Het youngtimer topic.

[maharens]

Destruction schreef op woensdag 17 mei 2023 @ 19:23:
[...]


Het kan natuurlijk wel. Heb meerdere mensen gekend die hun grote gezinsbak amper gebruikten, ook hooguit 10k km per jaar. Maar als die auto werd gestart, was dat meteen voor een verdere rit van laten we zeggen 100+ km minimaal. Daarnaast hadden ze ook nog een kleine auto, die maakte flink meer kilometers en was dus de daily.

Dat is zeker niet altijd het geval, uiteraard. Zo ook mijn ouders, zij kochten in 2008 een nieuwe auto, ze hebben die auto vandaag de dag nog steeds en ik gok dat-ie nu wel ongeveer over de 62.000km heen is Daar zitten in verhouding veel rondjes om de kerk bij maar ook die auto rijdt regelmatig afstanden van grofweg 100km enkele reis. Sinds m'n vader met pensioen is rijdt het ding nog zo'n 3k km per jaar. Het is dat ze om medische redenen niet zonder dat hok kunnen, anders hadden ze 'm uiteraard al verkocht.

M'n huidige bedrijfsauto kocht ik ook met 258k km op de teller, van de eerste eigenaar ook. Iets meer dan een half jaar later staat de teller bijna op 270k km. Bij de eerste eigenaar reed die auto regelmatig 't land rond en ook in mijn bezit is het ding al overal geweest, bovendien staat 't type blok dat in mijn bedrijfsauto hangt bekend als zeer degelijk en halen ze vrij gemakkelijk 4 a 500k km. Tegen die tijd heb ik 'm niet meer

Over bijtelling gesproken, ik lees her en der de suggestie dat de youngtimerregeling zou verdwijnen per 2026 en je dan dus over de nieuwwaarde moet gaan betalen voor je oude hokje.. Iemand die hier toevallig meer over weet? Voor mij is het nu een nobrainer om deze auto in de bijtelling te hebben ipv een privé auto erbij te kopen, maar als deze regeling verdwijnt valt dat kwartje toch wel de andere kant op.

Het lijkt me sterk dat ze weer over nieuwwaarde gaan heffen, want daarom was het voorheen juist zo aantrekkelijk om een oude Jag te rijden. Dat hebben ze toen met dagwaarde de nek om proberen te draaien.

Ik bedoel geen oude XJ maar echt zo'n oude MKx etc

[Cranberry]

@maharens Het zal mij niet verbazen als men dat juist wel gaat doen. Er is dan geen hond die tegen zo'n forse bijtelling nog een oude auto zakelijk gaat rijden. De kans dat men in auto's van bijv. fl. 5000.= gaat rijden, acht ik bijzonder gering.

Alternatief is gewoon verbieden dat je zakelijk een auto ouder dan x jaar gaat rijden

[ Voor 39% gewijzigd door Cranberry op 17-05-2023 22:10 ]

[Dunedin]

Destruction schreef op woensdag 17 mei 2023 @ 19:23:
[...]
Over bijtelling gesproken, ik lees her en der de suggestie dat de youngtimerregeling zou verdwijnen per 2026 en je dan dus over de nieuwwaarde moet gaan betalen voor je oude hokje.. Iemand die hier toevallig meer over weet?

Niets over gehoord, maar ik zou denken dat dan tenminste een overgangsregeling zou moeten gelden. Bijvoorbeeld: Als de auto op 1 jan 2026 al op naam staat en Youngtimer is, kun je nog x jaar gebruik maken van de regeling.

[_JGC_]

Dunedin schreef op donderdag 18 mei 2023 @ 00:19:
[...]


Niets over gehoord, maar ik zou denken dat dan tenminste een overgangsregeling zou moeten gelden. Bijvoorbeeld: Als de auto op 1 jan 2026 al op naam staat en Youngtimer is, kun je nog x jaar gebruik maken van de regeling.

De lobby achter het afschaffen van de youngtimer regeling is onder andere Bovag, ANWB en een lease organisatie.
De voorstanders zijn de sloebers die oude troep op de weg houden door met belastingvoordeel goedkoop te rijden en evt zelf te sleutelen.

ANWB, Bovag en de lease verdienen niks aan youngtimers.

Ik zie geen overgang komen, gewoon direct afkappen want in het belang van de lobby, maar ook de natuur. Wij als youngtimer rijders hebben daar geen stem in.

[miena21]

DaWaN schreef op woensdag 17 mei 2023 @ 14:54:
[...]
Nadeel is weer dat de nieuwste E39's inmiddels al bijna 20 jaar oud zijn.
En E39's kunnen aardig roesten bij de krikpunten, wielkasten en kofferdeksels.
Ook het koelsysteem met diverse plastic onderdelen is na 20 jaar niet echt betrouwbaar meer.

Als je onderhoud zelf kunt doen en er tijd en geld voor hebt, dan is het een heerlijke auto.
Ben je echter afhankelijk van zo'n auto en moet het onderhoud door iemand anders uitgevoerd worden, dan kan zo'n auto snel je grootste vijand worden.

Ik rijd een e39 (530i) en komt uit eind 2021. Heerlijke auto, veel onderhoudskosten, maar doe ook veel zelf. Begint nu veel te roesten. Helaas komt de roest van binnenuit en is het dus ook niet zo makkelijk op te lossen.

[maharens]

Cranberry schreef op woensdag 17 mei 2023 @ 21:23:
@maharens Het zal mij niet verbazen als men dat juist wel gaat doen. Er is dan geen hond die tegen zo'n forse bijtelling nog een oude auto zakelijk gaat rijden. De kans dat men in auto's van bijv. fl. 5000.= gaat rijden, acht ik bijzonder gering.

Alternatief is gewoon verbieden dat je zakelijk een auto ouder dan x jaar gaat rijden

Als het doel is om BMW's, Volvo's en Mercedessen van bouwjaren 1990-2005 etc van de weg te halen dan is heffen op nieuwwaarde de manier.

Overgangsregeling zoals hierboven genoemd gaat er echt niet komen, onze overheid kennende.

[_JGC_]

maharens schreef op donderdag 18 mei 2023 @ 09:32:
[...]


Als het doel is om BMW's, Volvo's en Mercedessen van bouwjaren 1990-2005 etc van de weg te halen dan is heffen op nieuwwaarde de manier.

Overgangsregeling zoals hierboven genoemd gaat er echt niet komen, onze overheid kennende.

Ik rijd een Peugeot 206SW 1.4HDI van 2006. Heerlijk ding om te rijden, prima en goedkoop aan te sleutelen, maar het is een oude stinkdiesel. Het ding was nieuw 21800 euro. Gekocht voor 950 euro, heb 'm nu 2 jaar, ding staat nog voor 570 euro in de boekhouding en daar gaat de bijtelling over. Wegenbelasting, fijnstoftoeslag, verzekering, reparaties en brandstof allemaal van bruto inkomen zonder BTW.
Als de regeling vervalt, rijdt deze auto een maand later in Afrika.

Maargoed, kan 'm ook nog even zakelijk wat onderhoud geven en dan voor de boekwaarde overschrijven naar privé. Dan zakelijk kilometers bijhouden en daar vergoeding over en 1/3 van de BTW terugvragen. Is wat meer werk maar onder de streep niet heel veel duurder. Alleen de factor "geld in een oud barrel stoppen" gaat zwaarder wegen.

[maharens]

_JGC_ schreef op donderdag 18 mei 2023 @ 10:11:
[...]

Ik rijd een Peugeot 206SW 1.4HDI van 2006. Heerlijk ding om te rijden, prima en goedkoop aan te sleutelen, maar het is een oude stinkdiesel. Het ding was nieuw 21800 euro. Gekocht voor 950 euro, heb 'm nu 2 jaar, ding staat nog voor 570 euro in de boekhouding en daar gaat de bijtelling over. Wegenbelasting, fijnstoftoeslag, verzekering, reparaties en brandstof allemaal van bruto inkomen zonder BTW.
Als de regeling vervalt, rijdt deze auto een maand later in Afrika.

Maargoed, kan 'm ook nog even zakelijk wat onderhoud geven en dan voor de boekwaarde overschrijven naar privé. Dan zakelijk kilometers bijhouden en daar vergoeding over en 1/3 van de BTW terugvragen. Is wat meer werk maar onder de streep niet heel veel duurder. Alleen de factor "geld in een oud barrel stoppen" gaat zwaarder wegen.

Maar een mooie E38 740i met een nieuwprijs van dik 100k wordt dan totaal niet meer aantrekkelijk. Elke auto heeft een ander kantelpunt, maar veel zullen dan niet meer als youngtimer gereden worden. Ik weet dat dat je destijds een 190D voor 10k moest kopen omdat het een oldtimer werd. Toen dit de nek om werd gedraaid waren ze niks meer waard.

[Hackus]

maharens schreef op donderdag 18 mei 2023 @ 10:59:
[...]


Maar een mooie E38 740i met een nieuwprijs van dik 100k wordt dan totaal niet meer aantrekkelijk. Elke auto heeft een ander kantelpunt, maar veel zullen dan niet meer als youngtimer gereden worden. Ik weet dat dat je destijds een 190D voor 10k moest kopen omdat het een oldtimer werd. Toen dit de nek om werd gedraaid waren ze niks meer waard.

Nu wel weer , ja zgan 2.5D is duurder btw. vieze bakken zijn als 5k

[ Voor 16% gewijzigd door Hackus op 18-05-2023 11:40 ]

[_JGC_]

maharens schreef op donderdag 18 mei 2023 @ 10:59:
[...]


Maar een mooie E38 740i met een nieuwprijs van dik 100k wordt dan totaal niet meer aantrekkelijk. Elke auto heeft een ander kantelpunt, maar veel zullen dan niet meer als youngtimer gereden worden. Ik weet dat dat je destijds een 190D voor 10k moest kopen omdat het een oldtimer werd. Toen dit de nek om werd gedraaid waren ze niks meer waard.

Ik heb vorig jaar nog voor 350 euro een nieuwe achteras onder dat ding gezet. Dacht je dat mensen dat doen met een auto van 600 euro dagwaarde als ze weten dat het jaar erop de distributieriem er ook aan zit te komen? Dat is nml de reden dat die 206'jes zo goedkoop zijn: er is iets mee en de investering tov de dagwaarde is met BTW, nettoloon en de garage arbeid niet te verantwoorden.
Ik kan het zelf, ik krijg de BTW terug, betaal alles met bruto inkomen en ik heb 20% korting bij winparts. Dat is de reden waarom deze 206 nog rijdt.

[Hackus]

_JGC_ schreef op donderdag 18 mei 2023 @ 11:51:
[...]

Ik heb vorig jaar nog voor 350 euro een nieuwe achteras onder dat ding gezet. Dacht je dat mensen dat doen met een auto van 600 euro dagwaarde als ze weten dat het jaar erop de distributieriem er ook aan zit te komen? Dat is nml de reden dat die 206'jes zo goedkoop zijn: er is iets mee en de investering tov de dagwaarde is met BTW, nettoloon en de garage arbeid niet te verantwoorden.
Ik kan het zelf, ik krijg de BTW terug, betaal alles met bruto inkomen en ik heb 20% korting bij winparts. Dat is de reden waarom deze 206 nog rijdt.

Voordeel is dat je weet wat je hebt, en als je andere 2e hands koopt is het altijd maar afwachten.

[C_V_S]

Hackus schreef op donderdag 18 mei 2023 @ 11:52:
[...]


Voordeel is dat je weet wat je hebt, en als je andere 2e hands koopt is het altijd maar afwachten.

En de 2e hands markt is ook zwaar overspannen!

[NoFearCreations]

C_V_S schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 09:01:
[...]


En de 2e hands markt is ook zwaar overspannen!

Dat is zeker een feit! Auto's die voor de covid pandemie rond de €3/4000 zaten, zitten nu net onder de €10000.
Ik ben ook weer voor wat anders aan het kijken, alleen dan voor een semi of volledig oldtimer, maar prijzen gaan helemaal nergens over.

[Hackus]

C_V_S schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 09:01:
[...]


En de 2e hands markt is ook zwaar overspannen!

2e hands van jaar oud worden verkocht voor de toen nieuwprijs, soms nog iets meer. Komt ook oa door wachttijd van nieuw.

[Jdewit]

Ik rij een audi 100 2.2 5 cilinder als youngtimer en als daily. Wat die duitsers afleverde in 1982 was echt iets uit de toekomst, alleen een w124 was vergelijkbaar maar niet beschikbaar eind 1982. Het is maar een automaat 3 bak. Maar het bereik van iedere versnelling is zo groot dat het rustig blijft en op de snelweg altijd power voorhanden nooit terugschakelen. Verbruik is ook netjes. Gecombineerd 1 op 11. Ding weegt amper 1250kg. Aanschafprijs was onder 2000 euro. Hij is van eind 1985. Gegalvaniseerd, dit ding gaat mij overleven. Uit nood gekocht. Mn volvo 850 begaf t opeens. Tja nooit onderhoud uitgevoerd, werd me verteld dat t een tank was, dus ook zo behandeld. De audi krijgt wat meer liefde haha. Beste koop ooit.

[Noorderling]

NoFearCreations schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 09:06:
[...]


Dat is zeker een feit! Auto's die voor de covid pandemie rond de €3/4000 zaten, zitten nu net onder de €10000.
Ik ben ook weer voor wat anders aan het kijken, alleen dan voor een semi of volledig oldtimer, maar prijzen gaan helemaal nergens over.

Dat maakt zoeken naar een tweedehands / youngtimer niet leuk meer. Ooit zal de markt hopelijk weer normaliseren? Duurt langer dan ik had gedacht.

[Noorderling]

Jdewit schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 11:48:
Ik rij een audi 100 2.2 5 cilinder als youngtimer en als daily. Wat die duitsers afleverde in 1982 was echt iets uit de toekomst, alleen een w124 was vergelijkbaar maar niet beschikbaar eind 1982. Het is maar een automaat 3 bak. Maar het bereik van iedere versnelling is zo groot dat het rustig blijft en op de snelweg altijd power voorhanden nooit terugschakelen. Verbruik is ook netjes. Gecombineerd 1 op 11. Ding weegt amper 1250kg. Aanschafprijs was onder 2000 euro. Hij is van eind 1985. Gegalvaniseerd, dit ding gaat mij overleven. Uit nood gekocht. Mn volvo 850 begaf t opeens. Tja nooit onderhoud uitgevoerd, werd me verteld dat t een tank was, dus ook zo behandeld. De audi krijgt wat meer liefde haha. Beste koop ooit.

Goede keuze. Vijf cilinders worden wereldwijd niet meer gemaakt dacht ik, met of zonder turbo. (Uitgezonderd Audi / Donkervoort, maar dat zijn marginale aantallen).
Alleen die motor al maakt de auto bijzonder!

[SkiFan]

Hoho @Jdewit die beste aankoop ooit heb ik. Met motorschade gekocht voor 1000€, ander blok erin gehangen en nu 15 jaar later rijdt ie nog steeds als een tierelier. Inmiddels 210.000 km. En na die motorschade de afgelopen 55K KM vrijwel foutloos*

*: gerepareerd/vervangen:

- raamschakelaar, 5€
- teller doorgesoldeerd
- raamrelais doorgesoldeerd
- ruitenwisserrelais doorgesoldeerd

En dan het gewone spul als distri, banden enz.

[bombadil]

NoFearCreations schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 09:06:
Dat is zeker een feit! Auto's die voor de covid pandemie rond de €3/4000 zaten, zitten nu net onder de €10000.
Ik ben ook weer voor wat anders aan het kijken, alleen dan voor een semi of volledig oldtimer, maar prijzen gaan helemaal nergens over.

Toch is het deels show; hele hoge vraagprijzen maar auto`s staan dan heel lang in hoop op de ene verliefde / gek.

Ik heb zelf mn 1998 Z3 Cabrio op autoscout gezet (ivm kinderen). imho goede auto (verse APK& beurt) voor een erg nette prijs maar 0 serieuze reacties.
Dus het blijft dan toch wachten op die ene liefhebber.

Ook geen ramp want open rijden is heerlijk als er tijd voor is.

[ Voor 4% gewijzigd door bombadil op 21-05-2023 15:46 ]

[SkiFan]

@bombadil Mooie Z3. Ik vind het FL type net wat dikker, maar nice! Overigens, voor je kinderen is het reuze goed als ze opgehaald / weggebracht worden in een dikke cabrio. Die van mij vonden het altijd geweldig.

Niet weg doen, krijg je altijd weer spijt van, en straks betaal je je helemaal arm als je een andere wilt.

[C_V_S]

NoFearCreations schreef op zaterdag 20 mei 2023 @ 09:06:
[...]


Dat is zeker een feit! Auto's die voor de covid pandemie rond de €3/4000 zaten, zitten nu net onder de €10000.
Ik ben ook weer voor wat anders aan het kijken, alleen dan voor een semi of volledig oldtimer, maar prijzen gaan helemaal nergens over.

Ik heb mijn auto uit 2012 in 2016 voor 10,5k gekocht. Kijk nu even wat ze nu kosten - Tussen de 7 - 9k

Das niet heel veel minder in 7 jaar tijd....

[Praetextatus]

Meld mij hier nu ook . Ik heb een XC90 op de kop getikt uit 2003. Had een 7 zitter nodig wegens het gezin en reed hiervoor een kia uit 2007 prive. Toen de volvo langs kwam heb ik deze als youngtimer zakelijk gekocht. Zit wel een beetje werk in, maar het rijdt echt super relaxed. Volgende maand komen er nieuwe draagarmen in en ik heb een strakker interieur op de kop getikt voor 550 euro (Ik ga deze nog flink op poetsen en fixen waar nodig.)

Het enige wat ik nog door mijn kop moet zien te krijgen is het verbruik. Ik had er wel rekening mee gehouden maar elke week bijna 100 euro erin doen is toch ff slikken, ook al is het zakelijk, linksom of rechtsom je betaalt het deels toch nog zelf

[ Voor 4% gewijzigd door Praetextatus op 24-05-2023 11:53 ]

[desmond]

Praetextatus schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 11:52:
[...] Het enige wat ik nog door mijn kop moet zien te krijgen is het verbruik. Ik had er wel rekening mee gehouden maar elke week bijna 100 euro erin doen is toch ff slikken, ook al is het zakelijk, linksom of rechtsom je betaalt het deels toch nog zelf

Is LPG iets voor dit blok?

[Valorian]

Ik zou ook denken aan LPG. 100 euro per week, dan denk ik dat je zo'n 2000km/maand rijdt? Heb je zo terugverdiend, neem het grootste formaat ringtank wat in het reservewiel-vak past (er vanuitgaande dat dit model die heeft) en je verliest nauwelijks ruimte. Maar eens met @desmond , wel even informeren hoe dit blok er mee omgaat. Over het algemeen hebben de Zweedse auto's (was toen nog niet van onze Chinese vrienden...) een goede verstandhouding met gas

[Hackus]

Valorian schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 14:21:
Ik zou ook denken aan LPG. 100 euro per week, dan denk ik dat je zo'n 2000km/maand rijdt? Heb je zo terugverdiend, neem het grootste formaat ringtank wat in het reservewiel-vak past (er vanuitgaande dat dit model die heeft) en je verliest nauwelijks ruimte. Maar eens met @desmond , wel even informeren hoe dit blok er mee omgaat. Over het algemeen hebben de Zweedse auto's (was toen nog niet van onze Chinese vrienden...) een goede verstandhouding met gas

1 op 8 rij je wel met 2.5 blok op benzine gem. veel stadskilometers nog meer.
E100,- is ~50L en daar komt straks nog 15ct per liter bij. LPG scheelt E1,- per liter met benzine

ao Hier kun je offerte aanvragen @Praetextatus https://www.vogelsautogas.nl/g3-installatie/page.html

[Valorian]

Hackus schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 14:32:
[...]

1 op 8 rij je wel met 2.5 blok op benzine gem. veel stadskilometers nog meer.
E100,- is ~50L en daar komt straks nog 15ct per liter bij. LPG scheelt E1,- per liter met benzine

ao Hier kun je offerte aanvragen @Praetextatus https://www.vogelsautogas.nl/g3-installatie/page.html

Ah ja, 1 op 8. Dat hakt er wel in. Ik rij in een Saab 9-3 Estate 2.0 en dit pakt met woon-werk combi verkeer zo'n 1:10. Op LPG doet 'ie als het meezit 1:9.

Mijn Saab komt uit mei 2007, dus sinds vorige week mag ik ook hier in het Youngtimer-topic .. Helaas in loondienst, dus zakelijk heb ik weinig aan de youngtimer-status haha. Met 415K op de teller is een beetje de vraag hoe lang de auto nog gaat rijden, maar vooralsnog houdt het blok het goed vol.

Mijn woon-werk verkeer is sindskort 0 km en ik heb geen gezinnetje. Dat geeft de terechte vraag in hoeverre het nuttig is deze auto aan te houden (met alleen al 105 euro WB en 30 euro verzekering per maand). Maar als vakantie- en weekendjes weg auto alleen al is het echt een verademing om in te rijden, afschrijving is er niet en onderhoud valt over het algemeen mee. En als alle uitgaven voor gasinbouw eenmaal achter de rug zijn is het jaarlijkse omslagpunt om LPG rendabel te maken snel bereikt, ook bij alleen prive kilometers.

[Hackus]

Valorian schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 15:06:
[...]


Ah ja, 1 op 8. Dat hakt er wel in. Ik rij in een Saab 9-3 Estate 2.0 en dit pakt met woon-werk combi verkeer zo'n 1:10. Op LPG doet 'ie als het meezit 1:9.

Mijn Saab komt uit mei 2007, dus sinds vorige week mag ik ook hier in het Youngtimer-topic .. Helaas in loondienst, dus zakelijk heb ik weinig aan de youngtimer-status haha. Met 415K op de teller is een beetje de vraag hoe lang de auto nog gaat rijden, maar vooralsnog houdt het blok het goed vol.

Mijn woon-werk verkeer is sindskort 0 km en ik heb geen gezinnetje. Dat geeft de terechte vraag in hoeverre het nuttig is deze auto aan te houden (met alleen al 105 euro WB en 30 euro verzekering per maand). Maar als vakantie- en weekendjes weg auto alleen al is het echt een verademing om in te rijden, afschrijving is er niet en onderhoud valt over het algemeen mee. En als alle uitgaven voor gasinbouw eenmaal achter de rug zijn is het jaarlijkse omslagpunt om LPG rendabel te maken snel bereikt, ook bij alleen prive kilometers.

kan me nog herinneren dat een kennis van met 6-ton had gereden met Saab 9000 2.3 softturbo (LPT) vanaf dacht ik 90dkm op LPG

[Praetextatus]

desmond schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 13:58:
[...]


Is LPG iets voor dit blok?

Ik ga de wagen een maandje of 2 rijden. Als ik daar goed doorheen kom zal ik inderdaad LPG overwegen

Valorian schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 14:21:
Ik zou ook denken aan LPG. 100 euro per week, dan denk ik dat je zo'n 2000km/maand rijdt? Heb je zo terugverdiend, neem het grootste formaat ringtank wat in het reservewiel-vak past (er vanuitgaande dat dit model die heeft) en je verliest nauwelijks ruimte. Maar eens met @desmond , wel even informeren hoe dit blok er mee omgaat. Over het algemeen hebben de Zweedse auto's (was toen nog niet van onze Chinese vrienden...) een goede verstandhouding met gas

Ik rij de 2.9 T6. Hier zit helaas de ouderwetse 4traps GM automaat onder. Ik wist dat niet toen ik de auto kocht . Ik doe zo rond de 300-400 km per week maar de T6 is echt een zuipschuit. 1 op 6 denk ik zo?

[Praetextatus]

Hackus schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 14:32:
[...]

1 op 8 rij je wel met 2.5 blok op benzine gem. veel stadskilometers nog meer.
E100,- is ~50L en daar komt straks nog 15ct per liter bij. LPG scheelt E1,- per liter met benzine

ao Hier kun je offerte aanvragen @Praetextatus https://www.vogelsautogas.nl/g3-installatie/page.html

Ik heb de 2.9 T6 met de 4 bak van GM. Die doet helaas 1 op 6 als t mee zit
Dankje wel voor de link. Als ik goed door 2 maanden kom hang ik er waarschijnlijk wel LPG in
Ik rijd 1x per week naar Rotterdam momenteel en 2x naar Amsterdam vanuit DH. Daarnaast familie bezoek en de normale boodschappen school tripjes etc.

[Hackus]

Praetextatus schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 18:01:
[...]


Ik heb de 2.9 T6 met de 4 bak van GM. Die doet helaas 1 op 6 als t mee zit
Dankje wel voor de link. Als ik goed door 2 maanden kom hang ik er waarschijnlijk wel LPG in
Ik rijd 1x per week naar Rotterdam momenteel en 2x naar Amsterdam vanuit DH. Daarnaast familie bezoek en de normale boodschappen school tripjes etc.

Ik heb de V8 gehad met Yamaha motor, die deed ook 1 op 6. stadsritjes ging er 22L door op 100km. werd me een beetje te gek, ook al was de benzine toen ~ E 1,75

[Praetextatus]

Hackus schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 18:14:
[...]


Ik heb de V8 gehad met Yamaha motor, die deed ook 1 op 6. stadsritjes ging er 22L door op 100km. werd me een beetje te gek, ook al was de benzine toen ~ E 1,75

Held. Ik wilde ook de V8 hebben eigenlijk. Alleen de goede zijn net wat te prijzig, maar heb wel begrepen dat juist betere motoren zijn qua robuustheid. Heb mij voorgenomen om nog die ook nog wel eens te halen. Voornaamste reden voor de huidige XC90 was de prijs in combinatie van de staat van de auto. Ik moet een paar puntjes wel glad strijken zoals het interieur

Ik heb laatste getankt voor 1.89 zo uit mijn hoofd en ik moest echt even zweten toen ik ging pinnen . Te zijner tijd hoop ik een facelift V8 te kopen

[ Voor 3% gewijzigd door Praetextatus op 24-05-2023 20:57 ]

[PP_Sound]

Ik meld me in dit topic met een goed bewaard gebleven Citroen Xantia 1.8-16v uit 1999.
De vering blijft onovertroffen en de techniek blijkt met 240.000 km op de teller nog in prima staat.
Na bijna 25 jaar wel wat gedoe met het linker portierslot en niet werkende afstandsbediening van
deurvergrendeling.
Ow en nog een airbag lampje dat knippert en rechterruit die soms wel omlaag gaat maar niet omhoog.

[ Voor 13% gewijzigd door PP_Sound op 25-05-2023 00:19 ]

[SeatRider]

PP_Sound schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 00:14:
Ik meld me in dit topic met een goed bewaard gebleven Citroen Xantia 1.8-16v uit 1999.
De vering blijft onovertroffen en de techniek blijkt met 240.000 km op de teller nog in prima staat.
Na bijna 25 jaar wel wat gedoe met het linker portierslot en niet werkende afstandsbediening van
deurvergrendeling.
Ow en nog een airbag lampje dat knippert en rechterruit die soms wel omlaag gaat maar niet omhoog.

Prachtig! Hoewel ik ook nog wel een keer overstag zou kunnen gaan voor zo'n moddervette XM met V6

[SkiFan]

@SeatRider Er zijn auto's die ik niet aan zou durven, een XM met V6 is daar wel eentje van. Volgens mij blijf je met zo'n ding van reparatie naar storing hobbelen zonder dat je de gremlins er ooit helemaal voor langere tijd uit krijgt. Het waren qua electronica niet de beste tijden.

[Valorian]

SeatRider schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 10:31:
[...]

Prachtig! Hoewel ik ook nog wel een keer overstag zou kunnen gaan voor zo'n moddervette XM met V6

De XM vind ik ook nog steeds één van de gaafste Citroen's om te zien. Die auto zag er in de vroege jaren 90 al uit als een soort 'auto van de toekomst', en nu na 35 jaar blijft het (in mijn optiek) een fantastisch tijdloos icoon. Getekend door Bertone. En een slagschip ook, de station-variant ging nog nét niet voorbij de 5,00 meter

Als het echt om finesse in design gaat dan winnen de CX en de (originele) DS en de SM (met Maserati motor!) in mijn optiek nog steeds, maar dan ga je al wel flinke consessies doen qua rijgedrag, veiligheid, luxe, onderhoud/roest, etc. Zo'n XM is dan wellicht een wat leukere dagelijkse auto om in te rijden*.

Jammer dat we met de komst van elektrisch rijden, enorme accupacks en de populariteit van SUV-achtige, hogere, modellen waarschijnlijk nooit meer van dit soort ontwerpen zullen zien in deze klasse auto's.

*zolang de elektronische problemen uitblijven

[_JGC_]

Ik heb ooit in een XM mogen rijden, geweldige auto's idd, rijdt heerlijk.

Had een C4 op LPG op 't oog, ook onder youngtimer regeling want van maart 2008, maar ik ga het niet doen.

De 206 heeft een nieuwe distributieriem nodig en de airco is kapot. Distributie kan ik zelf, heb de set al liggen. Airco is even laten nakijken. Bij kapotte condensor doe ik het zelf, bij hogedrukleiding mag de garage het doen en als het wat anders is rijdt de 206 door zonder airco. Ventilatie en zo nu en dan open raam red ik het ook mee, en ik merk dat het verbruik 10% lager is.

Vanmorgen weer met een grijns van oor tot oor klaverblad en opvolgende rotonde afgeragd met de 206, dat ding rijdt te lekker om 'm weg te doen en technisch is alles wat kapot kan gaan met 4 ton op de teller al een keer vervangen. Ik ga er spijt van krijgen als ik die weg doe voor een auto waar ik technisch niet bekend mee ben.

[Valorian]

_JGC_ schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 10:56:
Ik heb ooit in een XM mogen rijden, geweldige auto's idd, rijdt heerlijk.

Had een C4 op LPG op 't oog, ook onder youngtimer regeling want van maart 2008, maar ik ga het niet doen.

De 206 heeft een nieuwe distributieriem nodig en de airco is kapot. Distributie kan ik zelf, heb de set al liggen. Airco is even laten nakijken. Bij kapotte condensor doe ik het zelf, bij hogedrukleiding mag de garage het doen en als het wat anders is rijdt de 206 door zonder airco. Ventilatie en zo nu en dan open raam red ik het ook mee, en ik merk dat het verbruik 10% lager is.

Vanmorgen weer met een grijns van oor tot oor klaverblad en opvolgende rotonde afgeragd met de 206, dat ding rijdt te lekker om 'm weg te doen en technisch is alles wat kapot kan gaan met 4 ton op de teller al een keer vervangen. Ik ga er spijt van krijgen als ik die weg doe voor een auto waar ik technisch niet bekend mee ben.

Ah, hier ook een kapotte airco in de Saab. Aircopomp is gesneuveld. Heb wel in januari toen de intercooler en de radiator vervangen werden ook maar de kapotte condensor laten vervangen (weinig meerkosten, en los achteraf alsnog is een k-klus om zelf te doen en kostbaar qua arbeid). Dus nu rij ik met een auto met een gloednieuwe condensor erin die niet ingeplugd zit ... Overweeg nog om voor de zomer de aircopomp te laten vervangen, wel weer wat kosten maar met oog op een roadtrip Oostenrijk/Zwitserland/Italië in het verschiet toch wel lekker...

Verder ook hier: na 415K op de teller nog altijd genieten van 220PK uit het 2-liter-blok. Zo'n Saab Estate zal – zeker met LPG tank achterin – nooit een perfecte ligging krijgen op de klaverbladen, maar het blijft heerlijk cruisen.

[pennywiser]

PP_Sound schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 00:14:
Ik meld me in dit topic met een goed bewaard gebleven Citroen Xantia 1.8-16v uit 1999.
De vering blijft onovertroffen en de techniek blijkt met 240.000 km op de teller nog in prima staat.
Na bijna 25 jaar wel wat gedoe met het linker portierslot en niet werkende afstandsbediening van
deurvergrendeling.
Ow en nog een airbag lampje dat knippert en rechterruit die soms wel omlaag gaat maar niet omhoog.

Xantia's kan je denk ik al wel uitlezen via OBD. Mogelijk is het niet meer dan een gare ABS sensor of stekker ervan. Die zijn tientjes https://www.remonderdelen...antia-x1-x2/18-i-16v-5141
Vervangen moet je ZEKER zelf doen, is enorm simpel, zie anders Youtube, voor alle auto's bijna dezelfde handeling.
Raammechanisme zou ik ook even nakijken, en misschien vervangen, Hopelijk zit deze niet met popnagels vast.
Afstandsbediening, begin eens contactjes schoon te maken met een glasvezelpen.

[_JGC_]

Valorian schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 11:18:
[...]


Ah, hier ook een kapotte airco in de Saab. Aircopomp is gesneuveld. Heb wel in januari toen de intercooler en de radiator vervangen werden ook maar de kapotte condensor laten vervangen (weinig meerkosten, en los achteraf alsnog is een k-klus om zelf te doen en kostbaar qua arbeid). Dus nu rij ik met een auto met een gloednieuwe condensor erin die niet ingeplugd zit ... Overweeg nog om voor de zomer de aircopomp te laten vervangen, wel weer wat kosten maar met oog op een roadtrip Oostenrijk/Zwitserland/Italië in het verschiet toch wel lekker...

Verder ook hier: na 415K op de teller nog altijd genieten van 220PK uit het 2-liter-blok. Zo'n Saab Estate zal – zeker met LPG tank achterin – nooit een perfecte ligging krijgen op de klaverbladen, maar het blijft heerlijk cruisen.

Ik heb bij de vorige 206 de aircopomp zelf vervangen. Niet de kosten en energie waard geweest, halfjaar later maakte ie weer lawaai en wist ik dat het nog max 3 maand zou duren. Ding had ook motorstoringen die ik niet opgelost kreeg en de achteras was versleten, vervolgens zag ik de huidige 206 staan voor 900 euro, 2 jaar jonger, ABS, cruisecontrol (die niet werkt), climate control en veel betere uiterlijke staat, dus die keuze was snel gemaakt.

Afhankelijk van de oorzaak van het defect (in mijn geval kwam er grijze olie uit de oude pomp) moet je het hele systeem spoelen en diverse dingen vervangen. Bij mij is dat niet afdoende geweest en stond de nieuwe copressor na een halfjaar alweer op overlijden. Garantie op een DHZ vervanging is er niet, ook niet op de nieuwe compressor (maar dan nog... je hebt de kosten van vacumeren, nieuwe pakkingen, afvullen en spoelen, die zijn samen hoger dan de prijs van een compressor)

[Hackus]

Praetextatus schreef op woensdag 24 mei 2023 @ 20:57:
[...]


Held. Ik wilde ook de V8 hebben eigenlijk. Alleen de goede zijn net wat te prijzig, maar heb wel begrepen dat juist betere motoren zijn qua robuustheid. Heb mij voorgenomen om nog die ook nog wel eens te halen. Voornaamste reden voor de huidige XC90 was de prijs in combinatie van de staat van de auto. Ik moet een paar puntjes wel glad strijken zoals het interieur

Ik heb laatste getankt voor 1.89 zo uit mijn hoofd en ik moest echt even zweten toen ik ging pinnen . Te zijner tijd hoop ik een facelift V8 te kopen

had nog gedacht aan LPG maar heb er niet meer naar geïnformeerd. kon er toen leuke prijs voor beuren aan Volvo (gek) die deze kleurstelling zocht icm V8

[Sleepie]

Valt deze ook onder de youngtimers? Hij is uit 1993 en sinds 1995 in mijn bezit. Heeft wel wat probleempjes gehad (cilinderkop) maar doet het intussen weer prima. Maak er eigenlijk (veel) te weinig kilometers mee om eerlijk te zijn.


(missende sierstripje achter zit er intussen weer gewoon op)



Ik heb ook nog zijn 'voorganger' een R5 GTTurbo uit 1988 (nee, niet de dikke 5 Turbo helaas), die heeft nog aardig wat opknapwerk nodig.

[pennywiser]

Sleepie schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 12:13:
Valt deze ook onder de youngtimers? Hij is uit 1993 en sinds 1995 in mijn bezit. Heeft wel wat probleempjes gehad (cilinderkop) maar doet het intussen weer prima. Maak er eigenlijk (veel) te weinig kilometers mee om eerlijk te zijn.

[Afbeelding]
(missende sierstripje achter zit er intussen weer gewoon op)

[Afbeelding]

Ik heb ook nog zijn 'voorganger' een R5 GTTurbo uit 1988 (nee, niet de dikke 5 Turbo helaas), die heeft nog aardig wat opknapwerk nodig.

Zeker. Clio Phase 1 is een modern classic nmm.

[PP_Sound]

SeatRider schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 10:31:
[...]

Prachtig! Hoewel ik ook nog wel een keer overstag zou kunnen gaan voor zo'n moddervette XM met V6

Ja dat is leuk maar in NL wat duur in de belasting.

[PP_Sound]

pennywiser schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 11:24:
[...]

Xantia's kan je denk ik al wel uitlezen via OBD. Mogelijk is het niet meer dan een gare ABS sensor of stekker ervan. Die zijn tientjes https://www.remonderdelen...antia-x1-x2/18-i-16v-5141
Vervangen moet je ZEKER zelf doen, is enorm simpel, zie anders Youtube, voor alle auto's bijna dezelfde handeling.
Raammechanisme zou ik ook even nakijken, en misschien vervangen, Hopelijk zit deze niet met popnagels vast.
Afstandsbediening, begin eens contactjes schoon te maken met een glasvezelpen.

Ja deze X2 is uit te lezen en het knipperende airbag lampje is inmiddels al opgelost. Bleek de schakelaar om de passagiersairbag uit te schakelen te zijn. Schoongemaakt en lampje uit.

De oorzaak van het probleem met rechterraam ook gevonden, na wat bewegen van de kabelboom in linkerportier werkte het weer even dus daar zit waarschijnlijk kabelbreuk naar de bedieningsknop.

[ Voor 10% gewijzigd door PP_Sound op 25-05-2023 23:39 ]

[PP_Sound]

pennywiser schreef op donderdag 25 mei 2023 @ 15:38:
[...]

Zeker. Clio Phase 1 is een modern classic nmm.

Inderdaad en de 1e generatie Twingo en Laguna gaan daar ook zeker bij horen

[mr_fragle]

Ik overweeg om een een VW Caddy Maxi op de zaak te zetten uit 2009. Auto gaat gebruikt worden voor woon/werk ritjes. Vaak rij ik met een racefiets in de auto, en ben klaar met de fietsendrager en/of neerleggen van de achterbank. Volgend jaar jaar telt die als youngtimer.

Een aantal vraagjes:

• Maakt het uit dat het om een bestelwagen gaat (2 stoelen)?
• Telt het jaar, of de datum? M.a.w. is de auto van 1 jan een youngtimer, of pas vanaf de datum eerste tenaamstelling + 15 jaar (dus misschien pas in augustus)?
• Maakt het nog uit als ik achter in de bak een slaapplek (bed, uittrekbaar keukentje) installeer?

[Destruction]

mr_fragle schreef op dinsdag 10 oktober 2023 @ 14:57:
Een aantal vraagjes:

• Maakt het uit dat het om een bestelwagen gaat (2 stoelen)?
• Telt het jaar, of de datum? M.a.w. is de auto van 1 jan een youngtimer, of pas vanaf de datum eerste tenaamstelling + 15 jaar (dus misschien pas in augustus)?
• Maakt het nog uit als ik achter in de bak een slaapplek (bed, uittrekbaar keukentje) installeer?

1. Bij een bestelwagen betaal je als ondernemer minder MRB, de grijs kenteken regeling.
2. Het gaat om de datum 1e toelating + 15 jaar. Dus idd, 1-8-2009 is youngtimer per 1-8-2024.
3. Als je hem als kampertje zou willen inrichten moet je hem laten keuren, o.a een sta hoogte van 1.70m is dan vereist.

[mr_fragle]

Destruction schreef op dinsdag 10 oktober 2023 @ 14:59:
[...]


1. Bij een bestelwagen betaal je als ondernemer minder MRB, de grijs kenteken regeling.
2. Het gaat om de datum 1e toelating + 15 jaar. Dus idd, 1-8-2009 is youngtimer per 1-8-2024.
3. Als je hem als kampertje zou willen inrichten moet je hem laten keuren, o.a een sta hoogte van 1.70m is dan vereist.

Dank voor het snelle antwoord. Hoef hem niet als camper te keuren. Wil alleen de mogelijkheid hebben om er soms een weekendje in te slapen als ik ergen was verder weg ga fietsen (Eiffel, Ardennen, etc.). Moet puur een functionele slaapplaats hebben.

Als ik het goed heb zijn er dus verder aan het 'zetten van de auto op de zaak als youngtimer' geen eisen verbonden (anders dan 15-25 jaar oud). Het kan een cabrio, jeep, import, bestelbus, bus, whatever zijn?

Denk dat een Caddy Maxi zo'n € 5.000,00 waard is (mits ca. 150.000km). Lijkt me goedkoop rijden met benzine, verzekering, onderhoud en mrb op de zaak. Kan je geen buil aan vallen bijna.

[RobinHood]

mr_fragle schreef op dinsdag 10 oktober 2023 @ 15:04:
[...]


Dank voor het snelle antwoord. Hoef hem niet als camper te keuren. Wil alleen de mogelijkheid hebben om er soms een weekendje in te slapen als ik ergen was verder weg ga fietsen (Eiffel, Ardennen, etc.). Moet puur een functionele slaapplaats hebben.

Als ik het goed heb zijn er dus verder aan het 'zetten van de auto op de zaak als youngtimer' geen eisen verbonden (anders dan 15-25 jaar oud). Het kan een cabrio, jeep, import, bestelbus, bus, whatever zijn?

Denk dat een Caddy Maxi zo'n € 5.000,00 waard is (mits ca. 150.000km). Lijkt me goedkoop rijden met benzine, verzekering, onderhoud en mrb op de zaak. Kan je geen buil aan vallen bijna.

Ja, je kan echt doen en laten wat je wil. Het is ook niet zo dat je als een docent, zoals ik, opeens geen station mag rijden "want dat heb je niet nodig voor je werk". Of andersom natuurlijk, dat een 911 niet mag voor een timmerman, want waar laat je je hout?

Vraag me altijd wel af hoelang dit nog blijft bestaan, we moeten vergroenen, dan is ondernemers pushen naar oude zuipschuiten niet echt heel handig

[Quintquint]

Wie weet of een wagen van 25 jaar of ouder nog gereden kan worden als youngtimer? Ik dacht ergens gelezen te hebben dat de regeling alleen geldt voor auto’s van 15 t/m 25 jaar.

Dank!

[Destruction]

RobinHood schreef op donderdag 12 oktober 2023 @ 18:59:
[...]

Vraag me altijd wel af hoelang dit nog blijft bestaan, we moeten vergroenen, dan is ondernemers pushen naar oude zuipschuiten niet echt heel handig

Ik haak even in op een oudere post, maar toch... Het is inderdaad zo dat mensen de youngtimerregeling "misbruiken" om zo voordelig in een dikke bak te kunnen rijden. Maar over het algemeen zijn er niet heel veel mensen die uit luxe in een oude bak gaan rijden.

Sterker nog, ik denk dat velen liever een recente(re) auto op de zaak zetten. Een oudere auto vergt vaak toch net wat meer onderhoud en daar heeft lang niet iedereen zin in.

[p.d.akkerman]

Een youngtimer rijden heeft voor en nadelen.
Voor jezelf, je baas en het milieu.

Bij ons op de zaak wordt er veel gebruik van gemaakt van deze regeling.
We hebben bmw X5's, discovery's, range Rovers, S500's en diverse mini's voor de jongere werknemers.

Qua onderhoud zit het soms mee en soms tegen.
Als autoliefhebber en iemand die graag auto rijdt zit ook te denken aan een youngtimer
Landrover discovery, range Rover sport of voque staan daarom op mijn shortlist.


Zijn er hier youngtimer rijders en wat is hun ervaring met de auto?

[RobinHood]

Destruction schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 21:41:
[...]


Ik haak even in op een oudere post, maar toch... Het is inderdaad zo dat mensen de youngtimerregeling "misbruiken" om zo voordelig in een dikke bak te kunnen rijden. Maar over het algemeen zijn er niet heel veel mensen die uit luxe in een oude bak gaan rijden.

Sterker nog, ik denk dat velen liever een recente(re) auto op de zaak zetten. Een oudere auto vergt vaak toch net wat meer onderhoud en daar heeft lang niet iedereen zin in.

Klopt ook wel, maar het is financieel gezien gewoon zo onintressant om een 10 jaar oude auto op de zaak te zetten. Bijtelling over de nieuwwaarde van een 10 jaar oude auto is toch wel erg bijzonder.

[desmond]

p.d.akkerman schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 21:57:
[...] Qua onderhoud zit het soms mee en soms tegen.
Als autoliefhebber en iemand die graag auto rijdt zit ook te denken aan een youngtimer
Landrover discovery, range Rover sport of voque staan daarom op mijn shortlist.

Zijn er hier youngtimer rijders en wat is hun ervaring met de auto?

Tel het aantal jaar dat je in een auto gaat rijden eens bij de 15-jaargrens, dan kom je op 18 tot 20 jaar oude auto. Ik heb daarom betrouwbaarheid zwaar laten meewegen in mijn autokeuze en dan kom je bij de Japanners uit, waaronder Lexus. Daar heb ik tot op heden geen spijt van. Kijk deze GS 300 Executive (dus met Mark Levinson audio) eens als voorbeeld. Iets heel anders is dan weer deze mooie Lancia Delta. Rijd je voor weinig geld iets bijzonders.
Maar goed, als je er een beetje comfortabel wilt bijzitten kan je vaak beter een hoger segment kiezen.

*edit in jouw genre kan je deze Lexus LX als YOLO optie overwegen, de laatste auto die je koopt - zeggen ze.

[Praetextatus]

p.d.akkerman schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 21:57:
Een youngtimer rijden heeft voor en nadelen.
Voor jezelf, je baas en het milieu.

Bij ons op de zaak wordt er veel gebruik van gemaakt van deze regeling.
We hebben bmw X5's, discovery's, range Rovers, S500's en diverse mini's voor de jongere werknemers.

Qua onderhoud zit het soms mee en soms tegen.
Als autoliefhebber en iemand die graag auto rijdt zit ook te denken aan een youngtimer
Landrover discovery, range Rover sport of voque staan daarom op mijn shortlist.


Zijn er hier youngtimer rijders en wat is hun ervaring met de auto?

Discovery (2009) 2.7 zou ik met een grote boog omheen lopen Mn broertje heeft er een. Dagwaarde WAS zo een 17k, alleen in januari is op de snelweg de timing belt gesprongen. Heeft nu een nieuwe motor nodig en hij doet em dus weg. Ook qua electronica waren er toch wel veel gremlins.

Ik rijd zelf ook in een youngtimer, een volvo xc90 T6. Heerlijke 6 cilinder met een ouderwetse logge versnellingsbak, maar wat een heerlijk geluid dat eruit komt. Ik ben nu aan het sparen voor een V8

Maar ik doe goed onderhoud eraan, wat net zo belangrijk is, en soms zelfs preventief. Ik heb ook nieuwe lease autos gehad, zoals PHEVS enzo. Alleen een youngtimer is zoveel gaver.

Daarnaast is t niet slechter voor t milieu. De grondstoffen en transport/productie energie is ook niet gratis. Dat is ook vrij slecht voor t milleu naar mijn mening. Maar goed dat zijn mijn 2 cents


ps ik wil eigenlijk een LS600H hebben, maar heb op dit moment de ruimte van de xc90 nodig.

[ Voor 17% gewijzigd door Praetextatus op 09-02-2024 10:57 ]

[_JGC_]

Niet alleen betrouwbaarheid, maar ook repareerbaarheid en verkrijgbaarheid van onderdelen.

Ik rijd nu een 206SW van 18 jaar. Die repareer ik zelf en onderdelen zijn ruim beschikbaar, zowel aftermarket als van de sloop. In principe kan elke aap zo'n ding sleutelen.

[Hackus]

Grote auto als Jaguar XJ, Benz S500 of BMW 7 serie zijn erg duur bij goed onderhoud. Landrover ook btw.

Ook ben in nogal huiverig over de milieuplannen, en koop ik voor de handel alleen dit soort als ik een klant ervoor heb.

[donny_p]

Leuk topic! Ik rij nu een Lynk & Co 01 maar ben aan het oriënteren op een XC70 uit ‘05-‘07 met de 2.5T benzine motor. Iemand ervaringen met di auto?

[Teleluvr]

donny_p schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 11:15:
Leuk topic! Ik rij nu een Lynk & Co 01 maar ben aan het oriënteren op een XC70 uit ‘05-‘07 met de 2.5T benzine motor. Iemand ervaringen met di auto?

Leuk om te horen, wat zijn jouw afwegingen om deze stap 'terug' te doen?

[Praetextatus]

donny_p schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 11:15:
Leuk topic! Ik rij nu een Lynk & Co 01 maar ben aan het oriënteren op een XC70 uit ‘05-‘07 met de 2.5T benzine motor. Iemand ervaringen met di auto?

Ik heb mij wat verdiept in de 2.5T motoren en die zijn wel vrij betrouwbaar. In ieder geval meer betrouwbaar dan mijn mijn T6 . Ik moet wel erbij zeggen dat je onderhoudskosten moet budgetteren en het beste van een liefhebber kunt kopen. Want als t mis gaat, dan kost het ook wat. Een complete onderhouds history kan veel verschil maken.

[donny_p]

Teleluvr schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 11:58:
[...]

Leuk om te horen, wat zijn jouw afwegingen om deze stap 'terug' te doen?

Mis toch wel het gevoel van je 'eigen' auto te hebben. Het was leuk om eens een keer een splinternieuwe auto te rijden, maar heb gemerkt dat ik toch meer een youngtimer liefhebber ben. Als de nieuwigheid eraf is is het ook gewoon een vervoersmiddel, en nieuwe auto's missen wat mij betreft wel echt karakter en hebben gewoon wat minder aantrekkingskracht. Ondanks dat het wel echt heel goed rijdt hoor . Daarnaast gaan we een stuk minder rijden naar verwachting dus wordt de Lynk dan qua kosten ook wel minder interessant. Misschien heeft het ook met mijn leeftijd te maken, over autos van 15 a 20 jaar oud weet ik nog vanalles maar welke nieuwe autos er tegenwoordig zijn heb ik geen idee eigenlijk

Praetextatus schreef op maandag 12 februari 2024 @ 10:28:
[...]


Ik heb mij wat verdiept in de 2.5T motoren en die zijn wel vrij betrouwbaar. In ieder geval meer betrouwbaar dan mijn mijn T6 . Ik moet wel erbij zeggen dat je onderhoudskosten moet budgetteren en het beste van een liefhebber kunt kopen. Want als t mis gaat, dan kost het ook wat. Een complete onderhouds history kan veel verschil maken.

Het aanbod wisselt nogal en daarmee ook de onderhoudshistorie. Dus in zeer nette staat met kleine 200k op de klok (import) tot exemplaren met het dubbele waar wel wat werk in zit en al redelijk uitgeleefd zijn. De vraagprijzen zijn daar overigens ook naar, maar ben wel bereid wat meer te betalen voor een net exemplaar gezien de afschrijving bijzonder laag is.

[Cranberry]

'k Vind de vraagprijzen voor een V70/XC70 erg fors, zeker als een onderhoudshistorie aanwezig is.
Mocht de YT-regeling op de schop gaan, dan ben ik benieuwd welk effect dit gaat hebben op de waarde.
Nu is er mbt Volvo's een flink aantal liefhebbers, maar ook onder ZZP-ers is het een gewilde auto en die interesse kan behoorlijk wegvallen als er geen YT-regeling meer is.

[Praetextatus]

donny_p schreef op maandag 12 februari 2024 @ 10:52:
[...]

Mis toch wel het gevoel van je 'eigen' auto te hebben. Het was leuk om eens een keer een splinternieuwe auto te rijden, maar heb gemerkt dat ik toch meer een youngtimer liefhebber ben. Als de nieuwigheid eraf is is het ook gewoon een vervoersmiddel, en nieuwe auto's missen wat mij betreft wel echt karakter en hebben gewoon wat minder aantrekkingskracht. Ondanks dat het wel echt heel goed rijdt hoor . Daarnaast gaan we een stuk minder rijden naar verwachting dus wordt de Lynk dan qua kosten ook wel minder interessant. Misschien heeft het ook met mijn leeftijd te maken, over autos van 15 a 20 jaar oud weet ik nog vanalles maar welke nieuwe autos er tegenwoordig zijn heb ik geen idee eigenlijk


[...]

Het aanbod wisselt nogal en daarmee ook de onderhoudshistorie. Dus in zeer nette staat met kleine 200k op de klok (import) tot exemplaren met het dubbele waar wel wat werk in zit en al redelijk uitgeleefd zijn. De vraagprijzen zijn daar overigens ook naar, maar ben wel bereid wat meer te betalen voor een net exemplaar gezien de afschrijving bijzonder laag is.

Import wordt huiverig naar gekeken, maar wees daar zeker niet bang voor. Mijn xc90 is een import uit VS en uit een warme regio uit de VS blijkbaar. Afgelopen vakantie heb ik de auto technisch laten keuren (uitgebreider dan een APK) en de keurmeester gaf aan dat de auto technisch er nog erg goed bij stond en erg weinig roest was. Voor de beeld vorming, de xc90 is 20 jaar oud en 330k km ongeveer .

Ik heb zelf vorige maand het leer van de stoelen laten herstellen en krijgt de auto binnenkort een bak spoeling en een grote beurt.

[Praetextatus]

Cranberry schreef op maandag 12 februari 2024 @ 11:18:
'k Vind de vraagprijzen voor een V70/XC70 erg fors, zeker als een onderhoudshistorie aanwezig is.
Mocht de YT-regeling op de schop gaan, dan ben ik benieuwd welk effect dit gaat hebben op de waarde.
Nu is er mbt Volvo's een flink aantal liefhebbers, maar ook onder ZZP-ers is het een gewilde auto en die interesse kan behoorlijk wegvallen als er geen YT-regeling meer is.

Volgens mij staat er op dit moment niets op de planning om de YT regeling de nek om te draaien? In ieder geval de aankomende paar jaar nog niets.

[Extracnix]

Ik rij zelf al jaren een Youngtimer, ik heb 5 jaar een Audi S4 B5 (V6 Bi-Turbo) gehad en heb ondertussen dik 3 jaar een Audi RS4 B7 (V8) in mijn bezit. Ik moet zeggen dat het onderhoud me reuze meevalt! Ja remschijven van een RS4 zijn duur, maar dat weet je van te voren. Buiten het reguliere onderhoud heb ik alleen bij de S4 ooit achterwiel lagers vervangen. De S4 had totaal 330.000 KM gelopen en die heb ik Stage 1 laten tunen ook nog op de RS4 staat momenteel 180.000 KM.

De RS4 is absoluut een van mijn droom auto's, niet meer de allersnelste maar zeker snel genoeg. Bovendien een V8, Quattro én met handbak! die maken ze niet meer

Ik ben overigens ook geen kilometer vreter, ben je dat wel dan zou ik zeker geen RS4 adviseren.
Ook is wel een voordeel als je zelf handig bent of veel van auto's af weet, als je op tijd een defect kan constateren scheelt dat natuurlijk veel. Goed warm rijden en goed af laten koelen is heel belangrijk met auto's van deze leeftijd. Helaas kan je altijd pech hebben,

[Hackus]

V8 met 420 pk lekker hoor

[p.d.akkerman]

Deze week mijn Kia Proceed 2021 omgewisseld voor een Youngtimer

Ik rij nu een Range Rover Voque (2005) mk2 4.2 supercharged met 400pk.

En een netto bijtelling van 100,- per maand.

[Jarno]

Hoe doen die dingen het in onderhoudkosten en betrouwbaarheid?

[Teleluvr]

Slecht. Maar een mens moet een hobby hebben...

[p.d.akkerman]

Jarno schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 11:13:
Hoe doen die dingen het in onderhoudkosten en betrouwbaarheid?

Landrover/range rover komt niet positief uit de test
Maar zijn zaken waar ik me niet druk om hoeft te maken.
Mijn werkgever maakt de keuze om met deze youngtimer te rijden.


Net als het verbruik. Tuurlijk is het met de vakantie naar het buitenland voor mij duurder.
Maar met 3 maanden de voordeel van de bijtelling opzij te leggen kom je heel ver.

[Strijpje]

Leuke topic! Ik heb eerder een BMW Z4 gehad, maar dat was toch wel beetje een “lemon”; de particulier waarvan ik het had gekocht leek een echt liefhebber maar toch waren er veel zaken blijkbaar niet in orde. Zo bleek bij een beurt dat de remvloeistof bijv. extreem oud was. Voor mij ook gelijk een reden om in het vervolg bij oude auto’s toch te kiezen voor een autobedrijf.

Voor mijn werk moet ik af en toe wat langere afstanden afleggen, bijv. eens in de twee maanden naar Parijs. Ik wil dan niet graag in onzekerheid zitten mbt of ik straks niet langs de snelweg op ANWB moet staan wachten. Natuurlijk is dat iets wat elke auto kan overkomen (zo ken ik iemand die een splinternieuwe CLA had opgehaald en waarvan binnen twee weken de hele boordcomputer was uitgevallen) maar op mijn Z4 brandde zo vaak een lampje dat ik er op een gegeven moment helemaal klaar mee was.

Maar toen keek ik naar wat nieuwe auto’s kosten aan bijtelling, wat een hoop geld is dat! Ja je betaalt nog altijd minder % bijtelling voor een EV dan voor een benzine variant maar ze zijn ook veel duurder dus onder aan de streep ben je ongeveer even veel kwijt aan bijtelling. Verder moet ik voor een EV ook een eigen laadpaal aanschaffen en is het maar de vraag wat er gaat gebeuren met de wegenbelasting en afschrijving. Leasen is natuurlijk een optie maar dan betaal je over 60 maanden net zoveel als dat de auto heeft gekost!

Dusss nu ben ik toch maar weer naar youngtimers aan het kijken want het is maar de vraag of deze regeling over enkele jaren nog bestaat. Ik zit te denken aan een Audi TT (mk1 of mk2). Iemand toevallig ervaringen ermee en weet iemand of de onderdelen daarvan makkelijk te verkrijgen zijn? Op zich lijkt het me leuk om sommige dingen zelf te doen.

[Verwijderd]

Gewoon een gleuf in mijn wijsvinger van het scrollen, en om eerlijk te zijn heb ik alleen foto's bekeken, heb echt genoten

Wij hebben vroeger voornamelijk oude amerikanen gereden, met de nadruk op gereden, nu een burgerlijke Opel Corsa

[von smallhausen]

Leuk topic
Ik rijd ook al jaren youngtimer, een honda s2000 voor de plezier ritjes in de zomer, en de dagelijkse volvo v50 t5 4wd summum.
De volvo heeft me verrast met zn comfort en power , volgens de vorige eigenaar heeft de auto 260 pk en belangrijker 380 nw/meter koppel, lekker!
De auto voelt ook sneller dan de s2000.

[von smallhausen]

[GWBoes]

Ik dacht even: Die Volvo? Youngtimer? maar toch al 20 jaar oud. En toen bedacht ik mij dat mijn daily dit jaar ook al in de youngtimer categorie (15-25jaar) gaat vallen.

Toch vind ik deze generatie auto's nog te nieuw om als youngtimers te zien, dan zie ik toch echt brakke elektronische injectie systemen, nog een verdwaalde carburateur en krakend plastic in het interieur voor me. Maar dat zal wel aan m'n eigen leeftijd liggen

Maar S2000 krijgt van mij altijd +2000! heerlijke auto's!

[_JGC_]

GWBoes schreef op vrijdag 12 april 2024 @ 10:16:
Ik dacht even: Die Volvo? Youngtimer? maar toch al 20 jaar oud. En toen bedacht ik mij dat mijn daily dit jaar ook al in de youngtimer categorie (15-25jaar) gaat vallen.

Toch vind ik deze generatie auto's nog te nieuw om als youngtimers te zien, dan zie ik toch echt brakke elektronische injectie systemen, nog een verdwaalde carburateur en krakend plastic in het interieur voor me. Maar dat zal wel aan m'n eigen leeftijd liggen

Maar S2000 krijgt van mij altijd +2000! heerlijke auto's!

Tijd vliegt. Mijn 206SW 1.4HDI van 2006 is ook alweer 18 jaar. Heb dat ding nog een nieuw kleppendeksel gegeven en de gloeibougies vervangen, ding stinkt nu niet meer en lekt geen olie meer door het gasklephuis (nouja, er zat blijkbaar nog een restje waar de remmenreiniger niet bij is geweest kwam ik afgelopen week achter).

2 weken terug nog fluitend door de APK, met EOBD uitlezen ipv roetmeting, vanaf 1-1-2006 mag dat .
Niet slecht voor een 900 euro brikje 3 jaar geleden bij de Turk achter op een wazig industrieterrein
mag er ondertussen wel "powered by winparts" stickers op plakken

Bij krakend plastic interieur denk ik aan de 106 en de 205, die krijgen inmiddels status oldtimer. Maar het aziatische spul van 15 jaar terug was daar ook heer en meester in.

[GWBoes]

_JGC_ schreef op vrijdag 12 april 2024 @ 10:23:
[...]

Bij krakend plastic interieur denk ik aan de 106 en de 205, die krijgen inmiddels status oldtimer. Maar het aziatische spul van 15 jaar terug was daar ook heer en meester in.

M'n broer heeft een Ritmo Abarth, dat is voor mij wel de belichaming van een youngtimer. geïntegreerde kunstof bumpers, een dashboard kastje die op een slechte weg open klapt en elektronische ontsteking met een paar dubbele carburateurs.

Maar inmiddels alweer 40 jaar oud dus al lang geen youngtimer meer, toen ik midden jaren 90 met m'n ouders met een bijna gelijke Ritmo op vakantie ging zat dit model dichter bij de youngtimer leeftijd

[BeQuietAndDrive]

Fijne garage hoor, een Volvo 5-pitter en een S2000

[Zewatanejo]

donny_p schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 11:15:
Leuk topic! Ik rij nu een Lynk & Co 01 maar ben aan het oriënteren op een XC70 uit ‘05-‘07 met de 2.5T benzine motor. Iemand ervaringen met di auto?

Deze vraag is al van even geleden, maar ik heb een XC70 2.5t uit 2006. In 2021 gekocht als youngtimer met een km stand van 200k. Voor een prima prijs (laatste jaren lijken ze duurder te zijn geworden) De 2.5t leent zich uitstekend voor LPG, dus meteen er in laten leggen. Geen moment spijt van gehad, zeker niet met het groeiende prijsverschil tussen LPG en benzine. Hele robuuste auto en heerlijke cruiser. Gewoon regelmatig onderhoud, nog geen grote kosten gehad en inmiddels staat de teller op meer dan 300k.

[Flans]

Ik ben me aan het oriënteren op het mogelijk (zakelijk) aanschaffen van een youngtimer. Als ik rond kijk op het internet staan er best wel een heel aantal mooie auto's te koop. Tegelijk ben ik geen echte auto kennis dus de inschatting of iets goed is of niet kan ik niet maken.

Wat zijn de ervaringen hier van mensen?

En ik zie een boel porsche cayenne te koop staan. Hoewel ik dat best wel vet zou vinden wordt ik wat zenuwachtig van het aantal dat aangeboden wordt. Hoe kijken jullie daar tegenaan?

[418O2]

Je kan er veilig vanuit gaan dat auto's met een hoge nieuwprijs ook duur zijn in onderhoud. En een Cayenne helemaal, want die zijn vaak krachtig en zwaar. Dus dure banden, hoog verbruik, dure onderdelen (want performance en gewicht)

[GWBoes]

@Flans is echt een afweging die je moet maken voor jezelf. Hartstikke leuk voor een habbekrats in zo'n dikke auto rijden maar incl brandstofkosten en onderhoud wordt het onder de streep waarschijnlijk duurder dan een moderne auto leasen.

Verstandiger is natuurlijk iets bekends betrouwbaars te leasen, Zweedse, Japanners of de juiste duitser. Maar of dat de leuke keuze is...

[desmond]

Flans schreef op donderdag 14 november 2024 @ 13:35:
Ik ben me aan het oriënteren op het mogelijk (zakelijk) aanschaffen van een youngtimer. Als ik rond kijk op het internet staan er best wel een heel aantal mooie auto's te koop. Tegelijk ben ik geen echte auto kennis dus de inschatting of iets goed is of niet kan ik niet maken.

Wat zijn de ervaringen hier van mensen?

En ik zie een boel porsche cayenne te koop staan. Hoewel ik dat best wel vet zou vinden wordt ik wat zenuwachtig van het aantal dat aangeboden wordt. Hoe kijken jullie daar tegenaan?

Ik rijd nu 10 jaar zakelijk in youngtimers rond. Als je er een beetje netjes bij wilt rijden:
- (hoewel smaken verschillen) sommige auto's verouderen qua looks wat sneller, zoek iets nets.
- betrouwbaarheid was voor mij prio een, logisch met lange houdbaarheid. Doe wat onderzoek. Volvo zijn er veel van (incl onderdelen), materiaalgebruik is beter bij duurdere merken/modellen.

Zo rijd ik dus in mijn tweede Lexus 6 cilinder op LPG. Eerste van 225k naar 330k km gereden en de huidige GS van 150k naar nu 270k maar die kan nog wel even. Wat een beer van een auto is dat. Laatst stond er een Lexus SC 430 uit 2010 te koop voor 16k, dat zou mij wat lijken maar helaas ben ik niet op de markt momenteel.

[Extracnix]

Flans schreef op donderdag 14 november 2024 @ 13:35:
Ik ben me aan het oriënteren op het mogelijk (zakelijk) aanschaffen van een youngtimer. Als ik rond kijk op het internet staan er best wel een heel aantal mooie auto's te koop. Tegelijk ben ik geen echte auto kennis dus de inschatting of iets goed is of niet kan ik niet maken.

Wat zijn de ervaringen hier van mensen?

En ik zie een boel porsche cayenne te koop staan. Hoewel ik dat best wel vet zou vinden wordt ik wat zenuwachtig van het aantal dat aangeboden wordt. Hoe kijken jullie daar tegenaan?

Er staan niet voor niets veel Porsche Cayenne's te koop, ik zou er met een hele grote boog omheen lopen
Deze modellen hebben ongelofelijk veel problemen gekend, motorisch, luchtvering, lekkage's etc...
Daarbij komt ook nog eens dat reparaties meteen ontzettend duur zijn, onderdelen zijn duur en laatst zag ik dat voor een klein onderdeel de halve auto uit elkaar moet....
Als je zelf heel handig en goed met auto's bent is het wel leuk om deze te kopen.

Dat wil niet zeggen dat elke Cayenne problemen heeft of problemen gaat krijgen.

Over het algemeen zijn youngtimers erg leuk, ik heb er zelf 5 op de oprit staan (lol). Maar het zijn oudere auto's. Er gaan sowieso reparaties aankomen (distributie, remschijven en andere grote slijt delen). Ik adviseer je om de auto onder te brengen bij een specialist en niet de merkgarage of algemene onderhoud garage.

[418O2]

Feit is wel dat als een cayenne een probleem heeft, het duur is. En problemen krijg je sowieso wel, groot of klein.

[Flans]

Extracnix schreef op vrijdag 15 november 2024 @ 12:21:
[...]


Er staan niet voor niets veel Porsche Cayenne's te koop, ik zou er met een hele grote boog omheen lopen
Deze modellen hebben ongelofelijk veel problemen gekend, motorisch, luchtvering, lekkage's etc...
Daarbij komt ook nog eens dat reparaties meteen ontzettend duur zijn, onderdelen zijn duur en laatst zag ik dat voor een klein onderdeel de halve auto uit elkaar moet....
Als je zelf heel handig en goed met auto's bent is het wel leuk om deze te kopen.

Handig wel maar niet perse met auto's. En ik kan dus ook slecht inschatten wanneer een auto goed is of niet. Dat maakt de keuze voor een youngtimer niet perse makkelijker haha

Eind van het jaar wordt de bv opgericht dus dan gaat de beslissing genomen worden of het een youngtimer wordt of een nieuwe model. Youngtimer zou ik zakelijk kopen terwijl een nieuwere auto prive gekocht zal gaan worden. Ik ben wel beetje van de porsches af gestapt het voelt niet als een goed idee. Ik zit nu te kijken naar bmw x5 of audi q5, daar zijn er alleen een stuk minder van jammer genoeg.

[STIMPPYYY]

Flans schreef op maandag 18 november 2024 @ 10:02:
[...]


Handig wel maar niet perse met auto's. En ik kan dus ook slecht inschatten wanneer een auto goed is of niet. Dat maakt de keuze voor een youngtimer niet perse makkelijker haha

Eind van het jaar wordt de bv opgericht dus dan gaat de beslissing genomen worden of het een youngtimer wordt of een nieuwe model. Youngtimer zou ik zakelijk kopen terwijl een nieuwere auto prive gekocht zal gaan worden. Ik ben wel beetje van de porsches af gestapt het voelt niet als een goed idee. Ik zit nu te kijken naar bmw x5 of audi q5, daar zijn er alleen een stuk minder van jammer genoeg.

Zelf ook gekeken naar al die duitsers. Uiteindelijk een Lexus RX gekocht.

[STIMPPYYY]

desmond schreef op donderdag 14 november 2024 @ 15:00:
[...]


Ik rijd nu 10 jaar zakelijk in youngtimers rond. Als je er een beetje netjes bij wilt rijden:
- (hoewel smaken verschillen) sommige auto's verouderen qua looks wat sneller, zoek iets nets.
- betrouwbaarheid was voor mij prio een, logisch met lange houdbaarheid. Doe wat onderzoek. Volvo zijn er veel van (incl onderdelen), materiaalgebruik is beter bij duurdere merken/modellen.

Zo rijd ik dus in mijn tweede Lexus 6 cilinder op LPG. Eerste van 225k naar 330k km gereden en de huidige GS van 150k naar nu 270k maar die kan nog wel even. Wat een beer van een auto is dat. Laatst stond er een Lexus SC 430 uit 2010 te koop voor 16k, dat zou mij wat lijken maar helaas ben ik niet op de markt momenteel.

GS ook nog naar gekeken, blijft een mooi aparaat. Is een een LS niks voor je?

[von smallhausen]

Flansen

Bmw x5 of audi q5 waren dure geavanceerde auto's toen ze nieuw waren ,vrij zwaar ook.
Dat samen maakt dat je er compleet op leeg kunt lopen , mijn keus zou het absoluut niet zijn.

De bmw 5 serie van 2009 bvb , is dan een veel betere keus , of een volvo v50 of v70 met zo'n lekkere t5 .

[Praetextatus]

Flans schreef op donderdag 14 november 2024 @ 13:35:
Ik ben me aan het oriënteren op het mogelijk (zakelijk) aanschaffen van een youngtimer. Als ik rond kijk op het internet staan er best wel een heel aantal mooie auto's te koop. Tegelijk ben ik geen echte auto kennis dus de inschatting of iets goed is of niet kan ik niet maken.

Wat zijn de ervaringen hier van mensen?

En ik zie een boel porsche cayenne te koop staan. Hoewel ik dat best wel vet zou vinden wordt ik wat zenuwachtig van het aantal dat aangeboden wordt. Hoe kijken jullie daar tegenaan?

Mocht je een yougtimer willen aanschaffen en je hebt weinig kennis, zorg er in ieder geval dat:

1. Volledige onderhouds historie erbij zit
2. De auto niet 20 vorige eigenaars heeft gehad (kun je checken op https://ovi.rdw.nl/ )
3. Laat de auto een autokeuring ondergaan bij een goede garage. Het beste een specialist. Die kosten kun je ook gewoon zakelijk aftrekken.
4. Zet ongeveer 25-50% van de aankoop prijs apart voor eventuele reparaties.
Ik adviseer altijd: tot 10k aanschaf waarde 50% van de prijs opzij zetten. Daarboven doe ik minder.

Ik heb onlangs mijn volvo xc90 verkocht . Dashboard viel regelmatig uit, daarnaast wat andere electrische gremlins en ook een lekke radiator. Heb de auto verkocht aan een partij die de auto wilt exporteren.

Ik hoop begin volgend jaar weer iets nieuws aan te schaffen. Het liefst wil ik een LS600H, maar dat zit er niet in met 4 kids. Dus aan t kijken naar een X5 35i. Als je een goede hebt kun je deze met stage 4 tuning naar ruim 500 pk kietelen. Of een facelift R-klasse, maar die zijn er pas vanaf 2011.

Dus even afwachten en ook kijken wat de boekhouder zegt.

[ Voor 24% gewijzigd door Praetextatus op 09-12-2024 11:26 ]

[Valorian]

De Saab (een 9-3 uit 2007) is ook met inmiddels 437.000 kilometers weer in een keer door de APK gekomen

Er staan nog wel wat klusjes op het programma, maar fijn dat er in ieder geval niets bij gekomen is. Ben overigens voor het eerst eens naar "APK Oké" geweest. Fijn concept, een garage waar je online een tijdslot van 30min inplant en waar ze echt uitsluitend APK doen. Geen reparaties. En omdát ze geen reparaties doen ook geen enkele incentive om iets te verkopen wat eigenlijk niet hoeft of iets als APK-nodig aan te merken wat eigenlijk nog niet nodig is. Herkeuring mag gratis binnen 100km / 5 dagen, dus als er wel wat uitkomt kan je dat dan nog (laten) fiksen natuurlijk en dan nog een keer keuren. Maar dat was in mijn geval gelukkig niet nodig.

Op het lijstje staan nu nog wel:
- grote beurt (had ik even uitgesteld ivm zeker weten dat er niets anders geks meer naar boven zou komen)
- bandenwissel naar zomerset, inclusief 2 nieuwe banden nodig
- optioneel: airco laten fiksen. vraagt om nieuwe aircopomp...

Hoe dan ook, ik kan weer even vooruit

[PWM]

Had dit topic gemist, maar ben zelf ook aan de YT gegaan:



Niet de mooiste auto, maar het rijdt heerlijk en we hebben zeeën van ruimte. Heb het scherm laten vervangen en heb draadloos Carplay.

Nu de F11 ook YT zal worden dit jaar is dat ook erg interessant. Het is natuurlijk wachten tot de stekker er uit word getrokken.

[_JGC_]

Hier heeft de 206SW 1.4HDI van 2006 met 428.000km plaats moeten maken voor een jongere 307 1.6 op LPG. Scheelt een maand, wel veel minder kilometers (281.000 nu)

De 206 is nog mee geweest naar Denemarken, daarna nog een maand mee gereden en toen kwam de 307 onverwacht op mijn pad. De 206 verkocht en 3 weken later telefoon, motor vastgelopen. Nu verkocht ik dat ding met pijn in mijn hart want echt voorzichtig was de koper niet met dat ding.

De 307 is 5 jaar van een particulier geweest, die had er alles aan gedaan wat kapot ging (incl alle motortjes en kleppen van de climate control) en "goed onderhoud" gepleegd. Na een lek kleppendeksel, een platte carterstopring van afwijkend formaat, bougies met 2,5mm elektrode afstand, een luchtfilter dat potdicht zat en een LPG filter dat al 10 jaar niet meer verkocht wordt heb ik daar mijn twijfels over, maar ding rijdt nu prima.

[ Voor 3% gewijzigd door _JGC_ op 06-03-2025 20:25 ]

[Teleluvr]

_JGC_ schreef op donderdag 6 maart 2025 @ 20:24:
De 206 verkocht en 3 weken later telefoon, motor vastgelopen. Nu verkocht ik dat ding met pijn in mijn hart want echt voorzichtig was de koper niet met dat ding.

Oef, dat is zeker pijnlijk!

[_JGC_]

Teleluvr schreef op vrijdag 7 maart 2025 @ 10:36:
[...]

Oef, dat is zeker pijnlijk!

Als je ziet wat ik er in die 3 jaar allemaal aan gedaan heb:
- achteras revisie
- veerpoten voor en achter incl nieuwe veren en veerschotels voor
- draagarmen voor
- stuurkogels
- stabilisatorstangen
- extra set banden erbij
- remschijven en blokken voor
- distributie
- multiriem
- kleppendeksel
- gloeibougies
- schakelmechaniek
- airco condensor en droger
- kofferbakveren
- dynamo
- startmotor
- achterdemper en middenpijp
- thermostaat
- ruitensproeierpomp en ruitensproeierkopjes
- uitlijnen

Die had hier nog rustig tot 5 ton doorgerold. Nou kost een 206 aan onderdelen geen ruk, ik heb er onder de youngtimer regeling heel voordelig in gereden. Ik was alleen het onderhoud een beetje moe, vooral het schakelmechaniek was iets wat ik niet veel beter kon krijgen. Als je de auto kent schakel je soepel, rijd je tussendoor in een andere auto is het "jzs wat schakelt dit beroerd". Oorzaak was overigens een verrotte motorsteun onder, om die te vervangen moet de aandrijfas eruit en weer opnieuw uitlijnen...

Die 307 op LPG gekocht en daarna eigenlijk niet meer in de 206 gereden, ook niet om de dieseltank nog leeg te maken. Geeft wel aan hoe ik toe was aan wat anders. Overigens wel weer big smile toen ik dat ding naar de wasstraat reed voor 'ie op marktplaats ging, maar inmiddels rijd ik de grotere 307 ook alsof het een 206 is .

Maargoed, het lijstje van de 307 is in een halfjaar ook al aardig gegroeid. Niet zo erg als de 206 toen ik 'm kocht, maar wel veel dingen die niet horen bij een auto die "keurig onderhouden" is.

[Valorian]

_JGC_ schreef op vrijdag 7 maart 2025 @ 11:10:
[...]

Als je ziet wat ik er in die 3 jaar allemaal aan gedaan heb:
- achteras revisie
- veerpoten voor en achter incl nieuwe veren en veerschotels voor
- draagarmen voor
- stuurkogels
- stabilisatorstangen
- extra set banden erbij
- remschijven en blokken voor
- distributie
- multiriem
- kleppendeksel
- gloeibougies
- schakelmechaniek
- airco condensor en droger
- kofferbakveren
- dynamo
- startmotor
- achterdemper en middenpijp
- thermostaat
- ruitensproeierpomp en ruitensproeierkopjes
- uitlijnen

Die had hier nog rustig tot 5 ton doorgerold. Nou kost een 206 aan onderdelen geen ruk, ik heb er onder de youngtimer regeling heel voordelig in gereden. Ik was alleen het onderhoud een beetje moe, vooral het schakelmechaniek was iets wat ik niet veel beter kon krijgen. Als je de auto kent schakel je soepel, rijd je tussendoor in een andere auto is het "jzs wat schakelt dit beroerd". Oorzaak was overigens een verrotte motorsteun onder, om die te vervangen moet de aandrijfas eruit en weer opnieuw uitlijnen...

Die 307 op LPG gekocht en daarna eigenlijk niet meer in de 206 gereden, ook niet om de dieseltank nog leeg te maken. Geeft wel aan hoe ik toe was aan wat anders. Overigens wel weer big smile toen ik dat ding naar de wasstraat reed voor 'ie op marktplaats ging, maar inmiddels rijd ik de grotere 307 ook alsof het een 206 is .

Maargoed, het lijstje van de 307 is in een halfjaar ook al aardig gegroeid. Niet zo erg als de 206 toen ik 'm kocht, maar wel veel dingen die niet horen bij een auto die "keurig onderhouden" is.

Wow, wat zonde dat de nieuwe eigenaar die 206 dan in 3 weken aan gort heeft gereden

Het beste wat die man kan doen is denk ik een zelfde modelltje 206 op de kop tikken en jouw voormalige auto ergens stallen als onderdelen-depot. Gezien wat je er allemaal aan vervangen hebt kan 'ie dan wel even vooruit

PS: Hoe krijg je een motor door slecht gebruik eigenlijk vastgelopen, anders dan door pech icm olielekkage en geen smering meer? Vergeten te schakelen / teveel toeren gemaakt? Wonderlijk...

[GWBoes]

Denk dat als @_JGC_ hem altijd netjes warm reed en de nieuwe eigenaar er gewoon vol mee ging planken vanaf koud dat het turbotje na dik 4 ton wel een keer doei zegt. Als die dan intern olie begint te lekken ben je zo een keer door je olie heen.

[Destruction]

Moet zeggen dat ik 428k uit zo'n 1.4HDi best netjes vindt. Het kan allemaal botte pech zijn, iets dat er al aan zat te komen. Oliepomp kan kapot gegaan zijn bijvoorbeeld.

307 1.6 op lpg, met 281k km.. Komt dat nog een beetje van z'n plek? Heb altijd begrepen dat de 2liter een beter blok is voor die auto

* Destruction heeft de afgelopen tijd gezocht naar een vervanger voor de Transit, maar:
- De meeste bestelauto's (of busjes) zien er toch wel uit als afgeragde bouwmeuk.
- Ik heb nog niet zo heel lang geleden flink geld in de Transit gepompt, dat ik bij inruil/verkoop (nu) weg gooi. Zonde.
- Wil ik met het uitsterf beleid dat men voert nog wel meerdere duizenden euro's uitgeven aan een diesel?
- Welke alternatieven zijn er voor een diesel bestelauto/bus? (elektrisch ligt nog ver buiten budget)
- Sinds januari (wet DBA angst bij opdrachtgevers?) schommelt de vraag (werk) een beetje. Een andere auto moet ik nog kopen. De Transit niet meer, iets met buffers gezond houden
- Voor de middellange termijn verwacht ik aan de Transit niet heel veel kosten.

Heb er nog wel wat issues aan op te lossen, en uiteraard is dit een euro 4 diesel zonder roetfilter dus hij mag in geen enkele zone meer komen. Nou kom ik daar ook niet zoveel, maar toch...

Ik laat het hok voorlopig mooi staan dus. Voor die verdwaalde privékilometers is een youngtimer ook wel lekker, de bijtelling stelt niks voor en dus is het een nobrainer allemaal.

[ Voor 7% gewijzigd door Destruction op 07-03-2025 12:19 ]

[_JGC_]

GWBoes schreef op vrijdag 7 maart 2025 @ 12:14:
Denk dat als @_JGC_ hem altijd netjes warm reed en de nieuwe eigenaar er gewoon vol mee ging planken vanaf koud dat het turbotje na dik 4 ton wel een keer doei zegt. Als die dan intern olie begint te lekken ben je zo een keer door je olie heen.

De turbo was niet lekvrij en er zat 0W30 in, dus dat kan mis gaan... ding verbruikte overigens 0,5 liter op 20.000km.
Verder was de bak ook niet de jongste meer, en hoe die kerel schakelde was de bak het absoluut niet mee eens. Verder veel toeren steeds...

Normaalgesproken zijn die 1.4HDI blokjes bijna onverwoestbaar.

En de 307 niet-SW met 109pk komt wel redelijk van zijn plek. Had wel nieuw luchtfilter, kat en bougies nodig daarvoor

[SoundOpus]

Mijn vrouw is ZZP'er en gebruikt onze youngtimer gezinsauto voor haar zakelijke kilometers. De Ford Focus Stationwagon staat wel op haar naam, maar is niet zakelijk geëtiketteerd dus houden we een kilometeradministratie bij om de zakelijk gereden kilometers á €0,23 / km van de winst te kunnen aftrekken.

Door gezinsuitbreiding is de Ford Focus Stationwagon eigenlijk te klein geworden. Met twee kinderen op de achterbank (kinderzitje + maxi-cosi) en een Labrador in een bench in de laadruimte komen we ruimte te kort om nog spullen mee te nemen zoals een wandelwagen, etc.

Het is een hele gewone Ford Focus 1.8 met 250k op de teller en technisch goed. We rijden jaarlijks ongeveer 20.000 km met de gezinsauto, waarvan ongeveer 4000 km zakelijke kilometers zijn van mijn vrouw. De auto zou best nog een paar jaartjes mee kunnen heb ik mij laten vertellen, maar toch overweeg ik om deze voor een andere youngtimer in te ruilen en die dan zakelijk te laten etiketteren door mijn vrouw.

Het idee is dan om de auto zakelijk aan te merken en geen rittenadministratie meer bij te houden. Het bespaart geld op een GPS tracker en tijd om de rittenadministratie bij te houden en de inkomstenbelasting in te vullen. Dan betaalt ze natuurlijk wel 35% aan bijtelling over de dagwaarde van de auto en 1,5% BTW correctie over de nieuwwaarde. Ze kan geen kilometeraftrek á €0,23 meer toepassen, maar mag dan wel BTW verrekenen voor onderhoudskosten.

Ik weet niet of het kostentechnisch voordelig uitpakt, omdat een oudere auto meer onderhoud vergt en een grotere auto duurder in onderhoud is dan onze huidige auto.

We zoeken een auto met meer ruimte achterin zodat de hondenbench en onze spullen weer mee kunnen. Ik zat te denken aan een stationwagon uitvoering van onderstaande youngtimers:

• Volvo V70
• Toyota Avensis
• Mercedes E Klasse

SUV's en MPV's heb ik buiten beschouwing gelaten, omdat die in de praktijk vaak minder effectieve ruimte hebben in de bagageruimte.

Wat vinden jullie van mijn idee? Zijn de drie auto's die ik op het oog heb geschikt? Misschien zijn er betere opties dan hou ik mij van harte aanbevolen!