|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
:strip_icc():strip_exif()/u/340735/crop6448f8f93e3de.jpg?f=community)
Weet niet hoor.. maar ik lees hele andere dingen:
1998:
"Dertien lijnen blijven voor een periode van vijf tot tien jaar in handen van de NS. De minister zal hiervoor een contract met de NS afsluiten. "
"De onrendabele treindiensten veroorzaakten grote problemen tijdens het overleg van de minister met de Tweede Kamer over de verzelfstandiging van de Nederlandse Spoorwegen."
Je kan niet een NS verwijten die willens en wetens door de overheid verzelfstandigd moest worden en op rendabele lijnen moest gaan rijden dus financieel gezond en dan vervolgens de kaart trekken dat ze van lijnen af wilden die niet rendabel waren en men (den haag dus) niet genoeg voor wilde betalen.
Dan had het nederlandse volk maar op andere partijen moeten stemmen
Voor bronnen zoek je maar in het archief van de volkskrant.
En ook weer NS, want de kosten waren natuurlijk niet dekkend genoeg voor NS, dus ipv de kaart kostendekkend te maken voor het spoor kwam de week en weekendkaart en dus ook een verslechtering van het product.
[ Voor 16% gewijzigd door ed1703 op 08-06-2025 22:04 ]
:strip_exif()/u/34750/Trooper.gif?f=community)
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
:strip_icc():strip_exif()/u/66961/crop5c20da5d3451c_cropped.jpeg?f=community)
/u/2008130/crop6536ebba0daf2_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1490674/crop5fb14c88607d3_cropped.jpeg?f=community)
Dat is dan toch gewoon werk? dat hoort erbij.
Functie of niet als je zo gaat berekenen kan je diensten meer dan 12 uur gaan maken om maar in functie bezig te zijn.
Zie het het al voor me op kantoor of elders even uit/in klokken als je al naar de wc of iets anders doet dan daadwerkelijk in functie.
Micromanagement op z'n best.
[ Voor 23% gewijzigd door nascar28 op 09-06-2025 07:56 ]
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
Ik vraag mij terecht af of NS Reizigers (dus niet de andere onderdelen van NS of ProRail) in deze vorm nog bestaansrecht heeft op langere termijn.
Reizigers zijn ontevreden over de hoeveelheid vertragingen, gemiste aansluitingen, opgeheven treinen en de prijzen. En het personeel is ontevreden vanwege de CAO en de lonen. En dat is niet alleen van nu, maar dat is al vele jaren zo.
De reizigers zijn vanwege corona natuurlijk vaker thuis blijven werken, maar sommige hebben ook de auto als alternatief vervoersmiddel ontdekt. Nu met de stakingen van vrijdag en dinsdag heb ik weer twee mensen gesproken die het abonnement niet meer verlengen en voortaan met de auto naar het werk gaan. (De rijden dan wel vóór de spits.
)
Voor NS is dit natuurlijk geen reclame, en hiermee jaag je nog steeds reizigers permanent weg.
Reizigers zijn ontevreden over de hoeveelheid vertragingen, gemiste aansluitingen, opgeheven treinen en de prijzen. En het personeel is ontevreden vanwege de CAO en de lonen. En dat is niet alleen van nu, maar dat is al vele jaren zo.
De reizigers zijn vanwege corona natuurlijk vaker thuis blijven werken, maar sommige hebben ook de auto als alternatief vervoersmiddel ontdekt. Nu met de stakingen van vrijdag en dinsdag heb ik weer twee mensen gesproken die het abonnement niet meer verlengen en voortaan met de auto naar het werk gaan. (De rijden dan wel vóór de spits.
)Voor NS is dit natuurlijk geen reclame, en hiermee jaag je nog steeds reizigers permanent weg.
Speel ook Balls Connect en Repeat
/u/649844/crop5f804331d9657_cropped.png?f=community)
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Blijkbaar heeft NS Reizigers in deze vorm dus geen lang bestaansrecht.
Ik kijk nu al naar uit naar de aanbesteding van het spoortrajecten.
Ik bedoel niet dat het treinverkeer slecht is, maar wij hebben hier in Nederland een hoge standaard. Als we voor een willekeurige afspraak een bepaald tijdstip afspreken, dan hoor je niet pas een kwartier later te verschijnen. Ditzelfde verwachten wij als Nederlander ook van andere mensen en bedrijven. (Daarom wordt er ook zoveel geklaagd in Het grote 'klaag hier over post- en pakketbezorging' topic.
) Zeker als je na je treinreis nog met ander OV verder moet reizen, kan je in principe geen vertraging gebruiken.
Speel ook Balls Connect en Repeat
Ik denk dat een deel van de gebruikers in dit topic ergens op hopen qua verbetering wat er niet gaat komen.:
[...]
Blijkbaar heeft NS Reizigers in deze vorm dus geen lang bestaansrecht.
Ik kijk nu al naar uit naar de aanbesteding van het spoortrajecten.
Er zijn gerust voorbeelden op te noemen waar het allemaal erg goed gaat hoor, maar als ik zie hoe het gaat in Limburg, gedeeltelijk Gelderland en Overijssel, dan zie ik die "verbeteringen" somber in.
En het gaat al zeker niet goedkoper worden, want de overheid gaat gewoon z'n subsidies verlagen. Bezuinigingen van honderden miljoenen worden namelijk ook in een paar weken in een voorjaarsnota zomaar even besloten.
Engeland en Noorwegen zijn al voorbeelden waarom je die aanbestedingen helemaal niet wilt en men het daar aan het terugdraaien is.
En dan laat ik het van provincies contractueel overeengekomen inzet van materieel, het dus ook niet voorradig zijn van(voldoende) reservematerieel waarbij er niet zomaar materieel geleend kan worden maar even in het midden.
Ik ben absoluut anti-aanbesteding en begrijp ook niet dat personen bij het ter sprake komen van zoiets denken dat de bomen tot in de hemel reiken. Want de werkelijkheid is heel anders.
[ Voor 24% gewijzigd door ed1703 op 09-06-2025 13:28 ]
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/8305/crop5bdf4dc21dfa0_cropped.jpeg?f=community)
Voor een vergelijkbare prijs maximaal 50% meer reistijd dan de auto is niet veel gevraagd lijkt me, grote voordeel van OV is dat je ook ladderzat thuis komt...
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Marstek Venus-E v2, 5.12 kWh (154.215) | MG ZS '19 44.5kWh | ZP 2.925 kWp Z | HW P1 + sockets | Pi5 met HA
Marstek Venus-E v2, 5.12 kWh (154.215) | MG ZS '19 44.5kWh | ZP 2.925 kWp Z | HW P1 + sockets | Pi5 met HA
/u/236404/crop67e593a6cf22f_cropped.png?f=community)
Eurostar heeft aangekondigd dat ze 50 nieuwe stellen gaan aankopen, deels ter vervanging van oudere stellen (PBA's en PBKA's), deels uitbreiding van de vloot. Men wil deze stellen kunnen inschakelen in 2030, dan zouden er ook nieuwe routes openen :
• Londen - Frankfurt : 4 keer per dag
• Londen - Genève : 3 keer per dag
• Brussel - Genève : 3 keer per dag
• Amsterdam - Genève : 1 keer per dag
Nog dit jaar zouden er 2 treinen per dag bijkomen tussen Amsterdam en Londen.
:strip_exif()/f/image/xxEh2NvxkYNNPqrzP5MxZLR6.jpg?f=fotoalbum_large)
https://mediacentre.euros...cle_Id=ka4Rz00000Frp0XIAR
https://www.vrt.be/vrtnws...chappij-gaat-vloot-verdu/
• Londen - Frankfurt : 4 keer per dag
• Londen - Genève : 3 keer per dag
• Brussel - Genève : 3 keer per dag
• Amsterdam - Genève : 1 keer per dag
Nog dit jaar zouden er 2 treinen per dag bijkomen tussen Amsterdam en Londen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/xxEh2NvxkYNNPqrzP5MxZLR6.jpg?f=user_large)
https://mediacentre.euros...cle_Id=ka4Rz00000Frp0XIAR
https://www.vrt.be/vrtnws...chappij-gaat-vloot-verdu/
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
De dienstregeling wordt 48 uur van tevoren min of meer definitief las ik laatst. De aankondiging voor een staking is minimaal 36 uur van tevoren. Daarin zit dus een mismatch. Aangezien de bonden voorlopig aangegeven hadden om donderdag in delen van het land te staken is daarop voorgesorteerd.
Dat NS nu zegt dat er wel overlast kan zijn is neem ik aan om die reden. Ze zullen het denk ik tot het minimum willen beperken door alsnog bij te sturen. Echter is er geen garantie te geven neem ik aan dat dat geheel lukt en vandaar deze mededeling.
Ben allang blij dat ik niet voor de 3e werkdag in 4 werkdagen moet bedelen bij collega's om mee te kunnen rijden.
Maar deze actie is een bewustje van de vakbonden om nog meer chaos te creëren over de rug van de reizigers. Goed bezig, stelletje keuzen.
[ Voor 13% gewijzigd door Bastien op 10-06-2025 17:59 ]
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
@Running_Cow ik herken dat beeld van veel te weinig personeel op de treinen (schoonmaak en veiligheid van een conductuer of twee).
Maar als ze het personeel niet kunnen betalen, komt dat personeel natuurlijk ook niet als vrijwilliger opdraven
Vroeger werd het wel Onredabelen Vervoer genoemd door slechte sites, maar het gaat er wel steeds meer op lijken helaas.
En dat is voor het huidige personeel ook niet echt fijn, hun schoenen plakken net zo hard vast als de mijne aan de gore vloer.
Maar als ze het personeel niet kunnen betalen, komt dat personeel natuurlijk ook niet als vrijwilliger opdraven
Vroeger werd het wel Onredabelen Vervoer genoemd door slechte sites, maar het gaat er wel steeds meer op lijken helaas.
En dat is voor het huidige personeel ook niet echt fijn, hun schoenen plakken net zo hard vast als de mijne aan de gore vloer.
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
:strip_icc():strip_exif()/u/1260960/crop625a99906cb29_cropped.jpg?f=community)
Daar ben ik persoonlijk wel blij mee, anders kost me dat stageuren; op m'n kont zitten kan ik al
Zonder gekheid, ik snap het wel dat het zo laat afgeblazen wordt. Maar jammer dat jan met de pet hier weer mogelijk de dupe van is met de uitgeknepen dienstregeling.
Die stakingsdag van vandaag heeft in ieder geval goed gewerkt; het was erg gezellig vanochtend in de Hofpleinlijn
Bij ieder station was het een soort roulettedans wie de stoel het snelste claimde.
[ Voor 5% gewijzigd door GwnLars_ op 10-06-2025 19:45 ]
Ik wil tüteren, tüteren grote blij.
Metro E is altijd t haasje als er maar iets met de treinen is. Normale spits is al sardientjes. Heb op dit soort momenten wel eens 4 metro’s laten schieten voordat ik instapte.:
[...]
Daar ben ik persoonlijk wel blij mee, anders kost me dat stageuren; op m'n kont zitten kan ik al
Zonder gekheid, ik snap het wel dat het zo laat afgeblazen wordt. Maar jammer dat jan met de pet hier weer mogelijk de dupe van is met de uitgeknepen dienstregeling.
Die stakingsdag van vandaag heeft in ieder geval goed gewerkt; het was erg gezellig vanochtend in de Hofpleinlijn
Ook heb ik wel eens een metro de verkeerde kant op genomen om op een rustiger station alsnog de goede kant op over te stappen. Stonden ze met bijv beveiliging en stewards de drukte te beheersen van Rotterdam centraal naar denhaag , dan stapte ik in op Stadhuis of Beurs.
Een nieuw verdienmodel voor iedereen die op een stakingsdag de trein tenminste overwogen heeft:
Moet volgende week op dinsdag voor een klus op Schiphol zijn, eens kijken of ze 6 uur P1 ook vergoeden...
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
Ben benieuwd hoeveel klanten hier uiteindelijk gebruik van gaan maken. Als dat er over 4 of misschien wel 5 stakingsdagen uiteindelijk 300.000 personen zijn is dat toch wel een flink bedrag. (Waar je het RP een jaar loonsverhoging van kan betalen:
Een nieuw verdienmodel voor iedereen die op een stakingsdag de trein tenminste overwogen heeft:
[...]
Moet volgende week op dinsdag voor een klus op Schiphol zijn, eens kijken of ze 6 uur P1 ook vergoeden...
)
:strip_icc():strip_exif()/u/429215/crop620248f338f9a_cropped.jpg?f=community)
Daarvoor is de NS verzekerd, die betalen uiteindelijk niet al te veel meer of minder door de gevolgen van de staking. De premie gaat bij een contractvernieuwing in 2029 waarschijnlijk wel omhoog, maar daar wordt al jaren vantevoren rekening mee gehouden.:
[...]
Ben benieuwd hoeveel klanten hier uiteindelijk gebruik van gaan maken. Als dat er over 4 of misschien wel 5 stakingsdagen uiteindelijk 300.000 personen zijn is dat toch wel een flink bedrag. (Waar je het RP een jaar loonsverhoging van kan betalen
De door NS voorgestelde 2,55% loonsverhoging zorgt voor 45 miljoen extra aan uitgaven die niet gedekt worden door inkomsten. Bij akkoord gaan met de eisen van de bonden ga je richting de 100 miljoen. Dat zal betekenen dat je richting een kwart miljard structureel verlies per jaar gaat. Er zou weliswaar bezuinigd worden, maar de begrote besparing, komt niet in de buurt van dekking van die bedragen.
[ Voor 24% gewijzigd door wjb033 op 11-06-2025 11:34 ]
Dat zal, maar *we hebben geen geld* kan ook niet eindeloos doorgaan. De politiek is een van de redenen wat nu de oorzaak is van al deze problemen. Men blijft al jarenlang (eigenlijk al tientallen jaren) stelselmatig weigeren om het spoor te vernieuwen, NS kan nauwelijks reis producten doorontwikkelen, nieuwe lijnen aanleggen en noem het maar op. (Maar wel vooraan staan ten tijde van verkiezingen als het gaat om hoe belangrijk het OV als geheel wel niet is: nou dat zien we hoor: 1.4 miljard bezuinigen op NS en 300 miljoen mag het andere OV nog even voor z'n rekening nemen)
Dan heb je als bedrijf ook geen andere keus dan je producten af te slanken, steeds minder comfort te bieden en zelfs tot de meest smerige trein aan toe.
En daar zou het personeel nu de prijs voor moeten betalen?
Lekker makkelijk roepen ook als velen van hier helemaal niet in die situatie zitten..
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Ben ik met je eens.:
[...]
Dat zal, maar *we hebben geen geld* kan ook niet eindeloos doorgaan. De politiek is een van de redenen wat nu de oorzaak is van al deze problemen. Men blijft al jarenlang (eigenlijk al tientallen jaren) stelselmatig weigeren om het spoor te vernieuwen, NS kan nauwelijks reis producten doorontwikkelen, nieuwe lijnen aanleggen en noem het maar op. (Maar wel vooraan staan ten tijde van verkiezingen als het gaat om hoe belangrijk het OV als geheel wel niet is: nou dat zien we hoor: 1.4 miljard bezuinigen op NS en 300 miljoen mag het andere OV nog even voor z'n rekening nemen)
Dan heb je als bedrijf ook geen andere keus dan je producten af te slanken, steeds minder comfort te bieden en zelfs tot de meest smerige trein aan toe.
En daar zou het personeel nu de prijs voor moeten betalen?
Lekker makkelijk roepen ook als velen van hier helemaal niet in die situatie zitten..
Ik heb alleen het idee dat jullie alleen voor jezelf aan het staken zijn, en dat kan ik nog begrijpen, maar de bonden, wat is hun visie op hoe het gaat, en bijvoorbeeld, het vak van conducteur heen moet? Ik zie geen visie behalve dan het wijzen naar de NS. Wat willen nu met het automatiseren van het machinist vak de komende 10 a 15 jaar? En de daaraan benodigde investering om het oude ATB systeem te gaan uitfaseren. Hier is een visie voor nodig toch? Daar zouden de bonden druk mee moeten zijn samen met jullie. Dat creëert ook een stuk draagvlak ook richting de politiek.
Wat ik wel in de pers lees is 1, Meer geld, 2. We willen eerder stoppen met werken. Daarmee creëer je geen draagvlak binnen de samenleving als je de boel daarom maar plat legt.
Tevens zitten we nu in nogal een laste periode met de NAVO norm waar we aan moeten gaan voldoen. Ik zou het geweldig hebben gevonden als bewoner van Flevoland als de Lelylijn wel was goedgekeurd. Maar het lijkt erop dat het geld ontbreekt de komende jaren. Dus ik verwacht er persoonlijk helemaal niks meer van.
Juist. De vraag is natuurlijk wat rondje-om-kerk gaat inhouden. Dat hoeft helemaal niet perse te te betekenen dat men elke dag op dezelfde routes zit. Je kan natuurlijk ook elke dienst je eerste trein naar een bepaalde regio hebben en daar je rondje-om-de-kerk doen. Je laatste dienst is dan weer het treintje terug naar je standplaats. Al vraag ik mij wel af hoe efficient zoiets is.
Hoe wil jij de schouders eronder zetten bij NS? Je legt de bal vooral bij de medewerkers.
Geen idee, er zitten hier voldoende spoormedewerkers, ik ben niet werkzaam bij het spoor, maar ben wel onderdeel van een spoorfamilie.
Ik mis vooral het grote verhaal van oa de VVD wat hiervan is overgebleven:
En het gaat hier alleen maar over geld maar dat is zeer zeker niet het enige wat belangrijk is voor spoormedewerkers:
En jaar na jaar komt hier maar niets van terecht. Men pompt er nauwelijks extra poen in.
Dan mag je na bespuugd, uitgescholden, lastig gevallen met pepperspray in je gezicht, bedreigd met een mes, diensten van 9 uur, allerlei wisselende diensten ook nog even genoegen nemen met 2,55 procent.
Ik vind het jammer dat veel discussies verzanden in dat personeel "veel geld erbij willen, onrealistisch" maar het probleem ook juist is dat NS op meedere onderwerpen niet verder wenst te praten met de bonden. Veiligheid, Zwaarwerkregeling.
:strip_exif()/u/20375/crop6001aec393109_cropped.gif?f=community)
Ja dat is het probleem. Iedereen heeft hier een mening maar mist het hele verhaal. Er wordt maar vanuit gegaan dat het personeel en NS niets doet aan het tekort terwijl er zeer hard gewerkt wordt om dat tekort naar zwarte cijfers krijgen. Ik werk op het hoofdkantoor en kan je vertellen dat het verlies dat we draaien main topic is. En dat we de schouders er keihard onder zetten om dat op te lossen. En dat we behoorlijk wat offers brengen om dat voor elkaar te krijgen. We hebben al tijden een vacaturestop in ons cluster terwijl er wél mensen weggaan, hetzij via natuurlijk verloop, hetzij via andere werkgevers. We moeten dus steeds meer doen met minder mensen. En dat wringt best wel eens. Tegelijk moeten we op andere vacatures de juiste mensen aantrekken en dan moet je dus wel een marktconform loon bieden en een competitieve cao.
NS is aan alle kanten aan het bezuinigen omdat dit wordt gevraagd van de politiek en omdat de cijfers zwart moeten worden.
En dat gaat ook lukken, we hebben een goede groei in het aantal reizigers (en dus geen krimp zoals hier op basis van n=1 observaties wordt gesteld), kosten dalen hard, dit komt goed.
Soms gaat het te ver wat mij betreft, zoals de bezuinigingen op de schoonmaak van treinen maar ook daar maken we stappen.
Ik houd me al een tijd in maar de zure reacties hier van mensen die niet bij NS werken en dus geen idee hebben wat er allemaal speelt baal ik behoorlijk van. Want we werken er echt snoeihard aan. En het personeel staakt niet zo maar, die zijn elke dag bezig met de reiziger, en met de kosten. En met hoe NS weer gezond te krijgen, tegen de wind in van veranderende reizigerspatronen en grillige politieke eigenaren.
Zo, mijn hart is weer gelucht
Gelukkig is werken bij NS wel nog steeds super, ik ben echt blij dat ik me elke dag kan inzetten voor duurzame mobiliteit.
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace20969734.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
ah dat socialisme richting bedrijven weer. Heb toevallig ook gezien hoe het met een paar slecht draaiende bedrijven ging. Het afschuiven van de problemen op het personeel zorgde over het algemeen voor meer gejank over personeelstekort.Vanuit de politiek, zeker gezien we collectief in meerderheid (guur) rechts stemmen is er, behalve soms wat mooie woorden natuurlijk 0,0 visie. Maar blijkbaar hoeft het grote verhaal en de visie niet van de NS top & overheid als enige aandeelhouder te komen. Nee dat moet van het personeel komen.
1 April heeft dit jaar flink vertraging merk ik.Altijd een fascinerende 1 richtingsstraat dit.
'Iedereen' is natuurlijk ook een beetje afhankelijk van wat er via de (geschreven) media precies naar buiten wordt gebracht. Snap dat het frustrerend kan zijn hoor als je weet dat deze dan blijkbaar niet het hele verhaal vertelt.
En ongetwijfeld zullen zowel de NS als de bonden hun uiterste best aan het doen zijn om hun kant van het verhaal zo sterk mogelijk te willen belichten binnen de media, neem ik aan dan.
Ik had eerder deze week a.d.h.v. de berichten van ed1703 over groei/stagnatie/krimp de jaarverslagen van 2023 en 2024 toevallig wel even vluchtig doorgelezen, maar denk dat de meest kloppende conclusie eigenlijk stagnatie is.
Op werkdagen is het van 1.085 naar 1.089 miljoen gestegen wat weliswaar 0.36% groei is, maar als ik dan even bij het CBS kijk dan stijgt zowel het autobezit als autokilometers veel meer dan dat. Relatief in procenten van de totale reisbehoefte binnen NL zie ik het jaarverslag van de NS eerder als achteruitgang eigenlijk. De pre-Corona aantallen (2019) van 1.3 miljoen zijn nog helemaal ver weg, waar het autokilometers volgens het CBS al in 2023 weer bijna op het 2019 niveau zat.
Tenzij je natuurlijk interne cijfers hebt van de eerste maanden van 2025 en deze veel positiever zijn
Met ‘iedereen’ doelde ik voornamelijk op de reageerders hier:
[...]
'Iedereen' is natuurlijk ook een beetje afhankelijk van wat er via de (geschreven) media precies naar buiten wordt gebracht. Snap dat het frustrerend kan zijn hoor als je weet dat deze dan blijkbaar niet het hele verhaal vertelt.
En ongetwijfeld zullen zowel de NS als de bonden hun uiterste best aan het doen zijn om hun kant van het verhaal zo sterk mogelijk te willen belichten binnen de media, neem ik aan dan.
[...]
Tenzij je natuurlijk interne cijfers hebt van de eerste maanden van 2025 en deze veel positiever zijn
En ik heb idd interne cijfers van dit jaar
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
:strip_icc():strip_exif()/u/116726/crop5e3ee297a8a03_cropped.jpeg?f=community)
Sinds 2010
Lonen ns +45,9%
Inflatie +44%
Gemiddelde stijging CAO lonen +42%
Bron: hetzelfde Volkskrant artikel
:strip_exif()/f/image/O3hQpzBHyOiR2bPZo8qqMuvj.png?f=user_large)
[ Voor 20% gewijzigd door Kalentum op 12-06-2025 19:57 ]
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
In de beeldvorming ligt gewoon alles plat: mijn dochter met haar studentenkaart gaat pas zaterdag thuis en mag daarvoor met week-OV opeens betalen, zal niet herhalen wat ze van spoorpersoneel vindt...
Gewoon morgen niet met de trein gaan, ook een statement vanuit de reiziger. Zie nu dat de sprinter Den Bosch-Den Haag er helemaal uit ligt bijvoorbeeld, die had toch over een deel van het traject kunnen rijden lijkt me.
[ Voor 20% gewijzigd door hoevenpe op 13-06-2025 07:33 ]
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°
:strip_icc():strip_exif()/u/73041/Naamloos.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/e5MgdKQyzdP1xRhCmRQfyLaH.png?f=user_large){kind=link}
:strip_exif()/f/image/LUxKRgcvRLmN5li3C3fwt8II.png?f=user_large){kind=link}
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
Het is om moedeloos van te worden. Nee, ik werk zelf niet bij NS, maar ben wel getrouwd met iemand die de functie van conducteur heeft. En ik heb een prima beeld wat daar allemaal bij komt kijken. Soms zitten we hier de reacties met stijgende verbazing te lezen.
Eigenlijk wel elke dienst:
- Mensen die eigenwijs een fiets om 15:50 meenemen en eruit moeten (ik ben toch voor 16 uur ingestapt?)
(En voordat de discussie komt dat er meer plekken en ruimte voor fietsen moeten komen ook in de spits: Dat is niet aan het personeel, die doen gewoon hun werk)
- Mensen die bij de verkeerde vervoerder zijn ingecheckt. (bijvoorbeeld op leeftijd waardoor mijn vrouw even bij het eerstvolgende station naar het paaltje loopt)
- Mensen met een railrunnerkaartje die in de ontkenningsfase zitten dat ze 34 zijn.
- Snotbalen die zich op de WC verstoppen en eruit gepleurd worden.
- Mensen die niet in de eerste klas horen eruit te jagen met een mooi UVB bedankje van de zaak.
- Algehele controle
En verder soms:
- Gevonden telefoons waarbij adhv de naam mijn vrouw ze op FB of Insta zoekt om een meetingpoint af te spreken om de telefoon weer terug te krijgen bij de eigenaar.
- Andere zaken die terug moeten komen bij de eigenaar en het veel bellen is om dat voor elkaar te krijgen.
- Fietsen die achtergelaten worden in de trein moeten overgedragen worden aan V&S.
- De brug voor mindervaliden gebruiken als de ingeplande medewerker niet komt opdagen.
En dan wil ook de bijsturing in Utrecht nog van alles van een medewerker omdat ze de diensten niet rond krijgen en je soms ook inlevert op je pauzes vanwege een zieke collega, of iemand heeft agressie gehad of een aanrijding.
Mooi vak joh dat werken bij NS!
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”