Het grote Kia EV6 topic

[Bo0bz]

TGEN schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:57:
[...]

Je bent nog vergeten de pingel bij het harder rijden dan wat de navigatie denkt dat de maximumsnelheid is (bij voorkeur die van een 30 km/u parallele ventweg naast de snelweg waar je op rijdt) te noemen als enorm groot voordeel van de facelift .

ik zet bij iedere auto met een snelheids waarschuwing de geluiden uit. Drie seconden knopje op het stuur indrukken en het staat uit. Scheelt een hoop! Ik snap nog steeds niet waarom dit in de EI verplicht is op auto's na juli 2024.

[Loei123]

Bo0bz schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:38:
[...]


Hoezo geluk? Smaak daargelaten natuurlijk zie ik bijna alleen maar voordelen van de facelift versie:
- Beter infotainment systeem (ccnc vs gen5)
- Grotere accu (77 vs 84)
- Hoogglans weg (= minder vingerafdrukken)
- Fysieke knoppen voor stoelverwarming e.d. (niet meer per ongeluk indrukken)
- Waarschuwing voor hulpdiensten (fijne toevoeging!)
- Volwaardige OTA updates zonder limiet (geen gezeik)
- Sneller draadloos telefoon laden (10w vs 15w)
- Betere hand-on-detectie dus minder false positives met handen wel of niet aan aan het stuur.

Ik spendeer mijn dag meer buiten de auto dan erin, dus dan vind ik het belangrijk dat hij er mooi uit ziet.

De punten die jij noemt ben ik al aan gewend na 4 jaar, maar ik dan een facelift zie rijden ben ik toch blij dat ik de eerste generatie heb.

[Sonicfreak]

king_dude schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:22:
[...]


Om even in de juiste tijdsgeest te spreken, ziehier:

‘Oud en nieuw’ 🎆🎇
[Afbeelding]

Gefeliciteerd! Mooie auto, vooral omdat het niet de facelift is.
Ik rijd zelf in de pre-facelift 58 kWh in Runway red metalllic.

Je spreekt over al het kunststof gespoten, is dat dan weer de 58 kWh waarbij je alle kunststof hebt laten spuiten? Of is het de 77 kWh versie waarbij dit kunststof standaard is gespoten?
Aangezien de 'nieuwe' een tweedehands is, heb je 'm gekocht of via private lease?

[ Voor 7% gewijzigd door Sonicfreak op 24-12-2025 12:34 ]

[.oisyn]

Bo0bz schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:38:
[...]


Hoezo geluk? Smaak daargelaten natuurlijk zie ik bijna alleen maar voordelen van de facelift versie:
- Beter infotainment systeem (ccnc vs gen5)
- Grotere accu (77 vs 84)
- Hoogglans weg (= minder vingerafdrukken)
- Fysieke knoppen voor stoelverwarming e.d. (niet meer per ongeluk indrukken)
- Waarschuwing voor hulpdiensten (fijne toevoeging!)
- Volwaardige OTA updates zonder limiet (geen gezeik)
- Sneller draadloos telefoon laden (10w vs 15w)
- Betere hand-on-detectie dus minder false positives met handen wel of niet aan aan het stuur.

Is het stuur in de nieuwe niet ook electrisch verstelbaar? Mijn eerste proefrit was in de facelift, die had dat volgens mij wel. De occasion waar ik in reed niet. Het voordeel daarvan is vooral dat dat dan ook een profielsetting is (tenminste, daar ga ik van uit)

Bo0bz schreef op woensdag 24 december 2025 @ 12:00:
[...]


ik zet bij iedere auto met een snelheids waarschuwing de geluiden uit. Drie seconden knopje op het stuur indrukken en het staat uit. Scheelt een hoop! Ik snap nog steeds niet waarom dit in de EI verplicht is op auto's na juli 2024.

Dat 3s mute indrukken is toch ook alleen maar op de facelift? Had het er nog met de verkoper over dat ik het stom vond dat ze dat niet als software update uitbrengen.

De pingel zelf had ik ook in de pre-facelift. Moet je het menu in. De verkoper zei nog dat je dat sterretje op het stuur evt kon instellen als dat menu zodat je er iig sneller bij kon.

[ Voor 6% gewijzigd door .oisyn op 24-12-2025 14:08 ]

[Elhovo]

.oisyn schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 15:00:
* .oisyn meldt zich ook in dit topic


Heb gekozen voor grijs. De minst lelijke kleur van de toch wel waardeloze keuzemogelijkheden

De absoluut mooiste jas voor de EV6 is wat mij betreft de Moonscape Matte. Wat een klasse-uitstraling krijgt de auto daarmee zeg. Maar ja, matte lak is natuurlijk een ramp qua wassen en bij krasjes is het meteen aartslelijk. Mooi is het echter wel.

[Sonicfreak]

[b].oisyn schreef op woensdag 24 december 2025 @ 14:06:
De pingel zelf had ik ook in de pre-facelift. Moet je het menu in. De verkoper zei nog dat je dat sterretje op het stuur evt kon instellen als dat menu zodat je er iig sneller bij kon.

Ik heb de pre-facelift en ik heb de pingel niet van de snelheidswaarschuwing, maar mijn auto is dan ook in april 2024 geleverd.

[.oisyn]

Sonicfreak schreef op woensdag 24 december 2025 @ 14:38:
[...]


Ik heb de pre-facelift en ik heb de pingel niet van de snelheidswaarschuwing, maar mijn auto is dan ook in april 2024 geleverd.

Heb je het helemaal niet, of staat het gewoon standaard uit, wat toen nog mocht?

[.oisyn]

roel-online schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:14:
[...]

'Dan maar een nieuwe' klinkt als een fijn luxe probleem :-) De nieuwe is sowieso mooier en beter.

Eens, het was ook geen enorm dilemma. Eerste eigenaar zijn heeft ook wel wat, en dit was meteen een goed excuus

De GT-Line van voor de facelift had in Nederland altijd een glazen dak (je kunt het nauwelijks een panorama dak noemen) maar in Duitsland was het een optie. Net als de warmtepomp, meridian audio pakket, assist plus pakket en design pakket. Je had dus ook een tweedehands uit Duitsland kunnen halen
(Mijn Duitse GT-Line uit 2023 heeft dus ook alles behalve het glazen dak).

Wat wil je op het dak gaan vervoeren? Mocht je een box erop willen dan zou je beter voor een bagagebox op de trekhaak kunnen kiezen want een box op je dak schijnt behoorlijk naar te zijn voor je actieradius.

Ik know, maar ik moet zeggen dat ik de tests die ik tot nu toe heb gezien wel mee vind vallen. Wij hebben wel een grote, misschien dat ik een iets kleinere/gestroomlijndere moet kopen, maar dat is een kwestie van even uitproberen.

Een trekhaak koffer werd me ook voorgesteld door de verkoper, maar dat lijkt me dan weer helemaal niets. Je bent meteen een stuk langer, en er kan minder in. Scheelt wel mbt actieradius idd.

[Sonicfreak]

.oisyn schreef op woensdag 24 december 2025 @ 14:46:
[...]

Heb je het helemaal niet, of staat het gewoon standaard uit, wat toen nog mocht?

Ik heb het helemaal niet volgens mij. Ik heb het in ieder geval nooit uitgezet.
Wat ik wel heb is dat als ik 105 rijd waar je 100 mag dat dan in je dashboard het verkeersbord met 100 rood is. Als je dan weer 100 of 95 rijdt dan worden die cijfers weer zwart, maar er gaat gelukkig geen icoontje knipperen zoals in de MG4 die ik hiervoor had. En dus ook geen piepjes gelukkig.

[ Voor 34% gewijzigd door Sonicfreak op 24-12-2025 15:40 ]

[GHorsie]

roel-online schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:14:
[...]

De GT-Line van voor de facelift had in Nederland altijd een glazen dak (je kunt het nauwelijks een panorama dak noemen) maar in Duitsland was het een optie.
[...]

Niet helemaal waar want ik heb een Nederlandse pre-facelift GT-Line zonder glazen dak. Je kunt ook in dit forum teruglezen dat men zich afvroeg welke versie ik had omdat er geen glazen dak op zat

Wat betreft kleuren is er ook nog een tijdje de kleur groen een optie geweest. Niet toen ik de mijne kon bestellen

[king_dude]

Sonicfreak schreef op woensdag 24 december 2025 @ 12:27:
[...]


Gefeliciteerd! Mooie auto, vooral omdat het niet de facelift is.
Ik rijd zelf in de pre-facelift 58 kWh in Runway red metalllic.

Je spreekt over al het kunststof gespoten, is dat dan weer de 58 kWh waarbij je alle kunststof hebt laten spuiten? Of is het de 77 kWh versie waarbij dit kunststof standaard is gespoten?
Aangezien de 'nieuwe' een tweedehands is, heb je 'm gekocht of via private lease?

78kWh edition advanced. Ex dealerauto met weinig (snellaad) pogingen, en heel weinig km’s (onder de 10k) Ik heb de piepjes i.i.g. niet.

Heb de volgende eigenaar een selectie van mijn (foto) avonturen meegegeven. De foto die ik hier laat zien is bijna perfect symmetrisch. Zelfs de symmetrie van de velgpositie beide auto’s. Was mooi afscheid.

Overigens kun je wel merken dat het één van de laatste pre-facelift’s is. Hij is vooral een stukje stiller. Wat ook opvalt is dat de vering echt anders is dan de vorige met 160k. Ik heb begrepen dat moderne (gas) veren na 180k technisch gezien een heel eind op zijn. Dat merk ik nu vooral op.

Ook de HVAC is weer ouderwets goed. Direct 4kW gas geven en droog binnen. Mijn vorige had na vervangen 3 weg klep problemen hiermee.

Wel verbruikt deze een peut meer. Gemiddeld 10%. En vermogensafgifte is anders. Initieel iets minder lichtvoetig (komt door extra gewicht), en gaat een stuk langer door met versnellen.

Jammer dat ze niet standaard met Kumho’s afgeleverd waren in 20” 255 breed. De conti premium contact 6 is één van de best presterende banden, maar de kumho is een stukje stiller door de isolatie in band.

[ Voor 44% gewijzigd door king_dude op 24-12-2025 21:39 ]

[izzet3838]

GHorsie schreef op woensdag 24 december 2025 @ 18:42:
[...]

Niet helemaal waar want ik heb een Nederlandse pre-facelift GT-Line zonder glazen dak. Je kunt ook in dit forum teruglezen dat men zich afvroeg welke versie ik had omdat er geen glazen dak op zat

Wat betreft kleuren is er ook nog een tijdje de kleur groen een optie geweest. Niet toen ik de mijne kon bestellen

Stond niet in de configurator maar je kon het wel laten weghouden bij de dealer dacht ik...

[Bo0bz]

Ik snap even de logica van de GOM niet. Aan de laadkabel start ik de klimaatregeling en dan daalt de range met 50km

[Card Nox]

.oisyn schreef op woensdag 24 december 2025 @ 14:51:
[...]
Een trekhaak koffer werd me ook voorgesteld door de verkoper, maar dat lijkt me dan weer helemaal niets. Je bent meteen een stuk langer, en er kan minder in. Scheelt wel mbt actieradius idd.

Wij hebben we een jaar of 3 geleden een gekocht, heerlijk. Lekker laag inladen, voldoende ruimte voor ons, geen geruis op de snelweg, geen impact actie radius. Parkeren is uiteraard wel minder fijn, maar halen hem er op bestemming vaak vanaf, is 2 minuten werk.

[.oisyn]

Card Nox schreef op donderdag 25 december 2025 @ 10:57:
[...]

Wij hebben we een jaar of 3 geleden een gekocht, heerlijk. Lekker laag inladen, voldoende ruimte voor ons, geen geruis op de snelweg, geen impact actie radius. Parkeren is uiteraard wel minder fijn, maar halen hem er op bestemming vaak vanaf, is een 2 minuten werk.
[Afbeelding]

Gaat je achterklep nog wel open met dat ding erop?

[Card Nox]

@.oisyn, yes je kunt de bak laten zakken waardoor je nog toegang behoud tot de laadruimte achterin, is wel een must have wat mij betreft.

ps. leuke signature

[ Voor 9% gewijzigd door Card Nox op 25-12-2025 12:07 ]

[Harrie van Til]

Bo0bz schreef op donderdag 25 december 2025 @ 09:59:
Ik snap even de logica van de GOM niet. Aan de laadkabel start ik de klimaatregeling en dan daalt de range met 50km

De GOM heeft geen logica...

[Peter-036]

Bo0bz schreef op donderdag 25 december 2025 @ 09:59:
Ik snap even de logica van de GOM niet. Aan de laadkabel start ik de klimaatregeling en dan daalt de range met 50km

Voorverwarmen begint uit de HV accu, die komt dan onder de ingestelde waarde en gaat weer laden, inmiddels is de HV accu wat stroom kwijt aan het verwarmen, en gaat de GOM ervanuit dat je rijdend ook die verwarming (volledig) actief houdt.

[The Wizard]

roel-online schreef op woensdag 24 december 2025 @ 11:14:

Runway Red Metallic! De eerste modellen kon je zelfs in Urban Yellow krijgen. Nooit gezien in het echt.
[Afbeelding]

Ik heb laatst eentje gezien in die kleur geel, stond even raar te kijken, wist niet eens dat het een optie was...

[Dikkie]

Vanmorgen meerdere keren de melding gehad dat regeneratief remmen uitgeschakeld was omdat de accu vol was (ik rij altijd in i-pedal mode). Op zich klopte dat wel, maar op de terugweg (96%) gebeurde het weer.

Best wel een verschil bij uitrollen. Kan er niet veel over vinden bij de EV6, wel een paar meldingen bij de Niro en idd ook met koud weer.

Elke melding die in beeld komt wakkert toch licht het ICCU angst syndroom aan.

[Bram_GT]

Enkele dagen geleden een melding zien verschijnen dat de druk in de band linksachter gezakt was. Op zich geen ramp en gezien het plotse intreden van de koude lijkt het me ook niet zo verwonderlijk.
Kan je deze resetten (zoals bij al mijn vorige wagens kon) of is de enige manier om van die melding af te komen even oppompen? Ik vond niets nuttigs in de handleiding m.b.t. TPMS reset o.i.d.
Het is een wagen van NOV2025 met infotainment software CV1MY26.EUR.ccNC.001.001.250611.

[izzet3838]

Bram_GT schreef op donderdag 25 december 2025 @ 21:21:
Enkele dagen geleden een melding zien verschijnen dat de druk in de band linksachter gezakt was. Op zich geen ramp en gezien het plotse intreden van de koude lijkt het me ook niet zo verwonderlijk.
Kan je deze resetten (zoals bij al mijn vorige wagens kon) of is de enige manier om van die melding af te komen even oppompen? Ik vond niets nuttigs in de handleiding m.b.t. TPMS reset o.i.d.
Het is een wagen van NOV2025 met infotainment software CV1MY26.EUR.ccNC.001.001.250611.

De tmps meet de druk als je rijdt, zodra de druk onder de drempel zit krijg je een fout.

Je moet hem dus oppompen en dan een kort stukje rijden.

[Dartlink]

Bram_GT schreef op donderdag 25 december 2025 @ 21:21:
Enkele dagen geleden een melding zien verschijnen dat de druk in de band linksachter gezakt was. Op zich geen ramp en gezien het plotse intreden van de koude lijkt het me ook niet zo verwonderlijk.
Kan je deze resetten (zoals bij al mijn vorige wagens kon) of is de enige manier om van die melding af te komen even oppompen? Ik vond niets nuttigs in de handleiding m.b.t. TPMS reset o.i.d.
Het is een wagen van NOV2025 met infotainment software CV1MY26.EUR.ccNC.001.001.250611.

Oppompen en rijden inderdaad

[macfocus]

Dikkie schreef op donderdag 25 december 2025 @ 15:14:
Vanmorgen meerdere keren de melding gehad dat regeneratief remmen uitgeschakeld was omdat de accu vol was (ik rij altijd in i-pedal mode). Op zich klopte dat wel, maar op de terugweg (96%) gebeurde het weer.

Best wel een verschil bij uitrollen. Kan er niet veel over vinden bij de EV6, wel een paar meldingen bij de Niro en idd ook met koud weer.

Elke melding die in beeld komt wakkert toch licht het ICCU angst syndroom aan.

Is logisch, accu vol = geen plek om de elektriciteit die het regeneratief opwekken opwekt op te slaan.
Rij een stukje, de accu krijgt ruimte, et voila!

[JeJeBe]

Bram_GT schreef op donderdag 25 december 2025 @ 21:21:
Enkele dagen geleden een melding zien verschijnen dat de druk in de band linksachter gezakt was. Op zich geen ramp en gezien het plotse intreden van de koude lijkt het me ook niet zo verwonderlijk.
Kan je deze resetten (zoals bij al mijn vorige wagens kon) of is de enige manier om van die melding af te komen even oppompen? Ik vond niets nuttigs in de handleiding m.b.t. TPMS reset o.i.d.
Het is een wagen van NOV2025 met infotainment software CV1MY26.EUR.ccNC.001.001.250611.

die reset is alleen op auto's met fake bandenspanningscontrole nodig/zinvol omdat die mbv de ABS sensoren de relatieve rotatiesnelheid meten van het wiel. Leeg = meer omwentelingen ergo foutmelding. de EV heeft echte druksensoren die de druk in de band meten. oppompen dus ;-)

[The Wizard]

JeJeBe schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 13:28:
[...]

die reset is alleen op auto's met fake bandenspanningscontrole nodig/zinvol omdat die mbv de ABS sensoren de relatieve rotatiesnelheid meten van het wiel. Leeg = meer omwentelingen ergo foutmelding. de EV heeft echte druksensoren die de druk in de band meten. oppompen dus ;-)

En als je Carscanner gebruikt kan je de druk in 3 decimalen uitlezen en ook de temperatuur .

[Bosmonster]

Kan al aantal dagen niet meer met de auto verbinden. Erg onhandig, zeker met dit koude weer. De paar keer dat ik dit tot nu toe gehad heb bleek het altijd een KIA storing. Iemand anders hier ook last van voordat ik eindeloos zelf ga troubleshooten..

[Tolga07]

Bosmonster schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 11:00:
Kan al aantal dagen niet meer met de auto verbinden. Erg onhandig, zeker met dit koude weer. De paar keer dat ik dit tot nu toe gehad heb bleek het altijd een KIA storing. Iemand anders hier ook last van voordat ik eindeloos zelf ga troubleshooten..

Geen problemen hier

[HansAuutB]

Bosmonster schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 11:00:
Kan al aantal dagen niet meer met de auto verbinden. Erg onhandig, zeker met dit koude weer. De paar keer dat ik dit tot nu toe gehad heb bleek het altijd een KIA storing. Iemand anders hier ook last van voordat ik eindeloos zelf ga troubleshooten..

Zeker al een week geen problemen.

[Harrie van Til]

Bosmonster schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 11:00:
Kan al aantal dagen niet meer met de auto verbinden. Erg onhandig, zeker met dit koude weer. De paar keer dat ik dit tot nu toe gehad heb bleek het altijd een KIA storing. Iemand anders hier ook last van voordat ik eindeloos zelf ga troubleshooten..

Gisteren een groot deel van de dag geen verbinding door een systeem storing bij KIA. Vanaf gisteravond alles weer oké.

[Bosmonster]

Dank, dan is het echt een mij-probleem vrees ik. Auto heeft geen cell verbinding meer.

[Franciesco]

Heb je het systeem al gereset/herstart via dat gaatje naast de volumeregelaar @Bosmonster ?

[petertenboer]

Bosmonster schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 11:00:
Kan al aantal dagen niet meer met de auto verbinden. Erg onhandig, zeker met dit koude weer. De paar keer dat ik dit tot nu toe gehad heb bleek het altijd een KIA storing. Iemand anders hier ook last van voordat ik eindeloos zelf ga troubleshooten..

Heb een dikke week geleden een bericht geplaatst dat ik dit ook heb ervaren.
Een soft reset mbv paperclip hielp niet, maar een modemreset via het menu heeft alles opgelost. Heeft geen gevolgen voor instellingen.

[Bosmonster]

Hij is het (natuurlijk een uur na mn post, na 3 dagen downtime) weer vanzelf gaan doen. In de auto gaf hij aan geen mobiele verbinding te kunnen maken. Even later deed ie het ineens weer.

Mogelijk te maken met dat ik in het buitenland ben geweest en die moeite had om roaming terug te switchen oid? Who knows.

[Alexhuber]

Bosmonster schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 16:58:
Hij is het (natuurlijk een uur na mn post, na 3 dagen downtime) weer vanzelf gaan doen. In de auto gaf hij aan geen mobiele verbinding te kunnen maken. Even later deed ie het ineens weer.

Mogelijk te maken met dat ik in het buitenland ben geweest en die moeite had om roaming terug te switchen oid? Who knows.

Dat had ik afgelopen zomer. Was al 2 dagen in de UK en toen pas weer connectie. Op de terugweg had de verbinding het ook moeilijk maar was wel binnen een dag weer online.

[The Wizard]

Alexhuber schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 21:13:
[...]


Dat had ik afgelopen zomer. Was al 2 dagen in de UK en toen pas weer connectie. Op de terugweg had de verbinding het ook moeilijk maar was wel binnen een dag weer online.

Ik heb tot nu toe geen enkele keer roaming problemen gehad, nu in Noorwegen dus meerdere landen gehad. Maar alle andere keren ook geen probleem. Met onze Megane wel, en aangezien die Android Automotive heeft is het daar wel een stukje lastiger.

[Alexhuber]

Ik heb het ook alleen maar die ene keer gehad en kan niet met 100% zekerheid zeggen dat het een roaming probleem was.
Het was vakantie dus heb niet de moeite genomen om te kijken of Kia services er uit lagen.
Nu net terug uit Frankrijk en nul problemen gehad.

[1Mark]

Net terug van wintersport en de interne navigatie ('22 model, dus gen5w) gebruikt. Op zich een ok systeem, maar een paar irritaties:

• je moet 'snelwegen priotiseren' kiezen als route optie, want dat is sneller dan 'snelste route'
• op de app kan ik een destination kiezen en aankomst/oplaad percentages kiezen en voorkeursnetwerken, maar het enige dat de app deelt naar de auto (na de knop 'send to car') is de eindbestemming. Dus de auto gaat dan alsnog zelf iets plannen en doet niks met die percentages
• de routeplanning laat de geplande laadstops zien, maar alleen de naam van de lader, niet de lokatie. Dus we konden niet googlen of er dan ook een restaurant bij zou zitten
• ik had in de week tussendoor nog opgeladen bij een snellader en via de kia app de wsnellaadlocatie gedeeld met de auto, maar de auto herkende het niet als een snellaadpunt en ging niet voorverwarmen. Ik denk dat de kaart van de auto zelf (september 2025) de oplader niet kende...

In de zomer reizen is toch een stuk comfortabeler met google/apple maps, als je niet afhankelijk bent van de interne navigatie voor accu voorverwarmen.

[ Voor 14% gewijzigd door 1Mark op 28-12-2025 10:16 ]

[Alexhuber]

Hier ook net terug van wintersport. Ik heb een Carlinkit TBox Plus in de auto liggen.
Één van de grote voordelen vind ik dat daardoor de interne navigatie en Google maps/ABRP tegelijk aan kunnen staan.

Ik heb beide navigatie systemen continue aan staan waarbij ik de interne navigatie zonder laadpunten heb ingesteld. Ik volg gewoon Google/ABRP, als ik binnen 3 kwartier van een laadstop ben zoek ik in de interne navigatie een willekeurige snellader langs de route en stel deze in als tussenpunt. Ik blijf verder navigeren met Google/ABRP. Hierdoor heb ik een goed voorverwarmde accu bij aankomst zonder de frustraties van de interne navigatie.

Tuurlijk had ik het liefst gewoon een knopje gehad (zoals in de nieuwe generatie) maar deze workaround werkt best goed voor me.

Bijkomend voordeel is dat de de Carlinkit het touch screen in een soort android tablet veranderd. Dat geeft net wat meer vrijheid dan Apple Carplay of Android Auto (uiteraard wel verantwoordelijk gebruiken ;-))

[The Wizard]

1Mark schreef op zondag 28 december 2025 @ 10:13:
Net terug van wintersport en de interne navigatie ('22 model, dus gen5w) gebruikt. Op zich een ok systeem, maar een paar irritaties:

• je moet 'snelwegen priotiseren' kiezen als route optie, want dat is sneller dan 'snelste route'
• op de app kan ik een destination kiezen en aankomst/oplaad percentages kiezen en voorkeursnetwerken, maar het enige dat de app deelt naar de auto (na de knop 'send to car') is de eindbestemming. Dus de auto gaat dan alsnog zelf iets plannen en doet niks met die percentages
• de routeplanning laat de geplande laadstops zien, maar alleen de naam van de lader, niet de lokatie. Dus we konden niet googlen of er dan ook een restaurant bij zou zitten
• ik had in de week tussendoor nog opgeladen bij een snellader en via de kia app de wsnellaadlocatie gedeeld met de auto, maar de auto herkende het niet als een snellaadpunt en ging niet voorverwarmen. Ik denk dat de kaart van de auto zelf (september 2025) de oplader niet kende...

In de zomer reizen is toch een stuk comfortabeler met google/apple maps, als je niet afhankelijk bent van de interne navigatie voor accu voorverwarmen.

Voor zo ver ik weet worden de snelladers info uit een online database gehaald/geupdate en gaat het niet via de kaartupdate.

de SOC voorkeur is idd alleen in de app, zal wel te maken hebben dat ze 1 app hebben voor alle varianten, de Gen5 doet er idd niks mee, terwijl ze dat gemakkelijk kunnen implementeren net zoals het voorverwarm knopje.

[ronny1090]

Hallo allemaal,
Ik overweeg serieus om een ​​EV6 uit 2022 te kopen met 100.000 km op de teller en nog 4 jaar garantie.

Maar na alles wat ik over de ICCU-problemen heb gelezen, begin ik me toch wel zorgen te maken of ik de knoop wel moet doorhakken.

Ik heb de neiging om me op de nadelen te focussen, maar ik wil gewoon een betrouwbare gezinsauto.

Maak ik mezelf hier gek?

[FCTW]

ronny1090 schreef op maandag 29 december 2025 @ 23:06:
Hallo allemaal,
Ik overweeg serieus om een ​​EV6 uit 2022 te kopen met 100.000 km op de teller en nog 4 jaar garantie.

Maar na alles wat ik over de ICCU-problemen heb gelezen, begin ik me toch wel zorgen te maken of ik de knoop wel moet doorhakken.

Ik heb de neiging om me op de nadelen te focussen, maar ik wil gewoon een betrouwbare gezinsauto.

Maak ik mezelf hier gek?

Het is een persoonlijke keuze, maar als het buiten garantie en buiten eventuele toekonstige coulance valt en het niet al vervangen is, de kans waarschijnlijk 10 tot 20% naar mijn gevoel (mijn inschatting/Kia geeft veel lagere cijfers uit). De kosten zijn rond de 2.000 euro.

Daarmee rekening houdend moet je de knoop doorhakken.

[Phusebox]

ronny1090 schreef op maandag 29 december 2025 @ 23:06:
Hallo allemaal,
Ik overweeg serieus om een ​​EV6 uit 2022 te kopen met 100.000 km op de teller en nog 4 jaar garantie.

Maar na alles wat ik over de ICCU-problemen heb gelezen, begin ik me toch wel zorgen te maken of ik de knoop wel moet doorhakken.

Ik heb de neiging om me op de nadelen te focussen, maar ik wil gewoon een betrouwbare gezinsauto.

Maak ik mezelf hier gek?

Je kunt vragen of de ICCU al eens is vervangen en wanneer. Vanaf eind 2024 heb je kans op de laatste verbeterde versie (niet foutloos helaas).
Verder is de vraag wat Kia gaat doen na die 160.000 km garantie. Als het dan voor eigen kosten is, wordt het een duur grapje.

Anderzijds moest ik onlangs de distributieriem van onze 10 jaar oude Fiesta laten vervangen als regulier onderhoud en dat was samen met een beurt ook 3k.

[blb4]

Phusebox schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 07:56:
[...]

Je kunt vragen of de ICCU al eens is vervangen en wanneer. Vanaf eind 2024 heb je kans op de laatste verbeterde versie (niet foutloos helaas).
Verder is de vraag wat Kia gaat doen na die 160.000 km garantie. Als het dan voor eigen kosten is, wordt het een duur grapje.

Anderzijds moest ik onlangs de distributieriem van onze 10 jaar oude Fiesta laten vervangen als regulier onderhoud en dat was samen met een beurt ook 3k.

Ik heb nog steeds de overtuiging dat een defecte ICCU een non-conformiteit betreft en dus ook als de fabrieksgarantie van Kia verstreken is door de verkopende partij gratis verholpen moet worden. Dat wil niet zeggen dat de verkoper er ook zo over denkt en hierin direct meegaat, helaas zal soms wel wat rechtsbijstand kunnen helpen; recht hebben ≠ recht krijgen. Een ICCU is geen slijtageonderdeel zoals een distributieriem wel is.

[ Voor 3% gewijzigd door blb4 op 30-12-2025 08:19 ]

[Phusebox]

FCTW schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 02:13:
[...]

Het is een persoonlijke keuze, maar als het buiten garantie en buiten eventuele toekonstige coulance valt en het niet al vervangen is, de kans waarschijnlijk 10 tot 20% naar mijn gevoel (mijn inschatting/Kia geeft veel lagere cijfers uit). De kosten zijn rond de 2.000 euro.

Daarmee rekening houdend moet je de knoop doorhakken.

Volgens liggen de kosten tussen de 3000 en 5000 wat ik wel eens heb gezien in het buitenland.

[Peter-036]

@ronny1090 Bij een vergelijkbare uitgave voor een gebruikte ICE-auto met een ton op de klok, loop je de kans dat de motor het opgeeft buiten de (Bovag) garantieperiode.
Is dat een reden om ook die 'gok' maar niet/nooit meer te wagen?
De kosten die daaraan verbonden zijn kunnen toch ook vrij sterk oplopen (of zelfs gelijk zijn?)

[ronny1090]

Peter-036 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 09:28:
@ronny1090 Bij een vergelijkbare uitgave voor een gebruikte ICE-auto met een ton op de klok, loop je de kans dat de motor het opgeeft buiten de (Bovag) garantieperiode.
Is dat een reden om ook die 'gok' maar niet/nooit meer te wagen?
De kosten die daaraan verbonden zijn kunnen toch ook vrij sterk oplopen (of zelfs gelijk zijn?)

Het is niet per se de afweging tussen een EV en een ICE, maar meer of het niet slim is om deze 'gok' te wagen met deze specifieke EV.

[Mjas]

ronny1090 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 13:17:
[...]


Het is niet per se de afweging tussen een EV en een ICE, maar meer of het niet slim is om deze 'gok' te wagen met deze specifieke EV.

Als je geen risico wilt lopen, kun je waarschijnlijk beter (private) leasen. Dan weetje op voorhand wat het je gaat kosten. Bij de koop van iedere (tweedehands) auto loop je risico’s.

[Peter-036]

ronny1090 schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 13:17:

Het is niet per se de afweging tussen een EV en een ICE, maar meer of het niet slim is om deze 'gok' te wagen met deze specifieke EV.

Voor wat het waard is: ik rij nu ruim 2 jaar probleemloos in een 06-'22 Ioniq 5 met nu 64000km op de klok.
Ik heb er zelf de laatste 40000km bij opgezet.
Maar het is jouw keuze/geld/gok* (*doorhalen hetgeen niet van toepassing is).

[GrubLeo]

ronny1090 schreef op maandag 29 december 2025 @ 23:06:
Hallo allemaal,
Ik overweeg serieus om een ​​EV6 uit 2022 te kopen met 100.000 km op de teller en nog 4 jaar garantie.

Maar na alles wat ik over de ICCU-problemen heb gelezen, begin ik me toch wel zorgen te maken of ik de knoop wel moet doorhakken.

Ik heb de neiging om me op de nadelen te focussen, maar ik wil gewoon een betrouwbare gezinsauto.

Maak ik mezelf hier gek?

Om op de laatste vraag te antwoorden: misschien wel .

Ik heb 3/4 jaar geleden een EV6 met 90K op de teller van dec 2021 gekocht.
In de historie was te zien dat de 12 Volt een keer vervangen was maar van de iccu was niks te vinden.
Trek de historie na. Is de verkoper betoruwbaar?
Eventueel kun je KIA NL bellen mbt tot het kenteken.
Dan heb je je huiswerk wel gedaan.
ICCU's worden vooralsnog onder garantie vervangen. Zou me verbazen als er na de garantieperiode niet iets geregeld wordt voor EV6 eigenaren (en anderen).
Mijn beeld is dat het iets kentekenspecifieks is dat de ICCU op de kniieen krijgt.
Ofwel een "afwijking" in een specifieke auto ofwel iets dat samen hangt met het gedrag van de eigenaar in die specifieke auto. Dat laatste omdat er eigenaren zijn met vaker een ICCU probleem (maar mss is mijn suggestie onterecht).
Rationale: er lijkt geen eenduidig mechanisme te vinden dat aanwijsbaar tot 100% falen leidt.

Verder heb ik geen mening en ben ik blij met mijn EV6.

[Harrie van Til]

ronny1090 schreef op maandag 29 december 2025 @ 23:06:
Hallo allemaal,
Ik overweeg serieus om een ​​EV6 uit 2022 te kopen met 100.000 km op de teller en nog 4 jaar garantie.

Maar na alles wat ik over de ICCU-problemen heb gelezen, begin ik me toch wel zorgen te maken of ik de knoop wel moet doorhakken.

Ik heb de neiging om me op de nadelen te focussen, maar ik wil gewoon een betrouwbare gezinsauto.

Maak ik mezelf hier gek?

Ja

[Harrie van Til]

FCTW schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 02:13:
[...]

... de kans waarschijnlijk 10 tot 20% naar mijn gevoel (mijn inschatting/Kia geeft veel lagere cijfers uit). De kosten zijn rond de 2.000 euro.

Daarmee rekening houdend moet je de knoop doorhakken.

Kijk, door dit soort uit de lucht gegrepen percentages laat iemand zich de kop gek maken.

[Alexhuber]

ronny1090 schreef op maandag 29 december 2025 @ 23:06:
Hallo allemaal,
Ik overweeg serieus om een ​​EV6 uit 2022 te kopen met 100.000 km op de teller en nog 4 jaar garantie.

Maar na alles wat ik over de ICCU-problemen heb gelezen, begin ik me toch wel zorgen te maken of ik de knoop wel moet doorhakken.

Ik heb de neiging om me op de nadelen te focussen, maar ik wil gewoon een betrouwbare gezinsauto.

Maak ik mezelf hier gek?

Mijn EV6 is uit 2022 en heeft bijna 100/k op de teller, ruim 1,5 jaar geleden gekocht. Nog geen ICCU problemen gehad (knock on wood). Enige issue dat ik heb gehad is dat de 12 volt batterij er mee op hield. Dit werd netjes onder (Bovag) garantie verholpen.

Dat er een probleem is met de ICCU is een feit, maar ik denk inderdaad dat je jezelf gek maakt als je daar op gaat focussen. Het is verder een fantastische auto waar je geen spijt van gaat krijgen.

Succes met je beslissing.

[1Mark]

Alexhuber schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 16:13:
[...]


Dat er een probleem is met de ICCU is een feit, maar ik denk inderdaad dat je jezelf gek maakt als je daar op gaat focussen. Het is verder een fantastische auto waar je geen spijt van gaat krijgen.

ik rij nu ruim 60k in een '22 EV6 en nog geen enkel probleem gehad (ook *knock on wood*). Als er ooit handmatige accuverwarming komt met een UI knopje en er een oplossing komt voor de ICCU is het wat mij betreft een perfecte auto.

Wat ik ook heel fijn vind is dat er na 4 jaar nog geen enkel rammeltje of kraakje in de auto zit.

[Phusebox]

1Mark schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 21:11:
[...]


ik rij nu ruim 60k in een '22 EV6 en nog geen enkel probleem gehad (ook *knock on wood*). Als er ooit handmatige accuverwarming komt met een UI knopje en er een oplossing komt voor de ICCU is het wat mij betreft een perfecte auto.

Wat ik ook heel fijn vind is dat er na 4 jaar nog geen enkel rammeltje of kraakje in de auto zit.

Lucky you. Bij mij kraakt de stoel, de vering aan de voorzijde, de middenconsole, het linker portier tikt bij hoge snelheid en een plaat onder de auto klappert.

[Anunnaki]

1Mark schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 21:11:
[...]

ik rij nu ruim 60k in een '22 EV6 en nog geen enkel probleem gehad (ook *knock on wood*). Als er ooit handmatige accuverwarming komt met een UI knopje en er een oplossing komt voor de ICCU is het wat mij betreft een perfecte auto.

Wat ik ook heel fijn vind is dat er na 4 jaar nog geen enkel rammeltje of kraakje in de auto zit.

Helemaal mee eens, hier 140k gereden in de '22 EV6 en op de ICCU na geen enkel probleem gehad. Ik heb echt genoten van de auto, wat een top auto.

Heb met heel veel moeite afscheid genomen van de EV6 maar mag nu genieten van een ander top merk.

[bb1969]

Phusebox schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 08:18:
[...]

Volgens liggen de kosten tussen de 3000 en 5000 wat ik wel eens heb gezien in het buitenland.

Indien geen garantie ;
ICCU Unit,€ 1.800 - € 2.300
Arbeid & Kleinmateriaal,€ 300 - € 500
Zekering & Koelvloeistof,€ 50 - € 100
Totaal indicatie,€ 2.150 - € 3.000

[vanisher]

Phusebox schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 21:15:
[...]

Lucky you. Bij mij kraakt de stoel, de vering aan de voorzijde, de middenconsole, het linker portier tikt bij hoge snelheid en een plaat onder de auto klappert.

Valt best mee als je nagaat wat er allemaal kan kraken, tikken en piepen in zo'n gecompliceerde auto.

Je mag je handjes wel dichtknijpen met zo weinig gedoe.

[Phusebox]

vanisher schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 22:45:
[...]

Valt best mee als je nagaat wat er allemaal kan kraken, tikken en piepen in zo'n gecompliceerde auto.

Je mag je handjes wel dichtknijpen met zo weinig gedoe.

Ja en hij staat zo vaak bij de garage dat ik genoeg weken met een nieuwere leenauto mag rijden die nog niet kraakt. Dus dat is ook top.

[blb4]

We blijven ‘t maar over de ICCU problemen hebben wat natuurlijk ook wel logisch is. Nu recent gaat de discussie vaak, ook b.v. bij aanschaf tweedehands, over het risico dat je hier zelf voor moet betalen (buiten de fabrieksgarantie termijn). Ik ga er zelf vanuit dat het risico daarop heel klein is; de problemen met de ICCU zijn zodanig bekend en structureel dat deze onder de wettelijke garantie (non-conformiteit) zullen vallen.

Zijn er gevallen bekend waarbij de ICCU niet door KIA (als fabrikant) of door de leverende partij (meestal dealer) onder garantie zijn vergoed? Er zijn nu EV6en met meer dan 150.000km op de teller, die zouden dan niet meer onder fabrieksgarantie vallen. Ben benieuwd of iemand ervaring heeft met een defecte ICCU met 150.000+ op de teller. Mogelijk dat we daarmee de onzekerheid wat kunnen wegnemen.

Dat dus even los van de discussie over extra kosten voor vervangend vervoer, het mogelijke gevaar bij uitval als je aan ‘t rijden bent, de algemene ellende en gedoe die zo’n defect geeft etc.

[izzet3838]

blb4 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 00:38:
We blijven ‘t maar over de ICCU problemen hebben wat natuurlijk ook wel logisch is. Nu recent gaat de discussie vaak, ook b.v. bij aanschaf tweedehands, over het risico dat je hier zelf voor moet betalen (buiten de fabrieksgarantie termijn). Ik ga er zelf vanuit dat het risico daarop heel klein is; de problemen met de ICCU zijn zodanig bekend en structureel dat deze onder de wettelijke garantie (non-conformiteit) zullen vallen.

Zijn er gevallen bekend waarbij de ICCU niet door KIA (als fabrikant) of door de leverende partij (meestal dealer) onder garantie zijn vergoed? Er zijn nu EV6en met meer dan 150.000km op de teller, die zouden dan niet meer onder fabrieksgarantie vallen. Ben benieuwd of iemand ervaring heeft met een defecte ICCU met 150.000+ op de teller. Mogelijk dat we daarmee de onzekerheid wat kunnen wegnemen.

Dat dus even los van de discussie over extra kosten voor vervangend vervoer, het mogelijke gevaar bij uitval als je aan ‘t rijden bent, de algemene ellende en gedoe die zo’n defect geeft etc.

Ik zag hier ooit een verhaal van een taxi chauffeur voorbijkomen die het zelf heeft betaald.

De iccu problemen zouden mij ook tegenhouden los van het feit dat het een enorm dure reparatie is het feit dat er dusver nog geen finale oplossing voor is...

[Peter-036]

Dat verhaal (You-tube) heb ik ook gezien, dat was dacht ik een Ioniq 5, die heeft 'm 2x laten vervangen.
de 1e keer moest 'ie betalen, want >160000km, de 2e keer was het wel garantie (op de vervangen ICCU).
Sorry 't was wel een EV6, link:
YouTube: Unglaublich! Elektro Taxi Kia EV6 mit 301.000 km. Ehrlicher Erfahrun...
Hij meldt aan het eind van die video dat 'ie lekker met die auto doorrijdt.

[ Voor 32% gewijzigd door Peter-036 op 31-12-2025 13:38 . Reden: youtube link toegevoegd. ]

[grotegok]

Phusebox schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 21:15:
[...]

Lucky you. Bij mij kraakt de stoel, de vering aan de voorzijde, de middenconsole, het linker portier tikt bij hoge snelheid en een plaat onder de auto klappert.

Bij mij kraakt helemaal niks, rij er al sinds nov 2021 mee zoals eerder genoemd.
Kan mij niet voorstellen dat het zo erg bij jou is, echter zie ik ook niet waarom je zou jokken c.q. overdrijven.

Beste auto die ik ooit heb gehad en nog steeds mag rijden.

[Franciesco]

Bij mijn EV6 (uit mei 2022 met ca 59k km op de teller) rammelt/trilt er wel wat (bv afdekkapje speaker rechts op het dashboard) en ook hoor ik soms de bodem afdekplaat klapperen. Het is niet heel schokkend in mijn geval en mede afhankelijk van het wegdek (glad asfalt versus klinkerwegen), maar rammelvrij is hij dus niet.

PS: de rammelende gordels achter heb ik ook nog, maar dit los ik op door ze standaard vast te klikken.

[Tolga07]

EV6 uit mei '22 met ca 110K op de teller. Bodemplaat klappert als de wind goed staat voor de rest geen ander rammeltjes/piepjes. ICCU 1x vervangen op ongeveer 50-60K.

[ Voor 14% gewijzigd door Tolga07 op 31-12-2025 16:52 ]

[Elhovo]

IK heb eens met een AI geboomd over het hele ICCU drama. TL;DR, europese regels mbt conformiteit zouden een goede kans geven op het winnen van een procedure tegen HMG met opties als verlenging van de garantie zoals in Korea, geld terug (net zoals bij Dieslgate) of terugname van de auto.

Ik heb nog geen ICCU probleem gehad (MY23 met 26k km op de teller, maar auto heeft 15 maanden als showroom model stilgestaan). Maar zo zoetjes aan begin ik me zorgen te maken en ik ben best bereid om het voortouw te nemen en te beginnen met druk te zetten bij HMG. Ik begrijp dat in Nl veel mensen de auto leasen dus zich wellicht wat minder druk maken maar ook dan blijft het probleem dat je op vakantie gaat en je ieder moment de gevreese POP kan horen, zoals een Tweaker in (volgens mij) Noorwegen is overkomen.

[vangoghnl]

Wij zijn ook opzoek naar een andere auto. Twijfelen ook over de ev6. Nu een toyota Auris. Bijna 3 ton op de teller en echt nog nooit wat gehad. Op 1x een defecte 12volt accu na. Dat gedoe met de ICCU is ook wel een show stopper voor ons. Vooral nu ik lees dat het in de EV3 nog steeds voorkomt. Waar liggen dan je prioriteiten als kia? Wij gaan elk jaar naar Noorwegen en zie al voor me dat het daar gebeurt. Hoe zit het dan met garantie? Of moet ik dan hoe dan ook de garage in Noorwegen betalen.

Wij komen hier toch langzaam tot de conclusie om maar weer een keer een toyota hybride te nemen. Dan kijken we over een paar jaar wel weer. Jammer eigenlijk het is namelijk wel een mooie wagen.

[Phusebox]

vangoghnl schreef op woensdag 31 december 2025 @ 18:03:
Wij zijn ook opzoek naar een andere auto. Twijfelen ook over de ev6. Nu een toyota Auris. Bijna 3 ton op de teller en echt nog nooit wat gehad. Op 1x een defecte 12volt accu na. Dat gedoe met de ICCU is ook wel een show stopper voor ons. Vooral nu ik lees dat het in de EV3 nog steeds voorkomt. Waar liggen dan je prioriteiten als kia? Wij gaan elk jaar naar Noorwegen en zie al voor me dat het daar gebeurt. Hoe zit het dan met garantie? Of moet ik dan hoe dan ook de garage in Noorwegen betalen.

Wij komen hier toch langzaam tot de conclusie om maar weer een keer een toyota hybride te nemen. Dan kijken we over een paar jaar wel weer. Jammer eigenlijk het is namelijk wel een mooie wagen.

Garantie geldt binnen Europa maar je hebt kans dat ze je auto op transport naar Nederland gooien en dan krijg je een Picanto voor de rest van je vakantie

Zou voor vakantie altijd een uitgebreide vervangend vervoer dekking afsluiten.

[king_dude]

grotegok schreef op woensdag 31 december 2025 @ 15:43:
[...]

Bij mij kraakt helemaal niks, rij er al sinds nov 2021 mee zoals eerder genoemd.
Kan mij niet voorstellen dat het zo erg bij jou is, echter zie ik ook niet waarom je zou jokken c.q. overdrijven.

Beste auto die ik ooit heb gehad en nog steeds mag rijden.

Idem bij mij.
* bodemplaat is vastgezet door dealer
* krakende stabilisatorstangen zijn vervangen
* Stoel rammel: stoelframe wordt bij mij vervangen. Maar alleen omdat ze eerder de stoel losgehaald hebben toen ze een deel van stoelhoes vervangen hadden ivm instapschade. Een stoelframe wat losgeweest is, is vaak kraakgevoelig.

Tsja, zo kan het ook.

[GrubLeo]

Wat is nou eigenlijk de boodschap van bovenstaande twee reakties?

Prettige jaarwisseling en een gezond en schadevrij 2026.

[king_dude]

GrubLeo schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 00:47:
Wat is nou eigenlijk de boodschap van bovenstaande twee reakties?

Prettige jaarwisseling en een gezond en schadevrij 2026.

De boodschap is vrij simpel, maar blijkt niet altijd makkelijk te realiseren: zoek een dealer die een extra stapje zet. En wees voorbereid dat het niet zomaar komt.

Daarnaast wilde ik graag ook delen wat mijn ev6 had, en wat er gebeurt is in de oplossing.

Een goed jaar allemaal!

[The Wizard]

Franciesco schreef op woensdag 31 december 2025 @ 15:50:
PS: de rammelende gordels achter heb ik ook nog, maar dit los ik op door ze standaard vast te klikken.

Rammelende achtergordels komt voornamelijk door de rugleuning positie, als ze meer naar achteren staan rammelen ze niet. Maar idd, ik erger me er altijd aan, meestal prop ik de gordels naast de rugleuning totdat de kinderen weer achterin hebben gezeten, dan begint het weer van voor af aan. .

Nu in Noorwegen, afgelopen weekend hier aangekomen, man man man, wat een zout gebruiken ze hier, dit is alleen maar zout wat je ziet. Ben erg blij dat door de spoiler geen zooi op de achterruit komt.

Vandaag in de sneeuw gereden, gaf een foutmelding dat de dode detectie niet meer werkte, maar de radar vlakken in de bumper zijn sneeuwvrij, alleen de 2 achterste parkeersensoren waren verstopt onder een dikke laag sneeuw, vermoedelijk worden die ook gebruikt in de dode hoek sensor circuit.

[Franciesco]

The Wizard schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 18:26:
[...]

Rammelende achtergordels komt voornamelijk door de rugleuning positie, als ze meer naar achteren staan rammelen ze niet. Maar idd, ik erger me er altijd aan, meestal prop ik de gordels naast de rugleuning totdat de kinderen weer achterin hebben gezeten, dan begint het weer van voor af aan. .

Klopt, heb ik ook gemerkt. Echter staat de rugleuning in een bepaalde hoek om de hondenbench goed te laten passen. Dus vandaar maar ingespen.

[1Mark]

Franciesco schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 21:17:
[...]


Klopt, heb ik ook gemerkt. Echter staat de rugleuning in een bepaalde hoek om de hondenbench goed te laten passen. Dus vandaar maar ingespen.

ik heb van die hoesjes op aliexpress besteld waardoor ze niet meer rammelen. Wel een beetje flimsy oplossing, maargoed: geen rammeltjes...

[Elhovo]

Ik snap niks van dat rammelen van de achtergordels. Bij mij hangen de gespen gewoon op de rugleuning.

[The Wizard]

Elhovo schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 22:38:
Ik snap niks van dat rammelen van de achtergordels. Bij mij hangen de gespen gewoon op de rugleuning.

Zoals gezegd, afhankelijk van de hoek van de rugleuning. Zet ze maar eens wat rechter op, ze schuiven er dan van af en rammelen tegen het plastic aan. Vooral als je achter passagiers erin hebt gehad en andere spullen hebt vervoert, ze verschuiven dan

[Loei123]

Bij mij is het rammelen ook een ergernis.
Bij mij komt dit omdat de gordels echt begeleiding nodig hebben om weer opgerold te worden, nog nooit zo bij een auto meegemaakt.

Als dit niet gebeurt gaat de gesp te hoog zitten en klappert dan tegen het plastic aan.

[gjdev]

Voor de statistieken: de ICCU van mijn EV6 heeft vannacht onderweg ook de geest gegeven. EV6 uit 2022, bijna 47k op de teller.

[Elhovo]

Het wordt tijd voor gecoördineerde actie. Kan niet zo zijn dat Kia / Hyundai hier zomaar mee wegkomen.

[BelPhil]

gjdev schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 09:40:
Voor de statistieken: de ICCU van mijn EV6 heeft vannacht onderweg ook de geest gegeven. EV6 uit 2022, bijna 47k op de teller.

Oh balen. Zijn ze je snel komen helpen?

[gjdev]

BelPhil schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 14:17:
[...]
Oh balen. Zijn ze je snel komen helpen?

Ja, contact met KIW was prima, sleepdienst was er met een half uur, en die regelden het vervangend vervoer. Nu afwachten hoe lang de rest duurt.

[murky123]

blb4 schreef op woensdag 31 december 2025 @ 00:38:
We blijven ‘t maar over de ICCU problemen hebben wat natuurlijk ook wel logisch is. Nu recent gaat de discussie vaak, ook b.v. bij aanschaf tweedehands, over het risico dat je hier zelf voor moet betalen (buiten de fabrieksgarantie termijn).

idd. we willen niet opdraaien voor het vervangen van een ICCU bij een (dure) 2de hands EV , maar een distributieriem vervangen oid bij een ICE is dan geen issue ofzo? als je de ICCU een issue vind, koop een andere wagen, ander merk. en door.....

nu is het eindeloze gemekker over die ICCU wel klaar toch?

[blb4]

murky123 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 18:30:
[...]

idd. we willen niet opdraaien voor het vervangen van een ICCU bij een (dure) 2de hands EV , maar een distributieriem vervangen oid bij een ICE is dan geen issue ofzo? als je de ICCU een issue vind, koop een andere wagen, ander merk. en door.....

nu is het eindeloze gemekker over die ICCU wel klaar toch?

Nu ja, ik zit er toch net iets anders in. Een ICCU is geen slijtageonderdeel zoals een distributieriem; daarvan is vooraf bekend dat die (met de bijbehorende kosten) om de zoveel km vervangen moet worden. Dat is met een ICCU niet het geval, m.i. moet die 't gewoon de hele levensduur van de auto blijven doen. Vandaar dat ik een defecte ICCU als non-conformiteit zie en 't dus zonder kosten voor de eigenaar opgelost moet worden. Ook als de fabrieksgarantie is verlopen. Vandaar dat ik graag zou willen weten of er mensen zijn die zelf voor de ICCU vervanging hebben moeten betalen. Nog geen NL gevallen bekend tot nu toe.

[aprofet]

murky123 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 18:30:
[...]

idd. we willen niet opdraaien voor het vervangen van een ICCU bij een (dure) 2de hands EV , maar een distributieriem vervangen oid bij een ICE is dan geen issue ofzo? als je de ICCU een issue vind, koop een andere wagen, ander merk. en door.....

nu is het eindeloze gemekker over die ICCU wel klaar toch?

@murky123 Jouw EV6 is een leasebak?

[izzet3838]

murky123 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 18:30:
[...]

idd. we willen niet opdraaien voor het vervangen van een ICCU bij een (dure) 2de hands EV , maar een distributieriem vervangen oid bij een ICE is dan geen issue ofzo? als je de ICCU een issue vind, koop een andere wagen, ander merk. en door.....

nu is het eindeloze gemekker over die ICCU wel klaar toch?

Distributieriem is een slijtage onderdeel met een bepaalde gebruiksduur totaal niet in perspectief vind ik.

Niemand hier die het erg vind dat hun accu na 250k km hersteld zou koeten worden bijvoorbeeld.

Het probleem hier is dat er overduidelijk een onoplosbare productiefout is.

Dus vooral het feit dat het na herstelling nog niet is opgelost en het 20k km later weer zou kunnen gebeuren...

[murky123]

aprofet schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 22:35:
[...]


@murky123 Jouw EV6 is een leasebak?

zeker niet. puur particulier met eigen centjes betaald.

[murky123]

izzet3838 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 23:19:
[...]

Distributieriem is een slijtage onderdeel met een bepaalde gebruiksduur totaal niet in perspectief vind ik.

Niemand hier die het erg vind dat hun accu na 250k km hersteld zou koeten worden bijvoorbeeld.

Het probleem hier is dat er overduidelijk een onoplosbare productiefout is.

Dus vooral het feit dat het na herstelling nog niet is opgelost en het 20k km later weer zou kunnen gebeuren...

misschien moet je je klacht schriftelijk indienen bij Kia. en het daar verder afwachten

[izzet3838]

murky123 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 00:58:
[...]

misschien moet je je klacht schriftelijk indienen bij Kia. en het daar verder afwachten

In mijn geval is het wel een leasebak, dis zijn eerder zorgen voor alphabet🤣

[Bo0bz]

Toch wel even schrikken zo maar na 5km paste de GOM de range weer aan naar 350km.

[petertenboer]

Gewoon twee leuke en in mijn ogen interessante filmpjes over de ICCU (met name vanaf 10 minuten interessant) en over de batterij.
Na het zien van de ICCU film begrijp ik ook waarom de 12 Volt batterij kapot gaat.

https://youtu.be/dTkgiirk6Z4?si=rszU88ITPA49ujFL

https://youtu.be/tVa14yTLIqQ?si=k2Gid4NqfZDeybAF

[casa82]

Bij een lange rit waarbij je na het laden een tussendoel wilt instellen op het moment dat de accu ongeveer 20% bereikt, hoe stel je dit het meest efficiënt in?
De auto geeft nu standaard een laadpunt dicht bij je huidige locatie of dicht bij de eindbestemming. Het gebruik van de optie “centrum van kaart” is riskant, omdat deze geen rekening lijkt te houden met de route.
Hoe pakken jullie dit aan?

[Bo0bz]

casa82 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 10:11:
Bij een lange rit waarbij je na het laden een tussendoel wilt instellen op het moment dat de accu ongeveer 20% bereikt, hoe stel je dit het meest efficiënt in?
De auto geeft nu standaard een laadpunt dicht bij je huidige locatie of dicht bij de eindbestemming. Het gebruik van de optie “centrum van kaart” is riskant, omdat deze geen rekening lijkt te houden met de route.
Hoe pakken jullie dit aan?

Je kunt instellen met hoeveel % je bij een laadpunt wilt aankomen. Die kun je op 20% instellen en dan gewoon je route plannen. Is dat wat je wilt bereiken?

[casa82]

Bo0bz schreef op zondag 4 januari 2026 @ 11:41:
[...]
Lp

Je kunt instellen met hoeveel % je bij een laadpunt wilt aankomen. Die kun je op 20% instellen en dan gewoon je route plannen. Is dat wat je wilt bereiken?

Ik heb een rit ingesteld 800 km van mij vandaan. De auto biedt hulp aan oplaadpunten op de weg toe te voegen. Als ik dit accepteer kom ik in onderstaand scherm. Hoe maak ik nu duidelijk dat ik een oplaadpunt zoek waar mijn verwachte soc 20% is?

[greg-a]

casa82 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:25:
[...]


Ik heb een rit ingesteld 800 km van mij vandaan. De auto biedt hulp aan oplaadpunten op de weg toe te voegen. Als ik dit accepteer kom ik in onderstaand scherm. Hoe maak ik nu duidelijk dat ik een oplaadpunt zoek waar mijn verwachte soc 20% is?
[Afbeelding]

Heb je facelift of oude versie ? De oude versie kan dat namelijk niet.

[casa82]

Ik heb de oude versie. Wat suf. Nu moet ik altijd timen wanneer ik het tussenpunt kan toevoegen. Vroeg genoeg om de accu te conditioneren. Maar er mogen niet meer dan 30 laadpunten tussen zitten anders staat hij niet op het lijstje. Je zou zeggen dat een autobouwer dat zelf toch ook ondervindt als ze hun navigatiesysteem testen… Bedankt voor de reacties in ieder geval 👍

[1Mark]

casa82 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:43:
Ik heb de oude versie. Wat suf. Nu moet ik altijd timen wanneer ik het tussenpunt kan toevoegen. Vroeg genoeg om de accu te conditioneren. Maar er mogen niet meer dan 30 laadpunten tussen zitten anders staat hij niet op het lijstje. Je zou zeggen dat een autobouwer dat zelf toch ook ondervindt als ze hun navigatiesysteem testen… Bedankt voor de reacties in ieder geval 👍

ja die oude navigatie is gewoon nog niet 'af' wat mij betreft. Ze moeten het gewoon fixen met een manual precondition knop en dan mogen ze de software support wel droppen verder...

[Franciesco]

@casa82 om de beperkingen van de navi software (pre-facelift) te omzeilen plan ik lange ritten vooraf in ABRP. Ik maak dan een screenshot van die planning en navigeer dan naar de betreffende laders (als POI icm pre-conditionering) in de Kia navigatiesoftware.

Dit vind ik het fijnste werken. Ook omdat je in ABRP vanalles kan instellen qua verwacht verbruik, aankomst SOC, voorkeuren voor laders etc. En dat kan dan op het gemak vanuit de luie kamerstoel
Ik laad dan meestal vooral bij Ionity icm een tijdelijk Ionity abonnement.

[king_dude]

Franciesco schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:02:
@casa82 om de beperkingen van de navi software (pre-facelift) te omzeilen plan ik lange ritten vooraf in ABRP. Ik maak dan een screenshot van die planning en navigeer dan naar de betreffende laders (als POI icm pre-conditionering) in de Kia navigatiesoftware.

Dit vind ik het fijnste werken. Ook omdat je in ABRP vanalles kan instellen qua verwacht verbruik, aankomst SOC, voorkeuren voor laders etc. En dat kan dan op het gemak vanuit de luie kamerstoel
Ik laad dan meestal vooral bij Ionity icm een tijdelijk Ionity abonnement.

Dat is het beste advies. Of je gaat gewoon rijden met eindpunt geselecteerd en accu in de gaten houden. Bij 40% zoek ik handmatig laadstation met de zoekfunctie in klein rechter scherm (die knop is geweldig!).

[JeJeBe]

1Mark schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 21:11:
[...]


ik rij nu ruim 60k in een '22 EV6 en nog geen enkel probleem gehad (ook *knock on wood*). Als er ooit handmatige accuverwarming komt met een UI knopje.....

die komt er echt niet, zodra er een nieuw model is, is het oude model einde ontwikkeling.

[casa82]

Franciesco schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:02:
@casa82 om de beperkingen van de navi software (pre-facelift) te omzeilen plan ik lange ritten vooraf in ABRP. Ik maak dan een screenshot van die planning en navigeer dan naar de betreffende laders (als POI icm pre-conditionering) in de Kia navigatiesoftware.

Dit vind ik het fijnste werken. Ook omdat je in ABRP vanalles kan instellen qua verwacht verbruik, aankomst SOC, voorkeuren voor laders etc. En dat kan dan op het gemak vanuit de luie kamerstoel
Ik laad dan meestal vooral bij Ionity icm een tijdelijk Ionity abonnement.

Thanks misschien moet ik dat maar eens proberen. Ik heb wel eens met ABRP geëxperimenteerd tijdens het rijden, maar dat leidde te veel af. Maar ik zal in de voorjaarsvakantie eens proberen het voor te bereiden.