Snap je punt. Wel vreemd dat de personenauto’s niet meer te hard mogen rijden en de vrachtauto’s wel? -niet persoonlijk bedoelt voor jou maar algemeen in dit topic-Headshot_NL schreef op zaterdag 27 juni 2020 @ 10:02:
Het meest vervelende voor mij zijn de auto's die inhalen. Maar nee..., dat doen ze bijna nooit met echt 100 km/u. Ze rijden amper 100 op de teller dus in werkelijkheid is dat vaak nog geen eens 95 km/u. Vrachtwagens daarin tegen rijden (denk ik?) Meestal gewoon hun max snelheid en dat is vaak wel tegen de 90km/u op GPS.
100 is te doen, maar rijd dan ook echt 100. Voorheen deed ik het bijna nooit, maar er even snel rechts voorbij doe ik nu veel vaker. Die auto's die al een halve kilometer eerder naar links gaan om die vrachtwagen in te halen houden je al snel kilometers lang op...
Wel 1 pluspunt. Ik rij met dit weer al snel meer dan 1:25. De route is vrijwel alleen snelweg en een klein stukje in de stad wat ik dan bijna helemaal elektrisch kan rijden.
/u/40371/pino.JPG?f=community)
:strip_exif()/u/4143/crop673c629560e43_cropped.gif?f=community)
Precies die logica ontbreekt bij de opmerkingen daarover - zie bovenstaande rekensom. Maar blijkbaar is de tomtom-opmerking nu de benchmark voor iedereen.
Overigens is het tijdverlies bij file uiteraard nog groter, daarom moet ik die zien te vermijden
Heb je ook met arbeidsmigranten die hier werk komen doen die de Nederlander niet wil doen, vergaderingen waarvoor het vliegtuig genomen moet worden etc. Dat zal altijd blijven:
[...]
Wat dacht je van al die busjes met bouwvakkers die uit het hele land komen om op dezelfde werkplaats te werken, om 's avonds weer de omgekeerde route af te leggen. En inderdaad kunnen zwaaien naar concullega's die dezelfde route omgekeerd afleggen
Maar er wordt in dit topic heel erg vanuit korte dagelijkse afstanden beredeneerd. Terwijl deze maatregel juist de niet-dagelijkse ritjes raakt. En het zorgt ervoor de buitengebieden nog verder buiten komen te liggen; een ritje buiten de spits in het weekend naar Groningen is voor mij bv minimaal 15 minuten langer (eerst kon ik een stuk van zo'n 150km op 135 doen op de cruise-control, nu staat ie op 105 -> 15 minuten verschil). En dat zijn 15 minuten extra op een toch al lange rit. Zo zorg je er dus voor dat dit soort regio's nog minder bereikbaar worden dan ze al zijn.
:strip_exif()/u/294184/20150204_SITE_GIF_VALKUIL-resized.gif?f=community)
Ja, maar dan ga jij uit van 120km afleggen... Het voorbeeld ging over het afleggen van 100km
Uiteraard is die 10 minuten de theoretische winst die te behalen valt mocht je in beide gevallen continue de maximale snelheid kunnen aanhouden.
Realistisch gezien... Zal zwaar afhangen van je traject.
[ Voor 24% gewijzigd door azerty op 27-06-2020 10:13 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Alleen moet je die extra file/omrijd-tijd natuurlijk niet bij je totale tijd optellen en dan de schuld ervan aan de 100 km/h-maatregel geven. Die files had je bij 120 km/h immers ook.:
[...]
Overigens is het tijdverlies bij file uiteraard nog groter, daarom moet ik die zien te vermijden
En met 120/130 km/h heb je méér files dan bij 100 km/h, ivm de betere doorstroming en lagere onderlingen snelheidsverschillen van de laatste.
Virussen? Scan ze hier!
Klopt verkeerd gelezen sorry 🤫:
[...]
Ja, maar dan ga jij uit van 120km afleggen... Het voorbeeld ging over het afleggen van 100km
[...]
Die 5% (even uit mijn hoofd, het kan ook 10% zijn, ik weet het niet), is een individueel voorbeeld, maar zal in mijn beleving niet lager zijn. Dit gaat ook nog eens om een ecodieseltje. Die besparing kan wel eens voor iedereen gelden, gemiddeld genomen veel groter zijn en levert dus werkelijk netto winst op.
Het schijnbare tijdverlies is niet alleen veel beperkter dan mensen lijken te denken, maar 130km/h is voor de meeste mensen veel minder relaxed dan 100km/h waardoor ze minder uitgerust op hun eindbestemming aankomen en er bij 100km/h dus in mijn beleving productiviteitswinst is.
Ofwel, die 5% brandstofverlies word niet gecompenseerd en heeft enkel voordelen. (Plus, telt door. Minder wegslijtage, minder slijtage aan auto's, etc, etc, etc. Het is niet alleen die 5% brandstofbesparing.)
Het schijnbare tijsverlies, word in mijn beleving ruim gecompenseerd doordat mensen relaxter aankomen, de aankomsttijd voorspelbaarder is, de wegcapaciteit groter (dus minder files), snelheidsverschillen minder groot zijn (minder ongelukken, minder stress) en mensen uitgeruster aankomen dus productiever kunnen zijn.
Het gaat verder dan die paar % die ik noemde.
(Maar om te voorkomen dat het een heel lang verhaal zou worden, had ik bovenstaande in eerste instantie achterwege gelaten.)
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
Waarom denk je dat ik speciaal voor die reden buiten de spits reis? Dan haal je die Vmax ook echt, pakweg de hele tijd.
Maar dat scheelt maar 8 min als de reis twee keer zo lang zou zijn. En anders kom ik heel uitgerust te laat
Overigens je logica over die snelheid is volgens mij mank: ik zie namelijk nooit mensen met 120/130km/u in de file staan. Wordt het drukker, rijd je langzamer. Wellicht is de aanwas van verkeer groter bij hogere snelheid, of heeft het invloed op het ontstaan van files (invoegstroken ed). Daarom op de drukke randwegen al Vmax van 100 én evengoed normaliter dagelijks enorme files.
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Omdat ze in de randstad geen ladders hebben, denk ik. Toen ik nog dagelijks vanuit de regio Eindhoven naar de randstand reed (tot 4 maanden geleden dus) zag ik in de spits altijd erg veel busjes met ladders op het dak de zelfde richting op rijden als dat ik deed
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/206968/325134.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/373647/b1aa8209a437bf987cf066823c044f0a.jpeg?f=community)
Als te laat aan komt, ben je waarschijnlijk te laat vertrokken.:
[...]
Waarom denk je dat ik speciaal voor die reden buiten de spits reis? Dan haal je die Vmax ook echt, pakweg de hele tijd.
Maar dat scheelt maar 8 min als de reis twee keer zo lang zou zijn. En anders kom ik heel uitgerust te laat
Kwestie van plannen.
Dus daarom gooien ze op veel van die trajecten de snelheid omlaag naar 80km/h.
Dat heeft *ook* te maken met het vergroten van de wegcapaciteit, het verminderen van het aantal ongelukken en dus het omlaag brengen van de gemiddelde netto reistijd.
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Wat betreft reistijd interesseert het mij niets. In ieder geval merk ik zelf dat ik op de lange stukken (100km+) aan het einde van de dag absoluut niet relaxter rijd. Op de een of andere manier moet ik mezelf bezig zien te houden omdat ik anders echt slaperig begin te worden en de aandacht verlies bij snelheden onder de 110kmh op een rustige snelweg.
Wat betreft verbruik is het natuurlijk wel een dikke plus.
Wel interessant om te zien dat er zoveel verschillende ervaringen zijn.
Wat betreft verbruik is het natuurlijk wel een dikke plus.
Wel interessant om te zien dat er zoveel verschillende ervaringen zijn.
Y'24
Mijn punt is dat je alles naar jezelf toe rekent. Ik denk dat je die 5% absoluut niet haalt over de totale rit. Ik denk dat, gezien de vele reacties van tegenstanders hier, dat relaxt rijden een zeer persoonlijk effect is waar bij anderen alleen maar extra frustratie is bijgekomen. Als het in de discussie uitkomt bespaar je liters brandstof in je moderne auto, maar heeft diezelfde moderne auto een vooroorlogs comfort zodra de teller van 100 naar 101 doordraait waardoor je instant moet uitrusten bij aankomst.:
[...]
Die 5% (even uit mijn hoofd, het kan ook 10% zijn, ik weet het niet), is een individueel voorbeeld, maar zal in mijn beleving niet lager zijn. Dit gaat ook nog eens om een ecodieseltje. Die besparing kan wel eens voor iedereen gelden, gemiddeld genomen veel groter zijn en levert dus werkelijk netto winst op.
Het schijnbare tijdverlies is niet alleen veel beperkter dan mensen lijken te denken, maar 130km/h is voor de meeste mensen veel minder relaxed dan 100km/h waardoor ze minder uitgerust op hun eindbestemming aankomen en er bij 100km/h dus in mijn beleving productiviteitswinst is.
Ofwel, die 5% brandstofverlies word niet gecompenseerd en heeft enkel voordelen. (Plus, telt door. Minder wegslijtage, minder slijtage aan auto's, etc, etc, etc. Het is niet alleen die 5% brandstofbesparing.)
Het schijnbare tijsverlies, word in mijn beleving ruim gecompenseerd doordat mensen relaxter aankomen, de aankomsttijd voorspelbaarder is, de wegcapaciteit groter (dus minder files), snelheidsverschillen minder groot zijn (minder ongelukken, minder stress) en mensen uitgeruster aankomen dus productiever kunnen zijn.
Het gaat verder dan die paar % die ik noemde.
(Maar om te voorkomen dat het een heel lang verhaal zou worden, had ik bovenstaande in eerste instantie achterwege gelaten.)
@unezra je blijft je argumenten herhalen, dat maakt ze niet in ene geldig voor iedereen
@phYzar legt het m.i. wel goed uit. Tis alsof je meer belasting moet betalen en mensen je blijven vertellen hoe goed dat besteed wordt. En toch moet je meer belasting betalen
@wildhagen ja helder betoog: na 20 jaar file ervaring zeg maar weet ik hoe het werkt en hoe grillig het is. Daarom ben ik wat sceptisch over de magische werking van de snelheidsverlaging. Volgens die redenatie kun je de snelheid uiteindelijk verlagen tot we feitelijk al in de file staan - qua snelheid het blijft een kwestje van zoeken naar een optimum. En dus ook qua spitsmijden en het mijden van drukke randwegen - waar mogelijk.
@phYzar legt het m.i. wel goed uit. Tis alsof je meer belasting moet betalen en mensen je blijven vertellen hoe goed dat besteed wordt. En toch moet je meer belasting betalen
@wildhagen ja helder betoog: na 20 jaar file ervaring zeg maar weet ik hoe het werkt en hoe grillig het is. Daarom ben ik wat sceptisch over de magische werking van de snelheidsverlaging. Volgens die redenatie kun je de snelheid uiteindelijk verlagen tot we feitelijk al in de file staan - qua snelheid
het blijft een kwestje van zoeken naar een optimum. En dus ook qua spitsmijden en het mijden van drukke randwegen - waar mogelijk.
[ Voor 44% gewijzigd door NiGeLaToR op 27-06-2020 10:32 ]
Ik denk dat mijn 5% een forse onderschatting is en op de totale snelwegkilometers, relevant. Het gaat niet om mijn individuele geval. Je haalt netto flink milieuwinst als alle auto's per snelwegkilometer 5% of meer minder brandstof verbruiken.
Dat relaxter aankomen is meer mindset dan persoonlijk effect. Je moet de knop omgooien. Ik moet er ook aan wennen. Ook voor mij voelt 100km/h op de CC sloom en er zijn genoeg momenten dat ik denk "wat rij ik traag". Toch merk ik echt wel het verschil. Hoe harder je rijd, hoe geconcentreerder je moet rijden en hoe moeier je aan komt.
Ik heb wel eens een rit gemaakt van Berlijn naar huis (in de buurt van Utrecht) en constant geprobeerd op de max van mijn auto te zitten. Mijn auto van toen kon 205 op GPS. Heel leuk om eens te doen en de snelheidswinst ten opzichte van 120 of 130 was serieus. Maar ik kwam ook zó moe aan, dat als de rit een paar uur langer had geduurt, ik netto uitgeruster aan was gekomen.
Natuurlijk is dat verschil bij 130 vs 100 minder groot dan bij 200+ vs 130, maar het is er wel.
En vooroorlogs comfort? Mijn ecodiesel (Skoda Fabia station van een jaar of 10 oud) is verlaagd en heeft sportveren om 'm zuiniger te maken. Maar qua comfort heb ik niets te klagen en die spijkerharde vering is op de snelweg juist wel prettig. Alles zit d'r op en d'r aan. Ook bij 130 rijd het ding veel comfortabeler dan auto's die ik 20 jaar geleden reed. Het comfort is toegenomen, niet afgenomen.
Leg dan eens uit waarom jij denkt dat jouw argumenten wel kloppen?
Gezien je hoofdargument tijdwinst is, die je vooral lijkt te boeken omdat je buiten de spits rijd vs in de spits, niet omdat je 120km/h kon rijden vs nu 100km/h.
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
@unezra haha ja zolang maar niet blijkt dat je er sneller bent als je harder kunt rijden he
Dat ben ik met je eens. Het is ook geen magisch iets, maar het helpt wél iets met het terugdringen van utistoot, brandstofverbruik etc, en dat alles zonder enig significant nadeel (minutenwerk).:
@wildhagen ja helder betoog: na 20 jaar file ervaring zeg maar weet ik hoe het werkt en hoe grillig het is. Daarom ben ik wat sceptisch over de magische werking van de snelheidsverlaging. Volgens die redenatie kun je de snelheid uiteindelijk verlagen tot we feitelijk al in de file staan - qua snelheid
Win-win situatie, zou ik zeggen? Wie het kleine niet eert, is het grote niet weert etc
Het optimum is door diverse verkeersdeskundigen overigens al eerder berekend. Qua doorstroming (en dus filevorming) is een snelheid tussen de 80 en 100 km/h optimaal. We zitten nu dus aan de bovengrens van de optimale range.
[ Voor 3% gewijzigd door wildhagen op 27-06-2020 10:37 ]
Virussen? Scan ze hier!
Je bent sneller als je harder kunt rijden.
Alleen scheelt het op een traject van 200km maar 8 minuten.
Jij claimt op een traject van 80km, 15-20 minuten langzamer te zijn bij een vmax van 100 vs een vmax van 120. Dat kan. Maar niet omdat de vmax 20km/h lager is. De meest waarschijnlijke reden voor die tijdwinst is dat je buiten de spits rijd vs in de spits.
Lees dan mijn eerdere argumenten nog eens na over gemiddelde reistijd in de spits bij 100km/h of zelfs 80km/h vs 120km/h / 130km/h.
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
/u/72820/crop66f3ae5a89071.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/246225/tweakers_icoon.jpg?f=community)
Fijn, een 100km/h topic... Kan ik ook even mijn ervaring delen.
Gisteren toevallig weer eens een "relatief" lange rit gemaakt voor mijn doen. Emmen/Rotterdam. Geen extreem druk traject, maar wat mij intussen wel irriteert is dus inderdaad het inhalen net op of onder de max snelheid die is toegestaan.
Ik kan het mis hebben, maar inhalen doe je vlot en mag best even over de v/max heb ik geleerd. Daarna gewoon weer naar rechts als je de gelegenheid en ruimte hebt. Ik rijd dus inderdaad altijd op de CC, tikje over de max. Meestal dus 105/110 op de gps. Ben ik me van bewust, dus als ik achterop iemand rij die netjes 100 aanhoud, remmen we even rustig af.
Tergend echter, zijn de auto's die rechts (vlak) achter een vrachtwagen tuffen en dan net voordat je ze stukrijd nog even met 90 naar links gaan (zonder knipper als het even kan).
Dan denk ik, je ziet me al 100 meter aankomen. Was dan even eerder gegaan en vooral... maak vaart!
Weet iemand trouwens hoe het zit met fietsendragers? Geld daar een beperking qua snelheid? Zou kunnen, geen idee? Want dat zijn de ergste nu vooral in het vakantieseizoen...
Zo dat lucht op
Gisteren toevallig weer eens een "relatief" lange rit gemaakt voor mijn doen. Emmen/Rotterdam. Geen extreem druk traject, maar wat mij intussen wel irriteert is dus inderdaad het inhalen net op of onder de max snelheid die is toegestaan.
Ik kan het mis hebben, maar inhalen doe je vlot en mag best even over de v/max heb ik geleerd. Daarna gewoon weer naar rechts als je de gelegenheid en ruimte hebt. Ik rijd dus inderdaad altijd op de CC, tikje over de max. Meestal dus 105/110 op de gps. Ben ik me van bewust, dus als ik achterop iemand rij die netjes 100 aanhoud, remmen we even rustig af.
Tergend echter, zijn de auto's die rechts (vlak) achter een vrachtwagen tuffen en dan net voordat je ze stukrijd nog even met 90 naar links gaan (zonder knipper als het even kan).
Dan denk ik, je ziet me al 100 meter aankomen. Was dan even eerder gegaan en vooral... maak vaart!
Weet iemand trouwens hoe het zit met fietsendragers? Geld daar een beperking qua snelheid? Zou kunnen, geen idee? Want dat zijn de ergste nu vooral in het vakantieseizoen...
Zo dat lucht op
Dat klopt. Maar wel binnen de bestaande wetgeving. Bij inhalen, of welke actie dan ook, mag je de wet niet overtrden.
Als inhalen met 2 km/h het vlotste is wat er in die situatie mogelijk is, zou je bij jezelf moeten nagaan of het wel nodig om in te halen, voor zo'n marginaal versxhil.
Dat een instructeur iets roept maakt het nog niet meteen de waarheid. Laat het wetsartikel maar zien waarin staat dat je te hard mag rijden bij inhalen
Virussen? Scan ze hier!
Nee. Mag niet.
vmax is vmax, kom je daar boven, bega je een overtreding en kun je beboet worden.
105 is boven vmax (bij een vmax van 100 uiteraard), maar binnen de toleranties.
Dat is ook de snelheid die ik probeer aan te houden. Ik heb een pesthekel aan boetes, vind het zonde van mijn geld, maar rij wel graag vlot door. Dus probeer ik 105 op GPS te rijden waar 100 mag.
Deden die lui ook al toen je nog 120/130 mocht. Is inderdaad irritant.
Met een fietsdrager mag je gewoon 100/120/130. Net zoals met veel busjes.Weet iemand trouwens hoe het zit met fietsendragers? Geld daar een beperking qua snelheid? Zou kunnen, geen idee? Want dat zijn de ergste nu vooral in het vakantieseizoen...
Zo dat lucht op
Als je een busje ziet rijden dat 100/120/130 rijd, denk niet meteen dat ze te hard rijden. Het maximale formaat bus op rijbewijs B, is een bus mét laadklep. Echt al een kleine vrachtwagen. Die dingen mogen dus 100/120/130, geen 80.
Zie voorbeeld van @Basekid, dat heb ik overgenomen.
Puur omdat hij de exacte gegevens wel heeft en mijn gegevens subjectiever zijn.
Toch is die last mile wel relevant.
Domweg omdat 'ie flink invloed heeft op je totale reistijd.Mijn woon-werk verkeer is niet heel uitzonderlijk, het is iets van 27 kilometer.
10 minuten binnendoor, 15 minuten snelweg. (Werk ligt praktisch op de afrit.)
Over de eerste 6.5 kilometer doe ik 10 minuten. De >20km die dan nog rest doe ik 15 minuten over.
Die 6.5km binnendoor zijn dan ook nog eens een relatief gunstige route met goede doorstroom en een stuk 60km/h weg. Gemiddelde snelheid ligt daar dus relatief hoog.
Ik heb vaker lange ritten gemaakt en het verschil tussen 2 uur en 2:15u vind ik echt totaal relevant.
Maar ik kan je over een paar weken vertellen hoe dat nu voelt.
(Waarschijnlijk ga ik zeer binnenkort 1x per 14 dagen een rit van rond de 2 uur maken. Utrecht - Heerlen. Een rit van zo'n 184km en iets minder dan 2 uur reistijd.)
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
Anoniem: 93986
Geef mij 1 agent die bekeurt omdat je vlot inhaalt en daarbij de snelheid ruim overtreed.:
[...]
Dat klopt. Maar wel binnen de bestaande wetgeving. Bij inhalen, of welke actie dan ook, mag je de wet niet overtrden.
Als inhalen met 2 km/h het vlotste is wat er in die situatie mogelijk is, zou je bij jezelf moeten nagaan of het wel nodig om in te halen, voor zo'n marginaal versxhil.
[...]
Dat een instructeur iets roept maakt het nog niet meteen de waarheid. Laat het wetsartikel maar zien waarin staat dat je te hard mag rijden bij inhalen
Jouw theoretisch verhaal is leuk maar gaat gewoon niet op in de echte wereld. Een agent zal kijken naar de gedachte en bedoeling van die regel en in de geest zoals die bedoeld is zal hij daar nooit voor bekeuren.
Ik reken je voor wat 150km @ 135 of @105 doet, hoe relevant is zo'n zogenaamde 'last mile' dan?:
Toch is die last mile wel relevant.
Ik heb het niet over de rest van de afstand (want mijn reis is geen 150km), ik heb het over het verschil. Waar ik eerst 100km of langzamer mocht, tel ik uiteraard niet mee in deze vergelijking.
[ Voor 23% gewijzigd door naitsoezn op 27-06-2020 11:02 ]
't Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht
:strip_exif()/u/591794/crop61a251d10f7b3.gif?f=community)
Dus de tijdwinst die je voorschotelde was exclusief last mile?:
[...]
Ik reken je voor wat 150km @ 135 of @105 doet, hoe relevant is zo'n zogenaamde 'last mile' dan?
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
Zie m'n edit. Geen idee wat de ":
[...]
Dus de tijdwinst die je voorschotelde was exclusief last mile?
"-smiley betekent. Als je met 'last mile' de overige 50/60km van m'n reis bedoelt, dan begrijp ik niet waarom je dat 'last mile' noemt terwijl het 50/60 km is
[ Voor 22% gewijzigd door naitsoezn op 27-06-2020 11:05 ]
't Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht
Net als jouw brandstofbesparing:
[...]
Dus de tijdwinst die je voorschotelde was exclusief last mile?
Kortom, je rekent jezelf rijk.:
[...]
Zie m'n edit. Geen idee wat de "
Je haalt 1 deel uit je route, zegt "daar haal ik 15 minuten winst uit", terwijl je het over een rit van wat zal het zijn, bijna 2 uur hebt?
Zo kan ik het ook. Als ik alleen de 20 kilometer snelweg uit mijn woon-werk route haal, zal dat % ook wel wat schelen bij een vmax van 130 vs 100. Op de totale rit is het compleet irrelevant.
Volgens mij heb ik al valide argumenten gegeven waarom die brandstofbesparing *wel* relevant is.:
[...]
Net als jouw brandstofbesparing
[ Voor 19% gewijzigd door unezra op 27-06-2020 11:06 ]
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
Wat een discussie weer over het inhalen en de max snelheid..
Samenvatting:
NEE het mag niet
JA het is vaak wel "handiger"
NEE een agent zal je niet bekeuren als je even 10km harder rijdt om in te halen
JA een flitser zal wel flitsen als je even 10km harder rijdt om in te halen
Samenvatting:
NEE het mag niet
JA het is vaak wel "handiger"
NEE een agent zal je niet bekeuren als je even 10km harder rijdt om in te halen
JA een flitser zal wel flitsen als je even 10km harder rijdt om in te halen
Taycan ST ‘22 - Polestar 2 ‘20 - 1250 GSA HP ‘20
:strip_icc():strip_exif()/u/383827/Untitled-2.jpg?f=community)
Ik zit dagelijks op de weg in heel zuid Nederland en vaak ook nog wat stukjes boven de rivieren en ik vind 't wel prima. De meeste mensen houden zich netjes aan de regels, tijdsverlies is minimaal en het rijdt wat relaxter.
Wat wel irritant is is dat men langer links lijkt te plakken en eerder naar links gaan om anderen in te halen. En natuurlijk heb je wat volk dat koste wat kost lekker hard wil rijden en flink gaat zitten plakken maar daar heb ik geen boodschap aan
Wat wel irritant is is dat men langer links lijkt te plakken en eerder naar links gaan om anderen in te halen. En natuurlijk heb je wat volk dat koste wat kost lekker hard wil rijden en flink gaat zitten plakken maar daar heb ik geen boodschap aan
:strip_icc():strip_exif()/u/13914/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Een ruime overtreding, is toch gewoon minimaal 10km/h te hard oid, niet 10km/h harder dan iemand die te langzaam rijdt
:strip_exif()/u/285020/crop6085b8acc4f0d_cropped.gif?f=community)
Objectief gezien is 30 km/h op alle punten beter behalve reistijd.
Probleem wat je hier mee krijgt is dat autowegen en snelwegen exact hetzelfde zijn geworden.
Mensen kiezen veel sneller de autoweg waardoor daar weer drukker wordt en onveiliger.
De naamgeving van vroeger was ook autoSNELweg, dat woordje SNEL kunnen ze nu schrappen, noem dat ook maar gewoon autoweg.
(ik rij amper op de snelweg dus mij boeit het niet trouwens).
[ Voor 6% gewijzigd door mr_evil08 op 27-06-2020 11:34 ]
WP | SP, Daikin FTXM35M/RXM35M
Als het je om brandstofbesparing gaat moet je 90 km/h achter een vrachtwagen blijven rijden.
WP | SP, Daikin FTXM35M/RXM35M
:strip_icc():strip_exif()/u/54764/Ferrari_GoT.jpg?f=community)
Anoniem: 91634
Toch wel grappig zo topic en de hoeveelheid negatieve berichten. Maar ja, de mensen die tevreden zijn kunnen natuurlijk ook niet klagen
Zelf ervaar ik vooruitgang de 100km/h. Veel minder gejaag in het verkeer sinds dit is ingevoerd. Het rijdt hier juist daardoor allemaal veel relaxer en fijner en moet ook zeggen dat de reistijd totaal niet is toegenomen.
Het grote voordeel is dat je onder ander bij het invoegen niet meer onderste boven wordt gereden door iemand zo nodig 140km/h moest rijden op de rechter strook. Ook bij knoop punten veroozaakte deze grote snelheidsverschillen veel ongelukken..
Zelf ervaar ik vooruitgang de 100km/h. Veel minder gejaag in het verkeer sinds dit is ingevoerd. Het rijdt hier juist daardoor allemaal veel relaxer en fijner en moet ook zeggen dat de reistijd totaal niet is toegenomen.
Het grote voordeel is dat je onder ander bij het invoegen niet meer onderste boven wordt gereden door iemand zo nodig 140km/h moest rijden op de rechter strook. Ook bij knoop punten veroozaakte deze grote snelheidsverschillen veel ongelukken..
Ik moet je toch even wijzen op https://www.atlasleefomge...ten/lucht/stikstofdioxide:
[...]
En waar denk je dat al de veehouderijen staan die de meeste stikstofuitstoot hebben? En waar is de meeste natuur die er last van heeft? Precies, in de gebieden waar het rustig is, zoals limburg, brabant, groningen.
Dus door jullie vee moeten wij in de randstad rustiger gaan rijden
:fill(white):strip_exif()/f/image/PYAD6t1ysFOVA3ZFwvdaJIwK.png?f=user_large)
Maar koeien (en auto’s) stoten natuurlijk heel wat meer uit dan alleen stikstof 😇
Verder heb ik er ook weinig voordeel van hoor: de prijzen in de stad Groningen gaan netjes mee met de andere grote steden in Nederland en ook geen familie in de buurt. Don’t ask... 😅
Verder on topic: ik merk bij mezelf dat het soms wat lastiger is in te schatten hoe snel ik bij de volgende vrachtwagen ben, en dan regelmatig onnodig links blijf rijden / te vroeg naar links ga. Dat zal met de tijd wel beter worden
:strip_exif()/u/292464/oie_12144528VZ3SDSu.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/164484/crop5d9868bc99db0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/112781/64_shh_nobody_need_to_know.jpg?f=community)
Dat plaatje is van NOx wat door verkeer wordt uitgesloten, dus dan is het een logisch plaatje
Maar je moet naar de stikstofneerslag kijken:
https://www.milieucentraa...tof-in-de-lucht-en-bodem/
[ Voor 4% gewijzigd door chrisborst op 27-06-2020 11:49 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/51489/heforshe_logo_detail.jpg?f=community){kind=logo}
:strip_exif()/u/160115/small.gif?f=community)
Oeps dacht dat het over standaard stikstof luchtmetingen ging. Zie ook nergens staan dat het specifiek over verkeer gaat (maar heb het vast gemist). In jou link zie ik wel een tekst over welk percentage stikstof neerslag waardoor wordt veroorzaakt (groot deel landbouw) maar geen overzichtelijke kaart? Het satellietbeeld gaat weer over stikstofconcentratie (waar Groningen ook goed weg komt):
[...]
Dat plaatje is van NOx wat door verkeer wordt uitgesloten, dus dan is het een logisch plaatje
Maar je moet naar de stikstofneerslag kijken:
https://www.milieucentraa...tof-in-de-lucht-en-bodem/
@Dido nee helaas, net wel even gezocht maar kwam hem niet tegen op de gelinkte website. Vandaar m’n opmerking over andere uitstoot door koeien en auto’s.
[ Voor 10% gewijzigd door Pepper92 op 27-06-2020 11:59 ]
/u/199524/axva.png?f=community)
Rechts inhalen is wat anders dan op de rechterbaan harder rijden dan de kneus op de linkerbaan die (te) langzaam rijdt
Gooi je 'm als een idioot naar rechts, en dan weer naar links vind ik 't een ander verhaal. Maar als een pannekoek veel te vroeg naar links gaat of links blijft rijden, op een te lage snelheid, ga ik ook gewoon naar rechts en rij ik er voorbij, en ja dan ga je op een gegeven moment ook weer naar links.
Je kan toch niet gaan remmen op de recherbaan omdat die pannekoek links van je niet doorrijdt
Zo lang je niet na 100 meter alweer naar links gaat zul je daar nooit bekeurd voor worden.
Ik verwacht dat als je dit tijdens je rijexamen zou doen je toch echt zou zakken. Rechts voorbijgaan is gewoon rechts inhalen.:
[...]
Rechts inhalen is wat anders dan op de rechterbaan harder rijden dan de kneus op de linkerbaan die (te) langzaam rijdt
Gooi je 'm als een idioot naar rechts, en dan weer naar links vind ik 't een ander verhaal. Maar als een pannekoek veel te vroeg naar links gaat of links blijft rijden, op een te lage snelheid, ga ik ook gewoon naar rechts en rij ik er voorbij, en ja dan ga je op een gegeven moment ook weer naar links.
Je kan toch niet gaan remmen op de recherbaan omdat die pannekoek links van je niet doorrijdt
:strip_icc():strip_exif()/u/83648/logo-website-icoon-web.jpg?f=community){kind=logo}
Dat doe ik met onze camper (oudje) nog wel eens. Daar is niet iedereen van gecharmeerd. Overigens niet op kleef afstand, ook al zou dat nog meer schelen.:
[...]
Als het je om brandstofbesparing gaat moet je 90 km/h achter een vrachtwagen blijven rijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/357512/photo.jpg?f=community)
Het Centrale Vodka Topic! win een iPad! Kras hier met een sleutel of ander scherp voorwerp: ███████████
Welnee.:
[...]
Rechts inhalen is wat anders dan op de rechterbaan harder rijden dan de kneus op de linkerbaan die (te) langzaam rijdt
Je mag *alleen* rechts iemand voorbij als jij rechts van de blokmarkering, of rechts van een dubbel doorgetrokken streep rijd. Zoals hier:
https://www.google.nl/map...884247,163m/data=!3m1!1e3
:fill(white):strip_exif()/f/image/SQvYLPlSvnHO1y4AHolPRVzq.png?f=user_large)
Dan schuif je 2 banen naar links, haalt iemand in, gaat weer naar rechts.Gooi je 'm als een idioot naar rechts, en dan weer naar links vind ik 't een ander verhaal. Maar als een pannekoek veel te vroeg naar links gaat of links blijft rijden, op een te lage snelheid, ga ik ook gewoon naar rechts en rij ik er voorbij, en ja dan ga je op een gegeven moment ook weer naar links.
Je kan toch niet gaan remmen op de recherbaan omdat die pannekoek links van je niet doorrijdt
Blijkbaar ben jij daar nog nooit voor bekeurd, maar wel degelijk kun je daarvoor bekeurd worden.
De boete is ook niet mals, €240,-
[ Voor 16% gewijzigd door unezra op 27-06-2020 12:25 ]
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
Ha sterker nog, die situatie deed zich precies voor tijdens mijn examen, waarbij de examinator eigenlijk hetzelfde zei als ik wat ik net heb geschreven
Vrij logisch toch; je gaat toch niet het verkeer achter jou op de rechterbaan ophouden, omdat een mongool op de linkerbaan traag rijdt en je niet sneller dan hij mag rijden 
Het mág niet.:
[...]
Ha sterker nog, die situatie deed zich precies voor tijdens mijn examen, waarbij de examinator eigenlijk hetzelfde zei als ik wat ik net heb geschreven
Je hebt een overtreding begaan tijdens je rij-examen van €240 en hij had je er keihard op mogen laten zakken. Als je was aangehouden was je examinator het bokje geweest en had 'ie €240,- mogen aftikken.
(Hij is namelijk verantwoordelijk.)
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
:strip_icc():strip_exif()/u/332368/crop60ddd238ba165_cropped.jpg?f=community)
Bizar! Zo’n vent moeten ze er gelijk uitgooien wat mij betreft.:
[...]
Ha sterker nog, die situatie deed zich precies voor tijdens mijn examen, waarbij de examinator eigenlijk hetzelfde zei als ik wat ik net heb geschreven
Dit is gewoon rechts inhalen. Degene die links rijdt is zich er niet op bedacht en dat levert gewoon een gevaarlijke situatie op.
Je gaat het verkeer op de rechterbaan niet ophouden, aangezien je gewoon naar links gaat achter die ander. Die gaat naar rechts (en dit kan soms irritant lang duren idd) en dan kan je er voorbij.
Links hangen maakt iemand niet gelijk een mongool...
Artikel 5 wordt in principe toch alleen toegepast bij 3 geconstateerde overtredingen? Dus all app'end met 140 rechts inhalen
Taycan ST ‘22 - Polestar 2 ‘20 - 1250 GSA HP ‘20
In de USA, ja. Daar mag het. (Weet ik toevallig.)
In NL mag het niet.
Vooral vrij bizar dat een examinator het én goed vind én er zelfs positief tegenover staat.
Prima als 'ie er iemand niet meteen voor laat zakken. Examen is een optelsom. Ik werd tijdens mijn examen aangehouden wegens een kapot achterlicht. Mag ook niet. Ben wel geslaagd. (We hadden het tevoren gecontroleerd, mogelijk onderweg gesprongen.)
Ach, ik had op mijn beurt een docent die bij hoog en laag vol hield dat je ergens 70 mocht waar je 50 mocht. Dus ik MOEST 70 rijden daar. Als ik dat tijdens mijn examen had gedaan was ik gezakt.
Nope. Zeker niet.:
[...]
Artikel 5 wordt in principe toch alleen toegepast bij 3 geconstateerde overtredingen? Dus all app'end met 140 rechts inhalen
Als jij op de snelweg een remmentest doet en dat word gezien is dat direct artikel 5 en ben je waarschijnlijk je rijbewijs gewoon kwijt.
Ná Scaoll. - Don’t Panic.
:strip_exif()/u/96401/konijntjebovennognogkleiner.gif?f=community)
Ah lekker, een klaagtopic!
Mijn ervaring:
- In het begin viel ik zowat in slaap, maar toen zat er ook echt bijna niemand op de weg ivm corona.
- Inmiddels is dat minder maar merk ik wel dat ik sneller afgeleid ben. Al heb ik het idee dat ik het overzicht nog altijd beter bewaar dan veel andere weggebruikers. Opvallend veel bestuurders zijn bezig met hun telefoon in hun hand. Misschien was het altijd al zoveel maar valt het mij nu op omdat het inhalen langer duurt
- Er word enorm veel klem gereden met inhalen. Als iemand ruimte geeft om ingehaald te worden zorg er dan voor dat ie ooit weer eens naar links kan voor de volgende vrachtwagen of ander trager voertuig. Als iemand mij ruimte geeft dan zorg ik als dank daarvoor dat ik er ook op tijd voorbij ben.
- Het komt vaak voor dat ik meer dan 10km achter een voertuig zit dat een handjevol vrachtwagens inhaalt met 1km/u snelheidsverschil. Ik heb echt een nieuwe haat ontwikkeld voor tweebaanswegen waar ik helaas 90% van de tijd op rijd. En natuurlijk mensen die in het midden blijven plakken op driebaanswegen.
- Meer "treintjes" op de weg om een voertuig in te halen. Afstand werd voor de 100km/u al niet veel gehouden, nu al helemaal niet.
- Ik heb geen Cruise Control
Mijn rechtervoet word sneller moe dan bij 130. Mijn volgende auto heeft cruise control!
- Veel mensen die inhalen en daarna weer van het gas afgaan en weer langsamer rijden dan ik. Een hele enkele keer overkomt mijzelf het ook wel eens dat ik iets harder reed dan ik van plan was. Maar dan ga ik niet direct voor de persoon die ik net heb ingehaald van het gas af.
+ Mijn oude 206'je doet nu wel 1 op 12 ipv 1 op 10 op LPG. Kostenbesparing is voor mij nihiel want LPG kost relatief gezien toch geen drol. Het grootste voordeel is dat ik nu wel bijna 300km met een tank doe ipv ongeveer 250km. Al denk ik dat de constantere snelheid (mede dankzij corona) hier ook een grote rol in speelt.
+ Qua tijd scheelt het mij persoonlijk dan ook niet zoveel omdat ik iets minder vaak bij een tankstation sta.
+ Het is wel iets stiller in zo'n oude rammelbak.
Meestal rijd ik wel ietsjes boven de 100km/u, 106 ofzo, op de GPS. Puur omdat ik dat ontspannender vind rijden. Maar ik maak mij dan ook niet boos als ik wat van het gas af moet voor een voorligger, mits dat dus geen kilometers duurt... Gewoon 100 rijden gaat mij eigenlijk beter af als het rustiger is op de weg.
Ik ga dan wat van het gas af en zie wel wanneer er een keer genoeg ruimte is om naar links te gaan. Soms pas als het hele treintje voorbij is, vaak eerder omdat er altijd wel iemand is die niet door heeft dat het weer door rijd.
Mijn ervaring:
- In het begin viel ik zowat in slaap, maar toen zat er ook echt bijna niemand op de weg ivm corona.
- Inmiddels is dat minder maar merk ik wel dat ik sneller afgeleid ben. Al heb ik het idee dat ik het overzicht nog altijd beter bewaar dan veel andere weggebruikers. Opvallend veel bestuurders zijn bezig met hun telefoon in hun hand. Misschien was het altijd al zoveel maar valt het mij nu op omdat het inhalen langer duurt
- Er word enorm veel klem gereden met inhalen. Als iemand ruimte geeft om ingehaald te worden zorg er dan voor dat ie ooit weer eens naar links kan voor de volgende vrachtwagen of ander trager voertuig. Als iemand mij ruimte geeft dan zorg ik als dank daarvoor dat ik er ook op tijd voorbij ben.
- Het komt vaak voor dat ik meer dan 10km achter een voertuig zit dat een handjevol vrachtwagens inhaalt met 1km/u snelheidsverschil. Ik heb echt een nieuwe haat ontwikkeld voor tweebaanswegen waar ik helaas 90% van de tijd op rijd. En natuurlijk mensen die in het midden blijven plakken op driebaanswegen.
- Meer "treintjes" op de weg om een voertuig in te halen. Afstand werd voor de 100km/u al niet veel gehouden, nu al helemaal niet.
- Ik heb geen Cruise Control
Mijn rechtervoet word sneller moe dan bij 130. Mijn volgende auto heeft cruise control!- Veel mensen die inhalen en daarna weer van het gas afgaan en weer langsamer rijden dan ik. Een hele enkele keer overkomt mijzelf het ook wel eens dat ik iets harder reed dan ik van plan was. Maar dan ga ik niet direct voor de persoon die ik net heb ingehaald van het gas af.
+ Mijn oude 206'je doet nu wel 1 op 12 ipv 1 op 10 op LPG. Kostenbesparing is voor mij nihiel want LPG kost relatief gezien toch geen drol. Het grootste voordeel is dat ik nu wel bijna 300km met een tank doe ipv ongeveer 250km. Al denk ik dat de constantere snelheid (mede dankzij corona) hier ook een grote rol in speelt.
+ Qua tijd scheelt het mij persoonlijk dan ook niet zoveel omdat ik iets minder vaak bij een tankstation sta.
+ Het is wel iets stiller in zo'n oude rammelbak.
Meestal rijd ik wel ietsjes boven de 100km/u, 106 ofzo, op de GPS. Puur omdat ik dat ontspannender vind rijden. Maar ik maak mij dan ook niet boos als ik wat van het gas af moet voor een voorligger, mits dat dus geen kilometers duurt... Gewoon 100 rijden gaat mij eigenlijk beter af als het rustiger is op de weg.
Wat ik daaraan het rotte vind is dat flitspalen zo absoluut zijn en geen oog hebben voor de verkeerssituatie. En dat terwijl er ontzettend veel overtredingen begaan worden die naar mijn mening veel erger zijn dan een paar kilometer te hard maar waarvan de pakkans nihil is. Er mag wat mij betreft echt veel meer gecontroleerd worden op andere overtredingen naast de snelheid. Maar ja, snelheid is natuurlijk lekker makkelijk en niet zo arbeidsintensief om te controleren.:
Wat een discussie weer over het inhalen en de max snelheid..
Samenvatting:
NEE het mag niet
JA het is vaak wel "handiger"
NEE een agent zal je niet bekeuren als je even 10km harder rijdt om in te halen
JA een flitser zal wel flitsen als je even 10km harder rijdt om in te halen
Maar hoe moet dat dan bij een situatie met zo'n inhaal treintje op de linkerbaan? Ik maak het erg vaak mee dat ik op zo'n treintje af rijd terwijl ik rechts houd en dat die plotseling moeten afremmen naar 80km/uur omdat er geen afstand gehouden word en iedereen in paniek op de rem gaat. Moet ik dan ook maar op de rem terwijl er nog 300 meter ruimte voor mij is op de rechter baan?
Ik ga dan wat van het gas af en zie wel wanneer er een keer genoeg ruimte is om naar links te gaan. Soms pas als het hele treintje voorbij is, vaak eerder omdat er altijd wel iemand is die niet door heeft dat het weer door rijd.
Dit topic is gesloten.