En dat duurt best wel even door die menigte op het perron
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Virussen? Scan ze hier!
Moet die bestuurder wat minder vapen:
[...]
Op twitter werd door een reiziger gemeld dat het aan de mist lag...
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Ik denk dat de mcn die dat zei het zei omdat hij zijn reizigers niet ongerust wil maken:
[...]
Moet die bestuurder wat minder vapen
Kunt ook lastig zeggen dat er risico is dat de rails onder de trein weg schuift:
[...]
Ik denk dat de mcn die dat zei het zei omdat hij zijn reizigers niet ongerust wil maken
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Als er werkelijk dat gevaar zou bestaan zou NS/ProRail/InfraSpeed moeten besluiten om de HSL dicht te gooien voor trein verkeer:
[...]
Kunt ook lastig zeggen dat er risico is dat de rails onder de trein weg schuift
Hangt er van af hoe groot het risico is. Blijkbaar was een TSB hier een veilige mitigerende maatregel maar leg dat een reiziger uit...:
[...]
Als er werkelijk dat gevaar zou bestaan zou NS/ProRail/InfraSpeed moeten besluiten om de HSL dicht te gooien voor trein verkeer
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Ik snap dat een tijdelijke snelheidsverlaging een oplossing kan zijn, maar dat doet me toch ernstig twijfelen of de infrabeheerder er geen zooitje van maakt...
Mja, ben redelijk betrokken bij ProRail Operatie dus ga hier verder maar niet op door:
[...]
Ik snap dat een tijdelijke snelheidsverlaging een oplossing kan zijn, maar dat doet me toch ernstig twijfelen of de infrabeheerder er geen zooitje van maakt...
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Volgens mij is ProRail niet de infrabeheerder van de HSL dus ik bedoelde er niks negatief over ProRail.:
[...]
Mja, ben redelijk betrokken bij ProRail Operatie dus ga hier verder maar niet op door
Neemt niet weg dat je soms voor de gevolgen komt te staan van beslissingen die lang geleden zijn genomen. En dat is soms een uitdaging. En daar leer je als organisatie ook weer van.
Mars Game Events organiseert FIFA en FORTNITE toernooien op de Playstation 5 ! Ook voor Bedrijfs of groepsarrangementen
[ Voor 8% gewijzigd door jefjef op 22-01-2020 12:20 ]
Wat is het waard als ik weet te vertellen dat de foto gemaakt is buiten bij werkplaats Zutphen, tussen spoor 3 en 4?
Het plaatje is wat aan de kleine kant om goed te kunnen zien, maar ik zou denken om stukken spoor, dat reeds op dwarsliggers is gemonteerd, bijvoorbeeld korte stukjes lopend spoor of het hart van de wissel, te kunnen oppakken en op de plaats te leggen.:
even een raadplaatje. Wie weet waarvoor deze zijn bedoeld?
Prijs is eeuwige roem
[ Voor 15% gewijzigd door Arator op 22-01-2020 12:48 ]
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Een mobiele oplossing om een viaduct mee te stutten? Ja? Mooi, want dat schijnen ze ergens nodig te hebben lees ik hierboven....
Such Heroic Nonsense - Proud admin of https://www.bartonsontheweb.nl and owner of https://netstek.nl
Daar gebruiken ze iets anders voor.:
[...]
Een mobiele oplossing om een viaduct mee te stutten? Ja? Mooi, want dat schijnen ze ergens nodig te hebben lees ik hierboven....
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Het zien is niet moeilijk, tzijn de namen die de spoorwegmensen er soms aan geven, het spoorwegjargon, die de leek het zo moeilijk maken. Of soms zegt de naam perfect wat het is, wat het doet, maar hoe zit dit eruit? Zo kan iedereen wel vermoeden wat een hersporingstrein doet, maar hoe ziet die in België eruit? De slijptrein, het woord zegt het zelf, slijpt iets, maar wat, en hoe? En een onderstopper, is niet iemand die de slapende spoorwegmens nog eens lekker komt onderstoppen(toestoppen in NL?) en het nachtlampje uit doen, maar stopt iets onder. Net hetzelfde met een ballastploeg. De leek zal wel weten dat er ballaststenen liggen in het spoor, maar moeten die geploegd worden? En gaat de ballastploeg voor of na de ballastzifttrein?
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
moest ff googlen maar het ene lopersleutel:
[...]
Het zien is niet moeilijk, tzijn de namen die de spoorwegmensen er soms aan geven, het spoorwegjargon, die de leek het zo moeilijk maken. Of soms zegt de naam perfect wat het is, wat het doet, maar hoe zit dit eruit? Zo kan iedereen wel vermoeden wat een hersporingstrein doet, maar hoe ziet die in België eruit? De slijptrein, het woord zegt het zelf, slijpt iets, maar wat, en hoe? En een onderstopper, is niet iemand die de slapende spoorwegmens nog eens lekker komt onderstoppen(toestoppen in NL?) en het nachtlampje uit doen, maar stopt iets onder. Net hetzelfde met een ballastploeg. De leek zal wel weten dat er ballaststenen liggen in het spoor, maar moeten die geploegd worden? En gaat de ballastploeg voor of na de ballastzifttrein?
De sproeitrein mogen we niet meer zoveel gebruiken.
En een brossel, ik denk dat dit een typisch Belgisch woord is voor dit type van machine.
Ik ben er zeker van dat zelfs bij ons op het seinhuis sommige mensen niet weten hoe de helft van deze treinen er in het echt uitzien
En elke spoorwegmens (in België) kent natuurlijk ne Wilka G.
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
Signatures zijn voor boomers.
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Als het puur over dat hout gaat, hangt er vanaf welk risico dat je wil afdekken. Qua brandgevaar is het groter dan een metalen kast. Qua elektrische geleiding is het dan weer minder gevaarlijk.
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
*mompelt iets over aardlekschakelaars...:
[...]
Als het puur over dat hout gaat, hangt er vanaf welk risico dat je wil afdekken. Qua brandgevaar is het groter dan een metalen kast. Qua elektrische geleiding is het dan weer minder gevaarlijk.
In de tijd van al-relais op de seinhuizen in België, waren de bedieninglessenaars (of bâtis) ook uitgevoerd in hout. Het station van Herentals is in 2008 (of 9) uitgebrand wegens gestolen aardingskabels. Op een gegeven moment heeft de 3000V van de bovenleiding een weg gevonden, via de kabels van de seininrichting, naar het seinhuis. Alle metalen onderdelen stonden toen onder spanning, doch de houten bâtis heeft voorkomen dat de mensen schokken kregen.
De ijzeren rekken in een keet buiten waren wel mooi gelast.
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
:[ Voor 5% gewijzigd door Mars18 op 29-01-2020 08:31 ]
Mars Game Events organiseert FIFA en FORTNITE toernooien op de Playstation 5 ! Ook voor Bedrijfs of groepsarrangementen
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Het zal misschien wel weer de geruchtenmolen zijn, maar ik heb van iemand gehoord dat de software/installatie van de ICNG aangepast moest worden omdat de frequentie van het stroomnet in Velim anders is dan bij ons. Maar het kan net zo goed (weer) een broodje aap zijn.:
Die eerste ICNG is alweer naar maart getild
[ Voor 6% gewijzigd door AW_Bos op 29-01-2020 17:00 ]
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
Both circuits provide all railway electrification systems used in central Europe:(Wikipedia: Velim railway test circuit):
[...]
Het zal misschien wel weer de geruchtenmolen zijn, maar ik heb van iemand gehoord dat de software/installatie van de ICNG aangepast moest worden omdat de frequentie van het stroomnet in Velim anders is dan bij ons. Maar het kan net zo goed (weer) een broodje aap zijn.
Anyway, hoe langer het duurt, hoe eerder die komt
Gewoon 25kV erop gooien, gaat hij gelijk wat sneller.
[ Voor 6% gewijzigd door Illegal_Alien op 29-01-2020 17:06 ]
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Da werkt gewoon, ICNG's zijn gemaakt voor 1.5 kV= en 25 kV~
Eindelijk! Dat hebben we nodig.
[ Voor 23% gewijzigd door marcop23 op 29-01-2020 19:40 ]
Inchecken op minimaal 1 min voor je oorspronkelijk geplande vertrektijd. Dan weer gaan werken totdat de treinen rijden. Je moet dan wel reizen met de eerste trein die weer rijdt. Hou er overigens rekening mee dat je ingelogde NS app met gps ook meetelt in beoordeling bij twijfel of bij omreizen...
[ Voor 5% gewijzigd door Get!em op 29-01-2020 22:21 ]
In zo'n geval wil ik ook daadwerkelijk met de eerste trein mee. Eerder kon ik in de lounge wachten en dan was het acceptabel. Nu dat niet meer mag met een nationaal abonnement (en de reisinformatie net wat beter is dan een paar jaar geleden) is op kantoor doorwerken beter.:
[...]
Inchecken op minimaal 1 min voor je oorspronkelijk geplande vertrektijd. Dan weer gaan werken totdat de treinen rijden. Je moet dan wel reizen met de eerste trein die weer rijdt. Hou er overigens rekening mee dat je
ingelogde NS app met gps ook meetelt in beoordeling bij twijfel of bij omreizen...
Werkt alleen als je oorspronkelijke geplande trein(en) geheel vervallen is en de directe omrij route meer dan 15 (hsl) of 30 (overig hrn) minuten langer is of dat er geen omrijroute mogelijk is. En ook alleen als je station geen poortjes heeft, want dan moet je binnen stationsgebied verder werken
Mars Game Events organiseert FIFA en FORTNITE toernooien op de Playstation 5 ! Ook voor Bedrijfs of groepsarrangementen
Kijk, daar krijg ik het van op mijn zenuwen. In België is het ook steeds zo. Staan roepen en toeteren op die "dikbetaalde spoorwegambtenaren die alleen maar kunnen staken".
[ Voor 0% gewijzigd door Arator op 30-01-2020 10:45 . Reden: typo ]
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Ah, een Belg aan de haak
Kun jij me eens uitleggen waarom die drielandentrein (Luik<>Maastricht<>Aken) nog steeds België niet in komt? Doe daar eens wat aan 
Nemen jullie ook 'Ollanders aan?
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
Dat kan ik je wel uitleggen.:
[...]
Ah, een Belg aan de haak
[...]
Nemen jullie ook 'Ollanders aan?
Ik weet dat Prorail daar eens op zijn strepen heeft gestaan omdat de treinbestuurders uit Luik geen Nederlands spraken. Wij in Antwerpen spreken dan wel een mondje Frans, maar jullie met je "jus d'orange van pommes" "chien de mer",...:
Ah, een Belg aan de haak
Maar Prorail heeft in deze wel gelijk.De meeste vacatures, als het niet allen zijn, staan open voor alle inwoners van de Europese unie. Voorwaarde is dat je 1 der landstalen spreekt, voor de Brusselse regio is dikwijls 2-taligheid vereist, maar te behalen binnen x jaar na aanwerving.
)Wij eisen geen ERTMS, elke trein moet op zijn minst uitgerust zijn met TBL1+. Maar dan is het kostenefficiënter om ERTMS te steken.
[ Voor 19% gewijzigd door Arator op 30-01-2020 11:10 ]
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Ga dan niet 2 dagen achter elkaar roepen "De treinen rijden weer normaal rond 20:30 uur.":
[...]
Kijk, daar krijg ik het van op mijn zenuwen. In België is het ook steeds zo. Staan roepen en toeteren op die "dikbetaalde spoorwegambtenaren die alleen maar kunnen staken".
Dat het op sommige vlakken beter kan en dat we een logge organisatie zijn, geef ik grif toe. Maar elke* spoorwegman/vrouw zet zich met hart en ziel in voor een vlot openbaar vervoer.
Mijn primaire job is tussenkomen bij incidenten, en tussenin doe ik administratieve taken, waaronder dus de oorzaken van vertragingen nakijken (bij ons moet vanaf 2 minuten elke minuut vertraging gewettigd worden). Je hebt natuurlijk de dossiers wegens defecten aan de infrastructuur en rollend materieel. Dat zijn een beperkt aantal dossiers, maar met een grote impact. Maar in België wordt rond de 30% van de vertragingen veroorzaakt door derden, dus oorzaken buiten de spoorweg. Dan gaat het om auto's en vrachtwagens die zich klemrijden op een overweg, afgereden slagbomen of bovenleiding, spoorlopers, aanrijdingen met mens en/of dier, loslopend vee, weerspannige reizigers waarvoor de politie moet tussenkomen, mensen die onwel worden op de trein, ... Veel oorzaken, waarvan sommigen een lijn voor een aantal uur plat kunnen leggen.
En dan heb je nog vertragingen die wij, als infrastructuurbeheerder, niet kunnen verklaren, en waarvan wij zeggen "spoorwegonderneming, zoek het maar uit". Dat zijn kleine vertragingen, hier een minuutje, daar een minuutje (opgeteld worden dat dus 2 minuten, en dus te onderzoeken), maar het zijn wel veel dossiers. Op een normale dag maakt dat het gros uit van het aantal dossiers (niet het aantal minuten vertraging). Verder valt op dat deze vertragingen bijna volledig wegvallen in vakantieperiodes. Navraag bij de SO's levert dan altijd volgende verklaringen op "alle reizigers stonden te wachten om op te stappen aan 1 deur" of "er kwam nog laattijdig een reiziger, met beker koffie in de hand, het perron opgestormd", "iemand had heel zijn hebben en houwen bij".
En wat maakt dat minuutje in station X? Maar in station Y is het weer van dat. En dan kom je bij een vertakking, en staat daar al een goederentrein te wachten opdat we toch die reizigerstrein voorrang willen geven, en achter die goederentrein nadert die stoptrein toch al wel dicht, dus die neemt ook al wat vertraging. Die vertragingen worden zelfs niet meer in het dossier gestoken van station X, omdat we nu een aanwijsbare reden hebben, we hebben voorrang gegeven aan de reizigerstrein, daarom had de goederentrein 10 minuten vertraging, en reed de stoptrein op ontblokking.
Voor de statistiek voor de maand november 2019, telt de top 15 van dossiers met meest afschafte treinen, 6 dossiers te wijten aan derden, 1 dossier wegens geplande werken, 4 dossiers ten laste infrastructuurbeheerder wegens defecten aan infra en nog 1 dossier wegens vergissing personeel, 2 dossiers wegens defect rollend materieel van een SO, en 1 dossier gebrek aan adhesie, dus vermoedelijk weersomstandigheden.
Van alle dossiers in november zijn 25% van de dossiers te wijten aan derden, maar zij zorgen voor 42% van de afschaffingen. Een persoon met zelfmoordneigingen slaagde op zijn eentje om voor in totaal 22 uur vertraging te veroorzaken.
Dus, als je het allemaal beter kan, wij zoeken nog steeds personeel.
Wil je stipte(re) treinen? Daar kan je zelf veel aan bijdragen. Sta tijdig op het perron, verdeel je over de ganse lengte van de trein, loop niet in of langs de sporen, zorg voor een degelijke afsluiting tussen je weide en het spoor, stop met je wagen wanneer een overweg sluit, kijk na of je lading niet te hoog is als een spoor kruist, ...
hehe, dat moest er toch even uit
*elke is misschien overdreven, hier en daar zal er wel een misnoegde carottentrekker tussenlopen.
Mars Game Events organiseert FIFA en FORTNITE toernooien op de Playstation 5 ! Ook voor Bedrijfs of groepsarrangementen
Het is erg lastig dat laatste niet te vermoeden, zeker gezien het feit dat de NMBS dus met het oudste barrel dat ze konden vinden zelf van Luik naar Maastricht rijdt.
Het treft dan dat ik in Frankrijk gewoond heb:
[...]
Ik weet dat Prorail daar eens op zijn strepen heeft gestaan omdat de treinbestuurders uit Luik geen Nederlands spraken. Wij in Antwerpen spreken dan wel een mondje Frans, maar jullie met je "jus d'orange van pommes" "chien de mer",...
Ik zie dat er vrij specifieke vooropleidingen gevraagd worden echter, dus dat zal hem wel niet worden (voor mij). Of is er ook een programma voor mensen die van carrière wisselen?
Helaas worden de systemen niet bij name genoemd, maar de trein ondersteunt volgende deze bronnen alle landelijke systemen al, enkel ERTMS niet, en daarop geeft de NMBS geen toestemming.
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
Precies je zeg ‘t zelfde maar dan met bronvermelding:
[...]
Het is erg lastig dat laatste niet te vermoeden, zeker gezien het feit dat de NMBS dus met het oudste barrel dat ze konden vinden zelf van Luik naar Maastricht rijdt.
[...]
Het treft dan dat ik in Frankrijk gewoond heb
[...]
Ik zie dat er vrij specifieke vooropleidingen gevraagd worden echter, dus dat zal hem wel niet worden (voor mij). Of is er ook een programma voor mensen die van carrière wisselen?
[...]
Helaas worden de systemen niet bij name genoemd, maar de trein ondersteunt volgende deze bronnen alle landelijke systemen al, enkel ERTMS niet, en daarop geeft de NMBS geen toestemming.
https://www.limburger.nl/...iet-meer-door-naar-belgie
https://www.aachener-nach...bis-luettich_aid-46051071
Hoe zit dat volgens jou?
Bij mijn weten hebben de multicourante FLIRTs van Arriva TBL 1+. En toch mogen ze niet naar Luik. Rara.
De enige stellen die toelating in Nederland hebben zijn de klassieke tweetjes (die "oudste barrels"
), de breaks en de duikbrillen.Signatures zijn voor boomers.
Ik ben niet in de verste verte het soort vooropleiding gedaan dat gevraagd wordt. Ik ben maar een eenvoudige natuurkundige
Heb nog even gegraven, en hieruit blijkt dat Arriva de trein dus met TBL1+ heeft laten maken: https://www.railtech.com/...wn-three-countries-train/
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
En wat wil je gaan doen? Ik hoop dat je begrijpt dat we je dan niet als ingenieur spoorwerken laten beginnen:
Ik ben niet in de verste verte het soort vooropleiding gedaan dat gevraagd wordt. Ik ben maar een eenvoudige natuurkundige
Ik heb mijn voorgaand bericht wat aangepast.
Ik vind de koe een moedig dier, want ze durft te vrijen met een stier
Maar ook niet na een interne opleiding? Ik ga niet nog eens een bachelor doen als ik al een PhD heb:
[...]
En wat wil je gaan doen? Ik hoop dat je begrijpt dat we je dan niet als ingenieur spoorwerken laten beginnen
De drielandentrein rijd niet over HSL spoor, enkel Luik<>Maastricht<>Heerlen<>Aken, stokoud spoor dus
Precies daar waar die 'tweetjes' naar Maastricht rijden.Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
Maar feitelijk klopt het. Momenteel rijdt de sprinter tussen Den Haag CS en Dordrecht door de storing 2x per uur. Vanaf 20:30 's avonds is dat de normale dienstregeling. Dus vanaf dat moment wordt er gereden volgens de normale dienstregeling, ondanks dat het probleem niet verholpen is.
:strip_icc():strip_exif()/u/29561/IM_7-thumb.jpg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_exif()/u/34622/crop5aa77390c3916_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/579059/crop5cdd78c7d1868.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52100/DSC00966voorGoT-60x60.jpg?f=community)
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
/u/205689/crop5f7b0ec27ce82.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/235616/crop5bfeeab0f02dc_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
/u/638809/crop60400e6fa9a9c_cropped.png?f=community)
/u/649844/crop5f804331d9657_cropped.png?f=community)
/u/9354/imagesmall.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/5371/crop590325a1ab5ff_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/373328/crop5763a35e597a5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace20969734.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/210593/crop5db03fe2dfe0b_cropped.jpeg?f=community)
/u/297045/Avatar%2520Tom%252060x60.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/32724/00050.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/36378/crop5a3f931ecfec0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/20528/crop56c73242b954c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/36143/stowa.jpg?f=community)
