:strip_exif()/i/2004390448.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/u/423488/crop571d284523973_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/328282/crop644b90997409f_cropped.jpg?f=community)
Thanks voor doorgeven..
tjee, wat gaan we een bak aan features en updates krijgen..
Besturing met het driehoekje wel erg bijzonder: km/accu/ondersteuning,
Geen route voor je neus, maar een richtingaanwijzing, de enviolo kadans-besturing, geo-fencing, valdetectie, findmy in toekomst.
En wel leuk dat het dus een goed doordacht lijkt: zo is de [reserve] stroomaansluiting voorop idd wel erg handig, en kan me zomaar voorstellen dat er dus behoorlijk wat meer sensors inzitten die nog niet in gebruik zijn..
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/43619/crop67c6cc2ef27d8_cropped.jpg?f=community)
/u/365959/avatar2014.JPG?f=community){kind=avatar}
Fijn die review, kan nu helemaal niet weer wachten op de levering 
edit-
Heb ze net gemaild of ik als nog die verzekering kan afsluiten, volgens mij had dit ook met de gps te maken. Ik had die optie niet aangevinkt voor onze fietsen.
edit-
Heb ze net gemaild of ik als nog die verzekering kan afsluiten, volgens mij had dit ook met de gps te maken. Ik had die optie niet aangevinkt voor onze fietsen.
[ Voor 55% gewijzigd door martijn k. op 03-06-2021 22:53 ]
ja, mèt review wordt het er idd niet makkelijker op: wel het idee dat we meer gaan krijgen (ook later via updates) dan dat we in eerste instantie bedacht hadden: ik had bijv. niet routeplanning dmv zo'n klein displaytje bedacht/findmy/valdetectie..:
Fijn die review, kan nu helemaal niet weer wachten op de levering
edit-
Heb ze net gemaild of ik als nog die verzekering kan afsluiten, volgens mij had dit ook met de gps te maken. Ik had die optie niet aangevinkt voor onze fietsen.
Info van verzekering niet duidelijk genoeg? Is ook een soort diefstalverzekering / reparatie-abbo? [ik in tweede batch, dus ik nog minder info/langer wachten..]
Ze doen kleine batches per [ongeveer] week: zodra ze weten wanneer zetten ze dat in het pre-order scherm (en wordt via nieuwsbrief aangegeven hoe laat, en via IG als life): maar let op, vorige 2 waren snel weg. (binnen uur)
Denk niet dat iemand naar aanleiding van de Bright review wilt cancellen
/u/471406/crop5e4d06b8b3d49_cropped.png?f=community)
haha dat denk ik inderdaad ook, maar kan het altijd proberen, misschien dat er iemand is die al een andere fiets heeft gekocht inmiddels.:
[...]
Ze doen kleine batches per [ongeveer] week: zodra ze weten wanneer zetten ze dat in het pre-order scherm (en wordt via nieuwsbrief aangegeven hoe laat, en via IG als life): maar let op, vorige 2 waren snel weg. (binnen uur)
Denk niet dat iemand naar aanleiding van de Bright review wilt cancellen
:strip_icc():strip_exif()/u/517503/crop602112b4ac9cb_cropped.jpeg?f=community)
Toen we konden bestellen werd er een mail verstuurd dat er vertraging is:
"We've experienced a minor delay. Shipment will start June 14th, please keep track of your email for the track & trace information. "
Ben bang dat we nog 1.5 tot 2 week moeten wachten
:strip_icc():strip_exif()/u/282773/banaanspin.jpg?f=community)
Veloretti heeft inmiddels 3 pre-order rondes gehad, dus mogelijk komen er nog meer. Zeker qua design mooier dan die Vyber.. pfoe
[ Voor 3% gewijzigd door stin00 op 05-06-2021 11:38 ]
Tijd voor harde, onpopulaire woorden. Ik zie hier weer een toekomstig draadje onstaan waar mensen door verkopers zonder scrupules worden geknipt en geschoren.
Veloretti heeft een hele slechte naam, wat een kenner al direct begrijpt als je naar hun producten kijkt. En nu blijkbaar een "review" gekocht
Laat ik het fileermes maar pakken:
- Kritiekloos bullshit. De intube accu is van Bafang en minispeler Veloretti heeft daar helemaal niks aan ontworpen.
- Form over function. De "om te smullen" verlichting is niet vervangbaar buiten de shop in Amsterdam dus wat hij zo heerlijk vind is totaal onpraktisch. Stuur wat niet omhoog kan.
- Noemt de beperkingen niet. Geen bagagedrager... superpraktisch in de stad
Dan hoe de "reviewer" op de fiets zit (zitpositie en een cadans van 30 als prettig...) doet vermoeden dat deze man niet echt fietst en dat duidt ook de aanbehorende misinformatie die deze grapjas blind voor lijkt te zijn.
- Het vervelende feit dat er maar één maat wordt geleverd. Iemand van 1.73m op een 59 zetten is gewoon iemand een broek verkopen die tien maten te groot is. En iemand van 2.00m heeft hiermee een kinderfiets
- Hij begrijpt niet dat die "prachtige stuurpen" niet te verstellen is. Een klein persoon heeft een chopper (de tester..), een grote jongen gaat a'la Mathieu van der Poel op de fiets.
Het is toch triest als hij juicht over de relaxte zitpositie en blijkbaar niet snapt dat dat verband houdt met zijn idiote zadelstand en dat andere mensen heel anders op de fiets gaan zitten.
De prijs/kwaliteit van de onderdelen
- C-Merk fabrikant (geen servicenwetwerk, heel slechte reputatie), Gates CDX (prima!)+Enviolo(erg mooi)+Bafang (Nog geen groot servicenetwerk) voor 2800,- Slechts één maat.
Batavus dinsdag:
- A-merk fabrikant (groot dealernetwerk, kwaliteit afhankelijk van de dealer), Gates CDN (?)+ Nexus 7(erg mager), Bosch (groot servicenetwerk) voor 2749; Vier maten (48/53/57/61)
Het ziet er beter uit dan VanMoof (bottom of the barrel onderdelen bij elkaar smijten en verpatsen als premium) maar gezien de reputatie van de service/kwaliteit van Veloretti en de rush die we nu zien kan je op je vingers natellen dat de kans op drama enorm is.
Het feest begint nu al met de bekende rookgordijnen om de leveringen... een onprettig deja vu.
Caveat emptor!
Veloretti heeft een hele slechte naam, wat een kenner al direct begrijpt als je naar hun producten kijkt. En nu blijkbaar een "review" gekocht
Manmanman... dat is geen review en die gast heeft een track record waar ik als kenner echt van moet rollen met de ogen. Hij "smult" van fietsen met een dramatische prijs/kwaliteit ratio dat ik me afvraag of hij het zelf snapt, of dat hij gewoon een opdracht meekrijgt van de baas. Gezien de problemen met de fietsen die hij aanraadt zou ik me als ik hem was toch afvragen of hij okay is met het aansmeren van rommel aan niets vermoedende consumenten.
Laat ik het fileermes maar pakken:
- Kritiekloos bullshit. De intube accu is van Bafang en minispeler Veloretti heeft daar helemaal niks aan ontworpen.
- Form over function. De "om te smullen" verlichting is niet vervangbaar buiten de shop in Amsterdam dus wat hij zo heerlijk vind is totaal onpraktisch. Stuur wat niet omhoog kan.
- Noemt de beperkingen niet. Geen bagagedrager... superpraktisch in de stad
Dan hoe de "reviewer" op de fiets zit (zitpositie en een cadans van 30 als prettig...) doet vermoeden dat deze man niet echt fietst en dat duidt ook de aanbehorende misinformatie die deze grapjas blind voor lijkt te zijn.
- Het vervelende feit dat er maar één maat wordt geleverd. Iemand van 1.73m op een 59 zetten is gewoon iemand een broek verkopen die tien maten te groot is. En iemand van 2.00m heeft hiermee een kinderfiets
- Hij begrijpt niet dat die "prachtige stuurpen" niet te verstellen is. Een klein persoon heeft een chopper (de tester..), een grote jongen gaat a'la Mathieu van der Poel op de fiets.
Het is toch triest als hij juicht over de relaxte zitpositie en blijkbaar niet snapt dat dat verband houdt met zijn idiote zadelstand en dat andere mensen heel anders op de fiets gaan zitten.
De prijs/kwaliteit van de onderdelen
- C-Merk fabrikant (geen servicenwetwerk, heel slechte reputatie), Gates CDX (prima!)+Enviolo(erg mooi)+Bafang (Nog geen groot servicenetwerk) voor 2800,- Slechts één maat.
Batavus dinsdag:
- A-merk fabrikant (groot dealernetwerk, kwaliteit afhankelijk van de dealer), Gates CDN (?)+ Nexus 7(erg mager), Bosch (groot servicenetwerk) voor 2749; Vier maten (48/53/57/61)
Het ziet er beter uit dan VanMoof (bottom of the barrel onderdelen bij elkaar smijten en verpatsen als premium) maar gezien de reputatie van de service/kwaliteit van Veloretti en de rush die we nu zien kan je op je vingers natellen dat de kans op drama enorm is.
Het feest begint nu al met de bekende rookgordijnen om de leveringen... een onprettig deja vu.
Caveat emptor!
Wat betreft de onafhankelijkheid en objectiviteit van Bright (en vergelijkbare platforms) heb je inderdaad gelijk; hier moet je goed op letten bij het kijken van de video. Daarentegen zijn dit de eerste beelden van de fiets 'in actie' en worden er zaken uitgelegd die we nog niet eerder op de site zagen. Dat laatste zou natuurlijk niet moeten; Veloretti zou veel duidelijker en beter moeten communiceren over hun product en haar features, ook al is het in de pre-order fase.:
Tijd voor harde, onpopulaire woorden. Ik zie hier weer een toekomstig draadje onstaan waar mensen door verkopers zonder scrupules worden geknipt en geschoren.
Veloretti heeft een hele slechte naam, wat een kenner al direct begrijpt als je naar hun producten kijkt. En nu blijkbaar een "review" gekocht
[...]
Manmanman... dat is geen review en die gast heeft een track record waar ik als kenner echt van moet rollen met de ogen. Hij "smult" van fietsen met een dramatische prijs/kwaliteit ratio dat ik me afvraag of hij het zelf snapt, of dat hij gewoon een opdracht meekrijgt van de baas. Gezien de problemen met de fietsen die hij aanraadt zou ik me als ik hem was toch afvragen of hij okay is met het aansmeren van rommel aan niets vermoedende consumenten.
Laat ik het fileermes maar pakken:
- Kritiekloos bullshit. De intube accu is van Bafang en minispeler Veloretti heeft daar helemaal niks aan ontworpen.
- Form over function. De "om te smullen" verlichting is niet vervangbaar buiten de shop in Amsterdam dus wat hij zo heerlijk vind is totaal onpraktisch. Stuur wat niet omhoog kan.
- Noemt de beperkingen niet. Geen bagagedrager... superpraktisch in de stad
Dan hoe de "reviewer" op de fiets zit (zitpositie en een cadans van 30 als prettig...) doet vermoeden dat deze man niet echt fietst en dat duidt ook de aanbehorende misinformatie die deze grapjas blind voor lijkt te zijn.
- Het vervelende feit dat er maar één maat wordt geleverd. Iemand van 1.73m op een 59 zetten is gewoon iemand een broek verkopen die tien maten te groot is. En iemand van 2.00m heeft hiermee een kinderfiets
- Hij begrijpt niet dat die "prachtige stuurpen" niet te verstellen is. Een klein persoon heeft een chopper (de tester..), een grote jongen gaat a'la Mathieu van der Poel op de fiets.
Het is toch triest als hij juicht over de relaxte zitpositie en blijkbaar niet snapt dat dat verband houdt met zijn idiote zadelstand en dat andere mensen heel anders op de fiets gaan zitten.
De prijs/kwaliteit van de onderdelen
- C-Merk fabrikant (geen servicenwetwerk, heel slechte reputatie), Gates CDN+Enviolo(erg mooi)+Bafang (Nog geen groot servicenetwerk) voor 2800,- Slechts één maat.
Batavus dinsdag:
- A-merk fabrikant (groot dealernetwerk, kwaliteit afhankelijk van de dealer), Gates CDN+ Nexus 7(erg mager), Bosch (groot servicenetwerk) voor 2749; Vier maten (48/53/57/61)
Het ziet er beter uit dan VanMoof (bottom of the barrel onderdelen bij elkaar smijten en verpatsen als premium) maar gezien de reputatie van de service/kwaliteit van Veloretti en de rush die we nu zien kan je op je vingers natellen dat de kans op drama enorm is.
Het feest begint nu al met de bekende rookgordijnen om de leveringen... een onprettig deja vu.
Caveat emptor!
:strip_icc():strip_exif()/u/36083/crop5dca9e34ce091_cropped.jpeg?f=community)
@oscarwashere Ik ga hier ook verder niet zomaar gal spuwen, maar vond wel dat ik iets moest zeggen
Ik ben ook nooit te beroerd om mee te denken over een oplossing als iemand met een dergelijke fiets (VM, Veloretti, whatever) een issue heeft (DM staat altijd open).
Het vervelende is ook dat ik het allemaal wel snap, de A-merken zouden toch zonder problemen een fiets met soortgelijk lijnen in elkaar kunnen zetten.... het is allemaal niet spannend, gewoon minimalistisch met cleane lijnen. Dat ze dit niet doen is een misser van jewelste.
En dat terwijl de minder oubollige modellen elke keer weer een succes zijn, maar dan zie je dat ze daarna doorpakken naar een "sportief model" wat helemaal volhangt met onzin en de cleane lijn compleet verliest Zo is de Sparta R5Te verdwenen, nu heb je de D-RULE M8... hopeloos oubollig en welke idioot bedenkt als naam "drool", zijn die mensen nu echt zo wereldvreemd?
Dus ja, ik begrijp waarom dit populair is... maar desalnietemin moet ik echt waarschuwen en dat doe ik echt niet omdat ik met een verkeerd been uit bed ben gestapt. Ik ben een enorm e-bike appologeet, alles beter dan een toettoet, "zelfs" een VM of deze Veloretti
Ik ben ook nooit te beroerd om mee te denken over een oplossing als iemand met een dergelijke fiets (VM, Veloretti, whatever) een issue heeft (DM staat altijd open).
Het vervelende is ook dat ik het allemaal wel snap, de A-merken zouden toch zonder problemen een fiets met soortgelijk lijnen in elkaar kunnen zetten.... het is allemaal niet spannend, gewoon minimalistisch met cleane lijnen. Dat ze dit niet doen is een misser van jewelste.
En dat terwijl de minder oubollige modellen elke keer weer een succes zijn, maar dan zie je dat ze daarna doorpakken naar een "sportief model" wat helemaal volhangt met onzin en de cleane lijn compleet verliest Zo is de Sparta R5Te verdwenen, nu heb je de D-RULE M8... hopeloos oubollig en welke idioot bedenkt als naam "drool", zijn die mensen nu echt zo wereldvreemd?
Dus ja, ik begrijp waarom dit populair is... maar desalnietemin moet ik echt waarschuwen en dat doe ik echt niet omdat ik met een verkeerd been uit bed ben gestapt. Ik ben een enorm e-bike appologeet, alles beter dan een toettoet, "zelfs" een VM of deze Veloretti
[ Voor 18% gewijzigd door roffeltjes op 05-06-2021 15:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/73417/Barbarossa_small.jpg?f=community)
Dat is inderdaad erg onpraktisch, vooral in fietsland Nederland. Ze schijnen hem nog wel als toevoeging te willen aanbieden binnenkort, maar ik had liever een geintegreerde oplossing gezien die ook redelijk wat belasting aankan.:
- Noemt de beperkingen niet. Geen bagagedrager... superpraktisch in de stad
Hoe weet je dat de accu van Bafang zelf is? Naar mijn weten gaat het hier om een 510 WH Samsung batterij. Veloretti heeft hier met een paar honderd/duizend fietsen inderdaad helemaal niks aan ontworpen of over te zeggen.. daar hebben ze zowel de kennis als de capaciteit niet voor.
Ja Bright heeft natuurlijk vooral leuke, flashy reviews zonder al teveel technische diepgang. Maar dat past dan ook goed bij de doelgroep van zowel Bright als bij de fietsen a la VM, Cowboy en Veloretti. Jij bent overduidelijk niét de doelgroep
Het is toch een gevalletje van markt diversificatie waarbij jongere doelgroepen worden lekker gemaakt met hippe Ebikes. Het valt in het straatje van een dure hippe smartphone of merkkleding. Moet wel zeggen dat misinformatie inderdaad storend is, dus dingen die echt niet waar zijn. Een review kan wat oppervlakkig zijn, maar laat het in ieder geval allemaal op waarheid berusten.Één maat voor de Ace en Ivy is inderdaad een nadeel dat alle internet fietsenboeren hanteren. Lekker goedkoop en makkelijk omdat je maar één frame hoeft te bouwen natuurlijk. De fiets zal zelden 100% op je afgstemd zijn hierdoor. De stuurpen wordt overigens wél geleverd met 1 of 2 extra ophogers om hem hoger te kunnen zetten, maar je kan het stuur inderdad niet van je af of naar je toe kantelen.- Het vervelende feit dat er maar één maat wordt geleverd. Iemand van 1.73m op een 59 zetten is gewoon iemand een broek verkopen die tien maten te groot is. En iemand van 2.00m heeft hiermee een kinderfiets
- Hij begrijpt niet dat die "prachtige stuurpen" niet te verstellen is. Een klein persoon heeft een chopper (de tester..), een grote jongen gaat a'la Mathieu van der Poel op de fiets.
Ik ben 0 verstand van fietsen en Gates belts, maar Veloretti lult dus dat het om de betere CDX belt draait? Verder weet ik nooit zo heel goed wat de echte voordelen zijn van een Bosch motor versus bijv. Bafang, behalve dan dat Bosch altijd wordt gezien als één van de betere middenmotoren merken. Ik heb helaas geen écht goede FM in de buurt, want zij geven aan dat ze ook met een kapotte Bosch motor niet zo heel veel kunnen. Ze kunnen hem uitlezen etc maar reparaties schijnen pittig te zijn en bij vervangen ben je zo 700 tot 900 euro lichter naar wat ik hoorde. Volgens mij worden motoren vaker volledig vervangen dan gerepareerd, ten zij het echt iets kleins is. Maargoed ik heb hier geen tot weinig ervaring mee en mijn fietsenkennis is sowieso benedenmaats.
Feit is wel dat Veloretti een B-merk is en een A-marketing bedrijf a la Van Moof. Ze hebben geen goede bewezen staat van dienst met hun fietsen. Een groot voordeel is dat ze natuurlijk veel 'bewezen' onderdelen gewoon extern inkopen die in feite modulair zijn (Bafang motor, gates belt, remschijven etc.). De hippe kop- en achterlamp moeten niet stuk gaan trouwens, daar zal je FM om lachen en je afwimpelen
Ik ben wel meer vertrouwen in de Veloretti dan de VM S3 aangezien er een middenmotor op zit, een gates belt en Enviolo versnellingen. VM gebruikt allerlei vage custom onderdelen zoals de Eshifter die gewoon écht van slechte kwaliteit zijn.
Prijstechnisch gokje, maar misschien gebruikt Bafang ook gewoon OEM Samsung accu's, dus ik geloof je direct.
Punt zijn we het wel over eens
Erm, echt wel... ik was één van de eerste met een niet oubollige e-bike, de Razer. Dat volgde kort op de voet van een golfje Merida e-bikes op dit forum. Stukje e-bikes en Tweaker geschiedenisJij bent overduidelijk niét de doelgroep
Het probleem van zulke ophogers is risico op breuk, zeker als de vorkbuis van alu is. De hefboom wordt groot. Bij een racefiets/MTB heb je ook wel spacers, maar dit stuur zit al vrij hoog.
Kortweg: De A-head set is helemaal geen goede oplossing voor niet sportieve fietsen (en zeker niet als er maar één maat is) maar je ziet het helaas wel vaker.
Foutieve aanname van mijn kant, trouwens ook geen idee of de Dinsdag een CDN heeft (foeifoeifoei). Ik ga uit van goedkope onderdelen po stadsfietsen (I'm also looking at you Batavus)
Ik vind Bafang helemaal geen dealbreker, het is beter dan no-name spul, het was meer om het prijsverschil te duiden. Maar betreft servicenetwerk:
Mijn stelling na al die jaren ervaring:
"Alles kan kapot"
Een Bosch/Yamaha/Shimano motor wordt door je FM opgestuurd en je krijgt een refurb terug (al dan niet garantie). Bij Bafang zijn ze net begonnen met het opzetten van dat netwerk. Alle andere onderdelen kan je eventueel wel zelf fixen of een FM kan het voor je doen... maar een motor is helaas een beetje een black box.
Die enviolo is een beetje het kantelpunt (motor gaat bij VM meestal goed als ik de draad scan), je kan haast niet anders dan concluderen dat dit beter zal gaan.
Maar of de wielen recht uit de doos komen, de naven een extra lik vet hebben gehad, of afspraken na worden gekomen... ik ben er bepaald niet gerust op. Ik zeg dat ook niet uit rancune, maar omdat ik wel een beetje weet hoe het achter de schermen van grotere merken gaat. Eigenlijk is er maar één supersuccesvol internet merk en dat is Canyon. Het is gewoon lastig om een kwalitatief hoogwaardig dealerloos model wat ook nog winstgevend is op te zetten.
Most points from roffeltjes seem to have been replied to already.
As additional points, the reviewer from Bright explains in the comments of the video that he rides with the saddle so low on purpose because he doesnt like to have to balance on his toes when stopped and that saddle height on regular bike is obviously important for optimum power (and your knees) but less important on an Ebike.
The offering of the Batavus bike as an alternative shows little understanding of the target customer for the more urban style Ebike and if you want a 500w battery on that batavus then that brings the price up to 3100!
Looking forward to testing my Veloretti
Cheers
As additional points, the reviewer from Bright explains in the comments of the video that he rides with the saddle so low on purpose because he doesnt like to have to balance on his toes when stopped and that saddle height on regular bike is obviously important for optimum power (and your knees) but less important on an Ebike.
The offering of the Batavus bike as an alternative shows little understanding of the target customer for the more urban style Ebike and if you want a 500w battery on that batavus then that brings the price up to 3100!
Looking forward to testing my Veloretti
Cheers
Yes and I like to run around with my pants up under my armpits.
There's a reason even people on ebikes do not ride a bike for a longer distance like that, but considering he went with 30 rpm as a cadence it's very likely he doesn't ride much.
First off I did not offer it as a competoitor, I made a direct comparison on price. Simply put it's not exceptional value as the reviewer claimed, it's pretty much near where one woul dexpect a C-brand bike with similar equipment.The offering of the Batavus bike as an alternative shows little understanding of the target customer for the more urban style Ebike and if you want a 500w battery on that batavus then that brings the price up to 3100!
Looking forward to testing my Veloretti
Cheers
On understanding of the market, let's agree to disagree, I doubt there are many who knows more of both matter and market. You are welcome to check my credentials on this topic, including my own considerations when choosing a bike.
I'm also looking forward to final results, but a buyer beware is in order, if only because of the reputation of Veloretti.
[ Voor 36% gewijzigd door roffeltjes op 05-06-2021 17:59 ]
- Als ik naar de technische specificaties van Veloretti kijk, dan is de accu gebaseerd op Samsung componenten (volgens de specificaties 510Wh en volgens Bright 504Wh).:
...
Laat ik het fileermes maar pakken:
- Kritiekloos bullshit. De intube accu is van Bafang en minispeler Veloretti heeft daar helemaal niks aan ontworpen.
- Form over function. De "om te smullen" verlichting is niet vervangbaar buiten de shop in Amsterdam dus wat hij zo heerlijk vind is totaal onpraktisch.
- Noemt de beperkingen niet. Geen bagagedrager... superpraktisch in de stad
- ...Gates CDN...
- Wat betreft de lichten is het inderdaad jammer dat het custom onderdelen zijn.
- De bagagedrager is een gemiste kans; een achterbagagedrager is toch wat praktischer dan een voordrager die je misschien later zou kunnen plaatsen (volgens de specificaties wordt een voordrager in de zomer van 2021 gepland als accessoire).
- De riem is een Gates CDX volgens dezelfde specificaties.
[ Voor 3% gewijzigd door Proc op 05-06-2021 18:10 ]
Nee nog steeds radiostilte, Veloretti is kennelijk niet zo'n held in (regelmatige) updates versturen. Dus dat belooft wat
Ze gaven ooit aan dat ze verwachten te verzenden rond maandag 14 juni, dus begin volgende week zal het wel los gaan. Bij een update dump ik hier wel even een berichtje
[ Voor 5% gewijzigd door stin00 op 10-06-2021 10:40 ]
Tja wat wil je dan dat ze uitsturen. Elke dag een mailtje met een countdown naar 14 juni? Ik ben wel heel benieuwd naar de eerste ervaringen want die review van Bright is toch ook maar heel oppervlakkig.:
[...]
Nee nog steeds radiostilte, Veloretti is kennelijk niet zo'n held in (regelmatige) updates versturen. Dus dat belooft wat
Nou, eigenlijk wel. Bol.com stuurt mij ook al tot irritatie aan toe minstens 4 mails (bestelbevestiging, bevestiging van partnerwinkel, bericht dat hij naar PostNL gaat, bericht dat hij bij PostNL is, bericht dat hij onderweg is, etc.) over de status van mijn bestelling van een tientje die ik toch al binnen een dag in huis heb (dus het eigenlijk weinig uitmaakt).
En dan ook nog de status update van postnl zelf erbij. Mega irritant 🙈:
[...]
Nou, eigenlijk wel. Bol.com stuurt mij ook al tot irritatie aan toe minstens 4 mails (bestelbevestiging, bevestiging van partnerwinkel, bericht dat hij naar PostNL gaat, bericht dat hij bij PostNL is, bericht dat hij onderweg is, etc.) over de status van mijn bestelling van een tientje die ik toch al binnen een dag in huis heb (dus het eigenlijk weinig uitmaakt).
Ondertussen heeft de eerste lichting al lang betaald ruim 3 weken geleden. We betalen dus minimaal 5 weken van te voren nu.
Dacht echt deze week te kunnen fietsen
Nouja, hopelijk dan echt eind deze maand.
Ik ben zojuist gebeld door Veloretti naar aanleiding van mijn kritiek email(s).
Allereerst hebben ze excuses aangeboden vanwege het tweemaal uitstellen van de leveringen. Ze hebben er alles aan gedaan de initiële datum te behalen, maar het is vanwege vertragingen gewoonweg niet gelukt. Daarnaast ook over de communicatie, die had beter gemoeten en ze begrijpen de teleurstelling.
Vervolgens heb ik het met hem gehad over de website en de communicatie over de fiets. De huidige website is strontvervelend om door te navigeren, er wordt eigenlijk nèt niets gezegd en veel vragen blijven onbeantwoord. Verder aangegeven dat ik het een bijzondere keuze vond om veel nieuwe details te onthullen middels een (nota bene externe reviewer) video van Bright. Hun initiële plan was om de fiets enigszins mysterieus aan te kondigen en gaandeweg meer details vrij te geven, maar daarin zijn ze tekort geschoten. Hij gaf aan dat Veloretti een relatief kleine speler is op de fietsenmarkt en natuurlijk net pas de elektrische fietsenmarkt betreed. Ik heb aangegeven dat ze qua communicatie en leveringen niet VanMoof achterna moeten gaan, want dan wordt het een chaos
Ze hebben alle vragen die ze per mail/telefoon/winkel hebben gekregen verzameld en deze zullen op de website beantwoord worden in een vernieuwde FAQ (technische vragen, maar ook over uittesten/retourneren/reparaties etc.). Sowieso komt binnen nu en een paar dagen een nieuwe pagina live voor hun eletric fietsen, een deels vernieuwde website dus. Verder kan je nu vanaf de Veloretti website een chat starten en ook daar dus support krijgen (á la Cowboy en Vanmoof dus). Ten slotte zal de Veloretti app volgende week beschikbaar komen in de welbekende appstores.
Het was verder wel een open en prima gesprek, ze konden ook niet veel anders dan hun fouten toegeven en de teleurstelling van uitstel levering begrijpen. Mijn kritiek blijft wel staan dat de marketing en communicatie gewoon niet op orde zijn, er wordt naar mijn mening veel te veel ingezet op instagram/youtube om mensen te bereiken. De pre-orderaars maken een smak geld over en worden eigenlijk 'vergeten'. Naar aanleiding van de Bright review hebben ze ook een stortvloed aan vragen en interesse gekregen, dus dat deel van de marketing is dan wel weer op orde. Ik vind dit toch wel een heikel puntje, maar dat was ergens wel te verwachten van een jong, hip bedrijf. Het siert ze wel dat ze me even persoonlijk opbelden.
Uiteraard garanderen ze dat de fiets fantastisch fietst, maar dat gaan we zelf binnenkort wel meemaken. Omdat ik ook een Cowboy fiets bezit en 2 dagen een rampzalige VM S3 heb testgereden stuur ik ze achteraf nog even een korte review met plus- en minpunten met mogelijk een vergelijking tov de directe internetfietsenboeren concurrentie. Ik weet niet wat en òf ze daar iets mee gaan doen, maar mogelijk kunnen ze er wat mee. Sowieso kunnen er altijd wat suggesties voor de smartphone applicatie gegeven worden.
We kunnen in ieder geval even de nieuwe website/pagina afwachten en kijken of de meeste vragen daar beantwoord worden. Als we nog extra vragen hebben dan zouden we die naar ze kunnen sturen en dan zullen ze die uiteraard beantwoorden of opnemen op de site/FAQ. Mogelijk kunnen we ze hier zelfs wel verzamelen en als bundel die kant op knallen.
(Vrij lange samenvatting geworden. Ik heb helaas niet alles onthouden omdat ik in de winkel stond op moment van bellen.. maar bovenstaand verhaal geeft wel een goed beeld)
Allereerst hebben ze excuses aangeboden vanwege het tweemaal uitstellen van de leveringen. Ze hebben er alles aan gedaan de initiële datum te behalen, maar het is vanwege vertragingen gewoonweg niet gelukt. Daarnaast ook over de communicatie, die had beter gemoeten en ze begrijpen de teleurstelling.
Vervolgens heb ik het met hem gehad over de website en de communicatie over de fiets. De huidige website is strontvervelend om door te navigeren, er wordt eigenlijk nèt niets gezegd en veel vragen blijven onbeantwoord. Verder aangegeven dat ik het een bijzondere keuze vond om veel nieuwe details te onthullen middels een (nota bene externe reviewer) video van Bright. Hun initiële plan was om de fiets enigszins mysterieus aan te kondigen en gaandeweg meer details vrij te geven, maar daarin zijn ze tekort geschoten. Hij gaf aan dat Veloretti een relatief kleine speler is op de fietsenmarkt en natuurlijk net pas de elektrische fietsenmarkt betreed. Ik heb aangegeven dat ze qua communicatie en leveringen niet VanMoof achterna moeten gaan, want dan wordt het een chaos
Ze hebben alle vragen die ze per mail/telefoon/winkel hebben gekregen verzameld en deze zullen op de website beantwoord worden in een vernieuwde FAQ (technische vragen, maar ook over uittesten/retourneren/reparaties etc.). Sowieso komt binnen nu en een paar dagen een nieuwe pagina live voor hun eletric fietsen, een deels vernieuwde website dus. Verder kan je nu vanaf de Veloretti website een chat starten en ook daar dus support krijgen (á la Cowboy en Vanmoof dus). Ten slotte zal de Veloretti app volgende week beschikbaar komen in de welbekende appstores.
Het was verder wel een open en prima gesprek, ze konden ook niet veel anders dan hun fouten toegeven en de teleurstelling van uitstel levering begrijpen. Mijn kritiek blijft wel staan dat de marketing en communicatie gewoon niet op orde zijn, er wordt naar mijn mening veel te veel ingezet op instagram/youtube om mensen te bereiken. De pre-orderaars maken een smak geld over en worden eigenlijk 'vergeten'. Naar aanleiding van de Bright review hebben ze ook een stortvloed aan vragen en interesse gekregen, dus dat deel van de marketing is dan wel weer op orde. Ik vind dit toch wel een heikel puntje, maar dat was ergens wel te verwachten van een jong, hip bedrijf. Het siert ze wel dat ze me even persoonlijk opbelden.
Uiteraard garanderen ze dat de fiets fantastisch fietst, maar dat gaan we zelf binnenkort wel meemaken. Omdat ik ook een Cowboy fiets bezit en 2 dagen een rampzalige VM S3 heb testgereden stuur ik ze achteraf nog even een korte review met plus- en minpunten met mogelijk een vergelijking tov de directe internetfietsenboeren concurrentie. Ik weet niet wat en òf ze daar iets mee gaan doen, maar mogelijk kunnen ze er wat mee. Sowieso kunnen er altijd wat suggesties voor de smartphone applicatie gegeven worden.
We kunnen in ieder geval even de nieuwe website/pagina afwachten en kijken of de meeste vragen daar beantwoord worden. Als we nog extra vragen hebben dan zouden we die naar ze kunnen sturen en dan zullen ze die uiteraard beantwoorden of opnemen op de site/FAQ. Mogelijk kunnen we ze hier zelfs wel verzamelen en als bundel die kant op knallen.
(Vrij lange samenvatting geworden. Ik heb helaas niet alles onthouden omdat ik in de winkel stond op moment van bellen.. maar bovenstaand verhaal geeft wel een goed beeld
)
Zojuist de bestelling geplaatst voor twee fietsen (pre-order 2)! In de mail staat ook meer informatie omtrent de verzekering van 10 eu per maand, zie hier: https://www.veloretti.com/pages/veloretti-insurance. Ook maar aangevinkt .
.
[ Voor 30% gewijzigd door Remius op 17-06-2021 18:09 ]
/u/311870/crop5e40525a42c37_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/47011/images.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/130768/gigi.gif?f=community)
Kijk nou, die f*ck 020’ers luisteren dan uiteindelijk toch wel:
[...]
Mijn bericht gaat over een achterdrager
Benieuwd hoe ze dat gaan fixen, proto frame heeft geen montagepunten zover ik zie.
Ik heb al een reactie van veloretti:
"Bedankt voor je email!
Je hebt een update email ontvangen over de uitlevering van de Maxi fietsen. Je kan deze e-mail negeren.
Helaas heeft ons marketing team deze e-mail ook naar een aantal Veloretti Electric klanten gestuurd.
Onze excuses voor de verwarring en het ongemak. Fijne dag!
Met vriendelijke groet/ Kind regards,"
/S misschien zijn ze al aan het oefenen voor de e-mail van de vertraagde uitlevering van komende maandag
"Bedankt voor je email!
Je hebt een update email ontvangen over de uitlevering van de Maxi fietsen. Je kan deze e-mail negeren.
Helaas heeft ons marketing team deze e-mail ook naar een aantal Veloretti Electric klanten gestuurd.
Onze excuses voor de verwarring en het ongemak. Fijne dag!
Met vriendelijke groet/ Kind regards,"
/S misschien zijn ze al aan het oefenen voor de e-mail van de vertraagde uitlevering van komende maandag
[ Voor 12% gewijzigd door stutrecht op 25-06-2021 12:24 ]
Ik telefonisch ook contact: daar waren ze ook niet blij: mail was idd voor de maxi, ivy/ace is nog "normale planning":
Ik heb al een reactie van veloretti:
"Bedankt voor je email!
Je hebt een update email ontvangen over de uitlevering van de Maxi fietsen. Je kan deze e-mail negeren.
Helaas heeft ons marketing team deze e-mail ook naar een aantal Veloretti Electric klanten gestuurd.
Onze excuses voor de verwarring en het ongemak. Fijne dag!
Met vriendelijke groet/ Kind regards,"
/S misschien zijn ze al aan het oefenen voor de e-mail van de vertraagde uitlevering van komende maandag
Ook meteen maar gevraagd hoe dat zit verzekering/simkaart, omdat ik 2 sloten echt wel een ding vind:
Op plaatsen waar ik mijn fiets zet zijn er normale rekken, zonder beugel, en mijn huidige verzekering voor e-bike eist dit ook niet (en heeft geen tracking): dus beetje dubbelop zekerheid voor NN.
Volgens medewerker zijn ze aan het kijken hoe verplichte 2de slot eraf kan/hoe streng dat is of dat men idd een premium-light gaan aanbieden (dus zonder verzekering, met sim).
Lijkt me voor over 3 jaar ook wel handig, als verzekering afgelopen is, maar de fiets wellicht nog gevonden kan/moet worden
update: nu (uurtje later) mail dat deze mail als niet verzonden beschouwd kan worden
update (26jun): we weten alvast hoe de batterij eruit/erin moet YouTube: VELORETTI ELECTRIC - BATTERY RELEASE INSTRUCTION
[ Voor 8% gewijzigd door tomuitrotterdam op 28-06-2021 01:02 ]
Nieuwe "review" van The Verge:
https://www.theverge.com/2021/6/28/22551770/veloretti-e-bike-ivy-ace-price-specs-availability
Het is meer een interview en first look en ervaring van zijn vrouw
Er komt nog een volledige review van ze.
https://www.theverge.com/2021/6/28/22551770/veloretti-e-bike-ivy-ace-price-specs-availability
Het is meer een interview en first look en ervaring van zijn vrouw
Er komt nog een volledige review van ze.
Kreeg dit per mail:
In gewoon Nederlands heb je de fiets dus misschien op vrijdag/zaterdag en anders alsnog volgende week. Dit was te verwachten. Begin juni betekent natuurlijk gewoon begin juli ontvangen"We starten deze week inderdaad met het versturen van de fiets volgens chronologische volgorde.
Je ontvangt een Track & Trace email zodra verstuurd, ik heb helaas geen zicht op welke fiets nu exact wanneer vertrekt, sorry!
[ Voor 4% gewijzigd door stin00 op 28-06-2021 17:30 ]
If they are sending in chronological order, it would be interesting to know how many they sold in the first round of pre-orders.:
[...]
Kreeg dit per mail:
[...]
In gewoon Nederlands heb je de fiets dus misschien op vrijdag/zaterdag en anders alsnog volgende week. Dit was te verwachten
Tot nu toe nog niemand zien zeggen dat zijn fiets verzonden is. Ook niet op de Facebook groepen. Ik vrees er dus voor dat er al effectief de deur uit zijn. Er was wel gezegd verzending in de week van 28 juni dacht ik? En niet specifiek 28 juni zelf. Voor de tweede batch was het begin juli volgens de mail die ik ontvangen had om de fiets definitief te bestellen en betalen.:
[...]
Kreeg dit per mail:
[...]
In gewoon Nederlands heb je de fiets dus misschien op vrijdag/zaterdag en anders alsnog volgende week. Dit was te verwachten. Begin juni betekent natuurlijk gewoon begin juli ontvangen
Ik zag ook dit op Facebook. Snap niet hoe ze hier totaal geen rekening mee hebben gehouden:
„We are currently designing an accessories line for our e-bike and expect this to go live in the coming 2 months via our website. This line will include a front carrier, a rear carrier is unfortunately not possible at this moment. Our Product Team is, however, looking into the possibility, but this has not yet been confirmed if it will be possible.“
[ Voor 23% gewijzigd door springfield89 op 28-06-2021 18:02 ]