Is rijden in normale dienstregeling met 200 km/u?EDIT schreef op woensdag 14 september 2022 @ 15:49:
[Afbeelding]
Zoals in bovenstaande foto wel te zien is, ben ik vandaag even op stap geweest met de ICNG.
Zoals de vaste lezers in dit topic en wellicht nog andere fora en nieuwssites wel weten hebben de afgelopen jaren in het teken gestaan van het ontwerpen, het testen, testen en nog eens testen. Inmiddels zijn we bijna toe aan de volgende fase: het proefbedrijf.
Hierbij rijden reguliere machinisten gewoon volgens dienstregeling zoals zij alle treinen zouden rijden en wordt er gekeken hoe de trein daarin presteert, nog wel zonder reizigers.
Ook al is die stap formeel nog niet gezet, de afgelopen paar weken zijn we daar eigenlijk zachtjes aan al mee begonnen. Een combinatie van testmachinisten, normale machinisten zoals ik en opleiders/SMEs rijden nu een aantal dagen per week vanaf de Watergraafsmeer over de HSL naar Breda en weer terug in een normale dienstregeling, waarbij we geen specifieke dingen meer testen, maar gewoon rijden zoals we dat in de normale dienst zouden doen.
Voor mij was vandaag een mooie mijlpaal omdat het voor mij de eerste rit op deze manier was. Ik ben wel eerder de HSL op geweest met het materieel, maar nog niet eerder zo zonder specifieke testopdracht. Heel erg leuk om te doen en te zien hoe ver we zijn gekomen in die jaren!
Nu nog het werkelijke proefbedrijf en op naar een succesvolle introductie volgend jaar bij de reizgers!
Ik denk dat de reizigers er een hele mooie trein mee gaan krijgen. De trein ligt zeer stabiel op de baan, ook bij hoge snelheden en rijdt erg soepel. Op lagere snelheden merk je zelfs eigenlijk niet dat je al aan het rijden bent.
Voor de machinisten is het heel erg prettig, omdat het omschakelen bij de spanningssluizen op de HSL volautomatisch gaat.
Vandaag konden we bij toeval even proberen om bij de beruchte spanningssluis bij Breda/Zevenbergsche Hoek bij gladheid op te trekken, wat met de huidige ICD weliswaar mogelijk is, maar behoorlijk krap is. Eén verkeerde handeling kan daar al een stranding tot gevolg hebben.
Bij de ICNG is dat veel gemakkelijker. Zelfs met de gladde sporen vandaag haalden we nog de 60 km/u voordat de stroomafnemer automatisch omlaag gaat en we rolden dus met een comfortabele snelheid door de spanningssluis. Dat zal ongetwijfeld wel een paar strandingen gaan schelen, dus dat is heel erg mooi om te zien!
Kortom, nog meer goed nieuws voor de reizigers en ik kan niet wachten op de werkelijke introductie!
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
Maar in jullie tests waarin je niks test is het wel al 200 km/h? 
If you choose not to decide, you still have made a choice.
/u/11570/crop64b5645ba45a2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Te laat: wildhagen in "Het grote spoorwegentopic - deel 24"
Begreep dat de bovenleiding brak, waardoor er vonken ontstonden en de auto's in brand vlogen.
Uiteindelijk zijn zo'n 40 auto's uitgebrand.
Virussen? Scan ze hier!
Dat heeft er waarschijnlijk niets mee te maken: treinen mogen door het overgrote deel van Nederland gewoon met aslast D (22,5 ton) rijden, alleen dan mogen ze max. 100 km/h. Voor goederentreinen is dat echter geen probleem, die gaan toch niet harder.:
En wij in Berchem maar afvragen waarom Antwerpen-Noord al die zware gusten voor Duitsland via Berchem stuurt en niet naar Roosendaal.
:
[...]
Te laat: wildhagen in "Het grote spoorwegentopic - deel 24"
Begreep dat de bovenleiding brak, waardoor er vonken ontstonden en de auto's in brand vlogen.
Uiteindelijk zijn zo'n 40 auto's uitgebrand.
teruggelezen tot de foto van @EDIT in Rotterdam… staat het er precies boven 
:strip_icc():strip_exif()/u/237295/crop5673286891206_cropped.jpeg?f=community)
/u/649844/crop5f804331d9657_cropped.png?f=community)
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Kan je het nog een reparatie noemen als je eigenlijk de boel tot nul moet afbreken om vanaf nul alles weer op te bouwen.
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
Dat is eerder restauratie, maar dat heeft bij de spoorwegen weer een andere betekenis:
[...]
Kan je het nog een reparatie noemen als je eigenlijk de boel tot nul moet afbreken om vanaf nul alles weer op te bouwen.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Ik reis voor m'n werk over de Hanzelijn naar Lelystad dus baal hier flink van. Nog erger nu het vervangende vervoer een zooitje is (vertraging, mensen die niet mee kunnen, bussen die niet rijden of de opdracht hebben naar Zwolle te rijden ja serieus
).Nu kom ik er net achter op NS.nl dat er morgen gewoon helemaal geen NS-bussen rijden, m.a.w. ik kan niet op m'n werk komen tenzij ik om zou reizen via Amersfoort. 2,5 uur enkele reis in plaats van 20 minuten. Totaal onacceptabel
Uiteraard al een klacht bij NS ingediend maar daar heb ik geen vertrouwen in. Zou ik ook nog ergens terecht kunnen waar mijn klacht misschien meer effect heeft?
/u/205689/crop5f7b0ec27ce82.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
Naja, de meltdown is nu 2 weken geleden. Je zou heel naïef verwachten dat er nu wel iets met een beetje routine te plannen is voor de reizigers. Anders vrees ik voor de betreffende reizigers die nog minimaal 3 maanden maar mogelijk wel veel langer dan hun lol op kunnen. Het zal ook vooral reizigers van/naar Flevoland zelf betreffen, de rest kan makkelijker omreizen. Dus het zullen er geen tienduizenden per dag zijn.
Mag toch aannemen dat de concessiehouder er ook wel iets van gaat vinden. Beroepen op overmacht is leuk, maar je bent als bedrijf een vervoersverplichting aangegaan in het verleden en hebt die verplichting uit te voeren. Linksom of rechtsom. Als normale dienst of met een alternatief.
Maar goed, communicatie is niet ook het sterkste punt van NS als je dit ziet... Welke vandaag en welke morgen (vergeet eens een dag je browserscherm te F5'en)? Geef verdorie dan in ieder geval datums aan.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Z3nnd498gWR77aJjXa1MxzR8.jpg?f=user_large)
En 16 september is er een landelijke staking streekvervoer... kunnen al die chauffeurs mooi een beetje bijbeunen daar in Flevoland.
Mag toch aannemen dat de concessiehouder er ook wel iets van gaat vinden. Beroepen op overmacht is leuk, maar je bent als bedrijf een vervoersverplichting aangegaan in het verleden en hebt die verplichting uit te voeren. Linksom of rechtsom. Als normale dienst of met een alternatief.
Maar goed, communicatie is niet ook het sterkste punt van NS als je dit ziet... Welke vandaag en welke morgen (vergeet eens een dag je browserscherm te F5'en)? Geef verdorie dan in ieder geval datums aan.
En 16 september is er een landelijke staking streekvervoer... kunnen al die chauffeurs mooi een beetje bijbeunen daar in Flevoland.
[ Voor 6% gewijzigd door Bastien op 15-09-2022 18:23 ]
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
Lekker voor de onderhoudsaannemer. Die gaat het nieuwe jaar in met een gloedje nieuwe installatie op die lijn.:
[...]
Kan je het nog een reparatie noemen als je eigenlijk de boel tot nul moet afbreken om vanaf nul alles weer op te bouwen.
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Van waar kom je? Je kunt ook met de streekbussen van Dronten naar Lelystad, duurt wel een uur, maar dat is beter dan 2,5 uur via Amersfoort.:
[...]
Ik reis voor m'n werk over de Hanzelijn naar Lelystad dus baal hier flink van. Nog erger nu het vervangende vervoer een zooitje is (vertraging, mensen die niet mee kunnen, bussen die niet rijden of de opdracht hebben naar Zwolle te rijden ja serieus
En dan NS aansprakelijk stellen voor de kosten. Dat zal wel een moeizaam proces worden.
Signatures zijn voor boomers.
Communicatie is nog wel het grootste hekelpunt. De eerste weken was de communicatie dat de ritten tot Lelystad rijden en dan omdraaien terwijl er effectief afdoende ritten (lelystad - dordrecht) eruit zijn gegooid waarbij ze in de ochtend in de planning staan en in de namiddag opeens onmogelijk zijn.:
Maar goed, communicatie is niet ook het sterkste punt van NS als je dit ziet... Welke vandaag en welke morgen (vergeet eens een dag je browserscherm te F5'en)? Geef verdorie dan in ieder geval datums aan.
Idem met sprinters tussen Schiphol en Den Haag Centraal. De planner zegt doodleuk dat het een optie is maar rond station Voorschoten nu meermaals mogen aanhoren dat de trein niet verder rijdt dan Leiden. De laatste weken is de punctualiteit en voorspelbaarheid is om te huilen, ritten plannen wordt daardoor ook een gok.
Ik reis vanuit Kampen. Ik had die optie met streekbussen inderdaad in de reisplanner zien staan, maar toen bedacht ik me dat al het streekvervoer morgen staakt.
Morgen maar omreizen of met de scooter. En voor de rest van het jaar maar naar een auto kijken. Ga ik in 2023 wel eens kijken of ik de trein weer een kans ga geven, de afgelopen weken teveel moeilijkheden gehad door stakingen en aangepaste dienstregeling met maar 1x per uur in het weekend. Treinreizen is niet meer prettig als het zo moet
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace20969734.jpeg?f=community)
/u/200133/artemis_square_e_60-60.png?f=community)
Ahja, het bekende afrekenen op niet geleverde prestaties in de toekomst.:
[...]
Als het daar al eens bij bleef, heb ik een hard hoofd in.
https://www.dedrontenaar....-dronten-had-nooit-mogen-:
[...]
Ik reis vanuit Kampen. Ik had die optie met streekbussen inderdaad in de reisplanner zien staan, maar toen bedacht ik me dat al het streekvervoer morgen staakt.
Morgen maar omreizen of met de scooter. En voor de rest van het jaar maar naar een auto kijken. Ga ik in 2023 wel eens kijken of ik de trein weer een kans ga geven, de afgelopen weken teveel moeilijkheden gehad door stakingen en aangepaste dienstregeling met maar 1x per uur in het weekend. Treinreizen is niet meer prettig als het zo moet
En die is redelijk zelfstandig voor haar leeftijd, om normaal de trein of de bus te nemen
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_icc():strip_exif()/u/52100/DSC00966voorGoT-60x60.jpg?f=community)
Toen ik met 10 minuten vertraging op Duivendrecht aankwam hoorde ik dat inderdaad omgeroepen worden, maar dat was ook heel apart...:
"Door de inzet van de incidenten bestrijding rijden er momenteel minder treinen tussen Hoofddorp en Almere. Gebruik de metro"
Ik wist niet dat er stiekem een metrolijn naar Almere was aangelegd, jullie vast ook niet...
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Verwijderd
Maar ze vinden het wel heel vervelend dat ze die mensen gewoon in de stront hebben laten zakken hoor. Echt waar. Maarja, we hebben het magische personeelstekort-excuus, dus we kunnen er echt helemaal niets aan doen.
Ik heb het al eerder geopperd: de hele OV sector begint steeds harder te piepen en te kraken. Deze sector is gefaald. De bezem moet er echt grondig doorheen. We zijn inmiddels op het punt beland, dat niemand je meer kan garanderen of je op je bestemming aankomt, en zoja, wanneer. De trein pakken begint een steeds grotere gok te worden, maar dan wel een gok waar je niets mee kunt winnen.
En het wordt ook nog eens een steeds duurdere gok. Maar waarom eigenlijk? Principieel vind ik dat je iemand niet meer moet gaan betalen voor steeds minder.Laten we hopen dat ze het station die nacht niet ook nog even afgesloten hebben en "de klant" verzocht hebben om buiten te overnachten i.v.m. de veiligheid. Maar ook hier: ik had gewoon een hotel genomen en de rekening naar NS gestuurd. Het probleem moet je neerleggen waar het hoort, bij degene die zijn verantwoordelijkheid niet genomen heeft dus. Dat die de rekening vervolgens doorstuurt naar een leverancier, prima. Maar da's niet mijn probleem. Ik ga niet op een station overnachten door het gepruts van een ander. Dan betaalt die ander mijn hotel maar.
[ Voor 28% gewijzigd door Verwijderd op 24-09-2022 08:48 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
Ik hoop oprecht dat er al wel ruimte is op de perrons voor een eerdere aankomst. Kan voor de forens naar Amsterdam Zuid een leuke tijdswinst opleveren als ze een eerdere overstap kunnen halen.
* Hooglander1 kan niet wachten totdat ze er zijn
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
Schiphol gaat helaas heel erg lastig worden. Ik verwacht dat daarvoor de vertrektijd op Rotterdam enkele minuten later wordt in eerste instantie.:
[...]
Ik hoop oprecht dat er al wel ruimte is op de perrons voor een eerdere aankomst. Kan voor de forens naar Amsterdam Zuid een leuke tijdswinst opleveren als ze een eerdere overstap kunnen halen.
* Hooglander1 kan niet wachten totdat ze er zijn
Maar in de toekomst gaat de ICD zelf al naar Amsterdam Zuid, dus dat is dan voor jou wel een verbetering.
Daar kan ik ook mee werken, dan snoep ik in Rotterdam weer een metro of trein later.
De connectie naar Amsterdam Zuid is er ook zo een die mij wel weer de trein in zou kunnen krijgen.
Voor veel forenzen zou dat erg prettig zijn
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
:strip_icc():strip_exif()/u/340735/crop6448f8f93e3de.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/306933/ezgif.com-optimize.gif?f=community)
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
:strip_icc():strip_exif()/u/463454/crop560593a3e6d2f_cropped.jpeg?f=community)
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
:strip_icc():strip_exif()/u/234131/doc2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4553/crop5ca0fda5ccad1_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Ik weet dat wel. Heb zelf in het verleden ook weleens een drama meegemaakt, toevallig op Amersfoort.
Iedereen dook richting de NS medewerkers om te vragen wat de bedoeling was. Ik ben toen met een collega rechtstreeks naar de eerstvolgende bus naar Utrecht gelopen. Vanaf daar kon mijn collega toen met de bus naar zijn eindbestemming en ik moest toen in Utrecht zijn.
Mijn grootste probleem met de aanpak van calamiteiten is het totale gebrek aan communicatie richting de reiziger. Allemaal geautomatiseerd en op het moment dat er "echte communicatie" komt, is een groot deel van de gedupeerden al lang afgehaakt.
Maar... dat was nog in de tijd dat NS bussen regelde als er iets mis was. Dat doen ze tegenwoordig nog maar sporadisch. Plan B bestaat door het personeelstekort niet meer. Het is nog steeds plan B hoor, maar kan niet meer uitgevoerd worden. Onze actie toen heeft er dus hooguit voor gezorgd dat we de grote meute net iets voor waren. Maar je ziet het nu in Limburg ook: weer geen bussen. Een vervoersplicht is dus maar relatief. Plicht om te betalen is overigens vrij absoluut, om het contrast even weer te geven. Als reiziger heb je vooral plichten bij NS.
Over die ontsporing, dat lijkt mogelijk een doelbewuste aanslag door vandalen te zijn:
Zie https://www.weertdegekste...staaf-op-rails-is-gelegd/
Virussen? Scan ze hier!
:strip_icc():strip_exif()/u/279104/avatar%2520tweakers%25202.jpg?f=community){kind=avatar}
Is dat voor een volledige standaard lengte stoorstaaf? Als ik de foto's zo bekijk, gaat het hier niet om een gigantisch deel:
Server 1: Intel N305 | 48GB RAM | 5*4TB NVME | 4x 2.5GbE
Server 2: Intel N5105 | 64GB RAM | 1TB NVME | 4x 2.5GbE
Server 3: Intel Xeon E5-2670 | 128GB RAM | 512+750GB SATA SSD | 6x10TB HDD | 6x 1GbE [Buiten gebruik]
Treinverkeer is rond 14:30 weer hervat.
Dit was de boosdoener:
Dit was de boosdoener:
Virussen? Scan ze hier!
:strip_exif()/u/48035/crop600e9e6471232.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
Volle lengtes in Nederland zijn 360 meter... dat weegt iets meer dan 650kg
Zo te zien is het stuk 1,5 a 2 meter dan zit je ergens tussen de 80 en 108kg, is nog te overzien 2 a 3 man... maar goed, zelfs als je dronken bent valt dit niet meer onder "grappig". Poging tot moord in ieder geval, dit is het type persoon die ook stoeptegels naar auto's gooit vanaf een viaduct.
:strip_icc():strip_exif()/u/834601/crop5a4232fb079b3_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/i4jD0GcBf72iNFO6kUv8lnbuOrg=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Kll7lM824Zldr75E01fGxSV5.jpg?f=user_large){kind=link}
Ballastbed hoeft maar net te veel/diep veren waardoor net die staaf naar boven wordt gewipt en mee geleurd kan worden mede door een los hangende plaat/Kabel onder het voertuig waardoor deze voor het volgende voertuig verkeerd kan liggen.
Vermoedelijk zal de buitenwereld dit nooit te horen krijgen.
Procedure duurt lang + vermoedelijk geen aantoonbaar bewijs + verzekeringen kwestie.
Heb zelf al genoeg gekke en bizarre dingen mee gemaakt @ Railroad
Dat klinkt als hele mooie koffietafelpraat 
Niet alleen is het zo ongeveer onmogelijk dat de vering van het ballastbed een spoorstaaf van 100 kilo eventjes optilt op een manier dat het op de rails komt te liggen (dan hebben we wel een iets groter probleem dan slechte spoordijken ), ook acht ik de kans dat een loshangend onderdeel even een stuk spoorstaaf aanhaakt, en zodanig neerlegt dat de trein die dat doet zelf niet ontspoort, maar de volgende trein wel er tegenaan rijdt en ontspoort behoorlijk klein
(Nog los van de vraag welk onderdeel onder een VIRM überhaupt los moeten hangen dat dat zou kunnen zonder dat het treinpersoneel het in de gaten zou hebben?)
En ik zou nog maar eens goed naar het stuk spoorstaaf op de foto's kijken. Die is zowel verbogen als beschadigd.
Niet alleen is het zo ongeveer onmogelijk dat de vering van het ballastbed een spoorstaaf van 100 kilo eventjes optilt op een manier dat het op de rails komt te liggen (dan hebben we wel een iets groter probleem dan slechte spoordijken
), ook acht ik de kans dat een loshangend onderdeel even een stuk spoorstaaf aanhaakt, en zodanig neerlegt dat de trein die dat doet zelf niet ontspoort, maar de volgende trein wel er tegenaan rijdt en ontspoort behoorlijk klein (Nog los van de vraag welk onderdeel onder een VIRM überhaupt los moeten hangen dat dat zou kunnen zonder dat het treinpersoneel het in de gaten zou hebben?)
En ik zou nog maar eens goed naar het stuk spoorstaaf op de foto's kijken. Die is zowel verbogen als beschadigd.
[ Voor 17% gewijzigd door EDIT op 26-09-2022 13:44 ]
Dwarsliggers willen nog weleens veren en het ballastbed golft (trage bewegingen) en die krachten laten een spoorstaaf van 100kg niet even 16cm omhoog wippen, dus jouw theorie gaat helemaal niet op.:
[...]
Ballastbed hoeft maar net te veel/diep veren waardoor net die staaf naar boven wordt gewipt en mee geleurd kan worden mede door een los hangende plaat/Kabel onder het voertuig waardoor deze voor het volgende voertuig verkeerd kan liggen.
Vermoedelijk zal de buitenwereld dit nooit te horen krijgen.
Procedure duurt lang + vermoedelijk geen aantoonbaar bewijs + verzekeringen kwestie.
Heb zelf al genoeg gekke en bizarre dingen mee gemaakt @ Railroad
Zelfs al zou er een spoorstaaf aan de buitenkant van het kinetisch profiel van de trein hebben gelegen dan was er waarschijnlijk een ATB kabel van de voeler kapot gegaan (dat is de enige die bij een VIRM aan de buitenkant hangt), daardoor ontspoort een trein niet.
Aangezien er verder niks met het treinstel was komt is deze spoorstaaf niet het PVR ingerold...
Vind het ook wel bijzonder dat je denkt dat een verzekeringsmaatschappij maar enige invloed op het onderzoek gaat hebben.
Spoorstaven en dwarsliggers worden nagenoeg nooit meer met de trein afgevoerd (en al helemaal niet tijdens de normale dienstregeling). De kans dat er iets uitsteekt tijdens de afvoer is te groot, dus dit gebeurd tijdens bd's en dan wordt dit opgeslagen naast overwegen of bouwterrein naast het spoor.
[ Voor 19% gewijzigd door ArcticWolf op 26-09-2022 14:23 ]
Ach, er wordt ook wel eens een railklem of een hele werkwagen vergeten, dus de kans dat ze een stuk spoorstaaf vergeten mee te nemen is niet ondenkbaar.
Maar goed, hier waren geen werkzaamheden dus dat lijkt me ook niet de oorzaak.
Signatures zijn voor boomers.
Mild interessant: ik krijg een halfuur geleden een pushmelding dat er geen treinen rijden tussen Almelo en Hengelo vanwege een sein- en wisselstoring, maar zie dat alles vooralsnog gewoon rijdt. Ben benieuwd of de hele storing eigenlijk niet bestaat of dat er wel wat aan de hand is, maar er wel gewoon (zij het met wat beperkingen?) gereden kan worden...
Oh, inmiddels een update:
Nu bij de NS ook rechtgezet in de titel. Wel slordig.
Oh, inmiddels een update:
Oftewel: verkeerde traject
Nu bij de NS ook rechtgezet in de titel. Wel slordig.
[ Voor 28% gewijzigd door Migrator op 27-09-2022 17:05 ]
If you choose not to decide, you still have made a choice.
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
Donderdag weer overleg over, ook een projectje van mij
Best leuk, beetje prutsen in oude spoorsystemen en bruggen. We gaan PZB / Indusi op Coevorden bouwen
Waarom ligt er nu geen beveiliging? Het spoor daar wordt toch ook gebruikt?:
[...]
Donderdag weer overleg over, ook een projectje van mij
Best leuk, beetje prutsen in oude spoorsystemen en bruggen. We gaan PZB / Indusi op Coevorden bouwen
Waarom zijn de treinen vooral in de avond zo oncomfortabel koud? Met kleding die buiten in beweging warm genoeg is, krijg ik het telkens erg koud 's avonds met stilzitten in de trein. Ik kan me niet herinneren dat dit vroeger ook zo was. Is de verwarming ook al teruggeschroefd door de energieprijzen? 
In de bussen is het doorgaans veel meer lekker warm.
In de bussen is het doorgaans veel meer lekker warm.
Warm of koud is natuurlijk altijd een persoonlijke perceptie, zelf heb ik nergens last van. En bij mijn weten is in alle treinen de airco gewoon altijd, zomer en winter op 20 graden afgesteld?:
Waarom zijn de treinen vooral in de avond zo oncomfortabel koud? Met kleding die buiten in beweging warm genoeg is, krijg ik het telkens erg koud 's avonds met stilzitten in de trein. Ik kan me niet herinneren dat dit vroeger ook zo was. Is de verwarming ook al teruggeschroefd door de energieprijzen?
In de bussen is het doorgaans veel meer lekker warm.
