Schijnt niet helemaal zo te zijn. De firma Hoppenbrouwers uit Tilburg (dacht ik) claimt een trekhaak met verstevigingsbalken te kunnen monteren mét behoud van garantie, geen afkeur op APK etc. Hoe dit qua RDW keuring geregeld is is mij nog niet geheel duidelijk en hier ben ik dan ook naar aan het informeren. Wellicht dat iemand hier op het forum dit reeds gedaan heeft en hier iets zinnigs over kan zeggen...denheer schreef op woensdag 14 augustus 2019 @ 20:25:
[...]
Dat kan je helaas vergeten. De trekhaak die je erop mag zetten is alleen als drager bedoeld. Je mag er 0kg gewicht mee trekken.
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Nou, het gaat om een type2 lader (en het is kW, niet kWh en al helemaal niet KwH 
) dus dan neem ik aan dat het om je eigen laadkabel gaat die je met de auto en paal verbindt.
@Remco008 ging het om de origineel meegeleverde laadkabel en was deze helemaal schoon en droog bij het inpluggen? Er moet ergens een slecht contact hebben gezeten, ofwel in de stekker zelf danwel aan de connector kant in de Kona. Met max 7,4kW kan dat dan best warm worden, maar is voor het eerst dat ik daar over hoor.
) dus dan neem ik aan dat het om je eigen laadkabel gaat die je met de auto en paal verbindt. @Remco008 ging het om de origineel meegeleverde laadkabel en was deze helemaal schoon en droog bij het inpluggen? Er moet ergens een slecht contact hebben gezeten, ofwel in de stekker zelf danwel aan de connector kant in de Kona. Met max 7,4kW kan dat dan best warm worden, maar is voor het eerst dat ik daar over hoor.
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
Hmmm, het was nog vroeg. Laten we het daar op houden:
Nou, het gaat om een type2 lader (en het is kW, niet kWh en al helemaal niet KwH
@Remco008 ging het om de origineel meegeleverde laadkabel en was deze helemaal schoon en droog bij het inpluggen? Er moet ergens een slecht contact hebben gezeten, ofwel in de stekker zelf danwel aan de connector kant in de Kona. Met max 7,4kW kan dat dan best warm worden, maar is voor het eerst dat ik daar over hoor.
Omdat je niet weet waar het aan ligt. Het was 1x bij 1 specifieke laadpaal waar ik voor het eerst heb opgeladen. Bij mijn reguliere buurt paal doet hij dit niet
.
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/133175/got-icon.gif?f=community){kind=icon}
Zit mede daarom toch ook ergens een trekkabel in de auto zodat je handmatig/fysiek de ontkoppeling kunt bewerkstelligen, even niet zeker waar hij zit (nog even opzoeken maar heb de auto pas net)
?Gisteren trouwens eerste langere rit naar Duitsland gemaakt zonder problemen, Ionity bij Bad Bonnef werkte prima, rustig gegeten en dat was eigenlijk de 'bottleneck'. Uiteindelijk 45-50 minuten gestaan maar dat had ook 30 minuten kunnen zijn qua snelladen.
Ook met zeer ruime marges bij snellader en einddoel aangekomen. Mede door goede weercondities; geen airco of verwarming, weinig wind. Grote stukken gewoon 138km/u gereden. Je zou zeggen dat het dan snel klaar is met de actieradius maar dankzij al die vrachtwagens, baustellen en andere overige maximum snelheidsbeperkingen op een lappendeken van Asfalt met 'events' per 5 kilometer (ook wel bekend als een Duitse snelweg) haal je uiteindelijk toch maar een gemiddelde snelheid van 100-120 km/h met bijbehorend zuinig verbruik
Onderweg nog wel iemand met een Zoe bij een 50kW paal zien staan die niet kon laden; was een pin van zijn Type 2 kabel afgebroken en vast blijven zitten in een van de ontvangpunten in zijn Zoe. Was met een pincet bezig (lijkt mij tricky met elektra) en nog geen succes, vrees dat hij de pechdienst heeft moeten bellen...
Inderdaad. En die deed ook niets. (functioneert blijkbaar niet als de motor nog "aan" staat en het basisprobleem was juist dat ze die niet meer onmiddellijk "uit" kreeg om verder te handelen):
Zit mede daarom toch ook ergens een trekkabel in de auto zodat je handmatig/fysiek de ontkoppeling kunt bewerkstelligen, even niet zeker waar hij zit (nog even opzoeken maar heb de auto pas net)
Je kan hem niet missen: een ronde oranje trekknop onder de motorkap, vooraan - rechts van de motorkapontgrendeling.
[ Voor 28% gewijzigd door IvoB2 op 17-08-2019 19:24 ]
/u/292867/crop5630e1f334453_cropped.png?f=community)
Wat is heet
isolatie is minimaal geschikt tot 70 graden, daar branden jij en ik onze handen aan maar is mechanisch (nog) geen probleem.
:strip_icc():strip_exif()/u/23861/crop56bafdbf7b54d_cropped.jpeg?f=community)
Als ik alleen het onderstel meeneem en dus de maxi cosi gebruik om de baby in te vervoeren, dan kun je hem makkelijk (wielen eraf) achterin schuiven.
Als ook de reiswieg mee moet, dan moet je de bodem er even uithalen. Bak op de vloer, onderstel zonder wielen erop. Wel even oppassen met het vet dat op de assen zit
Het is een beetje gedoe, maar voor die paar tientjes bijtelling heb ik dat er wel voor over
Dank je, ik twijfel namelijk tussen de Ioniq 2019 en Kona, en de range van de Kona is wel lekker, terwijl de kofferbakruimte van de Ioniq wat praktischer lijkt.:
[...]
Als ik alleen het onderstel meeneem en dus de maxi cosi gebruik om de baby in te vervoeren, dan kun je hem makkelijk (wielen eraf) achterin schuiven.
Als ook de reiswieg mee moet, dan moet je de bodem er even uithalen. Bak op de vloer, onderstel zonder wielen erop. Wel even oppassen met het vet dat op de assen zit
Het is een beetje gedoe, maar voor die paar tientjes bijtelling heb ik dat er wel voor over
Mijn zoon is inmiddels te groot geworden voor de reiswieg, dus het is bij ons nog of het stoeltje of de maxicosi die mee moet.
Die van mij (1jr) zit in een isofix stoeltje, daarnaast sleep ik af en toe een Goodbaby Pockit mee, die passen er een stuk of 8 in de koffer 
De mijne zit ook in een Isofix stoeltje en ik neem een Mutsy Nexo mee:
Ingeklapt passen er 2 naast elkaar en kwa hoogte is hij ook prima.
Ingeklapt passen er 2 naast elkaar en kwa hoogte is hij ook prima.
bij ons past de kinderwagen er net in (https://www.nunababy.com/demi-grow-carry-cot)
wel zonder hoedenplank
[ Voor 10% gewijzigd door Tammo2 op 19-08-2019 10:48 ]
Als het de keuze tussen de Ioniq en de Kona is, zou ik me niet laten beperken door de bagegeruimte eerlijk gezegd De range die je meer hebt bij de Kona is echt een veel groter voordeel dan die bagageruimte, dat is een kleiner probleem dat komt en gaat (kids groter, geen wagen meer nodig).
Maar goed, zoals je leest zijn er meer die gewoon de boel meeslepen. Bij mij past overigens ook de buggy er gewoon netjes in (Koelstra).
De range die je meer hebt bij de Kona is echt een veel groter voordeel dan die bagageruimte, dat is een kleiner probleem dat komt en gaat (kids groter, geen wagen meer nodig).Maar goed, zoals je leest zijn er meer die gewoon de boel meeslepen. Bij mij past overigens ook de buggy er gewoon netjes in (Koelstra).
update: Week 6 zonder Kona begint vandaag, waterpomp 1 vervangen, en het hele zaakje ontlucht. Nog steeds blijft Kona klagen. Blijkbaar zit er ergens nog een pomp en het feestje dealer/importeur begint opnieuw:
[...]
dag 4: nieuwe warmtepomp is er over 3 weken.
Een voorraad van onderdelen heeft Hyundai blijkbaar nog niet voor elkaar
Wees zuinig op je Kona, onderdelen zijn blijkbaar heel erg schaars...
update 2: na 37 dagen doet hij het weer
[ Voor 4% gewijzigd door Wackerstamfer op 21-08-2019 08:50 ]
Hyundai Kona Electric Premium 64kWh Ceramic Blue
:strip_exif()/u/1111807/crop5c5412863beb1_cropped.gif?f=community)
Vooraan de motorkap, in het bovenste deel van het "H" merklogo zit een ronde led die groen oplicht.
(Toch toen ik er toevallig juist langs kwam om iets uit de auto te halen, geen idee of ze ook anders kan kleuren en of er een betekenis aan verbonden is.)
Iemand enig idee wat dat betekent?
Als je de auto van het slot doet gaat de led uit.
Als ik hem daarna terug sluit geen led die brandt.
Als ik een kwartier later terug ga kijken (met sleutel op zak en zonder sleutel) ook niet.
Na maanden de Kona EV in bezit de allereerste keer dat ik dit opmerk.
(Toch toen ik er toevallig juist langs kwam om iets uit de auto te halen, geen idee of ze ook anders kan kleuren en of er een betekenis aan verbonden is.)
Iemand enig idee wat dat betekent?
Als je de auto van het slot doet gaat de led uit.
Als ik hem daarna terug sluit geen led die brandt.
Als ik een kwartier later terug ga kijken (met sleutel op zak en zonder sleutel) ook niet.
Na maanden de Kona EV in bezit de allereerste keer dat ik dit opmerk.
[ Voor 39% gewijzigd door IvoB2 op 19-08-2019 21:56 ]
De led in het logo geeft aan dat er 400V actief is. Dit is ook het geval als de 12V accu door je grote 400V accu wordt bijgeladen. Kijk maar eens in je boekje:
Vooraan de motorkap, in het bovenste deel van het "H" merklogo zit een ronde led die groen oplicht.
(Toch toen ik er toevallig juist langs kwam om iets uit de auto te halen, geen idee of ze ook anders kan kleuren en of er een betekenis aan verbonden is.)
Iemand enig idee wat dat betekent?
Als je de auto van het slot doet gaat de led uit.
Als ik hem daarna terug sluit geen led die brandt.
Als ik een kwartier later terug ga kijken (met sleutel op zak en zonder sleutel) ook niet.
Na maanden de Kona EV in bezit de allereerste keer dat ik dit opmerk.
edit: H17 van een online manual
[ Voor 19% gewijzigd door Wackerstamfer op 19-08-2019 22:44 ]
Hyundai Kona Electric Premium 64kWh Ceramic Blue
/u/170728/owl.png?f=community)
Dit jaar nog?! Wij hebben hem sinds januari in bestelling staan, en de verwachting is nu komende februari hem te mogen ontvangen
:strip_exif()/u/1100559/crop5c18f5f9c9603_cropped.gif?f=community)
Kona Premium 64kW Dark Knight geleverd 28 januari 2019/Kona Premium 64kW Tangerine Orange oktober 2019, Aften ICU 3x32A/Load balancing
Inderdaad. https://www.ratio.nl/nl/c...7300/groups/g+c+a+nr+view
3 fase 16A aansluiting die toch op 1 fase 32 A geeft. Dat ging toch niet?
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Het gaat bij ons om een lease-auto en er zijn lease-maatschappijen die dit jaar nog Kona's uitgeleverd krijgen die nog geleased kunnen worden. Keuze in uitvoering is er niet en keuze in kleur is erg beperkt.:
[...]
Dit jaar nog?! Wij hebben hem sinds januari in bestelling staan, en de verwachting is nu komende februari hem te mogen ontvangen
De vraag is, dacht ik, of het andersom ook kan.:
[...]
Inderdaad. https://www.ratio.nl/nl/c...7300/groups/g+c+a+nr+view
3 fase 16A aansluiting die toch op 1 fase 32 A geeft. Dat ging toch niet?
Je hebt thuis een 1 fase 40 A aansluiting met een 1 fase 32A laadpaal.
Kan de "nieuwe" Kona EV/e-Niro met een 3 x 16A omvormer dan nog even snel laden dan de huidige met 1 x 32A omvormer
?Denk dat de laadsnelheid aan de thuislaadpaal dan ook halveert want de bottleneck is de omvormer in de auto en niet de thuislaadpaal. Exact wat Internet4me probeert duidelijk te maken.
[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 20-08-2019 21:27 ]
@IvoB2 discussie is voor mij ook over. Ik zeg dat er verschillende EVs zijn die met 3-fase 11kW kunnen laden maar toch OOK op 1 fase 32A 7,4kw. Nergens is er nog een bron voor de stelling van @internet4me, maar goed we gaan het zien wie er gelijk heeft. Kratje bier drinken we dan samen wel op
Nou ik denk dat het niet en/en is maar of/of want als je stelling voor 1 fase 32A zou kloppen dan ligt het voor de hand dat alle 3 de fases in de auto die 32A aankunnen en dan zou je dus met 3 fase 23,2KW kunnen laden. en dat lijkt me echt niet mogelijk.:
@IvoB2 discussie is voor mij ook over. Ik zeg dat er verschillende EVs zijn die met 3-fase 11kW kunnen laden maar toch OOK op 1 fase 32A 7,4kw. Nergens is er nog een bron voor de stelling van @internet4me, maar goed we gaan het zien wie er gelijk heeft. Kratje bier drinken we dan samen wel op
En twee verschillende omvormers in een EV lijkt me ook een dure en complexe aangelegenheid worden.
Zoek maar eens op hoe snel je op 1-fase en op 3-fase kan laden met een: BMW i3, VW e-Golf, Tesla Model 3 en de Audi e-tron (met de standaard 11kW boordlader). Je zult verbaasd zijn
Ik moet de eerste EV nog tegenkomen die max. 11kW op 3-fase kan, maar niet meer dan 16A op 1-fase kan laden. Misschien heeft de Kona die primeur dan, dat die inderdaad maar 3,5kW max op 1-fase kan. Dat zou dan heel erg dom zijn en afwijken van de norm.
O oeps sorry, ik zou er over ophouden..
Ik ontken ook niet dat het niet zou kunnen. Of dat andere EV's het wel zouden kunnen.:
@IvoB2 discussie is voor mij ook over. Ik zeg dat er verschillende EVs zijn die met 3-fase 11kW kunnen laden maar toch OOK op 1 fase 32A 7,4kw. Nergens is er nog een bron voor de stelling van @internet4me, maar goed we gaan het zien wie er gelijk heeft. Kratje bier drinken we dan samen wel op
De vraag is - gezien het in het Kona topic staat - of de Kona EV (en de gelijkaardige e-Niro) met een toekomstige 3-fase omvormer geen 16 maar 32A aan boord zou hebben. Maar dat strookt dan weer niet met de berichtgeving dat hij met een 3fase "maar" tegen 11 kW zou kunnen laden. Met 32A zou dat aan 22 kW moeten zijn. Die 11 kW wijst juist dat het om 3 x 16A gaat. Wat inhoudt dat je met een thuislader van 1 x 32 A maar half zo snel meer zou kunnen laden dan met de huidige Kona (met een interne omvormer van 1 x 32A).
Als de Kona EV en de e-Niro vanaf MY 2020 the best of both worlds zouden hebben, zoveel te beter!
(Ik verwacht nl. tegen februari 2020 de e-Niro. En als die dan zou uitgerust zijn met een 3 x 16A omvormer zou dat - met een 1x 32A laadpaal - een thuisnadeel zijn tov mijn huidige 1x32A Kona EV. En aan de voordelen van een trifase lader bij openbaar laden heb ik persoonlijk ook niets want die gebruik ik hoogst uitzonderlijk).
Ik ben dus de eerste die hoopt dat je alsnog gelijk krijgt wat betreft de Kona EV en e-Niro.
Zoals je in je eigen link kan zien, Gaan alle 3 fase aansluitingen max 11KW.:
[...]
Zoek maar eens op hoe snel je op 1-fase en op 3-fase kan laden met een: BMW i3, VW e-Golf, Tesla Model 3 en de Audi e-tron (met de standaard 11kW boordlader). Je zult verbaasd zijn
Ik moet de eerste EV nog tegenkomen die max. 11kW op 3-fase kan, maar niet meer dan 16A op 1-fase kan laden. Misschien heeft de Kona die primeur dan, dat die inderdaad maar 3,5kW max op 1-fase kan. Dat zou dan heel erg dom zijn en afwijken van de norm.
O oeps sorry, ik zou er over ophouden..
Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Laadpunt Maximaal Vermogen Tijd Snelheid
Stopcontact (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 19u30m 12 km/u
1-fase 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 12u15m 19 km/u
1-fase 25A (5.8 kW) 230V / 1x25A 5.8 kW 7u45m 30 km/u
1-fase 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 6u15m 38 km/u
3-fase 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 4u15m 55 km/u
3-fase 25A (17 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 4u15m 55 km/u
3-fase 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 4u15m 55 km/u
Waar jij naar kijkt is de DC lader, en die gaat bij de Kona tot 90KW en effectief 70KW,
Echter niemand heeft een dergelijke DC lader voor thuis
@Rob45 lees eens hardop aan jezelf voor wat er op de 4e regel staat. Iets met 1 fase, 32A en 7,4kW (en dat is nu precies ook de limiet met de huidige 1 fase uitvoering van de Kona)
Ben ik nou zo onduidelijk in wat ik bedoel? Er zijn hier lieden die beweren dat dat helemaal niet kan, want als 11kW (3x16A) de max is, dan kan volgens hen 1x32A helemaal niet. Maar heb elektronica voor dummies nog niet binnen.. ik heb er de opleiding niet voor dus ik zal wel geen gelijk hebben
Maar wellicht is de verwarring dat je een EV met een 3-fase boordlader wel degelijk op een 1-fase laadpaal kunt opladen?
Ben ik nou zo onduidelijk in wat ik bedoel? Er zijn hier lieden die beweren dat dat helemaal niet kan, want als 11kW (3x16A) de max is, dan kan volgens hen 1x32A helemaal niet. Maar heb elektronica voor dummies nog niet binnen.. ik heb er de opleiding niet voor dus ik zal wel geen gelijk hebben
Maar wellicht is de verwarring dat je een EV met een 3-fase boordlader wel degelijk op een 1-fase laadpaal kunt opladen?
[ Voor 67% gewijzigd door CyBeRSPiN op 21-08-2019 14:12 ]
Sorry,:
@Rob45 lees eens hardop aan jezelf voor wat er op de 4e regel staat. Iets met 1 fase, 32A en 7,4kW (en dat is nu precies ook de limiet met de 1 fase uitvoering van de Kona)
Ben ik nou zo onduidelijk in wat ik bedoel? Er zijn hier lieden die beweren dat dat helemaal niet kan, want als 11kW (3x16A) de max is, dan kan volgens hen 1x32A helemaal niet. Maar heb elektronica voor dummies nog niet binnen.. ik heb er de opleiding niet voor dus ik zal wel geen gelijk hebben
Ik heb je inderdaad niet goed begrepen dan, je kan inderdaad met de 3 fase lader op 1 fase met 7,4kw laden. bij een aansluiting met 32A.
Of dat bij de nieuwe Kona ook het geval zal zijn durf ik niet te zeggen maar lijkt me wel voor de hand liggend omdat alle interne bekabeling al uitgerust is voor de huidige 1 fase 32A en een uitbreiding naar 3 fase dus goedkoper zal zijn om de extra fase ook 32A geschikt te maken ipv alle bekabeling te downgraden.
Maar we moeten dus wachten op het antwoord.
@Rob45 exact
Persoonlijk als leek denk ik dat de AC->DC omvormer op 11kW begrensd is. En of dat nu 3x16A of 1x48A is zal die omvormer om het even zijn. Omdat 48A op een enkele fase niet gebruikelijk is (type2 laadkabels gaan tot max 32A per ader), is die gecapped op 32A.
Iemand met daadwerkelijke EV-elektro kennis zal er wel een betere verklaring voor hebben.
Persoonlijk als leek denk ik dat de AC->DC omvormer op 11kW begrensd is. En of dat nu 3x16A of 1x48A is zal die omvormer om het even zijn. Omdat 48A op een enkele fase niet gebruikelijk is (type2 laadkabels gaan tot max 32A per ader), is die gecapped op 32A.
Iemand met daadwerkelijke EV-elektro kennis zal er wel een betere verklaring voor hebben.
[ Voor 96% gewijzigd door CyBeRSPiN op 21-08-2019 14:38 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1091265/crop657c2b9bdcdbd_cropped.jpg?f=community)
Kona Premium 64kW Dark Knight geleverd 28 januari 2019/Kona Premium 64kW Tangerine Orange oktober 2019, Aften ICU 3x32A/Load balancing