Hét grote Volkswagen Topic - Deel 5 - Mobiliteit

donderdag 12 maart 2026 19:24

1811 - 1832

Ik sta op het punt om een Passat GTE te kopen. Import uit Duitsland, 4 jaar oud en 100.000 km.
Dat was volgens de verkoper erg gunstig: de auto had veel snelwegkilometer gemaakt, aangezien hij 25.000 km per jaar gereden heeft en dus de accu is zo goed als nieuw.

Er komt nog een (wegdraaiende) trekhaak onder. Een origineel VW. Zou volgens de verkoper hem maar 500 euro kosten en was daarom geen probleem in de onderhandeling... Het was wel erg druk, dus het kon wel een week of 2 duren.

Een van de redenen dat ik een GTE wilde is om de 'in de buurt ritjes' elektrisch te kunnen doen. Ik kan op de oprit laden, dus dan rijd ik redelijk goedkoop...
Althans... als je al het andere vergeet: een Passat GTE en gewone Passat scheelt zo'n 30 euro per maand aan wegenbelasting. Als ik dat aan benzine zou besteden, dan is het voordeel van een plug in (wat betreft kosten per km) opeens een stuk lager.

Eenvoudige berekening:
Benzine:
Prijs per liter (bv) EUR. 2,00. Auto rijdt 1 op 15 op benzine, dus de prijs per km is ongeveer EUR. 0,13.

Elektrisch:
Prijs per kWh (bv) EUR: 0,30. Auto rijdt 4 km per 1 kWh, dus de prijs per km is ongeveer EUR. 0,075 (zeg maar de helft van benzine?).

Maar je moet eerst die 30 euro extra wegenbelasting goedmaken, dus pas vanaf 500 km elektrisch per maand is het rijden van een GTE gunstiger? (30+0,075k=0,13k)
(en de kosten van de laadpaal...

)

Valt mij tegen...

1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.

Acties:

donderdag 12 maart 2026 20:05

Auto

Galois schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 18:53:
Ik sta op het punt om een Passat GTE te kopen. Import uit Duitsland, 4 jaar oud en 100.000 km.
Dat was volgens de verkoper erg gunstig: de auto had veel snelwegkilometer gemaakt, aangezien hij 25.000 km per jaar gereden heeft en dus de accu is zo goed als nieuw.

Er komt nog een (wegdraaiende) trekhaak onder. Een origineel VW. Zou volgens de verkoper hem maar 500 euro kosten en was daarom geen probleem in de onderhandeling... Het was wel erg druk, dus het kon wel een week of 2 duren.

Een van de redenen dat ik een GTE wilde is om de 'in de buurt ritjes' elektrisch te kunnen doen. Ik kan op de oprit laden, dus dan rijd ik redelijk goedkoop...
Althans... als je al het andere vergeet: een Passat GTE en gewone Passat scheelt zo'n 30 euro per maand aan wegenbelasting. Als ik dat aan benzine zou besteden, dan is het voordeel van een plug in (wat betreft kosten per km) opeens een stuk lager.

Eenvoudige berekening:
Benzine:
Prijs per liter (bv) EUR. 2,00. Auto rijdt 1 op 15 op benzine, dus de prijs per km is ongeveer EUR. 0,13.

Elektrisch:
Prijs per kWh (bv) EUR: 0,30. Auto rijdt 4 km per 1 kWh, dus de prijs per km is ongeveer EUR. 0,075 (zeg maar de helft van benzine?).

Maar je moet eerst die 30 euro extra wegenbelasting goedmaken, dus pas vanaf 500 km elektrisch per maand is het rijden van een GTE gunstiger? (30+0,075k=0,13k)
(en de kosten van de laadpaal... )

Valt mij tegen...

Ik zou ook wel een formaat Passat auto willen hebben dat 1:15 rijdt met "in de buurt ritjes" op benzine

http://tweakers.net/gallery/103719/sys.

Acties:

mb1

Rainesh schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 19:24:
[...]

Ik zou ook wel een formaat Passat auto willen hebben dat 1:15 rijdt met "in de buurt ritjes" op benzine

Als ik beschaafd rij met m'n B9 1.5etsi dan haal ik in de zomermaanden makkelijk 1:20, dan rij ik wel veel 103 (GPS) op de cruise control.
Veel korte ritjes in de buurt dan haal je dat niet nee.

[ Voor 7% gewijzigd door mb1 op 12-03-2026 20:06 ]

donderdag 12 maart 2026 20:07

Acties:

donderdag 12 maart 2026 20:17

Auto

mb1 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 20:05:
[...]

Als ik beschaafd rij met m'n B9 1.5etsi dan haal ik in de zomermaanden makkelijk 1:20, dan rij ik wel veel 103 (GPS) op de cruise control.

In de buurt ritjes denk ik aan stadsverkeer zoals boodschappen etc.

http://tweakers.net/gallery/103719/sys.

Acties:

giovanni2903

alleen al vanwege het vermogen zou ik liever een gte rijden dan een niet hybride, die 30 euro ga je toch niet dood van als je een passat kan betalen

donderdag 12 maart 2026 20:26

Acties:

WirelessErik

Will_M schreef op woensdag 11 maart 2026 @ 21:13:
[...]

Verwijder de koppeling met je telefoon (Bleutooth) maar eens volledig en koppel 'm daarna opnieuw.

Ga ik proberen. Je bedoeld bluetooth neem ik aan? 😉

donderdag 12 maart 2026 20:48

Acties:

Slasher

Right part of the Evil twins

giovanni2903 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 20:17:
alleen al vanwege het vermogen zou ik liever een gte rijden dan een niet hybride, die 30 euro ga je toch niet dood van als je een passat kan betalen

Ongetwijfeld maar als je accu leeg is ben je toch met een veel te zware auto aan het rijden,
Dat en de kleinere kofferbak alsmede 20% extra MRB trekt me dat nog steeds niet.

[ Voor 10% gewijzigd door Slasher op 12-03-2026 20:57 ]

How bad is it on a scale from one to Spurs

vrijdag 13 maart 2026 09:03

Acties:

MartNL

Ik heb een golf hybride uit 2025 de gte light zeg maar. Het scheelt mij best wel geld. Doe alle kleine ritjes op elektriciteit.
Bijkomende voordeel is je hoeft je motor niet steeds te starten voor kleine ritjes.
Ik rij 1.5 ltr 100 km gemiddeld.

Afbeeldingslocatie: https://tweakers.net/i/p4Kozfy_3cYmQ3xB_dsYa8c-Zsw=/x800/filters:strip_icc():strip_exif()/f/image/HthuRZBXRwy4nLmsF7oPi5ge.jpg?f=fotoalbum_large

vrijdag 13 maart 2026 13:05

Acties:

AE69

giovanni2903 schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 20:17:
alleen al vanwege het vermogen zou ik liever een gte rijden dan een niet hybride, die 30 euro ga je toch niet dood van als je een passat kan betalen

Ik heb ongeveer 1,5 jaar geleden probleem gehad met het regel-unit voor hybride systeem op mijn Arteon GTE. Als ik particulier was zou ik niet staan te springen op een rekening van €3.500-4.000 om het te fixen.

vrijdag 13 maart 2026 13:45

Acties:

Scrtz

Volkswagen

Galois schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 18:53:
Ik sta op het punt om een Passat GTE te kopen. Import uit Duitsland, 4 jaar oud en 100.000 km.
Dat was volgens de verkoper erg gunstig: de auto had veel snelwegkilometer gemaakt, aangezien hij 25.000 km per jaar gereden heeft en dus de accu is zo goed als nieuw.

Er komt nog een (wegdraaiende) trekhaak onder. Een origineel VW. Zou volgens de verkoper hem maar 500 euro kosten en was daarom geen probleem in de onderhandeling... Het was wel erg druk, dus het kon wel een week of 2 duren.

Een van de redenen dat ik een GTE wilde is om de 'in de buurt ritjes' elektrisch te kunnen doen. Ik kan op de oprit laden, dus dan rijd ik redelijk goedkoop...
Althans... als je al het andere vergeet: een Passat GTE en gewone Passat scheelt zo'n 30 euro per maand aan wegenbelasting. Als ik dat aan benzine zou besteden, dan is het voordeel van een plug in (wat betreft kosten per km) opeens een stuk lager.

Eenvoudige berekening:
Benzine:
Prijs per liter (bv) EUR. 2,00. Auto rijdt 1 op 15 op benzine, dus de prijs per km is ongeveer EUR. 0,13.

Elektrisch:
Prijs per kWh (bv) EUR: 0,30. Auto rijdt 4 km per 1 kWh, dus de prijs per km is ongeveer EUR. 0,075 (zeg maar de helft van benzine?).

Maar je moet eerst die 30 euro extra wegenbelasting goedmaken, dus pas vanaf 500 km elektrisch per maand is het rijden van een GTE gunstiger? (30+0,075k=0,13k)
(en de kosten van de laadpaal... )

Valt mij tegen...

De accu van die generatie is zo gruwelijk snel leeg, dat is 30-40km met fluwelen voet in de praktijk. Dan zit je dus voor elk miniscuul klein ritje te stekkeren, soms zelfs meermaals per dag. Dat wordt gewoon irritant dan zelfs, voor dat kleine beetje verschil. Dan is een 1.5 TSI 150pk met cilinderuitschakeling onder de streep zuiniger en goedkoper.

De nieuwe generatie daarintegen is wel interessant, maar momenteel ook nog in een andere prijsklasse. Die kan optioneel snelladen en met een actieradius van 80km in de winter tot wel 120km in de zomer kun je daar nog best leuke ritjes volledig elektrisch mee afdekken.

tldr: ik zou die 'oudere' generatie enkel kopen als het jou meer om het vermogen gaat. Wil je zuinigheid dan 1.5 TSI 150pk. De nieuwere generatie met grotere batterij die zijn wel vrij interessant om behoorlijk wat kilometers elektrisch mee te kunnen afdekken.

vrijdag 13 maart 2026 17:47

Acties:

giovanni2903

AE69 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 13:05:
[...]

Ik heb ongeveer 1,5 jaar geleden probleem gehad met het regel-unit voor hybride systeem op mijn Arteon GTE. Als ik particulier was zou ik niet staan te springen op een rekening van €3.500-4.000 om het te fixen.

dat is inderdaad dan wel weer een nadeel inderdaad.

sweet spot is een gechipte 1.4/1.5 met cilinderuitschakeling

vrijdag 13 maart 2026 18:11

Acties:

Wom

Zelf rijd ik twee jaar een Hybride Arteon, dat is dezelfde techniek als de Passat GTE als ik het goed heb. Ook ik doe de korte ritten volledig elektrisch. Wintermaanden haal je 35-40km, zomermaanden 45-50 kilometer, bij normaal rijgedrag. Voor mijn situatie goed te doen in ieder geval. Laden doe ik gemiddeld voor 25 cent per kWh, wat in mijn berekeningen een klein financieel voordeel gaf tov. benzine.

Volledig op benzine haal ik ~7,5 liter per 100 km vrij eenvoudig overigens. Dat zou wel richting de 1:15 gaan als ik er op zou letten. Je merkt wel dat de 1.4TSI alleen er hard aan moet trekken en je met een grote zware auto onderweg bent. In GTE stand voelt hij lekker vlot aan. Heb ook gereden met een gechipte variant. Dan ga je richting de 300PK en 500nm koppel. Dat rijdt nog een stuk beter, maar de voorbanden hebben het al zwaar genoeg met de standaardwaardes, dus heb mij er niet aan gewaagd.

Ervaar het in ieder geval als een comfortabele auto. Wegenbelastingvoordeel is inmiddels wel verdwenen, dus je rekensom kan dan ook wat anders zijn.

zondag 15 maart 2026 09:32

Acties:

zondag 15 maart 2026 13:36

1811 - 1832

Wom schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 18:11:
Zelf rijd ik twee jaar een Hybride Arteon, dat is dezelfde techniek als de Passat GTE als ik het goed heb. Ook ik doe de korte ritten volledig elektrisch. Wintermaanden haal je 35-40km, zomermaanden 45-50 kilometer, bij normaal rijgedrag. Voor mijn situatie goed te doen in ieder geval. Laden doe ik gemiddeld voor 25 cent per kWh, wat in mijn berekeningen een klein financieel voordeel gaf tov. benzine.

Volledig op benzine haal ik ~7,5 liter per 100 km vrij eenvoudig overigens. Dat zou wel richting de 1:15 gaan als ik er op zou letten. Je merkt wel dat de 1.4TSI alleen er hard aan moet trekken en je met een grote zware auto onderweg bent. In GTE stand voelt hij lekker vlot aan. Heb ook gereden met een gechipte variant. Dan ga je richting de 300PK en 500nm koppel. Dat rijdt nog een stuk beter, maar de voorbanden hebben het al zwaar genoeg met de standaardwaardes, dus heb mij er niet aan gewaagd.

Ervaar het in ieder geval als een comfortabele auto. Wegenbelastingvoordeel is inmiddels wel verdwenen, dus je rekensom kan dan ook wat anders zijn.

Als je laadt voor 25 cent dan is dat wel netjes inderdaad (thuis).

Buiten de deur laden, wat regelmatig 50-60 cent per kWh is, komt dan in een snelle berekening het wel erg richting benzine...

Zeg 22 kWh/100 km, dus 11-13 euro.
Zeg 7,5 L/100 km, dus 15-16 euro.

Excl. die 'opstartkosten' van buiten de deur laadpalen... Man, man... wat een schimmige wereld is dat zeg! Waarom niet dezelfde transactiekosten als wanneer ik een pak melk koop? Er wordt weer door iemand flink wat geld verdiend...

Overigens: al die laadpasaanbieders... wat een grote verschillen zeg! Ook daar moet ik een keuze in maken... Ik zal een laadpaal bij huis nemen en zeer sporadisch laden, dus abo is niet zinnig voor mij... Tips voor welke laadpasaanbieder?

1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.

Acties:

Scrtz

Volkswagen

Galois schreef op zondag 15 maart 2026 @ 09:32:
[...]

Als je laadt voor 25 cent dan is dat wel netjes inderdaad (thuis).

Buiten de deur laden, wat regelmatig 50-60 cent per kWh is, komt dan in een snelle berekening het wel erg richting benzine...

Zeg 22 kWh/100 km, dus 11-13 euro.
Zeg 7,5 L/100 km, dus 15-16 euro.

Excl. die 'opstartkosten' van buiten de deur laadpalen... Man, man... wat een schimmige wereld is dat zeg! Waarom niet dezelfde transactiekosten als wanneer ik een pak melk koop? Er wordt weer door iemand flink wat geld verdiend...

Overigens: al die laadpasaanbieders... wat een grote verschillen zeg! Ook daar moet ik een keuze in maken... Ik zal een laadpaal bij huis nemen en zeer sporadisch laden, dus abo is niet zinnig voor mij... Tips voor welke laadpasaanbieder?

Niet aan beginnen. Laad gewoon thuis op en niet buiten de deur, je accu is veel te klein en dus te snel leeg daarvoor. Ik denk oprecht met al die abonnementen en/of starttarieven samen met de veel te hoge kWh prijzen echt geen enkel voordeel hebben bij zo’n auto.

zondag 15 maart 2026 20:55

Acties:

zondag 15 maart 2026 21:15

Sinds 3 weken de gelukkige eigenaar van een VW Passat, bouwjaar 2020. Er is alleen een ding waar ik op vast loop. Ik krijg internet gewoon niet aan de praat op het Infotainment systeem.
Wat al gedaan is:

- Software is door de dealer bijgewerkt van versie 0270 naar 0330.
- Getest met de ingebouwde simkaart, hotspot van telefoon en op mijn thuiswifi.
- Registeren als Hoofdgebruiker lukt niet, wegens het feit dat de Privésfeer-instellingen blijkbaar op Maximaal staan, oftewel: geen internet.
- Maar wil ik dat aanpassen, dan krijg ik een foutmelding in dat menu: Privésfeer-instellingen niet beschikbaar.

Ik zit dus vast, want ik kan datgene niet aanpassen wat nodig is om mij te registreren als Hoofdgebruiker.

- Reset naar fabrieksinstellingen is gedaan, maar lost het probleem ook niet op, Ik zit blijkbaar standaard in een dichtgetimmerd Gast gebruikersaccount.

Iemand de gouden tip?

Acties:

MartNL

TommyL0204 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 20:55:
Sinds 3 weken de gelukkige eigenaar van een VW Passat, bouwjaar 2020. Er is alleen een ding waar ik op vast loop. Ik krijg internet gewoon niet aan de praat op het Infotainment systeem.
Wat al gedaan is:

- Software is door de dealer bijgewerkt van versie 0270 naar 0330.
- Getest met de ingebouwde simkaart, hotspot van telefoon en op mijn thuiswifi.
- Registeren als Hoofdgebruiker lukt niet, wegens het feit dat de Privésfeer-instellingen blijkbaar op Maximaal staan, oftewel: geen internet.
- Maar wil ik dat aanpassen, dan krijg ik een foutmelding in dat menu: Privésfeer-instellingen niet beschikbaar.

Ik zit dus vast, want ik kan datgene niet aanpassen wat nodig is om mij te registreren als Hoofdgebruiker.

- Reset naar fabrieksinstellingen is gedaan, maar lost het probleem ook niet op, Ik zit blijkbaar standaard in een dichtgetimmerd Gast gebruikersaccount.

Iemand de gouden tip?

Weet je zeker dat er géén vorige eigenaar nog als hoofdgebruiker geregistreerd staat?

Anders in het gebruikersmenu: alle gebruikers (ook gast) verwijderen en alle persoonlijke data wissen.Daarna opnieuw fabrieksreset van het infotainment: Instellingen Systeem Fabrieksinstellingen alles uiteraard aanvinken. VW zelf adviseert dit als er nog een vorige (hoofd)gebruiker aan de auto hangt

maandag 16 maart 2026 14:59

Acties:

maandag 16 maart 2026 16:34

MartNL schreef op zondag 15 maart 2026 @ 21:15:
[...]

Weet je zeker dat er géén vorige eigenaar nog als hoofdgebruiker geregistreerd staat?

Anders in het gebruikersmenu: alle gebruikers (ook gast) verwijderen en alle persoonlijke data wissen.Daarna opnieuw fabrieksreset van het infotainment: Instellingen Systeem Fabrieksinstellingen alles uiteraard aanvinken. VW zelf adviseert dit als er nog een vorige (hoofd)gebruiker aan de auto hangt

Ga ik controleren, alvast bedankt voor de snelle reactie. Voor zover ik kon zien zag ik geen andere gebruikers. Opzich logisch dat een Gasten account niet zoveel rechten heeft, maar wel als ik mijzelf daardoor niet kan registeren

Acties:

maandag 16 maart 2026 18:32

Auto

TommyL0204 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 20:55:
Sinds 3 weken de gelukkige eigenaar van een VW Passat, bouwjaar 2020. Er is alleen een ding waar ik op vast loop. Ik krijg internet gewoon niet aan de praat op het Infotainment systeem.
Wat al gedaan is:

- Software is door de dealer bijgewerkt van versie 0270 naar 0330.
- Getest met de ingebouwde simkaart, hotspot van telefoon en op mijn thuiswifi.
- Registeren als Hoofdgebruiker lukt niet, wegens het feit dat de Privésfeer-instellingen blijkbaar op Maximaal staan, oftewel: geen internet.
- Maar wil ik dat aanpassen, dan krijg ik een foutmelding in dat menu: Privésfeer-instellingen niet beschikbaar.

Ik zit dus vast, want ik kan datgene niet aanpassen wat nodig is om mij te registreren als Hoofdgebruiker.

- Reset naar fabrieksinstellingen is gedaan, maar lost het probleem ook niet op, Ik zit blijkbaar standaard in een dichtgetimmerd Gast gebruikersaccount.

Iemand de gouden tip?

Met Odis is dit te fixen. De dealer heeft de procedure niet volledig doorlopen.

Uit welk regio kom je vandaan?

http://tweakers.net/gallery/103719/sys.

Acties:

maandag 16 maart 2026 19:41

Rainesh schreef op maandag 16 maart 2026 @ 16:34:
[...]

Met Odis is dit te fixen. De dealer heeft de procedure niet volledig doorlopen.

Uit welk regio kom je vandaan?

Drenthe

Acties:

maandag 16 maart 2026 20:00

Auto

TommyL0204 schreef op maandag 16 maart 2026 @ 18:32:
[...]

Drenthe

Ga naar VAGRetrofits in Slagharen. Die kan dit oplossen voor je. Zeg maar dat ik je gestuurd heb.

En als je geld betaald hebt bij de dealer, dan moeten zij dit maar oplossen. Stelletje beunhazen.

http://tweakers.net/gallery/103719/sys.

Acties:

dinsdag 17 maart 2026 07:34

Rainesh schreef op maandag 16 maart 2026 @ 19:41:
[...]

Ga naar VAGRetrofits in Slagharen. Die kan dit oplossen voor je. Zeg maar dat ik je gestuurd heb.

En als je geld betaald hebt bij de dealer, dan moeten zij dit maar oplossen. Stelletje beunhazen.

Dank je. Ik ga het eerst met de dealer afhandelen, want het was best een fors bedrag.
Nou had ik sowieso de 0330 update nodig, omdat met de 0270 schijnbaar geen OTA updates binnen komen. Maar dan nog, het moet gewoon goed opgelost worden!

Acties:

AE69

Ik kan vanaf de laatste SW update in mijn 2023’er Arteon:

aanmelden als gebruiker (verkeerde password volgens VW)
niet meer via VW app communiceren met de auto

Hoe kan ik de password resetten?

donderdag 26 maart 2026 09:56

Acties:

donderdag 26 maart 2026 10:07

1811 - 1832

Wat zou het ongeveer kosten als een tweedehands trekhaak op een VW Passat GTE (incl. inlezen) wordt gemonteerd? Heeft iemand daar ervaring mee?

Ik zie vele uiteenlopende prijzen op internet en vind het lastig om een beeld te krijgen. Kan elke garage dit? Of is het zo merkspecifiek dat het echt een VW expert dit zou moeten doen?

En wat is het verschil met een af-fabriek montage en een montage later? Daar zal toch geen verschil in zijn toch?

1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.

Acties:

Will_M

Intentionally Left Blank

Volkswagen

Topicstarter

AE69 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 07:34:
Ik kan vanaf de laatste SW update in mijn 2023’er Arteon:
aanmelden als gebruiker (verkeerde password volgens VW)
niet meer via VW app communiceren met de auto
Hoe kan ik de password resetten?

https://vwid.vwgroup.io al geprobeerd?

Boldly going forward, 'cause we can't find reverse

donderdag 26 maart 2026 17:38

Acties:

Alive11

Galois schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 09:56:
Wat zou het ongeveer kosten als een tweedehands trekhaak op een VW Passat GTE (incl. inlezen) wordt gemonteerd? Heeft iemand daar ervaring mee?

Ik zie vele uiteenlopende prijzen op internet en vind het lastig om een beeld te krijgen. Kan elke garage dit? Of is het zo merkspecifiek dat het echt een VW expert dit zou moeten doen?

En wat is het verschil met een af-fabriek montage en een montage later? Daar zal toch geen verschil in zijn toch?

In augustus 2022 heb ik een trekhaak laten monteren (incl. inlezen) op een Golf 8 door Trekhaakcentrum voor 1000 euro. Ik zou het daar zo weer doen, want ik heb nooit problemen gehad met de trekhaak of de software m.b.t. de trekhaak.

donderdag 26 maart 2026 17:54

Acties: