Hét grote Volkswagen Topic - Deel 5

[Scrtz]

https://www.autoarena.nl/...anoramadak-pdc-camera-dab

Vorige auto staat alweer te koop^^

Vind de 1.5 tsi uiteraard stukken beter rijden door meer pit, vooral ACC is een stuk aangenamer, ook als je in de 6 rijdt trekt ie prima op rond 100km/h. Auto lijkt ook stukje stiller te zijn, wellicht betere isolatie door hogere motorisering?

En het progressief sturen is echt stukken beter, lekker zwaar op hogere snelheden. (Via vagcom op dynamic gezet)

[AndRo555]

Hoe doet die 1.5TSI het met de laatste SW update? nog steeds "kangarooing" zoals men het noemt bij vertrekken (icm handbak)?
btw is die 1.5TSI Golf van jouw een DAPA of een DCPA?

[Famous]

Klein zonnetje meepikken.;)

[Scrtz]

AndRo555 schreef op zondag 8 maart 2020 @ 00:12:
Hoe doet die 1.5TSI het met de laatste SW update? nog steeds "kangarooing" zoals men het noemt bij vertrekken (icm handbak)?
btw is die 1.5TSI Golf van jouw een DAPA of een DCPA?

Zal het morgen eens nakijken maar denk DCPA omdat het een late 2019 model is. Geen last van kangarooing gemerkt vooralsnog.

[Antera]

Famous schreef op zondag 8 maart 2020 @ 00:15:
Klein zonnetje meepikken.;)[Afbeelding]

Met plaatselijke sneeuwbui

[Scrtz]

@AndRo555 waar zit die sticker tegenwoordig? Of nog steeds bij het reservewiel? Daar zit echter stof overheen en kreeg dat zo snel niet aan de kant. Of kan ik ook op chassisnr ergens zien welke motorcode ik heb?

[AndRo555]

Daar sowieso, op de afrekening/bestelbon normaal ook. (alleszins bij mijn 7.5 variant van 2019) Vroeger ook in het onderhoudsboekje maar dat is nu denk ik niet meer.

[Famous]

Stond net weer te tanken maar ik snap niet dat ze een 40 liter tank in hebben gelegd

Ondanks het redelijk zuinig is, voor een GTI, mocht dit wel 10 liter meer zijn imo.
Liever iets minder kofferbak ruimte gehad.

[Scrtz]

Famous schreef op maandag 9 maart 2020 @ 09:16:
Stond net weer te tanken maar ik snap niet dat ze een 40 liter tank in hebben gelegd

Ondanks het redelijk zuinig is, voor een GTI, mocht dit wel 10 liter meer zijn imo.
Liever iets minder kofferbak ruimte gehad.

Moet vandaag ook nog tanken, hoop ook dat de 1.5 tsi een grotere tank heeft dan de 1.0 tsi die maar 45 liter heeft.. (Mijn golf 6 had 55 liter)

AndRo555 schreef op zondag 8 maart 2020 @ 18:58:
Daar sowieso, op de afrekening/bestelbon normaal ook. (alleszins bij mijn 7.5 variant van 2019) Vroeger ook in het onderhoudsboekje maar dat is nu denk ik niet meer.

Hmm dat boekje nog eens checken vd week dan. Dat stof ging me niet makkelijk genoeg aan de kant dus dacht laat maar lekker zitten zo

[Dennisdn]

Famous schreef op maandag 9 maart 2020 @ 09:16:
Stond net weer te tanken maar ik snap niet dat ze een 40 liter tank in hebben gelegd

Ondanks het redelijk zuinig is, voor een GTI, mocht dit wel 10 liter meer zijn imo.
Liever iets minder kofferbak ruimte gehad.

Zit het Blue-Motion-palletje niet meer in de tank tegenwoordig?
(Aantal modellen kon je bij de dop een palletje wegdrukken = 5 of 10 liter extra)

[ Voor 4% gewijzigd door Dennisdn op 09-03-2020 10:13 ]

[TranceSetter]

Dennisdn schreef op maandag 9 maart 2020 @ 10:05:
[...]


Zit het Blue-Motion-palletje niet meer in de tank tegenwoordig?
(palletje wegdrukken = 10 liter extra)

In mijn Polo had ik dat palletje wel, maar in mijn Golf nog niet gevonden

[Dennisdn]

TranceSetter schreef op maandag 9 maart 2020 @ 10:32:
[...]

In mijn Polo had ik dat palletje wel, maar in mijn Golf nog niet gevonden

In mijn Golf6 BM had ik hem destijds wel. Maar in de Golf 7 en 7,5 eigenlijk nooit gekeken.

[Famous]

Dennisdn schreef op maandag 9 maart 2020 @ 10:05:
[...]


Zit het Blue-Motion-palletje niet meer in de tank tegenwoordig?
(Aantal modellen kon je bij de dop een palletje wegdrukken = 5 of 10 liter extra)

Eigenlijk helemaal niet naar gekeken, goed dat je het zegt!
In mijn oude Polo 1.2 BM scheelde dit zo 200km op de tankbeurt

Binnenkort eens kijken of het nippeltje ook hierin zit.

[Milo44]

In mijn Polo 6R uit 2010 heb ik vorig jaar een RCD330 ingebouwd, prima ding en werkt fantastisch met Carplay.
Het enige wat ik érg jammer vind aan deze unit is dat er geen mogelijk tot RCA aansluiting is (voor zover mijn kennis reikt).

Weet iemand of dit toch mogelijk is?

Ik wil namelijk dolgraag een subwoofer+versterker aansluiten, want ik heb laatst mijn speakers voorin vervangen door een composetje van ESX en het underseat woofertje is het toch niet helemaal...

[Tomba]

Rainesh schreef op donderdag 13 februari 2020 @ 15:03:
[...]

Nog even ter bevestiging, het is door andere bezigheden nu pas gelukt maar het werkt zij het heeeeeeel traag. (Duurde zo’n 40 minuten voor de Software update op 100% stond...) De Discover Pro is dus up-to-date

Nogmaals bedankt @Rainesh

[ Voor 9% gewijzigd door Tomba op 09-03-2020 11:59 ]

[Dennisdn]

Milo44 schreef op maandag 9 maart 2020 @ 11:35:
In mijn Polo 6R uit 2010 heb ik vorig jaar een RCD330 ingebouwd, prima ding en werkt fantastisch met Carplay.
Het enige wat ik érg jammer vind aan deze unit is dat er geen mogelijk tot RCA aansluiting is (voor zover mijn kennis reikt).

Weet iemand of dit toch mogelijk is?

Ik wil namelijk dolgraag een subwoofer+versterker aansluiten, want ik heb laatst mijn speakers voorin vervangen door een composetje van ESX en het underseat woofertje is het toch niet helemaal...

Toen ik nog mijn eigen geluidssystemen bouwde heb ik ooit een connecter moeten plaatsen om van de RNS-speakeruitgangen naar RCA te gaan zodat de versterkers erop konden. Geloof dat die connectors een paar euro kosten. Een degelijke inbouwspecialist kan die vast leveren. En anders kan je hem hier bestellen:

https://www.winparts.nl/i...33pQCMEAQYBSABEgIkpPD_BwE

https://www.winparts.nl/i...a-volkswagen/p347260.html

[ Voor 22% gewijzigd door Dennisdn op 09-03-2020 12:37 ]

[Milo44]

Dennisdn schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:32:
[...]


Toen ik nog mijn eigen geluidssystemen bouwde heb ik ooit een connecter moeten plaatsen om van de RNS-speakeruitgangen naar RCA te gaan zodat de versterkers erop konden. Geloof dat die connectors een paar euro kosten. Een degelijke inbouwspecialist kan die vast leveren. En anders kan je hem hier bestellen:

https://www.winparts.nl/i...a-volkswagen/p347260.html

Top man! Hier ga ik eens ff in duiken en navragen.
Hoop dat dit idd gaat werken, want ik heb al het spul nog liggen van mijn oude auto, dus ik hoef alleen maar ff een goede kabel vanaf de accu naar de kofferbak te trekken.

[Dennisdn]

Milo44 schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:38:
[...]


Top man! Hier ga ik eens ff in duiken en navragen.
Hoop dat dit idd gaat werken, want ik heb al het spul nog liggen van mijn oude auto, dus ik hoef alleen maar ff een goede kabel vanaf de accu naar de kofferbak te trekken.

Zo'n verloopstekker gaat zeker werken, is vrij simpele techniek.
Maar ik durf niet te zeggen of er een achteruitgang in geluidskwaliteit is of niet, dat is voor mij te lang geleden.

Toendertijd hield VW er ook rekening mee en was er een speciaal doorvoer-kanaal tussen de accu en het interieur voor de power naar de versterkers. Maar weet niet of VW die in de huidige modellen nog inbouwd.

[ Voor 16% gewijzigd door Dennisdn op 09-03-2020 12:42 ]

[Milo44]

Dennisdn schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:39:
[...]


Zo'n verloopstekker gaat zeker werken, is vrij simpele techniek.
Maar ik durf niet te zeggen of er een achteruitgang in geluidskwaliteit is of niet, dat is voor mij te lang geleden.

Ik zag dat je je post nog had aangepast en een tweede linkje had geplaatst. Ik moet alle 2 die kabels hebben als ik het goed begrijp he?

[Dennisdn]

Milo44 schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:42:
[...]


Ik zag dat je je post nog had aangepast en een tweede linkje had geplaatst. Ik moet alle 2 die kabels hebben als ik het goed begrijp he?

Nee hoor het zijn 2 verschillende opties. Die van Caliber is heel standaard en die koppel je aan de speakerdraadjes. Maar zag er ook één waarbij VW benoemd is, vandaar ik die er ff bijgezet heb omdat je dan rechtstreeks in het systeem kan koppelen zonder eerst over de speakerdraadjes te gaan. Van dat ding van Caliber weet ik zéker dat het werkt. Van die 2e optie weet ik het niet zeker omdat ik de aansluitingen aan de achterkant niet ken.

[ Voor 11% gewijzigd door Dennisdn op 09-03-2020 12:45 ]

[Milo44]

Dennisdn schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:44:
[...]


Nee hoor het zijn 2 verschillende opties. Die van Caliber is heel standaard en die koppel je aan de speakerdraadjes. Maar zag er ook één waarbij VW benoemd is, vandaar ik die er ff bijgezet heb omdat je dan rechtstreeks in het systeem kan koppelen zonder eerst over de speakerdraadjes te gaan. Van dat ding van Caliber weet ik zéker dat het werkt. Van die 2e optie weet ik het niet zeker omdat ik de aansluitingen aan de achterkant niet ken.

Ahh oke, op die fiets. Nee, ik ga dan de 40 pins pakken, want dan ga ik gewoon een voedingskabel vanaf de accu naar de kofferbak trekken en achterspeakers+sub aansturen via de versterker.

[roland kroes]

Och, je kan ook overdrijven

[Antera]

Wat word daarvoor gemonteerd??

[Dennisdn]

Denk dat de 2ehands T-Roc erbij zit...

[Shanquish]

roland kroes schreef op maandag 9 maart 2020 @ 15:50:
Och, je kan ook overdrijven [Afbeelding]

Vind je? Goeie audio componenten zijn erg prijzig, ben echt benieuwd wat ze hiervoor monteren èn wat ze aanpassen aan de auto (klankkast)

[Will_M]

Shanquish schreef op maandag 9 maart 2020 @ 21:09:
[...]


Vind je? Goeie audio componenten zijn erg prijzig, ben echt benieuwd wat ze hiervoor monteren èn wat ze aanpassen aan de auto (klankkast)

Ik heb hier op zolder nog wat High-End spullen liggen van o.a. Cerwin-Vega, RCF, Alpine .... Maar ik heb geen zin (meer) om dat spul in te bouwen

Afgelopen jaren altijd gewoon, af-fabriek, 'standaard' DYN-Audio in m'n nieuwe VW's laten monteren en éérlijk gezegd: Prima spul!! Je moet alleen niet gaan verwachten dat je er een 'Boom-Car' wedstrijd mee gaat winnen

[GeeMoney]

@Shanquish er zijn natuurlijk ook grenzen. Je gaat echt geen 13k audio in een T-Roc proppen.
Voor de E-tron 50 (niet de A3) is er een bedrijf dat premium audio inbouwt voor €2800,- . Veelal zijn ze geleverd zonder de premium Audio van Audi zelf (B&O).
Ik heb het geluk wel over de B&O te beschikken maar ik denk dat ook 2800,- stevig aan de prijs is. Ook voor gewoon goede audio.

[Shanquish]

GeeMoney schreef op maandag 9 maart 2020 @ 21:18:
@Shanquish er zijn natuurlijk ook grenzen. Je gaat echt geen 13k audio in een T-Roc proppen.
Voor de E-tron 50 (niet de A3) is er een bedrijf dat premium audio inbouwt voor €2800,- . Veelal zijn ze geleverd zonder de premium Audio van Audi zelf (B&O).
Ik heb het geluk wel over de B&O te beschikken maar ik denk dat ook 2800,- stevig aan de prijs is. Ook voor gewoon goede audio.

Och, er zijn hele volksstammen die dit bedrag stukslaan op audio en het dan inbouwen in een afgetrapt golfje of civic... Oke, die rijden er dan wel SPL meetings enzo mee af, maar dan nog.

Maar ben je het met je eens hoor, voor normaal gebruik doe je dit niet zomaar.

In een ver verleden had ik een 323F vol met Audio system spul, met een paar compo setjes, versterkers, sub, goeie bekabeling en een knappe headunit ( de bekende dolfijntjes Pioneer ) ging dat toch ook wel hard richting de 3 a 4 K

Maar goed, we wijken af, tegenwoordig ben ik niet meer zo veeleisend, standaard audio in een golf7 vind ik meer dan prima klinken.

[The Eagle]

roland kroes schreef op maandag 9 maart 2020 @ 15:50:
Och, je kan ook overdrijven [Afbeelding]

Krijg je daar iedere keer als je muziek opzet een blowjob van een knappe blonde dame bij ofzo

Zat even te zoeken maar zie een "ridiculous audio pakket" nergens terugkomen. Ik ga er vanuit dat iemand ergens een typo heeft gemaakt en dat er 1 getalletje teveel in dat bedrag staat.
Maar doe een link en prove me wrong. Ik wil wel eens zien hoe die dame er uit ziet dan

[MLLL]

The Eagle schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 14:17:
[...]

Krijg je daar iedere keer als je muziek opzet een blowjob van een knappe blonde dame bij ofzo

Zat even te zoeken maar zie een "ridiculous audio pakket" nergens terugkomen. Ik ga er vanuit dat iemand ergens een typo heeft gemaakt en dat er 1 getalletje teveel in dat bedrag staat.
Maar doe een link en prove me wrong. Ik wil wel eens zien hoe die dame er uit ziet dan

Kan net zo goed een kerel zijn....

[ctrlaltdelbe]

Benieuwd ook hoe ze aan die cijfers komen, knap dat je "algehele geluidskwaliteit" gaat kwantificeren

[Dennisdn]

The Eagle schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 14:17:
[...]

Krijg je daar iedere keer als je muziek opzet een blowjob van een knappe blonde dame bij ofzo

Zat even te zoeken maar zie een "ridiculous audio pakket" nergens terugkomen. Ik ga er vanuit dat iemand ergens een typo heeft gemaakt en dat er 1 getalletje teveel in dat bedrag staat.

Ach, misschien is het gewoon goede reclame want zelfs hier hebben we het er nu over.
Zal vast niet serieus zijn. Of het is een pakket wat ze normaal in een Avantador of RS6 leggen en ze ook best in de TRoc zouden kúnnen inbouwen.

[Steeldunes]

nii3k schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 16:36:
[...]

Dit nog gedaan? Ik ben ook aan het kijken naar de mogelijkheden. Maar 339 of 208 is wel een verschil..

Poeh! Sorry, besef mij zojuist pas dat ik nooit meer op jouw bericht heb gereageerd, zat op dat moment in het buitenland.
Nee nog niet gedaan, kort na het plaatsen van dat bericht is de webshop van VW op de schop gegaan. Dus ik vraag mij af of mijn verhaal überhaupt nog klopt. Er worden nu nergens meer prijzen weergeven en de links werken ook niet meer.

[Krus]

Is het normaal dat het comfort openen/sluiten aan bestuurderskant niet altijd werkt? Bij ingang garage etc gaat het niet automatisch naar beneden/boven...

[Rainesh]

Krus schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 19:50:
Is het normaal dat het comfort openen/sluiten aan bestuurderskant niet altijd werkt? Bij ingang garage etc gaat het niet automatisch naar beneden/boven...

Ff opnieuw kalibreren

[Krus]

Rainesh schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 20:03:
[...]


Ff opnieuw kalibreren

Door volledig te openen vast te houden dan sluiten vasthouden? Dit heb ik al meerdere malen geprobeerd, het werkt dan wel maar dan vroeg of laat werkt het weer niet.

[Antera]

Dat zou betekenen dat een van de raammotoren zijn geheugen niet meer onthoud wat dan weer wijst op een defect.

Je kan ook even de accu los gooien en het dan bij alle ramen even opnieuw inleren om te kijken of je probleem dan weg blijft

[ericafterdark]

Mijn Golf GTE moet er uit en dus was het tijd voor een nieuwe wagen.

Gister bij LeasePlan de Polo Highline Business R met 1.5 TSI 150pk DSG besteld. Limestone grey, advance pakket, LED pakket, R-Line exterieur- en interieurpakket, alle 'functioneel', 'infotainment' en 'veiligheid' opties en hij staat op 17 inch Bonneville. Ben benieuwd naar de levertijd! Kan niet wachten!

[tweakG5]

Probleem
Sinds een paar dagen merk ik een nogal vervelend probleem met mijn Polo 6R 51kW uit 2009. Na een minuutje of 10 rijden wil de motor niet meer stabiel/soepel lopen.

Bij constante snelheid op de weg valt het motorvermogen voor een paar seconden weg en komt dan met een stoot weer terug. Vooral tijdens cruisecontrol is dit goed te merken. De auto gaat dan een paar km/h langzamer rijden, en knalt dan weer vooruit naar de juist snelheid. Dit herhaald zich continu om de 15/30 seconden.

Bij stilstaan, loopt de motor dan ook regelmatig niet stabiel en zakt in toeren, tot hij weer een dot gas geeft om rond de 900rpm te komen. Bij wegrijden is dit ook erg vervelend omdat soms, het motorvermogen wegvalt en dan in 1x doorknalt.

Weet iemand waaraan dit eventueel zou kunnen liggen? Heb er zojuist nog wat nieuwe brandstof in gedaan, maar dit biedt ook geen resultaat.

[Rainesh]

tweakG5 schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 22:25:
Probleem
Sinds een paar dagen merk ik een nogal vervelend probleem met mijn Polo 6R 51kW uit 2009. Na een minuutje of 10 rijden wil de motor niet meer stabiel/soepel lopen.

Bij constante snelheid op de weg valt het motorvermogen voor een paar seconden weg en komt dan met een stoot weer terug. Vooral tijdens cruisecontrol is dit goed te merken. De auto gaat dan een paar km/h langzamer rijden, en knalt dan weer vooruit naar de juist snelheid. Dit herhaald zich continu om de 15/30 seconden.

Bij stilstaan, loopt de motor dan ook regelmatig niet stabiel en zakt in toeren, tot hij weer een dot gas geeft om rond de 900rpm te komen. Bij wegrijden is dit ook erg vervelend omdat soms, het motorvermogen wegvalt en dan in 1x doorknalt.

Weet iemand waaraan dit eventueel zou kunnen liggen? Heb er zojuist nog wat nieuwe brandstof in gedaan, maar dit biedt ook geen resultaat.

stap 1: uitlezen

[GerCor]

Eiríkr schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 07:53:
Mijn Golf GTE moet er uit en dus was het tijd voor een nieuwe wagen.

Gister bij LeasePlan de Polo Highline Business R met 1.5 TSI 150pk DSG besteld. Limestone grey, advance pakket, LED pakket, R-Line exterieur- en interieurpakket, alle 'functioneel', 'infotainment' en 'veiligheid' opties en hij staat op 17 inch Bonneville. Ben benieuwd naar de levertijd! Kan niet wachten!

Ik ben benieuwd, lijkt mij nogal een stap terug, eerlijk gezegd.

[Famous]

Eiríkr schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 07:53:
Mijn Golf GTE moet er uit en dus was het tijd voor een nieuwe wagen.

Gister bij LeasePlan de Polo Highline Business R met 1.5 TSI 150pk DSG besteld. Limestone grey, advance pakket, LED pakket, R-Line exterieur- en interieurpakket, alle 'functioneel', 'infotainment' en 'veiligheid' opties en hij staat op 17 inch Bonneville. Ben benieuwd naar de levertijd! Kan niet wachten!

Ben met hetzelfde bezig geweest eind februari en was de levertijd augustus. Ben benieuwd wat jij te horen krijgt.
Wel erg mooie velgen!

Hier gaat die eind april naar de tunert. Nog wel even kijken binnenkort of die OPF eronder zit. Mocht die er wel onderzitten laat ik het maar eronder. Zou anders uit/weggeschreven moeten worden omdat er “regeneratie processen” aan gekoppeld zijn.

Het zal, dan maar iets minder geluid en vermogen, blijft toch een fwd

[ericafterdark]

GerCor schreef op vrijdag 13 maart 2020 @ 01:09:
[...]

Ik ben benieuwd, lijkt mij nogal een stap terug, eerlijk gezegd.

Het was een overweging tussen 'full option' of groter maar kaler. Heb ook naar een A3 gekeken maar ik ben dit keer eens voor alle opties gegaan.

Famous schreef op vrijdag 13 maart 2020 @ 07:37:
[...]


Ben met hetzelfde bezig geweest eind februari en was de levertijd augustus. Ben benieuwd wat jij te horen krijgt.
Wel erg mooie velgen!

Hier gaat die eind april naar de tunert. Nog wel even kijken binnenkort of die OPF eronder zit. Mocht die er wel onderzitten laat ik het maar eronder. Zou anders uit/weggeschreven moeten worden omdat er “regeneratie processen” aan gekoppeld zijn.

Het zal, dan maar iets minder geluid en vermogen, blijft toch een fwd

Poeh, dat is niet best. Ik zal het hier laten weten.

[Scrtz]

Eiríkr schreef op vrijdag 13 maart 2020 @ 07:48:
[...]


Het was een overweging tussen 'full option' of groter maar kaler. Heb ook naar een A3 gekeken maar ik ben dit keer eens voor alle opties gegaan.


[...]


Poeh, dat is niet best. Ik zal het hier laten weten.

Zo'n Polo full-options is ook echt niks mis mee, zeker met de 1.5 TSI 150pk niet, kun je vergelijkbaar mee gassen als een GTE, scheelt wel wat pk's maar ook weer hoop gewicht . Wat was je budget dan? Nieuwste A3 is ook moeilijk duur als je die goed wilt aankleden, tikt zo 45k aan als DSG beschikbaar komt..

[ericafterdark]

Scrtz schreef op vrijdag 13 maart 2020 @ 08:56:
[...]

Zo'n Polo full-options is ook echt niks mis mee, zeker met de 1.5 TSI 150pk niet, kun je vergelijkbaar mee gassen als een GTE, scheelt wel wat pk's maar ook weer hoop gewicht . Wat was je budget dan? Nieuwste A3 is ook moeilijk duur als je die goed wilt aankleden, tikt zo 45k aan als DSG beschikbaar komt..

Ik zit deze ronde qua budget op maximaal 700 euro operational lease op basis van 48 maanden en 35.000 kilometer per jaar. Daar zit ik met de Polo netjes onder.

Op YouTube staat toevallig een filmpje van een Polo met mijn kleur, interieur, exterieur en velgen. Leuk om te zien!

[Scrtz]

Eiríkr schreef op vrijdag 13 maart 2020 @ 10:08:
[...]


Ik zit deze ronde qua budget op maximaal 700 euro operational lease op basis van 48 maanden en 35.000 kilometer per jaar. Daar zit ik met de Polo netjes onder.

Op YouTube staat toevallig een filmpje van een Polo met mijn kleur, interieur, exterieur en velgen. Leuk om te zien!

Daar had ik mijn Golf ook al gevonden ja op dat kanaal

[Famous]

Ik de Polo die ik eerste wilde ook, volgens mij zetten ze gewoon de "pareltjes" erop

[Aries.Mu]

Volop op zoek naar andere (2dehands) wagen momenteel.
Hebben al een heleboel wagens getest en vergeleken maar hier in BE is zowat alles in onze categorie (ruimte station of SUV want bench voor hond en ooit kids en alles moet mee kunnen) een diesel.
En daarvoor rijden we te weinig (15k per jaar max).

We zijn ook aan het uitkijken voor zonnepanelen en ik kijk nu met een scheef oog naar een Passat GTE.
Ruim (vooral buitenmaten vgl met binnenruimte en koffer),...

In BE amper te vinden 2dehands maar in NL staan er honderden te koop!

Hoe groot is het risico van er eentje te kopen met 175k km (of meer) en 4jaar oud?
De 1.4TSI heeft standaard onderhoudsbeurten (olie en filter doe ik al jaren zelf en gebeurt elke 10k; kost nl zo goed als niets) + een riem (op hoeveel km?)
Budget is max 15k en hier en daar zit er een mooie tussen (incl BTW)
https://www.autoscout24.b...ldtidx=7&cldtsrc=listPage
Elke wagen die ik ooit heb gehad had steeds veel snelwegkm achter de kiezen (want goedkoop na x jaar en niet "afgezien") en dat is tot nu toe altijd goed bevallen.

Voor ons gebruik lijkt me dit een ideale wagen.
Vriendin gaat werken met trein, ik fiets maar bij slecht weer (cfr de laatste maanden) doen we wel constant kleine, korte afstanden (altijd < 10/20km enkel). Familie woont in de buurt, we winkelen zo lokaal mogelijk,... en af en toe naar zee of op vakantie is de GTE ook zuinig.
Ik denk dat we 99% van de tijd gewoon puur elektrisch kunnen rijden. En dan opladen met zonnepanelen.
Zie ik iets over het hoofd?

[ Voor 6% gewijzigd door Aries.Mu op 13-03-2020 21:57 ]

[GerCor]

Aries.Mu schreef op vrijdag 13 maart 2020 @ 21:52:
Zie ik iets over het hoofd?

Ja. Welke zon?

[The Legend]

@Antera @Rainesh Gisteren m’n nieuwe VW Sharan opgehaald (van 11-2015, MY2016). Het is een geïmporteerde ‘Ocean’ uitvoering uit Duitsland met zo ongeveer iedere optie behalve leer en een achteruitrijcamera. Nu wilde ik graag de LED achterlichten laten branden met de DRL aan de voorkant. Bij aflevering gaf de garage aan dat ze het hebben geprobeerd maar dat het niet lukt op deze auto. Er is nog contact geweest met een bedrijf dat alleen maar achteraf opties inbouwt en codeert, maar die gaf ook aan dat het niet kon. Hebben jullie enig idee?

Na aflevering kreeg ik binnen een half uur Storing Light Assist, dus ik kan binnenkort sowieso weer terug. Ben er ook nog niet achter hoe je nu bepaalt of de auto Light Assist (alleen groot licht uit bij een tegenligger) of Dynamic Light Assist (echt een dynamisch lichtbeeld met gemaskeerd groot licht waar nodig) heeft.

[Rainesh]

Light assist is gewoon grootlicht assist.

Waar kom je vandaan? Want het is gewoon mogelijk:)

[Dennisdn]

Rainesh schreef op zaterdag 14 maart 2020 @ 08:29:
Light assist is gewoon grootlicht assist.

Waar kom je vandaan? Want het is gewoon mogelijk:)

Over die optie gesproken. Ik erger me er echt vaak aan hoe slecht dat is afgesteld in veel andere merken. Die blijven gewoon op standje verblinding staan.
Tenminste, het valt me zoveel bij nieuwe modellen op dat ik ervanuit ga dat die die optie hebben en niet het grote licht aan hebben staan.

[The Legend]

Rainesh schreef op zaterdag 14 maart 2020 @ 08:29:
Light assist is gewoon grootlicht assist.

Waar kom je vandaan? Want het is gewoon mogelijk:)

Uit Twente. Volgens de specificaties zou ik DLA moeten hebben. Moet het in het MFD dan ook Dynamic Light Assist heten ipv alleen Light Assist? Ik heb ook het idee dat front Assist niet al teveel doet. Ik krijg geen waarschuwing of ingreep ook al zit ik op 50cm van iemands bumper. Met ACC aan houdt ie echter wel netjes afstand.

[Antera]

The Legend schreef op zaterdag 14 maart 2020 @ 07:31:
@Antera @Rainesh Gisteren m’n nieuwe VW Sharan opgehaald (van 11-2015, MY2016). Het is een geïmporteerde ‘Ocean’ uitvoering uit Duitsland met zo ongeveer iedere optie behalve leer en een achteruitrijcamera. Nu wilde ik graag de LED achterlichten laten branden met de DRL aan de voorkant. Bij aflevering gaf de garage aan dat ze het hebben geprobeerd maar dat het niet lukt op deze auto. Er is nog contact geweest met een bedrijf dat alleen maar achteraf opties inbouwt en codeert, maar die gaf ook aan dat het niet kon. Hebben jullie enig idee?

Na aflevering kreeg ik binnen een half uur Storing Light Assist, dus ik kan binnenkort sowieso weer terug. Ben er ook nog niet achter hoe je nu bepaalt of de auto Light Assist (alleen groot licht uit bij een tegenligger) of Dynamic Light Assist (echt een dynamisch lichtbeeld met gemaskeerd groot licht waar nodig) heeft.

Is zover mij bekend gewoon mogelijk.

Dynamic dan bewegen lichtbundels van de e koplampen savonds met aan zetten omhoog/omlaag buiten/binnen

[AndRo555]

Aries.Mu schreef op vrijdag 13 maart 2020 @ 21:52:
Volop op zoek naar andere (2dehands) wagen momenteel.
Hebben al een heleboel wagens getest en vergeleken maar hier in BE is zowat alles in onze categorie (ruimte station of SUV want bench voor hond en ooit kids en alles moet mee kunnen) een diesel.
En daarvoor rijden we te weinig (15k per jaar max).

We zijn ook aan het uitkijken voor zonnepanelen en ik kijk nu met een scheef oog naar een Passat GTE.
Ruim (vooral buitenmaten vgl met binnenruimte en koffer),...

In BE amper te vinden 2dehands maar in NL staan er honderden te koop!

Hoe groot is het risico van er eentje te kopen met 175k km (of meer) en 4jaar oud?
De 1.4TSI heeft standaard onderhoudsbeurten (olie en filter doe ik al jaren zelf en gebeurt elke 10k; kost nl zo goed als niets) + een riem (op hoeveel km?)
Budget is max 15k en hier en daar zit er een mooie tussen (incl BTW)
https://www.autoscout24.b...ldtidx=7&cldtsrc=listPage
Elke wagen die ik ooit heb gehad had steeds veel snelwegkm achter de kiezen (want goedkoop na x jaar en niet "afgezien") en dat is tot nu toe altijd goed bevallen.

Voor ons gebruik lijkt me dit een ideale wagen.
Vriendin gaat werken met trein, ik fiets maar bij slecht weer (cfr de laatste maanden) doen we wel constant kleine, korte afstanden (altijd < 10/20km enkel). Familie woont in de buurt, we winkelen zo lokaal mogelijk,... en af en toe naar zee of op vakantie is de GTE ook zuinig.
Ik denk dat we 99% van de tijd gewoon puur elektrisch kunnen rijden. En dan opladen met zonnepanelen.
Zie ik iets over het hoofd?

Het lijkt misschien financieel interessant, maar op vlak van onderhoud/reparatiekosten zit er best wel wat risico in. Met wat geluk rij je zonder problemen nog 75k km in 5 jaar. Met wat pech heb je echt dure reparaties. (is immers nieuw ook gewoon een auto van dik ove rde 50k euro met ditto techniek). Een 1.4TSI + handbak kost pak hem beet nieuw 2000 euro waar de drijflijn van een GTE (incl batterij) over de 10k gaat.

Voor de pk's, het idee van stil en uitstootvrij rijden => ja
Puur financieel => niet echt, tenzij je de risico's niet schuwt.
puur financieel kom je altijd uit op een 7 zits Prius, maar dat terzijde

Zo ver mijn input van de PHEV. (ik betrap mijzelf er ook op om regelmatig naar tweedehands Golf GTE's te kijken

Ik zou kijken naar een benzine Golf Variant / Touran vanaf 2015 ofzo. Die vind je wel in dat budget. (en zij de betere serie benzine TSI's)

[The Legend]

Antera schreef op zaterdag 14 maart 2020 @ 15:05:
[...]


Is zover mij bekend gewoon mogelijk.

Dynamic dan bewegen lichtbundels van de e koplampen savonds met aan zetten omhoog/omlaag buiten/binnen

Net ff getest, helaas alleen een lichte hoogtecorrectie. Neem aan dat dit een hardwarematige beperking is?

[Antera]

Dat is inderdaad een hardware matig beperking + softwaredeel

[GerCor]

The Legend schreef op zaterdag 14 maart 2020 @ 07:31:
@Antera @Rainesh Gisteren m’n nieuwe VW Sharan opgehaald (van 11-2015, MY2016). Het is een geïmporteerde ‘Ocean’ uitvoering uit Duitsland met zo ongeveer iedere optie behalve leer en een achteruitrijcamera. Nu wilde ik graag de LED achterlichten laten branden met de DRL aan de voorkant. Bij aflevering gaf de garage aan dat ze het hebben geprobeerd maar dat het niet lukt op deze auto. Er is nog contact geweest met een bedrijf dat alleen maar achteraf opties inbouwt en codeert, maar die gaf ook aan dat het niet kon. Hebben jullie enig idee?

Na aflevering kreeg ik binnen een half uur Storing Light Assist, dus ik kan binnenkort sowieso weer terug. Ben er ook nog niet achter hoe je nu bepaalt of de auto Light Assist (alleen groot licht uit bij een tegenligger) of Dynamic Light Assist (echt een dynamisch lichtbeeld met gemaskeerd groot licht waar nodig) heeft.

DLA is, voor zover ik weet, een verzamelnaam. Je hebt grootlichtassistent, maar ook bochtenverlichting en meedraaiende koplampen. Dat gemaskeerde waar jij het over hebt werkt, ook weer zover ik weet, alleen met matrix koplampen. Dan heb je, zeg eens wat, 24 ledlampjes per koplamp. Dan worden er bij tegenliggers een aantal uitgeschakeld, steeds die van die 48 die de tegenligger beschijnen.

[Rainesh]

Nee je hebt verschillende versies. DLA is bij VW horizontaal en verticaal bewegende koplampen.

Als er gewoon light assist staat dan heb je standaard koplampen met grootlichtassistent.

[e.looijenga]

Ik heb E10 toch maar eens een kans gegeven, maar gemiddeld rijdt onze 2018 Tiguan 1.4 TSI tussen de 175 en 225 km minder op een tank. Hoe kan dat nu goed zijn voor t milieu 🤔. Ik rij hobbymatig nog een 700cc quad die er ook tegen moet kunnen, maar die loopt zo onregelmatig op dit spul dat dit toch nooit goed kan zijn voor beide machines? Het is qua kleur net water.

[GeeMoney]

@e.looijenga zeker bij de nieuwere motoren is het eerder een effect wat mogelijk “tussen je oren” zit.
Kleinere en oudere motoren daar gelaten maar volgens mij is uit meerdere onderzoeken gebleken dat alles na 2005 of iets dergelijks hier prima mee overweg kan en er ook qua vermogen en verbranding geen nadelige gevolgen waren te zien.

[e.looijenga]

GeeMoney schreef op zondag 15 maart 2020 @ 09:36:
@e.looijenga zeker bij de nieuwere motoren is het eerder een effect wat mogelijk “tussen je oren” zit.
Kleinere en oudere motoren daar gelaten maar volgens mij is uit meerdere onderzoeken gebleken dat alles na 2005 of iets dergelijks hier prima mee overweg kan en er ook qua vermogen en verbranding geen nadelige gevolgen waren te zien.

Mwoah, tussen de oren? Ik heb 12 tankbeurten van de auto bijgehouden met Fuellog 😉

[Scrtz]

Voor die paar cent verschil in NL zou ik het ook zeker niet doen, lekker 95 tanken als dat kan. Bij Shell staat dat het 'tot 10% kan bevatten' maar weet niet of dat ook echt vergelijkbaar is dan met volledige E10 brandstof?

[mb1]

GeeMoney schreef op zondag 15 maart 2020 @ 09:36:
@e.looijenga zeker bij de nieuwere motoren is het eerder een effect wat mogelijk “tussen je oren” zit.
Kleinere en oudere motoren daar gelaten maar volgens mij is uit meerdere onderzoeken gebleken dat alles na 2005 of iets dergelijks hier prima mee overweg kan en er ook qua vermogen en verbranding geen nadelige gevolgen waren te zien.

Ik heb mijn 1.4Tsi 140 pk laten tunen bij JD en nu heeft deze graag een iets hoger octaangetal.
Ik tank de laatste tijd E5 in Duitsland en gooi er zelf Ethanol van de Action bij. Ongeveer 3 liter op een volle tank.
Zo is het uiteindelijk ook E10 maar dan met een verhoogd octaangetal.
Loopt ie een stuk lekkerder op!

[AndRo555]

e.looijenga schreef op zondag 15 maart 2020 @ 09:45:
[...]


Mwoah, tussen de oren? Ik heb 12 tankbeurten van de auto bijgehouden met Fuellog 😉

Temperatuur, rijprofiel, pomp, etc. allemaal hetzelfde? Een paar procent is compleet normaal op E10. 200km op een tank minder is dat niet. Ter info: zelfs met E10 zit ik bij de top 5% op spritmonitor voor dat model. Zo een structurele impact kan het dan niet zijn.

Ik zit momenteel op 5.01l/100km zomer en 5.71l/100km winter met een 1.0TSI Golf Variant.

[ Voor 8% gewijzigd door AndRo555 op 15-03-2020 11:20 ]

[Dennisdn]

Ik heb even terug zitten kijken in de WeConnect-app en zie dat de E10 wat betreft verbruik eigenlijk geen zichtbaar verschil heeft gegeven in de 1.5. Wel denk ik het echt te voelen, met name als de motor koud is, hij meer hakkelt.

[ Voor 6% gewijzigd door Dennisdn op 15-03-2020 11:38 ]

[e.looijenga]

AndRo555 schreef op zondag 15 maart 2020 @ 11:17:
[...]

Temperatuur, rijprofiel, pomp, etc. allemaal hetzelfde? Een paar procent is compleet normaal op E10. 200km op een tank minder is dat niet. Ter info: zelfs met E10 zit ik bij de top 5% op spritmonitor voor dat model. Zo een structurele impact kan het dan niet zijn.

Ik zit momenteel op 5.01l/100km zomer en 5.71l/100km winter met een 1.0TSI Golf Variant.

Ja, woon/werk verkeer. Ong 20% snelweg en de rest 100km wegen. Temp. uiteraard wel wat verschillend de afgelopen maanden, maar dat mag niet zoveel uitmaken.

[lilboogs]

Ook met dezelfde banden (winter/zomer)? Introductie van E10 aan de pomp was namelijk in de wisselperiode.

Had hier namelijk ook het idee dat ik veel minder kilometers reed (1.5 TSI 130pk, golf variant) op E10. Toen v-power getankt en verbruik bleef nagenoeg gelijk. Motor loopt wel veel rustiger op v-power, maar helaas niet de verwachte winst in verbruik.

e.looijenga schreef op zondag 15 maart 2020 @ 11:45:
[...]


Ja, woon/werk verkeer. Ong 20% snelweg en de rest 100km wegen. Temp. uiteraard wel wat verschillend de afgelopen maanden, maar dat mag niet zoveel uitmaken.

[GerCor]

Rainesh schreef op zondag 15 maart 2020 @ 07:48:
Nee je hebt verschillende versies. DLA is bij VW horizontaal en verticaal bewegende koplampen.

Als er gewoon light assist staat dan heb je standaard koplampen met grootlichtassistent.

YouTube: Volkswagen Dynamic Light Assist

[AndRo555]

e.looijenga schreef op zondag 15 maart 2020 @ 11:45:
[...]


Ja, woon/werk verkeer. Ong 20% snelweg en de rest 100km wegen. Temp. uiteraard wel wat verschillend de afgelopen maanden, maar dat mag niet zoveel uitmaken.

Ik rijd dus 14% minder zuinig in de winter (winterbanden, koude temperaturen) dan in de zomer (zomerbanden, warm, airco). Beiden zijn op E10 aangezien dat hier al veel langer beschikbaar is dan in NL.

Temperatuur heeft best een grote invloed op aerodynamica en in een Tiguan zal dat best een slag geven aan het verbruik. Ook is de kou icm korte ritjes niet zo bevorderlijk.

[e.looijenga]

lilboogs schreef op zondag 15 maart 2020 @ 12:11:
Ook met dezelfde banden (winter/zomer)? Introductie van E10 aan de pomp was namelijk in de wisselperiode.

Had hier namelijk ook het idee dat ik veel minder kilometers reed (1.5 TSI 130pk, golf variant) op E10. Toen v-power getankt en verbruik bleef nagenoeg gelijk. Motor loopt wel veel rustiger op v-power, maar helaas niet de verwachte winst in verbruik.


[...]

Jazeker, winterbanden trap ik niet meer in. Gewoon de standaardbandjes.

[ReneLou]

GerCor schreef op zondag 15 maart 2020 @ 12:20:
[...]

YouTube: Volkswagen Dynamic Light Assist

Ik heb de High LED ( bewegen ook en links/rechts & hoog/laag bij starten ) echter geen dynamic Light assist bij High Beam , dus afschakelen groot licht bij tegenliggers.

[GerCor]

ReneLou schreef op zondag 15 maart 2020 @ 16:33:
[...]


Ik heb de High LED ( bewegen ook en links/rechts & hoog/laag bij starten ) echter geen dynamic Light assist bij High Beam , dus afschakelen groot licht bij tegenliggers.

Heb je een camera voor nodig.

[Krus]

DSG of iets deed vanochtend vreemd.. Bij het loslaten van de rem leek het alsof hij tussen de eerste en tweede versnelling aan het schommelen was. Auto uit en aan hielp niet. Stukje snelweg gereden en daarna was het verdwenen.

Iemand een idee? Betreft een Golf 7 GTI uit 2014

[Antera]

ReneLou schreef op zondag 15 maart 2020 @ 16:33:
[...]

Ik heb de High LED ( bewegen ook en links/rechts & hoog/laag bij starten ) echter geen dynamic Light assist bij High Beam , dus afschakelen groot licht bij tegenliggers.

Heb je de 3 hoekscamera in de voorruit zitten? Dan het volgende

En heb je gekeken in je menu in het licht menu. De bovenste regel zou dit laten zien als je DLA/SLA hebt. Light assist is niet altijd zichtbaar in het menu.

Schakelaar in auto stand zetten en duw je grootlicht schakelaar naar voren. Gaat er in het display dan een grootlicht tekentje branden met een A erin? Dan heb je Light assist.

[Antera]

Krus schreef op maandag 16 maart 2020 @ 13:24:
DSG of iets deed vanochtend vreemd.. Bij het loslaten van de rem leek het alsof hij tussen de eerste en tweede versnelling aan het schommelen was. Auto uit en aan hielp niet. Stukje snelweg gereden en daarna was het verdwenen.

Iemand een idee? Betreft een Golf 7 GTI uit 2014

Lastig te zeggen kan zijn dat de bak even van zijn padje af was. In de gaten houden kan sporadisch zihn geweest.

[Krus]

Antera schreef op maandag 16 maart 2020 @ 21:21:
[...]
Lastig te zeggen kan zijn dat de bak even van zijn padje af was. In de gaten houden kan sporadisch zihn geweest.

Tot nu is het twee keer eerder voorgekomen, DSG heeft naar mijn mening nooit 100% goed gefunctioneerd onder de ~10km/h.

[Antera]

Misschien toch even laten checken vermoedelijk problemen met de bak zelf dsn

[roland kroes]

Bij een ander duits merk, kon je zelf nog wel eens de ZF bak resetten.

Kan dat bij een DSG niet toevallig?

[GerCor]

Volkswagenfabriek in Duitsland gaat dicht.

[ericafterdark]

GerCor schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 15:24:
Volkswagenfabriek in Duitsland gaat dicht.

Ben benieuwd wat dit gaat betekenen voor de levertijd van mijn Polo. Die na een week nog steeds niet bekend is. Dat kan ook aan LeasePlan liggen overigens.

[Antera]

roland kroes schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 14:22:
Bij een ander duits merk, kon je zelf nog wel eens de ZF bak resetten.

Kan dat bij een DSG niet toevallig?

Dat kan ook bij vag. Helaas heeft een maatje van me er slechte herinneringen aan en wel hierom: De bak deed ook wel eens moeilijk van zijn 6 gti. Dat kunnen we misschien wel oplossen zei hij en resetten de bak met vcds. Daarna heeft hij niet meer gereden en is de auto afgesleept naar de dealer. Daarbij bleek dat door het resetten de elektronica in de bak het helemaal voor gezien bleek te houden en plaatsen van een nieuw elektronica deel en alles weer in te leren werkte het weer. Dit is de reden waarom ik er voorzichtig mee ben geworden.

[TranceSetter]

Eiríkr schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 16:07:
[...]


Ben benieuwd wat dit gaat betekenen voor de levertijd van mijn Polo. Die na een week nog steeds niet bekend is. Dat kan ook aan LeasePlan liggen overigens.

Volgens mij wordt de Polo AW alleen in Zuid-Afrika geproduceerd, maar ik kan het mis hebben. Volgens mij komen ze van de Uitenhage fabriek af.
edit: blijkbaar niet, Pamplona wordt ook genoemd, maar ik zie dan ook weer dat dat gestopt zou zijn.

[ Voor 10% gewijzigd door TranceSetter op 17-03-2020 19:58 ]

[ericafterdark]

TranceSetter schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 19:54:
[...]

Volgens mij wordt de Polo AW alleen in Zuid-Afrika geproduceerd, maar ik kan het mis hebben. Volgens mij komen ze van de Uitenhage fabriek af.
edit: blijkbaar niet, Pamplona wordt ook genoemd, maar ik zie dan ook weer dat dat gestopt zou zijn.

Hm interessant. Ik zal jullie hier op de hoogte houden.

[GerCor]

Inmiddels het 4e setje dynamische bochtenverlichting ontvangen in 2 jaar tijd. Morgen maar even monteren. Kreeg ik net: batterij sleutel vervangen. Volgens mij voor de 5e keer.



Edit: lampen en batterij beide sleutels weer vervangen. Kan ik er weer een half jaar tegenaan.

[ Voor 21% gewijzigd door GerCor op 18-03-2020 12:42 ]

[Famous]

Antera schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 17:52:
[...]


Dat kan ook bij vag. Helaas heeft een maatje van me er slechte herinneringen aan en wel hierom: De bak deed ook wel eens moeilijk van zijn 6 gti. Dat kunnen we misschien wel oplossen zei hij en resetten de bak met vcds. Daarna heeft hij niet meer gereden en is de auto afgesleept naar de dealer. Daarbij bleek dat door het resetten de elektronica in de bak het helemaal voor gezien bleek te houden en plaatsen van een nieuw elektronica deel en alles weer in te leren werkte het weer. Dit is de reden waarom ik er voorzichtig mee ben geworden.

Hier ging het perfect, even in de manueel rijden in de versnellingen was het advies. Was overigens ook op een 6 GTI

Edit: 9 april gaat die naar de tuner, de Polo’s die hij gedaan had met OPF zaten rond de 252/260pk.

Banden gisteren wat zachter gemaakt, stonden op 2.5 bar Dit scheelde al wat.

[ Voor 10% gewijzigd door Famous op 17-03-2020 20:29 ]

[MisteRMeesteR]

TranceSetter schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 19:54:
[...]

Volgens mij wordt de Polo AW alleen in Zuid-Afrika geproduceerd, maar ik kan het mis hebben. Volgens mij komen ze van de Uitenhage fabriek af.
edit: blijkbaar niet, Pamplona wordt ook genoemd, maar ik zie dan ook weer dat dat gestopt zou zijn.

Volkswagen Navarra is een van de grootste autobouwers van het land. Naast de Polo wordt ook de T-Cross er gemaakt. Ook onze Polo’s komen al een aantal decennia uit Spanje.

Hier meer info:
https://www.volkswagen-ne...volkswagen-navarra-sa-405

[Rainesh]

Antera schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 17:52:
[...]


Dat kan ook bij vag. Helaas heeft een maatje van me er slechte herinneringen aan en wel hierom: De bak deed ook wel eens moeilijk van zijn 6 gti. Dat kunnen we misschien wel oplossen zei hij en resetten de bak met vcds. Daarna heeft hij niet meer gereden en is de auto afgesleept naar de dealer. Daarbij bleek dat door het resetten de elektronica in de bak het helemaal voor gezien bleek te houden en plaatsen van een nieuw elektronica deel en alles weer in te leren werkte het weer. Dit is de reden waarom ik er voorzichtig mee ben geworden.

Met Odis ff nieuwe kalibratie en adaptie doen.

[Antera]

Rainesh schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 23:02:
[...]


Met Odis ff nieuwe kalibratie en adaptie doen.

Dat werkte niet eens bak was geheel over. Hebben ze bij de dealer hier gedaan waar ik bij was. Was vast die ene uitzondering op de regel. :-)

[ Voor 19% gewijzigd door Antera op 18-03-2020 07:40 ]

[Krus]

Ik laat het voor wat het is, zie vanzelf wel als ik niet meer door kan rijden. Als ik nu langs de garage ga hoor ik toch weer het zelfde, helaas we merken niets op.

[Dennisdn]

MisteRMeesteR schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 22:34:
[...]

Volkswagen Navarra is een van de grootste autobouwers van het land. Naast de Polo wordt ook de T-Cross er gemaakt. Ook onze Polo’s komen al een aantal decennia uit Spanje.

Hier meer info:
https://www.volkswagen-ne...volkswagen-navarra-sa-405

In Spanje mogen ze op zich nog werken. Maar denk dat net als de achterliggende gedachte in Duitsland ze de band toch moeten gaan stoppen omdat de leveranciers langzaam tot stilstand komen. Met de just-in-time van tegenwoordig kunnen ze nog geen halve dag draaien op de aanwezige voorraden. Ik heb in Nederland wat leveranciers van VW als klant en die moeten de fabrieken stilleggen, simpelweg omdat alle buitenlandse medewerkers naar huis vluchten. Die zijn bang dat de grenzen dicht gaan. Er staat een file van 60km voor de Poolse grens nu.

[GerCor]

Dennisdn schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 16:12:
[...]


In Spanje mogen ze op zich nog werken. Maar denk dat net als de achterliggende gedachte in Duitsland ze de band toch moeten gaan stoppen omdat de leveranciers langzaam tot stilstand komen. Met de just-in-time van tegenwoordig kunnen ze nog geen halve dag draaien op de aanwezige voorraden. Ik heb in Nederland wat leveranciers van WV als klant en die moeten de fabrieken stilleggen, simpelweg omdat alle buitenlandse medewerkers naar huis vluchten. Die zijn bang dat de grenzen dicht gaan. Er staat een file van 60km voor de Poolse grens nu.

In de Duitse Volkswagenfabriek waren/zijn 10 medewerkers besmet met het coronavirus. Ik heb niks over leveranciers gehoord als reden.

[Dennisdn]

GerCor schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 17:07:
[...]

In de Duitse Volkswagenfabriek waren/zijn 10 medewerkers besmet met het coronavirus. Ik heb niks over leveranciers gehoord als reden.

Het echte naar-huis-vluchten is gister en vandaag goed op gang gekomen. Ook de grote bouwers zijn vandaag begonnen met sluiten van bouwplaatsen omdat alle buitenlandse medewerkers naar huis trekken.

[ Voor 3% gewijzigd door Dennisdn op 18-03-2020 17:44 ]

[Shanquish]

Dennisdn schreef op woensdag 18 maart 2020 @ 17:44:
[...]


Het echte naar-huis-vluchten is gister en vandaag goed op gang gekomen. Ook de grote bouwers zijn vandaag begonnen met sluiten van bouwplaatsen omdat alle buitenlandse medewerkers naar huis trekken.

tja, volgens mij is juist de bedoeling om hele volksverhuizingen te voorkomen, hiermee creëren ze er juist 1

[Aries.Mu]

AndRo555 schreef op zaterdag 14 maart 2020 @ 15:17:
[...]


Het lijkt misschien financieel interessant, maar op vlak van onderhoud/reparatiekosten zit er best wel wat risico in. Met wat geluk rij je zonder problemen nog 75k km in 5 jaar. Met wat pech heb je echt dure reparaties. (is immers nieuw ook gewoon een auto van dik ove rde 50k euro met ditto techniek). Een 1.4TSI + handbak kost pak hem beet nieuw 2000 euro waar de drijflijn van een GTE (incl batterij) over de 10k gaat.

Voor de pk's, het idee van stil en uitstootvrij rijden => ja
Puur financieel => niet echt, tenzij je de risico's niet schuwt.
puur financieel kom je altijd uit op een 7 zits Prius, maar dat terzijde

Zo ver mijn input van de PHEV. (ik betrap mijzelf er ook op om regelmatig naar tweedehands Golf GTE's te kijken

Ik zou kijken naar een benzine Golf Variant / Touran vanaf 2015 ofzo. Die vind je wel in dat budget. (en zij de betere serie benzine TSI's)

Niet helemaal akkoord maar ik begrijp je redenering; risicofactor van potentiële herstelling aan de aandrijflijn kan ik idd niet voorspellen.

Een Golf en Touran zijn echt veel te klein; dat is een no-go. Om nog maar te zwijgen over een Prius. Ben superfan van de techniek maar ze rijden echt als een dweil.

Alternatief:
Ik kom daarnet een goede deal tegen op een B8 1.6TDI DSG met 240k. Bouwjaar 07/2016.
Distributie gebeurd op 220k en heel de DSG koppeling (is een volledige package blijkbaar) 100km terug.
Ex-lease, steeds dealer onderhouden. Ik durf hem niet gaan bekijken momenteel maar lijkt me een eerlijke wagen.
Hoge kmstand schrikt me zeker niet af = goed gereden, altijd warm, weinig slijtage aan remmen, ophanging,...

Voor zover ik Google kan geloven weinig problemen met de 1.6TDI 120pk ivm EGR/DPF en de DSG is net volledig gereviseerd (niet slecht op 240k...) dus zijn er nog verborgen risico's waar ik overheen kijk?
Moest ik hem kopen is het eerste wat ik laat doen remap van de 1.6TDI (+ sluiten EGR) en een tuning/aanpassing van de DSG zodat hij nog beter rijdt en nog langer mee kan. (bij JD, APEC, DVX,...)

[AndRo555]

Aries.Mu schreef op donderdag 19 maart 2020 @ 19:52:
[...]


Niet helemaal akkoord maar ik begrijp je redenering; risico factor van potentiële herstelling aan de aandrijflijn kan ik idd niet voorspellen.

Een Golf en Touran zijn echt veel te klein; dat is een no-go.

Alternatief:
Ik kom daarnet een goede deal tegen op een B8 1.6TDI DSG met 240k. Bouwjaar 07/2016.
Distributie gebeurd op 220k en heel de DSG koppeling (is een volledige package blijkbaar) 100km terug.
Ex-lease, steeds dealer onderhouden. Ik durf hem niet gaan bekijken momenteel maar lijkt me een eerlijke wagen.
Hoge kmstand schrikt me zeker niet af = goed gereden, altijd warm, weinig slijtage aan remmen, ophanging,...

Voor zover ik Google kan geloven weinig problemen met de 1.6TDI 120pk ivm EGR/DPF en de DSG is net volledig gereviseerd (niet slecht op 240k...) dus zijn er nog verborgen risico's waar ik overheen kijk?
Moest ik hem kopen is het eerste wat ik laat doen remap van de 1.6TDI (+ sluiten EGR) en een tuning/aanpassing van de DSG zodat hij nog beter rijdt en nog langer mee kan. (bij JD, APEC, DVX,...)

• De 1.6TDI van die generatie is vooral olieverbruik, niets extreem, maar makkelijk een liter op de 15k km.
• Bij 300 a 350k km vrij zeker een DPF.
• Je tankklepontgrendeling zal waarschijnlijk ook falen in de komende 50k km (niet erg duur, wel heel erg irritant). Drie keer raden hoe ik dat weet. (b8 2.0TDI tot 230k km gereden)
• Het is ook niet de verfijnste diesel, de 2.0TDI is stiller en trilt minder.
• VVT solenoide/lek: Start dan soms moeilijk. Volgens mij is dit vooral 2.0TDI.
• Vele "slijtage" onderdelen hebben dan wel al het beste gehad. Denk aan schokdempers, maar ook ophangingsrubbers, etc.

Kijk ook altijd eens op autorola.be of andere veilingssites. Daar heb je vaak hoge km standen en kan je zien wat er aan onderhoud gepleegd is. Dat geeft je een idee van de problemen die je kan verwachten.

Touran is ruimer dan Passat op de 2e rij, vooral voor 3 personen. Koffer is ook iets praktischer bruikbaar.

[ Voor 3% gewijzigd door AndRo555 op 19-03-2020 20:15 ]

[Aries.Mu]

AndRo555 schreef op donderdag 19 maart 2020 @ 20:03:
[...]

• De 1.6TDI van die generatie is vooral olieverbruik, niets extreem, maar makkelijk een liter op de 15k km.
• Bij 300 a 350k km vrij zeker een DPF.
• Je tankklepontgrendeling zal waarschijnlijk ook falen in de komende 50k km (niet erg duur, wel heel erg irritant). Drie keer raden hoe ik dat weet. (b8 2.0TDI tot 230k km gereden)
• Het is ook niet de verfijnste diesel, de 2.0TDI is stiller en trilt minder.
• VVT solenoide/lek: Start dan soms moeilijk. Volgens mij is dit vooral 2.0TDI.
• Vele "slijtage" onderdelen hebben dan wel al het beste gehad. Denk aan schokdempers, maar ook ophangingsrubbers, etc.

Kijk ook altijd eens op autorola.be of andere veilingssites. Daar heb je vaak hoge km standen en kan je zien wat er aan onderhoud gepleegd is. Dat geeft je een idee van de problemen die je kan verwachten.

Touran is ruimer dan Passat op de 2e rijd, vooral voor 3 personen. Koffer is ook iets praktischer bruikbaar.

Thx voor de info. Nog nooit van autorola.be gehoord; de tijd dat de veilingssites ok waren om zaken te doen is ook al effe voorbij.

Verder nog aandachtspunten waar jij als ex-eigenaar op zou letten?
Gezien de goede deal (+- 3k minder dan eenzelfde uitgeruste 2.0TDI met +-200k) houden we nog wel wat over om later kosten te maken.

Wat mij vooral interessant lijkt is het feit dat zowel distributie als DSG al vervangen zijn. Dat is toch makkelijk 2000€ uitgespaard. Blijkbaar kost het DSG pack al een 1200€ aan onderdelen...
Rubbers en schokbrekers zijn nooit de grote kosten en we doen zowat al het onderhoud zelf.
Heb altijd toegang tot een brug en tools en hulp indien nodig.
En elke 10k krijgen al onze wagens verse olie en nieuwe filter. Kosten: 30€ en 1uurtje werk...

Ik kan natuurlijk niet verwachten dat de auto nog 150k zonder (grote) kosten zal rijden :-)
Maar de basis is volgens mij zeer goed en dat is het belangrijkste.

[AndRo555]

Aries.Mu schreef op donderdag 19 maart 2020 @ 20:26:
[...]


Thx voor de info. Nog nooit van autorola.be gehoord; de tijd dat de veilingssites ok waren om zaken te doen is ook al effe voorbij.

Verder nog aandachtspunten waar jij als ex-eigenaar op zou letten?
Gezien de goede deal (+- 3k minder dan eenzelfde uitgeruste 2.0TDI met +-200k) houden we nog wel wat over om later kosten te maken.

Wat mij vooral interessant lijkt is het feit dat zowel distributie als DSG al vervangen zijn. Dat is toch makkelijk 2000€ uitgespaard. Blijkbaar kost het DSG pack al een 1200€ aan onderdelen...
Rubbers en schokbrekers zijn nooit de grote kosten en we doen zowat al het onderhoud zelf.
Heb altijd toegang tot een brug en tools en hulp indien nodig.
En elke 10k krijgen al onze wagens verse olie en nieuwe filter. Kosten: 30€ en 1uurtje werk...

Ik kan natuurlijk niet verwachten dat de auto nog 150k zonder (grote) kosten zal rijden :-)
Maar de basis is volgens mij zeer goed en dat is het belangrijkste.

Als je er in zit voor de lange run zou ik toch kijken naar de 2.0TDI, fijnere motor en betere DSG. Echter is 3k best wel een pak duurder. Ik zou twijfelen.
Overigens is op de auto niets op aan te merken. Dijk van een auto. Mijn volgende 1.5TSI DSG b8.5 is al onderweg naar de dealer.
Opties die ik zeker zou willen: ergo active zetels, adaptive cruise, Active Digital Display, grote navi en misschien lane assist.

[Aries.Mu]

AndRo555 schreef op donderdag 19 maart 2020 @ 21:21:
[...]


Als je er in zit voor de lange run zou ik toch kijken naar de 2.0TDI, fijnere motor en betere DSG. Echter is 3k best wel een pak duurder. Ik zou twijfelen.
Overigens is op de auto niets op aan te merken. Dijk van een auto. Mijn volgende 1.5TSI DSG b8.5 is al onderweg naar de dealer.
Opties die ik zeker zou willen: ergo active zetels, adaptive cruise, Active Digital Display, grote navi en misschien lane assist.

Denk er ook aan dat bij die 2.0 TDI's de distributie vaak nog moet gebeuren (ex lease gaan meestal net weg voor de "grote" kosten) en dat de natte DSG elke 60k (?) verse olie en filter nodig heeft.
Prestatieverschil kan ik grotendeels tenietdoen door hem te laten chiptunen. Dat doe ik altijd bij aankoop.
We zijn echter niet gehaast dus kunnen nog gerust paar maanden wachten en rondkijken. Markt voor diesel occasions ligt toch plat.

Een 2.0TDI is een 200€ duurder/jaar aan rijbelasting (BE) en verbruikt iets meer.
Op x aantal jaar kan dat wel doorwegen.
En bij eventuele herverkoop is een 1.6TDI altijd sneller verkocht.

We hebben ook af en toe weken dat we echt geen lange afstanden doen (hangt af van werk en weer) en dan is een 1.6TDI zuiniger omdat je minder volume aan olie moet opwarmen. Dat is gewoon een feit.

[AndRo555]

Aries.Mu schreef op donderdag 19 maart 2020 @ 21:31:
[...]


Denk er ook aan dat bij die 2.0 TDI's de distributie vaak nog moet gebeuren (ex lease gaan meestal net weg voor de "grote" kosten) en dat de natte DSG elke 60k (?) verse olie en filter nodig heeft.
Prestatieverschil kan ik grotendeels tenietdoen door hem te laten chiptunen. Dat doe ik altijd bij aankoop.
We zijn echter niet gehaast dus kunnen nog gerust paar maanden wachten en rondkijken. Markt voor diesel occasions ligt toch plat.

Een 2.0TDI is een 200€ duurder/jaar aan rijbelasting (BE) en verbruikt iets meer.
Op x aantal jaar kan dat wel doorwegen.
En bij eventuele herverkoop is een 1.6TDI altijd sneller verkocht.

We hebben ook af en toe weken dat we echt geen lange afstanden doen (hangt af van werk en weer) en dan is een 1.6TDI zuiniger omdat je minder volume aan olie moet opwarmen. Dat is gewoon een feit.

DSG service is inderdaad kostelijk op de 2.0 TDI. Verbruik maakt niets uit en de 2.0TDI is vaak zelfs iets zuiniger. (Tegenover de nieuwere 2.0TDI doet de 1.6 gewoon 1l/100km meer)
Herverkoop binnen Belgie is de 1.6 meer gegeerd, maar over de rest van Europa waar tax niet op motorinhoud is, verkoopt de 2.0TDI gewoon veeel makkelijker (getuige het verschil in de tweedehandsprijzen). Met 300k krijg je die Passat toch niet meer kwijt in Belgie en wordt het sowieso export.
Het opwarmen lijkt mij ook niet veel verschil. Tussen de motoren zit nog geen 15kg, op 200kg scheelt dat niet veel in opwarmen.

Maar toch, 3k meer in aanschaf blijft wel veel.