:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/102469/crop60633f8b439f1_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/57550/crop6246ebeb6bed3_cropped.jpg?f=community)
Bedankt voor de antwoorden, @-tom-562 @desmond @_JGC_.
Omgeving is Leiden, ik heb inmiddels de tip ontvangen voor Van Velzen in Hazerswoude.
Dat een beetje fatsoenlijke garage een diagnose zou moeten kunnen geven, daar ben ik het dus niet helemaal mee eens... Ik wil mijn vaste garage echt fatsoenlijk noemen, fatsoenlijk genoeg om aan te geven als een specialist misschien sneller en beter een diagnose kan stellen...
Omgeving is Leiden, ik heb inmiddels de tip ontvangen voor Van Velzen in Hazerswoude.
Dat een beetje fatsoenlijke garage een diagnose zou moeten kunnen geven, daar ben ik het dus niet helemaal mee eens... Ik wil mijn vaste garage echt fatsoenlijk noemen, fatsoenlijk genoeg om aan te geven als een specialist misschien sneller en beter een diagnose kan stellen...
Het is een automaat. Wiellagers zijn al uitgesloten. De rest zet ik het checklijstje. Thanks!
[ Voor 35% gewijzigd door Teleluvr op 03-02-2023 15:57 . Reden: Typos ]
Deze zit in Nieuwveen, ook niet ver vanuit Leiden::
Bedankt voor de antwoorden, @-tom-562 @desmond @_JGC_.
Omgeving is Leiden, ik heb inmiddels de tip ontvangen voor in Van Velzen in Hazerswoude.
Dat een beetje fatsoenlijke garage een diagnose zou moeten kunnen geven, daar ben ik het dus niet helemaal mee eens... Ik wil mijn vaste garage echt fatsoenlijk, fatsoenlijk genoeg om aan te geven als een specialist misschien sneller en beter een diagnose kan stellen...
https://www.autobedrijfpolter.nl/
Dit is echt een goede Volvo specialist
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/33843/GoT-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
Het blijft altijd een gok
Het gaat inmiddels om een auto van om en nabij 15 jaar oud met een enigszins twijfelachtige reputatie qua betrouwbaarheid. Belangrijkste zal zijn om bij proefritten goed te controleren of alle aanwezige opties en functies werken zoals verwacht.Motorisch gezien ben je waarschijnlijk af met een exemplaar uit de eerste bouwjaren (t/m ca. 2006), namelijk met de M54-generatie. De latere N52/N54-familie lijkt toch wel enkele achilleshielen te hebben (injectoren, spruitstukken).
Who is General Failure and why is he reading my hard drive?
:strip_icc():strip_exif()/u/888209/crop6087a8d45f21d_cropped.jpg?f=community)
inderdaad, weet dat je bij een m54 na 10+ jaar echt wel een hoop motorpakkingen mag gaan vervangen, die lekken namelijk altijd olie, maar verder is dat de betrouwbaarste motor die je in de E60 kan krijgen:
[...]
Het blijft altijd een gok
Motorisch gezien ben je waarschijnlijk af met een exemplaar uit de eerste bouwjaren (t/m ca. 2006), namelijk met de M54-generatie. De latere N52/N54-familie lijkt toch wel enkele achilleshielen te hebben (injectoren, spruitstukken).
Is een ANWB keuring aan te raden of andere keuring voor de aankoop?:
[...]
Het blijft altijd een gok
Motorisch gezien ben je waarschijnlijk af met een exemplaar uit de eerste bouwjaren (t/m ca. 2006), namelijk met de M54-generatie. De latere N52/N54-familie lijkt toch wel enkele achilleshielen te hebben (injectoren, spruitstukken).
Kijk reparatie bonnen e.d. zijn vrij logisch dat je inzicht wil zien.
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
E61 530xi LCI uit 2007 (n53) met 230k op de teller
Afgezien van de bekende kwalen* niks spannends. Motorisch zijn ze top hoor.
*
Hogedruk brandstofpomp (HPFP)
Injectoren
Antenne versterker (Diversity Antenna Amplifier)
Panoramadak
xDrive
Bobines
NOx sensor
Een auto van 15 jaar oud met 120k op de teller is overigens niet echt realistisch. Ja, ze worden wel sporadisch aangeboden voor veel te veel geld. Maar ik heb liever een auto met meer km's waarvan enkele grote zaken al aangepakt zijn (die je ongetwijfeld nog gaat krijgen bij zo'n lage km stand) en die meer snelweg gereden heeft ipv 8k per jaar naar de supermarkt en terug
Uiteraard ook erg afhankelijk van historie / onderhoud (en door wie).
[ Voor 28% gewijzigd door TommyGun op 17-05-2023 13:28 ]
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Oke ik ga mij eens in lezen en bedenken wat wijsheid is.
Ook eens kijken of de Skoda met 270k op de teller makkelijk door de keuring komt
Ook eens kijken of de Skoda met 270k op de teller makkelijk door de keuring komt
:strip_icc():strip_exif()/u/68763/wielGoT.jpg?f=community)
Nadeel is weer dat de nieuwste E39's inmiddels al bijna 20 jaar oud zijn.
En E39's kunnen aardig roesten bij de krikpunten, wielkasten en kofferdeksels.
Ook het koelsysteem met diverse plastic onderdelen is na 20 jaar niet echt betrouwbaar meer.
Als je onderhoud zelf kunt doen en er tijd en geld voor hebt, dan is het een heerlijke auto.
Ben je echter afhankelijk van zo'n auto en moet het onderhoud door iemand anders uitgevoerd worden, dan kan zo'n auto snel je grootste vijand worden.
Maar als je de HPFP met alle 6 injectoren laat vervangen ben je denk ik al 2500 euro verder incl. arbeid
Ik zou zelf eerder geneigd zijn naar de N52, omdat je dan geen last hebt van directe injectie, net wat meer vermogen hebt dan een M54 en ook weer een iets nieuwere auto dan eentje met een M54.
Ik weet ook niet waar @C_V_S precies naar op zoek is. Ik denk dat er ook een groot verschil zit tussen de goedkoopste 520i met handbak en de meest nette 535i die je kunt vinden. Ik zou zelf geneigd zijn een zeer net exemplaar te zoeken, die paar duizend verschil in aanschaf kun je heel snel weer kwijt zijn aan onderhoud.
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Het kan natuurlijk wel. Heb meerdere mensen gekend die hun grote gezinsbak amper gebruikten, ook hooguit 10k km per jaar. Maar als die auto werd gestart, was dat meteen voor een verdere rit van laten we zeggen 100+ km minimaal. Daarnaast hadden ze ook nog een kleine auto, die maakte flink meer kilometers en was dus de daily.:
[...]
Een auto van 15 jaar oud met 120k op de teller is overigens niet echt realistisch. Ja, ze worden wel sporadisch aangeboden voor veel te veel geld. Maar ik heb liever een auto met meer km's waarvan enkele grote zaken al aangepakt zijn (die je ongetwijfeld nog gaat krijgen bij zo'n lage km stand) en die meer snelweg gereden heeft ipv 8k per jaar naar de supermarkt en terug
Dat is zeker niet altijd het geval, uiteraard. Zo ook mijn ouders, zij kochten in 2008 een nieuwe auto, ze hebben die auto vandaag de dag nog steeds en ik gok dat-ie nu wel ongeveer over de 62.000km heen is
Daar zitten in verhouding veel rondjes om de kerk bij maar ook die auto rijdt regelmatig afstanden van grofweg 100km enkele reis. Sinds m'n vader met pensioen is rijdt het ding nog zo'n 3k km per jaar. Het is dat ze om medische redenen niet zonder dat hok kunnen, anders hadden ze 'm uiteraard al verkocht.M'n huidige bedrijfsauto kocht ik ook met 258k km op de teller, van de eerste eigenaar ook. Iets meer dan een half jaar later staat de teller bijna op 270k km. Bij de eerste eigenaar reed die auto regelmatig 't land rond en ook in mijn bezit is het ding al overal geweest, bovendien staat 't type blok dat in mijn bedrijfsauto hangt bekend als zeer degelijk en halen ze vrij gemakkelijk 4 a 500k km. Tegen die tijd heb ik 'm niet meer
Over bijtelling gesproken, ik lees her en der de suggestie dat de youngtimerregeling zou verdwijnen per 2026 en je dan dus over de nieuwwaarde moet gaan betalen voor je oude hokje.. Iemand die hier toevallig meer over weet? Voor mij is het nu een nobrainer om deze auto in de bijtelling te hebben ipv een privé auto erbij te kopen, maar als deze regeling verdwijnt valt dat kwartje toch wel de andere kant op.
[ Voor 24% gewijzigd door Destruction op 17-05-2023 19:28 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Het lijkt me sterk dat ze weer over nieuwwaarde gaan heffen, want daarom was het voorheen juist zo aantrekkelijk om een oude Jag te rijden. Dat hebben ze toen met dagwaarde de nek om proberen te draaien.:
[...]
Het kan natuurlijk wel. Heb meerdere mensen gekend die hun grote gezinsbak amper gebruikten, ook hooguit 10k km per jaar. Maar als die auto werd gestart, was dat meteen voor een verdere rit van laten we zeggen 100+ km minimaal. Daarnaast hadden ze ook nog een kleine auto, die maakte flink meer kilometers en was dus de daily.
Dat is zeker niet altijd het geval, uiteraard. Zo ook mijn ouders, zij kochten in 2008 een nieuwe auto, ze hebben die auto vandaag de dag nog steeds en ik gok dat-ie nu wel ongeveer over de 62.000km heen is
M'n huidige bedrijfsauto kocht ik ook met 258k km op de teller, van de eerste eigenaar ook. Iets meer dan een half jaar later staat de teller bijna op 270k km. Bij de eerste eigenaar reed die auto regelmatig 't land rond en ook in mijn bezit is het ding al overal geweest, bovendien staat 't type blok dat in mijn bedrijfsauto hangt bekend als zeer degelijk en halen ze vrij gemakkelijk 4 a 500k km. Tegen die tijd heb ik 'm niet meer
Over bijtelling gesproken, ik lees her en der de suggestie dat de youngtimerregeling zou verdwijnen per 2026 en je dan dus over de nieuwwaarde moet gaan betalen voor je oude hokje.. Iemand die hier toevallig meer over weet? Voor mij is het nu een nobrainer om deze auto in de bijtelling te hebben ipv een privé auto erbij te kopen, maar als deze regeling verdwijnt valt dat kwartje toch wel de andere kant op.
Ik bedoel geen oude XJ maar echt zo'n oude MKx etc
/u/287334/crop5dbbdb55bdb22_cropped.png?f=community)
/u/330720/crop57ef85670bb82_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1954964/crop6468da0bd31dd_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30300/crop649b06535e901_cropped.jpg?f=community)
Hoho @Jdewit die beste aankoop ooit heb ik. Met motorschade gekocht voor 1000€, ander blok erin gehangen en nu 15 jaar later rijdt ie nog steeds als een tierelier. Inmiddels 210.000 km. En na die motorschade de afgelopen 55K KM vrijwel foutloos*
*: gerepareerd/vervangen:
- raamschakelaar, 5€
- teller doorgesoldeerd
- raamrelais doorgesoldeerd
- ruitenwisserrelais doorgesoldeerd
En dan het gewone spul als distri, banden enz.:strip_exif()/f/image/XzIcfPSAJ54SeWPSUbR376wU.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/JOLHRbF9LAgrUO1QY9lA4ZyJ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/vsFemBuOwwJRezOF4pz1IJiX.jpg?f=fotoalbum_large)
*: gerepareerd/vervangen:
- raamschakelaar, 5€
- teller doorgesoldeerd
- raamrelais doorgesoldeerd
- ruitenwisserrelais doorgesoldeerd
En dan het gewone spul als distri, banden enz.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XzIcfPSAJ54SeWPSUbR376wU.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JOLHRbF9LAgrUO1QY9lA4ZyJ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vsFemBuOwwJRezOF4pz1IJiX.jpg?f=user_large)
Nonsensical line goes here <---
:strip_icc():strip_exif()/u/11495/bombadilwince.jpg?f=community)
Toch is het deels show; hele hoge vraagprijzen maar auto`s staan dan heel lang in hoop op de ene verliefde / gek.
Ik heb zelf mn 1998 Z3 Cabrio op autoscout gezet (ivm kinderen). imho goede auto (verse APK& beurt) voor een erg nette prijs maar 0 serieuze reacties.
Dus het blijft dan toch wachten op die ene liefhebber.
Ook geen ramp want open rijden is heerlijk als er tijd voor is.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WOLPuf0gSIwVLHN8D7Y304OP.jpg?f=user_large)
[ Voor 4% gewijzigd door bombadil op 21-05-2023 15:46 ]
"De ouwe Tom Bombadil is een vrolijk kwastje,Zijn laarzen zijn geel en knalblauw is zijn jasje, Want Tom, die de meester is, heeft geen ooit gevangen, Zijn liedjes zijn sterker en zijn benen zijn langer". (LotR)
/u/179105/crop5e14ab18a929c_cropped.png?f=community)
Meld mij hier nu ook . Ik heb een XC90 op de kop getikt uit 2003. Had een 7 zitter nodig wegens het gezin en reed hiervoor een kia uit 2007 prive. Toen de volvo langs kwam heb ik deze als youngtimer zakelijk gekocht. Zit wel een beetje werk in, maar het rijdt echt super relaxed. Volgende maand komen er nieuwe draagarmen in en ik heb een strakker interieur op de kop getikt voor 550 euro (Ik ga deze nog flink op poetsen en fixen waar nodig.)
Het enige wat ik nog door mijn kop moet zien te krijgen is het verbruik. Ik had er wel rekening mee gehouden maar elke week bijna 100 euro erin doen is toch ff slikken, ook al is het zakelijk, linksom of rechtsom je betaalt het deels toch nog zelf
. Ik heb een XC90 op de kop getikt uit 2003. Had een 7 zitter nodig wegens het gezin en reed hiervoor een kia uit 2007 prive. Toen de volvo langs kwam heb ik deze als youngtimer zakelijk gekocht. Zit wel een beetje werk in, maar het rijdt echt super relaxed. Volgende maand komen er nieuwe draagarmen in en ik heb een strakker interieur op de kop getikt voor 550 euro (Ik ga deze nog flink op poetsen en fixen waar nodig.) Het enige wat ik nog door mijn kop moet zien te krijgen is het verbruik. Ik had er wel rekening mee gehouden maar elke week bijna 100 euro erin doen is toch ff slikken, ook al is het zakelijk, linksom of rechtsom je betaalt het deels toch nog zelf
[ Voor 4% gewijzigd door Praetextatus op 24-05-2023 11:53 ]
How that must belive unsaid suffer don't ask to get Nothing too all...
Is LPG iets voor dit blok?:
[...] Het enige wat ik nog door mijn kop moet zien te krijgen is het verbruik. Ik had er wel rekening mee gehouden maar elke week bijna 100 euro erin doen is toch ff slikken, ook al is het zakelijk, linksom of rechtsom je betaalt het deels toch nog zelf
Ik zou ook denken aan LPG. 100 euro per week, dan denk ik dat je zo'n 2000km/maand rijdt? Heb je zo terugverdiend, neem het grootste formaat ringtank wat in het reservewiel-vak past (er vanuitgaande dat dit model die heeft) en je verliest nauwelijks ruimte. Maar eens met @desmond , wel even informeren hoe dit blok er mee omgaat. Over het algemeen hebben de Zweedse auto's (was toen nog niet van onze Chinese vrienden...) een goede verstandhouding met gas
1 op 8 rij je wel met 2.5 blok op benzine gem. veel stadskilometers nog meer.:
Ik zou ook denken aan LPG. 100 euro per week, dan denk ik dat je zo'n 2000km/maand rijdt? Heb je zo terugverdiend, neem het grootste formaat ringtank wat in het reservewiel-vak past (er vanuitgaande dat dit model die heeft) en je verliest nauwelijks ruimte. Maar eens met @desmond , wel even informeren hoe dit blok er mee omgaat. Over het algemeen hebben de Zweedse auto's (was toen nog niet van onze Chinese vrienden...) een goede verstandhouding met gas
E100,- is ~50L en daar komt straks nog 15ct per liter bij. LPG scheelt E1,- per liter met benzine
ao Hier kun je offerte aanvragen @Praetextatus https://www.vogelsautogas.nl/g3-installatie/page.html
Kiest als MTB' er voor het mulle zand en drek, ipv het naastgelegen verharde pad.
Ah ja, 1 op 8. Dat hakt er wel in. Ik rij in een Saab 9-3 Estate 2.0 en dit pakt met woon-werk combi verkeer zo'n 1:10. Op LPG doet 'ie als het meezit 1:9.
Mijn Saab komt uit mei 2007, dus sinds vorige week mag ik ook hier in het Youngtimer-topic
.. Helaas in loondienst, dus zakelijk heb ik weinig aan de youngtimer-status haha. Met 415K op de teller is een beetje de vraag hoe lang de auto nog gaat rijden, maar vooralsnog houdt het blok het goed vol.Mijn woon-werk verkeer is sindskort 0 km en ik heb geen gezinnetje. Dat geeft de terechte vraag in hoeverre het nuttig is deze auto aan te houden (met alleen al 105 euro WB en 30 euro verzekering per maand). Maar als vakantie- en weekendjes weg auto alleen al is het echt een verademing om in te rijden, afschrijving is er niet en onderhoud valt over het algemeen mee. En als alle uitgaven voor gasinbouw eenmaal achter de rug zijn is het jaarlijkse omslagpunt om LPG rendabel te maken snel bereikt, ook bij alleen prive kilometers.
kan me nog herinneren dat een kennis van met 6-ton had gereden met Saab 9000 2.3 softturbo (LPT) vanaf dacht ik 90dkm op LPG:
[...]
Ah ja, 1 op 8. Dat hakt er wel in. Ik rij in een Saab 9-3 Estate 2.0 en dit pakt met woon-werk combi verkeer zo'n 1:10. Op LPG doet 'ie als het meezit 1:9.
Mijn Saab komt uit mei 2007, dus sinds vorige week mag ik ook hier in het Youngtimer-topic
Mijn woon-werk verkeer is sindskort 0 km en ik heb geen gezinnetje. Dat geeft de terechte vraag in hoeverre het nuttig is deze auto aan te houden (met alleen al 105 euro WB en 30 euro verzekering per maand). Maar als vakantie- en weekendjes weg auto alleen al is het echt een verademing om in te rijden, afschrijving is er niet en onderhoud valt over het algemeen mee. En als alle uitgaven voor gasinbouw eenmaal achter de rug zijn is het jaarlijkse omslagpunt om LPG rendabel te maken snel bereikt, ook bij alleen prive kilometers.
Kiest als MTB' er voor het mulle zand en drek, ipv het naastgelegen verharde pad.
Ik ga de wagen een maandje of 2 rijden. Als ik daar goed doorheen kom zal ik inderdaad LPG overwegen
Ik rij de 2.9 T6. Hier zit helaas de ouderwetse 4traps GM automaat onder. Ik wist dat niet toen ik de auto kocht:
Ik zou ook denken aan LPG. 100 euro per week, dan denk ik dat je zo'n 2000km/maand rijdt? Heb je zo terugverdiend, neem het grootste formaat ringtank wat in het reservewiel-vak past (er vanuitgaande dat dit model die heeft) en je verliest nauwelijks ruimte. Maar eens met @desmond , wel even informeren hoe dit blok er mee omgaat. Over het algemeen hebben de Zweedse auto's (was toen nog niet van onze Chinese vrienden...) een goede verstandhouding met gas
. Ik doe zo rond de 300-400 km per week maar de T6 is echt een zuipschuit. 1 op 6 denk ik zo?
How that must belive unsaid suffer don't ask to get Nothing too all...
Ik heb de 2.9 T6 met de 4 bak van GM. Die doet helaas 1 op 6 als t mee zit
Dankje wel voor de link. Als ik goed door 2 maanden kom hang ik er waarschijnlijk wel LPG in
Ik rijd 1x per week naar Rotterdam momenteel en 2x naar Amsterdam vanuit DH. Daarnaast familie bezoek en de normale boodschappen school tripjes etc.
How that must belive unsaid suffer don't ask to get Nothing too all...
Ik heb de V8 gehad met Yamaha motor, die deed ook 1 op 6. stadsritjes ging er 22L door op 100km. werd me een beetje te gek, ook al was de benzine toen ~ E 1,75:
[...]
Ik heb de 2.9 T6 met de 4 bak van GM. Die doet helaas 1 op 6 als t mee zit
Dankje wel voor de link. Als ik goed door 2 maanden kom hang ik er waarschijnlijk wel LPG in
Ik rijd 1x per week naar Rotterdam momenteel en 2x naar Amsterdam vanuit DH. Daarnaast familie bezoek en de normale boodschappen school tripjes etc.
Kiest als MTB' er voor het mulle zand en drek, ipv het naastgelegen verharde pad.
Held. Ik wilde ook de V8 hebben eigenlijk. Alleen de goede zijn net wat te prijzig, maar heb wel begrepen dat juist betere motoren zijn qua robuustheid. Heb mij voorgenomen om nog die ook nog wel eens te halen. Voornaamste reden voor de huidige XC90 was de prijs in combinatie van de staat van de auto. Ik moet een paar puntjes wel glad strijken zoals het interieur
Ik heb laatste getankt voor 1.89 zo uit mijn hoofd en ik moest echt even zweten toen ik ging pinnen
. Te zijner tijd hoop ik een facelift V8 te kopen 
[ Voor 3% gewijzigd door Praetextatus op 24-05-2023 20:57 ]
How that must belive unsaid suffer don't ask to get Nothing too all...
:strip_icc():strip_exif()/u/1551546/crop6071e5b1a46b3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/96648/shakira.jpg?f=community)
Prachtig! Hoewel ik ook nog wel een keer overstag zou kunnen gaan voor zo'n moddervette XM met V6
Nederlands is makkelijker als je denkt
De XM vind ik ook nog steeds één van de gaafste Citroen's om te zien. Die auto zag er in de vroege jaren 90 al uit als een soort 'auto van de toekomst', en nu na 35 jaar blijft het (in mijn optiek) een fantastisch tijdloos icoon. Getekend door Bertone. En een slagschip ook, de station-variant ging nog nét niet voorbij de 5,00 meter:
[...]
Prachtig! Hoewel ik ook nog wel een keer overstag zou kunnen gaan voor zo'n moddervette XM met V6
Als het echt om finesse in design gaat dan winnen de CX en de (originele) DS en de SM (met Maserati motor!) in mijn optiek nog steeds, maar dan ga je al wel flinke consessies doen qua rijgedrag, veiligheid, luxe, onderhoud/roest, etc. Zo'n XM is dan wellicht een wat leukere dagelijkse auto om in te rijden*.
Jammer dat we met de komst van elektrisch rijden, enorme accupacks en de populariteit van SUV-achtige, hogere, modellen waarschijnlijk nooit meer van dit soort ontwerpen zullen zien in deze klasse auto's.
*zolang de elektronische problemen uitblijven
Ah, hier ook een kapotte airco in de Saab. Aircopomp is gesneuveld. Heb wel in januari toen de intercooler en de radiator vervangen werden ook maar de kapotte condensor laten vervangen (weinig meerkosten, en los achteraf alsnog is een k-klus om zelf te doen en kostbaar qua arbeid). Dus nu rij ik met een auto met een gloednieuwe condensor erin die niet ingeplugd zit
... Overweeg nog om voor de zomer de aircopomp te laten vervangen, wel weer wat kosten maar met oog op een roadtrip Oostenrijk/Zwitserland/Italië in het verschiet toch wel lekker...Verder ook hier: na 415K op de teller nog altijd genieten van 220PK uit het 2-liter-blok. Zo'n Saab Estate zal – zeker met LPG tank achterin – nooit een perfecte ligging krijgen op de klaverbladen, maar het blijft heerlijk cruisen.
Ik heb bij de vorige 206 de aircopomp zelf vervangen. Niet de kosten en energie waard geweest, halfjaar later maakte ie weer lawaai en wist ik dat het nog max 3 maand zou duren. Ding had ook motorstoringen die ik niet opgelost kreeg en de achteras was versleten, vervolgens zag ik de huidige 206 staan voor 900 euro, 2 jaar jonger, ABS, cruisecontrol (die niet werkt), climate control en veel betere uiterlijke staat, dus die keuze was snel gemaakt.:
[...]
Ah, hier ook een kapotte airco in de Saab. Aircopomp is gesneuveld. Heb wel in januari toen de intercooler en de radiator vervangen werden ook maar de kapotte condensor laten vervangen (weinig meerkosten, en los achteraf alsnog is een k-klus om zelf te doen en kostbaar qua arbeid). Dus nu rij ik met een auto met een gloednieuwe condensor erin die niet ingeplugd zit
Verder ook hier: na 415K op de teller nog altijd genieten van 220PK uit het 2-liter-blok. Zo'n Saab Estate zal – zeker met LPG tank achterin – nooit een perfecte ligging krijgen op de klaverbladen, maar het blijft heerlijk cruisen.
Afhankelijk van de oorzaak van het defect (in mijn geval kwam er grijze olie uit de oude pomp) moet je het hele systeem spoelen en diverse dingen vervangen. Bij mij is dat niet afdoende geweest en stond de nieuwe copressor na een halfjaar alweer op overlijden. Garantie op een DHZ vervanging is er niet, ook niet op de nieuwe compressor (maar dan nog... je hebt de kosten van vacumeren, nieuwe pakkingen, afvullen en spoelen, die zijn samen hoger dan de prijs van een compressor)
had nog gedacht aan LPG maar heb er niet meer naar geïnformeerd. kon er toen leuke prijs voor beuren aan Volvo (gek) die deze kleurstelling zocht icm V8:
[...]
Held. Ik wilde ook de V8 hebben eigenlijk. Alleen de goede zijn net wat te prijzig, maar heb wel begrepen dat juist betere motoren zijn qua robuustheid. Heb mij voorgenomen om nog die ook nog wel eens te halen. Voornaamste reden voor de huidige XC90 was de prijs in combinatie van de staat van de auto. Ik moet een paar puntjes wel glad strijken zoals het interieur
Ik heb laatste getankt voor 1.89 zo uit mijn hoofd en ik moest echt even zweten toen ik ging pinnen
Kiest als MTB' er voor het mulle zand en drek, ipv het naastgelegen verharde pad.
/u/24671/crop55d1ea05b175b.png?f=community)
Valt deze ook onder de youngtimers? Hij is uit 1993 en sinds 1995 in mijn bezit. Heeft wel wat probleempjes gehad (cilinderkop) maar doet het intussen weer prima. Maak er eigenlijk (veel) te weinig kilometers mee om eerlijk te zijn.
:strip_exif()/f/image/hF6RlidIxmJSPIaUHbQWdOlo.jpg?f=fotoalbum_large)
(missende sierstripje achter zit er intussen weer gewoon op)
:strip_exif()/f/image/nVirmCg36sqTLKZVkzZcDF9X.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb ook nog zijn 'voorganger' een R5 GTTurbo uit 1988 (nee, niet de dikke 5 Turbo helaas), die heeft nog aardig wat opknapwerk nodig.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hF6RlidIxmJSPIaUHbQWdOlo.jpg?f=user_large)
(missende sierstripje achter zit er intussen weer gewoon op)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nVirmCg36sqTLKZVkzZcDF9X.jpg?f=user_large)
Ik heb ook nog zijn 'voorganger' een R5 GTTurbo uit 1988 (nee, niet de dikke 5 Turbo helaas), die heeft nog aardig wat opknapwerk nodig.
Ja dat is leuk maar in NL wat duur in de belasting.:
[...]
Prachtig! Hoewel ik ook nog wel een keer overstag zou kunnen gaan voor zo'n moddervette XM met V6
Ja deze X2 is uit te lezen en het knipperende airbag lampje is inmiddels al opgelost. Bleek de schakelaar om de passagiersairbag uit te schakelen te zijn. Schoongemaakt en lampje uit.
De oorzaak van het probleem met rechterraam ook gevonden, na wat bewegen van de kabelboom in linkerportier werkte het weer even dus daar zit waarschijnlijk kabelbreuk naar de bedieningsknop.
[ Voor 10% gewijzigd door PP_Sound op 25-05-2023 23:39 ]
:strip_exif()/u/417802/crop563540b38fe2f_cropped.gif?f=community)
Ja, je kan echt doen en laten wat je wil. Het is ook niet zo dat je als een docent, zoals ik, opeens geen station mag rijden "want dat heb je niet nodig voor je werk". Of andersom natuurlijk, dat een 911 niet mag voor een timmerman, want waar laat je je hout?
Vraag me altijd wel af hoelang dit nog blijft bestaan, we moeten vergroenen, dan is ondernemers pushen naar oude zuipschuiten niet echt heel handig
People as things, that’s where it starts.
Ik haak even in op een oudere post, maar toch... Het is inderdaad zo dat mensen de youngtimerregeling "misbruiken" om zo voordelig in een dikke bak te kunnen rijden. Maar over het algemeen zijn er niet heel veel mensen die uit luxe in een oude bak gaan rijden.:
[...]
Vraag me altijd wel af hoelang dit nog blijft bestaan, we moeten vergroenen, dan is ondernemers pushen naar oude zuipschuiten niet echt heel handig
Sterker nog, ik denk dat velen liever een recente(re) auto op de zaak zetten. Een oudere auto vergt vaak toch net wat meer onderhoud en daar heeft lang niet iedereen zin in.
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Discovery (2009) 2.7 zou ik met een grote boog omheen lopen
Mn broertje heeft er een. Dagwaarde WAS zo een 17k, alleen in januari is op de snelweg de timing belt gesprongen. Heeft nu een nieuwe motor nodig en hij doet em dus weg. Ook qua electronica waren er toch wel veel gremlins. Ik rijd zelf ook in een youngtimer, een volvo xc90 T6. Heerlijke 6 cilinder met een ouderwetse logge versnellingsbak, maar wat een heerlijk geluid dat eruit komt. Ik ben nu aan het sparen voor een V8
Maar ik doe goed onderhoud eraan, wat net zo belangrijk is, en soms zelfs preventief. Ik heb ook nieuwe lease autos gehad, zoals PHEVS enzo. Alleen een youngtimer is zoveel gaver.
Daarnaast is t niet slechter voor t milieu. De grondstoffen en transport/productie energie is ook niet gratis. Dat is ook vrij slecht voor t milleu naar mijn mening. Maar goed dat zijn mijn 2 cents
ps ik wil eigenlijk een LS600H hebben, maar heb op dit moment de ruimte van de xc90 nodig.
[ Voor 17% gewijzigd door Praetextatus op 09-02-2024 10:57 ]
How that must belive unsaid suffer don't ask to get Nothing too all...
Ik heb mij wat verdiept in de 2.5T motoren en die zijn wel vrij betrouwbaar. In ieder geval meer betrouwbaar dan mijn mijn T6
. Ik moet wel erbij zeggen dat je onderhoudskosten moet budgetteren en het beste van een liefhebber kunt kopen. Want als t mis gaat, dan kost het ook wat. Een complete onderhouds history kan veel verschil maken.
How that must belive unsaid suffer don't ask to get Nothing too all...
Mis toch wel het gevoel van je 'eigen' auto te hebben. Het was leuk om eens een keer een splinternieuwe auto te rijden, maar heb gemerkt dat ik toch meer een youngtimer liefhebber ben. Als de nieuwigheid eraf is is het ook gewoon een vervoersmiddel, en nieuwe auto's missen wat mij betreft wel echt karakter en hebben gewoon wat minder aantrekkingskracht. Ondanks dat het wel echt heel goed rijdt hoor
. Daarnaast gaan we een stuk minder rijden naar verwachting dus wordt de Lynk dan qua kosten ook wel minder interessant. Misschien heeft het ook met mijn leeftijd te maken, over autos van 15 a 20 jaar oud weet ik nog vanalles maar welke nieuwe autos er tegenwoordig zijn heb ik geen idee eigenlijk Het aanbod wisselt nogal en daarmee ook de onderhoudshistorie. Dus in zeer nette staat met kleine 200k op de klok (import) tot exemplaren met het dubbele waar wel wat werk in zit en al redelijk uitgeleefd zijn. De vraagprijzen zijn daar overigens ook naar, maar ben wel bereid wat meer te betalen voor een net exemplaar gezien de afschrijving bijzonder laag is.:
[...]
Ik heb mij wat verdiept in de 2.5T motoren en die zijn wel vrij betrouwbaar. In ieder geval meer betrouwbaar dan mijn mijn T6
Import wordt huiverig naar gekeken, maar wees daar zeker niet bang voor. Mijn xc90 is een import uit VS en uit een warme regio uit de VS blijkbaar. Afgelopen vakantie heb ik de auto technisch laten keuren (uitgebreider dan een APK) en de keurmeester gaf aan dat de auto technisch er nog erg goed bij stond en erg weinig roest was. Voor de beeld vorming, de xc90 is 20 jaar oud en 330k km ongeveer:
[...]
Mis toch wel het gevoel van je 'eigen' auto te hebben. Het was leuk om eens een keer een splinternieuwe auto te rijden, maar heb gemerkt dat ik toch meer een youngtimer liefhebber ben. Als de nieuwigheid eraf is is het ook gewoon een vervoersmiddel, en nieuwe auto's missen wat mij betreft wel echt karakter en hebben gewoon wat minder aantrekkingskracht. Ondanks dat het wel echt heel goed rijdt hoor
[...]
Het aanbod wisselt nogal en daarmee ook de onderhoudshistorie. Dus in zeer nette staat met kleine 200k op de klok (import) tot exemplaren met het dubbele waar wel wat werk in zit en al redelijk uitgeleefd zijn. De vraagprijzen zijn daar overigens ook naar, maar ben wel bereid wat meer te betalen voor een net exemplaar gezien de afschrijving bijzonder laag is.
.Ik heb zelf vorige maand het leer van de stoelen laten herstellen en krijgt de auto binnenkort een bak spoeling en een grote beurt.
How that must belive unsaid suffer don't ask to get Nothing too all...
:strip_icc():strip_exif()/u/1973310/crop65157cd9ebbc9_cropped.jpg?f=community)
Ik rij zelf al jaren een Youngtimer, ik heb 5 jaar een Audi S4 B5 (V6 Bi-Turbo) gehad en heb ondertussen dik 3 jaar een Audi RS4 B7 (V8) in mijn bezit. Ik moet zeggen dat het onderhoud me reuze meevalt! Ja remschijven van een RS4 zijn duur, maar dat weet je van te voren. Buiten het reguliere onderhoud heb ik alleen bij de S4 ooit achterwiel lagers vervangen. De S4 had totaal 330.000 KM gelopen en die heb ik Stage 1 laten tunen ook nog op de RS4 staat momenteel 180.000 KM.
De RS4 is absoluut een van mijn droom auto's, niet meer de allersnelste maar zeker snel genoeg. Bovendien een V8, Quattro én met handbak! die maken ze niet meer
Ik ben overigens ook geen kilometer vreter, ben je dat wel dan zou ik zeker geen RS4 adviseren.
Ook is wel een voordeel als je zelf handig bent of veel van auto's af weet, als je op tijd een defect kan constateren scheelt dat natuurlijk veel. Goed warm rijden en goed af laten koelen is heel belangrijk met auto's van deze leeftijd. Helaas kan je altijd pech hebben,
op de RS4 staat momenteel 180.000 KM. De RS4 is absoluut een van mijn droom auto's, niet meer de allersnelste maar zeker snel genoeg. Bovendien een V8, Quattro én met handbak! die maken ze niet meer
Ik ben overigens ook geen kilometer vreter, ben je dat wel dan zou ik zeker geen RS4 adviseren.
Ook is wel een voordeel als je zelf handig bent of veel van auto's af weet, als je op tijd een defect kan constateren scheelt dat natuurlijk veel. Goed warm rijden en goed af laten koelen is heel belangrijk met auto's van deze leeftijd. Helaas kan je altijd pech hebben,
V8 met 420 pk lekker hoor 
Kiest als MTB' er voor het mulle zand en drek, ipv het naastgelegen verharde pad.
Anoniem: 2080528
Gewoon een gleuf in mijn wijsvinger van het scrollen, en om eerlijk te zijn heb ik alleen foto's bekeken, heb echt genoten
Wij hebben vroeger voornamelijk oude amerikanen gereden, met de nadruk op gereden, nu een burgerlijke Opel Corsa
:strip_exif()/f/image/PLQdi3D6LT1XFFj6AFMESAsA.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/zDeCXDDYNr9P1H9YmLgP5oYW.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/jTlMptjOFuDLIM6D21aaAN9k.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/h7xDzaWBg3QlzIkjYLLu0cSl.jpg?f=user_large)
Wij hebben vroeger voornamelijk oude amerikanen gereden, met de nadruk op gereden, nu een burgerlijke Opel Corsa
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PLQdi3D6LT1XFFj6AFMESAsA.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zDeCXDDYNr9P1H9YmLgP5oYW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jTlMptjOFuDLIM6D21aaAN9k.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tXq9KQJX85RhAsDmgVtQxr8l.jpg?f=user_large)
Leuk topic
Ik rijd ook al jaren youngtimer, een honda s2000 voor de plezier ritjes in de zomer, en de dagelijkse volvo v50 t5 4wd summum.
De volvo heeft me verrast met zn comfort en power , volgens de vorige eigenaar heeft de auto 260 pk en belangrijker 380 nw/meter koppel, lekker!
De auto voelt ook sneller dan de s2000.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GlyNSXFZ8FhUUT0ZmxDZTSmL.jpg?f=user_large)
