
En
https://www.bol.com/be/nl...gsmeter/9300000077483548/

[robert_oost]

Dancer schreef op zondag 14 september 2025 @ 16:21:
[...]

Met dit gereedschap moet het mogelijk zijn dat klusje zelf te klaren:
https://www.bol.com/be/nl...0_LxVxEAQYAyABEgKZ5vD_BwE
En
https://www.bol.com/be/nl...gsmeter/9300000077483548/

Bedankt @Dancer ! Maar ik denk simpeler. Ben niet van plan wielen te demonteren en te gaan richten. Dat laat ik aan vakman.

Maar als een spaak te "los" zit, en ik 2 maanden moet wactent voor de fietsenmaker tijd heeft, vraag ik me af of ik die ene spaak nou (voor die periode) zelf even wat moet opspannen of juist niet.

Wil niet lang fietsen met spaak die te weinig spanning heeft. Maar ook geen slag in wiel draaien. Maar door lange wachttijd fietsenmaker vraag ik me af wat beter / minder schadelijk is.

[Dancer]

robert_oost schreef op woensdag 17 september 2025 @ 17:53:
[...]


Bedankt @Dancer ! Maar ik denk simpeler. Ben niet van plan wielen te demonteren en te gaan richten. Dat laat ik aan vakman.

Maar als een spaak te "los" zit, en ik 2 maanden moet wactent voor de fietsenmaker tijd heeft, vraag ik me af of ik die ene spaak nou (voor die periode) zelf even wat moet opspannen of juist niet.

Wil niet lang fietsen met spaak die te weinig spanning heeft. Maar ook geen slag in wiel draaien. Maar door lange wachttijd fietsenmaker vraag ik me af wat beter / minder schadelijk is.

Als een spaak zo los staat dat ze in het gaatje van de velg kan bewegen, dan zou ik ze bij draaien tot ze niet meer kan bewegen + een halve toer.

[chomchom]

Hi @Dancer,

Ik ben van plan om een DZ41 aan te schaffen, omdat ik steeds problemen heb met het starten van de fiets. Op dit moment gaat de fiets helemaal niet meer aan.

Weet jij of het mogelijk is om de DZ41 te installeren zonder dat de fiets aan kan?

[Koekhapperrr]

In de 'oude' app werd de locatie van mijn fiets netjes bijgehouden. Ook als 'ie geparkeerd stond, zag ik aan het tijdstip dat 'ie periodiek werd gepolled en bijgewerkt.

Met de nieuwe (beta) app is de locatie nooit veranderd sinds het activeren van deze app. Inmiddels staat mijn fiets volgens de app dus al bijna twee maanden op dezelfde plek. Hebben meer mensen hier last van?

[Kammika]

Koekhapperrr schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 13:49:
In de 'oude' app werd de locatie van mijn fiets netjes bijgehouden. Ook als 'ie geparkeerd stond, zag ik aan het tijdstip dat 'ie periodiek werd gepolled en bijgewerkt.

Met de nieuwe (beta) app is de locatie nooit veranderd sinds het activeren van deze app. Inmiddels staat mijn fiets volgens de app dus al bijna twee maanden op dezelfde plek. Hebben meer mensen hier last van?

ik weet niet of dit aan app gerelateerd is. Af en toe werkt bij mij die locatie prima. En af en toe staat die volgens de app best wel lang op een plek waar ik al lang niet meer ben... Dit heb ik in zowel oude als nieuwe app..

Wel jammer dat veloretti niet meer prio aan een goede app geeft. HEb recent weer een oude vanmoof gefixt en dus ok de app weer geinstalleerd. Die app is toch vele malen beter dan de veloretti app...

[Dancer]

chomchom schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 12:02:
Hi @Dancer,

Ik ben van plan om een DZ41 aan te schaffen, omdat ik steeds problemen heb met het starten van de fiets. Op dit moment gaat de fiets helemaal niet meer aan.

Weet jij of het mogelijk is om de DZ41 te installeren zonder dat de fiets aan kan?

Ik denk dat dat mogelijk is.
Ben je zeker dat de oorzaak nu bij het DD ligt? Als de oorzaak nu bij het controlboard in de motor ligt, is het DZ41 display ook geen oplossing.

[Martinus]

Koekhapperrr schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 13:49:
In de 'oude' app werd de locatie van mijn fiets netjes bijgehouden. Ook als 'ie geparkeerd stond, zag ik aan het tijdstip dat 'ie periodiek werd gepolled en bijgewerkt.

Met de nieuwe (beta) app is de locatie nooit veranderd sinds het activeren van deze app. Inmiddels staat mijn fiets volgens de app dus al bijna twee maanden op dezelfde plek. Hebben meer mensen hier last van?

zal er eens op letten, hij lijkt het altijd goed te doen.

wat nog wel hapert in de app is de start multiplier, die doe ik dan maar via de Enviolo app.

[Rio]

Wat is eigenlijk de levensduur die je mag verwachten van een fiets als deze? En van de batterij? En kun je een vervangende batterij kopen bij Veloretti, of elders?

[springfield89]

Rio schreef op dinsdag 23 september 2025 @ 13:17:
Wat is eigenlijk de levensduur die je mag verwachten van een fiets als deze? En van de batterij? En kun je een vervangende batterij kopen bij Veloretti, of elders?

Levensduur is moeilijk te zeggen aangezien de fietsen nog relatief nieuw zijn. Ik heb een ivy sinds release in 2021 maar er staan ook maar 4000 km op dus ook nog niet zoveel.

[Kammika]

springfield89 schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 10:21:
[...]


Levensduur is moeilijk te zeggen aangezien de fietsen nog relatief nieuw zijn. Ik heb een ivy sinds release in 2021 maar er staan ook maar 4000 km op dus ook nog niet zoveel.

is ook even wat je onder levensduur verstaat. Je kunt fietsen blijven repareren, de vraag is meer wat gaat dat dan kosten naar verloop van tijd en is het je dat waard?

Je hebt iig 2 jaar fabrieksgarantie op de hele fiets + 5 jaar op lak en frame (tegen roest van binnenuit).

Buiten garantieperiode mag een partij altijd geld rekenen voor reparaties, maar moet wel binnen redelijkheid en billikheid naar levensduur. In de praktijk houdt dat in dat je in je 3e jaar misschien nog wat coulance kan krijgen, maar na ruim 3 jaar eigenlijk gewoon alles zelf moet betalen aan onderhoud moet betalen.

Zie wel dat de spaken niet al te stevig zijn. Het is me nu al 3x overkomen dat ik een kapotte spaak moest laten fixen en heeft me alle 3x discussie opgeleverd met servicepunt, omdat er een knik in de spaak zat precies op de plek van het slot. Dus wsch veroozaakt doordat de fiets met het slot dicht verplaatst is. En nee: Dit voorkom je niet. Ik verplaats 'm zelf nooit met het slot dicht, maar dit gebeurd gewoon bv bij supermarkt omdat iemand een plekje voor zijn/haar fiets wil maken en dan gewoon andere fietsen op zij zet. Daar konden kennelijk al mijn vorige fietsen tegen en bij de Veloretti leidt tot kapotte spaken

Is het enige zwakke punt wat ik tot nu toe ontdekt heb aan de fiets..verder allemaal zeer robuuste onderdelen voor zover ik het nu na een jaar kan zien..

[robert_oost]

Kammika schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 11:49:
[...]

is ook even wat je onder levensduur verstaat. Je kunt fietsen blijven repareren, de vraag is meer wat gaat dat dan kosten naar verloop van tijd en is het je dat waard?

Je hebt iig 2 jaar fabrieksgarantie op de hele fiets + 5 jaar op lak en frame (tegen roest van binnenuit).

Buiten garantieperiode mag een partij altijd geld rekenen voor reparaties, maar moet wel binnen redelijkheid en billikheid naar levensduur. In de praktijk houdt dat in dat je in je 3e jaar misschien nog wat coulance kan krijgen, maar na ruim 3 jaar eigenlijk gewoon alles zelf moet betalen aan onderhoud moet betalen.

Zie wel dat de spaken niet al te stevig zijn. Het is me nu al 3x overkomen dat ik een kapotte spaak moest laten fixen en heeft me alle 3x discussie opgeleverd met servicepunt, omdat er een knik in de spaak zat precies op de plek van het slot. Dus wsch veroozaakt doordat de fiets met het slot dicht verplaatst is. En nee: Dit voorkom je niet. Ik verplaats 'm zelf nooit met het slot dicht, maar dit gebeurd gewoon bv bij supermarkt omdat iemand een plekje voor zijn/haar fiets wil maken en dan gewoon andere fietsen op zij zet. Daar konden kennelijk al mijn vorige fietsen tegen en bij de Veloretti leidt tot kapotte spaken

Is het enige zwakke punt wat ik tot nu toe ontdekt heb aan de fiets..verder allemaal zeer robuuste onderdelen voor zover ik het nu na een jaar kan zien..

Dat is een mooi betoog. Het geeft aardig weer hoe winkeliers,fabrikanten (Veloretti) omgaan met garantie.

Zo simpel is het echter niet. Voor degenen die iets meer willen lezen over garantietermijnen :

https://nos.nl/artikel/25...ment-deels-zelf-uitvinden
https://www.acm.nl/nl/pub...oldoen-aan-garantieregels
https://www.consuwijzer.n...ts-gekocht-maar-het-kapot
YouTube: Zo weet je of je nog garantie hebt

De garantietermijnen liggen in Nederland niet vast. Die 2 jaar is in elk geval een minimum. Maar het kan ook langer zijn. E.e.a. hangt af van "de te verwachten levensduur".

De Veloretti is geen goedkoop Chinees prul. Ik verwacht van mijn fiets (nu bijna 4 jaar oud) toch tenminste een levensduur van een jaar of 5.
Natuurlijk zijn snel verslijtende zaken zoals remblokken, banden e.d. hiervan uitgezonderd. En over dingen als een akku kun je ook lang steggelen. Maar dure, essentiele dingen als Enviolo,Bafang ? Daarvan zou ik het niet zomaar accepteren wanneer Veloretti mij afscheept met een "uw 2 jaar garantie is verstreken".
Dan zou ik rechtsbijstandverzekering inschakelen.

Aanvulling:
Mijn Ace1 is er een van de eerste serie. Heb allerlei "kinderziektes", probleempjes en geheisa gehad. In het begin. En Veloretti heeft ze allemaal (weliswaar lang binnen de 2 jaar) keurig opgelost zonder gezeur.
Sinds een paar jaar loopt de fiets probleemloos (nou ja, spaken erg vaak spannen).
Dus dit is niet een klaagzang of een "diss" naar Veloretti. Gewoon wat feitjes die niet zo bekend zijn als zou moeten.

[ Voor 7% gewijzigd door robert_oost op 04-10-2025 16:00 ]

[Vaevictis_]

Wie van jullie heeft er winterbanden? Ik fiets hele jaar door en wil eens winterbanden proberen.

Zit aan deze te denken: https://www.bike24.nl/producten/290724

[stutrecht]

Vaevictis_ schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 12:22:
Wie van jullie heeft er winterbanden? Ik fiets hele jaar door en wil eens winterbanden proberen.

Zit aan deze te denken: https://www.bike24.nl/producten/290724

Lijkt mij een beetje overkill. Ik heb zelf op al mijn fietsen (behalve de racefiets natuurlijk) de schwalbe marathon e plus zitten. Zwaar maar sterk en ruim voldoende grip het hele jaar door.

[Webarcher]

stutrecht schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 12:29:
[...]


Lijkt mij een beetje overkill. Ik heb zelf op al mijn fietsen (behalve de racefiets natuurlijk) de schwalbe marathon e plus zitten. Zwaar maar sterk en ruim voldoende grip het hele jaar door.

Die marathon e plus zijn toch maar 28”? Heeft de Veloretti niet 29” wielen?

[drusloos]

Vaevictis_ schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 12:22:
Wie van jullie heeft er winterbanden? Ik fiets hele jaar door en wil eens winterbanden proberen.

Zit aan deze te denken: https://www.bike24.nl/producten/290724

Op een fiets zijn winterbanden zinloos denk ik. Daarnaast slijten die banden sneller tussen maart en oktober als de temp boven de 10 graden is. De standaard banden van veloretti zijn matig, maar marathon e plus banden zijn een prima upgrade waar je het hele jaar mee door kan.

[Vaevictis_]

drusloos schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 16:30:
[...]


Op een fiets zijn winterbanden zinloos denk ik. Daarnaast slijten die banden sneller tussen maart en oktober als de temp boven de 10 graden is. De standaard banden van veloretti zijn matig, maar marathon e plus banden zijn een prima upgrade waar je het hele jaar mee door kan.

Het is wel ander type rubber, zachter en bredere banden. Met die spikes is meer voor tijdens sneeuw en ijs.

[drusloos]

Na enkele weken proberen toch maar de R47 update terug gezet. Dit rijdt zoveel comfortabeler. De R49 bleef te hoog in zijn “versnelling” bij afremmen, reageerde niet vlot. Grappig hoe die update bij anderen juist heel erg verbetering gaf.

De app is ook de laatste tijd vrij irritant, hoe is dit bij anderen? Hij blijft op de achtergrond locatie opvragen waardoor m’n iphone snel leeg loopt. Ook is de locatie van de fiets vaak niet vindbaar, en crasht de app geregeld.

[Kammika]

drusloos schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 08:30:
Na enkele weken proberen toch maar de R47 update terug gezet. Dit rijdt zoveel comfortabeler. De R49 bleef te hoog in zijn “versnelling” bij afremmen, reageerde niet vlot. Grappig hoe die update bij anderen juist heel erg verbetering gaf.

De app is ook de laatste tijd vrij irritant, hoe is dit bij anderen? Hij blijft op de achtergrond locatie opvragen waardoor m’n iphone snel leeg loopt. Ook is de locatie van de fiets vaak niet vindbaar, en crasht de app geregeld.

Gebruik je de beta app? of de "gewone" app...

Enne: ik heb ook een telefoon die vrij snel leegloopt (een iphone). Op welke manier stel je vast dat dit komt door de Veloretti app die lokatie opvraagt?

EDIT: Laat maar, even chatgpt om advies gevraagd, die heeft met naar de iphone instellingen/batterij menu gestuurd en zie dat idd de Veloretti app idd 46% van mijn batterij verbruikt heeft, en zie op elke dag hoge waardes. Ik ga 'm ook even als feedback in testflight teruggeven en zal de lokatieservices nu uitzetten voor deze app (ik navigeer er toch nooit mee..), kijken of het dan beter gaat..

Voor de volledigheid: Dit is dus het gedrag van de beta (4.0) app via testflight op mijn iphone 12

[ Voor 24% gewijzigd door Kammika op 08-10-2025 08:57 ]

[drusloos]

Kammika schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 08:34:
[...]

Gebruik je de beta app? of de "gewone" app...

Enne: ik heb ook een telefoon die vrij snel leegloopt (een iphone). Op welke manier stel je vast dat dit komt door de Veloretti app die lokatie opvraagt?

EDIT: Laat maar, even chatgpt om advies gevraagd, die heeft met naar de iphone instellingen/batterij menu gestuurd en zie dat idd de Veloretti app idd 46% van mijn batterij verbruikt heeft, en zie op elke dag hoge waardes. Ik ga 'm ook even als feedback in testflight teruggeven en zal de lokatieservices nu uitzetten voor deze app (ik navigeer er toch nooit mee..), kijken of het dan beter gaat..

Voor de volledigheid: Dit is dus het gedrag van de beta (4.0) app via testflight op mijn iphone 12

Ja de beta app. Heb al vaak feedback gegeven, maar vooralsnog geen wijzigingen. De eerste versie van de vernieuwde app was wel prima, maar de laatste versies vreten de accu op door op de achtergrond de locatie op te blijven vragen. Heb de locatie instellingen gewijzigd naar “enkel bij gebruik”, dat scheelt.

[Wonkbonko]

Enkele weken geleden mijn Ace2pro Jet Black opgehaald die ik via de Zakelijke Lease heb geregeld. Ik kom van een VanMoof S3 die ik inmiddels 4 jaar in bezit heb. Ik heb lang gewacht, omdat ik hoopte dat de S6 beschikbaar zou komen bij de leasemaatschappij, maar uiteindelijk na wat positieve feedback in kennissenkring en wat korte rondjes in de fietsenwinkel overstag gegaan.

Ik moet zeggen, de fiets valt me toch best tegen... al is het wellicht vooral gewenning.
De VanMoofS3 reed 32km/uur, en die gelimiteerde 25km/uur op mijn Jet Black is ongelofelijk irritant. Met name dat je dus gewoon niet harder kan fietsen, ookal trap je je een tureluur. De boostknop mis ik wat minder, omdat de Ace2 een opstartsprint heeft. Het fietsen zelf is redelijk comfortabel, maar nogmaals de 25km/huur limitatie is echt verschrikkelijk. Ik word ingehaald door boomers op hun electrische gazelle's.
Mijn kevlar kettingslot heeft ook al rondom mijn zadel vrijsnel schade veroorzaakt. De metalic lak op de JetBlack is dus erg poreus.

De accuduur is overigens wel een enorme verbetering en de fiets zelf oogt ook erg mooi. Wat ik verder wel erg mis is de kicklock icm het uitdoen van de fiets. Ik heb nu meerdere handelingen nodig, die ook nog langer duren om de fiets ergens op slot te zetten en uit te doen. Ik heb de app nog niet geinstalleerd dus wie weet of je daarin dingen kan tweaken. De bel is ook overigens afgrijselijk, je hoort hem amper en het type bel maakt het ook onhoorbaar voor mede fietsers.

Ik vermoed dat ik gewoon nog even moet wennen, maar tov VanMoofS3 en de prijs die ik er toen voor had betaald had ik eigenlijk veel meer kwaliteit verwacht. Dat merk ik nu nog niet.

De fietsenwinkel waar ik de fiets had gehaald wilde weinig kwijt over tweaks om snelheidslimieten te wijzigen en ik ben me bewust dat ik het hier daar niet over mag hebben. Toch ben ik erg benieuwd of gebruikers hier weten of technisch gezien de bafang motor historische settingswijzigingen opslaan. Ik kan me voorstellen dat de laatste status uitgelezen kan worden, maar zal ook een historische log beschikbaar zijn bij het uitlezen van de motor?

[ Voor 4% gewijzigd door Wonkbonko op 08-10-2025 12:47 ]

[Kammika]

Wonkbonko schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 12:46:
Enkele weken geleden mijn Ace2pro Jet Black opgehaald die ik via de Zakelijke Lease heb geregeld. Ik kom van een VanMoof S3 die ik inmiddels 4 jaar in bezit heb. Ik heb lang gewacht, omdat ik hoopte dat de S6 beschikbaar zou komen bij de leasemaatschappij, maar uiteindelijk na wat positieve feedback in kennissenkring en wat korte rondjes in de fietsenwinkel overstag gegaan.

Ik moet zeggen, de fiets valt me toch best tegen... al is het wellicht vooral gewenning.
De VanMoofS3 reed 32km/uur, en die gelimiteerde 25km/uur op mijn Jet Black is ongelofelijk irritant. Met name dat je dus gewoon niet harder kan fietsen, ookal trap je je een tureluur. De boostknop mis ik wat minder, omdat de Ace2 een opstartsprint heeft. Het fietsen zelf is redelijk comfortabel, maar nogmaals de 25km/huur limitatie is echt verschrikkelijk. Ik word ingehaald door boomers op hun electrische gazelle's.
Mijn kevlar kettingslot heeft ook al rondom mijn zadel vrijsnel schade veroorzaakt. De metalic lak op de JetBlack is dus erg poreus.

De accuduur is overigens wel een enorme verbetering en de fiets zelf oogt ook erg mooi. Wat ik verder wel erg mis is de kicklock icm het uitdoen van de fiets. Ik heb nu meerdere handelingen nodig, die ook nog langer duren om de fiets ergens op slot te zetten en uit te doen. Ik heb de app nog niet geinstalleerd dus wie weet of je daarin dingen kan tweaken. De bel is ook overigens afgrijselijk, je hoort hem amper en het type bel maakt het ook onhoorbaar voor mede fietsers.

Ik vermoed dat ik gewoon nog even moet wennen, maar tov VanMoofS3 en de prijs die ik er toen voor had betaald had ik eigenlijk veel meer kwaliteit verwacht. Dat merk ik nu nog niet.

De fietsenwinkel waar ik de fiets had gehaald wilde weinig kwijt over tweaks om snelheidslimieten te wijzigen en ik ben me bewust dat ik het hier daar niet over mag hebben. Toch ben ik erg benieuwd of gebruikers hier weten of technisch gezien de bafang motor historische settingswijzigingen opslaan. Ik kan me voorstellen dat de laatste status uitgelezen kan worden, maar zal ook een historische log beschikbaar zijn bij het uitlezen van de motor?

Stel je vragen aan chatgpt die kan je wel antwoord geven...

[Donstil]

Wonkbonko schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 12:46:
Enkele weken geleden mijn Ace2pro Jet Black opgehaald die ik via de Zakelijke Lease heb geregeld. Ik kom van een VanMoof S3 die ik inmiddels 4 jaar in bezit heb. Ik heb lang gewacht, omdat ik hoopte dat de S6 beschikbaar zou komen bij de leasemaatschappij, maar uiteindelijk na wat positieve feedback in kennissenkring en wat korte rondjes in de fietsenwinkel overstag gegaan.

Ik moet zeggen, de fiets valt me toch best tegen... al is het wellicht vooral gewenning.
De VanMoofS3 reed 32km/uur, en die gelimiteerde 25km/uur op mijn Jet Black is ongelofelijk irritant. Met name dat je dus gewoon niet harder kan fietsen, ookal trap je je een tureluur. De boostknop mis ik wat minder, omdat de Ace2 een opstartsprint heeft. Het fietsen zelf is redelijk comfortabel, maar nogmaals de 25km/huur limitatie is echt verschrikkelijk. Ik word ingehaald door boomers op hun electrische gazelle's.
Mijn kevlar kettingslot heeft ook al rondom mijn zadel vrijsnel schade veroorzaakt. De metalic lak op de JetBlack is dus erg poreus.

De accuduur is overigens wel een enorme verbetering en de fiets zelf oogt ook erg mooi. Wat ik verder wel erg mis is de kicklock icm het uitdoen van de fiets. Ik heb nu meerdere handelingen nodig, die ook nog langer duren om de fiets ergens op slot te zetten en uit te doen. Ik heb de app nog niet geinstalleerd dus wie weet of je daarin dingen kan tweaken. De bel is ook overigens afgrijselijk, je hoort hem amper en het type bel maakt het ook onhoorbaar voor mede fietsers.

Ik vermoed dat ik gewoon nog even moet wennen, maar tov VanMoofS3 en de prijs die ik er toen voor had betaald had ik eigenlijk veel meer kwaliteit verwacht. Dat merk ik nu nog niet.

De fietsenwinkel waar ik de fiets had gehaald wilde weinig kwijt over tweaks om snelheidslimieten te wijzigen en ik ben me bewust dat ik het hier daar niet over mag hebben. Toch ben ik erg benieuwd of gebruikers hier weten of technisch gezien de bafang motor historische settingswijzigingen opslaan. Ik kan me voorstellen dat de laatste status uitgelezen kan worden, maar zal ook een historische log beschikbaar zijn bij het uitlezen van de motor?

De JetBlack is niet metallic toch? Althans ik hem hem ook en bij mij is het zwart gewoon uni-lak, of bedoel je het Chrome van de zadelpin?

Verder herken ik die 25km/h ook wel, voor mij ook het grote nadeel van de fiets, ik wordt niet ingehaald en kan ook wel wat harder trappen maar de muur waar je tegenaan gaat is vervelend. Online wel een hoop aanbieders die de begrenzer voor je eraf halen, of op een hogere snelheid kunnen zetten.

[Wonkbonko]

Donstil schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 13:53:
[...]


De JetBlack is niet metallic toch? Althans ik hem hem ook en bij mij is het zwart gewoon uni-lak, of bedoel je het Chrome van de zadelpin?

Verder herken ik die 25km/h ook wel, voor mij ook het grote nadeel van de fiets, ik wordt niet ingehaald en kan ook wel wat harder trappen maar de muur waar je tegenaan gaat is vervelend. Online wel een hoop aanbieders die de begrenzer voor je eraf halen, of op een hogere snelheid kunnen zetten.

My bad, ik bedoelde met metallic dat de zwarte lak glimt.

[Wonkbonko]

Ik heb de app geinstalleerd, maar wat bizar dat je de bel niet kan veranderen. Dit is echt een verschrikkelijk slechte bel xD

[Donstil]

Wonkbonko schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 09:49:
Ik heb de app geinstalleerd, maar wat bizar dat je de bel niet kan veranderen. Dit is echt een verschrikkelijk slechte bel xD

Ja heel irritant, tijdens mijn proefrit had ik een daadwerkelijk bel geluid, dat werkte naar mijn mening een stuk beter. Als ik deze "zoemer" gebruik wordt er vaak wel omgekeken van "wat hoor ik nou" maar pas aan de kant gegaan als er na het kijken bevestiging is dat het om een andere fietser gaat.

[Maurice-]

Wonkbonko schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 09:49:
Ik heb de app geinstalleerd, maar wat bizar dat je de bel niet kan veranderen. Dit is echt een verschrikkelijk slechte bel xD

*Niet meer.