Het youngtimer topic.

Pagina: 1 2 3 4 Laatste
Acties:

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • GWBoes
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 21:00
Ik dacht even: Die Volvo? Youngtimer? maar toch al 20 jaar oud. En toen bedacht ik mij dat mijn daily dit jaar ook al in de youngtimer categorie (15-25jaar) gaat vallen. :9

Toch vind ik deze generatie auto's nog te nieuw om als youngtimers te zien, dan zie ik toch echt brakke elektronische injectie systemen, nog een verdwaalde carburateur en krakend plastic in het interieur voor me. Maar dat zal wel aan m'n eigen leeftijd liggen O-)

Maar S2000 krijgt van mij altijd +2000! heerlijke auto's!

Flickr - Strava


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • _JGC_
  • Registratie: Juli 2000
  • Laatst online: 02:01
GWBoes schreef op vrijdag 12 april 2024 @ 10:16:
Ik dacht even: Die Volvo? Youngtimer? maar toch al 20 jaar oud. En toen bedacht ik mij dat mijn daily dit jaar ook al in de youngtimer categorie (15-25jaar) gaat vallen. :9

Toch vind ik deze generatie auto's nog te nieuw om als youngtimers te zien, dan zie ik toch echt brakke elektronische injectie systemen, nog een verdwaalde carburateur en krakend plastic in het interieur voor me. Maar dat zal wel aan m'n eigen leeftijd liggen O-)

Maar S2000 krijgt van mij altijd +2000! heerlijke auto's!
Tijd vliegt. Mijn 206SW 1.4HDI van 2006 is ook alweer 18 jaar. Heb dat ding nog een nieuw kleppendeksel gegeven en de gloeibougies vervangen, ding stinkt nu niet meer en lekt geen olie meer door het gasklephuis (nouja, er zat blijkbaar nog een restje waar de remmenreiniger niet bij is geweest kwam ik afgelopen week achter).

2 weken terug nog fluitend door de APK, met EOBD uitlezen ipv roetmeting, vanaf 1-1-2006 mag dat :).
Niet slecht voor een 900 euro brikje 3 jaar geleden bij de Turk achter op een wazig industrieterrein :D
mag er ondertussen wel "powered by winparts" stickers op plakken :X

Bij krakend plastic interieur denk ik aan de 106 en de 205, die krijgen inmiddels status oldtimer. Maar het aziatische spul van 15 jaar terug was daar ook heer en meester in.

Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • GWBoes
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 21:00
_JGC_ schreef op vrijdag 12 april 2024 @ 10:23:
[...]

Bij krakend plastic interieur denk ik aan de 106 en de 205, die krijgen inmiddels status oldtimer. Maar het aziatische spul van 15 jaar terug was daar ook heer en meester in.
M'n broer heeft een Ritmo Abarth, dat is voor mij wel de belichaming van een youngtimer. geïntegreerde kunstof bumpers, een dashboard kastje die op een slechte weg open klapt en elektronische ontsteking met een paar dubbele carburateurs.

Maar inmiddels alweer 40 jaar oud dus al lang geen youngtimer meer, toen ik midden jaren 90 met m'n ouders met een bijna gelijke Ritmo op vakantie ging zat dit model dichter bij de youngtimer leeftijd :+

Flickr - Strava


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • BeQuietAndDrive
  • Registratie: November 2000
  • Laatst online: 25-07 09:59

BeQuietAndDrive

Big Kahuna

Fijne garage hoor, een Volvo 5-pitter en een S2000 (y)

20 x 310 Wp = 6.200 Wp @ SMA op zuid | PVOutput.org


Acties:
  • +3 Henk 'm!

  • Zewatanejo
  • Registratie: Juli 2003
  • Laatst online: 20:30

Zewatanejo

Fine Thanks!

donny_p schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 11:15:
Leuk topic! Ik rij nu een Lynk & Co 01 maar ben aan het oriënteren op een XC70 uit ‘05-‘07 met de 2.5T benzine motor. Iemand ervaringen met di auto?
Deze vraag is al van even geleden, maar ik heb een XC70 2.5t uit 2006. In 2021 gekocht als youngtimer met een km stand van 200k. Voor een prima prijs (laatste jaren lijken ze duurder te zijn geworden) De 2.5t leent zich uitstekend voor LPG, dus meteen er in laten leggen. Geen moment spijt van gehad, zeker niet met het groeiende prijsverschil tussen LPG en benzine. Hele robuuste auto en heerlijke cruiser. Gewoon regelmatig onderhoud, nog geen grote kosten gehad en inmiddels staat de teller op meer dan 300k.

Get Busy Living or Get Busy Dying
Kiwi's are too nice to be honest and the Dutch are too honest to be nice.


  • Flans
  • Registratie: Februari 2013
  • Laatst online: 06:23
Ik ben me aan het oriënteren op het mogelijk (zakelijk) aanschaffen van een youngtimer. Als ik rond kijk op het internet staan er best wel een heel aantal mooie auto's te koop. Tegelijk ben ik geen echte auto kennis dus de inschatting of iets goed is of niet kan ik niet maken.

Wat zijn de ervaringen hier van mensen?

En ik zie een boel porsche cayenne te koop staan. Hoewel ik dat best wel vet zou vinden wordt ik wat zenuwachtig van het aantal dat aangeboden wordt. Hoe kijken jullie daar tegenaan?

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • 418O2
  • Registratie: November 2001
  • Laatst online: 01:37
Je kan er veilig vanuit gaan dat auto's met een hoge nieuwprijs ook duur zijn in onderhoud. En een Cayenne helemaal, want die zijn vaak krachtig en zwaar. Dus dure banden, hoog verbruik, dure onderdelen (want performance en gewicht)

Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • GWBoes
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 21:00
@Flans is echt een afweging die je moet maken voor jezelf. Hartstikke leuk voor een habbekrats in zo'n dikke auto rijden maar incl brandstofkosten en onderhoud wordt het onder de streep waarschijnlijk duurder dan een moderne auto leasen.

Verstandiger is natuurlijk iets bekends betrouwbaars te leasen, Zweedse, Japanners of de juiste duitser. Maar of dat de leuke keuze is...

Flickr - Strava


Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • desmond
  • Registratie: Januari 2004
  • Niet online
Flans schreef op donderdag 14 november 2024 @ 13:35:
Ik ben me aan het oriënteren op het mogelijk (zakelijk) aanschaffen van een youngtimer. Als ik rond kijk op het internet staan er best wel een heel aantal mooie auto's te koop. Tegelijk ben ik geen echte auto kennis dus de inschatting of iets goed is of niet kan ik niet maken.

Wat zijn de ervaringen hier van mensen?

En ik zie een boel porsche cayenne te koop staan. Hoewel ik dat best wel vet zou vinden wordt ik wat zenuwachtig van het aantal dat aangeboden wordt. Hoe kijken jullie daar tegenaan?
Ik rijd nu 10 jaar zakelijk in youngtimers rond. Als je er een beetje netjes bij wilt rijden:
- (hoewel smaken verschillen) sommige auto's verouderen qua looks wat sneller, zoek iets nets.
- betrouwbaarheid was voor mij prio een, logisch met lange houdbaarheid. Doe wat onderzoek. Volvo zijn er veel van (incl onderdelen), materiaalgebruik is beter bij duurdere merken/modellen.

Zo rijd ik dus in mijn tweede Lexus 6 cilinder op LPG. Eerste van 225k naar 330k km gereden en de huidige GS van 150k naar nu 270k maar die kan nog wel even. Wat een beer van een auto is dat. Laatst stond er een Lexus SC 430 uit 2010 te koop voor 16k, dat zou mij wat lijken maar helaas ben ik niet op de markt momenteel.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • Extracnix
  • Registratie: Juli 2023
  • Laatst online: 28-07 14:48
Flans schreef op donderdag 14 november 2024 @ 13:35:
Ik ben me aan het oriënteren op het mogelijk (zakelijk) aanschaffen van een youngtimer. Als ik rond kijk op het internet staan er best wel een heel aantal mooie auto's te koop. Tegelijk ben ik geen echte auto kennis dus de inschatting of iets goed is of niet kan ik niet maken.

Wat zijn de ervaringen hier van mensen?

En ik zie een boel porsche cayenne te koop staan. Hoewel ik dat best wel vet zou vinden wordt ik wat zenuwachtig van het aantal dat aangeboden wordt. Hoe kijken jullie daar tegenaan?
Er staan niet voor niets veel Porsche Cayenne's te koop, ik zou er met een hele grote boog omheen lopen ;)
Deze modellen hebben ongelofelijk veel problemen gekend, motorisch, luchtvering, lekkage's etc...
Daarbij komt ook nog eens dat reparaties meteen ontzettend duur zijn, onderdelen zijn duur en laatst zag ik dat voor een klein onderdeel de halve auto uit elkaar moet....
Als je zelf heel handig en goed met auto's bent is het wel leuk om deze te kopen.

Dat wil niet zeggen dat elke Cayenne problemen heeft of problemen gaat krijgen.

Over het algemeen zijn youngtimers erg leuk, ik heb er zelf 5 op de oprit staan (lol). Maar het zijn oudere auto's. Er gaan sowieso reparaties aankomen (distributie, remschijven en andere grote slijt delen). Ik adviseer je om de auto onder te brengen bij een specialist en niet de merkgarage of algemene onderhoud garage.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • 418O2
  • Registratie: November 2001
  • Laatst online: 01:37
Feit is wel dat als een cayenne een probleem heeft, het duur is. En problemen krijg je sowieso wel, groot of klein.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Flans
  • Registratie: Februari 2013
  • Laatst online: 06:23
Extracnix schreef op vrijdag 15 november 2024 @ 12:21:
[...]


Er staan niet voor niets veel Porsche Cayenne's te koop, ik zou er met een hele grote boog omheen lopen ;)
Deze modellen hebben ongelofelijk veel problemen gekend, motorisch, luchtvering, lekkage's etc...
Daarbij komt ook nog eens dat reparaties meteen ontzettend duur zijn, onderdelen zijn duur en laatst zag ik dat voor een klein onderdeel de halve auto uit elkaar moet....
Als je zelf heel handig en goed met auto's bent is het wel leuk om deze te kopen.
Handig wel maar niet perse met auto's. En ik kan dus ook slecht inschatten wanneer een auto goed is of niet. Dat maakt de keuze voor een youngtimer niet perse makkelijker haha

Eind van het jaar wordt de bv opgericht dus dan gaat de beslissing genomen worden of het een youngtimer wordt of een nieuwe model. Youngtimer zou ik zakelijk kopen terwijl een nieuwere auto prive gekocht zal gaan worden. Ik ben wel beetje van de porsches af gestapt het voelt niet als een goed idee. Ik zit nu te kijken naar bmw x5 of audi q5, daar zijn er alleen een stuk minder van jammer genoeg.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • STIMPPYYY
  • Registratie: December 2001
  • Laatst online: 20:11
Flans schreef op maandag 18 november 2024 @ 10:02:
[...]


Handig wel maar niet perse met auto's. En ik kan dus ook slecht inschatten wanneer een auto goed is of niet. Dat maakt de keuze voor een youngtimer niet perse makkelijker haha

Eind van het jaar wordt de bv opgericht dus dan gaat de beslissing genomen worden of het een youngtimer wordt of een nieuwe model. Youngtimer zou ik zakelijk kopen terwijl een nieuwere auto prive gekocht zal gaan worden. Ik ben wel beetje van de porsches af gestapt het voelt niet als een goed idee. Ik zit nu te kijken naar bmw x5 of audi q5, daar zijn er alleen een stuk minder van jammer genoeg.
Zelf ook gekeken naar al die duitsers. Uiteindelijk een Lexus RX gekocht.

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • STIMPPYYY
  • Registratie: December 2001
  • Laatst online: 20:11
desmond schreef op donderdag 14 november 2024 @ 15:00:
[...]


Ik rijd nu 10 jaar zakelijk in youngtimers rond. Als je er een beetje netjes bij wilt rijden:
- (hoewel smaken verschillen) sommige auto's verouderen qua looks wat sneller, zoek iets nets.
- betrouwbaarheid was voor mij prio een, logisch met lange houdbaarheid. Doe wat onderzoek. Volvo zijn er veel van (incl onderdelen), materiaalgebruik is beter bij duurdere merken/modellen.

Zo rijd ik dus in mijn tweede Lexus 6 cilinder op LPG. Eerste van 225k naar 330k km gereden en de huidige GS van 150k naar nu 270k maar die kan nog wel even. Wat een beer van een auto is dat. Laatst stond er een Lexus SC 430 uit 2010 te koop voor 16k, dat zou mij wat lijken maar helaas ben ik niet op de markt momenteel.
GS ook nog naar gekeken, blijft een mooi aparaat. Is een een LS niks voor je? ;)

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • von smallhausen
  • Registratie: Oktober 2017
  • Laatst online: 28-07 08:08
Flansen

Bmw x5 of audi q5 waren dure geavanceerde auto's toen ze nieuw waren ,vrij zwaar ook.
Dat samen maakt dat je er compleet op leeg kunt lopen , mijn keus zou het absoluut niet zijn.

De bmw 5 serie van 2009 bvb , is dan een veel betere keus , of een volvo v50 of v70 met zo'n lekkere t5 .

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Praetextatus
  • Registratie: Juni 2006
  • Laatst online: 28-07 11:32

Praetextatus

the dutch_paki

Flans schreef op donderdag 14 november 2024 @ 13:35:
Ik ben me aan het oriënteren op het mogelijk (zakelijk) aanschaffen van een youngtimer. Als ik rond kijk op het internet staan er best wel een heel aantal mooie auto's te koop. Tegelijk ben ik geen echte auto kennis dus de inschatting of iets goed is of niet kan ik niet maken.

Wat zijn de ervaringen hier van mensen?

En ik zie een boel porsche cayenne te koop staan. Hoewel ik dat best wel vet zou vinden wordt ik wat zenuwachtig van het aantal dat aangeboden wordt. Hoe kijken jullie daar tegenaan?
Mocht je een yougtimer willen aanschaffen en je hebt weinig kennis, zorg er in ieder geval dat:

1. Volledige onderhouds historie erbij zit
2. De auto niet 20 vorige eigenaars heeft gehad (kun je checken op https://ovi.rdw.nl/ )
3. Laat de auto een autokeuring ondergaan bij een goede garage. Het beste een specialist. Die kosten kun je ook gewoon zakelijk aftrekken.
4. Zet ongeveer 25-50% van de aankoop prijs apart voor eventuele reparaties.
Ik adviseer altijd: tot 10k aanschaf waarde 50% van de prijs opzij zetten. Daarboven doe ik minder.

Ik heb onlangs mijn volvo xc90 verkocht :o. Dashboard viel regelmatig uit, daarnaast wat andere electrische gremlins en ook een lekke radiator. Heb de auto verkocht aan een partij die de auto wilt exporteren.

Ik hoop begin volgend jaar weer iets nieuws aan te schaffen. Het liefst wil ik een LS600H, maar dat zit er niet in met 4 kids. Dus aan t kijken naar een X5 35i. Als je een goede hebt kun je deze met stage 4 tuning naar ruim 500 pk kietelen. >:) Of een facelift R-klasse, maar die zijn er pas vanaf 2011.

Dus even afwachten en ook kijken wat de boekhouder zegt.

[ Voor 24% gewijzigd door Praetextatus op 09-12-2024 11:26 ]

How that must belive unsaid suffer don't ask to get Nothing too all...


Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • Valorian
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 23:42
*O* De Saab (een 9-3 uit 2007) is ook met inmiddels 437.000 kilometers weer in een keer door de APK gekomen :)

Er staan nog wel wat klusjes op het programma, maar fijn dat er in ieder geval niets bij gekomen is. Ben overigens voor het eerst eens naar "APK Oké" geweest. Fijn concept, een garage waar je online een tijdslot van 30min inplant en waar ze echt uitsluitend APK doen. Geen reparaties. En omdát ze geen reparaties doen ook geen enkele incentive om iets te verkopen wat eigenlijk niet hoeft of iets als APK-nodig aan te merken wat eigenlijk nog niet nodig is. Herkeuring mag gratis binnen 100km / 5 dagen, dus als er wel wat uitkomt kan je dat dan nog (laten) fiksen natuurlijk en dan nog een keer keuren. Maar dat was in mijn geval gelukkig niet nodig.

Op het lijstje staan nu nog wel:
- grote beurt (had ik even uitgesteld ivm zeker weten dat er niets anders geks meer naar boven zou komen)
- bandenwissel naar zomerset, inclusief 2 nieuwe banden nodig
- optioneel: airco laten fiksen. vraagt om nieuwe aircopomp...

Hoe dan ook, ik kan weer even vooruit :)

Acties:
  • +2 Henk 'm!

  • PWM
  • Registratie: Oktober 2000
  • Niet online

PWM

Had dit topic gemist, maar ben zelf ook aan de YT gegaan:

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/DZU4_nV8EvcmmLxz42-mw1rwCCg=/800x/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/Xdpm19oYyGcOdU5zCRIMb918.jpg?f=fotoalbum_large

Niet de mooiste auto, maar het rijdt heerlijk en we hebben zeeën van ruimte. Heb het scherm laten vervangen en heb draadloos Carplay.

Nu de F11 ook YT zal worden dit jaar is dat ook erg interessant. Het is natuurlijk wachten tot de stekker er uit word getrokken.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • _JGC_
  • Registratie: Juli 2000
  • Laatst online: 02:01
Hier heeft de 206SW 1.4HDI van 2006 met 428.000km plaats moeten maken voor een jongere 307 1.6 op LPG. Scheelt een maand, wel veel minder kilometers (281.000 nu)

De 206 is nog mee geweest naar Denemarken, daarna nog een maand mee gereden en toen kwam de 307 onverwacht op mijn pad. De 206 verkocht en 3 weken later telefoon, motor vastgelopen. Nu verkocht ik dat ding met pijn in mijn hart want echt voorzichtig was de koper niet met dat ding.

De 307 is 5 jaar van een particulier geweest, die had er alles aan gedaan wat kapot ging (incl alle motortjes en kleppen van de climate control) en "goed onderhoud" gepleegd. Na een lek kleppendeksel, een platte carterstopring van afwijkend formaat, bougies met 2,5mm elektrode afstand, een luchtfilter dat potdicht zat en een LPG filter dat al 10 jaar niet meer verkocht wordt heb ik daar mijn twijfels over, maar ding rijdt nu prima.

[ Voor 3% gewijzigd door _JGC_ op 06-03-2025 20:25 ]


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Teleluvr
  • Registratie: Juni 2002
  • Niet online
_JGC_ schreef op donderdag 6 maart 2025 @ 20:24:
De 206 verkocht en 3 weken later telefoon, motor vastgelopen. Nu verkocht ik dat ding met pijn in mijn hart want echt voorzichtig was de koper niet met dat ding.
Oef, dat is zeker pijnlijk! :/

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • _JGC_
  • Registratie: Juli 2000
  • Laatst online: 02:01
Teleluvr schreef op vrijdag 7 maart 2025 @ 10:36:
[...]

Oef, dat is zeker pijnlijk! :/
Als je ziet wat ik er in die 3 jaar allemaal aan gedaan heb:
- achteras revisie
- veerpoten voor en achter incl nieuwe veren en veerschotels voor
- draagarmen voor
- stuurkogels
- stabilisatorstangen
- extra set banden erbij
- remschijven en blokken voor
- distributie
- multiriem
- kleppendeksel
- gloeibougies
- schakelmechaniek
- airco condensor en droger
- kofferbakveren
- dynamo
- startmotor
- achterdemper en middenpijp
- thermostaat
- ruitensproeierpomp en ruitensproeierkopjes
- uitlijnen

Die had hier nog rustig tot 5 ton doorgerold. Nou kost een 206 aan onderdelen geen ruk, ik heb er onder de youngtimer regeling heel voordelig in gereden. Ik was alleen het onderhoud een beetje moe, vooral het schakelmechaniek was iets wat ik niet veel beter kon krijgen. Als je de auto kent schakel je soepel, rijd je tussendoor in een andere auto is het "jzs wat schakelt dit beroerd". Oorzaak was overigens een verrotte motorsteun onder, om die te vervangen moet de aandrijfas eruit en weer opnieuw uitlijnen...

Die 307 op LPG gekocht en daarna eigenlijk niet meer in de 206 gereden, ook niet om de dieseltank nog leeg te maken. Geeft wel aan hoe ik toe was aan wat anders. Overigens wel weer big smile toen ik dat ding naar de wasstraat reed voor 'ie op marktplaats ging, maar inmiddels rijd ik de grotere 307 ook alsof het een 206 is :P.

Maargoed, het lijstje van de 307 is in een halfjaar ook al aardig gegroeid. Niet zo erg als de 206 toen ik 'm kocht, maar wel veel dingen die niet horen bij een auto die "keurig onderhouden" is.

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Valorian
  • Registratie: Januari 2002
  • Laatst online: 23:42
_JGC_ schreef op vrijdag 7 maart 2025 @ 11:10:
[...]

Als je ziet wat ik er in die 3 jaar allemaal aan gedaan heb:
- achteras revisie
- veerpoten voor en achter incl nieuwe veren en veerschotels voor
- draagarmen voor
- stuurkogels
- stabilisatorstangen
- extra set banden erbij
- remschijven en blokken voor
- distributie
- multiriem
- kleppendeksel
- gloeibougies
- schakelmechaniek
- airco condensor en droger
- kofferbakveren
- dynamo
- startmotor
- achterdemper en middenpijp
- thermostaat
- ruitensproeierpomp en ruitensproeierkopjes
- uitlijnen

Die had hier nog rustig tot 5 ton doorgerold. Nou kost een 206 aan onderdelen geen ruk, ik heb er onder de youngtimer regeling heel voordelig in gereden. Ik was alleen het onderhoud een beetje moe, vooral het schakelmechaniek was iets wat ik niet veel beter kon krijgen. Als je de auto kent schakel je soepel, rijd je tussendoor in een andere auto is het "jzs wat schakelt dit beroerd". Oorzaak was overigens een verrotte motorsteun onder, om die te vervangen moet de aandrijfas eruit en weer opnieuw uitlijnen...

Die 307 op LPG gekocht en daarna eigenlijk niet meer in de 206 gereden, ook niet om de dieseltank nog leeg te maken. Geeft wel aan hoe ik toe was aan wat anders. Overigens wel weer big smile toen ik dat ding naar de wasstraat reed voor 'ie op marktplaats ging, maar inmiddels rijd ik de grotere 307 ook alsof het een 206 is :P.

Maargoed, het lijstje van de 307 is in een halfjaar ook al aardig gegroeid. Niet zo erg als de 206 toen ik 'm kocht, maar wel veel dingen die niet horen bij een auto die "keurig onderhouden" is.
toon volledige bericht
Wow, wat zonde dat de nieuwe eigenaar die 206 dan in 3 weken aan gort heeft gereden :(

Het beste wat die man kan doen is denk ik een zelfde modelltje 206 op de kop tikken en jouw voormalige auto ergens stallen als onderdelen-depot. Gezien wat je er allemaal aan vervangen hebt kan 'ie dan wel even vooruit ;)

PS: Hoe krijg je een motor door slecht gebruik eigenlijk vastgelopen, anders dan door pech icm olielekkage en geen smering meer? Vergeten te schakelen / teveel toeren gemaakt? Wonderlijk...

Acties:
  • +1 Henk 'm!

  • GWBoes
  • Registratie: Juni 2007
  • Laatst online: 21:00
Denk dat als @_JGC_ hem altijd netjes warm reed en de nieuwe eigenaar er gewoon vol mee ging planken vanaf koud dat het turbotje na dik 4 ton wel een keer doei zegt. Als die dan intern olie begint te lekken ben je zo een keer door je olie heen.

Flickr - Strava


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • Destruction
  • Registratie: Juni 2000
  • Laatst online: 00:01

Destruction

(ex-)Automonteur

Moet zeggen dat ik 428k uit zo'n 1.4HDi best netjes vindt. Het kan allemaal botte pech zijn, iets dat er al aan zat te komen. Oliepomp kan kapot gegaan zijn bijvoorbeeld.

307 1.6 op lpg, met 281k km.. Komt dat nog een beetje van z'n plek? Heb altijd begrepen dat de 2liter een beter blok is voor die auto :)

* Destruction heeft de afgelopen tijd gezocht naar een vervanger voor de Transit, maar:
- De meeste bestelauto's (of busjes) zien er toch wel uit als afgeragde bouwmeuk.
- Ik heb nog niet zo heel lang geleden flink geld in de Transit gepompt, dat ik bij inruil/verkoop (nu) weg gooi. Zonde.
- Wil ik met het uitsterf beleid dat men voert nog wel meerdere duizenden euro's uitgeven aan een diesel?
- Welke alternatieven zijn er voor een diesel bestelauto/bus? (elektrisch ligt nog ver buiten budget)
- Sinds januari (wet DBA angst bij opdrachtgevers?) schommelt de vraag (werk) een beetje. Een andere auto moet ik nog kopen. De Transit niet meer, iets met buffers gezond houden :P
- Voor de middellange termijn verwacht ik aan de Transit niet heel veel kosten.

Heb er nog wel wat issues aan op te lossen, en uiteraard is dit een euro 4 diesel zonder roetfilter dus hij mag in geen enkele zone meer komen. Nou kom ik daar ook niet zoveel, maar toch...

Ik laat het hok voorlopig mooi staan dus. Voor die verdwaalde privékilometers is een youngtimer ook wel lekker, de bijtelling stelt niks voor en dus is het een nobrainer allemaal.

[ Voor 7% gewijzigd door Destruction op 07-03-2025 12:19 ]

Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.


Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • _JGC_
  • Registratie: Juli 2000
  • Laatst online: 02:01
GWBoes schreef op vrijdag 7 maart 2025 @ 12:14:
Denk dat als @_JGC_ hem altijd netjes warm reed en de nieuwe eigenaar er gewoon vol mee ging planken vanaf koud dat het turbotje na dik 4 ton wel een keer doei zegt. Als die dan intern olie begint te lekken ben je zo een keer door je olie heen.
De turbo was niet lekvrij en er zat 0W30 in, dus dat kan mis gaan... ding verbruikte overigens 0,5 liter op 20.000km.
Verder was de bak ook niet de jongste meer, en hoe die kerel schakelde was de bak het absoluut niet mee eens. Verder veel toeren steeds...

Normaalgesproken zijn die 1.4HDI blokjes bijna onverwoestbaar.

En de 307 niet-SW met 109pk komt wel redelijk van zijn plek. Had wel nieuw luchtfilter, kat en bougies nodig daarvoor

Acties:
  • 0 Henk 'm!

  • SoundOpus
  • Registratie: Mei 2025
  • Laatst online: 20-07 20:30
Mijn vrouw is ZZP'er en gebruikt onze youngtimer gezinsauto voor haar zakelijke kilometers. De Ford Focus Stationwagon staat wel op haar naam, maar is niet zakelijk geëtiketteerd dus houden we een kilometeradministratie bij om de zakelijk gereden kilometers á €0,23 / km van de winst te kunnen aftrekken.

Door gezinsuitbreiding is de Ford Focus Stationwagon eigenlijk te klein geworden. Met twee kinderen op de achterbank (kinderzitje + maxi-cosi) en een Labrador in een bench in de laadruimte komen we ruimte te kort om nog spullen mee te nemen zoals een wandelwagen, etc.

Het is een hele gewone Ford Focus 1.8 met 250k op de teller en technisch goed. We rijden jaarlijks ongeveer 20.000 km met de gezinsauto, waarvan ongeveer 4000 km zakelijke kilometers zijn van mijn vrouw. De auto zou best nog een paar jaartjes mee kunnen heb ik mij laten vertellen, maar toch overweeg ik om deze voor een andere youngtimer in te ruilen en die dan zakelijk te laten etiketteren door mijn vrouw.

Het idee is dan om de auto zakelijk aan te merken en geen rittenadministratie meer bij te houden. Het bespaart geld op een GPS tracker en tijd om de rittenadministratie bij te houden en de inkomstenbelasting in te vullen. Dan betaalt ze natuurlijk wel 35% aan bijtelling over de dagwaarde van de auto en 1,5% BTW correctie over de nieuwwaarde. Ze kan geen kilometeraftrek á €0,23 meer toepassen, maar mag dan wel BTW verrekenen voor onderhoudskosten.

Ik weet niet of het kostentechnisch voordelig uitpakt, omdat een oudere auto meer onderhoud vergt en een grotere auto duurder in onderhoud is dan onze huidige auto.

We zoeken een auto met meer ruimte achterin zodat de hondenbench en onze spullen weer mee kunnen. Ik zat te denken aan een stationwagon uitvoering van onderstaande youngtimers:
  • Volvo V70
  • Toyota Avensis
  • Mercedes E Klasse
SUV's en MPV's heb ik buiten beschouwing gelaten, omdat die in de praktijk vaak minder effectieve ruimte hebben in de bagageruimte.

Wat vinden jullie van mijn idee? Zijn de drie auto's die ik op het oog heb geschikt? Misschien zijn er betere opties dan hou ik mij van harte aanbevolen!
Pagina: 1 2 3 4 Laatste